汽车保养与维护知识
汽车保养与维护知识㈠检查验收。当看中了某种品牌及型号的汽车，验收
是重要环节千万不能马虎，否则会买到令你生气的"气车"。
1、核对车型及参数。
▲核对汽车型号。不少汽车是用英文字母代表其结构特点及有关参数，型
号代码比较长，核对时一定要细心。
▲核对发动机。型号要与说明书、发票上相同。发动机是电喷机还是化油
器机，是进口机还是国产机。
▲核对发动机号码、车身(架)号码。要与说明书、发票上的一致，若不一致，车管所不给办理上牌手续。
▲核对车身颜色。应是你选定的颜色，是金属漆还是普通漆(其它条件相同的汽车，颜色不同价格也不同)。
▲查看全车颜色是否一致。环绕汽车仔细检查，不要让灰尘遮住残损处，
若不一致，用手摸一摸，看是否有修补痕迹，若修补痕迹较多，则可能为旧车。
△检查散热器下部是否有明显的水滴凝集，用手摸散热器底部，若有较多
的水份，则可能存在漏水问题。
△检查车门与侧窗开关是否灵活、安全、可靠。车门拉手有否松动，手动
或电动车窗操纵是否正常，门窗及前后挡风玻璃密封是否良好，玻璃有否存在
裂纹。
△打开车门，检查车内座位是否完整。座椅能否前后调整，乘座是否舒适。有无安全系统，安全带伸缩是否自如。
△检查各车灯。前大灯、小灯、制动灯、转向灯、防雾灯、牌照灯、车厢
灯等是否工作正常。
△拉紧手刹，挂上空档，启动发动机，检查发动机起动是否容易，并观察
各仪表及电气报警装备是否正常等。
△检查发动机、变速器、后桥的润滑油量是否在规定范围内，润滑油是否
变质。
▲1启动发动机检查发动机运转是否轻快、连续、平稳而无杂音、异响。
轻踩油门，转速应是连续、平稳地提升。
▲2车辆起步前行，换档时应平顺，不应出现换档困难及出现齿轮异响的
现象。
▲3轻踩刹车，检查制动系统的刹车力度，以及刹车时的方向稳定性是否
良好。
▲4检查滑行性能。在20公里的时速下挂空档滑行，应可滑行50-80米。
▲5检查转向系统。多绕些弯路，检查汽车转向系统是否有良好的操控性。
▲6减震性能。在不平路面上加速行驶，感受汽车的减震性能是否令人满意。
㈡新车磨合。磨合是使汽车各部件适应工作环境的能力得以调整和提升，
也是驾驶人与汽车之间的磨合。在磨合期间，应反复在每小时20-90公里之间
变化，让发动机在各种车速下得到磨合，使各零部件得到充分的舒展，以均衡
的性能表现。在夏季偶尔超过90公里对发动机也有好处，如车速不快，车头进风口的风量不够大，不能充分冷却水箱，导致水温偏高，从而使电子扇强制启动。启动一段时间后，水温下降，电子扇停转，之后水温又会重新上升，从而
导致电子扇反复启动，这样会使发动机负荷加大，增加油耗又缩短电子扇的使
用寿命。应保持一定车速，利用自然风冷却，降低电子扇的启动频率。
1、新车的预热。
▲化油器发动机：用怠速预热办法，车发动后发动机怠速运转，达到正常水温后才行驶。化油器发动机在达到工作温度之前，供油系统不能正常工作，这时如果勉强行驶会出现转速不稳、熄火等现象。
▲电喷发动机：启动时应将钥匙转到第二挡停5-10秒再起动。因为打开钥匙门后，汽油泵开始进行调整油压及喷油量，停几秒钟后再起动对发动机有好处。电喷发动机起动后不需要预热，只要能维持稳定的转速就可以起步，在水温未升高前适当控制车速。缩短预热时间可以延长三元催化器的使用寿命，提高尾气中污染物的转化率，节省燃油。
2、限制高速行驶。新车初驶阶段都有速度规定，国产车一般40-70km/h；进口车在最初的1000km内，要求发动机转速和车速在中速下工作。当油门全开时车速不超过最高车速的80%。不要提前拆除限速片，它是一个装在化油器与进气管之间的节流装置，应在行驶1000km后才能取掉。进口车一般没有装限速片。
3、切忌紧急制动。紧急制动不但使制动系统受到冲击，而且加大了底盘和发动机的冲击负荷。在最初行驶的300km内不要紧急制动。如确有突发情况应先踩下离合器踏板，以减少对发动机冲击。
4、及时换档。不能用高速低档或低速高档行驶，不要长时间用一个档位。驾驶中要选择路面，中速行驶，尽量避免急加速，随时注意发动机的声音、温度。
5、少跑长途。
7、避免满载运行。新车或刚大修好的车满载运行有可能对机件造成损坏。国产车在最初的1000km内不要超过额定载荷的75-80%；进口车不要超过额定载荷的90%。低排量的车在夏季应少使用空调系统。
1、尽量避免在中午或阳光直射情况下洗车，防止漆面因温度突变而热胀冷缩，产生早期老化、龟裂等现象。
2、洗车时要先将泥沙、尘土冲刷干净后再用软质毛巾擦洗车身，防止漆面被砂砾等较硬颗粒划伤。
3、为防止洗涤剂中有机物质腐蚀漆面，应该用清水洗车，如车辆太脏时使用中性洗洁剂。
4、先用高压水枪将车轮、车轮罩内侧及底盘冲刷干净，然后由车顶往下冲刷泥沙，再用干净毛巾从上到下，在用水管淋水的同时擦洗整个车身。
●挡风玻璃喷洗液：每月检查储液罐的存量。频繁使用刮水器时应在每次
加油时检查储液罐的存量。
●刮水器：每月检查一次。如果刮水器不能刮净挡风玻璃，应检查是否有
磨损、龟裂或其他损伤。
1、检查制动系统：检查制动系统有无异常，反应是否灵敏。制动有无变弱、跑偏，制动踏板的蹬踏力度及制动时车轮抱死点的位置是否异常。
2、保养制动系统：大多数汽车是双管路真空助力液压制动。传递制动力的制动液有极强的吸水性，如有水进入制动液，在制动过程中，摩擦产生的高温
会使水汽化，而气体具有可压缩性，在制动液中被压缩，会造成制动失灵。必
要时应添注或更换制动液，清理整个制动系统的管路部分。
3、制动系统故障判断：制动系统常见故障有制动失灵、制动跑偏和刹车不回。
▲现象：踩下刹车踏板时无阻力，松开时踏板不升高。原因：检查制动液
是否缺失，制动总泵、分泵零部件是否损坏，管路及接头处是否漏油。
▲现象：刹车踩到底，制动效果不好,连续刹车，效果无改善，且踏板逐渐升高。原因：制动系统内混有气体。
▲现象：连续踩刹车，踏板回位升高，制动效果有改善。原因：摩擦片与
制动鼓间隙过大。
▲现象：踩制动踏板正常，不软不下沉，但制动不好。原因：摩擦片与制
动鼓间隙过大或有油污。
▲现象：连续踩刹车，踏板位置升高，但有下沉感。原因：刹车系统漏油。
▲现象：刹车踏板位置很低，再踏感觉发硬，位置不能升高。原因：制动
液总泵堵塞。
▲现象：车行驶一段里程，制动鼓(盘)发热。原因：检查制动总泵、制动
分泵或管路。
▲现象：制动液液面回升缓慢。原因：拧松放气螺钉，观察制动蹄回位情况。若制动蹄回位，应疏通油管；若制动蹄不回位，应检查制动分泵。
4、长时间停车不宜使用手刹。停车时间超过12小时使用手刹时，手刹中
的钢丝长时间处于绷紧状态，容易产生塑性变形，增加手刹的行程。长时间斜
