关于公司现阶段系列问题的思考与建议
由于内外客观和主观的原因，公司目前困难实实在在的反应在面前，在此本人想结合个人一些实际工作经验谈谈个人的一些想法和建议。
一、探索新型销售模式的转变
——价格低方式多样式汽车超市能成为汽车销售主渠道目前汽车销售有两个主要的销售渠道：4S店和汽车交易市场，现在又出现了一种新的汽车销售渠道：汽车超市。汽车流通行业能否打造出国美、苏宁这样的龙头公司呢？在搜狐新闻网上专门查到，庞大汽贸集团股份有限公司就是一个非常具有代表性的例子，庞大汽贸集团股份有限公司是以汽车销售服务为主业的大型汽车营销企业，截至2009年10月，在中国20个省市及自治区建有500多个营销网点，可销售的汽车、工程机械品牌达71种，几乎涵盖了国内外所有品牌，形成了布局合理、品牌齐全、服务优质的汽车营销网络。2009年名列中国企业500强第238位，同时名列中国服务业企业500强第77位，并一直保持了“中国汽车销售服务十大企业集团”第一名的地位。而且，庞大汽贸集团正在积极运作上市工作，可以说，庞大汽贸集团股份有限公司就是目前中国汽车行业的“国美”和“苏宁”，从庞大汽贸的成功我们可以看到，汽车超市式的经营方式是有其生存的空间和发展的空间的。另据悉家电行业巨头苏宁电器已经开始进入汽车销售业，在南京已开设了两家汽车大卖场，反观衡阳能称得上规模型汽车超市的企业可以说没有，那么汽车“超市”又会怎样运作呢？
汽车超市如何运作？汽车超市作为一种新的汽车销售渠道，与4S店和二级代理等汽车交易市场有些不同之处，其运作的模式会怎样呢？
1、汽车超市的车从哪儿来？
从相关的网络信息了解到汽车超市在运作初期必须符合市场的游戏规则，展场内的商品车大部分来自4S店和其他有实力的经销商。通过与众多合作伙伴的紧密联系，得到优良的产品资源。长远的发展后，汽车超市希望通过超市的销量达到一定的规模后，厂家能够对超市这种经营形式给以足够的关注，并且能够从厂家得到更加有利的销售政策，即由厂家直接供货的方式，但这需要看市场的发展，这一天会不会到来需要时间和市场发展的检验。目前包括苏宁汽车超市在内的国内大型汽车超市都仍未就汽车直接到店方式与品牌厂商达成一致意见。
现在由于销售的压力非常大，一些4S店急于把车卖出去，有的不惜把年终的返点全部让给消费者，一些经销商甚至在赔钱卖车。汽车超市中的车源更多来自于一些急于想把车卖出去的经销商，而这些经销商能够给超市最低的车价，因为汽车超市是一个可观的销售渠道。在一定的销售压力下某些品牌中多家经销商存在着差距，销售状况不好的经销商或希望大批量销售的经销商总能够给汽车超市超低的车价，而汽车超市也会根据市场的变化来选择合作的经销商，价格是重要条件但不是唯一的条件。我公司可以责令市场部近期内拿出合作实施计划书，然后对衡阳的4S店进行摸底，然后迅速做好相关公司的合作计划协议书。同时市场部还应拿出有关“汽车超市”市场宣传的行动计划方案，交公司审议。
2、汽车超市靠什么活？
汽车超市短期内不会也不可能通过租金作为盈利点，其会有几种运作的模式，第一种是通过成本价与销售之间的差价，第二种通过经销商的销售返点。
同时由于超市的硬件环境和设施的优越，包括所蕴含的巨大潜在消费人群，十分适合展览展示等公关活动的举办，超市可以从中获得收益。有关汽车超市价值的增长点应责令销售部拿出切实可行的销售方案和策略，创造和提高销售环节中的价值和利润。
3、汽车超市这种全新销售模式的优点及劣势剖析
⑴汽车超市的车价低
汽车超市的车不会讲价，汽车超市认为讲价会给消费者带来很大的不信任感。根据相关网络信息显示一线城市的汽车超市卖场有专门门的市场部门人员，专门收集每天的最新价格信息，通过合理的计算成本，及时制定出来的具有竞争力的销售价格。超市车辆价格确实合理，但这种“不砍价”的销售方式，能否让消费者接受，还需要进一步得到市场消费者的证实，这也是摆在有意开发汽车超市市场的经营者必须思考的一个销售策略问题。但是超市的经营者还表示仅仅靠低价来赢得市场是不会长久的，更重要的应该放在服务领域，汽车超市即将推出的一套完整规范的服务项目才是真正的赢得市场的王牌。汽车超市有优势但面临考验汽车超市作为汽车销售的一种新的形式，有其优势，但其全新的销售理念仍面临考验。
⑵超市购车有信任感
据网络采集到信息显示由于汽车超市有良好的购物环境，可选择性可对比性都很强，加之多品牌车型在同一大平台、大展厅中得以展示，给消费者感觉-----气势磅礴，消费者对汽车超市都有较好的信任感，如果需要买车第一印象会是去汽车超市去直观的对比不同车型，而不是第一时刻想到的要去4S店，这是汽车超市在信任感上超越专一品牌4S店的先天优势。
⑶多样化销售方便消费者
4S店人为地把消费者限制在一个品牌中，而消费者的需求是多样化的，汽车超市这种展销结合的模式能够满足消费者多样化的需求。现阶段很多消费者的品牌忠诚度还不高，买车时根据价格和自己的主要需求，会比较很多不同品牌的车型。很多消费者为了比较车型，要为相距甚遥的专卖店铺跑断腿。根据消费者的购买习惯，汽车超市除了准备更加齐全的车型外，同时引导消费者更深地了解汽车文化和各品牌的内涵，在商业包装上做一些文章，如展厅的布置、销售人员的服装；为了方便一些初次选车者，按价格区间来摆放车辆，把个性的SUV、跑车、商务车等分成区间，把轿车中比较知名的大品牌如奔驰、宝马等划出独立的空间，多元化品牌整合在一起，会形成聚合效应。
⑷卖车就是硬道理，汽车超市可能成为重要销售渠道
营销渠道是产品从厂家到消费者之间流动的载体。目前汽车的主要销售渠道是4S店，但4S店成本较高，需要较大的利润来进行支撑，在大政策影响和相对月份市场不景气的情况下，很多4S店面临诸多的压力，再加上相关品牌苛刻销售政策，越来越多的4S店经销商开始抱怨不赚钱，有的品牌经销商甚至开始考虑退出。根据我在网络上近期的了解，在国外，4S店的销售形式已经开始收缩，汽车工业领先中国近100年的欧洲已立法规定不准再建4S店，汽车销售已经开始向集成化、专业化模式转变。汽车超市的成本低，多车型的销售还可以避免风险，这也许能够成为超市存活和发展的契机。
⑸留住消费者买车不易
从一线城市网络上反馈来的信息，很多消费者在市场看车，再到4S店提车，如何能够让消费者在汽车超市买车，是汽车超市面临的问题。说到底，要让消
费者最终选择去超市中购车，超市经营者必须给消费者一个充足的理由。我认为，由于按一般理解，汽车超市只有销售环节没有售后服务环节，会给一些消费者的选择带来一些心理障碍。汽车超市在打造销售服务的同时打造售后服务的品牌，如以Shoppingmall（综合性服务体系）为基础，推出非常实用和实惠的购车俱乐部，推出众多会员服务等，在维修方面通过完善的购车一条龙服务、赠救援卡等。可可与多家4S经销商和特约维修机构与超市建立了合作关系，愿意为超市销售的本品牌车型提供全方位的同步服务。这就势必要涉及到一种新型售后模式的建立和新型客户管理模式的建立。
