光缆线路典型案例分析
中国联通山东省分公司
案例编写人：
案例编写时间：
联系方式：
（一）济宁光缆济南-泰安中继段故障案例分析
一、故障处理情况
2010年3月12日9:05，山东省级维护平台传输网管显示京沪320G波分系统、奥运波分系统济南至泰安之间光板互收loss告警，发送功率正常，SDH业务环保护，IP业务中断。济南传输局接通知后，立即安排人员奔赴工商河机房进行电路调度并测试障碍地点，同时安排抢修人员去现场查找故障点。10：20，抢修人员将受影响的京沪320G电路及奥运波分系统调度至济宁沪光缆上，业务恢复正常。
二、故障原因分析
人井内管道光缆被人为剪断。
三、责任认定
故意破坏造成的非责任性传输网S3级故障。
四、经验总结
1、代维方没有履行代维职责。由于铁路局改革，原代维单位职能划归济南铁路局管理；沟通、协调工作难度增大。
2、高铁工程施工现场复杂，代维方没有按照我方施工监
护要求，设置监护标志，并派专人监护，造成故障的发生。
3、由于光缆路由位于铁路禁区，我方人员不能进入施工现场进行有效监护。虽然我方在“两会”前及以传真及电话等形式及时告知代维方，但代维方依然不能采取有效措施，及时处理线路隐患。
五、后续采取的防范措施
1、强化对代维单位的管理。指定专人负责通信段的代维监管工作。
2、要求济南通信段加强线路的日常巡视，特别要加强易遭人为破坏地段的防护，必要时派人日夜守候。
3、鉴于京沪高速铁路电气化施工现场较多，要求代维单位加强对施工点的监护，确保施工点线路的安全。
4、要求代维单位对管道人井进行封堵，防止人为破坏的再次发生。
现场照片
（二）青岛上海光缆青岛-九龙中继段故障案例分析
一、故障处理情况
2010年4月26日下午16:07，青岛上海光缆在用系统发生环保护。经测试，故障点位置距离青岛振华路机房约50.74公里，17:26分抢修人员赶到现场，组织开挖，由于滑坡土石方量大，给开挖造成很大困难，18时，开始布放抢修光缆，18:34 分，一干京沪穗WDM80入/L-1系统恢复，
18:40分，一干京济沪穗WDM160入/L-1系统恢复，19:02
分，二干高速中环系统恢复，至19时24分，全部纤芯接续
完成，设备告警消除，但济南传输机房反馈一干京沪穗
WDM80入/L-1系统光功率不稳定，时高时低，需要观察，抢修人员将光缆接头盒平稳放置后，未做其他处理，至21时20分左右，系统稳定，全部抢修工作完成。
二、故障原因分析
故障原因是由于25日夜及26日青岛地区连续降雨，此处线路为原代维时期的迁改线路，土质较松，没有敷设硅芯管，加之光缆敷设在丘陵地带，由于降雨发生滑坡，光缆被滑坡的石头损伤。
三、责任认定
非责任性系统故障
四、经验总结
部分干线路由比较复杂，光缆埋深不足，线路健壮性需要通过整治提升。
五、后续采取的防范措施
根据对移动网干线普查情况，了解光缆线路自身健壮性情况，对自身抵御外力能力较差的段落，采取下落、加固等办法，制定隐患整改计划，尽快进行整改。
故障现场照片
（三）济宁沪光缆济南-泰安中继段故障案例分析
一、故障处理情况
2009年8月16日17点45分，传输局接到济南长传机房通知，济宁沪光缆电路监测告警。18点30分，济南传输局人员进入工商河机房，18点40分，将受影响的京津沪穗320G电路调度成功。经测试，故障点在距济南长传机房
3.9公里济南铁路南货场处。22点10分，光缆修复完毕。
二、故障原因分析
故障原因为济宁沪光缆铁通在用纤芯发生断纤故障，铁通公司实施紧急抢修，在未通知我局的情况下，将我方在用业务中断，造成故障。另外，18点16分至25分，铁通机房调度电路时误将禹城—济南段电路中断9分钟。
三、责任认定
铁通公司操作不当造成的责任性系统故障.
四、后续采取的防范措施
1、强化对代维线路的管理考核。定期对铁通日常维护工作进行检查，明确突发情况下的应急抢修流程和指挥调度机制。
2、加强与代维单位的沟通协调。实行定期例会制度和不定期沟通机制，每季度与铁通公司召开质量分析会，分析线路运行状况和维护服务中存在的问题，制定整改措施，督促其整改。
（四）济南青岛1号、2号、3号干线光缆淄博-邹平中继段故障案例分析
一、故障处理情况
2010年9月9日16:40，淄博局维护的济南青岛1号、2号、3号干线光缆在距淄博39.07公里处发生故障，造成京津济青沪WDM80λ，京津济青WDM80λ在淄博-邹平间中断，部分SDH系统倒换。21:30全部业务恢复。
二、故障原因分析
济青高速发生车祸，油罐车在高速公路翻车着火，伤及光缆。
三、责任认定
非责任性系统故障。
四、后续采取的防范措施
1、通过增加高速公路光缆巡视频次，减少危急光缆安全的隐患发生；
2、进一步加强与高速公路路政部门的协调联系，共同提高对突发故障的反应能力。
故障现场照片
（五）EAC海缆陆缆一路由故障案例分析
一、故障处理情况
2008年8月22日17时10分，青岛局维护的EAC海缆陆缆一路由线路发生故障，业务自动倒换。经测试故障点在距二枢纽海缆机房12.123公里处，23时45分业务全部恢复。
二、故障原因分析
由于汛期降雨量大，且连续降雨，管道又位于绿化带内，土质疏松，导致管道基础下沉，管道错位，将光缆挤伤。三、责任认定
非责任性系统故障。
四、后续采取的防范措施
会同青岛市运行维部、海缆维护站、管线中心对EAC 海缆一、二路由进行了认真检查，对管道存在的隐患由市公司管线中心立即进行处理。
（六）青济石太系统故障案例分析
一、故障处理情况
2008年12月23日12时18分省西环光缆济南—齐河中继段青济石太1、5业务受影响。14：10将受影响系统调通。
二、故障原因分析
移动公司突发施工损坏光缆。
三、责任认定
责任性系统故障。
四、后续采取的防范措施
1、完善高速公路光缆巡回计划并严格执行，进一步加密对高速公路管道线路的巡回频次。
2、加强与高速公路主管部门联系，加大外联、宣传力度。与高速公路主管部门确定定期联系方式。
（七）济南青岛一号光缆淄博－济南中继段故障案例分析一、故障处理情况
2007年4月20日7时10分，济南青岛一号光缆淄博－济南中继段在济青高速K89+380公里发生故障。10时济南青岛一号光缆在用系统全部恢复，11时28分济南青岛二号光缆抢修完毕，10时25分济南青岛三号光缆抢修完毕。
二、故障原因分析
高速公路油罐车非法向高速公路桥涵下的车辆倒油，造成大量原油泄漏，并于凌晨6时30分引发火灾，我局维护光缆、高速公路管理处所辖光缆、广电、移动公司所属10余条光缆烧断。
三、责任认定
非责任性系统故障。
四、后续采取的防范措施
1、通过增加高速公路光缆巡视频次，减少危及光缆安全的隐患发生
2、对高速公路所有桥涵进行检查，改善光缆过桥涵保护。
3、加强与高速公路路政管理部门的沟通联系，尽快实施对高速公路小型桥涵的封闭保护。
