某公路物流园报告环境影响报告书
前言
现代物流指的是将信息、运输、仓储、库存、装卸、配送以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理，其任务是尽可能降低物流的总成本，为顾客提供最好的服务。
改革开放以来，我国不断推出促进经济发展的政策和措施，为加快发展现代物流业营造了优越的发展环境。兰州，位于中国陆域版图的几何中心，自古就是“丝绸之路”上的商埠重镇和著名的“茶马互市”，现已发展成为黄河上游经济区重要的经济中心和“西陇海兰新”经济带重要的支撑点和辐射源，是我国东中部地区联系西部地区的桥梁和纽带，是大西北的交通通信枢纽。2013年10月17日，国家发改委印发了《全国物流园区发展规划》，兰州市被确定为国家一级物流园区布局城市。《十大振兴规划》把兰州市确定为全国性物流节点城市。
近些年，市委、市政府高度重视物流业的发展，《兰州市“十二五”物流业发展规划》中确定：把兰州建成通达全国、面向中亚的区域性物流中心；建成辐射全省、面向西北的商业批发配送中心；建成兰州都市经济圈的物流核心城市。目前，全市现有物流企业382家、各类总部企业18家，直营连锁店374个，加盟连锁店584个，专业电子商务公司22家。物流业增加值达到70亿元，占GDP的比重达到7%，物流成本由2000年的20%下降到目前的19%。
在这样的发展背景下，甘肃省物产集团通过市场调研、实地考察，决定在榆中县和平镇建设集建材、钢材、汽配、木材、五金交电、日用百货、预包装小食品、饮料等生产、生活资料的交易、储存、电子商务、信息服务、办公、住宿为一体的综合型、大型物流园区。该园区通过构建开放畅通的物流通道体系，高效立体的运输枢纽体系，完善快捷的物流大通关体系，强大坚实的物流产业支撑体系和健全有序的商品市场体系，对提高甘肃省和兰州市物流业总体发展水平、促进地区经济发展都具有积极的意义。
物流园区共分为3个区域，其中：中区、北区位于徐家山庄东侧的空地，地块北临火家圈村、南临S312，西侧为石源生态度假山庄及徐家山庄，东侧为家盛市场，G30连霍高速从两区之间穿过。南区原属于兰州棉纺织有限责任公司出城入园、产
业升级新建厂房，该公司于2007年12月12日在甘肃省发展和改革委员会备案建设
出城入园、产业升级项目，同时办理了环评、规划等相关手续（具体见附件），2010年开工建设，因兰棉厂资金不足，该项目建设被迫停止。甘肃省物产集团在实际调研中发现这块地的价值，与兰州棉纺织有限责任公司通过多次接触及谈判后达成一致：由兰棉公司提供项目用地，物产集团公司筹集资金，组建新公司共同开发兰棉公司新厂区126亩土地。这样不仅有效解决了兰棉公司资金不足的窘境，又充分利用了和平地区新厂区的闲置土地来大力发展物流园项目。南区地块北侧为和平村，南侧为牡丹路，西南侧为金川公司，东临S309及甘肃陇大国际学校。项目总占地面积652.88亩，其中：北区占地488.04亩，中区占地38.14亩，南区占地126.7亩；规划建筑面积238486.3m2，其中：地上建筑面积为22.92×104m2，由办公、酒店、商业、餐饮、零担、仓库、汽车维修组成；地下建筑面积为2.45×104m2，由地下车库及地下室设备用房、人防等设施构成。项目总投资130826.5万元。
2014年7月，甘肃省物产集团兰州物流园有限公司委托我单位承担兰州公路物流园建设项目的环境影响报告编制工作。接受委托后，我单位即派专业技术人员赶赴现场，严格按照相关技术导则、规范要求，进行现场调查、资料收集、公众意见调查等工作，在此基础上，编制完成了《甘肃省物产集团兰州物流园有限公司兰州公路物流园建设项目环境影响报告书》。
报告编制过程中得到了建设单位、兰州市环境保护局、兰州市环境监测站、城关区环保局的协助，在此表示衷心的感谢！
目录
附件：
1、委托书；
2、兰州市发改委备案通知；
3、兰州市城乡建设局用地事宜的函；
4、兰州市保障性住房建设指挥部会议纪要（兰保指[2013]1号）；
5、兰州市保障性住房建设指挥部会议纪要（兰保指[2012]09号）；
6、甘肃省五金交电化工股份有限公司承诺函；
7、兰州西太华工贸集团股份有限公司承诺函；
8、兰州威立雅水务（集团）有限公司影响报告；
9、第一次公众参与公示；
10、第二次公众参与公示；
11、公众参与调查表；
12、《兰州西太华工贸集团有限公司“西太华佳苑”经济适用房声环境现状监测报告》；
13、登记表。
1、总则
1.1编制依据
1.1.1法律、法规
1)《中华人民共和国环境保护法》（1989年12月26日）；
2)《中华人民共和国环境影响评价法》（2003年9月1日）；
3)《中华人民共和国水污染防治法》（2008年6月1日）；
4)《中华人民共和国大气污染防治法》（2000年9月1日）；
5)《中华人民共和国环境噪声污染防治法》（1997年3月1日）；
6)《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》（2005年4月1日）；
7)《中华人民共和国清洁生产促进法》（2012年7月1日）；
8)《中华人民共和国循环经济促进法》（2009年1月1日）；
9)《中华人民共和国水法》（2002年10月1日）；
10)《中华人民共和国节约能源法》（2008年4月1日）；
11)《中华人民共和国建筑法》（1998年3月1日）；
12)《中华人民共和国土地管理法》（1998年8月29日）；
13)《中华人民共和国水土保持法》（2011年3月1日）；
14)《中华人民共和国城乡规划法》（2008年1月1日）；
15)《中华人民共和国文物保护法》（2007年12月29日）。
1.1.2国家及地方规范
1)《建设项目环境保护管理条例》（国务院253号令）；
2)《建设项目环境影响评价分类管理名录》（2008年10月1日）；
3)《国务院关于落实科学发展观加强环境保护的决定》（国发[2005]39号）；
4)《产业结构调整指导目录（2011年本）（修正）》（国家发展和改革委第21号令）；
5)《关于落实科学发展观加强环境保护的决定》（国发[2005]39号）；
6)《关于印发节能减排综合性工作方案的通知》（国发[2007]15号）；
7)《环境影响评价公众参与暂行办法》（环发[2006]28号）；
8)《甘肃省环境保护条例》（2003年9月8日）；
9)《甘肃省地表水功能区划（2012-2030年）》（甘肃省水利厅、甘肃省环保厅、甘肃省发展和改革委员会，2012年8月）；
10)《兰州市声环境功能区划分方案》（2014年2月17日）；
11)《兰州市城市总体规划（2011-2020）》（中国城市规划设计研究院兰州市城乡规划设计研究院2011年7月）；
12)《兰州市“十二五”节能减排规划》；
13)《兰州市2014年度大气污染防治实施方案》。
1.1.3技术导则
1)《环境影响评价技术导则—总纲》（HJ2.1-2011）；
2)《环境影响评价技术导则—生态影响》（HJ19-2011）；
3)《环境影响评价技术导则—大气环境》（HJ2.2-2008）；
4)《环境影响评价技术导则—地面水环境》（HJ/T2.3-93）；
5)《环境影响评价技术导则—地下水环境》（HJ610-2011）；
6)《环境影响评价技术导则—声环境》（HJ2.4-2009）；
7)《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ/T169-2004）；
8)《饮食业环保设计规范》（HJ554-2010）。
1.1.4其他相关资料
1)《甘肃省物产集团兰州物流园北区、中区概念规划》（甘肃省工业与民用建筑设计院有限公司）；
2)《甘肃省物产集团兰州物流园有限公司兰州公路物流园建设项目可行性研究报告》（甘肃省商业科技研究所有限公司，2014年3月）；
