中国的农业生产和粮食问题
1、我国南北方种植业的差异
问题 ① 人均粮食占有量偏低； ② 农业综合生产力尚低； ③ 农业结构不合理； ④ 农业污染日益加重。 走可持续发展道路 优质、高产、高效农业 大力发展乡镇企业 加强农业资源调查 做好农业区划工作 农业 决不放松粮食生产，积极开展多种经营 因地制宜，适当集中，发挥地区优势
我
国
农
2、我国的畜牧业
3．主要粮食作物：
（1）小麦：耐旱耐寒耐盐碱，适应性强。集中分布于秦岭—淮河以北。春小麦—长城以北，东北平原，内蒙古高原，河西走廊，准噶尔盆地。以黑龙江产量最多。
冬小麦—长城以南，华北平原，渭河平原，汾河平原，长江中下游平原，四川盆地。以河南，山东，河北，江苏，四川等产量最多。
（2）．水稻：性喜温湿。秦岭—淮河以南则是水稻的集中分布区。长江中下游平原，四川盆地，珠江三角洲，台西平原，以湖南，广东，四川，浙江，江苏，湖北，江西等省产量最多。
（3）．玉米：性喜暖湿，集中分布在黑龙江至云贵高原的东北—西南向的长形地带。以山东，河北，辽宁，吉林，黑龙江等产量最多、吉林省松辽平原是中国的“玉米带”。
（4）．大豆：喜温作物。适宜于夏季高温的温带地区。主要在松辽平原和黄淮平原。黑龙江，河南，山东，吉林，辽宁，安徽为主。大豆是粮、油兼用作物。
4．主要经济作物：
（1）棉花：喜温好光作物。主要分布在黄河流域、长江流域，新疆，江苏，河南，湖北，山东，河北等地。
（2）花生：原产热带，对热量要求较高。主要分布在东部暖温带、亚热带、热带的沙土和丘陵地区。山东产量最多，是我国最重要的油料作物。产量世界第一。
（3）油菜：喜凉作物，对土壤要求不严，适应范围广。是我国种植面积最大，分布最广的油料作物。主要分布在长江流域，近年来出现“北移南迁”
——北到黑龙江、辽宁，南到华南地区。
（4）甘蔗：喜高温，需水肥量大，生长期长。台湾、广东、广西、福建、四川、云南。
（5）甜菜：喜温凉，耐旱耐盐碱，生长期短。主要分布在长城以北，黑龙江，吉林，内蒙古，新疆。
5．经济林：
（1）茶叶：喜温好湿，喜酸耐阴，主要分布在秦淮线以南的广大丘陵地区，我国是茶叶的故乡。
（2）果树：品种多，质地好。北方温带水果——苹果、梨、桃、葡萄；南方亚热带水果——柑橘、香蕉、荔枝、龙眼、菠萝；热带水果——椰子、芒果。
（3）特种经济林：天然橡胶、金鸡纳树——广东、云南、海南。油桐——四川盆地、江南丘陵。漆树——大巴山区和贵州等地。
6．畜产品：
（1）马—内蒙古的三河马、青海的河曲马。
（2）牛—内蒙古三河牛、秦川牛、青藏地区的牦牛。
（3）羊—宁夏的滩羊、新疆的细毛羊、青藏高原的藏绵羊、藏山羊。7、海盐：产量居世界首位。我国海盐生产条件优越：漫长的海岸线，有很多地势平坦的泥质海滩。著名的盐场有长芦盐场，莺歌海盐场，布袋盐场。
9、农业生产分布区：
1．九大商品粮生产基地：太湖平原、洞庭湖平原、鄱阳湖平原、江汉平原、成都平原、苏皖北部平原、珠江三角洲、松嫩平原和三江平原等。
2．五大商品棉基地：江汉平原、长江下游滨海沿江平原、冀中南、鲁西北和豫北平原、黄淮平原及南疆等。
3．油料作物：主要包括花生和油菜。花生产于山东和两广丘陵，油菜的集中产区是长江流域——南油北花。
4．糖料作物：甘蔗和甜菜。广东、广西、福建、台湾、海南、四川、云南是甘蔗主要产区；黑龙江、吉林、内蒙古和新疆等省（区）是甜菜主要产区——南蔗北菜
5．四大牧区：内蒙古、新疆、青海和西藏牧区为我国四大牧区，其中内蒙古牧区最大。
6．三大农产品出口基地：太湖平原、闽南三角地带、珠江三角洲。
7、桑蚕：太湖平原、珠江三角洲。
【例1】下面的四幅图是我国的小麦、油菜、水稻和甜菜的集中产区分布图，图序与排序一致的是
A．①油菜②水稻③冬小麦④甜菜
B．①水稻②甜菜③油菜④冬小麦
C．①甜菜②冬小麦③水稻④油菜
D．①冬小麦②水稻③甜菜④油菜
【解析】选项A①“油菜”与图①不符，因为油莱；是集中分布在南方的油料作物，而图①的农作物集中分布在北方，排除选项A；用同样的方法可排除选项B；再看选项C①“油菜”和选项D①“冬小麦”，甜菜和冬小麦虽然都集中分布在北方地区，但冬小麦的集中分布区不在东北地区(东北气温太低，冬小麦不能过冬)所以排除选项D，
【答案】 C 。
【例2】以下农业区①东北三省②长江中下游区③南部沿海区④黄河中下游区与图所示相应的耕作制度和主要农作物结构图，符合实际情况的是
A．㈠①㈡②㈢③㈣④
B．㈠②㈡④㈢③㈣①
C．㈠③㈡④㈢①㈣②
D．㈠②㈡④㈢①㈣③
【解析】依据耕作制度呵以初步判定（一）为长江中下游地区，(二)为黄河中下游区，(三)为东北三省，（四）为南部沿海区，然后运用每一个区的代表性农作物进行验证如东北三省的甜菜、春小麦。
1．下列粮食作物中，我国播种面积和产量由大到小的排列是A．水稻、小麦、玉米
B．水稻、大米、小麦
C．小麦、水稻、玉米
D．小麦、玉米、水稻
2．下列铁路沿线种植的农作物搭配正确的一
组是
A．陇海线——水稻 B．枝柳线——
玉米
C．京包线——油菜 D．浙赣线——茶
叶
读我国两则农谚“清明早，立夏迟，谷雨种棉正当时”、“白露早，寒露迟，秋分种麦正当时”。回答3~4题。
3．农谚可能分别适用于
A．三江平原和太湖平原
B．南疆和松嫩平原
C．江汉平原和珠江三角洲
D．黄淮平原和江淮地区
4．右图中字母所代表的地区和第二则
农谚吻合的是
A．a B．b
C．c D．d
据中央电视台记者报道，浙江省某乡
历时5年发生了巨大的变化，如下表所示。据表回答7~8题。
7．形成本乡变化的原因是
①自然条件的改变②进行了产业结构的调整③劳动力素质的提高
④完全治理了环境
A．①② B．②③ C．②③ D．①④
8．促使本乡发展淡水养殖产品加工工业布局的有利条件
①优越的气候和地表水条件 ②多山的地形 ③周边地区的人口稠密，经
济发达，市场广阔 ④充足的原料
A ．①②
B ．①③
C ．②③
D ．②④
9．依据自然和经济规律，黄土高原丘陵沟谷地区今后区域农业的发展方向，
应是：①工程措施为主，生物措施为辅 ②陡坡退耕，种草种树
③以林为主，以牧为辅
④逐步由农业区转变为农、林、牧业全面发展
A ．①②
B ．①③
C ．①④
D ．②④
读图，某地气候要素月份分配示意图，回答10~12题。
10．该地主要自然带是
A ．温带草原带
B ．亚热带常绿阔叶林带
C ．亚热带常绿硬叶林带
D ．温带落叶阔叶林带
11．该地可能位于
A ．美国的五大湖地区
B ．澳大利亚的西南沿海
读某区域图，图中的甲、乙、丙是重要的农业区，完成14~17题。
14．甲地区发展农业的有利条件主要是
A ．全年高温，干湿季分明
B ．土层深厚，土壤肥沃
C ．多地下水和冰雪融水
D ．光照虽弱但日照时间长
15．城市Ｐ是在新的原料基地出现的新工业中心,该原料是
A ．非金属
B ．有色金属
C ．棉花
D ．石油 乙 丙 甲 P 105° 100° 38°N 省(区)界 山 脉 河 流 湖 泊 沙 漠 城 市
图例
16．甲、乙、丙三个地区共同种植的农作物是
A．小麦B．水稻C．棉花D．青稞
17．丙地区与乙地区相比，其发展农业的不利条件主要是
A．灌溉条件较差 B．日照时间太长
C．气温较低，热量不足D．土壤盐碱化严重
24．图15是沿东经108°我国某一地区地形剖面图，读图后回答：（16分）
（1）写出图中字母代表的地形名称：
A B C D
（2）C地区的地形是由于形成的，该区的主要粮食作物是，主要经济作物是。
（3）D地形是作用形成的，其地貌特征是，成因是。
（4）写出D地区主要的生态环境问题、产生的主要原因以及治理该问题的主要措施？
25．读图“我国某地区年降水量分布图”，回答下列问题。（共14分）
（1）分析甲地的年降水量的数值特征，并解释其原因。（4分）
（2）关于图中河流在A段水文特征的叙述，正确的是（选择填空）。（1分）
①泥沙含量大②水流湍急③有结冰期
④有凌汛现象⑤水位季节变化小
A．①③B．②④C．②③D．④⑤（3）乙地的地形区名称是，请说出判断理由（根据图中信息回答）。（5分）
（4）丙地区充分利用资源优势发展葡萄种植业，使之成为了我国最佳的优质酿酒葡萄生态产区之一。请对丙地区发展葡萄生产的优势自然条件进行评价。（4分）
【答案】1. A 2. D 3.D 4. C 5. A 6. C 7．C 8．B 9．D 10．B 11．C 12．B 13．D14．C 15．B 16．A 17．C18．B 19．A 20．C 21．C 22．A
23. (1)①松嫩平原②江淮地区③长江三角洲④江汉平原⑤鄱阳湖平原⑥珠江三角洲⑦渭河平原⑧成都平原⑨河套平原⑩宁夏平原⑾河西走廊 (2)③⑥ (3)⑾⑨和⑩ (4)①⑨ (5)④ (6)①24．（（1）—（3）题每空1分，（4）题（6分，共16分）