（八）京津宁沪光缆陵县-临邑段中继段故障案例分析一、故障处理情况
2006年6月28日6时，京津宁沪光缆陵县至临邑段京沪波分复用系统北京收济南单芯不好。传输局立即组织人员赶赴机房测试，配合机务人员进行光路调度，8时25分波分系统调通。
二、故障原因分析
27日夜至28日晨，德州地区遭受近年罕见雷暴雨袭击，部分县市市政、电力、通信设施不同程度地受到损坏或影响，其中陵县、临邑两地雷击灾害较为严重，陵县大部地区因雷击导致停电。故障点7(J)/206#标石处接头盒内被雷击，盒内光纤部分烧断。
三、责任认定
非责任性系统故障。
四、后续采取的防范措施
对雷击高发地区进行调研，加强通信设施防雷与接地检查，重点做好相关线路的防雷保护工作，及时对不合格地线及防雷设施进行整改。
（九）新京津宁光缆济南至禹城中继段故障案例分析
一、故障处理情况
2005年12月21日上午9点20分，新京津宁光缆济南至禹城中继段距济南二纽机房14.5公里处发生故障。经维护人员现场抢修，11点20分电路恢复。
二、故障原因分析
新京津宁光缆济南至禹城中继段高速公路358#人孔内（井内有省西环光缆及其他部门光缆共12条）全部光缆被
人为剪断破坏。
三、责任认定
非责任性系统故障。
四、后续采取的防范措施
针对春节前盗窃、破坏事件频发的特点，利用警车对线路沿线进行广泛地巡回、宣传。同时，进一步加密对高速公路管道线路的巡回频次。
（十）新京津宁光缆枣庄-滕州、枣庄-贾旺中继段
故障案例分析
一、故障处理情况
2005年3月20日23时18分，新京津宁光缆在距枣庄新机房19.3KM处52#人井发生故障。经现场人员抢修，24时18分，受影响业务恢复。
二、故障原因分析
经查看发现52#人井水泥包封的铁制人井盖被砸坏并盗走，两条通信光缆被人使用专用工具故意剪断。传输局立即向当地警方报警，枣庄市公安局对案件高度关注，成立“3.20”重大刑事案件侦破专案组，经过9个昼夜的艰苦奋战，将这起故意破坏公用电信设施案件侦破。
三、责任认定
非责任性系统故障。
四、后续采取的防范措施
通过此案例，对线路沿线进行广泛地巡回、宣传，提高沿线群众护线意识。同时，进一步加密线路日常巡回工作。
摘要 本篇论文以马自达6轿车为例,按照故障现象、故障分析、故障排除、故障总结四个步骤，论述了五个典型的故障案例：第一、马自达6轿车发动机怠速不稳故障检修，通过检测是发动机电子控制单元故障，购进发动机电子控制单元后装复试车，故障排除。第二、马自达6轿车发动机无法启动故障检修，通过对故障码检测分析，发现发动机电子控制单元没有故障，然后检查附件发现线一根信号线和屏蔽电线短路，重新布线，故障排除。第三、马自达6轿车发动机故障警告灯点亮故障检修，经检查发现原来的熔丝盒内熔丝熔断，临时用一根细铜丝，造成接触不良，最后更换标准的10A熔丝，故障排除。第四、马自达6轿车空调系统不制冷故障检修，使用诊断仪诊断分析确定是膨胀阀出现故障，更换膨胀阀，添加标准量制冷剂，故障很快排除。 关键词：马自达6；怠速不稳；发动机无法启动；发动机故障警告灯点亮；空调系统不制冷
目录 一、马自达6轿车发动机怠速不稳故障检修 (2) （一）故障现象 (2) （二）故障分析 (2) （三）故障排除 (3) （四）故障小结 (3) 二、马自达6轿车发动机无法启动故障检修 (4) （一）故障现象 (4) （二）故障分析 (4) （三）故障排除 (5) （四）故障小结 (5) 三、马自达6轿车发动机故障警告灯点亮故障检修 (5) （一）故障现象 (5) （二）故障分析 (5) （三）故障排除 (7) （四）故障小结 (7) 四、马自达6轿车空调系统不制冷故障检修 (7) （一）故障现象 (7) （二）故障分析 (8) （三）故障排除 (10) （四）故障小结 (10) 结论 (11)
参考文献 (12) 致谢 (13)
--光缆线路维护案例 ***个人原创分享*** --光缆线路维护案例 光缆线路维护案例 小南门西街光缆线路故障分析及经验总结一、故障情况2012年10月12日13:30小南门西街发生阻断障碍，使小南门西街部分用户业务中断。因中断业务具有地点集中性(集中在小南门附近)和时间集中性(故障基本发生在同一时段内)的特点，故预判有可能是主干光缆阻断。另外，根据近段时间线路巡查人员反馈的信息显示:市政部门在小南门部分地段正在进行拆迁。据此，故障初步判断为可能是市政施工导致我主干光缆阻断。二、故障处理过程初步判断后，维修人员根据障碍反馈信息得知阻断业务上挂于五分局，接着又查阅五分局线路资料得知业务是由五分局至小南门西街的一条24芯光缆承载。当日13:50维修人员兵分两路，一组赶赴五分局机房测试断点位置;一组去小南门西街故障现场。在现场，维修人员发现三处市政拆迁点。因我光缆线路路由是先管道后又从人孔引上架空杆路，所以，维修人员重点沿着架空杆路查找断点。但在查找完所有架空线路后，并没有发现可见的光缆断点。至此，现场人员只能联系机房测试人员来确定断点距离。经过机房测试人员OTDR测试，该24芯光缆1#-18#光纤确实在2.150KM处显示为断点，但光缆19#-24#光纤1550nm波长在2.150KM处的损耗要比1310nm波长测得的损耗大的多。说明光缆在2.15KM处受到损伤，但光缆并没有全断，有可能光缆最后一根束管受到挤压，使得19#-24#光纤1550nm波长损耗远大于1310nm波长损耗。测试人员又查看了该24芯光缆的图纸资料，根据图纸换算出断点的实际位置。结果显示，断点就在引上人孔附近，而且，该24芯光缆的1#直接头就在引上人孔内。测试人员马上将此信息反馈给现场维修人员。维修人员首先打开了引上人孔中的1#
光纤的常见故障及排障方法 光纤是光导纤维的简写，是一种由玻璃或塑料制成的纤维，可作为光传导工具。光纤网络在生活中有很大用处，一旦出现故障会造成成大的麻烦，如何排除光纤网络常见故障及排除方法变得越来越重要。 任何做过网络排障的专业人士都清楚这是一个复杂的过程。这里给出了一些最常见的光纤故障以及产生这些故障的可能因素，这些信息将有助于用户对网络故障进行有根据的猜测。 在各种业务的通信系统中，由于光缆成本低，光信号传输距离远，损耗低的特点，光纤已经逐步取代电缆。所以光缆线路发生故障必须分秒必争进行抢修，尤其是在重要的应用网络系统中。下面将逐步分析光纤故障中出现的现象以及判断故障点可能发生的范围。 一、光缆故障的主要产生原因 为保证光传输信号距离远、低损耗的应用特性，一条光缆线路必须满足一定的物理环境条件。任何轻微的光缆弯曲形变或者轻度污染都会造成光信号的衰耗，甚至中断通信。 1、光缆路由线路长由于光缆本身的物理特性和生产过程中的不均匀性，使其中传播的光信号时刻都在发生着漫射和被吸收。当光缆链路过长时，就会造成整条链路光信号的整体衰耗超过网络规划的需求求，光信号衰耗太大，会使通信效果下降。 2、光缆放置弯曲角度过大光缆弯曲衰耗和受压衰耗其本质上都是由于光缆变形导致光传输过程中满足不了全反射生成的。光纤具有
