预制箱梁施工技术方案
一、工程概况 1.1工程简介
本标段23.075公里共有大、中、小桥梁26座，其中上部结构采用预制箱梁的桥梁5座，共有预制箱梁272片。预制箱梁分为22m 、25m 和30m 共三种跨径，部署在两个预制场进行预制，箱梁类型、分布、主要工程量及所属梁场分配如下：
序号 桩号 桥梁名称 跨径 预制梁板类型 角度 预制梁板数量 合计
所属梁场
1 K1+993.5
分离式立交
7x25
25m 箱梁
-40 56 152
1#梁场
2 K12+143.0 张花公路分离立交 3x25
-40
24
3 K7+360.0 分离式立交 3x25 40 2
4 4 K18+623.0 涛城河大桥 6x25
48 2#梁场
5
K22+734.0 郎川河大桥
22m 箱梁
8
8
30m 箱梁
112 112 总计
272
272
1#梁场位于K4+100右侧50m ，预制25m 箱梁104片，其中-40°箱梁80片，40°箱梁24片，设置预制台座5个；2#梁场位于K22+734郎川河大桥小桩号桥头主线路基上（K22+070-390段），预制箱梁168片，其中22m 箱梁8片，25m 箱梁48片，30m 箱梁112片，设置通用台座18个。
1.2编制依据
1、溧广高速公路LG-01合同段招标文件、合同文件、两阶段施工图设计文件；
2、溧广高速公路LG-01合同段实施性施工组织设计；
3、《公路工程施工安全技术规范》(JTJ076－95)；
4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1－2004)；
5、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50—2011)；
6、《高速公路施工标准化技术指南 第四分册 桥梁工程》(2012年11月)
7、《安徽省高速公路工地标准化建设指南》(DB 34/T1663-2012)；
8、项目办、总监办质量管理办法相关条款要求。
1.3适用范围
本方案适用于指导溧广高速公路LG-01合同段预制箱梁施工。
二、预制箱梁首件概况、目的、计划进度、人员、设备投入情况
2.1首件概况
结合现场条件及施工准备情况，预制箱梁首件选择在K22+734郎川河大桥，该桥梁长682m共分4联，左幅为8x30m+22m+6x40m+6x30m，右幅为6x30m+22+2x30m+6x40m+6x30m，横坡为双向2%，设计交角0°，与老郎川河水流方向交角为15°，跨径分为22m、30m及40m，桥面宽2×12.5m，上部结构跨老郎川河主河道采用6跨40m先简支后连续预应力混凝土T梁，引桥采用30m预应力混凝土先简支后连续箱梁，小桩号跨河堤处设22m调节跨，调节跨采用22m预应力混凝土先简支后连续箱梁。预制T梁单幅跨6片，预制箱梁单幅跨4片。首件预制箱梁为左幅2-2#中梁，梁长29.4m（不含现浇中横梁部分），底宽1.0m，顶宽2.4m，梁高1.6m，底板、顶板厚18cm，腹板厚20cm，两端设1.9m渐变段，腹板厚度20-25cm，底板厚度18-25cm。首件预制箱梁工程量如下：
序号材料名称规格单位数量备注
1 混凝土C50级m337.1
2 钢筋HRB400 kg 5796.8 HPB300 kg 1495.5
3 钢绞线φs15.2 kg 1087
4 锚具M15-4 套16
5 波纹管D=55mm m 236
6 孔道压浆料M50 m30.56
2.2首件目的
通过首件预制箱梁的施工，验证预制箱梁施工方法、施工组织和施工工艺的科学性与合理性；通过现场认真采集数据，对预制箱梁施工方法、机械及人员组合、班组及工序衔接等予以总结，全面客观地分析影响工程质量的各种因素，对各项质量指标进行综合评价，获取最佳施工方法、组织、工艺，并将好的方法、工艺进行推广，不足之处加以改进，固化最佳施工工艺，为后续批量
生产建立质量控制目标和措施，制定质量通病治理措施，杜绝批量生产中可能产生的各种质量隐患。
2.3首件计划进度
计划2014年6月23日前完成现场施工准备工作，2014年6月24日开始钢筋绑扎和预应力波纹管定位，6月24日安装外模，6月25日完成钢筋验收及整体吊装入模及模板验收，6月25日完成芯模安装、顶板钢筋绑扎、端头模板安装及验收，6月26日完成浇筑混凝土，2014年7月3日完成预应力张拉，7月4日完成压浆、封锚及堵头板安装。
2.4首件预制箱梁计划投入人员、设备及准备情况
2.4.1人员
首件预制箱梁计划投入人员（不含各类机驾人员）如下：管理人员2人现场技术人员2人测量人员1人试验人员1人安全人员1人1个施工班组24人，其中钢筋工6人模板工6人砼工6人预应力张拉工4人其他辅助人员2人。主要人员职责及分工如下：
序号姓名岗位主要职责备注
1 钱玉宝项目经理全面负责安全、质量、进度
2 姚万成技术负责人负责现场技术指导、技术交底
3 韩志旭副经理负责现场施工部署、安全、进度措施的落实与整体协调
4 韩志旭现场负责人负责预制场现场施工协调、质量检查与报验，负责首件施工数据采集与整理
5 王伟华试验室主任负责与试验相关工作的安排与协调
6 韩爱法专职安全员负责梁场与安全相关工作的安排与协调
7 张如刚测量技术员负责台座定期复测与梁板起拱观测
8 梁荣荣现场试验员负责现场试验、材料检测工作
9 周锦林拌合站负责人负责混凝土拌合及拌合站管理
10 徐国基梁场负责人负责具体工序人员安排、调度，梁场人员、设备管理
11 王政钢筋班负责人负责钢筋加工与安装、保护层定位
12 韩兵利模板班负责人负责模板处理、安装、拆除等与模板相关工作的安排与协调
13 韩兵利砼班负责人负责与砼相关工作安排与协调
14 代启化张拉负责人负责与张拉、压浆相关工作安排与协调
2.4.2设备：首件预制箱梁计划投入设备见下表
序号机械设备名称规格型号单位数量备注
1 砼拌合站JZS90 套 1
2 装载机ZLM40 台 1
3 砼搅拌运输车8m3 辆 1
4 汽车吊QY20 台 1
5 龙门吊5t 台 1
6 龙门吊100t 台 2
7 千斤顶150t 套 2
8 发电机组150KW 台 1
9 振捣器ZN50/ZN30 个3/1
10 钢模板6mm 套 1
11 智能压浆设备套 1
12 波纹管卷管机台 1
13 钢筋调直机CT10B 台 1
14 钢筋切断机GQ40F 台 1
15 钢筋弯曲机GW40 台 2
16 电焊机BX1-400F/500 台 4
17 自动凿毛机台 1
18 智能张拉设备套 1
2.4.3材料准备情况
1、砂、碎石、水泥、外加剂、钢筋、钢绞线、锚夹具、波纹管等进场材料均进行相关试验及外委检测，各项指标检测合格，并上报中心试验室，准用于箱梁施工。
2、C50砼、M50孔道压浆配合比，经中心试验室验证混凝土拌合物工作性和抗压强度结果符合相关标准和设计要求。批复的C50级混凝土配合比如下：
混凝土设计强度等级
每立方米材料用量（kg/m3）
设计坍落度（mm）水水泥砂碎石外加剂
C50 169 495 689 1125 8.91 130-160
水泥：广德新杭南方水泥有限公司生产的南方牌P.O 52.5级水泥；
粗集料：宣城九女采石场生产的碎石，规格有4.75-9.5mm和9.5-19mm两种，掺配比例（质量比）为30%：70%；
细集料：宁国市渡口砂石经营部（汪溪砂场）的Ⅱ区中砂；
外加剂：襄樊金旭建材有限公司的FDN-4型高效缓凝减水剂，掺量为水泥的1.8%；水：饮用水。
批复的M50孔道压浆配合比如下：
设计强度等级水胶比（W/C）
每立方米材料用量（kg/m3）
流动度灌浆料（kg）水（kg）
M50 0.28 1500 420 10-17s
灌浆料：南京博益新型化工材料厂生产的JD-49型灌浆料；
水：饮用水。
2.4.4现场准备情况
1、梁场已按照批复的方案建设完成，各区域临建设施全部建设完成，各类标识标牌已经安装。预制场临时用电专项方案已制定，线路架设、配电箱布置完成。施工用水采用自然沟塘水，用水管道、喷淋养护主管道已埋设。
2、预制台座建设完成，尺寸、平整度、预拱度满足规范及设计要求，30m 箱梁预拱度为-17mm。钢筋加工胎模、吊装架已制作完成。
3、门吊已安装完成，并经宣城市特种设备检验部门检测验收。购置智能张拉压浆设备，并由相应资质部门标定。
4、模板已进场并完成试拼。
5、支座预埋钢板、高强度预制混凝土块保护层已按照设计规格要求进场。
三、首件预制箱梁施工工艺及方案
主要施工工艺：清理底模→底板、腹板钢筋制作与安装→安装正弯矩预应力波纹管道→侧模安装→底板、腹板钢筋吊装入模→芯模安装→顶板钢筋制作与安装→端头、齿槽模板安装及模板整体加固→安装负弯矩预应力波纹管道→波纹管道穿入衬管→浇筑梁体混凝土→模板拆除与养护→正弯矩穿束、张拉→孔道压浆→封锚、安装堵头板→移梁存放。主要施工流程见下图：
3.1清理底模
台座尺寸和预拱度验收合格，使用前采用磨光机打磨底模钢板至金属亮色后，刷采用新购的柴油：机油=6:4（质量比）的比例进行掺配搅拌均匀的混合物做脱模剂，脱模剂刷完后不能及时施工的采用塑料薄膜进行覆盖待用，防止底模顶面沾染灰尘、蚊虫等杂物，严禁使用废柴油、机油等作为脱模剂。安装模板前，台座两侧上角角钢刷胶水贴宽3cm，厚5mm的泡沫条，防止侧面漏浆。活动式底板支撑处采用腻子进行刮缝，防止该处出现漏浆。
3.2钢筋加工
钢筋采用在钢筋加工棚内加工成半成品，底、腹板钢筋在胎模上绑扎成型，顶板钢筋现场绑扎。加工棚前设立钢筋加工区标识牌，钢筋加工设备对应位置悬挂安全操作规程。
1、钢筋进场后，按照规格、品种堆放在钢筋加工棚内的堆料埂上，做好
钢筋标识牌，标明材料名称、生产厂家、规
格型号、进场时间、数量及检验日期、状态
等信息。使用前根据规范，按照牌号、规格
每批不大于60t的要求进行取样检测，并联
系中心试验室进行现场验收、取样检测，检
测合格后方可使用。
2、钢筋下料、加工、焊接严格按规范及
设计图纸进行。钢筋下料安排专人负责，下
料前根据设计图纸仔细计算下料长度，先进
行试弯，试弯合格后，进行批量加工，保证
钢筋半成品尺寸符合设计要求。钢筋半成品
堆放在钢筋加工棚内指定的位置，竖立半成
品标志牌。
