运输与配送课程设计课题名称对运输方式衔接的认识
学院管理科学与工程学院专业班级物流工程124班
姓名余国军朱伟
学号129094257 129094263
摘要
摘要内容：通过对综合运输的概念进行重新认识和分析，总结出其本质特征和形式特征。在分析综合运输功能构成的基础上，指出为解决各种运输方式的协作问题，应加快铁路、公路、航空、水运、管道5种运输方式的发展，重视综合运输枢纽的建设，推动交通运输组织管理创新，推进5种运输方式按照比较优势进行分工与协作，并提出城市交通与城间运输应在合理分工的前提下实现有效衔接。
关键词：综合运输、协作、发展
目录
中文摘要 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 2
正方- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 4
1、斯迪尔运输背景- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -4
2、5种运输方式- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5
2．1 轨道运输 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5
2．2 水路运输 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5
2. 3 航空运输 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 6
2. 4 管道运输 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 6
2. 5 公路运输 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 6
3、综合运输的概念及特征- - - - - - - - - - - - - - - - - 7
4、综合运输的功能构成 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 9
4.1综合运输体系的设备系统 - - - - - - - - - - - - - - -9
4.2综合运输网络系统 - - - - - - - - - - - - - - - - - 9
4.3综合运输枢纽系统 - - - - - - - - - - - - - - - - - 10
4.4综合运输的组织管理系统 - - - - - - - - - - - - - - 10
5、运输方式的协作问题- - - - - - - - - - - - - - - - - - 10
6、区域综合交通规划评价系统分析与方法研究- - - - - - - - 11
6.1综合交通规划评价系统内涵与框架 - - - - - - - - - - -11
6.2评价指标的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - -11
6.3 综合评价模型的构建- - - - - - - - - - - - - - - - -12
6.4 评价案例分析- - - - - - - - - - - - - - - - - - - -15
结论- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -16
致谢- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -17
主要参考文献- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -17
1.斯迪尔运输背景
随着入驻斯迪尔平台专场客户的不断增加，将来应把握主动权，改变被动依赖客户原有网点布局的局面，要真正意义上从“平台+基地”物流网络建设的角度出发进行规划。从当前品牌专场的业务分布区域出发，围绕斯迪尔平台业务区域的扩展，或者结合实际供需状况，主动提前进行园区和交割库网点的战略布局，打造一个未来能够覆盖全国大宗生产资料电子商务流通的物流网络体系,斯迪尔公司面临的一个重大问题，尤其凸显在交通运输方式的选择和衔接上。
2.5种运输方式
作为基础，本文首先要回顾并评价城市间现有不同运输方式的布局理论与方法。
2.1轨道运输
轨道运输包括铁路与城间捷运或轻轨系统等。中国的铁路网络已基本成型。回顾中国铁路形成过程，其基本规划思路如下：
（1）根据国家生产力布局，考虑铁路运输网路与主要城市、铁路网络本身衔接需要后，构造国家铁路网络总体格局。
（2）依据铁路通过地带资源分布、地形条件，确定线路通过的控制点、客货运量(包括通过量与本区域聚集与疏散量)、技术标准、线位、停靠站、铁路运营配套用地布局。
（3）对于枢纽场站、各种配套设施、线位情况分别从工程角度进行方案比选与优化设计。城间捷运或轻轨系统的布局，其运输对象为旅客，线网布局要考虑与主要人流聚集点的衔接，与一般铁路的区别是系统选择对运输时效性高度敏感，对运输的其他方面遵循的标准和技术规范与铁路不同，但布局方法相似。伴随中国经济快速发展，铁路客运时效性要求逐步提高，不耽误乘客有效工作时间，缩短出行周期，“夕发朝至”是这一要求的具体体现。
2.2水路运输
一般将水运分为内河航运与远洋运输。远洋运输的航线布局主要受国际生产力布局及国际枢纽港的分布影响，在陆地上的枢纽选择除区位优势、港口的自然条件外，还与港口经营规模有很大关系，港口能否保持竞争力与经营组织远洋运力调配能力和规模高度相关。内河航运能否得以发展主要因素是航道条件与沿线生产力布局中是否存在稳定的运输对象。世界上最主要的通航河流货运量大的原因，在于沿线产业分布存在围绕通航河流的生产力梯级分布，从而为内河航线提供了大量货源。
2.3航空运输
航空运输被称为“点对点”的运输方式，对照国外的发展状况，航空运输必然形成国际枢纽港、国内枢纽港、支线机场衔接的空港格局。这一格局能形成的原因在于需要构造国际、国内的主干航线网与一些枢纽港的集散空港，保证空中运输的规模经济效益，如按这一要求进行空港布设，其布局方法与布局结果将会十分固定。即空港布局时首先要确定其所处的层次，其次确定与其他空港的联系方式，由此确定航线布设。中国目前的航空市场，还没有按市场要求形成竞争与定价机制，由此造成了市场的相对扭曲。如果能合理调配运量分布，并搞好机场、航空公司的运输成本优化，国内航空业经营效益必然较目前提升，存在机票降价与乘机者购买力增长，客运迅速增长的互动选择。中国航空业发展的快速增长期目前只能说是刚刚开始，但其布局理论与方法预计不会有较大变革。
2.4管道运输
管道运输的布局与资源种类、分布丰度、运输目的地的需求量高度相关，其在运输过程中的路径选择结果主要受控制点(运输分流点)、配套设施的布设条件、工程方案的优化比选的影响。
2.5公路运输
公路运输机动性最高，与其他运输方式相比，公路运输最大特点是“面上的运输”，即解决其他运输方式所不便解决的起终点不确定性大的运输，短距离、零星运输及其他运输方式的集散运输。除此之外，公路运输中转环节少，本身在中短距离、高价值、小批量、易损耗产品及客运上有自身的优势市场，公路本身在运输方面可以作为干线承担一定的市场份额。公路网络的布局方法目前常用的有逐层展开重要度布局法、区位线布局法以及经验布局法〔6-8]理论研究在各种方法中相对比较成熟
近几十年来，铁路、公路、航空、水运、管道5 种运输方式得到
了很大发展，为综合运输提供了良好的物质基础。但是，综合运输在其发展过程中仍然存在很多问题，至今尚未真正建立起一个功能完备的综合运输枢纽，造成这些问题的原因很多，其主要原因之一是对综合运输的认识存在一定偏颇，为此提出一些看法。
3. 对综合运输概念的再认识
