民航航班时刻管理办法
第一章总则
第一条为了规范民航航班时刻管理工作，加强对航班时刻分配和使用的监督，建立科学的航班时刻管理机制和管理程序，依照《民用航空法》及《飞行基本规则》的有关规定，制定本办法。
第二条航班时刻管理按照公开、公正、公平、透明和决策执行监督相协调的原则实施。
第三条本办法中有关用语的含义如下：
(一)航班时刻，是指为航班指定或分配的，在特定日期、特定机场出发或到达的计划时刻。
(二)协调机场，是指在某一特定的时间段里航班起降架次已经达到或接近机场的保障容量，经民航局确定需要进行时刻协调的机场。协调机场分为主协调机场和辅协调机场两类，主协调机场是指时刻需求超过容纳能力，调整余地很小的机场；辅协调机场是指时刻需求已经接近其容纳能力，但尚有调整余地的机场。
(三)时刻池，是指协调机场协调时段所有可用航班时刻的汇总。
(四)历史航班时刻，是指在上一年同航季内使用率达到80％
的航季航班时刻。
第二章一般规定
第四条民航局在航班时刻管理工作中履行下列职责：
(一)制定航班时刻分配政策；
(二)保留对航班时刻协调分配的最终裁决权；
(三)组织和指导航班时刻管理工作的监督和检查；
(四)研究决定航班时刻管理工作中的重大问题。
第五条民航局空管行业管理办公室负责拟定航班时刻分配政策，监督和检查航班时刻分配政策的执行情况，承办民航局交办的有关事宜。
第六条民航局空管局在航班时刻管理工作中履行下列职责：
(一)承担专机、要客包机以及急救飞行、特殊公务飞行等应急航班时刻的申请受理和协调分配工作；
(二)组织参加国际航空运输协会的航班时刻协调会；
(三)汇总航班时刻协调分配结果；
(四)协助监督和检查航班时刻执行情况，并定期向民航局汇报。
第七条民航地区管理局在航班时刻管理工作中履行下列职责：
（一）协调解决辖区内航班时刻管理工作中的重大问题；
（二）确定本辖区内机场航季航班时刻分配给航空公司的比例和分配预案，并报民航局备案；
(三)协调分配外航的航班时刻，并报民航局国际司备案后公布；
(四)协调分配并公布航空公司的航班时刻，并报民航局空管局汇总；
(五)监督和检查本辖区航班时刻执行情况。
第八条民航地区管理局应当在机场航班时刻容量之内协调和分配航班时刻。
第九条航班时刻的协调分配应当遵循如下原则：
(一)公开公正公平原则；
(二)历史航班时刻优先权和上一航季航班时刻顺延优先权原则；
(三)有利于促进大型门户航空枢纽建设原则；
(四)有利于促进干线、支线航空协调发展原则；
(五)有利于促进飞行的正常有序原则；
(六)诚信优先原则；
(七)主辅机场协调原则。航班时刻协调分配以主协调机场为主，辅协调机场配合主协调机场；同为主协调机场或辅协调机场的，以起飞机场为主。
第十条航班时刻的协调分配应当考虑以下因素：
(一)标准航段运行时间和使用机型的最少过站时间；
(二)基于航空安全需要而颁布的相关规定；
(三)基于行业发展和宏观调控需要的航班时刻协调分配特
(四)因机场改扩建或设施改造等原因导致的限制规定；
(五)空中交通流向。
第十一条民航地区管理局应当建立协调机场航班时刻分配结果的公示制度。
第十二条民航地区管理局每季度应当公布一次本辖区协调机场的时刻运行情况，并接受监督。
第十三条民航地区管理局分配协调机场的货运航班时刻，原则上应当安排在非协调时段。
第三章航班时刻的申请、协调和分配
第一节时刻池的建立
第十四条民航地区管理局应当为辖区内每一个协调机场的协调时段建立时刻池，时刻池应当通过适当方式公布。
第十五条民航地区管理局应当根据上一航季外航在该机场协调时段拥有的历史航班时刻比例，在时刻池中预留相应数量的航班时刻，用于国际航空运输协会的航班时刻协调会。预留时刻应当遵循对等原则协调用于外航，预留时刻在国际航班时刻协调会未被使用的应当归还时刻池。
第二节航班时刻的申请
第十六条航班时刻由国内外航空公司向机场所在辖区的民航地区管理局提出申请。
第十七条国内航空公司申请航班时刻时应当符合下列条件：
(一)持有运行合格审定证书；
(二)持有航线经营许可；
(三)换季航班时刻申请应当保证至少80％的历史航班时刻不调整；
(四)申请应当以统一格式的航班计划形式提交；
(五)换季航班时刻申请按规定格式制成数据库文件，通过电子邮件或航班时刻管理系统提交；日常航班时刻申请以传真形式提交；
(六)航班计划应当符合标准航段运行时间；
(七)航班计划应当满足使用机型的最少过站时间；
(八)已按时足额缴纳民航基础设施建设基金、机场服务费和空管服务费。
第十八条国内航空公司提交的航班时刻申请应当包含以下内容：
(一)申请航班时刻所属航季；
(二)航班类型(国际、地区、国内)；
(三)航班性质(客班、货班)；
(四)航空公司二、三字代码；
(五)航班号；
(六)使用机型；
(七)执行班期；
(八)起降机场及预申请航班时刻(对调整、交换航班应当注明原起降机场及航班时刻)；
(九)执行起止日期；
(十)出入境点(国际航班)；
(十一)收发电报AFTN／SITA地址；
(十二)承办人的身份及联系方式。
第十九条外航申请航班时刻时应当符合下列条件：
(一)持有运行合格审定证书；
(二)持有航线经营许可；
(三)申请航班时刻应当按照从IATA规定的固定格式通过电报提交，特殊情况下可以通过电子邮件或传真形式提交。
(四)航班计划应当符合标准航段运行时间；
(五)航班计划应当满足使用机型的最少过站时间；
(六)已按时足额缴纳民航机场管理建设费和空管服务费。
第二十条外航提交的航班时刻申请应当包含以下内容：
(一)申请航班时刻所属航季；
(二)申请日期；
(三)航班性质；
(四)航空公司二、三字代码；
(五)航班号；
(六)使用机型及座位数；
(七)执行班期；
(八)起降机场及预申请航班时刻；
(九)执行起止日期；
(十)其它需要说明的事项。
第二十一条民航地区管理局和民航局空管局对不符合条件与内容规定的申请可不予受理。不予受理的，应当书面告知申请人。
第三节换季航班时刻的协调分配
第二十二条航班时刻管理部门通过航班时刻管理系统或航班时刻协调会对航班时刻进行协调分配。
冬春季航班时刻协调分配一般在每年八月进行；夏秋季航班时刻协调分配一般在每年一月进行。
第二十三条民航地区管理局应当不迟于航班时刻协调分配前45天，整理确定国内航空公司的历史航班时刻，并通知国内航空公司在相应协调机场确认和取消的历史航班时刻，以及取消历史航班时刻的原因。
国内航空公司有异议的，应当不迟于航班时刻协调分配前30天向民航地区管理局提出改正。需要改正的，民航地区管理局应当予以改正。
第二十四条国内航空公司根据确定的历史航班时刻制定换季航班时刻申请，并应当不迟于航班时刻协调分配前30天提交民航地区管理局。
第二十五条换季航班时刻按照以下程序组织协调分配：
