第145分队队暑期社会
实践报告
上海海事大学
Shanghai Maritime University
暑期社会实践第145分队
Summer Social Practice 145th Team
前言
经历过高三，我们来到了这个期待已久的天堂——大学！在这个自由的国度里，我们满怀着兴奋和好奇开始了梦想中那美好的大学生活。但那曾经的理想，曾经的豪气，曾经背负的期待，却在这里悄然淡去；曾今认为天之骄子的我们，头上的光环也已渐渐暗淡。大家开始碌碌无为的生活，每天浑浑噩噩……太多的人迷茫，太多的人迷失方向，这个现象很严重，不容忽视！
当今就业压力大，薪水偏低，劳动与所得不成正比，而且作为高素质的大学生就业的档次也一直在降低，诸如新闻报道的大学生竟然去当掏粪工，名牌大学毕业生重新回去复读去考专科做蓝领……问题一个个的涌现，瞬息万变！可见现代的大学生确实面临着严峻的考验，未来给他们巨大的压力，使他们对未来充满疑问。他们就像一艘艘在风雨中飘摇的船只，没有方向，没有定力，有的时候只能选择堕落，随风飘荡。
然而，这样的迷茫同样困扰着航海技术专业的同学。这是一个特殊的行业，有着不同的发展方向。大家对未来如何择业，如何就业的等方面的疑问最多，因此也对自己的前途充满了担心。我们的“路”究竟在何方？难道，航海技术专业的同学只能够上船工作，在船上奋斗自己的一生吗？在船上做到一定的位置能够下来做什么呢？将来的家庭、婚姻等等又该如何处理呢？我们和其他专业比起来优势究竟在哪里……
因此，为了在校的航海类本科毕业生不再迷茫，坚定自己的方向，在学校好好努力，发展自己，为商船学院争光，为了自己的前途而努力！我们立项、策划、组织、开展实践活动，去寻找一份更完备，更具有说服力的答案！这次暑期实践的收获颇多，参加实践的每一位航海类同学都为自己选择航海专业而欣喜，“我要上船，我要做船长，我要……”，每一位非航海类的同学都感受到了作为航海类
学生所应有的自豪……如果，您对我们的调研项目感兴趣，那就泡上一杯茶或冲上一杯咖啡，来细细品味我们的暑期实践之旅吧！
共青团上海海事大学商船学院委员会
航海类大学生在校、就业发展调研小组
2010年8月
目录
第一章简介
一、调研背景、目的 (5)
二、调研思路 (6)
第二章主要研究结论
一、航海人才的作用和发展现状 (7)
二、航海人应当正确认识自己 (7)
三、航海类学生毕业后的就业方向及相对应的优劣 (11)
第三章上海航运企业行
第一节上海锦江航运公司 (13)
一、锦江航运公司简介 (13)
二、锦江航运公司人物采访心得 (14)
三、锦江行感想 (17)
第二节中远集团上海远洋有限公司 (19)
一、中远简介 (19)
二、中远职员采访 (20)
三、中远行感想 (24)
第三节中海船员招待所 (27)
一、船员招待简介 (27)
二、船员采访 (27)
三、“亲临”船员招待所 (30)
第四章航海类学生就业现状及评价
一、当代大学生就业现状 (32)
二、航海类学生的就业状况 (32)
三、航海类学生特点及存在的主要问题 (34)
第五章航海类学生未来发展意见汇总
第六章《精彩实践，感悟我心》
第七章团队简介
第一章简介
一、调研背景和目的
地球的表面70%是蓝色的海洋，地球上的生物约有80%在海洋之中，全世界90%的货物是通过海洋来运输的。海洋为人类的生存和发展提供了丰富的宝藏和无穷的资源。航海是人类认识、利用、开发海洋的基础和前提。在近代和现代史中，中国航海科学技术落后于西方发达国家。新中国成立后，特别是改革开放以来，航海事业有了很大的发展。然而，在航海科学技术方面，则主要是学习、借鉴、引进、消化、吸收西方发达国家的航海科学技术成果，为我所用。但自我国实行改革开放政策以来，航海事业迅速发展，在各方面都取得了振奋人心、享誉全球的发展成就。
与航海发展息息相关的就是航海人才，中国的航海教育已有百年的发展历史，已建立一套完整的海员教育培训规章制度和门类齐全，设备先进的教育机构，形成了博士、硕士、本科、专科以及职业技术教育等完备的体系。其教学质量和水平已得到国际航运界的认可。
目前，国内具有代表性的航运院校如下：
面对如此有发展前景的中国航运事业，面对如此雄厚的航海教育基础，我们航海类学生对未来的发展方向却充满了迷茫。虽然航海人才前程似锦，但目前航海人才供不应求是中国航海事业的人才现状。目前，全国各种不同类型的航海类院校在校学生每年约1.8万人，其中海上专业的学生在7000人左右。但由于各种原因，实际到船上工作的海上专业毕业生人数每年不足6000人，在2009年全国航海类毕业生在市场上的供求比是1:6。
从如此巨大的反差中，我们不难看出目前航海类学生对于上船工作迷茫，对于船员这一身份的误解。因此，我们应紧抓社会对航海类学生的需求，帮助航海类学生清楚了解到船上工作的真实性，优越性以及可选择性。让航海类学生在考虑全面考虑到上船工作的优势和劣势后，正确选择自己要走的职业道路。
二、调研思路
此次调研的主要思路如下所示：
首先，回顾伴随我国航海事业发展的航海人才的需求量及供应量以及于此相关的一些数据的整理。对航海人才的发展及利用情况做出评价。结合我国现在航海事业的发展前景及方向对航海人才的作用、意义以及尚存在的问题进行罗列分析。
其次，从中国航运企业，船员以及社会大众的角度出发，从不同的角度给船员定位，分析出航海类学生将来上船工作的意义以及优劣性。
再者，对船上情况进行调查，深入了解船员在船上的工作环境和生活条件，与航海类学生中所传言的“上船工作苦不堪言”作对比。正确认识当代船上的各方面条件。
最后，根据前面几部分的调研和分析查询，进行具体意见咨询汇集。
第二章主要研究结论
（一）航海人才的作用和发展现状
u 航海人才是我国航海事业再上一个台阶的前提和基石；
u 我国对航海人才的培养极具历史且在逐步稳健的发展中；
u 航运企业对航海人才的需求量在进一步加大。
（二）航海人应当正确认识自己:
海员福利待遇好，前景广阔
早在以前，海员就是一个令人向往的职业，谁家里有人做国际海员，走起路来都挺胸抬头。海员不仅挣得多，能周游世界，还能不时给家里人捎上一些舶来品，真是令人羡慕。
海员是一个国际性的职业，是在（具备远洋能力的）大型货轮上，从事船舶驾驶和轮机操纵及维护的工作，船舶一般多在1000-200000吨之间，配备20名左右的工作人员，既有航海经验丰富的船长，也有技术全面的轮机长、大副等干部，装备有现代化的通讯设备及安全设施，海上航行安全舒适。
远洋货船有干散货船（含矿砂船、煤船等）、集装箱船、滚装船、冷藏船、杂货船、木材船、油船、化学品船、液化气船、旅游船、拖轮、推轮、驳船等，在国内外已形成非常发达的产业。
高级船员的工资状况：
三副三管轮1800---2100美金，二副二管轮2200---2700美金，大副大管轮2800---3500美金，船长轮机长3800---4500美金，且收入一直呈上升的趋势。
高级海员和四年本科生的对比：
以5年的时间作为对比如下:
三副三管轮：
学习时间为两年，第三年为实习期，实习期间为带薪实习，按照现在的实习工资为每月300美金，一年就是3600美金，折合人民币27000元；第四年为正本的三副三管轮，按照当前的市场工资计算为每月1500美金，年薪为18000美金，折合人民币135000元，加劳务费和伙食补贴年收入约为150000元左右；第五年升为二副二管轮按照当前的市场工资计算月薪约为1900，年薪为22800美金，加劳务费和伙食补贴年收入约为185000元左右。五年的收入为：
27000+150000+185000=362000元（这还不包括船员的额外收入）
注：船员在船吃住都是免费的，来回上船的路费船东全部报销，远洋船员每天的伙食补贴为5--6美金，每年船务公司都要发4套以上的工作服。
四年普通专业本科生：
学习时间为年，四年期间没有收入，第五年按照当前大学毕业生月薪，平均的计算约为月薪2000，年收入为24000。
