XX机动车综合检测服务公司
作业指导书
版号：第3版第1次修改
编制人员：
审批人：
受控状态：
批准时间：2019年4月20日实施日期：2019年5月1日
关于《作业指导书》批准的通知
各部门：
XX机动车综合检测服务公司（以下简称本公司）依据《检验检测机构资质认定评审准则》要求，编写《作业指导书》第3版。
本公司的管理体系文件由《质量手册》、《程序文件》、《作业指导书》、《计划、记录及表格》等四个层次的文件构成。《质量手册》是纲领性文件，《程序文件》和《作业指导书》是支持性文件，《计划、记录及表格》是证实性文件。
为规范实本公司的检测程序和行为，进一步检测水平，保证检测试验结果的真实性和准确性，客观反映公司检测质量，促进检测行业健康稳定发展，组织编制了《作业指导书》第3版。2019年4月25日依据GB3847-2018和GB18285-2018对作业指导书进行了修订。
《作业指导书》第3版为本公司开展检测工作提供一套完整的工作规范和工作制度，使每项工作有据可查、有章可循，以全面地指导工作，控制检测质量。
《作业指导书》第3版第1次修订现已通过审定，予以批准颁布，并自2019年5月1日起正式实施。
本公司全体员工务必认真学习,并严格贯彻执行，始终保持质量体系运行有效，确保检测工作的公正性和科学性，如发现问题，请及时反馈，以利于进一步修改完善。在执行过程中发现内容需要修改或补充时，授权综合部为本《作业指导书》第3版的管理部门。
XX机动车综合检测服务公司
总经理/法人代表：
二○一九年四月二十五日
修订页
一、安检人工检验
(一)、检测目的
汽车在使用过程中，随着行驶里程的增加，有关零件将不同程度地产生磨损、腐蚀、疲劳、变形、老化或因意外事故而损伤，其结果不但使技术状况逐渐变坏、动力性下降、可靠性恶化、经济性变差，而且还会影响车容市容，甚至影响行车安全。为了使车辆外观符合国家有关标准，确保车辆的完好状况，外观、底盘检测员应按照有关标准、规范对外检项目进行认真检测。
(二)、判定标准
GB7258-2017 《机动车运行安全技术条件》
GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》
GB1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》
GB25990-2010《车辆尾部标志板》
GB23254-2009《货车及挂车车身反光标识》
(三)、检测工具
1、钢直尺
2、钢卷尺
3、轮胎花纹深度尺（游标卡尺）
4、轮胎气压表
5、玻璃透光率计
6、方向盘转向力/角测试仪
7、手锤、铁钩
8、照明工具等
9、水平尺 10、标尺 11、外廓测试仪（自标准实施之日起，第25个月起实施）12、地磅或轮（轴）重仪
（四）术语
注册登记检验：机动车安全技术检验机构对申请注册登记的机动车进行的安全技术检验。
在用机动车检验：机动车安全技术检验机构对已注册登记的机动车进行的安全技术检验。
车辆唯一性检查：对机动车的号牌号码和类型、车辆品牌和型号、车辆识别代号（或整车出厂编号）、发动机号码（或电动机号码）、车辆颜色和外形进行检查，以确认送检机动车的唯一性。
车辆特征参数检查：对机动车的外廓尺寸、整备质量、核定载人数等车辆主要特征和技术参数进行检查，以确认与机动车国家安全技术标准、机动车产品公告、机动车出厂合格证、机动车行驶证等技术资料凭证的符合性。
底盘动态检验：在行驶状态下，定性地判断送检机动车的转向系、传动系、制动系、仪表和指示器是否符合运行安全要求。
(五)、检测主要项目
机动车安全技术检验项目见表1。
出入境检验检疫机构对需领取机动车牌证方可上道路行驶的入境机动车检验时，应覆盖表1规定的检验项目，并按照注册登记检验要求执行。
轮式专用机械车、有轨电车的安全技术检验项目按照相关国家标准和行业标准的要求参照表1确定。
表1 机动车安全技术检验项目表
表1 机动车安全技术检验项目表（续）
（六）检验方法
检验流程
机动车安全技术检验流程见图1，机动车安全技术检验机构可根据实际情况适当调整检验流程。
基本要求
送检机动车应清洁，无明显漏油、漏水、漏气现象，轮胎完好，轮胎气压正常且胎冠花纹中无异物，发动机应运转平稳，怠速稳定，无异响；装有车载诊断系统（OBD）的车辆，不应有与防抱死制动系统（ABS）、电动助力转向系统（EPS）及其他与行车安全相关的故障信息。对达不到以上基本要求的送检机动车，机动车安全技术检验机构应告知送检人整改，符合要求后再进行安全技术检验。
在用机动车检验时，应提供送检机动车的机动车行驶证和有效的机动车交通事故责任强制保险凭证。
机动车安全技术检验时，各检验工位应保证足够的检验时间。机动车安全技术检验各工位的最少检验时间见表2。
表2机动车安全技术检验各工位的最少检验时间单位为秒
具体检验方法
表3 机动车安全技术检验方法（续）
表3 机动车安全技术检验方法（续）
车辆唯一性
号牌号码/车辆类型、车辆品牌/型号
注册登记检验时，送检机动车的车辆品牌/型号应与机动车出厂合格证（对进口车为海关货物进口证明书）一致。
在用机动车检验时，送检机动车的号牌号码/车辆类型、车辆品牌/型号，应与机动车行驶证签注的内容一致。
车辆识别代号（或整车出厂编号）
注册登记检验时，送检机动车的车辆识别代号（或整车出厂编号）应与机动车出厂合格证（对进口车为海关货物进口证明书）、车辆识别代号（或整车出厂编号）的拓印膜一致，车辆识别代号的内容和构成应符合GB 16735的相关规定；其打刻部位、深度，以及组成字母与数字的字高等应符合GB 7258的相关规定，且不应出现被凿改、挖补、打磨、擅自重新打刻等现象。对于2013年3月1日起出厂的乘用车、总质量小于等于 3500kg的货车（低速汽车除外），从车外应能清晰地识读到靠近风窗立柱位置的车辆识别代号标识。车辆上标识的所有车辆识别代号内容应一致。
在用机动车检验时，送检机动车的车辆识别代号（或整车出厂编号）应与机动车行驶证签注的内容一致，且不应出现被凿改、挖补、打磨，擅自重新打刻等现象。发动机号码（或电动机号码）
注册登记检验时，送检机动车的发动机号码（或电动机号码）应与机动车出厂合格证（对进口车为海关货物进口证明书）一致，并符合GB 7258的相关规定。在用机动车检验时，送检机动车的发动机号码（或电动机号码）应与机动车行驶证签注的内容一致。
车辆颜色和外形
注册登记检验时，送检机动车的外形应与机动车产品公告照片相符。
在用机动车检验时，送检机动车的车辆颜色和外形应与机动车行驶证上的车辆照片相符，且不应出现更改车身颜色、改变车厢形状、改变车辆结构等情形。
联网查询
联网查询送检机动车事故/违法信息：
a) 对发生过造成人员伤亡交通事故的送检机动车，人工检验时应重点检查
损伤部位和损伤情况；属于使用年限在10年以内的非营运小型、微型载客汽车的，增加底盘动态检验、车辆底盘部件检查；
b) 对涉及尚未处理完毕的道路交通安全违法行为或道路交通事故的送检机
动车，应提醒机动车所有人及时到公安机关交通管理部门处理。
车辆特征参数
外廓尺寸
机动车外廓尺寸不得超出GB 7258、GB 1589规定的限值。
注册登记检验时，机动车的外廓尺寸应与机动车产品公告、机动车出厂合格证相符，且误差满足：汽车（三轮汽车除外）、挂车不超过±1%或±50mm，三轮汽车、摩托车不超过±3%或±50mm。
在用机动车检验时，重中型货车、挂车的外廓尺寸应与机动车行驶证签注的内容相符，且误差不超过±2%或±100mm。
轴距
注册登记检验时，机动车的轴距应与机动车产品公告、机动车出厂合格证相符，且误差不超过±1%或±50mm。
在用机动车检验时，机动车的轴距应与机动车登记信息相符，且误差不超过±1%或±50mm。
整备质量
注册登记检验时，机动车的整备质量应与机动车产品公告、机动车出厂合格证相符，且误差满足：重中型货车、挂车、专项作业车不超过±3%或±500kg，轻型、微型载货汽车不超过±3%或±100kg，三轮汽车不超过±5%或±100kg，摩托车不超过±10kg。
核定载人数
机动车的核定载人数应符合GB 7258-2017中4.5.2至4.5.6、11.6的核载规定。注册登记检验时，机动车的核定载人数应与机动车产品公告、机动车出厂合格证相符。
在用机动车检验时，机动车的座位（铺位）数应与机动车行驶证签注的内容一致。栏板高度
机动车栏板高度不得超出GB 1589规定的限值。
注册登记检验时，载货汽车的栏板高度应与机动车产品公告、机动车出厂合格证、驾驶室两侧喷涂的栏板高度数值相符，且误差不超过±1%或±50mm。
在用机动车检验时，载货汽车栏板高度应与机动车登记信息、驾驶室两侧喷涂的栏板高度数值相符，且误差不超过±2%或±50mm。