3、钢筋接头采用双面焊焊接，焊接前接头进行预弯，保证两接合钢筋轴线一致，搭接长度不小于5d（d为钢筋直径），Ⅲ级钢筋采用结502或结506焊条进行焊接，钢筋绑扎时焊接接头应错开布置不小于70d（d为钢筋直径）。钢筋焊接接头应按照规范要求每种规格每300个焊接接头为一个批次进行取样检测。焊接前进行试焊，检验焊工水平和焊接的外观质量，焊接件外观质量及力学性能经检验满足要求的焊工，方可进行批量焊接，焊工必须持证上岗。钢筋焊接接头焊缝应饱满（与焊接钢筋表面基本平齐），无气孔，焊接时电流不得过大，避免烧伤钢筋，接头焊接完成，及时敲出焊渣。
3.3绑扎底、腹板钢筋
1、箱梁钢筋绑扎分二次进行，第一次是绑扎底、腹板钢筋，底、腹板钢筋采用在专用胎模上绑扎成型，整体吊装入模。第二次是侧模及芯模安装后绑扎顶板钢筋，对于边梁按照设计图纸预埋护栏预埋筋，确保钢筋线形齐平、间距均匀。
2、钢筋交叉点按照对角线采用2.0mm扎丝双丝绑扎结实，扎丝头一律內甩，避免出现扎丝外漏现象，必要时可用点焊焊牢。钢筋绑扎、安装时应准确
定位，底腹板钢筋在专用胎模上绑扎，渐变段严格按照设计尺寸绑扎，确保钢筋线性顺直，胎模侧面竖直骨架采用Ф25钢筋焊接，间距不大于2.0m。胎模使用前仔细检查底板平整度、宽度，腹板倾斜度，水平筋间距，箍筋间距标识是否符合设计及规范要求，胎模强度、支撑应稳固，不变形，箍筋、水平筋间距标识应清晰、正确。
3、钢筋的保护层垫块使用厂家定制的梅花形高强度砂浆垫块，确保垫块能承受足够压力而不破碎，绑扎牢固可靠，侧面按照纵横向间距均不得大于0.6m进行布置，确保每平方米垫块数量不少于4块。首件预制箱梁侧面按照纵向60cm，高度方向2-3排交替进行绑扎。高度方向设置两排时第一排距离底板高度50cm，第二排距离底板高度90cm；设置三排时第一排距离底板高度30cm，第二排距离底板高度70cm，第三排距离底板110cm；在梁宽渐变段适当进行加密，纵向间距按照40cm布置；底板、顶板按照间距0.5m成梅花形布置。保护层绑扎必须采用扎丝穿入保护层中心孔内绑扎在对应钢筋上，保证保护层绑扎牢固，扎丝头一律內甩，避免出现扎丝外漏现象。
4、首件箱梁侧面设计净保护层厚度为25mm，底板为30mm，顶板30mm，定制的梅花形保护层分为两个不同的方向和不同的厚度，侧面采用25mm和30 mm的保护层垫按照25mm方向绑扎（即凹口深的方向），底板和顶板采用25mm 和30mm的保护层垫块，按照30mm方向绑扎（即凹口浅的方向）。制作专用撬棍，对模板安装后造成的保护层垫块移位情况进行调整，确保保护层厚度。腹板保护层垫块采用在胎模上绑扎，底板及顶板保护层采用钢筋入模后安装。3.4安装正弯矩预应力波纹管道
1、预应力波纹管采用在现场加工棚内加工的金属波纹管，按照10m一节分段制作，采用厚0.3mm的冷轧薄钢带卷制，波纹管制作完成，堆放在加工棚内，底部垫10×10cm方木，波纹管使用前进行取样外委检测，检测合格方可安装。波纹管根据施工进度情况进行制作，避免制作后存放时间过长，造成表面锈蚀。
2、底、腹板钢筋绑扎完成，根据设计坐标精确固定波纹管位置，波纹管定位采用U型卡，定位筋直线段按100cm设置一道，曲线段按50cm设置一道。先按照设计坐标定位波纹管底部支撑筋，底部支撑筋与箱梁腹板箍筋点焊连
接，严防错位和管道下垂，波纹管穿入后，焊接U型卡钢筋，将波纹管固定在设计位置。波纹管定位按照设计要求，将横向定位坐标标注在台模侧面，便于检查和快速定位，波纹管竖向坐标量取采用钢板尺。波纹管连接采用将需要连接波纹管剪开20cm后旋入连接，然后将连接处用宽透明胶带包裹，确保不漏浆。波纹管的连接应顺钢绞线穿入的方向。波纹管安装时，卷管方向宜与钢绞线穿束方向一致；不得使用有漏洞和接缝不严密的波纹管。
3、为保证预留孔道位置的精确，端模板应与侧模和底模紧密贴合，并与孔道轴线垂直。
4、钢筋焊接时应做好金属波纹管的保护工作，如在管上覆盖湿布，以防焊渣灼穿管壁发生漏浆。
5、张拉端预应力波纹管应伸出锚垫板外长度5～10cm，不得过长或太短。
3.5侧模安装
预制箱梁模板采用在专业厂家定制的钢模板，厚度6mm。模板进场后对模板进行试拼编号，检验模板平整度、接缝、刚度等，对接缝不严密的进行修整，保证模板质量满足施工要求。模板安装采用门吊配合人工进行大片整体安装，安装前模板进行打磨清理，表面刷脱模剂。模板安装前在台座上划线标识，明确模板安装位置，从中间向两端对称安装，保证梁板结构尺寸符合规范及设计要求。
1、模板安装前，将底座上角两侧的角钢满贴5mm厚泡沫条，泡沫条不得有缝隙，采用胶水粘贴牢固。
2、对预留孔洞、拼接缝等易漏浆部位采取注入泡沫剂堵浆，翼缘梳型板内侧通长放置竹胶板，确保梳形板处不漏浆。
3、模板安装前应将模板表面的锈迹、污垢清理干净，涂刷脱模剂，经监理工程师验收合格后方可安装，脱模剂涂刷安排专人负责，模板安装前应认真调制、涂刷均匀，确保梁板色泽一致，表面光洁。箱梁模板安装时，下沿包裹台座5cm。箱梁两侧模板以对拉螺栓拉紧固定，下端用木楔垫起支撑，对拉螺栓先进行预紧，模板安装完，各尺寸检查无误后，再进行逐个紧固。
4、当梁板设置横坡时，梁翼板必须按横坡预制，首件预制箱梁通过模板底部支撑的楔形块调整侧模高度，形成横坡，楔形块间距2.0m设置一处。
侧模安装后检查模板各项指标应符合下表要求：
检测项目设计值或允许偏差（mm）
相邻板高差 2
平整度 5
长度+5，0
宽度+5，0
高度+5，0
预埋件中心位置 3
3.6底腹板钢筋吊装入模
1、底、腹板钢筋及正弯矩预应力波纹管在胎模上绑扎完成经验收合格后，采用吊装架整体吊装入模，吊装架应具有足够的强度，吊装架与底、腹板钢筋骨架之间吊点不少于6个，保证钢筋整体吊装时不变形。
2、钢筋骨架吊装入模前，再次检查底模、侧模是否清理钢筋，脱模剂是否涂刷均匀，侧模与底模上角角钢接缝是否严密，经检查验收合格后，方可吊装钢筋笼入模。
3、底、腹板钢筋骨架吊装采用龙门吊起吊、移运、入模；钢筋吊装安排专人负责，避免吊装过程中摆动。
4、钢筋骨架移运至接近模板上方时，缓缓移动至模板正上方后下降，下降时对准跨中横梁处，在下降过程中，逐步调整钢筋骨架位置，保证钢筋骨架在模板正上方，不偏位，钢筋与模板不碰撞。
5、底腹板钢筋骨架入模后，检查钢筋骨架及跨中横梁位置，两侧保护层厚度，保护层垫块与模板服帖情况，波纹管坐标、位置等，检查符合规范及设计要求后，安装芯模。
底、腹板钢筋骨架安装完成检查各项指标应符合下表要求：项次检查项目规定值或允许偏差检查方法
1△受力钢筋间距
(mm)
两排以上排距±5 尺量
同排梁、板、拱肋±10 尺量
2 箍筋、横向水平钢筋间距(mm) ±10 尺量
3 钢筋骨架尺寸(mm)
长±10 尺量
宽、高或直径±5 尺量4△保护层厚度(mm) 梁±5 尺量预应力波纹道安装完成检查各项指标应符合下表要求：
项次检查项目规定值或允许偏差检查方法或频率
1 管道坐标（mm）梁长方向±30
抽查30%，每根查10个点梁高方向±10
2 管道间距
同排10
抽查30%，每根查5个点上下层10
3.7芯模安装
1、芯模采用在专业厂家定制的钢模，厚5mm背面，采用5×5cm角钢加固，芯模进场后进行试拼编号，检查芯模尺寸、平整度、接缝、刚度、内支撑强度等，满足要求后方可使用。
2、芯模采用人工拼装后，分两段整体吊装入模，分段位于跨中横梁处。
3、芯模吊装前表面清理干净，均匀涂刷脱模剂。
4、芯模吊装入模与底、腹板钢筋骨架吊装入模方法一样，快入模时，动作缓慢，保证芯模在钢筋正上方，避免入模时碰撞钢筋骨架或刮擦保护层垫块。
5、芯模安装完成，按照设计要求每片预制箱梁底板设置4个直径100mm 的通气孔，如通气孔的位置与普通钢筋发生干扰，可适当挪动普通钢筋的位置。透气孔Φ100mmPVC通气孔，孔内灌砂，上下面用胶带封裹严实，与底板钢筋绑扎牢固。第一个透气孔距离端头2.2m，第二个透气孔距离第一个透气孔3.0m，两端对称设置。
6、芯模安装就位后，盖上芯模顶盖，每半幅预留3个临时放料天窗，用于浇筑底板砼下放使用。
3.8顶板钢筋绑扎
1、顶板钢筋安装前先安装每节1m的侧边梳形板，将梳形板卡在侧模立柱支腿与翼缘边缘槽口内；保持左右幅梳形板钢筋预留槽口一一对应，与梁体纵轴线垂直，钢筋预留槽口同时避开上口拉杆立柱支腿位置，相邻花边接头高低一致，所有花边竖直立放，与支腿间嵌三角木楔卡紧。
2、顶板钢筋采用现场绑扎，先将逐根放入梳形板的槽口内，按照设计位置调整两端的顶板钢筋并进行绑扎固定。两端顶板钢筋位置固定后带线逐根调整绑扎顶板钢筋，保证顶板外漏钢筋长度一致，线形平直。
3、顶板钢筋绑扎完成，采用专用撬棍安装保护层垫块。芯模顶保护层垫块按照间距0.5m成梅花形布置，绑扎25×30mm垫块按照30mm方向绑扎。
4、伸缩缝及防撞护栏预埋筋、翼缘环形钢筋、端部横向连接筋必须使用钢筋定位辅助措施进行定位，带线焊接通长定位钢筋。跨中横梁钢筋必须使用定位架安装，确保高低、间距一致，符合设计要求，无漏筋现象；与波纹管等干扰的钢筋严禁切断，采取适当改变钢筋形状或挪动位置等合理措施避开。3.9安装端头、张拉槽口及模板整体加固
1、安装端头模板前，上齐正弯矩及负弯矩锚垫板，波纹管接锚垫板端头套上螺旋筋，绑扎锚下加强钢筋网片。安装端头模板，上下口与桥墩中心线按图纸标注尺寸控制；在两端张拉端锚垫板处，保持波纹管轴向与锚垫板端面垂直。端模与锚垫板间用双面胶止缝，横模上预留纵向通长筋洞口用泡沫胶止缝。横模与侧模、底模双面胶粘贴，缝隙较大的位置采用泡沫胶止缝，外侧设可靠支挡，防止涨模。
2、顶板负弯矩张拉槽口安装采用10mm钢板按照设计尺寸自制的模板，张拉槽口模板按照设计位置进行安装，纵向锚垫板安装位置与端头模板保持在同一轴线上，保证负弯矩波纹管道线性顺直。
3、张拉槽口模板位置固定后，安装负弯矩锚垫板，模板与锚垫板间用双面胶止缝。
4、为保证张拉槽口处顶板钢筋的整体性，张拉槽口处顶板下层钢筋不切断，上层钢筋切断，在槽口内钢筋预留长度不小于10d（d为钢筋直径）。
5、端头模板及槽口模板安装完成，对侧模底部、顶部拉杆及底部支撑逐个进行检查加固，端头模板、张拉槽口模板位置及支撑进行检查，保证模板竖直度、结构尺寸符合规范及设计要求。
6、模板加固完成，安装防芯模上浮压梁，压梁间距按照3.0m设置一道，压梁与侧模采用花篮螺栓连接拉紧。