五年的收入为：108000
高级船员的升职过程：
学生经过两年的学习取得三副三管轮白皮证书以后，实习一年即可以获得正本三副三管轮证书，拿到正本证书后，就是三副三管轮，三副三管轮的海上资历达到12个月即可以升为二副二管，三副三管到二副二管轮属于正常的升迁不需要通过考试，二副二管轮的航海资历达到18个月就可以参加大副大管轮的考试通过考试的就是正式的大副大管轮，大副大管轮的航海资历达到8个月就可以参加船长和轮机长的考试，通过考试的就是船长轮机长。
我们不妨做这样一个有趣的对比，以5年的时间为限，对比如下:
四年制普通专业统招本科生：
招收应届高中毕业生，学习时间为四年，四年期间没有收入。第五年就业，按照当前大学毕业生月薪，平均的计算约为月2000元，年收入为24000元。四年制普通专业统招本科生五年的收入为：108000元。注：学生毕业后工作，衣食住行都是自己的。
中国船员在欧洲很吃香年薪能拿十万美金
2010-03-11 17:32
“ 中国船员信得过！”如今，这已经成了欧洲船务公司老总们的口头禅。据悉，截至去年底，中国向欧洲输出的海员已达3500人，且增幅仍在不断提高。这是中国海员继东南亚市场后，又一个潜力巨大的劳务市场。那么，中国船员在欧洲生活过得怎么样？
工作很出色，语言是劣势
“随着欧盟东扩，东欧国家海员工资也水涨船高。欧洲船队要在那里招募船员越来越困难。”德国汉堡“中华海员之家理事长陈名杰认为，这给中国船员提供了更多的就业机会。
更重要的是，中国船员的勤劳和敬业精神在欧洲船运公司有口皆碑。世界著名邮轮卡斯达号的负责人多哈尔先生说：“船上发生的纠纷很少有跟中国船员有关的。中国船员也从来不像欧洲船员那样，有事没事经常请假。”采访中，船员们也自豪地告诉记者，如果两艘同样型号的船，一艘船上是瑞典船员，另一艘
船上是中国船员；完成同样的任务，中国船员负责的船总是比瑞典船员负责的船要快很多。
要说中国船员有什么劣势，那就是语言。上海来的孙永胜是船员之家的“老大哥” 。他说，刚开始时，中国船员一般在游轮上做客房服务员，叠叠被子、收拾房间。可是后来菲律宾的船员多起来，他们大都讲英语，中国人只好去洗衣房工作。但好强的中国船员们并不服气。很多船员捧起《标准英语》、《海员专业英语》等专业书，利用业余时间自学。很快，中国船员都赶了上去。他本人就从底舱做到了领班。在与记者的交谈中，他还时不时地冒出几句英语。
技术要过硬，收入超十万
在采访中记者了解到，中国船员每年一半时间工作，一半时间休长假。据说，浙江宁波一个叫定桥的村子里，从上个世纪80年代起，村里几乎所有的男青年都陆续到德国打海洋工，并用赚来的钱在村里盖起了一栋栋小洋楼。以至于，那一带的人都把定桥村称为“德国村”。
不过，德国汉堡海运组织负责人威海恩先生表示，欧洲目前普通船员已经过剩，最缺的是高级船员，如船长、轮机长及各种技术人员等，而且最好能独当一面。在采访中，记者刚好碰到在挪威货轮上担任工程师的董华。他从山东一所海洋学院毕业后，通过劳务输出，来到欧洲工作。经过几年“单打独斗”，他的年薪达到了10万美元以上。他认为，船员吃的也是技术饭，不然容易被淘汰。
此外，威海恩先生还告诉记者，欧洲对女船员的需求也越来越大。目前，全世界有125万名船员，女性只占1%至 2%。随着科学技术的发展，借助卫星导航系统的指引和各种先进仪器的帮助，一个力气不大的小姑娘也能控制万吨巨轮。所以，女船长、女轮机长、女水手逐渐多了起来。
（摘自中国海员招生网）
（三）航海类学生毕业后的就业方向及相对应的优劣：
u 上船工作：
这种选择与本身所学的专业挂钩，对这一行业了解远多于非航海类专业的学生，能更好地运用自己所学为中国航海事业尽一份力，促进航海事业顺畅有序发展，能达到学有所成，学有所用的教学效果。并且不用为自己的职业操过多的心，工资待遇相对较好。航海在我国一直是一个不断发展的行业，有较大的市场需求，发展空间较大。上船工作，跟船走，能接触到很多的人或事，能增长见识，有助于自我的不断完善。但船上的工作要忍受寂寞，有可能长期不能与家人相见，在家庭中可能长期角色空缺；船上工作对个人要求较高，技术水平较高，责任心较强等等，也许只是一个小小的失误，就有可能付出生命的代价。
1)上船工作几年后在选择下船从事路上工作：
这是很多航海人才的选择，下船以后大部分人也是从事于航运有关的事业。不用再在船上漂了，对很多人来说，有了一种归属感，与家人、朋友也更近了。船上职业毕竟要求很高，随着年龄的增高，有些人是适应不了发展，下船在这时就是一个明智的选择。他们这些从一线退居下来的人，在陆上从事与航海有关的事业比未上过船的人更具优势，更加了解船舶，也更加了解航海。由于他们曾今在船上工作过，有较好的业内人际关系，这就是一个巨大的人脉市场，工作起来将更加方便。但他们已经熟悉于船上这一比较封闭的环境，可能在一段时间之内难以适应陆上的工作环境，对社会形势变化可能不甚了解，而且陆上工作对个人能力要求是全面的，有的人难以应对。
2）一直待在船上工作：
正如一些下船工作的船员所遇到的问题，一些船员由于长期远离陆地，对于瞬息万变的社会充满了陌生感。担心无法适应陆上的工作与生活而迟迟不敢下船，而一直留在船上工作。当然这样的人在少数，因为其工作范围太窄，很难有大的发展。而且许多人也无法适应长期枯燥乏味的生活。
u 陆上从事航运有关的职业：
但自己所学的知识没全用上，形成了资源浪费，学校所做的教育等工作在一定程度上没有收到最大的效益，在陆上工作，相当于踏入一个全新的行业，在这个行业与专业人士比起来，没有优势，遇到的困难可能会更多，刚开始工作待遇较低且很难晋升。但是在陆上工作获得的机遇更多，能学习到很多东西，有利于自身能力的提升与锻炼，在陆上工作，能够在工作的同时兼顾家庭，有利于形成健全的家庭，有利于身心的发展。在陆上工作能接触到全面的社会，能体验到花样的世界。
毕业后不直接上船
航海技术专业本科四年教育
毕业后直接上船工作
第三章上海航运企业行
第一节上海锦江航运公司
一、锦江航运公司简介
锦江航运有限公司(JINJIANG)目前主要经营近洋国际集装箱运输业务。以上海为中心,经营上海—日本神户、大阪、门司、横滨、名古屋、东京、清水,上海—台湾等集装箱班轮航线,并在长江流域开辟了内支线物流服务。
2001年,锦江航运有限公司(JINJIANG)推出了具有自身特色的上海—日本
关西的“阪神穿梭快航”,该穿梭快航以“安全、可靠、定时、快捷”为服务宗旨,把缩短交货周期和定时到港交货作为最基本的服务特征。利用船舶、中日码头、中日代理的整体组合优势,向客户提供“二定一快”服务模式(即船期定港、交货时间定时、单证信息货物信息传输快速准确的服务模式),精化货物运输全过程的服务质量,向客户提供可以满足现代化物流操作方式所需要的服务标准和项目。锦江航运有限公司(JINJIANG)于2002年先后推出了上海—日本关东、上海—台湾的准点快航服务模式。
2002年，锦江航运有限公司(JINJIANG)完成总箱运量20余万标准箱,名列上海港集装箱进出口箱量前10名。锦江航运有限公司(JINJIANG)在上海、日本、香港和北京建立了市场营销体系,并拥有上海市锦诚国际船务代理有限公司、锦江航运(日本)株式会社、日本锦化株式会社等下属子公司,并分别在香港和北京设立了办事处。锦诚国际船务代理有限公司系经营中外籍国际船舶代理及相关业务;缮制单证,代签提单、运输合同、速遣滞期协议,代收代付款项;办理船舶进出港手续;联系安排引水、靠离泊、装卸;报关,办理货物的托运和中转;揽货和组织客源、洽订舱位;货物、船舶熏蒸、船舶修理、联系水上救助、协助处理海商海事;代为处理船舶、船员、旅客或货物的有关事项。
二、锦江职员采访
面试时要自信沉着
