《船舶原理》练习题3章
【第3章】稳性概念（GM,BM）...... 错误!未定义书签。【第3章】初稳性初步............. 错误!未定义书签。【第3章】初稳性高GM ............ 错误!未定义书签。【第3章】横稳心高KM ............ 错误!未定义书签。【第3章】载荷重心高度KP ................ 错误!未定义书签。【第3章】自由液面之影响.................. 错误!未定义书签。【第3章】轻货操作之影响.................. 错误!未定义书签。【第3章】大倾角稳性初步.................. 错误!未定义书签。【第3章】复原力臂GZ初步 ............... 错误!未定义书签。【第3章】静稳性曲线 ......................... 错误!未定义书签。【第3章】动稳性曲线 ......................... 错误!未定义书签。【第3章】稳性衡准数 ......................... 错误!未定义书签。【第3章】临界初稳性与重心高度 ...... 错误!未定义书签。【第3章】横摇周期与GM关系 .......... 错误!未定义书签。【第3章】横倾角判断初稳性.............. 错误!未定义书签。【第3章】观察现象判断初稳性 .......... 错误!未定义书签。【第3章】稳性的调整原则.................. 错误!未定义书签。【第3章】垂向移动载荷调整稳性 ...... 错误!未定义书签。【第3章】增减载荷调整船舶稳性 ...... 错误!未定义书签。【第3章】改善稳性之措施.................. 错误!未定义书签。【第3章】初始横倾角的调整.............. 错误!未定义书签。
【第3章】稳性概念（GM,BM）
·2 按作用于船上外力矩的性质，将船舶稳性划分
为。
A. 静稳性和动稳性
B. 横稳性和纵稳性
C. 大倾角稳性和初稳性
D. 破舱稳性和完整稳性
·3 按船舶横倾角的大小，将船舶稳性划分为。
A. 横稳性和纵稳性
B. 破舱稳性和完整稳性
C. 大倾角稳性和初稳性
D. 静稳性和动稳性
·4 按船舶的倾斜方向，将船舶稳性划分为。
A. 横稳性和纵稳性
B. 破舱稳性和完整稳性
C. 大倾角稳性和初稳性
D. 静稳性和动稳性·6 船舶稳性从不同的角度可分为。
A. 破舱稳性和完整稳性
B. 初稳性和大倾角稳性
C. 动稳性和静稳性
D. A、B、C均是
·7 船舶倾斜前后，重力和浮力。
A. 大小不等，浮心位置不变
B. 大小不等，浮心位置改变
C. 大小相等，浮心位置不变
D. 大小相等，浮心位置改变
·8 船舶受外力作用发生等容微倾时其会发生较明显变化。
A. 重心
B. 浮心
C. 稳心
D. 漂心
·9 船舶横倾时，其倾斜轴为。
A. Z垂向轴
B. Y横向轴
C. X纵向轴
D. 以上都不对
·11 船舶静稳性是指在倾斜过程中的稳性。
A. 不计及角加速度和惯性矩
B. 计及角加速度和惯性矩
C. 只计及角加速度，不计惯性矩
D. 只计及惯性矩，不计角加速度
·12 在平静海面因船舱内货物侧移
．．．．位使船舶发生10 °横倾后。
A. 船舶稳性降低
B. 船舶稳性提高
C. 船舶稳性不变
D. 船舶稳性变化趋势不定
·13 有关船舶稳性定义的说法，正确的是。
A. 船舶稳性是指船舶能够承受外力的能力
B. 船舶稳性是指保证船舶受外力作用而不翻的能力
C. 船舶受外力作用发生倾斜，外力消失后能自动回到原来平衡位置的能力
D. A、B、C均正确
·14人们不研究纵向大倾角倾斜问题，其原因是。
A. 船员对这一问题不感兴趣
B. 国际上对这方面没有明确的规定
C. 目前尚无研究这一问题的技术手段
D. 船舶通常纵稳性很大而不会因纵稳性不足而纵向倾
覆
·15 船舶具有稳性的原因是。
A. 船舶所受浮力的作用
B. 船舶所受重力的作用
C. 船舶自身具备的惯性作用
D. 船舶所受重力和浮力产生的力矩作用
·16 船舶在实际营运中，受自由液面影响的稳性主要是。
A. 纵稳性
B. 横稳性
C. 动稳性
D. 静稳性
·17 稳性力矩是指。
A. 船舶倾斜前后两浮力作用点距离与排水量之积
B. 船舶倾斜前后两重力作用点距离与排水量之积
C. 船舶自身具备的惯性力矩
D. 船舶重力与浮力作用线之间垂直距离与排水量之积
·18 船舶的横稳性大小。
A. 随吃水的增加而减小
B. 随吃水的增加而增大
C. 与吃水大小无关
D. 与吃水的关系不能确定
·19 在船舶重心处装载部分货物，则将不变。A．稳心高度KM B．重心高度KG
C．漂心纵向坐标X f D．A和C
·20 以下一定使船舶稳性变小。
A．上层舱卸货
B．装卸少量货物
C．垂向移动货物
D．加装少量甲板货
·21 船舶倾斜前后其浮力。
A．大小不等，作用点不变
B．大小不等，作用点改变
C．大小相等，作用点不变
D．大小相等，作用点改变
·22 船舶重力G与浮力B作用线间垂直距离称为。A．横稳心高度B．初稳性高度
C．静稳性力臂D．重心高度·23 船舶装载后重心不在中纵剖面上，船舶必然
有。A．横倾B．纵倾C．横倾＋纵倾D．以上均可能
·24 船舶大倾角横倾时不变。
A．浮心位置B．漂心位置
C．排水体积D．稳心位置
·25 当船舶重心在稳心之下漂心之上时船舶处于
状态。
A. 稳定平衡
B. 不稳定平衡
C. 随遇平衡
D. 中性平衡
·26 为了保证安全，船舶营运中应处于。
A. 稳定平衡状态
B. 不稳定平衡状态
C. 随遇平衡状态
D. A、C均可
·27 船舶随遇平衡的主要特征是。
A. 稳心与重心重合，复原力矩为零
B. 重心与漂心重合，复原力矩为零
C. 重心与浮心重合，复原力矩为零
D. 稳心与浮心重合，复原力矩为零
·28 船舶稳定平衡的主要特征是。
A. 稳心在浮心之上，复原力矩大于零
B. 重心在稳心之上，复原力矩大于零
C. 重心在漂心之上，复原力矩大于零
D. 稳心在重心之上，复原力矩大于零
·30 下列属于不稳定平衡范畴
．．。
A. 随遇平衡
B. 稳定平衡
C. 不稳定平衡
D. A+C
·31 船舶处于随遇平衡状态的条件是。
A. GM ＞0
B. GM ＜0
C. GM=0
D. A、B均是
·32 船舶处于不稳定平衡状态的条件是。
A. GM ＞0
B. GM ＜0
C. GM = 0
D. B和C均是
·33 要使船舶不发生倾覆，船舶重心必须处于之
下。
A. 浮心
B. 漂心
C. 稳心
D. A和C
·34 船舶处于不稳定平衡范畴的条件是。
A. GM=0
B. GM ＜0
C. GM ＞0
D. A+B
·35 当重心与浮心重合时，则横倾后静稳性力臂。A．为正B．为负
C．为零D．以上均有可能
（按：浮心一定在稳心之下）
·36 当船舶重心在浮心之下，则横倾后静稳性力
臂。
A．为正B．为负
C．为零D．以上均有可能
（按：浮心一定在稳心之下）
·37 当船舶重心在浮心之上，则横倾后静稳性力
臂。
A．为正B．为负
C．为零D．以上均有可能
【第3章】初稳性初步
·1 初稳性是指。
A. 船舶在未装货前的稳性
B. 船舶在小角度倾斜时的稳性
C. 船舶在开始倾斜时的稳性
D. 船舶在平衡状态时的稳性
·2 衡量船舶初稳性大小的指标是。
A. 复原力矩所作的功
B. 静稳性力臂GZ
C. 初稳性高度GM
D. 形状稳性力臂KN
·3 研究船舶初稳性的假设前提有。
A. 船舶等容微倾
B. 横倾轴始终通过初始水线面的漂心
C. 在排水量不变时，横稳心的位置不变
D. 以上都是
·4 船舶初稳性方程为。A. M R=ΔGZ
B. M R=ΔGZsinθ
C. M R=ΔGMsinθ
D. M R=ΔGMcosθ
·5 某船GM很大，。
A. 其动稳性一定很好
B. 其动稳性一定很差
C. 但无法确定其动稳性好坏
D. 但动稳性与GM无关
·6 经证明可知，船舶等容微倾时，其倾斜轴通过。
A. 船舶重心
B. 初始漂心
C. 船舶浮心
D. 船舶稳心
·7 研究初稳性时，船舶受外力作用发生小角度倾斜，则假定。
A. 船舶的稳心发生变化
B. 船舶的重心发生变化
C. 船舶的浮心发生变化
D. 船舶的重心和浮心均发生变化
·8 船舶小倾角横倾时，倾斜轴为。
A．过初始漂心的横轴
B．过初始漂心的纵轴
C．过初始浮心
D．过初始稳心
·9吃水不变时，随船舶重心高度增大时减小。A．初稳性
B．破舱稳性
C．浮性
D．以上均是
·10 配载后经计算船舶重心高度与浮心高度相同，则船舶的GM值。
A．为正B．为负
C．0 D．无法确定
·11 下列一定使船舶的GM值增大。
A．油水消耗B．加压载水
C．轻货下移D．装甲板货
·12 下列不是研究船舶初稳性的前提条件。A．等容倾斜
B．倾斜轴过初始漂心
C ．初稳心M 随横倾角而变化
D ．A 和B
【第3章】初稳性高GM
·1 某轮空船排水量为5000t ，装货10000t ，燃油1500t ，淡水300t ，备品10t ，船舶常数180t ，装载后全船垂向总力矩，KM=，装货后船舶的初稳性高度值GM 为 m 。
A. B. C. D.
136600
88500010000150030010180i
i
PZ
GM KM .?