(一)民航地区管理局汇总各航空公司的时刻申请，进行初步协调分配，确定至少80％的航班时刻；
(二)航空公司根据初步协调结果，整理航班计划，将未协调确定的航班时刻归纳整理，等待进一步协调分配；
(三)民航地区管理局、航空公司就未协调确定的航班时刻进行最终协调；
(四)民航地区管理局将航班时刻协调分配结果公示2周，听取有关利益各方的意见；
(五)民航地区管理局将航班时刻协调分配结果汇总民航局空管局。
第二十六条航空公司应当委派获得完全授权的代表进行航班时刻协调分配。
第二十七条外航换季航班时刻的协调分配按照IATA时刻协调日程表及程序进行。
第四节日常定期和不定期航班时刻的协调分配
第二十八条民航地区管理局受理航空公司提交的日常定期和不定期航班时刻申请后，国内航空公司申请应当不迟于执行前5日做出答复，外航申请应当不迟于执行前7日做出答复，并将分配结果报民航局空管局汇总。
第二十九条民航局空管局受理航空公司重大、紧急或特殊情况的航班时刻申请后，应当视情况在预计执行时间之前做出答复。
第五节特殊航班时刻的协调分配
第三十条专机、要客包机以及急救飞行、特殊公务飞行等应急情况下的航班时刻申请由民航局空管局统一协调后直接批复。
第三十一条经民航局批准，民航地区管理局可以将一定比例的协调机场协调时段的航班时刻连同老少边贫机场的航班时刻作为捆绑航班时刻，面向国内航空公司进行公示。
第四章监督管理
第三十二条航班时刻管理部门应当严格办事程序，规范操作，自觉接受组织、公众和舆论的监督。
第三十三条航空公司因自身原因取消航班1周以上时，应当主动向民航地区管理局归还不再使用的航班时刻。
第三十四条航空公司之间原则上不得进行航班时刻交换。同一航空公司在同一机场需要交换航班时刻的，应当报经民航地区管理局同意。
第三十五条航空公司获得航班时刻后，连续4周末使用的，民航地区管理局应当将航季剩余时间的航班时刻收回放入时刻池，并对该情形进行记录。
航空公司获得航班时刻后，连续4周使用率平均低于50％的，民航地区管理局应当将其后续4周航班时刻总量的50％。收回，放入时刻池，并对该情形进行记录。
航空公司获得协调机场的航班时刻后，在运行中1周内未使用的，民航地区管理局应当立即取消其使用权，放回时刻池，并对该情形进行记录。
第三十六条航空公司不按照获得的航班时刻组织飞行，故意提前或者延误航班，民航地区管理局应当立即取消其使用权。
第三十七条航空公司不能达到全航季80％使用率的航班时刻，由民航地区管理局取消其历史航班时刻优先权。
第三十八条对航班时刻的协调分配、处理结果等意见分歧较大时，航空公司、机场管理机构可以向民航局进行投诉。民航局应当在收到投诉1个月内做出裁决。涉及重大问题，民航局认为有必要的，可以举行听证会。
第三十九条航班时刻管理部门工作人员有滥用职权，索取、收受财物或谋取其它非法利益的行为，根据《行政机关公务员处分条例》处理。涉嫌犯罪的，移送司法机关。
第五章附则
第四十条本办法自发布之日起施行。2007年颁布的《航班时刻管理暂行办法》(民航发【2007】120号)和2008年颁布的《外航航班时刻管理办法}(民航发【2008】47号)同时废止。
高水平运动队管理办法 第一章总则 第一条为了加强我校高水平运动队的管理，实现我校运动竞技水平达到市内领先、国内一流、国际知名的目标，调动教练员的积极性，激励高水平运动员刻苦学习专业文化知识，帮助他们顺利完成学业，提高综合素质，为国家培养新一代优秀的大学生高水平运动人才。根据大学生高水平运动员学习、训练、竞赛和生活的特点，依照学校各项有关学生管理规定，结合我校实际，特制定本办法。 第二条高水平运动员是指根据我校高水平运动队项目建设需要，依照国家有关招收高水平运动员有关规定，在市教委的监督下录取的我校优秀运动员。通过高考正常录取的学生（含单招），经体育部批准，编入学校高水平运动队的管理，参照本办法执行。 第三条高水平运动员的学籍、文化课程学习管理主要由我校教务处和其所在院系负责；训练和竞赛由体育部负责；政治思想工作和日常生活主要由其所在院系和体育部共同负责。 第四条高水平运动员在校期间应严格遵守“高等学校学生行为准则”等各项有关学生管理规定，本办法为上述各项规定的补充。 第二章学籍管理 第五条高水平运动员被我校录取后，由学校根据运动员实际文化水平安排能正常完成学业的专业。 第六条已被录取我校的高水平运动员，必须持《新生录取入学通知书》和新生入学须知中规定的有关证件，按期到校办理入学手续。如因我校安排或我校同意参加的重大赛事或集训，不能按期报到者，须事先持有关证明和书面请假报告，经我校体育部负责人审批签署意见后，向学校学生工作处请假，批准后方为有效。 第七条招收的高水平运动员提供的运动等级证书和运动成绩证明必须属实。凡属弄虚作假者（含隐瞒真实年龄、不宜训练和参赛的慢性病史和运动创伤史等），一经查实，取消学籍，予以退回原籍。 第八条每学期开学时，高水平运动员因我校安排或我校同意参加的赛事或集训，不能按时到校办理注册手续者，必须由其本人书面申请，体育部出示证明，向其所在院系办理请假手续。 第九条高水平运动员在校期间应努力学习，按教学计划修完规定课程，取得规定的学分准予毕业，发给毕业证书，符合学士学位授予条件者，授予相应学士学位。 第十条高水平运动员在校学习期间，因我校安排或我校同意参加的重大赛事及赛前集训，而不能坚持正常必修课程、选修课程及军训、实习等实践性课程的学习和考试者，须持有关部门正式通知，经体育部与教务处审核同意，事后其所在院系和体育部应根据其耽误学业的情况，对其学习和考试另作出具体安排。 第十一条高水平运动员在队训练期间，可免修公共体育课。 第十二条高水平运动员的公共体育课成绩，在学期末由教练员根据其平时
通用机场建设标准 （征求意见稿） 第一章总则 第一条为了规范通用机场建设，合理确定建设规模和运行设施，保证通用机场的安全适用性，制定本标准。 第二条本标准适用于全部功能仅用于开展通用航空活动的机场，不包括临时起降点和水上机场。 本标准所称通用航空活动不包括使用30座以上的航空器进行的经营性载人飞行活动。 本标准所称经营性载人飞行活动是指以载人为直接目的，并发生了取酬行为的飞行活动，如包机（出租）飞行、空中游览等；不包括以空中作业为直接目的的载人飞行活动，如农林飞行、空中勘测等。 第三条通用机场工程项目建设应遵循下列原则： 1、保证飞行安全，满足必须的安全技术要求。 2、合理配置运行设施，满足功能需要。 3、建设规模及设施配置坚持合理、适用、客观实际原则，以降低工程造价和运营成本，为通用航空发展创造良好环境。 4、长远规划，合理确定建设阶段，充分考虑发展空间。 第四条通用机场根据其对公众利益的影响程度分为以下三类： 1、一类：指具有10～29座航空器经营性载人飞行业务，或最高月起降架次达到3000以上，或纳入政府应急救援及公共服务基础设施体系的机场。 2、二类：指具有5～9座经营性航空器载人飞行业务，或最高月起降架次600～3000，或具有对公众提供公共服务类飞行活动的机场。 3、三类：除一、二类外的通用机场。
