摘要
本文主要针对长沙都市阳光体育文化传播公司现金管理进行分析和设计的。首先分析了长沙都市阳光体育文化传播公司的概况，再对长沙都市阳光体育公司现金管理制度现状进行分析，并详细给出了长沙都市阳光体育文化传播公司现金管理制度的总体设计、详细设计，提出解决公司现金管理制度中存在问题的优化方案。
关键词：现金；现金管理；现金优化方案
目录
引言-------------------------------------------------- 1 第一章公司概况---------------------------------------- 2 第二章公司现金管理现状-------------------------------- 2
2.1私设金库，公款私存------------------------------- 2
2.2坐支现金普遍------------------------------------ 3
2.3白条抵库严重------------------------------------ 3
2.4随意使用现金，现金交易频繁----------------------- 3 第三章现金管理存在问题的主要原因----------------------- 4
3.1岗位分工不明确 ---------------------------------- 4
3.2认识存在偏差------------------------------------ 4
3.3规章制度不完善 ---------------------------------- 4
3.4监管力度缺失------------------------------------ 5
3.5外部环境因素------------------------------------ 5 第四章解决现金管理的优化方案 -------------------------- 5
4.1实行内部控制制度，加强执行管理 ------------------- 6
4.2实行轮岗制度------------------------------------ 7
4.3进行日结、日清 ---------------------------------- 7
4.4及时进行现金清理，加强现金流量的日常管理与控制 ---- 7
4.5有效控制白条抵库现象------------------------- 7
4.6对现金使用严格把关，加强管理--------------------- 8
4.7完善结算中心制度，实施资金的集中管---------------- 8 总结------------------------------------------------- 9 致谢------------------------------------------------ 10 参考文献--------------------------------------------- 11
引言
现金作为一种立即可以投入流通的交换媒介，它具有普遍的可接受性，现金作为企业流动性最强的资产，在生产经营等一系列经济活动中成为了最基本的要素。我国企业会计准则规定，企业必须设置“库存现金”的总账账户进行核算，并列入资产负债表中的货币资金项目，列作流动资。对具有专门用途的现金应当作为基金或投资项目列为非流动资产。随着社会主义市场经济体制的逐步建立和健全，迫切需要加强现金管理制度工作。现金管理是财务管理的集中表现。只有抓住现金管理这个中心环节，采取行之有效的管理和控制措施，疏通现金流转，才能提高企业经济效益。因此加强现金管理及控制具有十分重要的意义。
第一章公司概况
长沙都市阳光体育文化传播有限公司成立于2014年10月，公司主要经营体育、文化活动的组织策划；体育用品、文化用品、五金建材、劳保用品、食品（凭许可证、审批文件经营）的销售；公司秉承诚信经营，客户至上的经营理念，公司位于湖南省长沙市芙蓉区人民路东，注册资本人民币贰拾万元整。公司正处于发展起步阶段，从起初的体育、文化用品销售，逐渐步入网络新媒体文化传播，公司以创意先行，策划实施各项文体活动，让各行业的品牌形象结合线下销售推向市场，成立2年便有用了一定的影响力。
公司2015年度销售额325414.45元，由于公司处于发展起步阶段，且规模不大，面向市场相对于散乱，现金交易占销售额很大一部分，但公司运营模式不够成熟，对现金管理方面存在着很多漏洞。
第二章公司现金管理现状
2.1私设金库，公款私存
公款私存指将单位资金以个人名义存款的行为，公司由于规模不大，且现金使用频繁，为图一时方便，便将公款以个人名义私自存入银行。近几年频繁报道企业公款私存现象，有的企业甚至公款私存现象达到几千万元。公司设立“小金库”现象也一直没有停歇，虽国家命令禁止，但小金库现象愈演愈烈。在长沙都市阳光文化传播有限公司盘点库存现金时，发现存在用个人名义整存争取形势存入银行的存单2张，金额分别为1.2万元、0.8万元。公司收取的广告制作费用
基本上已个人储蓄存入银行，虽然公司规模不大，但是对现金管理有着极大的影响。
2.2坐支现金普遍
长沙都市阳光在2015年12月份发生一笔现金交易，产生营业收入5500元，公司在收到现金后没有及时存入银行，而是用于购买办公用品等，根据调查，只要是有现金收入的单位，都存在坐支现象。有相关报道指出，一些机关事业性单位也有此类现象。2015年收入325414.45元，但核对详细资料，显示公司有8500元未计入总收入。正是这种不正常的现象让现金体外循环有机可乘，大量现金在银行体外循环。同时增加了宏观调控困难，严重阻碍了国家正常的经济秩序。
2.3白条抵库严重
长沙都市阳光体育文化传播有限公司由于运营不成熟，且管理人员承家族化，内部人员因私事借款，借款数额虽不高，但借款笔数多。比如在2016年2月，公司员工陈某因春节探亲，白条抵库1万元整，其中未入账的预付0.63万，个人借款0.37万；2016年2月账面库存现金40.5万，但实际结存现金只有30.6万元，其中白条抵库9.7万元。其中2015年到2016年期间发生未入账白条5张，金额5.3万元。以上情况虽然涉及金额不大，但是显然违反了相关制度。这些现象长此已久，会给公司、国家造成严重的虽然。
2.4随意使用现金，现金交易频繁
公司由于面向市场比较零散，加之公司涉及网络传媒以及线下体育、文化用品销售，没有长期固定交易，所以现金交易比转账结算要方便不少，公司在2015年9月期间发生20比交易，其中现金交易高达12笔，金额达3万元，占比重的67.33%。根据《现金管理暂行条例》:”除发放工资、奖金、支付个人劳动报酬和各种劳保、福利等
零星支付可使用现金外，开户单位之间的经济往来，必须通过银行进行转账结算“。但是长沙都市阳光体育文化传播公公司使用现金结算极为随意，因为有的交易涉及金额比较小，但又要开票缴税，随意客户坚持使用现金，导致企业被迫采取现金交易。
第三章现金管理存在问题的主要原因
3.1岗位分工不明确
