中铁五院 理正软件应用问题
一、参数选取
1. 排桩中冠梁的水平侧向刚度如何取值？在理正提供的冠梁刚度计算中L 和a 具体指的是什么？比如地铁狭长基坑采用平面计算围护桩结构桩间距1.2m ，第一道支撑水平间距6m ；地连墙结构，6m 墙幅，第一道支撑水平间距6m ，L 和a 如何取值？
答：冠梁水平侧向刚度可根据经验交互，也可通过近似计算方法估算。 近似计算：
冠梁侧向刚度估算简图：
冠梁侧向刚度估算公式：
()223a L a EI L K -?=
式中： K —— 冠梁刚度估算值（MN/m ）
； a —— 桩、墙位置（m ）
；一般取L 长度的一半（最不利位置）。 L —— 冠梁长度（m ）；如有内支撑，取内支撑间距；如无内支撑，取该边基坑
边长。
EI —— 冠梁截面刚度（MN.m 2）
；其中I 表示截面对Z 轴的惯性矩。
公式中L指冠梁长度，如有内撑，取内撑间距，如无内撑，取该边基坑边长，a指桩、墙的位置，取1/2L（最不利位置）。如例第一种采用平面计算围护桩结构桩间距1.2m，第一道支撑水平间距6m，计算冠梁工具：支护L=6m，a=3m（最不利位置），第二种地连墙结构，6m墙幅，第一道支撑水平间距6m，计算冠梁工具：支护L=6m，a=3m（最不利位置）。
2.明挖基坑围护结构计算中采用的力学参数如何考虑实际施工工况
合理取用？水下粘聚力和水下内摩擦角地堪报告上没有时，如何取值？是采用直剪（固结快剪）还是三轴固结不排水剪（CU）。答：软件采用拟静力法，不考虑施工过程的某些变化值。至于在参数上做些许调整以达到上述目的，使用者可以尝试，软件不做规定。
因为不同的土在的水下参数也不尽相同，软件在水下部分取用水下参数值，因此在考虑水作用的情况下，必须要知道该实际参数值。（至于采用直剪实验还还是三轴实验99规程中有注明）。
3.计算钢支撑支锚刚度及材料抗力时，如基坑设有临时立柱，钢支
撑长度如何取值（按总长还是分段长度）？
答：如果中间只有一个立柱，那可以取1/2L长算，如果有多个立柱，只能大概取分段长度计算。最好采用整体计算，整体考虑。
4.计算出的支撑轴力是标准值还是设计值，即是否已经乘过1.25x1.1
系数？
答：是标准值，没乘系数，单元计算由于不设计内撑，因此无所谓设计值还是标准值，整体计算在配筋计算时用的是乘过系数的设计值。
5.锚索计算时，支锚刚度和材料抗力如何取值？
答：对于支锚刚度，用户可以根据经验取值，软件采用99规程中的公式，通过迭代计算的方法自动计算支锚刚度值，用户也可以采用该值。
对于材料抗力，需要用户自己根据材料先确定一个抗力，进行锚杆设计后，软件会根据锚索的配筋结果自动计算抗拉力作为锚索的材料抗力。在抗倾覆计算中，抗力取锚索的材料抗力和锚固力中的小值计算，在整体稳定计算中，抗力取材料抗力和滑弧外锚固段与土体摩阻力中小值。
6.理正深基坑中土钉墙支护中的参数输入？
答：弄清每个参数的含义。
7.理正深基坑整体计算中如何考虑换撑工况？请以算例演示。
答：深基坑整体计算是用全量法计算的，因此不能考虑换撑工况的计算（单元计算增量法才可以）。
8.弯矩折减系数的由来？具体如何选用。
答：折减系数是为了方便用户对计算的内力值进行修正调整而设置的参数，如果不需要调整，交互1。
9.在计算盾构井时候，若采用平面计算，斜支撑与围护结构存在夹
角，此时斜撑的支锚刚度如何取值？
答：这种情况进行单元计算时，由于规范中没有提供斜撑支锚刚度的计算方法，用户可以根据经验确定水平支锚刚度，建议采用整体计算。
10.请问理正在计算过程中是否考虑了冠梁上部的挡土墙传递给围护
桩（墙）的弯矩？
答：没有考虑
11.请问在理正深基坑的土钉计算中外部稳定性验算土钉墙计算宽度
Lb如何取值？请以算例演示。
答：跟挡墙底宽度一个意思，取土钉密集的区域，与后方土体刚度相差较大。
12.明确支撑支锚刚度计算、锚固力调整系数、材料抗力、材料抗力
调整系数如何设定。
答：支撑的支锚刚度可以根据99规程中的公式计算，锚固力调整系数就是用户自己对锚固力的调节，如果不进行调整，输1即可，
支撑的材料抗力要用户自己确定，也可采用公式估算，锚杆的材料抗拉设计完锚杆软件会自动算一个，如果使用者需要调整，可以用材料抗力调整系数进行调整。
二、软件应用
1.（边坡分级数≥2）边坡整体稳定验算时，为什么第一道边坡整体
稳定安全系数较小，其它几道较大？
答：这要看具体数据，没有这一规律。有例题可以证明。
2.放坡开挖+支护桩组合支护形式的模拟，如何才能计算每一种开挖
与加减支撑的工况下，坡顶位移的变化？
答：软件不计算放坡的位移，只计算桩头位移。
3.对于联合支护，上部土钉，下部排桩，如何计算？请以算例演示。答：土钉部分可以采用土钉+排桩的模型计算，但只能计算上面的土钉，在土钉模块中的排桩只用于整体稳定作用。下面的排桩可以采用排桩模块计算。
4.支撑的支锚刚度中计算长度可否适当折减？
答：用户可以直接交互计算长度折减后所得的刚度。计算长度折减后，支撑的刚度会变大，至于应不应该折减，折减后所得结果是否合理，用户自己判定。
中国铁路工程总公司属下： 中铁一局集团有限公司—西安市雁塔北路1号 中铁二局集团有限公司—成都市马家花园路10号 中铁三局集团有限公司—太原市迎泽大街269号 中铁四局集团有限公司—合肥市望江东路96号 中铁五局集团有限公司—贵阳市枣山路23号 中铁六局集团有限公司—北京市海淀区万寿路2号 中铁七局集团有限公司—郑州市航海东路1225号 中铁八局集团有限公司—成都市一环路北二段100号 中铁九局集团有限公司—沈阳市沈河区敬宾街3-1号 中铁十局集团有限公司—济南市车站街167号 中国铁道建设工程总公司属下： 中铁十一局集团有限公司—武汉市武昌区丁字桥103号 中铁十二局集团有限公司—太原市西矿街130号 中铁十三局集团有限公司—长春市二道区岭东路2138号 中铁十四局集团有限公司—济南市和平路1号 中铁十五局集团有限公司—洛阳市四通路2号 中铁十六局集团有限公司—北京市朝阳区红松园北里甲2号 中铁十七局集团有限公司—太原市平阳路266号 中铁十八局集团有限公司—天津市河西区柳林 中铁十九局集团有限公司—辽阳市和平路17号 中铁二十局集团有限公司—西安市太华路89号 中铁二十一局集团有限公司—兰州市和政路156号 