操作规程编号：LX-FS-A32367
地铁浅埋暗挖法施工安全巡视工作
要点标准范本
In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior
Can Reach The Specified Standards
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地铁浅埋暗挖法施工安全巡视工作
要点标准范本
使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。
摘要:结合北京城市地铁“浅埋暗挖法”施工特点及安全巡视工作经验,简要阐述了“浅埋暗挖法”工程施工安全风险管理中安全巡视的重要性、主要内容、工作流程及方法等,以供相关技术人员研究、讨论。
关键词: 浅埋暗挖法, 安全巡视, 工作要点
0 引言
城市地铁设计与施工的基本特点是“地质条件复杂,基础信息匮乏,周边环境复杂[1]”,其施工存在着很
大的不确定性和高风险性。施工安全综合评价是一个多层次、多指标、难以量化的复杂分析评价问题,所依据的主要是施工过程中的安全监测资料。施工安全监测不仅包括对固定测点一定频次的仪器观测,也包括对水文地质变化、工程结构安全状态、周边环境的定期或不定期的巡查检查。由于地下工程项目不确定因素多、个体差异性大的特点,安全判据不易量化。参考安全巡视报告,对施工现场进行安全性评价,受到业内人士愈来愈多的重视。
1 目的及意义
安全巡视的目的就是通过对工程自身和周边环境的安全状况的观察、记录、分析,结合施工监测数据,综合判断工程自身和周边环境的安全性,确保工程和周边环境的安全。
安全巡视具有全面性、及时性和直观性等特点,是固定测点监测所不能替代的。实践证明,安全巡视工作的有效开展,可避免众多施工安全问题,为消除隐患或采取补救措施提供了可靠依据,并创造了极为宝贵的时机。
2 安全巡视内容
现场安全巡视内容主要包括工程自身安全巡视和周边环境安全巡视两部分内容。
2.1 工程自身安全巡视
1)开挖面土层性质及稳定性评价。
掌子面地质调查: a.围岩类型及分布特征。根据掌子面揭露地质分布,进行地质环境的工程评价,验证勘察资料的准确性,修正勘察报告中提供的技术参数。b.掌子面土体渗漏水情况。重点关注渗漏水量、
气味、颜色、是否伴有砂土颗粒、发生位置、发展趋势等。结合周边环境调查,判断渗水性质及水源,评价地下水对岩土的软化、崩解、湿陷、潜蚀等有害作用,评价施工降水效果(如施工采取降水、排水措施时)。
掌子面坍塌:在松散地层中进行隧道施工,很难避免掌子面坍塌现象,巡视过程中要注意观察发生坍塌的位置、坍塌体大小, 预估坍塌发展趋势。
2)超前支护。
超前支护是确保“浅埋暗挖法”施工安全和有效控制地层变形的有效措施之一。现场巡视过程中注意观察超前导管的尺寸(长度、直径)、加工(端头、侧孔)、安装(深度、间距、步距)、注浆加固效果等。可结合隐蔽工程施工的质量管理进行巡视。
3)土方开挖。
土方开挖是“浅埋暗挖法”施工风险控制的重点。现场巡视中要重点关注以下几个方面:
a.开挖进尺。根据地质勘察资料及设计文件,施工方案中都会对单次开挖进尺有明确的初步要求,施工过程中不宜随意调整。开挖进尺一般不宜超过“初支施工进尺+20 cm”。
b.核心土留设。松散地层中“浅埋暗挖法”施工,合理留设核心土可改善开挖面土层的受力状态,减小开挖面的水平位移,有利于保持掌子面稳定和控制地层位移。核心土留设尺寸可参考设计文件或施工方案。
c.施工台阶长度。台阶长度的设置除了满足施工空间的条件外,对围岩的稳定及支护结构、地层的变形都有较大影响。施工过程中要注意结合围岩性状、监测信息、施工技术等因素合理设置台阶长度,并在施工过程中严格控制。
d.分部开挖各部工作面距离。分部开挖法主要适用地层较差的大
断面地下工程,包括:单侧壁导坑超前台阶法、中隔墙法(CD, CRD工法)、双侧壁导坑超前台阶法等[3]。为稳定工作面、减小初期支护结构变形、控制地层变形,各部分开挖时,纵向间隔要根据具体情况保持一定距离,现场巡视应注意观察、记录。e.超挖和局部塌方回填。在松散地层中开挖隧道,超挖和局部塌方情况比较常见。巡视过程中注意观察回填的密实度、回填料成分、回填时机是否符合技术要求。
4)初期支护。
a.格栅制作及安装。格栅制作主要重点关注:焊接质量、U形筋设置、节点板设置等;格栅架设重点关注:格栅架设间距、缩脚锚杆设置、格栅拱脚悬空、节点板连接、纵向连接筋的设置、钢筋网片的安装、临时支撑拆除的部位和顺序等情况。现场巡视可结合格栅施工质量检查进行。
b.喷射混凝土。喷射混凝土
施工要严格按照设计要求和施工方案进行,现场常见的施工缺陷主要有:基面积水、漏喷、离鼓、表面离散、表面孔隙、喷混凝土流淌、回弹料堆填等问题。巡视过程中,注意观察喷射混凝土工人的操作是否规范合理。c.初期支护结构的表观特征。巡视过程中注意观察:初支结构是否存在裂缝、裂缝的位置、开合度、与隧道轴线的相对关系及裂缝的发生、发展情况,初支结构的剥离、掉块情况和初期支护结构的扭曲变形情况。d.初支结构回填注浆。回填注浆“浅埋暗挖法”施工中处理初支结构背后空洞及土层疏松区的常规措施,利于变形的控制[2]。现场巡视应注意观察:回填注浆是否及时,浆液材料、注浆孔数量及布置、注浆控制压力、注浆量等是否满足设计文件和施工方案的要求。巡视过程中要注意多看、多问、多记录,才能对其作出较为合理的评价。
5)复杂隧道结构的施工工序管理。
施工横通道马头门破除时的加固措施、破除顺序、掌子面间隔距离等;特大断面隧道施工的分部方式、临时支撑形式、施工顺序、掌子面间隔距离等。
2.2 周边环境安全巡视
对周边环境的巡视要特别注意在施工前做好充分、深入的调查工作,对周边环境的现状做好信息的文字、影像记录并汇总成文件存档[4]。主要巡视内容如下
1)建(构)筑物:建(构)筑物裂缝、剥落;地下室渗水等;
2)桥梁:墩台或梁体开裂、剥落情况;
3)地下管线:管线沿线地面开裂、渗水及塌陷等情况;检查井等附属设施的开裂及积水变化情况等;
4)道路、地面:地面裂缝;地面沉陷、隆起;地面冒
浆等;
5)河流、湖泊:水面漩涡、气泡;堤坡开裂等;
6)既有轨道交通: a.道床结构开裂,道渣排列、风化、孔隙率;b.结构渗水; c.钢轨伤损; d.轨枕开裂等。
3 工作流程