坡停车，如果钢丝发生松弛、断裂，车子容易发生溜坡。车子长时间停在斜坡上，应先拉起手刹，在前后车轮的下坡方向垫上楔子后，再松开手刹，挂低速
挡或倒挡，使停车受力在楔子上，而不是齿轮或者手刹的钢丝上。
空气滤清器。多数汽车发动机使用纸质滤芯的干式空气滤清器，清洁时应
取出滤芯轻轻拍打端面，用压缩空气由里向外吹，清除芯上的尘土，切勿用汽
油或水洗刷。每行驶5000公里清洁一次，行驶2.5万公里更换空气滤清器。
机油滤清器。大多数轿车发动机使用的是不可拆洗的一次性旋装式机油滤
清器，当更换润滑油时必须同时更换机油滤清器。一般更换机油及滤清器的周
期是5000公里。
汽油滤清器。大多数轿车发动机上装的都是一次性不可拆洗式纸质滤芯汽
油滤清器，更换周期一般为1万公里。滤清器有箭头标记进出油口，切勿装反。内部滤清器：安装在燃油泵和燃油箱内的滤清器。外部滤清器：滤清器安装在
燃油管路中。外部滤清器正常更换周期为4.8万km。当滤清器软管出现污垢造
成老化或裂痕时，应更换软管。无回路的燃油系统仅有一只内部滤清器(在燃油箱内)。
空气流量计的故障W203轿车的112型V6发动机所吸入的空气量是靠热膜
式空气流量计来测量的。空气流量计损坏后，车辆出现加速无力、冒黑烟、无
法跑到最高车速、没有怠速等现象。
解决：及时清洁或更换空滤，经常保持进入发动机的空气含尘量少，使空
气流量计的寿命延长。
气门室盖垫老化导致机油渗漏在高温的环境下，缸盖与气门室盖之间的密
封垫极易老化，会导致机油向外渗漏，造成发动机外部渗有许多油污。应更换
密封垫。
㈦、清洗汽车空调。空调的进风口有花粉滤芯器，阻止外部灰尘进入。清
洗方法：把花粉滤芯器摘下，将空调清洗剂从进风口滋进去，要关紧空调的出
风口，避免清洗剂从出风口流出。然后把车发动，打开空调，让清洗剂在空调
系统里循环10分钟左右，关闭空调，车也熄火。污物将会从空调底盘的管道流出。如需拆洗，先拆开仪表台，取出空调的蒸发器，用刷子刷干净后重新装上，再用上述方法洗。
检查进风口。检查进风口或进风格栅、电风扇等位置是否有杂物。新买的
车应检查没有用过的暖风系统。
在高速公路的交通事故中，有70%是轮胎出现问题引起的。主要是轮胎气压、外伤、磨损程度。
㈠检查轮胎气压。开车前目测轮胎气压。冬季轮胎要补充气压到规定范围。夏天气温高，轮胎的气不能打得太足，否则可能会爆胎或制动不灵。
㈡检查轮胎外伤。查看胎体有否被扎钉，胎侧是否有起鼓，胎身是否有被
划破，橡胶是否老化龟裂等隐患。轮胎漏气、瘪气会造成车胎被轮辋碾裂甚至
切碎，引发交通事故。
㈢轮胎磨损。由于轮胎在使用中与地面的滑动摩擦产生磨损。当磨耗过了
轮胎标志时，轮胎性能降低，容易穿胎。轮胎的磨损与轮胎的安装位置有直接
关系。最好是使每个轮胎均衡地磨损，可以延长轮胎的使用寿命。
㈣轮胎更换。一般轮胎的使用寿命是4-5万公里。建议汽车行驶6000公里进行一次四轮调整，行驶8000公里做一次四轮定位，在觉得轮胎有振动现象时，做一次四轮平衡。避免使用补过一次以上、磨损大、不同品牌、花纹的轮胎。
当接收经修理的车辆时，一定要进行静止、行驶自检，了解汽车维修后的
情况。
1、站在车头前面察看驾驶室、发动机罩、左右叶子板、前保险杠等是否平正，不平正通常有下列因素：左右轮胎气压不一致，左右弹簧、车架或叶子板
变形等。
2、到车前检查保险杠及拖钩是否牢固，散热器护罩、发动机罩、叶子板和驾驶室是否凹凸、裂纹，各连接螺栓是否牢固，前照灯安装是否牢固。
3、进驾驶室检查车门开关是否轻便，门窗玻璃升降是否灵活，脚踏板是否安装牢固，前挡风玻璃有无裂损。
4 6、经喷烘漆的车辆，应检查油漆面颜色是否均匀，是否有滴漆、起泡等现象。
1、起步行驶前，发动机应达到正常温度并检查一次仪表讯号装置的工作情况。
2、检查离合器。离合器应分离彻底，接合平稳可靠，无发抖、打滑、异响等现象。
3、低速行驶2至3公里，使底盘各部件温度升至正常及润滑正常，注意各部件是否有异常响声。轻踏制动踏板，试刹车是否灵活有效。提高车速后，方
向系统应轻便灵活，无跑偏现象，高速时不能有"飘"的感觉。
5、在加速或减速时，细听变速箱、离合器、传动轴、差速器有无响声。在不同挡位及不同的速度下，允许齿轮有不同的轻微响声，但绝不允许有敲击声。在任何一个挡位，当速度突然变化时允许齿轮有瞬间的敲击声。正常行驶时传
动轴不能有响声，但在行驶动力不足而又未能及时转换低速挡时允许有响声。
五、"五油"。
㈠汽油：一般在剩余油量为25%时加油，加到80%的量。在油箱快见底时，油箱底部所累积的杂质容易被抽入燃油系统，造成供油不畅。油箱太空时存有
空气，在温差大时会形成水汽混杂在油中，造成燃烧不良。在市区短程行驶时没必要将油箱加满，增加车辆的负荷，造成多余耗油。
▲调准方向盘和轮胎。车子旧了，轮胎和驾驶盘往往会失准，也会增加耗油。
▲用低黏度机油。机油黏度越低，引擎就越省力，就越省油。汽车手册上有该车能用的最低黏度机油标号。
▲保养好引擎。引擎有问题立刻修理，因为不论问题大小，都会减低引擎的效率，浪费汽油。
▲合理选油。如果车只需要92辛烷值的汽油，给它98辛烷值汽油它也不会提高效率或动力。
▲什么速度就换什么档。在低档位加大油门不会提高速度，只会使引擎咆哮并费油。
▲不要超速。一般80公里/时是最省油的速度，每增加1公里时速，就使耗油量增加0.5%。
▲保养好车身。车身出现凹陷会增加行驶时的气流阻力。华而不实的装饰品，也同样会增加阻力。
㈡发动机润滑油。一般5000公里内换一次机油。发动机润滑油受燃料燃烧温度的影响和各种介质、金属的催化作用，逐渐变质老化、产生积碳和油泥，有害物质逐渐淤积油路和摩擦表面，造成润滑不良和磨损加速，危及发动机的正常使用。换油标准以"引擎运转时间"计算。使用矿物油安全运行寿命为100小时，合成油为200小时。
1、启动车辆几分钟或行驶一段里程后，使润滑油在发动机内部循环均匀，便于换油时将沉积物一同带出。
2、打开发动机底部的放油口，将发动机内残油放入准备好的容器中(小心
热机油烫伤)。流出的机油如果有臭味、十分粘稠或有分层现象，应当缩短换油周期。如果有强烈的燃油气味，说明发动机燃烧室密封不好。
4、擦净发动机顶部注油口周围尘土，打开注油口，加注质量级别与粘度级别合适的新鲜机油至油尺上限。关闭注油口，启动发动机怠速几分钟后停车，
再打开注油口，补充机油至油尺上限，关闭注油口结束换油。
"烧机油"是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。主
要原因是汽缸的密封性差，汽缸的活塞与缸壁间的配合间隙过大，活塞环安装
不当或密封性变差，缸壁上的机油进入了燃烧室。另外，气门密封性能差、曲
轴箱通风阀损坏、曲轴箱通风口堵塞使箱内的压力过大，也会使机油随曲轴箱