中铁二十二局集团有限公司—北京市复兴路40号 中铁二十三局集团有限公司—成都市东门街84号 中铁二十四局集团有限公司—上海市会文路2号 中铁二十五局集团有限公司—广州市中山一路55号 中国铁路工程总公司： 中铁一局陕西西安https://www.doczj.com/doc/7911421906.html,/ 中铁二局四川成都https://www.doczj.com/doc/7911421906.html,/ 中铁三局山西太原https://www.doczj.com/doc/7911421906.html,/ 中铁四局安徽合肥https://www.doczj.com/doc/7911421906.html,/ 中铁五局贵州贵阳https://www.doczj.com/doc/7911421906.html,/ 中铁六局北京海淀https://www.doczj.com/doc/7911421906.html,/index1.htm 中铁七局河南郑州https://www.doczj.com/doc/7911421906.html,/news/index.php 中铁八局四川成都https://www.doczj.com/doc/7911421906.html,/ 中铁九局辽宁沈阳https://www.doczj.com/doc/7911421906.html,/ 中铁十局山东济南https://www.doczj.com/doc/7911421906.html,/Culture/wenhua.asp 中铁大桥局湖北武汉https://www.doczj.com/doc/7911421906.html,/default.htm 中铁电气化局北京万寿路https://www.doczj.com/doc/7911421906.html,/7 中铁隧道局河南洛阳https://www.doczj.com/doc/7911421906.html,/ 中铁建工集团有限公司北京房山区 铁道第二勘察设计院四川成都https://www.doczj.com/doc/7911421906.html,/default.asp 铁道第三勘察设计院天津河北区https://www.doczj.com/doc/7911421906.html,/
深基坑支护设计 15-15 设计单位：X X X 设计院 设计人：X X X 设计时间：2012-06-04 21:17:26 ---------------------------------------------------------------------- [ 支护方案 ] ---------------------------------------------------------------------- 排桩支护
[ 基本信息 ] ---------------------------------------------------------------------- ---------------------------------------------------------------------- [ 超载信息 ] ---------------------------------------------------------------------- ---------------------------------------------------------------------- [ 附加水平力信息 ]
[ 土层信息 ] ---------------------------------------------------------------------- ---------------------------------------------------------------------- [ 土层参数 ] ---------------------------------------------------------------------- ---------------------------------------------------------------------- [ 支锚信息 ] ----------------------------------------------------------------------
全国设计院排名 全国设计院排名（500强） 建设部工程质量安全监督与行业发展司公布的数据表明，全国共有勘察设计企业12375家，其中甲级企业 1928家，乙级企业 3410家。整个行业供过于求，而随着国内建筑市场的日益开放，勘察设计行业的改革日趋深入，国家的宏观调控政策的落实，行业竞争也必将更加激烈。 500强排名 1 上海现代建筑设计（集团）有限公司 2 中国建筑设计研究院 3 铁道第二勘察设计院 4 铁道第三勘察设计院 5 铁道第一勘察设计院 6 国家电力公司成都勘测设计研究院 7 铁道第四勘察设计院 8 长江水利委员会长江勘测规划设计研究院 9 中国石油集团工程设计有限责任公司 10 中讯邮电咨询设计院 11 国家电力公司中南勘测设计研究院 12 同济大学建筑设计研究院 13 中国石化工程建设公司 14 中国联合工程公司(机械工业第二、三、五中联西北... 15 中京邮电通信设计院(原信息产业部北京邮电设计院 (1) 6 北京国电华北电力工程有限公司 17 上海市政工程设计研究院
19 深圳市建筑设计研究总院 20 中交第二公路勘察设计研究院 21 北京市市政工程设计研究总院 22 国家电力公司西北电力设计院 23 中冶集团武汉勘察研究院有限公司 24 国家电力公司西南电力设计院 25 中交第一公路勘察设计研究院 26 黄河勘测规划设计有限公司 27 国家电力公司华东勘测设计研究院 28 浙江省电力设计院 29 深圳市勘察测绘院 30 江苏省电力设计院 31 国家电力公司中南电力设计院 32 中冶集团北京钢铁设计研究总院 33 国家电力公司昆明勘测设计研究院 34 中国电子工程设计院 35 国家电力公司华东电力设计院 36 广东省电力设计研究院 37 大庆油田工程设计技术开发有限公司 38 中冶赛迪工程技术股份有限公司 39 国家电力公司西北勘测设计研究院