关于综合运输的概念，至今未有统一的明确表述，不同学者或组织给出的表述不尽相同，在此选择几个具有代表性的表述列举如下美国国家综合运输中心提出:综合运输是一种对运输系统进行规划，建设和运营的方法,它强调运输资源的有效利用和方式之间的衔接。
欧盟近年来对综合运输给出的定义是:各种运输方式能够整合到门到门的运输链中，并显示出各自合理的内在经济特性和运营特性以提高运输系统整体的效率。美国综合运输研究专家G.穆勒指出:对于货物运输，综合运输是货物在两种以上运输方式上进行的无缝和连续的门到门运输。我国学者认为:以国家综合交通体系所提供的公共交通网络及设施和运载工具为依托，以现代联合运输工程管理技术和信息技术为基础，以便捷、安全、高效和经济为目标，通过多种交通运输方式的协调配合，组织实现客货运输过程的经济活动和社会活动称为综合运输。
《中国大百科全书·交通篇》中对综合运输的描述为：综合运输是研究综合发展和利用铁路、公路、水路、航空和管道等各种运输方式，以逐步形成和不断完善的一个技术先进、网络布局和运输结构合理的交通运输体系的科学。
《交通大辞典》中对综合运输的界定为：充分利用各种运输方式组成统一的运输体系，在统一计划下分工协作、共同完成运输任务的一种运输组织活动。以上对综合运输的界定表述虽然各有不同，但其揭示的内涵均可以简单概括为：综合运输是通过多种运输方式，在合理分工和协作的情况下完成运输过程。而且这些概念都突出强调多种
运输方式这一特征，但是，综合运输的核心应是“运输方式合理分工和协作”，而不是运输方式本身，综合运输应当是在现有技术经济条件下，以最恰当的运输方式最大限度的满足运输需求的过程，对于这个定义有以下3点需要强调：
（1）.现有的技术经济条件，在概念中的寓意可以从3个方面来理解：首先，现有的技术经济条件决定了存在的运输方式及其技术经济特征；其次，决定了运输需求存在的特征；第三，决定了运输合理分工的条件现实中存在着很多约束，如信息约束、供给约束、商业行为约束等，所以需要在这种特定的供给条件下完成运输过程。
（2）“以最恰当的运输方式满足运输需求”是综合运输的本质特征。从外在形式上看，综合运输必然是由多种运输方式共同完成运输任务，但就特定运输活动而言，究竟由几种运输方式来完成，则取决于该项运输需求的特点，可能由多种运输方式共同完成，也可能由某一种运输方式单独完成。但只要建立在合理分工的基础上，不论由几种运输方式来完成都具有综合运输的特点，关键是要综合考虑运输需求特征和相关运输方式的技术经济特征后完成运输活动。这也是综合运输概念中“综合”一词的根本意义。
（3）在此界定的综合运输范畴有所扩大，将城市交通与城间运输也纳入其内。目前的综合运输理论中，主要强调5种运输方式的合理分工与协调发展，未将城市交通与城间运输的相关问题纳入到综合运输的范畴，也未发现国外学者提出相关理论。将城市交通与城间运输纳入到综合运输范畴，主要是由于城市交通与城间运输同样满足综合运输的概念内涵。
从以上对综合运输概念的分析，可以总结出综合运输的特征：其一是其本质特征，即综合运输是在现有的技术经济条件下，以最恰当的运输方式最大限度的满足运输需求的过程；其二是其形式特征也是其外在特征，即有多种运输方式存在，而且各种运输方式在逐渐发展
和完善过程中及其彼此的竞争过程中，形成了各自特有的优势领域和空间，同时，每种运输方式各自又存在局限性，当现实中出现的运输需求难以通过一种运输方式来完成时，运输方式之间就出现了协作，但这种协作需要在一定的外界条件下才能得以完成，如通用包装箱等通用设施、综合运输枢纽、保证综合运输实现的制度等。目前综合运输在实际完成过程中各种运输方式的衔接和协作不够流畅，其主要原因是实现多种运输方式协作的外界条件不够完备。
4. 综合运输的功能构成
讨论各种运输方式的协作问题，应该从分析综合运输的构成入手，明确其中的薄弱环节，从而找到解决各种运输方式协作问题的切入点，为此可将综合运输按功能划分为以下4个子系统。
4.1 综合运输体系的设备系统
综合运输体系的设备系统主要包括固定设备子系统和移动设备子系统。固定设备子系统指房屋建筑物、线路、港站、航道、线等设施设备；移动设备子系统指各种形式的载运工具。
4.2 综合运输网络系统
综合运输网络系统是在设备系统基础上，根据运输需要而构建或配置的网络系统，其系统特征主要表现在以下几个方面：
（1）系统需体现层次结构。系统要由国家级干线网络、区域性干线网络、集散运输网络等不同层次的网络组成，这需要通过综合考虑和具体的建设才能形成。
（2）系统需体现功能结构。系统要能满足通道功能与集散功能，以及不同程度的功能组合，形成通道功能网、集散功能网、以通道功能为主兼顾集散功能要求的网络、以集散功能为主兼顾通道功能要求的网络等，根据运输流及由此形成的交通流综合考虑构建问题，将设备体系建成满足特定功能要求的系统。
（3）系统需体现物质结构，物质结构是指在进行层次结构和功能结构的构建中所投入的设施、设备，主要包括连接线、通讯设施、监控设施等。
4.3 综合运输枢纽系统
综合运输枢纽的功能主要体现在4个方面：连接功能、集散中转功能、组织与管理功能和疏导功能。连接功能是指将不同的运输方式连接起来；集散中转功能主要是发挥枢纽集中或疏散客货实现客货中转换乘（运）的功能；组织与管理功能对连接、集散、中转等实施组织与管理；疏导功能指依托大城市建设的综合枢纽必须承担疏导城市交通的职能。因此，综合运输枢纽应该配置衔接设备、设施，如连接线、接口设备、连接作业场所及设施、通讯信息设施、换乘通道等。配置枢纽作业设备、设施，如通用托盘、通用包装箱、通用装卸工具、安全防护设施、堆存作业设施等配置相关的组织管理系统，包括指挥调度设施、组织管理规章制度等。
4.4 综合运输的组织管理系统
组织管理系统的核心是各种运输方式合理分工的机制，这是由综合运输本质决定的，该系统主要解决两方面的问题：各种运输方式自身的发展与组织管理，这是合理分工的基础条件；各种运输方式相互衔接的组织与管理，即实现过程衔接、空间衔接、时间衔接、环境衔接、职能衔接的组织与管理。
5. 运输方式的协作问题
通过以上分析，要解决各种运输方式的协作问题，首先应该树立“综合”的思想，根据国民经济发展的总体规划制定综合运输发展规划，体现统筹协调各种运输方式发展的意志。其次，应特别重视综合运输设备系统、网络系统、枢纽系统和相关软件系统的配套建设，这是发展综合运输的基础。
（1 ）应加快 5 种运输方式的发展目前。我国各种运输方式的交通
基础设施依然薄弱，还不能有效地满足我国工业化和城市化发展的需要。因此，未来我国综合运输体系的建设，还需要继续支持各种运输方式完成大发展过程。
（2 ）应重视综合运输枢纽的建设。目前，我国的运输枢纽基本上是各种运输方式自行规划建设，很少能满足多种运输方式的衔接要求，并非真正意义上的综合运输枢纽，发展综合运输体系应高度重视综合运输枢纽的建设布局，使各种运输方式紧密衔接，实现多式联运过程的“无缝化”。
（3 ）应推动交通运输组织管理创新，政府应继续推进交通运输管理体制的改革进程，尽快建立起适应综合运输体系发展要求的统一管理体制。
（4 ）应推进 5 种运输方式按照比较优势进行分工与协作，继续发挥铁路在中长途运输中的主力作用；公路运输的发展优势越来越明显，作用越来越大，应继续大力发展；内河及沿海运输仍有一定的发展空间；航空客运需快速发展；管道运输也需适度发展；远洋运输地位将持续发展，这是全球经济一体化的必然要求。
6.区域综合交通规划评价系统分析与方法研究
6.1 综合交通规划评价系统内涵与框架
综合交通规划涵盖实体和制度规划，以递进的层次结构逐步完成规划，评价内涵的剖析应以目标为出发点。从协调学理论的角度，综合交通规划的目标可概括为协调发展，包括综合交通体系与外部环境、综合交通体系内各子系统之间以及各子系统内部的协调发展；根据复杂适应系统理论，在规划实施阶段，综合交通体系与区域环境存在着动态演化性、协同演化性、交替拉动与前导性和反馈控制性等系统基本特征；价值流理论认为，价值的顺利流通是综合交通体系协调发展的基础，流转效果很大程度上受价值流转方式的不同而产生较大影响，综合交通规划应重点关注方案的可实施性。通过对综合交通规
