1.我国A贸易公司向日本B贸易公司出口东北大豆100公吨，2001年产，每公吨200美元CIF大阪，单层麻袋包装，每袋净重，100公斤．运输标志(唛头)为： O.P.H．
Osaka Japan
CT-2001-123
Nos：1000
货物于4月15日在大连装“海鸥”号轮运往日本大阪。
请根据上述条件填制一份“已装船、清洁、空白抬头提单”，并注明“运费已付”
2.我国A贸易公司以FOBTrimmed价格条件从澳大利亚B贸易公司进口矿产品，共30000公吨，装运港悉尼，目的港上海，装运期为5月份：合同规定卖方每天负责装货2000公吨，按连续24小时晴天工作日计算，滞期费每天6000美元，速遣费每天3000美元；进口方与中国对外贸易运输公司签订了程租船合同。
根据上述条件用英语填制程租船合同，请注意程租船合同中装卸费用条款和许可装卸时间及滞期、速遣条款的确定应与贸易合同相吻合。
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3.提单是出口商完成交货的凭证，也是银行和进口商判断单证是否一致的重要文件，准确地审核及正确使用提单是从事外贸业务的人员必须掌握的技能。本训练旨在使学生掌握提单的各项内容、种类及学会准确地填制提单。
3.依照所附海运提单，回答下列问题：
1．该提单应由谁首先背书?
2．作为收货人的代理人，你如何知道找谁提货?
3．收货人提货时应交出几份提单？
4．卸货港是哪里？
5．谁是承运人？
6．收货人提货时是否应支付运费?
7．提单下有几个集装箱?
8．XYZ Co.,Ltd是否一定是收货人？
9．提单是否一定要经过XYZ Co.,Ltd背书?
10．该提单由谁签署？
4. 世界上最繁忙的航空线？最新全球货运机场排名和航空公司排名。
5. 对港澳地区的铁路货物运输业务流程
6. 大陆桥运输
7. 航空快递的服务质量更高，主要表现在哪几个方面？
8. 有关航空货物运输的国际公约和法律
9.你认为今后集装箱运输会呈现出哪些新的趋势？
10.国际多式联运的特点和优越性
11. 国际多式联运提单和联运提单的区别
12.有关提单的国际公约有几个？与我国《海商法》之间的比较
13.由中国出口到欧洲的货物，设计海运航线。
14.海运单与提单、提货单的区别和联系
15.由中国出口到日本的货物，设计海运航线。
16.p179 1
17.p181 3
18.p182 7
3.依照所附海运提单，回答下列问题：
1．该提单应由谁首先背书?ABC Co.，ltd
2．作为收货人的代理人，你如何知道找谁提货?XYZ Co.，ltd Tel：12345678 3．收货人提货时应交出几份提单？出具任何一份正本提单即可。
4．卸货港是哪里？YoKoHaMa
5．谁是承运人？CHI Co.,ltd
6．收货人提货时是否应支付运费?不需要。因为Prepaid 表示运费已由卖方预付
7．提单下有几个集装箱? 2个
8．XYZ Co.,Ltd是否一定是收货人？不一定，因为通常被通知人是收货人的代理人。
9．提单是否一定要经过XYZ Co.,Ltd背书?不一定，空白抬头的提单由托运人背书转让后，其他持有人可以不用背书进行转让
10．该提单由谁签署？DEF Co.,Ltd 一般由船公司或船代理签署
4.一、世界上最繁忙的航空线
1、西欧--北美间的北大西洋航空线。该航线主要连接巴黎，伦敦，法兰克福，纽约，芝加哥，蒙特利亚等航空枢纽。
2、西欧--中东--远东航空线。该航线连接西欧各主要机场至远东香港，北京，东京等机场。并途经雅典，开罗德黑兰，卡拉奇，新德里，曼谷，新加坡等重要航空站。
3、远东--北美间的北太平洋航线。这是北京，香港，东京等机场经经北太平洋上空至北美西海岸的温哥华，西雅图，旧金山，洛杉矶等机场的航空线。并可延伸至北美东海岸的机场。太平洋中部的火奴鲁鲁是该航线的主要中继加油站。此外，还有北美--南美，西欧--南美，西欧--非洲，西欧--东南亚--澳新，远东--澳新，北美--澳新等重要国际航空线。
.二、最新全球货运机场排名和航空公司排名。
货运机场排名：香港国际机场（-4.7%）美国田纳西州的孟菲斯机场（0%）中国上海机场310.3万吨（-4.3%）美国安克雷奇机场262.5万吨（+0.5%）、韩国仁川机场253.9万吨（-5.4%）。物流https://www.doczj.com/doc/777919267.html,
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航空公司排名：美国FedEx公司美国UPS公司韩国大韩航空公司德国汉莎货运航空公司新加坡航空公司美国Atlas航空公司/Polar航空公司
香港国泰航空中华航空公司法国航空公司卢森堡货运台湾长荣航空阿联酋航空公司英国航空公司荷兰KLM航空公司日本航空公司