3)《兰州物流园（北园）建设项目岩土工程勘察报告》（甘肃省城乡规划设计研究院，2014年5月）；
4)《兰州西太华工贸集团股份有限公司“西太华佳苑”经济适用房声环境质量现状监测报告》（兰州市环境监测站，2014年7月）；
5)《兰州棉纺织有限责任公司“出城入园、产业升级”项目环境影响报告表》（甘肃省环境科学设计研究院。2006年9月）；
6)《兰州和平工业园区区域开发环境影响报告书》（北京京诚嘉宇环境科技有限
公司，
2008年12月）；
7)委托书。
1.2评价目的及原则
1.2.1评价目的
1、通过现状调查、环境质量监测，了解建设项目所在区域环境质量现状及自然环境概况。
2、分析、预测及评价该项目建设、营运阶段对周围环境的影响范围及影响程度；并分析项目所在地已有污染源对本项目的影响程度。
3、提出防治和控制污染的对策及建议，对环境保护措施的可行性做出明确结论，并提出施工期环境监测及管理计划，为环保执法部门提供决策依据。
1.2.2评价原则
按照以人为本、建设资源节约型、环境友好型社会和科学发展的要求，本项目环境影响报告遵循以下原则：
1、依法评价原则
严格贯彻执行环境保护相关的法律法规、标准、政策，分析建设项目与环境保护政策、资源能源利用政策、国家产业政策和技术政策等政策、规划的相符性，并遵循国家、地方在法律法规、标准、政策、规划及相关主体功能区划等方面的规定。
2、完整性原则
根据建设项目的工程内容及其特征，对工程内容、影响时段、影响因子和作用因子进行分析、评价，突出环境影响评价重点。
3、广泛参与原则
广泛吸收相关学科和行业的专家、有关单位和个人及当地环境保护管理部门的意见。
1.3环境功能区划
1.3.1大气环境
根据《兰州和平工业园区区域开发环境影响报告书》（2008.12）中的环境空气功能区划界定，项目所在区域为空气质量功能二类区。
1.3.2声环境
根据《兰州市声环境功能区划分图》（2014年2月），项目所在区域声功能区划划分为：
⑴南区为3类声环境功能区，东侧距S309 20±5m区域为4类区，执行4a类标准；
⑵中区为2类声功能区，北侧距连霍高速G30 30±5m的区域及南侧距G312 30±5m的区域为4类区，执行4a类标准；
⑶北区为2类声功能区，南侧距连霍高速G30 30±5m的区域为4类区，执行4a类标准；
声环境功能区划见图1-2。
1.3.3水环境
根据《甘肃省地表水功能区划（2012-2030）》，该项目所在区域为宛川河榆中工业、从业用水区，属Ⅳ类水体。地表水功能区划见图1-3。
1.4评价标准
1.4.1环境质量标准
1)《环境空气质量标准》(GB3095－1996)及其修改单中的二级标准，见表1-1；
表1-1 环境空气质量标准（摘录）单位：mg/Nm3
表1-2 地表水环境质量标准（摘录）单位:mg/L
见表1-3；
表1-3 声环境质量标准（摘录）单位：dB（A）
表1-4 室内空气质量标准
1)污水排放执行《污水排入城镇下水道水质标准》（CJ343-2010）中的B等级标准，见表1-5。
表1-5 污水排入城镇下水道水质等级标准单位：mg/L（pH值除外）
2)《》
表1-6 新污染源大气污染物二级标准排放限值（摘录）
标准，具体见表1-7。
表1-7 锅炉大气污染物排放标准
标准值见表1-8。
表1-8 建筑施工场界环境噪声排放限值（摘录）单位:dB
类排放限值，具体标准值见表1-9。
表1-9 社会生活噪声排放源边界噪声排放限值（摘录）单位：dB(A)
)
油烟最高允许排放浓度和油烟净化设施最低去除效率限值，具体见表1-10。
表1-10 饮食业单位的油烟最高允许排放浓度和油烟净化设施最低去除效率
1)《混凝土外加剂释放氨的限量》(GB18588-2001)中要求混凝土外加剂释放氨的量≤0.10%(质量分数)；
2)装修材料有害物质限值执行《室内装饰装修材料胶粘剂中有害物质限量》(GB18583-2008)，具体值详见表1-11、1-12、1-13。
表1-11 溶剂型胶粘剂中有害物质限量值
)Raγ
1.5环境影响因素识别与评价因子筛选
1.5.1环境影响因素识别
依据本项目特点及区域环境质量现状，分时段采用矩阵识别方式进行环境影响识别，具体见表1-14。
表1-14 环境影响矩阵识别表
面的影响进行评价和分析，其中对环境空气、声环境、固体废物处置进行重点评价。
1.5.2评价因子筛选
根据项目特点结合项目所在区域的环境特征，经筛选，确定本项目评价因子，具体如下：
⑴环境空气
现状评价因子：SO2、NO2、TSP、PM10；
预测评价因子：烟尘、SO2、饮食油烟等。
⑵水环境
现状评价因子：pH、水温、溶解氧、高锰酸盐指数、五日生化需氧量、氨氮、总磷、砷、汞、镉、六价铬、氰化物、挥发酚13项。
预测评价因子：pH值、SS、BOD5、CODcr、氨氮。
⑶声环境
现状评价因子与预测评价因子均为等效连续A声级(Lep[dB(A)])。
⑷固体废物
固体废物产生、存贮、处置方式，防止产生二次污染。
1.6评价等级、范围及时段
1.6.1评价等级 ⑴大气环境
该项目建成后，大气污染物主要为汽车尾气、餐饮废气的排放，根据《环境影响评价技术导则-大气环境》(HJ2.2-2008)中大气环境影响评价工作等级划分原则的规定：根据项目初步工程分析结果，选择1～3种主要污染物，分别计算每一种污染物的最大地面浓度占标率P i （第i 个污染物），及第i 个污染物的地面浓度达到标准限值10%时所对应的最远距离D 10%。其中P i 定义为：
100%i
i oi
C P C =
? 式中：Pi —第i 个污染物的最大地面浓度占标率，%；
Ci —采用估算模式计算出的第i 个污染物的最大地面浓度，mg/m 3； Coi —第i 个污染物的环境空气质量标准，mg/m 3。 大气评价等级标准见表1-1。
表1-15 环境空气评价等级判据
表1-16 估算模式参数取值一览表
三级，具体见表1-17。
表1-17 环境空气评价等级计算结果表
根据项目初步工程分析可知，项目主要废气污染物中餐饮废气和汽车尾气均属于无组织排放，本次评价选择汽车尾气中的CO和NO x这两种常规污染物作为预测因子，利用经估算模式计算可知，主要污染物CO、NO2最大地面浓度占标率P max为
8.345%，小于10%。根据评价等级判断标准，确定该项目的评价等级为三级。
⑵水环境
①地表水
按照《环境影响评价技术导则-地面水环境》（HJ/T2.3-93）第五条的规定，本项目废水合计约152.8m3/d，废水中主要污染物为PH、SS、COD cr、BOD5和氨氮等，污水经化粪池预处理后进入地埋式污水处理设施，处理达标后用于绿化。因此，项目水环境影响评价等级定为三级。
②地下水
本住宅小区位于七里河区，项目在建设、运行过程中不会对地下水水质、水位产生影响，依据《环境影响评价技术导则—地下水环境》（HJ610-2011），地下水环境评价等级确定为三级。
⑶声环境
根据《环境影响评价技术导则-声环境》（HJ2.4-2009），依据工程规模及噪声源的排放特征，并结合选址位置及周围环境敏感点的特征，本项目属新建小型建设项
目，所在功能区属于适用《声环境质量标准》（GB3096-2008）2、3类标准的地区，项目建设前后受影响的人口没有变化。
确定项目的环境噪声影响评价等级为二级。
⑷生态环境
本项目位于和平镇，项目区为城市生态系统，不涉及特殊及重要生态敏感区，工程占地范围远小于20km2，依据《环境影响评价技术导则—生态影响》（HJ19-2011），生态影响评价等级确定为三级。
1.6.2评价范围
⑴大气环境
依据《环境影响评价技术导则—大气环境》（HJ2.2-2008），结合项目所在气象条件、人群分布及项目生产的特点，确定大气评价范围以拟建项目建设区为中心边长为5km的矩形区域。
