城市轨道交通车站公共区装修装饰施工管理要点
3.5.1、车站公共区内部装修
3.5.1.1、车站公共区构成及功能
地铁车站公共区装修施工伴随着地铁事业的发展，到今天已经趋于成熟，形成相对比较完善的施工管理体系，技术规范要求，从普通公共空间装修技术规范中发展而来，形成比较完善且有其独特性的规范体系。车站作为城市轨道交通庞大系统中仅有的两个公共空间之一（另一个为列车车厢），承载着一条轨道交通线的形象和一个城市的文化。也承担着公共安全一个公共空间，需要考虑安全、经济、便捷、实用的同时还要达到整体的美观效果。车站公共区装修装饰施工是整个地铁施工的最后环节，如同人传外套一样，是最能体现车站风格和形象的一环。以下从内容构成及主要功能两个层面简要介绍。
1、车站公共区构成
地铁车站公共区装修涵盖车站站厅、站台、出入口通道或天桥通道、地下站还包含四小件、与商业结合的车站其中商铺基础装修等，车站乘客行经区域可视范围的顶面、地面、墙面、动力照明、共有元素、导向、安全疏散及其他装修内容。中国目前城市地铁工程车站主要以地下车站为主，向郊区或商业密度低的区域延伸的车站采用高架桥结合高架车站为辅。地下车站主体一般以单柱双跨（或双柱三跨）结构为主，一般为地下两层，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。与火车站或高铁车站结合的交通枢纽通常比较复杂，两条或者多条线交汇的换乘站也比较复杂，二者均作为城市快捷交通的枢纽车站，都有人流量巨大、与商业结合、该城市的文化承载和城市窗口作用等特点。
地铁车站公共区装修与其他公共空间建筑装修相比，大致相同，也有很多地铁独特的特征，地铁车站作为城市快速交通公共空间，存在以下特点：
（1）人员流动性大，通行率高；
（2）空间导向性强，导向密度大；
（3）抗震及消防安全等级高，车站内装饰材料均采用不可燃材料；
（4）专业设备多，专业接口多；
（5）作为公共空间，与消费商业结合比较紧密。
2、地铁车站公共区主要功能
车站是轨道交通中重要节点,良好的车站功能可以满足和提高车站通勤能力，体现车站的人性化和现代化，通行快速化。
（1）满足客流需要
公共区布置的最基本要求是保持客流顺畅，无堵塞拥挤，能满足正常情况下客流的通行和紧急情况下的疏散。合理的公共区布置能让去向不同的客流形成有序疏散，避免客流交叉，引起混乱，充分发挥公共区空间的使用效率。
（2）方便车站管理
车站管理主要是指车站工作人员对车站设施的管理和对乘客行为(次序和安全)的管理。
（3）合理布置机电及系统设备
车站公共区有很多系统设备，如通风空调系统、动力照明系统、给排水及消防系统、AFC系统、FAS和BAS系统、通信信号系统、乘客咨询系统等。所有这些系统的终端设备的安装、运输、管理、维修、更换等均需有适当的空间和合理的流线。如果平面布置不够合理，会给这些系统设备的安置带来困难。合理的布置这些设备系统，能为乘客提供一个方便、快捷、安全舒适的乘车环境。
3.5.1.2、技术要点
地铁车站作为人流密度大，人流快速性及整个轨道交通系统安全运行的关键空间，要求确保安全是最重要的，防火安全是除主体结构稳定外最重要的安全因素。其次是防淹、防震动掉落、防腐蚀、耐磨性、耐高温、耐久性、无放射性物质等安全因素。地铁车站功能的多样性和特殊性使其区别于其他公共空间装修，这些特性的实现主要通过装修材料的选用来实现。
1、装修材料技术要点：
（1）材料应满足的特性
城市轨道交通车站的安全性、多功能性和使用年限长等特殊性，要求装修材料应具备的特性有：主材不可燃性、防潮性、防腐性、无毒性、无异味、耐磨性、耐高温、耐久性、和高硬度等特性。放射性指标满足国家有关规定。需达到可拆卸和防风抗震等要求，其他辅材如不能达到主材性能的也应满足阻燃性。
（2）主要材料的应用和分类
车站顶面、地面、墙面等大面装修材料统称为主材。根据现有经验，比较普遍利用的材料分别为：
3 城市公共交通 3.1 一般规定 3.1.1 城市公共交通规划,应根据城市发展规模、用地布局和道路网规划，在客流预测的基础上，确定公共交通方式、车辆数、线路网、换乘枢纽和场站设施用地等，并应使公共交通的客运能力满足高峰客流的需求。 3.1.2 大、中城市应优先发展公共交通，逐步取代远距离出行的行车；小城市应完善市区至郊区的公共交通线路网。 3.1.3 城市公共交通规划应在客运高峰时，使95%的居民乘用下列主要公共交通方式时，单程最大出行时耗应符合表3.1.3的规定。 不同规模城市的最大出行时耗和主要公共交通方式表3.1.3 3.1.4 城市公共汽车和电车的规划拥有量，大城市应每800-1000人一辆标准车，中、小城市应每1200-1500人一辆标准车。 3.1.5 城市出租汽车规划拥有量根据实际情况确定，大城市每千人不宜少于2辆；小城市每千人不宜少于0.5辆；中等城市可在其间取值。 3.1.6 规划城市人口超过200万人的城市，应控制预留设置快速轨道交通的用地。 3.1.7 选择公共交通方式时，应使其客运能力与线路上的客流量相适应。常用的公共交通方式单向客运能力宜符合表3.1.7的规定。 公共交通方式单向客运能力表3.1.7 3 城市公共交通 3.1 一般规定 1
