重庆市某小型滑坡变形特征分析及治理设计
摘要：本文对重庆市某小型滑坡的成因及变形特征进行了分析，从而判断了该滑坡的破坏类型为牵引式的岩土体蠕滑变形破坏。同时采用极限平衡法对该滑坡进行了稳定性分析，进而提出了相应的治理措施及建议。
关键词：滑坡变形稳定性治理
中图分类号：p642.22 文献标识码：a 文章编号：
1工程概况
1.1 地形地貌
该滑坡工程位于重庆市某水泥厂厂区东南面，水泥运输长廊胶带西南侧，西北侧紧邻村公路，交通十分便利。原始地貌为剥蚀丘陵地貌，微地貌表现为阶地及斜坡。场地原始地形总体趋势由东南向西南倾斜，东北侧为运输长廊胶带开挖形成边坡，高度在5~10m，地形坡度在10~25°之间，高程在341~369m之间。除在场地北西侧有一鱼塘外，该场地内均无深切沟谷。场地地形地貌属中等复杂。
1.2 地层岩性
场地地层岩性由上至下：
①第四系全新统人工填土层(q4ml):
素填土：褐黄色、褐灰色，主要由粉质粘土及砂岩泥岩等组成，厚薄不一致，不均匀，力学性质较差,土体稍湿，结构松散～稍密。
②第四系全新统坡残积土层（q4el+dl）：
粉质粘土：褐黄色，由粘粒和粉粒组成，粉质粘土呈可塑状，稍
滑坡形成的力学条件及成因分析 [摘要]滑坡是在山区地域范围内一种较为常见的自然灾害，常伴随重大财产损失和人员伤亡事故的发生。本文对滑坡的形成条件进行了推理剖析，并对其成因做了较为全面的剖析，仅供同业参考。 [关键词]滑坡形成条件力学模式成因 [中图分类号] P642.22 [文献码] B [文章编号] 1000-405X（2014）-6-278-2 0前言 我国是世界上滑坡、泥石流灾害较为严重的国家之一。从我国地形结构可以看出，山区陡坡面积占总面积的2/3强，这种地形和地貌特征为山体滑坡、泥石流等自然灾害提供了前提条件，再加上近年来台风、暴雨、地震等强对流天气频发，使得滑坡、泥石流活动更为频繁。多年来，国内外专家学者在整治滑坡方面做了大量调查研究工作，试图从研究数表、力学曲线、经验公式等各方面进行深入研究，以便更加全面地了解滑坡体形成条件与形成因素，为人类造福。 1滑坡的形成条件
滑坡的发生是斜坡岩（土）体平衡条件遭到破坏的结果。由于斜坡岩（土）体的特性不同，滑动面的形状有各种形式，基本的为平面形和圆柱状两种。二者表现虽有不同，但平衡关系的基本原理还是一致的。 （1）当滑动面沿AB滑动时的力系如图1所示。其平衡条件为 E=KGsinα-Gcosαtgψ-cL。 式中：G―滑体总重量，KN/m；α―滑面与水平面间的夹角，。；L―滑面长度，m；c―滑面上的单位粘聚力，Kpa；ψ―滑体的内摩擦角，。；K―安全系数；E―滑体下滑力，KN/m。 很显然，若E>0，斜坡平衡条件将遭破坏而形成滑坡；若E≤0，则滑坡处于稳定或极限平衡状态。 （2）当滑动面沿圆柱面滑动时的力系如图2所示。图中AB为假定的滑动圆弧面，其相应的滑动中心为O点，R为滑弧半径。过滑动圆心O作一垂线OO’，将滑动体分成两部分，OO’右侧部分为“下滑部分”，具有向下滑动的趋势；OO’左侧为“阻滑部分”，起着阻止滑动的作用。平衡条件为E=K∑G1isinαi―tgψ（∑G1icosαi +∑G2jcosαj）―c（∑Li+∑Lj）―G2jsin αjs。
xx地质灾害(滑坡)治理工程设计说明 一、工程概况 本场区位于广东省东莞市凤岗镇黄洞村玉泉七号路商铺南侧。坡前商铺以外为约15m宽的道路，道路北侧为新建工业区(厂房三层、员工住宅六层)。场区东面、西面和南面均可见大面积开挖削坡，人类工程活动强烈。场区(滑坡)地处丘陵北坡（原坡顶高程114.51m，坡脚37.62m），原自然坡度＜30°。坡下人工开挖(约5～15m)并削坡放坡，现状坡度18～25°。人工开挖等人类活动强烈破坏了岩土体的稳定，加剧滑坡体的下滑，出现滑体土体严重开裂、错动、下陷、剪出等现象，并且险情正在进一步的发展中，随时可能引起更剧烈的滑动，对附近建筑物、居民的生命和财产安全造成潜在严重威胁。 二、工程地质与水文地质概况 （一）岩土工程地质分类 根据广东省地质工程公司提交的本场地勘查报告，本场区地层情况： 1、松散土类 主要为第四系坡积层（Q dl）和残积层（Q el）。自上而下为： （1）坡积层（Q el） 主要为粉质粘土，区内大部分地段都有分布。土黄、红黄等色，湿，可塑为主，遇水易软化。据收集的钻探资料，该层层厚约3.00～5.00m，滑体中、前部稍薄。 （2）残积层（Q el） 为碎屑岩风化土，据现场调查主要为长石砂岩、泥质粉砂岩风化而成的粉质粘土，局部含较多风化碎石。 灰黄、棕红等色，稍湿，硬塑为主，遇水易软化。该层层厚约25.00～33.00m。 2、硬质岩类 场区及滑坡所在山体地层露头(后人工揭露)均为碎屑岩，岩性为薄层砂岩、粉砂质泥岩等，单层厚5～30cm，产状50°∠45°。根据其风化程度及揭露情况，自上而下分为： （1）全风化岩 该层分布于整个场区。灰黄色、红褐色，岩石风化为土状，结构已基本破坏，原岩结构尚可辨认。层面标高约25.00～73.62m，厚度约1.90～15.00m。 （2）强风化岩 该层分布于整个场区。灰黄、灰白、红褐等色，岩石风化强烈，节理裂隙发育，原岩结构可辨认，呈半岩半土状，遇水易软化、崩解。层面标高约13.00～71.82m，厚度约0.70～18.30m。 （3）中风化岩
