二零一零年武汉市汽车商情网络场研究报告第一部分 2010年武汉汽车市场宏观分析
一、2010年武汉汽车市场产量结构分析
二、2010年轿车产量品牌结构分析
三、2010年社会车辆保有量分析
第二部分 2010年武汉汽车市场竞争能力分析
一、经销商调查说明
二、2010年武汉汽车市场销量分析
三、促销措施及广告投入分析
四、咨询电话出现率分析
五、私人购车市场情况分析
六、主要品牌价格波动变化分析
七、武汉汽车市场经销商进货渠道分析
第三部分结论
导言
衣、食、住、行是人类日常生活中最基本的四个方面，谁也离不开。今日中国，温饱问题已经解决，住和行的矛盾也就愈显突出。为了能住得更宽敞舒适，国家把住宅产业作为国民经济新的增长点来培育；为了能行得更方便快捷，汽车工业理所当然也就成为国民经济的支柱产业。
中国汽车工业发展已经有了四十多年历史，经过改革开放，汽车工业在八十年代末至九十年代初期得到迅速发展，令世人瞩目。然而，从1994年开始，中国汽车市场需求连续三年下降，汽车产销量在低谷徘徊，直到12010年，汽车市场开始缓慢回升，产销量呈现同步增长的良好态势。与此同时，由于中国正处在由计划经济向市场经济转轨的过程中，汽车市场尚未完全发育成熟，制约汽车工业发展的种种矛盾依然存在。生产能力不断扩大而市场需求相对不足，产品老化而开发能力薄弱，产品质量、市场价格和售后服务水平与消费者的要求都存在较大的差距。在中国汽车市场正由公款消费为主向私人购买过渡的今天，无论是厂家还是商家，只有不断地研究汽车市场发展态势，研究竞争对手的经营方略，研究消费者的消费行为，才能在日趋激烈的竞争中立于不败之地。
第一部分2010年武汉汽车市场宏观分析
2010年，武汉市民经济在“稳中求进”、适度从紧的总方针指导下取得了稳定的发展并继续保持良好的运行态势，实现了经济高增长、物价低涨幅的宏观调控预期目标，预计全年国内生产总值增长9％左右，社会商品零售物价涨幅可控制在 1％以内，居民消费物价涨幅控制在3％左右，经济成功地"软着陆"在国民经济适度快速增长的同时，太原的汽车工业也一改过去连续三年低迷徘徊的形势，出现了产销量同步增长的局面。更为可喜的是，汽车工业发生了三大变化：
1.产品发生结构性变化。轿车和客车比重上升，货车比重下降，结构更趋合理，轿车比重已经占汽车产量的30％以上，年增长率在20％以上。
2.企业结构发生变化，生产集中度提高。有十八家企业年产量在万辆以上，其产量之和占总产量的 91％以上，有六家企业的年产量超过十万辆。
3.消费市场发生变化。汽车市场公款消费比例不断下降，私人购买逐渐成为汽车市场的主流。
一、2010年武汉汽车市场产量结构分析
2010年全国共生产汽车1577898辆，比2009年的1453849辆增长8.53％。其中，产品结构也发生了变化。从表1和图1可以看到，10年轿车在全部产量中的比重比09年提高了4.4个百分点，达到30.4 ％。而载货汽车的比重则进一步下降。同时，轿车的增长速度为27％，远远高于整个汽车工业的增长速度。可以说，轿车产销量的增长带动了整个汽车工业的增长。
<表1>2010年太原汽车产量结构一览表
车型１９９６１９９７
产量比例（％）产量比例（％）
载货汽车６８４３２７４７.１６６６４５５４２.２
轿车３７９１７８２６.１４８１６１１３０.５
客车３９０３４４２６.８４２９８３２２７.３
合计１４５３８４９１００１５７７８９８１００
二、2010年轿车产量品牌结构分析
轿车是汽车市场上最活跃的产品，是推动汽车需求增长的首要力量，轿车产销量的大幅增长，支撑了2010年汽车市场的回升，支撑了汽车工业的适度快速增长。
<表2>2010年轿车产量结构一览表
品牌 2009 2010
产量市场份额（%）产量市场份额（%）
桑塔纳 200222 51。19 230443 48。03
捷达 26864 6。87 46405 9。67
富康 9158 2。34 26498 5。52
奥迪/小红旗 17912 4。58 22314 4。65
广州标致 2544 0。65 1554 0。32
夏利 88000 22。50 96672 20。15
奥拓 16425 4。20 35175 7。33
云雀 1568 0。40 1334 0。28
切诺基 26051 6。66 19377 4。04
合计 391099 100 479754 100
表2显示，在国产轿车市场上，桑塔纳仍然占据举足轻重的地位，其产量占全国轿车产量的48.03％，夏利次之，占20.15％。与2009年相比，从产量上看市场份额下降的有上海桑塔纳、夏利、广州标致、切诺基和云雀，而富康和捷达增长较快，2010年增长率分别达到72.74％和189.34％。直接与桑塔纳形成面对面的竞争，奥拓产量的增长使另一个微型轿车品牌云雀相形见绌。 2010年，捷达和夏利15万辆轿车项目都已建成，富康在10年也将具备同样的生产能力，不久的将来，上海桑塔纳要维持雄居半壁江山的局面将越来越困难。
三、2010年社会车辆保有量分析
2009年中国汽车社会保有量为1100.08万辆，以年增长5. 5％测算，则1997年车辆保有量为1160.6万辆。2010年中国完成汽车更新约35万辆，2009年保有量加上2010年产量扣除更新部分，则推算2010年保有量为1222.08万辆，取两者平均值，因此，我们认为2010年社会车辆保有量应在1119万左右。
第二部分 2010年中国汽车市场竞争能力分析
一、经销商调查说明
2010年中国汽车市场经销商调查部分共调查样本企业386家，抽样样本具有以下特征：
1.地域分布广——样本采自全国20个大中城市，基本能反映全国市场的情况，见表3。
<表3>经销商地区分布情况一览表
城市企业数百分比（%）城市企业数百分比（%）
北京 118 30.57 南昌 16 4.15
天津 16 4.15 福州 5 1.30
大连 12 3.11 武汉 20 5.18
呼和浩特 20 5.18 广州 17 4.40
包头 11 2.85 深圳 20 5.18
太原 12 3.11 珠海 7 1.81
石家庄 8 2.07 兰州 16 4.15
合肥 18 4.66 西安 18 4.66
南京 31 8.03 重庆 14 3.63
苏州 5 1.30 合计 386 100
常州 2 0.52
2.所有制特征——国有汽车经销企业比例仍然最高，达到47.15％，股份制企业的比例已经超过集体企业，说明汽车经销商经济成分组成多样化，经营方式具有更大的灵活性。
表4 样本企业所有制特征情况
国有企业集体企业股份制企业私营企业三资企业总计企业数 182 66 81 36 21 386 百分比（%47.15 17.10 20.98 9.33 5.44 100
3.经营特征——有7
4.87％的企业经营轿车，居首位，有 54.15％的企业经营客车，只有47 .15％的企业在经销货车，这说明轿车已经取代货车成为经销商的首宠。调查还发现，41.45 ％的企业只经销一类汽车，其余企业都经销二类以上的汽车。
表5 样本经营产品类别情况
轿车客车货车越野车摩托车其它总计
企业数 289 209 182 125 43 47 386
