教师姓名授课形式讲授授课时数 5 授课日期年月日授课班级
授课项目及
任务名称
项目1 认识汽车空调系统总成
教学目标知识目
标
1、掌握空调系统的压缩机、蒸发器、冷凝器、膨胀阀、节流管及各
种传感器的作用、结构
2、能够理解空调系统的压缩机、蒸发器、冷凝器、膨胀阀、节流管
及各种传感器的工作原理
技能目
标
1、正确规范使用拆装工具
2、能够找到空调系统的压缩机、蒸发器、冷凝器、膨胀阀、节流管
及各种传感器的位置并能根据维修手册进行规范拆装作业。
教学重点 1.按照维修手册说明步骤进行正确规范拆装作业
教学难点 2.理解空调系统的压缩机、蒸发器、冷凝器、膨胀阀、节流管及各种传感器的工作原理
教学方法教学手段
借助于多媒体课件和实车，讲授汽车空调系统总成的内容。通过教师的示范和视频的示范讲授各个内容，为后续的实际操作打下坚实基础。
学时安排
教学条件汽车维修实训教室、实车两辆课外作业完成课后练习
检查方法
教学后记
授课主要内容
任务 1 认识汽车空调压缩机
【教学目标】
1. 了解空调压缩机的种类、优缺点。
2. 能够理解各类空调压缩机的工作原理。
3. 按照维修手册说明步骤进行正确规范作业。
4. 作业时，能检查进行车辆安全防护工作。
【必备知识】
一、空调压缩机的分类、工作原理及其优缺点
1. 按照工作原理划分
根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。
2. 按工作方式划分
压缩机一般可分为往复式和旋转式，常见的往复式压缩机有曲轴连杆式和轴向活塞式，常见的旋转式压缩机有旋转叶片式和涡旋式。
各组学生自学、讨论、总结，然后分享
类型项目工作过程优点缺点应用场合
定排量压缩机
变排量压缩机
曲轴连杆式
轴向活塞式
旋转叶片式
涡旋式
二、压缩机的主要功能
压缩机是制冷系统的重要原件，除部分客车压缩机由专门的辅助发动机驱动外，大部
分汽车空调压缩机是由发动机带动，利用电磁离合的吸和控制压缩机工作。
压缩机的一个主要功能是将低压制冷剂蒸气压缩为高压高温制冷剂蒸气。
【任务实施】
Step1 准备车辆
要求做好车辆的安全防护工作
1.将车辆停放于水平地面，换挡杆置于空挡，拉起手驻车制动。
2.安装好车轮挡块。
Step2 打开发动机舱盖
1.拉动主驾驶室左下角的发动机舱盖锁。
2.打开发动机舱盖，并用支撑杆支撑发动机舱盖。
Step3 找出空调压缩机
1.注意查看压缩机由驱动皮带带动。
2.注意查看压缩机位于发动机的左下方。
3.注意查看压缩机机体上引出的两根金属管
任务 2 认识汽车空调冷凝器和蒸发器
【教学目标】
1. 了解冷凝器和蒸发器的作用、分类。
2. 理解冷凝器和蒸发器的工作过程。
3. 能按照维修手册步骤进行拆装作业。
4. 能做到拆装作业中不损坏部件。
5. 能够正确找出冷凝器和蒸发器位置。
【必备知识】
一、冷凝器
1.冷凝器的组成及作用
（1）组成：冷凝器主要由冷却管及散热片组成。目前，轿车彩用的是铝制散热器，部分客车采用的是铜管铝片散热器（冷凝器）。
（2）作用：一般温度高的流体被称为热流体，温度低的流体被称为冷流体。在冷凝器中制冷剂为热流体，空气为冷流体，冷凝器放出制冷剂储存的热量。管内的制冷剂在流动放热过程中，制冷剂逐步从蒸气凝结成液体。
2.工作过程
（1）降低过热：冷凝器一般布置在车头前部的水箱前面，冷凝器在工作过程中会产生较高的温度，所以必须保证较好的通风效果以增强冷凝器散热能力，汽车空调除了被正常行驶时的迎面冷风冷却以外，一般还配备有电子风扇，有助于冷凝器更好地散热。
（2）冷却凝结：冷凝压力一直作用于制冷剂蒸气，制冷剂蒸气因放热而逐渐冷却成液态，但此时温度不变。
（3）过冷：为了得到更好的制冷效果，冷凝器设有过冷管路，使冷凝后的饱和液态制冷剂能继续降温，形成过冷液体。
3.冷凝器的种类
各组学生自学、讨论、总结，然后分享
类型项目结构特点性能要求
管片式冷凝器
管带式冷凝器
平流式冷凝器
二、蒸发器
1. 蒸发器的组成及作用
（1）组成：蒸发器由箱、管和散热片组长。
（2）作用：在蒸发器中空气是热流体，制冷剂是冷流体，蒸发器是制冷剂吸收车室内空气
的热量，从而降低车内的温度的装置。
2.工作过程
（1）降温：鼓风机将车厢内的热空气吹至蒸发器，经过蒸发器的冷却空气温度降低。管内流动的制冷剂在吸热的过程中不断气化形成制冷剂蒸气。
（2）除湿：车厢内的热空气在通过蒸发器的散热片时，热空气中的水蒸气会凝结析出在散热片上，从而除去空气中的水蒸气。
（3）除尘：经过蒸发器散热片凝结的水珠会吸附空气中的部分灰尘及杂质，从而达到除尘的目的。
3. 蒸发器的种类
各组学生自学、讨论、总结，然后分享
类型项目结构特点性能要求
管片式
管带式
层叠式
【任务实施】
Step1准备车辆
要求做好车辆的安全防护工作
1.将车辆停放于水平地面，换挡杆置于空挡，拉起手驻车制动。
2. 安装好车轮挡块。
Step2 打开发动机舱盖
1.拉动主驾驶室左下角的发动机舱盖锁。
2.打开发动机舱盖，并用支撑杆支撑发动机舱盖。
Step3 找出空调冷凝器
1.冷凝器位于保险杠后方。
2.冷凝器的上端口与压缩机相连，另一端口与膨胀阀相连。
Step4 拆下塑料护板
1.用塑料撬板拆开位于驾驶位。
2.撬动时要撬有卡扣的位置。不能只撬动一处，这样容易损坏护板上的卡扣。
Step5 找出空调蒸发器
1.找到位于风箱内的蒸发器。
2.找到从蒸发器机体上引出的两根金属管。
任务 3 认识汽车空调膨胀阀和节流膨胀管
【教学目标】
1. 了解空调膨胀阀和节流膨胀管的作用、分类。
2. 理解空调膨胀阀和节流膨胀管的工作过程。
3. 能按照维修手册步骤进行拆装作业。
4. 能够正确找出空调膨胀阀和节流膨胀管位置。
【必备知识】
一、膨胀阀
1. 组成：由阀体、感温包及平衡管组成。
2. 位置：安装在干燥器与蒸发器之间
3. 作用：（1）节流降压；（2）调节制冷剂流量
4. 种类：按照平衡方式的不同，可将膨胀阀分为内平衡式和外平衡式。
各组学生自学、讨论、总结，然后分享
类型项目结构工作原理
F 型内平衡式膨胀阀
F 型外平衡式膨胀阀
H 型膨胀阀
二、节流膨胀管
1. 组成：节流膨胀管是一种固定孔口的节流装置。内部是一根细铜管，装在一根塑料管内，塑料管外环形槽内装有 O 形密封圈，使制冷剂只能从细小的铜管中通过。节流膨胀管两端的滤网能够挡住进入铜管的杂质，以防堵塞。
2. 作用：节流膨胀管是系统的节流装置，使制冷剂由液态转化为气态，并调节制冷剂流量。节流膨胀管是一个闭合控制循环，由出口的温度决定进口的流量。在变排量节流膨胀管系统中，节流膨胀管主要起节流降压的作用。
3. 工作原理：流膨胀管是固定口径的，作用与膨胀阀相同，也是节流降压装置。当高压的制冷剂液体进入节流膨胀管后，由于节流膨胀管内流通截面突然缩小，阻力急剧增大，使制冷剂压力急剧降低，变成低温低压的制冷剂液体。低压的制冷剂液体流出节流膨胀管，流通面积突然加大，制冷剂体积迅速膨胀，根据液体膨胀放热原理，此时制冷剂变成低温低压液体，为制冷剂在蒸发器内吸热蒸发创造了条件。