3.1.1 城市公共交通规划,应根据城市发展规模、用地布局和道路网规划，在客流预测的基础上，确定公共交通方式、车辆数、线路网、换乘枢纽和场站设施用地等，并应使公共交通的客运能力满足高峰客流的需求。 3.1.2 大、中城市应优先发展公共交通，逐步取代远距离出行的行车；小城市应完善市区至郊区的公共交通线路网。 3.1.3 城市公共交通规划应在客运高峰时，使95%的居民乘用下列主要公共交通方式时，单程最大出行时耗应符合表3.1.3的规定。 不同规模城市的最大出行时耗和主要公共交通方式表3.1.3 3.1.4 城市公共汽车和电车的规划拥有量，大城市应每800-1000人一辆标准车，中、小城市应每1200-1500人一辆标准车。3.1.5 城市出租汽车规划拥有量根据实际情况确定，大城市每千人不宜少于2辆；小城市每千人不宜少于0.5辆；中等城市可在其间取值。 3.1.6 规划城市人口超过200万人的城市，应控制预留设置快速轨道交通的用地。 3.1.7 选择公共交通方式时，应使其客运能力与线路上的客流量相适应。常用的公共交通方式单向客运能力宜符合表3.1.7的规定。 公共交通方式单向客运能力表3.1.7 3.2 公共交通线路网 3.2.1 城市公共交通线路网应综合规划。市区线、近郊线和远郊线应紧密衔接。各线的客运能力应与客流量相协调。线路的走向应与客流的主流向一致；主要客流的集散点应设置不同交通方式的换乘枢纽，方便乘客停车与换乘。 2
浅谈如何加强道路与桥梁现场施工管理 发表时间：2020-03-25T07:38:57.117Z 来源：《建筑细部》2019年第16期作者：田玉双 [导读] 路桥工程规模很大，随着人们对路桥工程建设的重视，无论是施工技术还是施工质量都有了很大的提高。 身份证号码：23012519871029XXXX 摘要：路桥工程规模很大，随着人们对路桥工程建设的重视，无论是施工技术还是施工质量都有了很大的提高。但是，相关人员需要注意的是，在施工期间，还会出现各种各样的事故，这些事故的发生，不仅造成资源的浪费，还可能造成人员伤亡，影响巨大。因此，在路桥施工期间，要做好现场施工管理。 关键词：加强；路；桥；网站；建设； 1加强道路和桥梁的现场施工管理的重要性 在改革开放后，中国经济发展迅速，尤其是在市政工程、城市开发、道路和交通运输的快速、高效的发展是不可或缺的可以开放城市和地区之间的联系，加强人们之间的联系和经济贸易，促进中国国民经济的迅速腾飞。因此，加强和加强道路桥梁的现场施工管理是非常重要的，如果我们忽视或忽视现场施工管理中的各种问题，如材料监督、人员素质、安全隐患等。那么它将不可避免地导致道路和桥梁工程有各种各样的缺陷，如裂缝，直接崩溃，这种情况会导致人们的生命和财产受到威胁，因此，只有建立科学的道路和桥梁施工管理体系，确保施工现场的规范化和标准化管理和过程可以确保项目的效率和质量，为更好地为人民服务，为国家经济法的发展奠定坚实的基础。 2道路与桥梁现场施工现状与不足 当前在道路与桥梁的现场施工中呈现一种人员分布散乱、纪律性不强的情况，这是由于缺乏现场施工管理也直接与施工管理人员专业素养不高。 2.1施工人员专业能力有待提高 现代路桥工程规模不断扩大，同时，人们已经提出了更高的要求，道路和桥梁工程的质量也提出了更高的要求专业能力的道路和桥梁施工人员，施工人员的专业能力是欠发达，这将导致在施工期间各种隐患。 2.2未意识到现场施工管理的重要性 在道路和桥梁工程建设期间，一些施工管理部门没有充分认识到管理整个项目建设的重要性，和企业只关注经济利益结果，施工现场管理的作用不能发挥合理。此外，受到传统管理理念的影响，现场管理部门在执行薄弱的实际操作，没有形成一个完美的机制结果，道路和桥梁施工的现场管理水平一直处于相对低的水平很长一段时间，需要改进。 2.3建筑材料质量控制 在道路桥梁施工中，大量的建筑材料需要使用，建筑材料的质量直接关系到道路桥梁的施工质量。因此，在新形势下，为了提高路桥施工质量，在管理领域，必须深入认识控制材料质量的重要性。但目前国内一些路桥施工单位在施工过程中，并没有加强对建筑材料的现场管理，材料的采购、运输、材料的使用和储存在工程开工前都没有完成。这对路桥施工安全产生了一定的影响，目前没有科学合理的材料质量检测和评价方法，使得路桥施工和后续使用的风险更大。 