现今企业面试主要有两种方式：口试.笔试。而大部分则采取口试，即应试者与面试官面对面的进行交流。在交流过程中的一些不经意的细节都可以看出应试者的各方面素质。首先应试者应该诚实稳重，在面对面试官“百般刁难”的时候应该沉着冷静，表现出自信的一面，同时不要虚夸自己的能力，应该勇敢的面对自己的“不会”，表明自己的学习态度和能力。面试的时候要朝气蓬勃，表现出自己的活力。其实面试主要考查的是一个人的心理素质，无论面对何种情况，都能冷静应对。
企业面试时选择的人：对企业有所用的人
企业通过面试选择他们所需要的人，而他们所需要的人则就是对他们有所用的人，一个能为公司带来效益，带来发展，带来前景的人。而这类人必备一些素质。
才首先公司在初次见面是最先评判人才的标准之一就是看他们在学校的学习成绩还有学生职务。学习成绩和学生职务也就是对个人能力最直观的体现之一，虽然这不能完全的体现出一个人的每一个方面。但是反过来想想，一个学习成绩都搞不好的人，他又凭什么来为公司做出贡献呢？
德公司需要的人是那些服务期限更长的人，在公司对你做出了相应的投入（培训.学习等）过后，他们当然更希望你能留在公司更久。换一个说法，这就是对公司的忠诚度。在才华与忠诚度之间之间，如果只能选其一，公司往往更青睐于
忠诚度，他们宁可花费一定的钱财去培养一个忠诚的人才，也不要一个一颗徒有才华的“不定时炸弹”。
在德才兼备之后好需要自我管理。何谓自我管理？自我管理就是自我定位，自我发展。在公司内部，要不断的自行自我定位，知道自己处在怎样的一个位置，发挥怎样的效应，自己该干什么，不该干什么，这也是一个自我认知的过程。在这之后，要不断的对自己进行改进，不断完善自己，寻求自我的发展，自我发展非一时一日
之功，是一个长期积累的过程，切不可废一日之功。
只有把个人发展与企业契合好的人，才会有更大的发展空间
道路：自我辨认-------自我调整------与企业契合
个人发展的背景就是企业环境，个人发展离不开企业提供的环境条件，企业发展需要个人的推动，因此二者是相互依存的关系，谁也离不开谁。
企业里到处是机遇，但是只有那些被企业所需要的人才有机会得到这些机遇。因此当你身处公司的时候，要不断自我调整，不管当初的你怀揣怎样的梦想，不管曾经的你怎样意气风发，改变自己吧，适应这样的坏境。也许你会经历很多的挫折磨难，坚持吧，永远不要放弃；也许你会不被看重，不要浮躁，做你该做的事，总有一天，你会成为关键的那一个。
其实在公司工作是人与人之间的工作
一个公司里面总是有很多人与你一起在为这个公司奋斗着，因此避免不了彼此之间的接触，你们的工作总归有交集。有的人能够把工作处理的很好，这其中肯定也免不了同事的帮忙，他们能在同事之间游刃有余，他们把人际关系处理得很好；有的人则寸步难行，他们孤军作战。两种完全不同的行为方式，两中完全不同的结果，从中可以很清楚的看出人际关系的重要性。人际关系是人生一笔巨大的财富，是你生存的资本之一。人际关系能体现出一个人的沟通能力.影响力，领导力，人际关系在某种程度上也可以说是用自己的意识去影响别人。工作的时候应该找就机会和身边的人进行沟通，了解彼此的想法，提前预防不好的情况的发生。
做一个谦谦君子
《易经》中有64卦，其他卦皆有胜有负，其中只有一卦是全胜的，这就是“谦”卦。退一步，海阔天空。在社会上，也往往是那些能为别人着想的人发展得更好，因为他们得到了更多人的帮助。
谦谦君子中第一个“谦”指自我谦虚，第二个“谦”指把谦虚融汇到自我，成为自身的一种特质，一种习惯。做一个谦虚的人，永远不要因为自己的一点小成绩沾沾自喜，守住自己，记住你自己什么都不是，永远不要放弃学习，比你强的人多得是。永远不要停止跟自己比赛，把自己的工作做好，参考别人的，不断进步，
航海技术设计毕业论 文 目录 1引言 (1) 1.1研究背景 (1) 1.2国外研究现状 (1) 1.3研究意义 (1) 1.4研究容与方法 (1) 1.4.1研究的基本容 (1) 1.4.2研究方法 (2) 2渔船现状调研 (2) 2.1数据整理与分析 (2) 2.1.1渔船类型及作业方式的调查 (2) 2.1.2渔船事故种类调查 (3) 2.1.3渔船救生消防设备配备情况的调查 (4) 2.1.4渔船船员文化水平及接受应急训练状况 (4) 2.2调查数据的整体分析 (5) 3渔商船特点的比较对制定应急方案的启示 (6) 3.1渔船与商船特点的比较 (6) 3.1.1船舶结构 (6) 3.1.2船舶航行特点 (7) 3.1.3船员构成特点 (8) 3.1.4船舶火灾特点 (8) 3.1.5火灾应急设备的配备特点 (9) 3.2渔商船特点的比较对制定火灾应急方案的启示 (9) 4渔船火灾应急方案 (10) 4.1单拖渔船火灾应急方案 (10) 4.1.1单拖渔船的作业特点 (10) 4.1.2单拖渔船中前部火灾应急方案 (10) 4.1.3单拖渔船机舱火灾应急方案 (12) 4.2双拖渔船火灾应急方案 (16) 4.2.1双拖渔船的作业特点 (16) 4.2.2双拖渔船中前部火灾应急方案 (16) 4.2.3双拖渔船机舱消防应急方案 (20) 4.2.4双拖渔船驾驶台消防应急方案 (23) 5结合3D软件探讨本方案的实用效果 (28)
5.13D游戏学习软件简介 (28) 5.2研究方法及数据分析 (29) 6结束语 (30) 附录 (33)
渔船应急方案设计与研究 摘要 摘要:以往对船舶应急演练方面的研究和培训大都局限在大型运输船舶上面，很少有针对渔船及渔民的应急方案，由于渔民的文化和业务素质不及商船船员，渔船的结构及其独特的作业方式加上应急设备的配备方面与商用船舶有很大不同，故有必要针对渔船的以上特征为其设计一套专用的应急方案，本文将结合在象山港，港地区调研所得材料，分析渔船当前结构，应急设备的配备，人员操作水平等现状，及渔船常发事故类型做出最符合实际情况的应急方案，结合3D教学软件，探讨该方案对于渔民的使用效果。 关键词:渔船特点；事故原因；应急方案；3D软件
毕业论文 船舶置换压载水必要性与可行性分析 学生姓名：王辉 指导教师：王庸凯 合作指导教师： 专业名称：航海技术 所在学院：海洋工程学院 2011 年 6 月
目录 摘要 ...................................................................................................................................... I Abstract .............................................................................................................................. II 前言 ................................................................................................................................ - 1 - 第一章船舶压载理论 .................................................................................................... - 2 - 1.1 船舶稳性 ........................................................................................................... - 2 - 1.2 海水压载必然性 ............................................................................................... - 2 - 1.3 压载水的不利因素 ........................................................................................... - 2 - 第二章船舶压载水对海洋环境的影响 ........................................................................ - 3 - 2.1 船舶压载水对海洋生态的影响 ....................................................................... - 3 - 2.2 船舶压载水对海水盐度的影响 ....................................................................... - 3 - 2.3 船舶压载水对海洋物种的影响 ....................................................................... - 4 - 2.4 含油压载水对海水的污染 ............................................................................... - 4 - 第三章船舶置换压载水的处理方法及预防对策 ........................................................ - 5 - 3.1 处理船舶压载水的一般方法 ........................................................................... - 5 - 3.2 处理船舶压载水的特殊方法 ........................................................................... - 5 - 3.3 预防对策 ........................................................................................................... - 5 - 第四章结论 .................................................................................................................... - 7 - 致谢 .................................................................................................................................. - 8 - 参考文献 .......................................................................................................................... - 9 - 外文文献翻译 ................................................................................................................ - 10 - 外文文献（原文） .........................................................................................................- 11 -
（航海技术专业本科生） 毕业专题论文 中文题目海员心理素质与船舶航行安全关系的探 讨 Research on the Relationship between Searfarers’ mental Quality and Navigation Safety 英文题目 作者姓名 所在专业航海技术所在班级班 申请学位工学学士指导教师
目录
海员心理素质与船舶航行安全关系的探讨 指导老师： 摘要：本文主要分析各种航行环境以及外界和内心因素使得长期生活在船上的海员产生的各种心理障碍以及不良的心理因素，并且着重说明了这种心理障碍和不良的心理因素对船舶航行安全的影响。同时也阐明了海员良好心的理素质的培养的重要性以及良好心理素质在船舶航行安全中起到的作用。通过文献参阅、避碰规则理解及借鉴航海心理学及船舶安全管理理论中的研究成果，结合海船驾驶员职业的特点，对海员的心理素质及对船舶航行安全的影响进行逐一剖析。从而阐述了海员心理素质在船舶航行安全中的重要意义。 关键词：海员心理素质；航海心理学；船舶航行安全 Research on the Relationship between Searfarers’ mental Quality and Navigation Safety Abstract: This paper mainly analyses navigation environment as well as outside and inside factors, which cause those long-term sailors on board to have various mental disorders and unhealthy psychological factors. Then it discusses impacts of psychological barriers and adverse psychological factors on the safety of sailing. And it explains the importance of fostering a good mental quality and the role of healthy psychological quality in ensuring safe referring related documents, understanding rules of collision avoidance, consulting research on marine psychology and security management of vessels, as well as combining professional features, this article discusses the mental quality of sailors so as to point out the significance of sailors’ mental quality on navigatio n safety. Key words : sailor nautical psychology; psychological quality; ship navigation safety 1 绪论 航行安全在航海的重要性是毋庸置疑的。船舶航行安全主要受到人为的因素，船舶 自身因素，环境因素和管理因素的影响和制约。由于海员这一特殊职业使得海上运输工 作具有较高的风险，全世界船舶搁浅，碰撞，倾覆，油污，火灾等事故屡有发生，并造成了严重的经济损失和环境污染。在决定航行安全的诸多因素中，通过大量的海事调 查，结果表明人为失误造成的海事事故占海事事故总数的一半以上。 1997年5月16日国际海事组织秘书长ONeil先生强调［1］：我们必须全力调查事故的原因，尽可能减少人为错误，并采取积极的措施来避免和减轻错误所产生的损失。同时他又说：雷达的出现大大地方便了航行，但是也出现了“助碰”现象，因为航海者总认为新设备是万能的，却忘记了它们也有局限性。纵观近代航海史，不难发现，虽然人类的高科技在现代航海中得以充分的应用，但海上事故的发生并没有因此而得到有效的遏制，相反，事故