安全巡视各步骤的主要内容如下:
1)准备阶段。
明确工作对象和范围,收集国内外相关法律法规、技术标准及建设项目资料并进行现场调查。根据建设项目周边环境、施工工艺流程或场所的特点识别和分析其潜在的危险、有害因素。根据被评价对象的特点选择科学、合理、适用的定性、定量评价方法。
2)现场巡视及评价。
针对上述安全巡视内容,制定巡视方案,委托具有
丰富施工经验的技术人员进行巡视。采用图表、影像、视频等方式记录现场情况。现场巡视结束,应及时按照选择的评价方法,对现场有害因素导致事故发生的可能性和严重程度进行定性、定量评价,确定事故可能发生的部位、频次、严重程度的等级,为制定安全对策措施提供科学依据。
3)安全对策措施及建议。
根据定性、定量评价结果提出消除或减弱危险、有害因素的技术和管理措施和建议。简要列出主要危险、有害因素评价结果,指出建设项目应重点防范的重大危险、有害因素,明确应重视的重要安全对策措施,给出建设项目从安全角度是否符合国家和地方有关法律、法规、技术标准的结论。
4 结语
1)安全巡视过程中,首先要保证巡视人员的人身安全。地下工程施工,作业空间狭小,环境复杂,巡视过程要注意防范塌落、滑跌、机械伤害等。
2)在巡视工作开展前,对周边环境、风险工程进行详细踏勘,并与相关产权单位沟通,确保巡视工作的顺利进行,保证巡视信息的连续性。
3)确保与施工单位信息渠道畅通,掌握全线施工进度、施工计划和施工节点等重要信息,据此编制详尽可行的巡视实施方案。
4)“质量是安全的保证,安全是质量的延伸”。安全巡视的很多内容与施工质量管理内容一致,安全巡视中的一些工作可与施工质量检查共同开展。但两者侧重点有所不同,安全巡视工作不可替代相关的施工质量管理工作。
冬季施工专项施工方案及简要计划 一、我标段工程进展情况经过一年多的努力，我标段的工程进展情况利，按照xx年年初的施工计划正在有条不紊的推进，目前工程主要形象进度如下：张士站：主体结构全部完成，冬季主要施工出入口及风道。张士站站后区间：站后区间两个洞门已破除，冬季主要施工站后区间的开挖初支。张士站～沈新路站区间开挖初支全部完成，冬季主要施工区间二衬。沈新路站：主体结构计划于xx年10月20日全部完成，冬季主要施工出入口及风道。由于沈阳地区的冬季寒冷、漫长，如何保证施工质量，采取合理、有效的冬季施工防护措施是本工程施工成败的关键。根据前两年我项目部在沈阳地铁冬季施工的经验及目前的工程进度，结合我部的施工总体计划，编制了xx年冬季施工专项施工方案。 二、冬季施工方案沈阳地区冬季寒冷而漫长，根据施工工期安排，冬季不停工。车站附属结构和站后区间隧道均需进行冬季施工，只有做好冬季施工的设施配置，采取积极有效的防冻保温措施，才能确保工程的顺利施工及工程的施工质量。冬季施工的防护重点是人员、工程结构以及施工设施等的冬季保护。 1、组织措施（1）成立以项目经理为首的冬季施工领导小组，负责组织实施冬季施工的各项准备工作和防护措施。（2）由工程部、安质部组织施工人员学习，并向作业班组进行冬季施工安全、质量技术交底，认真执行冬季施工方案、质量标准及操作
要点，确保每个工序按标准、规范和规程的要求组织施工。（3）由试验室进行气温观测（包括每个施工作业面）并作好记录，与当地气象部门保持联系，及时接收天气预报，做好气温突降的防寒准备。（4）制定冬季施工管理责任制，各施工队负责本管段内工程的冬季施工防冻保温工作，由安质部检查防冻保温工作的落实情况，保证冬季施工安全和工程质量。（5）冬季施工领导小组的职责分工项目经理全面负责冬季施工统筹安排工作，主持冬季施工全面工作，保证冬季施工的顺利进行。生产副经理、项目总工程师负责组织冬施小组成员开展工作，协调冬季施工的各项工作，组织安排冬施的各项工作。工程部长负责施工方案的编制，施工技术交底，为现场施工提供技术支持，提交物资机具计划。物资部部长负责冬季施工所需物资的采购。专职安全员负责冬季施工过程中的安全工作，对冬季施工安全作专项交底，并进行现场监督、检查。专职质检员负责冬季施工过程中的工程质量检验，对不符合要求的提出整改意见。施工队队长负责落实本施工队范围内工程冬季施工措施的实施工作。调度负责各部门之间的联系、传达上级指示。见图1冬季施工领导小组组织机构图。 2、冬季施工准备（1）提前做好冬季施工材料、机具的准备。冬季施工的材料、机具要求见表2-1冬季施工主要材料、机具需求表。（2）对冬季施工机械、给排水管线、风管等临时设施进行防冻害保护，对设备进行全面检查，及时预防并清除隐患；施工道路、临时便桥项目经理生产副经理项目总工程师工程部
冬期施工安全措施方案 根据“建筑工程冬期施工规程”(GJG104-97)的规定，室外日平均气温连续5天稳定低于5℃即进入冬季施工；当室外日平均气温连续5天稳定高于5℃时解除冬期施工。考虑到当前实际温度已低于5℃，为保证工程更快更好的进行，我们将在冬季的11月15日至次年的3月10日严格按冬季施工要求进行施工。 一、工程概况 我单位承建营口嘉晨集团300万吨/年轧钢1#双高线及棒材工程、2X120T转炉连铸工程、20000M3/h制氧工程、烧结工程及公辅工程。根据工程进展情况，目前我项目经理部土建专业预计有以下施工部位将要进入冬期施工：部分设备基础及管沟施工，电气室等小房子砖混结构施工，砌筑施工，围护墙体抹灰施工，棒材扎线施工、地下管廊、烧结框架结构，主要安全施工涉及基坑围护工程、安全用电，高空作业，机械伤害、物体打击等。。 二、冬季施工组织领导小组 为确保冬季施工中的工程安全，项目部成立冬季施工领导小组。 组长： 副组长： 组员： 三、现场安全物资准备 仓库内准备了防滑鞋、胶皮手套、口罩、麻袋、雨衣、灭火器等安全物资。 四、冬期施工安全管理 冬期施工应遵守安全法规和规程，并结合如下内容进行安全管理。 1、冬期施工安全教育 ①须对全体职工定期进行技术安全教育。结合工程任务在冬施前做好安全技术交底。配备好安全防护用品。 ②对工人必须进行安全教育和操作规程的教育：对变换工种及临时参加生产劳动的人员，也要进行安全教育和安全交底。 ③特殊工种(包括：电气、架子、起重、焊接、机械、车辆等工