一个企业最担心的便是收付款不清晰，对账时为省时省力，不列出明细的清单，由于个别“熟人”客户的账不及时确认，导致入账拖延。根据《会计法》的规定：“出纳人员不得兼任稽核、会计档案保管和收入、支出、费用、债券账目的登记工作“。长沙阳光体育传媒公司由于规模小，为了节省人力资源在在会计工作上全由会计一人掌管，一方面容易出现监守自盗，另一方面分工不明确，导致账目管理没有系统化，使得公司管理存在着漏洞。
3.2认识存在偏差
我国在现金管理工作中存在着错误的认知第一种是认为现金管理是计划经济的产物，这种认知不利于企业经营机制的转换以及自主权的发挥，也不利于银行本身的商业化进程。第二种是认为现金的结算范围扩大是经济发展的重要表现和需要。由于这种认知的错误，让企业对现金管理工作放宽，这也让不少机构的现金管理制度没有办法实施工作，现存的现金管理制度也如同虚设。
3.3规章制度不完善
1988年颁布实施的《现金管理条例》在经过近30年的经济变化，以及和现在不适应，很多条例都体现出滞后性，缺陷性、不完整性。比如说
1.结算起点1000元，对于现在的经济市场严重阻碍了商品交易
2.没有将承包单位、私营企业等考虑在内，随着经济的发展，现金结算有增无减
3.由于物价的上涨，开户单位3至5天的日常零星开支所需核定库存现金限额已经与实际脱轨
4.行政处罚制度不完善，对于开户单位和个人现金使用只能监督，不能对违法行为进行处罚
这些漏洞让企业钻了空子，阻碍了经济的发展
3.4监管力度缺失
人民银行在现金管理宣传和培训不单局限于金融机构，在企业事业单位等开户单位进行宣传培训。人民银行以一个国家现金管理工作的主管机关并没做好本职工作，制度不完善，措施存在漏洞致使对违法违规事项处理不当。银行为了加快业务的进展，放宽现金管理。其次，社会监管系统信息传递迟缓，比如说，企业在实行效益工资以后，社会劳动人事部门只保持对企业的单线联系，银行对企业的人数、工资基金总额很难掌握。
3.5外部环境因素
长沙都市阳光体育文化传媒有限公司运营范围为体育、文化活动的组织策划；体育用品、文化用品、五金建材、劳保用品、食品。公司很多情况下使用现金交易，账上没有办法将这些交易反映，之所以造成这样，是因为公司面对市场比较零散，没有固定合作商，且有些客户非现金交易不可，我国现阶段银行结算制度速度较慢，资金结算时间较长，这样不太利于企业加速资金周转，阻碍了经济效益的提升。
相比起来，现金交易比较方便，这也让现金交易比重上升。大比重的现金支付，让现金管理相对混乱。
第四章解决现金管理的优化方案
4.1实行内部控制制度，加强执行管理
1.填制原始凭证
在办理业务需要现金的时候，应该填制现金借款或经费支付当做首付现金的证明；当业务经办人收回款项的时候，应该填制收款单据，且详细注明收款的类别、金额、收款的签章。
2.审核凭证
单位业务经办人员应该在现金收支凭证上面填写业务内容和用途以及金额并且签名，通过负责人审核签章。财务部门收到现金收支凭证后，要由财务管理人员进行审核。
3.编制记账凭证
财务主管人员要根据审核没有差错之后由出纳人员办理现金收付4.收付现金
出纳人员要复核收付原始凭证，以凭证开列的金额收付并且要盖收讫或付讫的章
5.复核凭证
财务主管审核记账凭证的时候，要在审核、签字后才能进行传递5.登记账簿
出纳人员要根据复核后的收付记账凭证，按顺序记录现金日记账。
7.清点现金
出纳人员每天结束工作后，要总结出“现金日记账”的收支发生额和
余额，清点库存现金实有数。
8.核对账簿
每个月末，出纳和会计要对现金日记账和有关明细分类账以及总账发生额以及余额，一定要核对后签字盖章。
4.2实行轮岗制度
长沙都市阳光体育文化传播有限公司在会计岗位制度上设置存在严重缺陷，要增设出纳人员。并且实行轮岗制度。虽然轮岗制度实施起来较为繁琐，但是能提升职员素质，为公司培养全能人才，并且实施轮岗制度有利于及早发现错误，防止徇私舞弊的行为发生。但是实施轮岗制度也需要注意几点：应该将员工的职业目标和追求进行考虑因素，相互理解，达成共识；轮岗制度实施的前提要员工明确岗位责任，并且严格遵守岗位作业流程。
4.3进行日结、日清
日清月结是出纳员办理现金出纳工作的基本原则和要求，它避免了出现长款、短款。对于长沙都市阳光体育文化传播公司现金流动频繁，实行日结、日清是非常有必要性的，当天领用的当天用完，用不完的必须与库房办理实际的退料手续，防止批号串换、变质等问题出现。财务上规定日清月结也就是为了及时准确的反映资金、物料的情况，防止弊端和管理松懈出现问题。
4.4及时进行现金清理，加强现金流量的日常管理与控制
长沙都市阳光体育文化传播有限公司应该从现金流入量和流出量两个方面对现金流量进行管理和控制。要不多扩大公司运营渠道，并且将现行的经营范围做到精益求精，唯一这样才能提高市场占有率。在销售额提高的同时，也要尽快的收回账款，使得外账占销售收入的比重降低，防止陷入财务困境。
4.5有效控制白条抵库现象
白条抵库是明令禁止的违法行为，现金支付必须有发票，借条，来往宽收据等凭证，过多的白条会有成为坏账的风险，让公司造成损失。公司要从根本上杜绝白条抵库现象。
4.6对现金使用严格把关，加强管理
长沙都市阳光体育文化传播有限公司处于起步阶段，对于现金的时候要加强控制，不要盲目将资金投入未知领域。注重资金使用回报率。建立各项产业的指标，严格控制资金的占用。要坚持“以销定产、以料定资、产销平衡”的原则，对资金事前控制，通过预测、规划、编制出科学的资金需求量，并且要结合企业现有资金量，来合理合法的筹集、使用资金。建立起企业各项指标体系，避免资金不合理占用，提高资金利用效果，让企业加快经济增长。
4.7完善结算中心制度，实施资金的集中管
资金结算中心，也称为内部银行，它是公司内部进行资金的调度和监控的重要职能机构。在当今市场竞争激烈，企业要在竞争中求生存、谋发展。增强企业的自身应变能力。长沙都市阳光体育文化传播有限公司要强化集团公司资本经营意识，减少贷款规模，从而降低因对外借款所要支付的利息。在资金的运作，要确保规范高效并且安全。
4.8加强企业现金制度的管理
企业在对于巨额支现现象控制严格，建立大额提现支现的登记申报管理制度，以此来弥补大额支现的漏洞，大额用现行为，除了工资以外，其他用现金，按照金额收取一定比例的手续费和现税金，这样会促使企业逐渐放弃使用现金，逐渐采用转账结算。在对开户严加管理，杜绝无证开户的现象。
总结
一个企业，加强现金管理控制的根本必须要树立一个财务管理以自己管理为中心的经营思想。在企业不断提升经济运营效益的同时，也要严格执行国家现金管理制度和银行核实制度的相关条例。要加强对现金的保障必须对现金收、付、结存等情况如实反映。建立一个完善的财务管理体系，对现金流量进行合理规划。有关部门要对现金管理高度重视，严格做好职能工作，以儆效尤。
致谢
我衷心感谢老师对我的悉心指导！每当我遇到困难、不解
时师总是能够及时的解答我的困惑，她为人热情，心地善良。在指导我写论文的时候严谨求真。在学术上既不人云亦云，也不一位追求创新，体现了实事求是。同时我也要感谢曾经教导过我的老师，是你们教会了我丰富的知识，你们的无私奉献让我受益匪浅。最后我也要感谢与我朝夕相处的同学，能与你们寒窗苦读，一起在知识的海洋中寻找真理是我毕生的荣幸。
参考文献