2.4过渡段质量不满足要求 在道路与桥梁的建设工程中，通常需要过渡段把几段工程连接起来，分布在不同地区的道路、桥梁和占用道路和桥梁的重要组成部分，它的质量将严重影响整个路桥施工质量的完成。如果过渡段的质量达不到标准，在路桥投入使用时，将会对路桥的舒适性、安全性和使用寿命产生很大的影响。一般而言，桥梁过渡段的质量主要体现在桥头基础、路基、引道板等方面。如果桥头基础质量达不到标准，整座桥将不牢固，甚至可能出现摇摆和下沉，这将极大地影响整座桥的质量，增加行车的危险因素。为了提高驾驶舒适性和安全性，如果设计者对周围环境没有深入的了解，所安装的进路板不够合理，会造成安全隐患。 3加强现场施工管理 3.1路桥工程建设体系优化 建设路桥时，建设单位要加强现有的建设责任制，明确每个职工的岗位职责。在现实工作中，落实岗位责任和相关责任系统，如果在工作中遇到的质量问题，可以立即找到相关负责人，以便逃避责任的情况是可以避免的问题，从而有效地提高工程施工的质量。此外，建设单位还应当建立健全施工管理计划，明确员工的岗位职责，激励的相关工作人员，让他们积极参与该计划的准备项目的进展和状态的建
目录项目一、衡阳火车站 项目二、衡阳东高铁站 项目三、解放路与蒸阳路地下通道项目四、人工挖孔桩 项目五、混凝土灌注桩
项目一、衡阳火车站 1、火车站的概况 衡阳火车站位于衡阳市珠晖区酃湖乡茅坪村、王江村，西临衡阳大学城，通过东外环线以及衡州大道与市区相连接，交于湖南省衡阳市珠晖区广东路，位于京广铁路和湘桂铁路交汇处。又称新衡阳站、武广客运专线衡阳站，为武广客运专线四大枢纽站之一、最大的非省会城市客运站。 鉴于衡阳位于粤汉、湘桂两条干线衔接处，客运、货运中转量大，1950年衡阳站被列为全路主要编组站之一进行扩建，1952年建成全国第一个电气集中站。1964年修建武衡双线时，对衡阳站进行一次大的扩建。1989年新建衡阳北站编组站。
2005年5月19日，由于铁路运输生产力布局调整，衡阳北站、衡阳西站被撤并，统一属衡阳站管理。其中衡阳站是集客货运业务于一体的综合性特等站，衡北站是特等编组站，衡西站是二等货运中间站。合并后的衡阳站现有到发线49股道，编组线22股道。主要行车设备衡阳站、耒河站、衡西站区采用的是6502电气集中联锁，衡北站区采用微机联锁和TW—2自动化驼峰设备。 2、车站结构形式 初建时的衡阳站主体站房为1栋3层楼房，面积2700平方米。有南北两场：南场铺14股道，有旅客站台；北场有6股短线，供修车、存车用，并有机务段管线、粤汉码头装卸线等，当时是粤汉线上的区段兼编组站，湘桂铁路建成后，成为通往两广、云贵和海外必经之站。 1990—1995年，按铁道部批准的设计，对衡阳站全面进行技术改造，南场专办客运，主要有客车到发线5股，货车通过线(正线)4
对城市轨道交通施工技术要点和管理的探讨 1、城市轨道施工建设特点 城市轨道的工程有其自身的特征，主要施工建设都处在地下，工程施工环境比较复杂，地质种类比较多，而且换水量又大，受承压水的影响，工程施工存在的隐患问题比较多。此外，部分城市轨道交通工程在施工当中，四周的建筑区域比较多，而且与施工距离相近，因此在施工前要对这些建筑物进行保护处理。根据这些工程建设特点，就需要城市轨道交通地下连续墙的施工技术。 2、城市轨道交通新的施工技术 2.1、轨道交通车站施工新技术 轨道交通车站可以分为新建型车站和扩建型车站，新建型车站作为全新建设的枢纽站，对于规划的所有换乘路线通过一次设计和一次施工便可完成，但是其在建设过程中还存在一定的问题，其中最主要的问题是超大超深基坑的施工，该车站的建设地址较为空阔，建筑物保护难度不大，主要采用盖挖法施工。 （2）新型盖挖法施工技术 主要作用是解决城市地铁工程建设施工场地与道路交通要求之间的矛盾，一般是在轨道交通施工过程中通过利用“盖挖-逆作-体化技术-”的施工方法，来建立一个标准化、模数化的临时路面体系。 （3）深层地基加固新技术 是由双高压旋喷施工技术和MJS高压旋喷施工技术组成。双高压旋喷施工技术与普通的三重管旋喷技术相比具有加固范围大，使用土层范围广，施工过程中可以有效控制地面隆起等优点；MJS高压旋喷施工技术是一种全方位压力平衡高压旋喷工法，其主要作用是在开挖阶段保护周边的车站。 2.2、区间隧道施工新技术 区间隧道施工新技术包括复杂工况下盾构机始发接收技术、盾构机正面切削障碍物辅助技术、盾构穿越运行中的轨道交通的施工技术、国产地铁盾构设计制造技术、DOT 双圆盾构施工技术等。 （1）复杂工况下盾构机始发接收技术 盾构始发接收施工涉及诸多环节，如地基处理、洞门拆除、止水装置、负环拼装、盾构掘进、洞门封堵等，各环节均存在影响工程质量和安全的风险。据统
