航道整治课程设计任务书(2016)
《航道整治》课程设计指导书
重庆交通大学河海学院港航系
2008.10
《航道整治》课程设计指导书
课程名称：航道整治》课程设计
时间安排：四年级第一学期2周
系(部)、教研室：河海学院港海系
执笔人：赵志舟
一、设计目的
巩固和提高同学们已学知识，初步掌握航道整治设计的基本内容、步骤和方法。
二、设计任务
本课题系采用顺直治段上的过渡段沙质浅滩。浅滩的基本特点为：能满足航深要求的上、下深槽宽而浅，且水深相差不大，曲率甚小，但经多年观察，深槽仍然变化不大，基本稳定；上、下边滩低坦，过渡段河面宽阔，水流分散。拟统一采取整治（筑坝）和疏浚相结合的工程措施进行整治。其具体整治措施为：沿溪线布置挖槽，吸引水流，增加航深；两岸用对口丁坝束窄过渡段河面宽度，抬高边滩，稳固中、枯水河槽及其主流方向，加大流速，提高水流输沙能力，确保挖槽稳定。这个方案是根据课程设计的需要拟定的，不一定是最好的方案。
三、设计内容和步骤
(一) 设计水位、最低通航水位计算
1、基站设计水位用保证率频率法推算。按皮III 型曲线“求矩适线法”配线。采用《工程水文学》5－9、5－10和4－6表计算。资料表中缺1963年样本水位，系由本人根据该年日平均水位资料，计算各年水位保证率曲线推求补入。此项计算亦应提交成果。
2、用水位相关分析法求出回归方程，推求浅滩基本水尺设计水位。用《工程水文学》4－9表计算。
3、其它水尺设计水位，根据与基本水尺相关水位资料用“瞬时水位法”推求。
4、水位桩及各计算断面设计水位用“比降图解法”确定。
（二）计算浅滩床沙特征粒径，按资料和所附表式计算，点绘粒配曲线（用半对数坐标点绘，该坐
标可自制），确定d50,d65等特征粒径。按所附表式计算平均粒径d cp作为本设计的计算粒径。
（三）根据地形图资料，假定局部阻力损失为零，计算整治河段特征断面至II－II断面以及II－II断面至III－III断面绘图水位时的原河床糙率供计算水面曲线用。计算断面一律取图中所标注的I－I、II－II和III－III断面。计算水面线时采用两糙率的平均值。
（四）用水利学法、输沙平衡法计算整治线宽度，计算断面一律取II－II断面，且按图中所标注的点子点图。整治水位在0.90~1.20米范围内取。图比:横（河宽）1:2000、纵1:20。
（五）勾出原河床溪线和满足航深要求的等深线（取整数），根据计算的整治线宽度（注意：根据计算值取整数。例如计算值为446米，可取440米或450米）和参考溪线走向布置整治线。
（六）按从上至下的顺序布置两岸丁坝。第一座丁坝宜在水深稍浅或适航的断面上，坝间距按前坝投影长度的1－2倍确定，各坝按从上至下、左单右双（面向下游分左右）的习惯编号。
（七）计算各坝头断面的设计水位和整治水位，且将计算成果值汇总在同一表中。
（八）将溪线修直作挖槽轴线并绘出挖槽平面布置图，在浅滩上段、中段和下段垂直溪线点绘挖槽断面（以整治线为边线）用《航道工程学Ⅱ》式4－8计算挖槽水深。取与设计航深相近或稍深的计算值作挖槽设计依据。
（九）计算整治水位时的水流平面图，校核在整治水位时设计航道范围内河床是否冲刷。计算步骤如下：
1、按《航道工程学Ⅱ》3－7式估算整治河段水位壅高，以确定各计算横断面的水面线。
2、确定计算横断面：每一丁坝断面为当然的计算断面，上深槽因某种原因可不取计算断面，下深槽计算断面的位置按最下游一座丁坝投影长度的
2.5倍确定。
3、按“累积流量法”绘制水流平面图。
累积流量图图比：横（河宽）1:4000，纵（水
深）1:50，以横断面图的起伏点划分“流带”七等分累积虚流量。调整后的各“流束”（也称流带）虚流量不等值应不大于±3％，附有计算表式。
4、按1:4000图比绘制平面缩图。图中应表示出“流束”线，各横断面流速比较，判断整治水位时航道是否冲刷，以及整治线宽度是否合适，且列表（表式自己定）并附入平面缩图上。
5、计算各个横断面航道范围内各个流带床沙流的起动流速并与均该流束的平均流整比较，判断整治水位时航道是否冲刷，以及整治线宽度是否合适，且列表（表式自已定）并附入平面缩图上。
整治水位时应保证航道冲刷，因此航道范围内各流带的断面平均流速V 必须大于起动流速6
/13/10
6H d v cp
=，通常V ／V 0＝1.1~1.3。比值太小，表示冲刷较弱，宜缩窄整治线；比值太大，冲刷较强列，宜加宽整治线，本次课程设计若不满足这一要求，只需写出结语，不必返工。
（十）设计水位时挖槽稳定性校核，设计方法可参考《航道工程学Ⅱ》81页。
（十一）计算设计水位时的水面曲线、检验是否满足设计航深要求。
1、计算方法，先按《航道工程学Ⅱ》3－7式计算各组丁坝的壅水高度，然后从上至下推算水面线。
2、计算断面：下游起算断面可取作水流平面图的相同断面，上深槽取一个终止断面，各丁坝断面是当然的计算断面。
3、回流区面积估算方法：下游回流按扩散角?＝7°～11°扣除，上游回流区按α＝(4～6)?扣除。
4、局部阻力系数：因本图无合适的河段估算整治前局部阻力系数，故采用下式估算：
扩散河段
2
1?
??
?