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《最优化方法》课程教学大纲 Methods of Optimization 课程代码： 课程性质：专业基础理论课/选修 适用专业：信息计算、统计学开课学期：6 总学时数：56总学分数：3.5 编写年月：2002年3月修订年月：2007年7月 执笔：刘伟 一、课程的性质和目的 最优化计算方法是在生产实践和科学实验中选取最佳决策，研究在一定限制条件下，选取某种方案，以达到最优目标的一门学科，广泛应用与空间科学、军事科学、系统识别、通讯、工程设计、自动控制、经济管理等各个领域，是工科院校高年纪学生、研究生、应用数学专业学生和搞优化设计的工程技术人员的一门重要课程。通过本课程教学，使学生掌握最优化计算方法的基本概念和基本理论，初步学会处理应用最优化方法解决实际中的碰到的各个问题，培养解决实际问题的能力。 二、课程教学内容及学时分配 （一）教学内容 1. 最优化方法和最优化模型 最优化方法定义、最优化问题的数学模型与分类；根据问题特点（无约束最优化与约束最优化），根据函数类型（线性规划，非线性规划）；最优化方法（解析法，直接法），最优解与极值点。 2.基础知识 多元函数泰勒公式的矩阵形式，古典极值理论问题，二次函数求梯度公式，凸集，凸函数，凸规划，几个重要的不等式。 3. 常用的一维搜索方法 一维搜索法是最优化的基础，“成功－失败”法的思想与算法，黄金分割法（０.618法）的思想与算法，二次插值法，三次插值法，Ｄ。Ｓ。Ｃ法，Ｐowell 法等方法的思想与算法。 4. 无约束最优化方法 无约束最优化方法是最优化方法中的基本方法。最速下降法的思想与算法步骤，牛顿法的思想与算法步骤，共轭方向法的思想与算法步骤，共轭梯度法的思想与算法步骤，变尺度法（ＤＦＰ法和ＢＦＧＳ法）的思想与算法步骤 5. 约束最优化方法 约束最优化方法通常约束问题转化为无约束问题求解。序列无约束极小化方法（ＳＵＭＴ－外点法与ＳＵＭＴ－内点法）的思想与算法步骤，内点的求法，其他罚函数法,Frank-Wolfe法的思想与算法步骤
开题报告城市道路交通组织优化分析
需求的角度来看，目前尚不宜采取有力措施限制小汽车的购买和使用。因此，如何科学组织道路交通，充分发挥现有路网的通行效能，显得尤为重要。 道路拥堵早已是一大问题，许多城市并没有特别好的办法，早晚高峰让民警在路面进行管控，随时调节信号灯这是最常见的做法。最近网上还有爆料，一些地方开始让民警红灯时拉绳管理，但这些效果可想而知，即搞疲了警察，还解决不了拥堵问题，对于强闯红灯的行人更是难以管理。所以我基于上诉问题以一问题路口为例，通过借鉴一些他人研究成果，并通过自己调查分析，进行优化，并通过仿真验证，探求在交通管理工作中适合大多路口的优化措施。 目前，全国各地在交叉口交通优化上存在较多的差异，总体而言，普遍存在以下问题： （1）布局不尽合理，缺乏人文特性。地方在交通布局上由于之前没有较好的预见性，没有充分利用当地的地形环境，比如道路宽度、车行道宽度走向不合理，加剧了交通的拥挤，造成交通堵塞。 （2）设施建设不完善。很多地区交通标志欠缺，道路没有中心线，护栏设置也不合理，给驾驶者带来许多不便，也增加了交通隐患。 （3）信号灯设置不合理，难以充分利用每一个相位，难以达到最大流量。 （4）缺乏行人诱导、保护措施，机动车和非机动车混行，行人随意穿插马路，影响交通对自身带来危险。 （5）诱导向标、标线不明确，设置不明显，或相互有冲突，有些
磨损严重易导致交通秩序紊乱，容易发生交通事故。 二、国内外研究现状 围绕信号交叉口，国内外学者研究人员做了深入的研究取得了很多研究成果。下面对国内外研究现状从交叉口渠化、信号灯优化、仿真分析几个方面予以介绍。 1.交叉口渠化 在进行优化过程中，根据影响交通的不同因素确定不同的优化措施。孙斌《城市交通组织优化实践——以太原市为例》通过调整道路交叉口、路段车道宽度，将道路交叉口导向车道宽度进行压缩至，车道数量增加，能提高通行能力。从他的观点可以看到合理压缩车道宽度，能充分利用城市有限的道路资源。 美国的MUTCD(Manual on Uniform Traffic Control Devices)介绍了各种路口渠化措施及相应设施尺寸、颜色和使用时应注意的问题。 日本的《平面交叉口的规范与设计》对交叉口渠化与设计做了很多论述，认为渠化是很有效的优化措施，渠化措施包括交通岛、导流设施、路障、中心圈等，交通岛可有效保护行人分割车流，导流设施可使车流明确行驶路线，路障阻隔禁止通行车辆，使交通设施为特定服务。 2.信号灯优化 王学军孙志勇商茂华《城市主干道交通组织优化的精细化设计》给予了一种研究思路，以交通调查为基础，确定交通组织优化方案然
摘要：门式刚架轻钢结构的广泛应用对钢结构设计人员做好优化设计不断提出新的要求，促使钢结构设计做到既经济安全，又便于施工。另一方面，安全经济的优化设计对钢结构的进一步发展和应用起到了很大的促进作用。文章对门式刚架轻刚结构设计中有关优化方面的事项，从选择材质、选择截面、综合优化等角度作一简要总结，希望对相关人员提供借鉴。 关键词：门式刚架；轻钢结构；优化设计；材质选择 中图分类号：TU392文献标识码：A文章编号：1009-2374（2010）04-0017-02 一、概述 虽然钢结构建筑在我国起步较晚，但改革开放以来，我国已建成了大量的轻钢结构建筑，成长了一大批钢结构建设企业和设计人员。钢结构因其自重轻、施工周期短、抗震能力强、可回收等优势和特点被人们广泛应用，诸如车间、库房、展厅、接层等都普遍采用了门式刚架轻型钢结构，因此也应运而生了许多钢结构设计软件，设计人员利用电算软件可以方便快捷地做出各种钢结构设计。然而，对于相同的工程使用同一款软件，不同的设计人员会得出各自的结果，究其原因，主要与设计人员基本知识的掌握、见识的多寡、工作实践经验的积累、对钢结构工程的理解认识等有着密切的关系。钢结构设计的结果决定一项工程的含钢量，同时也决定了这项工程的造价，所以设计人员做出的设计结果至关重要，他不仅要符合设计规范，保证结构的安全，也要求在允许的范围内做好恰当的优化，把“好钢用在刀刃上”，将含钢量降到合理的程度，做到经济合理，安全适用，确保质量，因此优化设计就成为钢结构设计中的一项重要内容。文章就作者多年来应用中国建科院ＰＫＰＭ—ＳＴＳ软件的设计经验和施工现场的工作感受，把优化设计门式刚架轻型钢结构方面的一些体会总结出来，与大家共同交流、探讨。 二、优化设计 （一）选择材质 门式刚架轻型钢结构经常使用的材料为现行国家标准《碳素结构钢》（ＧＢ／Ｔ７００）中规定的Ｑ２３５Ｂ钢和《低合金高强度结构钢》（ＧＢ／Ｔ１５９１）中规定的Ｑ３４５Ｂ钢。两种钢材的强度设计值是不同的，如板厚≤１６钢板的强度设计值见表１： 表1钢材的强度设计值（N/mm2） 很显然，Ｑ３４５钢的强度要高于Ｑ２３５钢。具体到每个工程应选择哪种材料合适，这关系到以下几个方面： １．视钢材市场的情况而定，首先了解市场上有什么材质的钢材，设计人员应选择容易采购到的材料。因为在某一阶段市场上销售的钢材并非品种、规格都齐全，如果选用的材料在周边市场不好采购，而需要到较远的地区进货，则会增加材料费用，加大工程成本，造成不必要的经济支出。 ２．