4. 特点
各组学生自学、讨论、总结，然后分享
节流膨胀管
类型
项目
优点
缺点
【技能训练】
Step1 认识前准备
要求做好车辆的安全防护工作
1.将车辆停放于水平地面，换挡杆置于空挡，拉起手驻车制动。
2.安装好车轮挡块。
Step2 打开发动机舱盖
1.拉动主驾驶室左下角的发动机舱盖锁。
2.打开发动机舱盖，并用支撑杆支撑发动机舱盖。
Step3 找出膨胀阀
1.膨胀阀位于发动机机体正后方。
2.膨胀阀的上端口与压缩机相连，另一端口与散热器相连。
任务 4 认识储液干燥过滤器、管道及风扇
【教学目标】
1. 了解储液干燥过滤器、管道及风扇的作用、结构。
2. 理解储液干燥过滤器、管道及风扇的工作过程。
3. 能按照维修手册步骤进行拆装作业。
4. 能做到拆装作业中不损坏部件。
5. 能够正确找出储液干燥过滤器、管道及风扇的位置。
【必备知识】
一、储液干燥过滤器
1.定义：（1）中小型汽车空调系统：将贮液器、过滤器和干燥器三者组装在一起合为一个容器，称为储液干燥过滤器。
（2）某些轿车的储液干燥过滤器、膨胀阀及吸气节流阀为一个整体，称为组合阀罐（VIR 结构）。
（3）大型汽车空调制冷系统，干燥过滤器与贮液器分别作为两个独立的部件。
2.结构：主要由过滤网、进出口管、干燥剂等组成。
3.作用：（1）储存制冷剂；（2）吸收制冷系统中的水分；（3）过滤制冷系统中的杂质。
4.工作过程：来自冷凝器的制冷剂进入储液罐的上部空间，此时气态制冷剂留在顶部，液态制冷剂下沉。下沉的液态制冷剂经过滤器除去杂质，然后通过干燥剂吸收水分，再汇集到储液罐下部，从位于储液罐下端的出口管进入膨胀阀，确保离开贮液罐的制冷剂全部为液态。
5.安装位置：一般安装在压缩机与蒸发器之间，呈圆筒状。易熔塞、高低压力开关及视液镜都安排在顶部。
二、制冷剂管道和软管
管道又分为高压管道、低压管道、液态管道及软管。管道通常采用铝管制造，也可以采用铜管和钢管。
各组学生自学、讨论、总结，然后分享
类型项目位置作用
液体管道
低压管道
高压管道
三、风扇
1.作用：加快空气流过冷凝器的速度，带走制冷剂的热量。
2.分类：按照驱动方式的不同可将风扇分为机械式和电动式。
各组学生自学、讨论、总结，然后分享
类型项目驱动方式工作过程
机械式冷却风扇
电动式冷却风扇
【技能训练】
Step1 认识前准备
要求做好车辆的安全防护工作
1.将车辆停放于水平地面，换挡杆置于空挡，拉起手驻车制动。
2. 安装好车轮挡块。
Step2 打开发动机舱盖
1.拉动主驾驶室左下角的发动机舱盖锁。
2.打开发动机舱盖，并用支撑杆支撑发动机舱盖。
Step3 找出储液干燥过滤器
1.膨胀阀位于发动机机体正后方。
2.膨胀阀的上端口与压缩机相连，另一端口与散热器相连。
Step4 找出风扇
1. 风扇位于发动机与散热器之间。
任务 5 认识汽车空调传感器
【教学目标】
1. 了解汽车空调传感器的作用、位置及分类。
2. 理解汽车空调传感器的工作原理。
3. 能按照维修手册步骤进行拆装作业。
4. 能做到拆装作业中不损坏部件。
5. 能够正确找出储液干燥过滤器、管道及风扇的位置。
【必备知识】
一、温度传感器
各组学生自学、讨论、总结，然后分享
类型项目位置作用分类结构工作原理车内温度传
感器
车外温度传
感器
蒸发器温度
传感器
水温传感器
阳光传感器
二、空气质量传感器
1.定义：空气质量传感器测量元件是一个混合氧传感器，使用半导体（氧化锡SnO2）技术进行测量。空气质量传感器的精度因增加了催化添加物铂、铑而增强。
2.作用：测量空气中的水分、环境温度、外界空气污染程度（测量空气中的CO、CO2 、N0X 等含量），空调系统通过以上测量结果控制压缩机的工作状态与进气门的开合情况。
3.工作原理：类似于氧传感器，传感器的工作温度为350℃，耗电量大约为0.5 W 。
三、制冷剂压力传感器
1.作用及定义：由控制模块提供5 V参考电压，传感器随着压力的变化改变电阻阻值。电阻阻值的变化将会导致电压降的变化，电压降又由控制模块上的信号电路监测。信号电压可以处于0.2～4.8 V。空调制冷剂压力过低时，信号值接近0。空调制冷剂压力过高时，信号值接近5 V。
2.测量方式：电压变化可以通过数字万用表或诊断仪进行测试。
【技能训练】
Step1 认识前准备
要求做好车辆的安全防护工作
1.将车辆停放于水平地面，换挡杆置于空挡，拉起手驻车制动。
2. 安装好车轮挡块。
Step2 打开发动机舱盖
1.拉动主驾驶室左下角的发动机舱盖锁。
2.打开发动机舱盖，并用支撑杆支撑发动机舱盖。
Step3 找出压力传感器
1.压力传感器位于散热器的左下方。
2.压力传感器与3根线束连接。
Step4 拆卸手套箱
1.选择大小合适的内饰板撬板。
2.按图示撬下侧板。
Step5 找出空调蒸发器温度传感器
1.空调蒸发器温度传感器位于蒸发器副驾前手提箱的后方。
2. 蒸发器温度传感器与2根黑色线束连接。
汽车空调系统实验报告 车辆2 陈树郁 201131150501
一、实验目的 1. 学习并理解汽车空调系统的组成及基本工作原理； 2. 熟悉空调系统的制冷循环路线； 3. 掌握对空调系统的操作以及控制系统的结构原理； 4. 理解压力表的结构原理以及对压力表的操作； 5. 理解制冷剂的作用并能掌握加注方法； 6. 具有诊断和排除汽车空调系统常见故障的技能。 二、空调工作基本原理 发动机驱动的压缩机将气态的制冷剂从蒸发器中抽出，并将其送入冷凝器。高压气态制冷剂经冷凝器时液化而进行热交换（释放热量），热量被车外的空气带走。然后高压液态的制冷剂经膨胀阀的节流作用而降压，低压液态制冷剂在蒸发器中气化而进行热交换（吸收热量），此时蒸发器附近被冷却了的空气通过鼓风机吹入车厢内。接着气态制冷剂又被压缩机抽走，泵入冷凝器，如此使制冷剂进行封闭的循环流动，不断地将车厢内的热量排到车外，使车厢内的气温降至适宜的温度。 三、实验设备 1. 曲柄连杆式压缩机（由曲柄，连杆，活塞，进排气阀等组成）；
2. 斜盘式压缩机（由主轴，斜盘，气缸，活塞，进排阀等组成）； 3. 冷凝器、干燥器、膨胀阀、蒸发器、压力表、制冷剂罐、真空泵、空调系统示教台。 四、实验设备简介 1. 空调压缩机 a) 压缩机的功能把蒸发器中吸收热量后产生的低温低压冷冻剂蒸气吸入后进行压缩，升高其压力和温度之后送往冷凝器，使冷冻剂在冷却循环中进行循环，由蒸发器吸收的热量在通过冷凝器时散发掉。 b) 压缩机的种类压缩机的种类分为曲轴连杆式、斜盘式摇盘式、双作用轴向斜盘式、涡旋式、旋转叶片式等； c) 压缩机的工作原理（双作用式） 当主轴带动斜盘转动时，斜盘便驱动活塞作轴向移动，由于活塞在前后布置的气缸中同时作轴向运动，这相当于两个活塞在作双向运动。 d) 工作过程 前缸活塞向左移动时，排气阀片关闭，缸内压力下降，吸气阀片打开,低压蒸气进入气缸开始了吸气过程，一直到活塞向左移动到终点为止；与此同时后缸活塞也向左移动，但不同的是后缸活塞处于压缩过程,在这过程中蒸气不断被压缩，压力和温度不断