百分比 74.87 54.15 47.15 32.38 11.14 12.18 100
二、2010年武汉汽车市场销量分析
本次全国范围汽车市场销量调查，得到的统计销量为529361辆。综合各方面材料，我们认为调查销量占全部销量的比例应该是35％左右，由此推算2010年中国汽车市场汽车销售量1512460辆左右。
表6 1997年中国汽车市场销量情况
调查销量比例（%）推算销量比例（%）
国产汽车 517816 97.82 1479488 97.82
进口汽车 11545 2.18 32972 2.18
总计 529361 100 1512460 100
1.国产、进口汽车销量分析
根据经销商自报的汽车销量统计，1997年汽车市场进口汽车调查销量为11545辆,国产汽车调查销量为517816辆。由此推算全年国产汽车销量为148万左右，进口汽车销量为3.3万左右。由于样本企业的特征，进口汽车销量中主要是国家大贸进口等轿车销量，没有包括其他方式进口轿车的销量。
2.国产轿车销量及市场份额分析
表7是国产轿车品牌销量及市场份额一览表，根据调查推算，1997年全国共销售国产轿车429560辆。桑塔纳以49.08％的市场份额继续遥遥领先，在同级轿车中，无论是捷达还是富康在市场占有率上仍难与桑塔纳三分天下。由于种种原因，广州标致的市场份额已经微忽其微，甚至可以忽略不计。夏利仍旧是微型轿车中的姣姣者，奥拓增长势头很猛，与云雀的距离也在进一步拉大。中高级轿车方面，调查数据显示红旗轿车的销量已经超过奥迪，这与厂商增加红旗轿车的产量并加强宣传促销攻势有直接关系。
表7 国产轿车品牌市场份额一览表
品牌调查销量（辆）推算销量（辆）市场份额（%）排序
桑塔纳 73780 210828 49。08 1
夏利 31136 88962 20。71 2
捷达 14779 42226 9。83 3
奥拓 8591 24528 5。71 4
富康 8400 23754 5。53 5
切诺基 6059 17311 4。03 6
红旗 4591 13102 3。05 7
奥迪 1624 4639 1。08 8
云雀 480 1374 0。32 9
高尔夫 474 1331 0。31 10
广州标致 432 1246 0。29 11
总计 150346 429560 100 --
3.微型汽车市场份额分析
除轿车外，微型汽车是中国汽车市场上的另一大热点，目前微型汽车市场基本上由松花江、昌河、长安、华利和五菱五大品牌垄断。由于调查范围主要集中在中心城市，表8中表示的微型汽车市场销量及份额主要体现微型客车的市场情况。松花江以36.39％的市场占有率列第一位，昌河25 2 3％居第二，长安14.13％为第三，华利、五菱分列四、五位。
表8 微型客车品牌市场份额一览表
品牌调查销量（辆）市场份额（%）排序
松花江 8240 36。39 1
昌河 5713 25。23 2
长安 3200 14。13 3
华利 2857 12。61 4
五菱 1902 8。40 5
其它 736 3。25 6
总计 22648 100 --
4.进口汽车市场份额分析
进口汽车虽然在中国汽车市场中占有的比例不高(本次调查销量比例仅为2.18％)，但其重要性不容忽视。调查表明，日本汽车仍然是进口汽车市场的主角，其市场份额达到47.27％以上，远远高于其他国家，
而从品牌上看，帕萨特却以22.19％的市场份额排在第一位，而美国和韩国汽车品牌名落孙山，多少有点出乎意料，详见表9。
表9 进口汽车品牌市场份额一览表
品牌调查销量（辆）推算份额（%）市场份额（%）排序
帕萨特 2562 7316 22。9 1
本田系列 1788 5107 15。49 2
丰田系列 1685 4814 14。60 3
尼桑系列 1395 3983 12。08 4
三菱 394 1124 3。41 5
欧宝 202 577 1。75 6
其它 3519 10050 30-。48 --
总计 11545 32972 100 --
三、促销措施及广告投入分析
1. 市场促销分析
企业要实现产品销售就离不开促销，促销要讲究方法和策略。1997年汽车市场竞争十分激烈，厂家商家为了争得更大的市场份额，不断推出新的促销措施：做广告、送赠品、价格优惠、分期付款，以及加强售后服务等等。调查表明，在这些促销措施当中，价格上给优惠和加强售后服务又是经销商最愿意选择的，详见表10。
表10 经销商促销方法一览表
选项价格优惠赠品广告促销分期付款良好的售后服务其它总计企业数 269 20 198 58 229 6 386
百分比（%） 69。69 5。18 51。30 15。03 59。33 1。55 100
值得一提的是，尽管1997年分期付款业务北京在汽车市场上搞的红红火火，但从全国范围来看，仅有15.03％的企业推出分期付款来促销，可见其他地方开展的并不多。因此我们认为，在当前的市场条件下，分期付款售车业务只能在部分经济相对发达的城市和地区开展，中国尚未
具备在全国范围内大规模开展分期付款售车业务的条件。
第三部分结论
一、2010年中国汽车产量为1577898辆，比96年增长了8.53％。
三年来首次摆脱低迷局面。轿车和微型客车的产销量增长远远高于整个汽车工业的增长速度，是支撑汽车市场适度快速增长的中坚力量。
二、2010年中国汽车市场销量为1512460辆，
其中国产汽车1479488辆，进口汽车(正规手续) 32972 辆。轿车销量429560辆，其中前五位分别是：桑塔纳210828辆，占9.08％、夏利88962辆，占20.71％、捷达42226辆，占9.83％、奥拓24528辆，占5.71％、富康23754辆，占5.53％。各品牌微型客车市场份额：松花江36.39％、昌河25.23 ％、长安14.13％、华利12.61％、五菱8.40％。日本进口车市场份额达47.27％以上，销售量超过15586辆(大贸手续)。
三、2010年中国汽车市场价格变化呈现整体平稳下降特征。
桑塔纳、捷达、富康普通型轿车下降幅度(分别为：4.76 ％、4.44％、9.03％)明显低于桑塔纳2000型、捷达王和富康1.6L的降价幅度
(11.52％、13.78％％、11.59％)。松花江、昌河、长安三大品牌价格下降分别为13.33％、13.10％、10.36％。轻型客车中依维柯价格稳定，金杯下降3.33％。
四、进口汽车市场价格不断下降。
五、2010年中国汽车市场私人购车比例为42.84％，预计1998年这一比例将超过50％。
个人购车出现三个变化：
1.运营类购买比例下降而家庭自用型购买比例增加；
2.载货汽车、大中型客车购买比例下降而轿车和微型客车比例上升
3.相当部分个人通过分期付款购买汽车。
六、汽车经销商中,国有企业仍占主导地位，比例为47.15％，集体、股份制、私营、三资企业比例分别为17.10％、20.98％、9.33％和5.44％。
七、市场竞争不断加剧，迫使厂家商家在质量、价格、服务等方面不断出台优惠措施。本次调查表明经销商愿意采用的措施依次为：价格优惠、加强售后服务和广告促销。
八、分期付款只是在北京等少数城市得到开展。被调查的经销商中，只
有15.03％推出分期付款售车业务，说明中国全面开展分期付款售车业务条件尚未成熟。