一定的可弯曲性，但当光纤弯曲到一定角度时，将引起光信号在光缆中传播方向的变化，产生弯曲衰耗。这就要求在布线施工时，要特别注意给走线预留充足的角度。 3、光缆受压或断裂这是光缆故障中最容易出现的故障，光纤受到外力因素或自然灾害的原因，产生微小的不规则弯曲甚至断裂，当断裂发生在接头盒或光缆内部时，从外表是无法发现断点的，但是在光纤断裂点会发生折射率的变化，甚至会形成反射损耗，使光纤的传输信号质量变差。此时，用OTDR光缆测试仪检测反射峰的方式查找光纤内部弯曲衰耗处或断裂点。 4、光纤接头施工熔接故障在光缆铺设过程中，经常会使用光纤熔接机将两段光纤熔为一条。由于是对光缆纤芯层的玻璃纤维进行熔接，所以在施工现场熔接过程中需要根据光缆的类型正确的使用熔接机，由于操作不符合施工规范以及施工环境的变化，容易使光纤纤维被上沾染污物，从而导致在熔接过程中混入杂质，造成整条链路的通信质量下降。 5、光纤核心线径不同光纤铺设经常使用多种活动连接的铺设方式，例如法兰连接，经常使用在建筑物里的计算机网络铺设中。活动连接一般损耗较低，但活动连接时光纤的端面或法兰的端面不清洁，核心光纤直径不同，接合不严，将会使接头损耗大大增加。通过OTDR 或双端功率进行测试，可以发现核心直径不匹配故障。需要注意的是，单模光纤和多模光纤除了核心光纤直径不同外，光的传输模式、波长和衰耗方式完全不同，所以不能混用。
案例一：本田CRV二档升档发冲问题 问题描述：本田CRV933因为二档升档发冲，进厂检查，经过上路试车后，发现冲击比较严重， 故障判断：初步诊断为机械故障。之后经过拆检变速箱检查，发现该车二档的轴套油环位磨损严重，三四档的轴套油环位也磨损严重，三四档轴磨损严重。 故障原因：此故障是由于油路上油不畅及二档轴油管破裂引起了油路泄压，波格的质量问题和过滤棉太差导致过滤棉吸入油路管内引起。 解决方法：更换二档轴套，三四档滑体轴套，更换波格。 处理结果：经过气压测试后，没有漏气现象。装车后经过试车，问题解决。
案例二：新途安 1.4TSI引擎-喷油嘴漏油故障解析 故障排查
故障查明
故障原因查明，由于车辆的喷油嘴电磁阀出现了故障，导致喷油嘴不能正常工作，不间断喷油使得发动机气缸内存在过多的汽油，从而造成了失缸现象。更换喷油嘴和火花塞之后，故障消失。 其它关于喷油嘴的注意事项 喷油嘴本身是一个常闭阀，由一个阀针上下运动来控制阀的开闭。当ECU下达喷油指令时，其电压讯号会使电流流经喷油嘴内的线圈，产生磁场来把阀针吸起，让阀门开启好使油料能自喷油孔喷出。喷射供油的最大优点就是燃油供给之控制十分精确，让引擎在任何状态下都能有正确的空燃比，不仅让引擎保持运转顺畅，其废气也能合乎环保法规的规范。
● 喷油嘴常见故障 喷孔堵塞 可用通针进行疏通，疏通后要经仔细地清洗。针阀体大平面与喷油嘴主体平面接触不良，或针阀圆柱面磨损较大。若针阀体大平面与喷油嘴主体平面接触不良，可用氧化铬涂在平板上进行“8”字形研磨；若针阀圆柱面磨损较大，应成对更换针阀偶件。 密封不良 针阀和针阀体密封不良，造成喷油嘴雾化不良或滴油。这种故障可用细的氧化铬或牙膏，涂在针阀端的密封带上，但千万不要涂到圆柱部分，再将针阀插入针阀体，边敲边转直到密合。研磨后必须将氧化铬或牙膏洗去。 油路有空气 在油路中有空气。只需将油路中的空气排除即可。 供油不正常 需对输油泵进行检修。如因输油管接头漏气，可设法接好，使其不漏。 弹力不足 活塞弹簧的弹力不足或弹簧折断。应更换弹簧。
光缆线路故障的判断和处理 由于外界因素或光纤自身等原因造成的光缆线路阻断影响通信业务的称为光缆线路故障。光缆阻断不一定都导致业务中断，形成故障导致业务中断的按故障修复程序处理，不影响业务未形成故障的按割接程序处理。 1.1.1 光缆线路故障的分类 根据故障光缆光纤阻断情况，可将故障类型分为光缆全断、部分束管中断、单束管中的部分光纤中断三种。 1、光缆全断 如果现场两侧有预留，采取集中预留，增加一个接头的方式处理； 故障点附近有接头并且现场有足够的预留，采取拉预留，利用原接头的方式处理； 故障点附近既无预留、又无接头，宜采用续缆的方式解决。 2、光缆中的部分束管中断或单束管中的部分光纤中断 其修复以不影响其他在用光纤为前提，推荐采用开天窗接续方法进行故障光纤修复。 1.1.2 造成光缆线路故障的原因分析 引起光缆线路故障的原因大致可以分为四类：外力因素、自然灾害、光缆自身缺陷及人为因素。 1、外力因素引发的线路故障 （1）外力挖掘：处理挖机施工挖断的故障，管道光缆因打开故
障点附近人手井查看光缆是否在人手井内受损，并双向测试中断光缆（2）车辆挂断：处理车挂故障时，应首先对故障点光缆进行双方向测试，确认光缆阻断处数，然后再有针对性地处理。 （3）枪击：这类故障一般不会使所有光纤中断，而是部分光缆部位或光纤损坏，但这类故障查找起来比较困难。 2、自然灾害原因造成的线路故障 鼠咬与鸟啄、火灾、洪水、大风、冰凌、雷击、电击 3、光纤自身原因造成的线路故障 （1）自然断纤：由于光纤是由玻璃、塑料纤维拉制而成，比较脆弱，随着时间的推移会产生静态疲劳，光纤逐渐老化导致自然断纤。或者是接头盒进水，导致光纤损耗增大，甚至发生断纤。 （2）环境温度的影响：温度过低会导致接头盒内进水结冰，光缆护套纵向收缩，对光纤施加压力产生微弯使衰减增大或光纤中断。温度过高，又容易使光缆护套及其他保护材料损坏影响光纤特性。 4、人为因素引发的线路故障 （1）工障：技术人员在维修、安装和其他活动中引起的人为故障。例如，在光纤接续时，光纤被划伤、光纤弯曲半径太小；在割接光缆时错误地切断正在运行的光缆；光纤接续时接续不牢、接头盒封装时加强芯固定不紧等造成的断纤。 （2）偷盗：犯罪分子盗割光缆，造成光缆阻断。 （3）破坏：人为蓄意破坏，造成光缆阻断。
题目：机械设备故障诊断技术研究 学号： 姓名： 专业： 指导教师： 2016 年 8 月 30 日
摘要 故障诊断技术对于机械设备的安全运行有着至关重要作用，一直是工程应用领域的重点和难点, 国内外已经对此问题进行了大量的研究工作。该论文介绍了机械设备故障诊断技术的基本概念，在总结研究各种诊断技术的基础上全面分析了现代故障诊断技术存在的问题, 并针对这些问题提出了故障诊断领域将来的研究方向。故障诊断是一项实用性很强的技术, 对其进行理论上的分析研究具有重要的现实意义。 关键词：机械设备故障；诊断技术；研究