（1）汉水谷地秦岭渭河谷地黄土高原
（2）断裂下陷冬小麦棉花
（3）风力堆积千沟万壑、支离破碎流水侵蚀作用的结果
（4）①水土流失②自然原因：土质疏松，植被稀少，降水集中多暴雨人为原因：植被破坏，不合理的耕作制度（轮荒），开矿等。③压缩农业用地、扩大林草种植面积，改善天然草场植被
25．（1）大于400mm（1分）原因：地处祁连山，受地形抬升作用，多形成地形雨（3分）
（2）C（1分）
（3）柴达木盆地（1分）该盆地地处40°N以南，90°E—100°E之间（或位于祁连山西侧）；（2分）且该处降水量由四周向中部递减。（2分，若柴达木盆地判断错误，则判断理由不得分）
（4）地势平坦：丙地区气温的日较差大；气候干燥，光热充足；有祁连山冰雪融水作为灌溉水源。（4分）
中国主要工业基地
（一）、主要工业地区和工业地带：四个工业基地、三个工业地带。
1、四大工业区：辽中南、京津唐、沪杭宁、珠江三角洲
（1）辽中南重工业基地。这是以煤、铁、锰、钼等矿产资源为基础发展起来的一个较典型的原料指向型的重工业基地。该区面临的重大问题是环境污染严重、缺水与缺能。
（2）京津唐工业基地。这是一个在煤、铁、棉、海盐资源基础上发展起来的综合性工业基地。制约该区发展的突出因素是城市人口过于密集和可用淡水严重不足。
（3）沪杭宁工业基地。本区是凭借得天独厚的优越交通位置发展起来的。它是原材料、能源的巨大消费市场和附近地区经济发展的“龙头”。但矿产、常规能源明显不足。
（4）珠江三角洲工业基地。随着经济特区的设立，珠江三角洲吸引了国外投资者。这里是以轻工业为主的综合性工业，发展较快，迅速形成了劳动、技术密集型的外向型的产业基地。
2、三大工业地带：东部沿海工业地带、长江沿岸工业地带、陇海——兰新工业地带
①东部沿海工业地带：包括辽中南、京津唐、沪宁杭、珠江三角洲工业基地；五个经济特区（深圳、珠海、汕头、厦门、海南岛）；十四个沿海开放城市(大连、秦皇岛、天津、烟台、青岛、连云港、南通、上海、宁波、温州、福州、广州、湛江、北海)；长江三角洲、珠江三角洲、闽南三角地带、山东半岛、辽东半岛沿海经济开放区及浦东经济开发区等。这是我国实力最雄厚的工业地带。
②长江沿岸工业地带：本区是沿海经济向我国内地辐射最便捷的区域，区内水能、有色金属、农业、多层次的劳动力资源丰富，航运发达，工业发展具有极大的潜力。包括上述沪宁杭综合工业区以及以武汉为中心的钢铁、轻纺等工业基地，以宜昌、重庆为中心的电力、钢铁等工业基地，以贵州乌江水电站为中心的矿业基地，以六盘水、攀枝花为中心的煤炭、钢铁工业基地等。本区是沿海经济向我国内地辐射最便捷的区域，区内水能、有色金属、农业、多层次的劳动力资源丰富，航运发达，工业发展具有极大的潜力。
③陇海—兰新沿线工业地带：这个地带东起连云港，向西拥有徐州煤炭工业、郑州轻纺工业，洛阳机械工业、西安飞机制造等工业；兰州石油化工、新疆境内的石油工业等基地。本区随着塔里木油田和黄河上游水能的开发，随着亚欧大陆桥的开通，工业发展前景广阔。
图6-5 【例1】(2004年全国文综卷)
阅读下列材料和图6-5，分析回
答：
到20世纪50年代，辽宁省
已成为中国的重工业基地。辽宁
省蕴藏有丰富的铁矿资源，在20
世纪70年代以前，抚顺有“中国
的煤都”之称。
(1)简述20世纪70年代以前影响
辽宁省钢铁、机械工业的区位因
素，并指出这个时期辽宁省钢铁、
机械工业区位选择的最主要因素。
(2)简述近年来该省工业区位因素的变化。
【解析】关于工业区位原理的分析，可以抓住影响工业的区位要素（位
置、资源、能源、交通、技术、劳动力、资金、政策等），选择相关的要点
进行说明，本题图中显示的信息有矿产资源、水运条件，结合当地劳动力、
技术条件进行分析。另外，现在需要关注的是东北地区某些矿产地出现了资
源枯竭问题，这是老工业基地面临的困境之一。
【答案】(1)影响工业区位的因素：有丰富的铁、煤等矿产资源，便利
的水陆交通，辽河水源，劳动力资源或辽河平原的农业资源。
(2)省内的煤炭资源枯竭是面临的问题，交通运输的条件有了很大的改
1.下图是我国三大核电基地分布，回答下列问题：
（1）简答建设该核电基地的有利条件。
（2）简述优先开发这些基地的战略意义（从能源构成和受益地区两方面回答）。
4、读材料和图17、图18。回答下列问题。（20分）
材料：2004年3月5日，温家宝总理铿锵有力的声音，从庄严的人民大会堂传出：促进中部地区崛起，形成东中西互动、优势互补、相互促进、共同发展的新格局。中部地区是指山西、河南、湖北、湖南、江西和安徽六省。“促进中部地区崛起”已被列为2005年中国经济发展的重点之一。
（1）图17所示地区包含中部六省中的哪三个省级行政区? 、、，图中城市D是，有专家称之为“中部崛起半径的圆心”。
（2）图17中A是山，它是我国著名的红色旅游胜地。B表示湖，该湖面积缩小的主要原因是。
（3）图17中城市C是中部地区重要的铁路枢纽株洲，请将在此交汇的三条铁路线的名称填写在图17中相应的位置。
（4）图17所示地区有我国三大商品粮基地：鄱阳湖平原、、。
（5）图18表示四个地区气温与降水的统计数据，其中序号能够反映图17所示地区的气候情况。该地区气候特征对农业生产的有利之处是。
（6）根据图示信息，简要分析加快中部地区经济发展的有利条件。
34.图9是两个三角洲图，读图回答下列问题：（16分）
（1）填出城市名称A C D
（2）填出经济特区名称E F
（3）我国已建立了两座核电站，其中位于甲图中的是 核电站，
位于乙图中的是 核电站。在这两个地区建设核电站的原因是 _____________________________________________________。
（4）填出铁路线的名称H I J
（5）甲乙两地区都生产的一种纺织原料是 ，乙图地区的农业特色
是
这种农业的优点是
34． 除标注外，每空1分。共16分
(1)杭州 宁波 广州 （2）珠海 深圳 （3）秦山 大亚湾 常规能源少，经济发
达，人口稠密，需要能源多（2分） （4）京沪线 京广线 京九线 （5）蚕丝 基
塘农业 充分利用土地，塘基互养，良性循环，农产品加工业有了充足的原料，农林副
渔业全面发展（2分）
5．下图为我国西部的某一省级行政单位，该省在2003年成为世人关注的地
图
9
区，根据图中相关信息回答（7分）
A
（1）2003年10月15日9时（北京时间），在该省的A市，成功地发射了我国第一艘载人飞船“神州”五号，A为市，经过了14圈的飞行后于16日6时23分在内蒙古的中部着陆。那么，“神州”五号每绕地球转一圈时地球大约自转了度（时间计算可以取整点）。
（2）发射地所在省份的主要气候是气候，这样的气候对飞船发射的好处是
（3）紧接着在10月25日，在该省的张掖（民乐、山丹两县交界处）发生了里氏6.1级地震，根据该省所在的位置用板块学说的相关理论判断该次地震发生的可能原因是。（4）从图中可以看出，该省的一些著名的城市大多是沿分布，说明与城市区位的关系极为密切。
（5）写出图中兰新线的走向和所经过的地形区。（4分）
（6）分析酒泉市所在地区农业发展的区位条件。（5分）
（7）玉门、酒泉两市城市区位因素有何不同？（4分）
13. 长江中下游地区自然条件优越，自然资源丰富，经济发达，其经济在全国具有举足轻重的地位。长江沿岸地带东起上海，西至四川攀枝花，东西长3000多千米，南北宽度大致在长江两岸100—200千米的范围内，是一个较为典型的带状区域。据此读图回答：
回答下列问题。
（1）长江中下游地区自古以来就是我国商品经济发达地区。概括明朝时期这一地区工商业城市的三种主要类型，并各举出一个城市为例。(9分)
（2）读“长江中下游地区城市分布图”，据图分析该地区工业城市分布的突出特点，列举出图中长江沿岸的主要钢铁工业中心。(4分)
（3）长江三角洲工业生产居全国重要地位。从地理学科角度分析该地区工业发展的区位优势以及工业发展的主要制约性因素。(12分)
(4)长江沿岸地带所属的气候类型主要为气候，长江的年径流量与世界其他大河相比仅次于河和刚果河，居世界第三位。长江的水源补给，主要以为主，沿岸湖泊对长江干流所起的作用是。
(5)如图所示，以长江为轴线的沿江地带与沿海地带
和广大的西部地区构成了一个“H”形状的格局。简
析长江沿岸地带在该格局中的作用。
重庆
(6)宜昌以东的长江沿岸地带农业地域类型以为主，其主要耕作土壤为，主要油料作物为。
(7)上海是我国最大的城市，对全国的发展具有辐射和带动作用，简述上海
市的区位优势。
(8)长江沿岸地带存在哪些生态环境问题，解决这些问题应采取哪些措施?
