安装猴车安全技术措施示
范文本
In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each
Link To Achieve Risk Control And Planning
某某管理中心
XX年XX月
安装猴车安全技术措施示范文本
使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
一、施工概述
根据河南煤化公司和永煤公司要求，我矿副井人车到
20xx年底必须更换为架空乘人装置（俗称：猴车），“猴
车”和“乘人车”在矿井运输中相比，猴车有着十分优越
的好处。为保证猴车安装工作安全顺利有序进行特制定本
措施。
二、具体施工组织
1、时间要求：
确保20xx年元月1日副井架空乘人装置顺利投运。
2、工程排队：
（1）、驱动机头及猴车室改造工程按设计要求施
工，工期11月20日-12月5日结束。
（2）、机尾迂回轮及下车点扩巷工程按设计要求施工，工期11月20日-12月5日结束。
（3）、机电设备安装工程12月5日--12月25日结束。
3、设备安装领导小组主要成员：
组长：赵俊阳
副组长：张占停
成员：田树立、张要铎、赵铁牛、宋永生、杨红涛、刘杰、林贺辉。
4、机电设备安装组责任分工办法：
（1）调整横梁上部管道间距腾出托绳轮架固定螺栓安装位置，责任人杨红涛、吴明增。
（2）、副井巷道两帮电缆贴帮固定保证与抱索器安全间隙不小于200mm。责任人赵铁牛、刘杰。
（3）、敷设钢丝绳、提前释放钢丝绳扭曲应力，责
任人赵铁牛、宋永生、赵晓辉。
（4）、安装机头、机尾及张紧装置，责任人田树立、宋永生，12月20日前安装调试完毕。
（5）、电气设备安装调试，张要铎、赵铁牛，12月21日前安装调试完毕。
（6）、12月24日08:00-16:00安装托绳轮、压绳轮、沿途保护，责任人赵俊阳、张占停及各区队机电队长。
(7)、12月24日16:00-24:00钢丝绳对接完毕，责任人杨红涛、赵晓辉。
（8）、安装吊椅试运转，12月25日08:00猴车顺利运转，责任人赵俊阳、张占停。
三、技术参数
（一）、设计依据和设计规范
1、巷道的基本情况；巷道总长637米，最大坡度
27°，平均坡度20 °，其中变坡点5个，巷道的宽度2.6 米，横梁离地1.74米，需拉底300mm。
（二）、主要技术参数
1、猴车型号：RJY45-35/1400型
2、最大运输能力：362 人/小时
3、同时乘坐人数：128 人
4、乘人间距: 10 米
5、托轮绳间距：8 米
6、驱动轮直径：1 米
7、迂回轮直径：1 米
8、运行速度： 1.01 m/s
9、钢丝绳距地面高度: 1900 mm
10、托轮横梁底面安装高度（垂直巷道腰线方向）2040 mm
11、吊椅长度：1.6 米
12、钢丝绳间距：1000 mm
13、钢丝绳型号：20 DX6×19S+FC 公称强度MPa 1670 (表面无油绳芯少油、右同向捻)，钢丝绳最大牵引力：21.9 KN，
14、机尾张紧导轨长度: 9 米
15、系统工作电压：380 V
16、三相异步电动机型号：YB2- 280S-6 额定功率：45 KW，额定电压：380 V,转速：980r/min，
17、平面二次包络环面蜗杆减速机型号：TPS315-50-3F ,中心距：315mm，减速比：50，
18、隔爆型电力液压制动器型号：BYWZ4B-
400/E80 ,制动力矩：1600N.M ,电液推动器：BEd-80/6,
19、联轴器型号：HLL8-400 YA75×142/YA80×132,
20、矿用隔爆兼本安型PLC控制箱型号：KXJ-1/127型矿用本安型电气信号操作台型号：TH-5/12型，矿用本
安型语音信号控制箱型号：KXHZ-5/12型，
（三）、设计说明：
3.1驱动部分
3.1.1 驱动部分设计为机械传动方式。
该驱动部分主要包括隔爆电动机、联轴器、制动器、减速机、驱动主轴组件、驱动轮等。
电动机和制动器均采用防爆型。制动器型号为BYWZ4B- 400/E80 ，有可靠的电液制动能力；制动力矩达到1600Nm,完全满足使用要求。减速机采用平面二次包络蜗轮蜗杆减速机型号：TPS315-50-3F , 满足使用要求。