划的目标分析及评价理论解析，本文认为综合交通规划方案评价内容框架应包括两个方面：一是规划可实施性的评价，包括综合交通规划方案的技术、经济、环境等各方面；二是规划预期实施效果的评价，涵盖交通、经济、社会各层面，对规划综合交通系统的规模、结构、布局以及经济社会效益进行评估。
对于综合交通规划的实施，应在统筹涵盖各层次评价内容基础上，根据规划实施所处不同阶段的特点，有针对性地建立各阶段区域综合交通规划方案的评价模型，在完整的时序内系统把握综合交通规划方案的合理性。如下表：
6.2 评价指标的确定
（1）总体设计
评价体系的设计，考虑从可实施性和预期实施效果两方面出发，构建区域综合交通规划方案的评价指标体系，并将该指标体系分为目标层、系统层、状态层及指标层等４个层次。
第一层次为目标层。该层主要综合表达综合交通规划方案的总体效果，反映规划方案的综合运行状态及战略实施的整体效果。
第二层次为系统层。该层将综合交通规划方案从方案的可实施性
和方案的预期实施效果评价两方面进行描述。
第三层次为状态层。该层拟定评价指标构建原则，选取经济、技术、资源环境和系统整体性指标来构建方案可实施评价体系；选取综合交通、经济社会效益以构建方案实施效果评价体系，并细分为规模、结构、经济和效益等评价指标。
第四层次为指标层。该层为综合交通规划方案评价指标体系中的最下层及基础性设计指标。
（2）评价指标的分类设计
评价指标设计以综合交通相关理论基础及系统分析框架为依据，参考国外交通规划评价的理念与指标构建思路，注重体现交通规划评价与项目评价的区别之处，评价指标设计在反映规划目标、工作程序和规划方法合理性、科学性的同时，还需体现规划方案的经济社会和环境影响，评价过程体现可持续发展的思想，强调规划项目与既有交通系统、环境系统和经济社会系统的整体协调。评价指标设计分方案可实施性评价和实施效果评价两类，其中方案可实施性评价指标以模糊定量为主，方案实施效果评价指标以量化为主，辅以定性。如下表：
6.3 综合评价模型的构建
（1）评价方法思路
为合理地评价综合交通的规划方案，本文引入组合评价的概念，
结合前述构建的综合交通规划评价指标体系结构，对方案可实施性与方案预期实施效果（准则层）分别选用基于层次熵定权的模糊综合评价法与灰色关联度评价法，对各自模块独立进行评价。组合评价过程中引入基于ＯＷＡ算子的思路，将各系统层的评价结果通过位置权重加权得到综合交通规划方案的整体评价值。
（2）方案可实施性及预期实施效果评价
模糊综合评价法及灰色关联度法的模型介绍已较为广泛，不再赘述，关于层次分析法（AHP）和熵权法（Entropy）结合，计算评价因素权重系数的模型构建如下:
[1] 构造判断矩阵，并用AHP法求初始指标权重系数θj＝（θ1，θ2，…，θｍ）Ｔ。
[2]）判断矩阵Ｒ＝ｒ{ij} 的一致化处理。
[3]求指标ｊ的熵Ej：
[4]基于熵基础的指标ｊ偏差度dj：
dj＝１－Ｅj
[5]计算修正系数μj：
[6]利用μｊ修正初始指标权重系数θｊ＝（θ１，θ２，…，θｍ）
Ｔ，得：
[7]各指标权系数向量ωｊ＝（ω１，ω２，…，ωｍ），取AHP法计算得出初始权重与信息熵改正后权重的组合值，公式表达：ωｊ＝ρθｊ＋（１－ρ）θｊ′。式中，ρ通常取0.5。
用层次－熵定权的模糊综合评价法、灰色关联度评价法确定的区域综合交通规划方案可实施性及实施效果评价的流程如下表。
6.4评价案例分析
根据前述构建模型，选取上海市宝山区（申特库所在地）综合交通规划方案进行评价，所得评价结论如表１所示。从评价结果分析，近期该地区综合交通运输体系规划方案的综合评价值为0.78，在评价等级中位于“一般”水平，而中期规划评价值达到0.88，处在一
个相对较高的水平。从整个规划评价期内规划方案评价值的变化看，整体呈正向上升的趋势，增长较为平稳，这一发展规律体现了交通基础设施建设项目实施效果具有滞后性的特征。
表１上海市宝山区综合交通运输体系规划方案评价结果
结语
综合交通规划是一门系统性的学科，本文通过分析我国综合交通规划现状及存在的问题，提出运用交通规划与系统工程思想和方法，探讨了综合交通规划评价体系的内涵与框架，并对综合交通规划方案进行综合评价，从方案使用者角度出发建立了综合交通规划方案评价指标体系，并针对分层次评价的不同情况，引入基于OWA算子的组合评价方法。文中通过实际案例的模型校验与分析，验证所构建的评价指标体系与评价方法的合理性以及较强的可操作性。
本文从方案的可实施性、方案预期实施效果两方面构建系统层，运用重要度和定性分析对评价指标选取做了进一步筛选，该评价指标筛选方法依然存在一定的不确定性和人为因素，如何更加客观合理地选取指标仍有待进一步研究。
谢言：
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各种运输方式的基本特点和性能评估 我们知道，一共有五种基本的运输方式，除管道运输外，在企业运输中，涉及四种，它们分别是铁路运输、公路运输、水运运输和航空运输。选择何种运输方式，对提高企业的物流效率具有十分重要的意义。在选择运输方式时，必须综合考虑，要权衡运输系统所要求的运输服务和运输成本。企业可以使用单一的运输方式，也可以将几种不同的运输方式组合起来使用。 1、各种运输方式的特点 (1)、铁路运输。铁路是陆地长距离运输的主要方式。我国从建立第一条淞沪铁路以来，至今铁路营业里程已接近6万千米，形成贯穿东西南北的铁路网络。以前，铁路在货运中占主导地位。可是随着经济的发展，消费需求的不断变化，铁路的不足之处逐渐显现出来。利用铁路进行短距离货运，运费昂贵，而且货车编组、转轨需要时间。与公路运输相比，铁路运输不能采取门对门的服务，车站固定，不能随处停车，货物滞留时间过长。所以铁路不适宜紧急运输。而且近年来，随着高速公路的建设，公路运输业蓬勃发展，使铁路的收人和吨千米运输份额逐渐下降。 但是今天，随着人们对环境问题的日益关心，又重新开始认识铁路。铁路在运输市场中的份额逐渐趋势于平稳。铁路之所以能够继续维持较高的运量，主要原因是铁路运行不受天气的影响，稳定安全，由于时刻表的约束，定时性好;由
于运输距离经济的作用，中长距离的运费低廉;多节车厢可以进行大批量运输，更重要的是经过多年的建设，铁路网络已经几乎遍布全国，货物可以运往各地。 (2)、公路运输。改革开放后，公路运输迅速发展。在很大程度上，公路运输的迅速增长归功于灵活的门对门服务和快捷的城市间和城市内运输。 与铁路相比，公路运输公司在固定设施方面投资相对较少，运营公路由政府维修保养。但是公路运输运行成本相当可观。公路运输的主要成本有驾驶员的工资、购置车辆的费用、与营运里程有关的燃料费、轮胎磨损费、汽车维修费和行政管理费等。所以汽车常用来配送产品的短距离运输。尽管在公路运输中存在各种各样的问题，但是可以预见，公路运输将继续起着物流作业中的骨干作用。 (3)、水路运输。水陆运输是最古老的运输方式。水陆运输通常又可以分为海洋运输和内河运输。在过去的时间里，水路运输的市场份额有所增长，大批的产品运输逐渐从铁路和公路转移到成本更低的水路运输上了。 水路运输的优点是能够运输量极大的货物，运费低，节约能源。但水路运输的港口设施费用高，运输速度慢，易受天气的影响，运行时间不能保证。 对于今后的物流系统来说，水路运输仍将继续成为可利用的选择。但要将它综合进整个物流系统中，与其他运输方式相结合，除了利用水路运输本身所具有的优点，还可以利用它中转存储的功能。
物流服务项目建议书草案 二零一四年八月十一日 概述 第一部分 1.1.1项目客户基本信息 第二部分项目管理方案 2.2.1 项目成员及联络方式 2.2.2 运作流程及相关要求 2.2.3 岗位操作要求及事项 2.2.4 KPI考核指标 2.2.5项目投诉处理及联系方法 第一部分:1.1.1 项目客户基本信息 减速机集团集团有限公司创始人为XXX。是一家民营集团企