地铁车站施工现场平面管理 1.7.1 平面管理总原则 根据施工总平面设计，以充分保障各阶段的施工重点，保证进度计划的顺利实施为目的。在工程施工前，办公室制订详细的大型机具使用及进退场计划，主材及周转材料生产、加工、堆放、运输计划。同时制订以上计划的具体实施方案，严格执行，奖罚分明，实施施工平面的科学、文明管理。1.7.2 平面管理体系 由办公室负责总平面的使用管理，现场实施总平面使用调度会制度，根据工程进度及施工需要对局部平面的使用进行协调与调整。 1.7.3 平面管理计划的制定 施工平面科学管理的关键是科学的规划和周密详细的具体计划，在工程进度网络计划基础上形成、主材、机械、劳动力的进退场计划，以确保工程进度，充分、均衡的利用平面为目标，制订出符合实际情况的平面管理实施计划，进行动态调控管理。 1.7.4 平面管理计划的实施 根据工程进度计划的实施调整情况，分阶段发布平面管理实施计划，包含时间计划表、责任人，计划执行中，不定期召开调度会，经充分协调，研究后发布计划调整书，确保平面管理计划实施。
1.7.5 平面管理措施 根据施工现场及工程施工进度计划，将采取以下措施进行现场总平面的管理和控制： （1）根据不同施工阶段、施工内容及施工特点，合理布置，各专业的预制场，减少二次搬运。 （2）抓好已领主材和已到设备的堆放。按主材、设备使用对象对各施工队进行包干清理。 （3）对工程废料进行及时清理，统一堆放。 （4）实行评分考核的方式，每周进行一次场地管理检查，以评分方式进行现场管理评审，促进各施工队的管理意识。（5）按照施工总平面布置图设置各项临时设施。堆放大宗材料、成品、半成品和机具设施时不得侵占场内道路及安全防护等设施。 （6）施工现场设置醒目的标牌，标明项目名称、建设单位、设计单位、施工单位、项目经理和施工现场总代表人的姓名、开竣工日期、施工许可证号，并设安全生产管理制度牌、内容简明、实用、字迹工整规范、符合建设部《建筑工程施工现场管理规定》的要求。施工现场的主要管理人员进入施工现场，佩带统一的工作胸卡。 （6）建立文明的施工责任制，划分区域、实行挂牌制、责任到人、做好施工现场的安全保卫工作，在现场周边设立围挡设施。
城市公共交通（少量不同字体为以前资料有但老师没画的） 第一章 1.城市的四大基本职能：居住、工作、交通、游憩；城市的三大要素为：水、电、交通。我国城市化的三种基本形式：集中型、分散型和旧地型。. 2.衡量城市化发展的基本指标： 城市化水平指标（城市化率）、城市化速度指标、城市化质量指标.其中城市化质量指标包括：城市现代化指标体系和城市一体化指标体系。 3. 公共客运交通包括城市客运交通和城间客运交通；而城市客运交通包括城市公共交通和城市私人交通。 4.城市公共交通：城市公共交通的概念包括广义和狭义两层涵义。广义的城市公共交通是指在城市及其近郊范围，为方便居民和公众出行、使用各种客运工具的旅客运输体系。狭义的城市公共交通仅指服务于公众出行需要的运输工具。 5.城市公共交通的内涵分析 城市公共交通，就是满足居民在一定时间内城市范围内的移动需求，并且具有非专一对象性的营业性的客运交通方式。 这有四层涵义：移动范围局限于城市内；城市公共交通所服务的对象不具有专一性；属于营业性交通；是以人为服务对象。 6.城市公共交通的基本分类（填空） ——按其行驶的路线可分为： （1）行驶于城市街道上的公共客运，如公共汽车、有轨电车、无轨电车等； （2）行驶于城市街道外的公共客运；如城市地铁、架空索道缆车、轮渡等。 ——按其输送乘客的特征可分为： （1）低速公共交通；如公共汽车、电车、出租汽车等； （2）快速公共交通，如地下铁道、轻轨交通等； （3）特殊形式公共交通；如轮渡、直升飞机等。 ——按其提供运输服务的性质可分为： （1）基本公共交通；它们有固定的运行路线，固定运行时刻，固定依靠站点，大部分城市公共交通工具都属这种类型； （2）辅助公共交通，它们没有固定运行路线，固定运行时刻。固定依靠站点，城市公共交通中的辅助形式主要就是出租车。 7.城市公共交通的性质（了解）：具有社会纯福利性质的经济属性；具有社会化、半福利性的经济属性；是属于社会公益性事业的属性。 8.城市公共交通的特点（了解）：服务的大众化与共享性、服务的公共性与两重性、效益的间接性和综合性、基本建设的超前性和能力形成的协同性、经营管理的多样性和一定程度的垄断性、营运服务过程与消费过程是合一的、时间性要求和社会关联性强、城市公共交通具有准公费服务特性 9.公共交通运营必须具备的能力包括：①输送能力；②集散能力；③应变能力。 10.公交财政补贴的范畴： ①由于公交的公益性所承担的低票价政策任务；②为老年人、残疾人及军人提供的免费乘车服务；③学生与成人IC卡优惠乘车服务；④因燃油价格上涨导致的亏损；⑤按政府要求开辟的指定线路及其它指令性任务；⑥公交场站及基础设施建设、车辆按政府要求的购置与更新等。 11.工业发达国家城市公共交通发展简史 城市公共交通的开创阶段(马拉车)、城市公共交通的革命阶段（以有轨街车为代表，从蓄力