下面我想再探讨一下汽车超市如何在售后以及客户管理CRM和管理模式上的创新。
二、探索新型售后模式的转变
售后维修保养问题：配件调入，维修班组调配，质量检测体系建立
如果企业定位于“汽车超市”的模式，那么由于所涉及的汽车种类型号颇多，售后维修势必会带来诸多复杂，比如说配件供应、技术力量搭配，完工后质检要求等等，都会带来巨大考验，从另一面说，就是因为汽车超市存在着诸多困难，才提高了它的门槛，使得想涉足此项项目的投资者望而生畏。但是我想解决的办法总比困难多，我们售后可采取以下4种方式进行工作：1、合作经营；
2、场地承包；
3、委托4S店维修；
4、本店亲自组建精干的售后维修队伍，配件入库尽量采用“随进随出”方式，严把维修质检关。具体方案可责令售后部拿出方便管理和实施的方案，提交公司审议。
三、探索新型客户管理模式（CRM）的转变
在当今竞争激烈、市场动态变幻莫测的时代，成功的企业往往是那些真正了
解客户需求、切实以服务客户为出发点的企业。对于企业来说，客户就是生存的食粮，留住客户，就能稳定市场，就能保证企业的销售利润。资料表明,绝大多数企业60%的新客户来源于老客户的推荐，如果企业每年减少5%的客户流失率，那么企业的利润将会成倍的增长，因此现代企业都将客户视为重要的战略资源，并将其纳入自身的企业资源管理中，客户关系管理 (CRM)更是成为企业营销管理的重要法宝, 在本人认为销售及售后客户信息回访制度、会员管理制度，是客户管理模式及制度（CRM）的关键，如果有完备的相关制度出台相公司何愁无到店客户，何愁无销售业绩！相关客户管理制度请销售部信息员与售后服务部信息员拿出具体的切实可行的实施方案，同时要把此项任务当成公司目前的一项政治任务来完成，一定要做到“方案可行、行之有效、效必有果”。
四、建立汽车超市ERP（企业资源整合）管理系统
厂房、维修设备、检测设备、办公设备等都是企业的硬件资源，人力、管理、信誉、融资能力、组织结构、员工的劳动热情等就是企业的软件资源。企业运行发展中，这些资源相互作用，形成企业进行生产活动、完成客户订单、创造社会财富、实现企业价值的基础， ERP系统的管理对象便是上述各种资源及生产要素，通过ERP的使用，使企业的生产过程能及时、高质地完成客户的订单，最大程度地发挥这些资源的作用，并根据客户订单及生产状况做出调整资源的决策。落实在本公司，ERP管理系统就是汽车超市销售、客户服务CRM、财务、售后业务处理、配件管理、财务管理、办公自动化整合。任何一个企业不可能依靠人管人，只有依靠科学的管理制度体制来管人，这能把企业搞好，而什么是科学的管理制度体制呢，那也还是ERP（企业资源整合）管理系统。为什么大中小型企业都要用到ERP管理系统，不是因为企业要赶什么时髦，搞什么表面
上的形象工程，这是解决企业业务、管理、发展等瓶颈问题而应用而生的，比如说，我要查看公司某职员这个月，或者某一天做了些什么事情，一打开ERP 系统就可以查阅出来。再如，我要查看某项方案、某项销售活动或维修业务现实施到哪一步骤了，打开ERP又可以轻而易举查到，都不需要去找人挨个的问，挨个的调查，整个公司就象工厂的流水做业一样，一个步骤一个步骤的运转接力下去，同时各部门之间各员工之间都相互配合相互协调，成为一个流动的整合体。
穷则思变，竭则励新——面对困难本人深感压力巨大，任何一个鹏成人都唯有抱着“司荣我幸、司衰我耻”的工作态度，才能在竞争激烈的汽车行业中争得一份自己的生存空间，唯有依靠管理创新这种工作方式才能在林立的汽车行业中树立自己的品牌和形象。
李丹
2010-7-18 凌晨
愿鹏成公司能展翅成为一只翱翔在中国大地上的一只惊世神鹰！！出师表
两汉：诸葛亮
先帝创业未半而中道崩殂，今天下三分，益州疲弊，此诚危急存亡之秋也。然侍卫之臣不懈于内，忠志之士忘身于外者，盖追先帝之殊遇，欲报之于陛下也。诚宜开张圣听，以光先帝遗德，恢弘志士之气，不宜妄自菲薄，引喻失义，以塞忠谏之路也。
宫中府中，俱为一体；陟罚臧否，不宜异同。若有作奸犯科及为忠善者，宜付有司论其刑赏，以昭陛下平明之理；不宜偏私，使内外异法也。
侍中、侍郎郭攸之、费祎、董允等，此皆良实，志虑忠纯，是以先帝简拔以遗陛下：愚以为宫中之事，事无大小，悉以咨之，然后施行，必能裨补阙漏，有所广益。
将军向宠，性行淑均，晓畅军事，试用于昔日，先帝称之曰“能”，是以众议举宠为督：愚以为营中之事，悉以咨之，必能使行阵和睦，优劣得所。
亲贤臣，远小人，此先汉所以兴隆也；亲小人，远贤臣，此后汉所以倾颓也。先帝在时，每与臣论此事，未尝不叹息痛恨于桓、灵也。侍中、尚书、长史、参军，此悉贞良死节之臣，愿陛下亲之、信之，则汉室之隆，可计日而待也。
臣本布衣，躬耕于南阳，苟全性命于乱世，不求闻达于诸侯。先帝不以臣卑鄙，猥自枉屈，三顾臣于草庐之中，咨臣以当世之事，由是感激，遂许先帝以驱驰。后值倾覆，受任于败军之际，奉命于危难之间，尔来二十有一年矣。
先帝知臣谨慎，故临崩寄臣以大事也。受命以来，夙夜忧叹，恐托付不效，以伤先帝之明；故五月渡泸，深入不毛。今南方已定，兵甲已足，当奖率三军，北定中原，庶竭驽钝，攘除奸凶，兴复汉室，还于旧都。此臣所以报先帝而忠陛下之职分也。至于斟酌损益，进尽忠言，则攸之、祎、允之任也。
愿陛下托臣以讨贼兴复之效，不效，则治臣之罪，以告先帝之灵。若无兴德之言，则责攸之、祎、允等之慢，以彰其咎；陛下亦宜自谋，以咨诹善道，察纳雅言，深追先帝遗诏。臣不胜受恩感激。
今当远离，临表涕零，不知所言。
关于管理思维与创新的心得体会4篇 管理思维与创新是企业发展必要的技能，管理思维与创新是与时俱进的表现，下面是为大家带来的关于管理思维与创新的心得体会，希望可以帮助大家。 关于管理思维与创新的心得体会范文1：管理创新学习心得参加了集团总公司举办的青年人才培训，这次培训涉及了企业经营管理中创新思维和决策的问题，尤其在创新思维方面，很符合我们企业的管理需求，对于我们在企业的经营管理方法方面起到了非常有效的提醒和帮助作用，我个人也受益匪浅，结合分公司管理实际，我个人有以下心得： 创新用很简单的话说就是多积累把前人的经验转化为自己的经验在前人的基础上下功夫。要敢于想象要敢于探索多使用发散思维尽量避免惯性思维条件允许的可以多想一想尝试去做别人不敢做的事。 苏源泉教授从企业与创新思维、多样性思维等不同侧面借助一系列智力问题、游戏和案例阐述了思维创新的全新理论研究成果，既生动又有趣。通过学习使我对创新思维有了全新的认识和理解。下面我结合本职工作浅显地谈谈学习心得 一、要善于发现问题。发现问题最主要的是需要增强观察能力。我作为企业的管理和决策者，对于运作方式和工程施工流程是最熟悉的，如何在工作中发现问题，我觉得应从