目录 一、理正岩土5.0 常见问题解答（挡墙篇） (1) 二、理正岩土5.0 常见问题解答（边坡篇） (7) 三、理正岩土5.0 常见问题解答（软基篇） (7) 四、理正岩土5.0 常见问题解答（抗滑桩篇） (8) 五、理正岩土5.0 常见问题解答（渗流篇） (11) 六、理正岩土5.0 常见问题解答（基坑支护篇） (11)
一、理正岩土5.0 常见问题解答（挡墙篇） 1．“圬工之间摩擦系数”意义，如何取值？ 答：用于挡墙截面验算，反应圬工间的摩阻力大小。取值与圬工种类有关，一般采用0.4（主要组合）~0.5（附加组合），该值取自《公路设计手册》第603页。 2．“地基土的粘聚力”意义，如何取值？ 答：整体稳定验算时滑移面所在地基土的粘聚力，由地勘报告得到。 3．“墙背与墙后填土摩擦角”意义，如何取值？ 答：用于土压力计算。影响土压力大小及作用方向。取值由墙背粗糙程度和填料性质及排水条件决定，无试验资料时，参见相关资料《公路路基手册》591页，具体内容如下： 墙背光滑、排水不良时：δ=0； 混凝土墙身时：δ=（0~1/2）φ 一般情况、排水良好的石砌墙身：δ=（1/2~2/3）φ 台阶形的石砌墙背、排水良好时：δ=2/3φ 第二破裂面或假象墙背时：δ=φ 4．“墙底摩擦系数”意义，如何取值？ 答：用于滑移稳定验算。 无试验资料时，参见相关资料《公路路基手册》，592页表3-3-2 5．“地基浮力系数”如何取值？ 答：该参数只在公路行业《公路路基手册》中有定义表格，其他行业可直接取1.0，具体《公路路基手册》定义表格如下：
6．“地基土的内摩擦角”意义，如何取值？ 答：用于防滑凸榫前的被动土压力计算，影响滑移稳定验算；从勘察报告中取得。 7．“圬工材料抗力分项系数”意义，如何取值？ 答：按《公路路基设计规范》JTG D30-2004，采用极限状态法验算挡墙构件正截面强度和稳定时用材料抗力分项系数，取值参见《公路路基设计规范》表5.4.4-1。 8．“地基土摩擦系数”意义，如何取值？ 答：用于倾斜基底时土的抗滑移计算。参见《公路路基手册》P593表3-3-3。见下表。 9．挡土墙的地面横坡角度应怎么取？ 答：取不产生土压力的硬土地面。当挡土墙后有岩石时，地面横坡角度通常为岩石的 坡度，一般土压力只考虑岩石以上的那部分土压力，也可根据经验来给。如挡土墙后为土，地面横坡角度一般根据经验来给，如无经验，可给0（土压力最大）。 10．浸水挡墙的土压力与非浸水挡墙有何区别？ 答：浸水挡墙验算时，水压力的影响主要表现在两个方面：首先，用库伦理论计算土 压力时破坏楔体要考虑水压力的作用。计算破坏楔体时，有水的情况和无水的情况时计算原理是一样的，只是浸水部分土体采用浮重度。 11．挡土墙软件（悬臂式）计算得到的内力（弯矩）是设计值还是标准值？ 答：弯矩结果是标准值。在进行配筋计算时，弯矩自动乘荷载分项系数得到设计值。 12．挡土墙后有多层土时，软件提供的方法如何计算土压力？应注意什么？
中铁局所在城市 中铁一局陕西西安 中铁二局四川成都 中铁三局山西太原 中铁四局安徽合肥 中铁五局贵州贵阳 中铁六局北京海淀 中铁七局河南郑州 中铁八局四川成都 中铁九局辽宁沈阳 中铁十局山东济南 中铁十一局湖北武汉 中铁十二局山西太原 中铁十三局吉林长春 中铁十四局山东济南 中铁十五局河南洛阳 中铁十六局北京朝阳区 中铁十七局山西太原 中铁十八局天津河西区 中铁十九局辽宁辽阳 中铁二十局陕西西安 中铁二十一局甘肃兰州 中铁二十二局北京石景山 中铁二十三局四川成都 中铁二十四局上海 中铁二十五局广东广州 中铁大桥局湖北武汉 中铁电气化局北京 中铁隧道局河南洛阳 中国铁路工程总公司（CREC） 总部地址：北京市丰台区西客站南广场中铁大厦网站地址：https://www.doczj.com/doc/7911421906.html,/index.aspx 中铁一局集团公司陕西省西安市雁塔北路1号https://www.doczj.com/doc/7911421906.html,/ 中铁二局集团公司四川省成都市马家花园10号中铁二局大厦https://www.doczj.com/doc/7911421906.html,/ 中铁三局集团公司山西省太原市迎泽区迎泽大街269号https://www.doczj.com/doc/7911421906.html,/ 中铁四局集团公司安徽省合肥市望江东路 96 号https://www.doczj.com/doc/7911421906.html,/ 中铁五局集团公司贵州省贵阳市云岩区枣山路23号https://www.doczj.com/doc/7911421906.html,/ 中铁六局集团公司北京市海淀区万寿路3-5号https://www.doczj.com/doc/7911421906.html,/index1.htm 中铁七局集团公司河南省郑州市航海东路1225号https://www.doczj.com/doc/7911421906.html,/news/index.php 中铁八局集团公司四川省成都市金牛区https://www.doczj.com/doc/7911421906.html,/ 中铁九局集团公司辽宁省沈阳市沈河区敬宾街3-1号https://www.doczj.com/doc/7911421906.html,/ 中铁十局集团公司山东省济南市天桥区车站街167号https://www.doczj.com/doc/7911421906.html,/Culture/wenhua.asp 中铁大桥局集团公司湖北省武汉市汉阳大道38号https://www.doczj.com/doc/7911421906.html,/default.htm 中铁电气化局集团公司北京市万寿路南口金家村1号https://www.doczj.com/doc/7911421906.html,/7 中铁隧道局集团公司河南省洛阳市状元红路https://www.doczj.com/doc/7911421906.html,/ 中铁建工集团有限公司北京市房山区房山区良乡政通路12号https://www.doczj.com/doc/7911421906.html,/cn/index.aspx 铁道第二勘察设计院四川省成都市通锦路3号https://www.doczj.com/doc/7911421906.html,/default.asp