气体进入汽缸参与燃烧。有烧机油现象的车辆，一般都有不同程度的尾气冒"蓝烟"现象，燃烧室的积炭增加、机油消耗增加、汽车的动力下降、尾气排放超标。
㈢刹车油：油位应在刹车油壶外上下限刻度之间。刹车油最好一年一换，
否则可能会在剧烈刹车或频繁刹车时产生气锁而导致刹车失灵。
㈣自动变速箱油：检查变速箱油位必须发动引擎，等怠速运转稳定之后，
放空挡时检查一次，排入D挡时再检查一次，才能确定自动变速箱油位是否正确。
㈤动力辅助液压油：一般用齿轮油或机油。方向盘的动力辅助来自这个液
压装置。车大转弯、掉头或倒车进库时，尽量不要把方向盘打到底还一直维持
很久，以免压力太大、容易造成管线接头漏油。
㈠电瓶水：一般车用电瓶加蒸溜水。现在多数车配备免加水、免保养电瓶，只需检查视窗里呈现的颜色，绿色代表充电良好，白色代表充电不足，黑色需
要换新电瓶。
㈡水箱水：检查副水箱里的水位，如有不足应添加干净水。矿物质含量高
的自来水容易在管路内形成水垢。
㈢雨刮水：雨刮水箱内最好添加去油膜的清洁剂，使挡风玻璃视线更清晰。
由聚脂膜做基材混合压力敏感胶制成，有很强的韧性，膜面有防刮伤层，
当玻璃遇到碰撞破裂后被膜粘连，不会飞溅伤人，保护车内设备及人体安全。
能阻挡86%左右的热量，隔绝99%的有害紫外线，透光度达90%，防眩光率80%。车膜品牌多，劣质防爆膜很薄手感发软，缺乏足够的韧性，易老化发脆，遇碰
撞或打击时膜片易断裂，不能把玻璃粘连在一起。
贴膜应在室内进行，否则，贴膜过程中一旦吹进沙粒或尘土，都会被粘在
膜与玻璃中间，造成密密麻麻的脏点。
㈠新车发动机抖得厉害。新车出现发动机抖动严重，同时故障指示灯闪亮，其原因可能是：燃油不洁导致了供油系统的污染或堵塞，使用不洁的燃油会引
发燃油供给、点火、排放系统污染，导致发动机故障指示灯点亮和不同程度的
发动机抖动。有的车配备了尾气排放监测系统，能检测尾气排放和燃油清洁状况。解决方法：清洁被污染的系统，添加性能稳定的高标号汽油，并添加定量
的油路清洁剂。
1、火花塞点火时间过晚，导致发动机行驶无力，加油提速困难，发动机功能得不到正常发挥。
2、火花塞点火间隙过大，跳火减弱，影响发动机功率最佳发挥，缸线老化也会造成跳火减弱。
3、气门间隙过大，进排气量减小，缸体燃烧压力降低；气门间隙过小，气门无法完全闭合，影响缸压。
4、进气管路受阻，进气不畅，缸体得到所需氧气困难，造成发动机行驶提速困难。
㈢起动机转动无力、缓慢。原因：蓄电池充电不足，导线或接头不良产生
过大电阻致使电流减小。诊断方法：
1、用导体搭接起动机开关上的两个接线柱，若起动机转速明显增快，说明起动机开关触点接触不良；若转速无变化，应检查蓄电池充电是否充足；电刷
磨损是否过大；电刷弹簧是否过弱。
2、起动机内部电枢线圈或磁场线圈局部短路，是造成起动机无力的原因之一。仔细检查起动电路导线及接头处，不良的导线和松动、锈蚀的接头，都会
因电阻增大而发热。
3、起动机内部机械故障也会影响起动机的正常运转。若电源、起动电路、起动开关均完好，则应检查起动机轴承是否过紧；电枢轴是否弯曲造成电枢与
磁极相互摩擦等。
4、低温条件下蓄电池内电阻也会增大，端电压降低，发动机摩擦阻力增大，也会产生起动机无力、缓慢等症状。
㈣发动机难以启动七种原因。在发动机正常的情况下，启动机或蓄电池有
故障都会使发动机难以启动，甚至不能启动。若蓄电池使用时间已经超过1年，应重点检查其技术状况；若蓄电池使用时间较短，而启动机长时间未检修，则
应从启动机查起，根据启动时的故障现象分析和处理：
1、启动时只听到启动机电磁开关"咯咯"声，或首次启动时曲轴缓转几下，继而出现启动电磁开关"咯咯"响，但曲轴却不转动。此现象一般属于蓄电池"断格"故障。
2、临时停车每次都能启动，但停车时间较长或第二天启动时却只能使曲轴转一下。此现象属于蓄电池自放电严重，其极板、隔板严重老化，蓄电池已经
接近报废。
3、启动时启动机突然转动无力，并伴有烧橡胶气味或蓄电池有烟冒出。属极桩、极桩夹子接触不良而发热烧损。
4、启动时，启动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发出撞击的空转声。原因：一是飞轮齿圈的啮合切入面变形；二是启动机驱动齿轮与飞轮齿圈的间隙太大。两者无法啮合，发动机也就不能启动。
5、电源开关一接通，启动机驱动齿轮就和飞轮齿圈啮合在一起转动。原因：一是启动机电磁开关的保持线圈错接在了电源接线柱上；二是钥匙开关上的3
根线接错。判断方法：钥匙在"0"位置时启动机驱动齿轮不转，在"2"位置时启
动电机驱动齿轮与飞轮齿圈啮合一起转动。
6、启动开关转到启动位置发动机不启动。原因：一是钥匙开关因磨损而未接通启动电路；二是启动机继电器未接通启动机电磁开关电路；三是电源开关
未接通主电路。
7、启动时只有轻微"嗒"的一声，再无任何反应。这是启动继电器发卡所致，这时只要按一下电磁铁尾部，迫使电磁铁前移将启动电路接通，从而使发动机
启动。
㈤曲轴箱上通气孔的作用。发动机曲轴箱上部的通风装置平衡曲轴箱内外
的气压，应保证通气孔畅通，负压阀片不能变形、粘连或装错，吸管不能弯折
或堵塞，单向阀不能装反。若出现烧机油、机油沿接合面外泄、机油过早变质
和发动机怠速运转不平稳等现象时，应检查曲轴箱通风装置是否畅通。
发动机工作时，一部分可燃气体和废气经活塞环和气缸壁的间隙进入曲轴
箱内，混合气凝结后会稀释机油使机油性能变坏，废气中的酸性物质和水蒸气
会侵蚀零部件。另外，进入曲轴箱内的气体将使曲轴箱内温度和压力升高，造
成机油从油封、衬垫等处渗出。由于活塞的往复运动，曲轴箱内的气体压力周
期性地变化，影响发动机的正常工作，严重时会使曲轴箱内的机油上窜至燃烧
室和气缸盖罩内，还会从加油口或机油尺的缝隙处漏油。
1、左右声道音量不一样大：先检查主机平衡钮是否在中间位置，再检查前级输入和输出左右LEVEL控制钮是否一样、扩大机输入灵敏度左右声道设定是
否一样，如仍不能排除，可将主机信号线左右对调，原声音较小的那一边如果
变大，表示主机有问题，反之则是后段的问题。
2、一声道高音无声：先检查分音器的配线是否接通，然后用电表从分音器端去测量有没有声音信号，可能是错将喇叭线输入端接至低音输出端。
3、噪音大：检查RCA信号端子的负端是否接通，如果主机端的RCA信号输出端负端已经断路，可用电表测量负端与机壳是否接通。
4、音量时大时小：先检查电源地线与车壳的接点是否松动，再检查前级和后级的输入和输出RCA是否正常，最后检查灵敏度旋钮是否正常。
问题1：一辆车行驶了4万公里，有时方向转得较死时，前方会发出一两声较大的"嘎嘎"声，车子是不是出了问题?