产生滑坡的条件：一是地质条件与地貌条件；二是内外营力(动力)和人为作用的影响。第一个条件与以下几个方面有关： (1)岩土类型：岩土体是产生滑坡的物质基础。一般说，各类岩、土都有可能构成滑坡体，其中结构松散，抗剪强度和抗风化能力较低，在水的作用下其性质能发生变化的岩、土，如松散覆盖层、黄土、红粘土、页岩、泥岩、煤系地层、凝灰岩、片岩、板岩、千枚岩等及软硬相间的岩层所构成的斜坡易发生滑坡。 (2)地质构造条件：组成斜坡的岩、土体只有被各种构造面切割分离成不连续状态时，才有可能向下滑动的条件。同时、构造面又为降雨等水流进入斜坡提供了通道。故各种节理、裂隙、层面、断层发育的斜坡、特别是当平行和垂直斜坡的陡倾角构造面及顺坡缓倾的构造面发育时，最易发生滑坡。 (3)地形地貌条件：只有处于一定的地貌部位，具备一定坡度的斜坡，才可能发生滑坡。一般江、河、湖(水库)、海、沟的斜坡，前缘开阔的山坡、铁路、公路和工程建筑物的边坡等都是易发生滑坡的地貌部位。坡度大于10度，小于45度，下陡中缓上陡、上部成环状的坡形是产生滑坡的有利地形。 (4)水文地质条件：地下水活动，在滑坡形成中起着主要作用。它的作用主要表现在：软化岩、土，降低岩、土体的强度，产生动水压力和孔隙水压力，潜蚀岩、土，增大岩、土容重，对透水岩层产生浮托力等。尤其是对滑面(带)的软化作用和降低强度的作用最突出。 就第二个条件而言，在现今地壳运动的地区和人类工程活动的频繁地区是滑坡多发区，外界因素和作用，可以使产生滑坡的基本条件发生变化，从而诱发滑坡。主要的诱发因素有：地震、降雨和融雪、地表水的冲刷、浸泡、河流等地表水体对斜坡坡脚的不断冲刷；不合理的人类工程活动，如开挖坡脚、坡体上部堆载、爆破、水库蓄(泄)水、矿山开采等都可诱发滑坡，还有如海啸、风暴潮、冻融等作用也可诱发滑坡。 滑坡的人为因素： 违反自然规律、破坏斜坡稳定条件的人类活动都会诱发滑坡。例如： (1)开挖坡脚：修建铁路、公路、依山建房、建厂等工程，常常因使坡体下部失去支撑而发生下滑。例如我国西南、西北的一些铁路、公路、因修建时大力爆破、强行开挖，事后陆陆续续地在边坡上发生了滑坡，给道路施工、运营带来危害。 (2)蓄水、排水：水渠和水池的漫溢和渗漏，工业生产用水和废水的排放、农业灌溉等，均易使水流渗入坡体，加大孔隙水压力，软化岩、土体，增大坡体容重，从而促使或诱发滑坡的发生。水库的水位上下急剧变动，加大了坡体的动水压力，也可使斜坡和岸坡诱发滑坡发生。支撑不了过大的重量，失去平衡而沿软弱面下滑。尤其是厂矿废渣的不合理堆弃，常常触发滑坡的发生。 此外、劈山开矿的爆破作用，可使斜坡的岩、土体受振动而破碎产生滑坡；在山坡上乱砍滥伐，使坡体失去保护，便有利于雨水等水体的入渗从而诱发滑坡等等。如果上述的人类作用与不利的自然作用互相结合，则就更容易促进滑坡的发生。 随着经济的发展，人类越来越多的工程活动破坏了自然坡体，因而近年来滑坡的发生越来越频繁，并有愈演愈烈的趋势。应加以重视。 泥石流的形成必须同时具备以下3个条件：陡峻的便于集水、集物的地形、地貌；有丰富的松散物质；短时间内有大量的水源。 (1)．地形地貌条件：在地形上具备山高沟深，地形陡峻，沟床纵度降大，流城形状便于水流汇集。在地貌上，泥石流的地貌一般可分为形成区、流通区和堆积区三部分。上游形成区
山体滑坡自然灾害事故 案例分析 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
山体滑坡自然灾害事故案例分析 一、事故经过 2005年5月26日，××单位负责电站进水塔混凝土施工的××协作队的6名施工工人，正在330m高程的进水塔1#机基础部位进行混凝土浇筑施工，施工现场安全员张某某突然听到施工作业面上方边坡平台（高程370m）的一名放料人员在大喊“石头塌方了，快跑”，张某某听到后意识到危险，便立即向正在砼仓内施工的6名工人大声呼喊，并用手向他们比划有塌方迹象，示意工人赶紧撤离，就在工人撤离的时候，进水塔1#机基础部位上部370m—385m高程的边坡局部发生瞬间滑坡，约200立方米的土石滚落到进水塔1#机基础砼仓内。土石滚落1-2分钟后，分局的现场安全员梁某某和郝某某、协作队的现场安全员张某某在确定再无塌方迹象的情况下，迅速到砼仓内查看伤亡情况并组织施救，发现6 名施工工人中有2人已经被当场砸死，2人受伤，2人安全撤离。于是他们迅速电话上报分局领导及建设公司、质安部等相关领导。建设单位、施工单位相关领导接到事故报告后迅速赶到了事故现场，组织人员立即将2名伤员送往当地镇医院急救中心进行抢救，其中1人经抢救无效死亡。随后，分局又通知派出所、监理、设计等单位的相关人员进行现场勘查，并安排人员进行现场警戒、保护现场。 二、事故原因分析
1、直接原因 （1）滑坡地段地质结构状况差。进水塔1#机基础部位上部370m-385m的高程的边坡地段基岩是灰岩，偶含灰白、灰黑色燧石结核。下部为灰黑色、薄层灰质页岩，夹有少量炭质页岩及劣质岩线，中部为深灰色泥质灰岩，钙质灰岩层。 （2）存在着诱发山体塌方外在的非人为干扰因素。进入5月以来，大多为少晴多雨天气，最高降雨量为17.8mm。该地段由于受连续不断降雨的影响，大量积水灌入高边坡土层和岩层之中，导致岩层中泥土发生膨胀使外层岩石移位，使移位后的外层岩石稳定性不够而发生滑坡。同时，滑坡地段与施工现场上下垂直距离高达60多米，信息传送不便，从而导致了瞬间无法避免的事故发生。 2、间接原因 （1）建设、施工、监理、设计四方在地质灾害防治上虽然采取了积极的措施，但在地质灾害防治上能力不足，认识上、技术上存在着局限性。据调查：2005年1月21日，工程设计代表处根据施工现场的情况，考虑到进水口右侧高程375m以上边坡卸荷和风化带较为严重，为确保边坡长期稳定，设计代表处向工程建设公司送发了《关于地下电站进行右