Ｑ３４５Ｂ钢的强度要高于Ｑ２３５Ｂ钢，因此用Ｑ３４５Ｂ钢设计的结构含钢量要低于Ｑ２３５Ｂ钢设计的结构含钢量，但Ｑ３４５Ｂ钢的价格每吨要高于Ｑ２３５Ｂ钢２００元到３００元。比较两种钢材的市场价格，比较含钢量，综合分析核算，选用材料总价格低的钢材。 ３．《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》（ＣＥＣＳ１０２：２００２）６．１．１中规定：工字型截面构件受压翼缘自由外伸宽度ｂ与其厚度ｔ之比小于１５２３５／ｆｙ 姨，即Ｑ２３５Ｂ钢受压翼缘的宽厚比为１５２３５／２３５ 姨＝１５；Ｑ３４５Ｂ钢受压翼缘的宽厚比为１５２３５／３４５ 姨 ＝１２．３８，Ｑ３４５Ｂ钢受压翼缘的宽厚比小于Ｑ２３５Ｂ钢，同样，工字型截面的Ｑ３４５Ｂ钢腹板的高厚比也小于Ｑ２３５Ｂ钢，若采用相同宽厚的材料做翼缘板，在两种材料都能满足强度要求的基础上，有可能出现Ｑ２３５Ｂ钢的宽厚比可以满足，而Ｑ３４５Ｂ钢的宽厚比不能满足的情况；腹板的高厚比也是如此。因此设计时构件材质的选用，还应视工程结构的具体情况而定。一般对于高大型的结构，宜采用Ｑ３４５Ｂ钢，可以充分发挥材料强度高、结构轻的优势，总体造价将会低于Ｑ２３５Ｂ钢的结构；对于结构造型低、构件断面小的工程，建议采用Ｑ２３５Ｂ钢，以充分利用其宽厚比、高厚比较大的特点，将构件的断面设计到更大、更薄，让材料的强度发挥到最佳状态。 （二）选择截面 门式刚架轻钢结构的构件多采用Ｈ型钢断面，Ｈ型钢又分热轧、国标Ｈ型钢和钢板组焊Ｈ型钢。根据跨度、高度和荷载不同，门式刚架的梁、柱可采用等截面或变截面Ｈ型钢。设计人员在选择构件截面时，应考虑以下几项条件： １．一般的厂房、超市等结构的门式刚架柱可采用变截面Ｈ型钢，即通过改变腹板的高度将柱子做成上大下小的楔型，以满足适应门式刚架柱肩弯距大的受力特性，达到节省材料的目的。若厂房内设有桥式吊车时，要采用等截面Ｈ型钢柱，柱脚要设成刚性连接，《门规》的这项要求是针对小于２０吨吊车的。对于设有超过２０吨吊车的钢结构厂房，ＳＴＳ软件允许将门式刚架柱按普通钢结构设计，刚架梁按《门规》设计。 ２．当门式刚架采用等截面Ｈ型钢柱时，Ｈ型钢的翼缘要具备一定的宽度，以满足刚架在平面外的稳定和长细比要求，因此，热轧国标窄翼缘Ｈ型钢是不适合做钢柱构件的，其翼缘太窄，通常不能满足钢柱在平面外的稳定应力和长细比要求。这是作者多年来做轻钢结构设计的一点经验。 门式刚架的优化设计 聂卫岗 （山西天桥钢结构有限公司，山西太原030006） 钢材牌号厚度（ｍｍ）抗拉、抗压、抗弯抗剪 Ｑ２３５钢≤１６２１５１２５ Ｑ３４５钢≤１６３１０１８０ 17 --
2019-2020年高中语文 2 人是什么优化设计 大纲人教版第5册 1作者认为人是由追忆往事、把握现时和憧憬未来三部分组成。为什么说对现时的把握应该是重点，比重应该占95%？ 参考答案 对往事的追忆能借助于昔日这面反射镜来照亮当前人生的道路，增强憧憬未来的信心和勇气。对未来的憧憬是一个人生命力旺盛的标志之一，而对理想不断追求的过程能使人真正感到幸福和满足，这种不断追求、充满希望的人，就是孔子所说的“生无所息”的强者。伟大的志向造就伟大的人物，但要以牢牢把握现时为必要前提。因为只有牢牢地把握现时的每一分钟，以最有效的方式献身于振兴中华的伟大事业，才是未来美景最可靠的保证。所以说，把握现时应是重点，比重应占95%。 2“枯藤”“老树”“昏鸦”这些意象出自谁的笔下？你能背诵其原作吗？为什么说这些意象充满伤感？ 参考答案 出自元代马致远的《天净沙·秋思》。其原曲为：“枯藤老树昏鸦，小桥流水人家，古道西风瘦马。夕阳西下，断肠人在天涯。”原曲第一句就是“枯藤老树昏鸦”，其中“枯”“老”“昏”三个字修饰“藤”“树”“鸦”，六个字组成三个词，构成三种事物，用一系列名词排列成句式，它们是作者精选的典型景物，尤其是“藤”“树”“鸦”的色彩情调贴切地衬托出游子的思绪，使得诗句呈现出一幅深秋傍晚的荒凉萧索图景，表现出流落者孤独、凄清、悲凉的心境。情调感伤低沉。 3对往事的追忆、对“现时”的把握、对未来的憧憬，三者间的联系是什么？ 参考答案 三者有不可分割的联系。失去对往事的回忆和对未来的希望，就难以把握“现时”。把握不了“现时”的人则不成其为人。回忆固然有其意义，但毕竟是远了、暗了的暮霭，对未来的希望才是近了、亮了的晨光。 1为什么“记得绿罗裙，处处怜芳草”能在读者心中营造出“甜美的忧郁”？ 提示 牛希济的原词为：“春山烟欲收，天淡星稀小。残月脸边明，别泪临清晓。语已多，情未了，回首犹重道：‘记得绿罗裙，处处怜芳草。’”诗人由天涯芳草，联想到闺人芳草一般碧绿的罗裙，回忆起伤心离别的春晓，因而说出了为了那绿罗裙，我珍爱着每一株芳草的话语。整首词写诗人的离情别绪，而在面对芳草引起的回忆中，伤离别的情景也包含着淡淡的温馨，正是“甜美的忧郁”的境界。 2作者把“现时”看成是“1”，把对未来的憧憬看成是“0”，是为了说明什么？ 提示 要说明只有把握现时，努力工作，才能实现理想。理想越是远大，工作越是努力，数值越是巨大。这是要说明憧憬未来与把握现时要紧紧结合起来，既要有远大志向，又要努力工作。 1.形近字的分辨 ?????）击（阻）（击狙。 。ǔūz j ?????）盘子（舔）犊（舐。。n ti sh ǎì ?????）（薄鄙）（簿财。。ób bu ?????）改（篡）著（纂。 。n cu n zu àǎ
基于门式刚架优化设计的探析 发表时间：2017-12-11T12:01:47.983Z 来源：《基层建设》2017年第24期作者：雷新海 [导读] 都遵照满足使用功能和设计规范的要求，而规范只给定范围要求，然而在规范范围内的具体取值却很大程度影响着结构的造价和成本，采用不恰当的设计会造成很大浪费或是影响结构安全。因此对门式刚架结构进行优化设计非常有实际工程意义。 湛江南海西部石油勘察设计有限公司 524000 摘要：轻型门式刚架结构具有造价低廉、安装方便、施工周期短等特点，近几年来在工业厂房的建设中得到广泛应用。在传统的门式刚架设计方法中，其截面尺寸、结构形式等选择，都遵照满足使用功能和设计规范的要求，而规范只给定范围要求，然而在规范范围内的具体取值却很大程度影响着结构的造价和成本，采用不恰当的设计会造成很大浪费或是影响结构安全。因此对门式刚架结构进行优化设计非常有实际工程意义。 关键词：门式刚架；优化设计 引言： 门式刚架是目前轻型房屋钢结构中应用最为广泛的一种钢结构形式，广泛应用于生产、仓储、物流等各行各业中。结构的优化设计是结构的综合选优，即把设计追求的目标与应满足的约束条件有机地结合起来，用优化的理论和合理的方法，在满足设计约束条件的可行区域内进行设计，以得到最优的设计方案，达到“质优、价廉”的经济指标。结构优化设计对门式刚架的应用有着十分重要的应用意义。 一、门式刚架概述 门式刚架是一种传统的结构体系，该类结构的上部主构架包括刚架斜梁、刚架柱、支撑、檩条、系杆、山墙骨架等。门式刚架轻型房屋钢结构具有受力简单、传力途径明确、构件制作快捷、便于工厂化加工、施工周期短等特点，因此广泛应用于工业与民用设施中。目前，国内已建成了大量轻钢结构建筑，成长了一大批钢结构建设企业和设计人员，国内也开发了许多钢结构设计软件，比如PKPM、 3D3S、YJK等等均有钢结构设计模块，设计人员可以利用设计软件方便快捷地进行各种钢结构设计。