一、实习概述
我们自7月14日至8月2日在嘉闵高架路（莘松路～联明路）JMN1-2标段实习，整个实习时长20天，无请假情况。
因实习开始时工程已接近尾声，我们到达时，主线部分最后一片盖梁已经浇筑完成正在拆模板，故钻孔灌注桩，承台，立柱的施工过程我们都无法得见，只能通过查阅资料了解相关过程，而连续梁的施工早已完成，同样无法见到。我们所能亲眼目睹的施工过程包括：
1.支座垫石的放样，施工
2.桥墩支架的拆除
3.河道护岸的浇筑
4.预制简支小小箱梁的架设浇段施工
5.防撞墙放样，施工
6.盖梁预应力钢筋的X拉
7.桥面铺装的施工（沥青部分）
我所做的工作包括：
1.跨线桥架梁期间值夜班（封路）
2.钢筋X拉时记录数据
3.和测量组的人一起去放样，记录
4.测量桥墩沉降情况
5.整理、修订往年的测量资料
6.在测量资料上签名，填写日期
整个实习过程是比较轻松的，一是因为工程已经到了尾声，再是项目组的人也不会叫我们去做焊钢筋，挖坑之类的事。虽然因为阳光猛烈晒黑了不少，但是我们通过观察学到的东西完全是值得的。
二、工程概况（该部分摘自施工设计组织）
2.1项目概况
嘉闵高架路（莘松路～联明路）新建工程为南北走向，工程X围起点为莘松路，终点为联明路(接联明路～徐径中路段)，主要经过闵行区西侧边界的莘庄及七宝镇地区，路线总长约 5.48km。嘉闵高架路（莘松路～联明路）新建工程是XX市规划新增的虹桥枢纽路网配套工程“一纵三横”快速路网系统中的“一纵”，即嘉闵高架路工程
（S32～S6）的一部分，是XX西部地区新辟的南北向快速通道。
2.2本管段施工X围及主要施工内容
本标段为JMN1-2标，起讫里程桩号为：K8+139～K9+644。主要施工X围为：高架道路，G60立交桥、地面道路（含桥梁）、排水、河道工程，但不包括水泥稳定碎石基层、桥面防水层及以上路面工程；同时本标段也不包括小箱梁的预制及运输，但包括卸梁及安装。本标段X围内的小箱梁预制及运输将由JMN1-1标段集中预制并运输至标段架梁架设点对应的地面。
桥梁工程：
（1）主线高架桥：Pm017-Pm035号墩和P1、P2匝道。
（2） G60立交：ES匝道：Pes01-Pes17, Pes41～Pes51；NE匝道：Pne32-Pne52；WN匝道：Pwn20-Pwn33；EN匝道：Pen01-Pen05；SE匝道：Pse01-Pse14；SW匝道：Psw01-Psw29。
（3）地面道路桥：庙泾港桥1座。
道路工程：
主线K8+145～K8+750，长约0.6km。
排水工程：
本项目X围内高架路面及地面道路雨水收集排放及周边开发地块的污水出路。
配套河道工程：
本项目红线X围内及两侧各10mX围内的河道疏浚、护岸工程。
2.3 项目相关单位及负责人
建设单位：XX公路投资建设发展XX，项目负责人：年经生。
设计单位：XX市政工程设计研究总院（集团）XX，项目负责人：马骉。
监理单位：XX交通工程咨询监理XX，负责人：X剑。
2.4 工程造价和合同工期
本管段工程造价为2.55亿。
合同工期：2012年6月16日到2014年1月20日。
2.5 本管段设计概况和主要设计标准
2.5.1桥梁概况
（1）主线高架桥
本工程X围内，主线高架分上下行两座桥。采用简支小箱梁结构，跨径以30 m为主，高架跨路口跨径适当放大至35m。
主要路口跨径和结构形式表
上部结构：预应力砼简支小箱梁
30m梁长的预制小箱梁内梁(外梁)梁高1.75m，顶板厚0.2m，跨中底板厚0.18m，至支点处局部加厚至0.35m；跨中腹板厚0.2m，支点处局部加厚至0.40m。预制梁体横向上缘宽3.01m，下缘宽1.7m，悬臂长0.4m。梁纵向设置3道横隔梁，跨中一道，两侧支点各一道。
35m梁长的预制小箱梁内梁(外梁)梁高2.0m，顶板厚0.2m，跨中底板厚0.18m，至支点处局部加厚至0.42m；跨中腹板厚0.2m，支点处局部加厚至0.40m。预制梁体横向上缘宽3.01m，下缘宽1.610m,悬臂长0.4m。梁纵向设置3道横隔梁，跨中一道，两侧支点各一道。
下部结构：
采用大挑臂预应力盖梁形式。立柱采用矩形钢筋砼单、双柱墩，下设钢筋砼承台。
（2）G60立交
上部结构：
①预应力砼小箱梁：立交X围内嘉闵高架主线标准段跨径、结构型式与嘉闵主线结构型式一致，跨径采用30～35m，结构为简支预应力砼小箱梁型式，30m小箱梁结构梁高1.75m。
②预应力砼小箱梁：主线跨越G60地面辅道，采用在G60高速路中央分隔带中设墩，分跨跨过，跨径采用26.7+30.3m，桥梁结构采用简支小箱梁，30m小箱梁结构梁高1.75m。
③钢连续梁：由于G60高速位于立交最上层，四条左转匝道位于G60高速之下，因此匝道左转时仅需跨越G60地面辅道。匝道总体布置在分隔带中设墩。匝道施工时，G60地面辅道已通车运营，为减小对G60地面辅道运营影响，桥梁结构采用26+26m两跨径钢结构连续梁，结构梁高1.8m。
④钢-砼叠合梁：SE、NE、ES匝道需跨越既有沪杭线、沪杭客专
铁路和规划城际铁路。由于既有沪杭线与规划城际铁路线位靠得较近，在两者之间无法设墩，因此在既有沪杭线与在建沪杭客专铁路之间设墩，三条匝道均一跨跨过既有铁路和规划城际铁路，结构分别采用跨径53m、5lm、55m简支钢-砼叠合梁结构。为方便叠合梁钢梁部分采用架桥机架设，叠合梁采用槽形钢梁截面，8.5m桥宽横向分成两个槽形钢梁，钢梁结构高度2600mm。钢梁上翼缘板顶面设置焊钉与砼桥面板连为整体，混凝土桥面板采用低收缩C50混凝土，厚为0.24m。为加强全桥整体性和荷载横向分布，沿全跨隔一定距离设置横隔梁。
⑤预应力砼连续梁：其余匝道一般无特殊跨越要求，采用跨径30～35m的预应力砼连续梁，结构梁高2m。匝道曲率半径较小时，采用跨径20～26m的钢筋砼连续梁，结构梁高1.7m。
下部结构：
采用独柱墩，顶部呈喇叭型加宽，搁置双支座。桩基采用φ1000mm 钻孔桩。
（3）地面道路桥
嘉闵高架南延伸段X围内有部分地面辅道，地面辅道需跨越庙泾港等河道，因此需新建地面桥梁：
上部结构：先X法板梁
跨径13～22m桥梁上部结构采用先X法简支板梁结构，板梁梁高0.52～0.9m。板梁工厂预制现场架设。
下部结构：
采用排架墩，桥台采用埋置或重力式桥台，桩基选用钻孔灌注桩。