工程类比法在滑坡治理工程中的应用 随着国民经济的发展，基础建设正在积极开展。边坡的稳定性在公路、铁路、矿产和水电工程中愈发重要，如何治理滑坡成为亟待解决的问题。工程类比法作为一个广泛的设计方法在滑坡治理工程起着重要的作用。本文从边坡稳定入手，阐述工程类比法在滑坡治理工程中的应用。 标签：工程类比法滑坡治理稳定性评估 边坡稳定性是边坡工程中极其重要的研究对象，它的稳定性评价结果和工程的成败有着直接的关系。其评价具有因素多、不确定多和复杂性强的特点，所以如何科学的引入工程类比法用来解决滑坡问题，显得尤为重要。这也是本文阐述的意义所在。 1工程类比法和边坡稳定性 1.1工程类比法 工程類比法是通过研究边坡工程的地质条件，得出较为科学客观的分析；然后通过历史案例和经验评价，将两者结合起来，得出针对工程所需的滑坡治理方案，通过此类设计来保证工程的顺利进行和最终竣工。 1.2边坡稳定性 边坡稳定性的评估在滑坡治理工程中具有直接的意义，目前的评估方法如下： （1）定性评价法。主要包含成因分析法，通过边坡的成因来进行评估；边坡稳定专家系统法，通过计算机程序来进行分析保证。 （2）定量评价法。这主要是利用工程力学进行建模，然后分析安全系数，包括：极限平衡分析法、应力应变分析法、边界元法和快速分析法。 2工程类比法在滑坡治理工程中的应用 本文主要研究边坡稳定性中的工程类比法，需要分别研究滑坡治理中工程类比的相似度因素、相似度的最终确定和解释如何应用类比法在滑坡防治中的应用。 2.1相似度的因素 一般来说工程中的边坡稳定性通常由边坡设计结构、边坡施工和突发情况决定，而边坡施工可进行质量控制，突发情况具有不可预见性，所以主要考虑对边
1 滑坡、边坡治理工程设计 1 滑坡、边坡治理工程设计 经震后初步排查，“5·12”汶川大地震在四川全省诱发山体滑坡9 326处，造成了巨大的人员伤亡和财产损失。例如，北川县城王家岩滑坡，掩埋机关、学校、民居，死亡1 600人。 汶川地震诱发的滑坡包括新生滑坡和复活的古滑坡；这些滑坡中含有已突滑的滑坡和已变形但尚未突滑的不稳定斜坡。此外，震后若干年内，大量新的滑坡还会不断孕育。 鉴于地震诱发滑坡的数量巨大、类型复杂、性质特殊，因此在灾后重建中，滑坡灾害的防治工作任重道远，治理工程设计有若干新问题值得探讨。 除地震诱发外，降雨尤其是暴雨、河水涨落与侧蚀所致自然滑坡仍多见；下部切坡与减载、上部堆载、水库浸泡运行、沟渠渗水漏水、爆破震动、洞室开挖等人为活动诱发的工程滑坡也较普遍[1]；边坡失稳则多为开挖高陡临空面及填土不当所致。 自然滑坡的发育除受地形地质条件控制外，水热条件的坡向分异也是一个宏观因素。以云南省为例，易发育滑坡的朝向按顺序为南坡>西南坡>东北坡>西北坡和东南坡（图1.1）[2]。
图1.1 云南滑坡之坡向分布玫瑰图[2] 1.1 滑坡的基本问题 1.1.1 滑坡与边坡问题的区分 滑坡受滑动面控制，后缘弧形拉张裂缝连续并下错，有两侧羽状雁行剪切裂缝、中部横向鼓胀裂缝、前缘剪出口及坍塌、隆起等变形迹象相配套；其治理的主体工程为抗滑，承受下滑力。 边坡失稳总体上受破裂面控制，后缘横向裂缝张开但少下错，位置靠坡肩内不远，在坡脚形成塑性压缩区；其治理的主体工程为支护，抵抗土压力。潜在破裂面后缘距坡脚的水平距离可按经典破裂角公式（α＝β/2＋? /2）进行估算。 四川某机场为加固高逾百米的填土边坡，在坡脚抗滑桩以上的边坡内耗巨资铺设土工格栅数十层，格栅长20 m，铺于坡面以内20 m至40 m的范围；填土完工后边坡仍发生大规模坍滑，滑体从桩顶越出，还推倒桩前20 m外的挡土墙。滑体后缘仅距坡
什德中快通德中项目示范段 K14+680-K14+741段滑坡监测方案 中铁十八局集团有限公司 二〇一九年十二月
什德中快速路德阳-中江段 K14+680-K14+741段滑坡监测方案 编制： 复核： 审核： 中铁十八局集团有限公司 二〇一九年十二月
K14+680-K14+741段滑坡监测方案 1. 工程概况 什德中快通德中项目示范段为什邡经德阳至中江干线公路工程德阳至中江段，本项目既是德阳主城区与中江县城之间的快速通道，又是德阳全市域范围内的一条东西走廊主通道，是德阳市“五纵五横”干线公路网的横向骨架。本项目全线按一级公路标准设计，设计速度80公里小时，路基宽度45.5米。主线起于金沙江东路终点德阳海关大楼附近，穿过齐家堰隧道后朝和新镇方向布线，与和新镇北侧通过后继续向东，过集凤镇双桥村，在隆兴场西侧飞马村附近与规划的成都市第三绕城高速隆兴互通设置双喇叭互通连接，后上跨人民渠，上跨三绕高速，向中江县城方网延伸。止于中江县二环路继光大道路口，与规划的继光大道西段对接。本监测方案为监测线路主线K14+680-K14+741段路基右侧一滑坡体。 2．目的与任务 a) 目的：用先进的仪器和设备在野外滑坡、崩塌现场及其周边地区进行连续或定期重复的测量工作，准确测定监测网和形变监测点的平面坐标、高程或空间三维相对位移值，经合理的数据处理提供监测网和形变监测点水平位移、垂直位移、裂缝及滑带相对位移等动态数据，为掌握滑坡变形规律、险情预报、灾害防治、治理，达到治工程效果的检验目的；确保滑坡体的地形地物实际变形及变形趋势，超前预报，保障滑坡体治理竣工后安全。 b) 任务：1) 对滑坡体进行地表（包括构筑物顶部）的位移与