后轴钢板弹簧片数
注册登记检验时，载货汽车、挂车、专项作业车的后轴钢板弹簧片数应与机动车产品公告、机动车出厂合格证一致，且不应有明显“增宽、增厚”情形。
在用机动车检验时，载货汽车、挂车、专项作业车的后轴钢板弹簧片数应与机动车登记信息一致，且不应有明显“增宽、增厚”情形。
客车应急出口
客车应急出口的数量、标志应符合GB 7258的相关规定；且2013年9月1日起出厂的设有乘客站立区的公共汽车车身两侧的车窗如面积能达到设置为应急窗的要求，均应设置为推拉式应急窗或外推式应急窗。
注册登记检验时，目测应急出口尺寸偏小的，还应测量应急出口的尺寸参数，尺寸参数应符合GB 7258、GB 13094、GB 18986等相关标准的规定。
客车乘客通道和引道
客车的通道应无明显通行障碍，通向应急门的引道宽度应符合GB 7258的相关规定。
注册登记检验时，目测通道、引道偏窄或高度不符合要求时，还应使用通道、引道测量装置检查，应符合GB 7258、GB 13094、GB 18986、GB 24407等相关标准的规定。
货厢
车辆不应有“加长、加高、加宽货厢”、“拆除厢式货车顶盖”、“拆除仓栅式货车顶棚杆”等情形。
车辆外观检查
车身外观
车身外观应满足以下要求：
a) 保险杠、后视镜、下视镜等部件应完好；
b) 风窗玻璃应齐全，驾驶人视野部位应无裂纹、破损，所有风窗玻璃不应
张贴镜面反光遮阳膜；
c) 车体应周正，车体外缘左右对称部位高度差应符合GB 7258的相关规定；
d) 车身外部不应有明显的镜面反光现象，不应有任何可能触及行人、骑自
行车人等交通参与者的部件、构件，不应有任何可能使人致伤的尖角、
锐边等凸起物；
e) 车身（车厢）及其漆面不应有明显的锈蚀、破损现象；
f) 喷涂、粘贴的标识或车身广告不应影响安全驾驶。
根据车辆类型和使用性质的不同，相应车辆还应满足以下要求：
a) 货车和挂车的货厢安装应牢固，其栏板和底板应规整，强度满足使用要
求，装置的安全架应完好无损；
b) 罐式危险货物运输车的罐体顶部应按GB 7258要求设置倾覆保护装置；
c) 校车和车长大于7.5m的其他客车不应设置有车外顶行李架；设置有车外
顶行李架的客车，其车外顶行李架长度不超过车长的1/3且高度不超过
300mm；
d) 校车和2012年9月1日起出厂的公路客车、旅游客车的所有车窗玻璃不应
张贴有不透明和带任何镜面反光材料的色纸或隔热纸，前风窗玻璃及风窗
以外玻璃用于驾驶人视区部位的可见光透射比应大于等于 70%，其他车窗
玻璃的可见光透射比应不小于50%；专用校车乘客区侧窗结构应符合GB 24407的相关规定。
车窗玻璃包括侧窗玻璃和前、后风窗玻璃，但不包括驾驶人旁侧窗下围的装饰玻璃。
e) 机动车（挂车除外）应在左右至少各设置一面外后视镜，总质量大于
7500kg的货车和货车底盘改装的专项作业车应在右侧设置至少各一面广
角后视镜和补盲后视镜，车长大于6m的平头货车和平头客车在车前应至少
设置有一面前下视镜或相应的监视装置；教练车（三轮汽车除外）应安装
能使教练员有效观察到车辆周围交通状态的辅助后视镜；
f) 货车和挂车的载货部分不应设计成可伸缩的结构或设置有乘客座椅；
g) 乘用车自行加装的前后防撞装置及货运机动车自行加装的防风罩、水箱、
工具箱、备胎架，应不影响安全；
h) 三轮汽车和摩托车的前、后减振器、转向上下联板和方向把不应有变形
和裂损，左右后视镜应齐全有效，座垫、扶手（或拉带）、脚蹬和挡泥板
应齐全，且牢固可靠；对无驾驶室的三轮汽车，货箱前部应安装有高出驾
驶员座垫平面至少800 mm的安全架。
注册登记检验时，送检机动车还应满足以下要求：
a) 车身前部外表面的易见部位上应至少装置一个能永久保持，且与车辆品
牌/型号相适应的商标或厂标；
b) 货车货箱（自卸车、装载质量1000 kg 以下的货车除外）前部应安装有
比驾驶室高至少70 mm的安全架；
c) 厢式货车和封闭式货车驾驶室（区）两旁应设置有车窗，货厢部位不得
设置车窗（但驾驶室[区]内用于观察货物状态的观察窗除外）；
d) 乘用车、专用校车和车长小于6m的其他客车的前后部应设置有保险杠，
货车（三轮汽车除外）应设置有前保险杠；
e) 对无驾驶室的正三轮摩托车，应采用方向把转向；对2013年3月1日起出
厂的有驾驶室的正三轮摩托车，若采用方向盘转向，方向盘中心立柱距
车辆纵向中心平面的水平距离应不大于200mm。
外观标识、标注和标牌
根据车辆类型和使用性质的不同，外观标识、标注和标牌应满足以下要求：
a) 所有货车（半挂牵引车除外）和专项作业车，其驾驶室（区）两侧应喷
涂有总质量；所有半挂牵引车，其驾驶室（区）两侧应喷涂有最大允许
牵引质量；载货部位为栏板结构的货车和自卸车，驾驶室两侧应喷涂有
栏板高度；罐式汽车和罐式挂车的罐体上应喷涂有允许装运货物的种类
及与机动车产品公告和机动车出厂合格证一致的罐体容积，且罐式危险
货物运输车的罐体上喷涂的允许装运货物的名称应与机动车产品公告和
机动车出厂合格证一致；载货部位为栏板结构的挂车，其车厢两侧应喷
涂有栏板高度；喷涂的中文和阿拉伯数字应清晰，高度应大于等于80mm；
b) 总质量大于等于4500kg的货车（半挂牵引车除外）、挂车，其车身（车
厢）后部应喷涂/粘贴有符合规定的放大号，无法喷涂/粘贴的平板挂车
应设置有符合规定的放大号；
c) 客车（专用校车和设有乘客站立区的公共汽车除外）其乘客门附近车身
外部易见位置，应用高度大于等于100mm的中文和阿拉伯数字标明该车提
供给乘员（包括驾驶人）的座位数；
d) 教练车应在车身两侧及后部喷涂有高度大于等于100mm的“教练车”字
样；
e) 气体燃料汽车、两用燃料汽车和双燃料汽车应按GB/T 17676的规定标注
其使用的气体燃料类型；
f) 消防车、救护车、工程救险车和警车的车身颜色应符合相关国家或行业
标准，警车、消防车、救护车、工程救险车安装使用的标志灯具应齐全、
有效，其他机动车不得喷涂、安装、使用上述车辆专用的或者与其相类似的标志图案、警报器或者标志灯具；
g) 残疾人机动车应在车身前部和后部分别设置残疾人机动车专用标志。
注册登记检验时，标牌还应满足以下要求：
a) 标牌应固定可靠、标注的内容应清晰规范，并符合GB 7258的规定；
b) 非插电式混合动力汽车的标牌还应标明电动动力系统最大输出功率；纯
电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车还应标明主驱动电机型号和功率，动力电池工作电压和容量，储氢容器形式、容积、工作压力（燃料电池汽车）。
外部照明和信号装置
外部照明和信号装置应满足以下要求：
a) 前照灯、前位灯、前转向信号灯、前部危险警告信号灯、示廓灯和牵引
杆挂车标志灯等前部照明和信号装置应齐全，工作应正常；前照灯的远、近光光束变换功能应正常；
b) 后位灯、后转向信号灯、后部危险警告信号灯、示廓灯、制动灯、后雾
灯、后牌照灯、倒车灯、后反射器应齐全，工作应正常；制动灯的发光强度应明显大于后位灯的发光强度；
c) 侧转向信号灯、侧标志灯和侧反射器应齐全，工作应正常；
d) 对称设置、功能相同灯具的光色和亮度不应有明显差异，转向信号灯的
光色应为琥珀色；
e) 除转向信号灯、危险警告信号、紧急制动信号、校车标志灯及消防车、
救护车、工程救险车和警车安装使用的标志灯具外，其它外部灯具不应有闪烁的情形；
f) 对2014年9月1日起出厂的总质量大于等于4500kg的货车、专项作业车和
挂车，每一个后位灯、后转向信号灯和制动灯的透光面面积应大于等于一个80mm直径圆的面积；如属非圆形的，透光面的形状还应能将一个40mm直径的圆包含在内；
g) 机动车不应安装遮挡外部照明和信号装置透光面的装置；
h) 机动车设置的喇叭应能有效发声；
i) 发动机舱内目视可见的电器导线应布置整齐、捆扎成束、固定卡紧，并
无破损现象。
注册登记检验时，车辆外部照明和信号装置的数量、位置、光色还应符合GB 4785等相关标准的规定。
轮胎
轮胎应满足以下要求：
a) 同轴两侧应装用同一型号、规格和花纹的轮胎，轮胎螺栓、半轴螺栓应
齐全、紧固；轮胎规格应与机动车产品公告和机动车出厂合格证（对于在用机动车检验时为机动车登记信息）相符；
b) 轮胎的胎面、胎壁不应有长度超过25mm或深度足以暴露出轮胎帘布层的
破裂和割伤及其它影响使用的缺损、异常磨损和变形。
根据车辆类型和使用性质的不同，相应车辆还应满足以下要求：
a) 乘用车、摩托车和挂车轮胎胎冠上花纹深度应大于等于1.6mm，其他机动