??-小大＝A A ξ，A 为过水面积，收敛河
段局部阻力略去不计。
5、本设计应计算断面不多，宜用试算法计算。 上述航深检验方法没有考虑河床冲刷情况，对石
质河床是适合的，对沙质河床和卵生河床是不够准确的，但偏于安全。
（十二）坝的纵横断面的设计和工程量计算
按抛石坝设计。作出1号丁坝纵横断面设计图。横断面应表示出坝的顶宽，上下游边坡比等。纵断面应表示出坝的纵坡比、坝头坡比、河底线、坝根与河岸的连接情况、高程尺寸尺以及设计水位、整治水位的具体数字等，工程量按规定表示，且紧贴纵断面设计图的底部用断面法计算。
（十三）挖槽纵横断面设计和工程量计算
1、沿挖槽轴线点绘纵断面，根据整治前的设计水面线和挖槽水深放出挖槽河底线；
2、将进出口布置成喇叭形；
3、按纵断面的起优点点绘、设计挖槽断面，在挖槽断面设计图上，应标示出断面号（按从上至下的顺序，用“百米桩”法编号）设计水位、设计河底高程、挖槽底宽以及挖槽边坡比等；
4、列表用断面法计算挖槽工程量。
（十四）编写设计说明书
说明书通常包括如下内容：
1、滩险概况（例如地理位置、浅滩和河段的主要特征、碍航原因、碍航程度以及历次整治情况等等）；
2、滩险成因和整治方案；
3、设计标准的确定及推算；
（1）设计航道尺度
（2）通航保证率及设计频率
（3）基站、浅滩设计水位计算
（4）床沙粒径的计算确定
（5）河床糙率计算
4．整治工程设计
（1）整治水位和整治线宽度的计算确定
（2）整治线的布置
（3）整治建筑物的布置
（4）挖槽轴线的选定
（5）挖槽水深的计算确定
5．水力计算
（1）航道的冲刷校核
（2）挖槽稳定性校核
（3）水面曲线计算
6．其它（例如施工建议及要求、整治效果估计等等）
7．工程量及工程概算（本设计不作概算）
同学们可根据自己的思路拟定说明书的目录，编写说明书。在说明书的目录中，应注明设计图纸以及附图、附表等的名称和份数，设计说明书宜简炼，文字应通顺、工整，有关图表（图用坐标纸画或CAD 绘制）应编号附入相应的内容里（大图可附在后面）四、设计资料及有关规定
(一)航道设计标准
1．通航保证率95%，重现期5年。
2．保证航深1.50米，设计航宽60米，航道最
小半径300米。
(二)1962年1:20000浅滩地形图
(三)水位、泥沙资料
1．1963年年上游基站日平均水位。
2．上游基站最枯水位和保证率95%水位。
3．上游水文站低水时水位流量相关方程：
Q=504Z－15060 (m3/s)
式中：
Z－基站水位(米)。
4．1962年浅滩基本水尺与上游基本水文站同步观测水位
5．浅滩其他水尺与基本水尺同步观测水位
单位：米
6
(四
1．航道冲淤校核及工程量等，需图表配合进行
计算，即在计算断面底下，按规定表式列表计
算。
2．面向下游点绘计算断面，图的左端为河道左
岸，右端为河道右岸。
3．坝的纵断面设计，坝根一端放在图纸的左
端，坝的横断面设计，上游一端放在图纸的左
端。
4．平面设计图包括设计航道中心线、整治线、
坝轴线和挖槽航道边缘线。
5．整治线用粗虚线表示，粗1.5毫米左右，线段长6毫米左右；平面设计图上的坝轴线以及坝断面设计图上的坝面线，用粗实线表示，粗1.5毫米左右；设计航道中心线，用加箭头的细点划线表示，粗0.5毫米左右，线段长60毫米左右；计算断面的河底线，用细的点划线表示，线条中的“点”，表示地形点子的位置，河底线不能画成曲线，水面线用0.6毫米粗实线表示。
6．设计图表应编号，且和设计说明书中交待的
图表号一致。
7．其余有关规定，将在设计中交待。
五、设计成果要求
(一)每位同学必须提交全部设计内容成果，且装订
成册。设计说明书封面名称用“某浅滩航道整治课程设计说明书”，同时写明班级、姓名及日期。
(二)设计图纸须清晰，线条明显，排列美观整齐，
图名、纵横图比及单位姓名等标注应完整。六、物资准备
1．50╳35坐标纸6张；
2．装订纸1本；
3．图板、丁字尺及绘图工具、计算器等。七、主要图式、表式
1．设计航道中心线、整治线
2．水位保证率曲线计算表
3．水流平面图计算表
4．级配曲线计算表
5．加权平均粒径计算表
6．挖槽工程量计算表
30.99米到30.00米按10厘米分级
八、参考日程
本次课程设计时间共两周，参考日程如下：1．布置课程设计任务，介绍有关情况
0.5天
2．设计水位、泥沙粒径和河床糙率等计算1天
3．整治参数计算、整治线布置及整治建筑物布置1天
4．挖槽布置和挖槽横断面计算1天
5．水流平面图计算1天
6．水面线计算和挖槽稳定性校核2天
7．建筑物纵横断面设计及工程量计算
2天
8．挖槽断面设计及工程量计算
1天
9．编写、整理、装订说明书
1.5天
九、考核内容和方式
根据学生课程设计期间的学习态度、纪律和设计任务完成质量等方面，综合评定毕业实习成绩。
分数比例：学习态度、纪律10分
独立思考能力、动手能力10分
整治方案主要参数计算、整治线、整治建筑物布置的合理性 25分
整治建筑物设计、挖槽设计的正确性 20分
整治效果预测15分
设计说明书、图表质量20分
十、参考书目
（1）《水运工程施工图文件编制规定》（JTS110-7-2013）；
（2）《内河通航标准》（GB50139-2014）；
（3）《航道整治工程技术规范》（JTJ 312-2003）；
（4）《疏浚与吹填工程设计规范》（JTS 181-5-2012）；
（5）内河航运工程水文规范》（JTS145-1-2011）；
(6) 《航道工程初步设计文件编制规定》,人民
交通出版社，2008
(7)《航道手册》,人民交通出版社，2004
(8)《川江航道整治》长江航道局，北京：人民交通出版社，1998
02 62 56 04 14 13 34 44 28 38 30
04 62 42 32.58 52 31.60 04 42 26 37 26
05 62 29 20 57 54 31.78 40 24 36 18 32.38
02 62 20 31.96 54 83 56 38 22 35 16
02 64 10 78 80 65 38 36 19 34 16 33.02
00 75 04 66 33.27 37 21 33 19 31 16 32.69 30.97 87 30.98 56 16 14 10 27 20 30 19
93 92 93 51 33 30.98 02 26 20 31 28
89 94 94 52 34.10 87 30.92 33 24 32 33 31.83
86 31.06 31.14 55 36 79 82 38 32 36 40
82 44 66 53 22 74 74 58 35 40 70
82 77 32.18 44 35.02 70 89 61 38 43 85
80 86 36 32 36.17 71 97 64 38 46 74
78 75 54 19 35.19 78 31.00 64 37 50 98
76 66 33.05 08 34.63 88 14 60 38 50 31.17
74 65 69 00 46 95 16 60 36 52 35
74 80 61 95 00 31.28 41 61 37 52 48
74 32.16 17 31.00 33.52 48 39 62 32 52 32.27
72 44 32.80 57 32.95 43 34 59 31 51 33.53
71 67 55 34.00 48 26 27 52 32 50 64
