航模制作过程
目录
绪论 (5)
第一步，整体设计 (7)
一、确定翼型 (7)
二、确定机翼的面积 (11)
三、确定副翼的面积 (11)
四、确定机翼安装角 (11)
五、确定机翼上反角 (12)
六、确定重心位置 (13)
七、确定机身长度 (13)
八、确定机头的长度 (13)
九、确定垂直尾翼的面积 (13)
十、确定方向舵的面积 (14)
十一、确定水平尾翼的翼型和面积 (14)
十二、确定升降舵面积 (16)
十三、确定水平尾翼的安装位置 (16)
十四、确定起落架 (16)
十五、确定发动机 (16)
第三步，绘制结构图 (19)
第四步，放样和组装 (21)
第一步，整体设计
绪论
按照现成的图纸制作一架模型飞机，不是一件太难的事。但是，如果根据您的需要自己设计制作一架飞机，恐怕就具有一定的挑战性了。当您要下手设计制作时，会遇到很多需要解决的问题。如：为什么要选用这个翼型、翼展和翼弦是怎么确定的、机身长度应该是多少、尾翼的面积需要多大、各部件的位置应该放在哪里等等。好在现在的由有关书籍较多，只要认真学习归纳，就能找到答案。根据我所学的知识，我是这样设计制造我的“菜鸟1号”的。
第一步，整体设计
第一步，整体设计
一、确定翼型
我们要根据模型飞机的不同用途去选择不同的翼型。翼型很多，好几千种。但归纳起来，飞机的翼型大致分为三种。
1:平凸翼型，翼型上弧线凸出而下弧线除前缘外均为直线的翼型被称为平凸翼型
平凸翼型的基本气动特性和双凸翼型类似。但是在很多具体指标
上都要大大劣于双凸翼型。例如平凸翼型的失速迎角就不大。此
外，平凸翼型的阻力也比较大，不适合用在高速飞机上。总体而言，平凸翼型的性能中规中矩，甚至有些差强人意。但平凸翼型的工艺性是所有翼型中最好的，便于大量生产。因此在一些要求不高的低速飞机中得到了广泛的应用。此外还有一些低速飞机的水平尾翼使用平凸翼型。典型的平凸翼型是克拉克Y 这种翼型的特点是升力大，尤其是低速飞行时。不过，阻力中庸，且不太适合倒飞。这种翼型主要应用在练习机和像真机上。
2:双凸翼型。
翼型上下表面均凸出的翼型被称之为双凸翼型。
一般而言，双凸翼型的上弧线弯度较之下弧线的要大，但也有少数翼型(例如超临界翼型)是相反的。
双凸翼型的阻力较对称翼型大，但可以获得较高的升阻比。同时双凸翼型的零升迎角小于零度，因此在负迎角下也可以工作。但双凸翼型的失速迎角和大迎角下的升力系数均比对称翼型低。双凸翼型的气动性能优越，可适用于从低速到亚音速直至超音速的范围。同时，双凸翼型的机翼便于加工，结构特性好，机翼上增加舵面和其他辅助手段可以大幅度提高性能，引此在航空领域得到了最广泛的应用。至今大部分飞行器的主翼都使用的双凸翼型。典型的双凸翼型有NACA23012和E 195等
这种翼型主要应用在特技机上。
航模制作
3:对称翼型○1
翼型上下弧线对称的翼型被称之为对称翼型。
对称翼型在所有翼型中的阻力是最小的，但同时，在小迎角下他的升力系数也非常低。对称翼型的零升迎角是零度，因此使用对称翼型的飞机必须保持一定的迎角才可以飞行，但这一意味着使用对称翼型的飞行器正飞和倒飞并没有太大的区别。在大迎角下，对称翼型的升力系数和阻力系数均急剧上升，同时对称翼型还拥有最大的失速迎角，且失速后翼型的升力系数依然维持在较高的水平上，因此对称翼型可以获得较好的失速性能和增升效果。因此，对称翼型广泛用于低速特技飞机主翼和高性能直升机旋翼。另外，很多飞机的水平尾翼也使用对称翼型，以获得最佳的操纵效果。
典型的对称翼型有NACA0009和NACA0012。较厚的翼型一般用于飞机的主翼，较薄的则多用在水平尾翼上因为我做的是练习机，那就选用经典的平凸翼型克拉克Y了。因伟哥有一定飞行基础，速度可以快一些，所以我选的厚度是12%的翼型。
实际上就选用翼型而言，它是一个比较复杂、技术含量较高的问题。其基本确定思路是：根据飞行高度、翼弦、飞行速度等参数来确定该飞机所需的雷诺数，再根据相应的雷诺数和您的机型找出合适的翼型。还有，很多真飞机的翼型并不能直接用于模型飞机，等等。这个问题在这就不详述了。
机翼常见的形状又分为：
○1平直翼
平直翼是指无明显后掠角的机翼。一般指后掠角小于20度、平面形状呈矩形、梯形或半椭圆形的机翼。常用在亚音速飞机上。
○2后掠翼
机翼各剖面沿展向后移的机翼称为后掠翼，
这种机翼的外形特点是，其前缘和后缘均向后掠。机翼后掠的程度用后掠角的大小来表示。与平直机翼相比，后掠翼的气动特点是可增大机翼的临界马赫数，并减小超音速飞行时的阻力。飞机在飞行中，当垂直于机翼前缘的气流流速接近音速时，机翼上表面局部地区的气流受凸起的翼面的影响，其速度将会超过音速，出现局部激波，从而使飞行阻力急剧增加。后掠翼由于可使垂直于机翼前缘的气流速度分量低于飞行速度，因而与平直机翼相比，只有在更高的飞行速度情况下才会出现激波(?即提高了临界马赫数)，?从而推迟了机翼面上激波的产生，即使出现激波，也有助于减弱激波强度，降低飞行阻力。后掠角的缺点是扭转刚度差、升力线斜
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第一步，整体设计
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率较低、气流容易从翼梢处分离、亚音速飞行时诱导阻力较大等。 后掠翼技艺的飞机目前是世界空军装备飞机的主流机翼形式. 后掠翼飞机的机动性,操作性,是一般机翼飞机无法比拟的.在空空对战中,良好的可控性大大加强的飞机的生存能力.