【答案】1.（1）①核电站地区适应强，能量密集，②三大基地接近消费市场
（2）①这些地区能源需求量大，但缺少常规能源，建成后可缓解能源紧张局面，促进经济快速发展。②三大基地均位于人口稠密的沿海发达地区，建成后能快速收回成本，收益大。
2.（1）以矿物能源（煤、石油等）为主（2）煤；天然气
（3）问题：第一，燃烧矿物能源会加重环境污染（酸雨、CO2、烟尘等排放量增多），第二，加重交通负担（北煤南运），第三，能源效率低下（如煤的发热量低）
解决途径：①改善能源结构，如西电东送、西气东输，②采用新技术，提高能源利用率，降低污染物的排放（4分）
3.（1）A.宁夏平原 B.河西走廊 C.塔克拉玛干（3分）
（2）D.金昌 E.玉门（2分）
（3）①保护水源②防止沙漠化（保护草场植树种草）（4分）
（4）不利自然条件：交通等基础设施不能适应未来开发的要求；自然生态环境较脆弱；技术、资金、人才缺乏。（回答出其中两点即正确）相似之处：从沿海向内地开发。利用西部的国土、自然资源优势和巨大的市场潜力，开拓国内市场。根本不同：美国是为了发展资本主义经济，中国是为了进行社会主义现代化建设。（4分）
（5）①有利于增强西部地区的经济实力，缩小地区经济差距，协调地区经济发展。②有利于充分利用西部资源优势，实现东西部合理分工，各展所长，优势互补，共同发展；③有利于扩大内需；④有利于提高西部地区居民的物质生活和文化生活水平；⑤还具有重要的社会政治意义。（回答出其中两点即正确）（2分）
4、共20分。
(1)湖北．湖南江西武汉(每空1分)
(2)井冈洞庭(每空1分) 泥沙淤积、围湖造田(2分)
(3)将京广线、浙赣线、湘黔线填入图中相应位置(3分)
(4)江汉平原、洞庭湖平原(每空1分)
(5)②(1分) 水热资源丰富，雨热同期(2分)
(6)承东启西的位置优势；水热资源丰富，雨热同期；有色金属矿产资源丰富：水能资源丰富；交通便利；有我国重要的农业生产基地；劳动力丰富；市场潜力大等（任答4点，4分）
5．（1）酒泉（1分）22．5°（1分）（2）温带大陆性气候（1分）全年降水少，晴天多，有利于飞船的发射（1分）
（3）地处板块内部地壳相对薄弱的地带（1分）（只要不答处在板块边缘地带且答案合理的也可酌情给分）。（4）铁路沿线交通
（5）西北——东南走向（2分）河西走廊（2分）
（6）地势平坦，深居内陆，降水少，但可利用祁连山的冰雪融水，发展绿洲（灌溉）农业，灌溉农业历史悠久，畜牧业发达。（5分）
(7)玉门利用石油资源，酒泉卫星发射中心（航天城市）。（4分）
6．（1）天山山地塔里木盆地（2分）
（2）沙丘风力搬运和风力堆积（2分）
（3）东北河流（2分）
（4）沿山麓冲积扇平原（绿洲）或沿沙漠（或盆地）边缘的绿洲分布（5）A（2分）
（6）夏季气温高；光照充足（或太阳辐射强，日照时间长）；昼夜温差大；稳定的灌溉水源。（4分）
7．（1）较大的是甲图所在的华北地区；原因是：华北地区属于温带季风气候，夏季受夏季风的影响雨带来得晚、退得早、雨季短，降水集中。（2）
B 地位于太行山前迎风坡，降水几率大，降水量多；A地位于太行山
背风坡，降水几率小，降水量少。（3）夏季7—8月受副热带高压控制，形成伏旱天气，降水少；并且此时受台风影响较小。（4）A （5）修建水库、跨流域调水、节约用水、防止治水污染等。
8．（1）C （2）旱涝、盐碱、风沙耕地面积广大，土壤肥沃（3）我国东北的河流径流量的季节变化较大，欧洲西部河流径流量季节变化较小；我国东北河流冬季结冰，欧洲西部河流无冰期。（4）B
9．（11分，每空1分）（1）温带季风温带大陆性（2）大兴安岭（3）松嫩平原耕地面积大，宜农荒地多，土壤肥沃大豆、甜菜、亚麻（答对两个即可得分）（4）土地荒漠化（5）森林草原经度水分10．（1）大于28℃小于20℃（2）沿山脉走向分布，地形影响
（3）印度洋亚欧地震滑坡泥石流
（4）A蜀道难B地无三里平C横断山路难D高寒
11、（1）亚欧板块与印度洋板块碰撞挤压而成（2）①受来自印度洋的暖湿气流和地形影响，降水丰富，河流水量大；②等高线等高距大，等高线密集，河流落差很大、水流急、水力丰富。
（3）该高原地势高，太阳辐射经过大气路程短、加之大气稀薄，晴天多、大气对太阳辐射的削弱作用较小，因而日照强烈，但由于大气稀薄、水汽和二氧化碳含量少，大气对地面和太阳辐射吸收少，大气逆辐射较弱，大气保温效果差，导致气温低。
（4）、有利条件：光照强、昼夜温差大，地势低平、土壤肥沃、水源充足等限制因素：气温低、热量不足。
农业开发方向：在雅鲁藏布江谷地发展河谷农业、种植青稞、小麦、豌豆，（在青藏高原发展高原畜牧业、养牦牛和藏绵羊等）。
（5）、优势能源：太阳能、水能、地热能、风能；交通建设应注意问题：冻土问题、高寒、缺氧、低气压、生态环境保护（该高原生态脆弱）。
（6）该河处喜马拉雅山脉与冈底斯山脉之间，由于流径在狭长的谷地中，两岸山体陡峻，汇入的支流少，导致流域面积狭小。
12．（本题共36分）
（1）兰州以上河段（2分）；河口至三门峡河段（或中游河段）（2分）；
支流汇入少；下游河道为地上悬河。（2分）
黄河主要流经我国的干旱、半干旱和半湿润气候区，流域内年降水量少，（2分）蒸发量大。（2分）
（2）巴颜喀拉山（2分）引水水量少于东线、中线，（2分）但水质最佳。（2分）
高寒缺氧地区，自然环境恶劣。（2分）山高谷深、地形地质条件较为复杂。（2分）有大面积的冻土层，施工难度大。（2分）
（3）①修建水利工程（水库）等②节约用水及采取各种节水措施等（可具体写出）
③达标排放、污水治理等④合理调整水价⑤调整经济结构（如节水
型农业、节水型工业）⑥全流域水量统一调配使用（答出4点得8分）（4）优势区位因素有：煤炭储量丰富；（2分）有多条运煤干线与海港连通，利于能源输出；（2分）接近东部沿海的能源消费地区。（2分）13．(1)手工业中心；苏州、杭州、松江、景德镇繁华的市场(商品集散地)；
扬州，武汉对外贸易港口；宁波
(2)特点：密集且主要集中分布在沿江和沿海地带
钢铁工业中心：上海、武汉、马鞍山(答出其中两个即可得分)
(3)优势：①具有沿江、沿海优越的地理位置条件；②有便利的水、陆
交通运输条件；③人口稠密，劳动力资源丰富；④市场、经济腹地广阔；
⑤人才密集、技术先进；⑥工农业基础条件好；⑦资本雄厚。
主要制约因素：矿产和能源较少
（4）亚热带季风亚马孙大气降水（雨水）补给与调蓄
(5) 沿江地带成为沟通东西部地区的经济商贸纽带;有利于西部地区发展外向型经济，有利于东部地区产业、技术、信息、资金向西部地区推进
(6) 水稻种植业水稻土油菜
（7）交通便捷，通讯发达；经济基础以雄厚，科技力量强；气候适宜，腹地广阔。
水土流失和洪涝，水污染和大气污染（酸雨），生态资源破坏。
调整生产结构，加强防护林与水利工程建设，实行清洁生产和消费。
中国汽车工业发展现状与展望 中国汽车工业协会叶盛基副秘书长 今天我想谈三点，一个是中国汽车产业的现状和近十年来取得的发展，第二个是今年汽车工业经济整体的发展和运行情况，第三个是中国汽车产业未来的发展展望。 （一）中国汽车产业的现状和近十年来取得的发展 中国汽车工业经过近30年的发展，特别是近10年的发展，取得了辉煌的成就。中国汽车工业已经成了世界汽车工业不可或缺的一部分，也成为国内名副其实的支柱产业。我们应努力保持与国民经济增速相符合的发展速度（约为8%-10%）。中国汽车现在产销量刷新了全球汽车生产纪录，但2200多万辆并没有达到发展的高峰。中国汽车工业的产销量上限究竟是多少，有人说通过5-10年的发展，可以达到3500万辆甚至4000万辆，这个数字有可能吗?我觉得是很有可能的。但要说明的是，中国汽车目前的保有量是1.8亿，按照每个家庭1台车测算，至少是3个亿，往上高估一点是4—5个亿。现在的居民汽车保有量是1.8个亿，离4—5个亿有很大的空间，可以说中国汽车工业是朝阳产业。近十年来，中国汽车工业的产销量年增长率都超过15%，高的超过了30%，虽然里面有国家政策刺激消费的因素，但中国汽车消费存在很大的刚性需求。整个产业的发展势头和发展速度都超过了国外同行的预料。 但是在自主品牌方面，发展形势却不乐观，外资品牌的市场占有率远高于自主品牌，且自主品牌占有率逐年下滑。如果不重视自主品牌的发展，中国汽车工业在未来十年有没有都还是个问题。没有民族品牌的支持，也就勿论工业支柱了。但在这种环境下，中国品牌汽车更要坚持、坚持、再坚持。 另外在出口方面，出口量也是逐年下滑，形势比较严峻。整体而言，中国汽车工业取得了较大的发展，已经进入到一个稳定的时期，从产量大国到汽车强国还有很长的路要走，但过程中存在不少问题，关键问题是如何做大民族品牌，掌握关键技术，掌握核心技术。 （二）2014年上半年中国汽车工业经济整体的发展和运行情况 今年以来的汽车工业发展形势整体比较平稳，发展速度略高于国民经济发展水平，市场刚性需求比较稳定，截至8月，产销量均超过1500万辆，比去年同期增长8%-10%，但从局部来看，自主品牌的工作做得还是不够，需要引起注意。就出口而言，截至8月一共58万辆，所以全年能否超过80万辆是个问题。