71 74 91 35.98 09 08 14 48 34 50 24
70 82 33.90 36.60 31.80 02 30.98 43 33 48 32.83 30.97
70 79 34.31 35.00 57 19 87 40 36 46 78
69 60 33.86 35.26 38 34 83 39 42 43 52
66 34 26 34.28 26 36 76 36 48 40 45
63 08 10 33.62 65 32.08 66 33 48 38 60
航道工程课程设计 一、资料设计 (1）航道等级：Ⅱ级 (2)建筑物等级：闸室，闸首，闸门按Ⅱ级建筑物设计；导航建筑物按Ⅲ-Ⅳ级建筑物设计；临时建筑物Ⅳ级。 (3)设计船型：根据调查，该河段近、远期船型资料见表一。 表一 船型资料 （4）货运量 近期：1200万吨/年；远期：2200万吨/年。 （5）通航情况 通航期N ＝352天/年，每天过闸次数n=8，客轮及工作船每天过闸次数0n ＝6，船只装载量利用系数α＝0.84，货运量不均匀系数β＝1.30，船闸昼夜工作时间t ＝21小时，一般船速V=9.5km/小时，空载干弦高度（最大）取1.5m 。 船型 顶（拖）轮马力 长×宽×吃水（m ） 驳船 长×宽×吃水（m ） 船队 长×宽×吃水 （m ） 备注 一顶+2×2000 370马力 75×14×(2.6-2.8) 185×14×(2.6-2.8) 远期船型 一顶+2×1000 270马力 62×10.6×(2.0-2.2) 151.5×10.6×(2.0-2.2) 远期船型 一拖+4×500 270-27.5×6.1×2.46 53×8.8×1.9 239.5×8.8×2.46 近期船型 一拖+12×100 250-23×4.9×1. 85 24.85×5.24×1.85 321.2×5.2×1.85 近期船型
航道工程课程设计2、地质资料 根据地质钻探资料得知，地基无不良地质构造情况，地层分布近似水平，地基土表层至▽7.0m以上为重壤土，厚约1.5～3m，其下▽7.0～6.0m为轻砂壤土，厚约1.0m，▽6.0m以下为亚粘土，土壤物理性质见表1-2。 表二各种土壤的主要物理力学性质 土壤名称 容重（T/m3） 比重 G（T/m3） 内摩擦角 （°） 含水量 W（％） 粘结力 C kg/cm2 渗透系数 K，cm/s 承载力［σ］ kPacm2 天然土干土 重壤土18.91 14.7 26.17 23.0 28.4 53.90 4.8×10-6225.4 轻砂壤土19.11 14.9 26.17 27.5 28.3 22.524 1.03×10-5313.6 亚粘土19.01 15.29 26.85 26.0 24.4 56.84 1.0×10-7294.0 3、水文气象资料 特征水位： 上游设计洪水位：▽12.2m 上游最高通航水位：▽11.2m 上游最低通航水位：▽8.5m 下游最高通航水位：▽9.0m 下游最低通航水位：▽7.2m 下游校核低水位：▽6.8m 检修水位：上游▽10m；下游▽8.0m 气象资料：降雨量及气温资料从略。风力：冬天盛行东北风，夏天盛行东南风，最大风力设计8级，校核12级。
青岛大学 课程设计任务书 院系: 自动化工程学院 专业: 电子信息工程 班级: 电子（三班） 学生姓名: 刘琳燕 指导教师: 王汉萍庄晓东 下发日期: 年月日
毕业设计（论文）课题方向：图像边缘检测 题目：图像边缘检测方法的研究与实现 专业课程设计日期：2011.12.9 ～ 2011.12.23 一、题目来源： 教师自选题目 二、设计内容及要求： 总结边缘检测的方法，并利用所查到的边缘检测算子对一幅图像进行边缘检测，显示检测结果；对添加噪声的图像进行边缘检测，比较各边缘检测算子对噪声的敏感性；讨论如何能够消除噪声对边缘检测的影响；较深入研究其它的一种边缘检测算法。 设计中要有自己的设计思想和体会。 三、各阶段时间安排，应完成的工作量： 专业课程设计的时间共2周。 1. 12月9日，布置任务； 2. 12月12日----14日，查阅资料； 3. 12月15日----20日，研究边缘检测算法，编写并调制程序； 4. 12月21日----23日，撰写课程设计论文。
四、参考文献： 1. MATLAB R2007 图像处理技术与应用，王爱玲，叶明生等编著，电子工业出版社 2. MATLAB 7.0 图形图像处理，王家文，李仰军编著，国防工业出版社 3. MATLAB 图像处理技术与应用，董长虹主编，国防工业出版社 4. 图像处理和分析基础，章毓晋编著，高等教育出版社 5. 数字图像处理，冈萨雷斯编著，阮秋奇阮宇智等译，电子工业出版社 指导教师评语： 认真正确完善完善工作态度：较认真理论分析：较为合理方法设计：合理 不认真一般一般 较差较差 思路清晰出勤 论文撰写：思路较清晰其它：工作主动 一般拒绝抄袭 思路混乱 总评成绩： 指导教师： 年月日
《航道工程学》课程设计指导书 重庆交通大学河海学院 水道教研室 二〇〇六年三月
《航道工程学》课程设计指导书 一、设计目的 设计的目的在于巩固和加深课堂中所学的基本概念和基本理论，了解渠化、整治工程设计的一般原则、步骤和方法，树立正确的设计思想，培养和提高计算、绘图的基本能力。 二、设计任务 通过航道工程课程设计，可以将所学的基础课和专业基础课同专业知识有机的结合起来，使学生更好地明确学习目的，加深专业印象，为今后从事航道及通航建筑物的勘测、规划、可行性研究、设计、施工和科学研究工作打下坚实的基础，以达到本专业培养目标的要求。 三、基本内容与要求 第一部分渠化工程课程设计 （一）基本内容 第一章船闸总体规划及平面布置 1.1船闸型式选择 对船闸的各种型式进行综合比较，确定适宜的船闸型式。 1.2船闸的平面尺寸及各部高程 1.2.1船闸的有效尺度设计 1.2.2船闸的最小断面系数 1.2.3引航道的平面形状与尺寸 1.2.4船闸的各部高程 1.3船闸的通过能力 为本章难点，首先应分别对近、远期过闸的不同船型进行过闸船队组合，找出一次过闸的平均吨位，再根据船闸的平面尺度等计算过闸平均时间等，继而计算其近、远期通过能力，满足货运量的要求。 1.4船闸的耗水量及经济损失计算 需计算船闸一昼夜过闸的平均耗水量和闸阀门漏水，进一步计算电能损失。 1.5船闸在枢纽中的布置 第二章船闸输水系统型式选择及水力计算 2.1船闸输水系统型式选择 2.1.1集中输水与分散式输水系统选择
2.1.2消能工选择 2.2船闸水力计算 2.2.1计算输水廊道的断面面积 2.2.2输水系统设计 包括输水系统廊道的具体布置及细部尺寸（如进出口、转弯、直线段等细部设计），应在方格纸上画出输水系统布置图，并计算输水系统的阻力系数，进而校核流量系数、停泊条件满足要求否。 2.2.3绘制输水系统水力特性曲线 水力特征曲线的计算及绘制力求用计算机完成。 第三章闸阀门及启闭机型式选择 3.1闸门型式选择及门扇尺寸确定 3.2阀门型式选择及尺寸确定 3.3闸阀门启闭机型式选择 第四章闸室结构设计 4.1闸室结构型式选择 需进行型式比选，确定两个方案进行初步设计。 4.2初步设计 两个方案需进行同等精度的计算，并对墙后的排水设施，汇填土进行设计。针对高水、低水、检修、施工、完建等不同计算情况，选择其中两种情况计算，计算内容主要包括地基计算和闸墙结构计算。钢筋混凝土闸墙应计算配筋率；各种力（土压力、水压力、扬压力、船舶荷载、自重、地基反力等）的计算采用手算应列表，可以用计算机进行电算。 4.3结构计算 根据所选择的最终方案，将其余的计算情况进行完善。 （二）设计资料及有关规定 1、航运资料 （1）航道等级：Ⅱ级。 （2）建筑物等级：闸室，闸首，闸门按Ⅱ级建筑物设计；导航建筑物，靠船建筑物按Ⅲ－Ⅳ级建筑物设计；临时建筑物Ⅳ级。 （3）设计船型：根据调查，该河段近、远期船型资料见表1。 表1 船型资料