然而，不同的设计人员面对同一个工程并且使用同一款软件进行设计，而得出不一样的结果。这主要与设计人员对规范、结构体系以及软件本身的理解认识，工作实践经验的积累等因素都有关。设计结果决定了工程的含钢量，基本上就确定了工程的整体造价，所以结构设计不仅要符合相关设计规范等条文的规定，保证建筑结构体系的安全，同时也应该在满足相关设计规范要求的基础上做好恰当的优化，合理的降低结构的含钢量，做到安全适用，经济合理，保障质量。因此钢结构设计中的一项重要内容就是对设计项目进行逐步优化。 二、优化设计 2.1结构选型 门式刚架的结构形式按跨度可分为单跨、多跨，按屋面坡脊数可分为单脊单坡、单脊双坡、多脊多坡。 合理选择结构形式，包括合理选择柱距、跨度、屋面坡度等至关重要。首先，柱距对用结构钢量有较大的影响。经过大量工程实例调查和统计，柱距为6~9m时，总用钢量基本保持稳定；柱距小于6m时，总用钢量随柱距增大普遍呈降低趋势，降幅随跨度的增大而增加；柱距超过9m时，由于檩条、支撑、吊车梁等构件的用钢量大幅上升，造成总用钢量上升。柱距和跨度首先应满足工艺布置的要求。当工艺无特别要求时，柱距应以6～9m为宜。有吊车及较大屋面吊挂荷载的厂房，柱距宜接近6m；无吊车及屋面吊挂荷载的厂房，柱距宜接近9m。具体工程应通过结构计算模型的试算比较来最终确定。门式刚架跨度宜采用9～36m，当边柱宽度不等时，其外侧应对齐。屋面坡度一般以5%～10%为宜，沿海多雨地区应适当增大坡度。 《门式刚架轻型房屋钢结构技术规范》GB51022-2015颁布后，门式刚架跨度可以扩大至48m；当吊车吨位较大时，经济跨度在24~36m；无吊车或吊车吨位较小时，经济跨度在18~24m；跨度对于用钢量同样有着较大的影响。影响经济跨度的主要因素是荷载，荷载越大时，总用钢量对跨度越敏感，越应注意采用合理跨度。 2.2选择材质 Q235B、Q345B钢是门式刚架轻型钢结构中经常使用的材料。两种钢材的强度设计值不同，Q345钢与Q235钢相比，前者的强度要高于后者。具体到某项工程应选择哪种材料合适，与以下方面有关： （1）设计时构件材质的选用，应根据结构的具体情况而定。Q235B钢一般可用于构件截面小、结构规模小的工程，以充分利用H型钢构件腹板高厚比、翼缘宽厚比较大的特点，将构件的断面设计到更大更薄，让材料的强度发挥到最佳状态；Q345B钢可用于高、重、大型的结构，可以充分发挥Q345B钢材强度高的优势。Q345B钢材与Q235B钢材相比，前者的强度要高于后者，如果结构为强度指标控制，则同样的工程，材质为Q345B钢的结构比Q235B钢的结构较轻，但Q345B钢材的价格要比Q235B钢材的价格略高；若结构主要为构造，比如长细比指标控制，则选择Q235B更为经济。因此选用材料时要比较两种钢材的含钢量和市场价格，通过全面综合的分析核算，采用经济指标更好的钢材。 （2）从钢材市场的供货情况看，某一阶段市场上销售的钢材的规格、品种并非都齐全，如果选用的材料、规格在当地材料市场采购难，则需要到较远的地区采办，无形中会增加长途运输费用，从而加大施工成本。因此首先要尽可能的了解当地钢材市场上销售的钢材规格、材质的，设计时选择容易采购到的材料，避免选用非常规规格的型材进行设计。 2.3综合优化 根据建筑参数进行结构建模计算，国内常用的设计软件PKPM、3D3S都可以对结构进行计算分析，方便快捷的调整梁，柱的截面尺寸，进行整体优化。 （1）针对钢结构柱梁平面内、外的稳定应力比及长细比，着重对柱、梁腹板、翼缘的规格、尺寸进行调整，以使应力比和长细比、腹板高厚比、翼缘宽厚比满足相关设计规范要求。 （2）根据柱、梁构件的强度抗弯承载力比值，调整构件的整个截面尺寸，充分考虑腹板高厚比、翼缘宽厚比，防止局部失稳。（3）注重结构计算的同时，也要重视结构的构造设计，保证结构体系的完整，充分考虑结构支撑体系的布置与设计。 结束语： 优化不是一味的强调用钢量最少，优化必须以结构安全、体系合理为前提。优化设计是一个系统工程，它综合体现了设计人员的专
《机械优化设计》课程教学大纲 一．课程基本信息 开课单位：机械工程学院 英文名称：Mechanical Optimize Design 学时：总计48学时，其中理论授课36学时，实验（含上机）12学时 学分：3.0学分 面向对象：机械设计制造及其自动化，机械电子工程等本科专业 先修课程：高等数学，线性代数，计算机程序设计，工程力学，机械原理，机械设计 教材：《机械优化设计》，孙靖民主编，机械工业出版社，2012年第 5版 主要教学参考书目或资料： 1.《机械优化设计》，陈立周主编，上海科技出版社，1982年 2.《机械优化设计基础》，高健主编，机械工业出版社，2000年 3. 其它教学参考数目在课程教学工作实施前另行确定 二．教学目的和任务 优化设计是60年代以来发展起来的一门新学科，它是将最优化方法和计算机技术结合、应用于设计领域而产生的一种现代设计方法。利用优化设计方法可以从众多的设计方案中寻找最佳方案，加快设计过程，缩短设计周期，从而大大提高设计效率和质量。优化设计方法目前已经在机械工程、结构工程、控制工程、交通工程和经济管理等领域得到广泛应用。在机械设计中采用最优化方法，可以加速产品的研发过程，提高产品质量，降低成本，从而达到增加经济效益的目的。学生通过学习《机械优化设计》课程，可以掌握优化设计的基本原理和方法，熟悉建立最优化问题数学模型的基本过程，初步具备对工程中的优化设计问题进行建模、编程和计算的应用能力，为以后从事有关的工程技术工作和科学研究工作打下一定的基础。 三．教学目标与要求 本门课程通过授课、计算机编程等教学环节，使学生了解优化设计的基本思想，优化设计在机械中的作用及其发展概况。初步掌握建立数学模型的方法，掌握优化方法和使用MATLAB优化工具箱能力。并具备一定的将机械工程问题转化为最优化问题并求解的应用能力 四．教学内容、学时分配及其基本要求 第一章优化设计概述（2学时） （一）教学内容 1、课程的性质、优化的含义；优化方法的发展与应用；机械优化设计的内容及目的；机械优化设计的一般过程 2、机械优化设计的基本概念和基本术语；优化设计的数学模型；优化问题的几何描述；优化设计的基本方法 （二）基本要求 机械优化设计的内容及目的。明确优化的含义、任务，性质、内容、明确本课程的研究对象、、1． 2、了解机械忧化设计的一般过程（步骤）。 3、掌握设计变量、目标函数、约束条件以及优化设计数学模型的一般形式。 第二章优化方法的数学基础（6学时） （一）教学内容 1、函数的梯度与二阶导数
《交通设计》课程设计 -------焦作市民主路与解放路交叉口优化 -------焦作市民主路与解放路交叉口优化 (1) 一、基础资料收集与整理 (2) 1、交叉口概况 (2) 2、道路几何条件调查 (3) 三、交通条件调查 (6) 1、平峰机动车交通量调查 (6) 2、高峰机动车交通量调查 (10) 二、问题分析与对策 (15) 1、现状评价 (15) 2. 交通问题与对策 (22) 三．交叉口概略设计 (27) 1. 东、西、北进口道的拓宽 (27) 2东进口出口道的拓宽 (28) 4. 路段上的展宽和渐变段长度优化设计 (28) 5. 完善交叉口处标线 (29) 四．交叉口详细设计 (29) 1. 东、西、北进口拓宽及渐变宽段的详细设计 (29)