中国建筑设计院排名1上海现代建筑设计（集团）有限公司 2 中国建筑设计研究院 3 铁道第二勘察设计院 4 铁道第三勘察设计院 5 铁道第一勘察设计院 6 国家电力公司成都勘测设计研究院 7 铁道第四勘察设计院 8 长江水利委员会长江勘测规划设计研究院 9 中国石油集团工程设计有限责任公司 10 中讯邮电咨询设计院 11 国家电力公司中南勘测设计研究院 12 同济大学建筑设计研究院 13 中国石化工程建设公司 14 中国联合工程公司 15 中京邮电通信设计院 16 北京国电华北电力工程有限公司 17 上海市政工程设计研究院 18 北京市建筑设计研究院 19 深圳市建筑设计研究总院 20 中交第二公路勘察设计研究院 21 北京市市政工程设计研究总院 22 国家电力公司西北电力设计院 23 中冶集团武汉勘察研究院有限公司 24 国家电力公司西南电力设计院 25 中交第一公路勘察设计研究院 26 黄河勘测规划设计有限公司 27 国家电力公司华东勘测设计研究院 28 浙江省电力设计院 29 深圳市勘察测绘院 30 江苏省电力设计院 31 国家电力公司中南电力设计院 32 中冶集团北京钢铁设计研究总院 33 国家电力公司昆明勘测设计研究院 34 中国电子工程设计院 35 国家电力公司华东电力设计院 36 广东省电力设计研究院 37 大庆油田工程设计技术开发有限公司 38 中冶赛迪工程技术股份有限公司 39 国家电力公司西北勘测设计研究院 40 中国建筑西北设计研究院 41 国家电力公司东北电力设计院 42 中国石化集团洛阳石油化工工程公司
43 上海市机电设计研究院 44 山东电力工程咨询院 45 北京首钢设计院 46 中国冶金建设集团包头钢铁设计研究总院 47 武汉钢铁设计研究总院 48 中国石化集团上海工程有限公司 49 中国电子系统工程第四建设有限公司 50 广西电力工业勘察设计研究院 51 湖南省交通规划勘察设计院 52 广州市城市规划勘测设计研究院 53 河北省电力勘测设计研究院 54 中国寰球工程公司 55 北京国电水利电力工程有限公司 56 江苏省交通规划设计院 57 沈阳铝镁设计研究院 58 中国纺织工业设计院 59 中水东北勘测设计研究有限责任公司 60 四川省水利水电勘测设计研究院 61 中国航空工业规划设计研究院 62 华南理工大学建筑设计研究院 63 贵阳铝镁设计研究院 64 中国冶金建设集团马鞍山钢铁设计研究总院 65 中机国际工程咨询设计总院 66 北京市测绘设计研究院 67 南昌有色冶金设计研究院 68 天津水泥工业设计研究院 69 中国公路工程咨询监理总公司 70 中国建筑东北设计研究院 71 北京城建设计研究总院有限责任公司 72 河南省电力勘测设计院 73 中国建筑西南设计研究院 74 重庆市设计院 75 中国冶金建设集团鞍山焦化耐火材料设计研究总院 76 中水北方勘测设计研究有限责任公司 77 中元国际工程设计研究院 78 东南大学建筑设计研究院 79 山西省电力勘测设计院 80 广东省公路勘察规划设计院 81 中国天辰化学工程公司 82 中船第九设计研究院 83 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 84 绍兴市建工建筑设计院有限公司 85 国家电力公司贵阳勘测设计研究院 86 胜利油田胜利工程设计咨询有限责任公司
理正岩土5.0 常见问题解答（挡墙篇） 1．“圬工之间摩擦系数” 意义，如何取值？ 答：用于挡墙截面验算，反应圬工间的摩阻力大小。取值与圬工种类有关，一般采用0.4（主要组合）~0.5（附加组合），该值取自《公路设计手册》第603页。 2．“地基土的粘聚力”意义，如何取值？ 答：整体稳定验算时滑移面所在地基土的粘聚力，由地勘报告得到。 3．“墙背与墙后填土摩擦角”意义，如何取值？ 答：用于土压力计算。影响土压力大小及作用方向。取值由墙背粗糙程度和填料性质及排水条件决定，无试验资料时，参见相关资料《公路路基手册》591页，具体内容如下：墙背光滑、排水不良时：δ=0； 混凝土墙身时：δ=（0~1/2）φ 一般情况、排水良好的石砌墙身：δ=（1/2~2/3）φ 台阶形的石砌墙背、排水良好时：δ=2/3φ 第二破裂面或假象墙背时：δ=φ 4．“墙底摩擦系数” 意义，如何取值？ 答：用于滑移稳定验算。无试验资料时，参见相关资料《公路路基手册》，592页表3-3-2 5．“地基浮力系数”如何取值？ 答：该参数只在公路行业《公路路基手册》中有定义表格，其他行业可直接取1.0，具体《公路路基手册》定义表格如下： 6．“地基土的内摩擦角”意义，如何取值？
答：用于防滑凸榫前的被动土压力计算，影响滑移稳定验算；从勘察报告中取得。 7．“圬工材料抗力分项系数” 意义，如何取值？ 答：按《公路路基设计规范》JTG D30-2004，采用极限状态法验算挡墙构件正截面强度和稳定时用材料抗力分项系数，取值参见《公路路基设计规范》表5.4.4-1。 8．地基土摩擦系数” 意义，如何取值？ 答：用于倾斜基底时土的抗滑移计算。参见《公路路基手册》P593表3-3-3。见下表。 9．挡土墙的地面横坡角度应怎么取？ 答：取不产生土压力的硬土地面。当挡土墙后有岩石时，地面横坡角度通常为岩石的坡度，一般土压力只考虑岩石以上的那部分土压力，也可根据经验来给。如挡土墙后为土，地面横坡角度一般根据经验来给，如无经验，可给0（土压力最大）。 10．浸水挡墙的土压力与非浸水挡墙有何区别？ 答：浸水挡墙验算时，水压力的影响主要表现在两个方面：首先，用库伦理论计算土压力时破坏楔体要考虑水压力的作用。计算破坏楔体时，有水的情况和无水的情况时计算原理是一样的，只是浸水部分土体采用浮重度。 11．挡土墙软件（悬臂式）计算得到的内力（弯矩）是设计值还是标准值？ 答：弯矩结果是标准值。在进行配筋计算时，弯矩自动乘荷载分项系数得到设计值。 12．挡土墙后有多层土时，软件提供的方法如何计算土压力？应注意什么？ 答：假定土层平行，未出现第二破裂面的情况下，分别求出每一层的土压力及其作用点高度，最后求其合力及作用点高度，由于计算理论上的限制，须注意多层土计算要求各个土层的土性基本接近，否则计算误差将增大。当出现第二破裂面时，软件采用按土层