业，注册资金元人民币。公司拥有员工多人，于全国各省市拥有多家分公司。集团公司为中国减速机械民营企业之一，主要从事减速机的设计开发、生产制造、经销、零售等，总部和生产基地设在。 1.1项目范围定义 1. 1.1产品特点： 减速机属于机械小型设备。 1.1.5客户产品图片如下： 1.1）：综合项目对接洽谈贵司全年运费预估3000万运费额；1.2）：货物运输方式：国内汽运； 1.3）：产品在我物流行业康属设备通用件货物，偏重货类别；1.4）：运输范围：全国制造行业； 1.5）：运输方向：全国经济发展前沿地区辐射各县市制造业； 2.1）XX物流平台运作优势； 整合优势 物流资源、物流功能有机整合，强强联手，形成一体化的资源优势。 规模优势
400家物流企业网点加盟，120条自营精品专线：自备车辆30余辆，可调度车辆500余辆，日吞吐量1000立方。 价格优势 去掉三方物流代理发运环节，挤掉运作成本费用，降低运营成本，为企业真正做到降本增效，提高统一管理水平，得到看得见摸得着的物流费用下降。 2.2）XX物流客户属性对比；根据我司平台客户分类如下：中韩冰箱、汽车配件、艾玛电动车、灵通展柜集团、医疗器材等大型企业；货物结构对比，统一规格、标准纸箱、货物比例在1T/8m3；属于轻泡货物，与贵司货物形成配载发运全国各地；基本形成配载优化。 2.3）XX物流成本分析对比； 2.4）XX物流网络服务体系； 服务方式 一站式服务，省心又省钱； 服务标准化，时效有保证； 一路信息化，随时能掌控； 管理方式
我国生鲜农产品物流运输特点 生鲜农产品主要包括蔬菜、水果、花卉、肉、蛋、奶及水产品等人们日常生活必需品。生鲜农产品的鲜活程度直接影响人体健康，所以其安全问题需要得到重视。生鲜农产品物流运输除具有普通农产品物流运输的特点之外，还具有如下特点：对储运、保鲜技术要求严格，资产的专用性程度高，物流增值服务空间较大。生鲜农产品物流运输是一种特殊的物流方式。 1 生鲜农产品种类的独特性 生鲜农产品主要包括新鲜的蔬菜、新鲜的水果以及没有经过加工的禽蛋、肉类及水产品。针对这几种不同的生鲜农产品，根据其运输要求，需要采取不同的物流运输方式。而市场上常见的其他农产品，如面粉、大米等，因其对保鲜程度要求不高且易于储存，因此不属于生鲜农产品。 生鲜农产品需要特定的温度来保证其鲜活程度，温度的控制需要从农产品的采摘开始到消费者购买结束，贯穿物流体系的全过程。有些生鲜农产品运送路途短、运送时间快，因此对温度的要求不高，常温或自然状态下即可正常保存。例如，青番茄适宜的储存温度需控制在10～15 ℃，上色红番茄适宜的储存温度需控制在2～6 ℃;用于炸薯条的马铃薯的储存温度需控制在7～12 ℃，用于炸土豆片的马铃薯的储存温度需控制在13～18 ℃。而有些易腐烂、易破损的产品需要在特定的温度下、特定的时间内、特定的运输方式下，才能提高产品的完整性和新鲜度。例如，冻猪肉要求肉质紧实，有肌肉光泽，脂肪呈乳白色，储存温度在-18 ℃以下;冷却猪肉要求色泽鲜艳，脂肪呈乳白色或粉白色，一般储存温度在0～4 ℃。 2 生鲜农产品物流的时效性 发展生鲜农产品物流，是为了将农地里的新鲜瓜果、鲜活的水产品等及时、快速送到全国各地的消费者手中，其中不仅包括产品到各
运输方式的选择简要分析 学生: 李彦颖 陈钧剑 指导教师: 王锴 专业班级:物流工程01班 学院:自动化 重庆大学自动化学院 中国·重庆 2012年3月22日 运输方式的选择的简要分析 ——一、摘要 随着新世纪的到来，社会与企业的物流成本与花费与日递增，物流的竞争力渐渐演化为供应链的竞争力的首要因素。运输时间和运输成本则是不同运输方式相互竞争的重要条件，运输时间与成本的变化必然带来所选择的运输方式的改变。因此运输方式的选择成为了一个重要课题。本文通过理论的学习，辅以实例的分析思考，从物流系统的总体目标出发，运用系统理论和系统工程原理和方法，充分利用各种运输方式，着重的讨论了如何选择合理的运输路线和运输工具，及其所带来的影响和好处。希望通过本文的例子和分析方法，能为大家以后的判断选择做出好的示范。 二、关键词：运输方式实例分析系统工程
三、正文 理论结合实际是解决问题的最好方法，我们组先查找一些相关资料，将其总结，可认为物流的运输系统的目标是实现物品迅速完全和低成本的运输，而运输时间和运输成本则是不同运输方式相互竞争的重要条件，运输时间与成本的变化必然带来所选择的运输方式的改变，目前社会和企业对缩短运输时间，降低运输成本的要求越来越强烈，这主要是在当今经营环境较复杂，困难的情况下，只有不断降低各方面的成本，加快商品周转，才能提高企业经营效率，实现竞争优势，缩短运输时间来降低运输成本是种此长彼消的关系，这也是物流的各项活动之间的"效益背叛"的体现。所以在选运输方式时一定要有效的协调二者的关系。实现物流过程的合理运输。即从物流系统的总体目标出发，运用系统理论和系统工程原理和方法，充分利用各种运输方式，选择合理的运输路线和运输工具，以最短的路径，最少的环节，最快的速度和最少的劳动消耗，组织好物质产品的运输活动。 本小组成员各自通过调查，寻找资料，分析出不少案例，以下几个仅作参考：例一：每种快递都会根据自己的情况来选择运输方式。以下是就此展开的讨论。 快递是采取什么运输方式 以申通快递为例。 随着网上购物的普及，在日常生活中，我们越来越多地接触到快递。那么，快递公司到底是采用的什么运输方式呢 首先，请看下图 通过此图可知申通快递此次是走的空运路线，而到达目的地机场之后，是转
现代意义上的交通运输是人类利用一定的载运工具(火车、汽车、轮船、飞机、管道)，通过一定的线路(铁路、公路、航道、航线)和站、港、场等枢纽，将货物或旅客进行空间位移的活动，它包括铁路、公路、水路、航空、管道五种运输方式。这五种运输方式既受制于产业结构的变化，又受益于市场机制的激励，既有竞争，又有协作，既有替代，又有互补，物流运输方式是客、货运输所赖以完成的手段、方法与型式，是为完成客货运输任务而采取一定性质、类别的技术装备（运输线路和运输工具）和一定的管理手段。现代运输方式中主要的运输方式有海洋运输、铁路运输、航空运输、公路运输、管道运输。 干线运输是利用铁路，公路的干线，大型船舶的固定航线进行的长距离，大数量的运输，是进行远距离空间位置转移的重要运输形式。干线运输物流相对于专线运输来说的,专线车辆到达一个大的城市后，货物需要到达一个相对小的城市，就需要用到干线物流，也是专线物流的一个延伸，干线运输物流一般是指从省会城市到达地级市,或是从地级市到达另外一个地级市。但值得一提的是，判断一批货物是零担货还是整车货的依据不完全取决于货物数
量，体积或形状的大小，还应考虑货物的性质，货物价值对运费的负担能力等因素，对于特种货物(包括集装箱货物)，无论数量、体积、形状如何、承运人通常均不按零担货承运。 所以这对货车司机配送造成了很大的困扰，整车运输市场尽管规模巨大，但都是以闲散运力主，货车司机并不是对每条运输路线的禁区限行都清楚，特别是给有实效性的运输带来很大麻烦。 物流运输的方式有很多种，主要还是看自己的需求和选择，广延物流的专业团队就是一个不错的选择，建议可以去咨询一下。
物流运输公司简介范文 物流是指为了满足客户的需求，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现由商品的产地到商品的消费地的全过程。下面是物流运输公司简介范文，欢迎参阅。 物流运输公司简介范文1 广州交通集团物流有限公司，简称“广交物流”。成立于1985年，前身是“广州市国营集装箱运输公司”。位于广州市黄埔区，毗邻黄埔港，公司旁边就是广深沿江高速，交通便利。 公司经营近20万平方米的仓储和堆场，300多台各类型运输车辆和装卸机械，营运网点覆盖全国30多个大中城市。为客户提供集物流策划，仓储，包装，分拨，装卸，运输，报关，多式联运等供应链一体化的综合物流服务。 物流运输公司简介范文2 汉兰物流运输有限公司成立于1998年，成立于近十几年来始终坚持着诚信至上，服务于广大客户的经营理念。现与：金星集团(蓝马啤酒)、华伦集团、康师傅、汉斯啤酒、金威啤酒等多家企业建立长期合作关系。公司现在已奋斗发展成为一家可调配数百辆，可载35T、25T、20T、17T、12T、7T、4T、等大小有17.5m、16m、13.5m、12.5m、12m、9.6m、7.2m、6.8m、4.5m等大型运输车和市内小型提货车的现代物流企业。 汉兰物流运输有限公司具备物流公司现代化的物流经营理念和 1 / 5