○
3三角翼
三角翼飞机三角翼指平面形状呈三角形的机翼。三角翼的
特点是后掠角大，结构单展弦比小，适合于超音速飞行。
三角翼飞机:机翼平面形状是三角的飞机,优点是;机翼刚
性好,容程大等,在超音速飞行时气动阻力小,从亚音速过
度到超音速飞行时压力位置变化小.缺点是亚音速飞行
时,气动性能差,起降性能差,飞机稳定盘旋能力不足。
○
4纺锤翼（椭圆翼）…………..（没找到资料
)
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矩形翼结构简单，制作容易，但是重量较大，适合于低速飞行。后掠翼从翼根到翼梢有渐变，结构复杂，制作也有一定难度。后掠的另一个作用是能在机翼安装角为0度时，产生上反1-2度的上反效果。三角翼制作复杂，翼尖的攻角不好做准确，翼根受力大，根部要做特别加强。这种机翼主要用在高速飞机上。纺锤翼的受力比较均匀，制作难度也不小，这种机翼主要用在像真机上。因为我做的是练习机，就选择制作简单的矩形翼。
翼梢的处理。由于机翼下面的压力大于机翼上面的压力，在翼梢处，从下到上就形成了涡流，这种涡流在翼梢处产生诱导阻力，使升力和发动机功率都会受到损失。为了减少翼梢涡流的影响，人们采取改变翼梢形状的办法来解决它。一般方法有三种，如图因为我做的是练习机，翼载荷小，损失些升力和发动机功率不影响大局，所以，我的翼梢没有作处理。
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二、确定机翼的面积
模型飞机能不能飞起来，好不好飞，起飞降落速度快不快，翼载荷
(翼载荷是指飞机重量和机翼面积之比。通常说的翼载荷是指起飞时的翼载荷，即起飞重量和机翼面积之比。翼载荷是飞机总体设计的主要参数之一，关系着飞机的起降性能、爬升性能、机动性能、最大航程和升限等。总的来说，要求机动性好、起飞着陆速度小的飞机，采用小的翼载荷，而要求速度高的飞机采用大翼载荷。)非常重要。一般讲，滑翔机的翼载荷在35克/平方分米以下，普通固定翼飞机的翼载荷为35-100克/平方分米，像真机的翼载荷在100克/平方分米，甚至更多。我选择60克/平方分米的翼载荷。40级的练习机一般全重为2.5公斤左右。又因为考虑到方便携带和便于制作，翼展定为1500毫米。那么，整个机翼的面积应该为405000平方毫米。通过计算，得出弦长为270毫米。还有，普通固定翼飞机的展弦比应在5-6之间。通过验算得知，这个弦长在规定的范围之内。
三、确定副翼的面积
机翼的尺寸确定后，就该算出副翼的面积了。副翼面积应占机翼面积的20%左右,其长度应为机翼的30-80%之间。因为是练习机，不需要太灵敏，我选15%。因为我用一个舵机带动左右两个副翼，所以副翼的长度要达到翼展的90%左右。通过计算，该机的副翼面积因为60750平方毫米，那么，一边副翼的面积就是30375平方毫米。
四、确定机翼安装角
以飞机拉力轴线为基准, 机翼的翼弦线与拉力轴线的夹角就是机翼安装角。机翼安装角应在正0 -3度之间。机翼设计安装角的目的，是为了为使飞机在低速下
有较高的升力。设计时要不要安装角，主要看飞机的翼型和翼载荷。有的翼型有安装角才能产生升力，如双凸对称翼。但是，大部分不用安装角就能产生升力。翼载荷较大的飞机，为了保证飞机在起飞着陆和慢速度飞行时有较大的升力，需要设计安装角。任何事物都是一分为二的，设计有安装角的飞机，飞行阻力大，会消耗一部分发动机功率。安装角超过6度以上的，更要小心，在慢速爬升和转弯的的情况下，很容易进入失速。像我的这种平凸翼型，可产生较大的升力，翼载荷又小，不用设计安装角。如果非要设计安装角的话，会造成飞机起飞后自动爬高。
五、确定机翼上反角(上反角(Dihedral angle)
上反角是指机翼基准面和水平面的夹角，当机翼有扭转时，则是指扭转轴和水平面的夹角。当上反角为负时，就变成了下反角(Cathedral angle)。)。机翼的上反角，是为了保证飞机横向的稳定性。有上反角的飞机，当机翼副翼不起作用时还能用方向舵转弯。上反角越大，飞机的横向稳定性就越好，反之就越差。如图。
但是，上反角也有它的两面性。飞机横向太稳定了，反而不利于快速横滚，这恰恰又是特技机所不需要的。所以，一般特技机采取0度上反角。因我做的是练习机，以横向稳定性为希望，所以我选择了3度上反角。
六、确定重心位置
重心的确定非常重要，重心太靠前，飞机就头沉，起飞降落抬头困难。同时，飞行中因需大量的升降舵来配平，也消耗了大量动力。重心太靠后的话，俯仰太灵敏，不易操作，甚至造成俯仰过度。一般飞机的重心在机翼前缘后的25~30%平均气动弦长处。特技机27~40%。在允许范围内，重心适当靠前，飞机比较稳定。
七、确定机身长度
翼展和机身的比例一般是70--80%。我选80%。那么机身的长度就确定为1200毫米。
八、确定机头的长度
机头的长度(指机翼前缘到螺旋浆后平面的之间的距离),等于或小于翼展的15%。我选定15%，即为225毫米。
九、确定垂直尾翼的面积
(垂直尾翼)简称垂尾。飞机对于航向操纵能力要求不高，即使在超音速飞机上也很
少采用全动式垂直尾翼。
多数飞机只有一个垂直尾翼（单垂尾）。它位于飞机的对称面内。在一些多发动机的螺旋桨飞机上，为了提高垂尾效率，故意将垂尾放在螺旋桨后的高速气流中。为此将垂直尾翼分为两个（双垂尾）或两个以上（多垂尾）翼面。在双垂尾型式中，常将两个垂尾布置在平尾两端，以提高平尾的效率。在超音速飞机上，由于机身比较粗大，为了保证飞机在高空高速飞行时仍有足够的航向稳定性，需要有很大的垂尾面积。如果采用双垂尾型式，可以降低垂尾高度，减小垂尾在侧滑时产生的滚转力矩。同时也可提高大迎角时的航向稳定性。
这是因为在起飞着陆时，飞机头部上仰,尾部离地很近，无法布置垂尾翼面。与平尾相同,垂尾翼面的前半部分通常是固定的，称垂直安定面；后半部分铰接在安定面后部,可操纵偏转,称方向舵。垂尾的作用是保持转弯在无侧滑状态下进行；在有侧风着陆时保持机头对准跑道；飞行中平衡不对称的偏航力矩（如多发动机中有一台发动机停止工作造成的偏航力矩）。
垂直尾翼仅仅布置在飞机轴线的上部。方向舵操纵系统中可装阻尼器，以制止飞机在高空高速飞行中出现的偏航摇摆现象。)。垂直尾翼是用来保证飞机的纵向稳定性的。垂直尾翼面积越大，纵向稳定性越好。当然，垂直尾翼面积的大小，还要以飞机的速度而定。速度大的飞机，垂直尾翼面积越大，反之就小。垂直尾翼面积占机翼的10%。因为我的是练习机，飞行速度不高，垂尾的面积可以小一些，我选9%。通过计算，垂直尾翼面积应为36450平方毫米。在保证垂直尾翼面积的基础上，垂直尾翼的形状，根据自己的喜好可自行设计。
十、确定方向舵的面积
(方向舵垂直尾翼后部的一个装置,起保持飞机的航向平衡、稳定和操纵作用。方向舵可以用来对飞机的飞行轨迹进行一些快速修正,发动机推力不平衡时可以用它进行平衡。注意:方向舵不是控制飞机飞行姿态和飞行轨迹的主要工具。)
方向舵面积约为垂直尾翼面积的25%。通过计算得出方向舵的面积约为9113平方毫米。如果是特技机，方向舵面积可增大。
十一、确定水平尾翼的翼型和面积
水平尾翼
水平尾翼简称平尾，安装在机身后部，主要用于保持飞机在飞行中的稳定性和控制飞机的飞行姿态。尾翼的内部结构与机翼十分相似，通常都是由骨架和蒙皮构成，但它们的表面尺寸一般较小，厚度较薄，在构造形式上有一些特点。一般来说，水平尾翼由固定的水平安定面和可偏转的升降舵组成)。水平尾翼对整架飞机来说，也是一个很重要的问题。我们有必要先搞清常规布局飞机的气动配平(布局)原理(补充:升力公式Y =(1/2)ρV2SCy（注V2是V的平方不会输入上平方符号）。
ρ为空气密度、V为飞机与气流的相对速度、S为翼面积、Cy 为升力系数
由公式可知影响升力大小的有1.机翼的面积2.机翼形状的升力系数3.空气相对于机翼的流速4.当时的空气密度,其中已空气相对于机翼的流速影响最大,它直接影响到飞机起飞
时的升力取得,也就是说为什么飞机起飞前总是要高速滑行的原因,且是逆风滑行,如此才能取得更高的相对速度,好取得更高的升力,还有一般飞机会有襟翼,可以增加机翼面积,飞机在起飞或降落的时候,伸出襟翼(有兴趣可以在搭飞机时往机翼看,起飞降落时飞机机翼前缘及后缘会伸展开来),亦是增加升力方法,除此之外,飞机的升力，还和攻角有关。攻角就是机翼前进方向与气流的夹角，因为角度变化，气流会在上翼面后端产生低压区(与空气分离有关)，造成更大的压力差，所以升力变大。但达到临界攻角约12~14 度时,依照机翼断面形状不同，低压区转为乱流，造成失速。)。如图。