2018年全国饲料工业统计主要数据表 单位：万元、吨地 区 饲料工业总产值 饲料工业总营 业收入 饲料产品 饲料添加剂 饲料机械 饲料总产量 饲料添加剂产 品总量 总产值 营业收入 总产值 营业收入 总产值营业收入 全国总计 88 719 861 86 894 286 78 690 845 77 530 886 9 437 459 8 753 433 591 557 609 967 227 881 954 10 945 291 北 京 1 062 546 1 076 277 998 359 1 012 429 64 187 63 847 1 832 752 26 211天 津 1 014 686 1 029 101 987 400 1 001 293 27 286 27 808 2 155 097 37 124河 北 4 424 714 4 384 475 4 251 292 4 221 056 169 105 163 091 4 317 328 13 460 001 237 575山 西 1 019 795 934 822 1 013 844 934 352 5 952 470 3 052 680 21 533内蒙古 1 453 740 1 410 285 967 247 964 621 486 493 445 665 3 508 856 780 798辽 宁 3 931 242 3 684 841 3 735 940 3 531 554 195 302 153 287 12 354 121 204 920吉 林 1 638 496 1 599 400 1 410 934 1 387 478 227 562 211 922 4 228 866 325 470黑龙江 1 477 339 1 427 031 1 384 548 1 336 204 92 791 90 827 3 465 363 364 974上 海 718 558 724 238 547 933 554 181 170 624 170 058 1 326 965 50 619江 苏 5 820 333 5 735 203 4 644 128 4 594 792 599 287 539 182 576 918 601 228 13 449 332 541 585浙 江 3 014 911 2 818 031 1 598 606 1 543 094 1 416 305 1 274 937 4 071 366 201 549安 徽 2 054 837 1 947 545 1 950 030 1 844 680 104 808 102 865 6 140 213 150 240福 建 3 145 334 3 113 799 2 976 397 2 969 517 168 937 144 281 8 223 614 63 099江 西 3 170 163 3 430 691 2 944 564 3 168 225 225 599 262 466 10 143 768 163 952山 东 13 526 949 13 322 973 10 618 257 10 671 946 2 908 692 2 651 027 32 269 100 1 852 134河 南 3 825 491 3 500 597 3 733 901 3 426 776 91 590 73 821 10 699 204 107 553湖 北 4 085 541 4 033 302 3 687 443 3 684 280 398 098 349 022 10 691 251 746 367湖 南 4 796 528 4 606 360 4 628 690 4 454 431 162 672 146 475 5 165 5 454 12 669 624 382 576广 东 11 866 151 11 600 371 11 649 370 11 356 810 216 781 243 561 30 621 653 145 058广 西 5 102 882 5 031 534 4 993 845 4 930 108 109 037 101 426 15 329 709 297 661 海 南 1 084 697 1 021 622 1 084 017 1 020 939 680 684 2 804 370 807重 庆 1 002 399 1 040 080 974 253 1 012 797 28 146 27 283 2 981 267 23 907四 川 4 099 660 4 138 769 3 843 110 3 898 011 251 393 237 802 5 157 2 957 10 856 203 906 337贵 州 694 841 702 059 570 292 581 035 124 549 121 024 1 671 057 513 354云 南 1 915 730 1 896 101 1 388 803 1 403 575 526 926 492 526 3 794 539 2 016 569 陕 西 900 246 866 709 891 443 859 095 8 803 7 614 2 620 674 21 467 甘 肃 345 130 304 658 342 807 302 763 2 323 1 894 951 459 988青 海 29 986 23 952 29 963 23 935 23 17 86 576 99宁 夏 652 003 650 331 177 020 173 273 474 983 477 058 497 094 377 709新 疆 844 935 839 126 666 411 667 635 178 524 171 491 1 925 179 383 058 数据来源：全国畜牧总站 信息中心 中国饲料工业协会 总 国畜 牧 总站 中全 国畜 牧总站 中国饲 全国畜牧总站 中国饲料工业 全国畜牧总站 中国饲料工业协会 全国畜牧总站 中国饲料工业协会 全国畜牧总站 中国饲料工业协会 全国畜牧总站 中国饲料工业协会 畜牧总站 中国饲料工业协会 站 中国饲料工业协会 中国饲料工业协饲料工