汽车空调系统的检测与维修解决方 案
目录 一汽车空调技术简介 （一）汽车空调的过去与未来 (1) （二）汽车空调的特点 (2) （三）汽车空调的性能评价指标 (3) 第二章汽车空调的组成与原理 （一）汽车空调的工作原理 (4) （二）汽车空调主要功能 (4) （三）汽车空调的组成 (5) （四）汽车空调系统分类 (9) 第三章汽车空调的检修 （一）汽车空调检修的基本工具 (10) （二）汽车空调制冷系统检修的基本操作 (11) （三）制冷剂的补充 (15) （四）制冷系统内的空气排除 (15) 总结 (25) 参考文献 (26) 摘要：随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高，汽车开始走进千家万户。人们在一贯追求汽车的安全性、可靠性的同时，如今也更加注重对舒适性的要求。因而，空调系统作为现代轿车基本配备，也就成为了必然。 近年来,环保和能源问题成为世界关注的焦点,也成为影响汽车业发展的关键因素,
各种替代能源动力车的出现,为汽车空调业提出了新的课题与挑战。 自本世纪20年代汽车空调诞生以来，伴随汽车空调系统的普及与发展，汽车空调的发展大体上经历了五个阶段：单一取暖阶段、单一冷气阶段、冷暖一体化阶段、自动控制阶段、计算机控制阶段。空调的控制方法也经历了由简单到复杂，再由复杂到简单的过程。作为汽车空调系统的电路控制方面也再不段的更新改进，同时，我国汽车空调的安装随着汽车业的发展以达到100%的普及性，空调已成为现代汽车的一向基本配备。给汽车空调的使用与维修问题带来新的挑战。论文最后以汽车空调故障检修的方法，对汽车空调系统的再深入探讨，以达到对汽车空调系统的了解，并运用在实际工作中 第一章汽车空调技术简介 一、汽车空调的过去与未来 汽车空调是指对汽车座厢内的空气质量进行调节的装置。不管车外天气状况如何变化，它都能把车内的湿度、温度、流速、洁度保持在驾驶人员感觉舒适的范围内。 最原始的汽车空调仅是开窗换气式。最早的汽车空调装置始于1927年，它仅由加热器、通风装置和空气过滤器三者组成，且只能对车室供暖。准确地讲，汽车空调的历史，应该从制冷技术应用在车上开始。20世纪30年代末期美国的几部公共汽车上装上了应用制冷技术的冷气装置。直到20世纪60年代，应用制冷技术的汽车空调才开始逐步地普及起来。以后，人们对汽车空调的兴趣逐年增加，汽车空调技术日趋完善，功能也越来越全面。它的发展大体上可以分为如下几个阶段：单一供暖空调装置阶段始于1927年，目前在寒冷的北欧，亚洲北部地区，汽车空调仍使用单一供暖系统。 单一供冷空调装置阶段始于1939年，美国帕克汽车公司率先在轿车装上机械制冷降温空调器。目前单一降温的汽车空调仍在热带、亚热带部分地区使用。
课题：汽车空调系统 佛山市顺德区胡宝星职业技术学校叶旭飞黄一心 教学设计理念 根据中职生好奇心强和喜欢动手的特点，通过动漫创设情景，激发学生学习的兴趣；通过多媒体仿真软件中的模拟实操，使学生更易掌握知识点；通过多媒体课件中的教学互动，使学生成为学习的主体能够促进教师教学的改进；通过多媒体课件中的评价系统，学生可以检测掌握知识的情况。 教材分析 一、教材地位和作用 本文选自职业技能培训教材中国劳动社会保障出版社的《汽车空调维修知识与技能》第二章汽车空调结构及原理。汽车空调的结构组成和制冷原理是本章的重点，只有掌握好这部分内容，学生才能更好进行故障分析和检修。 二、教学目标 根据教学大纲和教学内容，结合学生实际，特制定如下教学目标。 知识目标：1．掌握汽车空调的基本结构及作用； 2．理解汽车空调的制冷原理。 能力目标：1．通过对汽车空调模拟的操作；掌握空调的制冷原理和操作方法； 2．通过实物图片和动画的展示，培养学生的观察分析能力； 情感目标：1．通过创设情景、实物演示，激发学生的好奇心和求知欲； 2．通过多媒体仿真软件提供自主学习和反馈，增强学生的自信心和成就感； 三、教学重点与难点 重点：1．汽车空调的基本结构及作用； 2．汽车空调的制冷原理。 难点：汽车空调的制冷原理。 四、教学方法 达尔文说：“最有价值的知识是关于方法的知识。”中职学生的学习问题主要是方法问题，因此，我在教学过程中力求突出方法的渗透。1．实践导向法；2．直观分析法；4．问题引导法；5．学练相结合的方法。
五、教时、教具和课前准备 教时：2课时（第1课时主要完成“看一看”、“想一想”、“学一学”中的汽车空调的 基本结构及作用部分， 第2课时主要完成“学一学”中的汽车空调的制冷原理、“做一做”、“练一练”、“评一评”部分） 教具：多媒体仿真软件。 课前准备：教师一周前下发要求，让学生上网查阅汽车空调的相关资料和观察汽车空 调实物构成，为新课学习奠定一定的基础。 教学过程 根据该教学任务，通过多媒体仿真软件将教学内容设计成六个环节，如下图所示： 一、“看一看” 创设情景 通过炎炎夏日，母子驾车外出郊游，使用空调的动漫导入新课，配合音乐，创设情景，激发学生学习和探究的兴趣。 “看一看” 创设情景 “想一想” 激发思维 “学一学” 掌握知识 “做一做” 仿真实操 “练一练” 巩固知识 “评一评” 教学反馈
第六章汽车空调控制系统及配风方式6.1 手动调节的汽车空调系统 目前，大多数中级轿车都采用手动调节的汽车空调系统。该系统是依靠驾驶员拨动控制板上的各种功能键实现对温度、通风机构和风向、风速的控制。下面以国产BJ202l型汽车为例介绍手动调节的汽车空调系统。 6.1.1空调控制板 空调控制板安装在驾驶室前壁，由驾驶员操纵。板面布局如图5-1所示。 空调控制板上设有三个控制开关，分别是风机开关、空调方式选择开关和温度选择开关。 1．风机开关 风机开关设有四个不同的转速挡位，以控制风机四种不同的转速。风机为一直流电动机，其转速的改变是通过调整串入风机电路的电阻来实现的。 风机调速电阻安装在风机罩的左前方，裸露在风道内，与它串联的还有一个限温开关，当温度超过某一值时，开关断开。风机调速电阻如图5-2所示。 风机除在停用状态不工作外，在制冷、取暖及通风状态下均可工作。 2．空调方式选择开关 空调方式选择开关用于确定空调系统的功能，即要求空调是制冷、取暖、通风还是除霜。通过驾驶员拨动开关可处在七个不同的位置：0FF－停止位置；MAX