形象地讲，飞机在空中的气动平衡就像一个人挑水。肩膀是飞机升力的总焦点，重心就是前面的水桶，水平尾翼就是后面的水桶。升力的总焦点不随飞机迎角的变化而变化，永远固定在一个点上。首先，重心是在升力总焦点的前部，所以它起的作用是起低头力矩。由此可知，水平尾翼和机翼的功能恰恰相反，它是用来产生负升力的，所以它起的作用是抬头力矩，以达到飞机配平的目的。由此可知，水平尾翼只能采用双凸对称翼型和平板翼型，不能采用有升力平凸翼型。水平尾翼的面积应为机翼面积的20-25%。我选定22%，计算后得出水平尾翼的面积为89100平方毫米。同时要注意，水平尾翼的
航模制作
宽度约等于0.7个机翼的弦长。
十二、确定升降舵面积
升降舵的面积约为水平尾翼积的20-25%。因为是练习机升降不需要太灵敏，我选定20%。通过计算得出升降舵面积约为17820平方毫米。如果是特技机，升降舵面积可增大。
十三、确定水平尾翼的安装位置
从机翼前缘到水平尾翼之间的距离（就是尾力臂的长度）,大致等于翼弦长的3倍。此距离短时,操纵时反应灵敏，但是俯仰不精确。此距离长时,操纵反应稍慢，但俯仰较精确。F3A的机身长度大于翼展就是这个理论的实际应用,它的目的主要是为了精确。因为我的是练习机，可以短一些，我选2.85倍。那么，水平尾翼前缘应安装在距机翼前缘的785毫米处。
垂直尾翼、水平尾翼和尾力臂这三个要素合起来，就是“尾容量”。尾容量的大小，是说它对飞机的稳定和姿态变化贡献的大小。这个问题我们用真飞机来说明一下。像米格15和F16高速飞行的飞机，为了保证在高速飞行时的纵向稳定，其垂直尾翼设计得又大又高。像SU27和F18甚至设计成双垂直尾翼。而像运输机和客机，垂直尾翼就小得多。
十四、确定起落架
一般飞机的起落架分前三点和后三点两种。前三点起落架，起飞降落时方向容易控制。但着陆粗暴时很容易损坏起落架，转弯速度较快时容易向一边侧翻，导致机翼和螺旋桨受损。后三点虽然在起飞降落时的方向控不如前三点好。但是其它方面较前三点都好。尤其是它能承受粗暴着陆，大大增加了初学者的信心。所以，我选用后三点。前起落架的安装位置一定要在飞机的重心前8公分左右，以免滑跑时折跟头。
十五、确定发动机
一般讲，滑翔机的功重比为0.5左右。普通飞机的功重比为0.8—1左右。特技机功重比大于1以上。我的练习机就不用计算了，根据经验选用三叶40、46发动机。安装发动机时，要有向下和向右安装角，以解决螺旋桨的滑流对飞机模型左偏航和高速飞行时因升力增大引起飞机模型抬头的影响。其方法是以拉力轴线为基准，从后往前看，发动机应有右拉2度，下拉1.5度的安装角。当然，根据飞机的不同，这个角度还要根据飞行中的实际情况作进一步的调整。就功重比而言，我们的航模飞机与真飞机有着很大的不同。我们航模的功重比都能轻松的达到1，而真飞机的功重比大都在0.3至0.6之间，唯有高性能战斗机才能接近或超过1。这也就是说，我们在飞航模中很多飞行都是在临界失速和不严重的失速的情况下飞行的，如低速度下的急转弯、急上升、吊机等。只是由于发动机的拉力大，把失速这一情况掩盖罢了。所以我们在飞航模时，很少能飞出真飞机那种感觉。这也是我们很多朋友在飞像真机时，很容易出现失速坠机的主要原因。
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第二步，绘制三面图
第二步，绘制三面图
根据上面的设计和计算结果，我们就可以绘制出自己需要的飞机了。绘制三面图的主要目的是为了得到您想要的飞机效果，并确定每个部件的形状和位置。使您在以后的工作中，有一个基本的蓝图。我绘制的飞机不是很好看，侧重了简单、实用、制作容易的指导思想。绘三面图时，我试着边学边用了SolidWorks，它和AUTO CAD是同一个类型的软件，但这个绘图软件更加简单易用。
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航模制作
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第三步，绘制结构图
绘制结构图的主要目的是为了确定每个部件的布局和制作步骤。如：哪个部件用什么材料，先做哪个部件后作哪个部件，部件与部件的结合方法等等。如果您胸有成竹，这一步可以省略。
第四步，放样和组装
根据您绘制的图纸，应做一比一的放样图。目的是在组装飞机各部件时，在放样图上粘接各部件。这样能做到直观准确，提高工作质量。网上有很多介绍制作方面的精品文章，大家可以参考，我就不再赘述了。
我重点向朋友们讲讲在制作过程中，机翼和水平尾翼安装角的控制。安装角的正确与否，关系到飞机在空中的姿态能否有效地操控。如果因安装角误差大到连各舵面都无法调整时，后果就非常严重了，甚至要摔机的。机翼和水平尾翼的安装角都是以飞机的拉力轴线为基准的，这架飞机的拉力轴线比较好找，从图可知，A、F、G、H隔框的上边在一条直线上，这条线就是拉力轴线的平行线，把它平移到发动机的曲轴线的位置，就是这架飞机的拉力轴线。机身骨架做完后，一定把它画在机身上。尔后，在安装机翼和水平尾翼时，把它们的中心线和拉力轴线平行即可。好了，请看我的制作过程。
航空航天锦标赛开展现状分析 1研究目的 现代航空已成为中国国防和国民经济的主要组成因素，随着国民经济的提高，航空模型运动在航空航天发展中占有越来越重要的地位。国产大飞机C919在2017年5月5日首飞成功，承载几代人的航天梦，使梦想成为现实。参与C919研制的有200多家企业、36所高校、数10万产业人员，可见参与范围之广，参与人数之多。2017年7月骄阳似火，全运会赛场上燃起航模人的熊熊热情。阔别24载，航空模型项目自第八届全运会停办后，以群众体育项目的形式重回第十三届全运会赛场，这是一次翱翔蓝天的梦想回归。科研类全国航空模型运动锦标赛是通过参赛选手自行制作航空航天模型进行缩比验证飞行，检验创新作品的可行性、可靠性和实用性，对拓展大学生及科研所相关人员的设计制作和创新意识具有很大的促进作用。 2研究对象与方法 2.1研究对象。对科研类全国航空航天模型锦标赛开展现状进行研究。2.2研究方法。2.2.1文献资料法。通过查阅书籍、报刊、网络关于航模型运动有关方面的文献资料进行整理、比较、归纳与总结。2.2.2调查法。对中国航空运动学会航空航天模型委员会、高校分管航空模型运动的领导或指导教师就该高校开展航模运动的场地器材、经费、组织形式等进行电话或邮件访谈了解航空模型运动开展情况。2.2.3逻辑推理法。通过搜索文献资料，依据前人对航空模型运动的研究，结合科研类全国航模运动近10年开展的实际情况，进行推理、归纳与总结。 3结果与分析 随着中国经济的快速发展，人们对个性时尚的航空模型运动这项科技体育运动项目需求增加，使得航空模型运动得到蓬勃发展。航空模型运动是室内设计、制作及户外放飞运动相结合的活动。航空模型的制作本身就有较大的体能消耗，加上野外对模型飞机的操纵、放飞及回收等一系列动作，更有效增强了参与者的灵敏、耐力、臂力、腹部和腿部的力量及热量的消耗。为了促进航空模型运动更有力地发展，2004年由国家体育总局、教育部和科技部联合主办了“科研类全国
航模活动总结 篇一：科技活动航模小组活动总结 科技活动航模小组活动总结 一、领导重视，群策群力。 我校航模基础较差，但学校领导对开展航模活动非常重视，领导经常讨论如何开展此项活动，并由李校长主管，由我担任辅导老师。李校长对每次参加航模比赛都十分重视，一接到通知马上召开动员大会，并鼓励我们要全力以赴取得好成绩。训练期间，李校长亲自示范，比赛其间还多次亲临现场指导工作。他们经常询问我们有没有遇到什么困难，如资金问题、与家长沟通问题等。各班主任也非常配合这项工作，经常督促学生要积极参加活动，对缺课的同学做好思想工作。另外，学校加大了该项活动的经费投入，这为开展训练和参赛准备了物质基础。 二、利用好每周的科技活动课，上好航模课。 我们坚持每周一次的航模活动，每周二下午第三节课都进行活动，辅导老师分工合作，在活动室、操场等场所开展活动。 三、科技活动与课堂教学相结合。 航模作为一种科技活动，不是单纯的作为一种娱乐项目，而是在制作过程中，能锻炼同学们动手操作能力，还能激励他们学习科学的兴趣，从小树立航空航天的理想，另一方面，