挖掘施工作业时滑坡事故案例 一、事故概况： 2001年8月20日，上海某建筑公司土建主承包、某土方公司分包的上海某地铁车站工程工地上（监理单位为某工程咨询公司），正在进行深基坑土方挖掘施工作业。下午18点30分，土方分包项目经理陈某将11名普工交予领班褚某，19点左右，褚某向11名工人交代了生产任务，11人就下基坑开始在14轴至15轴处平台上施工（褚某未下去，电工贺某后上基坑未下去）。大约20点左右，16轴处土方突然开始发生滑坡，当即有2人被土方所掩埋，另有2人埋至腰部以上，其它6人迅速逃离至基坑上。现场项目部接到报告后，立即准备组织抢险营救。20时10分，16轴至18轴处，发生第二次大面积土方滑坡。滑坡土方由18轴开始冲至12轴，将另外2人也掩没，并冲断了基坑内钢支撑16根。事故发生后，虽经项目部极力抢救，但被土方掩埋的四人终因窒息时间过长而死亡。 二、事故原因分析： 1、直接原因 该工程所处地基软弱，开挖范围内基本上均为淤泥质土，其中淤泥质粘土平均厚度达9.65米，土体坑剪强度低，灵敏度高达5.9这种饱和软土受扰动后，极易发生触变现象。且施工期间遭百年一遇特大暴雨影响，造成长达171米基坑纵向留坡困难。而在执行小坡处置方
案时未严格执行有关规定，造成小坡坡度过陡，是造成本次事故的直接原因。 2、间接原因 目前，在狭长形地铁车站深基坑施工中，对纵向挖土和边坡留置的动态控制过程，尚无比较成熟的量化控制标准。设计、施工单位对复杂地质地层情况和类似基坑情况估计不足，对地铁施工的风险意识不强和施工经验不足，尤其对采用纵向开挖横向支撑的施工方法，纵向留坡与支撑安装到位之间合理匹配的重要性认识不足。该工程分包土方施工的项目部技术管理力量薄弱，在基坑施工中，采取分层开挖横向支撑及时安装到位的同时，对处置纵向小坡的留设方法和措施不力。监理单位、土建施工单位上海五建对基坑施工中的动态管理不严，是造成本次事故的重要原因，也是造成本次事故的间接原因， 3、主要原因 地基软弱，开挖范围内淤泥质粘土平均厚度厚，土体坑剪强度低，灵敏度高受扰动后，极易发生触变。施工期间遭百年一遇特大暴雨，造成长达171米基坑纵向留坡困难。未严格执行有关规定，造成小坡坡度过陡，是造成本次事故的主要原因。 三、事故预防及控制措施： 土方施工单位
地质灾害及工程治理案例分析 1山体滑坡的特点 （1）降雨因素干扰：导致出现山体滑坡的最关键原因为降雨，因不同的自然地貌所受到降雨的影响存在差异，同时也因山体在坡度与地质构造上各不相同，因而发生滑坡的形成条件与滑坡程度也各有差异。假如山体土质比较疏松，同时坡度较大，如果出现持续的降雨，就有可能造成山体土质松动而出现滑坡。据有关资料统计显示，滑坡的出现，其成因跟当日与三日内的降雨量存在显著的联系，具体情况本文在表1中进行了列示。（2）其他因素的影响：造成滑坡出现的原因依据性质上的差异性能够分成自然因素与人为因素两类。前者除了降雨，还包括暴风、海啸、地震。人为因素指的是因人类开展的工程地质活动而导致的山体滑坡，如因矿山爆破、在斜坡上修建工程等[1]。 2实例研究 （1）滑坡位置：谋滑坡在地理位置上属金沙江水系，处在其三级支流长安河的中下游右岸。长安河发源于龙塘村猪背河坝，呈S型从东向西径流。勘查期间项目区外侧河道水流流量可以达到5m3/s。河道从本次勘查的滑坡前部110米位置流过。通过勘查区一定范围内地貌形成情况跟构造运动，发现在地貌类型上，这一地区呈现出典型的“先受到强烈抬升作用而形成深切河谷~高陡岸坡经崩塌后退而产生的崩坡积夷平面~再经过抬升并侵蚀坡脚而产生的河流堆积区”的形成发展过程。（2）滑体物质：按照场勘探工作获取的资料信息显示，滑体物质大多属于颜色呈灰黄色~灰色的混粉质粘土碎石，碎石含量
可以达到55%~65%，成分主要为强风化片状泥岩碎屑，其中包含有一定量的泥灰岩碎块，其粒径可以达到2cm~15cm；这一层在钻孔岩芯上和下伏稳定地层表现出显著的颜色和成分上的不同，具体情况本文在图1、图2里面进行了列示。（3）滑坡周界变形特征：从滑坡的外部形态上观察能够看到其凹陷地形，从边界情况观察，其后缘拉张裂缝、滑体中部有梯级状台坎、北侧缘存在明显凹槽。①滑坡后部位置存在缘拉张裂隙（LF2），其长度为43.5m，宽度为2cm~5cm，裂隙呈现北侧变形较大，南侧较小的形态，北侧发现显著的下挫发展趋势，下挫幅度可以达到1cm~3cm；南侧在居民建筑位置表现出跟北侧裂隙存在联通的轻度裂缝。②滑坡后部位置平台向下为梯级型滑坡台坎，台坎在平面上表现出弧形状态，高度可以达到0.5m~2m，台坎外侧是宽度为3m~5m的阶梯状平台，有3级明显的台坎，此列平台都已经被开垦成农田。③滑坡北部位置边缘部分是明显的凹槽，负地形拓展到下部学校厕所后的5m~10m地带。④滑坡前部剪出口方向有推出、隆起等整体移动情况，不过破坏迹象表现不明显，有显著的片状坍塌。（4）滑坡成因分析：①地形条件：滑坡区位于侵蚀河谷的岸坡下方位置，坡体下部存在临空面，因而具备了滑坡得以产生的地质环境基础。②地层与构造条件：当地岸坡地貌的形成跟长期的侵蚀作用有关，滑坡发育部位的岩体在性质上属于明显的软硬间层，由于泥岩风化严重，所以很容易导致崩塌，斜坡倾倒崩塌发生后造成地形逐渐向后发展，产生了上部主要由崩坡积碎石土构成，下部主要由基岩的外倾二元组合构成的地质环境。同时又由于泥岩在性质
毕业设计（论文） 开题报告 目巫山平乡滑坡治理工程设计 院河海学院业地质工程生胡正兴 号0312 指导教师唐红梅