种)须经有关部门专业培训，考核发证后方可操作。每两年进行一次复审。 ④采用新设备、新机具。新工艺应对操作人员进行机械性能、操作方法等安全技术交底。 ⑤所有工程的施工组织设计和施工方案都必须有安全技术措施，并详细交底。 ⑥对风镐及冲击钻作业人员加强教育，正确使用防护和防冻用品，合理安排施工时间，对施工区域加大检查力度，有冰冻现象的及时清扫，注意机械设备和人员的防冻。 2、现场安全管理 ①现场加强安全防护工作，做好防滑措施，对设备覆盖要及时，施工区域及孔口周边要及时清扫，以免人员滑倒。 ①现场内的各种材料、乙炔瓶、氧气等存放场地和乙炔集中站都要符合安全要求，对需要覆盖的材料进行覆盖，并加强管理。 ②冬期坑槽施工，在方案中应根据土质情况和工程特点制定边坡防护措施：施工中和化冻后要检查边坡稳定，出现裂缝、土质疏松或护坡桩变形等情况要及时采取措施。 ③加强季节性劳动保护工作。冬期要做好防滑、防冻、防中毒工作。人行便道、孔口周围和基坑周边要做好防滑措施。霜雪天后要及时清扫。大风雪后及时检查各个施工区域以免事故发生。 3、冬期电气安全管理 ①在冬季施工期间，应定期对现场所有动力照明线路，供配电电器设施进行检查，对存在线路老化、安装不良、瓷瓶裂纹、绝缘降低以及漏电等问题，必须及时更换处理。 ②配电箱、电闸箱等，外壳要做接地保护。冬施期间要经常对各种用电设备进行检查维护保养，电气器材要有漏电保护装置，不合格严禁使用，配电盘、闸箱要防水防潮，指定专人每天检查保管。 ③大风降雪降雨天气，认真检查现场临时用电设施，检查电路、电闸箱、变压器等是否安全可靠，如有变形漏电等不安全隐患时，做到及时修理、加固，有严重隐患时应立即停止生产，马上安排解决，确保安全用电。 ④加强冬季施工的用电管理，设专人每天进行检查，清扫积雪和积冰，并每天检查电箱内的方漏电开关的性能，有异常时及时更换，并做好记录。
地铁建设项目施工安全管理(三篇) 方案计划参考范本 目录： 地铁建设项目施工安全管理一 地铁隧道盾构施工安全管理二 工程建设项目施工用电安全管理三 - 1 -
地铁建设项目施工安全管理一 随着全球金融危机对我国经济影响的进一步显现，国家采取了一系列拉动内需的重大政策，一批重大项目陆续开工。而在国家4万亿经济刺激计划中，近一半的投资将用于固定资产投资和铁路、公路、机场等基础设施建设。据了解，目前北京、上海、广州3城市轨道交通（主要是地铁）每年都以40—50公里、百亿元以上的投资速度推进，我国的城市轨道交通（主要是地铁）建设正面临史无前例的高潮。在城市地铁超速发展的同时，我们更要进一步加强地铁建设工程安全生产监督管理工作，避免类似杭州地铁塌陷事故的发生。 我国建筑行业安全生产现状 近年来，随着《中华人民共和国劳动法》和《中华人民共和国建筑法》的正式实施，建筑施工安全管理水平有了明显提高。特别是2003年出台的《建设工程安全生产管理条例》，更是使建设工程安 全生产做到了有法可依，对建设安全管理人员有了明确的指导和规范。全国建筑施工安全生产形势呈现出了总体稳定、趋向好转的态势。 从《全国建筑施工安全生产形势分析报告》中可以看出，事故发生总量和事故死亡人数与往年同比有所下降，但事故发生数量仍然较大，而且部分区域的发生率呈上升势头。据统计，2008年1—10月份，较大事故（一次死亡3人及3人以上）同比上升了20.7%，特别是在10月28日至11月15日短短的18天内，重庆武隆、福建霞浦 和浙江杭州连续发生了3起建筑施工事故，死亡44人。在事故调查 过程中，常会发现一些工程设施出现安全问题，这些问题很多都是由前期准备工作不足、调查研究不够，再加上规划、设计、施工等各个 5 / 5
地铁建设安全风险技术 管理体系 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
地铁建设安全风险技术管理体系从2007年下半年开始，北京市开展了“北京市轨道交通工程建设安全风险控制及信息化管理平台”的研究。2008年9月，研究成果首先在北京地铁9号线试用。目前，北京地铁11条新线建设中全面推广应用了《北京市轨道交通工程建设安全风险技术管理体系》及信息化管理系统，显着提升北京地铁建设安全风险管控的规范化、信息化水平，有效控制了工程建设风险。 安全风险技术管理体系核心思想 北京市轨道交通工程建设安全风险技术管理体系的核心思想是，对地铁建设工程安全风险以预防为主，加强各阶段安全风险的预控与管控。贯穿工程建设的全过程：包括岩土工程勘察与工程环境调查、方案设计、初步设计、施工图设计、施工和工后阶段。规范、完善建设单位、各相关参建单位在安全风险技术管理方面的工作责任及工作内容。着重规范、完善施工风险控制的信息报送、预警和分级响应的内容和程序。 该体系还提出了“施工单位全面监测第三方监测单位重点监测，施工、监理、第三方监测单位现场巡视，风险预警以第三方监测单位为主”的预警管理模式;提出了北京地铁第三方监测的工作要求;提出了现
场巡视的思想，并且分工法(盾构法、明挖法和矿山法)、分对象(工程自身与周边环境)提炼，形成了现场巡视的工作内容与重点;要求施工单位、监理单位、第三方监测单位针对开挖面地质状况、支护结构体系及基坑或隧道周边环境进行巡视，同时要求监理单位对施工工艺及设备、施工组织管理及作业状况等进行巡视。 安全风险技术管理体系主要内容 该体系的主要内容包括：风险工程分级管理，强化技术论证和过程控制管理，特殊环境的安全性评估管理，全面监控，预警分类、分级管理，建立施工阶段安全风险监控管理组织机构和北京轨道交通工程建设施工安全风险监控系统。 风险工程分级管理是对危及工程自身和周边环境安全的风险进行有效识别，区别为自身风险工程和环境风险工程，并提出了分级标准。 对高级别风险工程强化成果要求及技术审查论证程序 强化技术论证和过程控制管理是对各阶段的重大技术方案采取公司组织技术论证和过程控制，如风险分级、特殊环境现状检测评估、特、一级风险工程专项技术方案等。
xx市城市轨道交通x号线一期工程 xxx站 冬季施工方案 编制： 审核： 批准： xxxx有限公司xx工程指挥部x分部 xxxx年xx月xx日 目录
1、工程概况 0 2、编制依据 0 2.1冬期施工期限的确定 0 2.2冬季施工任务情况 0 3、冬期施工组织体系及前期部署 0 3.1组织机构设置 0 3.2工期要求及前期准备 (1) 3.2.1物资准备 (1) 3.2.2测点保护 (1) 3.2.3管线防冻保护 (2) 3.2.4钢筋及焊接工程 (2) 3.2.5防水施工 (2) 3.2.6混凝土工程 (3) 3.2.7砌筑施工 (4) 4、施工方法 (5) 4.1钢筋及钢筋加工防寒 (5) 4.2混凝土的防寒 (6) 4.3地面施工现场上、下水的防寒 (6) 4.4机械设备防寒 (7) 4.5其他防寒措施 (7) 5、冬期施工技术管理 (7) 6、现场施工安全管理措施 (8) 7、冬期施工管理 (8) 8、混凝土质量检查和养护温度检测方法 (9) 9、冬季施工材料储备计划 (10)