5. 对港澳地区的铁路货物运输细则
（一）对香港地区的铁路运输是一种特殊的租车方式的两票运输，它的全过程是由国内段铁路运输和港段铁路运输两段组成，由中国对外贸易运输公司各地分支机构和香港中国旅行社联合组织。其具体工作是：
(1)．按铁路局规定，按时提出月度要车计划和旬度装车计划；
(2)．发货地外运公司或外贸进出口公司填制铁路运单向车站办理至深圳北站的托运手续；
(3)．按车站指定的进货日期，将货物送到车站指定的货位，并办妥出口报关手续；
(4)发货单位以出口物资工作单委托深圳外运分公司办理接货租车过轨等手续，装车后立即拍发起运电报；
(5)．深圳外运分公司接到各发货地工作单和启动电报后，及时通知中旅社做好接车准备工作；
(6)．发货地发车后，当地外运分公司与铁路局进行票据交换，并编制货车过轨计划，办理租车手续；
(7)．货车到达后，深圳外运分公司与铁路局进行票据交换，并编制货车过轨计划，办理租车手续；
(8)．中旅社向香港海关报关，并向广九铁路公司办理托运起票手续；
(9)．货到香港后，由中旅社负责卸货并送交货主。如属去澳门货物，则发至广州，由广州外运公司办理中转手续，其他手续与对香港运输货物的手续相同。
6. 大陆桥运输（Land Bridge Transport）是指利用横贯大陆的铁路（公路）运输系统，作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运输方式。简单的说，就是两边是海运，中间是陆运，大陆把海洋连接起来，形成海--陆联运，而大陆起到了"桥"的作用，所以称之为"陆桥"。而海----陆联运中的大陆运输部分就称之为"大陆桥运输"。
大陆桥运输一般都是以集装箱为媒介，因为采用大陆桥运输，中途要经过多次装卸，如果采用传统的海陆联运，不仅增加运输时间，而且大大增加装卸费用和货损货差，以集装箱为运输单位，则可大大简化理货、搬运、储存、保管和装卸等作环节，同时集装箱是经海关铝封，中途不用开箱检验，而且可以迅速直接转换运输工具，故采用集装箱是开展大陆桥运输的最佳方式。
运输线路包括：
北美大陆桥西伯利亚大陆桥是利用俄罗斯西伯利亚铁路作为陆地桥梁，把太平洋远东地区与波罗的海和黑海沿岸以及西欧大西洋口岸连起来。
西伯利亚大陆桥西伯利亚大陆桥（或称亚欧第一大陆桥）全长1.3万公里，东
起俄罗斯东方港，西至俄芬（芬兰）、俄白（白俄罗斯）、俄乌（乌克兰）和俄哈（哈萨克斯坦）边界，过境欧洲和中亚等国家。
新亚欧大陆桥亚欧第二大陆桥，也称新亚欧大陆桥。该大陆桥东起中国的连云港，西至荷兰鹿特丹港，全长10837km，其中在中国境内4143kmn，途径中国、哈萨克斯但、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国和荷兰7个国家，可辐射到30多个国家和地区。
其他运输形式北美地区的陆桥运输不仅包括上述大陆桥运输，而且还包括小陆桥运输（Mini-bridge）和微桥运输（Micro-bridge）等运输组织形式
使用大陆桥运输的优越性
1. 缩短了运输里程
2. 降低了运输费用
3. 加快了运输速度
4. 简化作业手续
5. 保证了运输安全，简化了货物的包装
7. ①速度更快。航空快递自诞生之日起就强调快速的服务，
速度又被称为整个行业生存之本。一般洲际快件运送在1-5天内完成；地区内部只要1-3天。这样的传送速度无论是传统的航空货运业还是邮政运输都是很难达到的。
②更加安全、可靠。因为在航空快递形式下，快件运送自始至终是在同一公
司内部完成，各分公司操作规程相同，服务标准也基本相同，而且同一公司内部信息交流更加方便，对客户的高价值易破损货物的保护也会更加妥帖，所以运输的安物流https://www.doczj.com/doc/777919267.html,
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全性可靠性也更好。与此相反，邮政运输和航空货物运输因为都牵扯不止一位经营者，各方服务水平参差不齐，所以较容易出现货损货差的现象。
③更方便。确切的说航空快递不止涉及航空运输一种运输形式，它更象是陆空联运，通过将服务由机场延伸至客户的仓库、办公桌，航空快递真正实现了门到门服务，方便了客户。此外，航空快递公司对一般包裹代为清关，针对不断发展的
电子网络技术又率先采用了EDI(电子数据交换)报关系统，为客户提供了更为便捷的网上服务，快递公司特有的全球性电脑跟踪查询系统也为有特殊需求的客户带来了极大的便利。
8 1．《华沙公约》（1929年）。
2．《海牙议定书》（1955年）。
3．《瓜达拉哈拉公约》（1961年）。
4．《危地马拉议定书》（1971年）。
5．《蒙特利尔第一号附加议定书》（1975年）。
6．《蒙特利尔第二号附加议定书》（1975年）。
7．《蒙特利尔第二号附加议定书》（1975年）。