航模活动还能引导学生去参加有益的活动。同学们在安装模型、放飞模型的过程中，要克服各种困难，最后获得成功的喜悦，这些过程通常都可以作为作文写作的材料，不但不会影响学习，相反，参加航模小组的同学学习比以前更自觉了，思想品德有了较大的进步。 四、节约资金，取好成绩，让航模活动可持续性发展。 航模很容易摔坏，是一项高消费的项目，如果没有一个节约的思想，将会是一笔巨额开支，而作为中学，各项开支都非常大，资金比较紧张，为了解决这个问题，我们积极与家长沟通，让家长为孩子买模型，有的家长也爱上了航模，跟孩子一起玩。当然还要教育学生珍惜劳动成果，摔坏的飞机不要急于扔掉，可以进行修补再用。我们平时学习训练的模型都是学生购买的，只是比赛用的一部分才由学校购买，大大节省了学校的资金，不会因资金问题而停止活动。 五、积累经验、展望未来。 我们有很多不足的地方，比如我们的遥控项目还比较落后，皮筋的运用不足，人员的配备上也相对不合理，我们会虚心地向先进的学校学习。航模是一项有趣而又富有挑战性的项目，让我们总结经验，共同进步，为科技事业更上一个新台阶作出贡献。 XX年1月 篇二：航模课程活动总结
航模、海模社团延点班工作总结 航模、海模活动作为一项集动手、动脑于一体的寓教于乐的活动，以其知识性、实践性、趣味性深受学生的喜爱。随着航模、海模活动开展、航模内容进入课堂教学的逐步深入，航模、海模课已逐渐成为我校特色教育的主要内容之一。 通过这一学期的航模社团延点教学，我深深体会到同学们对这一兴趣活动的喜爱。航模、海模活动不仅因为它具有趣味性，而且还是一项科技活动和劳技活动。通过活动，学生们了解了航空方面的知识，包括空气流体力学原理、伯努利定律、了解了飞机大体结构，知道飞机升空原因及尾翼、襟翼的作用、结构、调整的原理等相关方面的知识，逐步完善学生航空方面的知识结构。 本学期学习了“天戈”直升机的操控理论、“美嘉欣”四轴直升机操控理论、操控方法、调节方法；还学习了海模“极速号”的安装、使用注意事项、操控的知识、检测问题的方法，同时对于学生的自航船------“温州号”导弹驱逐舰、“泰顺”号槽舫电动船、“强弩号”明轮船的安装、调试、放航方法等相关知识的教授，在练习的同时渗透相关比赛的规则、要求、方法、注意事项、比赛的形式等，力求使学生学有所获，学有所得，在促使学生既能动手又能动脑的同时，有培养了克服困难勇于进取的品质，给了学生一个充分展示才能和想象力的舞台，为学生提供了一个开发智力和培养能力的好机会。也激发学生参与活动、比赛的积极性，通过亲身实践，学生更多的了
解科学知识在生产实践中的应用，从而产生积极情感，逐步形成在日常生活学习中喜爱质疑，乐于探索，努力求知的心理倾向。 航空发动机知识、世界著名战机的介绍、世界著名武装直升机介绍、世界著名运输机、世界著名大型运输机直升、中国航空发动机、战机、武装直升机、运输机直升机、客机等的发展、现状、介绍，使学生了解航空方面知识的同时，激发学生学习的积极性、兴趣，促使学生热爱祖国、热爱航空、热爱科学。 海模的训练由于初期比赛水池未能到位，只能在课堂模拟训练的时候发现问题、纠正问题，教授操控方法，指导学生操控的动作要领、注意事项，同时布置相关任务，利用课后时间在小区水池训练并及时到现场指导。由于学生的努力、家长的支持、训练方法得当，学生水平提高较快，弥补了器材不足带来的困难。后期比赛水池的到位，激发了学生练习的热情与积极性，结合分组放学之后的训练、指导，促使学生操控的娴熟，使指导更加有目的性、方向性、针对性，提高了练习的效率、质量。 航模、海模活动需要训练场地、器材、时间，由于比赛内容较多、器材性能不同、特点各异，如果缺少足够的器材、场地的支持，充足的时间保证，训练的效率、质量难以提高，会影响学生的兴趣，家长的支持难以保证等等，这些问题都限制了我校航模活动的深入展开，这些也将成为我今后延点班教学活动过程中需要进一步与学校协调解决的问题。感谢学校对于航模、海模活动的大力支持，感谢家长的信任，感激与学生的爱好与热情，当然我也将
航海模型活动总结精选 文档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-
2014—2015学年第二学期航海模型活动总结 2015年6月
航海模型是各种舰船、航海设备与装置模型的总称。主要是舰船模型，所以也称船的模型。通过训练与比赛的形式，组织学生参加设计、制造和操纵各种航海模型，提高学生的动手能力和动脑能力。航海模型的特点是科学技术性较强。学生通过本人制作或操纵模型，反映技术水平高低，没有年龄限制，一般从青少年开始培养。从事航海模型运动，既能丰富业余生活，又可获得有关技术知识，锻炼意志，养成良好习惯，是一项有益于学生身心健康又有利社会精神文明建设的运动。通过较长时间活动，学生可逐步养成勤奋好学、勇于实践、善于创造性地解决各种技术难题等品质，引导他们投向发明创造，技术革新和积极提出合理化建议，为社会主义建设作出贡献。 1、通过参加市、区级的各项竞赛，大大提高学校的知名度。 2、组建航海模型兴趣班，培养学生动手动脑的能力，丰富学生的课余生 活。 3、了解航海模型运动的意义，热爱航海模型运动，掌握初级航海模型理 论及相关知识，掌握初级航海模型制作工艺和对模型的调整技术。 （1）主体性原则 培训内容应密切结合学校和课堂教学实际，体现以学生为本的原则，充分调动师生的参与热情，使培训活动更具活力与效率； （2）自主性原则
整个培训活动不仅要较好的解决了兴趣与学习之间的矛盾，而且应十分强调学生在专门的学习环境中，自主地追求自己的学习与探究。 （3）实践性原则 培训活动强调动手动脑实践，要求将活动研究的理念与竞赛紧密结合，在整个实践培训活动中，通过安排一系列的比赛活动让学生学会认识与操作。 2、活动内容： （1）活动的基本知识的培训 让学生了解各种船模形状是各式各样的，动力设备和控制方式，所要完成的机械动作多种多样；知道它们都具有相同的工作原理，熟悉启动、变速、转向、制动、停车等一系列的功能。 （2）船模组装知识的培训 前后轴的选用；前后桥的制作；固定支架的制作；船只底盘的制作；动力传递滚轮的制作；手摇柄的制作；船只底盘的安装；前后桥的安装；固定支架的安装；电动机的安装；完成船模。 （3）遥控船模操作知识训练 无线电遥控船模是在电动船模的基础上发展起来的。它比电动船模多一套无线电遥控设备，这套设备包括发射机和接收机，接收机装在船模中，发射机由运动员操作。要让学生通过发射机发出指令，可以控制船模作前进、后退、转弯和其他功
航模兴趣小组活动总结（2018—2019学年度第一学期） 学校：牛心镇第二小学 负责人：袁亮、杨玥 时间：2018年11月30日
航模兴趣小组活动总结 本学期，共有6人参加航模活动兴趣小组，利用每周二和周三下午第三节课的时间进行活动，以培养学生创造能力和动手实验能力为主要目标，现将本学期航模兴趣小组工作总结如下： 一、激发兴趣，筹建小组 在全校各班广泛宣传，挑选出一些有兴趣特长的学生参加各航模兴趣小组，同时准备必需的器材，并制定好活动工作计划，为下一阶段的训练做好充分的准备。虽然人数较少，但是他们对无人机有着浓厚的热爱之情，从而，他们也一直在努力的学习中。 二、领导重视，群策群力 我校航模基础较差，但学校领导对开展航模活动非常重视，领导经常讨论如何开展此项活动，并由刘主任主管，由我担任辅导老师。刘主任对每次小组活动都十分重视，经常前来本兴趣小组进行巡视、听课、指导。学校也为开展训练准备了物质基础。 三、利用好每周的科技活动课，上好航模课 我们坚持每周两次的航模活动，每周二盒周三下午第三节课都进行活动，辅导老师分工合作，在活动室、操场等场所开展活动。 四、科技活动与课堂教学相结合 航模作为一种科技活动，不是单纯的作为一种娱乐项目，而是在制作过程中，能锻炼同学们动手操作能力，还能激励他们学习科学的兴趣，从小树立航空航天的理想，另一方面，航模活动还能引导学生去参加有益的活动。同学们在安装模型、放飞模型的过程中，要克服