3.10安装负弯矩预应力波纹管道
模板安装加固完成，在负弯矩锚垫板内穿入负弯矩预应力波纹管，波纹管道采用U型卡与顶板钢筋焊接固定，间距1.0m。波纹管道与锚垫板之间缝隙采用泡沫胶止缝。
负弯矩波纹管道安装完成，将整个箱梁的预应力波纹管内穿入衬管，防止预应力波纹管道堵塞，负弯矩管道内穿入直径2.0cm的塑料管，数量与钢绞线数量一致；正弯矩管道内穿入直径5.0cm的硬质PE管，分为等长的两根从两端对称穿入，PE管穿入端直径收缩直径至3.0cm，以便于衬管穿入，外漏长度不小于2.0m。箱梁混凝土浇筑全部完成即可抽出正弯矩管道内的衬管。
3.11浇筑梁体混凝土
1、混凝土各种原材料按照规范要求进行存放和堆放，水泥存储在专用水泥罐内；外加剂存储在外加剂存储桶，存储桶采用雨布覆盖，不得太阳下暴晒；碎石、黄砂堆放在材料大棚内，堆放高度不得超过隔料墙，保证不串料；拌合用水采用自然沟塘水，提前抽入蓄水池内，蓄水池至少每月清理一次，避免沉淀物过多，影响拌合用水质量。各类原材料试验室按照规范要求分规格、批次、进场数量进行留样抽检，杜绝不合格材料进场，各类原材料抽检频率应满足下表要求。原材料存放、堆放处竖立原材料标志牌。
序号材料名称抽检频率备注
分规格、批次，每车留样，要求出具磅单、1 水泥袋装每200t，散装每500t
出厂合格证、3天强度、28天强度资料
2 碎石每600t 分规格
3 黄砂每600t 分规格
4 外加剂每100t 分规格、批次
2、钢筋、模板验收合格后，经监理工程师同意，开始浇筑混凝土，混凝土采用拌合站集中拌合，运输车运送到梁场，放入吊罐，直接入模。拌合站严格按照试验室开具的、根据现场原材料含水量调整后的施工配合比通知单进行混凝土拌合，保证拌合时间不少于120s。试验室应旁站首盘料的拌合，检查各项原材料用量是否按照施工配合比加入，拌合时投料按照碎石→黄砂→水泥→水、外加剂的顺序进行，拌合站严禁私自调整施工配合比和调整投料顺序。首盘料拌合完毕，应进行坍落度检测，以确定施工配合比是否需要进行微调整，
满足要求方可继续拌合。混凝土拌合物运输到现场浇筑前，再次检查混凝土坍落度、和易性、流动性等性能，保证混凝土拌合物各项性能满足要求。
梁体混凝土浇筑采用纵向分段、水平分层、一次浇筑完成，不设施工缝，按照先底板，后腹板，最后顶板的顺序进行浇筑。浇筑底板时从内芯模顶预留若干个天窗作为放料口进行布料，人工进入芯模内辅助布料，采用ZN-50型振捣棒振捣；底板浇筑完成采用竹胶板和木楔块封住底板开口并封闭芯模顶板天窗，分层浇筑腹板，腹板分层厚度控制在50cm左右，腹板浇筑完成浇筑顶板。对边跨梁，先浇连续端再浇非连续端。对中跨梁，从任一端到另一端浇筑。纵向分段一般分3-4段，视当时当地气温而定。夏季，气温较高，浇筑砼时避开中午高温时段选在一天温度较低时间内进行。
箱梁混凝土浇筑顺序示意图
4、混凝土采用门吊吊装料斗人工辅助布料，布料从一端向另一端连续，布料时出料口距离顶板不得超过20cm。浇筑腹板时距离另一段3m时，从另一端开始布料，避免锚垫块后水泥浆集中影响张拉受力。施工中应加强观察，防止漏浆，欠振和漏振现象发生。
5、模板边角以及振动器振动不到的地方应辅以插钎振捣，锚垫板后由于钢筋较密集，特别注意加强该处混凝土振捣，可采用ZN30型插入式振捣棒辅助振捣。砼振捣采用ZN50型插入式振捣棒，振捣棒插入时距离模板5-10cm，振捣点间距不超过振捣棒作用半径的1.5倍（约50-60cm），插入下层砼
5-10cm，每处振捣20-30s，振捣时坚持“快插慢拔”，每一处振捣密实后缓慢提出振捣棒，使附近砼及时填充振捣棒拔出留下的空间，并振捣密实。振捣密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆为准。振捣安排两
名技术娴熟的振捣工人，从箱梁两侧同时振捣。混凝土浇筑要连续、一次成型，上下层浇筑时间间隔不能太长，必须在下层砼初凝前完成上层浇筑，防止出现水波纹甚至冷缝。
6、混凝土布料前振捣人员应仔细查看并记住波纹管、预埋件、模板位置，
避免振动过程中振动器碰撞预应力管道、预埋件、模板，对锚垫板后钢筋密集区应认真、细致振捣，对ZN50型振捣棒插入不方便的位置，采用ZN30型振捣棒配合钢钎振捣，确保锚下砼密实。
7、在梁体砼振捣浇注完成后，采用木抹子对梁顶进行抹光，初凝之前再进行二次收浆处理，最后用拉毛刷拉毛。这样可以使箱梁砼与桥面铺装砼更好的连接起来。
8、梁板的预制按照规范要求留取试件，并要有同条件养生试块，同条件养身试块要放置在梁板的顶板上靠大桩号一端，与该梁片同时、同条件养生。常温下，砼养护采用上覆土工布，洒水养护；侧壁采用自动喷淋养生，箱室采用蓄水养护，养护时间不少于7天。
3.12模板拆除及养护
1、模板拆除顺序遵循先支后拆、后支先拆的原则。拆模先后顺序为拆除芯模，横隔板端模、箱梁侧模、端模和翼缘板模板。模板拆除时间应根据现场温度等实际情况由现场技术人员通过试验控制（同条件养身试块抗压强度不小于2.5MPa），但需经监理工程师认可。内芯模在拆除过程中，采用鼓风机通风，注意内芯模倾覆、掉落，确保施工人员安全。模板拆除严禁使用大锤、撬棍猛砸硬撬，避免造成模板变形和混凝土出现缺边掉角现象。模板拆除后，立即安排人员清理模板表面垃圾，刷脱模剂待用。
2、常温下，混凝土浇筑完成2-3小时后顶板即覆盖土工布，洒水养护；侧模拆除后侧壁采用自动喷淋养生，箱室采用蓄水养护，养护时间不少于7天。养护安排专人负责，顶板洒水间隔时间不得大于4小时，保持土工布处于湿润
状态，夏季应加大洒水频率，腹板喷淋养护应每小时开启湿润腹板一次。
3、对所有预留洞口、湿接缝、箱梁连续端端头、跨中横梁等部位砼进行凿毛处理。凿毛采用多头式自动凿毛机，凿至混凝土表面无水泥浆。
4、模板拆除采用方木支撑跨中横梁或端横梁伸出梁体部分，支撑应在张
拉后方可拆除。
3.13正弯矩穿束、智能张拉
3.13.1正弯矩穿束
1、钢绞线下料时通过计算确定下料长度，保证张拉的工作长度，两端张拉时工作长度应不小于千斤顶长度+2倍锚具厚度+限位板厚度+预留长度
（25-30cm）。下料应在加工棚内进行，安排专人负责，下料前制作固定架，将钢绞线固定在架内，防止钢绞线在下料时崩开伤人。切断钢绞线采用切断机或砂轮锯，不得采用电弧切割，同时注意安全。
2、箱梁采用两端张拉，为避免穿束时钢绞线缠绕，钢绞线采用整束穿入，单根编号。穿束时，钢绞线端头进行包裹或安装专用塑料套，避免穿束过程中刺穿或破坏波纹管。
3、钢绞线穿入后应及时张拉，未能及时张拉应采用塑料薄膜或者钢绞线包装袋进行包裹保护外漏钢绞线，防止钢绞线锈蚀或沾染混凝土。
3.13.2正弯矩预应力智能张拉
3.13.2.1张拉前施工准备
1、千斤顶和液压表的配套标定严格按照规范要求进行标定。
2、对进场设备进行空运转试转，确保设备全部能正常工作，检查限位板、工具锚等，保证工具全部完好。
3、做好锚具、夹片等的送检工作，确保锚具、夹片等材料合格。锚具、夹片的外委送检频率必须满足JTG/T F50-2011规范要求。
4、检查已穿入的钢绞线张拉工作长度是否满足施工要求，检查钢绞线是否有锈蚀、油迹等影响张拉的因素，确保钢绞线合格。
5、清理张拉槽口及锚垫板处的砼及垃圾，检查锚垫板的压浆孔是否有堵塞，检查锚垫板后的砼是否有松散不密实现象，防止张拉受力后出现锚垫板陷入砼的现象出现。
6、预应力张拉前将挡板放置在张拉作业千斤顶的正前方。挡板采用Ф20钢筋焊接宽1.5m，高2.0m挡板架，表面敷设8mm钢板+竹胶板作为阻挡面，背面张贴张拉危险，严禁靠近警示标志和张拉操作规程，两侧摆放“张拉作业
区，严禁靠近”标志牌，张拉作业区采用三角彩旗进行维护，严禁非施工人员进入。张拉区域布置如下图（两端对称布置）：
7、张拉前，横向在梁板中间，纵向按照支座中心线、1/4跨、跨中、1/4跨、支座中心线处布设观察点，用水准仪测设高程，作为起拱的计算点。
8、根据施工需要搭设移动和提升千斤顶需要的支架。支架采用钢管搭设，支架要确保搭设稳定牢固，在支架上挂手拉葫芦，提升千斤顶。
9、张拉前的砼养生时间及强度控制：砼强度应不小于设计规定值，箱梁张拉时间必须遵从设计规定。首件预制箱梁按照强度不低于设计强度的90%且混凝土期龄不低于7天进行双重控制。
3.13.2.2张拉顺序
我标段箱梁采用两端对称张拉，按
照先张拉N1、N3、N2、N4的顺序进行。
3.13.2.3张拉程序
1、张拉前试验室试压同条件试块并进行现场回弹强度，当砼强度≥90%设计强度值（45MPa ），安装锚具、夹片、限位板、千斤顶及工具锚。
2、安装锚具要注意钢绞线不得扭曲严重，夹片必须逐个检查并压紧，防止漏装，锚具、限位板、千斤顶、工具锚安装连接要尽量紧密，全部在槽口内并与锚垫板垂直，安装完成经监理工程师同意后开始张拉。
3、实施张拉时，使千斤顶的张拉力作用线与预应力钢绞线的轴线重合一致。钢绞线张拉程序按照: 0→初应力(0.15δk) →0.3δk → 1.0δk(持荷5min 锚固)；预应力钢绞线张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以伸长量进行校核，并依据布置的观测点注意观察测量梁体的起拱情况，作为张拉的辅助控制检查张拉情况是否合格。张拉完毕，用快硬砂浆或快硬水泥对端头预应力筋与锚具间缝隙进行封堵，以免冒浆损失灌浆压力。 3.13.3智能张拉
智能张拉班安排技术负责人1人，电脑操作1人，千斤顶操作、查看、记录2人，各负其责，张拉前对张拉班进行技术培训，使明白设备性能、操作规程和安全要领等方面的知识。
1、 准备工作
① 准备与张拉系统能配套使用的限位板、锚具、夹片，电脑（预装Windows XP 操作系统，自带无线网络适配器），三相电缆，阳伞等必须准备齐全。
② 核对专用千斤顶的编号，由于专用千斤顶都在出厂前统一标定，使用
准备工作
准备限位板、锚具等材料
油管连接
锚具安装
千斤顶、天线、数据线安装
电线连接
清点检查设备 核对千斤顶编号 进行技术交底 确定张拉梁板 布置张拉控制站
张拉作业完成
进行下步工序
时一定要注意对应正确的标定公式。
2、电线连接