车转向轮的胎冠花纹深度应大于等于 3.2mm；其余轮胎胎冠花纹深度应大于等于 1.6mm，轮胎胎面磨损标志应可见；
b) 公路客车、旅游客车和校车的所有车轮及其他机动车的转向轮不应装用
翻新的轮胎。
注册登记检验时，送检机动车还应满足以下要求：
a) 专用校车应装用无内胎子午线轮胎；
b) 危险货物运输车及车长大于9m的其他客车应装用子午线轮胎；
c) 使用小规格备胎的小型、微型载客汽车，其备胎附近明显位置（或其他
适当位置）应装置有能永久保持的、提醒驾驶人正确使用备胎的标识，
标识的相关提示内容应有中文说明。
号牌及号牌安装
机动车号牌字符、颜色、安装等应符合GA 36的规定，机动车号牌专用固封装置应符合GA 804的规定。
号牌及号牌安装应满足以下要求：
a) 机动车号牌应齐全，表面应清晰、整齐、平滑、光洁、着色均匀，不应
有明显的皱纹、气泡、颗粒杂质等缺陷或损伤；
b) 机动车应使用机动车号牌专用固封装置固定号牌，固封装置应齐全、安
装牢固；
c) 使用号牌架辅助安装时，号牌架内侧边缘距离机动车登记编号字符边缘
应大于5mm，不应使用可拆卸号牌架和可翻转号牌架；
d) 不应出现影响号牌正常视认的加装、改装等情形。
注册登记检验时，号牌及号牌安装还应满足：
a) 车辆应设置能够满足号牌安装要求的前、后号牌板（架），但摩托车只
需设置有能满足号牌安装要求的后号牌板（架）；前号牌板（架）应设
于前面的中部或右侧（按机动车前进方向），后号牌板（架）应设于后
面的中部或左侧；
b) 2013年3月1日起出厂的车辆，每面号牌板（架）上至少应至少设有2个号
牌安装孔；
c) 2016年3月1日起出厂的车辆，每面号牌板（架）（三轮汽车前号牌板（架）、
摩托车后号牌板（架）除外）上应设有4个号牌安装孔，且能保证用M6规
格的螺栓将号牌直接牢固可靠地安装在车辆上。
加装/改装灯具
车辆不应有加装或改装强制性标准以外的外部照明和信号装置，不应有后射灯。
安全装置检查
汽车安全带
注册登记检验时，检查汽车安全带应满足：
a) 汽车应配备符合GB 7258-2017中12.1要求的安全带；
b) 对于专用校车，学生座位均应配备两点式汽车安全带，驾驶人座椅、照
管人员座椅均应配备汽车安全带。
在用机动车检验时，配备的汽车安全带应完好且能正常使用，不得出现“坐垫套覆盖遮挡安全带”、“安全带绑定在座位下面”等情形。
机动车用三角警告牌
汽车（无驾驶室的三轮汽车除外）应配备三角警告牌，三角警告牌的外观、形状应符合GB 19151的要求。
灭火器
客车和危险货物运输车配备的灭火器应在使用有效期内，不应出现欠压失效等情形，配备数量应符合GB 7258的要求。
行驶记录装置
公路客车、旅游客车、危险货物运输车、专用校车以及2013年3月1日起注册登记的未设置乘客站立区的公共汽车、半挂牵引车、总质量大于等于12000kg
的货车，应安装有符合要求的行驶记录装置（包括：汽车行驶记录仪或行驶记录功能符合GB/T 19056的卫星定位装置等）。
行驶记录装置的连接、固定应可靠，显示功能应正常，主机外壳的易见部位应加施有符合规定的3C标志。
卧铺客车以及2013年5月1日起出厂的专用校车应安装车内外录像监控系统，功能应正常。
车身反光标识
货车、货车底盘改装的专项作业车和挂车后部车身反光标识的粘贴要求和材料类型（反光膜型或反射器型）应符合GB 7258的规定，反射器型车身反光标识固定应可靠。
所有货车（半挂牵引车除外）、货车底盘改装的专项作业车和挂车，侧面粘贴的车身反光标识应符合GB 7258的规定。
粘贴/安装的车身反光标识应印有符合规定的3C标志。
车辆尾部标志板
2012年9月1日起出厂的总质量大于等于12000kg的货车（半挂牵引车除外）和车长大于8.0m的挂车，以及2014年1月1日起出厂的总质量大于等于12000kg 的货车底盘改装的专项作业车，应安装车辆尾部标志板。
车辆尾部标志板的形状、尺寸、布置和固定应符合GB25990的规定。
侧后防护装置
侧后防护装置安装应牢固、无变形，且满足以下要求：
a) 总质量大于3500kg的货车、货车底盘改装的专项作业车和挂车，其装备
的侧面及后下部防护装置应正常有效，货车列车的牵引车和挂车之间装
备的侧面防护装置应正常有效；
b) 罐式危险货物运输车的罐体及罐体上的管路和管路附件不应超出车辆的
侧面及后下部防护装置，罐体后封头及罐体后封头上的管路和管路附件
与后下部防护装置的纵向距离应大于等于150mm；
c) 货车和挂车的侧面防护装置的下缘离地高度、防护范围和前缘形式及后
下部防护装置的离地高度、宽度、横截面宽度应符合GB 11567.1和GB 11567.2的规定。
注册登记检验时，侧后防护装置的外观、结构、尺寸、安装要求还应与机动车产品公告相符。
应急锤
采用密闭钢化玻璃式应急窗的客车，在相应的应急窗邻近应配备一个应急锤以方便击碎车窗玻璃。
急救箱
校车应配备急救箱，急救箱应放置在便于取用的位置并有效适用。
限速功能或限速装置
注册登记检验时，公路客车、危险货物运输车、旅游客车及车长大于9m的未设置乘客站立区的公共汽车，应具有限速功能或配备限速装置；车长大于等于6m 的客车，应具有超速报警功能。
防抱死制动装置
以下车辆应装备防抱死制动装置：
a) 道路运输爆炸品和剧毒化学品车辆，以及2012年9月1日起出厂的其他危
险货物运输车；
b) 2005年2月1日起注册登记的总质量大于12000kg的公路客车和旅游客车、
总质量大于10000kg的挂车、总质量大于16000kg允许挂接总质量大于
10000kg的挂车的货车；
c) 2012年9月1日起出厂的车长大于9m的公路客车、旅游客车、半挂牵引车；
d) 2013年5月1日起出厂的专用校车；
e) 2013年10月1日起出厂的车长大于9m的未设置乘客站立区的公共汽车；
f) 2014年9月1日起出厂的总质量大于等于12000kg的货车和专项作业车。
机动车配备的防抱死制动装置自检功能应正常。
辅助制动装置
注册登记检验时，以下车辆应安装缓速器或其他辅助制动装置：
a) 2012年9月1日起出厂的车长大于9m的客车（对专用校车为车长大于8m）、
所有危险货物运输车、总质量大于等于12000kg的货车；
b) 2014年9月1日起出厂的总质量大于等于12000kg的货车底盘改装的专项作
业车。
盘式制动器
注册登记检验时，以下车辆的前轮应装备盘式制动器：
a) 2012年9月1日起注册的危险货物运输车、车长大于9m的客车（未设置乘
客站立区的公共汽车除外）；
b) 2013年5月1日起出厂的专用校车；
c) 2013年9月1日起出厂的车长大于9m的未设置乘客站立区的公共汽车。
紧急切断装置
2015年1月1日起，所有用于运输液体危险货物的罐式危险货物运输车应安装紧急切断装置。
发动机舱自动灭火装置
以下车辆应装备发动机舱自动灭火装置：
a) 2013年5月1日起出厂的专用校车；
b) 2013年3月1日起出厂的发动机后置的其他客车。
手动机械断电开关
2013年3月1日起出厂的车长大于等于6m的客车，应设置能切断蓄电池和所有电路连接的手动机械断电开关。
副制动踏板
教练车（三轮汽车除外）装备的副制动踏板应牢固、动作可靠有效。
校车标志灯和校车停车指示标志牌
校车配备的校车标志灯和停车指示标志牌应齐全、有效。
专用校车以及喷涂或粘贴专用校车车身外观标识的非专用校车应由校车标志、中文字符“校车”、中文字符“核载人数：××人”、校车编号和校车轮廓标识组成，且应符合GB 24315的相关规定。
环境监测中-实验室管理制度