解答：一般是因为前减震器与固定壳体之间有间隙。这种现象不影响安全行驶，只是声音听起来让车主担心。重新拆装前减震器就可以了，若拆装后声音仍然存在，就要进一步检查轴承、三角臂和胶套有无松动。
问题2：新车才跑了6000公里，转动发动机时车内听到"吱"的连续响声，在左右后轮处听得很明显?
解答：一般是油箱内的电动汽油泵工作噪音。汽油泵过脏、油管或滤清泵堵塞、汽油泵老化等。新车则是使用的汽油内含杂质过多，汽油泵滤网或滤清泵造成堵塞。
问题3：车已行驶了8万公里，在高速行驶时有时机油报警灯亮，稍微降速后灯又不亮了，是什么原因?
解答：通常是因为机油润滑压力不足导致报警。行驶了8万公里，其发动机油底会积炭或胶质，堵塞机油泵吸油口，造成机油压力过低而出现报警。
问题4：一辆车将自动变速箱底壳划破，加速时发动机有空转现象，更换了底壳，但在行驶时车辆出现了耸动的现象?
解答：主要是由于漏油后高速行驶造成内部磨擦而部件有烧坏现象，只有解体后进行维修。
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33个汽车常见维修保养方面的知识大全 1、排气管冒黑烟 故障判定：真故障。 原因分析：表明混合气过浓，燃烧不完全。主要原因是汽车发动机超负荷，气缸压力不足，发动机温度过低，化油器调整不当，空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等。排除时，应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行检修;熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定围，拧紧或更换主量孔;空气滤清器堵塞，应清洗、疏通或更换。 2、车辆的排气管排出蓝色的烟雾 故障判定：真故障。 原因分析：是由于大量机油进入气缸，而又不能完全燃烧所致。拆下火花塞，即可发现严重的积炭现象。需检查机油尺油面是否过高;气缸与活塞间隙是否过大;活塞环是否装反;进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏;气缸垫是否烧蚀等，必要时应予以修复。 3、车辆排气管冒白烟，冷车时严重，热车后就不冒白烟了 故障判定：假故障。 原因分析：这是因为汽油中含有水分，而发动机过冷，此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。冬季或雨季当汽车初次发动时，常常可以看到排白烟。这不要紧，一旦发动机温度升高，白烟就会消失。此状况不必检修。 4、发动机噪声大，车辆原地踩加速踏板时，有“隆、隆”异响，发动机舱有振动感 故障判定：使用类故障。 原因分析：举升车辆，可看到发动机的底护板有磕碰痕迹。如果路面有障碍物而强行通过，发动机底护板就要被磕碰。底护板变形后与发动机油底壳距离变近，如果距离太近，当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身振动。所以，行车中一定要仔细观察路面，不要造成拖底现象发生。处理方法：拆下底护板，压平校正即可。 5、车辆的转向盘总是不正，一会向左，一会向右，飘忽不定 故障判定：真故障。
汽车保养毕业论文
目录 1.毕业设计说明书--------------------------------------------------------------------1 2. 汽车喷漆技术浅析--------------------------------------------1 摘要---------------------------------------------------------------------------------- 1第一章表面前处理---------------------------------------------------------------- 3 第一节表面处理的重要性--------------------------------------------------- 3 第二节表面处理的目的------------------------------------------------------ 4 第三节车身表面旧漆的处理方法------------------------------------------ 4 第四节车身表面绣的处理--------------------------------------------------- 5 第五节表面防锈处理----------------------------------------------------------6 第二章中涂底漆的施工与打磨--------------------------------------------------7 第一节中涂底漆的作用-------------------------------------------------------9 第二节中涂底漆的施工及注意事项----------------------------------------9 第三章面漆的施工-------------------------------------------------------------------10 第一节面漆喷涂的准备工作-------------------------------------------------10 第二节调漆的步骤-------------------------------------------------------------11 第三节喷涂的施工-------------------------------------------------------------11 3. 结束语-------------------------------------------------------------------------------- 14 4. 参考文献----------------------------------------------------------------------------- 22
汽车保养知识大全 1．使用适当质量等级的润滑油 对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD--SF级汽油机油；柴油发动机则要根据机械负荷选用CB--CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。 2．定期更换机油及滤芯 任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后，性能恶化，会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中(一般以机油标尺上限为好)。机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损，内部的污染加剧。 3．保持曲轴箱通风良好 现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)促使发动机换气，但窜气中的污染物“会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流人空气滤清器，污染滤芯，使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。因此，须定期保养PCV，清除PCV阀周围的污染物。 4．定期清洗曲轴箱
发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。因此，定期使用BGl05(润滑系统高效快速清洗剂)清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。 5．定期清洗燃油系统 燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用BG208(燃油系统强力高效清洗剂)清洗燃油系统，并定期使用BG202控制积碳的生成，能够始终使发动机保持最佳状态。 6．定期保养水箱 发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期使用B G540(水箱强力高效清洗剂)清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且延长水箱和发动机的整体寿命。
交通职业学院 毕业论文 论文（设计）题目：汽车发动机的维护与保养 所属系别：车辆工程系 专业班级： 姓名： 学号： 指导教师： 撰写日期年月