中国海洋大学本科生课程大纲 _、课程介绍 1.课程描述： 本课程（船闸）设计主要涉及船闸的平面布置、输水系统形式及水力计算、闸阀门及启闭机型式选择、闸室结构设计?等内容。通过1周的工程设计，掌握船闸的平面布置、输水讣算和船闸结构设计，并给出设计计算说明书和相应的图件，形成完整的设计报告。 2.设计思路： 本课程（船闸）设计采用某航道工程的设汁条件，结合船闸设计规范，并辅以AotuCAD. Matlab等软件，让同学们基本掌握作为船闸设计的基本方法、流程和关键技术问题，提高他们对理论知识和基本原理的理解，以及对实际工程问题的把握。 3.课程与其他课程的关系 先修课程：水力学，河流动力学。 本课程（船闸）设讣与水力学、河流动力学课程教学内容密切相关；只有在掌握询面二门专业基础课的基础上，航道工程学课程设计?的实践教学才能达到较好的效果。 二、课程目标
本课程的LI标是培养学生的工程观点和分析能力，达到华盛顿公约规定的国际工程师认证的标准，培养符合国家经济发展需要的工程技术人才。 （1）知识获取 熟悉并掌握船闸布置、输水系统水力计算、闸门选择及船闸结构设计；熟悉“船闸设汁规范”等内容；了解本课程设讣所涉及的的国内外最新发展动向及研究成果。 （2）思维方法培养 综合、系统分析的思维方法。 （3）能力培养 具有运用规范、分析现场资料，动手解决实际航道工程设计?的能力；且具备一定的创新意识和应用最新科技成果的能力。 三、学习要求 航道工程学课程（船闸）设计是一门涉及到理论与工程相结合的实践性课程，作为港航工程师，在校期间应掌握其设计和讣算，并汇编成设计报告的专业技能。要达到以上学习任务，学生必须 （1）认真分析设计条件，熟练掌握设计要求； （2）结合课本及技术规范，完成每一步计算和设计； （3）利用相应软件，完成图件绘制。
《单位工程施工组织设计》任务书及指导书 一．设计内容： 以一个单位工程为对象，编制单位工程施工组织设计，其具体内容包括： 1．工程概况及其施工特点分析 编写工程概况应对拟建工程的工程特点、地点特征和施工条件等作一个简要的、突出重点的文字介绍。 2．施工方案设计 施工方案是单位工程施工组织设计的核心。其内容应包括：确定施工起点流向和施工顺序；选择主要分部分项工程的施工方法和施工机械；制定保证质量、安全及文明施工的技术、组织措施。 3．编制单位工程施工进度计划 编制单位工程施工进度计划应在既定施工方案的基础上，根据规定的工期和资源供应条件，用横道图或网络图，对该单位工程从工程开工到全部竣工的所有施工过程，在时间上和空间上做出科学合理的安排。 4．施工平面图设计 施工平面图设计应根据工程规模、特点和施工条件，正确地确定在主体工程施工阶段所需各种临时设施与拟建工程之间的合理位置关系。 二．设计方法及要求： （一）工程概况及施工特点分析 工程概况，是对拟建工程的工程特点、现场情况和施工条件等所作的一个简要的、突出重点的文字介绍。其内容主要包括： 1．工程建设概况 主要说明：拟建工程的建设单位，工程名称、性质、用途和建设目的；开、竣工日期；设计单位、施工单位、监理单位情况；组织施工的指导思想等。 2．工程特点分析 应根据施工图纸，结合调查资料，简练地概括工程全貌，综合分析工程特点，突出关键重点问题。对新结构、新材料、新技术、新工艺及施工的难点尤应重点说明。具体内容为： （1）建筑设计特点 主要说明：拟建工程的建筑面积、层数、层高、总高度；平面形状和平面组合情况；室内外装修的情况；屋面的构造做法等。为弥补文字叙述的不足，应附上拟建工程的平面、立面和剖面简图，图中要注明轴线尺寸、总长、总宽、总高及层高等主要建筑尺寸。 （2）结构设计特点 主要说明：基础类型、埋置深度、桩基的根数及桩长，主体结构的类型，柱、梁、板、墙的材料及截面尺寸，预制构件的类型及安装位置，楼梯的构造及型式等。 （3）建设地点特征 主要说明：拟建工程的位置、地形、工程地质与水文地质条件、气温条件、冬雨期施工起止时间、冻层厚度、主导风向、风力和地震设防烈度等。 （4）施工条件 主要说明：水、电、气、道路及场地平整的情况，施工现场及周围环境情况，当地的交通运输条件，预制构件生产及供应情况，施工企业机械、设备、劳动力的落实情况，劳动组织形式及施工管理水平，现场临时设施、供水、供电问题的解决等。
芜申线河口镇航道整治工程设计报告 1研究背景 江苏省是全国水运最发达的省份之一，内河航道里程约占全国的五分之一，水运在我省综合运输网中具有举足轻重的地位，2004年水运货运量和货物周转量分别占全省综合运输网总量的24.8%和63.5%。为充分发挥我省水运优势，从1995年起江苏省交通厅陆续组织开展了苏南骨干航道网和全省干线航道网的规划布局研究工作。2001年，结合国家水运主通道的规划研究，对我省干线航道网规划进行了深化研究。2005年6月，我省在交通部关于长三角地区高等级航道网规划的基础上，完成了《江苏省干线航道网规划》，并于同年9月由江苏省政府和交通部正式批准执行，为我省航道建设提供了科学依据。 芜申线位于长江三角洲河网地区，横跨安徽、江苏、上海两省一市，是规划的长三角地区高等级航道网“二纵六横”和江苏省干线航道网“二纵四横”的第四横，水运地位十分突出，规划航道等级为三级。该航道流经我国经济最发达的长三角地区，该地区加工工业、轻纺工业、高技术开发工业密集，外向型经济十分成熟,区域工农业生产、基础建设飞速发展，城市面貌日新月异，但由于能源、原材料匮乏，主要依赖从外地调进，水运是大宗货物主要的运输方式。皖南腹地及长江中、上游地区的物资可通过芜申线航道直达苏南、上海和浙江等经济发达地区。随着芜申线航道整治工程的建设，芜湖至上海的水运航程比绕道长江约缩短85公里，并且可以避开长江航行的风险，有利于船舶航行安全，同时对苏南运河起到一定的分流作用，对安徽东南部地区和江苏西南部地区的经济发展也起到积极的促进作用。 根据《江苏省干线航道网规划》，2010年前，集中力量重点建设集装箱运输通道和运输需求旺盛的干线航道，基本形成以京杭运河和苏南干线航道网为主体的航道体系。到2020年基本形成“两纵四横”约3455公里的高等级干线航道网。芜申线上游安徽段和江苏段全线整治贯通后，来自安徽和长江中、上游地区转移和诱增的运量将很可观，全线货运量将有较大幅度的增长。 芜申线航道是“十一五”期间江苏省重点建设的航道之一，到2020年
芜申线堑口村航道整治工程设计报告 班级：09级港航6班 姓名:*** 学号：090301**** 指导老师：** 2012年9月