、选题目的与意义 通过对源自实际工程项目的模拟设计 ，使学生在查阅相关文献资料后 ，能够综合运用所学的各种 知识解决实际问题，了解滑坡及防治的现状.理解和掌握常用的滑坡治理的基本概念、 原理、思路、方 法 和工程措施等，熟练运用数学、力学和计算机知识进行稳定性计算分析、工程造价预算和数据、图 纸处理，培养学生解决实际问题的能力。在此基础上使学生能够理论联系实际，熟悉实际工程项目实 施的基本要求、过程等，锻炼学生的独立工作能力，为进入土木工程领域从事相关的教学、 和生产服务等工作打下良好的基础。 、国内外研究现状 滑坡是一种地质灾害，其产生条件、作用因素、运动机理具有多样性、多变性和复杂性，致使预 测困难，治理费用也较昂贵，且一直是世界各国研究的重要地质工程问题之一。近 “国际减灾十年活动” 开展以来，国际上研究和防治滑坡灾害空前活跃， 各项研究进一步扩展和深入, 与科技进步，对滑坡体的加固措施向复合型、轻型化、小型化和机械化施工方向发展，土锚钉、加筋 土、格构锚固等防治措施也相继应用于滑坡治理中，并取得了较好的效果。 我国科技人员在深入研究各类滑坡的作用因素和形成条件的同时 规律的研究，为预防滑坡奠定了基础。 规律，以及滑坡分布的地震，气象水文， 人为活动规律。经济发达国家已完成全国以及重点灾害区的 滑坡分布图和灾害预测图，以指导国土的开发和利用，对国民进行了广泛深入的防灾减灾知识教育, 提高防灾意识，减少人为灾害的发生。 内部力学特征,增大抗滑强度而使变形终止；三是直接阻止滑坡的起动发生。 滑坡治理措施主要有：抗滑挡土强，抗滑桩，锚固工程。辅助措施有：排水工程，削坡减载、反 压固脚，前缘护脚等。还可以采取绕避，岩土强度加固法，抗滑明洞，柔性防护工程等治理方法。 三、主要研究内容 详见设计说明。每位同学应根据滑坡段的工程地质勘察成果对该滑坡进行治理施工图设计。 稳定性计算，方案比选论证，确定经济上合理、技术上先进的方案进行具体的计算和设计、 施工图设计、施工组织设计、工程造价预算等，同时培养学生处理类似工程的能力。 课题任务要求：本毕业设计为导师指导下学生独立完成， 全面培养和提高学生分析解决问题， 综 科研开发 20年来，特别是 防治工程措施也在完善已有措施的基础上向轻型化、 小型化方向发展，随着机械、材料等领域的发展 ,70年代以后重视了滑坡分布 铁路部门在全国铁路沿线的滑坡调查的基础上, 总结了滑坡分布的构造控制滑坡规律， 地层岩性 总体说来，滑坡的工程防治主要有三个途径 是终止或减轻各种诱发因素的作用；二是改变坡体 滑坡 防护工程
某滑坡的变形和破坏机理分析研究 介绍了某滑坡的特征，分析了滑坡区区域工程地质和水文地质特征，对该滑坡体的变形和破坏机理进行了研究和分析。分析表明：人为活动和地形地貌是滑坡发生变形破坏的主要因素，降雨诱发、岩层产状等因素是造成滑坡发生滑动和进一步破坏的诱发因素。 标签：滑坡变形破坏诱发因素 1概述 塔山滑坡位于广东省开平市长沙区平岗村塔山开元塔底。由于建设工程的需要，在塔山的东南侧进行采石，采用放炮等土石法，致使塔山南侧岩石大量开采形成陡崖，并使周边岩土体产生裂缝，之后由于人为因素和自然因素的影响，塔山南侧裂缝逐渐扩大，至90年代，开始形成滑坡。1999～2001年，在修建塔山公园公路时对山体坡脚进行开挖，在公路北侧形成高约10～17m，坡度约35～45°的高陡边坡，滑坡距公路最近的平岗村居民区约22m，山坡坡脚距公路最近仅2m左右。2004年和2005年雨季，由于连降暴雨，滑坡有活动下滑的趋势，滑坡体前缘公路路面隆起，最高处隆起约40cm，隆起部分面积约有20～30m2，公路北侧排水沟产生变形歪斜，部分已经破坏，水沟上方在雨水后有地下水浸出，形成间歇性下降泉，平岗村内部分房屋墙面产生裂痕，进出塔山公园的公路曾数次被塔山山坡上崩塌的土体破坏。 2滑坡变形形态特征 X 根据实地踏勘，除滑坡体后壁出现较大裂缝外，滑坡周界及滑坡体底部也有约13处裂缝，现将裂缝走向一致的裂缝分为一组，共五组裂缝（表1）。 3滑坡体的工程地质与水文地质特征 塔山滑坡滑坡体主要由第四系坡积土层、风化残积土层、侏罗系中上统百足山群、全风化、强风化、少量中风化基岩组成（见图1）。滑坡体中上部为残积土层，主要由粉土、粉质粘性土组成，呈可塑状或松散状，含较多的碎石和砂、砾石，透水性较好；风化残积土层主要由粉质粘性土，含少量碎石和砂砾石组成，局部夹有全风化、强风化岩，其透水性较差；基岩主要为全风化、强风化泥质粉砂岩，含少量强、中风化岩块，其透水性较好；滑床基本处在中—微风化泥质粉砂岩、粉砂质泥岩中，岩石呈中厚层状，岩质坚硬，局部裂隙发育，透水性好。 滑坡区地下水主要为第四系冲积土层、残坡积土层中的孔隙水和基岩裂隙水，地下水补给来源主要为大气降水的渗入补给和相邻含水层之间的侧向补给。
1 薛庄滑坡简介 薛庄滑坡为一大型的滑坡群，是河南省内迄今所发现的最大型的公路滑坡之一。全长160km。薛庄互通位于该线路的A3标段。薛庄互通区滑坡位于薛庄一带，主线里程为K23+800－K24+150，根据现场调查及当地居民反映，沙吕线一带滑坡起始于1993年，以后多年来均有不同程度的滑移，因该处植被较发育，且坡度较缓，故未造成较大破坏。在2000年6月份，由于连续的降雨，导致山体边坡出现滑移、开裂等现象，最大裂隙宽度达1.6m。随着高速公路主线拉槽施工的进展，在右侧古井头山坡方向也出现了裂缝，加之该处原为一大型古滑体，这些现象引起了平临高速公路建设指挥部的高度重视，多次组织专家到现场进行踏勘，商讨防治对策，并决定对滑坡区及进行堪察。根据滑坡的地形地貌特征，该滑坡群又划分为1#、2#、3#和4#滑坡。 2 工程地理、地质条件[78] 2.1地形地貌 滑坡区原始地貌单元为濒海丘陵地貌单元。滑坡体南侧为一常年性流水的山间冲沟，另一冲沟自南往北与该水系相交于滑坡体前缘。滑坡体东侧原为海滩滩涂地带，经人工围垦后现为农田，滑坡体后缘为一近似棱锥状的山体，其最大高程209.9m，山体坡度约40°，为2#、3#老滑坡滑坡堆积物的物质来源。滑坡体地形相对较为平缓，坡度约为15°，总体上，滑坡区地形具有由陡突然变缓的特征，纵剖面上呈折线形。滑坡体后壁及周边地段植被发育，树木茂盛，据调查访问，老滑体上原树木茂盛，经人工砍伐改造后现为耕作的或茶园。 2.2区域地质构造 地层岩性：根据1:1万地表测绘结果，区内出露的地层岩性较为复杂，主要为白垩系下统石帽山群下组下段（K1sh1a）及上段（K1sh1b）的火山喷溢相地层。两类地层的界线穿过滑坡体后缘。其岩性特征分述如下： 石帽山群下组下段（K1sh1a）：英安质熔结凝灰岩、凝灰岩、凝灰质砂砾岩。 石帽山群下组上段（K1sh1b）：英安质晶屑凝灰岩、凝灰熔岩、凝灰岩。 在上述地层岩性中，局部凝灰岩夹层可能形成软弱带，特别石强风化层凝灰岩