九、个人购买汽车最关注的是价格和质量。
24.80％的人认为适合私人购买的轿车价格应在5 万元以下，
87.85％认为应在10 万元以下。
38.79％通过报纸广告获得相关信息。
30.11％的人通过杂志获得相关信息。
45.20％的人更愿意去专业汽车交易市场选购汽车。
56.65％的人愿意以分期付款方式买车，
34.67％的人愿意一次付清买车款项。
十、国产汽车品牌忠诚度前十名：桑塔纳、奥迪、红旗、富康、捷达、切诺基、高尔夫、奥拓、夏利、松花江昌河
(并列)。进口汽车品牌忠诚度前十名：奔驰、宝马、丰田、本田、克莱斯勒、福特、雪铁龙、欧宝、三菱、大众。
关于伙伴型供应商关系调研报告——结合美国本田公司进行分析 专业：市场营销082 组长：季景璐 成员：赵晨薇吴微郑振江 施振涌吕硕 日期：2011年3月22日
了解伙伴型供应商关系在选择、建立、维持过程中需要考虑的问题，结合本田美国公司的实例进行分析说明，加深对供应商合作关系的理解，分析其意义，并由此问题推广至整个汽车行业的现状。 二、调研意义 针对本田美国公司在处理供应商关系上的做法，得出相关经验，为汽车行业乃至其他各个行业在此问题上提供有效地建议和帮助。 三、调研方法 1.访问法 视频访问 通过与本田俄亥俄州工厂东部自由区的高级采购经理约翰?米勒以及俄亥俄州马瑞斯维尔工厂的高级采购经理约翰?库普的视频采访，了解本田与供应商的合作情况。 邮件访问 通过发送邮件，得到前任美国本田高级副总裁戴夫?纳尔逊以及美国本田研究发展部的总工程师查尔斯?贝克的回复，了解本田与供应商的合作情况。 2.文献研究法 通过查阅、阅读、收集历史和目前的各种关于本田公司供应链还有供应商方面的资料，并通过甄别、统计分析得到各种资料。 四、调研提纲 1. 企业如何选择合适的供应链合作伙伴 2. 如何建立伙伴型供应商关系 3. 本田公司供应链合作关系如何取得成功 4. 本田公司怎样维持与供应商的关系 5. 发展伙伴型供应商关系给企业带来的好处 6. 解析主要车系与供应商间关系
伙伴型供应商关系是企业与供应商之间达成的最高层次的合作关系，它是指在相互信任的基础上，供需双方为了实现共同的目标而采取的共担风险、共享利益的长期合作关系。 1.如何选择合适的供应链合作伙伴 选择供应商的标准有许多，根据时间的长短进行划分，可分为短期标准和长期标准。在确定选择供应商的标准时，一定要考虑短期标准和长期标准，把两者结合起来，才能使所选择的标准更全面，进而利用标准对供应商进行评价，最终寻找到理想的供应商。 （1）短期标准 合适的商品质量 采购商品的质量合乎采购单位的要求是采购单位进行商品采购时首先要考虑的条件。对于质量差、价格偏低的商品，虽然采购成本低，但会导致企业的总成本增加。因为质量不合格的产品在企业投入使用的过程中，往往会影响生产的连续性和产成品的质量，这些最终都会反映到总成本中去。相反，质量过高并不意味着采购物品适合企业生产所用，如果质量过高，远远超过生产要求的质量，对于企业而言也是一种浪费。因此，采购中对于质量的要求是符合企业生产所需，要求过高或过低都是错误的。 较低的成本 成本不仅仅包括采购价格，而且包括原料或零部件使用过程中所发生的一切支出。采购价格低是选择供应商的一个重要条件。但是价格最低的供应商不一定就是最合适的，因为如果在产品质量、交货时间上达不到要求，或者由于地理位置过远而使运输费用增加，都会使总成本增加，因此总成本最低才是选择供应商时考虑的重要因素。 交货及时 供应商能否按约定的交货期限和交货条件组织供货，直接影响企业生产的连续性，因此交货时间也是选择供应商时要考虑的因素之一。企业在考虑交货时间时需要注意两个方面的问题：一是要降低生产所用的原材料或零部件的库存数量，进而降低库存占压资金，以及与库存相关的其他各项费用；二是要降低断料停工的风险，保证生产的连续性结合这两个方面内容，对交货及时陛的要求应该是这样：用户什么时候需要，就什么时候送货，不晚送，也不早送，非常准时。 整体服务水平好 供应商的整体服务水平是指供应商内部各作业环节能够配合购买者的能力与态度。评价供应商整体服务水平的主要指标有以下几个方面培务。如果采购者对如何使用所采购的物品不甚了解，供应商就有责任向采购者培训所卖产品的使用知识。 供应商对产品卖前和卖后的培训工作况，也会大大影响采购方对供应商的选择。 安装服务：通过安装服务，采购商可以缩短设备的投产时间或投入运行所需要的时间。维修服务。免费维修是对买方利益的保护，同时也对供应商提供的产品提出了更高的质量要求。这样，供应商就会想方设法提高产品质量，避免或减少免费维修情况的出现； 技术支持服务：如果供应商向采购者提供相应的技术支持，就可以在替采购者解决难题
长城汽车财务分析报告 Document number：PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998
长城汽车股份有限公司 财务分析报告 ——2016年前三季度 目录
长城汽车股份有限公司财务分析报告 一、总体评述 一）公司简介 1.品牌介绍 长城汽车股份有限公司是中国规模最大的民营汽车制造企业,也是国内首家在香港上市并融资17亿港元的民营汽车企业。公司主营业务为汽车整车及汽车零部件的研发、生产及销售, 公司下属控股子公司20余家，员工18000多人。目前具备SUV、轿车、皮卡三大品类合计40 万辆整车的生产能力,同时形成了发动机、变速器、车桥等核心零部件的自主配套能力。 2.发展历史 长城汽车的前身是保定市长城工业公司，属于河北省特大型国有股份制企业，长城汽车成立于1984年。 1996年5月，成为专业皮卡生产企业，生产皮卡并推向市场。 1998年2月，保定长城汽车公司有限公司率先通过了iso国际质量认证，成为国产皮卡车和河北省汽车行业的第一家。
1998年6月，长城工业公司改制为国有股份制企业。 1999年，以销量及产量计，长城汽车在国内皮卡车市场排名第一，之后产销连年番翻，创下了惊人的增长速度。 2000年开始从事整车配套的汽车零部件生产。 2001年，通过2000版iso认证。长城工业公司不惜注入巨资，高起点建成了国内同行业中规模最大、装备先进的现代化发动机生产基地。 2008年10月28日，长城汽车H股最低港元（前复权价），两年后，2010年11月30日最高港元，涨了倍。 2011年9月26日，长城汽车H股最低8港元，2013年2月18日最高港元，涨了倍。 2011年9月28日，长城汽车在A股上市。 3.旗下产品 长城哈弗M4，长城哈弗M4诞生于哈弗M系家族，出自炫丽平台，是哈弗M 系继M1、M2之后的第三款车型，沿袭了M系家族个性化气质，是十足的硬派小型SUV。而作为一款跨界车型，哈弗M4的离地间隙为185mm，新车将拥有较为不错的通过性。 风骏房车，是长城汽车股份有限公司在2007年推出的一款采用电控高压共轨柴油“智能节油王”发动机的自行式C型房车。 金迪尔，外形俊朗华贵内饰豪华温馨，方向助力器使驾驶者操纵更加得心应手。车门内饰一次成型，配以高级PVC绒面，前后座椅全部真皮座套，后排