以下三个方面入手：一是要善于从工艺流程入手，看一看企业的运作方式是否准确、是否符合规定要求、是否符合企业长远发展的目标;二是要善于从工程施工流程入手，看一看施工过程是否符合规范要求，各施工程序能否达到精准;三是要在整体运作过程中掌握各项环节，检查各环节是否在技术创新、质量控制、成本节约、以及绿色文明化管理方面有缺陷或者存在创新空间。这样一来，问题就不难被发现。 我个人认识到现阶段建筑市场就如同任南鹏当年经营如家一样，即将接近瓶颈阶段，国内从央企中建、中铁等到地市级建筑企业、私营建筑公司，管理水平差异、技术层次差异、资金差异等造成市场占有比例逐渐失衡。我觉得我们所在的企业应该逐步与国内外大型建筑企业接轨，引进先进的经营管理模式，同时应该加强企业品牌文化建设，在经营管理创新的同时扩大企业影响力，进而促进企业的长远发展，在激烈的竞争中分一杯羹。 二、改变以往的管理模式。我们单位目前的管理模式比较死板，一直以来都是依靠主要领导来对企业的经营管理等进行决策，导致员工个人思想僵硬化，如同操作机械一样，最终导致企业管理的整体僵化。苏源泉教授所讲的“不去管理”、“群策群力”、以及“高效沟通”是目前我们企业所最需要突破的。 我认为，所谓的“不去管理”，应该是要让企业领导学
关于公司发展成长期的思考及建议前言：每个企业的发展都要经历初创期、成长期、稳定期和衰退期，在这些必经阶段，每个企业的领导都在考虑如何快速度过初创期、顺利度过成长期、延长稳定期（成熟期）、避免衰退期。结合公司发展历程以及在公司工作中所遇到的各种状况，本文试图通过分析公司现状、总结公司存在问题，提出可行性建议，增加公司效益、扩大公司规模。 一、企业发展阶段及定位 中国企业发展起步晚，速度快，在这样的大环境下，有很多成功企业经验可以借鉴，也有很多失败的案例值得深思。普遍看来，企业发展要经历初创期、成长期、稳定期（成熟期）、衰退期四个阶段。 我公司成立于2008年，是一个综合性企业，涵盖房地产、汽车检测、物流商贸、混凝土贸易、水资源供应、投资担保、物业安保等业务，并成立了十几个分子公司。经过近8年的发展，我们已经完成了公司初期的原始积累，我们找到了自己的生存方式、业务模式、盈利模式，有了一定的资金基础，各产业也趋于稳定，成功度过了初创期。但是8年的发展，我们还仅仅停留在成长期，我们的各项管理、流程、规范和制度还没有完善的体系，停留在出现什么问题，解决什么问题，事事需要老板参与决策的阶段。 任何企业在成长期都要面对两个普遍的问题：一是管理危机，企业具有一定的营业额和规模，进入初步规范化管理，但是很多管理的决策还需要老板的参与，经营权和所有权没有分开，将会碰到管理危
机；二是人才危机，企业对人的管理模式停留在管住员工的人，管住员工的时间，为节约成本招聘人员素质较低，没有有效的激励机制，使人才流失。 管理危机：初创期老板的战略思想发挥了至关重要的作用，企业规模不大，事无巨细也能做到面面俱到。随着企业发展不断装大，涉及不同产业和领域，有限的精力不可能做到事必躬亲。但是，先前成功的案例已经形成了先入为主的思想，领导者还是认为只有事事自己决策就能够使企业发展壮大，这样就直接影响了工作效率，放缓了企业发展的步伐，也给企业进一步发展拴上了脚链，步履维艰。 人才危机：企业发展追求的是经济效益、社会效益，而这些效益是老板的正确战略和公司员工努力共同的结果。当一个公司发展不再以效益为目标，而以各种形式主义的“团结”“自豪”“忠诚”来刷存在感，以制度惩罚员工、一天打四次卡来约束员工，员工也就失去了工作的积极性，从公司的一分子变成了打工者，打工者在这里挣不到钱、没有归属感、成就感，看不到希望，离开也就成为了必然，企业将直接从成长期走向衰败衰败期。 二、公司现状分析 公司的发展涉及领域很多，各领域的情况老板应该了解以下几点，才能做好公司长远规划。 公司发展涉及房地产、汽车检测、物流商贸、混凝土贸易、水资源供应、投资担保、物业安保等领域，各分子公司的经营状况是每年递增还是递减，或是停滞不前？哪写领域有发展潜力，可以投入扩
浅谈公交公司企业文化塑造 论文提纲 一、公交公司企业文化应包括哪些内容 （一）产品文化的塑造 （二）制度文化建设 （三）精神文化的培养 二、公交公司企业文化塑造的思考 （一）公交公司对于自身产品文化的认识 （二）公交公司现阶段制度文化建设的方向 （三）公交公司精神文化建设现状 关键词：公交企业文化塑造 浅谈公交公司的企业文化塑造 企业文化是一种新型的管理理论，这个理论从它的形成到得到广泛的认同和应用并传入我国不过三十多年的时间。在激烈的市场竞争当中，国内外的企业已十分注重企业文化的塑造。北京公交公司作为一个公益性企业，市政府和广大市民都给予充分的关注，更应传承优良的企业文化，尤其在奥运会即将到来之际，向世人展示公交公司良好的精神风貌。北京公交公司在20世纪末已经注意到塑造企业文化的问题，本文就公交公司企业文化塑造的过程浅谈一下本人的看法。
一、公交公司企业文化应包括哪些内容 在企业文化的理论当中把企业文化分为三个层次，浅层的是产品文化，中层的是制度文化，深层次的是精神文化。暂不论这种划分的方法是否正确或者说全面，就是将这三种文化塑造出来并整合在一起已相当不容易。 （一）产品文化的塑造 电视剧《亮剑》中独立团团长李云龙的台词中有这样一句话：“一支部队的第一任首长是什么作风，这种作风会延续下来。”这就是企业文化的内涵很重要的一部分。北京公交公司有着50多年的历史，很多优良传统的传承，在为北京市民服务的过程中，在北京市整体经济的发展中做出了不可磨灭的贡献。但是，就是这样一个具有50多年历史的企业中，车厢服务的问题解决得仍然不是很到位。 公交公司的产品是什么？当然是服务，而且仅指“车厢服务”，这是公交公司产品的最终实现方式。在公交公司产品的内含中，产品的其它内容是比较好实现的，如：线路是既定的；车辆可以随时更新，在车辆更新的过程中舒适度也在提高；车辆清洁现在已经是专业清洁公司在做，票价由市政府来规定，另外还有一些其它的现代化的管理手段正在实施当中。近年来，公交公司在塑造产品文化上所进行的硬件投入是巨大的、甚至是不计成本的。但是，“车厢服务”中最主要的是售票员与乘客的直接接触，这其中也包括驾驶员的安全驾驶与平稳行车等等。而“车厢服务”这种产品最容易出现问题的就是售票员与乘客的直接接触，这应包括在软件的塑造当中，也是在企业文化的塑造过程中对企业形象影响最重要的一方面。公交公司在软件打造的投入上同样经过了十几年的
公司工程项目管理办法细则 第一章总则 第一条为全面了解、评估员工工作绩效，提高企业对人力资源控制和配备的有效性，通过科学考核发现人才、使用人才，激发员工积极向上的工作氛围，特制定本制度。 第二章适用范围 第二条本办法适用于集团公司项目及各子公司工程项目管理人员。项目管理人员主要为工程项目负责人、土建工程师、技术管理人员。下列人员不得参加工程项目人员考核： 1、入职未满半年者。 2、停薪留职及复职未满半年者。 3、曾受留职察看处分者。 4、中途离职者。 5、受集团公司监察部门通报批评并年度累计达3次及以上者。 6、其他不适合参与项目管理的。 第三章考核原则 第三条坚持公平、公正、公开的“三公”原则。要求考核者对所有考核对象一视同仁、对事不对人。坚持定量与定性相结合、建立科学的考核要素体系与考核标准。第四条坚持全方位考核的原则。采取定期考核、不定期巡查的多层次考核方法。 第五条坚持责、权、利三者相结合的原则。 第六条坚持实行考核定期化、制度化的原则。