第二章机场场址 第五条通用机场位置应符合全国通用机场布局规划和当地城市或城镇规划，或不与上述规划相冲突。 第六条通用机场的选址应充分考虑下列因素的影响： 1、空中禁区。不得在空中禁区内建设机场，在空中禁区临近地区修建机场应考虑航空器闯入空中禁区的风险。 2、飞行限制区。机场的飞行活动应充分考虑与飞行限制区的协调。 3、军航使用空域。机场的飞行活动应充分考虑与军航使用空域的协调。 4、气象条件。应充分考虑风场、降水、能见度等气象条件对飞行安全和机场利用率的影响。 6、电磁环境复杂区域。应充分考虑空间电磁环境对机场通信导航活动的影响，同时亦应顾及到航空活动所产生的电磁波对地面敏感设施的影响。 7、鸟类栖息地及迁徙路径经由地。应充分考虑航空器鸟击风险并顾及飞行活动对鸟类生存环境的影响。 8、航空障碍物。应充分考虑自然地势、地面建（构）筑物以及高压输电线路等航空障碍物的影响，以及由此带来的对机场利用率的影响。 9、噪音敏感区域。应充分考虑航空活动区是否满足周边区域噪音控制指标的要求。 10、地面易燃易爆设施。地面易燃易爆设施临近地区修建的机场应充分考虑安全距离的需要或在飞行规则上加以适当协调。 11、建设条件。应充分考虑地质不良地段、可能淹没地区、活动性断层区、矿区、环境及生态保护区、旅游景区和文物古迹保护区等因素的影响。 12、土地利用。应符合相关土地利用政策法规的要求。如耕地、林地利用限制以及荒地、劣地的开发鼓励性政策。 13、周边配套设施。应充分考虑周边是否有可供利用的道路、消防、救援、水源、能源、污物处理、通信等公共设施。
航空运动类飞行器管理规定 一、航空运动管理办法 二、关于几类航空器驾驶员执照训练和运行管理有关问题的通知 三、国家九部委：《航空运动产业发展规划》 航空运动管理办法 (1991年8月10日国家体委令第15号发布) 第一条为了加强对航空体育运动的管理，促进航空体育运动的发展，提高运动技术水平，保障飞行安全，根据《中华人民共和国飞行基本规则》、国务院《关于通用航空管理的暂行规定》和《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》，制定本办法。 第二条本办法适用于在中华人民共和国境内所有使用民用航空器和航空运动器材从事航空体育运动的单位和个人。航空体育运动使用的民用航空器包括飞机、直升机、滑翔机、载人气球、飞艇等航空体育运动使用的航空运动器材包括降落伞、滑翔伞、悬挂滑翔机、航空模型以及绞盘车、收索机等牵引设备。 第六条从事航空体育运动的单位（航空运动学校、航空运动训练基地、航空体育俱乐部等）和个人，除由省、自治区、直辖市体委主管外，还应根据开展不同的航空运动项目分别接受民航地区管理局有关通用航空的行业管理，接受当地空中交通管制、无线电管理等主管部门有关业务工作的管理。 第七条从事除航空模型普及活动以外的航空体育运动的单位和个人，必须向所在地区的省、自治区、直辖市体委报告并办理登记手续。使用民用航空器进行航空体育运动的，还应当按照国务院《关于通用航空管理的暂行规定》第四条规定，向民航地区管理局履行申请审批手续，取得通用航空许可证。
第八条从事航空体育运动的单位应具备下列条件： （一）担任航空器飞行教员的技术等级与其所担任的教学任务，应当与民航局签发的民用航空器飞行驾驶执照相符合。担任跳伞、悬挂滑翔数练员的，应持有国家体委颁发的教练员证书。 （二）所用航空器和航空器维修工作必须符合《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》和民航局颁发的有关规定。 （三）训练场地必须符合所从事航空体育运动项目的技术要求。 （四）飞行区域和空域必须获得空中交通管制部门的批准。 （五）航空体育运动机场应与当地空中交通管制主管部门建立有线电通信联系。 第十条参加航空体育运动驾驶航空器飞行和使用航空运动器材升空的人，应符合下列规定： （一）参加飞机跳伞的必须年满十五周岁，单独驾驶航空器或悬挂滑翔机飞行的必须年满十六周岁。未满十六周岁驾驶航空器飞行的必须有教练员（教员）同乘，井对其安全负责。 （二）必须持有身体检查合格证明。 （三）必须持有民用航空器驾驶执照，学员在学习期间除外。 （四）必须持有所驾驶的航空器飞行手册。 （五）参加跳伞和悬挂滑翔运动的运动员应持有运动证书。
中国民用机场试飞管理规定 1、目的 为了规范机场试飞工作，确保机场试飞的安全和质量，检验飞行程序的实用性和机场的运行保障能力，特制定本通告。 2、适用范围 本通告适用于新、改扩建民用机场（包括军民合用机场民用部分）启用前需进行的试飞，已运行的民用机场（包括军民合用机场民用部分）新增的飞行程序、进行重大调整或优化的飞行程序启用前需进行的试飞。 参与以上活动的单位和人员应遵守本规定。 3、相关规章 《民用机场建设管理规定》（民航局第129 号令）第五十三条“对于规定要求需进行试飞的新建运输机场工程或飞行程序有重大变更的改建、扩建运输机场工程，在竣工验收和飞行校验合格后，项目法人必须按有关规定办理试飞手续，并取得试飞总结报告。” 《民用航空机场飞行程序和运行最低标准管理规定（送审稿）》第三十条“对于新建、改建、扩建机场，以及飞行程序的重大改变和航行新技术应用，地区管理局应当组织机场
试飞。该试飞除包括飞行程序和运行最低标准验证外，一般还应当包括机场综合运行保障能力的各项测试。试飞应按照民航局的有关规范进行。” 4、机场试飞的分类 机场试飞一般分为两类。第一类是由于新建、改扩建机场需进行的基于传统导航的试飞；第二类是新、改扩建机场需进行的基于性能的导航（PBN）的试飞及现有机场增加PBN程序需进行的试飞。 5、职责分工 5.1 机场管理机构（或项目法人）是机场试飞的责任主体，负责委托航空公司承担试飞任务，向局方提出试飞申请，提供试飞保障，试飞结束后落实试飞整改项目（如有）。 5.2 航空公司是机场试飞的实施单位，受机场管理机构（或项目法人）的委托，具体实施试飞任务。航空公司负责向局方提出试飞计划申请，研究制定试飞方案，实地试飞、试飞结束后提交试飞情况报告。 5.3 地区管理局负责受理、审查、批准试飞申请及试飞计划申请，具体组织实施试飞工作，试飞结束后向民航局提交试飞总结报告，并督促试飞整改项目的落实（如有）。 6、机场试飞的内容 根据试飞的性质和需求，机场试飞一般包括以下一项或多项内容：