城市公共交通服务标准化工作指南第1部分：基本要求 1范围 本文件的本部分规定了城市公共交通标准化工作总则、主要任务、管理要求、标准体系、标准的制定、标准的实施以及评价与持续改进。 本部分适用于城市公共交通服务标准化工作。 2规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T1.1标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写 GB/T24421.1服务业组织标准化工作指南第1部分：基本要求 GB/T24421.2服务业组织标准化工作指南第2部分：标准体系 GB/T15624服务标准化工作指南 GB/T19273企业标准化工作评价与改进 3术语和定义 GB/T15624-2011界定的术语和定义适用于本文件。 3.1 服务标准service standard 规定服务应满足的要求，以确保其适用性的标准. [来源：GB/T15624-2011，定义3.3] 4总则 4.1依法依规、合理规划 应积极贯彻国家有关法律、法规和方针政策，结合城市公共交通行业实际，制定标准化总体发展规划。 4.2规范行业，兼顾特色 充分体现城市公共交通行业特点，突出地域特色，规范行业服务行为，以标准化助推行业发展。 4.3提升服务、便民高效 城市公共交通服务标准化应以满足人民出行需求为出发点，以提升服务质量，提高乘客满意度为落脚点，确保标准化取得实效。 4.4全员参与、持续改进
在标准制定、实施的全过程中，应坚持全员参与，充分发挥公众的能动性和监督作用，持续改进和完善标准化工作。 5任务要求 5.1贯彻执行国家和地方相关法律法规和方针政策。 5.2制定城市公共交通服务标准化工作规划、年度计划。 5.3建立城市公共交通服务标准体系，完善标准体系内容。 5.4实施现行城市公共交通服务相关国家、行业及地方标准，制定和实施城市公共交通组织的标准。 5.5参与国际、国内城市公共交通服务标准化活动。 5.6对标准的实施进行监督检查并持续改进。 6管理要求 6.1机构要求 6.1.1应设立相应的标准化工作机构，建立完善的标准化组织架构。 6.1.2明确标准化工作机构及各部门在标准化工作中的职责，并建立相关的管理制度。 6.1.3应为标准化工作机构提供必要的经费、设施等资源保障。 6.2人员要求 6.2.1应在城市公共交通组织最高管理层中，确定标准化工作负责人。 6.2.2标准化工作机构成员宜从本组织的各部门、单位的骨干人员中抽选。 6.2.3熟悉与业务相关的经营、管理状况，具备一定的组织协调能力。 6.2.4应适时参与标准化专业知识的培训，提高工作技能。 6.3工作要求 6.3.1制定并落实城市公共交通服务标准化方针、目标和任务。 6.3.2制定与城市公共交通组织相适应的标准化工作制度，形成规范性文件。 6.3.3组织构建符合行业特色的标准体系，编制服务标准，并对标准进行实施。 6.3.4对城市公共交通服务组织开展的标准化工作应进行监督、评价、持续改进等工作。 6.4信息管理 6.4.1应广泛收集与本行业相关的国家法律法规、政策方针以及国内外标准化信息。 6.4.2应对收集的信息进行分类管理和研究分析，结合本组织实际情况，提出服务标准化的措施意见。 6.4.3对标准化体系的建立、标准实施、监督、评价、改进等过程中形成的数据信息和有关情况进行记录，并及时更新。 6.4.4应建立标准化信息库和查询系统，方便工作人员查阅标准信息。 7标准体系 7.1应根据城市公共交通运营服务、保障及管理需求，建立标准体系框架，完善标准体系内容。 7.2标准体系的建立应科学合理、目标明确、行之有效。 7.3标准体系的结构、要求应符合GB/T24421.2的规范要求。
地铁车站工程施工管理 发表时间：2019-07-19T14:11:03.920Z 来源：《基层建设》2019年第12期作者：贾小飞 [导读] 摘要：随着城市现代化建设的飞速发展，城市空间拥挤、交通阻塞问题日益严重，城市地铁的修建则是解决这一问题的良好途径.近年来，全国中等以上城市大多都在兴建地下铁道。 广州轨道交通建设监理有限公司广州广州 510000 摘要：随着城市现代化建设的飞速发展，城市空间拥挤、交通阻塞问题日益严重，城市地铁的修建则是解决这一问题的良好途径.近年来，全国中等以上城市大多都在兴建地下铁道。地铁车站施工系统性强，这就要求施工项目部在技术准备及施工安排上有全面的考量及系统的筹划。在施工组织过程中，要求对每一个环节都有充分的组织筹划，在过程中严格控制，不断总结优化施工方案，安全、优质、高效的完成地铁车站的建设。基于此，本文就地铁车站施工现场管理进行分析与研究。 