⑵水环境
①地表水
本项目施工期和营运期产生的污水经地埋式污水处理设施处理达标后用于周边绿化，不外排，因此本次不再划定地表水评价范围。
②地下水
项目区地下水类型主要松散岩类孔隙水，评价范围为项目区四周外扩1km，约
1.68km2。
⑶声环境
依据《环境影响评价技术导则—声环境》（HJ2.4-2009），结合项目区现状，声环境评价范围为拟建项目区边界外扩200m。
⑷生态环境
本项目对生态环境的影响主要集中在施工期，生态环境影响范围确定为拟建项目建设区边界外扩200m范围内。
评价范围见图1-4。
1.6.3评价时段
本项目评价时段确定为施工期及运营期两个时段。
1.7评价内容及重点
根据项目区环境功能特点及建设项目环境影响特征，环境影响评价内容包括声环境、大气环境、水环境、固体废物、社会环境影响评价等，重点对声环境、大气环境、生态环境居住适宜度、社会环境进行分析评价。
1.8污染控制目标及环境敏感点
1.8.1污染控制目标
按照国家“清洁生产”、“节能减排”、“达标排放”和“总量控制”的原则，严格控制各种污染物的产生与排放，减少本工程建设对选址及周围环境的影响，达到保护环境的目的。
本项目污染控制分为施工期和运营期：
⑴施工期主要控制目标为施工扬尘和施工厂界噪声。
⑵生产运营期主要控制废气、废水、噪声和固体废弃物的排放。
1.8.2环境敏感点
依据现场调查，评价范围内环境敏感点以居住、办公为主。主要环境敏感点统计见表1-19，敏感点与本项目位置关系见图1-5。
表1-19 主要环境敏感点统计表
2、工程概况
2.1基本情况
项目名称：甘肃省物产集团兰州物流园有限公司兰州公路物流园建设项目；
建设单位：甘肃省物产集团兰州物流园有限公司；
建设性质：新建；
建设投资：130826.4万元；
建设地点：项目位于兰州市榆中县和平镇规划发展区内，其中北区、中区位于距G30高速公路出口东侧约1.6km，与位于国道312及国道309相汇处；南区位于中区西南侧约1.1km处。项目地理位置见图2-1。
2.2项目区现状
2.2.1概况
⑴北区
北区位于连霍高速以北，用地范围面积约为32.5×104m2（约合488亩），整个场地呈梯形，北部最宽处约为465m，南部最窄处215m，南北长度约为850m，用地现状为挖填改造场地，场地坡度平整，其中北部区域有5条高压线路，场地内冲沟已被填平，但沟深较大的区域不利于建设。
⑵中区
中区位于连霍高速以南，国道312以北，用地范围面积约为2.54×104m2（约合38.14亩），整个场地呈三角形，北部最宽处约为190m，南北最长处约为160m，场地现状平整，无回填等不利因素。
⑶南区
南区原属于兰州棉纺织有限责任公司出城入园、产业升级新建厂房，后因资金不足，项目建设被迫停止，甘肃省物产集团兰州物流园有限公司将其收购，变更建设为物流园。该地块用地范围面积约为8.45×104m2（约合126.7亩），北部最宽处约350m，南部最窄处约126m，北侧为和平村，南侧为牡丹路，西南侧为金川公司，东临S309及甘肃陇大国际学校。
2.2.2场址现状
⑴北区、中区
数据分析说明 1、拆零EQ分析 对此时间段内整件出库件数为零，拆零出库件数大于零的所有出库订单的出库件数按照<=0.125,<=0.25,<=0. 5，<=0.75,<=1，……>6等分类标准进行分类。 出库件数是指对每张订单的出库件数分类后所属的类别； 订单数是指属于此类别的订单数的计数； 订单累计是指订单数从上而下累加； 订单比例是指每类订单数占合计总订单数的比例； 累计百分比是指每类订单累计数占合计订单数的比例； 出库件数是指此类别订单所有出库件数的合计； 出库件数累计是指出库件数从上至下依次累加； 出库比例是指每类出库件数占合计总出库件数的比例； 累计百分比是指出库件数累计占合计总出库件数的比例。 2、周出库趋势分析 天数，是指在此段时间内，是星期一的各有多少天； 日均件数是指各星期的出库件数之和/天数； 日均订单数=各个星期的订单数之和/天数； 日均整箱数=各星期的整箱出库件数之和/天数； 日均拆零数=各星期的拆零出库件数之和/天数。 3、峰值日ABC分析 说明：在出库明细数据中选取第一峰值日明细数据，作以下分析： 首先根据公式件数=数量/包装数量，算出件数； 然后根据公式整件=int(件数)，算出整件；零件=件数-整件，得出零件。 然后汇总每个商品编码在此时段内的出库件数，根据总体ABC，匹配出峰值日出库各品规的物流属性。 品规数：各物流属性所属品规数之和； 品规比例：品规数/合计品规数；
出库件数：各类物流属性出库件数之和； 出库件数比例：出库件数/合计出库件数； 整箱出库件数：各类物流属性中整箱件数之和； 整箱比例：整箱出库件数/合计出库件数； 拆零出库件数：各类物流属性中拆零件数之和； 拆零比例：拆零出库件数/合计出库件数； 订单行：出库记录的计数； 订单行比例：订单行/合计订单行数。 数据分析中常用术语： 物流属性ABC: 分析出库数据，按以下分类分析ABC： 出库量累计占总出库量80％的品种，计为A类； 出库量累计占总出库量15％（16%）的品种，计为B类； 出库量累计占总出库量5％（4%）的品种，计为C类； 一步：先统计出分析时间段内各品规的出库总件数； 二步：按降序进行排列后，计算各个品规出库件数占出库总件数的比例；三步：从高至低进行单个品规比例的累加。 四步：累加至80%（<=80%）的品规为A品；80%至95%之间的为B品；>95%的为C品。 EQ：每张订单的出库量 EN：每张订单的品规数 IQ：每个品规的出库量 IK：每个品规的出库次数 E是指“Entry”，I是指“Item”，Q是指“Quantity 1.运用数据透视来进行数据分析
建设项目环境影响报告表 项目名称: 建设单位（盖章）： 编制日期 2016 年11月 国家环境保护部制
《建设项目环境影响报告表》编制说明 《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。 1. 项目名称—指立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段做一个汉字）。 2. 建设地点—项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。 3. 行业类别—按国标填写。 4. 总投资—指项目投资总额。 5. 主要环境保护目标—指项目区周围一定围集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。 6. 结论与建议—给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其它建议。 7. 预审意见—由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。 8. 审批意见—由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。
1.建设项目基本情况
空地（厂区东侧）空地（厂区南侧） 隔工业区道路为空地（厂区西侧）隔工业区道路为空地（厂区北侧） 图1 项目四周情况图 1.1.3建设规模与容 项目占地面积为40000m2，总建筑面积为34000m2，主要建设容：钢结构生产车间2座；办公楼、研发中心及职工宿舍楼各1座。主体建筑容见表1。 表1 建设项目主要经济技术指标 序号名称单位面积备注 1 占地面积m240000 2 总建筑面积m234000 其中 1#生产车间m210000 钢结构 2#生产车间（预留）m210000 研发中心m25000 6层，框架结构办公楼m24000 宿舍楼m25000