学校体育运动队管理办法 学校运动员管理条例（一） 第一章总则 第一条：指导思想 学校体育工作是学校教育的重要组成部分。运动员的教育和管理是学校体育工作的一个重要的组成部分，学校采取切实有效的措施，加强运动员的教育和管理，对促进学生的全面发展，提高学校的运动水平，促进学校体育的健康发展，有着深远的意义。 第二条：任务 1、加强思想教育，严格制度管理，全面提高运动员的政治思想素质、学习能力和运动水平。 2、促进运动员刻苦训练，努力提高运动成绩，代表学校参加各级各类比赛，为校争光。 3、充分发挥运动员的专业特长和骨干作用，推动学校群众性体育活动的广泛开展。 4、加强国内、国际间学校体育文化的交流，提高学校的知名度。 5、学校根据运动员的特点，采取多种形式进行切实有效的管理，努力使运动员成为朝气蓬勃、积极向上、智慧多元的杨中人，努力成为有诚实守信之品质、开拓创新之能力、终身学习之素质、能主动和谐发展的现代公民。 第二章运动员资格认定 第三条：所有学校运动员在入学后，应经过运动员注册，方具备学生运动员资格。 注册事项如下： 1、填写《运动员登记表》； 2、学校体育教师或专业教练的推荐； 3、学校行政审批。 第四条：运动员如严重违反校纪校规，经教育仍不悔改的按学校有关规定给以处理，同时取消运动员资格。 第三章管理 第五条：组织 1．教导处是运动员的行政管理部门，政教处和体育教研组是执行落实部门。 2．运动队实行主教练负责制。 3．校运动队根据不同的要求和实际情况采用全年制训练和短期集训两种形式。 第六条：管理 1、运动员必须遵守《中学生守则》、《中学学生“一日常规”》、《中学学生操行评定与评先奖励条件》、《中学学生违纪处理暂行条件》、《中学学生公寓管理制度》、《中学学生常规准则》等规章制度，听从老师和教练的教诲。无论在校内、校外，都要时刻牢记杨自己的学生身份，维护学校荣誉，以自己良好的言行和优异的比赛成绩为学校增光添彩。 2、对运动员参赛成绩的管理采用积分制：参加国家级比赛获第一名的加9分、第二名加8分、第三名加7分；参加市级比赛获第一名的加6分、第二名加5分、第三名的加4分；参加区级比赛获第一名的加3分，第二、三名的加2分，第四、五名、六名的加1分，参赛而未获名次的加0.5分，单人获奖双倍积分。 3、学生运动员的学籍管理，严格按《中小学学籍管理办法》中对成绩考核、升留级、毕业、结业、肄业、奖励与处分等的规定执行。 4、运动员要爱护学校和体育场馆的训练设施、设备，学校提供的训练服装、鞋子等物，运动员要自行保管好，如无故损坏或遗失,照价赔偿。 5、运动员要积极参加课间操、各项体育活动和竞赛，带头上好每节体育课，起到骨干带头作用。 6、运动员要认真学习，刻苦训练，自觉遵守学校纪律、上课认真听讲，认真完成作业，各门课程均要达到会考水平。
2016年以来，为落实国办文件、支持通用机场建设工作，军方下发专门文件，进一步明确了场址评估方法、判定标准和审批办理程序；民航出台系列办法，按照分级分类的思路重新提出通用机场审批及取证要求；部分省级政府也出台了鼓励通用机场建设的新政策。 从整体工作流程来看，通用机场的建设审批仍按照军方场址审查—民航场址审核—地方发改立项—机场设计—招标采购—建设施工—验收颁证的流程。 1. 民航 2017年4月，民航局下发《通用机场分类管理办法》（民航发【2017】46号），按照是否对公众开放重新对通用机场分为A、B两类，并进一步明确了民航在通用机场建设、颁证过程中的审批事项。作为落实举措，各地区管理局正在陆续出台实施细则，目前华东局的实施细则已发布，其他管理局的实施细则也陆续进入征求意见阶段，对于审批工作流程有以下几点变化： （1）场址审核。场址审核是《通用机场分类管理办法》中保留的审批事项，民航局也保留了对编制单位民航专业资质的要求。在管理局层面，尽管不再要求按照AP-129-CA-02的内容和深度对三个备选场址进行比选，但一般要求对单一场址的功能定位、需求分析、基本情况、运行因素作详细分析，附相应图纸，并提供军方空域意见和地方政府相关部门的审批意见。
（2）可研及初步设计。根据《通用机场分类管理办法》，管理局机场主管处室不再对通用机场的可研和初设进行审批。但根据《民航基础设施项目投资补助管理暂行办法》（民航发【2016】15号），通用机场已进入民航发展基金的补贴范畴，目前已经有若干通用机场取得了资金支持。按照民航局计划发展部门要求，拟申请使用发展基金补贴的通用机场项目，可行性研究由省级主管部门审批、管理局出局意见，工程初步设计及概算由项目法人向省级主管部门提交审批申请，省级主管部门会同民航地区管理局联合审批。 （3）飞行程序设计。按照地区管理局的要求，目前通用机场场址审查阶段仍需要开展航行服务研究，并进行飞行程序设计，设计单位须按照CCAR-97FS-R3在民航局完成备案。 （4）颁证及日常管理。目前，通用机场的使用许可证颁证、变更、撤销和注销正在下放民航各省／市安全监管理理局，同时通用机场的日常监查任务也将由监管局执行。 2. 军方 军方申报的流程与之前相较没有出现明显变化，但在军方工作标准上有了新的规定。 （1）流程。根据目前仍有效的《关于新建通用机场场址核准问题》（空司作【2014】132），通用机场审批要求省级人民政府行文至所在战区空军，由战区空军受理审核并与省级人民政府签订协议后，上
兰考县星河中学新冠肺炎疫情下体育活动管理办法 新冠状病毒疫情防控下，为保障学校师生体育课和业余训练及重大体育活动中的人身安全，避免造成交叉感染，给学生创建一个安全、健康的教学环境，特制定我校疫情防控下体育活动安全管理办法。 一、体育课 1．学校体育器械、实验设备等教育教学设施，严格进行消毒。教师上课前仔细检查场地安排、使用是否合理，器材是否安全，是否进行消毒。 2．学生上体育课强度要降低，以放松身心为教学重点，检查学生是否戴口罩，生与生距离在两米之间。 3．教师应教会学生必要的保护与帮助方法。学生上体育课必须遵守纪律，听清教师关于课堂体育活动应注意的事项，记住安全要领，増强安全意识，防患于未然。要服从教师的安排，不做与该课无关的事。不得擅自进行教师没有布置的活动项目。 4．教师严格执行教学、训练出勤制度，观察了解学生身体状况，对身体不适学生及时做出妥善安排，特别是发现有新冠状病毒肺炎症状者，立即报告学校防疫小组组长，并作出相关措施，对活动场地进行再消毒。 5．教师不得擅自离开教学活动场地，课堂既是阵地。 6．任课体育老师为安全责任人，疫情防控期间，如因教育、组织、管理不当出现过错，要对造成的后果承担相应责任，按照学校疫情防控责任管理办法做出相应的惩处。 二、大课间活动 疫情防控期间，为保障学生安全，必须遵守大课间活动秩序和要求。