=-
=-
+++++∑
·2 某轮排水量为15000t ，垂向总力矩Mz=，稳心距基线高度KM=，则其初稳性高度为 m 。 A. B. C. D. 按：注意单位为N
9100069876815000
i i
PZ
/.GM KM .?=-
=-
∑
·3 某船排水量Δ=6836t ，在右舷距船中6m 的压载舱注入42t 压载水后船舶横倾角为°, 则此时船舶GM ＝ m 。 A. B. C. D. 按：42*6 = 6836*GM*°
·4 某船排水量Δ=6746t ，在左舷距船中5m 处的压载舱注入46t 压载水后船舶横倾角为°，此时船舶GM= m 。 A. B. C. D. 按：46*5 = 6746*GM*°
【第3章】横稳心高KM
·1 船舶小角度横倾时，稳心点 。 A. 固定不动
B. 移动幅度很小而可以忽略
C. 移动幅度很大
D. 是否会发生移动不明确
·2 船舶作小角度横向摇摆时，浮心的运动轨迹是 。
A. 弧线
B. 直线
C. 不规则
D. 波浪线
·3 在初稳性高度GM=KM-KG 中，KM 表示 。 A. 初稳心半径 B. 横稳心距船中距离 C. 横稳心距基线高度 D. 纵稳心距基线高度
·4 当船舶小角度横倾且排水量一定时，稳心点M 可设定为 ；稳心半径BM 的大小取决于 。 A. 定点；船体形状 B. 定点；重心位置
C. 动点；船体形状
D. 动点；重心位置
·5 船舶的横稳心距基线高度KM 可由 公式确定。 A. KM=KB-BM B. KM=KB+BM C. KM=GM-KG D. KM=GM+KB
·6 船舶稳心半径BM 是指 。 A. 漂心与稳心之间的垂直距离 B. 稳心与浮心之间的垂直距离 C. 浮心与漂心之间的垂直距离 D. 重心与稳心之间的垂直距离
·7 有关船舶初稳性的特征，以下说法正确的是 。 A. 排水量一定时，横稳心点M 可视作固定不变 B. 在等容微倾过程中，船舶横倾轴通过初始漂心F C. 浮心移动轨迹是圆弧的一段，其圆心为M ，半径为BM D. A 、B 、C 均是
·8 GM 是船舶初稳性的度量，因为 。 A. 当船舶倾角为大倾角时稳心基本不随船舶倾角改变而改变
B. 当船舶倾角为大倾角时稳心随船舶倾角改变而改变
C. 当船舶小倾角横倾时初稳心基本不随船舶倾角改变而改变
D. 当船舶倾角为小倾角时初稳心随船舶倾角改变而改变
·9 船舶横稳心距基线高度KM 最大值通常发生在 。 A. 排水量较小时 B. 排水量较大时 C. 夏季排水量时 D.最大排水量的一半时
·10 船舶小角度横倾时，浮心。
A．固定不动
B．移动幅度很小而可以忽略
C．移动幅度不能忽略不计
D．是否会发生移动不明确
·12 研究初稳性时，船舶浮心移动轨迹的曲率中心称为。
A. 稳心
B. 重心
C. 浮心
D. 漂心
·13 在研究初稳性时，船舶KM随船舶吃水的增大
而。
A. 增大
B. 减小
C. 不变
D. 变化趋势不定
·14 船舶初稳心是指。
A. 船舶水线面的面积中心
B. 船舶排水体积的中心
C. 船舶横剖面的面积中心
D. 以上均错
·15 其它条件相同，而船宽B较大的船舶，其。A．横稳心半径BM相同
B．横稳心半径BM较大
C．初稳心距基线高KM较小
D．B、C均对
·16 船舶的横稳心半径BM与成反比。
A．排水量
B．水线面面积
C．水线面面积惯矩
D．舷外水密度
·17 船舶的横稳心半径BM与成反比。
A．排水体积
B．水线面面积
C．水线面面积惯矩
D．舷外水密度
·18 其它条件相同，船舶的横稳心半径BM与排水量成。
A．正比B．反比
C．等比D．以上均有可能·19 其它条件相同，船舶的横稳心半径BM与
成正比。
A．排水量
B．水线面面积中心
C．水线面面积惯性矩
D．重心距基线高度
·20 箱形驳船横稳性半径BM随船舶吃水的增加
而。
A．增大B．减小
C．不变D．以上都有可能
·21 在处少量装载货物会使船舶重心高度减小。A．船舶重心处B．船舶重心之上
C．船舶重心之下D．船舶浮心之上
·22 某船排水量为21766t,水线面面积关于纵轴的惯性距为78520m4,所在海域的水密度为cm3,则该轮的横稳性半径为m。
A．B．
C．D．
按：BM=惯性矩/排水体积=78520/（21766/）
【第3章】载荷重心高度KP
·1 在估算各类货物的重心高度时，对于中部
．．货舱，货物的重心可取为货堆高度的。
A. 40%
B. 50%
C. 54～58%
D. 75～80%
·2 在估算各类货物的重心高度时，对于首尾部位
．．．．的货舱，货物的重心可取为货堆高度的。
A. 40%
B. 50%
C. 54～58%
D. 75～80%
·3 一般地，按货物实际重心求得的GM比按舱容中心求得的GM 。
A. 大
B. 小
C. 相等
D. 以上均有可能
·4 一般地，货物尽量装满整个货舱时，货物实际重心距基线高度比舱容中心距基线高度。
A. 大
B. 小
C. 相等
D. 以上均有可能
·5 在实际航运中，某轮某两个航次货舱分别装满货物
A 、
B ，积载因数分别为 、 ，该舱的重心高度分别为Z A 、Z B ，则 。 A. Z A ＜Z B B. Z A ＞Z B C. Z A =Z B D. 关系无法确定
·6 船舶重心距船中距离Xg 随船舶排水量增加而 。 A. 增大 B. 减少 C. 不变 D. 以上均有可能
·7 船舶重心距基线高度KG 随船舶排水量减小而 。
A. 增大
B. 减小
C. 不变
D. 变化趋势不定
·8 船舶配载后，计算表明船舶重心与浮心的纵向坐标相同，则船舶的GM 值 。 A. 为正 B. 为负 C. 等于0 D. 无法确定
·9 在船舶重心处装载货物则 将不变。 A. KM B. KG C. X f D. A 和C
·10某轮排水量 t ，经计算得装载后纵向重量总力矩舯前为 tm ，舯后为 tm ，则重心的纵向坐标为： B. C. D.
m X g 74.00
.175000
.2175303.204568-=-=
·11某轮出港时重量垂向力矩为29500tm ，排水量为6500t ，KM 为6.75m ，试求出港时的GM 值 A. B. C. D.
1
29500
6752216500
i
i
PZ
GM KM ..m ?
=-
=-=∑
·12某船排水量为6594t, 重心高度为,在距基线处加载重为203t 的货物后船舶重心高度的变化量为 m 。 A ．增加 B ．增加 C ．减少 D ．减少 按：203*（）=（6594+203）*δKG
【第3章】自由液面之影响
·1 开航前加装油水时尽量将舱柜加满 。 A. 有利于增加自由液面对稳性的影响 B. 有利于减小自由液面对稳性的影响 C. 与自由液面对稳性的影响没有关系 D. 对稳性的影响须根据具体情况确定
·2 某舱内存在自由液面，其对稳性的减损程度 。 A. 随舱内液面面积的增大而增大 B. 随舱内液面面积的增大而减小 C. 与舱内液面面积无关 D. 与舱内液面面积关系不能确定
·3 船舶存在自由液面会使 。 A. 复原力矩减小 B. 复原力矩增大 C. 稳性高度增大 D. 最小倾覆力矩增大
·4自由液面对稳性减少的数值大小与 无关。 A. 液体体积 B. 液体比重 C. 船舶排水量 D. 液面形状
·5 对于矩形自由液面，对GM 的影响值与 成正比。 A. 排水量 B. 液舱内液体密度 C. 液面宽度 D. B 和C
·6 对于矩形液面，自由液面对GM 的影响与 成正比。 A. 排水量 B. 液舱内液体密度 C. 液面宽度的3次方 D. B 和C
·7 对于任意形状的自由液面，对GM 的影响值与 成反比。
A. 自由液面尺度
B. 液舱内液体密度
C. 船舶排水量
D. 液舱内液体体积
·8 某轮在航行中有压载舱、燃油舱及淡水舱各一个均存在自由液面，则整个航次:
A. 自由液面对稳性的影响不变
B. 自由液面对稳性的影响无法判断
C. 自由液面对稳性的影响随排水量的变化而改变
D. 自由液面对稳性的影响随液体密度的变化而改变
·9 某船有两个液舱，形状大小完全相同，甲舱位于左舷，乙舱位于右舷。当两舱装载相同数量的同种液体，从自由液面对船舶稳性的影响考虑，。
A. 甲大于乙
B. 甲小于乙
C. 甲乙相同
D. 不能确定
·10 排水量一定的前提下，液舱内的自由液面越大，对船舶稳性的影响将。
A. 越大
B. 越小
C. 不变
D. 变化趋势不定
·11 自由液面对船舶稳性的影响，相当于船舶的提高。
A. 重心
B. 稳性
C. 复原力臂
D. 初稳性高度
·12 自由液面对GM影响值的计算公式
δGM=ρi x/Δ。
A. 仅适用于小倾角情况
B. 仅适用大倾角情况
C. 适用于任何倾角情况
D. 适用性与倾角无关
·13 为减少自由液面的影响，可以通过在液舱内的办法来减少其面积惯性矩值。
A. 增加液体
B. 减少液体
C. 设置若干水密纵舱壁
D. 设置若干水密横舱壁
·14 计算船舶稳性时，应进行修正，其影响值恒使GM值。
A. 自由液面；增加
B. 自由液面；减小
C. 漂心；增加
D. 漂心；减小
·15 自由液面对GM的影响值与无关。
A. 液体密度
B. 液舱位置
C. 自由液面尺度
D. 自由液面形状
·16 为减少自由液面对稳性的影响，以下是恰当的。
A. 应集中某一舱并左右均衡使用油水
B. 将大舱柜的油水驳到小舱柜后再使用
C. 使用油水时，应先用一侧舱柜，再用另一侧舱柜
D. 以上方法均可
·17 加压载水可使船舶的GM值。
A. 增加
B. 减小
C. 不变
D. A、B、C均有可能
·18 两液舱的自由液面惯性矩相同，则它们对船舶稳性的影响。
A. 不同
B. 相同
C. 其影响值与惯性矩无关
D. A，B均可能
·19 两自由液面面积相同的矩形液舱，其自由液面惯性矩i x。
A. 长度较大者i x大
B. 宽度较大者i x大
C. 相同
D. B和C均有可能
·24 船舶压载后存在自由液面，则压载后的稳性
将。
A. 增大
B. 减小
C. 不变
D. 以上均有可能
·25 矩形液舱内加一道水密横舱壁
．．．，其自由液面修正值是原来修正值的。
A. 1 倍
B. 1/4
C. 1/9
D. 1/16
·26矩形液舱内加两道水密纵舱壁，自由液面修正值降低。
A. 1/4
B. 3/4
C. 1/9
D. 8/9
·28设置两道纵向水密隔壁的矩形液体舱，其自由液面面积惯性矩等于不设置纵向水密隔壁液体舱的。A. 1/3 B. 3/4 C. 1/9 D. 8/9
【第3章】轻货操作之影响
·1 以下_______一定使船舶稳性变小。
A. 上层舱卸货
B. 装卸少量货物
C. 垂向移动货物
D. 加装少量甲板货
·2 以下_______一定使船舶的稳性变小。
A. 加压载水
B. 底舱装重大件货物
C. 向下移动货物
D. 用船吊装卸货物
·3 在进行少量载荷变动对初稳性高度影响值的近似计算时，常假定_______。
A. 货物重量不超过500t
B. 船舶排水量不变
C. 船舶重心高度变化忽略不计
D. 横稳心距基线高度KM的变化忽略不计
·4 悬挂物对稳性的影响相当于将货物重心_____。
A. 下移到龙骨处
B. 上移到上甲板
C. 上移到悬挂点处
D. 悬索长度1/2处
·5 船舶在大量
．．卸货过程中，若保持重心高度不变，则卸货后的GM比卸货前_______。
A. 增大
B. 减小
C. 不变
D. 不能确定
按：KM在大量装卸货时无法保持不变
·6 从底舱卸货，则船舶的初稳性值_______。
A. 提高
B. 下降
C. 不会变化
D. A、B、C均可能
按：不知卸了几多货物
·7 货物在舱内垂向移动时，_______不变。
A. Δ
B. KM
C. KB
D. A、B、C都对
·8 少量装载时，若船舶KM值不变，则货物装于_____将使GM增大。
A. 船舶重心之上
B. 船舶重心之下
C. 船舶稳心之上
D. 船舶漂心之下
·9 少量卸货时，假定KM不变，则当货物重心低于船舶重心时，卸货后船舶的初稳性高度值将______。
A. 减小
B. 不变
C. 增大
D. 变化趋势不定
·10 若所卸货物重心高于船舶重心时，则卸货后船舶的重心高度值将_______。
A. 减少
B. 不变
C. 增大
D. 以上均可能
·11 船上载荷垂直移动时，下列_____将发生变化。
A. 船舶浮心
B. 船舶稳心
C. 船舶漂心
D. 船舶重心
·12当装载悬挂货物时，若悬挂长度越长，则对稳性的影响_______。
A. 越大
B. 越小
C. 不变
D. 不定
·13 装载悬挂货物对稳性的影响相当于_______。
A. 将悬挂货物移到悬挂点处
B. 将悬挂货物装于悬挂点处
C. 将悬挂货物移到船舶重心处
D. 将悬挂货物移到船舶漂心处
·14 若船舶装载后KG减小，则意味着_______。
A. GM减小
B. GM增大
C. GM不变
D. 以上均有可能
按：KM、自由液面未知
·15 若船舶装载后GM减小，则意味着_______。
A. KG减小
B. KG增大
C. KG不变
D. 以上均有可能
按：KM、自由液面未知
·16 船舶在中途港卸载后GM值变小，则_______。
A. 船舶KG增大，KM减小
B. 船舶KG增大，KM增大
C. 船舶KG减小，KM减小
D. A、B、C均有可能
·17 船舶在中途港卸载后GM值增大，则错误的是____。
A. 可能是船舶KG减小，KM增大
B. 可能是船舶KG增大，KM增大
C.可能是船舶KG增大，KM减小
D. 可能是船舶KG减小，KM减小
·18 若排水量一定，则初稳性高度GM大小取决于_____。
A. 船舶浮心高度
B. 船舶横稳心距基线高度
C. 船舶载荷在垂向上的具体分布
D. 船舶吃水
按：载荷垂向分布影响KG
·19 某船Δ=12000t，若垂向移货400t，移动前后的货物重心高度分别为和，则GM的改变量为_______m。
A. B.
C. D.
按：400*(7-15)=12000*δKG，稳心高KM不变的情况下，δGM=-δKG
·20 某船排水量为29079t，船舶重心高，航行中耗油525t，其重心高度为，则该轮初稳性高度改变__m。
A. B. +
C. D. +
按：-525* (29079-525)* δKG，δGM=-δKG
·21 某船排水量Δ=6000t，现若在船舶重心之上6m处加载货物300t，则此项加载对初稳性高度的影响值是
_______m。
A. B.
C. D.
按：300*(0+6)=(6000+300)* δKG，δGM=-δKG
·22 某船排水量Δ=8000t，现如果在其重心之下3m处加载货物400t,则此项加载对初稳性高度的影响是m A. B. +
C. D. +
按：400*(0-3)=(8000+400)*δKG，δGM=-δKG
·23 某船排水量Δ=6348t，KG=,现在重心高度为处的上甲板卸载206t货物，则船舶的初稳性高度_______。
A. 增大
B. 增大
C. 减少
D. 减小
按：-206*（）=（6348-206）*δKG，δGM=-δKG
·24 某船排水量为29079t，船舶重心高度为，为调整船舶稳性,现在重心高度为的压载舱注满压载水625t，则初稳性高度改变_______m。
A. B. +
C. D. +
按：625**δKG，δGM=-δKG
·25 某船Δ＝6873t，GM=，舱内悬挂重为43t货物，悬挂点距货物原重心点距离，悬索长度为5m，则经货物悬挂影响修正后的船舶初稳性高度GM为_______。