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实验室管理制度/ 1、监测分析室是分析实验检定的工作场所，为保证环境清洁、安静，不经允许外人不得进入; 2、严禁在监测分析室内吸烟、饮食、会客，不得晾晒衣服和放置与实验室无关的物品； 3、监测分析室的地面、操作台应经常打扫、擦拭，保持无灰尘，实验台抽屉内试剂架柜、仪器架柜，通风橱内要摆放整齐有序，标志清晰、规范； 4、各监测分析室应做好安全保卫工作，各种安全设施和消防器材应定期检查，妥善管理，保证随时可以供应，注意实验室用电安全，定期检查电器线路，室内电线管道设施，应安全、规范，不得随意布线； 5、分析人员进入监测分析室应身着白大褂，必须遵守各项规章制度和安全规则，认真执行本人所承担的技术操作规范，工作要集中精神，严禁玩忽职守； 6、使用各种仪器设备时，必须遵守有关操作规程安全使用规则； 7、监测分析室内的药品、试剂标签清楚，存放整齐，各种玻璃仪器应分类保管， 使用后及时清理干净，放回原处，摆放整齐； 8、凡属剧毒、易燃、易爆物品必须经专人负责保管，不准在监测分析室内随意存放； 9、实验完毕，及时整理仪器设备和清洗实验用具，正确处理废弃物，及时切断电源、气源和火源，下班前检查水、电、气及门窗安全方可离去检测人员行为规范 1、爱岗敬业、忠于职守、坚持原则、钻研业务、务实进取； 2、科学 检测，严格执行标准、遵守检测程序，保证检测质量 做到数据准确、有效； 3、遵守法规讲廉洁、拒腐蚀、不徇情、守公德、讲文明，做到五不准； a ?不准收受被检测单位的礼品礼金或有价礼券； b ?不准参加被检测单位的邀请娱乐活动； c.不准收受被检测单位的宴请； d .不准参加被检测单位或个人的营销活动； e .不准利用职权搞不正之风。 4、遵守检测工作程序，做到： a、持证上岗，遵守安全操作规程，确保安全检测； b、检测完毕，要清洗好器皿和仪器，清理剩余样品垃圾； 5、遵守保密规定，妥善保管检测资料。 为用户保密和保护技术所有权制度 1、全站工作人员应严格遵守国家机关工作人员保密制度，做好技术保密工作。凡系绝密、机密、保密文件，必须按规定范围传阅，不得随意扩大传阅范围； 2、本站重要技术和正在研究中的分析方法，重大事故有关报告及处理记录，各 种保密技术资料，一律不准随意查阅、外借； 3、采样计划、检验报告、原始记录和数据未公开前，未经有关部门许可，一律不准以任何形式向无关人员泄露扩散； 4、凡用户提供的产品技术资料、图纸、工艺文件等，一律不准向外公布或转让，也不得用于个人或单位的经济开发；
LNG加气站安全阀作业指导书-制度大全 LNG加气站安全阀作业指导书之相关制度和职责，1适用范围新奥能源LNG加气站现场操作人员2危险因素碰伤3作业名称安全阀作业4作业关键控制点安全阀,低温气、液相截至阀,低温、常温球阀,压力表,气化器,储罐、调压阀等5工具材料准备及安... 1 适用范围新奥能源LNG加气站现场操作人员 2 危险因素碰伤 3 作业名称安全阀作业 4 作业关键控制点安全阀,低温气、液相截至阀,低温、常温球阀,压力表,气化器,储罐、调压阀等 5 工具材料准备及安全防护设施配置防爆扳手、燃气检漏仪、防爆对讲机两部 6 主要人员及物料损耗现场操作人员2 名、维修工1 人、控制室监控人员1 名 7 作业气候、环境要求站内无事故、周围无明火、非雷雨天气 8 作业流程日常管理1.加强学习,了解安全阀原理,避免误操作是□ 否□2.定期巡视、检查,发现问题及时处理是□ 否□3.安全阀每年校验一次,应在检验有效期内使用,严禁超期使用是□ 否□4.严格按操作规程要求使用,尽量避免安全阀超压起跳是□ 否□5.安全阀起跳后应能自动回位,如不能及时回位:在保证安全的情况下帮助其回位,如安全阀超压后不起跳,应及时拆下送技术监督部门校验或直接更换合格的安全阀是□ 否□拆卸安全阀1.确认安全阀及附件正常是□ 否□2.关闭安全直通阀,用防爆扳手缓慢平稳打开安全阀出口丝是□ 否□3.观察确认安全阀出口不漏气,放散掉安全直通阀到安全阀中间的天然气,用防爆扳手缓慢平稳拆开安全阀进口丝,拆下安全阀是□ 否□4.检查确认安全直通阀无内漏,然后换上合格安全阀或用胶带密封安全直通阀上端出口,安全阀拆卸作业完成是□ 否□安装安全阀 1.确认安全阀合格并在有效期内是□ 否□2.缓慢打开安全直通阀,用管道内的天然气吹扫安全直通阀上端管道,然后关闭安全直通阀是□ 否□3.将安全阀进口与管道出口对应连接好,打开安全直通阀,确认安全阀出口不漏气是□ 否□4.将安全阀出口与对应EAG 系统进口连接好是□ 否□5.检查确认安全阀接口、安全直通阀无外漏,安全阀安装作业完成是□ 否□ 9 安全注意事项和应急措施9.1 定期巡视、检查,保证安全阀正常工作,尤其安全阀起跳后。9.2 每年有计划校验安全阀,最好有替代品,如果没有足够的合格安全阀替代,在校验时应首先保证生产安全,可以分多次校验。9.3 安全阀铅封应受到保护,严禁人为破坏。发现铅封损坏,应随时上报,等待处理。9.4 安全阀是LNG 站的重要安全防护设施,在日常工作中应严格保护,避免受到损坏,影响安全运行。10 作业记录、总结10.1 认真记录作业情况。10.2 如出现问题应及时记录、分析、总结。工程管理制度工厂管理制度项目管理制度 欢迎下载使用，分享让人快乐
加气站消防演练方案 一、加气区域险情应急预案 1、指挥员下令演习开始后，首先由现场充装人员发现(加气机泄露失火或车辆起火)，立即示警(大声喊出起火点)”随即关阀停止作业，然后使用器材进行灭火。 2、站长接到示警后迅速赶到起火现场使用灭火器具组织灭火。 3、另加气员接到示警后应立即关阀停止作业，大声示警并打手势指挥站内顾客及车辆，立即从加气站出口离开，迅速封锁加气站进出口并警戒。 4、班长(操作工)接到示警后，立刻停止运行设备，并与安排协助的加气员迅速切断电源、气源后支援灭火或协助疏散车辆及顾客，封锁加气站进出口并警戒。 5、班长(操作工)向站长报告火灾已扑灭，随后站长与班长(操作工)一起检查起火点是否完全熄灭并对站内其它安全情况进行检查。 6、站长集合人员点评并作好记录。 8、站长安排清理现场、器材归位，并将灭火情况上报后，恢复正常营业。 二、生产区域险情应急预案 1、指挥员下令演习开始后，首先由班长(操作工)发现(储罐泄露失火或压缩机泄露起火)，随即关闭压缩机(切断电源、切断气源等工作)。 2、站长接到示警后迅速带领一名站区人员赶到事故现场按以下进行施救。
(1)当机房部分出现重大险情时，应当立即按以下步骤进行应急、抢险：关闭高压气源线)。 (2)低压部分有泄漏、爆管等情况发生时：首先切断进气阀关闭储气罐(井)、排污罐等阀门紧急排空关闭关闭压缩机切断处理险情(灭火)(同时设置警戒处理险情(灭火)，进行维修。(同时设置警戒线)。 (3)当压缩机出现事故或其它突发事故情况时：首先关闭进气阀关闭压缩机关闭高压气阀紧，进行维修。(同时设置警戒线)。 (4)控制室、水泵房等非天然气储藏区的设备或电器失火关闭压缩机、断电源、按照电器设备灭火规范进行灭火扑救。协助排险(按照站长要求实施电话(上报)报警求救或抢救伤员)。3、另加气员接到示警后应立即关阀停止作业，大声示警并打手势指挥站内顾客及车辆，立即从加气站出口离开，迅速封锁加气站进出口并警戒 4、其它同加气区域险情应急预案一样。 三人员配备： 根据日常实际人员配备情况：站长1名、班长1名、操作工1名、加气工2名。
汽车检测站工作总结三篇 【第一篇】：机动车检测公司(年检检车)工作总结和建议，汽车检测站工作总结 司（年检检车）工作总结和建议转眼间，公司已经正式运营近 2 个月了，回顾这 2 个月的成绩，有收获也有不足。随着车辆的不断增加，会遇到很多实习时候没有遇到的问题，而这些问题的解决方法是想学也学不到的，同时也意识到自己的不足。公司成立之初，为尽快摆脱人员配备、技术力量、盈利能力差及社会同行业竞争等不利因素的影响，使公司快速走上具有一定竞争力及盈利能力的发展道路。公司在政策上给予优惠，尤其是针对于内部员工，但是在放宽政策前提下，也发现了很多问题。现将建议总结如下 1.服务意识因为好的服务能够让客户感到温馨，为客户提供高效的检测服务，是我们全体员工的职责。 建议对大厅人员进行窗口文明用语规范培训，制定规范窗口文明用语。 建议对员工进行有针对性的业务知识培训和企业精神宣传，坚持正面灌输，强化理念，增强员工的工作责任感，做到严格执法，规范操作，使检测工作无投诉。 2.服务为先利益为本为给客户提供便捷、高效、全方位的检车服务建议开通绿色检测检车通道服务：参与绿色
检车通道的客户可以不排队检车，优先照相等。可以和本公司网站的预约检车栏目合并。同时计划好环保、外观、安检的那条线为绿色通道预留。建议大厅电视机的位置安装大屏幕显示器：为减少客户的等待时间和提升大厅的形象，防止客户在上传签章窗口，一直问自己的车是不是已经审核通过。安装后通过屏幕，客户可以直观的了解自己的车处于何种状态。以便及时复检。 3.企业宣传因检测站在经营过程中的特殊性，主要针对客户的针对性强。年检的周期性长，以口碑传口碑的宣传速度是很慢的。现在的客户分为以下三种：1.朋友介绍 2.代理介绍 3.社会车辆。其中每天检车数量朋友介绍占20%-30%、代理介绍占 40%-50%、社会车辆 20%-30%。综上所述，其中朋友介绍的比例不会上升太快。因为朋友圈都是固定的。代理是为我们创造最多的，但是代理的可信度不是太高，一旦我们收复检费，可能就会少一部分车，因为他们带过来的车都不是太好的车。社会车辆才是最重要的。是客户中最值得挖掘的潜在客户，而口碑相传的方法，广告太慢，所以建议全方位、多方面进行广告的宣传建议如下 1：平面媒体：在报纸上做一个版面或者半个版面的，全面报导。 使每个看报纸的人，都知道桥西区有个安源检测站。检