1.大课间开展之前，对操场及升旗广场等涉及到学生活动的场地每天进行两次消毒 2.对大课间活动需要用到的运动器材进行全面消毒。 3.学生在参加大课间严格听从老师的安排，不得随意自由活动。 4．学校加强对课间操校内体育运动的组织工作及运动技术要领、准备、整理活动等方面的指导与安全保护，防止意外伤害事故的发生。对不适宜参加体育运动的学生，应予以劝。教师上课期间期间，任课老师密切关注学生身体状况；大课间时间，班主任和看班老师密切关注学生身体状况。有情况随时报学校防控小组。 5.学生在体育活动前要做好准备活动，并按体育活动项目所规定的安全要求进行。学生之间要互相帮助，做好安全保护工作。 6.各班主任老师和社团负责人及课间看班老师为安全责任人，协助体育老师做好安全及防疫工作。 7.课间活动按照规定路线到达指定位置，达到每位学生前后左右均间隔一米距离，按点站齐，只进行跳绳和体能训练。 三、运动会 疫情防控期间学校不举行运动会和一切聚集活动，保障师生在校身心健康。 兰考县星河中学 2020年4月
民用机场运行安全管理规定 （报审稿） 第一章总则3矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖賃軔朧。 第二章机场安全管理3聞創沟燴鐺險爱氇谴净祸測樅。 第一节机场安全管理体系3残骛楼諍锩瀨濟溆塹籟婭骒東。 第二节机场运行安全日常管理3酽锕极額閉镇桧猪訣锥顧荭钯。 第三节人员资质及培训4彈贸摄尔霁毙攬砖卤庑诒尔肤。 第三章民用机场使用手册管理5謀荞抟箧飆鐸怼类蒋薔點鉍杂。 第一节民用机场使用手册的编制、审批5厦礴恳蹒骈時盡继價骚卺癩龔。第二节民用机场使用手册的发放和使用管理5茕桢广鳓鯡选块网羈泪镀齐鈞。第三节手册的修改6鹅娅尽損鹌惨歷茏鴛賴縈诘聾。 第四章飞行区管理6籟丛妈羥为贍偾蛏练淨槠挞曉。 第一节飞行区设施设备维护要求6預頌圣鉉儐歲龈讶骅籴買闥龅。 第二节巡视检查7渗釤呛俨匀谔鱉调硯錦鋇絨钞。 第三节检查程序及规则9铙誅卧泻噦圣骋贶頂廡缝勵罴。 第四节跑道摩擦系数测试及维护10擁締凤袜备訊顎轮烂蔷報赢无。 第五章目视助航设施管理10贓熱俣阃歲匱阊邺镓騷鯛汉鼉。 第一节目视助航设施的运行要求10坛摶乡囂忏蒌鍥铃氈淚跻馱釣。 第二节助航灯光系统的维护11蜡變黲癟報伥铉锚鈰赘籜葦繯。 第六章机坪运行管理12買鲷鴯譖昙膚遙闫撷凄届嬌擻。 第一节机坪检查及机位管理12綾镝鯛駕櫬鹕踪韦辚糴飙钪麦。 第二节航空器机坪运行管理13驅踬髏彦浃绥譎饴憂锦諑琼针。 第三节机坪车辆及设施设备管理14猫虿驢绘燈鮒诛髅貺庑献鵬缩。 第四节机坪作业人员管理16锹籁饗迳琐筆襖鸥娅薔嗚訝摈。 第五节机坪环境卫生管理16構氽頑黉碩饨荠龈话骛門戲鷯。 第六节机坪消防管理16輒峄陽檉簖疖網儂號泶蛴镧釃。 第七章净空保护区的管理16尧侧閆繭絳闕绚勵蜆贅瀝纰縭。 第一节基本要求16识饒鎂錕缢灩筧嚌俨淒侬减攙。 第二节障碍物的限制17凍鈹鋨劳臘锴痫婦胫籴铍賄鹗。 第三节障碍物日常管理18恥諤銪灭萦欢煬鞏鹜錦聰櫻郐。 第八章鸟害及动物侵入防范18鯊腎鑰诎褳鉀沩懼統庫摇饬缗。 第一节基本要求18硕癘鄴颃诌攆檸攜驤蔹鸶胶据。 第二节生态环境调研和环境治理19阌擻輳嬪諫迁择楨秘騖輛埙鵜。 第三节巡视驱鸟要求及驱鸟设备管理19氬嚕躑竄贸恳彈瀘颔澩纷釓鄧。第四节鸟情信息的收集、分析与利用19釷鹆資贏車贖孙滅獅赘慶獷緞。第五节鸟情和鸟击报告制度20怂阐譜鯪迳導嘯畫長凉馴鸨撟。 第九章除冰雪管理20谚辞調担鈧谄动禪泻類谨觋鸾。 第十章不停航施工管理22嘰觐詿缧铴嗫偽純铪锩癱恳迹。 第一节基本要求22熒绐譏钲鏌觶鷹緇機库圆鍰缄。 第二节不停航施工的审批程序23鶼渍螻偉阅劍鲰腎邏蘞阕簣择。 第三节一般规定24纣忧蔣氳頑莶驅藥悯骛覲僨鴛。 第十一章航空油料供应安全管理25颖刍莖蛺饽亿顿裊赔泷涨负這。 第一节基本要求25濫驂膽閉驟羥闈詔寢賻減栖綜。 第二节运行安全管理25銚銻縵哜鳗鸿锓謎諏涼鏗穎報。
体育运动队管理规定 常纺院教字〔2003〕14号 二OO三年十一月二十七日 第一章总则 第一条为了全面贯彻党的教育方针，促进学生的健康发展，根据《中共中央国务院关于深化教育改革全面推进素质教育的决定》、《学校体育工作条例》、《学生体质健康标准实施办法》、《学生体质健康标准评分表》、《全国普通高等学校体育与健康课程教学指导纲要》和江苏省教育厅、江苏省体育局〔2002〕46号文件精神，结合我院的具体情况，特制定本规定。 第二章运动队的任务 第二条学校运动队是在全校学生群体运动普及的基础上，由集体荣誉感强，学习成绩良好和运动成绩突出的学生组成。运动员肩负着自觉刻苦训练不断提高运动水平，在各级比赛中勇于拼搏，为学校争取荣誉的光荣使命；同时在学校群体活动中发挥骨干作用，为学校群体运动不断开展与创建精神文明而作出自己的应有贡献。 第三章运动队的组织与管理 第三条各项运动队的领队由学校分管担任。各项目的教练员由体育教研室安排体育老师担任。教研室协调、安排训练，后勤等具体工作。 第四条各运动队训练、思想等工作由教练员全面负责。各队设一名或二名队长，协调助教练员工作。 第五条各运动队的工作由教研室统一组织和管理。教研室定期向领队汇报请示工作。 第六条教研室主任定期检查各队的思想状态，训练情况以及生活等到工作。帮助解决具体困难。 第七条各队定期召开民主生活会议，互相交流，互相促进。训练中及比赛
结束做好总结表彰工作。 第四章教练员管理 第八条教练员在遵守队纪队规、训练作风、思想表现等各方面，应以身作则，为全队运动员，做出表率。 第九条对运动员既要严格要求，又要注意运动员的思想表现，积极做好人的思想工作。加强对运动员培养集体主义观念、自觉刻苦的训练作风及比赛中顽强拼搏的意志。提高运动员的全面素质。同时关心运动员的学习与生活。 第十条训练工作要有计划性、针对性。结合运动员的实际情况制订计划，并在训练中不断修正。 第十一条对训练工作要有钻研精神，通过工作不断提高自己的业务素质与水平。 第十二条做好全队考勤工作。 第十三条经常与运动员所在班的班主任及系负责人联系，向他们汇报训练情况，取得他们对训练工作支持。发现问题及时向教研室、系部、分管院长反映，共同协商解决。 第五章运动员管理 第十四条服从学校的召唤，以主动、积极、负责的态度参加运动队。 第十五条端正参加运动队的目的，树立为校争光的荣誉感与责任感。 第十六条培养自觉、刻苦的训练作风，不怕苦，不怕累，不讲条件，不计报酬，发扬顽强拼搏的精神，完成运动训练。 第十七条必须服从教练员的指挥和决定，有意见事后与教练员交换意见，求得统一。 第十八条必须遵守队纪队规。不迟到、不早退，训练中积极主动。除有特别重大的事情及重病重伤不能到场需请假批准外，其余一切活动都必须服从运动队的训练与比赛安排。 第十九条队员之间讲团结，讲文明，相互关心，互相帮助。 第二十条爱惜运动服装、运动器材及球类用品，做好保守管工作，遗失赔偿。