摘要 汽车的修理和维护是大家头痛的问题。如果平时不知好好保养爱车，或者驾车习惯不好，一旦车子得进厂大修特修，不单得付出一笔可观的费用，时间的浪费和精神上的折磨，更是难以数计。所以，汽车要时时注意保养，从你拥有汽车的第一天就小心维护，以免因小失大呢？本文从汽车理论知识出发，为您讲解汽车发动机的维修和保养的基础知识。 【关键词】发动机诊断、检修、保养
Abstract automotive repair and maintenance of all headaches. I do not know if you usually take good care of your car, or a bad driving habits, once the car get into the factory overhaul special repair, not only have to pay a substantial fee, a waste of time and mental torture, it is countless. Therefore, the car should always pay attention to maintenance, you have a car from the first day of careful maintenance, so runs the risk it? This theory of knowledge starting from the car, you explain the automotive engine repair and maintenance of basic knowledge. Keywords engine diagnostics, repair, maintenance
【版主讲堂】汽车保养小知识（四S店不会告诉你的）[回12/点50872] 保养篇 保养之换三滤 我们通常把空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器，合称为三虑，既然它们起的是过滤作用，脏了就换是理所应当的。很多都是每7500公里做一次保养，每次保养时，维修人员都会建议我们换三滤。我们爱车心切的同时，又切实感受到人家真是为我们好的诚恳态度，所以就每次都换了。 实际上，三滤每15000－20000公里换一次，就是说，保养时隔一次换一次就足够了。像空滤这样的，时常清理一下寿命会更长。当然，换得勤了对车是没有坏处的，还帮着修理厂多做了生意呢。但可恨的是，我们做了好事却并不一定买得来好，他们总会偷工减料地最多只给换两个，空滤给省了是经常的事，有时汽滤也被省略。 保养之三洗 冬天天冷的时候，时常会有不容易着车的情况，这很有可能只是节气门脏了，但他们建议你的是做个“三洗”。 工作开始了，先是清洗进气道。现在最流行的就是用“专业免拆清洗液”清洗，俗称“打吊瓶”，这东西既热闹又好看，还让人心里踏实。我们自己平时有了小伤病小痛痒，到了医院不就给打吊瓶吗？经验告诉我们，打吊瓶就是比打针吃药效果好、见效快。生活水平提高了，也有这种待遇了，贵是贵了点儿，但谁让它好呢？ 然后是清洗节气门，化油器清洗剂喷上去，油黑的泥垢擦下来，看得见摸得着，功夫没白费，工时费掏一百。可这比起清洗喷油嘴的300元来说，并不算什么，虽然喷油嘴30000－50000公里清洗一次就完全可以。 三洗过后，毛病果然消失了，但据内部消息介绍，只要洗了节气门，问题就已经可以解决了。那“吊瓶”虽然不敢说是完全没有作用，但绝对疗效欠佳。真正有效果的清洗进气道是全拆下来，像清洗抽油烟机一样的洗才行，而我们大可不必担心，10万公里以上再洗也不迟，而且这样彻底洗的价钱比打吊瓶还便宜，只是麻烦了维修工兄弟。 保养之换火花塞 换火花塞也是经常的事。一般的修理厂会建议你两、三万公里就换，但实际用到五、六万公里也是没问题的，有些日系车的火花塞甚至可以坚持到10万公里。或者你觉得油耗增大了、不好着车了，再考虑换个火花塞吧。这里介绍一个可以省钱的办法：自己去买一个火花塞，几十元钱而已，贵的也不过上百元，再找一个中型店铺，花一、二十元就可以亲眼看着给装上。这样还有一个更大的好处，就是可以防止修理厂把从别人车上拆下来的半新的火花塞再给你的车装上。 保养之换机油 修理厂也有省钱的办法，换机油就是一个机会。一般车大约需要机油4.5升，富康至少需要3.2升，则需要3升左右。标准是将机油加注到油尺弯区上限。 但即使你亲眼看见维修工将机油加到了这个位置，也并不一定眼见为实。因为就像变魔术一样，他让你看到的、让你相信的一定是已经有备在先的。他的准备工作是在放掉旧机油的时候。比如捷达，他们通常只放掉4升，这样在注入新机油的时候，就可以省下半升了，谁让我们没有将剩下的机油带走的习惯呢。 对于汽车的其它毛病，修理厂的诊断就更虚实难辨了。除非我们活到老学到老，不然没法对付得了。
【摘要】 汽车的修理和维护是大家头痛的问题。如果平时不知好好保养爱车，或者驾车习惯不好，一旦车子得进厂大修特修，不单得付出一笔可观的费用，时间的浪费和精神上的折磨，更是难以数计。所以，汽车要时时注意保养，从你拥有汽车的第一天就小心维护，以免因小失大呢？本文从汽车理论知识出发，为您讲解汽车发动机的维修和保养的基础知识。 目录 关键词 (2) 一.发动机基本构造 (2) 1.1曲柄连杆机构 (3) 1.2配气机构 (3) 1.3燃料供给系 (3) 1.4冷却系 (3) 1.5润滑系 (3) 1.6点火系 (4) 1.7起动系 (4) 二.发动机工作原理 (4) 三.关于发动机故障及维护 (5)
3.1发动机故障八大主要因素 (5) 3.2发动机故障诊断方法 (8) 3.3发动机简单维护 (9) 四.发动机主要保养方面 (10) 4.1车辆保养识常 (10) 五.结束语 (13) 六.参考文献 (14) 七.致谢词 (14) 【关键词】发动机诊断检修保养 【引言】汽车在现在的生活中是不可多得的交通工具，所以对于汽车的保养是要非常值得注意的，一般汽车每行驶5000公里到10000公里或以上都需要去维修店进行不同的保养，所说的汽车保养，主要是从保持汽车良好的技术状态，延长汽车的使用寿命方面进行的工作。其实它的内容更广，包括汽车美容护理等知识，概括起来讲，主要做好以下三个方面：车体保养、车内保养、车体翻新 【正文】 一.发动机基本构造 发动机是将某一种型式的能量转换为机械能的机器，其作用是将液体或气体燃烧的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。 汽车发动机
汽车保养与维护教案 <课题> 项目一现代汽车维护与保养 <目的与要求> 1、理解现代汽车维护保养得意义和目的 2、知道我国现行汽车维护保养保养制度 3、知道现代汽车维护保养的原则和分类依据 4、掌握汽车维护保养得作业规范和作业内容 5、掌握现代汽车维护保养得中心作业内容 <重点> 1、理解现代汽车维护保养得意义和目的 2、知道我国现行汽车维护保养保养制度 3、知道现代汽车维护保养的原则和分类依据 <难点> 1、掌握汽车维护保养得作业规范和作业内容 2、掌握现代汽车维护保养得中心作业内容 <授课方式> 课堂讲授 <教具> 多媒体 <教学内容> 1、多媒体引入新课 2、视频观看汽车维护保养得作业内容 任务一汽车维护的目的与意义 1.1现代汽车的维护与保养概论 1.1.1定义：汽车使用寿命 汽车从开始使用到不能使用时的整个时期，称为汽车的使用寿命。 汽车报废的条件： 1991年1、累计行驶70万km
2、使用年限14年 3、虽未超年限，但经过两次大修后，技术状况下降，失去使用价值达到以上任 一条件，即报废。 1992年汽车累计年限应在12~14年报废。 1997年1、汽车报废里程为30~50万km。 2、汽车的报废年限该为8~10年。 3、经修理和调整后仍达不到国家标准《机动车运行安全技术条件》要求，应予 以报废。 4、达到以上任一条件，即报废。 但是已到报废行驶里程和使用年限，而技术条件尚好的一些车辆，经严格检查， 性能符合国家有关规定的可以延缓报废，但是不得超过报废年限的一半（4~5 年） 2000年非营运载客汽车和旅游载客汽车的使用年限及办理延缓的报废标准调整为：9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车、含越野车）使用15 年：旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年，旅游载客汽车和9 座以上非营运载客汽车可延长使用年限最长不超过10年. 2005年小、微型非营运载客汽车和专项作业车无使用年限限制，但必须检测达到国家安全和环保标准。 <磨合期> 汽车运行初期改善零件磨损表面的几何形状和表面层物理性能的过程，新车（包括大修竣工的汽车）最初使用阶段称为磨合期。 注意事项: 1、磨合期内的前1500km内，不要高速行驶，更不能长时间高速行驶，严禁超负荷运行，不允许超载，应严格按照生产厂家使用说明的要求遵守操作规程。 （1）新的摩擦制动片尚未达到百分之百的制动效果，制动要有提前量，特别是在200km 内，轮胎摩擦力不够，因此在制动时要比正常情况下多用功，这也包括在刚换型轮胎或新制动踏板时。 （2）新轮胎尚未达到最佳附着力，应尽量避免快速转弯时紧急制动。 （3）在1000~1500km，可逐渐将发动机转速及车速提高到最高默许速度。