环境监测站工作制度 1总则 1.1公司环境监测站（以下简称监测站）是电力系统环境监测专职基层机构，业务工作受运行部和生技部双重领导，技术上受中心站指导。 1.2监测站的任务是对本公司生产过程中排放的污染物进行监测、监督；同时还要承担劳动保护和厂区及作业环境监测工作，以掌握环境质量及其变化趋势，为综合管理、防止污染提供科学依据。 1.3环境监测是环境保护工作的组成部分,是一项生产监督活动必须纳入生产管理轨道。 1.4在保证完成本公司的环境监测任务的前提下，可承担其他部门委托的监测工作。 2职责分工 2.1站长 2.1.1认真执行上级有关文件、指示。建立健全本站各项规章制度。 2.1.2根据《火电厂环境监测条例》中心站工作要求和污染物排放情况、作业环境（厂区与生活区呼吸带大气、控制室与值班室噪声、作业环境粉尘）等情况制定年度监测计划。并组织本站监测人员实施。 2.1.3根据排放污染物、作业环境监测数据进行综合分析，
有异常时及时汇报有关领导和有关部门，及时调整控制污染物排放浓度，保证排放口污染物的达标率。 2.1.4搞好环境监测仪器设备的维护保养和校验工作，确保监测工作正常进行。 2.1.5化学试剂和溶液的配制、使用及保管应严格遵守《化学药品验收、配制、使用及管理制度》。 2.1.6积极参加厂环境污染事件的调查分析工作。 2.1.7审核外报的报表、技术总结等，并对其准确性负责。 2.1.8认真执行全过程管理，保证监测质量；积极开展QC小组活动和PDCA循环活动，解决工作中的疑难问题。 2.2技术员 2.2.1贯彻执行上级有关技术监督的指示、规程、制度根据本单位具体民政部制定有关规章制度、实施细则、技术措施等。 2.2.2参加厂环境污染事件的调查分析,提出反事故措施或提供有关技术资料,试验方法等。 2.2.3加强专业技术管理，收集、整理、分析各项技术资料及环境指标考核资料，建立健全监测档案。 2.2.4负责专业技术培训工作，指导采用新技术、新方法、更新陈旧的效果不好的仪器设备，使之适应监测工作的需要，努力提高本站监测水平。 2.2.5按有关规定，及时填报各种报表、监测工作总结等。
CNG加气站操作规程 1总则 1.1目的 为了操作人员对CNG加气站设备进行规范化的操作，科学化的管理，有预见性的维修保养，使设备处于正常工作状态。 1.2适用范围 本规程适用于东莞市新奥车用燃气发展有限公司各加气站。 1.3制定原则 1.3.1规范科学原则：根据设备厂家使用说明书编写。 132可操作性原则：编制CNG站的设备操作规程须结合公司实际情况，使操作安全、方便、快捷。 1.3.3统一原则：对相同类型设备和岗位都适用。 2规程内容 2.1.售气机操作 2.1.1售气机操作规程 为了加强CNG加气站的充装安全，防止发生充装事故，根据国家《特种设备安全监察条例》的要求，结合CNG加气站的实际情况 制定本规程。 (1)做好加气前的安全检查及准备工作： ①检查加气设备是否正常。 ②检查加装车的CNG设备检验证件(原件)。对已投入使用的天然汽汽车，无定期质检合格证，气瓶超过有效期及合格证不全的车辆，一律不得加气。 ③对新到站加气的车辆，未查明气瓶原有不同介质已置换完之前，一律不得加气。 ④对没有剩余压力的气瓶一律不得加气。 ⑤对气瓶、减压阀、充气阀、高压管线等装置连接有松动、固定不可靠的车辆，
未整改的，一律不得加气。 ⑥对有结露等泄漏现象的车应立即停止加气。 ⑦检查待充气车辆发动机是否已经熄火。对车辆未熄火，驾驶员和乘客未下车一律不得加气。 ⑧严禁对有伤、焊接的气瓶加气。 (2)启动售气机，观察售气机是否处于正常状态，屏显示加气量已归“零”。 (3)左手抓住加气枪，右手拔出加气阀防尘塞，把加气枪头插入加气阀中；一只手握住加气枪两位三通阀体，另一只手旋开加气枪两位三通阀手柄至‘通’位置，开始加气。 (4)加气时能听到天然气流动的声音，说明充气正常。 (5)加气过程中，应注意观察售气机、加气枪和加气汽车加气管路是否有结露、异常响声、异常味道等现象；发生异常现象，应立即停止加气，待查明原因，排除故障后方可恢复加气。 (6)充气过程中，当听到气瓶有异常响声时，应立即停止加气，发出警报，关闭充气阀、关闭售气机进气阀，将现场人员疏散到安全地带观察，打开加气车充气阀放空。 (7)充气过程中，加气员一定要防止加气枪头冲出，软管飞舞发生事故。 (8)当售气机工作状态灯指示加气完毕时，关闭两位三通阀，关闭加气车充气阀，打开两位三通阀排空后，拔出加气枪头，插好防尘塞后，方可示意加气车启动离开。 (9)在加气员未拔出加气枪头之前，严禁加气车驾驶员上车启动汽车。2.1.2售气机操作安全事项 (1)加气枪口严禁对人，以免人员受伤。 (2)加气枪套管为硬塑材料，使用时须轻拿轻放，严禁磕碰。 (3)开启阀门加气时，加气员要站在阀门一侧，避免加气嘴结合不好弹出危险。 (4)加气时，严禁加气员脱岗。 (5)当拔出防尘塞，产生较响亮的“砰”响声时，说明有两种情况的可能。一是该车的加气阀没有关严，二是加气阀已发生故障。判断是第一种情况时，应告诫驾驶
CNG加气站应急演练方案 一、演练的目的 为了增强应急预案的实效性，提高员工应对突发事件的能力，确保紧急情况下能够及时有效地实施应急措施，提高队伍整体应急能力，达到预防为主，无急可应，有急可控目的，进行此次演练。 二、演练时间及地点 演练时间：2017年7月11日 演练地点：滨河路CNG加气站 三、情节设定 在加气站日常加气过程中在给车辆充装时，枪头发生漏气，站长立即启动加气站应急预案，进行抢险救援。 四、组织指挥体系及职责分工 1.组长：一号，负责加气站事故现场抢险指挥 2.应急处置组：二号，负责按下ESD按钮 3.全警戒组：五号，三号，负责疏散无关人员，拉起安全警戒线， 并进行警戒。 4.后勤保障组：三号，五号，负责落实现场抢修物资 5.现场救援组：四号，二号，负责现场加气枪的维修 五、演练程序 1.10:00 全站员工到滨河路加气站集合待命 2.10:05 有滨河路加气站站长宣布事故应急演练开始
3.10:10 演练开始 在加气站正常充装工作中，对甘L·XXXXX车辆充装时，枪头突发漏气，人员二号立即按下ESD按钮，并迅速关闭车辆气瓶阀门，组织司机退到加气站外，并向安全员五号汇报。 安全员五号告诉当班人员立即启动应急预案。二号关闭压缩机与储气瓶组阀门，切断售气机电源，安全员去现场检查，泄漏位置，泄露大小。 10点15分，二号监护现场，安全员立即向站长及值班领导报告情况，三号告知司机禁止车辆启动，并拉起警戒线，封锁出进站口，四号，二号对枪头漏气部位进行维修。 10点25分，待维修恢复后，安全员进行安全检查，确认无误后，恢复正常，三号打开压缩机与储气瓶组阀门，恢复售气机用电，开启压缩机。浦东旺对灭火器材进行归位，撤掉警戒线。二号开始对车辆加气。 4.演练结束
检测中心年度工作总结 一年一晃而过，我以这种特殊的身份、在这种特殊的环境下、工作在这种特殊的岗位上，这一年的经历对于我的人生是弥足珍贵的。说实在的，以前的工作总结总是固化的格式，空洞的语言，而现在我们德环干的是实实在在的事，总结时也就说几句言简意赅的话。 我这一年来的工作角色与工作重点是承上启下、穿针引线，**和***的领导好比是建筑师，我们**的小伙姑娘们是钢筋水泥，而我只是搅拌机起一下搅拌的作用。我这一年来和其他同志相比仅仅做了一些微不足道的工作，所以今天我想恬不知耻的以搅拌机的身份、站在全局的角度来谈谈我这一年来的感想、收获、经验以及教训。 首先要特别感谢***的领导们不仅给我这个工作的机会并给了我工作上莫大的帮助、生活上极大的关心、伍总对我的信任、同志们对我工作的支持。 我们这个集体虽然人手少，可却生机勃勃有战斗力。具体表现在：一：我们这个小集体从获得计量认证到现在工作上经历了从无序到有序的过程，逐步形成了一套行之有效的工作方法。如我们对于一个项目的完成基本有这五步曲。第一步：接受任务，第二步：确定方案，第三步：集思广益，第四步：明确分工，第五步：现场设施。如对于西洞庭天宏纸业的环评监测，当时时间紧任务重。无论是大气采样点位、频次还是噪声监测的要求还是地表水监测的瓶瓶罐罐的准备都要求高，上点要星期天，准备工作要星期六进行，关键是大部分人手头上都还有其他的工作。在这种情况下，我们的宗旨仍旧是在达到