2009年中国铁建工程公司20强出炉 北京8月6日讯（通讯员董跃君）近日，2009年度“中国铁建工程公司20强”公布。进入中国铁建20强的工程公司共实现营业收入886亿元，实现利润13亿元，分别占工程公司总额的34%和45%，其中，十二局集团一公司实现利润为10575万元，位列第一，第20位的十六局集团四公司实现利润也达到了3597万元，有5个公司盈利首次突破亿元大关。中国铁建加强工程公司建设即“强基固本”长期战略初显成效。中国铁建第二次发布的工程公司20强是在十一局集团至二十五局集团、中铁建电气化局集团公司所属的独立注册、年产值亿元以上并拥有工程施工资质的137个综合、专业子公司中，依据2009年度各工程公司财务报表，按照利润总额多少排序选出的。 去年以来，面对金融危机的冲击，中国铁建决策层以敏锐的眼光抓住基建市场难得的历史机遇，积极探索工程公司实行新的法人运行机制的有效途径，确立企业专业发展方向，提升专业化施工能力，强化项目管理，加大和提升项目整体管控力度和水平，走质量效益型发展之路。从年度财务指标看，137个工程公司共实现营业收入2594亿元，实现利润28亿元，分别占中国铁建总额的73%和42%，其中有136个工程公司实现了盈利，有90个利润超千万元，亏损公司的个数也从上年的4个减少为1个。 2009年度20强的工程公司与上年度20强相比，营业收入从567.8亿元增加至886亿元，利润从7.8亿元增加至13亿元，分别增长了56%和66.7%；有14个工程公司连续两届进入20强。其中，十二局集团优势明显，有5个工程公司连续两年进入20强，该集团一公司两届蝉联20强首位；十七局集团注重发展质量，该集团第三、第二和第一工程公司利润总额增长幅度位列前三名，分别增长193%、185%和138%；十六局集团稳步上升，进入20强数量由去年的4个上升为5个；十一局集团进步迅猛，由上年度的1个上升为本年度的4个；十三局集团加大扶持力度，该集团三公司一举甩掉亏损落后帽子，强势跻身20强，使其20强数量上升为两家。从20强进入的门槛以及盈利能力看，本年度最高额和最低额以及平均利润都大大超过去年水平，分别增长62%、42%和65%。工程公司建设整体上了新台阶，取得了新成果。 1.十二局集团一公司 2.十七局集团二公司 3.十二局集团四公司 4.十二局集团二公司 5.十二局集团三公司 6.十七局集团三公司 7.十七局集团一公司 8.十六局集团五公司 9.十二局集团建筑安装公司 10.二十局集团六公司 11.十一局集团二公司 12.十一局集团四公司 13.十三局集团三公司 14.十六局集团二公司 15.十三局集团二公司 16.十六局集团三公司 17.十一局集团三公司 18.十六局集团北京轨道交通公司 19.十一局集团一公司
改革沉浮中 这个转身艰难却美丽
——中铁芜湖规划设计研究院改革启示录（上） 来源:芜湖日报 时间:2011-6-28 8:53:49 【谈谈观点】 【写写博客】 【看看视频】
鸠兹广场、吉和广场、九华广场、保兴垾滨水景观、九莲塘公园；纬 一路、赤铸山路、疏港大道、天门山路、营盘山路……这是一连串芜湖市 民耳熟能详的景区和道路，然而这些景区和道路的规划设计出自何处，也 许很少有人能说清楚。其实，它们均出自我市本土设计院的设计师之手。 然而，培养出这支优秀设计队伍的中铁芜湖规划设计研究院，在两年前全 市事业单位改革的大潮中险些迷失航向。 一家危机四伏的设计单位在改制 融入央企后，何以在短期内呈现勃勃生机并绽放无穷活力？ 人才流失 悬崖边上何去何从 时间回到 2009 年的秋天。此时我市事业单位改革正如火如荼，全市 事业单位被分为行政执行类、社会公益类、产业化类三种类型。其中，第 三类事业单位因为改革最为彻底，所以改革难度也最大。市规划设计院即 属于这一类单位。该院是市住建委原下属事业单位，转企改制的消息传出 后，院里多年来集聚的技术人才，在面临失去事业编制身份的当口，部分 选择离去，部分选择观望等待。而作为智力密集型技术密集型科研设计单 位，人才对于市规划设计院几乎意味着生命。“矛盾突出，业务萎缩，人 心涣散，全院已经站在了悬崖边上。”现任院长王万荣这样形容当时市规 划设计院的危险处境。 “设计单位改制在外地也有很多，但真正成功的不多。”据王万荣介 绍，目前，像市规划设计院这类单位在改制中一般有 3 条出路：一是转为 股份制企业，全员参股；二是进入市场，挂牌出让；三是寻求合作，力争 由大型设计院收购。第一种方式，全员参股因利益牵扯导致机制僵化、内 部矛盾突出，外埠已有多个失败案例；第二种方式，由于新企对行业了解 局限，投资意图差异，风险极大，往往造成人才大量流失而一蹶不振；第 三种方式，一定程度上可避免前面二者的弊端，但如何吸引大型设计院收 购，又是个不小的难题。 战略重组 一条思路赢得未来 在市规划设计院改制阶段， 有关部门曾提出多种改革方案但均难以操 作。到底何去何从？在进行深入调研后，市委、市政府主要领导给出了一 条明确的思路：吸引大型设计院出资与市政府实施战略重组。这一思路来 自一个偶然的机缘。一次在武汉协调宁安城际铁路有关事宜时，市委、市 政府主要领导接触到了中铁大桥勘测设计院的负责同志。 作为世界顶级桥 梁勘测设计院，中铁大桥勘测设计院拥有着光辉的历史、骄人的业绩、顶 级的人才储备以及先进规范的管理经验。 心里揣着市规划设计院改制一事