一、设计目的 1、巩固和提高航道工程学与航道整治学的相关知识，初步掌握航道整治设计的基本内容、步骤和方法。 2、熟练掌握航道整治中autoCAD的运用以及数据处理的步骤方法。 二、设计任务 研究内容：芜申线高溧段堑口段（70K——76K）航道整治工程。 具体的研究工作有： （1）航道等级及设计船型的确定； （2）航道尺度确定； （3）航道线位方案比选； （4）航道平面布置； （5）撰写课程设计报告。 三、设计资料 1、自然地质条件 （1）河流概况 芜申线高溧段由江苏与安徽交界的高淳县丹农砖瓦厂起，流经东芮线(高淳丹农砖瓦厂至东坝砖瓦厂)、溧坝线(东坝砖瓦厂至溧阳河口南段)一段, 由溧梅线向东北至溧阳南渡镇，沿溧梅线至溧阳轮联船厂(丹金溧漕河口)，与芜申线溧宜段起点相接。 芜申线高溧段高淳下坝上游属安徽水阳江、青弋江水网平原圩区，地面高程在 5.5 D(吴淞基面，以下同)以上；下坝以下段为丘陵地区(茅山、天目山余脉)，南侧为皖南、宜溧山区。芜申线以高淳县下坝船闸及茅东节制闸为界，上游为长江支水系青弋江、水阳江水系，下游为太湖水系。 芜申线高溧段流经东芮线的官溪河、胥河，历史上胥河又名胥溪河，是我国历史上最早开凿的的人工运河,它西接固城湖、水阳江、直通长江，下连溧阳、宜兴、抵太湖。相传该河是公元前506年春秋战国时期吴国大将伍子胥为运送军粮开凿而得名。它沟通了长江、水阳江、青弋江与太湖流域的水
上航运，大大缩短了绕道长江的航程，灌溉了苏南农田。明太祖朱元璋为使苏、浙粮运避开长江风险，于洪武二十五年(公元1392年)重开胥河，并在东坝建石闸封闭，节制水流，解除了苏、浙一带水患。自此，“三湖”(南漪湖、石臼湖、固城湖)之水不复东流，胥河至太湖的航运从此中断。苏州民谣说：“东坝倒，北寺塔上飘稻草。”意即东坝一倒，上游洪水倾泻而下，会淹没苏州城的北寺塔。汛期高淳固城湖水位要比下游太湖水位高出七、八米，为安全计，明嘉靖三十五年(公元1556年)，又在东坝下游约五公里处构筑了下坝。 由于下坝船闸以西芜申线属青弋江、水阳江水系，茅东节制闸和下坝船闸共同组成该级枢纽节制该水系的水向太湖宣泄，迫使汛期来自皖南山区经水阳江、青弋江进入芜申线的洪水经石臼湖重新汇入长江。安徽水阳江、青弋江水网平原圩区，地面高程在▽5.5(吴凇基面，以下同)左右，每至汛期，芜申线高溧段下坝船闸上游河水水位达▽8.0以上，1999年超过▽13.07，河道两侧防洪大堤高程在▽14.5左右，该段航道为地上河，汛期防洪压力极大。 下坝以下至溧阳河口镇南为溧坝线，芜申线在溧阳河口镇南由溧坝线拐入溧梅线，经南渡、蒋店、五潭渡后横穿丹金溧漕河与溧阳改线段起点相连。该段航道位于溧宜山区北麓，由西部茅山山区、南部溧宜山区洪水冲蚀而成，来自上述山区的洪水和洮湖部分调蓄水流汇入芜申线高溧段经宜兴段流入太湖。该段水系属太湖水系。下坝以下航道狭窄且多弯曲，通航条件较差，地形复杂，地势西北高、东南低，周边高、腹部低，逐渐向太湖倾斜。 芜申线高溧段下坝以上有水阳江支流狮树河、永胜河由南向北汇入固城湖，秦淮河通过石臼湖与高溧段相通，石固河将芜申线高溧段上的固城湖与石臼湖沟通，沿线还与漆桥河、漕塘河、沛桥河相连；下坝以下河湖港汊密布，河网纵横，沿线主要有五级以上航道中河、丹金溧漕河和常溧线等，高溧段尾端通过溧阳改线段与芜申线宜兴段连接。除以上主要河道外，下坝以下沿线尚有桠溪河、社渚新河、大溪城河、周城河、上沛河、南渡北河、草溪圩河、泓口河汇入。 芜申线下坝以上航道流经水阳江、青弋江水系的圩区平原，水位变幅较大，每到汛期水位平均在?8.0以上，枯水期芜申线上游段只有地下水和地区迳流补给，水位多在?6.0以下，该段为长江及石臼湖、固城湖的重点防汛区。据调查，上世纪八十年代以来每当洪水水位超过?8.5水位时,高淳下
航道整治课程设计任务书和指导书 一、设计目的 航道整治课程设计是将航道整治、工程水文学、水力学和河流动力学等课程所学的理论知识系统地、有机地结合起来进行综合锻炼的过程，是学习航道整治课程的重要环节。通过这次课程设计，巩固和提高同学们已学知识，初步掌握航道整治设计的基本内容、步骤和方法，为今后从事航道整治工作奠定基础。 二、设计内容 航道滩险按河床质可分为沙滩、卵石滩和石质滩三大类；按碍航原因可分为浅滩、险滩和急滩三种。筑坝、疏浚是整治滩险的基本手段。滩险类型不同，整治手段也不同，当然设计内容也不完全相同，本次课程设计，系采用沙质滩险的资料，基本上按沙质滩险的设计内容进行。但是，由于缺乏浅滩历史演变资料等原因，故这次课程设计不进行浅滩演变分析和工程概预算等。具体设计内容如下： （一）浅滩设计水位确定及浅滩床沙分析 1.浅滩设计水位确定 浅滩上游和下游均设有水文站，选择上游水文站为本滩设计的基本水文站，基本水文站设计水位已按通航保证率P=99%求出，并收集有浅滩基本水尺与基本水文站的同步水位观测资料。根据这些资料，用水位相关法确定浅滩设计水位。要求求出回归方程，算出浅滩设计水位。 2.浅滩床沙分析 计算、点绘浅滩床沙级配曲线（用半对数坐标纸点绘），确定 d和 50 d，以便其他计算之用。 65 （二）分析浅滩成因、确定整治原则 1.分析浅滩的组成、特性、成因 根据浅滩地形图以及其他资料，分析浅滩的组成情况（例如上下边滩、上下深槽、尖潭、沱口、浅滩槽等），形态特征（例如边滩的形态、高低、大小、尖潭与沱口的交错情况，尖潭的发育情况，沱口的大小，过
渡段河面的宽窄以及它们对水流泥沙可能产生什么影响等），水流特征等，从中找出引起浅滩淤积出浅的主要原因。 2.确定整治原则 针对引起该滩淤积出浅碍航的主要原因，阐明整治原则。整治原则是工程具体设计的前提，原则不明确，就无法作具体设计工作。 （三）整治线规划和整治建筑物的布置 1.确定整治水位和整治线宽度 用“流速控制法”（见教材P65-66），这种方法同时确定整治水位和整治线宽度。为方便教师评阅，计算断面一律用图中Ⅱ-Ⅱ断面，根据该河段航道整治经验，整治水位超高值为0.8m ～1.5m 。 起动流速用6 13165 6H d V C =，止动流速用6 13165 83.3H d V H =进行计算。 2.布置整治线 先勾出且修匀浅滩溪线作为整治线的参考轴线，并确定上下游主导河岸、控制点以及整治线的过渡起点和终点，用确定的整治线宽度（可根据计算值取整数，例如计算值为114米，可酌情取110米或120米），定出主导河岸各控制点对岸的相应点，参考溪线线型徒手连接两岸各点，再根据整治线的布置原则检查之，无错时，用规定线条修匀连接即成。 本滩整治河段右岸因有码头、钢铁厂、电厂取水设施等，故整治河段应设计成人工分汊河段；主航道整治线宽度可按总的整治线宽度减去预留水道河面宽度确定。 3.整治建筑物布置 整治线布置后，根据整治方案布置整治建筑物。布置整治建筑物的主要原则是：在满足工程需要，即达到整治目的的前提下，力求工程量最小。考虑的主要因素是：各坝的具体位置，坝轴线与水流的交角以及各坝之间的相互关系等等。布置顺序：通常自上游向下游布置，如果上游第一座坝为丁坝，则其坝头位置宜在水深适航或稍浅的断面上，不宜在最浅处。某座丁坝产生的收缩断面位置，最好在浅滩最浅断面处。各岸丁坝间距，可先按经验法确定，再用临界距校核。各坝的主要作用，与水流的交角、间距等，应在说明书中阐述清楚。 （四）水力计算 1.校核设计水位时右岸预留水道分流量
建筑工程计量与计价课 程设计任务书 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】
重庆大学城市科技学院 课程设计报告书 课程名称：建筑工程计量与计价 题目： 学院：建筑管理学院 专业班级：级工程造价班 学生姓名：雷杨学号 指导教师：王浩 总评成绩： 完成时间： 2016年12月24日
指导教师签名：年月日