汽车保养知识大全，耐心看完，保证受益匪浅！ 1．使用适当质量等级的润滑油 对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD--SF级汽油机油；柴油发动机则要根据机械负荷选用CB--CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。 2．定期更换机油及滤芯 任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后，性能恶化，会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中(一般以机油标尺上限为好)。机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损，内部的污染加剧。 3．保持曲轴箱通风良好 现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)促使发动机换气，但窜气中的污染物“会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流人空气滤清器，污染滤芯，使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。因此，须定期保养PCV，清除PCV阀周围的污染物。 4．定期清洗曲轴箱
发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。因此，定期使用BGl05(润滑系统高效快速清洗剂)清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。 5．定期清洗燃油系统 燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用BG 208(燃油系统强力高效清洗剂)清洗燃油系统，并定期使用BG202控制积碳的生成，能够始终使发动机保持最佳状态。 6．定期保养水箱 发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期使用BG540(水箱强力高效清洗剂)清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且延长水箱和发动机的整体寿命。 刹车的踩法
汽车维修毕业论文题目 在欧美、日本等成熟的汽车市场中，汽车维修占领着很大的市场，随着我国汽车市场飞速增长，我国汽车维修等后市场顺势增长强劲，成为全球增速最快的国家。现在我国也有很多专业研究汽车维修市场领域，下面学术堂为这些学生们整理了最新的100个汽车维修毕业论文题目，欢迎各位同学借鉴。 汽车维修毕业论文题目一： 1、试论现代汽车维修技术特点 2、汽车维修行业现状及优化策略探究 3、基于移动互联技术的汽车故障救援与维修系统设计与实现 4、面向汽车快修业的数字化维修辅助系统的设计与实现 5、基于横向转运策略的汽车维修备件库存管理研究 6、浅谈汽车底盘常见故障诊断分析与维修 7、汽车维修行业的发展现状及对策 8、基于制造企业的汽车维修保养服务平台的研究 9、汽车维修经济的相关思考 1
10、汽车设计运用的检测与维修技术分析 11、基于信息技术的汽车检测与维修培养模式研究 12、电子诊断在汽车维修技术中的应用实践 13、谈汽车维修保养的技巧与常识 14、汽车发动机常见故障及维修探讨 15、汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术探讨 16、汽车维修管理系统的设计与实现 17、越野汽车维修性试验评价研究 18、试论汽车发动机故障诊断与维修 19、汽车维修管理中维修工时定额方式的运用 20、基于本体的汽车维修服务知识管理系统研发 21、3D打印技术在汽车制造与维修领域应用研究 22、汽车变速器可靠性分析及维修决策系统软件开发 23、汽车发动机的维修技术分析 24、汽车维修管理系统设计与实现 25、汽车销售服务企业维修业务内部控制研究 26、汽车电控发动机系统故障的诊断与维修研究 27、国内汽车维修服务中心社区连锁经营模式研究 28、汽车电气系统故障诊断与维修 29、运输企业汽车维修与配件管理信息系统设计 30、汽车维修与保养 31、关于汽车新技术故障的维修 32、互联网时代的汽车养护维修平台模式的思考 33、基于B/S架构的汽车维修技术互助系统的设计与实现 34、新环境下汽车维修的特点与技术分析 2
第一讲新车的检验 联系生活实际，导入新课： 一、任务载体： 客户购买一辆帕萨特新领域轿车，销售人员要对整个车辆实施交车前的检验（PDS )，我们今天主要任务是学习如何填写PDS新车检查表和对交付用户的新车辆功能进行检验。 二、新车交车检验（PDS）的意义： 经销商在新车交付用户之前实施交车前的检验（PDS)，以保证车辆处于最佳状态，用户在提车后即可使用。新车交车检验的内容有验证车辆的状态、将车辆恢复到工作状态、检验车辆的功能。 三、对新车状态进行模拟验证： 3.1、证验车辆状态的意义： 车辆由制造厂发往经销商的运输过程中可能出现损伤，车辆在到达经销商处时对车辆状态的验证，检点随车资料及物品，以保证车辆状态正常、资料物品齐全。 3.2、车辆状态验证的项目与要求： 运输状况的验证厂家将新车运至经销商后，首先由销售人员验证车辆运输状况，经验收人员验收后，再编写入库编码，将车辆运输状况及入库编码记录在车辆入库检验单上。车辆运输状况主要包括发车地点、运输车号、司机姓名、司机联系电话、装运车辆数量、运输公司等。车辆明细资料的查对及随车物品的检点车辆明细资料的查对及随车物品的检点由验收人员负责完成。车辆明细资料主要包括车辆品
牌、车型、规格、颜色、发动机号码、车架号等信息。随车物品包括车辆手续资料和随车工具。 车辆手续资料包括货物进口证明书（进口车）、进口车辆随车检验单（进口车）、车辆安全性能检验证书、拓印（车辆铭牌、发动机号、车架号等的拓印）、运单、新车点检单等。随车工具一般包括车主手册、保修手册、备胎、钥匙、工具包、点烟器等。验收人员对以上项目进行仔细查对与检点，确定有无、是否正确，发现问题，并在新车入库检验单中标记，对发现的问题进行记录，并提出处理意见。 3.3、恢复新车正常的工作状态： 恢复新车正常工作状态的意义为了防止车辆在运输中发生问题。汽车在离开厂家前，汽车上运输中可能容易损坏的零部件没有安装，另行包装；还对一些需要保护的部位加装了保护装置，等等。 四、检验新车功能的意义： 为了使即将交付给顾客的新车状况及性能良好，保证各部件和机械运转正常井使顾客满意，认真细致地验收将要交付的新车，及早发现隐藏的质量缺陷，避免日后返修带来的麻烦。其内容包括检验前的准备工作、外部检查、发动机舱内检查、车辆底部检查、路试检查、最终检查等方面。 四、技能操作： 1、检验前的准备。 2、新车功能检验的项目、操作步骤及要求。 3、内部检查。 4、发动机舱检查。 5、汽车底下检查。 6、路试检查。 7、最终检查 8、检验新车功能的注意事项。
塘沽汽车保养常识 塘沽汽车保养常识具体如下： 保护漆面： 夏季气温升高，阳光经常爆晒，汽车漆面明显恶劣，对于爱护自己爱车脸面的车主来说，一定要注意保护好汽车的漆面，经常洗车和打腊。如果还想给自己的爱车漆面做到更彻底的保护工作，如果想把保护工作做得更彻底，建议做个漆面封釉或镀膜，给车漆穿上一层“水晶保护衣”。 防止蒸发： 夏季温度较高，油和水的蒸发都将增加，因此一定要把油箱盖盖严，油管要防止渗油;经常检查水箱的水位，曲轴箱的机油油面、高度，制动总泵内的制动液液面高度及蓄电池内电解液密度和液面高度等。不合规定时，要及时添加和调整。 防止爆胎： 夏季路面温度较高，汽车轮胎的使用环境更加恶劣，因此一定要注意做好汽车轮胎的检查和保养工作，定期检查胎压，防止爆胎。 检查刹车系统： 夏季是多雨季节，雨季路面潮湿造成轮胎和路面之间的摩擦系数降低，特别是轮胎花纹处有积水的情况下，摩擦系数更低，一个灵敏的刹车系统就显得格外重要，因此要时常检查一下刹车