2. 东进口进口道拓宽的问题 (31) 3. 公交线路及公交停靠站的优化 (31) 4.交叉口标线的完善 (32) 五，优化方案评价 (33) 1. 现状和改善方案的效果 (33) 2成本和效益的分析 (33) 六. 总结 (33) 一、基础资料收集与整理 1、交叉口概况 民主路与解放路交叉口为十字形交叉路口，这两条道路都是焦作市的市主干道。民主路为南北走向，解放路为东西走向。由于道路建设年代较早，道路线宽度较窄，已经较难以适应交通量的增长要求，虽然经过多次设计规划，但交通拥堵问题依然存在。民主路为一块板形式，入口道两车道、出口道一条车道；解放路为三块板结构的东西走向线，入口道拓宽为三车道、出口道为双车道。由于道路资源有限，为适应交通量发展要求，道路无绿化隔离带，只是设置隔离栅栏以分隔对向车辆和划分机非车道。周边分布着百货大楼、三维广场、肯德基和麦当劳等等大的客流吸引地，河南理工大学北校区以及大量的小型商铺等的生活区，此外还有邮政、工商银行等服务机构，交通环境较为复杂。由于处于商业活
2019-2020年高中语文 7 修辞是一个选择过程优化设计大纲人教版第6 册 1作者认为：“修辞就是在运用语言的时候，根据一定的目的精心地选择语言材料这样一个工作过程。”作者是怎样解释这个观点的? 明确先举个非常熟悉的例子，再指出容易干扰思路的认识，接着说选择的标准，把一切手段都归之于“选择”，深入浅出地解释了观点。 2怎样理解“修辞不是把话这么装饰那么装饰，更不是自己制造什么花样翻新的说法”这句话? 明确作者为了打消一些人对“修辞”的畏惧感而指出这是一种偏颇认识。为装饰而装饰，便容易忘掉准确、易懂，达不到交流的目的。至于现在一些所谓新的语言，如“新新人类”等一些词汇，有许多是不规范的，而有些新的词汇出现，则是伴随着新事物产生的，另当别论。3作者提出的“选择”的标准是什么?怎样理解这些标准? 明确“选择”的标准，一是准确性、表现力，二是时代性、社会性。这两条标准，一是从普遍性角度看，二是从发展性角度说，联系实际，切中要害。这两条标准的关键还是准确性和表现力，第二条标准是针对实际问题强调的一个方面，仍可以归到准确性和表现力上。而在准确性和表现力之间，又以准确性更为重要。 修辞选择要做到“准确性且有表现力”，需要考虑什么？结合原文和自己的体会，谈谈你的理解。 提示修辞选择要做到“准确性且有表现力”，不仅要考虑主观方面的目的，也要考虑客观方面的要求。 主观范围主要是指自我意识方面，如选择语言材料，用什么样的语言表达准确，借助什么方式进行表达，都可遵循自己的主观意愿。客观是与主观相对的，它主要是指客观要求，它要求选择语言材料时要考虑对象，注意场合，在此基础上采取恰当的说法，注意修养，注意精神面貌。 1.字形辨识 （1）气、汽 气：本义是云气，引申为许多义项。例：空气、气息、上气不接下气、气象、香气、勇气、娇气、受气。 汽：形容为水。义项①：液体或固体受热而成的气体。例：汽车。义项②：特指水蒸气。例：汽船、汽笛、汽锤、汽水、汽车、汽油。 （2）申、伸 申：作“说明”讲。例：申述、三令五申、重申、引申。 伸：指肢体或物体的一部分展开。例：伸展、伸直、延伸。 （3）竖、树 竖：指跟地面垂直的，如“竖井”；树：有建树的意思。所以“竖立”和“树立”是完全不同的两个意思。 2.字形与字音 ｈｅ 貌合（和）神离 随声附和（合）
城市道路交通规划设计规范 1总则 1.0.1为了科学、合理地进行城市道路交通规划设计，优化城市用地布局，提高城市的运转效能，提供安全、高效、经济、舒适和低公害的交通条件，制定本规范。 1.0.2本规范适用于全国各类城市的城市道路交通规划设计。 1.0.3城市道路交通规划应以市区内的交通规划为主，处理好市际交通与市内交通的衔接、市域范围内的城镇城镇与中心城市的交通联系。 1.0.4城市道路交通规划必须以城市总体规划为基础，满足土地使用对规划的需求，发挥城市道路交通对土地开发强度的促进和制约作用。 1.0.5城市道路交通规划应包括城市道路交通发展战略规划和城市道路交通综合网络规划两个组成部分。 1.0.6城市道路交通发展战略规划应包括下列内容： 1.0.6.1确定交通发展目标和水平； 1.0.6.2确定城市交通方式和交通结构； 1.0.6.3确定城市道路交通综合网络布局、城市对外交通和市内的客货运设施的选址和用地规模； 1.0.6.4.提出实施城市道路交通规划过程中的重要技术经济对策； 1.0.6.5提出有关交通发展和交通需求管理政策的建议； 1.7城市道路交通综合网络规划应包括下列内容： 1.0.7.1确定城市公共交通系统、各种交通的衔接方式、大型公共换乘枢纽和公共交通场站设施的分布和用地范围； 1.0.7.2确定各级城市道路红线宽度、横断面形式、主要交叉口的形式和用地范围，以及广场、公共停车场、桥梁、渡口的位置和用地范围； 1.0.7.3平衡各种交通方式的运输能力和运量； 1.0.7.4对网络规划方案作技术经济评估； 1.0.7.5提出分期建设与交通建设项目排序的建议。 1.0.8城市客运交通应按照市场经济的规律，结合城市社会经济发展水平，优先发展公共交通，组成公共交通、个体交通优势互补的多种方式客运网络，减少市民出行时耗。 1.0.9城市货运交通宜向社会化、专业化、集装化的联合运输方式发展。 1.0.10城市道路交通规划设计除应执行本规范的规定外，尚应符合国家现行的有关标准、规范的规定。 2术语 2.1标准货车 以载重量4-5T的汽车为标准车，其他型号的载重汽车，按其车型的大小分别乘以相应的换算系数，折算成标准货车，其换算系数宜按本规范附录A.0.1的规定取值。 2.2乘客平均换算系数 衡量乘客直达程度的指标，其值为乘车出行人次与换算人次之和除以乘车出行人次。
城市道路平面交叉口优化设计 摘要：城市道路交叉路口各种车辆汇集、行人密度大、路况复杂，是交通事故多发点，改善道路平面交叉。是降低道路交通事故率的有效途径之一。本文对平面交叉口存在的主要问题进行了分析，提出了优化设计的基本内容，解决了交通组织的安全问题，并以身边宝石花路的平面交叉口进行实例安全分析和就改建、交通组织等方面提出了改善方案及建议。 关键词：平面交叉口；交通安全；优化设计；交通组织；渠化；视距三角形 1引言 随着城市化进程的加快，城市的规模也不断扩大，城市道路网也在不断增加。平面交叉口作为城市道路网中最为重要的一个部分，它的功能是连接相交道路，使其构成道路网，使路网中的人和车实现自由转向。在平面交叉口处由于多个方向的交通流进人，交通量大、冲突点多，所发生的交通事故也特别多。由此可见，合理进行交叉口安全设施设计，具有重要的作用和意义。 本文着重从道路本身来深人分析事故原因。 2我国道路交叉口常见问题 2.1道路交叉口本身的几何构造 由于我国城市道路网规划上的历史原因，在很多城市道路网中，特别是在一些城市的老城区中，交叉口存在诸多弊端，如多岔交叉口、不规则交叉口、锐角交叉口、错位交叉口及T形交叉口大量存在。