－最冷位置；NORM－中冷位置；BILEVEL－微冷位置；HEAT－取暖位置；VENT －通风位置；－除霜位置。另外，在控制板的后面，设有真空控制开关。当驾驶员操纵空调方式选择开关时，真空控制开关随之联动，通过改变真空通路控制真空驱动器来调节各风门的状态及热水阀的开度。 3．温度选择开关 温度选择开关是控制温度门的开关，用钢丝和温度门连接。温度选择当开关处于左半区(称之为冷风区)时，温度门关死通向加热器的风道，出来的空气是未经加热的空气。当开关处于右半区(称之为热风区)时，温度门打开通向加热器的风道，送入车内的空气是经过除湿后的暖空气。温度选择开关可在左右两半区无级连续调节，可停在任意位置，对应温度门也有确定的位置。 6.1.2真空系统执行元件 汽车空调系统的风门及热水阀一般都是由真空系统通过真空执行元件来进行控制。采用的执行元件有真空罐和真空驱动器。 1．真空罐 真空系统的真空源是来自发动机的进气歧管。随发动机的运行工况不同，进气歧管的真空度也相应不同。当怠速时，真空度最大；而上坡最大转矩时，真空度最小。其真空的绝对压力在10lPa～33.7kPa之 间变化。真空度的这种变化，将会影响真空系统 的调控工作。所以设定一个真空罐，其主要作用 是向系统提供稳定的真空压力，其次是储存真空， 使真空系统即使在发动机停止运行时，仍能保持 一定的真空度。 真空罐的构造如图5-3所示。由真空罐和真 空保持器两部分组成。真空罐是一个金属罐，里 面安装一个真空保持器。其工作原理如下所述。 真空罐7内的空心膜阀9和膜片6，将真空 罐分成三个腔室，中腔与发动机进气歧管相联， 右腔与真空执行系统相联，左腔与真空罐内腔相 连。当发动机的真空度较高时，将膜片6推开。由于发动机的真空度大于真空罐，空心膜阀9膨胀开时，气孔4被打开，则真空系统成一开口通路，真空度提高。当发动机进气歧管的真空度比真空罐的真空度小时，空心膜阀9外面压力将其压扁，封闭气孔4，保持罐内真空度。同时膜片6右移，封闭发动机歧管接口2，将真空系统和真空源分开，保持真空系统和真空罐的真空度，并保持真空系统原
实训分教案 授课日期：第次课 4 学时实训项目 项目十四空调系统的认知与使用 任务一空调系统的认知与使用 实训目标知识 目标 1.掌握空调系统的基本组成。 2.了解各种车型空调系统的区别。 3.能够明确各元件的安装位置。 技能 目标 1. 掌握空调系统的使用方法。 2. 能够在实车上找到各空调元件。 3. 能够口述各元件的作用 实训重点 1. 空调系统的使用方法。 2. 空调系统的安装位置。实训难点 空调系统的各元件作用。 器材及工量具准备1.空调系统试验台1台/组； 2.常用工具1套/组； 3.实车1台/组。 教学手段 1. 每6人为1小组，团队协作，分工逐次实训； 2. 严格实施“五步教学流程”法。 时间分配1.情境引入与项目介绍用时约5分钟； 2.实训教师操作演示与讲授用时约40分钟； 3.学生分组实训与教师现场指导用时约130分钟（后50分钟开始按人次考核）； 4.实训项目技能考核用时约50分钟； 5.实训点评用时约5分钟。 教学效果评估方法1. 根据出勤率及现场工作氛围评定小组作业过程考核成绩； 2. 根据实训报告完成情况计入项目实训考核成绩； 3. 通过实训项目达标考核，现场计入考核成绩。 情境引入【故障案例】 一辆2010年3月生产的上海大众朗逸1.6手动档舒适品雅版轿车,车型号为181DA2,搭载CDE发动机与5速手动变速器,行驶里程551 721 km。客户描述的故障现象是空调昨天还好好的,今天开机时发现系统不制冷。检查分析该车配置手动空调系统,当时的环境温度为381℃。将空调开关ON,电动风扇启动旋转,但中央出风口吹出的是热风。 .................................................................. 封装线......................................................................................... 封装线....................................................................................
项目1 认识汽车空调系统总成 一、判断题 1、在旋转叶片式压缩机结构中，前后都有一个活塞。（×） 2、压缩机作用就是将液态制冷剂转变为气态的制冷剂。（×） 3、冷凝器是将压缩机排出的高压过热制冷剂蒸气，通过它放出热量后，凝结成液体或 过冷液体的换热设备。（√） 4、蒸发器能实现了对空气的降温、除湿功能。（√） 5、热力膨胀阀安装在冷凝器的入口。（×） 6、H型膨胀阀是一种外平衡膨胀阀，其通道象字母H，出口直接于蒸发器出口直接相 连。（√） 7、低压管道位于限流装置的出口与压缩机的入口之间，输送低压和低温的制冷剂， 触摸这段管道是很热的。（×） 8、车内及车外温度传感器为负温度系数热敏电阻传感器。（√） 一、选择题 9、以下哪个不是曲轴连杆式压缩机的工作过程。（ C ） A压缩 B排气 C点火 D吸气 10、以下哪个不是斜盘式压缩机结构。（D） A摆盘 B活塞 C阀板 D活塞环 11、甲说：进入冷凝器部件里的是气态制冷剂，出来的是液态制冷剂。乙说：进入 冷凝器部件里的是液态制冷剂，出来的是气态制冷剂。哪个正确（A） A甲说正确 B乙说正确 C甲乙都正确 D甲乙都不正确 4、甲说：膨胀阀是高压与低压的分界点。乙说：节流阀是高压与低压的分界点。哪个正确（C） A甲说正确 B乙说正确 C甲乙都正确 D甲乙都不正确 5、在变排量节流管系统中，节流管主要作用是。（B） A减速 B节流 C增速 D增压 6、以下哪个不是汽车上的温度传感器。（D） A车外空气温度传感器 B车内温度传感器 C蒸发器温度传感器 D光照传感 器等。 二、问答题
1．压力控制阀的工作原理？ 控制阀与低压侧（压缩机吸气侧），高压侧（压缩机排出侧）、压缩机摇板箱相通，控制阀内波纹管在制冷系统负荷增大时（压力增大），收缩，关闭摇板箱与高压侧通道，打开低压侧与摇板箱通道，摇板箱压力降低，活塞背面压力减小，斜盘角度增加，活塞行程增加，排量增加。制冷负荷减小时，情况与此相反，摇板箱与高压侧通道打开，与低压侧通道关闭，排量减小。 2．变排量压缩机相对于定排量压缩机有什么特点？ 发动机运行更平稳 功耗损失（高速和低负荷）减小 压缩机进排气压力波动减小 出风口温度变化平稳 3.冷凝器功能有哪些？ 冷凝器是把来自压缩机高温高压过热气体通过管壁和散热片将其中的热量传递给冷凝器外的空气，从而使气态制冷剂冷凝成中温高压的液体，使其通过节流元件（如膨胀阀或节流管）吸收大量热量而汽化。 4.制冷剂在冷凝器中的状态变化是怎样的？ 冷凝器中制冷剂的放热过程有三个阶段，即：降压过热、冷凝、过冷。 进入冷凝器的制冷剂是高压过热气体，首先是降温至冷凝压力下的饱和温度，制冷剂仍为气态，然后，在冷凝压力下，因放出热量而逐渐变成液体，此过程温度保持不便。最后，继续放出热量，液态制冷剂温度下降，成为过冷液体。 5. 制冷剂在蒸发其中的状态变化是怎样的？ 在VDTXV系统中，制冷剂在蒸发器中的工作过程分为两个截断： 第一个阶段：是液态制冷剂吸热后沸腾气化成为饱和气体，这一阶段是潜热变化温度，压力基本不便。 第二阶段：是制冷剂继续吸热，温度升高，成为过热气体，是显热变化，制冷剂升高的程度就是过热度。蒸发器口要有一定的过热度的目的是要保证压缩机吸入的一定是气态制冷剂，使压缩机内部会产生液击现象。对于采用膨胀阀（VDTXV），蒸发器的过热度是由膨胀阀控制的。 对于采用节流管的系统（VDOT），使靠蒸发器后的收集干燥器来保证压缩机吸入的一定是气态制冷剂