A. B.
C. D.
按：43*（）=6873*δKG，GM=GM0+δKG
注：思考为什么用不到悬索长度
·26 某船Δ=6987t，KG=，现将岸上总计重量为150 t的货物悬挂在舱内距基线处，悬索长3m，则装货后船舶初稳性高度改变_______m。
A. B.
C. D.
按：150*（（+3））=（6987+150）*δGM
注：思考为什么用到悬索长度
·27 某船Δ=6987t，KG=，舱内有总计重量为150 t的货物悬挂在距基线处，悬索长3m，则该批货物卸出后船舶初稳性高度改变_______m。
A. B.
C. D.
按：150*（（+3））=6987*δKG，δGM=-δKG
·28某船Δ=6594t, KG=,则在距基线处加载重为203t的货物后船舶重心高度的变化量为_______m。
A. 增加
B. 增加
C. 减少
D. 减少
按：203*（）=（6594+203）*δKG
·29 某船排水量为6594t, 重心高度为,则在距基线处卸出重为203t的货物后船舶重心高度的变化量为_______m。
A. 增加
B. 增加
C. 减少
D. 减少
按：-203*（）=（6594-203）*δKG
·30 某船正浮且排水量Δ=6905t，航行途中在右舷距船中8m处的油舱消耗油水33t后，测得船舶横倾°，则此时船舶GM约为_______m。
A. B.
C. D.
按：33*8=（6905-33）*GM*°
【第3章】大倾角稳性初步
·1 船舶大倾角倾斜时，______不变。
A. 浮心位置
B. 漂心位置
C. 排水体积
D. 横稳心位置
·2 船舶大倾角稳性可用______来表示。
A. 横摇周期
B. 初稳性高度
C. 动稳性力矩
D. 静稳性力臂
·3 船舶大角度横倾时，其静稳性力矩表达式为。
A. M R=ΔGZ
B. M R=ΔGZsinθ
C. M R=ΔGMsinθ
D. M R=ΔGMcosθ
·5 船舶大倾角稳性和初稳性相比较，其主要特征
是。
A. 大倾角稳性可用GZ表示
B. 船舶横倾前后漂心位置保持不变
C. 排水量一定时稳心点变化大，不能用GM作为标志
D. A和C均对
·6 大倾角稳性不能用GM值来表示的主要原因是_____。
A. 在同一排水量时，横稳心点M不再是定点
B. 船舶水下部分形状发生明显变化
C. 船舶倾斜前后水线面惯性矩数值发生变化，因而稳心半径发生变化
D. A、B、C均对
·7 复原力矩与船舶稳性的关系为_______。
A. 复原力矩值小，静稳性大
B. 复原力矩值大，静稳性大
C. 复原力矩值大，静稳性小
D. 复原力矩值与静稳性无关
·8 船舶大倾角倾斜时，_______不变。
A．浮心位置B．漂心位置
C．排水量D．横稳心位置
·9 船舶处于静止正浮，在最大值不超过最大静稳性力矩的静横倾力矩作用下_______。
A. 船舶不致于倾覆
B. 船舶一定倾覆
C. 船舶是否倾覆不能确定
D. 船舶会发生横摇
·10 已知船舶排水量为18000t，GM=，横倾角为5°，则船舶的静稳性力矩为。
A. 1255
B. 14345
C. 12312
D. 140724
按：18000**sin5°*，注意此题力矩单位中有N
·11 某轮Δ=20000t，受到静外力作用而产生的横倾角θ= 5 °，外力矩M h =，则此时船舶的复原力臂GZ为
_______m。
A. B.
C. D.
按：20000*GZ=6000
·12 某轮船舶排水量为109619t，初稳性高度为，船舶当时的横倾角为°，则该轮所产生的静稳性力矩为。
A. 149516
B. 170875
C. 192234
D. 213609
按：109619**°*
【第3章】复原力臂GZ初步
·1 船舶装载积载因数较小的货物后，若重心在浮心之下，则船舶的静稳性力臂_______。
A. 为正
B. 为负
C. 为零
D. 以上均有可能
·2 表示船舶重心G至浮力作用线的垂直距离。A．GZ B．GM C．KN D．KH
·3 船舶大倾角静稳性的大小可用_______来表示。A．横摇周期B．初稳性高度
C．静稳性力臂D．动稳性力臂
·5 当排水量一定时，船舶大倾角稳性与_______。
A. 复原力臂成正比
B. 复原力臂成反比
C. 复原力臂值相等
D. 初稳性高度成正比
·6 船舶静稳性力臂GZ_______。
A.随船舶横倾角的增大而增大
B. 与船舶横倾角的变化无关
C. 随船舶横倾角的增大而减小
D.先随船舶横倾角的增大而增大，之后随船舶横倾角的增大而减小
·7 经计算，船舶重心在浮心之上时的复原力臂_______。
A. 为正
B. 为负
C. 为零
D. 以上均有可能
·8 经计算，船舶重心在漂心之下时的复原力臂_______。
A. 为正
B. 为负
C. 为零
D. 不能确定
·10 船舶的形状稳性力臂与_______有关。
A. 船舶总吨
B. 船舶排水体积
C. 船舶横倾角
D. B、C都是
·11 基点法稳性横交曲线的纵坐标是_______。
A. 复原力臂
B. 重量稳性力臂
C. 形状稳性力臂
D. 初稳性高度
·12 基点法稳性横交曲线的横坐标是_______。
A. 排水量
B. 复原力臂
C. 排水体积
D. A或C
·13 船舶形状稳性力臂KN 为从作用线的垂直距离。
A. 基线到倾斜后的浮力
B. 基点到倾斜后的浮力
C. 基点到倾斜后的重力
D. 基线到倾斜后的重力
·14 船舶形状稳性力臂随_______不同而变化。
A. 船舶重心的垂向高度
B. 船舶横倾角
C. 自由液面对稳性的影响值
D. 船舶航区
【第3章】静稳性曲线
·1 静稳性曲线图是表示静稳性力臂（矩）与船舶
关系的一条曲线。
A. 载重量
B. 横倾角
C. 排水量
D. 平均吃水
·2 静稳性曲线的纵坐标是。
A. 复原力臂
B. 形状稳性力臂
C. 复原力矩
D. A或C
·3 静稳性曲线图上，曲线斜率最大的点所对应的船舶横倾角为。
A. 稳性消失角
B. 甲板浸水角
C. 极限静倾角
D. 船舶进水角
·7 在静稳性曲线图上可以求得。
A. 极限静倾角
B. 最小倾覆力矩
C. 甲板浸水角
D. A、B、C均可
·8 船舶处于静止正浮，当静横倾力矩大于船舶最大静稳性力矩时。
A. 船舶不致于倾覆
B. 船舶一定会倾覆
C. 船舶是否倾覆不能确定
D. 船舶会发生横摇
·9 在GZ～θ曲线上，当船舶重心位于船舶纵中剖面上时，稳性范围是指。
A. 0°～30°
B. 0°～稳性消失角
C. 0°～甲板浸水角
D. 甲板浸水角与稳性消失角间的横倾角范围
·10 当船舶横倾角略大于稳性消失角时，如果此时外力矩消失，船舶将。
A. 回摇
B. 左右摆动
C. 静止不动
D. 继续倾斜
·11 在静稳性曲线图上最高点所对应的纵坐标
是。
A. 最大静稳性力矩
B. 最大静稳性力臂
C. 极限静倾角
D. A或B
·12 在静稳性曲线图上，当船舶横倾大于极限静倾角时GZ曲线与横轴的交点对应的横倾角为。
A. 静倾角
B. 极限静倾角
C. 稳性消失角
D. 甲板浸水角
·13 在静稳性曲线图上可以求得。
A. 横稳心距基线高度
B. 浮心距基线高度
C. 30°时的静稳性力臂
D. 以上都不可
·14 在静稳性曲线图上，曲线从原点出发，经过最高点后再次与横轴相交时的角度称为。
A. 极限静倾角
B. 稳性消失角
C. 甲板浸水角
D. 极限动倾角
·15 静稳性曲线图上，曲线斜率为零的点所对应的船舶横倾角为。
A. 稳性消失角
B. 甲板浸水角
C. 极限静倾角
D. 船舶进水角
·16 静稳性力臂曲线在处切线斜率为初稳性高度。
A. 原点
B. 稳性消失角
C. 进水角
D. 最大稳性力臂对应角
·17 在静稳性曲线图上，为甲板浸水角。
A. 曲线最低点对应横倾角
B. 曲线最高点对应横倾角
C. 复原力臂为零时对应横倾角
D. 曲线的反曲点对应横倾角
·18 稳性规则规定：当船舶横倾角大于时意味着船舶稳性丧失。
A. 40 °
B. °
C. 甲板浸水角
D. 船舶进水角
·19 在静稳性力臂曲线图上可直接读取：。
A. 最小倾覆力矩
B. 风压倾侧力臂
C. 极限静倾角
D. 以上全部内容
·20 在船舶静稳性曲线图上，GZ在横倾角时为负值。
A. 小于甲板浸水角
B. 小于稳性消失角
C. 大于稳性消失角
D. 大于甲板浸水角
·21 船舶在随浪航行中，当居于船中时，其稳性将小于静水中的稳性。
A．波峰B．波谷
C．波峰与波谷之间D．不确定
·22 若船舶装载后排水量为△，重心横坐标为GG1，则在横倾θ角时由此引起的船舶静稳性力矩减少。A．△GG1cosθ
B．△GG1sinθ
C．△GG1
D．△/GG1
·23 船舶Δ=10678t,GM=,因装货左右不均而存在初始横倾角θ0=°，则船舶重心横坐标为m。
A. m
B. m
C. m
D. m
按：*°
·24 船舶重心距中线面距离越大, 对GZ的影响。
A. 越大
B. 不变
C. 越小
D. 以上均可能
【第3章】动稳性曲线
·2 在动稳性曲线图上，曲线最高点所对应的横倾角为船舶的。
A. 静倾角
B. 动倾角
C. 稳性消失角
D. 极限静倾角
·3 极限静倾角在动稳性曲线上对应于：。A．最大复原力矩处 B. 曲线上的反曲点C．船舶上甲板浸水角 D. 曲线上最高点
·4 船舶动稳性的大小可用来衡量。
A.动稳性力矩
B. 复原力臂
C. 复原力矩
D.极限横倾角
·5 排水量一定时，船舶动稳性的大小可用来衡量。
A.动稳性力臂
B. 复原力臂
C. 复原力矩
D.极限横倾角
·6 在动力矩作用下，船舶的平衡条件是。
A. 复原力等于外力
B. 复原力矩等于外力矩
C. 复原力臂等于外力臂
D. 复原力矩作的功等于外力矩作的功
·7 船舶动稳性曲线是表示。
A. 复原力矩与横倾角的关系曲线
B. 船舶的主要特性与横倾角的关系曲线
C. 船舶主要特性与吃水的关系曲线
D. 复原力矩所作的功与横倾角的关系曲线
·8 船舶动稳性曲线是表示的关系曲线。
A. 复原力矩与横倾角
B. 船舶的主要特性与横倾角
C. 船舶主要特性与吃水
D. 动稳性力臂与横倾角
·9 在静稳性曲线图上，GZ曲线下的面积表示。
A. 动稳性力臂
B. 动稳性力矩
C. 静稳性力矩
D. 最小倾覆力矩
·10 在静稳性曲线图上，静稳性力矩曲线下面积表
示。
A. 动稳性力臂
B. 动稳性力矩
C. 静稳性力矩
D. 最小倾覆力矩
·11 在研究船舶动稳性时，当船舶受到一个小于最小倾覆力矩的风压力矩（设定力矩大小不变）作用，船舶
将。
A. 逐渐倾斜直至倾覆
B. 在动平衡角的左右摇摆
C. 逐渐倾斜至极限静倾角后回摇
D. 左右摇摆，最后平衡于静横倾角处
·12 保证船舶受突加外力作用而快速倾斜时不致翻沉的条件是______。
A. 复原力矩大于横倾力矩
B. 要有足够的航速
C. 复原力矩所做的功大于横倾力矩所做的功
D. A+C
·1 某一横倾角处的动稳性力臂为相应于该倾角
的。
A. 静稳性力臂值
B. 静稳性力臂曲线下的面积与排水量的比值
C. 静稳性力矩曲线下的面积
D. 动稳性力矩与排水量的比值
·2 有关船舶动稳性的说法正确的是。
A. 动稳性力矩在数值上等于最小倾覆力矩值
B. 动稳性力矩在数值上等于最大复原力矩值
C. 动稳性力矩在数值上等于外力矩所作的功
D. 动稳性力矩在数值上等于复原力矩所作的功
·3 对于具体船舶，其进水角随船舶吃水的增大
而。
A. 减小
B. 不变
C. 增大
D. 变化趋势不定
·4 船舶的动稳性力臂在静稳性力臂曲线图上即
为。
A. 一条过原点的直线
B. 曲线上的点
C. 一个长方形的面积
D. 该曲线下的面积
·5 有关船舶动稳性力臂的说法正确的是。
A. 动稳性力臂在数值上等于最小倾覆力臂值
B. 动稳性力臂在数值上等于最大复原力臂值
C. 动稳性力臂在数值上等于外力臂所作的功
D. 动稳性力臂在数值上等于复原力矩所作的功与排水
量之比
·6 有关动稳性力臂说法错误的是。
A. 动稳性力臂为静稳性力矩曲线下的面积