中国汽车工业发展历程的各个里程碑 今天在新浪博客看到龚在岩写的中国汽车万字史，许久没看到这样令人印象深刻的文章了，龚先生把中国汽车工业发展过程用时间这条线穿起来，让我看到了很清晰的一条脉络。中国汽车工业50多年来，经历了起步、缓慢发展、停滞、改革开放、迅速发展、腾飞的全过程，现将我个人认为的整个发展史中的各个重要里程碑列举如下： 1953年第一汽车制造厂（现在的中国一汽）开工，标志着中国汽车实现从零到有的突破； 1956年一汽投产； 1958年南京汽车和上海汽车成立（后来南汽被上汽收购，同年起家的汽车企业，却截然相反的命运。） 1959年北京汽车和一汽红旗竞争国庆十周年阅兵车选拔，北汽因使用的自动变速器操作失误遗憾出局，失去了一个绝好的发展机遇，最终到了国内汽车第二梯队； 1972年二汽（现在的东风汽车）几经夭折和坎坷，终于正式开工； 1982年中国汽车工业公司成立，统管国内各大汽车公司，饶斌，中国汽车业的奠基人，担任董事长； 1983年国内第一家合资汽车公司--北京吉普（北汽和克莱斯勒合资）成立，中国汽车工程学会（我所在的汽车协会）成立； 1984年上海大众汽车成立，位于上海的安亭； 1985年愚蠢和傲慢的克莱斯勒没能抓住与一汽的合作机会，使得一汽最后选择大众。克莱斯勒这十多年来在表现可以说是一塌糊涂。这一年广州标致成立（最后因为法国人不愿意国产化而失败，法国PSA在中国也可以说是一塌糊涂，而后来与广汽合资的日本本田和丰田却在中国高速发展，不同企业家的智慧的确有很大的差异），中国汽车技术研究中心成立； 1987年，中央撤销中国汽车工业公司，意味着各个汽车企业自主权利更大，慢慢向市场化方向发展了； 1990年一汽大众汽车成立，大众抓住了中国这个当今世界最大的市场，大众领导是充满智慧的企业家； 1992年神龙汽车成立（东风和标致雪铁龙合资，不得不再说一次，标致雪铁龙和东风合资还是不行，现在它又开始想与哈飞合资，即使成功，最后估计还得第三次失败）； 1995年上海大众桑塔纳2000投产，该型号汽车至今畅销，创造国产汽车销售奇迹； 1997年奇瑞汽车成立，这家汽车因自主品牌的研发享誉全国；上海通用汽车成立，泛亚汽车技术中心（上汽和通用合资的研发中心，曾经去过一次泛亚，硬件很好，企业文化差点）成立； 1998年广州本田成立；吉利汽车下线，中国第一家民营汽车企业开始腾飞；2001年长安福特汽车成立； 2002年北京现代汽车成立，从此其产量和销量都很大，可惜利润比较低；2003年东风本田汽车成立，华晨宝马汽车成立； 2004年广州丰田成立；位于上海嘉定区安亭的国际赛车场成立，同年F1中国大奖赛在此举行；
中国汽车工业的发展历程 中国汽车工业的发展历程可分创建、成长、全面发展和高速增长四个阶段。 创建阶段（1949～1965年）：1953年7月15日，第一汽车制造厂在长春动工兴建，1956年7月13日国产第一辆解放牌载货汽车驶下总装配生产线，结束了中国不能自己制造汽车的历史。1966年以前，汽车工业共投资11亿元，形成了一大四小5个汽车制造厂，年生产能力近6万辆、9个车型品种。1965年底，全国民用汽车保有量近29万辆，其中国产汽车17万辆（一汽累计生产15万辆）。 成长阶段（1966～1980年）：在这个历史阶段，主要是贯彻中央的精神建设三线汽车厂，以中、重型载货汽车和越野汽车为主，同时发展矿用自卸车。在此期间，一汽、南汽、上汽和济汽，5个老厂投入技术改造扩大生产能力，并承担包建和支援三线汽车厂的任务；地方发展汽车工业，几乎全部仿制国产车型；改装车生产向多品种、专业化生产，生产厂点近200家。1966～1980年生产各类汽车累计163.9万辆。1980年，生产汽车22.2万辆，全国民用汽车保有量169万辆，其中载货汽车148万辆。 全面发展阶段（1981～1998年）：在改革开放方针指引下，汽车工业进入全面发展阶段，主要体现为：老产品（如解放、跃进和黄河车型）升级换代，结束30年一贯制的历史；调整商用车产品结构，改变“缺重少轻”的生产格局；建设轿车工业，引进资金和技术，国产
轿车形成生产规模；行业管理体制和企业经营机制进行改革，汽车品种、质量和生产能力大幅提高。 高速增长阶段（1999年至今）：在此期间，我国的汽车工业尤其是轿车工业技术进步的步伐大大加快，新车型层出不穷；科技新步伐加快，整车技术特别是环保指标大幅度提高，电动汽车开发初见进展；与国外汽车巨头的生产与营销合作步伐明显加快，引进国外企业的资金，技术和管理的力度不断加深；企业组织结构调整稳步前进。经过十几年的发展演变，如今初步形成了“3+X”的格局，“3”是指一汽、东风、上汽3家企业为骨干，“X”是指广汽、北汽、长安、南汽、哈飞、奇瑞、吉利、昌河、华晨等一批企业。中国汽车工业已经从原来那个各自独立的散、乱、差局面改变成现在的以大集团为主的规模化、集约化的产业新格局。如今中国已成为世界第三大汽车生产国。中国汽车工业已经成为世界汽车工业的重要组成部分。
2009年全国饲料工业生产形势统计数据 原发表日期: 2010-08-18原作者:全国饲料工作办公室文章来源:中国饲料工业信息网 --------------------------------------------------------------------------------------- ---------------- 2009年以来，国内饲料业发展面临诸多困难和压力，经受住了国际金融危机和甲型H1N1流感疫情等不利因素的影响, 饲料行业着力推进技术创新、管理变革和产业升级，产品供应稳定，质量稳步提升，实现了总产值和总产量的快速增长，为促进养殖业平稳发展、保障动物性食品有效供给创造了条件。 一饲料生产连创新高，产值、产量快速增长 根据各省(自治区、直辖市)统计数据来看，2009年全国饲料工业总产值为4 713.2亿元，同比增长11.7%。其中工业饲料总产值4 266.4亿元，同比增长13.1%;饲料添加剂总产值319.9亿元，同比增长11.6%;动物源性饲料总产值71.4亿元;同比增长2.5%，饲料机械设备总产值55.5亿元,同比下降37.5%。 全国工业饲料产量连续5年突破亿吨大关，达到1.48亿吨，同比增长8.4%。其中配合饲料产量为11 535万吨，同比增长8.9%;浓缩饲料产量为2686万吨，同比增长6.2%;添加剂预混合饲料产量为592万吨，同比增长8.5%。广东、山东、河南、辽宁等4个省份饲料产量均突破千万吨大关。 二产业结构有所调整，产品结构得以优化 2009年全国饲料产品结构得到继续调整和优化。在配合饲料中，猪配合饲料总产量3 363万吨，同比增长16.3%;蛋禽配合饲料2 065万吨，同比增长3.6%;肉禽配合饲料4 104万吨，同比增长7.6%;水产配合饲料1 426万吨，同比增长9.8%;反刍动物配合饲料383万吨，同比增长6.7%;其他配合饲料193万吨，同比下降16.8%。 在浓缩饲料中，猪浓缩饲料总产量1 542万吨，同比增长12.3%;蛋禽浓缩饲料579万吨，同比增长2.5%;肉禽浓缩饲料317万吨，同比下降7.2%;水产浓缩饲料13万吨，同比下降19.9%;反刍浓缩饲料187万吨，同比下降2%;其他浓缩饲料47万吨，同比增长10.7%。 在添加剂预混合饲料中，猪预混合饲料总产量337万吨，同比增长8.7%;蛋禽预混合饲料117万吨，同比增长8.3%;肉禽预混合饲料56万吨，同比增长1.4%;水产预混合饲料25万吨，同比增长6.8%;反刍动物预混合饲料21万吨，同比增长2.3%;其他预混合饲料36万吨，同比增长27.9%。 三猪饲料引领增长，其它饲料品种均衡发展 2009年，猪饲料产量5 243万吨，同比增长14.6%;蛋禽饲料产量2 761万吨，同比增长3.6%;肉禽饲料产量4 478万吨，同比增长6.3%;水产饲料产量1 464万吨同比增长9.4%;反刍动物饲料产量591万吨，同比增长3.6%;其他饲料产量276万吨同比下降8.8%。
中国汽车产业现状及未来发展趋势分析 摘要: 2009年，中国的汽车产销量均超过美国，一跃成为世界第一。这和美国 因次贷危机引发的金融危机导致美国的大型汽车企业通用（美国第一大汽车企业）和克莱斯勒（美国第三大汽车企业）的破产以及民众收入减少、消费水平降低有关。而中国市场由于宏观经济政策和宏观货币政策的协调，以及潜在内需的激发，虽然汽车出口量方面呈现了下滑，但是整体的产销量，都有较大的提高。中国市场由于其廉价的土地、劳动力以及强大的市场需求，成为世界各大知名汽车制造商争相登陆的“诺曼底”战场，在华的投资逐步扩大。而与此同时，国内的汽车制造企业也得到了快速的发展。通过海外并购、对外投资、自主创新，很多新兴的汽车制造商都实现了跨越式的发展，如奇瑞、比亚迪、吉利、长城等等。 从动力技术方面来看，日本的混合动力技术、欧洲的先进柴油机技术、美国的燃料电池技术；都得到世界公认。中国虽实现了小规模的海外并购（2009.6四川腾中重工收购悍马HAMMER ；2009.12，吉利收购沃尔沃VOLVO；2009.12，北汽控股收购萨博SAAB部分整车平台和技术），以较小的代价取得了比较核心的技术，但是从整体来看，国外把持的一线技术对我们仍是封锁的，我们得到只是别人的一小部分、次先进的技术，而现阶段我们的自主创新水平还不足以支撑我们企业与国外企业抗衡。以石油危机和全球气候变化为信号，全球的汽车产业即将进入下一轮竞争，动力电动化将是未来新能源汽车产业的重要技术制高点。而在这方面，我们和国外至少可以做到同时起步，应该加大投入开发，争取主动权。除了国家宏观政策方面的指引，企业本身要兼具这种长远的眼光，把新能源汽车的开发提升到未来竞争的战略高度，争取在下一轮竞争完全到来之前，赶超国外一线企业。 关键词;一，现状分析 <1>优势 <2>存在的问题 二，发展趋势 三，发展建议 过去十年我们见证的是中国汽车消费的巨大变化，整个十年的消费需求特征我们用一个价值观来概括就是进取。中国在过去十年取得了非常大的成就，整个社会属于动态向上不断改变的。反应在汽车消费上已不仅仅是一个精英消费，而慢慢变成生活的一部分。 在中国汽车产业达到千万辆的时候，我们不要为取得的成绩所骄傲，要看到存在的大量结构性问题。只有在有危机感的情况下，才会有扎扎实实的心态。中国汽车工业需要有危机意识，只有这样才会有更长久的发展。 而中国发展新能源汽车有以下的优势：