由专业电工连接好三相电源，不应该剪断或拆除接线插头，连接电线以后，用试电笔检查电源是否正常。严禁带电状态下作电线连接操作。
3、油管连接
连接好油管：仔细检查油嘴及接头是否有杂质，必须将其擦拭干净，确保进油管与回油管不被混淆。
4、专用千斤顶、天线、数据线安装
安装好限位板以后，起吊专用千斤顶。千斤顶必须采用钢丝绳起吊以确保安全。起吊之后，安装好工具锚、工具夹片。工具夹片的安装必须符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）相关要求。工具夹片未起作用或未完全起作用都会导致最终伸长量误差偏大。然后连接张拉仪与千斤顶的数据线，张拉一孔完毕，不得拉扯该数据线用于移动千斤顶。
5、张拉施工智能操作注意事项
①检查确定梁板的两端千斤顶安装正确，然后启动梁板两端设备（按下绿色“油泵启动”按钮），启动设备，电机运转声音正常，平顺。仪器进行5分钟预热；温度低于10摄氏度时，进行15～30分钟预热。
②通知张拉端工作人员，注意安全。点击控制软件的“开始张拉”按键，“第1次张拉施工”启动，此时密切注意在电脑上观测压力值和位移值是否正常，有异常立即点击“暂停张拉”并进行相关检查。电脑在张拉施工过程中严禁运行其他程序，操作人员时刻关注相关数值，严禁离开控制台。
③在张拉过程中应密切注意张拉端设备和千斤顶的工作情况，注意安全，如有异常情况立即单击“暂停张拉”、按下张拉仪“急停指示”按钮，停止张拉，排除异常情况后，方可继续张拉。
6、张拉结束
①整片梁板张拉施工完成后依次关闭软件、电机、切断电源，拆卸千斤顶、油管。
②张拉系统所有设备在张拉完毕以后必须妥善保管，仪器、千斤顶都必
须有良好的防晒、防水措施。
③定期维护。油量不足情况下应及时加注符合要求的抗磨液压油。每三
个月更换一次液压油。
7、理论伸长量计算
Pp=P(1-e-(KL+uθ))/(KL+uθ) ΔL=PpL/(ApEp) 钢绞线φj15.24 Ryb=1860MPa 弹性模量：Ep=195000Mpa 钢绞线截面
积：A=140mm2 孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数：K=0.0015 孔道摩擦
系数：u=0.225 控制张拉应力：0.75*Ryb=1395MPa θ—从张拉
端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和Pp—预应力筋平均张拉力
P—预应力张拉端的张拉力两端对称张拉；工作长度L0=60cm ，其中工
具锚8cm，限位板4cm，工作锚7cm，千斤顶36cm，各构件之间的缝隙5cm。
钢束L(m) θ(rad) KL+uθe-(KL+uθ)P(N) Pp(N) ΔL(mm) 94%(mm) 106%(mm)
30m预制箱梁
N1
L1 1.485 0.0000 0.0022 0.9978 195300.0000 195082.6460 10.6116
L2 3.925 0.0872 0.0255 0.9748 194865.4534 192400.7061 27.6620
L3 9.958 0.0000 0.0149 0.9852 189956.8304 188545.1752 68.7741
小计15.368 107.0 100.6 113.5 合计30.736 214.1 201.2 226.9
钢束L(m) θ(rad) KL+uθe-(KL+uθ)P(N) Pp(N) ΔL(mm) 94%(mm) 106%(mm)
30m预制箱梁
N2
L1 3.107 0.0000 0.0047 0.9954 195300.0000 194845.6083 22.1753
L2 3.925 0.0872 0.0255 0.9748 194391.9220 191933.1642 27.5948
L3 8.328 0.0000 0.0125 0.9876 189495.2272 188316.5531 57.4469
小计15.36 107.2 100.8 113.6 合计30.72 214.4 201.6 227.3
钢束L(m) θ(rad) KL+uθe-(KL+uθ)P(N) Pp(N) ΔL(mm) 94%(mm) 106%(mm)
30m预制箱梁
N3
L1 4.729 0.0000 0.0071 0.9929 195300.0000 194608.9547 33.7108
L2 3.925 0.0872 0.0255 0.9748 193919.5414 191466.7584 27.5277
L3 6.703 0.0000 0.0101 0.9900 189034.7457 188087.5978 46.1814
小计15.357 107.4 101.0 113.9 合计30.714 214.8 201.9 227.7
钢束L(m) θ(rad) KL+uθe-(KL+uθ)P(N) Pp(N) ΔL(mm) 94%(mm) 106%(mm)
30m预制箱梁L1 13.501 0.0000 0.0203 0.9800 195300.0000 193335.7232 95.6127 L2 0.733 0.0244 0.0066 0.9934 191384.6616 190755.0034 5.1217
预制T梁施工工艺集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
工匠太行主题活动 太行山高速公路邯郸段后张法预制T梁施工工艺河北省太行山高速公路邯郸段 2017年6月 目录
后张法预制T梁施工工艺 桥梁结构的耐久性是影响桥梁安全、结构寿命的关键因素，上部结构的提前损坏及桥梁安全事故发生，是国内交通行业日益关注的问题。其中预制梁板的施工质量控制与进度控制，是梁板预制工程施工中的重点与难点。为了保证预应力桥梁结构的安全性、可靠性和使用寿命，依据施工技术规范、两阶段施工技术图纸，特编制后张法预制T梁施工工艺。 一、编制目的 明确后张法预制T梁施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范预制T梁施工。 二、编制依据 （一）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011） （二）《公路工程质量评定标准》（JTG F80/1-2004） （三）《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95） （四）《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005） （五）河北省高速公路施工标准化管理指南 （六）设计图纸及太行山高速公路邯郸段相关管理制度 三、适用范围 本施工工艺适用于太行山高速公路邯郸段后张法预制T梁施工。
四、后张法预制T梁施工工艺流程图 五、施工准备 5.1技术准备 5.1.1熟悉图纸 根据现场条件、T梁数量和工期确定预制场预制台座数量、存梁区大小，结合T梁架设方案编制详细的T梁预制施工组织方案，绘制详细的预制场施工布置平面图。包括养生管线、轨道、电缆的布置等应详细标明。其次，熟悉施工图纸各项要求、说明等，绘制台座施工图。 对图纸进行详细解读，了解设计意图、设计标准、设计要点，对施工中的重要施工工艺及施工关键要点进行严格控制，保证施工质量。 1）对台座布局进行合理计算规划；对梁板高度、梁板宽度、吊装口位置等进行详细计算，尤其是非标准横坡位置；及边梁处在曲线段上要精确计算保证梁板质量。 2）对超过20米T梁，为保证桥梁的平整，预制T梁时设置向下的反拱度，具体反拱值应在施工时先按照参考的反拱度预制一片梁并进行张拉后确定，确定反拱值时还必须考虑在存梁时间内预拱度继续发展的可能。其线形设置可采用圆曲线或抛物线。 3）伸长量计算 预应力筋的理论伸长量可用下式计算：ΔL=P p L/(A p E p ) 式中：P p ——预应力筋的平均张拉力，直线筋取张拉端的拉力（N）； L——预应力筋的长度（mm）； A p ——预应力筋的截面面积（mm2）； E p ——预应力筋的弹性模量（MPa）。 5.2机具准备 5.2.1 龙门吊准备 1）根据预制场宽度要求设置龙门跨径。 2）根据每片T梁自重设计龙门起重重量。 5.2.2 张拉机具的准备
目录 1工程概况 (1) 1.1工程简介 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3主要工程数量 (2) 2施工安排 (2) 3工期安排 (3) 4资源配置 (3) 4.1人员配置 (3) 4.2机械配置 (4) 4.3模板配置 (5) 5施工方法 (5) 5.1工艺流程图 (5) 5.2台座 (7) 5.3钢筋制作绑扎 (10) 5.4波纹管安装 (11) 5.5模板安装 (12) 5.6预应力筋穿束 (15) 5.7混凝土的浇筑 (15) 5.8预应力箱梁张拉 (20) 6质量预控与通病防止 (29) 6.1壁厚超差 (29)
6.2梁顶面裂缝 (29) 6.3漏浆： (30) 6.4预应力施工常见问题及处理措施 (30) 7质量保证措施 (35) 7.1管理体系 (35) 7.2质量保证措施 (36) 8安全保证措施 (37) 9文明施工及环境保护 (39)
1工程概况 1.1工程简介 本工程预制箱梁共有176片、车站轨道梁36片，预制箱梁分为30m、27.5m、25m 3种形式，轨道梁分为10m、15m、20m 3种形式。 区间预制箱梁梁高1.9m，顶板宽度3.28m（含两侧各25cm预留筋），底板宽1.5m，腹板厚度25～40cm，底板厚度21～30cm,顶板厚度25cm；车站轨道梁梁高1.2m，顶板宽3.8m，底板宽1.7m，腹板厚度25cm，底板厚20cm，顶板厚18cm。30m预制箱梁重量150t，20m轨道梁重量80t。 1.2编制依据 《城市桥梁工程施工质量验收规范》DJG08-117-2005 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011） 《后张预应力施工规程》（DBJ08-235-1999-75） 《混凝土结构工程施工质量验收规程》（GB50204-2002） 《预应力混凝土结构设计规程》 (DGJ 08-69-2007) 《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T 14370-2007） 《钢筋混凝土用热轧光园钢筋》（GB1499.1-2008） 《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007） 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003） 《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）