最新通用机场建设审批工作流程 2017-10-29民航管干院通用机场砖家温老湿 通用机场的建设审批工作主要涉及军、民航及地方政府。2016年以来，为落实国办文件、支持通用机场建设工作，军方下发专门文件，进一步明确了场址评估方法、判定标准和审批办理程序；民航出台系列办法，按照分级分类的思路重新提出通用机场审批及取证要求；部分省级政府也出台了鼓励通用机场建设的新政策。 （图：中民正阳福州竹歧直升机场） 从整体工作流程来看，通用机场的建设审批仍按照军方场址审查—民航场址审核—地方发改立项—机场设计—招标采购—建设施工—验收颁证的流程。本文将重点介绍目前各方的具体工作要求的新变化。 1. 民航 2017年4月，民航局下发《通用机场分类管理办法》（民航发【2017】46号），按照是否对公众开放重新对通用机场分为A、B两类，并进一步明确了民航在通用机场建设、颁证过程中的审批事项。作为落实举措，各地区管理局正在陆续出台实施细则，目前华东局的实施细则已发布，其他管理局的实施细则也陆续进入征求意见阶段，对于审批工作流程有以下几点变化：（1）场址审核。场址审核是《通用机场分类管理办法》中保留的审批事项，民航局也保留了对编制单位民航专业资质的要求。在管理局层面，尽管不再要求按照AP-129-CA-02的内容和深度对三个备选场址进行比选，但一般要求对单一场址的功能定位、需求分析、基本情况、运行因素作详细分析，附相应图纸，并提供军方空域意见和地方政府相关部门的审批意见。 （2）可研及初步设计。根据《通用机场分类管理办法》，管理局机场主管处室不再对通用机场的可研和初设进行审批。但根据《民航基础设施项目投资补助管理暂行办法》（民航发【2016】15号），通用机场已进入民航发展基金的补贴范畴，目前已经有若干通用机场取得了资金支持。按照民航局计划发展部门要求，拟申请使用发展基金补贴的通用机场项目，可行性研究由省级主管部门审批、管理局出局意见，工程初步设计及概算由项目法人向省级主管部门提交审批申请，省级主管部门会同民航地区管理局联合审批。
华东理工大学运动队管理条例 二00四年九月 华东理工大学运动队管理条例 第一章总则 第一条：指导思想 校体育运动代表队（以下简称运动队）是学校体育工作的重要组成部分。对培养和造就德、智、体、美，全面发展的，具有现代科学文化知识和较高体育运动水平的优秀人才；对加强学校的精神文明建设都将起到积极的作用。 第二条：任务 1．加强思想教育，严格制度管理，全面提高教练员、运动员的政治思想素质，科学文化知识和专项业务水平。 2．促进教练员、运动员刻苦训练，努力提高运动成绩，代表学校参加各级各类比赛，为校争光。3．充分发挥教练员、运动员的专业特长和骨干作用，推动学校群众性体育活动的广泛开展。4．加强国内、国际间学校体育文化的交流和交往，提高学校的知名度。 第三条：组织 1．校运动队在校体育运动委员会领导下，由体育系负责组建、训练和比赛。 2．校运动队的各项工作，由体育系下属训练竞赛教研室（以下简称训竞室）具体负责协调、管理。 3．校运动队实行主教练负责制。 4．校运动队根据不同的要求和实际情况采用全年制训练和短期集训两种建队形式。 第二章运动队 第四条：目标 1．高水平运动队：在全国处于领先地位，代表学校或中国大学生参加世界大学生比赛，并参加全国俱乐部比赛。 2．重点队：在上海处于领先地位，代表学校或上海大学生参加全国大学生比赛。 3．普通队：代表学校参加市内各级、各类大学生比赛，并在校内的各项比赛中起骨干带头作用。第五条：编制 1．正式编制
2．临时定编： 临时组建的短期制集训的运动队，根据竞赛规程精神决定教练员、运动员人员和名额。第六条：训练时数 1．高水平队重点队每周训练五次，普通队每周三次。（一般安排在每天下午） 2．短期制运动队训练时间一般为二周，每周训练三次。 3．每周训练课时间为90分钟至150分钟。 4．假期有比赛运动员需集训的运动员应向竞训室提出申请，经同意后方可安排集训、集训时间一般为二周，每周训练五次。有重大比赛任务的运动队集训时间可由教练员与训竞教研室商定。第七条：各运动队每学期开学后二周内可对运动员进行调整，并按时将调整后名单报训竞教研室备案。 第八条：运动员的校外借调必须通过体育系批准。对多能跨越运动员的校内借调可根据各运动队的实际情况及比赛任务，通过训竞教研室协商调配。 第三章教练员 第九条：教练员实行聘任制，由本人申请经体育系考核聘用，聘期一年。 第十条：教练员必须思想作风正派，有高度的责任心和事业心，并能认真履行教练员职责。 第十一条：认真贯彻执行运动队的各项规章制度，对运动员的政治思想，学习生活及训练、比赛等全面负责。 第十二条：努力钻研业务，认真制定年度、学期及课次训练计划。 第十三条：严格训练、严格管理，每次训练后都要进行小结和考勤登记。 第十四条：配合组织好运动员参加每学期的身体素质统测，并认真评定好运动员专项成绩，每学期末按时报竞训室。 第十五条：认真做好赛前准备工作，加强赛纪、赛风教育，力争在比赛中取得好成绩，赛后认真搞好总结并及时将比赛文件交竞训室归档。 第十六条：配合有关部门积极做好运动员的招生、选拔、调整及比赛分配工作。 第四章运动员 第十七条：凡具有我校正式学籍的学生（包括研究生、预科班），身体健康，本人愿意，经选拔录取后，方可成为校运动队队员。 第十八条：运动员必须思想进步，学习努力，注意德、智、体、美全面发展。 第十九条：服从教练，团结队员，刻苦训练，努力提高运动技术水平。 第二十条：树立良好的体育道德风尚、尊重裁判，尊重对方，尊重观众，在比赛中要发扬勇敢顽强的拼搏精神，做到胜不骄、败不馁。 第二十一条：爱惜学校的体育器材和运动服装等，不得转借他人使用，如有丢失或损坏，按规定赔偿。 第五章学籍队籍 第二十二条：运动员必须严格遵守学校和运动队的各项规章制度，本科学生学籍管理按学校规定执行。 第二十三条：体育预科班学习期为一年，达到下列条件者，可升入本科，否则视具体情况作延长预备期或退学处理。 1．规定课程学习必须合格。