中国汽车工业分析报告 前言 各国经济发展在各个时期的模式不尽相同，但是当经济发展到某一特定阶段时，一些国家倾向性地选择了汽车工业作为这一时期的主要支柱产业和其它支柱产业一起带动本国经济发展。我国政府于1994年提出了未来汽车工业发展的产业政策，把汽车工业列为经济发展的支柱产业，希望带动整个经济健康快速发展。几年后我们回过头来看，无论是当今汽车消费市场，还是整个汽车工业的发展并未进入一个较理想的状态。导致前期进展出现问题是多方面的。由于牵扯面太大，就时间和精力而言本文不可能对各相关的因素全部进行探讨。本文仅试图从汽车行业（不含农用车、拖拉机）两个最直接方面----市场和制造行业着手分析。 本文所涉及的市场仅仅是从理论上探讨未来可能出现的市场规模。参照国外的情况从各个角度初步分析形成国汽车市场的若干必要外部条件，接下来着重分析国汽车行业的现状。 鉴于我国整个汽车行业数据统计缺陷、统计时间短暂出现若干次统计口径变化使得本文采用的数据难免会有一些偏差。但是无论如何，通过认真地分析现有材料，我们可以很负责地说，我国的汽车工业现在仍处于一个低级的发展阶段，整个行业的总体经济效益很低，对国民经济的贡献率也很低，还起不到支柱产业的作用。 从汽车消费市场角度看，我国现有消费市场规模也达不到支持汽车工业快速发展的阶段。由于1998年国民经济增速趋缓，影响到人均收入水平和至今不够完善的汽车消费政策，导致汽车消费增长迟缓。因此，除行业个别企业外，大多数企业的业绩不能达到大众预期的水平，且投资风险大。据此，本报告所下理论的结论是：在汽车工业未成为国民经济支柱产业前，汽车行业基本上没有投资价值且行业风险很大。 国研网 第一章汽车工业在国民经济发展中的地位 一、汽车工业对国民经济的贡献 那些对国民经济总量贡献大，带动行业面广和从业人数多的产业我们不妨称其为支柱产业。在工业发达国家，汽车工业就是这样的产业。同时，汽车工业带动促进一国经济中其它行业的发展特点也使汽车工业深得各工业发达国家政府高度重视。 首先，看一些发达国家汽车及另部件大公司的年销售额各占本国GDP（国民生产总值）的水平。 根据国家统计局出版的《国际统计年鉴96》和《国际统计年鉴98》给出的1995年、1997年世界前500家大公司的数据，经过处理后可得到这些大公司的年销售额占到本国当年GDP从4.18%--16.36%分别不等。如图（1-1）所示： 一般来讲，汽车工业与一国的国民经济呈现正相关关系，这对一国向工业化过渡时期显得尤为突出。
中国饲料工业统计信息系统 操作手册 （企业用户） 北京中科辅龙信息技术有限公司 2017年9月
1.用户登录 在浏览器输入登录地址，打开登录界面，如下图所示： 输入用户名、密码和验证码，点击【登录】进入系统。 注意：1、企业的账户信息由上级管理部门发送给企业的。 企业首次登陆提示信息，可忽略，也可点击是,前去加入。如下图所示：
2.基本信息完善 首次登陆系统的首先需要完善基本信息，在导航栏打开信息管理-基本信息，如下图所示： 点击【基本信息】进入基本信息管理页面，如下图所示：
带*号的必须填写，填写完成后，点击【提交】完成企业信息修改。 注意：企业信息只需第一次上报时完善即可，以后上报数据不需要在完善企业信息。 3.报表填报 在企业中心界面，可以点击报表填报或导航栏报表填报进入。 当填报时间开始后登录系统，可在企业中心页面，点击【开始填报】进入数据填报界面，如下图所示： 3.1月报填报
点击【填写】进行报表填报表页面，1.填写指标数据;2.数据变化幅度大时，数据位红色字体，请勾选补充原因或其他说明，也可以不勾选补充说明。如上图所示。 填写完报表，点击【保存】按钮，可以临时保存；点击【上报】按钮，可直接上报上级饲料办审核，返回数据填报界面，查看报表上报状态及上级审核状态。如下图：
保存：只是临时保存，报表不会上报。 上报：企业点击上报，报表会报到上级部门。 返回报表填报，查看报表上报状态及上级审核状态。 审核状态：分为待审核。审核通过，退回修改。 3.2年报填报 年报填报：在年初1月份填写上一年12月报表和备案信息 1．在数据填报界面，点击“去填写”蓝色字体直接进入填写基层月报表。1.填写数据;2勾选补充说明，也可以不勾选补充说明，。如下图所示： 填写饲基表后点保存，保存成功了，再点击“下一步”按钮，进入填写备案信息，如下图：
2020年xx汽车行业发展现状分析 众多行业加入“造车新势力” 汽车产业正在“磁吸”众多行业加入“造车新势力”。前有互联网，后有房地产，众多行业都把造车当作新突破口。作为中国市场化程度最高的行业，家电业在打败日韩品牌后曾经一度冲击造车，却纷纷铩羽而归。此次再度厉兵秣马，在新的市场条件下，家电业拥有的强大制造实力和研发水平能否成为其成功突围的利器，值得业界关注。 1、家电业再度冲浪“造车” 2003年前后，中国家电业曾涌起过一股狂热的造车“冲动”，当时春兰、美的、奥克斯、波导、夏新、小鸭等一大批家电企业进入汽车业。不过，由于低估了造车的难度，加上汽车业的游戏规则和家电业有着巨大的差别，家电厂商造车遭遇寒流。如今，十多年过去了，家电企业一度熄灭了的汽车梦，在新能源和智能化的产业大潮下重新涌现。 ——家电业再度“上车” 一起价值7.4亿元的收购，引发了业界对美的再度跨界“造车”的猜想。 近日，美的发布了《关于收购北京合康新能科技股份有限公司控股权的提示性公告》。公告称，公司拟通过下属子公司广东美的暖通设备有限公司(以下简称“美的暖通”)以协议方式收购北京合康新能科技股份有限公司(以下简称“合康新能”)的控股权，收购总价为 7.4亿元。本次收购完成后，美的暖通将拥有合康新能23.73%的表决权成为公司控股股东，美的集团也将成为合康新能的间接控股股东，而美的集团创始人何享健也将成为合康新能的实际控制人。 对于这起收购，美的表示，“合康新能的核心业务正面临巨大的发展机遇，高、低压变频器有助于加速美的大型中央空调的变频化进程，提升对传统定频产品的竞争优势。”与此同时，“合康新能在节能环保、新能源汽车等业务方面的业务布局增加了美的集团业务的多元性，也为美的集团在新业务、新模式的拓展上提供了积极有效的探索基础。”
饲料行业分析及营销建议 饲料行业是我国国民经济中不可或缺的重要行业，是连接种植业与养殖业的中间行业。我国饲料行业的发展，对于促进粮食高效转化增值和农产品精深加工发挥了重要作用，对于促进畜牧水产养殖的发展提供了基础支撑和战略保证，饲料行业作为我国农业经济的重要组成部分，其发展水平的高低，已成为衡量现代农业发展程度的重要标志。本文运用典型分析、点面结合的方式，重点分析了饲料行业的市场特征，揭示了饲料行业运行特点，挖掘了该行业的有效金融需求，提出了今后的营销工作重点和行业信贷政策建议。 一、行业发展整体情况 改革开放以来，我国饲料行业取得了辉煌成就。30多年来，特别是近10年，饲料行业年均以10%左右速度增长，发展成为门类比较齐全，功能比较完善的产业体系，实现了饲料产量、产值、利税和就业人数的同步增长。2009年饲料产品总产量达1.48亿吨，饲料加工产值在4713亿元左右。 （一）行业概述 “饲料”是指在合理饲喂条件下能对家畜、家禽、水产动物提供营养物质、调控生理机制、改善动物产品品质，且不发生有毒、有害作用的物质。从来源可分为植物性、动物性、矿物性、矿物质和人工合成或提纯的产品；从形态可分为固体、液体、胶体、粉状、颗粒及块状等类型；从喂养对象可分为，猪、禽、水产、反刍动物、特种动物饲料等；从产品特征可以分为配合饲料1、浓缩料2、预混料3等。饲料的原料主要有玉米、豆粕、鱼粉等，饲料添加剂主要有赖氨酸、蛋氨酸等。主要工艺技术如下图1： 2010-2025年，世界饲料工业的发展将会进入持续、稳定和较快的发展时期，饲料产业结构 1配合饲料是指根据畜禽的不同品种、不同生长发育阶段和不同生产方式对各种营业物质的不同需要量，依据饲料标准将各种饲料包括添加剂，按照一定配方混合均匀制备而成的饲料，可以直接用于饲喂对杨，能全面满足饲喂对象的营养需求。 2浓缩料是指配合饲料中除去能量饲料的剩余部分。 3预混料是将一种或多种微量组分（包括微量矿物元素、各种维生素、合成氨基酸、某些药物添加剂）与稀释剂或载体按要求配比，均匀混合后制成的中间型配合饲料产品。