济南至祁门高速公路 利辛至淮南段工程项目第十合同段 预应力小箱梁首件施工 方案 中交一公局第三工程有限公司 济祁高速公路第10合同段项目经理部 二零一四年月日
目录 一、编制说明............................. 错误!未定义书签。 二、工程概述............................. 错误!未定义书签。 三、主要工程数量 (2) 四、工期计划 (2) 五、机械设备、人员配备情况............... 错误!未定义书签。 六、预制场建设........................... 错误!未定义书签。 七、箱梁预制施工工艺..................... 错误!未定义书签。 八、施工要点及注意事项................... 错误!未定义书签。 九、质量保证措施......................... 错误!未定义书签。 十、混凝土常见质量通病防治措施........... 错误!未定义书签。十一、安全保证措施....................... 错误!未定义书签。十二、环境保护、文明施工措施............. 错误!未定义书签。
一、编制说明 1、编制依据 ①、《济南至祁门高速工程利辛至淮南工程施工设计图》。 ②、《工程公路技术标准》（JTGB01-2003）； 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1- 2004）； 《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)； 《桥梁工程施工技术规程》（DBJ01-46-2004） ③、业主、总监办、驻地办相关要求。 ④、施工现场调查情况 ⑤《安徽省高速公路工地标准化建设指南》 2、编制原则 （1）严格执行国家和地方对公路工程建设的各项方针、政策、规定和要求。严格遵守工程合同文件的要求并服从业主统一安排。 （2）在认真领会初步设计图纸、施工图纸及补遗书的前提下，在原技术标书施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，保证施工质量。 （3）根据工程的重点、难点，施工工序及气候环境的要求和制约，制定科学合理的施工方案。 （4）依靠成熟的技术，先进的工艺，可靠的措施，严格的管理，为业主提供优质工程。 （5）根据本分项工程的实际情况，我部将组织一批施工经验丰富、技术力量雄厚的优秀技术、管理人员，调集先进的机械设备，配备先进的测量、试验仪器，组建一个高效精干的项目工区。 （6）加强施工管理，提高生产效率，降低工程成本，增加企业效益。 （7）严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针和原则。 （8）严格执行安徽省公路工程建设行政主管部门对本项目的文明施工、环保、安全、卫生、健康等相关管理条例的要求，树立良好的工程形象。
预制箱梁吊装专项施工方案 一、工程概况 1. 工程特点 本项目建设的安阳桥为连接响螺湾商务区和于家堡商务区的重要通道，本桥梁由响螺湾一侧0#-7#墩引桥、7#-12#墩主桥及于家堡一侧12#-19#墩引桥三部分组成。桥梁修筑起点桩号为 K0+605.450、修筑终点桩号为K1+239.110，总长633.660m 。响螺湾一侧引桥跨径布置为 5×25+2×20m=165m、于家堡一侧引桥跨径布置为20+2×25+2×20+2×25m=160m，全桥引桥共计4联。桥面板采用等高预应力混凝土简支梁，每跨单幅架设4片梁体；25米跨小箱梁高 141.8cm(不含现浇层），20米跨小箱梁梁高141.8cm(不含现浇层）。 2. 主要工程数量 二、编制原则及依据： 1. 编制原则： 本着确保优质、高效、安全、文明完成该单项工程施工任务，结合本单项工程的项目管理机构设置、机械设备配备、劳动力组织、材料组织、工程施工方法、工程质量控制措施、工程进度控制措施、安全生产文明施工及环境保护控制措施等诸多因素的实际情况。 2. 编制依据： 本方案除根据《安阳道跨海河桥梁工程》施工图及施工现场实际情况外，依据下列文件、规范、规程进行编制： 《公路工程技术标准》JTG B01-2003 《地基基础设计规范》 DGJ08-11-1999 《钢筋焊接及验收技术规范》 JBJ18-84
《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-86 《施工现场安全生产体系》DGJ08-903-2003 《施工现场临时用电安全技术规程》 JGJ46-88 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 《建设工程安全生产管理条例》第70号 《中华人民共和国环境保护法》第253号 三、总体施工方案： 根据施工实际情况，在箱梁预制场地存梁区内，将梁按编号根据施工情况借助梁场龙门吊将梁按照架设顺序理顺，方便施工。理顺后，在梁场存梁区内，利用龙门吊将梁装载于运梁炮车上，并用手拉葫芦及钢丝绳将梁体与运梁车牢牢固定，保证稳固牢靠。然后运至梁片安装桥位处，采用架桥机进行安装。施工安排如下： 在6#桥台施工完毕后，即将引道K0+344~K0+500左幅，按照道路施工标准进行施工，为梁体运输做好准备（于2011年9月20日前完成）；箱梁的安装，计划将于2011年9月25日开始（具体进度计划见总工期倒排计划）。预制箱梁的安装将按照从大桩号到小桩号，先左幅后右幅将依次逐跨安装。
S101线霍林郭勒至阿力得尔一级公路 兴安盟段土建三标 K72+190巴彥沟大桥2-2#箱梁预制首件 霍阿一级公路土建三标项目经理部 2014年7月10日
K72+190(7-20)巴彥沟大桥2-2#箱梁预制首件工程 一、工程及首件概况： 霍阿线一级公路土建三标设计为两座(5-20m)/(7-20m)预应力混凝土先简支后连续箱梁桥，每跨4片梁板(两片中板、两片边板)，两座大桥共96片箱梁。，我标段计划制作箱梁底模20片，待箱梁制作强度达到设计强度的85%且龄期不于小7天及时张拉，然后进行移梁。循环完成箱梁的制作。1）主要材料及技术标准 混凝土： 预制箱梁、 C50混凝土 现浇接头、湿接缝、调平层 C50混凝土 预应力孔道压浆 50#水泥净浆 2）钢材 ①低松驰高强度预应力钢绞线应符合《预应力混凝土用钢铰线》（GB/T 5224-2003）的规定：单根直径φs=15.2mm，钢绞线面积A=140mm2，标准强度 f pk=1860MPa，弹性模量E p=1.95×105MPa. ②普通钢筋HRB335钢筋，其技术标准应符合GB1499-1998的规定；R235钢筋其技术标准应符合GB1449.2-2007、GB1499.1-2008的规定；凡钢筋直径≥12mm 者，均采用HRB335，直径＜12mm者均采用PB235钢筋。 ③钢板应符合<碳素结构钢》GB 700-2006规定的Q235钢板。 ④锚具及管道成孔。预制箱梁锚具M15-3、M15-4、M15-5型锚具及其配套的设备，管道成孔采用钢波纹管；要求卷制钢波纹的钢带厚度不小于0.3mm。3）本首件选用定为2-2#第二跨中梁箱梁，箱梁长19.153m,高1.2m,项宽2.4m,
小箱梁后张法预制施工方案 一、工程概况 本工程桥梁上部结构为预制小箱梁和连续箱梁，其中岱黄高架桥第1、2、4、5、6联均采用5X 30m装配式预应力混凝土连续箱梁。汉口北大道高架桥第1、3联采用4X 30m装配式预应力混凝土连续箱梁，30米小箱梁共计314片，共需砼方量共计1.19万吊，钢绞线360.82吨，钢筋总计2164.3吨。 小箱梁预制采用后张法施工，采用多箱单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。 、编制依据 2.1、本工程施工设计图纸和设计技术要求； 2.2、本工程合同及招标技术文件要求； 2.3、施工规范及标准： 《公路工程质量检验评定标准》； 《公路桥涵施工技术规范》； 、施工组织 3.1、工程起讫时间：2013年7月1日?2014年2月16日 3.2、质量目标：优良工程。 3.3、文明安全施工目标：确保文明施工，无安全事故。 3.4、施工人员配置情况
主要管理人员配备表 劳动力配备表 3.5、施工机械、检测仪器配置情况 施工主要机械、检测仪器配备表
四、施工方案 1、施工工艺流程 考虑沿线地形条件、运输条件、结构形式等情况，预应力混凝土小箱梁采用集中预制，用架桥机铺设施工工艺。根据以往预制小箱梁吊装施工经验，我公司拟采用 DF50/200型双导梁架桥机来完成本项目箱梁吊装作业。 (1)设置临时支座并安装好永久支座(联端无需设临时支座)，逐孔安装箱梁，置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。 (2)连接接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头段顶板束波纹管并穿束。在日温最低时，浇筑连接接头、支点中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板，砼强度达到设计强度的90%后，且砼龄期不小于7天时，方可张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。 (3)接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝砼，浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。解除临时支座时，应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。 (4)施工护栏、喷洒防水层、进行桥面铺装施工及安装伸缩缝。 预制空心板梁二次浇注砼施工工艺流程