3.2 驱动部结构形式
经计算单轮驱动时，钢丝绳与驱动轮之间的围包角180°，完全可以满足驱动力的要求，因此本方案采用单轮驱动方式。
3.3钢丝绳的选取
由计算可知，牵引钢丝绳的最大张力为45655 N,按《煤矿安全规程》第四百条的规定，架空乘人装置的钢丝绳安全系数最低值为6，选取牵引钢丝绳为20 DX6×
19S+FC (表面无油绳芯少油、右同向捻)，其抗拉强度
为1670 MPa,破断拉力总和为362 KN，安全系数为10 。符合《煤矿安全规程》的规定。
3.４安全距离的确定
《煤矿安全规程》（2006版）中第368条第二项：蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于0.7m,本方案为
0.7 m，符合安全要求。
3.５托、压绳轮的选用方案
配套的托绳轮有三种结构形式：单托轮、托压绳轮、双轮托（压）绳轮，托轮间距为6米，每隔五个单托轮安装一个托压绳轮。双轮托压绳轮组主要使用在变坡点处。
每组托（压）绳轮有二个轮体，两个托轮为浮动式，可绕中间横轴回转，吊椅平滑过渡各轮受力均匀；单轮托绳轮支撑轴为整体加工，托绳轮与压绳轮配合使用，托压绳轮不但有效避免钢丝绳的跳动、摆动和脱槽，而且解决了吊椅通过时的卡阻和震动问题。
托绳轮轮体为铸造件加工而成，每一个托绳轮轮体均为双轴承结构，保证了轮体运行平稳无噪声；轮体与钢丝绳接触部分均镶有非金属高耐磨材料轮衬，轮衬采用螺栓限位固定，更换轮衬只需拆卸螺栓即可，简单方便。该轮衬具有耐磨性能好、使用寿命长的特点，能有效降低钢丝绳的磨损，提高钢丝绳的寿命。
双托(或双压)绳轮直径为240 mm、托绳轮直径均为180 mm、压绳轮直径均为180 mm，吊椅通过时平稳无振动。
托、压绳轮安装在巷道横梁上，所有吊架均可在横梁
上旋转，托轮在吊架上可上下移动，从而实现托压绳轮的四向可调，因此可弥补横梁的水平度和垂直度安装误差，从而降低了横梁的施工难度。
直线段每个托轮约承受100kg重量,变坡点托轮随钢丝绳张力与变坡坡度大小不同而不同,最大可达530kg。因此，直线段采用单托轮，变坡点根据受力大小的不同采用双托轮或双压轮，双托（压）轮均为绞支结构，各托（压）轮受力相等，且能减少对托（压）轮的冲击，能减缓托、压轮衬垫的磨损，提高托、压轮的使用寿命和乘坐的舒适性。
托、压轮轮衬均为耐磨的材料制成，摩擦系数小，且阻燃、抗静电，其中变坡点双托、压轮轮衬材料为聚氨脂，直线段托轮和压轮轮衬材料一般为橡胶。
3.6 乘人器的设计：
乘人器由G-Ⅰ型活动抱索器和G型活动吊椅组成，吊
椅总高1600 mm。吊椅坐凳为舒适型。
座椅按人的正常座姿进行优化设计，使其符合人机工程学，故乘坐舒适，上下车安全。抱索器的外形设计满足绳轮衬垫要求，使之与轮衬吻合较为充分，并在过轮时无太大振动，因而乘坐安全舒适。
3.7 机尾部分的设计
机尾主要包括迂回轮装置、张紧小车、滑道、导绳轮和重锤；迂回轮直径为1000 mm，绳槽内镶嵌硬橡胶轮衬。
迂回轮装置在滑道内可自由移动，保持系统恒定的张紧力；通过导绳轮可将重锤置于巷内或巷帮硐室中。由于钢丝绳使用初期伸长较大，故滑道长度（即拉紧行程）设计为9 米，避免由于钢丝绳的伸长造成系统不能正常运行。
四、安装技术措施
（一）机头安装措施
1、安装机头主要有五大件：机座、减速机、电机、制动闸、驱动轮，按照上面顺序依次进行安装。
2、安装机座，机座重量1.5t，用5t手拉葫芦起吊，把手拉葫芦固定在起吊架上，用直径15.5mm钢丝绳和绳索锁住机座中心位置，开始起吊，起吊时要保持平衡。吊到已固定好的工字钢下边时，用24条400mm长的螺栓固定在工字钢上，固定时应对角固定，保持平衡，螺栓要紧固到位，机座与驱动装置横梁必须采用高强度螺栓联接，初装时不要拧得太紧，以便调整，机座安装要保证水平。
3、安装减速机，减速机2t重，用两个5t的手拉葫芦起吊，把手拉葫芦固定在起吊架上，用直径15.5mm钢丝绳和绳索锁住减速机开始起吊。起吊时，先用一个葫芦往上起吊，起吊高度要高于机座高度。高于机座时，在用另外一个手动葫芦往机座上吊；往机座上起吊时，第一个起