《建筑工程计量与计价》课程设计任务书 一、设计时间及地点 1、设计时间：本次设计时间为两周，2016—2017学年第一学期15-16周（ ----） 2、设计地点：A主510 二、设计目的和要求 1、课程设计目的 《建筑工程计量与计价》是一门实践性很强的课程，必须通过一定时间的动手训练，才能使学生掌握施工图预算的基本原理及基本编制方法，达到教学大纲要求的程度，并为今后的工作打下良好的基础。针对这种要求，按照教学计划的安排对学生进行一次综合性的实践活动，编制一份完整的建筑工程施工图预算，使学生将所学的理论内容进行实务性操作，强化学生实际动手能力的培养，提高学生独立思考、独立解决问题的能力。 2、课程设计要求 根据课程特点，本次课程设计主要要求学生将以前所学的建筑工程预算课程以及其他相关的建筑构造、建筑施工技术、建筑材料等课程相结合，在教师的指导下，进行系统的、完整的施工图预算编制，主要是掌握其方法，建立其对建筑工程预算的感性认识。各位同学在设计过程中要认真对待，刻苦学习，在有限的时间内圆满完成本次课程设计任务。 三、设计题目和内容 1、课程设计题目：自行拟定 2、课程设计内容 （1）熟悉施工图纸，计算工程量。 注意图纸是否齐全，尺寸是否有误。 工程量计算时要注意： ①计算口径一致； ②计量单位一致； ③计量规则一致；
《钢结构》（钢屋架）课程设计任务书 一、设计资料 如图1所示某厂房，长度60m,柱距6m，跨度为L=18m,采用梯形钢屋架,1.5×6.0m预应力混凝土大型屋面板，屋架铰支于钢筋混凝土柱上，上柱截面400×400，混凝土强度等级为C20，屋面坡度为10 i。地区计算温度高于-200C，无侵蚀性介质，地震设防烈度为 :1 7度，屋架下弦标高为18m；厂房内桥式吊车为2台150/30t（中级工作制），锻锤为2台5t。钢材选用Q235钢，E43型焊条。 图1 柱网布置图 如图2所示。 三、荷载标准值（水平投影面计） ①永久荷载： 三毡四油（上铺绿豆砂）防水层 0.4 kN/m2 水泥砂浆找平层 0.4 kN/m2
保温层 kN/m2(按附表取) 一毡二油隔气层 0.05 kN/m2 水泥砂浆找平层 0.3 kN/m2 预应力混凝土大型屋面板 1.4 kN/m2 屋架及支撑自重：L = .0+ q011 12 .0 悬挂管道： 0.15 kN/m2 ②可变荷载： 屋面活荷载标准值： 0.7kN/m2 雪荷载标准值： 0.35 kN/m2 积灰荷载标准值： kN/m2 (按附表取) 四、课程设计要求 1．掌握钢屋架荷载的计算； 2．掌握杆件内力的计算和组合，杆件的计算长度、截面形式，截面选择及构造要求，填板的设置及节点板的厚度； 3．掌握普通钢屋架节点设计的原则和要求，主要节点的设计及计算和构造；掌握钢屋架施工图的内容和绘制。 五、课程设计（论文）进程安排
附件： 1. 附表 屋面保温层及积灰荷载的取值 (kN/m 2) 2. 附图 单位荷载作用下杆件内力系数图 02 .279 附图1 全跨单位荷载作用下各杆件的内力值 A a c e g e'c' a ' +2.5370.000-4.3 71 -5.636 -4.551 -3.357 -1.8500.0 -4.754 -1.86 2 +0.615 +1.17 +1.344 +1.581 +3 .158 +0 .540 -1 .632 -1 .305 -1 .520 -1 .748 -1.0-1.0+0.406 0.000.00-0.5+5.325 +5.312 +3.967+2.637+0.933 B C D E F G F ' E 'D 'C 'B 'A '0.51.0 1.0 1.0 1.0 1.01.0附图2 半跨单位荷载作用下各杆件的内力值
《面向对象程序设计》课程设计任务书 学期：2016-2017 第一学期 时间2016年12月12日开始班级：15计科本1、本2、15计应专1 机电与信息工程学院教师陈小常 【设计目的】 本课程设计是计算机科学与技术专业重要的实践性环节之一，是在学生学习完《面向对象程序设计》课程后进行的一次全面的综合练习。本课程设计的目的和任务： （1）巩固和加深学生对C++课程的基本知识的理解和掌握； （2）掌握C++编程和程序调试的基本技能； （3）利用C++进行简单软件设计的基本思路和方法； （4）提高运用C++解决实际问题的能力； （5）掌握书写程序设计说明文档的能力。 课设报告要求： 1、封面上写明：题目、指导教师、专业、班级、姓名、学号、起止日期以及其他内容。 2、在实习报告的扉页上写明设计题目和实习报告要求。 3、系统需求与功能分析，画出功能结构图。 4、各个类的设计思路及其源代码，并适当加以注释。 5、主要功能代码的实现思路及测试过程描述。 6、程序调试正确后的运行结果显示。 7、程序设计中所遇到的问题及解决问题的办法。 8、整个应用程序还需作哪些改进。 9、课程设计的感想和体会。 【设计内容与任务】 每组学生在教师提供的课程设计题目中任意选择一题，题目有难有易，学生根据自身情况选题后独立完成，每组成员限定1——4人。题目选定后不可更换。 题目1 组合类与排序 目的与要求： 通过类的组合，可以将现有的若干个类合成一个新类，它反映的是对象的组合概念，由小类装成更大的类。类组合的难点在于其构造函数（包括析构函数）设计。本实验要求学会创建组合类对象、删除组合类对象时，如何创建（删除）其内嵌对象，这里包括参数的传递、构造的顺序等。
指导教师：张劲松田兴参 作者： 学号：29
目录 1概述 ................................................................................................. 错误!未定义书签。2基本资料.. (3) 2.1气象 (3) 2.1.1气温 (3) 2.1.2风速 (3) 2.2水文 (3) 2.2.1洪水 (3) 2.2.2水位及其他高程 (4) 2.2.3泥沙 (4) 2.3地质 (4) 2.4航运 (5) 2.5枢纽工程其他资料 (6) 3设计内容 (6) 3.1枢纽中的船闸布置 (6) 3.1.1船闸等级的确定 (6) 3.1.2船闸布置方案比较论证 (6) 3.1.3船闸各平面尺寸及高程的确定 (7) 3.1.3.1各平面尺寸 (7) 3.1.3.2各高程 (8) 3.1.4船闸通航水位的确定 (9) 3.1.5船闸通过能力及耗水量 (10) 3.1.5.1通过能力 (10) 3.1.5.2耗水量 (11) 3.1.6输水系统选型及廊道断面尺寸拟定 (11) 3.1.6.1输水系统选择 (12) 3.1.6.2输水廊道断面尺寸 (12)
3.1.7引航道布置及尺寸 (12) 3.1.8人字闸门尺寸拟定 (13) 3.1.8.1门扇长度 (13) 3.2船闸的稳定及结构设计 (14) 3.2.1船闸闸首墙及闸室墙的结构形式 (14) 3.2.2确定荷载及其组合 (16) 3.2.2.1闸首墙荷载及其组合 (16) 3.2.2.2闸室墙荷载及其组合 (19) 3.2.3闸首墙尺寸拟定及稳定分析 (23) 3.2.3.1闸首墙抗滑稳定性分析 (23) 3.2.3.2闸首墙抗倾稳定性分析 (24) 3.2.3.3闸首墙抗浮稳定性分析 (24) 3.2.3.4地基承载力分析 (25) 3.2.4闸室墙尺寸拟定及稳定分析 (25) 3.2.4.1闸室墙抗滑稳定性分析 (26) 3.2.4.2闸室墙抗倾稳定性分析 (26) 3.2.4.3闸室墙抗浮稳定性分析 (27) 3.2.4.4地基承载力分析 (27) 3.2.5衬砌墙计算 (28) 3.2.5.1衬砌墙应力计算 (28) 3.2.5.2锚筋计算 (29) 4设计图 (30) 4.1船闸平面图 (30) 4.2船闸纵剖面布置图 (30) 4.3船闸上、下闸首横剖面图 (31) 4.4船闸闸室首横剖面图 (31) 5参考文献 (32)