30M箱梁预制施工方案 一、编制依据 1、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000） 2、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004） 3、公路工程国内招标文件范本（2003年版） 4、两阶段施工图设计（第三册） 5、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95） 二、使用范围 K25+700～K30+714.988段大桥 三、材料 1、混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及拌和料的质量和规格必须符合有关技术规范要求，经检验合格后方可使用，按规定的配合比施工。 2、钢筋经检验合格方可进场并附有质保单，进场后经监理抽检合格后方可使用。 3、预制箱梁的锚具及其配套设备，波纹管符合规范要求，必须检验合格后方可使用。 四、机具 拟投入的机械设备
五、详细的技术方案 （一）设计要求 箱梁采用单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。 （二）施工方法和施工工艺 根据现场的施工特点，同时结合我部的实际情况，箱梁施工工序如下： 1、施工前的准备 ①、机具准备 施工现场配备各种计量仪器设备，如钢尺、水准仪等，以便检查钢筋尺寸、模板几何尺寸和砼浇筑高度。现场施工人员在开工前应检查机具的完好性，如振捣棒、发电机的正常性等，以确保正常施工。 ②、技术准备 a、在开工前进行技术交底工作，技术交底由项目经理部技术科和质检科
组织完成。 b、在开工前上道工序经监理工程师验收合格后，方可进行下一步的施工。 ③人员进场 组织施工技术人员进场，明确职责，定岗定员，组织施工作业人员进场，进行质量安全教育，特种作业人员进行培训，持证上岗，安排前期准备工作。 ④现场准备 平整场地，修筑施工便道，接通水电设施，设置测量控制桩，规划场地布置，箱梁预制场设置在桥头的路基上，基础为岩层，平整后硬化场地，采用C20混凝土硬化，厚度10cm，做好场内排水工作，根据平面布置图搭设临建、库房、钢筋棚，施工台座。 2、现场施工工艺 （1）底模制作 底模板采用C25混凝土台座，高出地面30 cm，底模预留侧模板拉杆穿孔，台面使用水磨石面板，台面边缘设5×5cm的角铁，使用前均匀涂刷隔离剂，底模平整度需达到规定的模板检验标准。 （2）钢筋加工及安装： ①钢筋加工 a、钢筋必须符合现行的国家标准及合同文件的要求。 b、钢筋按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放不得混杂，且设立识别标志，露天堆放时垫高并加遮盖。
乐广高速公路T10标 预制箱梁首件实施方案 编制： 审核： 审批： 中铁隧道集团有限公司乐广高速公路T10标项目经理部
二O一O年十一月
预制箱梁首件工程实施方案 一、工程概况 本合同段马渡互通特大桥、乳源河大桥、江湾河大桥上部结构设计采用装配式预应力砼箱行连续梁及简支梁，西岸小桥上部结构设计采用装配式钢筋砼简支空心板。桥梁预制箱梁及空心板设计参数见表1。 表1 桥梁预制箱梁设计参数表 二、准备阶段 （一）、施工组织准备 1、根据广东省广乐高速公路桥梁标准化指南，我部桥梁预制箱梁施工成立实施工作小组，负责标段所有预制箱梁的方案工艺审定、实施过程监督指导及总结考核工作。在箱梁实施工作小组的指导下，充分完善桥梁上部结构的技术交底工作。 2、在箱梁首件工程施工前对施工班组及现场管理人员进行交底，并组织施工员工集体学习，认识该工程的重要性，熟悉箱梁工程实施管理方法，加强箱梁工程实施
过程中的关键工艺和质量控制措施，明确箱梁施工考核奖惩办法，对该工程施工过程中不按规范要求施工的班组给予经济处罚，情节严重的将其清退出场。 3、有关技术文件和施工方案编制已完成并经审核批准，现场安全质量保证体系已建立，明确了每工序负责人。 4、分项工程开工报告已得到批复，施工现场的劳动力满足施工进度的要求，施工进度计划及分项工程的施工方案已得到批复。 5、箱梁工程实施前，用于箱梁的相关原材料、机械设备等严格按照合同及标准化要求进场或准入检查，对不能满足要求的前述材料或设备坚决清除出场。 6、根据总体施工组织安排和形象进度目标，落实箱梁实施，进一步深化工作计划和安排。 （二）、施工现场准备 1、施工人员、机械、设备已全部到位，明确了质量、安全、工期、环保等要求；钢筋、水泥、砂石、钢绞线、锚具等原材料均已到场并通过检验。 2、钢筋加工机具、班组已到位并完成钢筋制作及安装技术交底。 3、箱梁砼施工配合比已调配完成，砼拌和站调试完毕，可随时供应砼。 4、首件箱梁施工场地能满足砼运送要求，能够满足施工条件。 5、箱梁工程实施前，严格按照标准化要求做到场地布置合理、整洁、美观，工艺流程图和指示标识准确、齐全。 三、施工计划 2010年11月16日开始桥梁预制箱梁首件工程施工，选定为马渡枢纽互通主线特大桥右幅79跨79-2#梁为首件工程。 四、施工方法 1、钢筋制作安装
沪陕高速公路浦头互通工程施工项目 PTHT-SG1标段 30米箱梁 预制场建设方案 江苏润扬交通工程集团有限公司 沪陕高速公路浦头互通工程项目部 二О一六年四月
30米箱梁预制场建设方案 一、编制依据 1、沪陕高速公路浦头互通工程施工项目“施工合同协议书”； 2、沪陕高速公路浦头互通工程施工项目“两阶段施工图设计”； 3、《公路桥涵施工技术规范》 4、《公路工程质量检验评定标准》 二、工程概况 1、概况 沪陕高速公路浦头互通工程施工项目位于江都区浦头镇及司马镇境内，与沪陕高速公路(老宁通)交叉桩号K988+833.7,互通内共设2座大桥,疏港公路上跨沪陕高速公路大桥和C匝道上跨沪陕高速公路大桥。疏港公路上跨沪陕高速公路大桥桥跨布置5*30+5*30+5*30米,上部结构均为30m预应力砼箱梁，先简支后连续，30m预应力砼箱梁数量为8*15=120片；C匝道上跨沪陕高速公路大桥桥跨布置6*30+3*20，上部结构为6孔30m预应力砼组合箱梁和3孔20米现浇普通钢筋砼箱梁，30m预应力砼箱梁数量为5*6=30片，两座桥30m预应力砼箱梁共计150片。 预制场建设用地经多次选址未落实，由于地方政府对良田保护的理念，两镇均不予提供用地，项目部经请示江都区交通局，同意箱梁预制场计划设置永久性征地范围内，疏港公路上跨沪陕高速公路大桥的左侧靠近E匝道之间的空地（目前为农田，考虑项目建成后绿化用地范围）。经实地测量，该地能满足预制场建设规模。该地地势、地质较好，局部方整化经清表、整平、压实处理，可以作为箱梁的预制场地，按照张拉后仅靠箱梁两端头
处地基承受箱梁自重的状态计算，满足箱梁预制底盘地基承载力要求。 2、技术指标 2.1箱梁梁高：1.6m，一般跨径：30m。 2.2箱梁梁宽：箱梁中梁顶宽为2.4米，边梁顶宽2.9米(内外边均宽)，箱梁底宽均为1.0m。 3、箱梁工程量 箱梁的具体工程数量如下表所示。 三、箱梁预制场初步建设方案 1、箱梁底盘 1.1基础 底盘基础采用C25砼浇筑，每个底盘基础按长31.2m、宽1.7m、中间厚15cm、两端在长度2m范围内厚度为40cm（以承担箱梁张拉后集中在底盘两端的自重）、底盘基础横向间距为5.0米进行设置，同时，在基础的两个端部位置内铺设Φ16钢筋网,间距20cm，钢筋长度深入到厚15cm的中间段基础内30cm。（详见底盘构造示意图）
桥梁预制箱梁专项 施工方案 工程名称：**工程 施工单位： **有限公司 编制人： 审核人： 审批人： 审批单位： **有限公司 **有限公司大亚湾** 工程施工项目经理部 二0一六年二月
目录 一、编制说明 0 （一）、编制依据 0 （二）、编制原则 0 二、工程概况 0 （一）、工程概述 0 （二）、预制场地建设 0 （三）、材料要求 (2) （四）、预制场配置 (3) 三、施工工期计划安排 (3) （一）、制梁顺序 (4) （二）、施工工艺流程 (5) （三）、模板制作 (5) （四）、钢筋制作安装 (6) （五）、预应力钢束安装 (8) （六）、模板安装 (8) （七）、混凝土浇筑 (9) （八）、模板拆除。 (10) （九）、预应力张拉施工。 (10) （十）、封锚、封端。 (13) 五、质量保证措施 (13) （一）、箱梁内、外模．质量控制 (14) （二）、钢筋及钢筋绑扎焊接、支座预埋钢板位置及预应力波纹管道布设的质量控制 (14) （三）、砼拌和、运输、浇注的质量控制 (15) （四）、内、外模拆除时间的控制； (16) （五）、预应力张拉质量控制 (16) 六、安全保证措施 (17) （一）、安全目标 (17) （二）、安全管理组织机构 (17) （三）、安全措施 (17) 七、应急预案 (19) （一）、可能出现的突发事件 (19) （二）、突发事件预防措施 (19) （三）、突发事件应急措施 (20) 附图一、桥梁箱梁预制场建设施工方案图（YZC001-YZC004） 附图二、施工进度计划横道图