系统，尽量做到有备无患。 保持车内干净整洁： 在爱开车窗的夏天，各种有害气体及污染物更会附着在绒布织物面料的座椅、顶棚上，要经常清洗。仪表台、车门饰板等塑胶部位要用毛刷配合万能清洁剂清洁清洗。为了防止紫外线照射后造成表面龟裂、老化，清洗后可以涂上一层表板蜡。 防机体过热： 夏季环境温度高，发动机容易过热。因此，夏季应加强对发动机冷却系统的检查、保养，包括水箱、节温器、水泵、风扇等,及时加注冷却水。当水温超过100℃时，应在阴凉处停车降温，让发动机怠速运转，并掀开发动机罩以利散热。 防汽车“自燃”、“自爆”： 汽车夏季自燃的情况，除了一部分是某些车型的设计故障的原因之外，操作不当或存在隐患也是造成汽车自燃的主要原因，因为夏季气温较高，汽车自身的故障率也大大提高，因此应该做好汽车的检查工作，重点检查汽车的油电等线路，发现线路老化应及时送修，防止自燃现象的产生。 防润滑不良： 夏季温度较高，汽车润滑油易受热变稀，使得其抗氧化性变差，易变质，甚至造成烧瓦抱轴等故障。因此应该经常查润滑油数量、油质情况，并及时加以更换，同时不同品牌的润滑油最好不要混合使用。 正确使用空调： 夏季气温升高，空调的重要性一下子显现出来，在使用空调
目录 摘要．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 2 绪论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 2 本论一、述．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 二、新车保养．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 2.1学会看仪表盘上的故障．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4 2.2停车一定要拉好手刹．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 2.3快速除掉车玻璃上的雾．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6 三、变速器保养．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 四、发动机保养．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 五、制动系统保养．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6 六、汽车保养误区．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7 6.1油液添加：宁可多不能少．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7 6.2胎压检测：宁高不能低．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8 6.3外部保养：打蜡 越多越好．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．9 七、日常保养．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8 7.1汽车轮胎的养护．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．10 7.2发动机的日常操作．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11 7.3汽车空调的使用．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11 7.4要定期更换制动液．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11 结论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．12 汽车日常维护与保养 摘要 目前，随着社会经济和汽车制造工业的发展，私家车数量迅速增长，普通市民拥有一辆汽车已经不在是渴望不可求的事。 随着私家车的不断增多，许多车主遇到问题是：新车在使用到一年半载后或形式3到4万公里后，其动力、油耗等对于出厂时性能有很大的差别。如果进厂拆卸维修，车住当然不愿意。尤其有些根本没有达到大修要求的项目，车主更是不知如何是好。如方向盘发抖、提速慢、油耗过大、水温偏高等许多新车在一年就会遇上，而这些问题恰恰是通过日常维护即可以解决的，也就是说，日常的汽车部护理不但
车辆保养知识大全 车辆保养知识大全 一、保养内容周期 1. 每天的保养内容 外观检查在出车前，环视汽车，看看灯光装置有没有损坏，车身有没有倾斜，有没有漏油、漏水等泄漏情况；检查轮胎的外表情况；检查车门、发动机仓盖、行理仓盖和玻璃的状况。 信号装置检查打开点火开关钥匙（不起动发动机），检查各报警灯和指示灯的点亮情况，起动发动机查看各报警灯是否正常熄灭，指示灯是否还在点亮。 燃油检查查看油量表的指示，补充燃油。 2. 每周的保养内容 轮胎气压检查调整轮胎气压、清理轮胎上的杂物。不要忘记对备胎的检查。 发动机及各种油液检查发动机各部件的固定情况，查看发动机各结合面有没有漏油、漏水的情况；检查调整皮带紧度；查看各部位的管路和导线固定情况；检查补充机油；检查补充冷却液；检查补充电解液；检查补充动力转向机油；清洁散热器外表；补充风挡玻璃清洗液等。 3. 每月的保养内容 外部检查巡视汽车，检查灯泡及灯罩的损坏情况；检查车体饰物的固定情况；检查倒车镜的情况。 轮胎检查轮胎的磨损情况，清理行李厢；接近轮胎的磨耗记号时应更换轮胎，检查轮胎有没有鼓包、异常主要磨损、老化裂纹和硬伤等情况。 清洁打蜡彻底清扫汽车内部；清洁水箱外表、机油散热器外表和空调散热器外表上的杂物。 底盘检查底盘有没有漏油的现象，发现有漏油痕迹，应检查各总成的齿轮油量并进行适当的补充，对底盘所有的油嘴进行充分的补脂作业。 其他细致重复每周的保养内容。 4. 每半年的保养内容 发动机外部清洗发动机外表，清洗时注意对电气部分的防水处理。如果电气部分对防水要求较高的话，应避免用高压、高温的水枪来冲洗发动机，可以用毛刷沾清洗剂清洗发动机外表。 分电器用干净的抹布擦净分电器盖内的污物，清除分电器触点处的污物，消除触点烧
汽车养护知识全集 关于发动机 发动机属汽车的要害部位，平常检查与保养应慎之又慎，外部可用引擎清洗剂清洗干净，至于内部则会在工作中产生积碳、杂质、胶质等废物，如果对发动机比较熟悉，可打开机盖进行清洗，也可使用免拆清洗机在不解体的情况下清洗内部，内部故障应交给修理厂。 平时行车，汽车在行驶中需注意观察发动机的水温，水温如突然升高，原因大多是冷却系严重缺水。此时，应立即停车，保持发动机怠速运转一段时间后，加注冷却水。除此外,要注意发动机的声音、排气颜色。发动机的正常水温应在80℃－90℃之间，水温过高或过低都会使机件磨损加剧，油耗增加，降低发动机寿命。冬季使用，应使发动机水温超过50℃。节温器是调节水温的重要部件，如发现水温异常，还应检查节温器。节温器的阀门常开或常闭，会造成发动机温度过低或过高。 清洗更换三滤：三滤是指空气滤清器、机油滤清器和汽油滤清器，用于去污存清，因此及时清洁将有利于改善汽车机体内部的工作环境。 空气滤清器：空气滤清器的作用是在空气进入气缸前对其加以过滤，去除其中夹带的杂质、灰尘、砂粒等异物。 通常环境下，空气滤清器的清洁保养间隔为6000－8000公里。但有时虽然更换时间或里程未到，但滤芯内侧已沾满了灰尘或油污，必须立即换新。空气滤清器分为干式与湿式两种，多数汽车上使用的是干式空气滤清器。 机油滤清器：其功能是去除机油中的各种杂质，保证润滑系统的正常。机油滤清器可在换机油时与机油一并更换。注：安装新滤芯时，不要用滤清器扳手拧的过紧，以防造成损坏。 机油滤清器如果堵塞时也应更换或将脏滤芯洗干净，晾干后重新使用。如滤清器衬垫损坏漏油时，也需更换，或用厚度相当的布剪出原垫形状代用。 汽油滤清器：更换的间隔一般为30000公里。 冷却系的检查与保养： 水箱：检查水箱只需看一下副水箱的水量是否在上下限间即可。 主水箱盖子内有一个橡胶垫圈，具有防止高压水气泄漏的功能，如发现垫圈失去弹性并已硬化，请立即更换。清洗水箱及冷却管路。汽车发动机冷却水最好使用清洁的软水。硬水的软化的方法是：以40克苛性钠在1升水中溶化后，再加入60升水中，然后将溶液过滤并注入散热器中。 防冻液的使用：防冻液的主要成分为乙二醇，呈碱性，PH值多在7.5～11之间，冰点