物流调查报告范文 Logistics survey report model 汇报人：JinTai College
物流调查报告范文 前言：调查报告是反映对某个问题、某个事件或某方面情况调查研究所获得的成果 的文章。调查报告是宣传唯物论和辩证法、坚持实事求是思想路线的有力武器，历 来被无产阶级革命家所重视。本文档根据调查报告内容要求展开说明，具有实践指 导意义，便于学习和使用，本文档下载后内容可按需编辑修改及打印。 调查科目名称：物流产业 调查内容：物流企业的现状及未来发展趋向。调查目的：了解物流发展状况。为将来做好准备。 “在中国物流领域，通常认为‘物流’即是相关的物资 从供应者向需求者的移动。涉及运输、仓储等各层次的活动。美国物流管理协会对物流的定义是，物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起始地到消费地的有效流动及存储的计划、实施与控制的过程。它特别强调有效流动与存储，强调信息及管理在物流中的作用，它特别关心运输可见性（shipment visibility）、库存可见性（inventory visbility及电子商务在今日物流中的应用。……。 下面是中国物流与采购联合会对全国物流相关行业企业 的经营情况和工业、批发贸易企业的物流状况进行了调查。
对于物流相关行业的企业，本次调查主要选取的是20xx 年物流业务营业收入在亿元以上的独立法人企业，调查内容主要为20xx年和20xx年企业物流完成业务量、物流业务收入。物流业务成本等方面的情况。 对于工业、批发贸易类型的企业，调查组则采取重点调 查的方式，其中工业企业调查对象主要集中在煤炭、水泥、钢铁、石油石化、化学工业等9个工业大类行业。 每个行业选择2—3个企业进行重点调查，调查内容主要 为20xx年和20xx年企业的销售物流活动与费用支出方面的情况。 本次调查共涉及1052家企业.收到有效报表886份。其 中工业企业共计584份，占67.5%;批发贸易企业80份，占 9.2%;物流相关行业企业202份，占23.3%。 在本次调查中，被调查企业的销售物流费用支出合计为616.02亿元，比上年增长23.5%。比上年增长的物流费用主要在运输费用的快速增长。在调查企业中，运输费用339.5亿元，比上年增长28.1%，占物流费用总支出的55.1%。 运输费用的增长一方面是业务量的增长，另一方面是运 价的上升。20xx年调查企业平均运价为0.40元/吨公里，比
公路工程基本建设程序 一、公路工程基本建设程序 按照当前法律、法规和规章规定，一个公路建设项目一般需要工程可行性研究报告、城镇发展规划审查、水土保持方案论证、环境影响评价、用地预审、压覆重要矿产资源评估、地质灾害危险性评估、文物调查、防洪影响评价、地震安全性评价；通航安全影响论证；通航标准和技术要求审查；跨河方案审查，跨越铁路方案审查；勘察设计招标，初步设计审查，征用林地报批、征用草原报批、征用土地报批，施工图设计审查、施工和监理招标，办理质量监督手续，施工许可，重大和较大变更审批，交工验收，环保、水保、档案等专项验收（收费站、服务区等房建工程还要进行消防验收），决算审计，竣工验收，项目后评价等27个报批环节。个别环节在改建的小型公路工程中不涉及。 （一）工程可行性研究报告 项目工程可行性研究报告一般由交通运输主管部门根据公路发展规划和近期建设计划，委托具有工程咨询资质的单位编制。工程可行性研究报告主要论证项目建设的必要性，工程方案可行性、经济评价，通过论证后，确定工程建设标准、规模和投资估算。工可研报告中的路线方案初步确定后，工程咨询单位要提供路线具体走向和方案，由建设单位委托有资格的单位编制水土保持方案、环境影响评价报
告、用地预审报告、压覆矿产资源评估报告、地质灾害评估报告、洪水影响评价报告、地震安全性评价报告，跨河方案、涉航方案和跨越铁路方案，开展文物调查；这些专项研究工作一般要同步开展，相互交叉，互为印证。当其中某一专项研究报告论证后需要调整工程方案时，必须及时告知其他专项研究报告的编制单位。为保证各专项研究报告与工程可行性研究报告方案一致，且衔接紧密，建议在委托工程咨询单位编制工程可行性研究报告时，可明确由可研报告编制单位负责牵头委托完成各专项研究报告的编制和论证，相关费用也一并商定。这里要强调的是：各专项研究报告的论证结论是报批工程可行研究报告的前置条件，必须引起高度重视，提前委托开展相关工作。 目前，国省道中的新建、改建、扩建工程，工程可行性研究报告一般报省交通运输厅，审查后，出具意见报省发改委审批。国家高速公路网中的项目，省发改委和交通运输部出具审查意见后，由国家发改委审批。必须提交的批复文件有：环评批复、用地预审批复、银行贷款承诺、行业审查意见、咨询机构评审意见等。 （二）城镇发展规划意见 公路路线经过城镇时，工可报告编制单位要书面征求城镇规划部门的意见，结合城镇发展规划确定路线合理走向。 （三）水土保持方案论证
~ 校园快递情况调查报告 调查报告是对某一情况、某一事件“去粗取精、去伪存真、由此及彼、由表及里”的分析研究。以下是小编收集的快递情况调查报告，欢迎查看！ 篇一：校园快递调研报告 姓名：张丹丹 学号： 1003xx1 专业：物流管理 班级： 1005班 ， 老师：王硕玉 论文题目：请把你的件，带回你的家，请把你的微笑留下 xx年 12月 30日 请把你的件，带回你的家，请把你的微笑留下 摘要 随着经济的高速发展，物流业也进入了一个高速发展时期，作为物流行业中一个重要的分支业务——校园快递，在愈演愈烈的网络购物里，在给网络经济带来巨大利益的同时，也为快递行业带来了巨大压力。 本文旨在为全面了解大学生对校园物流快递的需求状况，对校园快递的现状进行了剖析，对其进行包括数据分组、分配数列、统计图、
总量指标、相对指标、平均指标、标志变异指标、针对参数做区间估计和假设检验、相关系数、回归分析等数据分析，从而总结校园快递存在的优缺点，校园快递面临着的挑战究竟是危机还是机遇，快递也该如何发展等，最后对校园快递的发展提出了建议。 关键字：校园快递数据分析发展建议 ~ 目录 一、 (一) (二) 二、 (一) (二) 引言......................................................... 4 背景介绍 ................................................... 4 调研过程 ................................................... 4 调研结果 (5) 调研概括 ................................................... 5 结果与分析 (5)
××××××项目 环境影响报告表 建设单位（盖章）： 环境影响评价机构： 编制日期：
《建设项目环境影响报告表》编制说明 《建设项目环境影响报告表》由具有环境影响评价资质的单位编制。 1. 封面“×××环境影响报告表”中“×××”指申报项目的名称。 2. 项目名称──指申报项目的名称。 3. 建设地点──指项目所在地详细地址，是指地理坐标，公路、铁路等线性工程应填写起止地点及地理坐标。 4. 建设性质──指新建、改建、扩建。 5. 项目设立依据──指项目立项或备案等的材料。 6. 行业类别及代码──按《国民经济行业分类》填写。 7. 主要环境保护目标──指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，以及与项目的相对位置关系。 8. 结论与建议──明确建设项目环境可行性，提出减轻环境影响的对策措施。 9. 本报告表应附以下附件、附图附件：与项目环评有关的文件。 附图：项目地理位置图（应反映行政区划、水系，标明纳污口位置和地形地貌等）、项目平面布置图以及其他与项目环评有关的图件。 10. 如果本报告表不能完全说明项目产生的污染及对环境造成的影响，应根据建设项 目的特点和当地环境特征，选择下列 1--2 项（不能超过 2 项）进行专项评价。 （1）大气环境影响专项评价 （2）水环境影响专项评价 （3）生态影响专项评价 （4）声环境影响专项评价 （5）土壤环境影响专项评价 （6）固体废物环境影响专项评价 （7）环境风险影响专项评价 11.如果其他法律法规有另行要求的，报告表应按要求进行分析评价。