B. 动稳性力臂在数值上与静稳性力臂相等
C. 动稳性力臂为静稳性力臂作的功与排水量之比
D. 以上全错
·7 利用动稳性曲线图求取最小倾覆力矩时，若不考虑船舶横摇角和进水角的影响，过原点作动稳性曲线的切线，则切点对应角为。
A. 甲板浸水角
B. 极限动倾角
C. 极限静倾角
D. 稳性消失角
·8 在船舶的动稳性曲线图上，外力矩作功和动稳性力矩相等时对应的横倾角是。
A. 静倾角
B. 动倾角
C. 极限动倾角
D. 极限静倾角
·9 在动稳性曲线图上，恒定外力矩所作的功是一
条。
A. 水平线
B. 过最高点的曲线
C. 过原点且斜率为外力矩的直线
D. 过原点且斜率为GM的直线
·10 在研究船舶动稳性时，当船舶受到一个大于最小倾覆力矩的风压力矩作用，船舶将。
A. 逐渐倾斜直至倾覆
B. 在动平衡角的左右摇摆
C. 逐渐倾斜至极限静倾角后回摇
D. 左右摇摆，最后平衡于静横倾角处
·11 在研究动稳性时，当船舶受到一个等于最小倾覆力矩的风压力矩作用，船舶将。
A. 逐渐倾斜直至倾覆
B. 在静平衡角的左右摇摆
C. 在极限静倾角的左右摇摆
D. 逐渐倾斜至极限动倾角后静止不动·12 在不同性质但同样大小的横倾力矩作用下，动倾角比静倾角。
A. 大
B. 小
C. 一样大
D. 无法确定
·13 在动稳性曲线图上可以求得以下数据。
A. 极限动倾角
B. 稳性消失角
C. 已知外力矩求动倾角
D. 以上都是
·14 当时船舶达到动平衡。
A．外力矩=稳性力矩
B．外力臂曲线下的面积=复原力臂曲线下的面积
C．外力矩的功=复原力矩的功
D．B和C都对
·15 动稳性曲线上的最高点对应于静稳性曲线上
的。
A．甲板浸水角B．极限静倾角
C．稳性消失角D．极限动倾角
·16 动稳性曲线的反曲点对应于静稳性曲线上
的。
A．甲板浸水角B．极限静倾角
C．稳性消失角D．极限动倾角
·17 在动稳性曲线图上，固定外力矩M h所做的功
为。
A．过原点，且斜率为M h的直线
B．不过原点，且斜率为G0M的直线
C．过原点，且斜率为GZ的直线
D．以上都不对
·18 在动稳性曲线图上，外力矩M h所作功曲线与复原力矩M R所作功曲线的交点对应的横倾角为。A．甲板浸水角B．静平衡角
C．动倾角D．稳性消失角
·20 我国《法定规则》规定，在求取最小倾覆力矩M hmin 时，当船舶横倾至后，船舶将视为稳性丧失。A．动倾角θd B．静倾角θs
C．极限动倾角θdm D．进水角θf
【第3章】稳性衡准数
·1 船舶的稳性衡准数K是指。
A. 最小倾覆力矩与风压倾侧力矩的比值
B. 最大复原力矩与风压倾侧力矩的比值
C. 最小倾覆力臂与风压倾侧力臂的比值
D. A、C均对
·2 根据《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船完整稳性的基本要求之一是：在各种装载状态下的稳性衡准数应。
A. 小于1
B. 大于1
C. 等于1
D. B+C
·3 船舶在动力作用下不致倾覆的条件是风压倾侧力
矩。
A. 小于最小倾覆力矩
B. 小于最大复原力矩
C. 大于最大复原力矩
D. 大于最小倾覆力矩
·6 按我国规定，船舶最小倾覆力矩的大小由决定。
A. 实际风力大小
B. 船舶装载情况
C. 与风力及装载情况无关
D. 实际风力大小和装载情况共同决定
·7 同一船舶在相同装载状态下，仅设定的船舶航区不同，则其计算值也将不同。
A. 稳性衡准数
B. 初稳性高度
C. 甲板边缘入水角
D. 稳性消失角
·8 我国《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行船舶的完整稳性基本要求共有项，其中属于对动稳性的要求。
A. 4；稳性衡准数K不小于1
B. 5；稳性衡准数K不小于1
C. 3；横倾角不超过12度
D. 5；稳性消失角不小于55度
·9 船舶受风面积越大，则。
A. 稳性力矩越大
B. 所受横倾力矩越大
C. 所受阻力越小
D. 储备浮力越大
·10 最小倾覆力矩与风压倾侧力矩之比称为，且规定不得。
A．稳性指数，为负值
B．稳性加速度系数，小于1
C．稳性衡准数，为负值
D．稳性衡准数，小于1
·11 对具体船舶而言，风压倾侧力矩（臂）随吃水的增大而。
A．增大B．不变
C．减小D．变化趋势不定
·12 稳性衡准数是的重要指标。
A．初稳性B．大倾角静稳性
C．动稳性D．以上全是
·13在求取稳性衡准数K时，最小倾覆力矩必须经___修正。
A. 甲板浸．水角
B. 船舶横倾角
C. 船舶横摇角
D. 极限动倾角
【第3章】临界初稳性与重心高度
·1 临界初稳性高度GM c是满足我国稳性衡准中
最低要求的指标。
A．初稳性B．大倾角静稳性
C．动稳性D．以上均是
·2 极限重心高度是从初稳性、大倾角稳性、动稳性出发，规定的船舶重心高度的。
A. 平均值
B. 不定值
C. 最大允许值
D. 最小允许值
·3 船舶的临界稳性高度是指保证船舶满足《船舶与海上设施法定检验规则》对普通货船稳性基本要求
的。
A. GM允许最大值
B. GM允许最小值
C. GZ允许最大值
D. GZ允许最小值
·4 经自由液面修正后的船舶重心高度极限重心高度时，则满足《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶稳性的基本稳性衡准要求。
A. 小于
B. 等于
C. 大于
D. A+B
·5 根据《船舶与海上设施法定检验规则》，在某装载状态下，当船舶的实际重心高度大于极限重心高度时，则
不满足要求。
A. 初稳性
B. 大倾角稳性
C. 动稳性
D. 以上均有可能
·6 根据《船舶与海上设施法定检验规则》，在某一装载状态下，当船舶的初稳性高度小于临界初稳性高度时，则不满足要求。
A. 初稳性
B. 大倾角稳性
C. 动稳性
D. 以上均有可能
·7 船舶的临界初稳性高度值GM C随船舶的变化而变化。
A．排水量B．横倾角
C．浮心位置D．重心高度
【第3章】横摇周期与GM关系
·1 关于船舶的横摇周期，以下说法正确的是。
A. 自由液面的存在会增大船舶的横摇周期
B. 随船舶排水量的增加而增大
C. 随排水量的增大而减小
D. 以上都是
·2 其他条件相同，船舶的横摇周期。
A. 与KG无关
B. 随KG的增加而减小
C. 随KG的增加而增加
D. 与KG的关系不定
·4 两条总吨位相同的船舶，在同一海区航行时，测得其横摇周期均为15s，则两船的GM值。
A. 一样大
B. 速度快者大
C. 不一样大
D. A、C均有可能
·7 下列与船舶的横摇周期有关的因素是。A. 型宽B
B. 船舶型深D
C. 船舶型吃水
D. A、C均是
·8 关于船舶的横摇周期，以下说法错误的是。
A. 在同一吃水条件下，随船宽的增加而增大
B. 随船舶重心高度的增加而增大
C. 随初稳性高度的增大而减小
D. 以上都不是
·9 某船船宽，重心高度,横稳心距基线，自由液面对稳性影响值为m,则按我国《法定规则》算得的船舶横摇周期为秒。（取横摇周期系数f = ）
A. B. C. D.
按：T=*f*[(B2+4KG2)/GM0]
·12 航行中的船舶横摇越平缓，说明船舶。
A. 很稳定
B. 稳性越大，抵御风浪能力强
C. 稳性越大，操纵能力越好
D. 稳性越小，抵御风浪能力差
·16 船舶在航行中稍有风浪则摇摆剧烈，说明其稳
性。
A. 过小
B. 适度
C. 过大
D. 无法判断
·18 根据经验，海上货船横摇周期一般不应小于s。
A.5
B. 9
C. 18
D. 20
【第3章】横倾角判断初稳性
·1 船舶受风面积越大，则。
A. 稳性力矩越大
B. 所受横倾力矩越大
C. 所受阻力越小
D. 储备浮力越大
·2 船舶两舷均衡装载，开航后无风浪但船舶却向一侧倾斜，说明该船。
A. 稳性过大
B. 稳性过小
C. 与稳性无关
D. 以上均不对
·3 因舱内大量货物横向移动而产生20°横倾角，表明此时船舶。
A. 具有稳性
B. 不具有稳性
C. 处于不稳定平衡状态
D. 处于随遇平衡状态
·4 船舶因少量货物装卸左右不均形成较大初始横倾角，表明此时。
A. 稳性较大
B. 稳性较小
C. 横倾力矩较大
D. 货物重量较大
·5 船舶产生初始横倾角的原因有。
A. 船舶受来自一舷的风浪作用
B. 舱内货物横向移动或用船上重吊装卸重大件货物
C. 货物装卸左右不均或油水使用左右不均衡
D. B，C均是
【第3章】观察现象判断初稳性
·1 船舶在出港时能满足稳性要求，则到港时。
A. 能满足稳性要求
B. 不能满足稳性要求
C. 不一定能满足稳性要求
D. 稳性将变得更好
·2 船舶在静水中横倾的原因为。
A. 船舶重心不在纵中剖面上
B. 船舶重力和浮力不相等
C. 船舶重力和浮力作用在同一垂线上
D. 重心和浮心距基线距离不相等
·3 船舶用舵转向时横倾较大,说明。
A. 稳性过大
B. 稳性过小
C. 纵倾过大
D. 纵倾过小
·5 为增大船舶稳性, 宜采取。
A. 双层底压载
B. 加满压载水
C. 对称压载
D. 以上均是
·6 下列是稳性过大的征状。
A. 船舶摇摆剧烈，恢复较快
B. 油水使用左右不均，产生较大横倾
C. 风浪较小，横倾较大且恢复较慢
D. 以上都是
·9 船舶在3级风时摇摆频率过高，表明。
A. 船舶稳性过大
B. 船舶稳性过小
C. 风压倾侧力矩过大
D. 船速过高
·10 货物移动可能造成。
A. 稳性减小或丧失
B. 货物损坏
C. 船体结构破坏
D. A、B和C
·11 以下不是货物紧密堆跺的目的。
A. 防止货物移动
B. 减少货物亏舱
C. 便于货物计数
D. A、B和C均对
·12 为了避免或减缓船舶在大风浪中剧烈横摇，可采取的措施是。
A. 适当降低船舶重心
B. 适当提高船舶重心
C. 适当调整船舶纵倾
D. 适当调整船舶横倾
【第3章】稳性的调整原则
·1 如果两艘船的排水量相同且GM也相同，则这两艘船在稳性方面的安全程度。
A. 相同
B. 不相同
C. A、B均可能
D. 取决于货物的装载方案
·2 一定使船舶的GM值增大。
A. 油水消耗
B. 加压载水
C. 轻货下移
D. 装甲板货
·3 以下可能使船舶的GM值增加。
A. 打排压载水
B. 少量装货
C. 少量卸货
D. 以上均有可能
·4 以下可能使船舶的GM值不变。
A. 打排压载水
B. 少量装货
C. 少量卸货
D. 以上均有可能
·6 对船舶初稳性不产生影响。
A. 船舶横倾
B. 船舶纵倾
C. 货物密度
D. B和C
·7 一艘满舱满载的船舶若稳性不足时，可通过来调整。
A. 打压载水
B. 加装甲板货
C. 垂向轻重货物等体积互换
D. 横向轻重货物等体积对调
·8 船舶航行中宜采取来调整船舶稳性。
A. 打排压载水
B. 垂向移动货物
C.横向移动货物
D. B或C
·9 对于满载不满舱的船舶，宜采取调整船舶稳性。
A. 加压载水
B. 垂向移动货物
C.加装部分货物
D. A或C
【第3章】垂向移动载荷调整稳性
·1 将舱内货物由二层舱移到底舱，则。
A. 船舶重心降低
B. 船舶重心不变
C. 船舶重心升高
D. 船舶横稳心下降
·3 将舱内货物由底舱移到二层舱，则。
A. 船舶初稳性高度降低
B. 船舶初稳性高度值增大
C. 船舶初稳性高度不变
D. 船舶初稳性高度值变化趋势不定
·5 某船排水量Δ=15000t，有一票重为100t的货物由底舱移至二层舱（垂向移动距离Z=12m），由此票货物移动对船舶初稳性高度值的影响为m。
A. 减小
B. 增加
C. 减小
D. 增加
按：100*12=15000*δKG，δGM=-δKG ·6 某轮排水量为10000t，计算求得GM= m。现要求初稳性高度达到。假如在上、下层舱间移动货物，垂向距离为8m ，则至少应移货t。
A. 250
B. 265
C. 275
D. 285
按：8*d=10000*ΔKG,δGM=-ΔKG= 某轮某航次装货后排水量为18500t，垂向重量力矩为，KM=。如果要将初稳性高度调整到，拟用垂向移货来解决，（垂移距离为），则应移t。