全国饲料工业统计报表制度 中华人民共和国农业部制定 2010年7月 本报表制度根据《中华人民共和国统计法》的有关规定制定《中华人民共和国统计法》第三条规定：国家机关、社会团体、企业事业组织和个体工商户等统计调查对象，必须依照本法和国家规定，如实提供统计资料，不得虚报、瞒报、拒报、迟报，不得伪造、篡改。 基层群众性自治组织和公民有义务如实提供国家统计调查所需要的情况。 《中华人民共和国统计法》第十五条规定：统计机构、统计人员对在统计调查中知悉的统计调查对象的商业秘密，负有保密义务。 《中华人民共和国统计法》第二十四条规定：统计人员应当坚持实事求是，恪守职业道德，具备执行统计任务所需要的专业知识。 目录 一、总说明 （一）目的和意义：为及时了解全国饲料工业生产动态及主要产品的市场价格，为各地、各级饲料管理部门制定行业发展规划，指导、引导本行业的生产提供依据，依照《中华人民共和国统计法》的有关规定，特制定本统计报表制度。 （二）统计对象和调查范围：本报表制度涉及饲料、饲料添加剂、饲料机械。调查内容主要包括：饲料工业产品生产情况、饲料工业企业情况、饲料工业产品市场价格等。调查范
围包括各省、自治区、直辖市（以下简称“省级”）所辖行政区域内的各种经济类型的饲料工业产品生产单位。 （三）报表类别：本制度包括六套报表：综合年报、集团企业综合年报、综合季报、基层季报、基层年报、基层月报。 （四）填报要求 1．综合年报、集团企业综合年报、综合季报由省级饲料管理部门组织本辖区所属各级饲料管理部门逐级汇总填报。 2．基层年报、基层季报表由饲料工业产品生产单位填报，上报本辖区所属饲料管理部门，由省级饲料管理部门汇总。 3．基层月报由各省级饲料管理部门推荐的重点跟踪企业填报，上报所属省级饲料管理部门，由省级饲料管理部门将辖区内基层月报统一上报全国畜牧总站（中国饲料工业协会）。 4．各省级饲料管理部门负责本辖区内全部企业基层年报的上报工作。 5．各省级饲料管理部门在报送综合年报、综合季报表的同时，附上该年度、季度的饲料生产形势文字分析材料。 6．集团企业综合年报由集团企业总部所在地省级饲料行政主管部门负责报送。 （五）报送时间 1．综合年报、集团企业综合年报。每年1月底由各省级饲料管理部门将上一个年度的综合年报和集团企业综合年报表通过中国饲料工业统计信息系统报送。 ２．综合季报。每季度第一个月10日前，各省级饲料管理部门将上一个季度的综合季报报表通过中国饲料工业统计信息系统报送。 ３．基层季报。每季度第一个月5日前，饲料工业产品生产单位将上一季度基层季报表通过中国饲料工业统计信息系统报送。 ４．基层年报。每年1月15日前，饲料工业产品生产单位将上一年度的基层年报通过中国饲料工业统计信息系统报送。 ５．基层月报。重点跟踪企业于本月最后1天通过中国饲料工业统计信息系统报送。 （六）报表制定 本统计报表制度由农业部全国饲料工作办公室制定并负责解释。 （七）报表制度执行日期 《全国饲料工业统计报表制度》执行时间定于2011年1月1日至2012年12月31日。 二、报表目录
中国汽车工业的发展与发展趋势 概要本文回顾了我国汽车工业的发展历程，通过论述我国汽车工业的现状寻找我国汽车工业的发展趋势。着眼未来探讨我国汽车工业未来方向 关键词汽车工业发展历程发展趋势 正文 汽车是惟一的一种“零件以万计, 产量以百万计, 保有量以亿计”的“第一商品”, 它的巨大市场潜力, 不断产生科技进步的不竭动力, 使之成为各种高新技术争相应用的强大载体。 世界上几乎所有发达国家都走过发展汽车工业、从而带动国民经济发展的道路。 汽车的生产和使用, 改变了社会的生产方式, 也改变了人们的生活方式和文化观念。流水线大生产方式首创于汽车工业, 精益生产方式也同样产生于汽车工业;这两种生产方式都对社会的发展起了重大的推进作用。它独特的“门到门”快速运送性能, 改变了人们的日常活动半径, 大大提高了人们生产与生活的效率。 一，起步与发展 中国汽车工业开始起步的标志是1953 年7 月15 日第一汽车制造厂在长春市动工兴建。建国初期，我国汽车工业在国家计划经济指导下发展，集中资金兴建了第一、第二汽车制造厂两个中型货车生产基地。第一汽车制造厂于1956 年10 月开工生产，从此结束了中国不能制造汽车的历史。 我国汽车产业正在蓬勃发展，汽车行业步入快速稳定增长期。整个行业在经2002 年的爆发，2005 年的恢复性调整以后，自2006 年以来已经步入一个长达5~8 年（甚至更长）的稳定快速增长期。2011 年中国汽车保有总量为7802 万辆，其中私人汽车保有量6539 万辆，占83.81%。其中家用轿车的保有量为3443 万辆，占汽车总保有量的44.13%。以去年第六次人口普查数据计算，中国百户家庭拥有的汽车数量已从2001 年不到 2 辆，增加到2010 年的近15 辆。 二，发展中的问题 新中国的汽车工业从诞生至今, 已经年逾半百。但是她似乎还没有长大, 她伴随建国后的动荡, 走过了艰苦曲折的路程。 改革开放之前, 在计划经济体制下, 我国汽车工业一直生产着属于国外三四十年代的产品。汽车被定位为“生产工具”, 私用轿车被当作“资产阶级的奢侈品”而禁止生产。改革开放后,大搞引进合资，引进国外的资金与技术, 使我国生产的汽车跃上20 世纪90 年代的水平。但是从整体上看, 在质量、品种和规模上与国外仍有很大差距, 特别是自主发展的能力差距更大。这就造成了同类产品的一而再、再而三地引进, 甚至重复引进的局面。这使得我国汽车工业,落入了一个“引进—落后—再引进—再落后”的怪圈。 虽然，近十几年来我国已经开始生产国际先进的汽车, 但却并未跳出这一怪圈。我国汽车工业中占据的重要地位的国企，近年来更热衷于引进生产国外品牌的汽车。 三，我国汽车工业的现状 近年来，我国大型国有企业如一汽，广汽热衷于引进国外品牌，不外乎合资获利丰厚而又轻而易举。这样的举动使得“引进—消化”政策成了“只引进, 不消化”的空头口号。 对外方的技术依赖习惯愈加根深蒂固, 加上外方紧握技术大权, 使中方坠入“缺乏能力—只能依赖—越依赖越缺乏能力—越缺乏能力越依赖……”的“第二怪圈”。这就直接性的导致了 我国汽车市场上外国品牌遍地开花，而国产品牌却很少的现状。虽然对中国汽车工业发展有着重要责任国有企业沉溺于引进国外品牌，我国的民营企业却扛起了中国汽车工业自主发展 的重担。 近几年来，解放、红旗几乎销声匿迹，但是吉利、奇瑞、江淮却越来越多的走进了我们的视
论中国汽车工业及汽车的重要性 摘要 随着人类社会的不断发展，汽车成为了人们工作生活中不可缺少的工具，汽车工业也成为了推动全球经济发展的重要产业。中国汽车工业自1953年开始起步以来，经过60年的发展，现已成为汽车生产大国，被国际制造商组织列为世界十大汽车生产国之一。汽车工业在我国国民经济中占有重要的地位，是国家重点扶持的行业。汽车工业作为市场链中的终端产业，对国家总体经济发展有着重大的战略意义。近几年我国汽车市场产销发展迅猛，市场环境急剧变化，使我国汽车产业面临重组和整合压力，企业利润不断下降。这就迫使汽车企业不断地适应市场变化，寻找存在的问题，才能在更加激烈的竞争中寻求自身的发展。关键词：汽车工业重要性发展历程发展问题发展方向 - - .考试资料.