1、工程概况 车站概况：xxx站位于xxxx大街与xxxx路交叉口，沿xxxx大街布置，车站有效站台中心里程为右DK8+616.952，起始里程为右DK8+531.952，终点里程为右DK8+763.952。车站纵向为2‰下坡,地下双层岛式站台车站，站台宽12.0m，车站全长232m，结构标准段总宽度21.1m。车站共设2座风道，4个出入口（A 出入口为预留口）。1号风道设在车站主体结构北端的东侧；2号风道设在车站主体南端的东侧；B、C号出入口设在xxxx大街的西侧，D出入口设在xxxx大街东侧。车站两端设置盾构始发井和盾构接收井。 2、编制依据 2.1冬期施工期限的确定 冬季施工实行“双控制”，当天气条件符合下述①或②款中任何一款时，即进入冬季施工状态。 ①温控 根据《建筑工程冬期施工规程》（JGJT104-2011）的规定，当室外日平均气温连续5d低于5℃，即进入冬期施工；当室外日平均气温连续5d高于5℃时，解除冬期施工。 ②时控 根据xx地区气候特点，本工程冬季施工时间除执行国家规范的具体规定外，原则上应为2015年11月15日～2016年3月15日，且注意上述时间范围之外的气温突降。 2.2冬季施工任务情况 xx市城市轨道交通x号线一期工程xxx站主要任务为：完成xxx站1、2号风道，B出入口及D出入口结构施工。 钢筋加工场主要任务为：附属结构钢筋加工等。 3、冬期施工组织体系及前期部署 3.1组织机构设置 成立以项目经理xxx，副经理xxx、xxx为领导的冬期施工组织机构，下到由工程部长、技术主管、领工员、工班长等组成的小组。明确分工，明确责任，相互配合、相互负责、切实做好冬期施工结构的质量。由工程部制定冬期施工技术方案，项目总工程师审核后报请监理审批，监理批准后，经理部将冬期施工方案下发各部门指导冬期施工。各部门技术室根据冬期施工方案编制专项冬期施工作业指导书，交由工班负责实施。组织体系详见图3-1“组织体系框图”。
整体解决方案系列 工程冬季施工安全技术措 施 （标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-77950工程冬季施工安全技术措施 Engineering winter safety technical measures 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 1、冬季拌制混凝土时，水及骨料的加热温度应根据热工计算确定。 2、冬季施工中，混凝土的入模温度除满足热工计算要求外，一般以15-25C0为好 3、当温度低于-20℃时，严禁对低合金刚进行冷弯。以避免在钢筋弯点处发生强化，造成钢筋脆断。 4、蓄热法加砂石时，若采用炉灶焙烤，操作人员穿隔热鞋;若采用锯末生石灰蓄热，则要选择安全配合比，学实验证明无误后，方可使用。 5、电极加热时，应划定范围，并围上安全围栏，悬挂"有电危险"、"严禁行走"的警告牌，当采用边浇筑边通电时，应将钢筋接地，地线深度不得小于1.0--1.5M;采热棒以单独插座与电源相连;电热时应采用逐个闸刀送电;并要设电压
调整器控制电压。 6、采用暖棚法以火炉为热源时，应注意加强消防和防止煤气中毒。 7、调拦化学附加剂时，应戴口罩、手套。防止吸入有害气体和刺激皮肤。 8、高压泵水箱间，应昼夜有人值班，室内生的火炉必须与可燃物保持1M以上的距离。 9、各种有毒物品、油料、氧气、乙炔等要设专库存放，专人管理，并建立严格的领发料制度。 10、脚手架和上人梯、斜道、浇注混凝土的临时运输等应牢靠平稳，大风雪后要认真清扫，并及时消除隐患。 11、冬期混凝土强度必须有技术人员批准，方准拆模，拆模过程中，如发现有冻害现象，应暂停，经处理后，方可继续拆除;对已拆除的模板应用保温材料对混凝土加以遮盖。 12、冬期施工前应组织现场职工进行冬期安全和消防的宣传教育。并建立安全生产、防滑、防火、防爆、防中毒等的各项规章制度，并教育职工严格遵守。 请输入您公司的名字
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 地铁站项目安全管理制度(新 版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
地铁站项目安全管理制度(新版) 1、安全生产责任制 按照项目经理负总责、安全长负专责、各级管理人员负相应责任的原则，全面建立并实行安全责任制和安全逐级负责制。把安全责任目标层层分解，横向到职能部门，纵向到各级领导和每个职工，并逐级签订安全责任状，形成一级保一级，层层抓落实的安全生产责任保障体系。 2、安全技术交底制度 针对本工程城市暗挖施工、交通运输和人身安全风险大、技术含量高等特点，有针对性的制定安全技术措施。每道工序开工前编制安全技术措施及安全生产注意事项，交底至班组，并要求传达到每个作业人员。 3、安全教育制度 (1)加强作业人员的的安全教育，使广大工人牢固树立"安全第
一，预防为主"的意识，克服麻痹思想，组织职工有针对性地学习有关安全方面的规章制度和安全生产知识，做到思想上重视，生产上严格执行操作规程。 (2)对特殊工种和对施工安全有特殊影响的作业人员，必须经专门安全操作技术培训，考试合格后方可持证上岗。 (3)要经常进行有针对性的安全教育，提高全体人员安全意识和自我保护能力，做到"三不伤害"(即：我不伤害自己，我不伤害别人，我不被别人伤害)。 (4)对新入场工人进行三级安全教育，变换工种时也要进行转岗安全教育。 (5)施工管理人员要进行年度安全培训，专职安全员按规定进行年度培训考核，考核不合格不得继续从事安全员的工作。 4、安全检查制度 ①坚持经常检查和定期检查相结合的形式，及时发现事故隐患，堵塞安全漏洞。 ②项目部组织月检查，工区进行周检查，工班经常进行检查，