A. B. C. D.
按：排水量*ΔKG = P*10
18500*（KG1- KG0）= P*10
18500*[-(GM1- GM0)]= P*10
18500*（）=P*10
·8 某轮Δ=8000t，底舱与二层舱之间的垂直距离为10m，现需增加稳性高度值，则应采取的措施是。
A. 从底舱向二层舱垂向移动货物40t
B. 从二层舱向底舱垂向移动货物40t
C. 从底舱向二层舱垂向移动货物80t
D. 从二层舱向底舱垂向移动货物80t
按：P*10=8000*
【第3章】增减载荷调整船舶稳性
·1某船装货后Δ=18000t，垂向重量力矩为，KM=．如果要将GM值调整到，拟用压载舱来解决，舱容中心距基线高为，则应加载t。（自由液面影响不计）
A. B. C. D.
按：KG=123000/18000=
(18000+P)*( 某船排水量Δ=4782t，现如果在其重心之上3m处加载货物400t，则此项加载对初稳性高度的影响是m。
A. B. C. D.
按：(4782+400)*（-ΔGM）=400*(3-0)
·6 某轮装货至Δ=14000时，KM=，KG=，此时需要装甲板货，货物重心高度KP=，要求装货后船舶的GM≥，则最多能装载甲板货t。
A. B. C. 350 D.
按：(14000+p)*)=p*
*=(捷径：忽略p)
·8 某船排水量6835t，全船垂向总力矩39854× ，KM=，现要求GM不小于，则可在KP =处装货t。
A. 206
B. 215
C. 180
D. 246
按：KG0=39854/6835=
(6835+p)*[-( -
(6835+p)*= p*
·9 某船排水量6792t，KG=，现在重心高度为处的上甲板卸253t货物，则船舶初稳性高度。
A. 增大
B. 增大
C. 减小
D. 减小
按：（6792-253)*（-δGM）=（-253）* 某船Δ=6802t，KG=，GM=，现拟在Zp=处加压载水将GM调至，则应打进压载水t。
A. 129
B. 132
C. 147
D. 159
按：（6802+p)*[-（）]=p* 某船△＝6743t，KG=，GM=，现拟在Zp=处装货，现要求船舶GM调至不得小于，则最多可装货t。
A. 139
B. 175
C. 214
D. 229
按：（6743+p)*[-（. 82）]=p*（6743+p)*0. 22=p*
·12 某船Δ=19662t，KM=，KG=，现拟在KP=打进压载水将GM调至m，加水后存在自由液面力矩898×，则应加水t。
A. 717
B. 564
C. 479
D. 397
按：（19662+p)*（（））=p*（19662+p)+898= p*
【第3章】改善稳性之措施
·1 当船舶在航行中稳性不足并且尚未满载时，可以采取以下措施。
A. 向双层底压载舱内注满压载水
B. 将现有双层底压载水舱排空
C. 用船吊将二层舱的货物移至底舱
D. A、C均可
·2 调整船舶稳性的措施有。
A. 打排压载水
B. 少装甲板货
C. 垂向移动载荷
D. 以上都是
·3 增大船舶稳性的措施有。
A. 货物上移
B. 加装甲板货
C. 在双层底加满压载水
D. 中途港多加载货物·5 对于杂货船，以下不是增大船舶稳性的措施。
A. 货物上移
B. 船舶重心以下加压载水
C. 减装甲板货
D. 重货配置在底层
·6 对于装载固体散货的船舶，以下不是增大船舶稳性的措施。
A. 货物上移
B. 减装甲板货
C. 船舶重心以下加压载水
D. A和B
·7 在船舶重心以下加载部分货物后，初稳性高度将。
A. 增大
B. 减小
C. 不变
D. 以上均可能
·8 在船舶重心以上加载部分货物后，船舶初稳性高度将。
A. 增大
B. 减小
C. 不变
D. 以上均可能
·9 加压载水可以使船舶稳性。
A. 增大
B. 减小
C. 不变
D. 以上均可能
【第3章】初始横倾角的调整
·1 为避免船舶存在初始横倾角,应。
A. 使货物重量横向对称
B. 左右油水舱均衡使用
C. 压载舱横向对称压水
D. 以上均对
·2 以下不是为避免船舶产生初始横倾角的措施。
A. 使货物重量横向对称分布
B. 左右油水舱均衡使用
C. 合理分配各舱货物重量
D. 压载舱横向对称压水
·3 某船排水量为30000t，初稳性高度为，现拟在距中纵剖面为处向船上装载货物405t，其初稳性高度改变m，则装货后船舶的横倾角为度。
A. B. C. D.
按：405*10*cos°=30000*（）sin°
·4 某轮Δ=18000t，GM=，且存在θ=5 °的横倾角，现要横向移货来调整，横移距离y=15m，则应移货t。
A. B. C. D. 45
按：P*15*cos5°=18000**sin5°
·5 某船△=7652t，GM=，船舶右倾3°，现拟调拨压载水将调平船舶，已知左、右压载水舱舱容中心横向间距8m，则调拨应压载水t。
A. 55
B. 44
C. 39
D. 31
按：P*8*cos3°=7652**sin3°
·8 某船Δ=7500t，KM=，KG=，左倾4 ° ,现有500t货待装, 则应在左舷距船中8m处装t和右舷距船中5m 处装t货方可调平船舶。
A. 271，229
B. 229，271
C. 246，254
D. 155，345
按：(P右*5-P左*8)=7500* P右+P左=500
·9 某船计算得：Δ=6901t，KM=，KG=，船舶重心偏离中纵剖面，则船舶初始横倾角θ为。
A. °
B. °
C. °
D. °
按：6901**cos°=6901* 某船正浮时受静横倾力矩作用，排水量为6953t,初稳性高度为,横倾力矩为394×,则产生
的船舶横倾角为度。
A. B. C. D.
按：394=6953**sin°
1、GPS卫星导航系统分为距离型、多普勒型和距离多普勒混合型系指按( )分类。 A．工作方式 B．工作原理 C．测量的导航定位参量 D．用户获得的导航定位数据 2、GPS卫星导航系统是( )导航系统。 A．近距离 B．远距离 C．中距离 D．全球 3、GPS卫星导航系统是一种( )卫星导航系统。 A．多普勒 B．测距 C．有源 D．测角 4、GPS卫星导航仪可为( )定位。 A．水上、水下 B．水下、空中 C．水面、海底 D．水面、空中 5、卫星的导航范围可延伸到外层空间，指的是从( )。 A．地面 B．水面 C．近地空间 D．A+B+C 6、GPS卫星导航系统可为船舶在( )。 A．江河、湖泊提供定位与导航 B．港口及狭窄水道提供定位与导航 C．近海及远洋提供定位与导航 D．A+B+C 7、GPS卫星导航仪可为( )。 A．水下定位 B．水面定位 C．水面、空中定位 D．水下、水面、空中定位8、GPS卫星导航可提供全球、全天候、高精度、( )。 A．连续、不实时定位与导航 B．连续、近于实时定位与导航 C．间断、不实时定位与导航 D．间断、近于实时定位与导航 9、GPS卫星导航系统可提供全球、全天侯、高精度、连续( )导航。 A．不实时 B．近于实时 C．水下、水面 D．水下、水面、空中 10、GPS卫星导航系统可提供全球全天侯高精度( )导航。 A．不实时 B．连续近于实时 C．间断不实时 D．间断近于实时 11、GPS卫星导航系统与NNSS卫星导航系统相比较，其优点是( )。 A．连续定位 B．定位精度高 C．定位时间短 D．A+B+C 12、GPS卫星导航系统由( )部分组成。 A．2 B．3 C．4 D．5 13、GPS卫星导航系统由( )颗卫星组成。 A．24 B．18 C．30 D．48 14、GPS卫星分布在( )个轨道上。 A．3 B．6 C．18 D．24 15、GPS卫星导航系统共设置( )颗GPS卫星，分布在( )个轨道上。 A．21+3，8 B．18+3，6 C．21+3，6 D．18+3，8 16、GPS卫星的轨道高度为( )千米。 A．1946 B．1948 C．1100 D．20183 17、GPS卫星运行的周期为( )。 A．3小时 B．6小时 C．12小时 D．106分钟
第三章思考题及解答 1. 理想气体等温膨胀过程中△U = 0， 故有Q = －W ， 即膨胀过程中系统所吸收的热全部变成了功，这是否违反了热力学第二定律？为什么？ 答：不违反热力学第二定律。热力学第二定律的前提是“不发生其他变化”，应该理解为“系统和环境都完全复原”。也就是说热力学第二定律是产生在系统“工作了一个循环”这样的前提之下的结论。 2．理想气体等温膨胀过程2 1 Δln V S nR V =，因为V 2＞V 1，所以ΔS ＞0。但是根据熵增原理，可逆过程0S ?=，这两个结论是否矛盾？为什么？ 答：不矛盾。恒温过程只能用克劳修斯不等式判断过程是否可逆，只有绝热过程或隔离系统中发生的变化才能用熵增原理判断过程是否可逆。 3．理想气体自由膨胀过程△T = 0，Q = 0，因此△S = Q T = 0， 此结论对吗？ 答： 不对。 因该过程为不可逆过程， 所以△S 不能由过程的热温商求算，而应通过设计可逆途径求算。 4．在恒定压力下，用酒精灯加热某物质，使其温度由T 1上升至T 2，此间，没有物质的相变化，则此过程的熵变为2 1 ,m d ΔT p T nC T S T =?，对吗？如果此间物质发生了相变化，过程熵 变应该怎样计算？ 答：正确。如果有相变化，设计可逆过程进行计算。根据题目给出的相变温度不同，将有不同形式的计算公式。 5．“所有能发生过程一定是不可逆的，所以不可逆过程也一定是能发生过程。”这种说法是否正确？为什么？ 答：正确。因为这是热力学第二定律的结论。 6．“自然界存在着温度降低但是熵值增加的过程。”的结论是否正确？为什么？举例说明。（绝热不可逆膨胀）。 答：正确。熵值不仅与温度一个变量有关，还与其它状态性质有关。如与体积、压力有关。如双变量系统，S = f (T,V )或S = f (T,p )系统经历某变化后，熵值的改变取决于这些变量的综合效应。一个典型的例子是绝热不可逆膨胀 7．“不可逆过程的熵不能减小”对吗？为什么？ 答：不正确。该说法仅对绝热系统或隔离系统正确。本题说法忽略了前提条件。 8．“熵值不可能是负值”的结论对吗？ 答：正确，根据玻尔兹曼定理 S =kln Ω，Ω（热力学概率）一定大于或等于1，故S ≥0。 9. “在绝热系统中发生一个从状态A→B 的不可逆过程，不论用什么方法，系统再也不能回到原来的状态。”结论对吗？为什么？ 答：正确. 绝热系统中发生一个不可逆过程，从A →B ，△S ＞0，即S B ＞S A ，仍在绝热系统中从B 出发，无论经过什么过程系统的熵值有增无减，所以不能回到原态。 10．1mol 双原子理想气体经历下列不同过程，体积变为原来体积的2倍，其熵变相等
宏观经济学思考题及参考答案（1） 第四章 基本概念：潜在GDP，总供给，总需求，AS曲线，AD曲线。 思考题 1、宏观经济学的主要目标是什么?写出每个主要目标的简短定义。请详细解释 为什么每一个目标都十分重要。 答:宏观经济学目标主要有四个:充分就业、物价稳定、经济增长和国际收支平衡。 （1)充分就业的本义是指所有资源得到充分利用，目前主要用人力资源作为充分就业的标准;充分就业本不是指百分之百的就业，一般地说充分就业允许的失业范畴为4%。只有经济实现了充分就业，一国经济才能生产出潜在的GDP，从而使一国拥有更多的收入用于提高一国的福利水平。 （2）物价稳定，即把通胀率维持在低而稳定的水平上。物价稳定是指一般物价水平(即总物价水平)的稳定;物价稳定并不是指通货膨胀率为零的状态，而是维持一种能为社会所接受的低而稳定的通货膨胀率的经济状态，一般指通货膨胀率为百分之十以下。物价稳定可以防止经济的剧烈波动，防止各种扭曲对经济造成负面影响。 (3)经济增长是指保持合意的经济增长率。经济增长是指单纯的生产增长，经济增长率并不是越高越好，经济增长的同时必须带来经济发展;经济增长率一般是用实际国民生产总值的年平均增长率来衡量的。只有经济不断的增长，才能满足人类无限的欲望。 （4)国际收支平衡是指国际收支既无赤字又无盈余的状态。国际收支平衡是一国对外经济目标，必须注意和国内目标的配合使用;正确处理国内目标与国际目标的矛盾。在开放经济下，一国与他国来往日益密切，保持国际收支的基本平衡，才能使一国避免受到他国经济波动带来的负面影响。 3，题略 答:a.石油价格大幅度上涨，作为一种不利的供给冲击，将会使增加企业的生产成本，从而使总供给减少，总供给曲线AS将向左上方移动。 b.一项削减国防开支的裁军协议，而与此同时，政府没有采取减税或者增加政府支出的政策，则将减少一国的总需求水平，从而使总需求曲线AD向左下方移动。 c.潜在产出水平的增加，将有效提高一国所能生产出的商品和劳务水平，从而使总供给曲线AS向右下方移动。 d.放松银根使得利率降低，这将有效刺激经济中的投资需求等，从而使总需求增加，总需求曲线AD向右上方移动。 第五章 基本概念：GDP，名义GDP，实际GDP，NDP，DI，CPI，PPI。 思考题： 5.为什么下列各项不被计入美国的GDP之中? a优秀的厨师在自己家里烹制膳食; b购买一块土地; c购买一幅伦勃朗的绘画真品; d某人在2009年播放一张2005年录制的CD所获得的价值; e电力公司排放的污染物对房屋和庄稼的损害;