（航海技术专业本科生） 毕业专题论文中文题目 海员心理素质与船舶航行安全关系的探 讨 Research on the Relationship between Searfarers’ mental Quality and Navigation Safety 英文题目 作者姓名 所在专业航海技术 所在班级班 申请学位工学学士 指导教师
广东海洋大学2012届本科生毕业专题论文
目录 1 绪论 (1) 2 海员心理素质分析与影响 (2) 2.1 工作环境对海员心理素质的影响 (2) 2.2 个人的性格特点对海员心理素质的影响 (3) 2.3家庭环境、不良嗜好及文化差异对海员心理素质的影响 (3) 2.4 专业技术的掌握及航海英语的应用对海员心理素质的影响 (4) 3 海员心理素质与船舶航行安全的关系 (5) 3.1 海员心理因素对行为的影响 (5) 3.2 海员心理素质对船舶航行安全的影响 (6) 4 良好心理素质在船舶航行安全中的重要性。 (8) 4.1重视海员心理素质的教育 (8) 4.2加强海员的职业心理训练 (8) 4.3自制力 (9) 4.4建立良好的人际关系 (9) 5 结语 (10) 鸣谢 (11) 参考文献 (11)
海员心理素质与船舶航行安全关系的探讨 （航海技术，200811811304，） 指导老师： 摘要：本文主要分析各种航行环境以及外界和内心因素使得长期生活在船上的海员产生的各种心理障碍以及不良的心理因素，并且着重说明了这种心理障碍和不良的心理因素对船舶航行安全的影响。同时也阐明了海员良好心的理素质的培养的重要性以及良好心理素质在船舶航行安全中起到的作用。通过文献参阅、避碰规则理解及借鉴航海心理学及船舶安全管理理论中的研究成果，结合海船驾驶员职业的特点，对海员的心理素质及对船舶航行安全的影响进行逐一剖析。从而阐述了海员心理素质在船舶航行安全中的重要意义。 关键词：海员心理素质；航海心理学；船舶航行安全 Research on the Relationship between Searfarers’ mental Quality and Navigation Safety Abstract: This paper mainly analyses navigation environment as well as outside and inside factors, which cause those long-term sailors on board to have various mental disorders and unhealthy psychological factors. Then it discusses impacts of psychological barriers and adverse psychological factors on the safety of sailing. And it explains the importance of fostering a good mental quality and the role of healthy psychological quality in ensuring safe sailing.By referring related documents, understanding rules of collision avoidance, consulting research on marine psychology and security management of vessels, as well as combining professional features, this article discusses the mental quality of sailors so as to point out the significance of sailors’ mental quality on navigation safety. Key words : sailor nautical psychology; psychological quality; ship navigation safety 1 绪论 航行安全在航海的重要性是毋庸置疑的。船舶航行安全主要受到人为的因素，船舶自身因素，环境因素和管理因素的影响和制约。由于海员这一特殊职业使得海上运输工作具有较高的风险，全世界船舶搁浅，碰撞，倾覆，油污，火灾等事故屡有发生，并造成了
浅谈对航海的认识 说实话当初我是莫名其妙来到这个学校，航海专业也是随便写的，根本就没打算要上这所大学，而且这所大学根本在我们那一点名气都没有，而且连全国前一百都没有排上，只是本着不要浪费提前批志愿的想法随手填了一个，当时被这个学校录取了还伤心了好久，因为没去自己想去的大学，每学自己想学的专业。可是被录取了，没办法，又不想再来学一年，就这样懵懵懂懂的上了航海学院，来到了大连海事大学，浪漫之都大连。当时可以说是对航海没有做过一点了解，唯一知道的就是航海累但是工资高。在大连海事大学学习生活的半年，也算是对航海技术这门专业有了点浅薄的理解。下面就说说我在这半年学习中对航海的认识。 第一点：来到这所学校，我的第一印象就是漂亮。学校大门的雕刻栩栩如生，保安挺拔的身姿，优美的校园环境，这一切的一切都深深地吸引着我。最重要的是大学再也不会有高中时的种种束缚。我提着自己的行李开始了在校园的第一次游览。从早上一直到中午，我算是对校园的大体位置和分布有了点认识，其间在路上我问了很多学长和阿姨路怎么走，他们都很热心，耐心的的对我讲解。我的心里感觉暖融融的。上午就这样过去了。于是我决定去报名。寻找了一会就找到了航海学院的报名处。给我报名的是提前来的骨干，他们也很热心，看见我一个人从南方来都很惊讶。接下来就开始报名了，但是从报名后的那一刻起，我知道了，大学生活远没有我想象中的美好。报道完毕之后，我便要求在寝室待着，哪都不能去，当时我的心就凉了半截，这是什么神马情况。我是第一个到寝室的，一个人坐在寝室无聊极了，好在过了几个小时，来了两个室友，通过交谈我知道他们两人是同一个省，更有趣的是他们跟我一样对航海没有一点了解。我们三个也真是奇葩，人都到了这个专业，居然还不知道这个专业是什么情况。 第二点：军训时对航海的看法。来到这个学校之后没几天就开始军训了。其中的苦和累我就不说了，说说在军训中学到了对航海有用的东西。一个就是服从意识，可能很多人跟我一样觉得自己还行，别人不比自己强，凭什么听别人的命令。因此有时候，对一些骨干的话不是很用心。但是教官告诉我们，战士首先要学习的就是服从指挥，要是这个最基本的都做不好，怎么成为一个优秀的战士。我想航海因该也是这样的吧，在危急四伏的大海上与自然坐斗争，唯有听从船长的指挥才能把船顺利的驶进港湾。要是船上的每一个人都各自为政，那样后果将无法想象。第二个就是坚持，这是我在军训中，我认为我学会的最最重要的一样东西。每次我看到有同学们坚持不住喊报告，我也真的很想喊，因为我也坚持不住了，但是我一看身边还有那么多人在坚持我又有什么资格放弃呢？每次我快要坚持不住的时候，我就看看身边的人。他们一个个都在坚持，不知不觉中，我也就跟他们一样坚持下来了。还有在三十公里拉练中，身为尖刀队的一员我感到很荣幸，在拉练的途中我也有想过放弃，因为实在是跑不动了，可是一咬牙，一狠心，想想不就是三十公里吗？有什么了不起，就这样一步一步地朝前跑。最终成功完成任务。我想不管在什么情况下拥有一颗坚强的心是很重要的。 第三点：正式上课后对航海的理解。因为对航海没什么了解，所以就开始在网上查了一些航海的资料。航海在中国发展其实也很早，但是由于种种原因没能传承下来，导致现在的郑和号都出现了几个版本。现在中国的航海还是比较发达的，中国的航海学府也属于世界一流，为世界航海运输业做出了很大的贡献。但是最近几年航海行业经济不景气，航海行业也一蹶不振，不过我倒是不担心就业