地铁施工安全风险管理 一、地铁施工安全风险管理背景 截至目前，全国25个城市开工建设轨道交通工程。据预测，到2020年，我国将有30个左右的城市的轨道交通发展以地铁为主。而地铁工程由于多为地下工程，施工工期长、作业流动性大、分散程度高、技术性复杂、人人员流动性大等因素，使得施工安全问题越来越突出。如2008年11月15日杭州地铁一号线基坑塌陷，造成21人死亡、24人受伤直接经济损失约4961万元等等，这起事件的发生除了给国家经济带来巨大的经济损失之外，同时也还造成严重的不良社会影响。 虽然我国地铁工程施工安全已形成了比较完善的法律法规体系，但是，建设工程施工安全事故的发生仍是常见的。为什么建设工程施工安全事故如此频繁发生？能否预先了解事故发生的可能性及控制事故发生后造成的损失？如何减小事故发生的可能性以及事故发生的损失程度？所有这些问题归根是风险管理涉及到的研究内容。因此开展对地铁工程施工建设的安全风险管理研究是具有重要意义的。而地铁工程作为一项高风险建筑工程，其众多的不可预见风险因素和特殊性，更使施工安全风险管理势在必行。 二、地铁施工安全风险管理目的 众所周知，地铁工程涉及到众多的不确定性和不确知性，建设过程中存在很大的风险。一旦发生安全事故就往往是重大事故，建设过程中如何保障和提高施工安全，是当前地铁建设施工安全管理的重中之重。为此，地铁施工安全风险管理的目的在于： 1、建立施工现场安全风险管理体系； 2、识别和评估出地铁工程施工中可能出现的主要风险因素，并
对风险分以及评价方法进行研究； 3、提出提高地铁工程施工现场安全管理的措施及方法。 在安全可靠、经济合理、技术可行的前提下，将地铁工程建设期间潜在的各类风险降到最低点，以获得最大程度的建设安全与优质的工程质量。 三、地铁施工风险管理现状 风险管理呈现出现就领域逐步延伸、研究范围不断扩大、管理效果的完善的趋势。 20世纪90年代以来，随着地铁建设项目规模的扩大，越来越多的学者注意到地铁施工风险对项目投资目标、进度目标、质量目标等生产的巨大影响，逐步将风险分析研究成果应用到地铁工程施工项目中，以降低风险，减少损失。 我国风险管理的系统研究起步较晚，1987年《风险分析与决策》一书的出版，标志着我国风险研究的开始，同时风险管理技术也被应用到国内一些大型土木工程项目中。上海的地铁建设在项目实施过程中也承购的运用了项目风险管理，为我国项目风险管理的开展提供了宝贵的经验。在风险管理的发展和应用上，大量的研究者大都把在工程项目的风险管理放在项目投资、项目进度和质量目标等方面。在地下工程及轨道交通应用方面，从风险因素识别、风险分析和评估、风险响应方面分析了一般大型工程项目风险管理的现状。 四、地铁工程施工安全风险管理理论 风险管理是社会生产力、科学技术水平发展到一定阶段的必然产物，是由地铁工程施工风险的不确定性产生的方法。 地铁工程项目风险是指其在决策和实施过程中，造成实际结果与预期目标的差异性及其发生的概率。工程风险与工程项目整个建设过程是紧密相关的。
冬季施工方案 一、工程概况 学府四道街站位于学府四道街与西宁南路交叉口，车站主体大致呈南北向垂直于学府四道街。站址北侧为已建的东辉小区的几栋高层住宅，南侧为规划住宅用地。 学府四道街站：车站为地下三层三跨岛式框架结构，车站主体长153米，宽19.3米，高18.96米，顶板覆土约3.7米。开挖深度约24米，宽20.9米。车站主体结构采用明挖顺作法施工。 本区间位于哈尔滨市南岗区，从哈尔滨西客站站起，下穿西站大街、西宁北路，至学府四道街站，沿线构筑物较少，以空地和简易房为主，近学府四道街站处近接东辉家园小区，小区楼房以5～7层为主，二者最近净距约为18.5m。本区间覆土厚度约20m，均采用矿山法施工，两端车站采用明挖法施工，区间于右DK7+428.441处设置临时施工竖井，于此处向两端车站方向进行分别掘进。 区间平面设置单曲线，曲线半径为450m，区间为单面坡，最大坡度为 2.8%。区间为单线单洞，线间距约为15m，哈尔滨西客站端设置区间人防段。 二、工程地质 根据钻探揭示及对地层成因、年代的分析，本工点地层主要由全新统人工堆积层（Q4ml）、第四纪全新统冲积层（Q2all）、上更新统哈尔滨组冲积洪积地层（Q32al+pll）、中更新统上荒山组湖积地层(Q22l)、中更新统下荒山组冲积地层（Q2 lal）、下更新统东深井组冰水沉积地层（Q12fgl）
组成，岩性为杂填土、粉质粘土、砂类土。 气候状况: 哈尔滨地处松花江中游，属中温带大陆季风气候，冬季漫长寒冷干燥，多西北风，夏季短暂温热多雨，春季多风，秋季凉爽。全年平均气温3.5℃，一月最冷，七八月最热，全年无霜期150天左右，结冰期190天左右。区内季节性冻土发育。从10月末开始冻结，至翌年3月中旬开始融化，6月初化透，最大冻结深度2.05m，标准冻结深度2m。 三、编制依据 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 《建筑工程冬期施工规程》JGJ104-97 四、冬季施工概况 1、冬季施工组织原则 本标段在保证工程质量与施工季度计划的原则下科学、合理、经济的组织2011年冬季施工。 2、冬季施工期限的确定 冬季施工实行“双控制”当天气条件符合下述①或②款中任何一款时，即进入冬期施工状态。 1)温度控制：根据《建筑工程冬期施工规程》（JGJ104-97）的规定，当工地室外昼夜平均气温连续5天低于＋5℃时，即按冬季施工办理，提前做好充分的准备，确保钢筋混凝土质量和施工生产的顺利进行。当室外日平均气温连续5d高于＋5℃时，解除冬期施工。 2）时间控制：根据哈尔滨地区气候特点，本工程冬季施工时间除执行
整体解决方案系列 冬期施工安全技术措施（标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-24688冬期施工安全技术措施 Technical measures for winter construction safety 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 冬季施工期间，空气干燥，天冷地滑，用火、用电较多，工人思想上较松懈，因此我们更应注意安全，确保工程顺利进行。 (一)思想教育 1、加强对工人的安全用电、用火教育，加大检查力度。 2、教育工人严格执行各种安全操作规程，安全技术交底的要求。 (二)防火: 1、建立防火制度，责任到人，加强防火安全知识教育。 2、防火器具:现场易然易爆材料堆场附近应按防火要求配置消防器材。现场灭火器材六组，生活区设灭火器材两组。灭火器均选用泡沫式灭火器。经常检查灭火设备的有效性，保持消防通道随时通畅。