1.从工程技术角度，陀螺仪的定义为 a)高速旋转的对称转子及保证转子主轴指向空间任意方向的悬挂装置 b)转子及其悬挂装置的总称 c)具有三自由度的转子 d)高速旋转的对称刚体 2.何谓自由陀螺仪 a)重心与其中心相重合的三自由度陀螺仪 b)主轴可指向空间任意方向的陀螺仪 c)不受任何外力矩作用的平衡陀螺仪 d)高速旋转的三自由度陀螺仪 3.何谓陀螺仪的定轴性 a)其主轴指向地球上某一点的初始方位不变 b)其主轴动量矩矢端趋向外力矩矢端 c)其主轴指向空间的初始方向不变 d)相对于陀螺仪基座主轴指向不变 4.高速旋转的三自由度陀螺仪其进动性可描述为 a)在外力的作用下，陀螺仪主轴的动量矩矢端将以捷径起向外力方向 b)在外力矩的作用下，陀螺仪主轴的动量矩矢端力图保持其初始方位不变 c)在外力矩的作用下，陀螺仪主轴的动量矩矢端将以捷径趋向外力矩 d)在外力矩的作用下，陀螺仪主轴即能自动找北指北 5.三自由度陀螺仪在高速转动时，其主轴将指向，若在垂直主轴方向上加外力矩， 主轴将 a)空间某一方向，产生进动 b)真北，指向真北 c)空间某一方向，保持指向不变 d)A和C对 6.在垂直于陀螺仪主轴方向上加外力矩，陀螺仪主轴将产生进动，其进动角速度与 a)外力矩成正比，动量矩成正比 b)外力矩成反比，动量矩成反比 c)外力矩成正比，动量矩成反比 d)外力矩成反比，动量矩成正比 7.阿玛—勃朗10型罗经在北纬，航向190°航行的船上，出现的速度误差。 a)是东误差 b)是西误差 c)方向不定 d)只有纬度误差，无速度误差 8.自由陀螺仪的主轴动量矩指北，若加一外力矩，其方向水平向西，则主轴指北端 a)水平向东 b)水平向西 c)垂直向上 d)垂直向下 9.若在北纬，陀螺仪主轴作视运动，则 a)主轴视运动的角速度等于地球自转角速度 b)主轴指北端向东偏离子午面后又相对水平面上升
第三章复习思考题答案 一、名词解释 激励：是指管理者运用各种管理手段，利用人的需要的客观性和满足需要的规律性，激励 刺激被管理者的需要，激发其动机，使其朝向所期望的目标前进的心理过程。 优势动机：是指那种最强烈而又稳定的动机。 目标导向行为：目标导向行为是指为谋求实现目标而做准备的行为，也是指实现目标之前 所做的筹备工作。 需要层次论：美国心理学家马斯洛（Abrahan H．Maslow）在 1943 年发表的《人类动机理论》（A Theory of Human Motivation Psychological Review）一书中首次提出了“需求层次论”。在 1954 年他对这个理论作了进一步的发展和完善。马斯洛的需要层次论在西方各国广为流传，近些年来，在我国的心理学界和管理理论界，也都产生了极大的影响。 成就需要理论：美国哈佛大学教授戴维·麦克利兰（David．C．McClelland）从 20 世纪 40－50 年代开始对人的需要和动机进行集中研究，并得出了一系列重要的研究结论。麦克利兰将马斯洛和其他人的研究成果又向前推进了一步，他认为人的许多需要是非生理的， 而是社会性的（称学习性需要）。人的社会性需要不是先天的，而是得自于环境、经历和教 育等。 激励力：是指调动一个人的积极性，激发出人的潜力的强度。 目标效价：是指预期成果在个人心目中的相对价值 公平理论：公平理论又称社会比较理论，它是美国行为科学家亚当斯（J．S．Adams）于 20 世纪 60 年代中期在《工人关于工资不公平的内心冲突同其生产率的关系》、《工资不公 平对工作质量的影响》、《社会交换中的不公平》等著作中提出来的一种激励理论。该理论 侧重于研究工资报酬分配的合理性、公平性及其对员工产生积极性的影响。 挫折理论：有关挫折行为研究的理论叫做挫折理论。这类理论着重研究人受挫之后的心理状态和行为表现，目的是为了改造个体行为，使之有利于组织目标的实现。换言之，研究 挫折是为了个体将来更快更好地取得成就，因此，也可以将挫折理论视为成就理论的补充。 综合激励模式：是企图通过一个模式将上述几个方面的理论都包括进去的理论，主要包括 波特和劳勒（Porter&Lawler）的“综合激励模式”以及迪尔（Dill）的“综合激励模型”等。 二、选择题 1. B 2.A 3.A 4.D 5. C 6. B 7.C 8.C 三、简答题 1．什么是激励？激励对管理工作有什么意义？ 答：“激励”一词译自英文单词“Motivation”，它含有激发、鼓励、动力的意义。我们认为，激励是指管理者运用各种管理手段，利用人的需要的客观性和满足需要的规律性，激 励刺激被管理者的需要，激发其动机，使其朝向所期望的目标前进的心理过程。激励是激 发人的内在动力，使人的行为建立在人的愿望的基础上的。这样，人的行为就不再是一种 外在的强制，而是一种自觉自愿的行为。因此，激励最显著的特点是内在驱动性和自觉自 愿性。 激励对管理工作的意义主要在以下几个方面： （1）有助于激发和调动员工的工作积极性；
第2章思考题及习题2参考答案 一、填空 1. 在AT89S51单片机中，如果采用6MHz晶振，一个机器周期为。答：2μs 2. AT89S51单片机的机器周期等于个时钟振荡周期。答：12 3. 内部RAM中，位地址为40H、88H的位，该位所在字节的字节地址分别为 和。答：28H，88H 4. 片内字节地址为2AH单元最低位的位地址是；片内字节地址为A8H单元的最低位的位地址为。答：50H，A8H 5. 若A中的内容为63H，那么，P标志位的值为。答：0 6. AT89S51单片机复位后，R4所对应的存储单元的地址为，因上电时PSW= 。这时当前的工作寄存器区是组工作寄存器区。答：04H，00H，0。 7. 内部RAM中，可作为工作寄存器区的单元地址为 H～ H。答：00H，1FH 8. 通过堆栈操作实现子程序调用时，首先要把的内容入栈，以进行断点保护。调用子程序返回指令时，再进行出栈保护，把保护的断点送回到，先弹出的是原来中的内容。答：PC, PC，PCH 9. AT89S51单片机程序存储器的寻址范围是由程序计数器PC的位数所决定的，因为AT89S51单片机的PC是16位的，因此其寻址的范围为 KB。答：64 10. AT89S51单片机复位时，P0~P3口的各引脚为电平。答：高 11. AT89S51单片机使用片外振荡器作为时钟信号时，引脚XTAL1接，引脚XTAL2的接法是。答：片外振荡器的输出信号，悬空 12. AT89S51单片机复位时，堆栈指针SP中的内容为，程序指针PC中的内容为 。答：07H，0000H 二、单选 1. 程序在运行中，当前PC的值是。 A．当前正在执行指令的前一条指令的地址 B．当前正在执行指令的地址。 C．当前正在执行指令的下一条指令的首地址 D．控制器中指令寄存器的地址。 答：C 2. 判断下列哪一种说法是正确的？
第三章思考题 刚体一般是由n （n 是一个很大得数目）个质点组成。为什么刚体的独立变量却不是3n 而是6或者更少 何谓物体的重心他和重心是不是 总是重合在一起的 试讨论图形的几何中心，质心和重心重合在一起的条件。 简化中心改变时，主矢和主矩是不是也随着改变如果要改变，会不会影响刚体的运动 已知一匀质棒，当它绕过其一端并垂直于棒的轴转动时，转动惯量为23 1 ml ，m 为棒的质量，l 为棒长。 问此棒绕通过离棒端为l 41且与上述轴线平行的另一轴线转动时，转动惯量是不是等于2 24131?? ? ??+l m ml 为什么 如果两条平行线中没有一条是通过质心的，那么平行轴定理式（3.5.12）能否应用如不能，可否加以修改后再用 在平面平行运动中，基点既然可以任意选择，你觉得选择那些特殊点作为基点比较好好处在哪里又在（3.7.1）及（）两式中，哪些量与基点有关哪些量与基点无关 转动瞬心在无穷远处，意味着什么 刚体做平面平行运动时，能否对转动瞬心应用动量矩定理写出它的动力学方程为什么 当圆柱体以匀加速度自斜面滚下时，为什么用机械能守恒定律不能求出圆柱体和斜面之间的反作用力此时摩擦阻力所做的功为什么不列入是不是我们必须假定没有摩擦力没有摩擦力，圆柱体能不能滚 圆柱体沿斜面无滑动滚下时，它的线加速度与圆柱体的转动惯量有关，这是为什么但圆柱体沿斜面既滚且滑向下运动时，它的线加速度则与转动惯量无关这又是为什么 刚体做怎样的运动时，刚体内任一点的线速度才可以写为r ω?这时r 是不是等于该质点到转动轴的垂直距离为什么 刚体绕固定点转动时，r ω ?dt d 为什么叫转动加速度而不叫切向加速度又()r ωω??为什么叫向轴加速度而不叫向心加速度 在欧勒动力学方程中，既然坐标轴是固定在刚体上，随着刚体一起转动，为什么我们还可以用这种坐标系来研究刚体的运动 欧勒动力学方程中的第二项()21I I -y x ωω等是怎样产生的它的物理意义又是什么 第三章思考题解答 答：确定一质点在空间中得位置需要3个独立变量，只要确定了不共线三点的位置刚体的位置也就确定了，故须九个独立变量，但刚体不变形，此三点中人二点的连线长度不变，即有三个约束方程，所以
思考题与习题 1 1- 1 回答以下问题： ( 1)半导体材料具有哪些主要特性？ (2) 分析杂质半导体中多数载流子和少数载流子的来源； (3) P 型半导体中空穴的数量远多于自由电子， N 型半 导体中自由电子的数量远多于空穴， 为什么它们对外却都呈电中性？ (4) 已知温度为15C 时，PN 结的反向饱和电流 I s 10 A 。当温度为35 C 时，该PN 结 的反向饱和 电流I s 大约为多大？ ( 5)试比较二极管在 Q 点处直流电阻和交流电阻的大小。 解： ( 1)半导体的导电能力会随着温度、光照的变化或掺入杂质浓度的多少而发生显着改变， 即半导体具 有热敏特性、光敏特性和掺杂特性。 ( 2)杂质半导体中的多数载流子是由杂质原子提供的，例如 供一个自由电子，P 型半导体中一个杂质原子提供一个空穴， 浓度；少数载流子则是由热激发产生的。 (3) 尽管P 型半导体中空穴浓度远大于自由电子浓度，但 P 型半导体中，掺杂的杂质原子因获得一个价电子而变成带负电的杂 质离子(但不能移动)，价 电子离开后的空位变成了空穴，两者的电量相互抵消，杂质半导体从总体上来说仍是电中性的。 同理， N 型半导体中虽然自由电子浓度远大于空穴浓度，但 N 型半导体也是电中性的。 (4) 由于温度每升高10 C ，PN 结的反向饱和电流约增大 1倍，因此温度为 35C 时，反向 饱和电流为 (5) 二极管在 Q 点处的直流电阻为 交流电阻为 式中U D 为二极管两端的直流电压， U D U on ，I D 为二极管上流过的直流电流， U T 为温度的 电压当量，常温下 U T 26mV ，可见 r d R D 。 1- 2 理想二极管组成的电路如题 1- 2图所示。试判断图中二极管是导通还是截止，并确定 各电路的输 出电压。 解 理想二极管导通时的正向压降为零， 截止时的反向电流为零。 本题应首先判断二极管的工 作状 态，再进一步求解输出电压。二极管工作状态的一般判断方法是：断开二极管， 求解其端口 电压；若该电压使二极管正偏， 则导通； 若反偏， 则截止。 当电路中有两只或两只以上二极管时， 可分别应用该方法判断每只二极管的工作状态。 需要注意的是， 当多只二极管的阳极相连 (共阳 极接法)时，阴极电位最低的管子将优先导通；同理，当多只二极管的阴极相连(共阴极接法) 时，阳极电位最高的管子将优先导通。 (a) 断开二极管 D ，阳极电位为12V ，阴极电位为6V ，故导通。输岀电压 U O 12V 。 (b) 断开二极管 D 1、D 2, D 1、D 2为共阴极接法，其阴极电位均为 6V ，而D 1的阳极电位 为9V ， D 2的阳极电位为5V ,故D 1优先导通，将 D 2的阴极电位钳制在 7.5V ，D 2因反向偏置而 截止。输岀电压 U O 7.5V 。 N 型半导体中一个杂质原子提 因此 多子浓度约等于所掺入的杂质 P 型半导体本身不带电。因为在