挖掘施工作业时xx 事故案例 一、事故概况： 2001年8月20日，上海某建筑公司土建主承包、某土方公司分包的上海某 地铁车站工程工地上（监理单位为某工程咨询公司），正在进行深基坑土方挖掘施 工作业。下午18点30分，土方分包项目经理陈某将11名普工交予领班褚某，19点左右，褚某向11 名工人交代了生产任务，11 人就下基坑开始在14轴至15 轴处平台上施工（褚某未下去，电工贺某后上基坑未下去）。大约20 点左右，16轴处土方突然开始发生滑坡，当即有2人被土方所掩埋，另有2人埋至腰部以上，其它6 人迅速逃离至基坑上。现场项目部接到报告后，立即准备组织抢险营救。20时10分，16轴至18轴处，发生第二次大面积土方滑坡。滑坡土方由18轴开始冲至12轴，将另外2 人也掩没，并冲断了基坑内钢支撑16 根。事故发生后，虽经项目部极力抢救，但被土方掩埋的四人终因窒息时间过长而死亡。 二、事故原因分析： 1、直接原因 该工程所处地基软弱，开挖范围内基本上均为淤泥质土，其中淤泥质粘土平均厚度达9.65米，土体坑剪强度低，灵敏度高达5.9 这种饱和软土受扰动后，极易发生触变现象。且施工期间遭百年一遇特大暴雨影响，造成长达171 米基坑纵向留坡困难。而在执行小坡处置方案时未严格执行有关规定，造成小坡坡度过陡，是造成本次事故的直接原因。 2、间接原因 目前，在狭长形地铁车站深基坑施工中，对纵向挖土和边坡留置的动态控制过程，尚无比较成熟的量化控制标准。设计、施工单位对复杂地质地层情况和类似基坑情况估计不足，对地铁施工的风险意识不强和施工经验不足，尤其对采用纵向开挖横向支撑的施工方法，纵向留坡与支撑安装到位之间合理匹配的重要性认识不足。该工程分包土方施工的项目部技术管理力量薄弱，在基坑施工中，采取分层开挖横向支撑及时安装到位的同时，对处置纵向小坡的留设 方法和措施不力。监理单位、土建施工单位上海五建对基坑施工中的动态管理不
路基工程案例分析 案例1【背景材料】 某公路一路段土方路堤填筑，该路段路线从大片麦地中间穿过，并经过三处墓穴。经野外取土试验测得原地土强度符合要求，施工方外运砂性土回填了三处墓穴，清除20cm厚的原地土，平整后进行压实，最小压实度要求按路床压实度减两个百分点加以控制。随后填筑路基，填高1m，路槽38cm。将清除出的原地土用于边坡表层作为种植土使用。试验人员测得路槽底面以下80cm深度内平均相对含水量后判定路基为中湿路基。 【问题】 1、请逐条分析施工单位对原地基处理的几条措施的合理性。 2、下列完全不能用于路堤填料的土有（）？ A.含草皮土 B.含有腐朽物质的土 C.强膨胀土 D.碳渣 E.煤渣 3、路基有那几种干湿类型？根据什么指标进行划分？ 案例5 【背景材料】：某新建一级公路(路基宽22.5m)土方路基工程施工，该工程取土困难。 K10+000～K12+000段路堤位于横坡陡于1：5的地面，施工方进行了挖台阶等地基处理，然后采用几种不同土体填料准备对K10+000～K12+000分层填筑路基，填筑至0～80cm，施工方选择细粒土，采用18t光轮压路机，分两层碾压。两层碾压完成后，检测了中线偏位(合格率90％)、纵断高程(合格率85％)、平整度(合格率85％)、宽度(合格率88％)，横坡(合格率92％)和边坡坡度(合格率90％)，认定土方路基施工质量合格，提请下一道工序开工。 施工方严格按照设计要求进行施工，在施工过程中遇到一处软基，在对软基处理之后，以硬质石料填筑地面上2m 高度范围并分层压实。由于填筑过程中突遇大雨停工数天，天晴后排除积水继续施工，为赶工期，工长提出加班加点填筑，按时完成后可立即进入下一道路面基层施工序。 问题： 1、对于挖台阶处的填筑具体应如何实施？在公路工程中有哪些情况需要进行挖台阶处理？ 2、请从强度、水稳定性、透水性三个方面对不同土体填筑路堤施工提出要求。 3、影响土方路基质量最关键的因素是填料和压实，该工程的施工方法对此是否有效控制?为什么? 4、你认为该工程进行现场质量控制的检测是否符合工序检查要求?为什么? 5、检测项目是否存在漏项?如有漏项请补充。 6、简要叙述路基填筑的施工程序。 7、填土路基质量检验的主要内容有哪些? 8、施工方对软基处理后填筑路堤的方式是否合理?如果不合理请提出合理措施。 [案例2]背景材料： 某公司中标承包某段公路的路基工程施工，原地基未发现地基不良地段。 问题： 请问1、承包商应对路基现场质量检查控制的主要内容，常见质量控制关键点。 2、承包商填土路堤施工方法、填石路堤的施工方法、土石混填路堤施工方法。 案例3 【背景材料】某公路工程H合同段，其中土方路基绝大部分是借土填方,路堤边坡高度≥20m,地面横坡〉12%，施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下： 1土质分析：本路段主要是粉质土，颗粒组成以小于0.075mm为主，属于细粒土组，是较好的路基填筑材料。 