质量目标的前提下按时完成任务，我们的工作方案是分工协作，分项目按水、气、声大项确定负责人，各负其责，各司其事，到现场后再统一调度，不窝工、不打乱仗。这期间李总要****水泥厂的报告单（星期五才监测完的，数据也是星期六和星期天分析整理的），又要*****当天下午4、5点动身往办公室赶，第二天早上拿出了合格的报告单。而天宏这儿也还是经过调整最后圆满的完成了任务。 二：我们这个集体也是具有战斗力，经得起考验的。截止到2008年元月10日止我们共完成了152项任务，其中环科所的环评监测71个、房产验收22个、其他综合性监测58个；全年开展了50个项目的分析（其中所有的原子吸收的所有分析项目算一大项），出示了委托监测数据6798个（其中噪声监测一组数据统计为一个有效数据）。先后参与了与***沅澧两水的化学耗氧量、高锰酸盐指数的比对监测，从7月3日——7月7日共比对了化学耗氧量63个、高锰酸盐指数2个。前后两次参与了******组织的全市环境监测系统酸雨监测的比对考核工作，第一次考核比对项目是pH与化学耗氧量，其中pH不合格；第二次比对的化学耗氧量和氨氮，考核都合格。先后多次接受省市监测站的化学耗氧量、硝酸盐氮、铅、阴离子、pH、挥发酚、甲醛、五日生化需氧量、高锰酸盐指数、氨氮、二氧化硫等项目的考核，除第一次的挥发酚考核因所给浓度范围有差错导致考核失败外其他各项各次均为合格。5月份我们全体员工7人赴长沙参加了湖南省建设工程质量检测技术人上岗证的考试，6人拿到了合格证书，为今后拓展业务开了好端打下了基础。10月份参与了全省环境监测系统的
关于印发《环境监测质量管理规定》和《环境监测人员持证上岗考核制度》的通知 各省、自治区、直辖市环境保护局（厅），新疆生产建设兵团环境保护局： 为贯彻落实《国务院关于落实科学发展观加强环境保护的决定》（国发〔2005〕39号），提高环境监测质量管理水平，规范环境监测质量管理工作，我局制定了《环境监测质量管理规定》和《环境监测人员持证上岗考核制度》。现印发给你们，请遵照执行。 附件：1．环境监测质量管理规定 2．环境监测人员持证上岗考核制度 二○○六年七月二十八日主题词：环保监测质量管理规定通知 抄送：中国环境监测总站，国家环保总局核与辐射安全中心，辐射环境监测技术中心，北方、四川、上海、广东核与辐射安全监督站，各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团环境监测中心（站）、辐射环境监督（测）管理站（所） 附件一： 环境监测质量管理规定 第一章总则 第一条为提高环境监测质量管理水平，规范环境监测质量管理工作，确保监测数据和信息的准确可靠，为环境管理和政府决策提供科学、准确依据，根据《中华人民共和国环境保护法》及有关法律法规，制定本规定。 第二条本规定适用于环境保护系统各级环境监测中心（站）和辐射环境监测机构（以下统称环境监测机构）。
第三条环境监测质量管理工作，是指在环境监测的全过程中为保证监测数据 和信息的代表性、准确性、精密性、可比性和完整性所实施的全部活动和措施，包括质量策划、质量保证、质量控制、质量改进和质量监督等内容。 第四条环境监测质量管理是环境监测工作的重要组成部分，应贯穿于监测工 作的全过程。 第二章机构与职责 第五条国务院环境保护行政主管部门对环境监测质量管理工作实施统一管理。地方环境保护行政主管部门对辖区内的环境监测质量管理工作具有领导和管理职责。各级环境监测机构在同级环境保护行政主管部门的领导下，对下级环境监测机构的环境监测质量管理工作进行业务指导。 第六条各级环境监测机构应对本机构出具的监测数据负责。应主动接受上级 环境监测机构对环境监测质量管理工作的业务指导，并积极参加环境监测质量管理技术研究、监测资质认证、持证上岗考核、质量管理评比评审、信息交流和人员培训等工作，持续改进、不断提高环境监测质量。 第七条各级环境监测机构应有质量管理机构或质量管理人员，明确其职责， 并具备必要的专用实验条件。 质量管理机构(或人员)的主要职责是： （一）负责监督管理本环境监测机构各类监测活动以及质量管理体系的建立、有效运行和持续改进，切实保证环境监测工作质量； （二）组织和开展质控考核、能力验证、比对、方法验证、质量监督、量值溯源及量值传递等质量管理工作，并对其结果进行评价； （三）负责本环境监测机构环境监测人员持证上岗考核的申报与日常管理，国家级和省级环境监测机构组织和实施对下级环境监测机构人员的持证上岗考核工作； （四）建立环境监测标准、技术规范和规定、质量管理工作的动态信息库； （五）组织和实施环境监测技术及质量管理的技术培训和交流； （六）组织开展对下级环境监测机构监测质量、质量管理的监督与检查；
天然气泄漏演练实施方案 我站自建站以来，认真贯彻落实“预防为主、消防结合”的安全生产原则。积极配合各级领导对我站的消防安全检查工作，对领导提出的整改意见立即改正。通过每个月开展的安全学习会议，加强员工的安全意识，强化员工使用消防设施的能力。考虑到加气站高压、易燃、易爆的特性，我们拟在12月份进行了一次天然气泄漏的演练活动。 一.目的： 提高员工的安全生产意识，锻炼应对突发事件的能力，熟练掌握《加气站应急演练预案》的各项实施步骤，确保我站的安全生产运营。 二.要求： 为了保证此次演练活动的质量，我们对参加演练的所有人员提出了以下几点要求 （一）加气站所有员工必须全部参加，并积极配合天然气泄漏演练的各项活动。 （二）员工必须充分认识到天然气泄漏演练活动的重要性。 （三）各班认真学习《加气站应急演练预案》中的各项要求，严格按照《加气站应急演练预案》的各项实施步骤，对班内的人员进行明确分工。 （四）各班可按照以下要求对人员分工：每班5人，其中一人关闭快速切断阀和进气阀门；一人关闭压缩机和总电源；一人
打119报警并通知公司领导；两人进行人员车辆疏散并拉出警戒线。各班可按照发生的泄漏点的不同，积极讨论分工方法，灵活进行人员配置。 （五）认真总结此次消防演练，提高自我保护意识。 三.人员分工： （一）现场指挥： *** 负责现场演练活动的工作安排，对演练过程中存在的问题及时纠正，并在演练完成后进行简短总结，评出操作规范，反应迅速的班组。 （二）消防器材配置：*** 保证消防器材的配置到位。 （三）参加演练人员：加气站全体员工 参加演练人员工分四组，分工如下： 1.加气站一班：加气机被车辆撞倒，发生天然气大面积泄漏。 2.加气站二班和三班：天然气管线破裂，发生天然气大面积泄漏。 3.加气站四班：储气井发生井喷，天然气大面积泄漏。 此次天然气泄漏演练活动是对我站员工消防意识的考察，也是我站员工对自己的应对突发事件能力的检验。通过实际操作演练，让大家找出自己存在的问题，并进行总结。
实验室检测员个人工作总结 一年来，我们中心试验室在主管领导的带领下，积极进取、努力工作，致力服务于各项目的施工生产，顺利的完成了本年度工作，现将本部门的人员情况、工作情况等方面进行总并汇报如下： 一、人员情况 中心试验室现有人员四名，其中主任一名，副主任二名，科员一名。具体分工如下：李茂杰负责全面工作，驻沈大项目任试验室主任，杨力、王杰负责各项目的试验，分别驻鸡牡、外环项目任试验室主任。杨力在鸡牡工程后调到沈大项目。马立波负责试验仪器管理及其他日常工作。 二、工作情况 今年在各项目开工后，中心试验室通过对各项目送来的样本进行试验，先后为鸡牡、尚阿、黑北、外环等项目确定了沥青砼、水泥砼配合比设计、在施工的质量上、各种材料合理使用上提供了基础数据。 施工期间，在处领导的委派下，我和两位副主任分别派驻沈大项目、鸡牡项目和外环项目任试验室主任，负责这三个项目的试验、检测等工作。无论是沥青砼目标配合比设计、施工配合比设计调整、检测、贯标、业主方面各种检查，均作了大量工作，并取得的令人满意的效果。
冬季休整期间，我们又对各项目的试验仪器配备、使用情况进行整理、汇总、归档，为试验仪器的统一管理、合理使用、调配等工作做好准备。同时又着手进行中心试验室资质申请，争取通过二级认证。 三、为领导决策提供参考信息情况 中心试验室及其派驻到各项目的人员通过对不同料源的质量检验，提供准确的施工配合比，在料源的选定、采购数量及成本管理等方面为各项目领导的决策提供依据，同时关注检、试验新方法、仪器等方面的有用信息以供参考，及时向领导提供有关本科室工作思路，为领导决策提供建议性意见。 四、育人、举人、培养人方面 首先，在冬季培训方面，中心试验室协助工程科对检、试验人员进行培训，中心试验室编制培训教材，由我讲课，对提高我处试验人员工作技能起到了一定的作用。 另外，在各项目担任试验室主任期间，我们对其试验人员在检、试验理论、试验方法、仪器操作等方面言传身教，对基础较好的人员着重培养，并向项目领导推荐，使其得到能够充分发展的岗位，经过培养，已有数人技术方面初步成型。 五、缺点和不足 1、试验室人员过少、派驻到各项目的人员往往由于工