同时，一些新建的道路在建设时期对建成后交通量预测不充分，设计时对交叉口的几何设计考虑不甚合理，如进出口车道设置不合理、交叉口面积过大、视距不足、线形不合理以及没有预留建设用地等，使交叉口通行能力不足，造成交叉口交通拥挤和车辆运行混乱，加大了交通事故的危险性。 2.1.1交叉口角度过小或畸形交叉口 两条道路相交时，其交角应该大于45°，过小的交角不仅在行车时容易造成对象冲突，而且司机也不容易判断被交道路的距离和交通情况。畸形多路交叉，如X型Y型往往会给交通组织带来麻烦，一般情况下采用环形交叉口来解决。但是当相交道路角度、间距、等级组合不当时也会带来很大问题，一般通过交通组织和渠化来进行改善。 2.1.2视距不良 非信号控制交叉口视距三角形内如果存在广告牌、灌木丛，或者很多中小城市一贯采用的交叉口四角黄金地段大型建筑物等障碍物，造成一定的盲区，使前进在盲区的司机没有安全感，驾驶速度过快而交叉口较小时，很容易于被交道路的车辆发生冲突。如果驾驶员遇紧急状况时来不及反应，采取应急措施不当而造成交通事故。速度过慢又会使得通行能力过低。 视距不良的改善：在不能拆迁房屋的情况下，应该在支路上设置停车让行标志，并且对交叉口附近机非分隔带的灌木进行消减。 2.1.3交叉口面积过大又缺少必要的渠化
《交通设计》课程设计 -------市路与解放路交叉口优化 -------市路与解放路交叉口优化 (1) 一、基础资料收集与整理 (3) 1、交叉口概况 (3) 2、道路几何条件调查 (3) 三、交通条件调查 (6) 1、平峰机动车交通量调查 (6) 2、高峰机动车交通量调查 (10) 二、问题分析与对策 (14) 1、现状评价 (14) 2. 交通问题与对策 (21) 三．交叉口概略设计 (25) 1. 东、西、北进口道的拓宽 (25) 2东进口出口道的拓宽 (26) 4. 路段上的展宽和渐变段长度优化设计 (26) 5. 完善交叉口处标线 (27) 四．交叉口详细设计 (27) 1. 东、西、北进口拓宽及渐变宽段的详细设计 (27)
2. 东进口进口道拓宽的问题 (29) 3. 公交线路及公交停靠站的优化 (29) 4.交叉口标线的完善 (30) 五，优化方案评价 (30) 1. 现状和改善方案的效果 (30) 2成本和效益的分析 (31) 六. 总结 (31) 一、基础资料收集与整理 1、交叉口概况 路与解放路交叉口为十字形交叉路口，这两条道路都是市的市主干道。路为南北走向，解放路为东西走向。由于道路建设年代较早，道路线宽度较窄，已经较难以适应交通量的增长要求，虽然经过多次设计规划，但交通拥堵问题依然存在。路为一块板形式，入口道两车道、出口道一条车道；解放路为三块板结构的东西走向线，入口道拓宽为三车道、出口道为双车道。由于道路资源有限，为适应交通量发展要求，道路无绿化隔离带，只是设置隔离栅栏以分隔对向车辆和划分机非车道。周边分布着百货大楼、三维广场、肯德基和麦当劳等等大的客流吸引地，理工大学北校区以及大量的小型商铺等的生活区，此外还有邮政、工商银行等服务机构，交通环境较为复杂。由于处于商业活动中心，交通量（包括机动车和非机动车）较大，且有明显的高峰时段。为减少行人干扰和提高行人过街的安全性，建有过街天桥。
轻型门式刚架的特点和优化方法分析 Lightweight steel portal frame characteristics and optimization analysis 作者于立岩 单位：中铁十八局集团科研设计院 摘要:目前门式刚架是单层工业厂房中一种常见的结构形式, 本文分析了门式刚架结构的特点，并从柱距、跨度、次构件以及钢材类型等几方面探讨如何降低门式刚架的用钢量，并根据分析结果提出了相关合理化建议。 Abstract: The portal frame for single storey industrial buildings is a common form of structure, this paper analyzes the characteristics of portal frame structure, and from column space, span, components and types of steel and so on several aspects to discuss how to reduce portal frame steel consumption, and according to the analysis results puts forward some reasonable suggestions. 关键词: 门式刚架; 用钢量; 柱距; 跨度 Key words：portal frame；Steel consumption；column space；span； 近几年来, 我国轻钢结构发展迅速, 单层门式刚架轻型房屋钢结构具有跨度大、用钢量低、重量轻、施工速度快、综合造价低和适用范围广等特点, 在轻工业厂房、仓库、交易市场等各类建筑结构中得到了广泛的应用,其中用钢量省、结构轻巧、适用范围广是门式刚架最主要的特点。 在目前的工程实践中，门式刚架的梁、柱多采用焊接H形变截面构件，单跨刚架的梁柱节点采用刚接，多跨者大多刚接和铰接并用；柱脚可与基础刚接或铰接；围护结构多采用压型钢板；保温隔热材料多采用玻璃棉。 单层轻型门式刚架结构相对于钢筋混凝土结构具有以下特点： （1）质量轻： 围护结构采用压型金属板、玻璃棉及冷弯薄壁型钢等材料组成，屋面、墙面的质量都很轻。根据国内工程实例统计，单层轻型门式刚架房屋承重结构的用钢量一般为10~30kg/m2 ，在相同跨度和荷载情况下自重仅约为钢筋混凝土结构的1/20~1/30。由于结构质量轻，相应地基础可以做得较小，地基处理费用也较低。同时在相同地震烈度下结构的地震反应小。但当风荷载较大或房屋较高时，风荷载经常成为单层轻型门式刚架结构的控制荷载。 （2）工业化程度高，施工周期短： 门式刚架结构的主要构件和配件多为工厂制作，质量易于保证，工地安装方便；除基础施工外，基本没有湿作业；构件之间的连接多采用高强度螺栓连接，安装迅速。 （3）综合经济效益高： 门式刚架结构通常采用计算机辅助设计，设计周期短；原材料种类单一；构件采用先进自动化设备制造；运输方便等。所以门式刚架结构的工程周期短，资金回报快，投资效益相对较高。 （4）柱网布置比较灵活： 传统钢筋混凝土结构形式由于受屋面板、墙板尺寸的限制，柱距多为6米，当采用12米柱距时，需设置托架及墙架柱。而门式刚架结构的围护体系采用金属压型板，所以柱网布置不受模数限制，柱距大小主要根据使用要求和用钢量最省的原则来确定。 在门式刚架的设计中, 为了充分发挥其优越性, 结构工程师应尽可能地优化结构设计, 从而达到“用钢量最省”这个目标。门式刚架的用钢量主要与结构形式、荷载大小、建筑尺寸、钢材性能、有无吊车、单跨或多跨等条件有关, 其中建筑尺寸主要包括刚架的跨度、柱