第四章考核目的 第七条考核目的： 1、员工转岗、培训、晋升、调薪的重要依据。 2、鞭策后进、激励先进； 3、增强员工沟通、强化团队精神和提升企业竞争能力； 4、确定项目管理人员领取工地补助的重要依据； 第五章考核领导机构 第八条公司成立工程管理人员工地管理考核领导小组（以下简称：考核领导小组），全面负责工程管理人员考核的组织管理工作，公司董事长任考核领导小组组长，总经理、监事长、分管人力资源副总任副组长，集团公司审计部部长任考核办公室主任，市重点项目由集团公司审计部牵头考核。小组成员由集团公司审计部部长、纪检监察室主任、人力资源部部长、财务部部长组成,考核组成员工作经费按6000元/年的标准保障。各子公司的重点项目由子公司于当年年初提交审计部备案，考核由子公司参照本办法出台细则后执行。 第六章考核方法第九条考核为季度考核及年底综合评分相结合的方式。1、对工程管理人员当季度的工作绩效进行考核，考核时间为下一季度第一个月份的1日至5日，遇节假日顺延。2、年度考核得分=季度考核得分平均值3、绩效考核指标详见附表 第十条集团其他业务部门牵头的考核按相关办法执行。第七章考核内容第十一条项目管理人员按“主管领导+现场管理人员”机制实行，人员名单经集团公司研究并正式下文后，原则不予更改。各子公司对工程项目派驻的人员按“项目负责人+现场管理人员”机制实行，须派驻人员的项目必须在年初集团确定推动
企业经营管理创新的思考 摘要：在时代科技飞速发展的当今社会，面对愈发激烈的市场竞争企业要想实现其自身的长足发展，就必须通过转变自身的经营管理思路，并通过不断的探索来实现对自身的经营管理模式的有效创新。文章将从新时期F企业经营管理创新的必要性出发，提出其在经营管理方面创新的策略。 关键词：企业经营管理创新必要性策略 随着我国加入世贸组织之后，国民经济得到了飞速的发展，但愈来愈激烈的市场竞争也随之而来，企业要想在这一形势下得到有效的发展和长远的生存，就必须对自身的经营管理进行创新。企业通过对自身的经济管理进行创新不仅能有效在实现企业领导工作高质化、促进企业间合作，还能在很大程度上实现对我国经济实力的推动，进而加大企业自身在国内市场甚至是国际市场的竞争实力。 一、企业进行经营管理创新的必要性 企业通过对自身经营管理的创新不仅能有效在实现企 业领导工作高质化、促进企业间的合作，还能在很大程度上实现对我国经济实力的推动，因此，无论是在企业自身的发展方面，还是在国家实力的推动方面都具有重要的意义。 （一）企业通过经营管理的创新能有效实现企业领导工作的高质化
在现阶段的国际市场中，有两种经营管理的方式值得我国的企业借鉴运用。一种是在以人为本的原则上采用科学化的经营管理办法，并加强企业之间的合作联系；另一种是采用高科技的经营管理办法，实现经营管理的现代化发展。而如果我国的企业能对这两种经营管理办法进行借鉴创新，一方面，在以人为本的管理下能有效提高员工的凝聚力和对企业的满意度，从人力资源的基础上实现企业领导管理的高质化；另一方面，则能有效通过先进设备和高新技术的引进来有效加大企业的生产力，促进企业盈利发展。 （二）企业通过经营管理的创新能有效促进企业间的合作 一个企业其工作的核心内容就是经营与管理，因此，企业的领导要想实现企业在市场竞争中的长足发展就必须从自身出发，一方面需要对自身的经营管理素养实现有效的提高，另一方面则需要在管理经营中具备更加先进的理念，同时还要有挖掘员工潜力的能力来为企业选择高质量的管理者。而当企业的领导者能在这几方面实现经营管理的创新则能有效实现对企业发展的推动，并有效提高企业在市场的信誉度，进而促进线管企业之间的友好和作。 （三）企业通过经营管理的创新能有效实现对我国经济实力的推动 从企业自身的角度考虑，通过对经营管理的创新能有效
关于公司发展成长期的思考及建议 前言：每个企业的发展都要经历初创期、成长期、稳定期和衰退期，在这些必经阶段，每个企业的领导都在考虑如何快速度过初创期、顺利度过成长期、延长稳定期（成熟期）、避免衰退期。结合公司发展历程以及在公司工作中所遇到的各种状况，本文试图通过分析公司现状、总结公司存在问题，提出可行性建议，增加公司效益、扩大公司规模。 一、企业发展阶段及定位 中国企业发展起步晚，速度快，在这样的大环境下，有很多成功企业经验可以借鉴，也有很多失败的案例值得深思。普遍看来，企业发展要经历初创期、成长期、稳定期（成熟期）、衰退期四个阶段。 我公司成立于2008年，是一个综合性企业，涵盖房地产、汽车检测、物流商贸、混凝土贸易、水资源供应、投资担保、物业安保等业务，并成立了十几个分子公司。经过近8年的发展，我们已经完成了公司初期的原始积累，我们找到了自己的生存方式、业务模式、盈利模式，有了一定的资金基础，各产业也趋于稳定，成功度过了初创期。但是8年的发展，我们还仅仅停留在成长期，我们的各项管理、流程、规范和制度还没有完善的体系，停留在出现什么问题，解决什么问题，事事需要老板参与决策的阶段。 任何企业在成长期都要面对两个普遍的问题：一是管理危机，企
业具有一定的营业额和规模，进入初步规范化管理，但是很多管理的决策还需要老板的参与，经营权和所有权没有分开，将会碰到管理危机；二是人才危机，企业对人的管理模式停留在管住员工的人，管住员工的时间，为节约成本招聘人员素质较低，没有有效的激励机制，使人才流失。 管理危机：初创期老板的战略思想发挥了至关重要的作用，企业规模不大，事无巨细也能做到面面俱到。随着企业发展不断装大，涉及不同产业和领域，有限的精力不可能做到事必躬亲。但是，先前成功的案例已经形成了先入为主的思想，领导者还是认为只有事事自己决策就能够使企业发展壮大，这样就直接影响了工作效率，放缓了企业发展的步伐，也给企业进一步发展拴上了脚链，步履维艰。 人才危机：企业发展追求的是经济效益、社会效益，而这些效益是老板的正确战略和公司员工努力共同的结果。当一个公司发展不再以效益为目标，而以各种形式主义的“团结”“自豪”“忠诚”来刷存在感，以制度惩罚员工、一天打四次卡来约束员工，员工也就失去了工作的积极性，从公司的一分子变成了打工者，打工者在这里挣不到钱、没有归属感、成就感，看不到希望，离开也就成为了必然，企业将直接从成长期走向衰败衰败期。 二、公司现状分析 公司的发展涉及领域很多，各领域的情况老板应该了解以下几点，才能做好公司长远规划。 公司发展涉及房地产、汽车检测、物流商贸、混凝土贸易、水资