汽车空调系统的认识 汽车空调的组成； 压缩机、冷凝器、储液干燥瓶、蒸发器。 压缩机： 将吸入的低温低压气态制冷剂压缩成高温高压状态后输出到冷凝器。 冷凝器： 用来将高压制冷剂冷凝成中温高压的液体，实际起热交换的作用。 储液干燥器： 用来储存高压液态制冷剂。有三个作用：：作为制冷机的贮存筒，接受从冷凝器来的液体制冷剂，并以一定的流量向自动温度调节式膨胀阀输送液态制冷剂。版权文档，请勿用做商业用途 ：过滤制冷剂中的尘埃、油泥、焊剂、锈蚀、污垢、和金属漠等。 ：由于有干燥剂，故能吸收制冷剂中的潮气。 膨胀阀： 为制冷剂循环高压与低压之间的分界点。再膨胀阀前制冷剂为中温高压液体，而膨胀阀后为低温饱和液体和蒸汽的雾状混合物。利用膨胀阀将流入蒸发器的制冷剂加以控制，一方面得到最大限度的制冷量，另一方面又要保证液态制冷剂在蒸发器前完全蒸发，其作用有以下几个方面：版权文档，请勿用做商业用途：将来自输入干燥器的液态制冷剂从小孔喷出，使其进入蒸发器以适应制冷负荷变化的要求。 ：将冷凝压力降至蒸发压力，保证制冷剂完全蒸发。 蒸发器： 是空调装置中的另一个热交换部件，其作用与冷凝器相反。将蒸发器的热空气降温，除湿、再到乘客室内，达到降温的目的。版权文档，请勿用做商业用途气液分离器（积累器）：
当用膨胀节流管代替膨胀阀时，汽车空调系统要在低压侧安装气液分离器，并取代干燥器。作用：是留下液态制冷剂，使其在低压区慢慢地蒸发，离开气液分离器的只是气态制冷剂，因而起到气液分离、防止压缩机液击的作用。版权文档，请勿用做商业用途 使用压力表组检修故障 ：高压侧与低压侧压力表组指示值比较低，通过观察孔可见气泡。 低压侧（）高压侧（） 症状：没有制冷或制冷不足。 制冷系统中见到的现象：低压与高压两侧压力低：观察孔可见气泡。 诊断：制冷剂不足。 原因：制冷系统漏气：制冷剂没有定期补足。 措施;用测漏仪测漏，并进行修理：补足制冷剂。 ：低压侧压力表组指示负压，高压侧指示比正常值低。 低压侧高压侧低压侧高压侧： 症状：不制冷。 制冷系统中见到的现象：低压侧呈负压，高压侧呈低压或高压；集液器、干燥器前后管路存在温差。集液器、干燥器后管路出现冻结；膨胀阀出口管不冷。版权文档，请勿用做商业用途 诊断：制冷剂不循环 原因：灰尘或污物堵塞膨胀阀或低压管路；灰尘或污物堵塞高压管路或集液干燥器；由于膨胀阀感温包泄漏，针阀完全关闭。版权文档，请勿用做商业用途措施；清除灰尘或污物，清除不掉时，更换有关部件和集液干燥器；如感温包漏气，更换感温包。 ：在低压与高压两侧，压力表均指示比标准值高，冷凝器排出侧则不热。 低压侧高压侧：
汽车自动空调系统 1．汽车自动空调系统构成 汽车空调系统是由HVAC总成、空调压缩机总成、冷凝器-干燥储液瓶总成、蒸发器-压缩机管路总成、压缩机-冷凝器管路总成、干燥器-蒸发器管路总成、进风滤清器总成、空调控制面板总成。
前窗除雾器出风口 中央出风口 汽车空调系统的自动控制装置是由室温度传感器、室外温度传感器、水温传感器、传感器、车速传感器、雨水传感器、温度调节执行器、外循环调节执行器、风向调节执行器、风机调速的功率模块、风机高速继电器、VFD显示、控制面板组成。 2．自动控制系统原理 工作原理：
各个传感器感知到外界的变化，并转换成电信号，输入给中央控制器，经过中央控制器中微处理器的综合计算后输出指令，指挥执行器的输出运动，调节各个出风口风门的开度和风向，调节冷、热量的混合比例，达到调节车空气温度的目的。VFD真空显示屏，显示微处理器输出各种指令的图案让驾乘人员了解空调系统工作状况，车空气温度。 3．自动控制系统主要零部件 控制面板：
室温度传感器： 安装在驾驶员前侧下端的室温度传感器，由NTC热敏电阻构成，通过传感器输入口，吸入车空气温度。温度变化转化成电阻电压的变化，输入给中央控制器，通过计算转换成温度变化显示在VFD的显示屏上。 室外温度传感器： 安装在车体前部的室外温度传感器，由NTC热敏电阻构成，感知车外的空气温度变化，将温度变化转化成电阻电压的变化，输入给中央控制器，通过计算转换成温度变化可显示在VFD的显示屏上。
水温传感器： 安装在HVAC暖水箱上的水温传感器，由NTC热敏电阻构成，感知水箱里水温变化，将温度变化转化成电阻电压的变化，输入给中央控制器，进行综合计算统一处理。 以上三种传感器的电器原理如下：
项目一城市轨道交通车辆空调系统整体认知【项目描述】 城市轨道交通车辆空调系统是城市轨道交通车辆的重要组成部分之一，承担着调节客室温度、增强客室空气流动、提高乘客乘坐舒适性的作用。本项目能够使学生对城轨车辆空调系统的概念、分类、组成和作用等相关知识有一个系统的了解。 【学习目标】 1、掌握空调系统的基本概念； 2、掌握城市轨道交通空调系统的组成和功能； 3、掌握城市轨道交通空调系统的特点及发展方向； 4、了解空调系统常用名词概念及相关国家标准。 【能力目标】 1、能列出城市轨道交通空调系统各组成部分； 2、能说出空调系统各部件名称、位置、功能。 任务1.1空调系统基本概念的认知 一、空调机组 1、轨道车辆空调机组 轨道车辆空调机组是一种向机车、铁道车辆、轻轨车辆、地铁车辆的客室、工作间提供经过处理的空气的设备。它主要
包括制冷系统以及加热系统的通风装置。 2、紧急通风 当车辆动力电断电时，由车辆的蓄电池经逆变器给空调机组的通风机供电，由通风机进行全新风通风的运行过程为紧急通风。 3、温度 温度时表明物体冷热程度的物理量。由于规定和划分方法不同，分为华氏温度、摄氏温度和热力学温度。 （1）摄氏温度 在标准大气压下，水结成冰的温度为零度，沸腾时的温度为100℃ （2）华氏温度 在标准大气压下，水结成冰的温度为32°F，沸腾时的温度为212°F 摄氏温度与华氏温度的换算关系： F = 9/5 * t + 32 （3）热力学温度 建立在热力学第二定律基础上的热力学温标，用开尔文K表示。 t = T - 273K 在空气调节中，所表示的温度是指被测的空间此处湿空气的
汽车空调系统的认识 授课班级：09汽车 授课地点：09汽车教室 课型：新授课 课时安排：1课时 教学目标： 知识目标：1 正确描述空调系统的基本知识、基本组成 2 简单描述暖风系统的类型、组成 3 正确描述制冷系统的组成和主要组成件的结构 能力目标：1 理解空调制冷的物理原理 2 能简单描述空调的制冷过程，及工作原理 3 能简单描述空调的暖风工作过程，及工作原理 情感目标：培养学生对汽车电器的兴趣 教学重点：空调系统的组成及其个部件的名称 教学难点：空调系统的工作原理 教学方法：“讲授法”、“演示法” 教学背景：学生在学习完汽车电器的电源系和起动系后，对汽车电器学习的基本方法有了初步的认识，对认识电路有了较大的提高。在学习电动部件有一定的基础。在此基础上，教学学生比较容易接受。 教学过程： 一、课程导入 向学生提问：夏天从游泳池上岸，身上感到凉爽。用酒精擦拭皮肤，会感觉到冰凉。是什么原因产生的现象。这是因为液体的蒸发带走了热量。这就给我们了一个启发，利用液体的蒸发可以吸收周围环境的热量。为此我们制作一个装置，将带有开关的容器在一个绝热良好的盒子内，容器中装有常温下容易挥发的液体，将开关打开时，容器内的易挥发液体便开始蒸发，同时吸收绝热盒子内的热量，吸收了热量的液体转化为气体，从开关排出。盒子内的温度便会低于盒外的温度。如果容器内的易挥发液体能得到不断的补充，冷却的效果便会持续下去。