建设项目环境影响评价资质证书 (彩色原件缩印1/3) 项目名称：环评 机构：(公章) 环评机构法定代表人：(名章)
摘要：随着我国物流领域的迅速发展，物流人才出现大量缺口，物流专业也成为许多大学的新兴专业，就业前景似乎一片光明。但大多学校开设此专业都是“第一次吃螃蟹”，并没有相关经验，再加上大学物流专业的大量扩招，以及许多非物流专业的毕业生也来物流领域分得一杯羹。种种原因，也许我们本专业毕业生的就业可能没有想象得那么容易。接下来本文将从学生、学校、企业三方面分析物流专业的就业问题，然后从问题着手寻求解决办法。 关键字：物流就业误区解决办法 2013年被认为是“史上最难就业年”，许多热门专业的大学生还未正式踏出校门，就要面临“毕业即失业”噩梦的困扰，物流专业就是其中之一。今年的《就业蓝皮书》显示，物流管理与计算机网络技术等5个专业，成为2013年度就业预警高职高专黄牌专业。根据就业蓝皮书，所谓黄牌专业，是除红牌专业外，失业量较大，就业率较低，月收入较低且就业满意度较低的专业。不仅仅在高职高专，物流类专业在大学本科专业中，也早已被列为就业“老大难”行列。物流管理在前些年是被广泛看好的热门专业，如今却成了就业难题。是什么造成了今天这种巨大的转变，而物流专业学生的出路又在何处呢？ 这个暑假，带着对物流领域的好奇和就业问题的困扰，我对物流专业学生的就业问题展开调查。首先，我来到北京的国药物流有限责任公司进行为期一个月的实习，在做好本职工作的同时，积极同公司人员进行交流，了解现在的经济状况和物流的发展前景以及企业对对大学生能力要求。同时，我也对物流专业学生进行调查，着重了解其对工作的认识以及为找到理想工作所做的准备。通过对比找出物流专业学生就业问题的症结所在，纠正我们的学习误差，明确以后的学习方向，为就业打下坚实的基础。 1.物流专业学生的就业误区 1.1物流专业早已不再热门 在对物流管理专业学生的调查中发现有六成学生认为就业艰难，但相比其他专业仅一成的人认为物流专业就业是艰难的，可实际情况并非如此。前几年各种物流公司如雨后春笋般涌现，看似物流专业就业机会大大增加，可这些岗位大多为搬运工、快递员等劳动密集型工作，对学历并无太高要求。而且受国际金融危机的波及，国内物流企业的路走得并不顺畅，其中有不少企业不得不降低人力资源成本，裁员、降薪的消息时有传出，同时企业招募人才的步伐也大大放缓。可以说物流行业在经历了前期的盲目乐观之后，开始放慢发展速度，对人员的需求也不像以前一样迫切。今年，中外运实行了全球大裁员也为物流行业敲响了警钟。另外由电子商务带动的快递行业虽然发展迅猛，但需要应对不断上涨的人工、土地、资金等成本，以及愈演愈烈的价格战，企业利润日益微薄。种种原因导致原本热门的物流专业早已风光不再，而还处在校园中的学生大多对此知之甚少，危机意识淡薄。 1.2好高骛远，许多学生仍未认清现状 在对物流专业的学生择业观点进行调查时我发现大部分学生对物流行业是有一些了解的，知道我国的物流行业起步较晚，工资较低，许多岗位的技术含量较低。稍微了解物流行业现状的学生，大多都对工作待遇做了一些让步。但即使如此，在调查中还是有77%的人偏爱调度管理类的岗位，而像基层的配送、仓管等基层岗位却鲜少有人问津。而对于起始月薪，还有高达26.6%的人期望在4000元以上。实际上，物流公司很难给应届毕业生提供如此“优厚”的岗位，对于基础岗位，相对于抱怨较多，薪酬要求较高的本科生来说，公司更愿意聘用那些学历不高，但吃苦耐劳的专科生甚至是高中生。对于中高层的管理岗位，则有工作经验的老人或者能力更高的硕士、博士才是公司所需求的。在这种情况下，物流专业的本科生毕业生容易陷入一个高不成低不就的状况，前景堪忧。 1.3目标不明确，大多数学生处于就业迷茫 网上的一份抽样调查显示，高校毕业生离校前的就业率目前不足60%。其
2014年物流配送 统 计 分 析 报 告
一、2014年度物流数据 1、2014年物流总量汇总 2014年运输总量为：79016吨；由于2013年物流数据统计不全，无法对比。 2、萘系羧酸占比表 （1）萘系羧酸占比表 月份萘（吨）酸（吨）总计萘占比酸占比 1 5554.3 2907.17 8461.47 65.6% 34.4% 2 645.27 360.71 1005.98 64.1% 35.9% 3 4303.41 1619.1 4 5922.5 5 72.7% 27.3% 4 5272.27 2528.24 7800.51 67.6% 32.4% 5 5151.31 2432.92 7584.23 67.9% 32.1% 6 4910.82 2851.0 7 7761.89 63.3% 36.7% 7 3891.07 2117.42 6008.49 64.8% 35.2% 8 4416.195 2449.305 6865.5 64.3% 35.7% 9 4048.725 2212.73 6261.455 64.7% 35.3% 10 4660.035 2422.64 7082.675 65.8% 34.2% 11 4733.905 2206.49 6940.395 68.2% 31.8% 12 4601.41 2719.29 7320.7 62.9% 37.1% 总计52188.72 26827.13 79015.85 66.0% 34.0%
萘系全年占比均值：66%；羧酸全年占比均值：34%。据表显示：萘系下半年的总量有所下降，羧酸总量缓慢上升，2014年下半年，市外羧酸运量增加，新增了湖北新荥、昊泉、襄阳华新等单位。 （2）萘系市内外占比表 月份市内（吨）市外（吨）总计（吨）市内占比市外占比 1 4936.9 2 617.38 5554. 3 88.9% 11.1% 2 545.06 100.21 645.27 84.5% 15.5% 3 3936.2 367.21 4303.41 91.5% 8.5% 4 4719.77 552. 5 5272.27 89.5% 10.5% 5 4384.78 766.53 5151.31 85.1% 14.9% 6 4160.28 750.54 4910.82 84.7% 15.3% 7 3209.94 681.13 3891.07 82.5% 17.5% 8 3534.345 881.85 4416.195 80.0% 20.0% 9 3287.53 761.195 4048.725 81.2% 18.8% 10 3795.96 864.075 4660.035 81.5% 18.5% 11 3871.025 862.88 4733.905 81.8% 18.2% 12 3795.81 805.6 4601.41 82.5% 17.5% 总计44177.62 8011.1 52188.72 84.6% 15.4% 萘系市内占比均值：84.6%；萘系市外占比均值：15.4%。 （3）羧酸市内外占比表 月份市内（吨）市外（吨）总计（吨）市内占比市外占比 1 2422.14 485.03 2907.17 83.3% 16.7% 2 239.36 121.35 360.71 66.4% 33.6% 3 1360.28 258.86 1619.1 4 84.0% 16.0% 4 2083.24 44 5 2528.24 82.4% 17.6% 5 1933.29 499.63 2432.92 79.5% 20.5% 6 2316.1 534.9 7 2851.07 81.2% 18.8% 7 1715.68 401.74 2117.42 81.0% 19.0% 8 1998.19 451.115 2449.305 81.6% 18.4% 9 1814.49 398.24 2212.73 82.0% 18.0% 10 1915.67 506.97 2422.64 79.1% 20.9% 11 1707.01 499.48 2206.49 77.4% 22.6% 12 2088.74 630.55 2719.29 76.8% 23.2% 总计21594.19 5232.935 26827.13 80.5% 19.5% 羧酸市内占比均值：80.5%；羧酸市外占比均值：19.5%。