漳泽发电分公司 环境保护技术监测制度 1 目的 规范环境保护监测行为，确保环保设备的正常投运以及污染物排放达标。 2适用范围 本细则适用于漳泽发电分公司环境保护日常监测管理。 3职责 3.1 安全环保部职责 3.1.1 贯彻执行国家有关环境保护政策、法规，落实上级各项制度、措施和要求，组织制订环境保护技术监测制度。 3.1.2 接受政府有关部门监管和有关环境保护的行业管理、指导。 3.1.3 协调环境保护技术监督单位，依法开展环境保护相关的监测与检测。根据环保整改意见书的要求，及时制定相关措施并落实整改。 3.1.4 对重要的环保监测仪表，落实责任制，确保设备完好。 3.1.5 组织相关人员参加业务培训。 3.2环境监测站职责 3.3.1 认真贯彻国家、行业、地方的法规、制度和要求，执行《火电厂环境监测技术规范》（DL/T414-2004）和《火电行业环境监测技术规范管理规定》等。 3.3.2 按规定完成分公司废水排放口及各生产现场粉尘、噪声的监测，检查监督环保设施的运转情况。 3.3.3 统计、分析各项监测资料及填报各类环保统计报表。 3.3.4 做好环境监测仪器设备的保养和校验工作。 3.4 环保设施所在部门的职责 3.4.1 环保设施所在部门要认真负责环保设施的运行维护及管理工作，使其良好运转。 3.4.2 做好各种废水、废汽的处理，做好污染物的监测，做到达标回用或排放。 4 管理内容和程序 4.1 环保监测范围包括： 4.1.1 各种废水处理、废水回收设施及废水污染物的排放。 4.1.2烟气处理设施及气态污染物排放。 4.1.4 各种噪声、粉尘治理装置。
4.2 环保监测内容 4.2.1 环保设施 4.2.1.1 除尘器的监测 1）#6除尘器的考核指标为：电场投运率、除尘效率、除尘器在未改造前出口烟尘排放浓度＜400mg/m3。改造后除尘器出口烟尘排放浓度＜100mg/m3。 2）#3、#4、#5除尘器的考核指标为：投运率、除尘效率、除尘器出口烟尘排放浓度＜100mg/m3。 3）除尘器每次A级检修或改造前后均应进行除尘效率、阻力、漏风率、烟尘排放浓度、烟尘排放量等指标的测试。 4.2.1.2 废水处理设施的监测 1）废水处理设施包括生活污水处理站、闭式循环、灰水浓缩池及其系统、含油废水处理设施、废水回收设施等。 2）废水处理设施的考核指标为：废水处理率、设备投运率、处理水量及运行情况。 3）应定期对废水处理设施的运行效果进行监督、监测，每月度上报一次运行与监测情况。 4.2.1.3 脱硫设施的监测 1）脱硫设施的考核指标为：投运率、脱硫效率、二氧化硫排放浓度、旁路门挡板开关状态、在线仪表投运率、在线监测历史数据保存情况。 2）应加强运行管理，严格工艺技术操作，定期校验烟气在线监测仪器，确保烟气脱硫效率达到规定值。应定期对脱硫设施的启停时间、脱硫效率、投运率、二氧化硫排放浓度、旁路门挡板开关状态、在线监测历史数据保存，每月度上报一次运行情况。 4.2.1.4生产用水、排水情况的监测 1）各辅机冷却水要根据季节温度变化，勤调冷却水量，在保证设备安全运行的前提下，最大限度地减少冷却水使用量。 2）各辅机冷却水要做到随机组检修、备用时及时关闭，以节约工业用水和减少工业排水。 4.2.1.5 噪声治理设施的监测 1）火电厂产生噪声的主要声源均要按有关规定设置噪声防治设施，保证达到有关标准的要求。 2）应定期对各种防噪装置进行检查、维护，保证其防噪效果。 4.2.2 燃煤监测
加气站加气操作规程 为了加强加气站的充装安全，防止充装事故的发生，结合CNG加气站的实际情况制订本规程。一、加气操作员应该经过公司、地方有关部门的专业培训，取得上岗合格证后才能上岗，上岗时应该穿防静电衣服并且带相关的劳动防护用品（建议在加气站内不要携带手机）。 二、加气操作员必须具备CNG知识及消防知识，熟悉加气机的基本构造和技术性能，掌握发生紧急情况的处置预案。 三、交接班时注意检查加气机是否正常（是否漏气以及压力状况），并且记录加气的总底数。加气操作员交班时注意维持加气岛以及加气机（尤其是加气枪嘴的清洁，这涉及加气枪的维护和寿命问题）的清洁。接班的操作员注意检查加气机的总截止阀的开关状态，加气时它处于开的状态，在长时间不加气时予以关闭（这个可以通过加气情况的统计得出）。 四、操作步骤 （1）加气操作员站在加气岛上引导车辆进站，引导汽车停在有明显标识的指定位置（目前南丰路CNG 站尚无明显的标识），并且保持与加气机lm以上距离（防止汽车碰撞加气机以及其他站内设施）。（2）汽车停稳后，加气操作员应监督司机拉紧手刹，将引擎熄火并且关闭电风扇及其它电子设施（包括电视、转向灯），严禁司机在加气时发动汽车。同时确保车上没有乘客，如有请乘客下车并且到站外等候。
（3）待司机下车打开加气口盖，关闭燃料切断阀（加气操作员注意提醒）的同时加气操作员记录公交车的车队车辆号以及加气时间（加气时间应该记录车辆开始加气的时间，目的是方便以后统计加气情况，便与对生产情况的掌握，从而进行调度）。 （4）加气前，加气操作员应通过看、听、嗅等方法检验容器的阀门、管道接口是否有气体泄漏或出现其他异常情况（如果有异常情况或者泄露不予以加气）。对改装车辆，加气前，加气操作员应询问驾驶员是否已经充氮气（没有充氮气的严禁加气）。 （5）取下汽车加气接口处的防尘塞，检查汽车加气接口的清洁情况，如有污染物务必予以清除。然后将静电接地线夹在汽车上，注意导电情况应该良好（不要夹在有机化合物车体上，其导电系数很小）。（6）将加气枪从加气机上取下（注意枪阀手柄处于关闭的状态），将其插进汽车的加气接口，直到锁住为止，确认连接牢靠。严禁加气管交错和缠绕在其他设备上。 （7）用一只手固定加气枪，另一只手将加气枪的阀门手柄从“关闭”位置顺时针旋转到“加气”位置，然后通过加气机侧的压力表查看汽车气瓶的压力。如果压力为“零”，一律不予加气，待重新加充氮气后方可加气。查看压力完毕，将加气枪阀关闭。 （8）进行非定量加气时先按加气机键盘上的“清数”键（红色的），再按“加气”键（绿色的），进行加气机的加气启动；如果进行体积定量加气，那么先按“清数”键，再按键盘上的数字键（蓝色的）选择要加的气体体积，再按“确定”键，最后按“加气”键；如果进行金额定量加气，那么先按“清数”键，再按键盘上的“金额”键（黄色的），再按数字键（蓝色的）选择要加的金额，再按“确定”键，最后按“加气”键。
加气站消防演练方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
加气站消防演练方案 加气站消防演练方案一：一、加气区域险情应急预案 1、指挥员下令演习开始后，首先由现场充装人员发现(加气机泄露失火或车辆起火)，立即示警(大声喊出起火点)”随即关阀停止作业，然后使用器材进行灭火。 2、站长接到示警后迅速赶到起火现场使用灭火器具组织灭火。 3、另加气员接到示警后应立即关阀停止作业，大声示警并打手势指挥站内顾客及车辆，立即从加气站出口离开，迅速封锁加气站进出口并警戒。 4、班长(操作工)接到示警后，立刻停止运行设备，并与安排协助的加气员迅速切断电源、气源后支援灭火或协助疏散车辆及顾客，封锁加气站进出口并警戒。 5、班长(操作工)向站长报告火灾已扑灭，随后站长与班长(操作工)一起检查起火点是否完全熄灭并对站内其它安全情况进行检查。 6、站长集合人员点评并作好记录。 8、站长安排清理现场、器材归位，并将灭火情况上报后，恢复正常营业。 二、生产区域险情应急预案
1、指挥员下令演习开始后，首先由班长(操作工)发现(储罐泄露失火或压缩机泄露起火)，随即关闭压缩机(切断电源、切断气源等工作)。 2、站长接到示警后迅速带领一名站区人员赶到事故现场按以下进行施救。 (1)当机房部分出现重大险情时，应当立即按以下步骤进行应急、抢险：关闭高压气源线)。 (2)低压部分有泄漏、爆管等情况发生时：首先切断进气阀关闭储气罐(井)、排污罐等阀门紧急排空关闭关闭压缩机切断处理险情(灭火)(同时设置警戒处理险情(灭火)，进行维修。(同时设置警戒线)。 (3)当压缩机出现事故或其它突发事故情况时：首先关闭进气阀关闭压缩机关闭高压气阀紧，进行维修。(同时设置警戒线)。 (4)控制室、水泵房等非天然气储藏区的设备或电器失火关闭压缩机、断电源、按照电器设备灭火规范进行灭火扑救。协助排险(按照站长要求实施电话(上报)报警求救或抢救伤员)。 3、另加气员接到示警后应立即关阀停止作业，大声示警并打手势指挥站内顾客及车辆，立即从加气站出口离开，迅速封锁加气站进出口并警戒 4、其它同加气区域险情应急预案一样。 三人员配备： 根据日常实际人员配备