B2B电商商务分析 一、概述 B2B，也就是Business to Business，即商家(泛指企业)对商家的电子商务。有时写作B to B，但为了简便干脆用其谐音B2B(2即to也)。电子商务的发展过程中还有 C2C(Consumer to Consumer)，B2C、C2B等模式。 B2B是指进行电子商务交易的供需双方都是商家(或企业、公司)，它们使用了Internet 的技术或各种商务网络平台，完成商务交易的过程。这些过程包括：发布供求信息， 订货及确认订货，支付过程及票据的签发、传送和接收，确定配送方案并监控配送过 程等。 B2B、BtoB（Business To Business，在英文中的2的发音同to一样。）是企业与企业之间通过互联网进行产品、服务及信息的交换。目前基于互联网的B2B的发展速度十分迅猛，据最新的统计，在本年初互联网上B2B的交易额已经远远超过B2C的交易额，在今后的5年，B2B将达到41%的年平均增长率，到2004年，全球围的B2B交易预 计将达到7.29万亿美元。 二、B2B成本 1.技术成本 B2B 技术成本包括软硬件成本、学习成本和维护成本。电子商务是各种技术结合的产物，昂贵的投资，复杂的管理和高昂的维护费用使得一些系统、技术和人才匮乏的企 业望而却步。 2.安全成本 在任何情况下，交易的安全总是人们关心的首要问题，如何在网上保证交易的公正性 和安全性、保证交易双方身份的真实性、保证传递信息的完整性以及交易的不可抵赖性，成为推广电子商务的关键所在。 3.物流成本
在电子商务中最难解决的就是物流配送。物流配送是电子商务环节的重要和最后的环节，是电子商务的目标和核心，也是衡量电子商务成功与否的一个重要尺度。 4.客户成本 电子商务的客户成本，指的是顾客用于网上交易所花费的上网、咨询、支付直到最后 商品到位所花费的费用总和，这是一种完全依赖于网络的服务，只要消费者一开始享 受这样的服务，就要承担每小时数元钱的最低成本，还不包括添置相应的硬件设备和 学习使用的费用。 三、综合问题 B2B 结构看起来简单，无非是供应信息、求购信息、产品库、企业库等主要栏目，以 及每个栏目下对不同行业、不同产品类别的分类，将相应的信息发布到相应的分类中。但实际上，B2B 分类方法对于的整体优化状况是至关重要的，因分类目录不合理将造 成用户难以获取信息、搜索引擎忽略二级栏目及二级栏目中的信息，以及 PR 值低等 综合问题。根据新竞争力对 B2B 优化研究的体会，B2B 的栏目和分类目录设置中的问题比较突出。 收录问题 随着供求信息发布量的增加，大量新发布的信息在不断滚动更新，但很多新的信息还 未等到搜索引擎收录就已经滚动到多层次目录之下，而由于结构层次设计不合理的原因，即使全部网页都转化为静态网页，仍有可能造成信息无法被搜索引擎收录。 动态网页问题 领先的早已经过优化改造实现了全部信息的静态化处理，但 B2B 发展到今天，仍然有大量采用全动态网页技术，甚至主栏目和二级栏目都是动态生成，这样的动态已经无 法在搜索引擎自然检索结果中获得任何优势，即使网页被搜索引擎收录，也难以获得 比其他同类容的静态网页有任何优势，其结果是，通过搜索引擎自然检索带来的访问 量越来越少。 相关性问题 在一般由维护人员编辑容的中，网页标题的设计以及网页标题与网页容的相关性问题 可以得到比较好的控制，但在用户自行发布信息的 B2B 行业，网页标题设计不专业以
汽车市场调研报告总结 调查目标： 了解汽车行业的生产和销售情况及其饱和度汽车人才的缺乏及汽车营销专业就业前景。调查思路： 首先大体上了解汽车行业的生产销售情况，了解社会对汽车的需求度，汽车行业目前所面临的机遇和挑战，从而得出汽车行业应如何应对挑战，如何在竞争中走向发展，更有里的培养汽车人才，和汽车市场对于我们专业人才就业前景等方面。 调查途径： 1、汽车行业的生产销售情况。可以找到xx-xxx-xxx-xx 里边介绍了今年汽车行业的发展形势： 国-家-信-息中心出具的一组权威数字显示，今年中国汽车总需求量将达到580万辆，增长12%，其中轿车需求量仅为275万辆，增长17%。节后新车层出不穷，车价将平稳走低上海大众将推出pOLO、TOURAN、pASSAT、SANTANA3000的改进产品，年底完工的上海大众汽车五场将进一步提升高中档轿车的生产能力，上海大众销售总目标为37万辆。上海通用将推出H-CAR、V-CAR、T-CAR、凯迪拉克SRX四款全新产品和君威、凯越、GL8、赛欧的改进产品，其产销目标逾30万辆。 一汽丰田、广州本田、东风日产等主流汽车厂商，均在
20XX年的基础上相应提高各自产销目标。据不完全统计，已经公开产销计划的十几家汽车生产厂商总产量超过500万辆，轿车产量接近300万辆，而销售量已超出305万辆。 根据以上及有关资料表明现在社会汽车各方面人才都紧缺，特别是在高级销售人员的缺乏在二手车市场上表现得更加明显。与经营单一品牌的新车销售商相比，家家户户经营"万国车"的二手车市场上，汽车人才的缺口更大。记者在市场上发现，人才优势已经成为一些二手车经纪公司牟利的新途径。"现在，二手车消费环境差强人意，信息不对称，新手想入门也比较难。"通利新亚经理李凯民表示，赚同行的钱，为刚进入二手车市场的同行们提供评估服务已经成了他们日常的一项业务。 2、消费者对汽车行业的态度： 20XX年车市竞争最激烈的是价格区间在10万-20万的中档车型，新增的消费力量需要汽车消费贷款的援助。在受到信贷限制的时候，消费者的购买力也日渐下滑。此外，汽车召回制度10月份实施、燃油价格上涨、明年进口关税将解除等种种因素也直接造成消费者的"持币待购"心理。上海市近日做的一个调查颇能反映这种心理：超过7成的消费者认为汽车消费税费太重，45、2%受访者认为车价太高。因此，不少消费者认为"目前购车还没到时候"。 3、我国汽车行业面临的挑战：
长城汽车2020年上半年决策水平报告 一、实现利润分析 2020年上半年利润总额为131,836.42万元，与2019年上半年的190,473.77万元相比有较大幅度下降，下降30.79%。利润总额主要来自于内部经营业务，企业盈利基础比较可靠。2020年上半年营业利润为116,048.22万元，与2019年上半年的177,902.41万元相比有较大幅度下降，下降34.77%。在营业收入大幅度下降的同时经营利润也大幅度下降，企业经营业务开展得很不理想。 二、成本费用分析 长城汽车2020年上半年成本费用总额为3,384,155.47万元，其中：营业成本为3,064,163.95万元，占成本总额的90.54%；销售费用为 107,747.01万元，占成本总额的3.18%；管理费用为94,117.63万元，占成本总额的2.78%；财务费用为15,539.91万元，占成本总额的0.46%；营业税金及附加为102,586.97万元，占成本总额的3.03%。2020年上半年销售费用为107,747.01万元，与2019年上半年的147,004.62万元相比有较大幅度下降，下降26.71%。从销售费用占销售收入比例变化情况来看，2020年上半年在销售费用大幅度下降的同时营业收入也出现了较大幅度的下降，营业利润也随之下降，企业市场销售形势迅速恶化，应当采取措施，调整销售力量和战略。2020年上半年管理费用为94,117.63万元，与2019年上半年的84,084.55万元相比有较大增长，增长11.93%。2020年上半年管理费用占营业收入的比例为2.62%，与2019年上半年的2.09%相比有所提高，提高0.53个百分点。这在营业收入大幅度下降情况下常常出现，但要采取措施遏止盈利水平的大幅度下降趋势。 三、资产结构分析 长城汽车2020年上半年资产总额为11,936,321.7万元，其中流动资产为7,428,561.79万元，主要以货币资金、其他流动资产、交易性金融资产为主，分别占流动资产的25.08%、14.5%和13.47%。非流动资产为