宁波工程学院 行业参观与调研 实习报告 学院名称：交通与物流学院 专业：物流管理 班级： 姓名：学号
宁波舟山港一体化进程调研与参观实习报告 一、宁波舟山港一体化进程行业调研与参观的意义 通过这两周的行业调研与企业参观，可以带来许多平时学习与课本上学不来的知识。更好地了解了物流行业的现状，对各种类型的物流企业都有一定的了解，实地看到货物流动的操作过程和各种先进物流器械与软件。对于物流与商流的结合有更加深刻的认识。在这次活动之后，学习到了更多实际的物流知识，使原本的知识框架更加充实。 二、宁波舟山港一体化进程调研与参观内容 这次为期两周的实习，我们总共参观了三个物流企业：大亚物流、每食屋、中通物流。同时还听了练个讲座分别是关于道德与职业规划的。同时也对宁波-舟山港的一体化进程进行了调研。 首先是每食屋的参观，这是一家宁波的冷链物流企业。来到这里我们见识到了什么是真正的冷链物流，各种大小的冷库。实际观看了冷藏货物的运输、装卸、与搬运。同时实地的进入冷库体验环境。在参观完后进行了热烈的讨论，着重讨论了物流与商流的结合对于企业的重要性。接下来的是大亚物流企业，这家做港口物流的企业位于北仑区，进入大亚物流后首先了解了这家企业在宁波的发展历程，然后对企业的运用软件进行了学习与了解，了解了信息技术在物流领域的运用。然后我们实地观察了他们的作业基地，对于集装箱的搬运、型号、样式有了认识。最后参观的物流企业是学校附近的中通物流，这家第三方物流企业的规模很大，我们在主管的带领下对他们的各个仓库和分拣地进行了参观。观看这些企业的对于货物实际的操作环境和方式。通过与书本知识的结合，对于物流企业有了更加深刻地印象。接下来几天的两次讲座对于我们的人生和职业规划又是一次很好的教育。两位老师分别从道德与职业规划的角度给我们开了两次讲座。关于道德讲座，老师通过自己切身的经历，向我们讲述了道德对于一个人的重要性，实例对我们教育意义很深刻。第二位专家则根据当今大学生在职业生涯规划的问题，结合书上的实例，讲述了在工作或者创业时会遇到的各种问题和解决这些问题的方法。为我们今后参加工作积累了一些理论知识，打下了一些基础。 在这些日子里我也对宁波-舟山港的一体化进程进行了调究。宁波—舟山港拥有优良的港口条件，如何发挥其港口优势，促进港口物流发展进而带动两市的经济发展，已成为两市共同关注的一个热点。宁波、舟山两港本属一个水域,就其自然属性应该是一个港口，并且两港在日常的经营管理中，经常共用一些航道和锚地。但长期以来，由于受行政区划的限制，两港浪费了不少资源和优势。经交通部批准“宁波—舟山港”名称于2006年1月正式启用，宁波—舟山港管理委
学号： 石家庄铁路职业技术学院 关于快递满意度调研报告 系部经济管理系 专业名称物流管理专业 指导教师王雪丽 学生姓名邵美慧 二○一六年十二月
快递满意度调查设计 一、快递行业的SWOT分析 随着社会经济的发展和人类生活方式的不断变化，电子商务越来越深入人心，而快递业是必不可少的连接桥梁。本小组针对快递行业的SWOT进行分析，使快递行业在激烈的行业竞争的环境中更好地认识自身的劣势与面临的威胁，充分利用优势和机会，通过更加合理的资源配置，更有效的管理方式，形成快递企业独特的经营管理模式，为顾客提供满意的服务。 (一)S潜在资源优势 1.快递业是物流的重要组成部分，他的优势就是“快”。 2.渠道分布广泛，网点遍布全国；使用先进信息系统，为用户提供便捷的服务。 3.与各大购物网站建立合伙关系，拓展业务来源在个学校、小区，工作集中区建立业务点。 4.最进几年发展很快，近几年，中国快运速递产业发展迅速，目前已经在中国东部地区形成了以沿海大城市群为中心的4大区域性快运速递圈。 (二)W潜在资源劣势 1．我国快递企业都存在着人才缺乏问题。有些公司客服人员素质不高，只讲究速度，
没有效率。 2.易使物品流失或损坏，安全系数相对较低。服务网点虽然遍布全国，但分布不够均衡。 3.中国快递行业目前处于国内快递行业和国际快递巨头竞争激烈的环境中，相对国际快递巨头，中国民营快递公司处于比较弱势，中国国内快递企业多争夺于底端市场。 (三)O潜在机会 1.法律法规的颁布与制定为快递行业设置了标准，提高了行业准入门槛，有效地减少和规范了竞争 2.随着电子商务的迅速兴起，物流配送需求的数量与类型大量增加。在强烈运输需求的推动下，快递货物运量快速增长。 3.快递业本身就是个正处于发展的行业，国内权威人士认为，未来10-20年，全球快递市场的年增长速度将达到12%，而中国市场的增速是这个数字的2倍，是全球增长最快的。 4.采用成本领先战略，通过企业并购或联盟扩大企业规模，降低运输成本，提供个性化的增值服务，将客服的服务质量提高。 (四)T潜在威胁 1.随着中国市场的不断开放，外资企业纷纷来华发展业务，来自国外的竞争加剧。 2.受快递行业潜在利益的吸引，具有竞争力的大型网络公司发展下游业务，潜在竞争者增多。 3.大型的快递企业加速扩张，在服务上不断完善和高效化，是企业面临巨大压力。 二、快递满意度调查方案 近年来随着电子商务的快速发展，以及网络信息的普及化，中国的快递市场正在形成一种多元化发展的竞争格局。快递服务业提高的个性化商业性的寄递消费服务，成为我国物流产业的基础部分。 网络信息技术的发展，信息的交换与传递的方便快捷性，使居民生活与快递行业的联系也因此变得更加紧密。网购，邮寄文件等等，越来越多融入到居民的日常生活中，居民与快递的关系变得越来越密切，因此对快递的需求也越来越大。在这样的环境下，高质量的服务和高水平的客户满意度决定了企业的发展。对于企业而言，客户是最重要的、最有价值的资源。企业通过广泛、准确、及时收集、整理，分析客户信息并加以反馈，对各个