公司转型升级的思考 作者：部门：行政部“莫道今年春将尽，明年春色倍还人”。近几年，是国家经济发展与环保问题矛盾的凸显期。从大气十条到水十条的提出，从“向污染宣战”到《穹顶之下》这一敏感纪录片的播出，无一不体现出民众急切的环保诉求。这对我们来说，是挑战，更是机遇。与此同时，单纯污水处理行业已逐渐进入低迷阶段，大气治理、水体修复、农村环境综合整治等已成为新一轮环保市场的利润增长点。值得庆幸的是，集团在整个市场变化的关键时刻，确定了“转型、创新、突破、发展、安全”战略方针，积极推进集团“四个新突破”。阜阳公司围绕这一主旋律，同步确立了公司的三大业务板块，为未来的发展指明了方向。 下面，针对现阶段公司转型大发展，结合目前水务环保行业发展趋势，作以下思考：一是业务扩张方面，紧抓PPP模式带来的机遇，坚定不移地走相关多元化路子；二是强化企业文化建设，让文化引领发展；三是走品牌战略路线，增强“阜阳创业”的影响力。 一、相关多元化战略路线 不可否认，我国水务业生态远未成熟，尤其是未来一段时间，水生态环境市场空间还有很大。但随着传统的污水处理业务的逐渐透明，市场利润空间呈现出了逐渐下降的趋势。一边是社会对环保的需求，一边又是企业逐利的本质，这对于带有公益性质的水务企业来说，陷入了一个尴尬局面。 对于众多环保企业来说，他们将目光锁定在了2万亿的水十条环保市场。PPP模式的提出，很大程度上为这2万亿的市场划定了一个方式。 公司作为一个典型的水务企业，接下来走产业链相关多元化的路子已经是一
个必然的选择。一方面是基础业务——污水处理业务的坚守和适度拓展。另一方面，是要借助PPP模式的东风和集团公司品牌、资金优势，趁势而为、立足风口，抓住这转瞬即逝的市场机遇，让阜阳创业水务实现第二次飞跃。 二、强化品牌建设 可能会有很多人认为，我们作为一个水务环保企业，是个准入门槛高、直接面对政府客户的行业，对品牌的依赖性很弱，主要是靠市场公关来拓展市场占有率，无须采用高品牌战略。但我要说的是，随着环保市场的逐渐放开和水十条、大气十条、PPP模式等相关法规、政策的出台，国家已经发出了明显的信号。水务市场已基本告别了寡头垄断的时代。那些诸如中国水务、江南水务这些新兴的水务公司正在吞食着这个水务市场。而品牌化竞争将是未来水务企业提高竞争力的有力工具。 下一步，要在地域品牌营造强竞争力，通过现有项目的高品质运行、规范管理、加强公关、提升参与度等方式，整合出强势的地域品牌。二是建立优质的管理品牌。通过优化内部管理，在我们长期运行的项目或窗口项目建设规范、高效、专业的管理模式，从管理入手，建立自己的独特优势。三是借助线上信息渠道，做好公司的品牌推广或优化。四是要建设阜阳创业水务的品牌核心。我们要明确定位自己的品牌核心，不能想专业化，又想核心技术，还想着低价位，再想着优质管理。我们要做的就是明确地树立好自己的一个核心，至于其他的，不是不要，而是都要围绕这个核心服务。 三、企业文化建设 随着公司第一个规划目标的实现，公司业务格局规模已逐步完成布局，并取得了长足的发展后劲。但是，公司逐步壮大，尤其以公司《第二个五年发展规划》
公交发展形势及管理人员素质调研思考建议 近些年来，随着社会经济的发展，城市交通量大增，带来城市交通堵塞、污染严重、居住环境恶化。要使城市可持续发展，优先发展公共交通已成为大家共识。这是因为公共交通具有很多优点： 首先，公共交通能够提高资源利用率，以一辆载客X人的大型公共汽车为例，其百公里耗油约为X公升，而即使以每辆小轿车载客X人，百公里耗油以X公升计算，同样的X 人需要X辆车，百公里耗油约XX公升，相当于公共汽车的X.X倍。 其次，公共交通节约土地，能够最大限度地提高道路使用效率。据估算，乘公共汽车人均占用道路空间约为X.X平方米，小轿车约为X.X平方米，自行车约为X平方米，即乘小轿车人均占用道路空间是公共汽车的X.X倍，是自行车的X倍；占用停车面积，每辆小轿车约为X平方米，大型公共汽车约为X平方米，即每个私人小轿车使用者占用的停车面积相当于公共交通乘用者的X.X倍。 再次，公共交通有利于体现社会公平的公共政策的贯彻。公共政策是针对全社会的，它必须满足社会绝大多数中低收入者的需求这一基本事实，公共交通是优先照顾了绝大多数人的需求，确保让最多的人得到最大实惠。
最后，公共交通还有利于改善城市环境，目前国内外大城市空气污染源主要来自汽车，解决大城市空气污染的有效措施，是减少汽车特别是小轿车的不必要运行， 一、树立公交优先观念，落实公交优先政策 推行公交优先，实际就是“大众优先”和“效率优先”，这与我们党全心全意为人民服务，一切以人民利益为重的根本宗旨完全是一致的。发展公交不仅是设施和硬件问题，而是一个认识思路问题，发展公交应在政策X度定位公共交通系统优先和有力的保障体系，在系统建设上从乘客的实际需求和特征加以考虑，以确定合理的交通系统结构（公共交通、个体交通、距离、容量）及公交系统（线路、站点、位置、换乘系统），而且，必须建立一个与之相适应的管理体制和经营机制。 为了使公交企业从计划经济向市场经济转变，并与世界经济接轨，建立一套适合市场经济的公交管理体制和经营机制成为当务之争。真正把公交企业提升到具有全面性，先导性影响的产业地位，应该把公共交通作为关系到国计民生的一项大事来对待，大力扶持公共交通事业。 优先发展城市公共交通迫切需要各级政府制定出台各种倾斜政策，包括政府对公交设施建设的必要投入，确定合理的票价和稳定的财政补贴制度，利用金融和税收等经济手段扶持公共交通。
关于企业管理创新的思考 作者：马云勇黄豫新 来源：《企业文化·中旬刊》2017年第01期 摘要：在企业发展中，企业管理占据着至关重要的作用，经济市场瞬息万变，企业想要在激烈的市场竞争中获得众多地位，就必须重视企业管理.创新企业管理，掌握企业发展的方向，为企业今后发展奠定坚实的管理基础。创新是企业发展的力量之源，更是推动企业前进的坚定动力，反思企业管理，不断开拓创新，以此全面的推进企业快速发展。基于此，本文以企业管理为出发点，探究现代企业的创新管理方式。 关键词：企业发展；企业管理；创新管理；思考 现代经济社会发展快速，企业在发展中也不可避免竟会遇到众多困难，在机遇与挑战共存的市场经济发展大背景下，国企始终坚持自身的经营理念，时刻完善自身管理制度，以此方能在激烈的市场中占据有利的地位。创新企业管理可为企业在今后的发展中奠定基础，综合企业整体发展情况，全面的创新企业管理的各项要求，以此的满足企业发展诉求，全面的推动企业管理。 一、企业管理创新概述 （一）企业管理创新含义 企业管理创新是管理的基础性工作，企业管理是将有形资产与无形资产之间综合进行管理，结合市场需求，全面的创新管理方式，重点加强企业资产管理，全方位的设定企业发展战略，将动力机制，员工激励，以及制约机制融合其中，以此为全面的推动企业发展[1]。 （二）企业管理创新的意义 现代社会市场竞争日趋激烈的，想要立足于市发展前言，就必须紧紧的跟随市场发展大环境，结合企业自身发展理念，调整企业发展战略，防止企业受到外界的环境影响而造成企业发展动荡不安。企业的核心竞争力是创新管理的中心，管理并不是来约束企业发展，而是在追求利益最大化情况下所选择的实现目标。 二、当前我国企业管理存在的问题 （一）不规范的企业管理制度 企业制度是管理实施的保证，一切的管理皆从制度着手，因此若制度不规范那么将会使得管理出现多种命令，管理权限不规范，管理也没有清晰的效令，以此导致管理工作失去自身的