由于货物轻重不等，按下列公式计算： 重货：按货物的 实际重量计算 重泡货：体积（长*宽 *200）=重量 轻泡货：体积（长*宽 *200）=重量 单位:元/KG 单价到 站 单 价 省份 到 站 单 价 到站单价 4 . 0 沈 阳 北 4.2 重庆 重 庆 * 4.3 长寿 4.5 丹东4 . 2 阜 新 4.3 黔 江 4.3 万 州 4.1 凤凰城4 . 2 大 连 4.2 涪 陵 4.2 永 州 4.0 锦州4 . 5 瓦 房 店 4.5 江 津 5.2 4 . 5 鞍 山 4.6 四 川 省 成都* 4.0 内 江 4.1 本溪4 . 6 辽 源 4.6 绵阳 4.3 乐 山 4.1 金州4 . 6 白 城 4.6 眉山 4.2 南 充 4.3 营口4 . 5 德阳 4.2 西 昌 4.9 北 京 * 2 . 8 天 津 西 2.4 攀 枝 花 4.5 宜宾 4.3 2 . 6 邯 郸 2.8 湖 南 省 长沙* 2.8 郴 州 3.3 迫头2 . 6 保 定 2.6 岳阳 3.5 株 州 3.8
衡水2 . 3 塘 沽 2.6 衡阳 3.3 怀 化 3.3 天津* 2 . 2 唐 山 2.3 湘潭 3.8 吉 首 3.3 沧州2 . 3 邢 台 2.2 益阳 3.2 常 德 3.4 廊坊2. 3 涿 州 2.3 张家界 3.8 永 州 3.3 郑 州 * 2. 3 开 封 2.8 娄 底 3.3 2. 5 漯 河 2.8 江 苏 省 南京* 2.8 苏 州 西 2.3 南阳2. 8 商 丘 2.8 丹阳 2.3 新 沂 2.3 新乡2. 3 三 门 峡 2.3 江阴 2.7 昆 山 2.3 许昌2. 8 安 阳 2.3 连云港 2.8 扬 州 2.3 焦作2. 3 信 阳 3.1 常熟 2.9 南 通 2.7 合 肥 * 2. 3 马 鞍 山 2.3 常 州 2.3 苏州 2.3 桐城2. 7 安 庆 2.7 江都 2.3 张 家 港 2.7 芜湖2. 8 宣 城 2.8 无锡 2.3 泰 兴 2.8 滁州3. 3 庐 江 3.3 扬中 2.3 徐 州 2.3 天柱山2. 8 新浦 2.8 镇 江 2.8 贵 阳 * 5. 6 安 顺 5.4 泰 州 2.3 溧阳 2.3 遵5.六 5.0 金坛 2.3 宜 2.7
1 上海现代建筑设计（集团）有限公司 2 中国建筑设计研究院 3 铁道第二勘察设计院 4 铁道第三勘察设计院 5 铁道第一勘察设计院 6 国家电力公司成都勘测设计研究院 7 铁道第四勘察设计院 8 长江水利委员会长江勘测规划设计研究院 9 中国石油集团工程设计有限责任公司 10 中讯邮电咨询设计院 11 国家电力公司中南勘测设计研究院 12 同济大学建筑设计研究院 13 中国石化工程建设公司 14 中国联合工程公司(机械工业第二、三、五中联西北... 15 中京邮电通信设计院(原信息产业部北京邮电设计院... 16 北京国电华北电力工程有限公司 17 上海市政工程设计研究院 18 北京市建筑设计研究院 19 深圳市建筑设计研究总院 20 中交第二公路勘察设计研究院 21 北京市市政工程设计研究总院 22 国家电力公司西北电力设计院 23 中冶集团武汉勘察研究院有限公司 24 国家电力公司西南电力设计院 25 中交第一公路勘察设计研究院 26 黄河勘测规划设计有限公司 27 国家电力公司华东勘测设计研究院 28 浙江省电力设计院 29 深圳市勘察测绘院 30 江苏省电力设计院 31 国家电力公司中南电力设计院 32 中冶集团北京钢铁设计研究总院 33 国家电力公司昆明勘测设计研究院 34 中国电子工程设计院 35 国家电力公司华东电力设计院 36 广东省电力设计研究院 37 大庆油田工程设计技术开发有限公司 38 中冶赛迪工程技术股份有限公司 39 国家电力公司西北勘测设计研究院 40 中国建筑西北设计研究院 41 国家电力公司东北电力设计院 42 中国石化集团洛阳石油化工工程公司 43 上海市机电设计研究院 44 山东电力工程咨询院
作者：yedetang提交日期：2006-3-3 13:43:42楼主中国铁路工程集团有限公司的勘察设计系统源于1950年成立的设计局（后改为设计总局、基建总局），负责新建、改建、恢复铁路等基建工程的勘测设计工作。1952年、1953年相继成立西南、西北、中南、东北和华北设计分局，1956年至1957年重组成立了铁道部第一、二、三、四设计院，1957年成立铁道部专业设计院，1989年铁道部机构改革，撤消基建总局，成立铁道部建设司和中国铁路工程集团有限公司。 铁道部第一、二、三、四勘测设计院和专业设计院隶属于中国铁路工程集团有限公司2000年中国铁路工程集团有限公司与铁道部脱钩，第一、二、三、四勘测设计院和专业设计院划归铁道部直接领导，2002年专业设计院并入第三勘测设计院。 为加快铁路部门政企分开和主辅分离，2003年11月铁道第二、三勘察设计院回归中国铁路工程集团有限公司，沈阳、北京、呼和浩特、郑州、成都、昆明、济南铁路局属的8个设计院划转中国铁路工程集团有限公司。2004年1月,在原郑州铁路勘察设计研究院西安院和武汉院基础上，组建西安中铁勘察设计院和武汉中铁勘察设计研究院，并于2004年4月划归铁道第二勘察设计院。2004年4月，沈阳铁路勘察设计总院、呼和浩特铁路勘测设计院划归铁道第三勘察设计院，铁道专业设计院由铁道第三勘察设计院划出。2004年6月，由铁道专业设计院、北京铁路局北京勘测设计院和太原勘测设计院、郑州铁路勘察设计研究院和济南铁路勘察设计咨询院有限公司重组创建中铁工程设计咨询集团有限公司。 中铁大桥勘测设计院有限公司、北京中铁工建筑工程设计院、中铁电气化勘测设计研究院、中铁隧道勘测设计院有限公司、北京电铁通信信号勘测设计院的前身是分别成立于1950年、1953年、1955年、1978年、1983年的武汉大桥设计组、工厂设计事务所、西北分局电化组、铁道部隧道工程局勘测设计处、铁道部电化工程局通信信号勘测设计处，分别负责特大桥、铁路工厂、电气化、特大隧道、通信信号的设计工作。随着机构的调整，名称几经更改，现分别更名为中铁大桥勘测设计院有限公司、中铁隧道勘测设计院有限公司、北京中铁工建筑工程设计院、中铁电气化勘测设计研究院、北京电铁通信信号勘测设计院。 随着中国加入WTO，为了总公司发展的需要，2001年注册成立中国铁路工程集团有限公司设计咨询分公司，并取得铁路、公路、城市轨道交通、建筑、水文地质、工程测量、岩土工程专业工程咨询甲级资质证书。 目前全公司具有工程勘察设计资质的单位共27家，从业人员11366人，工程技