完善的管理制度，现已成为一家组织健全、经验丰富的物流企业，公司拥有半封闭，全封闭，高栏，敞车等，专线运输为主，并可承接全国各地的整车及零担货运业务，长短途运输，轿车托运，空车配货，长途搬家，配送，货运代理，一切让我的客户满意。 汉兰物流运输有限公司十余年来，为打造“年轻化、信息化、品牌化”物流服务提供了智力支持。公司一直以科学的管理、专业的规范化服务，合理的运输价位、良好的企业信誉活跃于我国物流行业之林。 物流运输公司简介范文 3 中国新兴交通物流总公司(简称“新兴交通物流”)是中国通用技术(集团)控股有限责任公司所属中国新兴(集团)总公司的全资子公司。中国物流与采购联合会常务理事单位。 新兴交通物流是一家国际化综合服务型物流企业，主营业务为供应链管理、采购和销售、物流服务。公司集采购、运输、仓储、配送、搬运装卸、流通加工、销售、物流信息等专业物流服务于一体，通过向大型工业企业提供生产所需的基础性物流服务，为终端客户提供一体化的物流集成解决方案。公司致力于国家物流产业振兴规划建设，发展成为不断做大做强的综合性、多功能的能源、交通、物流企业。 新兴交通物流以先进的信息管理系统为平台、以现代物流技术为手段，构建综合运输网络和集货配送物流体系。公司在全国设立多个办事机构，与多家大型工业企业、冶金矿产企业、交通运输企业建立了战略合作伙伴关系。同时，公司拥有散货船、化学品油船、公路运2 / 5
高职《物流运输管理实务》课程期末试卷A） 一、单选题（每小题1分，共15分） 1．综观世界运输发展史，29世纪50年代以来，运输进入了（）阶段。 A、铁路运输 B、公路运输 C、水路运输 D、综合运输 2．我国将运输业列入为（） A、其他产业 B、第一产业 C、第二产业 D、第三产业 3．各运输方式中，货运量最大的（）。 A、公路 B、管道 C、水运 D、铁路 4．管道运输的特点（） A、运输时间短 B、具有广泛性 C、机动灵活 D、永远是单方向的运输 5．宜短途运输的方式是（） A、铁路运输 B、海洋运输 C、大陆桥运输 D、公路运输 6．（）运输可以及时地提供“门到门”的联合运输服务。 A、公路运输 B、铁路运输 C、水路运输 D、航空运输 7．目前世界上载重量最大的船舶类型是（） A、油船 B、矿石船 C、全集装箱船 D、豪华客轮 8．运输就是使用运输工具对物品进行运送的活动，实现物流的（）效用。 A、时间 B、空间 C、经济 D、直接 9．固定成本占总成本的比例最高的运输方式是（） A、铁路运输 B、管道运输 C、航空运输 D、水路运输 10．一次托运时，下列属于零担货物运输的是（）。 A、重量不足2t B、重量不足3t C、重量不足4t D、重量不足5t 11.巴拿马运河船闸对船宽的限制是（）米。 A、、23.2 C、30D、 12.班轮运输的特点之一是（） A、船、货双方的权利、义务、责任、豁免，以船方签发的提单条款为依据 B、一般仅规定船级、船龄和技术规范 C、船舶的一切时间损失风险完全由租船人负责 D、租船人负责船舶的营运 13.班轮运费包括（）。 A、港口费和海运费 B、基本运费和附加费 C、运价指数和包干运费 D、海运费和运杂费 14．对铁路货物运输，发货人凭以向银行结汇的运输单据为（）。 A、铁路运单正本 B、铁路运单副本 C、承运货物收据 D、上述三种单据都需要 15.使用不同运输工具共同完成货物全程运输的提单是（）。
企业物流模式选择 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】
企业物流模式选择 自20世纪80年代以来，欧美国家的物流已经不再作为工商企业直接管理的活动，而常从外部物流专业公司中采购物流服务。例如，早在1992年对全球500家最大制造商物流主管的调查表明，有37％的企业采用外包物流服务。1997年，主要的英国零售商近47％的配送是外包的。在美国，第三方物流的利用率已经达到73％，还有16％的企业研究未来第三方物流的利用。此外，在国际物流方面也有物流服务外包的趋势。据荷兰国际配送协会的调查表明：2/3的美国、日本、韩国等的欧洲配送中心是由外包物流公司管理的。据中国仓储协会最近的一次调查表明：中国目前的工业企业的物流活动中，全部委托第三方代理的占被调查企业的52％，还有％的企业正在寻找新的物流代理商。由此可见，物流外包已经成为各个国家企业物流管理的主流模式。在当今竞争日趋激化和社会分工日益细化的大背景下，物流外包具有明显的优越性，具体表现在：？ (1)企业可以集中精力于核心业务 由于任何企业的资源都是有限的，很难在业务上面面俱到。为此，企业应把自己的主要资源集中在自己最为擅长的主业，而把物流等辅助功能外包给物流公司。如美国通用汽车的萨顿工厂通过与赖德专业物流公司的合作就取得了良好的效益。萨顿集中于汽车制造，而赖德管理萨顿的物流事务。赖德接洽供应商，将零部件运到位于田纳西洲的萨顿工厂，同时将成品汽车运到经销商那里。萨顿使用
电子数据交换技术进行订购，并将信息发送给赖德。赖德从分布在美国、加拿大和墨西哥的300个不同的供应商那里进行所有必要的小批量采购，并使用特殊的决策支持系统软件来有效地规划路线，使运输成本最小化。？ (2)可以灵活运用新技术，实现以信息换库存 当科学技术日益进步时，专业的外包物流供应商能不断地更新信息技术和设备，而普通的单个制造公司通常在短时间内难以更新自己的资源或技能；不同的零售商可能有不同的、不断变化的配送和信息技术需求，此时，外包物流公司能够以一种快速、更具成本优势的方式满足这些需求，而这些服务通常都是制造商一家难以做到的。同样，外包物流供应商还可以满足一家企业的潜在客户需求的能力，从而使企业能够接洽到零售商。如美国赖德专业物流公司向一家床垫制造商西蒙斯公司(Simmons)提供一种新技术，使得后者彻底改变了自己的经营方式。在合作前，西蒙斯公司在每一个制造厂储存了2~5万个床垫来适时满足客户的时尚需求。在合作以后，赖德在西蒙斯的制造厂安排一个现场物流经理。当定单到达时，该物流经理使用特殊的软件来设计一个把床垫发送给客户的优化顺序和路线。随后这一物流计划被发送到工厂的楼底，在那里按照确切的数量、款式和顺序制造床垫，并全部及时发送。该项物流合作从根本上降低了西蒙斯对库存的需求。？ (3)减少固定资产投资，加速资本周转 企业自建物流需要投入大量的资金购买物流设备，建设仓库和信息网络等专业物流设备。这些资源对于缺乏资金的企业，特别是中小企业，是个沉重的负担。而如果使用外包物流公司不仅减少了设施的投资，还释放了仓库和车队方面的资金占用，加速了资金周转。？
物流方式简介及选择 ?? 速卖通物流方式介绍 ?? 各物流公司比较选择 1 速卖通物流方式介绍 要想顺利地完成一笔交易，可靠而快捷的国际物流环节是必不可少的。但初来乍到的您如何选择适合自己的物流呢？您有两种选择： 首先，您可以使用速卖通平台支持的EMS、UPS、DHL、Fedex、TNT、顺丰以及香港邮政航空包裹和中国邮政航空包裹等快递运输方式。 面对这么多的国际快递方式，您是不是觉得有些眼花缭乱、无从选择？我们建议，您可以从以下几个方面进行考量：运费、安全度、运送速度以及买家的实际需要。以上几个方面结合起来，再根据您自己的实际情况选择适合自己的物流。在以上的诸多运输方式中，UPS与速卖通平台有良好的合作关系。UPS拥有100多年的历史，是世界上最大的快递承运商与包裹递送公司，同时也是专业的运输、物流、资本与电子商务服务的领导性的提供者。（>>>点击查看UPS详细介绍）此外，2011年1月1日起，使用UPS线上发货即可享受5.5折至3.2折运费优惠。（>>>点击查看UPS优惠政策及>>>UPS运费明细表）。除了UPS，香港邮政航空包裹和中国邮政航空包裹也是卖家比较常用的物流运输方式。 其次，除了上述国际物流运输方式之外，速卖通平台推出了新的物流模式——仓储集货。使用速卖通仓储集货，卖家无需再支出国际物流费用，您的产品将更具竞争力。同时，新的物流模式也更加安全，掉货、丢货现象明显减少。