课程设计任务书及指导书格式 课程设计任务指导书文本格式一般为： 1．设计题目 2．设计目的 3．任务（要求：对于一班一题或半班一题的，需明确列出每位学生所对应的设计参数，学生以学号的后两位代替；对于一组一题的，应明确每题的学生人数和学生姓名） 4．时间安排 5．设计内容 6．设计工作要求 7．成绩评定标准 8．主要参考资料 Ⅰ、课程设计任务书 一、题目一：刚性基础 某厂房承重体系为三层钢筋混凝土框架结构，边柱荷载标准值F K边=400kN，中柱荷载标准值F K中=600kN，设计只考虑竖向荷载，要求学生完成刚性独立基础的设计（素混凝土基础），并计算沉降。工程设计正负零标高为20.0米，现形场平整平标高为20.0米。 二、设计条件 1 地质条件：场地土层如下：①素填土：松散，厚0.8m；②粘土：可塑，厚4.0 m； ③粉质粘土：硬塑，厚10.0 m；其下为不可压缩基岩； 2、水文地质条件：分布上层滞水，水位随季节性变化，现水位为地下埋深0.5m ； 3、根据岩土工程勘察报告，相关土层的设计参数如下表： 表1：土层设计参数表
表2：土层压缩试验成果表 注：②层土的基础承载力修正系数为η b =0.3，ηd=1.6； 三、设计内容 1 学生承担的具体设计题号见表一，要求每班分4个组。 表三、课程设计题号表 2 设计计算书一份（内容包括） （1）基础平面尺寸、埋深、验算； （2）基础结构施工图； （3）沉降计算； 四、题目二：桩基础 某高层民房，采用钢筋混凝土框架结构，建筑高度46米，边柱（柱断面尺寸600×600mm2 ） 荷载标准值F K边=18000kN，中柱（柱断面尺寸800×800mm2）荷载标准值F K中=30000kN，柱弯矩M K=200KN·m，水平荷载H K=100KN，桩顶允许水平位移10mm，桩顶约束按固结考虑；要求学生完成桩基础的设计。工程设计正负零标高为20.0米，现形场平整平标高为20.0米。 地质条件：场地土层如下：①素填土：松散，厚1.8m；②粘土：可塑，厚5.0 m；③粉质粘土：硬塑，厚10.0 m；其下为不可压缩基岩； 水文地质条件：分布上层滞水，水位随季节性变化，现水位为地下埋深0.5m ； 桩的设计参数如下表。 表5：土层设计参数表
《建筑施工技术与组织》课程设计任务书 适用专业：12级建筑工程技术 一、课程设计目的 通过本次课程设计，使学生掌握单位工程施工组织设计的编制方法和编制步骤，能正确运用所学的基本理论知识，独立完成单位工程施工组织设计。 二、课程设计题目：单位工程施工组织设计（框架结构） 三、设计依据： 施工技术与组织课程中涉及的主要施工技术和组织原理如下： 1、《混凝土结构施工及验收规范》GB50204－2002（2011年版） 2、《混凝土质量控制标准》GB50164－2011 3、《混凝土强度检验评定标准》GB/T50107-2010 4、《砌体结构工程施工质量验收规范》GB50203-2011 5、《屋面工程技术规范》GB50345-2012 6、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300－2013 7、《建筑施工手册》（第5版） 2012年 8、初步确定的基础持力层置于第二层粘土层，其承载力标准值为380Kpa。 9、现行国家有关施工验收规范。 四、设计条件： 1、工程概况 建筑概况：某四层学生公寓，底层为商业用房，上部为学生公寓，建筑面积3277.96m2，基础为钢筋混凝土独立基础，主体工程为全现浇框架结构，胶合板门，铝合金窗，外墙贴面砖，内墙为中级抹灰，普通涂料刷白，底层顶棚吊顶，楼地面贴地板砖，屋面用200mm厚的加气混凝土块做保温层，上做SBS改性沥青防水层，其劳动量见附表： 2、施工条件： 本工程位于该市东郊山坡地段，两面均有公路，交通便利，西面及北面为已建工程：厂内旧房、坟墓已由建设单位拆除，平整场地已在准备工作阶段完成，场地平整均按平均施工高度为-0.5米。 （1）开竣工时间：由当年9月1日开工至次年2月1日竣工，施工时间145天左右控制。 （2）气象条件：施工期间最低气温4°C,最高气温30°C，施工开始气温较高，以后逐月降低，春节以后有回升，施工期间很少有雨，主导风向为东偏南。 （3）土壤及地下水：土为二类土，地下水位-3.0米 （4）抗震要求：7度抗震烈度设防 （5）技术经济条件：各类钢窗、饰面材料等均有相关专业厂家生产，分批成套
中国海洋大学本科生课程大纲 课程属性：公共基础/通识教育/学科基础/专业知识/工作技能，课程性质：必修、选修 一、课程介绍 1.课程描述： 本课程是一门实践性很强的专业技术课，有很强的工程背景。课程主要涉及航道规划、设计、施工和维护，以及船闸布置与结构计算。通过本课程的教学，要了解浅滩演变的基本原理，掌握航道条件及其设计计算方法，领会航道整治工程、航道疏浚工程、河流渠化工程、运河工程的相关原理及设计内容，能熟练运用基本原理，开展船闸布置、输水系统水力和闸室结构计算；同时，注重航道工程相关规范的理解与运用。 2.设计思路： 本课程以航道工程通航条件为主线，结合河道资料与工程设计规范，辅以课程设计，使同学们将掌握的航道工程设计理论知识及时应用到工程实践中去，并将设计、计算中遇到的复杂问题反馈到课程教学中来，循环往复，让同学们掌握作为航道工程师的基本方法和技能。课程由三个模块组成：基本理论与原理；符合规范的船闸工程设计；航道工程学教学实验。其中理论课以讲授和多媒体课件相结合的方式进行。 - 3 -
3. 课程与其他课程的关系 先修课程：水力学，河流动力学。 本课程与水力学、河流动力学课程教学内容密切相关；只有在掌握前面二门专业基础课的基础上，航道工程学的教学才能达到较好的效果。 二、课程目标 本课程的目标是培养学生的工程观点和分析能力，达到华盛顿公约规定的国际工程师认证的标准，培养符合国家经济发展需要的工程技术人才。 （1）知识获取 熟悉并掌握航道等级、基本尺度与计算方法；掌握浅滩演变的基本规律与整治方法；掌握船闸、运河工程的设计与计算方法；熟悉“内河通航标准”、“航道整治工程技术规范”等内容；了解本课程领域的国内外最新发展动向及研究成果。 （2）思维方法培养 综合、系统分析的思维方法。 （3）能力培养 具有运用规范、分析现场资料，动手解决实际航道工程的设计、整治与运行管理中涉及的技术问题的能力；具有一定的创新意识和应用最新科技成果的能力。 三、学习要求 航道工程学是一门涉及到理论、课程设计和室内实验等内容的综合性课程，作为港航工程师，在校期间学习扎实的理论基础和熟练的专业技能。要达到以上学习任务，学生必须 （1）按时上课,上课认真听讲，积极参与课堂讨论； - 3 -