道路线形设计开题报告范文 引导语：毕业设计是培养学生综合运用大学所学基础理论知识、专业基础知识及专业知识结合工程实际从事工程设计、施工及工程概预算培养学生对工程问题的理解、认识和思考。下面由yjbys小编精心为您整理了道路线形设计开题报告范文，希望能够帮得到您! 一、选题目的与意义 1、选题目的： 毕业设计是培养学生综合运用大学所学基础理论知识、专业基础知识及专业知识结合工程实际从事工程设计、施工及工程概预算培养学生对工程问题的理解、认识和思考。希望通过毕业设计学会从事科学研究、工程设计与施工、工程经济等方面知识及综合运用能力，为将来从事土木工程的科学研究、工程设计与施工打下基础。 通过对綦江区向家湾至中堆坝段公路设计施工图设计这个课题的研究，重点掌握道路的平、纵、横的设计方法，同时结合自身情况完成一个特色设计，投资概预算分析，及其它设施设计。提高考虑问题、分析问题和解决问题的能力，进一步巩固已学课程与再探讨学习一些新的专业知识，培养查阅参考书(资料)的能力，进一步熟悉、应用和掌握道路设计所需要的专业知识。 2、选题意义： (1)、培养学生综合运用已学过的理论知识和技能,分析和解决本专业范围内的实际工程问题的能力。 (2)、培养学生树立正确的设计思想,掌握现代设计方法。 (3)、通过调查研究,查阅文献资料,培养学生严肃认真的科学态度和严谨求实的工作作风。 (4)、培养学生勇于创新和开拓进取的精神。 (5)、通过本次毕业设计,要求学生在教师的指导下,独立完成设计课题所规定的全部内容。全面提升学生综合能力，使之在我国以后的道路工程事业中发挥更大作用。 公路设计是决定公路建设项目工程价值和使用价值的重要阶段，设计质量对工程的总体质量和安全有着决定性的影响。而对于山区公路而言，由于受特殊的地理地貌特征以及水文条件的限制，山区道路的平、纵、横的设计就显得更加困难和重要。山区公路设计应强调与自然条件相结合，在满足公路使用基本功能的前提下分段灵活运用技术指标，并强调技术指标的均衡性。坚持“灵活设计和创作设计”的新理念。通过合理的工程设计方案降低施工难度，降低工程造价。灵活运用指标的基本原则：1 ) 以确保公路安全和
商丘市环境影响评价报告书 1 总论 项目由来 河南省商丘市建筑石料矿位于黄山区三口镇境内，开采矿种为建筑石料用页岩。根据《黄山市矿业权设置方案》（2012—2015年），吴家坑建筑石料矿拟扩大矿区范围。 根据《矿山地质环境保护规定》第十五条、《安徽省矿山地质环境保护条例》第十七条之规定“采矿权人扩大开采规模、变更矿区范围或者开采方式的，应当重新编制矿山地质环境保护与综合治理方案，并报原批准机关批准”，为此，吴家坑石子厂委托华东冶金地质勘查局屯溪地质调查所对该矿山重新进行矿山地质环境保护与综合治理方案编制工作。 评价单位接受委托后，在建设单位的大力协助下，在进行现场踏勘、收集和研究有关资料和文件、调查项目周边环境的基础上，按照环境影响评价技术导则中的原则和方法，编制了本项目的环境影响评价大纲，并通过专家评审。兹根据评估后的大纲和评审意见编制本项目的环境影响报告书。 编制报告书的目的 本次编制报告书的目的是通过对本项目所在地区环境空气、地表水、噪声等环境质量现状进行调查，了解该地区的环境质量现状，以及对环境可能产生的影响程度和范围，提出把不利影响减缓到合理可行的最低程度而必须采取的综合防治措施；从环境保护的角度给出该工程可行性的结论，并提出合理有效的环境保护对策，为环境保护管理部门和本项目环保设施的设计施工提供科学依据。为认真贯彻落实国家、省、市有关矿山环境保护与综合治理的政策法规，按照“矿山地质环境保护，坚持预防为主，防治结合，谁开发谁保护、谁破坏谁治理，谁投资谁受益”的原则，减少矿产资源开采活动造成的矿山地质环境破坏，保护人民生命和财产安全，促进矿产资源的合理开发利用和经济社会、资源环境的协调发展。 编制依据 法律、法规、规程和标准依据 《中华人民共和国环境保护法》，1989年12月26日全国四届人大常委会第
目录 1.总论 (4) 1.1.评价目的 (4) 1.2.评价依据 (4) 1.3.评价预测年限、评价等级及评价范围 (5) 1.4.评价标准 (6) 1.5.评价因子及环境保护目标 (7) 2.工程分析 (9) 2.1.项目概况 (9) 2.2.路线走向及主要控制点 (9) 2.3.建设规模及主要技术指标 (9) 2.4.主要工程量 (11) 2.5.材料来源与运输 (13) 2.6.交通量预测 (14) 2.7.投资估算 (17) 2.8.工期安排及工程进度 (17) 2.9.工程污染源分析 (17) 3.区域环境概况 (20) 3.1.自然环境 (20) 3.2.生态环境 (28) 3.3.社会环境 (29) 3.4.相关城镇规划 (31) 4.声环境质量现状监测与评价 (32) 4.2.环境空气质量现状监测与评价 (33) 5.环境影响预测与评价 (37) 5.1.声环境影响预测与评价 (37) 5.2.环境空气影响预测与评价 (45) 5.3.生态环境影响评价 (61)
5.4.社会经济环境影响评价 (62) 6.收费站环境影响分析 (64) 6.1.收费站概况 (64) 6.2.收费站 (64) 6.3.影响分析 (64) 7.环境保护措施论证及对策建议 (65) 7.1.施工期环境保护措施 (65) 7.2.营运期环境保护措施论证 (67) 8.环境经济损益分析 (70) 8.1.环保投资经济损益分析 (70) 8.2.环境效益 (71) 8.3.社会效益 (71) 9.环境保护管理与监测计划 (73) 9.1.环境管理计划 (73) 9.2.环境监测计划 (73) 9.3.“三同时”一览表 (73) 10.公众参与 (74) 10.1.目的与意义 (74) 10.2.方式 (74) 10.3.调查结果 (74) 10.4.调查结果分析 (75) 11.结论与对策建议 (77) 11.1.结论 (77) 11.2.对策建议 (80)
【双11数据】2016双11物流数据报告 作者: 中国大物流网来源: 中国大物流网 双11已经走到了第8个年头，从最初5000万元销售额，到今年的1207.4亿，实现了千倍增长，下面我们来看看这8年来阿里巴巴“双十一”销售额变动情况。 2009年：5000万元 2009年，淘宝商城的交易5000万元，共有27个品牌参加。 2010年：9.36亿元 2010年11月11日淘宝商城的销售额也大幅增长，达9.36亿，同比增长1772%，超过了香港当年一天的零售额，平均每秒超过2万元交易，2家店铺超2千万，11家店铺超千万，20家店铺过500万，总共181家店铺过百万，淘宝上成长起来的“淘品牌”们总成交过亿，其中28家过百万。 2011年：52亿元 2011年当日淘宝商城11月11日促销活动的支付宝交易额达到33.6亿元，为上一年（2010年）同日促销活动交易额9.36亿元的4倍。淘宝商城和淘宝网总支付宝交易额突破52亿元。支付宝相关负责人介绍，2011年活动的支付宝交易为3369万笔，相比2010年1261万笔增长近170%。 2012年：191亿元 2012年1月11日淘宝商城正式更名天猫。双11当日天猫与淘宝的总销售额达到191亿，其中，天猫132亿，淘宝59亿。全天共有三家店铺销售额超过1亿元：分别是杰克琼斯旗舰店、骆驼服饰旗舰店、全友家居旗舰店。 2013年：350亿元 双11开抢仅10分钟，天猫总成交额达到15亿元，38分钟内即达到50亿元，不到6小时，天猫总成交额突破100亿元。而双11成交额超过2012年全天销售额191亿，只用了13个小时，当日天猫总成
交额达到350.18亿元。 2014年：571亿元 2014年双11天猫产生的数据依旧不负众望，开抢2钟内，总成交额达到10亿元，38分钟内即达到100亿元，不到7小时，总成交额突破191亿元，成交额超过去年全天销售额350亿，只用了13个小时。双11当天天猫的总销售额达到571亿元，双十一物流总单量达2.78亿，按照平均佣金3%（按品类不同，拥金在2%至5%之间）来计算，交易额571亿计，天猫双11当天入账17亿元。 2015年：912.17亿元 2015天猫双十一交易额达到912.17亿元。其中无线成交占比68%，参与交易国家和地区多达232个，物流总订单量达4.67亿。据统计，最败家省份前五名为广东，浙江，江苏，上海，北京。与2014年的571亿相比，2015年天猫交易额同比大增59.72%，超出了860亿的预期。 2016年：1207.4亿元 20秒过1亿、52秒上10亿、6分58秒破100亿。双11刚过半，12小时29分26秒，交易额已经达到824亿元，超过了2015年全国社会消费品日均零售额。2016天猫双11全天交易额最终成绩1207亿，当天累计物流订单量完成6.57亿件，创历史新高。 通过最后三年的交易额及产生的物流订单量，我们不难算出这三年的客单价，取这三年客单价的平均值我们可以粗略的估算出阿里巴巴双11八年来的物流订单量。 从2009年的26万件到今年的6.57亿件，物流订单量实现了2526倍的增长，距离今年双11已经