关键词：地铁工程；车站建设；施工管理；施工现场； 前言 实行地铁车站施工现场管理工作是有效确保地铁建设主体质量安全的重要保障，属于项目工程任务比较基本的组织管理形式，必须予以重点执行。结合以往的施工经验来看，地铁车站建设工程前期准备工作众多，各个施工工序与技术管理之间始终呈现相互协调、制约的关系，稍有不慎，很容易出现施工管理问题，给施工现场的质量安全造成严重威胁。为进一步确保地铁车站施工管理安全，施工企业要求各级管理人员应该切实落实好现场管理责任，利用科学、合理的管理手段加以管理，从根本上确保地铁工程建设安全，推进我国地铁建设事业的繁荣发展。 1、实行施工现场控制与优化管理的必要性 首先，施工现场管理是衡量施工企业管理水平的重要表现形式。因此对于加强施工企业的现场管理能力，应重点执行。其次，加强施工现场管理能有效降低事故发生率，“安全第一”始终是施工企业的基本运营方针，是企业发展的重要保障，企业只有安全的发展才能健康的发展、和谐的发展。再次，对所有的工程项目而言，切实加强施工现场管理水平，可以进一步夯实施工技术力量。因此，对地铁工程施工现场实行管理，对于地铁建设工程而言具有重要的意义。最后，施工现场管理属于施工项目管理重点内容，可直接影响施工进度、施工质量等关键要素，甚至会直接影响工程成本造价。可以说，施工现场管理水平与企业经济效益息息相关，必须予以重点优化与管理。 2、地铁车站施工管理重点内容分析 2.1 施工前期调查与研究 车站施工前期的调查工作需要严格按照技术管理要求与施工调查要求开展，在此过程中，施工管理人员需要从以下几个方面实行施工管理工作： 首先，施工人员应该对施工周围的地质条件与水文条件进行严格勘察与深入研究，目的在于全面明确与了解地铁车站施工条件，确保后续施工安全。 其次，施工人员应该对施工周围涉及到的地面建筑物、地下管线等进行合理评估，尤其对于隐蔽工程部分必须予以细致调查，防止后续施工出现严重的隐患问题。 最后，施工人员应该利用切实可行的手段，实行场地条件调查，目的在于为场地平面布置提供科学、合理的依据，防止因场地布置不合理而对车站施工组织造成影响。 2.2 施工组织设计与施工技术方案 管理人员在正式开展现场施工之前，除了需要对施工场地进行预先勘察之外，还需要结合工程实际条件，如地质条件、技术设备条件等，进行施工组织设计与制定施工技术方案，规范化安全保障措施，以确保后续施工安全、合理。在此过程中，需要管理人员组织专家以及技术人员头脑风暴对技术方案进行适当补充与改进，不断优化技术方案内容。且在充分明确工程施工特点的基础上，结合现场安全控制目标与建设工期的相关要求，对施工组织设计中的工艺方法、技术难点、人员管理进行合理优化，为后续施工提供科学决策依据。 2.3 施工技术管理 技术管理始终是衡量施工管理水平的关键指标。从某种程度上来说，技术管理到位是确保施工工程科学、合理的基础保障，同时也是检查技术内容落实情况的关键条件，必须予以重点管理。否则，势必会影响整个工程的质量安全。结合以往的经验来看，地铁车站施工现场运用到的施工技术众多，如深基坑施工技术、防水施工技术等，施工人员需要结合工程实际进行合理选择与优化，尽量规避施工隐患问题。在此过程中，要求技术人员必须具备完善的职业素质，做好技术管理工作，并合理地应用到施工技术流程中，为现场施工安全提供技术保障。 2.4 现场施工质量管控 现场施工质量管控始终是地铁车站施工管理的重点内容，必须加以重视。一般来说，现场施工管控工作主要围绕人员管理、技术管理、材料及设备管理、进度管理等方面展开，涉及到的管理内容繁多且难度大。稍有不慎，很容易出现管理问题。现阶段，以人员管理为主的管理内容俨然成为地铁车站的管理难点。究其原因，主要是因为倘若人员管理方面出现差错，那么以人为主的技术工作、材料管理工作等都无法实现预期的管理要求，容易出现较多的管理问题。针对于此，管理人员必须做好人员方面的管理工作。 3、关于进一步提升地铁车站施工管理水平的相关措施 3.1 做好施工现场质量管理工作，提升施工人员安全意识 管安全即是管质量，有施工的地方，就有人管质量，有人的地方，就有人管安全。施工人员始终是地铁车站建设工程的主导力量，如果施工人员的职业素质不高，就可能导致施工现场出现工序混乱、技术管理不足等后果。针对于此，施工企业可以定期组织人员培训活动，主要针对施工过程中容易出现的施工问题进行展开，让施工人员明确当前施工存在的不足之处，明确自身的工作职责，并对现场管理内容严加贯彻与落实，致力于让各个施工人员明确地铁车站施工重难点，规避施工隐患问题，进一步提升施工人员的施工水平。 3.2 做好地铁车站规划工作，确保施工管理质量 车站施工现场应实行“动态”布置，根据车站分阶段、分区域施工的相关特点，合理划分施工场地并实行动态布置工作，目的在于确保每一块施工场地物尽其用，从根本上确保施工质量。除此之外，施工进度计划应结合施工内容进行合理改进，根据工期要求与施工组织计
