如何充分发挥现代有轨电车运营效能
袁江波南车南京浦镇车辆有限公司TSE事业部南京210031
【期刊名称】科技与企业
【年(卷),期】2016(000)002
【总页数】2
1、概述
现代有轨电车作为中运量轨道交通系统，在国外以其运量大、速度快、美观、节能、人性化、绿色环保等多个优点，在作为地铁系统的加密、扩大地铁覆盖，地铁、轻轨系统的延伸、接驳，大城市周边新城及新区内部交通，中小城市快速公交骨干线路等方面得以广泛使用。但引入中国后，却出现了各种各样的水土不服现象，如：河西有轨电车因运营间隔大、速度慢、客流少，使得本应作为交通工具的有轨电车却成了“观光车”，沈阳、苏州有轨电车运营中多次与社会车辆碰撞等，引起业内对有轨电车发展的质疑，为何在国外大、中、小城市得以广泛使用的现代有轨电车到了中国却出现了水土不服的现象，如何才能提高有轨电车运营效能，本文将以南京河西有轨电车为例，结合国内其他在建或已运营有轨电车项目，分析影响有轨电车运营速度提升的因素，并提出改进方向，以提高有轨电车运营速度，充分发挥有轨电车运营效能。
2、南京河西有轨电车一号线项目概况
南京河西现代有轨电车一号线起点位于地铁2号线奥体东站区域，终点位于秦新路中段。线路主要沿江东路发展轴布置，线路走向为江东中路—江东南路—保双街—秦新路，全长约7.76km，全部为地面线路。全线共设车站13座，平均站间距638m，其中与地铁换乘站4个，起点奥体中心东门站与地铁2号线