二、新课教学 1、制冷循环 从刚才的实验我们可以看出，制冷过程中的热量转移是靠液体的状态变化实现的，我们将这种液体称为制冷剂。 为了使前述的制冷装置的制冷过程持续下去，就必须不断的向容器补充制冷剂，从开关放出的制冷剂也应加以反复利用。为此，有必要制作一套装置使制冷剂能够在装置中循环，不断地将热量带走。 根据前述物质的沸点与压强的关系，降低压强可以使物质的沸点降低，使其更加容易蒸发而吸收热量；提高压强可以使物质的沸点升高，使其更加容易转化为液体而放出热量。为此，将前述装置从开关放出的气体制冷剂回收回来，使其进入一台压缩机，提高压强，再通过一个称为冷凝器的装置，经强制冷却放出热量变为液体，并将这种液体制冷剂暂时存放在一个储液罐中以备再次使用。 高压的液体通过一个小孔，可以使其迅速膨胀而压强降低，在种情况下，液体由于压强的降低而非常容易汽化而吸热。因此，将储液罐中的制冷剂通过一个小 孔（膨胀阀）放出，让其进入一个称为蒸发器。由于制冷剂的压强下降，所以很
汽车空调工作原理 汽车空调工作原理 一．汽车空调的工作原理 其实汽车空调和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的。都是利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。(由于 R12对大气臭氧层的破坏，出于环保的要求发达国家从1996年开始改用R134a 做制冷剂)汽车空调的构造和家用的分体空调类似，它的压缩机往往是安装在发动机上，并用皮带驱动（也有直接驱动的），冷凝器安装在汽车散热器的前方，而蒸发器在车里面，工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器。致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。在整个系统中，膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关，致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够，因此膨胀阀是调节中枢。而压缩机是系统的心脏，系统循环的动力源泉。 尽管汽车空调的空调系统的原理与其它空调系统是相同的，但汽车空调是移动式车载的空调装置，它与固定式空调系统相比，动转条件更恶劣，随汽车行驶的颤振，空调系统的制冷剂比固定式更容易泄漏，空调系统的维修与保养也比固定式频繁，空调装置中风路系统在吸入新风时常常会将尘土吸入，堵塞过滤网及蒸发器，在清洗过程中又往往会把制冷剂泄放到大气中去。造成臭氧层消耗，破坏了环境。 二．汽车空调的组成 汽车空调一般主要由压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器（condenser）、蒸发器（evaporator）、膨胀阀(expansion valve)、贮液干燥器（receiver drier）、管道（hoses）、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuum solenoid)、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。 贮液干燥器——实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于汽车的油箱，为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂。另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。贮液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。
【最新整理，下载后即可编辑】 汽车空调系统的认识 授课班级：09汽车 授课地点：09汽车教室 课型：新授课 课时安排：1课时 教学目标： 知识目标：1 正确描述空调系统的基本知识、基本组成 2 简单描述暖风系统的类型、组成 3 正确描述制冷系统的组成和主要组成件的结构 能力目标：1 理解空调制冷的物理原理 2 能简单描述空调的制冷过程，及工作原理 3 能简单描述空调的暖风工作过程，及工作原理 情感目标：培养学生对汽车电器的兴趣 教学重点：空调系统的组成及其个部件的名称 教学难点：空调系统的工作原理 教学方法：“讲授法”、“演示法” 教学背景：学生在学习完汽车电器的电源系和起动系后，对汽车电器学习的基本方法有了初步的认识，对认识电路有了较大的提高。在学习电动部件有一定的基础。在此基础上，教学学生比较容易接受。 教学过程：
一、课程导入 向学生提问：夏天从游泳池上岸，身上感到凉爽。用酒精擦拭皮肤，会感觉到冰凉。是什么原因产生的现象。这是因为液体的蒸发带走了热量。这就给我们了一个启发，利用液体的蒸发可以吸收周围环境的热量。为此我们制作一个装置，将带有开关的容器在一个绝热良好的盒子内，容器中装有常温下容易挥发的液体，将开关打开时，容器内的易挥发液体便开始蒸发，同时吸收绝热盒子内的热量，吸收了热量的液体转化为气体，从开关排出。盒子内的温度便会低于盒外的温度。如果容器内的易挥发液体能得到不断的补充，冷却的效果便会持续下去。 二、新课教学
1、制冷循环 从刚才的实验我们可以看出，制冷过程中的热量转移是靠液体的状态变化实现的，我们将这种液体称为制冷剂。 为了使前述的制冷装置的制冷过程持续下去，就必须不断的向容器补充制冷剂，从开关放出的制冷剂也应加以反复利用。为此，有必要制作一套装置使制冷剂能够在装置中循环，不断地将热量带走。 根据前述物质的沸点与压强的关系，降低压强可以使物质的沸点降低，使其更加容易蒸发而吸收热量；提高压强可以使物质的沸点升高，使其更加容易转化为液体而放出热量。为此，将前述装置从开关放出的气体制冷剂回收回来，使其进入一台压缩机，提高压强，再通过一个称为冷凝器的装置，经强制冷却放出热量变为液体，并将这种液体制冷剂暂时存放在一个储液罐中以备再次使用。 高压的液体通过一个小孔，可以使其迅速膨胀而压强降低，在种情况下，液体由于压强的降低而非常容易汽化而吸热。因此，将储液罐中的制冷剂通过一个小孔（膨胀阀）放出，让其进入一个称为蒸发器。由于制冷剂的压强下降，所以很快便会蒸发，吸收蒸发器周围的热量，使蒸发器周围得到冷却。 总结上述原理得出：空调同坐制冷循环将车内的热量转移到车外。