1. GPS接收机显示的卫星数据主要有：(D) A. 卫星编号 B. 卫星仰角(A) A. 34.4 B. 0.03 C. HDOP D. 以上都是 2. GPS接收机的HDO设定值小于定位的接收机显示的船位是----船位。(B) A. GPS解算 B. GPS推算 C. 错误的 C. 10.32. D. 7.2 9. 在GPS卫星导航仪冷启动时，所输入的世界时误差不大于--- 。(B) A. 10 B. 15 C. 20 D. 上次定位 3. GPS定位的海图标绘误差，除了与海图比例尺大小和标绘技能有关外，还与下列哪种因素有关？ (B) A. 位置线交角 B. 海图测地系与GPS测地系是否相同 C. 船与卫星的相对位置 D. HDOP值的设定 4. GPS接收机初次开机时需----后，方能预报卫星在各地的覆盖情况，以便进行最佳卫星配置的选择。 (C) A. 15 min B. 25 min C. 12.5 min D. 15.5 min 5. 卫星信号的覆盖面积主要取决于：----。(C) A. 发射功率 B. 卫星天线高度 C. 轨道高度 D. 地面接收站的高度 6. GPS接收机中，HDOP!什么含义？ (B) A. 水平方向精度几何因子，越大越好 B. 水平方向精度几何因子，越小越好 C. 水平方向误差系数，越大越好 D. 水平方向误差系数，越小越好 7. 由于GPS接收机测得的卫星信号的传播延时不是真正的传播延时，所以由此算出的距离称为：-----。(D) A. 初次距离 B. 粗测距离 C. 真距离 D. 伪距离 8. GPS导航仪等效测距误差为8.6米(CA码)，GPS 导航仪显示TDOP = 1.2，其时间误差为-----纳秒。 10. GPS卫星导航仪采用---。(C) A. 码片搜索方式搜索GPS卫星信号 B. 频率搜索方式搜索GPS卫星信号 C. A+B D. A、B均不对 11. GPS卫星导航仪在定位过程中根据---识别各颗GPS卫星。(A) A. 伪码 B. 频率 C. 莫尔斯码呼号 D. 时间频率 12. GPS卫星导航系统共设置颗GPS卫星，分布在----个轨道上。(C) A. 21+3 , 8 B. 18+3 , 6 C. 21+3 , 6 D. 18+3 , 8 13. 在GPS卫星导航系统中，卫星的轨道高度为 ---。(C) A. 1948千米 B. 1946千米 C. 20200 千米. D. 19100 千米 14. 通常，商船上使用码的GPS卫星导航仪定位与导航，其码率为---。(D) A. P , 10. 23 兆赫 HDO值时, D.30
第六章部分课后习题参考答案5.确定下列命题是否为真： （1）? ?真 ? （2）? ?假 ∈ （3）} ?真 {? ? （4）} ?真 ∈ {? （5）｛a,b｝?｛a,b,c,｛a,b,c｝｝真 （6）｛a,b｝∈｛a,b,c,｛a,b｝｝真 （7）｛a,b｝?｛a,b,｛｛a,b｝｝｝真 （8）｛a,b｝∈｛a,b,｛｛a,b｝｝｝假 6．设a,b,c各不相同，判断下述等式中哪个等式为真: （1）｛｛a,b｝，c,?｝=｛｛a,b｝,c｝假 （2）｛a ,b,a｝=｛a,b｝真 （3）｛｛a｝，{b}｝=｛｛a,b｝｝假 （4）｛?，｛?｝，a,b｝=｛｛?,｛?｝｝,a,b｝假 8．求下列集合的幂集： （1）｛a,b,c｝P(A)={ ?,{a},{b},{c},{a,b},{a,c},{b,c},{a,b,c}} （2）｛1，｛2，3｝｝P(A)={ ?, {1}, {{2,3}}, {1，{2，3}} } （3）｛?｝P(A)={ ?, ｛?｝ } （4）｛?，｛?｝｝P(A)={ ?, {1}, {{2,3}}, {1，{2，3}} } 14．化简下列集合表达式： （1）（A B） B ）-（A B） （2）（（A B C）-（B C）） A 解: (1)（A B） B ）-（A B）=（A B） B ） ～（A B） =（A B） ～（A B）) B=? B=? （2）（（A B C）-（B C）） A=（（A B C） ～（B C）） A =（A ～（B C）） （（B C ） ～（B C）） A =（A ～（B C）） ? A=（A ～（B C）） A=A
管理学思考题及参考答案 第一章 1、什么是管理？ 管理：协调工作活动过程（即职能），以便能够有效率和有效果地同别人一起或通过别人实现组织的目标。 2、效率与效果 效率：正确地做事（如何做） 效果：做正确的事（该不该做） 3、管理者三层次 高层管理者、中层管理者、基层管理者 4、管理职能和（或）过程——职能论 计划、组织、控制、领导 5、管理角色——角色论 人际角色：挂名首脑、领导人、联络人 信息角色：监督者、传播者、发言人 决策角色：企业家、混乱驾驭者、资源分配者、谈判者 6、管理技能——技能论 用图表达。 高层管理概念技能最重要，中层管理3种技能都需要且较平衡，基层管理技术技能最重要。 7、组织三特征？ 明确的目的 精细的结构 合适的人员 第二章 泰罗的三大实验： 泰罗是科学管理之父。记住3个实验的名称：1、搬运生铁实验，2、铁锹实验，3、高速钢实验 4、吉尔布雷斯夫妇 动作研究之父 管理界中的居里夫妇 5、法约尔的十四原则 法约尔是管理过程理论之父 记住“十四原则”这个名称就可以了。 6、法约尔的“跳板” 图。 7、韦伯理想的官僚行政组织组织理论之父。6维度：劳动分工、权威等级、正式甄选、非个人的、正式规则、职业生涯导向。 8、韦伯的3种权力 超凡的权力 传统的权力 法定的权力。 9、巴纳德的协作系统论 协作意愿 共同目标 信息沟通 10、罗伯特·欧文的人事管理 人事管理之父。职业经理人的先驱 11、福莱特冲突论 管理理论之母 1)利益结合、 2)一方自愿退让、 3)斗争、战胜另一方 4)妥协。 12、霍桑试验 1924-1932年、梅奥 照明试验、继电器试验、大规模访谈、接线试验 13、朱兰的质量观 质量是一种合用性 14、80/20的法则 多数，它们只能造成少许的影响；少数，它们造成主要的、重大的影响。 15、五项修炼 自我超越 改善心智 共同愿景 团队学习 系统思考 第三章 1、管理万能论 管理者对组织的成败负有直接责任。 2、管理象征论 是外部力量，而不是管理，决定成果。 3、何为组织文化 组织成员共有的价值观和信念体系。这一体系在很大程度上决定成员的行为方式。 4、组织文化七维度
题卡1 1.请正确读取航向 2.假设测试时间为2000年3月21日ZT=0600 δ=31°30′.0 N λ =121°30′.O E。 测太阳真出罗方位CB092°.0。求△C 因为3月21 日是春分点，赤纬等于0；方位角等于90度，太阳出正东没正西做周日视运动。所以太阳真出方位等于90度。所以罗经△C=TB-CB=90°-92°=-2°. 3.安许茨系列陀螺罗经开机前的检查与准备工作。 a)船电，变压器箱，随动开关－断开（安许茨特有的随动开关） b)主罗经各部分是否正常 保险丝完好，机械传动应灵活，导线接头应接触良好，对地接触良好。 c)各分罗经及船向记录器与主罗经匹配。 d)航向记录器中时标与船时一致，打印纸是否够用。 4.雷达选择物标的基本要求有那些 回波稳定，亮而清晰 孤立容易辨认，近而可靠 交角好的2－3个物标 海图上物质确定的物标 5.GPS开机并调整亮度 6.测深仪开机及深度的读取
7.请在AIS上输入一下数据：本货轮吃水7.8M，船员22名，在航状 态，预计下月10日到达日本神户港（KOBE） 题卡2 1.磁罗经的主要部件的位置及作用 罗经柜：（非磁性材料）支撑罗盘；安装校正器。 罗经盘：指示航向。 垂直磁棒：校正倾斜自差。 水平（横向；纵向）磁棒：校正半圆自差。 软铁片：校正象限自差 2．假设测试时间为2000年9月23日ZT=0600 δ=30°30′.0 N λ=121°30′.O E。 测太阳真没罗方位CB272°.0。求△C 因为9月23日是秋分点，赤纬等于0度，方位角等于270度； 太阳出正东没正西做周日视运动。所以太阳方位角等于270度。 所以罗经差△C=TB-CB=270°-272°=-2° 3. 安许茨关机 关随动开关，变压器箱开关，船电开关 4.雷达开机 船电开关→直流电源→面板开关→亮度→（3分钟后）发射开关→增益→调谐 5.在GPS上设置转向点：先清除所以转向点数据，设置1，35000′ 0N； 121015′0E
第三章思考题 3.1刚体一般是由n （n 是一个很大得数目）个质点组成。为什么刚体的独立变量却不是3n 而是6或者更少？ 3.2何谓物体的重心？他和重心是不是 总是重合在一起的？ 3.3试讨论图形的几何中心，质心和重心重合在一起的条件。 3.4简化中心改变时，主矢和主矩是不是也随着改变？如果要改变，会不会影响刚体的运动？ 3.5已知一匀质棒，当它绕过其一端并垂直于棒的轴转动时，转动惯量为23 1ml ，m 为棒的质量，l 为棒长。问此棒绕通过离棒端为 l 4 1且与上述轴线平行的另一轴线转动时，转动惯量是不是等于2 24131?? ? ??+l m ml ？为什么？ 3.6如果两条平行线中没有一条是通过质心的，那么平行轴定理式（3.5.12）能否应用？如不能，可否加以修改后再用？ 3.7在平面平行运动中，基点既然可以任意选择，你觉得选择那些特殊点作为基点比较好？好处在哪里？又在（3.7.1）及（3.7.4）两式中，哪些量与基点有关？哪些量与基点无关？ 3.8转动瞬心在无穷远处，意味着什么？ 3.9刚体做平面平行运动时，能否对转动瞬心应用动量矩定理写出它的动力学方程？为什么？ 3.10当圆柱体以匀加速度自斜面滚下时，为什么用机械能守恒定律不能求出圆柱体和斜面之间的反作用力？此时摩擦阻力所做的功为什么不列入？是不是我们必须假定没有摩擦力？没有摩擦力，圆柱体能不能滚？ 3.11圆柱体沿斜面无滑动滚下时，它的线加速度与圆柱体的转动惯量有关，这是为什么？但圆柱体沿斜面既滚且滑向下运动时，它的线加速度则与转动惯量无关？这又是为什么？ 3.12刚体做怎样的运动时，刚体内任一点的线速度才可以写为r ω?？这时r 是不是等于该质点到转动轴的垂直距离？为什么？ 3.13刚体绕固定点转动时，r ω ?dt d 为什么叫转动加速度而不叫切向加速度？又()r ωω??为什么叫向轴加速度而不叫向心加速度？ 3.14在欧勒动力学方程中，既然坐标轴是固定在刚体上，随着刚体一起转动，为什么我们还可以用这种坐标系来研究刚体的运动？ 3.15欧勒动力学方程中的第二项()21I I -y x ωω等是怎样产生的？它的物理意义又是什么？ 第三章思考题解答