一、中国汽车工业发展历程及现状 1、发展历程 中国汽车工业的发展历程可分创建、成长、全面发展和高速增长四个阶段。 （1）创建阶段（1949～1965年）：1953年7月15日，第一汽车制造厂在长春动工兴建，1956年7月13日国产第一辆解放牌载货汽车驶下总装配生产线，结束了中国不能自己制造汽车的历史。1966年以前，汽车工业共投资11亿元，形成了一大四小5个汽车制造厂，年生产能力近6万辆、9个车型品种。1965年底，全国民用汽车保有量近 29万辆，其中国产汽车17万辆（一汽累计生产15万辆）。 （2）成长阶段（1966～1980年）：在这个历史阶段，主要是贯彻中央的精神建设三线汽车厂，以中、重型载货汽车和越野汽车为主，同时发展矿用自卸车。在此期间，一汽、南汽、上汽和济汽，5个老厂投入技术改造扩大生产能力，并承担包建和支援三线汽车厂的任务；地方发展汽车工业，几乎全部仿制国产车型；改装车生产向多品种、专业化生产，生产厂点近200家。1966～1980年生产各类汽车累计163.9万辆。1980年，生产汽车22.2万辆，全国民用汽车保有量169万辆，其中载货汽车148万辆。 （3）全面发展阶段（1981～1998年）：在改革开放方针指引下，汽车工业进入全面发展阶段，主要体现为：老产品（如解放、跃进和黄河车型）升级换代，结束30年一贯制的历史；调整商用车产品结构，改变“缺重少轻”的生产格局；建设轿车工业，引进资金和技术，国产轿车形成生产规模；行业管理体制和企业经营机制进行改革，汽车品种、质量和生产能力大幅提高。 （4）高速增长阶段（1999年至今）：在此期间，我国的汽车工业尤其是轿车工业技术进步的步伐大大加快，新车型层出不穷；科技新步伐加快，整车技术特别是环保指标大幅度提高，电动汽车开发初见进展；与国外汽车巨头的生产与营销合作步伐明显加快，引进国外企业的资金，技术和管理的力度不断加深；企 - - .考试资料.
（管理统计套表）全国饲料工业统计报表制度
附件1： 全国饲料工业统计报表制度 中华人民共和国农业部制定 2006年9月 目录 一、总说明……………………………………………………….. 二、报表目录……………………………………………………... 三、调查表式…………………………………………………….. 四、主要指标解释………………………………………………. 总说明 壹、统计目的。为及时了解全国饲料工业生产动态及主要产品的市场价格，为各地、各级饲料管理部门制定行业发展规划，指导、引导本行业的生产提供依据，依照《中华人民共和国统计法》的有关规定，特制定本统计报表制度。 二、统计内容。本报表制度涉及医药、化工、畜牧、粮油、渔业、机械等部门。调查内容主要包括：饲料工业产品生产情况、饲料工业企业情况、饲料工业产品市场价格等。 三、统计范围。包括各省、自治区、直辖市（以下简称“省级”）所辖行政区域内的各种经济类型的饲料工业产品生产单位。饲料工业产品仅指进入流通领域即用于销售的产品。 四、报表类别。 本制度包括六套报表：综合年报；集团企业综合年报；综合季报；基层季报；基层年报；基层月报。
五、填报要求。 1．综合年报、集团企业综合年报、综合季报由省级饲料管理部门组织本辖区所属各级饲料管理部门逐级汇总填报。 2．基层年报、基层季报表由饲料工业产品生产单位填报，上报本辖区所属饲料管理部门，由省级饲料管理部门汇总。 3．基层月报表由各省级饲料管理部门推荐的重点跟踪企业填报，上报所属省级饲料管理部门，由省级饲料管理部门将辖区内基层月报统壹上报全国畜牧总站（中国饲料工业协会）。 4．各省级饲料管理部门组织人员将本辖区内基层年报表录入全国饲料工业信息统计软件中，随综合年报壹起上报。 5．各省级饲料管理部门在报送综合年报、综合季报表的同时，附上该年度、季度的饲料生产形势文字分析材料。 6．集团企业综合年报由集团企业总部所在地省级饲料行政主管部门负责报送。 六、报送时间。 1．综合年报、集团企业综合年报。每年2月底由各省级饲料管理部门将上壹个年度的综合年报和集团企业综合年报表通过电子邮件方式报送，同时寄送纸介质报表材料壹份。 ２．综合季报。每季度第壹个月10日前，各省级饲料管理部门将上壹个季度的综合季报报表通过电子邮件方式报送，同时寄送纸介质报表材料壹份。 ３．基层季报。每季度第壹个月5日前，饲料工业产品生产单位将上壹季度基层季报表报送所属辖区饲料管理部门。
中国汽车产业为何大而不强 李显君2011.5.16 无论从单一年度还是历史年度记录上，中国都成为汽车产销第一规模大国，却难以进入汽车强国的行列。本期和下期我们将刊发清华大学李显君教授的专论，分别论述“为何我国汽车产业大而不强”以及“怎样才能做到大而强”的问题，以拓展视野、加深认识，为政府制定有效的产业政策提供参考，为企业自主创新和参与国际竞争提供借鉴。 自2001年，我国汽车产业开始起飞，年均复合增长率达到25.6%，被称为“井喷”。2010年我国汽车产销双双突破1800万辆，真正成为汽车产销第一规模大国。然而，从汽车产业竞争力和创新力上看，我国仍然与发达国家存在很大差距，这种现象即为“规模竞争力”和“规模创新力”悖论，或统称为“创新竞争悖论”，通俗地讲就是“大而不强”。一、什么是大而不强？ 所谓“大”，是指规模上的大。它包括两个方面：一个是以整车物理量为统计指标的规模，即“物理规模”；另一个是以生产总值或销售收入等价值为统计指标的规模，即“价值规模”。显然，就价值规模而言，我国汽车产业并不是最大的。 什么是“不强”？关于这一点，分歧很大。主流意见是，我国汽车产业不强只是体现在缺乏核心技术或关键技术上。笔者认为这是一个很大的认识误区，会对我国汽车产业建立国际竞争优势产生很大危害。因为任何国家任何产业的发展绝不仅仅靠技术，技术只是产业发展诸多系统要素中的一个。如果“只是缺乏核心技术”的观点被认同，那么我们的政府和汽车企业会将产业变强的努力仅仅放在技术上。 事实上，缺乏核心管理同样是中国汽车产业不强的最重要表现之一。笔者认为，缺乏核心管理比缺乏核心技术更严重，因为技术可以购买和引进，但管理不能。成功的管理不能够成功移植，必须通过企业自身的实践不断总结、积累和升华。 二、正确理解“不强”的含义 如何正确理解我国汽车产业的“不强”？笔者认为，必须从企业竞争力角度才能做出系统判断，因为企业是构成产业基础，在此基础上，我们才能找到提高产业竞争力的系统方案。企业竞争力包括两个方面：直接竞争力和间接竞争力。直接竞争力是市场上直接表现的竞争力，包括市场占有率、质量、成本、品牌和服务。间接竞争力主要包括技术、管理、企业家、创新、整合能力、政府等，它决定直接竞争力。 除了技术和管理不强外，与西方发达国家相比，我国汽车产业在竞争力的多个方面表现为不强，最直接体现在三个方面： 第一，没有创造出世界级品牌。尽管中国汽车产业全球产销量第一了，但它没有培育和创造出世界级企业和世界级品牌。自产业革命以来，除了中国汽车产业，还没有一个国家制造业的物理规模全球第一而没有世界级企业和世界级品牌。没有自己品牌的产业，规模再大也不能说有竞争力。 第二，市场占有率低。目前只有三个国家汽车年产量破千万辆，美国是在1965年，日本是在1980年，我国是在2009年。1965年，美国汽车产量占世界总产量45.4%，出口率20%，自主品牌占国内汽车总产量的92%。1980年，日本的这三个数据依次为28.3%、53.9%和98%。而2009年，中国这三个数据分别是21%、2.3%和45.6%。从这个角度说，我国竞争力是不能与美、日两国当年相比的。 第三，成本及价格无优势。我国劳动力成本很低，但为什么许多汽车的价格比发达国家高？因为三个重要因素决定产品的成本：技术、管理和社会成本。由于我们缺乏核心技术，因此在核心零部件上国外企业对我们高定价；由于我们缺乏核心管理，使得我们企业的运作成本远远高于发达国家企业；一个国家社会成本不合理，该国企业成本难以有竞争力，因为社会成本最终要分摊到每个企业的每个产品之中。 三、对大而不强的原因分析 是什么原因导致了我国汽车产业的大而不强？在过去5年，笔者基于演化论和系统论，对中国汽车产业发展过程中的“大而不强”现象进行了规范研究和国际比较研究，主要结论可简要概括为如下六个方面： 1.战略定位不当