此外，国际快递与国内快递存在诸多不同： 下面我们将详细介绍这些物流方式的特点，卖家可以根据自己的实际需求选择相应的物流方式。 2 各物流公司比较选择 各大快递运输方式简介
物流方式比较
绿蚂蚁物流搜索 怎么选择货物运输方式 运输方式的选择是物流系统决策中的一个重要环节，是物流合理化的重要内容。所在对于进出货物必须选择最适合的运输方式，选择运输手段的判断标准包括：货物的性质、运输时间、交货时间的适用性，运输成本，批量的适应性，运输的机动性和便利性，运输的安全性和准确性。对货主来说，运输的安全性和准确性，运输费用的低廉性以及缩短运输总时间等因素是其为主的重点。从业主年，制造以重视运输费用的低廉性，批发性和零售业重视运输的安全性和准确性以及运输总时间的缩短等运输服务的质量。具体来说，在选择运输手段时，第一要素是运输物品的种类，第二考虑的是运输量，第三考虑运输距离，第四考虑运输时间，第五考虑运输费用。运输有五种基本方式。它们的经济和服务特征比较如下： 1、公路运输 公路运输能提供更为灵活性和更为多样的服务，多用于价高量小的货物的门对门服务，其经济半数一般在200公里以内。公路运输的优点有： ①运输速度快。②可靠性高，对产品损伤较少。③机动性高，可以选择不同的行车路线，灵活制定营运时间表，所以服务便利，能提供门到门服务，市场覆盖率高。④投资少，经济效益高。因为运输企业不需要拥有公路，所以其固定成本很低，且公路运输投资的周转速度快。⑤操作人员容易培训。 其缺点有：①变动成本相对较高。公路的建设和维修费经常是以税和收费的形式向运输人征收的。②运输能力较小，受容积限制，使它不能像铁路运输一样运大量不同品种和大件的货物。③能耗高，环境污染比其他运输方式严重得多，劳动生产率低。④土地占用较多。 综上，公路运输主要适用于以下作业：①近距离的独立运输作业②补充和衔接其他运输方式，当其他运输方式担负主要运输时，由汽车担负起点和终点处的短途运集成其他运输方式到达不了的地区的运输任务。 2、铁路运输 铁路能提供长距离范围内的大宗商品的低成本，低能源运输，且较多地运输至少一整车皮的批量货物，其运输的经济里程一般在200公里以上。铁路运输的优点有：①运行速度快，时速可达80~120公里。 ②运输能力较大，可满足大量货物一次性高效率运输。
汽车物流运输方式及线 路的优化 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
第一篇运输、配送在物流系统中的作用第一章运输、配送是物流网络构成的基础 物流系统同时一个网络结构系统，系统中的运输、配送活动是物品在位置空间中发生位移，称线路活动，其他物流活动是在物流据点（物流中心、配送中心或车站码头）上进行的，称节点活动，线路活动和节点活动共同构成物流网络。图1和图2是两种典型的产品从生产企业流动到消费者手中的物流系统网络图。途中箭线表示线路活动，方框和圆圈表示节点，接点活动就是在这些据点上进行的。 生产企业运输或配送用户
在直供物流系统中，只存在起始和终端结点，无中间结点，物流的节点活动只在起始结点和终端结点上进行，即由生产企业和零售商或用户承担。从网络结构看，如果没有运输或配送这类线路活动，网络结点将成为孤立的点，网络结构也就不存在，零售商店或用户需要的物品也就无法得到。这种没有线路活动的网络称为点状结构，在现实中基本不存在。 在中转物流系统中存在物流中心和配送中心，它们是中间结点，物流的节点活动主要在这些点上进行。也就不难理解，中间结点的物流点活动是由于线路活动存在而发生的，如搬运、装卸是因为有了运输和配送才需要。
由此看来，运输与配送在物流网络的构成中是一个重要的基础条件，没有这个条件，网络就不能构成，或者变得没有意义。 第二章运输、配送是物流系统功能的核心 物流系统具有三大效用，或称三大功能，即创造物品的空间效用、时间效用和形质效用。所谓空间效用，是指物品在不同的位置，其使用价值实现的程度是不同的，即效用价值是不同的。通过运输活动，将物品从效用价值低的地方转移到价值高的地方，是物品的使用价值得到更好的实现，即创造物品的最佳效用价值。时间效用具有一定的存储功能，是指物品处于不同时刻，其使用价值实现的程度不同，效用价值是不一样的，通过存储保管，将物品从效用价值低的时刻延迟到价值高的时刻再进入消费，使物品的使用价值得到更好地实现。而形质效用是指通过流通加工，改变物品的形状和性质，达到促进销售、方便运输和提高物品利用效果的目的。 空间效用通过运输或配送来实现，这是物流系统三大功能不可或缺的功能之一，因为在社会化大生产条件下，产品消耗和生产的矛盾会随着经济全球化扩大，而这种扩大会增加对物流业的需求。 时间效用主要由仓储活动实现。这一功能在物流系统中的作用正在不断的弱化。主要原因有以下几点：一是生产技术的发展和管理水平的提高，生产企业可以很好的做到柔性化生产和按订单生产；二是企业可以通过其他物流功能的强化，降低或消除存储功能的作用，比如“零库存’生产；三是信息技术的发展，使得生产、流通和消费的计划性更强，更周密。 形质效用由流通加工业务来实现，随着运输、配送功能的增强而完善。通过这种加工可以方便运输和配送；可以更好地额满足用户的需求。课件，流通
第一篇 运输、配送在物流系统中的作用 第一章 运输、配送是物流网络构成的基础 物流系统同时一个网络结构系统，系统中的运输、配送活动是物品在位置空 间中发生位移，称线路活动，其他物流活动是在物流据点（物流中心、配送中心或车站码头）上进行的，称节点活动，线路活动和节点活动共同构成物流网络。图1和图2是两种典型的产品从生产企业流动到消费者手中的物流系统网络图。途中箭线表示线路活动，方框和圆圈表示节点，接点活动就是在这些据点上进行的。 生产企业 运输或配送 用户 在直供物流系统中， 只存在起始和终端结点，无中间结点，物流的节点活动
只在起始结点和终端结点上进行，即由生产企业和零售商或用户承担。从网络结构看，如果没有运输或配送这类线路活动，网络结点将成为孤立的点，网络结构也就不存在，零售商店或用户需要的物品也就无法得到。这种没有线路活动的网络称为点状结构，在现实中基本不存在。 在中转物流系统中存在物流中心和配送中心，它们是中间结点，物流的节点活动主要在这些点上进行。也就不难理解，中间结点的物流点活动是由于线路活动存在而发生的，如搬运、装卸是因为有了运输和配送才需要。 由此看来，运输与配送在物流网络的构成中是一个重要的基础条件，没有这个条件，网络就不能构成，或者变得没有意义。 第二章运输、配送是物流系统功能的核心 物流系统具有三大效用，或称三大功能，即创造物品的空间效用、时间效用和形质效用。所谓空间效用，是指物品在不同的位置，其使用价值实现的程度是不同的，即效用价值是不同的。通过运输活动，将物品从效用价值低的地方转移到价值高的地方，是物品的使用价值得到更好的实现，即创造物品的最佳效用价值。时间效用具有一定的存储功能，是指物品处于不同时刻，其使用价值实现的程度不同，效用价值是不一样的，通过存储保管，将物品从效用价值低的时刻延迟到价值高的时刻再进入消费，使物品的使用价值得到更好地实现。而形质效用是指通过流通加工，改变物品的形状和性质，达到促进销售、方便运输和提高物品利用效果的目的。 空间效用通过运输或配送来实现，这是物流系统三大功能不可或缺的功能之一，因为在社会化大生产条件下，产品消耗和生产的矛盾会随着经济全球化扩大，而这种扩大会增加对物流业的需求。 时间效用主要由仓储活动实现。这一功能在物流系统中的作用正在不断的弱化。主要原因有以下几点：一是生产技术的发展和管理水平的提高，生产企业可以很好的做到柔性化生产和按订单生产；二是企业可以通过其他物流功能的强化，降低或消除存储功能的作用，比如“零库存’生产；三是信息技术的发展，使得生产、流通和消费的计划性更强，更周密。 形质效用由流通加工业务来实现，随着运输、配送功能的增强而完善。通过这种加工可以方便运输和配送；可以更好地额满足用户的需求。课件，流通加工功能，一部分属于运输、配送功能，为运输、配送服务，另一部分也需要运输配送功能的紧密配合， 根据以上分析，不难看出装卸、搬运和包装等一系列功能视为运输、配送和存储功能服务的，物流系统中的各种功能中，运输、储存、流通加工是主体功能，装卸、搬运、包装和信息处理等是从属功能，而主体功能中的运输（配送）功能的主导地位更加凸现出来，成为所有功能的核心。物流系统功能结构图如下：