第一章引言 随着现代科学技术在设备上的应用，现代设备的结构越来越复杂，功能越来越齐全，自动化程度也越来越高。由于许多无法避免的因素影响，会导致设备出现各种故障，从而降低或失去预定的功能，甚至会造成严重的以至灾难性的事故。国内外接连发生的由设备故障引起的各种空难、海难、爆炸、断裂、倒塌、毁坏、泄漏等恶性事故，造成了极大的经济损失和人员伤亡。生产过程中经常发生的设备故障事故，也会使生产过程不能正常运行或机器设备遭受损坏而造成巨大的经济损失。因此机械设备故障诊断技术在社会中的重要性越来越高，主要体现在[1]：（1）预防事故，保证人员和设备安全。 （2）推动设备维修制度的改革。维修制度从预防制度向预知制度的转变是必然的，而真正实现预知维修的基础是设备故障诊断技术的发展和成熟。 （3）提高经济效益。设备故障诊断的最终目的是避免故障的发生，使零部件的寿命得到充分发挥，延长检修周期，降低维修费用。 因此，机械设备故障诊断技术日益受到广泛重视，对机械设备故障诊断技术的研究也不断深入。但受于机械设备故障成因的复杂性和诊断技术的局限性，目前机械设备故障诊断仍存在一些问题。
1、排气管冒黑烟：故障判定：真故障。原因分析：表明混合气过浓，燃烧不完全。主要原因是汽车发动机超负荷，气缸压力不足，发动机温度过低，化油器调整不当，空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等。排除时，应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；空气滤清器堵塞，应清洗、疏通或更换。 2、车辆的排气管排出蓝色的烟雾：故障判定：真故障。原因分析：是由于大量机油进入气缸，而又不能完全燃烧所致。拆下火花塞，即可发现严重的积炭现象。需检查机油尺油面是否过高；气缸与活塞间隙是否过大；活塞环是否装反；进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏；气缸垫是否烧蚀等，必要时应予以修复。 3、车辆排气管冒白烟，冷车时严重，热车后就不冒白烟了：故障判定：假故障。原因分析：这是因为汽油中含有水分，而发动机过冷，此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。冬季或雨季当汽车初次发动时，常常可以看到排白烟。这不要紧，一旦发动机温度升高，白烟就会消失。此状况不必检修。 4、发动机噪声大，车辆原地踩加速踏板时，有“隆、隆”异响，发动机舱内有振动感。故障判定：使用类故障。原因分析：举升车辆，可看到发动机的底护板有磕碰痕迹。如果路面有障碍物而强行通过，发动机底护板就要被磕碰。底护板变形后与发动机油底壳距离变近，如果距离太近，当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身振动。所以，行车中一定要仔细观察路面，不要造成拖底现象发生。处理方法：拆下底护板，压平校正即可。 5、车辆的转向盘总是不正，一会向左，一会向右，飘忽不定：故障判定：真故障。原因分析：这是由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏导致。将新限位块装复后，故障完全消失。 6、每次开启空调时，其出风口有非常难闻的气味，天气潮湿时更加严重：故障判定：维护类故障。原因分析：空调的制冷原理是通过制冷剂迅速蒸发吸热，使流经的空气温度迅速下降。由于蒸发器的温度低，而空气温度高，空气中的水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠，而空气中的灰尘或衣服、座椅上的小绒毛等物质，容易附着在冷凝器的表面，从而导致发霉，细菌会大量繁殖。这样的空气被人体长期吸入会影响驾驶员及乘车人的身体健康，所以空调系统要定期更换空调滤芯，清洁空气道。 7、下小雨时风窗玻璃刮不干净：故障判定：维护类故障。原因分析：不雨下得很大时使用刮水器感觉不错，可是当下小雨启动刮水器时，就会发现刮水器会在玻璃面上留下擦拭不均的痕迹；有的时候会卡在玻璃上造成视线不良。这种情况表明刮水器片已硬化。刮水器是借电动机的转动能量，靠连接棒转变成一来一往的运动，并将此作用力传达至刮水器臂。不刮水器的橡胶部分硬化时，刮水器便无法与玻璃面紧密贴合，或者刮水器片有了伤痕便会造成擦拭上的不均匀，形成
1.光缆线路故障排查和故障定位方法及措施 1.1光缆线路故障的分类 根据故障光缆光纤阻断情况，可将故障类型分为光缆全断、部分束管中断、单束管中的部分光纤中断三种。 （1）光缆全断 如果现场两侧有预留，采取集中预留，增加一个接头的方式处理； 故障点附近有接头并且现场有足够的预留，采取拉预留，利用原接头的方式处理； 故障点附近既无预留、又无接头，宜采用续缆的方式解决。 （2）光缆中的部分束管中断 其修复以不影响其他在用光纤为前提，推荐采用开天窗接续方法进行故障光纤修复。 （3）单束管中的部分光纤中断 其修复以不影响其他在用光纤为前提，推荐采用开天窗接续方法进行故障光纤修复。 1.2造成光缆线路故障的原因分析 引起光缆线路故障的原因大致可以分为四类：外力因素、自然灾害、光缆自身缺陷及人为因素。 1.2.1外力因素引发的线路故障 （1）外力挖掘：处理挖机施工挖断的故障，管道光缆因打开故障点附近人手井查看光缆是否在人手井内受损，并双向测试中断光缆。 （2）车辆挂断：处理车挂故障时，应首先对故障点光缆进行双方向测试，确认光缆阻断处数，然后再有针对性地处理。 （3）枪击：这类故障一般不会使所有光纤中断，而是部分光缆部位或光纤损坏，但这类故障查找起来比较困难。 1.2.2自然灾害原因造成的线路故障 鼠咬与鸟啄、火灾、洪水、大风、冰凌、雷击、电击。 1.2.3光纤自身原因造成的线路故障 （1）自然断纤：由于光纤是由玻璃、塑料纤维拉制而成，比较脆弱，随着时间的推移会产生静态疲劳，光纤逐渐老化导致自然断纤。或者是接头盒进水，导致光纤损耗增大，甚至发生断纤。 （2）环境温度的影响：温度过低会导致接头盒内进水结冰，光缆护套纵向收缩，对光
汽车维修案例分析 案例一、一汽捷达怠速不稳 故障现象： 一辆1999款捷达轿车，配置ATK发动机，行驶里程超过２0万km。该车怠速耸车，转速忽高忽低，遇红灯时常会熄火。更奇怪的是开空调不提速，怠速转速也不爱影响（按理说，如果开空调不提速，应该出现怠速转速降低甚至熄火的现象）。 故障分析与诊断： 接车后，用修车王SY380电脑诊断仪调出故障码，显示“系统正常”，没有故障码。看来只能用常规方法检查。测试燃油油压为280kPa，拔掉油压调节器真空管，油压上升到310kPa，正常。用万用表测量点火高压线电阻，有两个缸竟达到6kΩ，走出正常值2kΩ。然后将高压线全部换新，因发现点火线圈外壳有裂痕也将其换掉。该车好长时间没有保养过，根据车主要求，干脆连火花塞及氧传感器全都换新的。接下来打开点火开关ON，启动发动机，奇怪的是连打多次马达，车竟然不能启动。因理不出头绪，工作一度中断，检修陷入迷惘中。 经过冷静地分析，点火线圈有高压火，喷油器工作正常喷油。这种情况不能启动可能有两种原因：一是混合气过稀，二是混合气偏浓。检查进气管路没有破损，拔掉四个缸喷油器的电源控制