3、现场应派人检查巡逻，每组2-3人，对出现火情的应立即报告并组织扑救。 4、管道焊口加温时应注意火情及防止煤烟中毒，专人监护，配备灭火消防器材。 5、现场动用明火必须严格执行动火审批制度。现场严禁生火取暖，以及严禁使用电炉。 (三)临时用电 1、加大检查力度，晚间安排专业电工值班巡逻。 2、严禁用工作灯取暖，现场接线必须由专业电工操作，严禁私拉乱接。 3、严禁私自使用大功率用电器，如电炉、电饭锅、电热毯，宿舍严禁私拉乱接。 4、经常检查电气设备的运行情况，遇有过热等不正常现象，应查明原因及时修理或更换。 5、各种用电设备在下班时应断电并上锁，专人专管，其他任何人不得擅自操作，且严禁无证上岗。 6、雨雪天及时检查电缆线路有无被水浸泡或冻裂。 (四)现场作业
地铁工程施工安全管理制度 1.适用范围 一、本施工安全管理制度是为了坚决贯彻党和国家有关安全生产方针、政策、认真落实《中华人民共和国安全生产法》以及国家有关安全生产方针政策，为确保员工生命、财产安全而制定的。 二、安全生产是衡量地铁2号线消防维保项目部管理水平和工作质量的重要标志之一，必须将安全生产工作纳入重要议事日程，加强安全教育、严格遵守劳动纪律，认真执行规章制度。努力钻研技术业务，树立“安全第一、预防为主”的思想，确保人身和施工安全。 三、新职工和改职人员在上岗前必须进行《地铁施工安全管理制度》的培训学习，经考试合格，方可上岗工作。 2.施工作业基本安全制度 2.1项目启动施工安全作业要求 2.1.1新设备启用前，设计、施工部门应配合，对接收单位的使用维护人员进行培训。 2.1.2项目组成员认真学习施工现场的各项规章制度并严格执行。 2.1.3工程施工用电时必须依据电源插座规定的负荷进行用电，不得超过电源插座规定 的负荷。 2.1.4工程施工过程中，电源插座周围不得摆放易燃、易爆、液体或金属等物体，避免 由于液体洒溅或金属物遗撒等原因使电源插座受损，产生漏电或短路现象。2.1.5项目组成员必须听从项目经理的调动，不得擅自离开工作岗位。 2.1.6为维护公司企业形象及保障员工人身安全，工程施工过程中项目组成员不得追逐、 打闹、玩戏。 2.1.7工程施工过程中如发现设备异常或其它异常情况应及时与用户沟通，以便及时核 查排除，避免造成不必要的损失。 2.1.8项目组成员在施工中不得擅自改动即有的设计方案及施工实施计划施工。
2.1.9项目的实施调试工作与施工现场的正常作业原则上要避免交叉、并行作业，非施 工人员不得进入施工现场，如确需交叉、并行作业，必须制定安全措施预案， 防止发生事故。 2.1.10工程施工过程中，必须严格按照地铁运营有限责任公司的安全操作规程进行操 作。 2.1.11工程施工现场应定期进行清洁和整理，以保持工程施工现场的整洁。 2.1.12工程人员下班离开工程施工现场时，必须将工具、仪器仪表、照明、电源插座及 电脑主机和显示器等用电设备关闭。 2.1.13系统在线运行时，未经使用或维护部门的许可，项目组人员不得对系统进行操作。 2.1.14未经使用或维护部门许可，项目组成员不得随意进入设备机房，更不得随意操作， 使用工程施工现场的任何设备或工具。 2.2 基本规定 2.2.1三不动： 1、未登记联系好不动； 2、对设备性能、状态不清楚不动； 3、正在使用中的设备（指已办理进路或闭塞的设备）不动。 2.2.2三不离： 1、工作完后（配合作业后），不彻底试验良好不离； 2、影响正常使用设备缺点未修好前不离； 3、发现设备有异状时，未查清原因不离。 2.2.3四不放过： 1、不查清事故原因不放过； 2、不落实造成事故责任者不放过 3、按事故等级未追究相关行政领导责任不放过； 4、没有吸取教训，做出预防措施不放过。 2.2.4七严禁： 1、严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备； 2、严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点
YF-ED-J2168 可按资料类型定义编号 地铁施工安全风险管理实 用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
地铁施工安全风险管理实用版 提示：该管理制度文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 一、地铁施工安全风险管理背景 截至目前，全国25个城市开工建设轨道交通工程。据预测，到2020年，我国将有30个左右的城市的轨道交通发展以地铁为主。而地铁工程由于多为地下工程，施工工期长、作业流动性大、分散程度高、技术性复杂、人人员流动性大等因素，使得施工安全问题越来越突出。如20xx年11月15日杭州地铁一号线基坑塌陷，造成21人死亡、24人受伤直接经济损失约4961万元等等，这起事件的发生除了给国家经济带来巨大的经济损失之外，同时也还造成
严重的不良社会影响。 虽然我国地铁工程施工安全已形成了比较完善的法律法规体系，但是，建设工程施工安全事故的发生仍是常见的。为什么建设工程施工安全事故如此频繁发生？能否预先了解事故发生的可能性及控制事故发生后造成的损失？如何减小事故发生的可能性以及事故发生的损失程度？所有这些问题归根是风险管理涉及到的研究内容。因此开展对地铁工程施工建设的安全风险管理研究是具有重要意义的。而地铁工程作为一项高风险建筑工程，其众多的不可预见风险因素和特殊性，更使施工安全风险管理势在必行。 二、地铁施工安全风险管理目的 众所周知，地铁工程涉及到众多的不确定
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XX市城市轨道交通x号线一期工程 XXX站 冬季施工方案 编制：_________________ 审核：_________________ 批准：_________________ XXXX有限公司XX工程指挥部X分部 XXXX 年XX 月XX 日