****有限公司一、基本概况 九江速达物流公司位于江西省九江市，是成立于2011年12月的一家民营公司，注册资本8000万元，经营范围为：普通货运与货运经营。经营方式为 20 已经 速达物流有限公司公司方针目标是“客户的满意是我所永恒的追求”。始终坚持“信誉第一，效率经营，服务为先，客户至上”的经营宗旨，不断开拓创新、追求品质、完善管理，持续提高努力服务于客户。秉承“客户至上”实行“入门到门，一票到底”的服务理念，开辟了42条服务专线电话，38个货物转驳窗口，交叉链接分布全国的38个网点，实现货物一站到底，为客
户提供了优质高效的全程服务。 三、服务特点 速达物流有限公司是目前九江地区最具运输实力的运输企业，公司在全国各大城市都建立完善的运输网络，使货物快捷高效送达。 1．服务标准化。采用了国标GB/T22126-2008《物流中心作业通用规范》 出国标 由专 公司奉行“信誉第一，效率经营，服务为先，客户至上”的服务宗旨。以完善的管理制度和强力的责任感来保障客户利益。 1、制度保障。公司先后完善了安全生产管理制度、安全生产责任制等18个制度，为保障客户利益提供了制度保障。为实现标准化的服务，积极采用国家物流行业GB/T22126-2008《物流中心作业通用规范》等标准，同时建立了
标准化良好行为体系，为我公司更好的服务客户打下坚实的基础。 2、参与财产投保。为了保障客户利益不受损害和我公司平稳快速的发展 壮大，本公司承载的货物全部由中国人民财产保险公司承保，维护公司与客户 的共同利益。 3、教育培训保障。加强工作人员的安全教育，文明礼仪教育，切实提升公司 99%的质量 8 伍的口号。 五、服务成就和展望、服务品牌的创建 以国标GB/T22126-2008《物流中心作业通用规范》来指导我公司的生产服务，加强业务拓展，积极与同行业合作，扩大货物运送范围，满足客户需求， 同时公司在服务过程中，重信誉，重服务，为企业树立了良好的服务形象。公
运宝官网: https://www.doczj.com/doc/7e9179705.html, 物流运输方式和特点 物流运输需求可以通过以下三种方法完成：1、使用私营的车队设备;2、与专业物流运输公司签订运输合同;3、向提供以单独装运为条件的运输承运商预定服务。这三种形式的运输方式就是典型的私人运输、合同运输、公共运输。 从运输物流系统的观点来看，运输成本、运输速度、运输一致性这三个因素对运输需求来讲是很重要的。运输成本是指为两个地理位置间的运输所支付的款项以及与行政管理和维持运输中的存货有关的费用。物流系统的设计应该利用能把系统总成本降到最低程度的运输，这意味着最低费用的运输并不总是导致最低的总运输成本。 物流运输的方式及特点： 1.铁路运输 铁路运输是陆地长距离运输的主要方式。由于其货车在固定的轨道线路上行驶，可以自成系统，不受其他运输条件影响，按时刻表运行。轨道行驶阻力小、不需频繁的启动制动、可重载高速运行及运输单位大等优点，从而使运费降低。但由于在专用线上行驶，而且车站之间距离比较远，缺乏机动性，此外运输的起点和终点常常需要汽车转运，增加了搬运次数。 2.公路运输 公路运输是最普及的一种陆路运输方式。其最大优点是在空间和时间方面具有充分的优越性，不受线路和停车站的约束，只要没有特别的障碍，汽车都可以到达，可以实现从发货人到收货人之间门对门直达输送。 运输是“第三个利润源”的主要源泉。 1、运输是运动中的活动，它和静止的保管不同，要靠大量的动力消耗才能实现这一活动，而运输又承担大跨度空间转移之任务，所以活动的时间长、距离长、消耗也大。消耗的绝对数量越大，节约的空间也就越大。 2、从运费来看，运费在全部物流费中占最高的比例，一般综合分析计算社会物流费用，运输费用占接近50%的比例，有些产品的运费高于产品的生产费，节约的空间很大。 3、由于运输总里程大，运输总量巨大，通过体制改革和运输合理化可大大缩短运输吨公里数，从而获得比较大的节约。 在规划物流体系时，必须精确地保持运送成本和效率质量之间的平衡。有些情况下，低成本和慢运送是令人满意的；而有些情况下，极速效率是完成工作方针的关键。发掘并管理所期望的低成本、高质量的运送，是运送物流最基本的一项责任。
根据实际物流承担方的不同，以及相关社会组织在物流过程中所扮演的角色不同，我们可以将这些物流形式分别称为不同方物流。例如，“第一方物流”、“第二方物流”、“第三方物流”、“第四方物流”以及“第五方物流”等等。 一、第一方物流 第一方物流（the First Party Logistics, 1PL）是指由物资提供者自己承担向物资需求者送货，以实现物资的空间位移的过程。传统上，多数制造企业都自己配备有规模较大的运输工具（如车辆、船舶等）和运输自己产品所需要的仓库等物流设施，来实现自己产品的空间位移。特别是当产品输送量较大的情况下，企业比较愿意由自己来承担物流的任务。但是，随着市场竞争日趋激烈，企业越来越注重从物流过程中追求“第三利润”，由此企业感到，由制造商自己从事物流确实存在一系列问题。例如以下一些问题随着第三方物流的兴起显得越来越突出： 1）由于产品的市场需求在时间上是不平衡的，企业配置物流设施是根据需求旺季能力确定还是淡季？这往往成为企业头疼的事；无论怎样配置都可能造成物流能力的浪费或紧张。 2）制造企业的核心竞争能力在于它所制造的产品，而从事物流业却非其核心竞争能力的业务，因此，从事物流业务的成本一般比专业物流企业要高。 3）企业自己从事物流很难构造一个有效的物流网络，因此几乎难以达到JIT的要求，特别是供需双方在地理位置上相距较远的情况下，企业无法实现有效的物流。 4）随着第三方物流的兴起，并能提供日趋完善的物流服务，使得第一方物流原有的一些优势淡然失色。 二、第二方物流 第二方物流（the Second Party Logistics, 2PL）是指由物资需求者自己解决所需物资的物流问题，以实现物资的空间位移。传统上的一些较大规模的商业部门都备有自己的运输工具和储存商品的仓库，以解决从供应站到商场的物流问题。但是，传统的由第二方承担的物流同样存在着以下一些问题： 1）自备运输工具和仓库已经使物资需求者（主要是商业部门）的经营成本过高，在微利的商业经营时代，这种成本的支出是商业企业难以承受的。 2）由于商品的市场需求在时间上的不平衡，商业企业难以合理的配置物流设施的能力，无论怎样配置都可能造成物流能力的浪费或紧张。 3）商业企业的核心竞争能力在于商品的销售能力，而从事物流业却非其核心竞争能力的业务，因此，从事物流业务的成本一般比专业物流企业要高。
货物运输方式的选择运输方式的选择是物流系统决策中的一个重要环节，是物流合理化的重要内容。所在对于进出货物必须选择最适合的运输方式，选择运输手段的判断标准包括：货物的性质、运输时间、交货时间的适用性，运输成本，批量的适应性，运输的机动性和便利性，运输的安全性和准确性。对货主来说，运输的安全性和准确性，运输费用的低廉性以及缩短运输总时间等因素是其为主的重点。从业主年，制造以重视运输费用的低廉性，批发性和零售业重视运输的安全性和准确性以及运输总时间的缩短等运输服务的质量。 具体来说，在选择运输手段时，第一要素是运输物品的种类，第二考虑的是运输量，第三考虑运输距离，第四考虑运输时间，第五考虑运输费用。运输有五种基本方式。它们的经济和服务特征比较如下： 1、公路运输 公路运输能提供更为灵活性和更为多样的服务，多用于价高量小的货物的门对门服务，其经济半数一般在200公里以内。公路运输的优点有： ①运输速度快。②可靠性高，对产品损伤较少。③机动性高，可以选择不同的行车路线，灵活制定营运时间表，所以服务便利，能提供门到门服务，市场覆盖率高。④投资少，经济效益高。因为运输企业不需要拥有公路，所以其固定成本很低，且公路运输投资的周转速度快。⑤操作人员容易培训。 其缺点有：①变动成本相对较高。公路的建设和维修费经常是以税和收费的形式向运输人征收的。②运输能力较小，受容积限制，使它不能像铁路运输一样运大量不同品种和大件的货物。③能耗高，环境污染比其他运输方式严重得多，劳动生产率低。④土地占用较多。