各种困难，最后获得成功的喜悦，这些过程通常都可以作为作文写作的材料，不但不会影响学习，相反，参加航模小组的同学学习比以前更自觉了，思想品德有了较大的进步。 五、注重动手能力，培养创造精神 在兴趣小组活动中，开拓学生的视野，同时让学生也勤于动手，善于从自然界、从生活中发现问题，并找到解决问题的独特办法。通过活动的开展，学生的动手动脑能力得到加强，浓厚的兴趣得到培养，爱科学，学科学，用科学的意识逐渐深入。今后还将开动脑筋，创新工作，力争以点带面，发散开去，从而带动整个学校浓厚科技氛围逐步形成!根据孩子们的有创造欲望的天性，平时便在航模活动中注重对学生思维“自由”的训练，从思维的广度、深度、新度、速度等方面来突破思维的旧框框，形成一定的创造思维。在航模活动中，充分给予学生动手的机会，让他们做自己想做的实验或东西，把动手看成一种快乐的活动。从动手做的数量、质量、新奇等方面来培养动手能力。 总之，创造思维和创新能力的培养是一个长期的系统工程，需要我们航模组的长期努力。
航模社团活动总结 一,航模活动社团组建的宗旨. 航模活动是一项集科学性, 趣味性和体能性于一体的科技特色活动,我校自上世纪九十年代初开展航模科技教育活动以来, 一直十分重视在社团成员中开展航空（航天）模型活动, 我们认为:1, 航模活动能渗透爱国主义教育. 我们可以抓住青少年都喜爱航模活动这一特点开展爱国主义教育, 在社团成员幼小心灵里就会播下爱国主义的种子. 2, 航模活动能不断提升社团成员的科学素养. 开展航空模型活动正好需要科学知识的积累,科学能力的支撑,科学方法的探索, 科学意识的渗透, 科学品质的培养. 3, 航模活动能让社团成员学会合作. 航模活动中有些模型的飞行是需要与他人合作才能完成的, 如橡筋动力模型飞机,绕橡筋需要别人帮助才能完成, 离开他人的帮助自己很难独立做好, 这就迫使他去与人合作, 反过来他也会去帮助别人. 社团成员通过亲身参与研究探索的体验,培养发现问题和解决问题的能力,培养收集分析和利用信息的能力,学会分享与合作, 培养科学态度和科学道德,培养对社会的责任心和使命感. 4, 航模活动能促使社团成员主动学习文化知识. 航模活动既要动手,更要动脑, 可以说是一个"知识密集型"的活动.看似小小的模型竞赛,从制作到试航再到竞赛需要有多学科有关知识的支撑. 要做好航模,要飞好航模, 就必须学习,去查阅有关资料, 就会产生对知
识的渴望,社团成员对自己有兴趣的事他就会克服困难去解决, 被动学习自然就变成主动学习了. 基于以上考虑,我校近20年前就组建了社团成员航模活动社团, 以培养社团成员动手动脑的能力,丰富社团成员的课余生活, 陶冶社团成员的情操, 促进其全面发展. 二,航模活动社团机构设置. 一, 领导小组: 组长: 校长 副组长:分管副校长,德育处分管领导（主持日常事务）组员:学校中层以上领导,社团负责人, 二,指导老师:外聘教练,本校科技辅导员,活动辅导老师. 三,成员:自荐后经辅导老师考察, 再经领导小组批准. 四,活动时间: ①每周六上午,时间约90分钟. ②各级各类比赛前的集训. 三,航模活动社团日常管理. 华小社团成员航模活动社团自组建起就一直坚持正常开展社团活动,多年前, 社团成员航模活动就已经成为我校的特色教育, 随着素质教育的不断深入和新课程标准的实施, 我校不断加大力度, 从资金投入,辅导辅导员队伍建设着手, 以点带面,科教兴校, 成果显著.具体做法如下:1, 组建层级管理网络. 学校把航模科技教育作为学校工作的重要组成部分, 专门成立了社团成员航模活动领导小组,由分管校长负责, 由各职能部门领导和
航模社团总结 中南小学罗毅显 这学期在学校的安排下我负责航模社团的课外活动，我的工作先从选拔学生参加航模社团开始，在学生自愿报名的基础上，结合部分班主任的意见，选定了一批兴趣较高对活动比较积极的同学组成了校航模社团。 航模社团成立后我们立即开始为省、市航空模型比赛做准备，确定每名同学的参赛项目，购买器材，制定训练计划，着手训练。在所有参与的同学的共同努力下，我校航模小组在省、市航空模型比赛中取得很好的成绩。现将一学期的活动总结如下： 1、兴趣是最好的老师。省、市空模赛前日程比较近，所有项目都为学生初次接触，为了能尽快熟悉项目，熟练操作，我要求部分学生每天早晨早读课前半小时和午读时间来训练比赛项目，这就要求这些同学得比其他同学早来学校，他们对此没有任何反对意见，有时甚至到学校的时间比我还早，可见这些同学热情之高，不需要我做任何的鼓动。还有周末有时也要来训练，他们也都能积极准时到校，没有同学迟到或缺席。我认为学生如此积极的主要原因在于他们对航模运动真的很感兴趣，因而愿意在上面投入时间和精力。 2、纪律是活动的保障。尽管课外活动时绝大部分同学的积极性都很高，但我在活动课的第一节跟学生强调的就是活动的纪律。在不影响学习的大前提下，课外活动课要准时参加，不得无故缺席，有特殊情况一定要提前请假。一学期活动下来，学生都能按照要求做到。 3、比赛是活动开展的催化剂，但比赛不是活动的一切。学校开展学生航模社团的根本目的在于丰富学生的课余生活，培养学生多方面的能力，促进学生全面发展。因此我在活动中也注重学生动手偶能力的培养，在训练制作项目时除特别的注意事项外尽可能让学生动手，并鼓励他们在遇到难题时一起研究图纸，训练中允许装错，但要发现错误的原因。操纵类项目我也只教给他们基本操作，操纵技巧让他们在训练中自己不断琢磨不发现，每次他们有新的发现时我也和他们一起高兴。 4、比赛成绩：在2016年省、市青少年科技模型比赛中，我们荣获了3个省一等奖、2个省二等奖、8个省三等奖和1个市一等奖、1个市二等奖、3个市三等奖，还给省赛评为优秀组织学校。 在今后，我们将继续努力，开展好航空模型活动，锻炼学生的能力，并继续争取参加市、省级别的大赛，不断开拓视野，提高我们学校学生的航模运动水平。
航模活动社团工作总结 一,航模活动社团组建的宗旨. 航模活动是一项集科学性,趣味性和体能性于一体的科技特色活动,我校自上世纪九十年代初开展航模科技教育活动以来,一直十分重视在社团成员中开展航空(航天)模型活动,我们认为: 1,航模活动能渗透爱国主义教育.我们可以抓住青少年都喜爱航模活动这一特点,开展爱国主义教育,在社团成员幼小心灵里就会播下爱国主义的种子. 2,航模活动能不断提升社团成员的科学素养.开展航空模型活动正好需要科学知识的积累,科学能力的支撑,科学方法的探索,科学意识的渗透,科学品质的培养. 3,航模活动能让社团成员学会合作.航模活动中有些模型的飞行是需要与他人合作才能完成的,如橡筋动力模型飞机,绕橡筋需要别人帮助才能完成,离开他人的帮助自己很难独立做好,这就迫使他去与人合作,反过来他也会去帮助别人.社团成员通过亲身参与研究探索的体验,培养发现问题和解决问题的能力,培养收集分析和利用信息的能力,学会分享与合作,培养科学态度和科学道德,培养对社会的责任心和使命感. 4,航模活动能促使社团成员主动学习文化知识.航模活动既要动手,更要动脑,可以说是一个"知识密集型"的活动.看似小小的模型竞赛,从制作到试航再到竞赛需要有多学科有关知识的支撑.要做好航模,要飞好航模,就必须学习,去查阅有关资料,就会产生对知识的渴望,社团成员对自己有兴趣的事他就会克服困难去解决,被动学习自然就变成主动学习了. 基于以上考虑,我校近20年前就组建了社团成员航模活动社团,以培养社团成员动手动脑的能力,丰富社团成员的课余生活,陶冶社团成员的情操,促进其全面发展. 二,航模活动社团机构设置. 一,领导小组: 组长:校长 副组长:分管副校长,德育处分管领导(主持日常事务) 组员:学校中层以上领导,社团负责人, 二,指导老师:外聘教练,本校科技辅导员,活动辅导老师. 三,成员来源:自荐后经辅导老师考察,再经领导小组批准. 四,活动时间:①每周六上午,时间约90分钟. ②各级各类比赛前的集训. 三,航模活动社团日常管理. 华小社团成员航模活动社团自组建起就一直坚持正常开展社团活动,多年前,社团成员航模活动就已经成为我校的特色教育,随着素质教育的不断深入和新课程标准的实施,我校不断加大力度,从资金投入,辅导辅导员队伍建设着手,以点带面,科教兴校,成果显著.具体做法如下: 1,组建层级管理网络. 