汽车维护与保养 关键字：汽车、保养、发动机、底盘、传动、制动 摘要：本文对汽车在日常维护与保养中的一些事项作一点论述，也是本人在实习工作期间所遇到的一些问题，如对发动机的保养、和各工作系统的保养和日常使用中对车的一些并不是故障的“故障”排除等作一个简单的论述。下面所论述的问题大多都存在个人的观点，不足之处希望读者寄予厚爱给予批评指正。 正文： 目前，汽车已经进入许多中国人的家庭，开车也不再是一件神秘的事，拥有汽车也不再是一件难以实现的事。但爱车突然出了故障，对于一些人来说却是非常之心烦的。花钱多少倒不说，反正得病总得花钱治，但车送进修理厂，几天摸不着车，还真会让车主着急上火。俗话说：“有什么别有病” ，此话不仅对人，其实对于爱车一族来说同样适用。要让车没“病”，关键还是在于平时的使用、保养。修车师傅的口头禅：“三分修七分养”也就是这个道理。而车辆维护讲究“七分养三分修” ，即车辆在全寿命使用过程中应做到经常检查、定期保养，对问题早发现、早解决，达到以保代修，甚至终身不大修的目的。 首次保养须去维修站：首次保养一般指厂家为新车行驶了1000-1500 公里或一个月使用期的维护，须按照厂家的要求或规定到其指定的特约售后服务站对车辆进行保养。 定期保养不能拖：在汽车的使用过程中，许多零部件及其连接件在发动机工作状态下受到高温、高压、冲击和震动等因素的影响，会在一定程度上出现磨损、松动、断裂等现象。所以我们必须定期保养和检查，对问题件及时修正或更换。定期保养以检查和调整为主，及时更换、修正、调整零部件及其间隙，彻底解决汽车出厂时存在的隐患，确保车辆处于正常工作状态，从而达到保证发动机良好的动力性和经济性，并延长车辆中修、大修时间的目的。所以必须在车辆使用中按照厂家规定的里程和时间或者车主根据自己对车辆的使用情况到其指定的特约售后服务站点进行保养。 下面就对汽车在维护与保养时的一些首要项目和易引起误解的项目作一点议论： 发动机保养 定期更换润滑油：在保养过程中要使用适当质量等级的润滑油，对汽油发动机而言应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD—SF 级汽油机油；而柴油发动机则要根据机械 负荷选用CB —CD 级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。定期更换机油及机油滤清器或滤芯也是保养过程中必不可少的项目，任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化，因为机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒、粘稠物和发动机机件磨损的铁沫积存在滤清器中。若滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时，由于高压作用，机油会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，内部的污染加剧，而促使发动机两大机构加速磨损。在更换机油过程中千万别随便使用机油添加剂。因为目前使用的机油基本都是复合机油，本身已含有各种成分的添加剂在内，而机油并非只有减磨的功能，还有清洁、冷却和防锈等其他功能，片面改善某一方面的功能，如只是提高机油的减磨功能，则可能破坏了机油其他方面的性能，从整体上说反而起到弊大于利的作用。 定期检查火花塞：火花塞工作性能的好坏将直接对发动机的起动性、动力性、经济性、排放性能以及发动机运转的平顺性能都会产生影响。逐一检查火花塞，如火花塞绝缘体端部为灰白色到淡黄色以及电极上有少许易刮的粉状物质，则说明火花塞工作正常。若发现火花塞绝缘体顶端起疤、破裂或电极熔化、烧蚀等都表明火花塞已烧坏，须给予更换。 定期清洗燃油系统：定期清洗燃油系统中的各元件，如喷油器和燃油泵滤网，燃油滤清器也得
随着经济的提高，汽车成了我们日常生活中不可缺少的代步工具。汽车业的创新发展，将为我们带来更多的便利和财富。 您在平常驾驭爱车时，是否只专注简单的汽车操作和常用仪表开关的使用情况呢？ 那么，你对爱车反映的数据信号了解多少呢？平时应该如何科学的保养自己的爱车呢？凭借在汽车维修行业的多年经验沉淀，我由表及里来谈一谈汽车的基础保养常识。 第一项，先从“水温”开始： 水温是从C——H C表示60度只要水温表指针一到C说明水温已经达到60度。H红格表示的温度是110度从60-110度的跨度你就可以估计出水温表指示的温度。 开空调水温高，因为开空调发动机的怠速会自动提高，从而散发更多的热量你车停那不动靠风扇降温的速度不够。不过一般的轿车不会出现这个事情，因为还有一个温控的风扇。长期水温高会使发动机的润滑油的润滑做用降低导致发动机内部零件的磨损。 举个真实的例子：有一个私家车主，由于考虑到经济问题，除了冬季，其余季节一直在水箱注入自来水，两年内感觉节省了不少钱。两年后没多久，汽车水温直线上升，后来打开水泵，里面完全被钙化，机器水道也被堵住了。因为他们地方的水质含钙量特别高。 在我国各地生活用水水质的含酸碱性不一，发动机水通道的损坏现象也不一样。幸亏他及时注意了水温的异常，及时维修，才避免了以后的大问题发生。按照正常的推断，这个私家车主如果不及时维修，由于水温高，接下来发生气门室垫、缸垫都会损坏。机器漏水，发动机油道会进水，严重点发动机就会报废，就是平常维修师说的“粘缸”现象。 建议广大的车主朋友们，千万要使用防冻液，一年四季都要用。因为它不仅拥有单一的降温作用，而且还起到防沸、防腐、防锈的作用。正常使用冷却液，对延长水泵等发动机部件的寿命，至关重要。 市面上的防冻液价位和品质高低不一，为省时省力，不妨看看一汽原厂出品的-40℃冷却液：https://www.doczj.com/doc/792335938.html,/item.htm?spm=a1z10.1.w4004-5266090510.2.BfudwJ&id=19783886988目前市场原装很受欢迎。 第二项，说说“机油报警”的由来： 汽车加机油，是我们每个车主朋友必须知道的事项。什么时候需要加机油？加多少？怎么加？加什么样的？下面都毫无保留的分享给大家。 当我们坐在驾驶室、发动机车后，如果发现仪表盘左上角的机油红色报警灯亮起，切忌需要注意。马上熄火，不要在驾驶爱车了，因为您此时此刻的发动机缺少机油了，或者有其他故障发生。因为机油，除了正常的润滑作用之外，还有散热等功用。 由于发动机有柴油机和汽油机之分，所以机油也分为柴机油和汽机油，柴汽通用的也有。我们一般最好用专用的。二者绝不能相互替代。 在保证发动机可靠润滑的前提下，机油粘度尽可能小些。高粘度的机油会使发动机运转时阻力增加，从而使燃料消耗量增加；粘度太低的机油，又可能使机油压力过低，润滑油膜强度不够，密封不严，对发动机造成严重磨损。所以要根据自己的车况正确选择专用机油。 机油量要保持在机油标尺的规定范围之内。必须保持曲轴箱有足够的油量。油量过小，会引起机件烧坏并加速机油变质；油面过高，会从气缸活塞的间隙中窜进燃烧室，使燃烧室积碳增多。 适时换油。按使用说明书规定的换油里程换油，日常保养时若发现机油变质应提早更换机油。
汽车保养知识（全面保养知识） 只要做好「五油」汽油、机油、变速箱油、动力方向机油、刹车油，加上「三水]水箱水、雨刷水及电瓶水，再加上「五」个轮胎的基础保养，就可以有效降低抛锚机率。 许多人有个错误观念，认为汽车保养是保养厂的事，只要花钱叫他们照顾我的车就好了，不过，就算你是一位定期会去保养的车主，也要隔五千公里或是半年才会进保养厂，在这段空档中，还有许多基本的保养和检查需要去做。一般我们把自己可以动手作的保养称为「一级保养」，主要是「五油」、「三水」以及「五」个轮胎的检查与添加。 五油篇 汽油 如何检查: 只要勤于查看油表是否到底了就好。 注意： 千万不要让你的油表到底了再去加油，现产的新车都采电动汽油泵棒以及油量电子感应器，要注意让它浸泡在汽油里散热，此外油量太低，也可能影响排气系统的氧传感器器，这些零件都不便宜，所以勿超过底线才去加油。 机油 如何检查: 只要隔几天把油表尺拔出来，擦干净、再插进去、再拔出来，看看机油的液面高低是否在上限与下限之间就可以了。 注意： 一般而言，机油的消耗并不严重，足以度过两个保养之间的周期，但是在夏天由于天气炎热，机油消耗量会比平日高一点。如果在日常的检查中发现，机油内有杂质或汽油味，以及排烟呈现淡蓝色，就表示引擎出了问题，机件可能异常磨损，赶快进厂检修。
变速箱油 如何检查： 当您更换引擎机油时，可以顺便检查您的变速箱油，由于检查过程较繁琐，所以可以请经销商的服务部门来处理。为了测量精确，必须将车排入空档P，以怠速运转，并将车停在平坦的地方，且油液必运转至80℃~93℃的工作温度。 注意： 油液过多或过少，都可能损害变速箱，油液过多可能会造成机件运转阻力过大，或者使得变速箱油起泡变质而致机件不正常磨损。故当您检查变速箱油时，务必测量精确。 动力方向机油 如何检查： 当引擎冷却下来，将加油盖及储油筒顶部擦拭干净，然后将方向机油盖旋出，并且用无纤维干净纸巾将油尺擦拭干净，然后再装上锁紧，锁紧后再打开抽出检查油尺的油面。 注意： 加注或更换油液，必须使用正确的动力方向机油，若使用不当，会导致方向机受损。 刹车油 如何检查： 只要打开引擎盖，看看刹车油壶的液面高低，只要不低于下限就好了。 注意： 在未检查刹车油液面高度时，不可添加刹车油，以免添加过量，而使刹车油喷洒至高温引擎，导致机件腐蚀甚至起火燃烧。如果刹车油中起了气泡，或油变脏了，就表示刹车油已经变质了，请尽快更换，以免刹车油沸点降低产生气泡，造成刹车效果变差，非常容易发生危险。