第一章思考题及参考答案 １. 无多余约束几何不变体系简单组成规则间有何关系？ 答：最基本的三角形规则，其间关系可用下图说明： 图a 为三刚片三铰不共线情况。图b 为III 刚片改成链杆，两刚片一铰一杆不共线情况。图c 为I 、II 刚片间的铰改成两链杆（虚铰），两刚片三杆不全部平行、不交于一点的情况。图d 为三个实铰均改成两链杆（虚铰），变成三刚片每两刚片间用一虚铰相连、三虚铰不共线的情况。图e 为将I 、III 看成二元体，减二元体所成的情况。 2．实铰与虚铰有何差别？ 答：从瞬间转动效应来说，实铰和虚铰是一样的。但是实铰的转动中心是不变的，而虚铰转动中心为瞬间的链杆交点，产生转动后瞬时转动中心是要变化的，也即“铰”的位置实铰不变，虚铰要发生变化。 3．试举例说明瞬变体系不能作为结构的原因。接近瞬变的体系是否可作为结构？ 答：如图所示AC 、CB 与大地三刚片由A 、B 、C 三铰彼此相连，因为三铰共线，体系瞬变。设该 体系受图示荷载P F 作用，体系C 点发生微小位移 δ，AC 、CB 分别转过微小角度α和β。微小位移 后三铰不再共线变成几何不变体系，在变形后的位置体系能平衡外荷P F ，取隔离体如图所 示，则列投影平衡方程可得 210 cos cos 0x F T T βα=?=∑，21P 0 sin sin y F T T F βα=+=∑ 由于位移δ非常小，因此cos cos 1βα≈≈，sin , sin ββαα≈≈，将此代入上式可得 21T T T ≈=，()P P F T F T βαβα +==?∞+， 由此可见，瞬变体系受荷作用后将产生巨大的内力，没有材料可以经受巨大内力而不破坏，因而瞬变体系不能作为结构。由上分析可见，虽三铰不共线，但当体系接近瞬变时，一样将产生巨大内力，因此也不能作为结构使用。 4．平面体系几何组成特征与其静力特征间关系如何? 答：无多余约束几何不变体系?静定结构（仅用平衡条件就能分析受力） 有多余约束几何不变体系?超静定结构（仅用平衡条件不能全部解决受力分析） 瞬变体系?受小的外力作用，瞬时可导致某些杆无穷大的内力 常变体系?除特定外力作用外，不能平衡 5． 系计算自由度有何作用？ 答：当W >０时，可确定体系一定可变；当W <０且不可变时，可确定第４章超静定次数；W ＝０又不能用简单规则分析时，可用第２章零载法分析体系可变性。 6．作平面体系组成分析的基本思路、步骤如何？ 答：分析的基本思路是先设法化简，找刚片看能用什么规则分析。
1.GPS接收机显示的卫星数据主要有： (D) A. 卫星编号 B. 卫星仰角 C. HDOP D. 以上都是 2. GPS接收机的HDOP设定值小于定位的HDOP值时，接收机显示的船位是----船位。 (B) A. GPS解算 B. GPS推算 C. 错误的 D. 上次定位 3. GPS定位的海图标绘误差，除了与海图比例尺大小和标绘技能有关外，还与下列哪种因素有关？（B） A. 位置线交角 B. 海图测地系与GPS测地系是否相同 C. 船与卫星的相对位置 D. HDOP值的设定 4. GPS接收机初次开机时需----后，方能预报卫星在各地的覆盖情况，以便进行最佳卫星配置的选择。 (C) A. 15 min B. 25 min C. 12.5 min D. 15.5 min 5. 卫星信号的覆盖面积主要取决于：----。 (C) A. 发射功率 B. 卫星天线高度 C. 轨道高度 D. 地面接收站的高度 6. GPS接收机中，HDOP是什么含义? (B) A. 水平方向精度几何因子，越大越好 B. 水平方向精度几何因子，越小越好 C. 水平方向误差系数，越大越好 D. 水平方向误差系数，越小越好 7. 由于GPS接收机测得的卫星信号的传播延时不是真正的传播延时，所以由此算出的距离称为： -----。 (D) A. 初次距离 B. 粗测距离 C. 真距离 D. 伪距离 8. GPS导航仪等效测距误差为8.6米（CA码），GPS 导航仪显示TDOP = 1.2，其时间误差为-----纳秒。(A) A. 34.4 B. 0.03 C．10.32. D. 7.2 9. 在GPS卫星导航仪冷启动时，所输入的世界时误差不大于-----。 (B) A.10 B.15 C.20 D.30 10. GPS卫星导航仪采用---。(C) A. 码片搜索方式搜索GPS卫星信号 B. 频率搜索方式搜索GPS卫星信号 C. A+B D. A、B均不对 11. GPS卫星导航仪在定位过程中根据---识别各颗GPS卫星。 (A) A. 伪码 B. 频率 C. 莫尔斯码呼号 D. 时间频率 12. GPS卫星导航系统共设置颗GPS卫星，分布在----个轨道上。 (C) A. 21+3，8 B. 18+3，6 C. 21+3，6 D. 18+3，8 13. 在GPS卫星导航系统中，卫星的轨道高度为---。 (C) A. 1948千米 B. 1946千米 C. 20200千米. D. 19100千米 14. 通常，商船上使用码的GPS卫星导航仪定位与导航，其码率为---。 (D) A. P，10．23兆赫 B. P，1．023兆赫 C. C A，10．23兆赫 D. CA，1．023兆赫 15. GPS卫星导航系统发射信号的频率是-----。 (A) A. 1575．42兆赫，1227．60兆赫 B. 399．968兆赫，149．988兆赫
第二章思考题习题答案（新） 第3章酸碱滴定法 思考题 1.根据酸碱质子理论，什么是酸？什么是碱？什么是两性物质？各举例说明。 答：酸碱质子理论认为：凡能给出质子（H +）的物质都是酸；如HAc、HCI、NH4+凡能接受质子的物质都是碱。如，NH3、F-、CO3 2_, 可以给出质子，又可以接受质子的物质称为两性物质。例如HCO3-、H2PO4-。 2.质子理论和电离理论的不同点主要是什么？ 答：质子理论和电离理论对酸碱的定义不同；电离理论只适用于水溶液，不适用于非水溶液，而质子理论适用于水溶液和非水溶液。
3?判断下面各对物质哪个是酸？哪个是碱？试 按强弱顺序排列起来。 HAc , Ac「；NH3 , NH4+；HCN, CN「；HF, F-; H3PO4, CO3 2" 答：酸：H3PO4 HF HAc HCN NH4+ 碱：CO3 2- NH3 CN- Ac- F- 4 ?在下列各组酸碱物质中，哪些属于共轭酸碱对？ (1) H3PO4—Na2HPO4； (2) H2SO4-SO42-; (3) H2CO3-CO32-；( 4)HAc-Ac- 答：属于共轭酸碱对是(4) HAc-Ac - 5.写出下列酸的共轭碱：H2PO4一，NH 4+, HPO42-, HCO3-, H2O,苯酚。 答: HPO42-, NH3 , PO43- , CO32- , OH - , C6H5O-6 .写出下列碱的共轭酸：H2PO4-, HC2O4-, HPO42-, HCO 3-, H2O, C2H5OH。 答：H3PO4, H2C2O4, H2PO4-, H2CO3, H3O+, C2H5OH2+
航海仪器课后复习题 第一章陀螺罗经 1.叙述陀螺仪的定义及其基本特性。 定义：工程上将高速旋转的对称刚体（转子）及其悬挂装置的总称叫做陀螺仪。基本特性：定轴性进动性 2.何谓平衡陀螺仪和自由陀螺仪？ 平衡陀螺仪：陀螺仪的中心和其几何中心相重合的陀螺仪。 自由陀螺仪：不受任何外力矩作用的平衡陀螺仪。 4.位于地球上的自由陀螺仪的视运动有何规律？如何解释其物理实质？ 自由陀螺仪在地球上的视运动规律： 北纬东偏南纬西偏，（偏转角速度为w2）东升西降南北一样（升降角速度为w1a） 物理实质：当地球自转时，在北纬子午面北点N向西偏转，由于陀螺仪的定轴性，主轴空间指向不变，跟地球一起运动的观察者看到主轴北端在不断向东偏转。同理在南纬，主轴指北端向西偏转。当陀螺仪主轴指北端偏离子午面以东时，受w1的影响，水平面东半平面下降，陀螺仪主轴的指北端相对水平面产生上升的视运动；当陀螺仪主轴的指北端偏离子午面以西时，由于水平面西半平面上升，陀螺仪主轴则产生下降视运动。 5.影响自由陀螺仪主轴不能稳定指北的主要矛盾是什么？克服该主要矛盾对自由陀螺仪影响的基本原则是什么？ W2是影响自由陀螺仪主轴不能指北的主要矛盾。克服该矛盾对自由陀螺仪影响的基本原则是利用陀螺仪的进动性，对陀螺仪水平轴施加一个外力M，使陀螺仪周周绕OZ轴进动，并满足w’=M/H=w2 6.叙述变自由陀螺仪为摆式罗经的两种方法。 第一种是重力下移法。将陀螺仪的重心沿垂直轴下移，时重心不与支架中心O 重合，当主轴不水平时，产生控制力矩。根据这种方法制成的罗经称为下重式罗经。 第二种是水银器法或液体连通器法。在平衡陀螺仪上悬挂液体连通器，液体连通器中注入适量的高比重液体（如水银或其他化学溶剂），用以产生控制力矩。这类罗经一般被称为水银器罗经或称液体连通器罗经。 7.为何双转子摆式罗经与液体连通器罗经二者的动量矩H的指向不同？ 由于地球自转，双转子摆式罗经主轴指北端偏离水平面后产生的重力控制力矩My使陀螺仪主轴指北端向子午面北端靠拢，自动找北。而液体连通器罗经随地球自转产生的控制力矩和双转子摆式罗经产生的控制力矩方向相反，要实现与双转子罗经同样的自动找北功能，只有两者动量矩H指向相反。
1 / 10 第三章 中值定理与导数的应用 1. 验证拉格朗日中值定理对函数x x f ln )(=在区间[]e ,1上的正确性。 解：函数()ln f x x =在区间[1,]e 上连续，在区间(1,)e 内可导，故()f x 在[1,]e 上满足 拉格朗日中值定理的条件。又x x f 1 )(= '，解方程,111,1)1()()(-=--= 'e e f e f f ξξ即得),1(1e e ∈-=ξ。因此，拉格朗日中值定理对函数()ln f x x =在区间[1,]e 上是正确的。 2．不求函数)4)(3)(2)(1()(----=x x x x x f 的导数，说明方程0)(' =x f 有几个实根，并指出它们所在的区间。 解：函数上连续，分别在区间[3,4][2,3],2],,1[)(x f 上在区间(3,4)(2,3),2),,1(可导， 且(1)(2)(3)(4)0f f f f ====。由罗尔定理知，至少存在),2,1(1∈ξ),3,2(2∈ξ ),4,3(3∈ξ使),3,2,1( 0)(=='i f i ξ即方程'()0f x =有至少三个实根。又因方程 '()0f x =为三次方程，故它至多有三个实根。因此，方程'()0f x =有且只有三个实根， 分别位于区间(1,2),(2,3),(3,4)内。 3．若方程 011 10=+++--x a x a x a n n n Λ有一个正根,0x 证明: 方程0)1(1211 0=++-+---n n n a x n a nx a Λ必有一个小于0x 的正根。 解：取函数()1 011n n n f x a x a x a x --=+++L 。0()[0,]f x x 在上连续，在0(0,)x 内可导， 且0(0)()0,f f x ==由罗尔定理知至少存在一点()00,x ξ∈使'()0,f ξ=即方程 12011(1)0n n n a nx a n x a ---+-++=L 必有一个小于0x 的正根。 4．设,11<<<-b a 求证不等式： .arcsin arcsin b a b a -≥-
1.根据DGPS卫星导航系统的作用距离及定位精度分析，可以看出DGPS卫星导航仪主要为船舶在___ 提供定位和导航。 (89737:第07章航海仪器:280> A．江河、湖泊 B．狭窄水道、港口及近海 C．远洋 D．A+B 2.RTCM104专业委员会推荐使用______ 。 (89741:第07章航海仪器:281> A．低频频率 B．无线电信标频率 C．甚高频频率 D．高频频率 在DGPS中，按照覆盖区域的从小到大的排序为_____。 (89743:第07章航海仪器:282> 3. A．广域差分GPS、广域增强系统、局域差分GPS B．局域差分GPS、广域差分GPS、广域增强系统 C．广域差分GPS、局域差分GPS、广域增强系统 D．广域增强系统、广域差分GPS、局域差分GPS b5E2RGbCAP 差分GPS基准台由______组成。 (89748:第07章航海仪器:283> 4. A．注入站、通信站与协调站 B．接收机部分、数据处理部分与发射机部分 C．跟踪站、注入站与协调站 D．注入站、主控站与跟踪站p1EanqFDPw 通常，航海所使用的DGPS无线电信标台设在_____。 (89753:第07章航海仪器:284> 5. A．GPS卫星上 B．A + C C．DGPS卫星导航仪所在的船上 D．沿海岸边或岛屿海岸边缘处DXDiTa9E3d 通常，商船上使用_____ 码的GPS卫星导航仪定位与导航，其码率为：_____。 (89762:第07章航6. 海仪器:286> A．P；10.23MHz B．P；1.023MHz C．CA；10.23MHz D．CA；1.023MHz RTCrpUDGiT 利用GPS卫星导航仪定位，在地平线7.5°以上，至少可以看见_____颗卫星。 (89766:第07章航7. 海仪器:287> A．3 B．4 C．5 D．6 5PCzVD7HxA 1 / 75 GPS卫星导航系统所发射的信号频率是______。 (89775:第07章航海仪器:289> 8. A．1575.42MHz B．1602MHz C．1246MHz