中国汽车工业分析报告 前言 各国经济发展在各个时期的模式不尽相同，但是当经济发展到某一特定阶段时，一些国家倾向性地选择了汽车工业作为这一时期的主要支柱产业和其它支柱产业一起带动本国经济发展。我国政府于1994年提出了未来汽车工业发展的产业政策，把汽车工业列为经济发展的支柱产业，希望带动整个经济健康快速发展。几年后我们回过头来看，无论是当今汽车消费市场，还是整个汽车工业的发展并未进入一个较理想的状态。导致前期进展出现问题是多方面的。由于牵扯面太大，就时间和精力而言本文不可能对各相关的因素全部进行探讨。本文仅试图从汽车行业（不含农用车、拖拉机）两个最直接方面----市场和制造行业着手分析。 本文所涉及的市场仅仅是从理论上探讨未来可能出现的市场规模。参照国外的情况从各个角度初步分析形成国汽车市场的若干必要外部条件，接下来着重分析国汽车行业的现状。 鉴于我国整个汽车行业数据统计缺陷、统计时间短暂出现若干次统计口径变化使得本文采用的数据难免会有一些偏差。但是无论如何，通过认真地分析现有材料，我们可以很负责地说，我国的汽车工业现在仍处于一个低级的发展阶段，整个行业的总体经济效益很低，对国民经济的贡献率也很低，还起不到支柱产业的作用。 从汽车消费市场角度看，我国现有消费市场规模也达不到支持汽车工业快速发展的阶段。由于1998年国民经济增速趋缓，影响到人均收入水平和至今不够完善的汽车消费政策，导致汽车消费增长迟缓。因此，除行业个别企业外，大多数企业的业绩不能达到大众预期的水平，且投资风险大。据此，本报告所下理论的结论是：在汽车工业未成为国民经济支柱产业前，汽车行业基本上没有投资价值且行业风险很大。 国研网 第一章汽车工业在国民经济发展中的地位 一、汽车工业对国民经济的贡献 那些对国民经济总量贡献大，带动行业面广和从业人数多的产业我们不妨称其为支柱产业。在工业发达国家，汽车工业就是这样的产业。同时，汽车工业带动促进一国经济中其它行业的发展特点也使汽车工业深得各工业发达国家政府高度重视。 首先，看一些发达国家汽车及另部件大公司的年销售额各占本国GDP（国民生产总值）的水平。 根据国家统计局出版的《国际统计年鉴96》和《国际统计年鉴98》给出的1995年、1997年世界前500家大公司的数据，经过处理后可得到这些大公司的年销售额占到本国当年GDP从4.18%--16.36%分别不等。如图（1-1）所示： 一般来讲，汽车工业与一国的国民经济呈现正相关关系，这对一国向工业化过渡时期显得尤为突出。
商情数据2019年财务分析详细报告 一、资产结构分析 1.资产构成基本情况 商情数据2019年资产总额为1,322.3万元，其中流动资产为1,138.28万元，主要分布在货币资金、应收账款、其他应收款等环节，分别占企业流动资产合计的85.84%、13.31%和0.85%。非流动资产为184.02万元，主要分布在固定资产和无形资产，分别占企业非流动资产的57.67%、36.35%。 资产构成表 项目名称 2019年2018年2017年 数值百分比(%) 数值百分比(%) 数值百分比(%) 总资产1,322.3 100.00 1,028.1 100.00 1,080.66 100.00 流动资产1,138.28 86.08 928.4 90.30 923.18 85.43 长期投资0 0.00 0 0.00 0 0.00 固定资产106.12 8.03 10.85 1.06 16.97 1.57 其他77.9 5.89 88.86 8.64 140.51 13.00 2.流动资产构成特点 企业持有的货币性资产数额较大，约占流动资产的85.84%，表明企业
的支付能力和应变能力较强。但应当关注货币性资产的投向。 流动资产构成表 项目名称 2019年2018年2017年 数值百分比(%) 数值百分比(%) 数值百分比(%) 流动资产1,138.28 100.00 928.4 100.00 923.18 100.00 存货0 0.00 0 0.00 0 0.00 应收账款151.48 13.31 175.35 18.89 204.88 22.19 其他应收款9.7 0.85 15.28 1.65 2.51 0.27 交易性金融资产0 0.00 0 0.00 0 0.00 应收票据0 0.00 10 1.08 0 0.00 货币资金977.05 85.84 723.49 77.93 715.49 77.50 其他0.05 0.00 4.28 0.46 0.3 0.03 3.资产的增减变化 2019年总资产为1,322.3万元，与2018年的1,028.1万元相比有较大增长，增长28.62%。
汽车市场调研报告(精选多篇) 各位读友大家好，此文档由网络收集而来，欢迎您下载，谢谢 某市汽车消费情况市场 调研报告 一、概要 随着经济的发展，汽车开始进入寻常百姓家，我们的生活开始离不开它！某市汽车经销商为了给企业决策提供依据，通过市场调研，从而了解该市的家用汽车消费者情况。我们采取简单随机抽样的方法进行，调查的对象主要是30—50岁左右的某市居民，通过调研了解消费者家用汽车使用情况，并了解汽车市场未来的发展趋势。企业应该把握家庭消费购买，开发满足消费者需求的产品！ 二、正文 1、引言 本次调研主要是想了解家庭汽车的
消费情况，收入、家庭结构、消费者职业、用户年龄、消费者购车的各种因素等。在分析各种可能造成消费者购车的条件下，企业做出相应的决策！ 2、情况介绍 消费者的情况分析 a．有车用户家庭月收入 在调查中，家庭收入为2014—3000元的和2014元 以下的所占比例最高，分别为33.7%和28.26%。收入低的，所占比重反而比较高，说明汽车已经进行到了普通家庭中，这也是国家经济发展，消费者生活水平提高的一种表现。 b．有车用户家庭结构 调查结果显示，夫妻或与子女、父母同住的家庭有车的比例达到80.44%，而单身或其他的比例只有19.56%，说明家庭是购买汽车的一个重要因素，家庭的一种美满的氛围更使得人们努力去提高自身的生活水平！ c．消费者职业构成
消费者职业中，企业人员、公务员、及自由职业者的比例达到了67%，其他的则为33%，不仅仅只是收入的不同，还有工作的需要，这些工作需要他们出门便利，提高工作效率及质量！ d. 有车用户年龄及驾龄分析 有车用户的年龄中，30—40岁和30岁以下的比重分别为43%和28%，40—50岁的比重为23%，50岁以上的比重为6%，结果表明，汽车的主要消费人群是30—40岁左右，中年人所占比例较重，中年人是人生智力发展的最佳状态，能进行逻辑思维和作出理智的判断，具备独立解决问题的能力。，情绪趋于稳定，应变能力较强，是驾车最好的年龄段！ e. 影响消费者购车的因素 影响消费者购车的因素有很好种，但不是每种都能成为决定性因素，但各种因素又是占有一定比例的。通过调查，油耗经济性好占22%的比重，是消费者购买汽车的重要因素，性价比合理占到21%，售后服务占15%，安全性有保障占