体育总局关于印发《全国综合性运动会组织管理办法》的通知 各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团体育局，中央军委政治工作部宣传局文化处、中央军委训练管理部训练局军事体育处，各运动项目管理中心，中国足协： 为提高全国综合性运动会组织管理工作的科学化、规范化和标准化水平，体育总局研究制定了《全国综合性运动会组织管理办法》。现印发给你们，请遵照执行。 体育总局 2017年2月3日 全国综合性运动会组织管理办法 第一章总则 第一条为进一步规范全国综合性运动会组织工作，加强指导、管理、监督力度，根据《中华人民共和国体育法》，制定本办法。 第二条全国综合性运动会（以下简称运动会）是指由国家体育总局主办，省、自治区、直辖市人民政府承办，根据竞赛规程和规则，在规定期间内举行的全国运动会、全国冬季运动会和全国青年运动会。 第三条组织运动会要以协调推进“四个全面”战略布局为引领，坚持绿色、共享、开放、廉洁办赛的基本原则，充分发挥运动会在推动“健康中国”建设，促进我国竞技体育、群众体育、体育文化和体育产业发展等方面的综合功能与多元价值。 第四条主办单位和承办单位应当全面落实运动会组织工作的主体责任和监督责任，加强党风廉洁建设和反腐败工作，将其作为政治思想建设、组织制度建设、纪律作风建设的重要内容，建立并完善廉洁办赛的机制和制度，严格执行党纪党规和国家各项法律法规，实现风清气正的办赛目标。 第五条主办单位根据体育事业发展需要，确定运动会总体目标和主要规划。承办单位在主办单位的指导下，具体负责运动会的组织工作。 第六条运动会组织工作应当遵循运动会规律，以运动员为中心，节俭高效、惠民利民、管理科学、标准规范、程序严谨，注重遗产规划。 第七条本办法适用于运动会组织过程中的工作和活动。 第二章组织机构 第八条运动会应当设置组织委员会（以下简称组委会）、纪律检查委员会（以下简称纪委会）和各项目竞赛委员会（以下简称竞委会）等组织机构。 承办单位根据场馆布局和工作需要确定是否成立赛区组委会，并向主办单位备案。 第九条承办单位应当于运动会开幕前24个月成立组委会和纪委会，于开幕前18个月成立各项目竞委会。 因特殊情况无法按时成立的，承办单位应当与主办单位协商确定。 第十条各组织机构由主办单位和承办单位人员共同组成。 第十一条组委会根据组织工作需要，设置内部机构，确定工作人员职责、岗位和数量。 第三章场馆
民用机场总体规则管理规定 中国民用航空总局令 第96号 《民用机场总体规划管理规定》（CCAR166－Ⅲ）已经2000年12月18日中国民用航空总局局务会议通过，现予公布，自公布之日起施行。 局长：刘剑锋 二〇〇〇年十二月十八日 第一章总则 第一条为了加强对民用机场发展规划的管理，保障机场安全运行和可持续发展，制定本规定。 第二条本规定适用于民用机场及军民合用机场民用部分（以下简称“机场”）的机场总体规划（简称总体规划）管理。机场总体规划包括机场总平面规划。 第三条机场管理机构应当依据本规定的要求编制和报批本机场总体规划。 新建机场的总体规划必须经审批后方可进行初步设计工作；运行中的机场总体规划必须经审批后方可进行改、扩建建设项目的前期工作。 经审定批准的机场总体规划是机场建设及发展必须遵循的基本依据。 第四条机场总体规划应与城市总体规划相协调。第二章机场总体规划的编制要求和内容。 第五条机场总体规划应统一规划，分期建设，满足近期和远期发展的要求；机场总体规划目标年，近期为10年，远期为30年。 第六条机场总体规划在满足机场安全正常运行，提高服务水平的前提下，遵循以功能分区为主，行政区划为辅的原则；功能分区及设施系统应当布局合理，容量平衡，满足航空业务量的发展需要。 第七条机场总体规划应符合国家及民航行业的有关标准及规范的要求。 第八条机场总体规划应符合国家国防要求。 第九条编制机场总体规划应当符合下列基本要求：
（一）飞行区设施和净空应符合安全运行要求； （二）航站区位置适中，并具备分期实施建设的方案；站坪机位与航站楼相协调，航空器地面运行顺畅；陆侧交通便捷、有序； （三）空域规划可行，飞行程序设计合理，目视助航、通信、导航、航管、雷达和气象设施配置适当； （四）航空器维修、货运、供油等辅助生产设施及消防、救援、安全保卫设施布局合理，直接为航空器运行、客货服务的设施靠近飞行区或站坪； （五）供水、供电、供气、供暖、制冷、排水、通信等公用设施与城市公用设施相衔接，各系统规模及路由能够满足机场发展需求； （六）机场与城市间的交通连接顺畅、便捷；机场内供旅客、货运、航空器维修、供油等不同使用要求的道路设置合理，避免相互干扰； （七）根据机场噪声影响预测，做好机场内及邻近地区的土地使用规划，保持机场与周边地区协调发展； （八）在满足机场运行和发展需要的前提下节约用地，尽可能少占耕地，减少拆迁； （九）结合场地条件进行规划布局，竖向设计结合地形，公用设施管线布置合理；注意建筑群的相对集中和群体效果。 第十条机场总体规划应当包括以下内容： （一）编制依据，包括项目建议书和可行性研究报告的批准文件、采用的主要标准和规范； （二）机场场址的基本情况，包括机场地理位置、空域、净空条件、地形地貌、工程地质及水文地质、气象、电磁环境、矿藏、地震、地面交通、 与周围城市及邻近机场的关系； （三）机场航空业务量预测及相关数据分析； （四）跑道位置、方位及飞行区各部分的平面尺寸，各功能分区的位置范围、相互关系及平面规划布局，机场分期发展规划及分期建设用地范围， 空管设施规模及导航台站的位置，机场建设和生产运行对周围环境影 响的评价，场内外交通及公用设施系统，公用设施干管走向及机场控 制点高程；
中国航空运动协会(AERO SPORTS FEDERATlON OF CHINA)，简称中国航协(ASFC)，成立于1964年8月，下设飞行委员会、气球委员会、跳伞委员会、航空模型委员会、悬挂滑翔及滑翔伞委员会、模拟飞行委员会、通用航空委员会、航空教育委员会、市场开发委员会、新闻委员会委员会、飞行安全委员会和秘书处十二个分支机构。 中国航协是具有独立法人资格的全国性群众体育组织，是中华全国体育总会的团体会员，负责管理全国航空体育运动项目，是代表中国参加国际航空联合会及相应国际航联活动的唯一合法组织。本会是由热心支持航空运动的单位或个人自愿结成的非营利性的体育社团。 中国航协的宗旨是:遵守宪法、法律、法规和国家政策，遵守社会道德风尚，团结全国航空运动工作者及爱好者，促进航空运动的发展和技术水平的提高，为增强人民体质、提高青少年科技素质、丰富群众业余文化生活和加强国际间的友好合作服务。 中国航协飞行委员会 中国航协飞行委员会成立于1994年5月，负责国内轻型飞机、轻型旋翼机、滑翔机、动力悬挂滑翔等运动项目的管理。 其职能是： 一、按照国家有关政策和航空体育运动管理办法，研究制定轻型飞机、轻型旋翼机、滑翔机和动力悬挂滑翔运动的发展规划、管理法规和其他相应规定； 二、负责对从事航空体育的人员、航空器和单位进行业务指导和监督； 三、制定轻型飞机、轻型旋翼机、滑翔机、动力悬挂滑翔运动的竞赛规则、规程，编写教学训练大纲，制定运动员技术等级标准，组织全国性的竞赛和表演，审定运动成绩和纪录； 四、经民航总局授权，负责全国体育航空器、维修人员和维修单位的持续适航管理。 中国航协气球委员会 中国航协气球委员会成立于1988年10月，负责在中国境内开展热气球、氦气球、混合式气球、热气飞艇和氦气飞艇等载人且轻于空气的航空器运动项目。 