目录 1、工程概况 (1) 2、编制依据 (1) 2.1冬期施工期限的确定 (1) 2.2冬季施工任务情况 (1) 3、冬期施工组织体系及前期部署 (1) 3.1组织机构设置 (1) 3.2工期要求及前期准备 (2) 3.2.1物资准备 (3) 3.2.2测点保护 (3) 3.2.3管线防冻保护 (3) 3.2.4钢筋及焊接工程 (3) 3.2.5防水施工 (4) 3.2.6混凝土工程 (5) 3.2.7砌筑施工 (6) 4、施工方法 (7) 4.1钢筋及钢筋加工防寒 (7) 4.2混凝土的防寒 (8) 4.3地面施工现场上、下水的防寒 (9) 4.4机械设备防寒 (9) 4.5其他防寒措施 (10) 5、冬期施工技术管理 (10) &现场施工安全管理措施 (11) 7、冬期施工管理 (12) 8、混凝土质量检查和养护温度检测方法 (13) 9、冬季施工材料储备计划 (13) 1、工程概况 车站概况：XXX站位于XXXX大街与XXXX路交叉口，沿XXXX大街布置，车站 有效站台中心里程为右DK8+616.952，起始里程为右DK8+531.952，终点里程为
右DK8+763.952。车站纵向为2%。下坡,地下双层岛式站台车站，站台宽12.0m，车站全长232m，结构标准段总宽度21.1m。车站共设2座风道，4个出入口(A出入口为预留口)。1号风道设在车站主体结构北端的东侧；2号风道设在车站主体南端的东侧；B、C号出入口设在XXXX大街的西侧，D出入口设在XXXX大街东侧。车站两端设置盾构始发井和盾构接收井。 2、编制依据 2.1冬期施工期限的确定 冬季施工实行“双控制”，当天气条件符合下述①或②款中任何一款时，即进入冬季施工状态。 ①温控 根据《建筑工程冬期施工规程》(JGJT104-2011 )的规定，当室外日平均气温连续5d低于5C,即进入冬期施工；当室外日平均气温连续5d高于5C时，解除冬期施工。 ②时控 根据XX地区气候特点，本工程冬季施工时间除执行国家规范的具体规定外，原则上应为2015年11月15日?2016年3月15日，且注意上述时间范围之外的气温突降。 2.2冬季施工任务情况 XX市城市轨道交通X号线一期工程XXX站主要任务为：完成XXX站1、2号风道，B出入口及D出入口结构施工。 钢筋加工场主要任务为：附属结构钢筋加工等。 3、冬期施工组织体系及前期部署 3.1组织机构设置 成立以项目经理XXX，畐寸经理XXX、XXX为领导的冬期施工组织机构，下到由工程部长、技术主管、领工员、工班长等组成的小组。明确分工，明确责任，相互配合、相互负责、切实做好冬期施工结构的质量。由工程部制定冬期施工技术方案，项目总工程师审核后报请监理审批，监理批准后，经理部将冬
整体解决方案系列 冬季施工安全八防措施（标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-15567冬季施工安全八防措施 Eight prevention measures for construction safety in winter 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目 标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 一、制定冬季施工安全措施，保证冬季施工安全和质量 为了确保冬季各项生产安全平稳、有序运行，各班组要制定专项冬季施工安全质量措施，要严格执行冬季施工标准，确保施工安全和施工质量。 二、认真开展安全教育活动 要结合施工作业实际，有针对性的开展冬季安全生产教育活动，尤其要加强分包商人员的安全教育管理。提高本单位员工和分包商自觉遵章守纪、杜绝违规行为;加强防冻、防滑、防火、防爆、防触电、防工伤、防交通事故。冬季“八防”生产安全措施教育。 三、切实落实冬季安全生产各项防范措施 防冻:1)全面做好施工现场、机械设备的保温防冻工作; 2)搞好消防器材的保温防冻;
3)加强巡回检查，落实各项冬季生产管理规定，做好设备、水容器的脱水，防止冻裂泄露; 4)现场施工员工穿戴好冬季劳保，关注天气变化。 防滑:1)及时清理施工、梯子踏板、走道等工作面上的积水、积雪和冰霜，防止滑倒、跌伤。 2)要针对冬季施工作业面易结冰、结霜和易滑的特点，制定并落实相应的防滑措施，对员工进行相关知识培训。 防火:1)加强对员工冬季防火安全知识宣传，要求结合岗位特点，开展防火风险辨识和应急处理，开展岗位防火隐患排查治理工作。 2)冬季照明线路必须符合安全标准要求，严禁设备及线路超负荷使用。各单位对承包商要加强教育和检查，严禁在工地临设内使用电炉、电热管取暖做饭。 3)消防设施及器材在入冬前要全面检查，各区域要按要求配齐消防设施。严格履行动火作业票制度，动火前落实安全措施，加强可燃气体监测，确保安全 防爆:1)严谨将火种带入防火防爆区域，严格遵守易燃易爆危险场所相关规定，加强重点防火部位的监督检查。
地铁站项目安全管理制度 示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
地铁站项目安全管理制度示范文本使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、安全生产责任制 按照项目经理负总责、安全长负专责、各级管理人员 负相应责任的原则，全面建立并实行安全责任制和安全逐 级负责制。把安全责任目标层层分解，横向到职能部门， 纵向到各级领导和每个职工，并逐级签订安全责任状，形 成一级保一级，层层抓落实的安全生产责任保障体系。 2、安全技术交底制度 针对本工程城市暗挖施工、交通运输和人身安全风险 大、技术含量高等特点，有针对性的制定安全技术措施。 每道工序开工前编制安全技术措施及安全生产注意事项， 交底至班组，并要求传达到每个作业人员。 3、安全教育制度
(1)加强作业人员的的安全教育，使广大工人牢固树立"安全第一，预防为主"的意识，克服麻痹思想，组织职工有针对性地学习有关安全方面的规章制度和安全生产知识，做到思想上重视，生产上严格执行操作规程。 (2)对特殊工种和对施工安全有特殊影响的作业人员，必须经专门安全操作技术培训，考试合格后方可持证上岗。 (3)要经常进行有针对性的安全教育，提高全体人员安全意识和自我保护能力，做到"三不伤害"(即：我不伤害自己，我不伤害别人，我不被别人伤害)。 (4)对新入场工人进行三级安全教育，变换工种时也要进行转岗安全教育。 (5)施工管理人员要进行年度安全培训，专职安全员按规定进行年度培训考核，考核不合格不得继续从事安全员的工作。