1 中冶赛迪工程技术股份有限公司 2 中国石化工程建设公司 3 中冶集团北京钢铁设计研究总院 4 中国石化集团上海工程有限公司 5 中国建筑设计研究院(深圳华森建筑与工程设计顾问有限公司、中国市政工程华北设计研究院、城市建设研究院、中国建筑标准设计研究院、联安国际建筑设计有限公司、中旭建筑设计有限责任公司) 6 上海现代建筑设计（集团）有限公司（华东建筑设计研究院有限公司、上海建筑设计研究院有限公司、上海申元岩土工程有限公司、上海现代华盖建筑设计有限公司） 7 武汉钢铁设计研究总院 8 中国建筑技术集团有限公司 9 天津水泥工业设计研究院 10 铁道第四勘察设计院 11 中国联合工程公司(机械工业第二、三、五、中联西北工程设计研究院、机械工业勘察设计研究院) 12 中国石化集团洛阳石油化工工程公司 13 上海市政工程设计研究院 14 铁道第二勘察设计院 15 铁道第一勘察设计院 16 铁道第三勘察设计院 17 中国冶金建设集团鞍山焦化耐火材料设计研究总院 18 北京首钢设计院 19 中国寰球工程公司 20 北京中丽制机化纤工程技术有限公司 21 长江水利委员会长江勘测规划设计研究院 22 国家电力公司成都勘测设计研究院 23 中国石油集团工程设计有限责任公司 24 中国纺织工业设计院 25 山东电力工程咨询院 26 中国石油天然气管道工程有限公司 27 中国公路工程咨询监理总公司 28 国家电力公司中南勘测设计研究院 29 北京市建筑设计研究院 30 中国冶金建设集团马鞍山钢铁设计研究总院 31 太极计算机股份有限公司 32 中国海诚工程科技股份有限公司 33 中冶长天国际工程有限责任公司
理正岩土常见问题解答（挡墙篇） 1．“圬工之间摩擦系数” 意义，如何取值 答：用于挡墙截面验算，反应圬工间的摩阻力大小。取值与圬工种类有关，一般采用（主要组合）~（附加组合），该值取自《公路设计手册》第603页。 2．“地基土的粘聚力”意义，如何取值 答：整体稳定验算时滑移面所在地基土的粘聚力，由地勘报告得到。 3．“墙背与墙后填土摩擦角”意义，如何取值 答：用于土压力计算。影响土压力大小及作用方向。取值由墙背粗糙程度和填料性质及排水条件决定，无试验资料时，参见相关资料《公路路基手册》591页，具体内容如下： 墙背光滑、排水不良时：δ=0； 混凝土墙身时：δ=（0~1/2）φ 一般情况、排水良好的石砌墙身：δ=（1/2~2/3）φ 台阶形的石砌墙背、排水良好时：δ=2/3φ 第二破裂面或假象墙背时：δ=φ 4．“墙底摩擦系数” 意义，如何取值 答：用于滑移稳定验算。无试验资料时，参见相关资料《公路路基手册》，592页表3-3-2 5．“地基浮力系数”如何取值 答：该参数只在公路行业《公路路基手册》中有定义表格，其他行业可直接取，具体《公路
路基手册》定义表格如下： 6．“地基土的内摩擦角”意义，如何取值 答：用于防滑凸榫前的被动土压力计算，影响滑移稳定验算；从勘察报告中取得。7．“圬工材料抗力分项系数” 意义，如何取值 答：按《公路路基设计规范》JTG D30-2004，采用极限状态法验算挡墙构件正截面强度和稳定时用材料抗力分项系数，取值参见《公路路基设计规范》表5.4.4-1。 8．地基土摩擦系数” 意义，如何取值 答：用于倾斜基底时土的抗滑移计算。参见《公路路基手册》P593表3-3-3。见下表。 9．挡土墙的地面横坡角度应怎么取 答：取不产生土压力的硬土地面。当挡土墙后有岩石时，地面横坡角度通常为岩石的坡度，一般土压力只考虑岩石以上的那部分土压力，也可根据经验来给。如挡土墙后为土，地面横坡角度一般根据经验来给，如无经验，可给0（土压力最大）。
中铁各公司2006年10月15日00:00 一、中国铁路工程总公司（CREC）总部地址：北京市西客站南广场中铁工程大厦 成员企业： 中铁一局陕西西安https://www.doczj.com/doc/7911421906.html,/ 中铁二局四川成都https://www.doczj.com/doc/7911421906.html,/ 中铁三局山西太原https://www.doczj.com/doc/7911421906.html,/ 中铁四局安徽合肥https://www.doczj.com/doc/7911421906.html,/ 中铁五局贵州贵阳https://www.doczj.com/doc/7911421906.html,/ 中铁六局北京海淀https://www.doczj.com/doc/7911421906.html,/index1.htm 中铁七局河南郑州https://www.doczj.com/doc/7911421906.html,/news/index.php 中铁八局四川成都https://www.doczj.com/doc/7911421906.html,/ 中铁九局辽宁沈阳https://www.doczj.com/doc/7911421906.html,/ 中铁十局山东济南https://www.doczj.com/doc/7911421906.html,/Culture/wenhua.asp 中铁大桥局湖北武汉https://www.doczj.com/doc/7911421906.html,/default.htm 中铁电气化局北京万寿路https://www.doczj.com/doc/7911421906.html,/7 中铁隧道局河南洛阳https://www.doczj.com/doc/7911421906.html,/ 中铁建工集团有限公司北京房山区 铁道第二勘察设计院四川成都https://www.doczj.com/doc/7911421906.html,/default.asp 铁道第三勘察设计院天津河北区https://www.doczj.com/doc/7911421906.html,/ 中铁西北科学研究院甘肃兰州https://www.doczj.com/doc/7911421906.html,/ 中铁西南科学研究院四川成都https://www.doczj.com/doc/7911421906.html,/R/Z 中铁工程机械研究院湖北武汉https://www.doczj.com/doc/7911421906.html,/remi/cn/