学校把航模科技教育作为学校工作的重要组成部分,专门成立了社团成员航模活动领导小组,由分管校长负责,由各职能部门领导和专职科技辅导员组成.每学期学校科技活动领导小组成员负责制定学校科技教育工作计划,并组织实施,带领专业老师,班主任,组织各班开展丰富多彩的科技活动. 2,加强对辅导辅导员的监管. 学校每学期都会选派专兼职航模辅导老师外出培训学习,学习回来后要求通过讲座或者沙龙等形式作二级培训,再由被培训辅导员对社团成员进行培训. 3,各项航模竞赛活动的常态化.每年,社团除组织成员参加全国省,市教育局,体育局和市科协开展的各项航模活动外,还要积极开展校级航模社团活动,并且作为一个常态下的工作. 三,航模活动社团主要活动. 1,培训活动. 为使社团能积极参加各级各类航模活动,我校建立了航模活动三级培训模式.具体做法是:其一,航模活动与综合实践活动相结合,从实际出发,结合社团成员年龄特点利用每周的综合实践活动课开展活动,对社团成员进行普及培训;其二,在社团活动时,由专职辅导员对社团成员进行重点培训;其三,组建学校航模队,聘请航模国家一级裁判陈清华教练为校外辅导员,对社团成员进行专业培训. 2,比赛活动. 我们每学期组织社团成员参加各级各类航模比赛,在让社团成员增长知识的同时,锻炼社团成
参加日照市2016年航海模型培训班心得体会 4月6日—7日我有幸参加了日照市2016航海模型骨干辅导员暨国家二级社会体育指导员培训，我们来到了德泰大酒店，在酒店活动中心在朱涛老师的带领下热情的对前来培训的老师进 行招待指引。 上午9点参加航模培训的老师统一参加了开班仪式，同时参加会议的还有市体育局党组成员、副局长刘家坤，会上刘局长做了重要讲话对来培训的老师表示热烈欢迎同时预祝培训圆满成功。开班仪式结束后就进入了紧张的培训中，首先为我们培训的是来自山东省航海模型队主教练（2015年世界锦标赛冠军）王萌，王老师为我们培训了航海模型运动的主要简介，国内外的主要赛事。“中国海警船纸质模型”制作需要的器材，“中国海警船”电动拼装模型的制作，还有“白马湖号”遥控帆船的机构、规则等。下午老师们自己动手拼装“中国海警船”电动拼装模型，一开始看到这么多的小零件，真是不知从何下手，想到上午王老师讲过要先拼装它的动力系统，我就开始了自己的拼装。从大件到小件，一下午老师们都忙得顾不上喝水。真是热闹啊！第二天早上，我们分成几个大组依次到水池内进行“白马湖号”帆船的训练。只见一条条帆船在水池内左转右转，真是千帆竞技！在王老师的指挥下小心地转来转去。轮到我时手都开始发抖心惊胆战。在王老师的亲自指导下渐渐熟练了许多，老师告诉我们学习并非几日能够熟练掌握的，不管怎么说也算是体验了一把。剩下的就要在今后的工作中慢慢实践慢慢体验。中午所有老师在一起讨论了平时如何开展航模教学，怎样才能把我们的这份事业
做的更好更强，在此期间各位老师各抒己见都将自已的心得完完全全的告诉了大家从中还真是收益匪浅。 下午各个小组进行了“白马湖号”帆船的比赛，我们使出浑身解数，发挥各自才能在奋力拼搏！期间国家体育总局航模中心的领导来看望学员们，并与学员们合影留念。 两天时间虽然很短暂但我们却是收获满满。感谢市体育局给我们这样的学习机会，感谢各位航模专家的细心讲解。为所有为这次培训做出贡献的人点赞。在今后的教学中我将会更加努力把自己的事业做的更好更强。
临沂第二十七中学少年宫 航模活动心得 这学期我参加了航模兴趣小组，我觉得航模活动是一项集动手、动脑于一体的活动，凭其知识性、实践性、趣味性，深受中小学生的喜爱。航模科技教育已逐渐成为我校科技教育的特色。 起初我对航模一无所知，觉得航模是一个枯燥乏味的活动，但自从我亲手组装并放飞了第一架飞机，我对航模就有了新的认识。我认为制作航空模型不仅可以锻炼我们的动手能力，也可以减轻我们学习的压力。在学习航空模型的过程中，我学到了不少航模的知识，我知道了航模有哪几部分组成，知道了怎样放飞直升飞机，还知道了怎样放飞弹射机等等的很多知识。 渐渐的，我对航模有了兴趣，航模成为了我的课余爱好，一周内我一般会多看看出刊的航空杂志、航模专题黑板报、航模宣传画等。向同学宣传普及航空知识，使他们了解飞机的发展历史，他们也会津津有味的听我给他们讲述关于飞机的故事。学校也会定期开展航模知识讲座，让我们了解更多的航空的有关知识，使学生们更加热爱航天事业，热爱科学技术，热爱祖国。 因我在航模练习时表现突出，老师给我了一个参加航模比赛的机会，我知道这次机会是来之不易的，所以我非常珍
惜这次比赛，在制作航模的时候，爸爸会帮帮忙，跟我携手共做这架飞机，我同时与会告诉他飞机的各部分名称，飞机各部分的作用等，他也会牢牢地记住。虽然在制作过程中是非常累也耗时间，但我从中感受到了爱科学、学科学的苦与乐，增强了不向困难低头的决心，从而树立了良好的科学思维意识，增强了良好的科学素质。 兴趣班的学生积极投身到航模的各项活动之中，尽情地吮吸着科技知识的露汁，如试飞的小鸟在浩瀚的科技航模宇宙中练就飞翅的本领，学生们体验着做科学的成功喜悦。在近几年我校航模小组参加比赛硕果累累。我觉得这根老师对我得帮助和教导是离不开的。 航模教会了我树立良好的科学思维意识，我觉得参加航模小组是我莫大的荣幸，我会努力的学习航模有关知识，并积极参加航模比赛，为本校争得荣誉。 我相信，既然希望的种子已经播撒在了这片土地上，那么它会茁壮成长，它会枝繁叶茂，它的硕果累累就指日可待了。
竭诚为您提供优质文档/双击可除 航模拼装心得体会 篇一：参加航模心得体会 参加日照市20XX年航海模型培训班心得体会4月6日—7日我有幸参加了日照市20XX航海模型骨干辅导员暨国家二级社会体育指导员培训，我们来到了德泰大酒店，在酒店活动中心在朱涛老师的带领下热情的对前来培训的老师进 行招待指引。 上午9点参加航模培训的老师统一参加了开班仪式，同时参加会议的还有市体育局党组成员、副局长刘家坤，会上刘局长做了重要讲话对来培训的老师表示热烈欢迎同时预 祝培训圆满成功。开班仪式结束后就进入了紧张的培训中，首先为我们培训的是来自山东省航海模型队主教练（20XX年世界锦标赛冠军）王萌，王老师为我们培训了航海模型运动的主要简介，国内外的主要赛事。“中国海警船纸质模型”制作需要的器材，“中国海警船”电动拼装模型的制作，还有“白马湖号”遥控帆船的机构、规则等。下午老师们自己动手拼装“中国海警船”电动拼装模型，一开始看到这么多
的小零件，真是不知从何下手，想到上午王老师讲过要先拼装它的动力系统，我就开始了自己的拼装。从大件到小件，一下午老师们都忙得顾不上喝水。真是热闹啊！第二天早上，我们分成几个大组依次到水池内进行“白马湖号”帆船的训练。只见一条条帆船在水池内左转右转，真是千帆竞技！在王老师的指挥下小心地转来转去。轮到我时手都开始发抖心惊胆战。在王老师的亲自指导下渐渐熟练了许多，老师告诉我们学习并非几日能够熟练掌握的，不管怎么说也算是体验了一把。剩下的就要在今后的工作中慢慢实践慢慢体验。中午所有老师在一起讨论了平时如何开展航模教学，怎样才能把我们的这份事业 做的更好更强，在此期间各位老师各抒己见都将自已的心得完完全全的告诉了大家从中还真是收益匪浅。 下午各个小组进行了“白马湖号”帆船的比赛，我们使出浑身解数，发挥各自才能在奋力拼搏！期间国家体育总局航模中心的领导来看望学员们，并与学员们合影留念。 两天时间虽然很短暂但我们却是收获满满。感谢市体育局给我们这样的学习机会，感谢各位航模专家的细心讲解。为所有为这次培训做出贡献的人点赞。在今后的教学中我将会更加努力把自己的事业做的更好更强。 篇二：李红-航模培训心得 航模学习心得体会