10航海技术专业毕业论文 指 导 书 广东交通职业技术学院海事与港航学院 航运工程系 2012年3月
撰写毕业论文是航海技术专业必须完成的一个重要教学环节，是教学理论与生产实践相结合的重要体现。因此，要求本专业毕业论文能够体现理论与实践较好结合的研究过程。撰写毕业论文应注意以下事项。 一、论文选题： 选题是论文撰写成败的关键。它是论文撰写的第一步，即确定“写什么”，也就是确定科学研究的方向。选好课题是毕业论文成功的一半。在选题工作中应充分发挥学生的主动性,提倡学生和指导教师采用双向选择的选题模式。 （一）、选题基本原则： １、科学性：选题应符合教育教学规律和基本要求，体现本专业人才培养目标，达到毕业论文教学大纲的基本要求； ２、实践性：选题应体现理论与实践的结合，教育与科研、生产的结合，具有研究价值、现实意义和开拓性； 3、综合性：选题应有利于学生综合运用多学科的理论知识与技能，发挥学生的积极性和创造性；提倡不同学科专业互相结合，开拓学生知识面，实现学科之间的互相渗透； 4、创新性：选题应是科技、生产和社会领域的前沿课题和急需解决的新问题。综合性较强，有一定的广度和深度； 5、针对性：结合我院系实际情况和本专业特点，选题须具有适宜的工作量和难度,可操作性强，学生在规定的时间内可以完成。 6、原则性：“一人一题”是选题工作的重要原则，对于必须多人共同完成的大型课题，合作的学生必须有自己独立完成的任务，分工要明确，并有确定的分课题名称。 （二）、选题应注意的问题：
毕业论文的选题不同于一般科研选题，毕业生应结合专业方向以及未来的职业生涯和事业领域选题。选题应注意以下三方面： 1、要坚持选择有科学价值和现实意义的课题。 毕业论文课题研究的目的是为了运用学生所学的理论知识去认识社会，改造社会，以推动社会的不断进步和发展。因此，毕业论文的选题，必须紧密结合航海技术发展的社会需要，以促进物流业的发展和解决航海技术现实存在的问题作为出发点和落脚点。选题既要观点正确，方向正确，还要尽其所能追求新颖和创新，预见其应具有的理论价值和对现实的指导意义或推动作用。 （1）、从现实存在的问题中选题。 学生要运用所学的航海技术专业理论的科学知识，去寻找和发现航海技术中存在的弊端、谬误和急待解决的问题。 （2）、要从寻找科学研究和实践操作中的空白处或边缘领域中选题。 航海学科是一个新兴的正在完善中的学科，存在许多理论和实践的空白，航海技术专业学生应有独特的眼光和超前的意识去思索，去发现，去研究。 （3）、要从寻找现有理论研究的不足处和错误处选题。 航海技术理论既然是正在不断完善及迅猛发展的学科，在先前学者已提出来的研究成果中，必然存在许多不完善的地方。并且许多理论随着社会的发展，需要不断丰富、完善和发展，这种补充性或纠正性的研究课题，也是有科学价值和现实指导意义的。 2、要根据自己的能力选择切实可行的课题。 撰写毕业论文是一种创造性劳动，毕业生不但要有个人的见解和主张，同时还需要具备一定的主、客观条件。学生在选题时，还应结合自己的特长、能力、兴趣及所具备的客观条件来选题。应从以下三个方面做准备：
航海技术专业人才培养方案 （Undergraduate Program for Navigation Technology） 专业代码：081803K 授予学位：工学学士 一、专业定位 航海技术专业是具有悠久历史、内容丰富且有很强的实践性和国际竞争力的综合应用型本科专业。本专业按照学校确定的“培养交通事业一线有成长力的工程师和管理者”的办学定位，以交通运输工程、载运工具运用工程等理论为基础，以信息化、数字化、智能化航海为专业发展方向，培养适应海洋运输企事业单位生产和管理第一线需要的高素质应用型人才。 二、培养目标 本专业培养适应经济与社会发展需要，德智体全面发展的，掌握现代航海理论和实践技能，具备船舶驾驶和运输管理能力，能在航运企事业单位、政府主管机关和教育培训机构从事船舶驾驶、航运管理、海事管理或教学等工作，能适任现代航运业发展、具有国际竞争能力的高级应用型航海人才。 三、毕业要求 本专业学生通过4年的学习，应具备以下几方面的知识、能力和素质要求： （一）素质要求 1．热爱祖国，拥护中国共产党的领导，政治立场正确，思想稳定，具有为国家富强、民族振兴而奋斗的理想。 2．具有良好的思想品德品质、社会公德和海员职业道德，敬业爱岗、艰苦奋斗、遵纪守法、团结合作，有奉献航运事业和航运事业发展的意识和精神。 3．理论联系实际，勤奋好学，掌握基础的科学知识和基本专业技能，得到创新意识、适应能力的初步培养和训练，具有到一线工作的吃苦精神。 4．积极参加体育锻炼，达到大学生体育锻炼标准和国家海事局要求的身体素质；受到必要的军事训练和半军事管理，具有健康的身体、健全的人格、良好的心理素质和行为习惯。 （二）知识要求 1．掌握船舶驾驶及运输管理所必需的较为系统的基础科学理论和必要的专业知识，了解相关的科技发展动向。 2．掌握组织船舶安全航行、货物运输、航运管理等方面的实践知识和技能，具有海洋环境保护观念。 3．熟悉国际、国家关于船舶驾驶，海洋运输、港口贸易等方面的政策和法规。 4．了解基本的军事和国防知识。 （三）能力要求 1．具有较强的分析解决航海技术应用和运行管理实际问题的能力，初步的科技研究和开发能力、组织管理、生产经营能力和自学能力。 2．具有较强的英语和计算机应用能力，能比较熟练地阅读本专业英文图书资料，书写业务函件
论航海技术的发展及就业前景 航海技术专业自身的发展潜力 地球的表面70%是蓝色的海洋，地球上的生物约有80%在海洋之中，全世界90%的货物是通过海洋来运输的。海洋为人类的生存和发展提供了丰富的宝藏和无穷的资源。航海是人类认识、利用、开发海洋的基础和前提。在近代和现代史中，中国航海科学技术落后于西方发达国家。新中国成立后，特别是改革开放以来，航海事业有了很大的发展。然而，在航海科学技术方面，则主要是学习、借鉴、引进、消化、吸收西方发达国家的航海科学技术成果，为我所用。但自我国实行改革开放政策以来，航海事业迅速发展，在各方面都取得了振奋人心、享誉全球的发展成就。 而与航海发展息息相关的正是航海人才，中国的航海教育已有百年的发展历史，已建立一套完整的海员教育培训规章制度和门类齐全，设备先进的教育机构，形成了博士、硕士、本科、专科以及职业技术教育等完备的体系。其教学质量和水平已得到国际航运界的认可。因此在中国，航海技术专业就像冉冉升起的明星，其发展潜力绝不容小觑。 对比出真知---------航海类学生就业形势一片大好 一，当代大学生的就业形势 2008年美国次贷经济危机引发雷曼兄弟倒闭，层层蔓延，这场经济界的海啸在世界掀起了震荡。裁员、减薪还有倒闭的命运随之而来。具体到中国市场，珠三角、长三角众多企业关门倒闭，金融机构宣布裁员，一般性公司不再投放或者缩减招聘计划。 教育部部长袁贵仁在2010年全国普通高校毕业生就业工作视频会议上直言：国际金融危机对我国就业的不利影响还没有消除，如果说09年是经济最困难的一年，10年可能是最复杂的一年，整个宏观层面就业形势就很严峻。那么，10年的毕业生人数630万，再加上往届没有实现就业的，需要就业的毕业生数量有可能达到700万之多。大学生就业难，已经成为司空见惯的问题。 二，当代航海类毕业生的就业现状 世界贸易主要靠海上运输，因此海运是朝阳行业。据BIMCO／ISF(国际运输联合会) 调查报告分析：“全球性的船员紧缺，就世界范围看，目前全世界大概需要100万海员，其中普通海员占60万”。我国是世界上航运线最长的国家之一，有延绵18000多公里的海岸线，自身存在着较大的海员缺口。国外更是缺少海员，世界海员市场是一个供不应求的市场，至少未来十年，海员能够百分之百的就业。 目前中国海员外派量每年都以两位数增长，再则，随着中国经济的迅速崛起，地方上航运公司不断发展壮大，这样，对海员的需求量就特别大。目前航运学院毕业生都是供不应求，就拿普通的浙江交通职业技术学院来说，航海专业毕业生就业率达100%，供给与需求的比例是1：6。