要致富先修路，想要经济获得良好快速的发展，就必须重视起道路桥梁工程。同时经济的发展也带动了工程建设的进步，然而道路桥梁项目的施工和其他工程不太相同，道路桥梁工程相对较复杂，对施工技术水平要求较高，遇到一些特殊地段，施工也非常困难。因此，为了保障道路桥梁施工工程质量，需要根据实际情况制定详细的管理机制，从根本上保证工序的顺利进行。 关键词：道路桥梁,工程施工,施工管理 1 道路桥梁施工管理的重要性 1.1 有利于提高施工质量 道路桥梁项目的质量从某种程度上能够反映出所在地区的经济水平，也是组成道路交通网络的重要部分。一个完整的桥梁工程是由大量的分支项目组合而成的，各个工序的质量都会对整体结构的稳固性造成或多或少的影响。我们在桥梁项目建造过程中开展管理工作的时候偶，务必要保证与实际需求相辅相成，这样才能为保证工程质量提供帮助。 1.2 有利于降低工程风险 道路桥梁工程风险的出现可以说是极为普遍的，导致这个问题的根源主要是因为桥梁项目通常所处的地理环境、天气变化及新工艺、新设备、新技术、不合理的设计、监督、管理的应用都会给施工带来一定程度的施工风险。所以，在工程建造过程中，结合实际情况以及需求来制定管理机制，对于杜绝危险事故的发生是非常有利的，也能
为企业赢取更大的经济利益。 2 道路桥梁施工管理工作中的常见问题 2.1 工程材料质量问题和工程原材料监督问题 原材料的选择及引进发生问题会直接导致道路桥梁施工问题的产生，影响工程质量，损害企业效益。在社会发展的今天，不乏有很多企业因过于追求企业经济效益而忽视合格原材料的引进，选购一些粗制滥造的材料进行滥竽充数。这样做的后果是直接导致道路桥梁施工过程中发生问题，最终导致道路桥梁施工问题的发生，损害企业的经济效益和社会效益。 2.2 施工管理制度不完善 大部分的项目建造企业一味的重视追求利益，并不在意管理工作的重要性，进而使得管理工作在開展起来具有较大的阻力，导致了工作不能按照规范标准进行，这样做不仅影响了工程建造的正常实施，严重的威胁到了施工人员的人身安全，并且对于保证工程的质量也是非常不利的。 2.3 管理人员素质低下 大部分的施工企业中有些从事管理工作的人员，在上岗前缺少过针对性的培训，甚至有些人是不具备岗位资质的，他们中的很多人并不了解自身工作的重要性，在对待工作的时候往往出现消极应对的问题。随之，工作上开始应付，并没有发挥到在岗位上的实际作用。项目建造管理人员综合能力较低，是引发严重的不良后果的根源。 3 优化道路桥梁施工管理工作的具体措施
浅谈地铁车站装饰装修工程施工管理摘要：以北京地铁6号线一期工程车公庄站及车公庄西站工程为例。地铁交通伴随着社会发展、经济发展的步伐大踏步前进，成为了人们和谐生活中不可忽略的重要部分，也是展示城市发展的文明窗口，在地铁建设装修过程中我们必须结合装修风格、设计图纸进行整体管理协调和配合各专业施工单位的质量、技术、工序、进度；确保安全文明施工直至整体工程的完美交付、给予广大市民、游客良好的路途艺术享受。 关键词：地铁车站装修管理思路技术配合 abstract: the beijing metro line 6 a period of zhuang station and the car and truck and west village project for example. the subway traffic with the development of society, the pace of economic development big strides, became people harmonious life cannot be ignored in an important part of the show is the development of city civilization window, the subway construction decorating a process we must be combined with decorate a style, design drawings for overall management coordination and cooperation with all the specialized construction unit of quality, technology and process, progress; ensure safety civilization construction until the whole project is delivered to the general public, perfect, tourists good way art enjoyment.