8．《蒙特利尔第二号附加议定书》（1975年）。
9. 综观集装箱运输的发展轨迹，以及运输技术的未来变化，可以预示今后集装箱运输将会出现以下的发展趋势：
（1）．集装箱运输量继续增长
相比其他运输方式，集装箱运输是一种较新的模式，这种运输方式本身还在不断地发展和变化，它将在整个运输中承担越来越大的市场份额。这种增长主要来自于适合装入集装箱的货物进一步的集装箱化，同时，短途的沿海集装箱运输量将有明显增加。
（2）．集装箱船舶的大型化趋势
根据规模经济的规律，生产规模的扩大能使生产成本下降。为了参与国际范围内的竞争，减少运输成本，各大跨国航运公司纷纷投资，大力发展大型化集装箱船舶，使世界集装箱船舶的平均载箱量逐年上升。
（3）．集装箱码头的深水化、大型化和高效化趋势
随着集装箱船舶的大型化，水深越来越成为船公司选择港口的重要因素。船舶的大型化要求有自然条件良好的、处于航运干线附近的深水港与之配套，因此全球运输中的枢纽港的作用日益重要，而这些起枢纽作用的港口的稳定货源必须有众多的支线港予以支撑。而枢纽港的非直接应地的货源所占比重会不断增加。这种集装箱星向少数一些港口集聚的趋势已表现得越来越明显，中国香港特区和新加坡的集装箱吞吐量的急剧上升印证了这一点。因此，集装箱码头规模的扩大，码头深水化、高效化已成为枢纽港的必要条件。为此，集装箱码头将向着全自动化作业方向发展，装卸工艺将有突破性改进，作业设备将进入新一轮的更新换代时期。
（4）．挂靠港减少，干线运输网络扩大
航运公司运力优化配置带来的最大效果就是运输服务质量的提高。这表现为航线挂靠港减少，服务密度增加，交货期缩短。在重组的以枢纽港为核心的新的港口群中，港口密度将进一步提高，大中小港口、大中小泊位、专业与通用泊位将更强调相互协调发展，港口群体将更注重港口问密切的相互协作和高度的互补性，从而导致采用更为接近的港口技术设施。
（5）．适应现代社会对集装箱运输系统的柔性化需求
运输系统为之服务的客户已越来越不满足于原先那种被动适应运输需要的方式，而正在寻求适应客户自己需要的运输。客户对于运输的多样化需求，预示着运输方式应具有更大的适应性，即不能再像过去那样无法对客户的需求作出敏捷的反
应，而应该是现代社会所要求的提供更为“柔性”的运输服务系统，目前正在大力推进的集装箱多式联运正是顺应了这种变化。多式联运将集装箱这种现代运输方式的触角一直伸到物流的始末端，伸向客户企业，伸向消费市场。这种需求势必产生“运输支线与运树干线相连接，分流港与枢纽港相配合，大相与小箱相配套”的集装箱运输格局。
（6）．集装箱运输组织方式将会明显改变
现代整装箱运输系统要求铁路、公路、水运、航空、港口、机场、仓储以及相关的海关、检验检疫、货主企业等方面的协同组织，这正是提高运输效率，降低运输成本的关键。这种需求与人们追求运输系统整个过程的效率，降低整个过程的运输成本的要求是一致的。因此，集装箱运输系统组织的进一步集成化将是未来发展的一种趋势。在海运方面，这种集成化趋势已经非常明显，这主要体现在航运企业内部趋于集中，外部走向联合。
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海运单(SeaWaybill)，又称海上运送单或海上货运单，它是"承运人向托运人或其代理人表明货物已收妥待装的单据，是一种不可转让的单据，即不须以在目的港揭示该单据作为收货条件，不须持单据寄到，船主或其代理人可凭收货人收到的货到通知或其身份证明而向其交货"(引自1978年9月联合国欧洲经济委员会《Recommendation》)
海运单与提单的区别和联系
1、提单是货物收据、运输合同、也是物权凭证，海运单只具有货物收据和运输同这两种性质，它不是物权凭证。
2、提单可以是指示抬头形式，通地背书流通转让：海运单是一种非流能性单据，海支单上标明了确定的收货人，不能转让流通。
3、海运单和提单都可以作成"已装船(Shippedonboard)形式，也可以是"收妥备运"(Receivedforshipment)形式。海运单的正面积各栏目格式和缮制方法与海运单提单基本相同，只是海运单收货人栏不能做成指示性抬头应缮制确定的具体收货人。
4、提单的合法持有人和承运人凭提单提货和交货，海运单上的收货人并不出示海运单，仅凭提货通知或其身份证明提货，承运人凭收货人出示适当身份证明交付货物。
5、提单有全式和简式提单之分，而海运单是简式单证，背面不列详细货运条款但载有一条可援用海运提单背面内容的条款。
6、海运单和记名提单(StraightB/L)，虽然都具名收货人，不作背书转让，但它们有着本质的不同，记名提单属于提单的一种，是物权凭证，持记名提单，收货人可以在提货却不能凭海运单提货。
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