其职能是： 一、按照国家有关政策法规和航空体育运动管理办法，研究制定热气球和飞艇运动项目的发展规划、管理法规和其他相应规定； 二、经民航总局授权，进行热气球训练合格单位的审定和对热气球飞行员的技术训练、考核，申报飞行员驾驶执照，对航空体育使用的热气球进行持续适航管理； 三、制定热气球竞赛规程、规则和安全规定，组织全国性的竞赛和表演；审定运动成绩和全国纪录； 四、编写教学训练大纲和教材，制定热气球运动员技术等级标准，颁发热气球运动员技术等级证书； 五、负责与国际间的交往，承办在中国境内举行的热气球国际比赛及表演； 六、对省、自治区、直辖市、计划单列市体育主管部门、热气球俱乐部及个人进行业务指导和运行监督； 七、管理和监督热气球运动的安全工作。 中国航协跳伞委员会 中国航协跳伞委员会前身为跳伞教练员和跳伞裁判员委员会，1989年更名为跳伞委员会，负责全国跳伞和牵引伞运动项目，下设教练委员会和裁判委员会。 其职能是： 一、按照国家有关政策法规和航空运动管理办法，研究制定跳伞运动发展规划、管理法规和其他相应规定。 二、制定跳伞竞赛规程、规则和裁判办法，组织全国性的竞赛和表演，审定运动成绩和全国纪录，报请国家体育总局批准。 三、组织编写跳伞教学大纲和教材，制定跳伞运动员、教练员、裁判员技术等级标准，分发以上人员技术等级证书。 四、负责与国际间的交往，指定对外交流计划，承办在中国境内举行的跳伞国际比赛、技术交流活动、人员培训及表演，选拔和派出国家代表队参加国际比赛。 五、在广大青少年中宣传和普及跳伞运动知识，开展群众性的跳伞活动，为广大跳伞爱好者提供服务。对地方体育部门、俱乐部及个人进行业务指导和运行监督。 六、制定跳伞项目的各项安全规定，监督审查跳伞运动的安全工作。 中国航协悬挂滑翔及滑翔伞委员会 中国航协悬挂滑翔及滑翔伞委员会成立于1989年，负责全国悬挂滑翔、滑翔伞及动力伞运动项目。 其职能是： 一、推动和普及悬挂滑翔、滑翔伞、动力伞运动在我国的开展。 二、制定悬挂滑翔、滑翔伞、动力伞运动的管理法规和规章制度。
柳堡镇中心小学运动队管理制度及奖励办法 为了使运动训练有计划、有步骤、高效益地进行，确保训练目标的实现，拟定以下管理机制及方法，以备学校运动训练队科学的管理和实施。 主要内容： 一、教练员管理： 为了加强教练员的管理，必须明确教练员的职责、权力及应具备的素质，了解教练员的选拔与使用途径，做好教练员的培训、考核与晋升工作。 1、教练员的职责 (1) 负责运动员的选拔、现实状态的诊断及训练目标的确定，制定并实施训练计划，控制运动训练过程。 (2) 努力钻研业务，不断提高训练水平。 (3) 做好运动员思想教育、学习、管理等方面的工作。 (4) 主动配合校医做好运动员的义务监督和伤病防治工作。 (5) 按照有关规定及时向主管部门上报训练、比赛的计划，呈交训练比赛总结等。 2、教练员的权利： 教练员应对运动员全面负责： (1) 在训练业务管理方面应具有一定的支配自主权。 (2) 在选拔和调整运动员方面具有人事权。 (3) 在训练安排方面具有制定和实施训练计划权。 (4) 在后勤服务方面具有建议权和监督权。 3、教练员的补贴办法 (1) 训练课按照职务工作量计算。 (2) 老师带队取得名次由学校具体奖励。 二、运动队伍的管理：
运动员的管理是运动管理系统中的一个非常重要的方面，它涉及的内容既广泛而又复杂。既包括运动队内部对运动员实施训练的宏观管理，又包括运动员的选拔、训练、生活、思想等方面的管理。 1、运动员的选拔 (1) 根据学校的体育工作方向出发，适当引进高水平体育运动员，高水平运动员成绩必须在县、市级以上运动会的前二、三名内水平，并且具有发展潜力。 2、训练管理 (1) 运动员必须遵守学校的各项规章制度。 (2) 教练员对运动员有直接的管理责任权。 (3) 参加训练的队员要有明确的训练目的、计划。 (4) 运动员应该按照规定按时训练、比赛，如果旷训累计达训练周期五分之一者或迟到累计达到训练周期的四分之一者，交由学校按有关规定处理。 三、运动队的奖励、经费管理办法 1、奖励办法 县级：田径团体第一名1000元、第二800元、第三600元，田径单项每分奖励25元，篮球按田径团体名次奖金数乘以2。市级：田径团体第一名2000元、第二1500元、第三1000元、第四800元，田径单项每分奖励30元，篮球按田径团体名次奖金数乘以3。 省级以上：田径团体第一5000元、第二4500元、第三4000元、第四3500元、第五3000元、第六2500元、田径单项每分奖励200元。篮球按田径团体名次奖金数乘以4。 2、比赛生活补贴 参加县级以上比赛，教练员每天补贴30元，运动员每天补贴10元。
航空体育运动休闲基地项目申报材料 目录 第一章总论 5 第一节项目概况 5 一项目名称 5 二项目建设地点 5 三项目建设单位 5 四项目提出的理由与可行性研究过程 6 第二节编制范围及依据 8 一编制范围 8 二编制依据 8 第三节可行性研究的主要内容 9 第四节研究的主要结论 10 一项目建设规模及主要建设内容 10 二项目建设的必要性11 三主要建设条件11 四项目投资估算及资金筹措12 五主要技术经济指标13 六结论和建议14 第二章项目背景与建设必要性 15
第一节项目建设背景15 一休闲产业的发展 15 二体育运动产业16 三航空体育运动16 四项目合作单位18 第二节项目SWOT分析23 一优势分析 23 二劣势分析 24 三机遇分析 26 四挑战分析 26 第三节项目必要性分析27 一本项目的建设符合国家产业政策和经济发展规划27 二本项目的建设是实现全民健身计划的需要28 三本项目是促进经济成功转型全面发展的需要 29 四本项目的建设对发展通用航空服务带动经济建设和社会管理具有重要作用30 五本项目是积极响应中国航空运动协会第五届全国代表大会的会议精神 32 第三章项目选址及主要建设条件34 第一节项目选址34 一选址原则 34 二拟建场址位置及现状情况34
第二节建设条件36 一地理条件 36 二气象气候 36 三区域交通条件37 四自然资源 37 五场地建设条件39 六社会经济发展条件40 七基础设施配套条件42 八建设材料及运输条件43 九项目其他配套条件43 第四章项目总体建设目标及建设规模 45 一项目总体定位和建设原则45 二江西大城航空体育运动休闲基地总体建设目标48 三项目总体建设规模48 第五章工程设计方案50 第一节项目总体规划50 一"江西大城航空体育运动休闲基地项目"核心DNA定位50 二总体规划原则51 三总平面布置方案 51 四道路交通组织设计53 五景观规划 54 六自然生态景区营造及生态恢复 56