关于国有汽车运输企业发展的思考 [摘要]国有汽车运输企业的发展呈现管理模式的集团化、经营方式的灵活性的特点，但它的市场受到各方面的挑战，面临着激烈的竞争。可以预见，信息化、物流化、股份化、集约化是国有汽车运输企业未来的发展趋势。我国国有汽车运输企业发展中存在问题与不足，主要表现在机制落后、人才缺乏、物流的专业化水平低、信息化建设不足等几个方面，今后，为了促进国有汽车运输企业发展，需要完善国有汽车运输机制、重视国有汽车运输行业人才的培养和引进工作、提高物流运输的专业化水平、加强国有汽车运输企业的信息化建设。 【关键词】国有汽车运输企业；发展现状；发展方向；竞争力 汽车运输企业是指专门从事汽车旅客或货物运输经济活动，为满足社会运输需求并获取盈利，实行自主经营、自我发展、具有法人资格的经济组织，是交通运输企业的一种类型。而国有汽车运输企业是指由国家控制和经营的汽车运输企业。我国是人口大国，客运、货物规模大，市场广阔，这给国有汽车运输企业的发展提供了良好的条件。然而，近些年来，由于私营汽车运输企业的发展、铁路、水运、空运的发展，给国有汽车运输企业带来了很大的挑战。因此，在新形势下探讨和分析国有汽车运输企业的发展问题具有重要的现实意义。 一、国有汽车运输企业的发展现状 随着改革开放的进行和市场经济体制的逐步确立，我国国有汽车运输企业也在飞快的发展，服务范围在扩大，服务质量在提高，市场竞争力在进一步增强。 1、管理模式的集团化。在市场经济条件下，国有汽车运输企业逐渐采用集团化的管理模式，其中大多数采用扁平式的管理方式进行体制建设。他们将集团总部作为国有汽车运输企业管理和运作的核心，总部的机构包括市场开发部、客户服务部、运行部、理赔部等等。这些企业通常将子公司作为具体运作和成本运行的中心，再通过总部的管理和运行形成利润中心。 2、经营方式的灵活性。国有汽车运输企业主要经营旅客运输、货物运输、运输代理、代客收货款、帮助客户办理保险等业务，这使得它们形成网络化经营模式、拥有繁杂的客户群、经营较大货物种类等特色。 3、市场受到挑战。自改革开放以来，道路运输市场飞速发展，巨大的客运货运量为国有汽车运输企业的发展创造了良好的条件。但是，随着民营运输企业的发展，服务方式的多元化演进，市场竞争越演越烈，国有汽车运输企业的市场受到很大的挑战，因此，他们不得不开始重视管理，提高服务水平，降低成本以适应竞争的需要。 4、面临激烈的竞争。近年来，国有汽车运输企业的发展面临着激烈的市场竞争。主要表现在以下几个方面。第一、铁路运输的高速发展吸收了大量的客源，由于铁路运输安全舒适，对公路运输产生巨大的冲击。第二、第三方物流服务的有效性需求不足，当前我国物流供给有余，而有效需求却明显不足，这严重制约了我国物流业的发展，也影响了国有汽车运输企业的发展。第三、数量众多的新企业进入物流行业，布局占据的很大的市场比例，也加剧了市场的竞争。第四、私家车数量的增多对客运产生很大的影响。随着人们生活水平的提高，私家车逐渐进入寻常百姓家中，私家车的数量在进一步增长，这对国有汽车运输企业客运的冲击是相当大的。 二、国有汽车运输企业的发展趋势
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 牢固公交安全意识的思考(新 版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
牢固公交安全意识的思考(新版) 随着经济社会的发展，人民群众对公交的要求越来越高，党和政府对公交规范化管理力度也越来越大，大力发展公交已是时代的客观要求。同时，营造全员讲安全的企业文化氛围，加强企业文化建设并把它与安全营运生产有机结合起来，已经成为当务之急。笔者认为，作为构建和谐社会一线阵地的公交，必须努力提高服务能力，改善服务质量，牢固安全意识，把思想教育贯穿于安全管理、安全生产之中，鼓舞、激励公交职工努力拼搏，不断提供尽可能完美的公交服务。 在职工思想认识上突出对安全生产的理解，确立安全理念的指导作用 对公交企业来说，安全营运服务事关全局。安全生产应该是企业的品牌，维护企业形象必须从安全营运服务做起，公交职工都应该有这种认识，但是仅有这种认识还不够，还需有对其内涵的全面
理解：公交的形象不仅在于自身的努力，更在于广大群众和社会的认可；安全品牌的建成，非一朝一夕之功，却可因些许疏忽而毁于一旦；公交安全形象是全体职工安全生产形象的集合，集合中个别元素不讲安全，就破坏了整体形象。安全营运服务实际上是大家讲安全、按规范操作的结果；这就要求必须用能引起职工深刻思想共鸣的、贴近工作实际的启发教育而不是空洞的说教来教育职工。 要在职工思想中确立：重视交通安全、尊重生命不仅与个人的生存发展、个人的前途联系在一起，更与他人、社会的利益，与社会稳定、协调的发展密切相关，这是公交最基本的安全理念。只有从这个高度认识公交这个职业，职工才能自觉养成严格按安全生产规范操作的良好习惯，才会从工作中得到更好的生存发展机会。任何把选择公交岗位仅仅看成是一个人择业结果的认识，都是对公交职业责任、岗位责任弱化和淡漠，都否认了公交、公交职业、公交职工的社会责任。 这就要求，必须坚持公交职业道德教育，把安全至上、珍爱生命作为践行职业道德的首要出发点。同时，要把社会主义法制观融
项目管理实施办法 (讨论稿) 一、项目管理的目的 为了加强对公司产品开发、重大技术攻关、工程建设等方面的管理，充分整合公司的人、财、物等资源，缩短任务周期，降低成本，同时培养公司复合性人才，公司对有关的项目开展采用项目管理模式进行管理。 二、项目管理的适用范围 被列为项目计划管理的项目具有跨部门、开发周期较长（一般超过3个月）、经费较大（一般超过10万元）等特点，且对公司的经营发展具有重大意义. 项目管理办法适用于以下项目范围：新产品开发项目；重大管理项目；重大技术攻关项目；工程建设项目。 三、公司项目管理的组织机构及管理职责 1、决策机构: 1、项目管理委员会是公司项目管理的最高决策机构，由总经理任主任，固定委员会 成员由公司总经理、副总经理和总经理助理组成。根据项目的性质，公司可聘请 内、外的行业专家进入项目管理委员会任临时委员。 2、项目管理委员会的职责： a)确定年度项目开发计划； b)对项目立项、项目撤消进行决策； c)评审项目计划:包括进度计划.成本预算.质量计划等； d)召开项目阶段性评审会：必要时对项目阶段报告进行评审；对项目总结报告 进行评审。 e)监督项目管理相关制度的执行； f)对项目进行过程中的重大里程碑.重大变更计划做出决定； g)确定项目经理及对项目经理的考核； h)确定项目的绩效考核原则。 2、日常管理机构：
