铁路运输部养路工考试试卷A答案（熟练工）
一、单选题（共10题，每题2分）
1、我国直线轨道的轨底坡标准是（C ）A．1/20 B. 1/30
C. 1/40
D. 1/60
2、电缆沿路堑顶部埋设时,应在堑顶天沟边2 m以外。如无天沟,应在堑顶边(D)以外。
A.2m
B.3m
C.4m
D.5m
3.线路巡守人员交接班时,应交清和接清发现的问题和处理情况以及需要继续处理的问题,并计入(B)。
A.防护记录本
B.交接班记录簿
C.运统—46
D.线路检查记录本
4. 我国常用缓和曲线的方程是（a）A．放射螺旋线 B. 三次抛物线 C. 五次曲线 D. 七次曲线
5.双线和多线地段的道口,列车通过后,道口工必须确认其他线路无列车驶来,多人看守道口应(B)后放可开放栏门或栏杆。
A.确认公路上有车B。互对信号
C.汇报看守工长D。合上短路闸刀
6.不同类型的钢轨互相联结时,应使用(D)。
A.鱼尾形夹板
B.平直夹板
C.双头式夹板
D.异形夹板
7.我国轨道爬行的主要原因是由于（Ac）A．钢轨接头的冲击
B. 轨道方向不良
C. 轨道波浪型挠曲
D. 列车制动
8.下列线路作业中,(A)不属临时补修的主要内容。
A.更换和修理轨枕
B.调整严重不良轨缝。
C.整修严重不良的道口设备
D.垫入或撤出冻害垫板
9.下列设备零件中,(D)尺寸对最大轨缝限制值(即构造轨缝)没有影响。
A.钢轨
B.接头夹板
C.接头螺栓
D.轨枕扣件
10. 我国正线铁路采用的道床边坡为（B ）
A．1：1.5 B. 1：1.75 C. 1：2.0 D. 1：2.25
二、填空题（共15空，每空2分）1．我国规定的曲线轨道最大外轨超高值为150 mm。
2．在计算轨距加宽时,车辆通过条件为自由内接通过，检算轨距加宽时，机车通过条件为楔接通过。
3．曲线轨道上的钢轨磨耗主要有侧磨、头部压溃和波磨
三种形式。
4．曲线缩短轨布置的目的是确保接头对齐。
5．我国广泛采用超声波钢轨探伤仪对钢轨进行探伤。6．铁路轨道曲线轨距加宽的设置方法是将曲线轨道内轨向曲线中心方向移动，曲线外轨的位置则保持与轨道中心半个轨距的距离不变。
7．轨底坡是指钢轨底边相对轨枕顶面的倾斜度。
8．我国按照安全性条件确定允许的最大外轨超高度9．曲线轨道的道床厚度指内轨中轴线下轨枕底面至路基顶面的距离。
10．铁路轨由钢轨、轨枕、道床、联结零件、道岔、防爬设备等主要部件组成。
三、判断题（共10题，每题1分）
1. 常用缓和曲线外轨超高顺坡呈直线型。（F ）
2. 道岔的有害空间是指辙叉咽喉至理论尖端的距离。（T ）
3. 在钢轨侧边工作边涂油将减小钢轨磨耗而增大车辆脱轨安全性。（F ）
4. 轨道曲线方向整正时某点的拨量与该点的正矢无关。（F）
5. 钢轨头部的容许磨耗量是由钢轨的强度及构造条件确定。（T ）
6. 我国铁路按线路等级划分轨道类型。（F ）
7. 如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大；如果偏向外侧，说明轨底坡过小。（T ）
8. 轨距加宽是以车辆的斜接通过条件进行确定的。（T ）
9. 我国南方一般土质路基地区轨道采用双层碎石道床。（F ）
10. 护轨作用边至心轨作用边的查找间隔D1只容许有正误差，护轨作用边至翼轨作用边的查找间隔D2只容许有负误差。（T）
四、简答题（共4题，每题10分）
1、提高列车侧向过岔速度的主要措施是什么?
答:增大导曲线半径，采用大号码道岔，采用对称道岔，改善道岔平面设计，减小车轮对道岔各部分位置的冲角等。
2.铁路工务日常养护中如何测量曲线的方向?
答:采用绳正法。评价曲线圆顺性采用如下三个指标：缓和曲线各点正矢与计划正矢差、圆曲线正矢连续差、圆曲线正矢最大最小值差。
3. 调高垫板的使用要求是什么?
答:调高垫板应垫在轨底与轨下橡胶垫板之间,一般情况下,每处调高垫板不得超过2块,总厚度不得超过10mm,使用调高扣件的混凝土轨枕、混凝土宽枕和整体道床,每处调高垫板不得超过3块,总厚度不得超过25mm。
4.道岔改道作业的注意事项是什么?
答:1、在道岔转辙部分改道时,应将曲股基本轨弯折尺寸和尖轨侧弯整修好;2、在辙叉部分改道时,应处理好查照间隔、护背距离和翼轨、护轨轮缘槽宽度之间的关系;3、应用打磨钢轨肥边和间隔
铁加垫片方法,调整好轮缘槽宽度。