综上，公路运输主要适用于以下作业：①近距离的独立运输作业②补充和衔接其他运输方式，当其他运输方式担负主要运输时，由汽车担负起点和终点处的短途运集成其他运输方式到达不了的地区的运输任务。 2、铁路运输 铁路能提供长距离范围内的大宗商品的低成本，低能源运输，且较多地运输至少一整车皮的批量货物，其运输的经济里程一般在200公里以上。铁路运输的优点有： ①运行速度快，时速可达80~120公里。 ②运输能力较大，可满足大量货物一次性高效率运输。 ③运输连续性强，由于运输过程受自然条件限制较小，所以可提供全天候的运行。 ④轨道运输的安全性能高，运行较平稳。 ⑤通用性能好，可以运送各类不同的货物。 ⑥运输成本（特别是可交成本）较低。 ⑦能耗低 其缺点是： ①设备和站台等限制使得铁路运输的固定成本高，建设周期较长，占地也多。 ②由于设计能力是一定的，当市场运量在某一阶段急增时难以及时得到运输机会。 ③铁路运输的固定成本很高，但变动成本相对较低，使得近距离的运费较高。 ④长距离运输情况下，由于需要进行货车配车，其中途停留时间较长。
物流运输方式有哪些 １、公路运输 主要是使用货运汽车在公路上进行的运输的方式。公路运输的主要优点是，机动灵活，覆盖面大，可以进行“门到门”的运输服务；适合近距离运输，近 距离的运费低；装卸简单容易；对批量的限制较小；对应需要具有较强的灵活性。主要的缺点是，不适合大量运输；长距离运输费用较高；易产生污染、噪音、交通堵塞等公害，并易发生事故、消耗能源多。 ２、铁路运输 是使用铁路车辆在铁路上进行的运输方式。铁路运输的主要优点是，受自 然条件的影响较小，具有稳定性、安全性和定时性；适于进行大量运输和中长 距离快速运输；中长距离运输的运费低；可以实行全国范围的计划运行；节省 能源。主要缺点是，近距离运费高；装卸、编组时间长，货物滞留时间长；不 可能进行“门对门”的服务；灵活性差，只能在固定线路上运行。对临时紧急 运输要求的适应性差。 ３、水路运输 是使用船舶在水上通道进行的运输方式。水路运输又分为河运输、沿海运输、近海运输和远洋运输。水路运输的主要优点是,长距离运输的成本低；适合大批量、大型、超重货物的运输；适合原材料的散货运输；节省能源。主要缺 点是，运输速度慢，受港口条件的限制大；装卸搬运费用高；运输时间的准确 性差；受水位、季节、气候的影响大。 ４、航空运输 是使用飞机或其它航空器通过空路进行的运输方式。航空运输的主要优点是，运输速度快；适合对运费承受
能力大的高价值货物的运输；适合少量货物的中长距离运输；对货物包装 的要求低，且运输过程中对货物的损伤少。主要缺点是，运费高；重量受限制；受空港限制。 ５、管道运输 是利用管道输送气体、液体、粉状固休的运输方式[5]。其运输形式是靠物体在管道内顺着压力的方向循序移动实现的。管道运输的主要优点是，运输过 程中可避免散失、丢失等损失；不存在其它运输设备本身在运输过程的消耗动 力所形成的无效运输；适合运输量大，连续不断运动的物资运输。其主要特点是，专用性极强，没有通用性，只适合特殊物资的运输。
考试标准：（数量x分值） 一、单选20x1;二、判断20x1；三、名词解释5x3；四、简答6x5五、计算3x5 物流运输管理实务题库 一、单选题（60） 1.运输的功能有（） A物品移动、储存B运输C加工、储存D搬运、配送 2．下列运输方式中，成本最低的是( )。 A．铁路运输 B. 航空运输 C. 水路运输D．公路运输 3．下列哪一项是影响运输方式选择因素中的不可变因素( )。 A 运输时间B．运输成本C．运输方式 D 运输商品数量 4．下列运输方式中，速度最快的是( )。 A．铁路运输 B 航空运输C 水路运输 D 公路运输 5．下列运输方式中，哪一种运输方式能实现门到门的运输服务（） A铁路运输B公路运输C水路运输D航空运输 6．公路运输的适用范围是( ) A远距离、大批量B近距离、小批量C远距离、小批量D近距离、大批量7．铁路运输主要承担的货运是（）。 A．远距离、大批量B.近距离、大批量 C.近距离、小批量 D.远距离、小批量8．航空运输主要承担的货运是（）。 A．远距离、大批量 B.近距离、大批量C.近距离、小批量D.远距离、小批量9．水路运输主要承担的货运是（）。 A．远距离、大批量 B.近距离、大批量C.近距离、小批 D.远距离、小批量10．干线运输的主要承担的货运是（）。 A．远距离、大批量 B.近距离、大批量 C.近距离、小批 D.远距离、小批量11．支线运输主要承担的货运是（）。 A．远距离、大批量 B.近距离、大批量 C.近距离、小批量 D.远距离、小批量12．下列不属于货主范畴的是（）。 A．托运人B．收货人C．委托人D．承运人 13．一般来说，运输速度和运输成本的关系是（）。 A．正相关B．负相关C．无关D．不确定 14 物流活动中，配送的本质是什么（） A送货B送达C配货D配齐 15．应选择整车未选择，反而采取零担托运，应当直达而选择了中转运输，应当中转运输而选择了直达运输等都属于( )。 A．迂回运输B．过远运输C．托运方式选择不当D．对流运输 16.保证货物运输的（）是反映道路运输企业运输质量的首要指标。 A、及时性 B、安全性 C、方便性 D、可得性 17.提单的签发人是( )。 A、托运人 B、承运船大副 C、承运船船长 D、卖方
物流运输方式和特点 1、使用私营的车队设备; 2、与专业物流运输公司签订运输合同; 3、向提供以单独装运为条件的运输承运商预定服务。这三种形式的运输方式就是典型的私人运输、合同运输、公共运输。从运输物流系统的观点来看，运输成本、运输速度、运输一致性这三个因素对运输需求来讲是很重要的。运输成本是指为两个地理位置间的运输所支付的款项以及与行政管理和维持运输中的存货有关的费用。物流系统的设计应该利用能把系统总成本降到最低程度的运输，这意味着最低费用的运输并不总是导致最低的总运输成本。物流运输的方式及特点：1、铁路运输铁路运输是陆地长距离运输的主要方式。由于其货车在固定的轨道线路上行驶，可以自成系统，不受其他运输条件影响，按时刻表运行。轨道行驶阻力小、不需频繁的启动制动、可重载高速运行及运输单位大等优点，从而使运费降低。但由于在专用线上行驶，而且车站之间距离比较远，缺乏机动性，此外运输的起点和终点常常需要汽车转运，增加了搬运次数。2、公路运输公路运输是最普及的一种陆路运输方式。其最大优点是在空间和时间方面具有充分的优越性，不受线路和停车站的约束，只要没有特别的障碍，汽车都可以到达，可以实现从发货人到收货人之间门对门直达输送。运输是“第三个利润源”的主要源泉。
1、运输是运动中的活动，它和静止的保管不同，要靠大量的动力消耗才能实现这一活动，而运输又承担大跨度空间转移之任务，所以活动的时间长、距离长、消耗也大。消耗的绝对数量越大，节约的空间也就越大。 2、从运费来看，运费在全部物流费中占最高的比例，一般综合分析计算社会物流费用，运输费用占接近50%的比例，有些产品的运费高于产品的生产费，节约的空间很大。 3、由于运输总里程大，运输总量巨大，通过体制改革和运输合理化可大大缩短运输吨公里数，从而获得比较大的节约。在规划物流体系时，必须精确地保持运送成本和效率质量之间的平衡。有些情况下，低成本和慢运送是令人满意的；而有些情况下，极速效率是完成工作方针的关键。发掘并管理所期望的低成本、高质量的运送，是运送物流最基本的一项责任。