一、编制说明 （一）、编制依据 1、施工设计图纸； 2、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）； 3、现场实际情况。 （二）、编制原则 1、本着优质、高效、经济、合理的原则，依据施工总承包合同和实施性施工组织设计，严格执行有关施工规范和标准。 2、以确保工期及阶段性工期目标并适当提前为原则，安排施工进度计划。 3、以确保质量目标为原则，安排专业化施工队伍，配备先进的机械设备，采用先进的施工方法和工艺。 4、以确保安全生产为原则，严格执行各项操作规程，制定各项技术组织及安全保证措施。 二、工程概况 （一）、工程概述 **工程，本桥梁为龙海路上的一座桥梁，位于桩号K2+～K2+坪山河路段。本桥为双幅桥，左右半幅对称设置。上部结构为5*30米五跨连续箱梁。梁高米，顶板厚18厘米，底板厚25厘米，腹板厚18厘米。箱梁采用单箱单独预制、简支安装、现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。 桥梁总长（含桥台搭板），共5跨，预制箱梁共计70片，其中30米中梁50片，30米边梁20片。箱梁采用架桥机自0#台向5#台依次进行架设。（二）、预制场地建设 考虑到本工程的桥梁有70片预制箱梁，为便于构件运输安装，拟在
预制预应力混凝土箱梁施工方案 预制场建设5月10日开始，第一片梁板预制时间6月1日，预制工期为3个月。箱梁施工时，为验证施工工艺方案的合理性，检验施工机械性能、施工技术水平及质量保证体系运转情况，指导后续施工，防止批量生产中产生质量问题，先进行首件施工，以保证后续工程不低于作为示范的首件工程的标准。 1.预制场建设 预制场设在*****段路基上，长度300米，*****大桥、**分离立交箱梁共计30m预制箱梁**片，**小桥10m空心板**片及板涵盖板，在此预制，预制梁场主要分为制梁区、存梁区。预制场设30m预制箱梁底座12个，10m空心板底模8个，选用跨梁龙门作为场地内的吊运工具。 场内采用20cm厚C20凝土厚硬化作为预制场，排水遵循中间高四周低的原则预设2%的排水坡度，四周设砖砌排水沟。 2.台座和底模 预制箱梁台座具有足够的强度和刚度，将台座与底模制作成一整体，底模两端考虑梁张拉后受力集中，采用加强地基处理，下面采用几何尺寸为长1.5M宽1.5M深1.0M的C30钢筋混凝土处理。用C30砼作为预制梁台座基础。第一步先施工100mm厚垫层，宽度同顶板宽。台座两端距端部1.5m、宽度大于设计梁底20cm范围内挖深20cm以加固底模，同垫层同时浇筑，砼标号采用C30。振捣密实，刮平压实，覆盖浇水养护。垫层在后期用同标号砼连接浇筑，
最薄处为60~80mm，以利排水。 第二步施工砼底模（底模厚300mm）。底模预留孔采用硬质PVC 管，间距1.5m，孔直径为Φ40，孔中心距砼顶面距离与梁外模下底对拉螺栓位置对应。底模采用钢模支设，钢模上钻孔留出PVC管中心位置。底模模板宽度为设计梁底宽减5mm，接缝严密，上下用钢筋卡子固定、木方斜撑支设牢固。浇筑C30砼，振捣密实，刮平压实。砼顶面按设计要求由跨中向下起抛物线形反拱。砼顶面沿长向两面预埋63×100×6mm铁件，间距为0.4m，铁件顶面与砼表面平齐。覆盖浇水养护不少于7天。 敷设10mm铁板。铁板采用热处理A3钢，用剪板机轧制成宽度为设计梁底宽减5mm，宽度偏差不得大于2mm。注意保护边角，防止弯折，轧制部位（上面）用角磨机打磨成坡口。 铁板与角钢预埋件接触部位的中心位置用电钻打双排Φ8孔，按底模长度（梁长加每端预留400mm）由底模中心（做好标记）排布铁板，铁板接缝不大于2mm。接缝及打孔处先点焊，宽度及标高符合要求后进行满焊。施焊部位一次完成，防止夹渣。注意电流不可过大，防止施焊部位起拱。 剔除药皮，将铁板表面及接缝部位打磨平滑。均匀涂刷薄层隔离剂（柴油：机油=2：1），铺塑料布覆盖。 3.预制梁板侧模 箱梁模板采用定型整体钢模，自行设计，使用冷板。模板应有足够的强度、刚度和稳定性，尺寸规范、表面平整光洁、接缝紧密（接
安平高速AP6合同段箱梁预制场建设施工方案 一、编制依据及原则 1、编制依据 （1）交通部部颁《公路工程技术规范》（JTG B01-2003）； （2）交通部部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； （3）交通部部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；（4）《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)； （5）安平高速公路两阶段施工图设计资料； （6）本项目总体工期要求； （7）我单位实际投入的机械和人员数量； （8）建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本桥施工队伍的施工设备和技术力量情况。 2、编制原则 （1）遵循设计文件的原则。在编制方案时，认真阅读、核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，加强现场实地调查，掌握现场情况，确保施工组织设计的实施性，减少施工过程中实施性施工组织设计的变动，保证施工质量满足设计标准和规范要求。 （2）遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。严格按照有关涉及安全方面的法律、法规、标准、文件，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保施工安全。服从建设单位指令，接受监理工程师的监督检查，严格按规程办事。
二、工程概况 1、工程位置 安康至平利高速公路是陕西省“2637”高速公路网中的一条联络线，也是连接陕鄂两省的新通道，路线起于安康市汉滨区，接十堰至天水高速公路，途经平利县、至于陕鄂交界的关垭，全场62.237公里。安平高速位于安康东南部，不仅是平利县东进西出的大通道，也是沟通陕鄂两省的省际公路运输通道，对进一步强化陕鄂两省经济和文化交流，促进西部开发和中部崛起，构建陕鄂生态文化旅游圈，带动平利绿色产业、环保工业、生态旅游业等特色产业发展，促进陕南地区经济突破具有重要意义。 本标段为AP6标段，起讫桩号：YK29+000～YK31+960，标段全长2.96km。 2、工程概况 2.1工程主要技术标准 本工程路段采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，整体式路基宽24.5m，分离式路基宽12.25m，最小曲线半径：800m，设计荷载为公路－Ⅰ级。 2.2桥梁概况
20m、30m箱梁预制施工方案 一、工程概况 上崾崄特大桥起点里程K17+022，终点里程K17+628，全长606.00米。30米箱梁96片、20米箱梁96片。 二、施工队伍简介 我施工单位项目部组织桥梁第一项目队承担上崾崄特大桥箱梁预制。第一施工队配备人员为100人，桥梁工程师1名，施工技术员2名。该队伍由一批曾参与榆靖高速无定河大桥箱梁预制、具有丰富的箱梁预制经验的熟练工人组成。 三、施工方案及施工措施 ⑴梁场布置 结合现场的实际情况。将预制场放在上崾崄特大桥桥头挖方路基上，里程为k16+800-K17+000处，设制梁台座16个，预制30米箱梁96片，预制20米箱梁96片。 1、先将路基挖到设计路面上，再对地面进行平整、夯实，以保证台座所需的承载力， 2、台座基础用C15砼，施工完成后，施工台座部分，台座，台座顶面预埋δ=4m钢板。并预留模板拉条孔。预埋钢板与台座内钢筋等预埋件连接。 制梁台座的布置详见梁场布置图 ⑵模板工程
根据梁体制、存、架的进度要求，箱梁计划投入制梁钢模共计8套，4套（30m梁）、4套（20m梁），模板分内、外模。内、外模板均采用拆装式模板。外模面板采用6mm厚冷轧普通钢板，面板加劲肋采用75×75×5角钢,支架均采用10槽钢，外模单侧分五块，工厂制作完毕之后运至工地，用接口法兰盘拼成一个整体，并按设计要求整好线形和平整度。 ⑶50t龙门拼装 为满足箱梁预制需要，特大桥共投入龙门桁车1套。龙门桁车净高10m，净跨26m，单台龙门桁车净吊重50t。走行速度1.5m/min。龙门桁车万能杆件拼装。 施工时，先对桁车走行轨道地基处理，然后铺一层厚15cm的碎石，最后安装枕木与43#钢轨，形成走行轨道。走行轨道按平坡考虑。走行轨道铺设完成后在走行轮上拼装立柱，主梁采用在地面拼装，整体吊装施工。 ⑷20m、30m箱梁的预制 1、钢筋加工 钢筋制作采用在加工场地加工成成品料，在施工现场进行绑扎成型的方法。钢筋严格按照钢筋设计图进行绑扎。钢筋接头、加工安装应符合设计要求。绑扎底腹板钢筋完成后，安装波纹管，波纹管必须严格按照图纸设计要求进行埋设，波纹管钢带厚度不小于0.3mm。并根据图纸要求对管道进行有效的加固和支撑。顶板钢筋待内模安装
国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明（小铺）～昆明高速公路 预制箱梁安装专项施工方案中国交建云南嵩昆高速公路项目一公局分部第7标段 二〇一五年十一月
国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明（小铺）～昆明高速公路 预制箱梁安装专项施工方案 编制： 复核： 审批： 中国交建云南嵩昆高速公路项目一公局分部第7标段 二〇一五年十一月
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据、原则及范围 (3) 1、编制依据 (3) 2、编制原则 (3) 3、编制范围 (3) 三、施工计划 (3) 1、施工进度计划 (3) 2、设备计划 (4) 四、箱梁架设施工工艺 (4) 1、箱梁架设施工工艺流程 (4) 2、技术参数 (4) 3、箱梁架设施工方案 (5) 五、施工安全保证措施 (13) 1、组织保障 (14) 2、技术措施 (15) 3、安全保证措施 (18) 4、危险源分析及其控制措施 (26) 5、应急预案 (27) 六、劳动力计划 (34) 七、文明施工措施 (34) 八、计算书 (35)