插头，打马达，车启动了，但是3s后烧完进气道内剩余燃油又一次熄火。又插上喷油器电源手头，车启动了，但怠速时还是耸车，忽高忽低要熄火的样子。这时想到可能是混合气偏浓，导致开空调时不提速、怠速也不下降。 捷达车空调工作的原理是：打开空调开关，通过空调继电器线路分为两路，一路到高低压组合开关及其它元件，另一路至发动机控制单元ECU的10脚，作为空调请求信号，控制单元ECU 接到空调请求信号后控制ECU8脚到J147空调切断继电器。J147空调全负荷切断继电器有双向作用：一是控制空调处于全负荷时切断空调机；二是空调机开始工作时，控制发动机怠速提升。 拆开后发现它不是一个普通的线圈继电器，而是一个电子线路，因此能起双向作用。而捷达轿车的怠速机构没有设旁通道，怠速的大小由ECU控制器根据发动机工况、负荷和所需功能控制，控制节气门电机转动步数而达到节气门开度的大小，得到怠速转速。 弄清原理后再用修车王SY380诊断仪调出数据流分析观察，当空调开关打开ON时，发动机负荷进气流量由2.5g/s上升3.5g/s。喷油脉宽由2ms上升到3.2ms。证明：ECU控制已接到空调请求信号而增加进气流量、喷油脉宽，但执行机构不动作，证明ECU控制器本身存在故障。 为了证实上述推断，拔下节气门传感器手头，按该车所提供
河姆渡解析光缆线路故障的判断和处理 出来光缆线路问题时，我们经常遇到很多突发情况，根据专家的意见，给大家整理了一些。 常见故障现象及可能原因分析 故障现象故障的可能原因 一根或几根光纤原接续点损耗增大、 原接头盒内发生问题 断纤 一根或几根光纤衰减曲线出现台阶光缆受机械力扭伤，部分光纤受力 但尚未断开 原接续点衰减台阶水平拉长在原接续点附近出现断纤故障 光纤全部阻断光缆受外力影响挖断、炸断或塌方 拉断 1、距离判断 当机房判定故障是光缆线路故障时，线路维护部门应尽快在机房对故障光缆线路进行测试，用OTDR测试判定线路故障点的位置。 2、可能原因估计 根据OTDR测试显示曲线情况，初步判断故障原因，有针对性地进行故障处理。
根据故障分析，非外力导致的光缆故障，接头盒内出现问题的情况比较多，导致接头盒内断纤或衰减增大的原因分为以下几种情况：（1）容纤盘内光纤松动，导致光纤弹起在容纤盘边缘或盘上螺丝处被挤压，严重时会压伤、压断光纤。 （2）接头盒内的余纤在盘放收容时出现局部弯曲半径过小或光纤扭绞严重，产生较大的弯曲损耗和静态疲劳，在1310nm波长测试变化不明显，1550nm波长测试接头损耗显著增大。 （3）制作光纤端面时，裸光纤太长或者热缩保护管加热时光纤保护位置不当，造成一部分裸光纤在保护管之外，接头盒受外力作用时引起裸光纤断裂。 （4）剥除涂覆层时裸光纤受伤，长时间后损伤扩大，接头损耗随着增加，严重时会造成断纤。 （5）因光缆固定不紧，光缆因应力作用或外力影响发生位移导致光缆余纤扭曲或弯曲变化引起光纤衰耗。 （6）接头盒进水，冬季结冰导致光纤损耗增大，甚至发生断纤。3、查找光缆线路故障点的具体位置 当遇到自然灾害或外界施工等明显外力造成光缆线路阻断时，查修人员根据测试人员提供的故障现象和大致故障地段，沿光缆线路路由认真巡查，一般比较容易找到故障地点。如非上述情况，巡查人员就不容易从路由上的异常现象找到故障地点。这时，必须根据OTDR
浅析光缆线路故障点查找及处理 李思 摘要：在发生光缆故障时，如何查找故障点，并在最短时间内抢通光缆，迅速恢复通信。通过正确使用仪表测试，结合光缆维护台帐中点标数据，以及查找光缆线路上的施工等综合信息，是维护人员快速查找故障点并迅速克服的重要手段。 关键词：光缆测试故障 一、造成光缆线路故障的原因分析 铁道通信光缆主要敷设方式是沿铁路线采取直埋、管道、槽道三种方式，在城区根据情况也有部分使用架空、壁挂等敷设方式，造成光缆线路故障的原因大致可以分为：外界施工因素、自然灾害、施工遗留及人为因素。 1、外界施工因素 1）机械损害：主要体现在围绕铁路光电缆线路进行的铁路工程施工、地方政府开发、私人建房、修建道路等机械作业过程中造成的光缆中断。机械作业造成的故障，破坏面比较大，查找起来一般比较直观。 2）人工作业损害：主要是人工作业开挖、翻整农田、敷设地线桩等一些操作手工器具造成，这类故障可能会造成光缆全部中断，也可能不会使光缆全部中断，而是部分光纤中断或光纤损坏。这种作业面比较小，造成的故障比较隐蔽，所以查找起来比较困难。 2、自然灾害因素 这类故障主要体现在1）强降雨引发山体滑坡、路基塌陷等灾害造成的光缆故障；2）强风吹到固定架空或壁挂光缆造成的光缆故障；3）雷雨天气或外界原因引发的雷电造成的光缆故障。这类故障可能会造成光缆全部中断，也可能不会使光缆全部中断，而是部分光纤中断或光纤损坏。其中雷电造成的故障隐蔽性比较强，从径路外观上无法确认具体故障点。 3、施工遗留和人为因素 1）人工作业原因：主要是工作人员在光电缆敷设、接续、维修等工作中由于工艺或疏忽而引起的故障。如：接续时光纤被划伤、弯曲半径太小、纤芯接续
设备故障诊断技术简介
上海华阳检测仪器有限公司 Shanghai Huayang MeasuringInstruments Co., Ltd 目录 设备故障诊断技术定义
-----------------------------------------------（ 3）一．设备维修制度的进展-----------------------------------------------（ 4）二．检测参数类型-------------------------------------------------------（ 5） 三．振动检测中位移、速度和加速度参数的选择-----------------------------（ 5） 四．测点选择原则------------------------------------------------------（ 6） 五．测点编号原则------------------------------------------------------（ 7） 六．评判标准----------------------------------------------------------（ 7） 七．测量方向及代号----------------------------------------------------