郑和下西洋的成就 汪伟伟航海137 201310111227 从1405年郑和第一次下西洋算起，到现在已经600多年了。几个世纪以前的中国人的伟大壮至今仍然被世人称颂。这一伟大的壮举又有什么成就呢？本文将就郑和下西洋的成就进行浅谈。 首先，对郑和进行简介。郑和（1371年－1433年），回族，原姓马名和，小名三宝，又作三保，云南昆阳（今晋宁昆阳街道宝山乡知代村人。中国明代航海家、外交家、宦官。 郑和下西洋 随着收锚的声音响起，铁链荡起的浪花缓缓向远方扩散。郑和的船队向着一片未知的大陆迈进。 永乐三年（1405年），郑和开始了他的第一次远行。六月，郑和第一次下西洋，顺风南下，到达爪哇岛上的麻喏八歇国。 永乐五年九月十三日（1407年10月13日）。郑和回国后，立即进行第二次远航准备，主要是送外国使节回国。 永乐七年九月（1409年10月）皇上命正使太监郑和、副使王景弘、候显率领官兵二万七千余人，驾驶海舶四十八艘，从太仓刘家港启航，敕使占城，宾童龙，真腊，暹罗，假里马丁，交阑山，爪哇，重迦罗，吉里闷地，古里，满剌加，彭亨，东西竺，龙牙迦邈，淡洋，苏门答剌，花面，龙涎屿，翠兰屿，阿鲁，锡兰，小葛兰，柯枝，榜葛剌，卜剌哇，竹步，木骨都束，苏禄等国。这是郑和第三次下西洋。 永乐十一年十一月（1413年11月）正使太监郑和，副使王景弘等奉命统军二万七千余人，驾海舶四十，出使满剌加，爪哇，占城，苏门答剌，柯枝，古里，南渤里，彭亨，吉兰丹，加异勒，勿鲁谟斯，比剌，溜山，孙剌等国。郑和使团中包括官员868人，兵26800人，指挥93人，都指挥2人，书手140人，百户430人，户部郎中1人，阴阳官1人，教谕1人，舍人2人，医官医士180人，正使太监7人，监丞5人，少监10人，内官内使53人其中包括翻译官马欢，陕西西安羊市大街清真寺掌教哈三，指挥唐敬，王衡，林子宣，胡俊，哈同等。这是郑和第四次下西洋。 永乐十五年五月十六日（1417年6月）总兵太监郑和，在泉州回教先贤墓行香，往西洋忽鲁谟斯等国公干，永乐十五年五月（1417年6月）出发，护送古里、爪哇、满剌加、占城、锡兰山、木骨都束、溜山、喃渤里、卜剌哇、苏门答剌、麻林、剌撒、忽鲁谟斯、柯枝、南巫里、沙里湾泥、彭亨各国使者及旧港宣慰使归国。这是郑和第五次下西洋。 永乐十九年正月三十日（1421年3月3日），明成祖命令郑和送十六国使臣回国。为赶东北季风，郑和率船队很快出发，到达国家及地区有占城、暹罗、忽鲁谟斯、阿丹、祖法儿、刺撒、不刺哇、木骨都束、竹步（今索马里朱巴河）、麻林、古里、柯枝、加异勒、锡兰山、
毕业论文规范化要求 题目、摘要、关键词 引言 正文 结论(结束语) 参考文献 对以上内容的规范要求 ⒈文稿纸张一律使用A4规格纸张打印，论文（设计）必须上交电子文档（含图、表）； 2．毕业论文的封面，按学院统一设置的规格打印，应包括学生姓名、专业、年级，指导教师姓名、技术职称；(见附件一) 3、论文正文中必须有论文题目、学生姓名； 4、论文中必须有200字内的中文摘要和3—5个中文关键词； 5、引言：或称前言，主要阐述立题的背景与问题的提出。诸如本课题所及的国内外现状、水平及存在的问题，理论依据、指导思想、研究的意义，以及本论文的研究思路及主要内容等。引言不设题号，标题：4号黑体，内容：小4号宋体， 6、毕业论文正文：加题号，正文内容序号一律为： 1、1.1、1.1.1…；一级标题：4号黑体，二、三级标题：小4号黑体。正文内容全部：小4号宋体。所有图示要有图题，5号宋体，一般设置于图示下方；所有表格要有表题，5号宋体，一般设置于表格上方； 7、参考文献：为了反映文稿的科学依据和作者尊重他人研究成果的严肃态度以及向读者提出有关信息的出处，正文中应按顺序在引用参考文献处的文字右上角用［］标明，［］中序号应与“参考文献”中序号一致，正文之后则应刊出参考文献，并列出只限于作者亲自阅读过的最主要的发表在公开出版物上的文献。
参考文献的著录，按著录/题名/出版事项顺序排列： 期刊——著者，题名，期刊名称，出版年，卷号(期号)：起始页码； 书籍——著者，书名、版次(第一版不标注)，出版地：出版者，出版年，起始页码。 8、格式要求：论文中所有文字、图、表、公式、符号等必须符合国家有关标准，所有图、表不得手工绘制，毕业论文要求全文打印。 9、论文字数原则上不少于3000字。
---------------------------------------------------------------最新资料推荐------------------------------------------------------ 航海技术毕业论文 （航海技术专业本科生）毕业专题论文AIS 的发展与其在航海实践中中文题目应用的研究The research of development of AIS and英文题目appliance of AIS in navigational practice作者姓名所在专业所在班级申请学位指导教师葛国强航海技术航海 1073 班学士学位毕修颖教授 1/ 35
毕业专题论文成绩评定指导教师评语：指导教师(签名) 年答辩小组评语：月日答辩小组组长(签名) 年月日毕业专题论文成绩系主任（签名）年月日审批单位（盖章）年月日
---------------------------------------------------------------最新资料推荐------------------------------------------------------ 目录绪论 ........................................................ ............... - 1 的产生背景及其功能第一章 AIS 的产生背景及其功能 ................................................. - 2 1． 1 AIS 产生的背景....................................................... - 2 1.2 AIS 的发展过程 ........................................................ - 2 1.3 AIS 发展的前景 ........................................................ - 2 1.4 AIS 的概念和意义 ...................................................... - 2 1.5 新规范的AIS 技术特点.................................................. - 3 1.6 AIS 在海事管理中的应用及其前景 ........................................ - 4 第二章 AIS 的发展现状 ......................................................... - 6 2.1 有关AIS 的国际组织会议及审议的问题 .................................... - 6 2.2 AIS 在船舶航行及避碰中的应用 .......................................... 3/ 35