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---------------------------------------------------------------------- [支护方案] ---------------------------------------------------------------------- 排桩支护 ---------------------------------------------------------------------- [基本信息] ---------------------------------------------------------------------- 规范与规程《建筑基坑支护技术规程》JGJ 120-2012内力计算方法增量法 基坑等级三级 基坑侧壁重要性系数γ 00.90 基坑深度 H(m) 4.500 嵌固深度 (m) 4.500 桩顶标高 (m)0.000 桩材料类型钢板桩 ├每延米截面面积 A(cm2)236.00 ├每延米惯性矩 I(cm 4)39600.00 └每延米抗弯模量32200.00 W(cm) └抗弯 f(N/mm2)205
有无冠梁无 放坡级数0 超载个数1 支护结构上的水平集中力0 ---------------------------------------------------------------------- [ 超载信息 ] ---------------------------------------------------------------------- 超载类型超载值作用深度作用宽度距坑边距形式长度序号(kPa,kN/m)(m)(m)(m)(m) 110.000--------------- ---------------------------------------------------------------------- [ 附加水平力信息] ---------------------------------------------------------------------- 水平作用类型水平力值作用深度是否参与是否参与 力 序号(kN)(m)倾覆稳定整体稳定 ---------------------------------------------------------------------- [ 土层信息 ] ---------------------------------------------------------------------- 土层数3坑内加固土否 内侧降水最终深度 (m) 5.000外侧水位深度 (m) 5.000 弹性计算方法按土层指定ㄨ弹性法计算方法m法 基坑外侧土压力计算方法主动 ---------------------------------------------------------------------- [ 土层参数 ] ---------------------------------------------------------------------- 层号土类名称层厚重度浮重度粘聚力内摩擦角承载力特 (m)(kN/m 3)(kN/m 3)(kPa)( 度 )征值 (kPa) 1粗砂 1.3019.2--- 5.0034.000.0 2粉砂 4.0018.08.0 5.0027.00150.0 3粘性土8.0019.79.7------150.0 层号与锚固体摩粘聚力内摩擦角水土计算方法m,c,K 值抗剪强度擦阻力 (kPa)水下 (kPa)水下 ( 度 )(kPa) 1110.0---------m法20.22---230.0 3.0027.00分算m法12.38---365.032.0018.00合算m法7.88--- ----------------------------------------------------------------------
理正岩土 理正岩土5.0 常见问题解答（挡墙篇） 1．“圬工之间摩擦系数”意义，如何取值？ 答：用于挡墙截面验算，反应圬工间的摩阻力大小。取值与圬工种类有关，一般采用0.4（主要组合）~0.5（附加组合），该值取自《公路设计手册》第603页。 2．“地基土的粘聚力”意义，如何取值？ 答：整体稳定验算时滑移面所在地基土的粘聚力，由地勘报告得到。3．“墙背与墙后填土摩擦角”意义，如何取值？ 答：用于土压力计算。影响土压力大小及作用方向。取值由墙背粗糙程度和填料性质及排水条件决定，无试验资料时，参见相关资料《公路路基手册》591页，具体内容如下： 墙背光滑、排水不良时：δ=0； 混凝土墙身时：δ=（0~1/2）φ 一般情况、排水良好的石砌墙身：δ=（1/2~2/3）φ 台阶形的石砌墙背、排水良好时：δ=2/3φ 第二破裂面或假象墙背时：δ=φ 4．“墙底摩擦系数”意义，如何取值？ 答：用于滑移稳定验算。无试验资料时，参见相关资料《公路路基手册》，
592页表3-3-2 5．“地基浮力系数”如何取值？ 答：该参数只在公路行业《公路路基手册》中有定义表格，其他行业可直接取1.0，具体《公路路基手册》定义表格如下： 6．“地基土的内摩擦角”意义，如何取值？ 答：用于防滑凸榫前的被动土压力计算，影响滑移稳定验算；从勘察报告中取得。 7．“圬工材料抗力分项系数”意义，如何取值？ 答：按《公路路基设计规范》JTG D30-2004，采用极限状态法验算挡墙构件正截面强度和稳定时用材料抗力分项系数，取值参见《公路路基设计规范》表5.4.4-1。 8．地基土摩擦系数”意义，如何取值？ 答：用于倾斜基底时土的抗滑移计算。参见《公路路基手册》P593表3-3-3。见下表。 9．挡土墙的地面横坡角度应怎么取？ 答：取不产生土压力的硬土地面。当挡土墙后有岩石时，地面横坡角度通常为岩石的坡度，一般土压力只考虑岩石以上的那部分土压力，也可根据经验来给。如挡土墙后为土，地面横坡角度一般根据经验来给，如无经验，可给0（土压力最大）。 10．浸水挡墙的土压力与非浸水挡墙有何区别？ 答：浸水挡墙验算时，水压力的影响主要表现在两个方面：首先，用库伦