（10） 八．搜集和掌握有关的知识和资料----------------------------------------（10） 九．故障分析与诊断----------------------------------------------------（11） 十．常见故障的识不----------------------------------------------------（14） 1．不平衡------------------------------------------------------------（14） 2．不对中------------------------------------------------------------（14） 3．机械松动----------------------------------------------------------（15） 4. 转子或轴裂纹
汽车维修中常见故障经典案例分析 1、汽车油表不准 我的车子购买了一段时间，现在有一个小问题，虽不影响使用，但是也搞得我很不方便。这个问题就出在我的油表上，它的准确度绝对令人怀疑。在前1/2的时候，指针下降得很慢，而过了一半之后，感觉发动机就像是在喝油一般，指针刷刷地往下掉。每次我都会在指针到达最后一条白线的时候去加油，可是有时候100块的油加进去了，指针上升到的位置却不相同。甚至有一次加满了油，指针却不能到顶，这是怎么回事？ 诊疗意见：关于油表指针的下降速度率不相同这一现象，有可能是设计上的问题，有些车型的油表本身就不是依照线性方式设计的，前半程慢、后半程快这一现象应该是比较正常的。油表指针为不稳定，可能是油表的油位传感器有问题。如果确认加满了油以后，没表指针没有到顶，应该是油表的显示器有问题。这些问题到修理厂检修一下就可以了。 2、汽车电动车窗突然自动下降 我的车属于中高档次车型，4门电窗是标准装备，本来使用上是极其方便的，尤其是主驾驶侧的一键升降式设计，免除了通过一些收费站点的时候，要始终按住控制钮的麻烦，比我以前那车的电动门窗好多了。可是高级东西也有各种问题，现在我的主驾侧电窗每当升到顶后，会突然自动下降一段，弄得我每次关窗的时候，还要小心翼翼地控制着它，省事变成了费事，会不会是控制系统出了问题呢？ 诊疗意见：一般高级轿车在电动车窗的设计上都会安装一个防夹功能，可以避免由于意外操作造成的人员伤害。在车辆的使用过程中，如果车门顶框内部镶有部分物体，车窗升到此部位的时候，传感器会启动防夹功能，使车窗下降。另外，有时候在高速行驶过程中，由于电压的原因会使玻璃无法沿着轨道顺利上升，也会导致防夹功的功能的启动。这种情况下，最好到特约维修站进行一下调节，检查一下是否有异物影响车窗升降，并进行调整。 3、汽车车灯密封不严 前段时间气候变化无常，经常有暴雨现象出现，我的车子也算是几经风雨，总算老天保佑，我车子度过了一次又一次危机，没有成为都市立交桥下积水的牺牲品，这其中也有一部分是我驾驶水平过硬的功劳了。虽然车子没在雨中牺牲，但是这连绵的雨水确实为我带来很大的麻烦。只要一下完雨，我车的前大灯内就是一片水雾蒙蒙，你说这水雾在灯罩里面我也没法擦啊！想到车内现雾气的时候，可以利用暖风烘烤的方式去除，不知这种烘烤的做法是否也适用于车头灯呢？ 诊疗意见：由于车灯密封不严，在清洗和下雨的时候很容易造成进水，而当内外温差较
光缆线路的故障分析及障碍抢修 目录 1.1 光缆线路的资料档案的建立 1.2 光缆抢修必备工具的准备 2.1 与网管中心的沟通 2.2 测试障碍点 2.3 现场排查 3.1 单芯断时 3.2 纤芯全断时 展开 1.1 光缆线路的资料档案的建立 1.2 光缆抢修必备工具的准备 2.1 与网管中心的沟通 2.2 测试障碍点 2.3 现场排查 3.1 单芯断时 3.2 纤芯全断时 展开 摘要: 主要论述在光缆线路实际维护过程中出现的常见障碍，针对障碍如何进行排查抢修的详细流程，分析了光缆线路障碍的原因与特点，在抢修过程中,对障碍判断的一些经验之谈，本文重点讲述障碍的查找与处理对策.关键词：光缆线路维护障碍查找处理 1 光缆线路日常维护时所需要的准备工作光缆传输的维护是整个网络维护一个很重要的环节，其中非障碍时期所需要的准备工作也非常重要．编辑本段1.1 光缆线路的资料档案的建立 作为一个线路传输抢修小组，在光缆线路日常维护期对所管辖范围内所有路由的光缆资料资料档案的建立是很重要的，如果能建立这项资料，对整个抢修过程都是非常有帮助的．其具体作用大概如以下几点．1、建立光纤性能资料的档案，可以使我们熟悉整个管辖范围内的路由环境。作为一支抢修队，在平时做好光纤性能资料，熟悉了所管辖内的光缆分布路由，这样，一旦遇到故障发生，就可以预先判断出故障大概位置及导致的原因，这样抢修队在故障排查期间就会减少很多人力和物力，又可以充分节约抢修时间，在尽快短的时间内恢复业务。2、建立光纤性能资料的档案，可以使我们清楚各中继段之间传输的情况。记录清楚、准确各中继段之间距离、纤芯分配（占用芯需要对标签做详细说明，备用芯要清楚其好坏）、以及光纤的损耗，这对于我们预判障碍是最重要的一点。建立光缆路由图、维护图、线路图编辑本段1.2
汽修（合作）二班
沃尔沃780轿车故障诊断的分析 当今天成为昨天的那一刻，它也成为了历史。而历史越悠久，要讲述的内容就越多。1927年标志着沃尔沃汽车的起点。自那以后，各种沃尔沃车型源源不断地驶出各个沃尔沃工厂，构成了汽车历史的一部分。它们都有自己的故事。“品牌历史和文化传承”是专门献给这些汽车，献给我们公司的历史，及献给帮助我们使得沃尔沃传统弥久愈新的狂热的人们。 故障现象：一辆沃尔沃780轿车仪表板上的SRS故障指示灯一直发亮。 故障检修：沃尔沃780轿车SRS气囊系统由碰撞传感器、SRS电脑、SRS气囊、点火装置和SRS故障指示灯等组成。碰撞传感器采用压电晶体式传感器，安装在驾驶座椅下面，用来检测减速度产生的惯性的大小，惯性力与减速度成正比。当汽车遭受碰撞，减速度产生的惯性力大于传感器设定的惯性力阀值时，压电晶体就会向SRS电脑输入电压信号。SRS电脑由微处理器、水银开关式防护碰撞传感器和一套紧急备用电源装置等组成，与碰撞传感器并排安装在驾驶座椅下面。水银开关是同步触发SRS气囊组件点火器的控制部件，仅当水银开关式传感器触发接通SRS点火器电路时，压电晶体式传感器才能触发接通SRS点火器电路，从而引爆SRS气囊。
SRS电脑具有故障自诊断功能和故障记忆功能，可根据仪表板上的SRS故障指示灯的闪烁次数读取故障代码。SRS气囊引爆后，SRS 电脑能保持记忆引爆时的有关参数。 该车SRS气囊系统的控制线路如图一所示，其主要结构参数如下：SRS气囊系统驾驶席SRS气囊点火器电阻为200Ω；碰撞传感器电阻为1.8～2.5Ω；驾驶席与乘员席座椅安全带收紧器点火器电阻均为2.15±0.35Ω；SRS电脑至熔断器盒之间采用3端子或4端子黄色连接器连接，测量连接器插头端子3（黑色导线）与端子2 (黄色导线)之间的电阻为5.6kΩ，端子3（黑色导线）与端子4(红色导线)之间的电阻应为31kΩ，否则应更换碰撞传感器。拔下4端子插头，测量SRS电脑插座上搭铁端子4（接黑色导线）与电源端子6（接红色导线）之间的电阻应为 12.9kΩ，搭铁端子4与电源端子5（接黄色导线）之间的电阻应为5.6kΩ，搭铁端子4与端子3（接绿色导线）之间的电阻应为6.4kΩ，否则应更换SRS电脑。 首先利用随车故障自诊断系统取SRS气囊系统的故障代码。其故障代码的读取方法如下： ①将点火开关转到“ON”位置并等待15s，使SRS电脑进入自诊断状态。 ②拔出点烟器，以便利用其搭铁插座来跨接搭铁线。对于沃尔沃780型轿车，可使用一根20cm长的跨接线，跨接诊断插头第3端子（连接绿色导线）与点烟器搭铁插座。