地铁工程建设安全风险及管控措施 3 市领导： 下面我代表地铁集团，对青岛地铁工程建设安全风险及管控措施进 行汇报： 一、地铁建设基本情况 （一）规划情况 根据《青岛市轨道交通线网规划（2012年）》，我市线网规划由19条线路构成，全长814.5公里。目前，正结合城市总体及各功能区 的规划发展，进行调整完善。 （二）在建及拟建工程情况
目前，青岛地铁2号线、3号线、R1线、R3线在建，线路总里程达 到130公里；同时1号线可研已获批复，过海段即将开工建设；8号线胶东机场和红岛高铁枢纽轨道交通配套工程也将于年内动工。预 计到2015年底，青岛地铁面临5条线路+1项配套工程同时在建局面，总里程将突破200公里。安全生产面临建设周期长、工程规模大、 管理幅度广、施工工法多、涉及专业多、工序交叉多、专业技术复杂、地质条件复杂、周边环境复杂、地下管线复杂、参建单位多、 劳务用工多、从业人员队伍庞大、安全风险高等特点。 二、工程建设主要安全风险 地铁建设主要面临工程施工自身风险、周边环境风险与自然环境风险。 （一）工程施工风险 青岛地区基岩虽以花岗岩为主，但完整性差，地质突变、节理、断 裂带较多，地质“上软下硬”，加之线路整体埋深较浅，大部分位 于土岩结合面上，绝大部分工点采用传统的明（盖）挖法和矿山法，施工中对爆破和沉降等的控制难度较大，安全风险较高。
1.矿山法施工风险 包括竖井开挖、隧道（车站）开挖、爆破作业、联络通道施工、初支及二衬结构施工等过程中的塌方、涌水涌砂等风险。如3号线五江 区间、敦化路站等；2号线五南区间、海啤区间、啤苗区间、枣李区间、高雄路站等；R1线崂山隧道、辽阳东路站等。 2.明挖法施工风险 包括围护结构施工、基坑降水、支撑架设及拆除、土方开挖、主体 结构施工等过程中的围护结构失稳、塌方等风险。如3号线火车站、五四广场站、李村站等，2号线海安路站、啤酒城站、东韩站等，R1线苗岭路站、科大路站等。 3.TBM（盾构）法施工风险 包括盾构吊装、盾构始发和到达、盾构开仓及换刀、管片拼装、电 瓶车运输、联络通道施工等过程中的塌方、人身伤害等风险。如2
地铁项目冬季施工专项方案 一、工程概况 区间里程范围为右 DK24+908.207～DK26+165.508,右线全长 1257.301m；线 路两侧建筑物主要有湖北艺术学校、荣军医院等。区间采用矿山法施工。该区间为地下区间，线路纵坡设计为人字型坡，线路出虎泉站到名都站设为 0.523％上坡 720m 和 0.917％降坡 400m，区间最大埋深 11.5 m。根据区间隧道的埋深和围岩地质特性，隧道拱顶全部位于粘土或强风化泥岩中，属Ⅴ级围岩，且隧道覆盖土厚度仅 6.5m～11.5m 左右，采用 A 型断面型式，人防隔断门处采用 B 型断面型式。 区间设 2 个施工竖井：1 号施工竖井中心里程为左 DK25+262.00，尺寸为 4.5m×7.5m×17.701m；2 号施工竖井中心里程为左 DK25+86 5.00，尺寸为 4.5m×7.5m×17.448m。施工竖井与通过 1 号、2 号联络通道连接左右区间隧道；在区间右 DK24＋928.00 设置人防隔断门。 名都站为地下两层站台岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层； 主体结构位于交叉口正下方，附属结构位于人行道与绿化带正下方。车站外包长度 241.3m，标准段宽度 18.86 m，结构顶板覆土厚度≥3 m，整个车站建筑物由车站主体、出入口、通道及风亭四部分组成，其中主体基坑 1 个，附属工程基坑 5 个，其中由于交通疏解的原因，名都站主体基坑、附属基坑开挖分两期进行。 二、编制依据及原则 （一）编制依据 1、长广联合体《名都站主体围护结构施工图》 2、《虎泉站~名都站区间平纵断面及主体结构施工图》 3、《虎泉站~名都站区间施工竖井及横通道施工图》 4、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 5、《建筑工程冬期施工规程》JGJ104-97 （二）编制原则 确保工程质量。1、 、冬期施工过程中，做到安全生产；保证工程项目施工的连续性。2
冬季施工安全专项方案
项目 冬季施工安全专项方案 编制人：职务（职称）： 审核人：职务（职称）： 批准人：职务（职称）： 中铁建设集团有限供公司 2013年01月
目录 一、编制原则 (1) 二、编制依据 (1) 三、冬季施工特点 (1) 四、冬季施工安全管理 (1) (一)冬季施工安全教育 (2) (二)冬季施工安全管理 (3) (三)冬季施工现场安全管理 (4) (三)冬季施工用电安全管理………………………………………………….……. 5 （四）宿舍内冬季安全管理 (5) (五)解除冬季施工后的安全管理 (6)
第一节工程概况 1、工程概况： ***大厦位于石家庄*******，为高层办公楼。现浇钢筋混凝土框架-剪力墙结构。抗震等级二级，抗震设防烈度为7度，建筑结构安全等级二级。 建筑层数：地下2层，地上25层。其中：地下室一层层高4.8m，， 地下二层层高4.2m，地上一层层高5.1m，2~4层层高4.8m，5 层层高3.6m，设备层层高2.15m，6~23层层高3.15m，24层层高 5.0m，25层层高5.0m，局部3.15m。建筑总高度91.25m。 2、参建单位： 建设单位：石家庄市****** 监理单位：石家庄*****监理有限公司 设计单位：河北*****设计有限公司 施工单位：***城建建设集团有限公司 第二节编制原则 1.根据建设工程施工安全要求，保证冬季施工中工地不发全事故，避免损失。 2.严格遵循高层建筑施工特点和客观规律，在保证生产的前提下， 科学的布置防控工作。 3.建立健全安全保证体系，严格执行国家有关标准、规范及操作规程。 第三节冬季施工特点 进入冬季施工阶段，冬季天气干燥、多风多雪，不利于工程施工也是安全生产事故高发阶段。由于施工人员衣着厚重，行动不便易发生坠落、滑落事故；取暖、砼养护加温过程中易发生火灾、中毒事故。项目部必须高度重视安全生产，积极定期、定岗、定人检查施工现场存在的安全隐患，并及时消除隐患。