汽车空调自动控制系统设计 摘要 随着现代汽车技术的发展，汽车的空调技术已经很发展的成熟，可是随着社会的进步，人们对舒适性的要求也越来越来高了。由于人们的要求提高了，从而反应出现代汽车空调系统的几大缺点，需要进行改进。本设计就是根据几大缺点进行的改进设计，设计提供一种8位单片机为控制核心的汽车自动控制系统。 本文针对现代汽车的不足之处进行改进，采用8位单片机为核心，以数字温度传感器、车速传感器、发动机转速传感器作为测量元件，并实时监测、显示车内温湿度、车速和发动机转速，通过控制电路的通断来达到对汽车空调自动控制功能。另外本文还加了一个延时电路，来控制风扇后关闭。本文还阐述了汽车空调及系统的组成及原理，并完成总体硬件设计和软件的编写。 关键词：汽车空调自动控制, 单片机, 传感器
目录 1 绪论 (1) 1．1 课题来源及产生背景 (1) 1．2 课题研究的目的及意义 (1) 1．3 课题研究的主要内容 (1) 1．4 本课题的主要任务 (1) 2 汽车空调及空调自动控制系统的概述 (2) 2．1 汽车空调的概述 (2) 2．2 汽车空调自动控制系统的工作原理 (3) 3 汽车自动控制系统的总体设计方案 (4) 4 汽车空调控制系统的设计原则 (4) 5 主要设计硬件的选择 (5) 4．1 单片机AT89S52 (5) 4．1．1 主要性能 (5) 4．1．2 功能特性描述 (5) 4．1．3 引脚结构 (6) 4．1．4 方框图 (9) 4．2 数字温湿度传感器DHT11 (11) 4．2．1DHT11的概述 (11) 4．2．2 传感器性能特点 (11) 4．2．3 DHT11的特点 (12) 4．2．4 串行接口(单线双向) (12) 4．3 车速传感器 (14) 6 系统的软件的选择.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。16 6.1主程序的设计及流程图.。。。。。。。。。。。。17 7 系统的调试.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。22 7.1 系统硬件调试.。。。。。。。。。。。。。。。24
教师姓名授课形式讲授授课时数 5 授课日期年月日授课班级 授课项目及 任务名称 项目1 认识汽车空调系统总成 教学目标知识目 标 1、掌握空调系统的压缩机、蒸发器、冷凝器、膨胀阀、节流管及各 种传感器的作用、结构 2、能够理解空调系统的压缩机、蒸发器、冷凝器、膨胀阀、节流管 及各种传感器的工作原理 技能目 标 1、正确规范使用拆装工具 2、能够找到空调系统的压缩机、蒸发器、冷凝器、膨胀阀、节流管 及各种传感器的位置并能根据维修手册进行规范拆装作业。 教学重点 1.按照维修手册说明步骤进行正确规范拆装作业 教学难点 2.理解空调系统的压缩机、蒸发器、冷凝器、膨胀阀、节流管及各种传感器的工作原理 教学方法教学手段 借助于多媒体课件和实车，讲授汽车空调系统总成的内容。通过教师的示范和视频的示范讲授各个内容，为后续的实际操作打下坚实基础。 学时安排 教学条件汽车维修实训教室、实车两辆课外作业完成课后练习 检查方法 教学后记
授课主要内容 任务 1 认识汽车空调压缩机 【教学目标】 1. 了解空调压缩机的种类、优缺点。 2. 能够理解各类空调压缩机的工作原理。 3. 按照维修手册说明步骤进行正确规范作业。 4. 作业时，能检查进行车辆安全防护工作。 【必备知识】 一、空调压缩机的分类、工作原理及其优缺点 1. 按照工作原理划分 根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。 2. 按工作方式划分 压缩机一般可分为往复式和旋转式，常见的往复式压缩机有曲轴连杆式和轴向活塞式，常见的旋转式压缩机有旋转叶片式和涡旋式。 各组学生自学、讨论、总结，然后分享 类型项目工作过程优点缺点应用场合 定排量压缩机 变排量压缩机 曲轴连杆式 轴向活塞式 旋转叶片式 涡旋式 二、压缩机的主要功能 压缩机是制冷系统的重要原件，除部分客车压缩机由专门的辅助发动机驱动外，大部 分汽车空调压缩机是由发动机带动，利用电磁离合的吸和控制压缩机工作。 压缩机的一个主要功能是将低压制冷剂蒸气压缩为高压高温制冷剂蒸气。 【任务实施】 Step1 准备车辆 要求做好车辆的安全防护工作 1.将车辆停放于水平地面，换挡杆置于空挡，拉起手驻车制动。 2.安装好车轮挡块。 Step2 打开发动机舱盖 1.拉动主驾驶室左下角的发动机舱盖锁。 2.打开发动机舱盖，并用支撑杆支撑发动机舱盖。 Step3 找出空调压缩机
第六章汽车空调自动控制系统 第一节汽车空调自动控制系统工作原理 一、汽车空调自动控制系统概述 现代汽车空调自动控制系统，由于采用了先进地控制理论和应用了计算机技术，在控制方式、控制精度和舒适性及工作可靠性方面，与传统手动控制空调系统已经有了本质地 区别，只要驾驶员设定好所需工作温度，系统即自动检测车内温度和车外温度、太阳辐射 和发动机工况，自动调节鼓风机转速和所送出地空气温度，从而将车内温度保持在设定范 围内，并适度调节空气质量?有些高级轿车地空调自动控制系统除了温度控制和鼓风机转速控制外，还能进行进气控制、气流方式控制＜送风控制）和压缩机控制，并保证系统安全 可靠地工作?当系统出现故障时，还可以自动检测和诊断故障部位，并且以故障代码地方式 告知维修技术人员.b5E2RGbCAP 汽车空调自动控制系统地应用，免去了手动调节地麻烦，减轻驾驶员地疲劳，在人类现代化进程中，使汽车作为代步和运输交通工具地单一性能得以不断地拓展和延伸.plEanqFDPw 典型地汽车空调自动控制系统地基本组成和工作原理见图6-1所示. 图6-1汽车空调自动控制系统甚本组成和工作原理图 汽车空调自动控制系统地基本工作模式是：传感器＜设定参数）7控制器T执行器 其中传感器包括一系列检测车内、车外，导风管空气温度变化和太阳辐射地传感器，以及发动机工况地传感器，并将它们变成相应地电量＜电阻、电压、电流），送入控制器；早期地控制器是由电子元件，如分立晶体管、运算放大器组成，现代控制器由单片微处理器或组成系统地车身计算机构成，它根据各传感器所检测地温度参数，发动机运行工况参数和 空调系统工况参数，经内部电路分析、比较后，单独或集中对执行器地动作进行控制.这种控制过程，可以计算出设定参数与实际状况地工作差别，精确地控制执行器按照程序完成
汽车空调系统的认识与压缩机的拆装 一、教学目的 1、掌握汽车空调的工作原理 2、能够掌握汽车空调组成部件 3、对典型结构的空调压缩机能够进行正确的拆卸与安装 二、实验设备 帕萨特空调系统台架、曲柄连杆式压缩机、回转斜盘式压缩机、摇摆斜盘式压缩机、制冷剂回收仪。 三、实验原理 1、主要组成部件 压缩机、冷凝器、干燥贮液器、膨胀阀（节流管）、蒸发器、鼓风机、加热器、水箱、膨胀水管等组成。 2、空调系统基本结构图 图1-1为膨胀阀调节的空调系统的部件组成图