光缆线路故障处理 发表时间：2014-10-31T11:11:17.077Z 来源：《科学与技术》2014年第9期下供稿作者：吕秀英 [导读] 光纤通信系统中使通信中断的主要原因是光缆线路故障，约占统计障碍的2/3以上。因此，本文分析光缆线路故障原因，并提出了处理方法。 吕秀英 （广东电网公司江门供电局;529000） 摘要：光纤通信系统中使通信中断的主要原因是光缆线路故障，约占统计障碍的2/3以上。因此，本文分析光缆线路故障原因，并提出了处理方法。 关键词：光缆线路；故障；定位；故障处理 一、光缆线路故障的分类 1．光缆全断时，如果有光缆预留时则采取集中预留，增加接头的方式处理；如果没有光缆预留或预留不足则需要采取在故障点附近的两个杆塔间敷设一段与原线路光缆型号完全相同的新光缆，然后进行两端接续的方式处理。 2．部分束管阻断或单束管中的部分光纤阻断时，如若能够申请通信调度线路停止运行，可以按照光缆全断时的方式处理。否则，将采用开天窗的方式进行故障光纤的修复，但这种方式有一定风险，有可能会把其他运行的光纤弄断，引起其他事故。 二、光缆线路故障的原因 1．外力破坏引发的线路故障 （1）外力挖掘：由于道路施工、给排水施工或燃气管道施工等施工挖掘机所造成的对地下管道光缆的破坏； （2）车辆挂断：一般指大型车辆对路边悬挂较低的ADSS光缆造成的外力破坏。 2．自然灾害原因造成的线路故障 鼠咬与鸟啄、火灾、洪水、大风、冰凌、雷击、电击等自然灾害造成光缆线路故障。 3．光纤自身原因造成的线路故障 （1）自然断纤：由于光纤是由玻璃、塑料纤维拉制而成，比较脆弱，随着时间的推移会产生静态疲劳，光纤逐渐老化导致自然断纤，或是接头盒进水，导致光纤损耗增大，甚至发生断纤； （2）环境温度的影响：温度过低会导致接头盒内进水结冰，光缆护套纵向收缩，对光纤施加压力产生微弯使衰减增大或光纤中断，温度过高，又容易使光缆护套及其他保护材料损坏影响光纤特性； （3）光缆制造厂家为节约成本，而偷工减料，使光缆纤芯过细或掺有杂质，稍受外力，就会有阻断现象。 4．人为因素引发的线路故障 （1）人为损坏：技术人员在维修、安装和其他活动中引起的人为故障。 （2）偷盗：犯罪分子盗割光缆，造成光缆阻断。 三、光缆线路故障的处理原则 故障处理的总原则是：先抢通，后修复；先核心，后边缘；先本端，后对端；先网内，后网外，分故障等级进行处理。当两个以上的故障同时发生时，对重大故障予以优先处理。 四、光缆线路故障的处理流程 1．抢修准备 光缆维护人员接到故障通知后，首先应根据网管监控的信息初步判断故障是否来源于光缆线路。在确定是光缆线路后，应迅速将抢修工具、仪表及器材等装车出发，分别赶赴光缆线路的两站端，到达后应立即与值班人员建立起通信联络系统，根据值班人员的安排，配合值班人员进行中断业务的临时恢复工作并进行故障定位、修复光缆线路。 光缆线路故障的抢修工作由通信值班人员组织，值班人员在抢修期间应密切关注现场的抢修情况，做好指挥工作，抢修现场应设有专门的工作负责人。 2．临时恢复中断业务。 （1）同路由有光缆可代通的全阻故障。值班人员应该在第一时间按照应急预案，用其他良好的纤芯代通阻断光纤上的业务，然后再尽快修复故障光纤； （2）没有光纤可代通的全阻故障，按照应急预案实施抢代通或障碍点的直接修复进行，抢代通或修复时应遵循“先重要电路、后次要电路”的原则； （3）光缆出现非全阻，有剩余光纤可用。用空余纤芯或同路由其他光缆代通故障纤芯上的业务。如果故障纤芯较多，空余纤芯不够，又没有其他同路由光缆，可牺牲次要电路代通重要电路，然后采用不中断电路的方法对故障纤芯进行修复； （4）光缆出现非全阻，无剩余光纤或同路由光缆。如果阻断的光纤开设的是重要电路，应用其他非重要电路光纤代通阻断光纤，用不中断割接的方法对故障纤芯进行紧急修复； （5）传输质量不稳定，系统时好时坏。查明传输质量下降的原因，有针对性地进行处理。 3．故障定位 （1）部分纤芯阻断障碍 如果障碍是光缆中部分纤芯，在排除设备故障的前提下，精确调整OTDR仪表的折射率、脉宽和波长，使之与被测纤芯的参数相同，尽可能减少测试误差。将测出的距离信息与维护资料核对看障碍点是否在接头处。若通过OTDR曲线观察障碍点有明显的菲涅尔反射峰，与资料核对和某一接头距离相近，可初步判断为盒内光纤障碍（光纤盒内断裂多为镜面性断裂，有较大的菲涅尔反射峰）。维护人员到现场后可先与值班人员配合进一步进行判断，然后进行处理。若障碍点与接头距离相差较大，则为缆内障碍。这类障碍隐蔽性较强，如果定位不准，盲目查找就可能造成不必要的人力和物力的浪费，如直埋光缆大量土方开挖，普通架空光缆摘挂大量的挂钩，ADSS、OPGW光
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 旋转机械故障相关诊断技术(最 新版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
旋转机械故障相关诊断技术(最新版) 一、旋转机械故障的灰色诊断技术 灰色诊断技术就是在故障诊断中应用灰色系统理论，利用信息间存在的关系，充分发挥采集到的振动信息的作用，充分挖掘振动信息的内涵，通过灰色方法加工、分析、处理，使少量的振动信息得到充分的增值和利用，使潜在的故障原因显化。 二、旋转机械故障的模糊诊断技术 模糊诊断技术就是在故障诊断中引入模糊数学方法，将各类故障和征兆视为两类不同的模糊集合，同时用一个模糊关系矩阵来描述二者之间的关系，进而在模糊的环境中对设备故障的原因、部位和程度进行正确、有效地推理、判断。 三、旋转机械故障的神经网络诊断技术 所谓的神经网络就是模仿人类大脑中的神经元与连结方式，以
构成能进行算术和逻辑运算的信息处理系统。神经网络模型由许多类似于神经元的非线性计算单元所组成，这些单元以一种类似于生物神经网络的连结方式彼此相连，以完成所要求的算法。在旋转机械故障的诊断中，引入神经网络技术，以类似于人脑加工信息的方法对收集到的故障信息进行处理，从而对故障的原因、部位和程度进行正确的判断。 云博创意设计 MzYunBo Creative Design Co., Ltd.