2压实机具的选择与操作：本路段选用CA25D和YZT16型振动压路机组合碾压施工。施工过程中，压路机行走速度控制在2～4km/h。开始时土体松散，采用轻压（静压），然后用最大振动力进行振压，压力越大压实效果越好。先压中间，然后向两边压实，并注意纵向和横向压实时的重叠，确保压实均匀。 3实验路段的结果：在K18+100～K18+200处，分别取三种松铺厚度20cm、30cm、40cm进行试验，试验路段测试结果最佳含水量为13.4%，其它指标均符合路基填筑要求，松铺厚度选用30cm； 施工中施工单位准确放样，认真压实原地基后采用纵向分层填筑法案施工方案进行了路基填筑，填筑过程中每完成一层均检测了压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡几个项目，依此判断合格后再进行下一层填筑，在施工过程中遇雨，雨后检测填料含水量在15% ～17%范围变化，严格按压实质量控制进行施工仍出现“弹簧”现象，为赶工期，施工单位掺入生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。最后如期完成路基施工进入路面基层施工工序。【问题】 1、请评价该施工单位施工方案。
1、加载UDEC进入DOC环境后输入giic或者gui命令，然后进入主菜单 2、Model option 选择合适条件通常情况下，你可以使用默认域联系（domain-logic）检 测模式。如果你想监测任何块体的位移，这些块体可能从隧道顶部分离或掉落，你应该使用“cell-space detection”模式跟踪位移和下落块体的潜在接触。 3、命名并且保存文件 4、New block 建模，根据需要设置模型的长30 宽15 415 410 405 400 395 390 385 380 375 370 415 410 405 400 395 390 385 380 375 370 420 425 430 435 440 445 450 455 m 5、Bound 调节边界，与实际相符 6、Crack 添加节理，（层状岩体是否按节理处理？）岩层20°∠34°，J1产状60°∠15°J2产状为35°∠47°，J3产状为95°∠89°（怎么将不同产状节理进行转换？） 路线设计好，为后来开挖做好准备。 7、execute 执行文件 8、zone 执行长度为0.5的最大区域边界，划分网格 9、Zone material 创建一个或者几个块体材料属性，选择一种本构模型，本次选择的是 Mohr-Coulomb模型 prop mat 1 den--2143 bu=30e9 sh=18e9 c=1.2e5 f=21 t--2e5 prop mat 2 den=2260 bu=40e9 sh=24e9 c=1.5e5 f=28 t--2.5e5 prop mat 3 den--2300 bu=50e9 sh=28e9 c=3.5e5 f=32 t--3.5e5
《重大科技决策案列分析》读书报告之------ 读有关“三峡库区边坡地质灾害”文献的报告 学院：@@@@ 姓名：@@ 学号：@@@@@@@ 培养单位：@@@@
1 前瞻 国家已投入100多亿元治理三峡库区地质灾害。在２００１年６月至２００３年６月两年内，我国投入４０亿元用于防治三峡库区地质灾害，对影响１３５米水位的１９７处滑坡、８１处塌岸防护工程以及奉节、巫山、巴东３个县城的高边坡、超深基础进行防治和处理，对可能出现问题的地方进行监测和预警。 目前已查明在三峡库区共有各类崩塌、滑坡体２４９０处，在三峡库区５３００多公里岸线中，可能存在地质灾害隐患的库岸总长４４０多公里，需实施工程防护的库岸１３９公里。此外，移民新城镇迁建及公路等专业设施复建过程中，高切坡和基础超深问题较为突出。初步统计共有高切坡１４２８处，部分高切坡稳定性较差，需要实施工程治理；在奉节、巫山、巴东县城等移民新区，由于地基条件不好，房屋等建筑设施的地基基础需要超深处理以确保建筑物的安全。 １９８２年以来，库区两岸发生滑坡、崩塌、泥石流近百处，规模较大的有数十处。重庆市云阳县就规模较大、影响较严重的各类滑坡就有３５１处，每年频繁发生的各类地质灾害造成的经济损失上亿元。湖北巴东县在移民迁建过程中，新县城两次建在滑坡体上，三次易址，近十年来，全县因地质灾害造成的直接经济损失近４亿元。 2 边坡介绍 2.1、边坡的概念： 边坡是指岩体、土体在自然重力作用或人为作用而形成一定倾斜度的临空面。 2.2、边坡的分类： a、按成因分类：可分为人工边坡和自然边坡； b、按地层岩性分类：可分为土质边坡和岩质边坡。 c、按使用年限分类：可分为永久性边坡和临时性边坡。 2.3、边坡灾害的相关图片 2.3.1边坡地质灾害一 时间：2010年7月27日凌晨5时 地点：四川省雅安市汉源县万工乡双合村一组万工集镇后背山 现场：滑坡斜坡长1.6公里高，620米，垮塌土石方约120万立方米 灾情：部分房屋被埋或被损，截至7月27日14时25分，20人失踪