商业模式优化设计与企业二次腾飞创新突 破培训课程大纲1 商业模式优化设计与企业二次腾飞创新突破培训课程大纲 培训收益： ★终身复训制度：学员结业后，经提前20天申请可返校参加学习，不收取任何费用。结合实践、温故知新，并享受更广阔的平台、与更多的企业家朋友建立友谊。 ★定期沙龙活动：多次组织6—10家海内外知名的金融机构与学员的优秀企业对接，最大程度地解决学员企业融资渠道与上市突破问题。毕业学员亦可重复参与该活动。 ★创新学员联盟：学员毕业即获得联盟编号，纳入创新研修班联盟。定期联盟活动可增进学员交流、缔造产业链和跨产业链战略联盟；共享产业和金融资讯，开阔金融视野，加速企业发展，提升企业竞争力。 教学模式： 班主任带班、组长协调、学员轮流管理制度；[课程+ 互动+ 实践] 三位一体的教学模式 课程：突出当前热点、难点，一流专家零距离面授，剖析最新案例，引领讨论，激发思考和创造。 互动：辅以讲座、沙龙、酒会、标杆参观考察以及小范围座谈、项目对接等灵活有效的互动模式。联合红杉基金、德丰杰全
球创投基金、富达亚洲风险投资、北极光创投、汉能投资、诺德基金、美国中经合、经纬创投、兰馨亚洲、德邦证券、中科创业等诸多精英共同担纲教学与咨询顾问，拓展学员视野。 实践：每门课程都提供实操性工具和模型；授课每6小时学员填写一次收获心得和改进提升承诺表，组长负责每次学习作业的讨论组织，班主任负责学员企业改变提升承诺表的追踪落地。课程中每位学员都会设计出自己企业的商业模式。 参与学习、激发思考、改变创造、实践落地，学习成果才会最终巩固和放大。 游学课堂：（自愿参加） ★国内外著名创新企业考察参观（美国、欧洲、日本、韩国、香港） ★企业家论坛，经验分享、交流互动 ★感商悟道，参与电视台、新媒体合作活动 课程背景： 2000年经济泡沫破裂的模式反思，2008年金融海啸下的商业模式博弈，2009年创业板上市“二高六新”的模式设计、2010年国家十二五战略规划纲要下的模式战略规划……危机与商机并存，商业模式创新经营已经成为企业的竞争常态和腾飞方向。 地上本来没有路，走的人多了，就有了路——企业经营壮大勇于探索；地上本来就有路，走的人多了，就没有路——商业模
城市道路改扩建路基路面优化设计探究 发表时间：2019-07-19T14:02:50.620Z 来源：《基层建设》2019年第12期作者：王大铭 [导读] 摘要：随着经济的发展，很多我国早期建成的城市道路因为缺乏交通需求的前瞻性、选用的设计标准偏低等原因，普遍出现道路技术等级不足、使用性能恶化、交通拥堵甚至阻塞现象严重、路基路面病害大范围出现等状况，迫切需要进行改扩建以提高路面等级，适应社会和经济的发展。 深圳市市政设计研究院有限公司深圳 518029 摘要：随着经济的发展，很多我国早期建成的城市道路因为缺乏交通需求的前瞻性、选用的设计标准偏低等原因，普遍出现道路技术等级不足、使用性能恶化、交通拥堵甚至阻塞现象严重、路基路面病害大范围出现等状况，迫切需要进行改扩建以提高路面等级，适应社会和经济的发展。基于此，笔者结合实际案例为背景开展研究，通过对项目道路的实际情况，提出改扩建路路基路面的施工优化方案。 关键词：城市道路；改扩建；路基路面；优化 引言 目前我国旧路拓建的措施和规范并不完善，相应的工程经验也比较少，尤其是在城市道路的扩建方面更是欠缺。所以，如何开展城市旧路的改造拓宽是一项重要的课题，急需进一步的研究。本文以实际案例的改扩建为背景，结合国内外改扩建工程的成功经验，对改扩建路基路面的施工方案进行优化，希望这些方法和结论可以为以后的实际工程应用提供参考。 1工程概况 某快速路路基宽为60m、80m，采用双6（8）主车道的一级公路兼具城市道路功能标准建设，主线设计速度80km/h。特大桥、大桥5173米/10座，中、小桥72米/2座，涵洞50座，隧道3934米/6座，互通立交7处。 2旧路路基路面现状 本项目利用既有旧路改扩建，既有旧路建成通车多年，路面使用状况良好，本阶段拟利用旧路进行加宽罩面。该项目路段现状旧路路基宽度为27m。路段现状为沥青路面，早期修建时采用沥青表处过渡路面，于2004年加铺改造，铣刨原有沥青表处层后重新加铺沥青面层，现状路面结构为： 面层：4cm AK-13A（SBS改性）+ 5cm AC-16I+平均7cm AM-20+4cm沥青碎石贯入式； 基层：18cm 5%水泥稳定石屑； 垫层：30cm 石渣垫层 3路基路面改扩建优化策略 3.1路基改扩建方案 3.1.1路基横断面及超高加宽方式 本项目路基横断面布置如下： （1）一般路基段路基断面（一）：主线路基宽度34.0m，具体组成为：0.5（路缘带）+14.5（主行车道2x375+2x3.5）+0.5（路缘带）+3.0（中央分隔带）+0.5（路缘带）+14.5（主行车道2x375+2x3.5）+0.5（路缘带）。 （2）一般路基段路基断面（二）：适用于K19+500-K19+719，K20+693-K21+000、K25+932-K26+161路段，主线路基宽度31.5m，具体组成为：2.5（硬路肩）+11.25（主行车道3x3.75）+0.75（路缘带）+0.5（路缘带）+3.0（中央分隔带）+0.5（路缘带）+11.25（主行车道3x3.75）+2.5（硬路肩含0.5m路缘带）。 （3）主线高架桥路基断面：主线部分路基宽度为35m，具体组成为：0.5（防撞栏）+0.5（路缘带）+14.5（主行车道 2x3.75+2x3.50）+0.75（路缘带）+0.5（防撞栏）+1.5（中央分隔带）+0.75（路缘带）+14.5（主行车道2x3.75+2x3.50）+0.5（路缘带）+0.5（防撞栏）。 （4）主线隧道开口段路基断面：主线部分路基宽度为29.1m，具体组成为：0.5（防撞栏）+0.85（检修道）+0.75（路缘带）+11.25（主行车道3x3.75）+0.55（路缘带）+1.4（中央分隔带）+0.5（路缘带）+14.5（主行车道3x3.75）+0.75（路缘带）+0.85（检修道）+0.5（防撞栏）。 （5）超高方案 本合同段设计车速为为80km/h，平曲线半径小于2500m时，均在曲线上设超高，整体式路基以中央分隔带外边缘为超高旋转轴，两侧行车道及硬路肩分别绕超高旋转轴旋转至超高值，成为独立的单向超高断面，中央分隔带保持不变。 3.1.2软基处理方式 本次扩建对新建桥头、挡墙（墙高＞2m）等标高抬高较多路段及新建涵洞路段，挖除旧路面后、整幅路基处理，其他一般路基段、挡墙路段（墙高≤2m）仅对旧路加宽范围进行处理。 具体处理方案如下。 （1）新旧路基拼接路段 旧路加宽范围采用CFG桩处理，CFG桩采用长螺旋钻孔管内泵压法施工，以减小对旧路及周边建筑物的影响。 （2）构造物路段软土地基处理方案 对于桥头、挡墙等构造物路段，采用CFG桩处理方案，采用长螺旋钻孔管内泵压法施工。 （3）低填路段 对于填高≤路面+0.75m路段，软基采用CFG桩处理。一般场地平整后开挖至D+75cm处，先铺筑35cm砂垫层，进行桩体施工，桩体施工完毕，先铺设40cm未筛分碎石垫层，待其他路段软基处理完毕一起施工路面。 3.1.3新旧路基衔接 （1）路基边坡及基底清方 原路基边坡两侧拆除既有防护排水工程后，清除原有耕植土厚30cm，清除路基边坡内树根杂草等。两侧原路基坡脚至加宽路基坡脚范围内清除表层土30～50cm，回填渗水土后并碾压，其压实度不应小于90％。清除的表层土应集中回收，临时堆放，可用于后期的绿化。