案例1：一辆别克君威轿车行驶里程约为7万公里，该车有时在高速行驶时，故障灯点亮，随后发动机动力性能下降。读故障码,显示为DTC P0131—氧传感器电路电压过低。分析故障： （1）车辆行驶了7万公里，有的电器元件性能开始下降； （2）故障出现高速的时候，高速时发动机所需要的空气、燃油与怠速、原地加速都不同，所以在怠速和原地进行检测意义不大； （3）发动机动力性能下降，又出现氧传感器电压过低的故障码，说明混合气稀； （4）混合气稀包括漏气和缺油，只在高速时漏气的可能性不大，常见漏气影响发动机怠速等工况。 （5）在高速时燃油供给不足的原因包括：喷油器堵塞、汽油滤清器堵塞、燃油泵供油不足。喷油器堵塞和汽油滤清器堵塞偶发的可能性不大，因此故障最大的可能性是燃油泵性能下降，高速供油不足。 因为故障出现机率较小，没有去检查故障状态下燃油压力，直接更换汽油泵，两周后顾客反馈故障确已排除。 节选《汽车发动机维修难点解析》 案例2：一辆宝马523Li热车怠速严重抖动。检测存在发动机进气量信号不可靠的故障码，在转速600r/min，空气流量3.12g/s，进气压力31kPa，进气温度38℃，混合气调校值为1.01。从进气压力偏低说明扭矩控制已从气门控制转入节气门控制。空气流量与进气压力基本匹配，说明空气流量计正常。为什么进气量正常，而扭矩不足？
发动机工作三要素：“缸压”、“点火能量”、“混合气”。发动机冷车正常，说明缸压和点火基本正常，从混合气调校值看混合气浓度正常，怀疑燃油质量有问题。更换燃油，故障排除。 提示：如图1-3所示，气门控制系统使用电机控制进气门打开小，伺服电机通过涡轮、偏心轴、中间推杆等改变气门打开的程度。当气门控制系统有故障时，发动机改用节气门控制扭矩。 节选《汽车发动机维修难点解析》 案例3：一辆奇瑞轿车出现偶发性故障，偶发的故障现象包括充电指示灯亮，转向助力不明显，空调效果不佳。分析上述故障，发电机、转向助力泵和空调压缩机都是通过皮带带动的。检查皮带及皮带轮无故障后，分析故障原因为曲轴前皮带轮内扭转减振器打滑所致，在扭转减振器做标记再进行试车，停车后检查标记已经错位，证明扭转减振器已损坏。 提示：为了消减曲轴的扭转振动，现在汽车发动机大多在扭振振幅最大的曲轴前端装置扭转减振器，其形状与结构如图1-4所示，在皮带轮和轮毂之间有橡胶件、摩擦环、惯性环等衰减振动。扭转减振器损坏还会造成拆装时正时记号对错，引起发动机无法起动的故障。 节选《汽车发动机维修难点解析》 案例4：一辆奥迪A6 1.8T轿车，该车偶尔在点火开关关闭后，车辆不熄火，发动机仍能继续运转。维修人员在测量15号线时，发
如何准确定位光缆线路的障碍点 线路维护中心 在光纤通信系统中，通信中断的主要原因是光线路障碍，在处理光线路障碍定位时，首先要从故障的原因分析，在对障碍点进行测试时要尽量排除影响测试准确性的固有的及人为的因素。本文通过阐述光纤障碍产生的因素及提高障碍定位的准确性的方法，以提高现场维护人员处理障碍的能力。 一、最为常见的光纤故障 （1）、人为破坏（包括挖伤、砍断、火烧、砸伤、施工时光缆打绞等等）； （2）、不可抗力造成（如杆倒）； （3）、中间接头内光纤断； （4）、中间接头内光纤收缩严重或光纤焊接头老化； （5）光缆内断； （6）法兰头衰耗大； （7）、尾纤断、尾纤头端面脏、尾纤弯折严重、尾纤质量问题、尾纤老化； （8）、终端盒里面光纤焊接头接不好。 二、光缆障碍处理流程简介 （1）接到障碍申告，先由机房人员判断是否机内问题。同时光缆维护人员查找相关光缆线路图纸资料，了解该光缆相关信息：包括芯数、长度、光缆路由等。 （2）机房人员确认是光缆障碍后，如果是乡镇光缆障碍，可到机房ODF架用光功率计迅速判明是哪一条纤芯有问题，用OTDR测试有问题的纤芯，判断大致方位， 然后查询相关资料，驱车前往处理。 （3）如果是城域网光缆障碍，可直接驱车到障碍终端或光缆交接箱，先用光功率计迅速判明是哪一条纤芯有问题（可叫机房人员配合），用OTDR测试有问题的纤 芯，判断大致位置，然后查询相关资料，驱车前往处理。 （4）修复后，用电话通报机房，请求确认，机房确认修复后，方可离开现场。 三、光缆障碍处理常用工具 在处理光线路障碍时我们最常用的工具有：OTDR、光功率计、光源、熔接机、发电机等等。 OTDR又叫光时域反射仪，是光缆线路工程施工和维护中常用的光纤测试仪表，主要用来测量光纤长度，光纤故障点，光纤衰耗以及光纤接头损耗等，是光纤光缆施工和维护中不可缺少的主要工具。 光功率计主要用来测量光纤衰耗值以及判断光纤通路的好坏程度。 光源主要用来给被测光纤通路发光，常常和光功率计配合使用。 四、光功率计和光源在实际工作中的应用 光功率计和光源的使用很简单。使用前先把光功率计和光源的波长调为1550nm。 方法一：一人在机房手执光源给被测光纤发光，一人在终端手执光功率计收光，既可测量光纤衰耗值以及判断光纤通路的好坏程度。 方法二：一人在机房利用机房设备发光端口给被测光纤发光，一人在终端手执光功率计