毕业设计（论文） 开题报告 题目綦江区向家湾至中堆坝段公路设 计 学院土木建筑学院 专业 学生 学号 指导教师
一、选题目的与意义 1、选题目的： 毕业设计是培养学生综合运用大学所学基础理论知识、专业基础知识及专业知识结合工程实际从事工程设计、施工及工程概预算培养学生对工程问题的理解、认识和思考。希望通过毕业设计学会从事科学研究、工程设计与施工、工程经济等方面知识及综合运用能力，为将来从事土木工程的科学研究、工程设计与施工打下基础。 通过对綦江区向家湾至中堆坝段公路设计施工图设计这个课题的研究，重点掌握道路的平、纵、横的设计方法，同时结合自身情况完成一个特色设计，投资概预算分析，及其它设施设计。提高考虑问题、分析问题和解决问题的能力，进一步巩固已学课程与再探讨学习一些新的专业知识，培养查阅参考书（资料）的能力，进一步熟悉、应用和掌握道路设计所需要的专业知识。 2、选题意义： （1）、培养学生综合运用已学过的理论知识和技能,分析和解决本专业范围内的实际工程问题的能力。 （2）、培养学生树立正确的设计思想,掌握现代设计方法。 （3）、通过调查研究,查阅文献资料,培养学生严肃认真的科学态度和严谨求实的工作作风。 （4）、培养学生勇于创新和开拓进取的精神。 （5）、通过本次毕业设计,要求学生在教师的指导下,独立完成设计课题所规定的全部内容。全面提升学生综合能力，使之在我国以后的道路工程事业中发挥更大作用。 公路设计是决定公路建设项目工程价值和使用价值的重要阶段，设计质量对工程的总体质量和安全有着决定性的影响。而对于山区公路而言，由于受特殊的地理地貌特征以及水文条件的限制，山区道路的平、纵、横的设计就显得更加困难和重要。山区公路设计应强调与自然条件相结合，在满足公路使用基本功能的前提下分段灵活运用技术指标，并强调技术指标的均衡性。坚持“灵活设计和创作设计”的新理念。通过合理的工程设计方案降低施工难度，降低工程造价。灵活运用指标的基本原则：1 ) 以确保公路安全和保证正常运营为基础；2 ) 指标变化处与前后路段衔接要合理，强调交通适应性和技术指标的合理过渡；3 ) 灵活的标准对造价、自然、景观、人文等环境的定量影响程度，通过分析，综合评判。 所以，通过对这个课题的研究，对于我们更好的的运用所学知识，解决道路设计方面的问题有着深刻的意义。
建设项目环境影响报告--公路报告书(doc 14个)7
第4章环境影响预测评价及减缓措施分析 4.1 生态环境影响预测与评价 4.1.1 土地利用与农作物影响评价 改建公路工程实际占用土地类型及数量见表2.5-1。 从表2.5-1可以看出，改建公路因基本利用老路，占地较少。共占地1238亩，其中永久占地972亩，工程临时占地266亩，由于临时占地均为利用价值低的山地，在公路修建完成后可在2年内恢复原有使用功能，因此对农业和土地利用的影响很小，本评价只考虑永久占地对农业和土地利用的影响。永久占地中占用最多的是水田，共447亩，占公路永久占地总量的45.9%，；其次为山地，共344亩，占公路永久占地总量的35.4%；再次为旱地，共71亩，占公路占地总量的7.3%。三者共占公路占地总量的88.6%。 改建公路永久占地占吉安市区（吉州区、青原区）、吉安县和安福县土地总量的0.011％。因此，与总量相比公路占地是很小的。但公路占地是永久性的，被占用的土地将永远丧失所有农业功能。这无疑会对农、林业生产带来一定的影响。因此，在优化设计方案时应尽可能利用低产山坡和荒地，尽量不占用良田，以减少对农业生产带来的损失。 此外，在施工过程中，取、弃土将造成少量土地表层及其植被破坏，表层耕作层被污染或丧失，性质变化，保水保肥性下降等。 改建公路共占用耕地520亩，其对农业的影响主要体现在稻谷上，按当地水稻每亩平均单产400公斤、两季800公斤计算，则改建公路占用水田447亩造成的稻谷损失为357.6吨，占沿线区域稻谷总产量的0.0007%。旱地作物（红薯、小麦、豆类、玉米）按单产120公斤计算，则改建公路占用旱地71亩造成的旱地作物（红薯、小麦、豆类、玉米）损失为8.52吨，占沿线区域旱地作物总产量的0.031%。占用菜地仅为2亩，占沿线区域的0.012％。从公路沿线区域整体来说，这种影响很小。 4.1.2 植物与动物影响评价 4.1.2.1 植物影响分析 1、野生植物影响分析 改建公路共征用各种林地16亩，果园50亩，为人工林，主要树种有马尾松、杉和经济果树等。改建公路沿线附近多为开发程度极高的区域，野生植物数量不多。因此，改建公路对沿线区域的野生植物无明显影响。 2、沿线植被的影响分析 公路工程沿线植被最大变化发生在公路施工过程中，首先是征用土地，破坏绿色植被。其次在新建路段施工过程中，公路两侧20m范围内的植被将遭受施工人员和施工机械的破坏。由于公路经过的地形、填挖方的情况不同，桥梁、路基等施工方式不同，对植被的破
2016年物流大数据行业 分析报告 http://w ww.wen ku1.co m/view/7AD8C61562E DC8A0.html
目录 研究对象 (1) 一、物流连接大数据，智慧物流是发展方向 (5) （一）智慧物流：基于物联网的大数据应用最佳领域 (5) （二）智能物流技术装备是智慧物流的骨架 (5) （三）智能物流技术：提升效率、降低成本 (7) 二、汽车之后，智能物流装备千亿市场需求来自哪里？ (12) （一）汽车、医药、烟草——智能物流领先行业 (12) （二）工厂物流：看好智能制造，尤其是锂电制造行业的物流自动化需求 .. 14 （三）流通环节：食品饮料、商业连锁、电子商务自动化物流系统需求爆发. 16 （四）智能物流系统潜在市场空间超千亿 (19) 三、自动化技术快速进步，智能物流系统解决方案不断创新 (25) （一）软件：系统集成的灵魂，关键是人才！ (26) （二）硬件：国内品牌已经可以满足需求 (29) （三）系统集成：项目经验靠积累 (39) 四、基于大数据的物流运营服务 (44) （一）从智能物流设备提供到仓储运营服务 (45) （二）基于大数据的物流金融服务 (47) 五、竞争加剧，争夺焦点是什么？ (49) （一）新进入者涌入，竞争加剧 (49) （二）电商的需求：低价、低价、低价！ (52)
（三）人才争夺加剧，物流软件工程师成本大幅走高 (53) 六、国外智能物流企业发展经验：以日本大福为鉴 (54) （一）定位物流系统综合供应商 (57) （二）三大物流业务齐头并进 (59) （三）技术创新是公司的发展源泉 (60) （四）利用资本平台，不断进行外延完善产品线 (61) 七、相关企业分析 (63) （一）诺力股份 (63) （二）音飞储存 (66) （三）山东威达 (70) （四）东杰智能 (73) 一、物流连接大数据，智慧物流是发展方向 （一）智慧物流：基于物联网的大数据应用最佳领域 现代物流的方向和希望是智慧物流。智慧物流是将RFID、传感器、GPS、云计算等信息技术广泛应用于物流运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送、信息服务等各个环节，实现物流系统的智能化、网络化、自动化、可视化、系统化。 （二）智能物流技术装备是智慧物流的骨架 物联网技术是智慧物流的基础。现代物流的自动识别领域是物联网技术的发源地，基于RFID/EPC和条码自动识别等技术、各类传感器的感知技术、GPS/GIS的定位追踪技术，实现物流系统的信息实时采集与上网，实现“物与物自动通信