航模制作活动总结 王海岩 通过这一学期的航模教学和航模辅导，深深体会到同学们对这一兴趣活动的喜爱。航模飞机不仅具有趣味性，而且还是一项科技活动和劳技活动。通过活动，学生们了解了许多材料的性能，掌握了工具的使用方法和完成成品的工艺过程，以及飞机的调试、试飞、维修等，通过亲身实践，学生更多的了解科学知识在生产实践中的应用，培养了学生爱劳动、爱科学，既能动手又能动脑和克服困难勇于进取的品质。航空模型活动给了学生一个充分展示才能和想象力的舞台，为学生提供了一个开发智力和培养能力的好机会。并且逐步形成在日常生活学习中喜爱质疑，乐于探索，努力求知的心理倾向。我校航模基础较差，但学校领导对开展航模活动非常重视，领导经常对每次活动都十分重视。各班主任也非常配合这项工作，经常督促学生要积极参加活动，对缺课的同学做好思想工作。另外，学校加大了该项活动的经费投入，这为开展训练和参赛准备了物质基础。我们坚持间周一次的航模活动，每周二下午第三节课都进行活动，辅导老师分工合作，在活动室、操场等场所开展活动。航模作为一种科技活动，不是单纯的作为一种娱乐项目，而是在制作过程中，能锻炼同学们动手操作能力，还能激励他们学习科学的兴趣，从小树立航空航天的理想，另一方面，航模活动还能引导学生去参加有益的活动。同学们在安装模型、放飞模型的过程中，要克服各种困难，最后获得成功的喜悦，
这些过程通常都可以作为作文写作的材料，不但不会影响学习，相反，参加航模小组的同学学习比以前更自觉了，思想品德有了较大的进步。 通过航模活动，使全体学生从中接受了科技知识，受到了科学技术的熏陶，增长了智慧和才干。航模活动给学生提供了智力开发，科技成才的舞台。同学们体验了科技与体育相结合的快乐。学生们仔细辨别材料，熟练使用工具，在实践中增长了创新意识，培养了创新能力。懂得了发散思维、形象思维、观察能力、动手能力对现代人才的重要性；培养了学生们互助协作的团队精神；培养和检验了学生坚韧不拔的毅力和勇于探所的精神。 2014年7月10日
南川区丁家嘴小学2013年上期航模竞赛活动总结 本学期在学校的安排下我负责航模兴趣小组的课外活动，由于上我的工作先从选拔学生参加兴趣小组开始，在学生自愿报名的基础上，结合部分班主任的意见，选定了一批兴趣较高对活动比较积极的同学组成了校航模兴趣小组。 兴趣小组成立后我们立即开始为市航空模型比赛做准备，确定 每名同学的参赛项目，购买器材， 制定训练计划，着手训练。在所有 参与的同学的共同努力下，我校航 模小组在市航空模型比赛中取得 很好的成绩。现将一学期的活动总 结如下： 1.兴趣是最好的老师。市空模 赛前日程比较近，所有项目都为学生初次接触，为了能尽快熟悉项目，熟练操作，我要求部分学生每天早晨早读课前半小时和中午时间来训练，这就要求这些同学得比其他同学早来学校，他们对此没有任何反对意见，有时甚至到学校的时间比我还早，可见这些同学热情之高，不需要我做任何的鼓动。我认为学生如此积极的主要原因在于他们对航模运动真的很感兴趣，因而愿意在上面投入时间和精力。 2.纪律是活动的保障。尽管课外活动时绝大部分同学的积极性都很高，但我在活动课的第一节跟学生强调的就是活动的纪律。在不影响学习的大前提下，课外活动课要准时参加，不得无故缺席，有特殊情况一定要提前请假。一学期活动下来，学生都能按照要求做到。 3.比赛是活动开展的催化剂，但比赛不是活动的一切。学校开展学生兴趣小组的根本目的在于丰富学生的课余生活，培养学生多方面
的能力，促进学生全面发展。因此我在活动中也注重学生动手偶能力的培养，在训练制作项目时除特别的注 意事项外尽可能让学生动手，并鼓励他 们在遇到难题时一起研究图纸，训练中 允许装错，但要发现错误的原因。操纵 类项目我也只教给他们基本操作，操纵 技巧让他们在训练中自己不断琢磨不 发现，每次他们有新的发现时我也和他 们一起高兴。 4.比赛成绩：20名学生获得一等奖；35名学生获得二等奖；25名学生获得三等奖。 在今后，我们将继续努力，开展好航空模型活动，锻炼学生的能力，并争取参加市级大赛，不断开拓视野，提高我们学校学生的航模水平。
附件2：《航模科技》活动总结 2003-2004年科技活动总结 为了深入贯彻江泽民关于“科教兴国”的战略决策，全面推进素质教育，切实提高我校的整体办学水平，根据我校现有的基础和条件，我们决定以科技普及教育为我校全面推进素质教育的突破口，把科技普及教育纳入我校创新教育的实验范围，以培养学生的创新精神和实践能力为重点，全面提高学生素质，为把学生培养成为有理想有道德有文化有纪律的、能适应21世纪现代化需要的、“善学习、会创造”的高素质人才打下良好基础。 一、建立航模活动领导小组 建立我校航模活动领导小组，由校长担任组长，辅导员任副组长，组员包括有航模科技专长的老师。 航模活动领导小组负责制定学校航模科技普及教育规划及实施方案，负责制定活动计划和写活动总结，负责制定科技普及教育的管理制度和督促、评估、奖惩制度。 航模活动领导小组每月一次例会，认真做好本月航模科技普及教育活动的小结和下月的活动安排。 二、开展航模科技普及教育活动 我们要积极组建航模科技活动兴趣小组，以年级或以年段为单位组建科技活动兴趣小组，具体依据参加人数的多少而定。组建航模、空模、车模兴趣小组。 各组均可以根据本组的实际情况有选择有重点地开展以“三模”为内容的科技兴趣活动。（“三模”指：航模、空模、车模。）
各科技兴趣小组落实辅导老师，落实活动场所，落实活动时间，落实活动内容，开展活动要做到有活动计划、有活动记录、有活动总结。 在每学期的家长会上，认真向家长汇报我们航模科技普及教育地工作，认真听取家长对这项工作的意见和建议，争取家长的支持和配合。 三、逐年增加航模科技普及教育的投入 1．为了充分利用和发挥电脑的作用，争取上级支持，把老型机升级换代，以适应新形势的需要。 2．计划在校园内适当地方建起车模跑道和舰模水池以利于活动的更好开展。 3．计划在校园内开辟航模科技普及教育宣传栏，定期出版，内容由各兴趣小组分块负责。 4．每学期要购进一批科技普及教育活动用的器材和书籍，要设专人管理，使器材和书籍得到充分合理的利用。 四、搞好科技活动辅导员队伍的建设 1．不断加强对航模科技活动组员的思想教育，教育组员认真树立爱岗敬业精神，勤奋钻研业务，提高辅导水平。 2．每月定期或不定期检查辅组员的活动教案和活动记录，以促进组员的辅导工作。 3．每学期要对组员的业务进行一次检查和辅导。 五、奖惩办法 1．各组要积极宣传、发动和组织本组队员参加科技兴趣活动，凡参加科技兴趣活动人数达50%及以上的组及组员给予加分。 2．凡在校级科技兴趣活动比赛中获奖的航模成员给予加分。 3．在市级、自治区级甚至国家级的科技兴趣活动比赛中获奖的队员适当给予重奖。 4．为鼓励教师们对我校科技教育活动的关心、支持和参与，凡对我航模科技教育活动能提出积极性意见和建议
航空模型论文 学校：西安航空学院 班级:航空电子设备维修1303班学号：1030802130321 姓名：张豆 指导老师：李红军
序言 航空业经济作为一种较新兴的现代经济发展服务模式，正在成为未来主要城市经济发展的重点之一。一些发达国家和地区的实践证明，依托空港, 发展航空枢纽经济及航空制造经济，对于拉动区域经济发展，增加就业都具有重要意义。航空业在区域经济发展中的“新动力”和“增长极”作用，有利于提高城市的中心地位，更好地发挥中心城市的辐射带动作用。 航空业是经济发展的发动机之一。2009年牛津经济研究所在伦敦发布了题为《航空业：连接现实世界的全球网络》的研究报告，该报告就航空业对未来经济和社会发展的影响进行了深入的研究。牛津的研究报告称，如果将航空业的增长速度在当前水平上降低1%的话，全球将会损失600万个就业机会，其中亚太地区将损失200万个，欧洲和北美地区将损失约150万个，非洲和拉丁美洲各损失约40万-50万个，中东地区将损失20多万个。牛津经济研究所董事总经理库伯表示：“我们对航空业在世界不同行业和地区的影响的分析越深入，就越能够理解航空业的重要性。无论是发达国家还是发展中国家，每个行业的增长都与航空业的增长密不可分。报告表明，全球经济的增长离不开航空业的增长，并在某种程度上取决于航空业的增长。” 世界银行首席航空运输专家查尔斯·斯伦贝格博士发表演讲中讲：“现在，中国民航有非常强劲的增长趋势，同时中国还在大力发展。我们世界银行已经和中国政府进行了多年的合作，就中国的基础设施建设、政策制定等方面提供支持。在运输业我们对高铁提供资金和研究，同时我们也和中国的航空公司以及机场进行合作。 我现在想简短地向大家介绍一下我们如何认为航空对中国的重要性？然后我还想评价一下中国现在做得如何？最后我再说说有哪些必不可少的因素，促进一个国家航空业的强劲发展？ 我现在简单地回顾一下航空业的重要性，就是在全球范围内航空有多么重要的作用，今天大概两千万个工作岗位都和航空业有关，如果把航空业比作一个国家，那么它的国内生产总值将和瑞士一样，在全球排名第19，航空业还有利地支持了3400万和旅游业相关的工作，它刺激了旅游业的发展。