第17卷 第12期 中 国 水 运 Vol.17 No.12 2017年 12月 China Water Transport December 2017 收稿日期：2017-09-15 作者简介：程志友（1979-），男，博士后，船舶二副，副研究员，主要从事交通安全与海事保障、船员培训与发展研究。 通信作者：范晓飚（1964-），男，硕士，副教授，主要从事船舶操纵与引航、航海教育管理研究。 基金项目：中国交通教育研究会教育科学研究课题（1602-305）；重庆市高等教育教学改革研究项目（153078）；重庆 交通大学教育教学改革研究课题（1402007）；重庆交通大学实验教学改革与研究基金课题（syj201428）。 航海技术专业知识体系的扩展探讨 程志友 1、2 ，范晓飚 1、2 ，林承志5，尹朝忠 1、2 ，张 丹 1、2 ，李亚玲 3、4 （1.重庆交通大学 航运与船舶工程学院，重庆 430074 ；2.重庆交通大学 航海实验教学示范中心，重庆 430074； 3.重庆交通大学 经济与管理学院，重庆 430074； 4.武汉理工大学 交通学院，湖北 武汉 430063； 5.长江海事局船员管理处，湖北 武汉 430016） 摘 要：论文分析航海技术的变迁，通过船舶、船员、船舶生产来界定航海技术的专业范围，在现有航海技术专业体系基础上从船舶驾驶和船舶生产形式两方面尝试重新构建航海技术的专业知识体系，从船舶驾驶主要知识科目和船舶驾驶现代化来拓充船舶驾驶的知识模块，从客货运输、海上生产作业、公共服务等船舶生产形式来拓充船舶生产形式的知识模块。论文研究结论对于扩展航海技术的专业知识体系、拓展航海技术专业学生的社会生产应用面提供了参考的理论依据。 关键词：航海技术；知识体系；船舶驾驶；船舶生产形式 中图分类号：U676.2 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2017）12-0074-03 引言 据世界海事组织专家分析，当一个国家的人均GDP 达到3,000美元以上，人们选择海员职业的意愿就大幅减弱。近年来，我国城市人均GDP 陆续跨过3,000美元“红线”，海事、船检、航运管理等相关部门工作人员的折算经济待遇纷纷赶上或超过了海员的经济待遇，导致海员收入“倒挂”。 通过前期调研和查阅大量文献报道发现，在新的历史时期下，不少航海技术专业在校学生认为航海职业发展方向选择单一、职业拓展途径有限、支撑职业发展空间的知识能力基础有限；同时不少在职船员认为船上工作单调，上升渠道单一，思考职业横向和纵向发展时感到知识能力基础不够，试想边工作边学习深造又觉得力不从心。通过前期调研发现，部分开办航海类专业的本科院校单一强调学生通过船员适任考试和取得船员适任证书，而对国家卓越工程师教育培养计划大背景下倡导的人才宽口径、内涵式培养和新时期下大学生期望的职业宽口径式发展需求重视不够。这就从一定程度导致了本科院校航海技术专业人才知识能力基础条件与职业发展远景不匹配的矛盾。并随着经济水平的提高，海员经济待遇的比较优势逐步消失，航海技术专业在校学生和在职船员对航海职业认同感逐步下降，航海技术专业船员流失率逐步上升，自由船员越来越多。 针对上述现实状况，论文试图探索扩展航海技术专业知识体系、改革航海技术专业人才培养模式以提供支撑航海技术专业人才职业发展远景的知识能力范围条件，促进其宽口径式就业和职业发展，从教育培养体系角度提升航海技术专业人才对航海职业的认同感和归属感。 一、航海技术的变迁 1．古近代航海技术 古代航海技术主要是人们通过掌握人力、风帆、明轮等手段推进船舶和通过罗盘、概略方位图引导船舶安全地从地球一地到另一地的技艺。 2．近现代航海技术 随着科技的发展，近现代航海技术较古代航海技术在四个方面有较大的发展。 （1）船舶推进 随着科学技术的进步，人们陆续研制出了双向蒸汽机、内燃机和柴油机，1903年则制成内燃机船舶，当前则出现了混合动力船舶。船舶推进方式除螺旋桨推进方式外，还出现了地效翼船和气垫船。 （2）船舶构造 近现代船舶在构造上，人们分别考虑到分舱与稳性的要求，随之发展到双层船壳双层底和“多舱不沉制”。接着在船舶防火结构提出建造要求。 （3）航海仪器设备 船舶操纵设备从手动舵发展到自动舵再到侧推器应用。船舶导助航设备方面则有GPS、陀螺电罗经、ARPA、AIS、电子海图、VDR、GMDSS、LRIT （船舶远程识别和跟踪系统）设备投入使用。 （4）船舶营运管理 随着SOLAS（国际海上人命安全公约）、MARPOL（国际防止船舶造成污染公约）、PSC 监督程序、STCW（海员培训、发证和值班标准国际公约）、MLC 等海事公约实施，
航海技术毕业论文精选 航海技术毕业论文精选关键词：航海,毕业论文,精选,技术航海技术毕业论文精选介绍：航海技术仿真模拟系统是以计算机技术为主，结合船舶水动力学等学科，模拟各种海区和海况、各种类型船舶及其控制系统，达到模拟仿真训练的目的。目前，航海技术仿真模拟系统不仅得到了国际航运界的普遍认同，而且也受到了国际海事组织（imo）的高度重视，在stcw78/95公约中imo多次强调了航海模拟 器的作用，并航海技术毕业论文精选详情： [论文：.lwlwlw.] 航海技术仿真模拟系统是以计算机技术为主，结合船舶水动力学等学科，模拟各种海区和海况、各种类型船舶及其控制系统，达到模拟仿真训练的目的。目前，航海技术仿真模拟系统不仅得到了国际航运界的普遍认同，而且也受到了国际海事组织（imo）的高度重视，在stcw78/95公约中imo多次强调了航海模拟器的作用，并就其在航海训练中的应用做出了明确的强制性与建议性规定。以下是我们的航海技术毕业论文，希望对你有用。题目：航海技术的发展及人才的培养面临的新 挑战摘要：随着卫星技术、信息技术等在航海技术中的应用，我国 的航海技术也快速地走上了自动化的道路。与我国航海技术飞速发展不相适应的便是我国航海专业人才力量的不足。面对这种情况，我国要加大培养高水平航海人才的力度。关键词：航海技术；人才培养；自动化一、引言随着科学技术的发展，世界各国的经济、政治、军事、文化等的联系越来越紧密。海运以其运输量大成为世界最重要的运输方式之一。目前，世界上90%以上的货物运输都依赖于海运来
实现。我国是一个海洋大国，海岸线长约1.8万千米，所以，海运在我国交通运输方面，有着举足轻重的地位。进入21世纪以来，新材料、新技术不断出现，我国对航海技术的发展也进入变革阶段。空间技术、电子技术、通信技术、计算机技术在航海方面都得到了充分的应用。二、航海技术的发展航海技术的研究内容是船舶如何安全、快速、准确地从一个地点航行到另一个地点。航海技术有广义和狭义之分，狭义是指航海人员驾驶船舶在海上航行的方式和方法；广义的内容，不仅包括狭义的内容，还包括船舶制造技术。本文是从广义的角度分析航海技术的发展趋势。 1.船舶制造技术的发展。进入21世纪以来，我国与世界各方面的联系日益紧密。从货物运输到海上维和，我国所扮演的社会角色越来越重要。为了适应新形势，我国的船舶制造技术也呈现出了新的特点，主要表现在以下几个方面。（1）载重吨位越来越大。进入21世纪以来，我国的海上贸易越来越繁荣，货物吞吐量越来越大。小吨位的船舶已经不能满足海上贸易的需求。在这种情况下，我国的万吨以上的船舶数量急剧上升。 21世纪初，我国的万吨巨轮已经达到了数百艘。大吨位船舶在海上航行过程中，一方面抵抗海上自然灾害的能力增强，如飓风、大浪等；另一方面，运输成本大幅降低。海运距离一般都很漫长，小吨位的船舶由于运输量小，运输成本较高；大吨位的船舶，运输量大，能有效地降低运输成本。（2）航行速度越来越快。船舶在各种交通工具中，优势是运输量大，但是，也有一个明显的劣势就是速度慢。船舶速度是指在单位时间内，船舶相对于海底的航行速度。为了弥补这种劣势，我国