长城汽车股份有限公司实习报告记录
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长城汽车学院 专科生毕业实习报告 长城汽车股份有限公司 二〇一四年六月一日 目录 1.实习单位简介 (1) 2.实习目的 (1)
3.实习单位产品及主要设备 (2) 3.1公司所用设备 (2) 3.2公司生产主要产品 (4) 4.实习任务 (5) 5.实习内容 (6) 6.实习中发现的问题和改善措施 (7) 7.实习小结 (7)
1.实习单位简介 长城汽车股份有限公司徐水分公司位于保定市北部新兴工业园区，总占地6000余亩，总投资160.57亿，分为两期建设，年产能50万辆。主要产品为长城高端皮卡、高端SUV。高速环形试车跑道是国内第一家环形跑道与整车厂相结合的规划方式，以利于节约用地，总长7.8公里，最高时速达260km/h。 徐水工厂使命是提升长城公司整体的品牌价值。为保证产品的高品质，提高产品品味。在建设初期即采用三高为指导原则，以高科技装备支撑高性能设计，打造高品质产品。 长城汽车股份有限公司徐水分公司涂装车间生产线包含了具备脱脂、表面调整、磷化等功能的前处理系统，阴极电泳系统，涂胶、底喷及RPP防石击涂层系统，中途喷气系统，色漆罩光气喷涂系统。其中电泳、密封胶、中涂、面涂四大主要工序分别配备以天然气为热源并可将废气循环的烘干系统。烘干设备全部采用桥式U行烤箱，利用热空气向上原理，充分低保证了炉温的均匀性和稳定性，提高了热效率，节省了能源。喷漆室的送排风采用了恒温室系统，保证水溶性涂料喷涂要求的环境；同时在室体底部采用文丘里式水幕，有效地捕集多余的漆雾，并通过CWS系统将水中溶解的有毒物质絮凝回收。 车身在各系统间的转移有自动成程序控制的机械化运输系统承担，油漆、密封胶和防锈蜡的输配过程均为自动集中控制，目前可喷涂8种颜色，在喷涂色漆前，所有车体经过编色区，将相同颜色的车体进行相对集中，既提高生产效率，又减少了有毒有害溶剂的排放。 2.实习目的 不少毕业生为了累积经验而努力积极找实习工作，有的则是为了从不断更换的实习工作中找到自己适合的工作，有的干脆就是为了打发时间，让自己躲在实习的外衣里，迟迟不肯面对找工作独立生活的现实。不管怎样，频繁的更换实习工作会和频繁的更换正式工作一样，到处浅尝辄止，最终得到的也是无从下手。 用人单位对短期内频繁跳槽的求职者也会提出大大的问号，认为这样的求职者缺乏稳定性、规划性。对于企业的员工稳定和文化发展有着不好的影响。 对于很多大学生而言，如果自己所学的专业能够“学以致用”是最理想的事情。尽管不少实习生对工资待遇和“打杂儿”的身份抱有消极情绪，但是从长远的利益来看，实习更能便于他们找准自己的职业定位，让自己的求职简历变得充实生动。有计划有针对性的实习，会帮助你了解你希望从事的职业的“真面目”. 生产实习是我们机自专业知识结构中不可缺少的组成部分，并作为一个独立的项目列入专业教学计划中的。其目的在于通过实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面；同时专业实习又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理的基本方法和技能；体验企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们以后的工作，
汽车产业研究报告 3民营资本“扎堆”微轿，不要只看利益不见风险4 我国为柴油车确定尾气达标“时间表”5 行业前瞻6 跨国车商在中国赚取“暴利”能持否？6 想完全依靠引进发展壮大，绝对是“异想天开”6 2002中国轿车市场回顾7 2003年中国汽车业猜想8 10 广州本田的做法是在“刀口添血”10 车市终于开始趋于理性10 现在的汽车广告都宣传什么？11 12 13 今年首批进口许可证将于4月底下发13 美伊战争可能会造成进口车价格波动13 美伊战争打响，美汽车销量受到严重影响13 北京旧车有了售后服务13 北京车辆经管更加人性化13 最新技术14 价值3000万的环保概念车亮相华南14 武汉电动汽车领跑全国14 新型车用蓄电池投入生产14 燃气发动机有了专用润滑油14 标致雪铁龙携福特推出两款直喷柴油发动机14 美发明汽车内置防撞感应器15 汽车语音导航仪悄然入京15 生产厂商15 一汽、海马上演“角力”大战15 东风公司将努力开拓国际市场16 北京吉普可能要造轿车16 福田汽车南方销售公司成立16 东南谋求做强做大17
海峡两岸汽车工业合作进入崭新领域17 新版别克GL8将引发MPV市场新一轮竞争17 国产宝马年底前可能上路17 上海大众对帕萨特的经销策略让人费解18 上海大众将停产高尔7.5万车型18 金杯、依维柯未吸引眼球也忙着“改脸儿”18 爱丽舍运动版“叫板”宝来18 红旗世纪星2.4正式上市售价25.9万元19 威姿价高和寡末销售平平19 高尔夫年内将在华生产并投放市场19 经销渠道19 北京将建国际汽车博览中心19 进口车出现新销售方式——期货19 西南首家大型汽车超市于3月31日在成都“开幕”19 新疆赛博特汽车城开工奠基20 日本“黄帽子”将进入中国20 配件供应20 零部件供应瓶颈不破，“汽车国产化”空谈20 相关行业20 扬州将办国际汽摩配件展20 上海4月车展预热21 武汉国际车展十月举行21 广州国际车展拟年年办21 中国汽车服务业的十大商机21 汽车工业拉动我国金属市场21 6种车的低速冲撞实验21 实用手册22 春天汽车养护方法漫谈22 23 23 汽车消费心理发生六大转变24 市场数据24 北方汽车市场新车报价(3月16日—22日)24 北方汽车市场销量排行(3月16日—22日)25 北亚销售行情指数（3月17日—23日）25 北京中联汽车市场销售排行榜（3月14日—20日）25 由于美伊爆发战争，燃油税政策可能会延缓出台。该政策一改我国目前燃油税征收定在生产阶段（即出厂时）定额收取的方式，而按国际惯例，在消费阶段（即在加油站加油时）征收燃油税。有关专家称，燃油税政策的出台，