检测线个人工作总结 【篇一：检测站2014年年终总结】 检测站2014年年终总结 2014年，在维管处的正确领导下，在昆山市交运局、苏州运管处等上级主管部门的指导帮助下，我站按年初制定的工作计划和目标认真开展各项工作，特别是在五月调整班子领导后，全体领导和职工狠抓检测站形象和作风建设，在各方面都取得了较好成绩，现就2014年检测站所做的主要工作总结如下： 一、进一步完善了管理制度 针对社会上反映较多的检测站职工工作作风问题，我站通过下车间调查摸底，找干部职工谈话，查管理制度和管理模式等多渠道了解和分析检测站职工的工作作风问题，发现主要原因是检测站没有较完善的管理制度且各项制度没有落实到位。在维管处班子领导的大力支持下，我站马上安排办公室按检测站实际需要编著了名项管理制度，并制成手册发到每个员工手上，召开了全体职工大会进行宣读和学习。各项管理制度的完善和执行，职工工作作风有了明显改善，廉洁自律性进一步提高。 二、进一步完善了考核办法 针对职工反映较多的奖金分配问题，发现主要问题是我站原来没有完善的考核办法，通过班子领导商议和同职工的沟通，决定分别从组织纪律、工作业绩、廉洁作风和创新创先四方面进行考核，同时结合检测站实际情况，按行政职务、工作岗位、工作年限三方面制定奖金系数，各位职工的奖金系数结合三方面制定，在实际发放工资奖金时按四方面的考核成绩和奖金系数结合进行。考核办法 的完善和执行，得到了全体职工的一致通过，职工的积极性和主动性有了很大提高。 三、抓好了11号令的贯彻执行工作 按照交通运输部2009年11号令《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》和上级管理部门要求，我站先后派技术质量人员赴杭州、无锡分别参加全国和江苏的宣贯培训班，制定了《昆山市道路运输车辆燃料消耗量检测工作方案》，邀请培训教师对全体职工进行了11号令宣贯学习，并对实际核查方法进行了解读和指导，在办证大厅发放宣传资料和播放宣传短片。自6月1日正式开展核查工作以来，严格执行核查标准，对新增、新进或异地过户总质量在
环境监测站管理制度 (汇编)
环境监测站安全管理制度（试行） 1、环境监测站必须安装配备各种必备的安全设施、防护器具（通风橱、防尘罩、试剂柜、防毒面具、消防灭火器材等），并加强维护保养始终保持完好状态。 2、对消防灭火器材指定专人定期检查，定置管理，用后回归原位，不能任意挪用，保证随时可取用。经常对环境监测站人员进行安全防火教育，保证环境监测站人员都能正确使用所备的各种消防灭火器材。 3、环境监测站内各种仪器设备都应按工艺要求进行定置管理，不得任意移动。各种标签要保证清晰完整，避免拿错用错造成事故。 4、监测站操作人员必须培训合格上岗，使用任何一种仪器设备必须严格遵守安全使用规则和操作规程，认真填写使用记录，发现问题及时汇报。 5、用电、用气、用火时，必须按有关规定操作以保证安全。 6、环境监测站必须制定科学的应急预案，并每半年组织一次预案演练，发生意外安全事故时，应迅速切断电源或气源，立即采取措施即使处理，并上报院领导。 7、每天出入监测站人员必须认真填写出入登记簿，离开环境监测站或下班时，应检查门、窗、水、电、气、报警器等，避免因疏忽大意造成损失。
8、环境监测站内不准吸烟、吃食物、存放与化验无关的物品。 9.非监测站人员禁止入内，联系工作、参观指导、上级领导检查工作必须事先联系，经站长、科长同意，并履行登记手续方可入内。 10.外来人员获准进站后，听从监测站陪同人员安排，不得随意走动、不得擅自接触仪器、设备和试验药品、样品。 11.外来人员进入监测站必须遵守安全制度、保密制度，不得拍照、摄像。 奇瑞环境监测站 2011-11-9
环境监测站仪器设备使用管理制度（试行） 1、精密仪器及贵重器皿需有专人保管，并做好相关记录。 2、精密仪器的安装、调试和保养维修，均应严格遵照仪器说明书的要求进行。上机人员上岗前应经考核，合格后方可上机操作。 3、使用仪器前，要先检查仪器是否正常。仪器发生故障时，要查清原因，排除故障后方可继续使用。决不允许仪器带病运行。 4、仪器用完后，要摆放到所要求的位置，做好清洁工作，盖好防尘罩。 5、计量仪器要定期校验、标定，以保证测量值的准确度。 6、对环境监测站内的仪器设备要妥善保管，经常检查，及时维修保养，使之随时处于完好状态。 7.各类设备、仪器必须按照产品说明书编制操作规程，严格按操作规程使用，杜绝违规操作。 8.违规操作设备、仪器，造成设备、仪器损坏的，按实际损失进行赔偿，属于故意破坏的另按公司相关规定进行处罚。 奇瑞环境监测站 2011-11-9
CNG加气站加气操作规程 为了加强加气站的充装安全，防止充装事故的发生，结合CNG加气站的实际情况制订本规程。 一、加气操作员应该经过公司、地方有关部门的专业培训，取得上岗合格证后才能上岗，上岗时应该穿防静电衣服并且带相关的劳动防护用品（在加气站内不要携带手机）。 二、加气操作员必须具备CNG知识及消防知识，熟悉加气机的基本构造和技术性能，掌握发生紧急情况的处置预案。 三、交接班时注意检查加气机是否正常（是否漏气以及压力状况），并且记录加气的总底数。加气操作员交班时注意维持加气岛以及加气机（尤其是加气枪嘴的清洁，这涉及加气枪的维护和寿命问题）的清洁。 四、操作步骤 （1）加气操作员站在加气岛上引导车辆进站，引导汽车停在有明显标识的指定位置，并且保持与加气机lm以上距离（防止汽车碰撞加气机以及其他站内设施）。 （2）汽车停稳后，加气操作员应监督司机拉紧手刹，将引擎熄火并且关闭电风扇及其它电子设施（包括电视、转向灯），严禁司机在加气时发动汽车。同时确保车上没有乘客，如有请乘客下车并且到站外等候。 （3）待司机下车打开加气口盖及有气瓶的车盖，加气操作员做好充装前记录。 （4）加气前，加气操作员应通过看、听、嗅等方法检验容器的阀门、管道接口是否有气体泄漏或出现其他异常情况（如果有异常情况或者泄露不予以加气）。对改装车辆，加气前，加气操作员应询问驾驶员是否已经充氮气（没有充氮气的严禁加气）。 （5）取下汽车加气接口处的防尘塞，检查汽车加气接口的清洁情况，如有污染物务必予以清除。 （6）将加气枪从加气机上取下（注意枪阀手柄处于关闭的状态），将其插进汽车的加气接口，直到插到底为止，确认连接牢靠。严禁加气管交错和缠绕在其他设备上。 （7）用一只手固定加气枪，另一只手将加气枪的阀门手柄从“关闭”位置顺时针旋转到“加气”位置，然后通过加气机侧的压力表查看汽车气瓶的压力。如果压力为“零”，一律不予加气，待重新加充氮气后方可加气。
安全生产月应急演练方案 唯晟燃气加气站 2014年12月
加气站应急预案演练方案 为进一步加强我站安全生产应急处置管理工作，提高防和处置突发生产安全事故的能力，根据市公司安监局的要求，结合公司实际情况及今年安全月主题："强化安全基础推动安全发展"，特制定本应急演练方案。 一、演练目的 1、检验我站应急救援预案的及时性与协调性，通过演练提高应急处置技巧和经验，并予以进一步完善方案。 2、使员工进一步熟悉、熟练应急预案流程；提高各组长、组员对自己职责的掌握程度及突发事故的紧急应变能力；掌握应急程序和各个应急小组间协调能力。 3、进一步贯彻“安全第一，预防为主”的安全消防管理方针，确保我站员工生命和财产的安全，以及维护公司及周边地区环境。 二、组织机构 为加强应急预案演练工作的组织领导，确保演练工作有序有效开展，成立“应急预案演练工作领导组及小分队” 总指挥：兵
现场总指挥：王宏博 抢险小队：王宏博郭方玺斌邢涛 救援小队：翟云峰耿倩许凤军 疏散小队：兵马兰万春 警戒小队：萍燕齐娜秀美 三、应急预案演练时间地点： 时间：2014年12月20日 地点：唯晟燃气加气站站 四、演练前准备工作： 1、邀请公司安全部领导进行现场指导； 2、演练前站正常营业，保持真实性； 3、提醒进入现场人员关闭手机等通讯设备，严禁携带易燃物品； 4、各应急小队正常工作，演练前不做任何准备，以验证真正的救援实效；
6、救援器材：手提干粉灭火器、呼吸器、警戒带、担架、棉手套、安全头盔、防护服 五、演练状况概述 （一）、事故起因 充气私家车发动机散热器风冷扇电路老化短路，产生着火事故。 （二）、事故应急措施 加气工燕查验充装手续过程中出租车机盖处突然冒烟起火，立刻通知安全员王宏博，并将灭火器提至机盖前进行灭火，安全员即响应应急预案组织现场处置救援，并报告站领导，安全部、报119、120及通知四个小队按照分工，各自就位。 抢险小队：首先关闭出租车车载气阀，迅速准备工具（呼吸器、灭火器、沙袋、灭火毯等），赶往事故现场； 救援小队：迅速将伤员转至安全的场所，进行了简单的医疗救护，等待120救援，并报告班长受伤人数； 疏散小队：及时将现场人员、车辆疏散到安全警戒线以外； 警戒小队：将危险区域进行警戒。配合当班班长清点当班人数及受伤情况立即报告上级。