滑坡变形阶段的划分及短期预报研究 摘要：滑坡是一种重要的地质灾害，一旦发生，就会带来严重的后果，本文研究了滑坡变形阶段的划分问题，并在此基础上提出了每个阶段应该进行的相应工作及目的。当滑坡进入加速变形阶段后期，出于防灾减灾的需要，此时准确预报滑坡发生时间显得尤为重要，结合实际工程本文研究了滑坡进入加速变形阶段的短期预报问题，并取得了较好的效果。 关键词：滑坡；预报；分析 滑坡是一种重要地质灾害，一旦发生，就会带来严重的后果，导致公路和铁路运输中断、河道堵塞、摧毁厂矿、掩埋村镇，造成重大灾害。滑坡之所以往往给人类造成严重的损失，究其原因是人们难以事先准确知道其发生的地点、时间、强度和影响，也就预先难以防范，所以对于滑坡灾害，重在预测预报。［1］ 从广义上讲，滑坡预测预报包括时间预报、空间预测和灾害预测。从狭义上讲，滑坡的预测预报就是指对坡体失稳、发生剧滑时间的预报，即滑坡时间预报。滑坡时间预报准了，可大大降低灾害影响，避免人员伤亡，降低经济损失。因而滑坡时间预报是边（滑）坡安全预报的核心。 传统的采用拟合整段监测位移与时间关系曲线的方法［2、3］（如Verhulst 模型等）来预估滑坡具体日期的做法并不科学，因为滑坡在发展过程中往往受到降雨、库水位升降及其他一些不可预见的人为因素的影响，而这些影响又是事前未知和不确定的。在滑坡处于等速变形阶段或者进入加速变形阶段初期时预报滑坡发生时间的可能性很小，因此在边（滑）坡预报研究中，要首先弄清当前滑坡处于何种变形阶段，并且明确各个变形阶段与时间预报相关的任务和目的，为最终准确预报滑坡时间做好充分的准备。 出于上述目的，本文研究了滑坡变形阶段的划分问题，并在此基础上提出了每个阶段应该进行的相应工作及目的。当滑坡进入加速变形阶段后期，出于防灾减灾的需要，此时准确预报滑坡发生时间显得尤为重要，因此在本文中研究了滑坡进入加速变形阶段的短期预报问题。 1滑坡变形阶段的划分及各个阶段的任务 滑坡变形的典型位移－时间曲线可分为3个阶段，即初始减速变形阶段、等速变形阶段、加速变形阶段，见图1。实际上大部分滑坡的位移－时间曲线有一定程度的波动和起伏，［4］可以采用文献给出的一些方法对变形数据做相应的处理，使之变成光滑曲线再用于滑坡预报。根据滑坡所处的变形阶段，可将滑坡预报分为以下几种阶段：长期、中期、短期、临滑四个阶段。考虑长期和中期预报的一些重复性，可以根据实践经验，
滑坡的分类 滑坡形成于不同的地质环境，并表现为各种不同的形式和特征。滑坡分类的目的就在于对滑坡作用的各种环境和现象特征以及产生滑坡的各种因素进行概括，以便正确反映滑坡作用的某些规律。在实际工作中，可利用科学的滑坡分类去指导勘察工作，衡量和鉴别给定地区产生滑坡的可能性，预测斜坡的稳定性以及制定相应的防滑措施。 目前滑坡的分类方案很多，各方案所侧重的分类原则不同。有的根据滑动面与层面的关系，有的根据滑坡的动力学特征，有的根据规模、深浅，有的根据岩土类型，有的根据斜坡结构，还有根据滑动而形状甚至根据滑坡时代等等。由于这些分类方案各有优缺点，所以仍沿用至今。同时也有人提出不少综合分类方案，但是这些方案尚未得到公认。滑坡分类有待进一步探讨。下面仅重点介绍几类： 1. 按滑动面与层面关系的分类 这种分类应用很广，是较早的一种分类。可分为均质滑坡(无层滑坡)、顺层滑坡和切层滑坡三类。 (1) 均质滑坡这是发生在均质的没有明显层理的岩体或土体中的滑坡。滑动面不受层面的控制，而是决定于斜坡的应力状态和岩土的抗剪强度的相互关系。滑面呈圆柱形或其它二次曲线形。在粘土岩、粘性土和黄土中较常见。 (2) 顺层滑坡这种滑坡一般是指沿着岩层层面发生滑动。特别是有软弱岩层存在时，易成为滑坡面。那些沿着断层面，大裂隙面的滑动，以及残坡积物顺其与下部基岩的不整合面下滑的均属于顺层滑坡的范畴。顺层滑坡是自然界分布较广的滑坡，而且规模较大。1963年10月9日发生在意大利的vajont水库滑坡即为一大型顺层滑坡，滑动体积为2.6×108。该滑坡使当时世界上最大的双曲拱坝失效，并造成坝下游2600人丧生。 (3) 切层滑坡滑坡面切过岩层面而发生的滑坡称为切层滑坡。滑坡面常呈圆柱形，或对数螺旋曲线。 2. 按滑动力学性质分类 主要按决定于始滑位置(滑坡源)所引起的力学特征进行分类。这种分类，对
典型滑坡案例 滑坡原因：降雨密集，地质构造，人工开挖等 1.新滩滑坡 新滩地区，位于长江上游72公里处西陵峡西段兵书宝剑峡口处的湖北宜昌市秭归县龙口区，自古以来就是一个滑坡地带。 根据国务院指示，西陵峡岩崩调查处的测绘工作者从20世纪70年代初就开始对新滩岩崩、滑坡进行监测预报工作，利用大地形变测量手段，监测掌握滑坡形变发展规律。 测绘工作者踏遍新滩地区的崇山峻岭，行程约８万公里，布设了72个仪器测站和９个观测点，测量了15个交会点、５条水准路线和由６个点组成的三角网，对整个滑坡地段形成了严密的科学监视网络，易滑动坡体的任何轻微滑动，都被准确地记录下来，可以预先掌握滑坡的动态。利用持续不断的观测结果分析，终于成功地预报了发生在1985年６月12日凌晨３点45分至４点20分的新滩滑坡。 “新滩滑坡”是一起震惊全国的大滑坡，3000余万方土石自100米高处的广家岩坡脚，以排山倒海之势，高速下滑，将古镇新滩全部摧毁，江中激起巨浪高达54米，涌浪波及上下游江段42公里。 这次滑坡的预报成功，是工程测量应用于地壳形变监测的成功范例，是测绘史上光辉的一页，为国家避免了重大损失，保护了千百人的生命财产，是测绘工作为国计民生服务的直接体现。 新滩滑坡 2.巴东滑坡 发源于武陵山脉的清江是长江三峡出口后第一条较大支流。发生滑坡的湖北省巴东县清太坪镇在清江水布垭大坝上游约３０公里。 2007年６月１５日下午５时许，位于清太坪镇大堰塘村三组的５００万立方米滑坡体坠入３００米以下的清江，卷起１５至３０米高的涌浪。险区１０００米以外邻近乡镇正在劳作的１８人受滑坡体冲击，其中１０人当场获救，８人失踪，另有１５栋房屋滑入清江。险情同时危及巴东县清太坪、水布垭、金果坪三个乡镇的部分区域。当地政