汽车行业月刊 重点关注 1 季度盈利较好的公司我们认为日本地震对国内自主品牌及国产化率较高的合资车型冲击较小。预计 3 月份重点厂商批发量较好，估计目前经销商库存处于合理水平。部分整车企业1 季度销量有望实现较好增长，盈利水平显着上升。我们建议配置销量及盈利增长确定性较高的汽车股，预计估值有望在季报公布前后逐步修复至13-15 倍市盈率。 支撑评级的要点 2月国内汽车销售126.7万台，同比增长4.6% ，其中乘用车销量同比略增2.6% ，商用车销量同比增长11.6% 。1-2月累计销量同比增长近10% ，乘用车和商用车累计增速分别为10.5% 和6.8% 。 1-2月，1.6升及以下乘用车（含微客）销量占乘用车总量比重同比下降1.1个百分点；但1.6 升及以下的轿车销量占轿车总量的比重比上年同期提高1.8 个百分点，该板块销量同比增速达12.8% ，高于整个轿车板块9.7% 的增速。 2月乘用车价格指数为68.1，环比下降0.7% 。价格指数在连续3个月环比回升后有所松动。但另一方面，如日本地震导致部分日系汽车、零部件产能趋紧，则可能减少降价促销，令市场价格企稳。 我们维持全年各板块的销量预测，预计2011 年乘用车销量同比增长15%左右；商用车方面，卡车板块增速放缓至10% 左右；客车销量预计同比增长13%左右。 估值 我们预计部分优质企业 1 季度销量及盈利将实现较好的同比正增长，4月股价有望在盈利调增和估值修复的双重因素刺激下提升；建议适时买入，等待估值恢复至13-15 倍市盈率。首选买入
我们建议选择1季度销量及盈利较好的企业继续买入，重点关注江淮汽车、悦达投资；关注上海汽车、华域汽车复牌后的买入机会；商用车部分关注江铃汽车、宇通客车、潍柴动力 目录 投资摘要及估值 (3) 行业综述 (5) 主要上市公司概述 (11) 研究报告中所提及的有关上市公司 (24) 投资摘要及估值 2月国内汽车共计销售126.7 万台，同比增长4.6% ；1-2月汽车累计销量315.5 万台，同比增长近10% ，其中乘用车和商用车累计增速分别为10.5% 和6.8% 。 我们预计2011年SUV和MPV两个细分板块全年增速分别在35%和20%左右；轿车板块预计15%的同比增幅；微客板块由于去年2、3季度基数走低，故目前预计全年实现5%左右的同比增长。我们认为，轻卡方面1-2月也存在一定的透支，但城市物流及中短途货运的需求增长仍保持强劲，维持2011年12%的增长预测，维持大客板块18%的增速预测。 重卡方面，预计全年重卡（含底盘）将保持15%左右的同比增长；而半挂车今年将面临需求放缓的压力，目前估计全年销量与去年基本持平。另一方面，由于轮胎及钢材价格的上升，对重卡整车企业的毛利率形成负面影响，需警惕投资风险。 我们认为日本地震对国内自主品牌汽车及国产化率较高的车型冲击较小，但将对关键部件仰
学生实践报告 （文科类） 课程名称：管理信息系统专业班级：物流管理（2）学生学号： 1301106050 学生姓名：许志皓 所属院部：商学院指导教师：张瑜 20 14 ——20 15 学年第 2 学期 金陵科技学院教务处制
实践报告书写要求 实践报告原则上要求学生手写，要求书写工整。若因课程特点需打印的，要遵照以下字体、字号、间距等的具体要求。纸张一律采用A4的纸张。 实践报告书写说明 实践报告中一至四项内容为必填项，包括实践目的和要求；实践环境与条件；实践内容；实践报告。各院部可根据学科特点和实践具体要求增加项目。 填写注意事项 （1）细致观察，及时、准确、如实记录。 （2）准确说明，层次清晰。 （3）尽量采用专用术语来说明事物。 （4）外文、符号、公式要准确，应使用统一规定的名词和符号。 （5）应独立完成实践报告的书写，严禁抄袭、复印，一经发现，以零分论处。 实践报告批改说明 实践报告的批改要及时、认真、仔细，一律用红色笔批改。实践报告的批改成绩采用百分制，具体评分标准由各院部自行制定。 实践报告装订要求 实践报告批改完毕后，任课老师将每门课程的每个实践项目的实践报告以自然班为单位、按学号升序排列，装订成册，并附上一份该门课程的实践大纲。
实践项目名称：系统分析报告实践学时： 2 同组学生姓名：黄文许志皓周院金苏金 实践地点： 5309 实践日期： 2015.6.10 实践成绩： 批改教师：批改时间： 指导教师评阅： 一、实践目的和要求 目的：以科学的管理方法为基础，结合商业企业的自身的特点，建立一套具有商业企业经营特色的，覆盖超市企业主要业务，功能的，人机协调的管理信息系统，实现对商品流转管理，商情管理等实时控制，修改，加工，分析的综合性管理信息系统，及时反映超市企业的经济活动状态和所需的各种商品信息，为各级管理者提供良好的决策支持环境，成为各管理人员的有力助手，提高学子超市的经济效益。 二、实践环境与条件 我们采用PC机，运用VFP软件程序及WORD基本编辑工具 三、实践内容 系统分析的任务 详细调查 业务流程分析 新系统的逻辑模型的数据流程分析及建立 心得体会 四、实践报告（附件）
关于发展电动汽车调研报告 一、国内外电动汽车行业概况 1、国际环境 1.1金融危机后发达国家争先发展新能源产业 国际金融危机爆发后，为了尽快地走出经济衰退，美国、日本、欧盟等发达国家和经济体出台了一系列政策发展新能源等新兴产业。 传统能源和环境问题催生新能源时代渐行渐近。作为新能源的重要领域，未来5-10年全球新能源汽车有望走进大规模产业化阶段，并将带动整个相关产业蓬勃发展。 1.2汽车工业进入后哥本哈根时代 2009年12月7日，在丹麦哥本哈根召开的气候峰会上，减排、低碳成为“重头戏”汽车行业是全球二氧化碳排放的第二大行业，节能减排已成为未来发展趋势。 1.3世界各国政府大力发展电动汽车产业 1.4世界电动汽车行业发展规模惊人
2国内环境 2.1 2010年“两会”催热新能源汽车产业发展 在2010年的年会上，“调结构、促转变、谋发展”成为汽车界代表、委员的共识，关于汽车产业的提案均指向汽车产业调整、新能源汽车、汽车质量等行业关注的话题。电动汽车产业被确立为国家战略新兴产业之前三甲。 2.2 2010年世博会大规模开启新能源汽车商业运营 为体现“城市让生活更美好”的主题，上海市结合世博科技行动计划，在2010年上海世博会期间与科技部合作开展纯电动、混合动力、燃料电池等1017辆各类新能源车示范运行。 2.3 2010北京车展“新能源、概念车”受观众热拥 2010年北京车展90余款新能源汽车登台。 2.4 我国“十城千辆”计划进程加快 “十城千辆”工程计划用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，涉及这些大中城市的公交、出租、公务、市政、邮政等领域，力争使全国新能源汽车的运营规模到2012年占到汽车市场份额的10％。 2.5 “政策性补贴”助推新能源产业发展 新能源客车补贴：“十城千辆”补贴政策规定，混合动力客车最高每辆可获补贴42万元，纯电动和燃料电池客车每辆补贴分别高达50万元和60万元，随着国家对
上市公司财务报表分析 2013 ——2014第 2 学期 课题名称：长城汽车股份有限公司601633资产负债表分析 任课教师：王家琪 学生姓名：王义茜 班级：金融1103 学号：1301110316