所以有一些经济学家说实际上说支持旅游业最重要行业就是航空业。航空运输对全球贸易具有至关重要的作用。我们有一些统计，2010年航空货物运输一共有1720亿吨公里，价值53000亿美元。还有4800万吨货物运输，航空运输承担的货物占30%到40%，实际上这个运输量是相当少的。有意思的是，对中国来说，三个最重要的货运市场有两个都在中国，一个是香港机场，一个是上海机场。而美洲和欧洲的机场都排在后面。所以就全球贸易和货运来说，航空运输发挥了对中国经济增长不可忽视的作用。 中国现在做得怎么样？我们怎样来衡量中国的航空运输？和其他国家进行比较，中国有什么样的竞争优势？世界银行做了一个研究，这个研究我们叫连接指数，什么叫连接指数呢？连接性用来衡量目前全世界运输的状况，它看起来好像没有太多的意思，好像是蜘蛛网一样，也就是所有的机场能够有20%以上的连接性就比较理想。全球连接性是非常重要的，我不是一个经济学家，经济学家总是有很多的理论和解释，而且他们互相争论。但是他们都同意连接性是经济发展的一个主要指标。他们跟我说如果要是增加全球连接性10%，那么就可以增加0.07%的GDP，这是什么意思呢？就是说能创造数亿百万计的就业，而且有数亿百万计的成功企业。这是很重要的。 但是我们如果要是对国家衡量他们的连接性的话，这是一个很复杂的科学，没有一个全球统一标准。世界银行进行了一项研究，而且最近公布了全球的航空连接指数。我这儿有一份文件，在我这儿做完讲解之后，大家可以到网页去下载。我们基本是看了2007年211个国家的数据。我们这个报告每隔几年将会有一次更新，我们用的是网络分析办法，而且我们
小学生科技活动总结 各位读友大家好，此文档由网络收集而来，欢迎您下载，谢谢 《小学生科技活动总结》是一篇好的范文，感觉写的不错，希望对您有帮助，这里给大家转摘到XX。篇一：小学科技活动总结 龙泉#####小学开展校园科技月活动总结 科学是人类智慧的结晶，科学是人类文明的象征。为培养学生的创新意识和实践能力，让学生体验到科学的魅力，我们11小学以“崇尚科学体验生活探索创新”为主题开展的科技节活动，营造了浓厚的学科学、爱科学、用科学的氛围，让学生在活动中“学会生存”、“学会创造”，促进少年儿童科学素养的提高，为建设创新型国家出力。以培养少年儿童科学创新精神和科技实践能力为目标，全面贯彻落实课改“以学生发展为本，培
养学生创造性和创新能力”的理念。通过开展科技小制作、科学幻想画（未来的家园）以及科技征文等活动，努力加强对少年儿童进行科技教育和能力培养，不断提高学生的科学素质。这次科技节活动得到了家长的支持和社会的一致好评，培养了跨世纪的一代新人，开创了我校素质教育的新局面。以下对我校这次科技节活动工作作如下回顾和总结： 一、加强管理，抓好领导队伍建设 1、学校成立由####校长为组长；#######为副组长；科学教师及各办公室主任为组员的领导小组。 2、各班级在班主任老师的指导下，建立了班级科普小组。根据学校班级的实际，开展丰富多彩的科普活动，这为全校科技活动的切实有效的组织开展奠定了扎实的基础。 3、学校科技节活动在校领导的指导下定期开展宣传发动、组织实施和总结表彰三大方面的活动，使我校的科技教研活动正常有序，范文TOP100并在去
年的基础上又了极大的提高，科技活动富有成效。我校的科技节具 体活动开展了以下几个方面：1、科普讲座2、科技小制作展览3、教师征文4、主题黑板报5、主题班队6、书画作品7、科普征文8、航模比赛等。 二、完善机制，在实践中不断充实。 1、近几年来，我校形成了一系列的奖励机制，并且还在不断完善和健全，使学校的科技教师受到很好的激励，大家鼓足干劲，团结一致，把学校的科技工作搞得有声有色。 2、学校领导的重视，并给予资金的大力支持，保证了各项科技活动、科技竞赛的正常举行。使用活动圆满有成效。 三、重视常规，落实科普教育工作。 1、学校经常利用学校宣传栏、班级黑板报、校广播台等多种形式对全校师生进行科技教育，从而使科技意识深入人心，为学校科技教育的普及打下坚实的舆论基础。 2、组织学生开展丰富多彩的科普活
航模活动 一、航模运动的发展史简介 航空模型运动的兴起已有近100年的历史，19世纪后期，人类利用气球实现了升空，很快就发现气球身躯庞大难以自由飞行。于是研究者的目光从气球转向飞机，由于研究飞机的复杂性和试飞的极端危险，航空先驱们都首先采用模型实验的方法，待主要问题弄清楚之后，才设计制造载人的飞机。 航空模型是深受广大青少年喜爱的一项科技体育运动，新中国建立以来，在各级体委、航空运动协会、科协、航空学会和有关青少年教育机构的领导和配合下，航模运动有很大的发展，技术水平也有很大提高 二、航模活动对孩子的作用 航模活动的最大魅力在于能向充满求知创新欲的青少年提供这样一个实践机会，通过制作和放飞各种航空模型使他们既能尝到飞机飞上天空时那样的乐趣，又能学到一些航空科技知识，培养动手动脑的良好习惯。 新世纪的人才竞争已不是单方面的文化、体力的竞争，而是包含了科学技术、坚强的意志、广博的知识、创造性思维等诸多方面的综合较量。而航模活动正是培养孩子这种综合素质的良好形式。
航模活动是国家体委正式批准的一项军体竞赛项目，同时也是包容各门学科最多的一项综合性体育运动，深受广大青少年的喜爱。如果青少年时期就参加航模科技活动，那么就可以很好地促进孩子们在“德、智、体、美、劳”等方面的全面发展。具体表现为以下几个方面：制作放飞模型飞机不仅因为他富有趣味，深受青少年喜好，而且还是一项科技活动和劳技活动。通过活动能够使青少年了解许多材料的性能，掌握工具的使用方法和完成成品的工艺过程，培养青少年爱劳动、爱科学、既能动脑又能动手和克服困难、勇于进取的品质。 当今的世界，科学技术突飞猛进，人人都希望提高学习效率，这就必须掌握科学用脑的诀窍。航空技术是当今世界尖端技术的结晶，其中包括空气动力学、材料学、机械制图、制造工艺学、发动机构造原理、燃烧化学、胶接技术、木工工艺、钳工工艺、。无线电遥控技术等，并且在学习过程中逐步了解和掌握各种科技制作技术。在学习过程中，改变了传统的教学方法，寓教于乐。这将直接促进文化知识的学习，促进智力的开发，这也是科学用脑的关键。 航空模型的活动最能充分展示青少年们的才能和想象力，提供开发智力和能力的良好机会。我国许多大城市学校成立了航空模型课外活动小组，有些学校把航空模型列为劳动课或劳技课的一项内容。许多大、中城市的青少年宫、科技馆、少年之家或少年活动站开设了航空模型班组。这些活动日益受到家长和老师重视。
航模社团活动工作总结 通过航模社团活动，激发学生努力学习科学知识的强烈愿望，并善于把学到知识应用到实践中，解决实际问题，培养了学生的动手能力和创新意识。 航模科技活动是一次旨在提高青少年动手、动脑能力的活动。学生们将在半年的课余时间内学习航空发展史、飞行原理、空气动力学等知识，在老师的指导下自己动手制作纸飞机，学习独立操作、调试等工作，从而提高动手、动脑能力，培养基本科学素养。活动中综合了空气动力学、地理、材料、美学、英语等多种学科知识，巩固了学生的课堂知识，扩大了学生的知识领域，培养了团队精神和组织协调能力。活动一般包括制作、放飞和比赛三种方式，也可据此划分为三个阶段。 结合学校和学生的具体情况，我校的航模社团本学期以纸飞机为主。制作活动的任务是完成纸飞机制作和调试。通过制作活动对学生进行劳动观点、劳动习惯和劳动技能的教育。使他们学会使用工具，识别材料、掌握加工过程和得到动手能力的训练。放飞是学生更加喜爱的活动，成功的放飞，可以大大提高他们的兴趣。放飞活动要精心辅导，要遵循放飞的程序，要介绍飞行调整的知识，要有示范和实际飞行情况的讲评。通过放飞对学生进行应用知识和身体素质的训练。比赛可以把活动推向高潮，优胜者受到鼓舞，信心十足：失利者或得到教训，或不服输也会憋足劲头。是引导学生总结经验，激发创造性和不断进取精神的好形式。
社团活动中，通过精心设计的活动，使学生了解航模发展史，掌握了一定的科学知识，也激起了学生为中国人争口气的强烈欲望，渗透了爱国主义教育。通过动手设计、制作，使学生掌握了一定的技术，激发了学生的兴趣，培养了学生的创新精神。通过比赛活动，增强了学生从事科技活动的信心。