预制箱梁安装专项施工方案 一、工程概况 嵩昆高速公路第七合同段全长6.176km，设计速度：100km/h，有大桥2座，为K49+355清水沟1#桥和K50+080清水沟2#桥，上部结构为预制预应力砼箱梁。桥梁桥面净宽2×15.5m,桥总宽33m，桥内外侧均设置钢筋混凝土防撞墙。 预制砼箱梁桥梁一览表 K49+355清水沟1#桥，桥梁上部结构为跨径30m预应力砼箱梁，共12跨，每跨（左右幅共计）为10片，共120片梁；K50+080清水沟2#桥，桥梁上部结构为跨径20m预应力砼箱梁，共16跨，每跨（左右幅共计）为10片，共160片；由箱梁预制厂预制。 根据预制场施工要求，预制箱梁为30m和20m两种规格，其中30m边梁最重，重量为101.6吨（按102吨计）。为提供梁片存移、装运作业，并满足最大重量梁片的提运要求，经过计算和查表，拟采用1台30m/120tSH-JQJ型架桥机。并委托河南省盛华重型起重机有限公司负责制造、安装，我部全程监督实施并报监理、总监办、业主及安检单位验收，验收合格后方可投入使用。
湖北监利至江陵高速公路第JJTJ-2合同段K15+200～K37+600（全长22.4公里） 箱梁预制首件工程专项施工方案 编制： 审核： 江北高速公路第二标段中交一公局项目经理部 二零一四年八月
预制箱梁首件工程施工方案 第一章、编制依据、范围及原则 1.1、首件工程目的 通过首件工程认可制工作的开展，使我们能够熟练掌握新工艺、新材料、新设备以及其它关键性技术的要求，并在实施过程中发现、分析和解决出现的各类问题，不断提高技术水平和工艺水平。 1.2、首件工程的编制依据 1、（湖北省监利至江陵高速公路一期土建工程施工）《招标文件》 2、（湖北省监利至江陵高速公路JJTJ-2合同段）《投标文件》 3、（湖北省监利至江陵高速公路第JJTJ-2合同段）《两阶段施工图设计》 4、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 5、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 6、《公路桥涵施工手册》（上、下册） 7、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004 8、《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》JTG D62-2004 9、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86 10、《公路土工试验规程》JTG E40-2007 11、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005 12、《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005 13、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 1.3、适用范围 1、JJTJ-2标段首片箱梁施工。
1.4、工程简介 1、地形、地貌 项目区内地形地貌为汉江河湖冲洪积平原区，地势总体为北西略高，东南略低，沿途地势较为平坦，起伏较小。主要是经过河湖长期堆积而形成的平缓开阔地形。地势平坦开阔，海拔高度20～30m不等。植被不发育，多以农作物为主。池塘、水渠、小湖泊较为发育。 2、气象特征 本项目所经区域主要属北亚热带季风气候，具有从亚热带向暖温带过渡的特征。光照充足，热量丰富，无霜期长，降水丰沛，雨热同季，年均温15.8～16.6℃，极端最高气温43.1℃，极端最低气温-14.2℃。年平均日照时数为1934.8～2142.8小时，无霜期为250～270天，年均降水量992.1～1331.1毫米。本区风向六、七月份多为东南风，其余月份多为北风或偏北风，年平均风速 2.1～3.0米/秒，最大风速为22米/秒，本区域气候环境对于本项目的实施与建成后的营运较为有利。 3、水文地质 项目区域雨量充沛，地表水系较为发育。沿线河湖、沟渠、池塘众多，水资源丰富。根据区内地层岩性组合机地下水的赋存条件，路线区地下水类型可分为上层滞水和松散岩类空隙潜水两大类。 (1)、上层滞水 主要赋存与沟渠与自然河流上部素填土及耕植土中，下部的黏性土层为其相对隔水层，接受大气降水的补给，通过毛细作用运移到地表蒸发排泄，水量大小随季节变化明显。 (2)、松散岩类空隙潜水 主要分布于自然河流的一级阶地前缘及河漫滩、心滩或一级阶地等狭长地带，孔隙潜水含水层全部由第四系黏性土、砂、砾石层组成，结构松散，透水性强。长江一带厚度为40～50米左右。地下水位浅，一般多在1.5米以内。受上覆黏性土层的影响，局部具承压性。 主要接受大气降水的下渗，沟渠、河、湖及灌溉入渗补给，地下水径流与排泄条件与临近沟谷纵横交错的水网有互为补给和排泄关系，季节性明显。
小箱梁预制 首件施工方案 中铁十四局集团津汕高速公路项目部 2007年7月
一、工程概况 津汕高速公路天津段工程第六标段小孙庄互通立交位于天津市西青区，津汕高速公路与津王公路相交处。桥梁包括主线1#桥、主线2#桥、A线桥，其中主线1#桥、2#桥上部结构为预应力箱梁、小箱梁，A线桥上部结构为预应力箱梁、普通箱梁。小箱梁共计330片，1#桥130片，2#桥200片。小箱梁共计330片，全部在预制场集中预制。架设采用双导梁架桥机进行。 二、工期及人员安排 根据总体计划要求，小箱梁施工工期为07年11月全部完成，安排人员100人。 为保证施工的质量、进度，项目部成立了预制厂施工小组。 施工负责人：朱光宇 技术负责人：杨德青 质量负责人：杨立军 试验负责人：王合功 测量负责人：候宪魁 安全文明负责人：陈贵俊 三、现场布局和临时设施 1、梁场建在主线K13+350右侧，现场设一个钢筋加工场，一座HZS40混凝土拌合站； 2、施工用水采用地下水
3、现场设315KVA变压器一台 四、主要机具设备 五、小箱梁的预制（施工工艺见附表1） 预制采用周转性台座，箱梁台座按垂直于桥向布置， 21个台座，24m宽走行式龙门架跨台座负责模板的安拆、混凝土的浇注、移梁。预制场面积为140*37m，原地面掺灰压实，台座间用5cm砼硬化。 （1）、台座及模板的设计、加工 ⑴台座由现浇30cm厚的C30号混凝土上铺6mm的钢板而成，宽度与梁底同宽，台座基础采用20cm厚条型扩大基础，宽200cm。为防止梁张拉起拱后端部下沉，在台座两端200cm范围内基础加宽加厚，并增加5棵直径为50cm，深度为6m的粉喷桩，以增加两端承载能力。 ⑵箱梁模板采用钢模板，每6m分节，面板采用5mm钢板，纵
30米预制箱梁施工方案 一、工程概况： 某桥梁起点桩号为K1+770，终点桩号K2+040。全桥长270m。桥面净宽2×24.5m。上部结构采用先简支后连续的施工工艺。共计9孔标准梁长30m的预应力混凝土连续箱梁，每孔左右幅各7片，共计126片。箱梁高度1.60m、上宽2.4m，下宽1.0m。本桥平面处于左偏半径400m和450m缓和曲线内。本桥纵坡位于坡度0.5%和0.605%，半径为8000m的竖曲线内，横坡为1.5%。 二、30米箱梁预制场平面布置及建设方案 结合以往施工经验，我部把全桥30米箱梁的预制及安装作为我部在此工程中的重点和难点工程。 1#桥共有30米预制箱梁126片，为方便管理，集中在一个预制场进行预制施工。预制场平面布置及建设方案如下： 1、预制场地布设 预制场设置在桩号K2+040-K2+240的路基上，根据总体施工进度计划预制箱梁生产架设施工工期（7个月），预制场设置14个箱梁底模，2套箱梁侧模，2套内模。预制场内箱梁底模按顺桥向布置。预制场内设置60t龙门吊2台，张拉、压浆设备各2套。有轨运梁平车1辆。在预制场适当位置设置接线电箱，同时安装漏电、触电保护装置并由专门电工负责管理，布线时充分考虑预制梁施工时机械的影响，做到安全合理布线，并做到文明施工、文明用电。预制场外专门设置钢筋加工场和搅拌站。根据安全文明施工要求，在预制场内设置有关的标志牌、消防设施，在预制场两端设置小型机具及小型材料存放区，做到机具设备和材料堆放整齐、有序。 于K2+040-K2+100右侧规划存梁区，计划存梁20片。建设好的预制场日生产能力为1.2片。 详见预制梁场平面布置图 2、箱梁台座制作 预制场场地范围内，用粘性土填至预设的标高，然后用推土机平整后，用
目录 一、编制依据和编制范围 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3编制原则 (1) 二、工程概况 (2) 2.1、工程概况 (2) 2.2、设计标准 (2) 2.3、平面设计 (2) 三、施工方案 (2) 3.1、施工方法 (2) 3.2、施工顺序 (4) 3.2.1、模板制作与安装 (4) 3.2.2、钢筋制作及安装 (7) 3.2.3、混凝土浇筑 (10) 3.2.4、后张施工法和措施 (12) 3.2.5 管道压浆 (16) 3.2.6、封锚 (18) 3.2.7预制质量控制标准 (19) 四、施工进度计划 (20) 五、材料、设备、人员进场计划、资源安排 (20) 5.1、材料计划 (20) 5.2、机械、设备安排 (21) 5.3、施工劳力安排 (21) 六、资金计划 (21) 七、工程质量保证措施 (21) 7.1、预制梁质量保证措施 (21) 7.2、预制梁成品保护的保证措施 (22) 7.3、防止混凝土蜂窝、麻面措施 (22) 7.4、防止露筋技术措施 (22) 7.5、混凝土裂缝的预防措施 (23) 7.6、防止混凝土错台、色差、冷缝、气泡的措施 (23) 八、安全保证体系及措施 (23) 8.1、安全目标 (23) 8.2、安全保证体系 (24) 8.3、安全保证措施 (26) 8.3.1预应力施工安全措施 (26)
8.3.2、施工现场用电安全措施 (26) 8.3.3、机械安全措施 (27) 九、雨季施工安排 (28) 十、质量保证体系及措施 (28) 10.1、质量目标 (28) 10.2、创优规划 (29) 10.3、质量管理领导小组 (29) 10.4.自检体系 (30) 10.5、健全质量管理制度 (31) 十一、环境保护体系及措施 (32) 11.1、工地植被及地下水资源保护措施 (32) 11.2、水环境保护措施 (32) 11.3、动物保护措施 (33) 11.4、大气环境保护措施 (33) 11.5、降低噪音措施 (33)