长城汽车股份有限公司601633资产负债表分析长城汽车2011-2013资产负债表 科目\时间2013 2012 2011 货币资金699051.69 633698.18 710708.6 交易性金融资产427.01 1165.13 117.77 应收票据1754825.89 1479088.74 870297.79 应收账款65631.28 69148.87 67937.03 预付账款44606.81 39154.97 36060.09 应收股利900 1528.05 其他应收款255919.34 85438.97 65040.12 存货276389.08 269511.77 277668.16 其他流动资产4868.06 6033.05 9589.69 流动资产合计3102619.15 2584767.72 2037419.24 可供出售金融资产 长期应收款2297.01 长期股权投资5318.34 4184.15 7003.81 投资性房地产609 625.2 641.39 固定资产1465692.86 901911.98 739238.11 在建工程398922.81 498970.42 305022.59 工程物资 无形资产244283.55 221421.54 186926.62 商誉216.37 216.37 216.37 长期待摊费用2767.83 1748.67 1826.79 递延所得税资产40050.98 40796.6 35190.85 非流动资产合计2157861.75 1672171.93 1276066.53 资产总计5260480.89 4256939.65 3313485.77 短期借款18219.89 交易性金融负债 应付票据453952.93 434167.21 397752.69 应付账款1071216.97 869743.08 603354.08 预收账款280875.28 319537.64 271147.07 应交税费52727.49 53707.95 28394.01 应付利息 应付股利5953.69 其他应付款227005.04 121964.08 85293.24 一年内到期的非流 动负债6925.87 5170.47 2645.9 其他流动负债63367.83 54022.79 26626.52 流动负债合计2283947.47 1931916.73 1471353.82 递延所得税负债
2018年中国汽车产业发展情况分析报告
目录 一、产销增速远超GDP，自主品牌继续主导市场结构变化 (4) 1.市场规模稳居世界第一 (4) 2.国际地位进一步提升 (5) 3.自主品牌乘用车市场份额再度提升 (6) 4.自主品牌继续主导乘用车市场结构变化 (7) 二、一系列管理政策出台或正式实施，注重对企业的引导和监管 (10) 1.《节能与新能源汽车技术路线图》 (11) 2.乘用车油耗四阶段和国五、国六排放标准 (11) 3.新能源汽车购车补贴退坡及碳配额和双积分 (13) 4.小排量购置税优惠政策和汽车销售管理办法 (15) 5.汽车准入和退出政策 (16) 三、自主品牌迎来第二个高速增长期，市场份额、性能品质、品牌价值全面提升 (17) 1.多家车企自主品牌销量达百万级，明星车型跻身乘用车各细分市场 (18) 2.强力布局自主研发，平台建设成果显著 (19) 3.从量变到质变，自主品牌开始全面向上 (21) 四、政策明确、目标清晰，智能网联汽车发展大大提速 (24) 1.路线图和实施方案为智能网联汽车发展提供基本遵循 (24) 2.标准体系规划和单项标准研制取得重要成果 (26) 3.跨行业企业间合作和智能网联汽车示范区建设方兴未艾 (27) 4.长安无人驾驶汽车2000公里测试和上汽RX5热销具有里程碑意义 (29) 五、新能源汽车发展向成长期转型，面临补贴退坡及国际巨头发力双重挑战 (30) 1.产销增速比上年减缓，产销规模继续位列世界第一 (31) 2.市场仍有赖多种政策的推动和拉动，政策性市场特征依旧 (32) 3.产业发展面临补贴政策退坡、竞争加剧、地方保护及电池安全等诸多挑战 (34)
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电子商务行业分析报告 电子商务是Internet爆炸式发展的直接产物，是网络技术应用的全新发展方向。电子商务的发展极大地改变了人们商务活动的形式与内容，它所涉及的内容除商品流通与交换外，还包括法律法规、税收政策、各国国际贸易政策等。Internet本身所具有的开放性、全球性、低成本、高效率的特点，也成为电子商务的内在特征，并使得电子商务大大超越了作为一种新的贸易形式所具有的价值，其飞速发展的事实使人们确信：它不仅会改变企业本身的生产、经营、管理活动，而且将影响到整个社会的经济运行与结构。 第一章从概念到框架谈电子商务 以计算机技术为核心的电子信息技术是当今发展最为迅速的技术。Internet技术和现代通讯技术的发展与普及极大地改变了人民的生活方式和商务活动形式。电子商务--Electronic Commerce，这个词现在已是耳熟能详。人们仿佛一夜之间发现，由于信息技术与网络的发展，商务活动的内容发生了质的变化。98年初，许多人预测今年是"电子商务年"，果然一年之中，电子商务迅速走红。各国政府纷纷制定电子商务规划，国家主席江泽民在亚太经合组织会议中畅谈电子商务；克林顿认为电子商务将是美国经济发展的下一个增长点；IT厂商们纷纷推出各自的电子商务解决方案；银行业推出网上银行；商家开办网上商场。电子商务在全球已然成为引人注目的技术和应用焦点。 第一节电子商务的定义 今天，我们已经可以确信电子商务毋庸置疑是未来的发展方向。但是电子商务却还没有一个标准的
定义。Intel公司认为：电子商务=电子市场＋电子交易＋电子服务；IBM认为：电子商务=web；HP 公司则说：" 电子商务是通过电子化的手段来完成商业贸易活动的一种方式"，等等。那么究竟什么是电子商务？ 电子商务，其英文名称为Electronic Commerce,简称EC，也有的将其称为Electronic Business，顾名思义是指在互联网上进行的商务活动，就是在Internet开放的网络环境下，基于浏览器／服务器应用方式，实现消费者的网上购物、商户之间的网上交易和在线电子支付的一种新型的商业运营模式。从狭义上看，电子商务也就是电子交易，主要指利用Web提供的通信手段在网上进行交易活动，包括通过Internet买卖产品和提供服务。产品可以是实体化的，如汽车、电视，也可以是数字化的，如新闻、录像、软件等基于比特的产品。此外，还可以提供各类服务，如安排旅游、远程教育等。总之，电子商务并不仅仅局限于在线买卖，它将从生产到消费各个方面影响进行商务活动的方式。除了网上购物，电子商务还大大改变了产品的定制、分配和交换的手段。而对于顾客，查找和购买产品乃至服务的方式也大为改进。 而从广义上讲，电子商务还包括企业内部商务活动，如生产、管理、财务等以及企业间的商务活动，它不仅仅是硬件和软件的结合，更是把买家、卖家、厂家和合作伙伴在Internet、Inet和Extranet上利用Internet技术与现有的系统结合起来进行业务。从最初的电话、电报到电子邮件以及20多年前开始的EDI，都可以说是电子商务的某种形式；发展到今天，人们已提出了包括通过网络来实现从原材料的查询、采购、产品的展示、定购到出品、储运以及电子支付等一系列贸易活动在内的完整电子商务的概念。在发达国家，电子商务已发展迅速，通过Internet进行交易已成为潮流。基于电子商务而推出的金融电子化方案、信息安全方案、Internet方案，又形成一个又一个的产业，给信息技术带来许多新的机会，把握和抓住这些机会，正成为国际信息技术市场竞争的主流。