项目管理办公室为项目日常管理的常设机构，对项目管理委员会负责，现设在公 司经营管理部。主要职责如下： 1、拟定项目管理的各项制度； 2、开发和维护项目管理标准.方法和程序； 3、制订具体的年度项目计划； 4、依照项目管理相关制度，管理项目； 5、对项目的进展进行适时的跟踪； 6、协调项目开展所需的资源及项目的外部工作； 7、组织项目阶段性评审； 8、保存项目过程中的相关文件和数据； 9、为优化项目管理提出建议,主要包括：为公司各个项目提供项目管理的咨询和指 导；为公司提供项目管理培训；为企业提供项目管理的其他支持。 四、项目经理 1.项目经理的产生：项目经理由项目管理委员会聘任. 2.项目经理的任职资格： a)原则上项目经理必须具备高级设计师、高级工程师、高级项目经理或部门经 理以上条件之一资格。 b)在本公司工作一年以上，且在项目主要相关业务上有较高的工作经验。对于 研发的项目必须有较深的技术背景。 c)具有系统思考能力，能合理的权衡项目的目标,能对项目的规划和项目中出现 的问题以全面、长远的眼光进行思考。 d)充分的协调能力，其中包括：充分利用资源的能力；组织和组建团队的能力； 应付危机和解决冲突的能力；谈判和广泛沟通的能力。 e)项目经理原则上不能同时兼任两个以上的项目经理。 2、项目经理的职责： a)保证项目完成的目标与制定的目标一致. b)合理的分配项目的资源，协调企业内部的资源. c)与企业的各个职能部门进行充分的沟通、协调，使项目能顺利的进行. d)对项目的成功富有的主要责任，对项目的计划、实施、监督与控制富有全权
关于企业管理创新问题的思考 随着社会经济的不断进步，市场竞争更加激烈，企业面临着诸多的机遇和挑战。为了能够在新的形势下适应市场经济的发展，企业管理者不断探索新的企业管理模式和管理理念，努力提高现代企业管理的水平。创新是企业能够保持青春活力的源泉和根本，因此，加大企业管理的创新力度，不断探索新的管理模式就成为企业在市场竞争中立于不败之地的重要保证。 标签：企业管理创新问题发展 进入21世纪，企业管理面临着更为严峻的考验，也迎来了更多的发展机遇。创新是一个民族进步的灵魂，是国家兴旺发达的不竭动力。随着我国改革开放步伐的不断加快，我们的企业已经受到了来自国内外商业环境的冲击，在新的机遇和挑战下，只有创新才能够在竞争中立于不败之地。因此，企业管理的不断创新将是所有企业发展的一个必然趋势。 一、企业管理创新的重要内容 经济学家约瑟夫·熊彼特于1912年首次提出了“创新”的概念。管理创新则是指组织形成创造性思想并将其转换为有用的产品、服务或作业方法的过程。企业管理创新就是要在建立和完善管理工作的基础上，在加强实物资源和有形资产管理的同时，引进和采用适应市场发展规律的管理方式方法，以人为本，着重知识资产管理、机遇管理和企业战略管理，充分的调动企业资源，把管理创新与技术创新和制度创新有机结合起来，形成完善的动力机制、激励机制和制约机制，不断提高产品的技术含量，创造有效供给。 我国企业要大力推进管理创新，必须下大力气加大对企业管理创新理论的研究，产、学、研相结合。在日常的教育和培训中，要注重发展工商管理教育和在职培训，通过对教育体制的创新，从而能够培养一批富有创新意识和创新精神的企业管理专业人才。企业要在改革的浪潮中赢得机遇和市场，必须拥有一批有创新精神、市场经济头脑、远见卓识和战略眼光的企业管理者。这些企业管理者通过深入的研究和实践，充分掌握管理创新发展的新趋势和新要求，不断进行管理创新，使创新工作渗透于管理整个过程中。在企业管理过程中，管理者要给员工提供充分发挥创造性才能的平台和空间，使每位员工都能够成为创新者。企业必须注重个性文化的培养，根据自己的实际情况，创造独具特色的经营模式，把企业管理的重心从实物型管理向价值型、知识型转变。 二、企业管理创新的必要性 1.建立社会主义市场经济要求企业不断的推进管理创新。随着改革开放步伐的不断加快，为了适应市场经济发展的需要，国家管理企业的方法也逐步的发生了变化。对国有企业的管理不再是单纯的生产型管理，而是转变成生产经营型管理模式。国有企业不断的被推入市场，成为了自主经营、自负盈亏的市场主体，
关于加快公司发展的一点思考 办公室何旭 成现工投公司自2008年5月组建以来，在成资工业区管委会的正确领导下，公司全力克服资金和人才不足、交通和信息不便的劣势，充分发扬“拓荒者”和“敢叫日月换新天”的精神，努力在争中干、在干中争，通过两年的艰苦努力，现公司项目融资成效明显，工程建设快速推进，企业文化亮点纷呈，专业人才加快聚集，综合管理规范有序，明显的工作成效得到了双边政府和管委会领导的充分肯定。 站在新的历史起点，平台公司应如何贯彻落实全省产业园区工作会议及省、市、区领导视察讲话精神，如何尽快实现公司加快发展、科学发展、又好又快发展，如何为加强区域合作、助推城乡统筹、建设世界现代田园城市做出新的贡献？笔者特结合公司实际略作一点粗浅的探讨以供参考。 一、公司现状 成都现代工业投资发展有限公司（简称成现工投）成立于2008年5月28日，由成都、资阳（出资比例为7：3，成都市控股）两市共同出资组建，为成都〃资阳工业发展区管委会下属的政府性全资国有企业，注册资本金2亿元。公司主要从事土地整理与开发、城市基础设施建设与投融资、特许经营、对外投资等。公司现内设四部一室，共有员工44人（含临聘人员），平均年龄32岁。 两年来，公司在管委会的正确领导下，始终坚持以科学发展观统揽工作全局，团结和带领公司全体员工，秉承“厚
德载物、严谨求实”的经营理念，以“奉献社会、服务民众”为宗旨，充分发挥平台公司的经营、管理职能，现融资到位资金9.8亿元（公司总资产达35亿元），完成项目投资7.6亿元，引进各类专业技术人才29名，现公司已形成了“企业文化浓厚、专业结构合理、体制机制健全、注重人文关怀、机构运转协调、经营管理规范”的良好局面。 二、存在的主要问题 1、专业人才结构有待合理。在公司现有人员中，除去临聘人员，公司仅有专业技术人才29名。其中博士1人，硕士4人，本科24人，除领导外，平均每个部门专技人才约5人。从公司现运作情况及当前投融资形势看，人员已基本趋于饱和，但从专技人才结构上看，高学历、高水平的高级资本运作人才、规划建设人才和高级管理人才还较为缺乏。 2、体制机制建设有待优化。自公司成立以来，公司结合实际，共建立了24项涉及人力资源管理、资金管理、内审内控以及项目招投标等方面的制度（或补充规定）。经过两年时间的运行，部分制度已不适应工作需要，同时随着情况和政策的发化，公司在资产的规范运作和安全管理、“三重一大”建设议事规则、“三会制度的完善和落实”、内审内控以及党风廉政建设方面的管理制度亟需优化和完善。 3、企业文化建设有待提升。目前，公司企业文化宣传阵地主要有公司网站、《工投园地》（墙报）、《工投之路》（内刊）三种，但由于缺乏专业设计人才、信息沟通不对称等原因，从资料收集、整理到排版、印刷，反复修改、返工制作现象
（发展战略）企业发展不同阶段的策略思考