A--带电磁离合器的压缩机B--冷凝器C--储液干燥器 D--膨胀阀E--蒸发器F—制冷剂管 图1-1 膨胀阀调节的空调系统的部件组成 图2为节流管调节的空调系统的部件组成图 A带有电磁离合器的压缩机B低压开关C冷凝器 D高压维修用接口E节流管F蒸发器 G低压开关H低压维修用接口I集液器 图2 节流管调节的空调系统的部件组成 3、各部件功能原理 （1）压缩机 压缩机吸入来自蒸发器的低温低压的制冷剂蒸汽, 将之压缩成高温高压的制冷剂气体。按其能量输出方式可分为固定排量压缩机,内部调节的变排量压缩机和外部调节的变排量压缩机。
（2）冷凝器 外部空气流过冷凝器, 吸收制冷剂的热量, 将制冷剂冷凝为液体。目前使用较多的为平行流冷凝器。 （3）储液干燥器 储存制冷剂液体并吸收制冷循环系统中的水分和脏物。 （4）膨胀阀 来自冷凝器的高温高压制冷剂液体通过膨胀阀后温度和压力下降,变为低温低压的制冷剂液体。 （5）蒸发器 来自膨胀阀的低温低压制冷剂液体在蒸发器中吸收周围环境的热量变为低温低压的制冷剂气体, 从而使流过蒸发器的空气得到冷却。 4、空调制冷系统原理 --压缩过程：压缩机将蒸发器出口出的低温、低压的气态制冷剂增压为高温、高压的气态过热制冷剂，流入冷凝器冷却降温。 --冷凝过程：过热气态制冷剂进入冷凝器散热冷凝为液态制冷剂。冷凝过程的后期制冷剂成为高压、中温的过冷液体。 --膨胀过程：制冷剂通过膨胀阀后，体积变大，其压力和温度急剧下降，则使中温、高压液态制冷剂变成低温、低压的湿蒸汽，以便进入蒸发器中迅速吸热蒸发。 --蒸发过程：从膨胀阀流出的制冷剂，通过蒸发器不断吸热汽化变成低压、低温的气体制冷剂，吸收车厢中的热量。 四、实验步骤 1、压缩机的拆装 （一）、活塞式制冷压缩机拆卸方法和步骤 各类活塞式制冷压缩机的拆卸工艺虽然基本相似，但由于结构不同，所以 拆卸的步骤和要求也略有不同，应根据各类压缩机的特点制订不同的拆卸方法，制冷压缩机拆卸方法和步骤。
汽车论坛 对中国汽车空调产业的认识与建议 长安大学汽车学院 郭金刚 申福林 [摘要]近年来,在国家宏观调控和市场机制作用下,中国汽车空调产业散、乱、差的局面有了明显改观。本文探讨了中国汽车空调产业的发展现状、特点和存在问题,并对今后的发展提出了建议。 叙词: 汽车 空调 工业 发展 1 前言 中国的汽车空调产业起步较晚,近年来通过引进、消化、吸收国外先进技术和设备,其整体制造水平有了显著提高,与国际先进水平的差距已经缩小。同时,经过优胜劣汰的市场竞争角逐、企业改制和产品结构调整等一系列改革措施,行业面貌发生了重大变化。中国地域辽阔,人口众多,公路运输四通八达,随着公路通车里程的持续高速增长和道路质量的不断改善,各类客货运输车辆将会逐年大幅度增长,汽车空调市场有着广阔的前景。汽车零部件工业的“十五”发展目标和发展思路中提出了要集中发展、重点扶植汽车空调系统生产与开发的规划,这对中国汽车空调产业来说又是一个难得的发展机遇。本文旨在探讨中国汽车空调产业的发展现状、特点和存在问题,并对今后的发展提出建议。 2 中国汽车空调产业的发展与现状 中国汽车空调制造产业1983年以前近乎空白,主要靠进口部件组装。十一届三中全会以后,中国汽车工业得到迅速发展,对汽车空调的需求日趋增加,由于当时企业的技术装备不适应生产汽车空调的要求,1983年少数企业开始从国外引进先进技术和生产设备。到1986年,越来越多的企业意识到汽车空调将逐步成为市场上的热点,因此争上这一项目,几年时间造成了大量重复建设及散、乱、差的局面。1993年以后,在国家宏观政策引导下,国内几家较大的汽车空调生产企业在引进、消化、吸收国外先进技术和设备的基础上,形成了规模生产能力,加之国外跨国公司以独资或合资形式介入中国市场,汽车空调产业散、乱、差的局面才有了明显改观。其中包括:岳阳恒立冷气设备股份有限公司从德、 美、日、英等国引进换热器、风机盘管的制造技术;中外合资或外商独资组建的空调国际(上海)有限公司、上海德尔福汽车空调器有限公司、上海易初通用机器有限公司、法雷奥汽车空调湖北有限公司、上海松芝汽车空调有限公司等。这些资金、技术和设备的引进,极大地促进了中国汽车空调产业的发展。 目前,全国主要汽车空调生产厂有18家,其中两器生产厂11家,压缩机生产厂7家,还有20多家配套企业。汽车空调产业目前的技术装备良好,在18家生产企业中有13家的设备是从日本引进的20世纪80年代和90年代的产品,有5家企业的设备是从美国、法国和韩国引进的。经过消化、吸收和不断实践、不断完善,中国汽车空调技术已接近发达国家水平,部分企业产品已进入国际市场。 1999年,全国汽车空调产量约70万台,总产值近60亿元。但汽车空调厂家发展的状况各不相同,其中上海汽车空调器厂作为全国轿车空调生产的主导企业,年产值10亿元;上海通用机器有限公司作为全国汽车空调压缩机主导企业,年产值约5亿元;岳阳恒立冷气设备股份有限公司作为全国大中型客车空调生产主导企业,年产值2亿元左右。中国已形成门类齐全,大、中、小配套的汽车空调生产体系,每年可生产轿车空调250～300万台,中型车空调10万台,大客车空调10万台,完全能够满足汽车工业生产发展的要求。 3 中国汽车空调产业的发展特点 中国汽车空调产业在国家宏观调控和市场机制作用下,已形成了高起点、大规模的生产格局,通过国内外汽车空调生产厂家之间的合作以及外资企业进入中国市场,中国汽车空调产业已进入成熟阶段,形成了以下 ? 1?2001年第5期
Lavida 汽车空调系统 朗逸空调介绍
以下以朗逸车型为例： 上海大众在近两年的车型中，空调系统全面采用了变频压缩机技术，了解.消 化这些新技术对于我们以后的工作将会 有很大的帮助，在这里我愿意将学到的 知识做一下归纳，并与大家交流，探讨。 朗逸空调介绍
压缩机采用了SD7V16 7缸161ML 变频压缩机，并带有电磁离合器与高压安全阀 。 一·Lavida 空调系统的组成及各部件优 点与功能： 朗逸空调介绍
优点：优越的可控性能：压缩机最小排量只有最大排量的5%，低负载时也有良好的可控性能。运动机构的优化设计使运动件之间摩擦力较低，使得滞变性较低，可控范围大。 可靠的保护性能：选用电磁离合器有效防止因缺乏制冷剂造成压缩机润滑不良而损毁。 压缩机高压端有高压安全阀，有效保护制冷剂管路系统，提高安全性。 朗逸空调介绍
节流系统采用了变排量专用TBG 式 H型膨胀阀结构 朗逸空调介绍
TBG 型膨胀 阀： H 型膨型膨胀胀阀的特点阀的特点：： H 型膨型膨胀胀阀的控制曲线的斜率小于传统的膨胀阀阀的控制曲线的斜率小于传统的膨胀阀，，具体在实际应用中的表现为具体在实际应用中的表现为：： 1.1.在蒸发压力高的时候在蒸发压力高的时候在蒸发压力高的时候，，即变排量压缩机处于全排量工作时量工作时，，膨胀阀的调节能力强阀的调节能力强，，开度变化大开度变化大。。 2.2.在蒸发压力低的时候在蒸发压力低的时候在蒸发压力低的时候，，即变排量压缩机的控制阀开始工作时开始工作时，，该膨该膨胀胀阀的调节能力减弱阀的调节能力减弱，，开度变化很小很小，，表现得类似毛细管的特性表现得类似毛细管的特性。。 朗逸空调介绍