2016年《化工工艺设计》课程设计任务书 一．设计项目：年产XXX吨对硝基乙苯的工艺流程设计 二．设计规模：年产量：(1000 + 学号后两位×20) 吨/年 年生产时间：330天，每天工作8小时 三．设计条件和要求： 1.工艺路线：本设计项目生产对硝基乙苯的具体生产路线经查阅文献自行确定； 2.原料规格：生产对硝基乙苯的原料类型及规格由所选择的生产路线自行确定； 3.产品规格：所生产的对硝基乙苯的浓度至少达到95%以上； 4.操作条件：生产过程的操作条件由所选工艺路线自行确定； 5.设计要求： （1）选定最优的合成工艺，确定对硝基乙苯的生产路线； （2）明确整个工艺流程分为哪几个工段，每个工段的具体流程如何，对整个工艺流程进行工艺设计，绘制工艺流程图； （3）对整个工艺流程进行物料衡算和热量衡算，明确进出每个设备的物流的流量及组成，以及换热设备的换热量和所需的冷热流体的量； （4）对整个工艺过程所需设备进行设计计算或选型（对标准设备进行计算后选型，非标设备给出设计尺寸），列出所需设备一览表； （5）对化工厂进行车间和设备布置，绘制设备布置图； （6）明确生产过程的三废处理方法，并对其进行设计； 6.设计提交的成果： （1）编制设计说明书一份；A4纸打印； （2）图纸绘制：绘制整个工艺流程的物料流程图1张； 绘制整个工艺流程的带控制点的工艺流程图1张； 绘制车间布置平面图（根据需要确定图纸张数） 绘制车间布置立面图1张 图纸绘制要求标准规范，用A2纸绘制，至少一张为手绘。 四．设计说明书主要内容： 1.概述：所设计的产品性能、用途、在国民经济及人民生活中的重要性，产品 的市场需求；产品的生产方法，国内外研究的现状和发展趋势等； 2.生产方案和生产流程确定：简述本设计所选择的生产方法的依据和特点，绘 制整个工艺流程简图，叙述生产过程，写出反应方程式，说明原料、合成条件、产品的贮存、安全、运输等注意事项； 3.工艺计算：包括物料衡算、热量衡算，给出衡算结果一览表； 4.主要工艺设备的设计与选型：对合成设备进行设计计算，确定设备类型、结
轨道工程课程设计任务书 一、出发资料 1．机车车辆条件：韶山Ⅲ（SS3）型电力机车；机车轴列式30-30，轴距布置为230+200+780+200+230 （cm），轮重。 2．线路条件： （1）线路设计速度80km/h，最小曲线半径500m（实设超高为100mm），规划采用有砟轨道结构。 （2）线路铺设成无缝线路，铺设地区为福州，铺设线路长度为10km。 （3）道床顶面的容许应力为，路基顶面的容许应力为。 二、设计任务 （1）进行有砟轨道结构设计，包括钢轨和扣件的选型，轨枕的类型及布置根数，道床的等级及尺寸，并检算强度是否满足使用要求。 （2）进行无缝线路设计，包括设计锁定轨温确定、缓冲区设计、预留轨缝确定、轨条布置。 三、提交的成果 （一）、设计计算说明书 （1）轨道结构选型。 （2）轨道结构强度检算。 （3）无缝线路设计计算。 （二）、设计图图纸 （1）轨道结构组装图及选型说明。（1张A3）
（2）轨道结构受力图（3张A4：钢轨弯矩和挠度1张，轨枕三个支承状态的弯矩分布，道床顶面、路基顶面、路基第二区域、路基第三区域应力）。 （3）无缝线路设计图（1张A4或A3，基本温度力图、轨条布置图及相关说明）。 设计指导书
一、课程设计的基本步骤： 课程设计的步骤如图1所示： 图1 课程设计步骤 二、设计方法 （一）、轨道结构选型设计 根据机车车辆和线路条件，确定钢轨、轨枕、扣件的类型及刚度、道床的等级及主要尺寸（厚度、顶宽和边坡坡度）。钢轨、轨枕及扣件的可选用类型从教材中选择，道床的等级及主要尺寸也参考教材的内容确定。 以下两点说明： 1、道床厚度的选择 道床厚度设计根据《铁路轨道设计规范》（TB10082-2005）和《地铁设计规范》（GB50157-2003）进行，为方便可根据运营条件从教材表1-1中选择。我们的轨道类型可参考中型轨道结构。 2、钢轨支座刚度D 钢轨支座刚度D的意义是使钢轨支点顶面产生单位下沉时所必须施加于支点顶面上的力，单位一般采用kN/mm表示。 D值的计算：1/D=1/D1+1/D2 教材（7-3） 式中D1为扣件刚度，其值由设计确定；D2为道床支承刚度，计算
某浅滩航道整治 课程设计说明书治课程设计说明书 班级 姓名 学号 指导教师 目录 1. 滩险概况及整治方案 (1) 2.设计标准的确定和推算 (1) 2.1.设计水位 (1) 2.2.浅滩基本水尺设计水位 (4) 2.3.其它水尺设计水位 (5) 2.4.用比降法确定各断面的设计水位 (6) 2.5.床沙粒径的确定 (6) 2.6.断面Ⅰ、Ⅱ和断面Ⅱ、Ⅲ之间的河床糙率 (7) 3.整治工程设计 (8) 3.1.整治线宽度计算 (8) 3.2.整治线的布置 (9) 3.3.整治建筑物的布置 (9) 3.4.挖槽的确定 (10) 4.水力计算 (11) 4.1.航道的冲刷校核 (11) 4.1.1.确定计算横断面 (11) 4.1.2.确定各计算断面水面曲线 (11) 4.1.3.绘制水流平面图 (12) 4.1.4.流速比较 (15) 4.2.设计水位时挖槽稳定性校核 (15) 5.坝的纵横断面的设计和工程量计算 (16) 5.1.材料选用及粒径确定 (17) 5.2.丁坝的断面尺寸 (17) 5.3.坝根的保护 (17) 5.4.坝头处理 (17) 5.5.丁坝坝基处理 (17) 5.6.丁坝坝面的防护措施 (18) 6.挖槽纵横断面设计和工程量计算 (18)
1.滩险概况及整治方案 该浅滩为平原河流顺直河段上的过渡段沙质浅滩，因为上游有一江心洲，导致上游水流分汊形成分汊河道，洪水期来自上游的大量泥沙淤积在汊道出口两水流交汇处，在退水时又不能被水流全部带走，因此在枯水期形成碍航浅滩。能满足航深要求的上、下深槽宽而浅，且水深相差不大，曲率甚小，但经多年观察，深槽仍然变化不大，基本稳定；上、下边滩低坦，过渡段河面宽阔，水流分散。 采取整治（筑坝）和疏浚相结合的工程措施进行整治。其具体整治措施为：沿溪线布置挖槽，吸引水流，增加航深；两岸用对口丁坝束窄过渡段河面宽度，抬高边滩，稳固中、枯水河槽及其主流方向，加大流速，提高水流输沙能力，确保挖槽稳定。 2.设计标准的确定和推算 2.1. 设计水位 由1963年长江上游某基站日平均水位表得1963年水位保证率曲线计算表： 1963年水位累计频率计算表(表1) 序号水位区间 出现 次数 累计 次数 保证率 （%） 序 号 水位区间 出现 次数 累计 次数 保证率 （%） 1 36.60-36.79 1 1 0.27 20 32.80-32.99 8 48 13.15 2 36.40-36.59 0 1 0.27 21 32.60-32.79 11 59 16.16 3 36.20-36.39 0 1 0.27 22 32.40-32.59 13 72 19.73 4 36.00-36.19 1 2 0.5 5 23 32.20-32.39 9 81 22.19 5 35.80-35.99 1 3 0.82 24 32.00-32.19 10 91 24.93 6 35.60-35.79 0 3 0.82 25 31.80-31.99 13 104 28.49 7 35.40-35.59 0 3 0.82 26 31.60-31.79 16 120 32.88 8 35.20-35.39 1 4 1.1 27 31.40-31.59 19 139 38.08 9 35.00-35.19 3 7 1.92 28 31.20-31.39 19 158 43.29 10 34.80-34.99 1 8 2.19 29 31.00-31.19 31 189 51.78 11 34.60-34.79 1 9 2.47 30 30.90-30.99 16 205 56.16 12 34.40-34.59 3 12 3.29 31 30.80-30.89 17 222 60.82 13 34.20-34.39 4 16 4.38 32 30.70-30.79 22 244 66.85 14 34.00-34.19 3 19 5.21 33 30.60-30.69 22 266 72.88