企业发展不同阶段的策略思考 企业生命周期是指企业从出生开始，到成长、成熟、衰退甚至死亡的过程。企业在运转过程中，如果系统内各要素之间、各子系统之间以及企业和外部环境之间的协调关系发生障碍，从而导致企业系统对环境的适应能力和自身获利能力减弱或丧失，企业将面临较大的运营风险、财务风险，甚至产生病态和衰亡。因而，企业环境和条件因素对企业的生存和发展至关重要。对于处于生命周期的不同阶段企业，面临不同的环境和条件，要求实施和企业成长特征相适应的不同管理行为，这样才能确保管理的有效性和发展的持续性。 通常，企业处于生命周期的不同阶段，由于规模和资源配置状态的不同，其自然状态下的管理特点也是不同的。 比如，对于大多数刚刚创立的企业，都处于家庭作坊式的投资管理和市场运作水平上，基本上这类企业在内部管理和市场竞争模式等方面，均具有人情化组织结构和人际关系营销特色。由于其规模较小且资产配置较单壹，所以管理壹般呈现随意性，这在根本上是符合资源最优配置的规律的，因为在草创初期，企业仍没有必要在管理上花费太多的成本，他们应该把更多的精力主要集中在财务管理、生产管理、营销管理方面。在财务上重点为融资业务资金；在生产上主要是生产设备、生产工艺的调试、生产过程的控制、各种标准的制定；在营销上主要是如何市场定位，做
好市场开发。对于处在这壹生命进程阶段的企业，由于各种生产要素及契约关系简单，高度集权、粗放型的管理制度，方法是比较有效的。这也是好多民营企业起步快、发展势头好的主要原因之壹。 然而，随着企业的进壹步发展壮大，企业在有形资产稳步增长的同时，包括品牌、技术、商誉等无形资产开始逐步在总资产中占有较大比例时，企业便开始进入成长期。对于这些企业而言，随意的管理可能会带来灭顶之灾，使企业提前进入衰退期甚至夭折。因此，企业不得不向规范化和信息化管理发展。 刚刚进入成长期的企业通常都已建立大部分的规章制度，可是缺乏系统性、科学性。工作职责和程序类制度比较缺乏，规章制度中的大部分为纪律性要求，员工对制度执行的自觉性不足。这个阶段的企业人才流动率很大，优秀人才更不愿长期服务。员工工作效率较低，客户满意度不高，企业总体竞争力较弱。 而在成长期的后期，企业内各个领域都已建立系统化、规范化现代企业制度，战略目标明确，组织架构合理，工作流程清晰，分工职责明了，同时，信息化运用广泛，效果显著。这类企业员工工作主动性、积极性处于较高层次，拥有较为齐全的优秀人才，客户和员工满意度较高，竞争力较强，年度销售额壹般为正增长。处在成长期的企业，财务管理、生产管理和营销管理仍然是企业管理的重点，可是和出生期相比又各有侧重，比如，财务管理上
关于促进公交站场建设快速发展的思考,调研报告 多元投资合作开发“缓解瓶颈”实现双赢 ——关于促进公交站场建设快速发展的思考 城市公交在保障城市交通畅道和城市经济社会健康发展，以及保护环境方面具有不可替代的作用。作为城市公共交通的基础设施，公交站场建设在快速发展的城市公共交通事业中显得尤为重要。xxxx公司赤岗冲多功能停车场的建成投产使用，探索出了一条加快城市公交站场建设的新路子。将公交站场建设与大型商业超市结合一体，充分发挥公交站场的附加值，提高土地的利用率，盘活部分存量土地，减少了企业投入资金，实现了双赢的结局。这在湖南省乃至全国城市公交行业中开创了一个成功的先例。 一、公交站场建设的现状及存在的问题 回顾公交发展的历史，公交站场无论是从它的定位、到规划、还是建设，都成为了制约公交事业发展的“瓶颈”，长期以来站场用地严重不足。据统计，２００１年，xxxx拥有公交车辆１５４４台，总停车场面积４０２９３ｍ２，按照国家最低标准６５ｍ２／标台计算，停车场面积仅为国家标准的４０．１％；２００４年，广州拥有公交站场３２２个，总停车场
面积７３００００ｍ２，但按照国家标准，站场面积缺口达５７％。究其原因，主要有以下三个方面： １、规格不合理。公交站场的布局应有科学的规划，即公交站场的规划应在城市总体规划之中；在城市中心区、大型商业文化和体育设施、大型住宅区以及重要的交通枢纽都要有配套规划；在城市远期规划中应预留公交站场用地，避免随着城市的发展而出现规划上的缺陷。 ２、管理不科学。公交站场资源的稀缺性与其资源配置的合理性存在矛盾。公交站场作为附加于土地资源之上的交通设施，在目前的客运市场竞争中将变得日益稀缺与昂贵，如何有效利用和合理配置才能发挥其最大的效率和效益？这是政府部门、规划部门和公交企业都必须认真探讨的重要课题。 ３、投资少。投资主体单一，没有建立多元化的投资体制。除政府部分投资和公交企业少量积累的资金外，社会资本、民营资本参股对城市站场建设的投资少。如：按照规定，有１００００人的开发小区，就要设立公交站场，但是有些开发商为了追求最大利润，节省土地资源，并不按规定执行，更为恶劣的是有些开发商在销售商品时，把开通公交作为一个卖点，商品销售完了，公交站场用地也改作了他用。。
建设工程项目管理办法 第一章总则 第一条为加强对*集团有限公司（以下简称集团公司）建设工程项目的管理，规范投资建设程序，加强过程控制，依据《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国招标投标法》、《建设工程质量管理条例》等有关法律、法规和集团公司的相关规定，制定本办法。 第二条本规定中的建设工程项目包括集团公司总部或集团公司二级及以下企业投资建设的*研、办公、厂房、住宅及配套用房等各类用途的开发建设项目，以下简称项目。*工类项目，按照**工局有关规定办理。 第二章管理机构及职责 第三条集团公司生产运营部门是建设工程项目的主要管理部门。集团公司其他部门，根据职能分工分别负责项目各方面的监督管理工作。 生产运营部门主要负责房地产类项目年度开发建设方案（包括项目的总体开发建设计划、营运销售计划、资金使用计划、发
包模式等内容），以及项目在规划设计、招标、施工、验收移交等阶段的投资、进度、质量、安全等方面的监督管理。 规划部门主要负责产业类建设项目（项目用于*研生产，含产业园区）的项目建议书、可行性研究报告、固定资产投资计划、项目验收和后评价的监督管理。 法律部门主要负责项目重大风险管控和法律事务监督管理。 纪检监察部门主要负责项目在廉政建设、效能监察、信访等方面的监督管理。 审计部门主要负责对项目进行全过程、全方位的审计监督与评价。 第四条企业应依据土地权属、资金来源等确定项目建设单位，并承担监管责任。建设单位是建设工程项目的投资主体,是建设项目管理的主体，通称业主方或甲方。 第五条建设单位应设立项目建设管理机构，实行规范化管理。项目建设管理机构应制定招投标管理、预决算管理、变更洽商管理、合同管理、质量管理、安全管理等相关管理制度，明确岗位职责和工作流程。 第六条企业内部有建筑、结构、水暖、电气、造价等专业技术人员，具有建筑工程类执业资格或中级以上技术职称，且不少于6人的，可自行组建项目管理机构，对工程建设项目实行自主管理。 第七条企业专业技术人员不足的，应委托项目管理企业进