城市常规公共交通发展水平综合评价指标体系研究 城市常规公共交通发展水平综合评价指标体系研究- 城市常规公共交通发展水平综合评价指标体系研究- 2007-01-29 交通运输论文 城市公共交通是城市重要的基础设施之一，是城市经济发展和人们生活所必须的公益性事业。它不仅满足城市居民出行的需求，从某种意义上讲它对城市功能的正常发挥起到了一定的组织作用。随着我国经济建设的快速发展，城市交通供求矛盾日益突出，公共交通所具有的个体交通无法比拟的强大优势也就越来越受到人们的广泛关注。自1980年代起，我国政府就明确提出了城市客运交通以公共交通为主的发展方针，并且先后发布了相关的技术政策和产业政策，为公交事业的健康发展提供了广阔的空间。 评价现有公共交通的运行状况，找出存在的问题及可能发挥的潜力，把握公交总体发展水平，可以为公交进一步发展提供规划、建设、管理等方面的依据，对整个城市交通系统管理将起到积极的推动作用。因此，必须建立一套科学、实用的公共交通发展水平综合评价指标体系。 城市公共交通系统可分为两大系统：定点、定线公共交通系统和非定点、定线的公共交通系统。前者包括公共汽车、无轨电车、有轨电车、地铁、轻轨、小公共汽车以及索道、缆车、登山电梯等。后者主要是出租汽车。各种交通方式有各自的运行特征，本文针对最常见的公共汽车交通问题进行研究。 评价是一些归类的指标按照一定的规则与方法，对评判对象从其某一方面或多方面或全面的综合状况做出优劣评定。评价指标体系的建立应遵循以下原则：
客观性原则：保证评价指标体系的客观公正，保证数据来源的可靠性、准确性和评估方法的科学性； 科学性原则：指标的选择与指标权重的确定、数据的选取、计算与合成必须以公认的科学理论为依据； 非线性原则：城市公共交通是一个复杂的系统，评价指标选取应遵循非线性原则，实现指标体系的结构最优化； 实用性原则：城市公共交通发展水平评价工作的意义在于分析现状，认清所处阶段和发展中存在的问题，更好地指导实际工作，因此，尽量选取日常统计指标或容易获得的指标，以便直观、简便地说明问题。 涉及公共交通的评价指标至少有几十种，精确的量化不等于评价的准确，对于发展水平的总体评价，应选取尽量少的指标，反映最主要和最全面的信息，每项指标应具有独立性、可量化和通用性。 城市常规公交评价涉及面广、内容多，评价指标选取考虑的因素也多，因此，用简单的`线性结构难以描述各指标的内在联系，本文采用层次分析法建立树状的关系结构，运用目标层次分类展开法，将目标按逻辑分类向下展开为若干目标，再把各个目标分别向下展开成分目标或准则，依此类推，直到可定量或可进行定性分析（指标层）为止。目标层次分类法是最常用的方法，选取的指标直接与目标相关，具有层次性，并可随着目标的增多而扩充。 城市常规公共交通的要素包括流动的人、行驶的车、变化的路，是一个非常复杂的系统。该系统的指标多达数十种，对指标进行归类分析整理，认为评价体系可以从建设投入水平、运营服务水平、综合效益水平三个方面来反映总体发展水平。
北京市建设工程技术企业标准QB 编号：QGD-006-2005 备案号：JQB-049-2005 轨道交通 车站工程施工质量验收标准Standard for constructional quality acceptance of station engineering of rail transportation 2005-08-01 发布 2005-09-01 实施北京市轨道交通建设管理有限公司
6暗挖车站工程 本章适用于采用台阶法、单（双）侧壁导坑法、中洞法、中隔壁法（CD法）、交叉中隔壁法（CRD法）及PBA法（洞桩法）等暗挖法修建地铁车站工程施工质量的验收。 PBA法（洞桩法）导洞边桩的施工质量应符合本标准4.1（Ⅱ）的要求。围护桩（墙）的外轮廓线应根据桩（墙）的施工误差、基坑开挖产生的水平位移、侧墙外防水层及其找平层的厚度等适当外放，严禁侵入车站的设计轮廓线内。 6.1 地层超前支护及加固 （Ⅰ）一般规定 6.1.1导管和管棚安装前应将工作面封闭严密、牢固、清理干净，并测放出钻设位置后方可施工。 6.1.2注浆过程中应根据地质、注浆目的等控制注浆压力。注浆结束后应检查其效果，不合格者应补浆。 6.1.3注浆施工应预先确定为无污染材料，施工期间应对地下水取样检查，如有污染应采取措施。 （Ⅱ）管棚 主控项目 6.1.4 管棚所用的钢管原材料进场检验必须符合本标准第6.3.40条的规定。 型钢材料进场检验必须按批抽取试件做力学性能（屈服强度、抗拉强度和伸长率）和工艺性能（冷弯）试验，其质量必须符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB700）、《热轧普通工字钢》（YB（T）56）等的规定和设计要求。 检验数量：以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的型钢，每60吨为一批，不足60吨也按一批计。施工单位每批抽检一次；监理单位见证取样检测或平行检验，抽检次数为施工单位
城市轨道交通工程施工工艺与管理 摘要：随着现代社会的飞速发展以及人们生活水平的不断提高，传统的城市交 通工具已经无法满足现下人们的出行需要，城市轨道交通在此种情况下应运而生，作为一种崭新便捷的交通出行方式，其逐渐成为我国城市交通体系下的重要组成 部分。 关键词：城市轨道交通；施工工艺；管理 1轨道交通工程的构造形式 常见的轨道交通类型有：地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车、悬浮列车，交通轨道工程 建设主要为地下、地面、高架运行线路三者结合等方式，根据相应调查得知：某城市轨道交 通工程每小时单向客运量3万～8万人次，实践中发现：普通轮轨的优势为：技术成熟、可靠；车辆价格较低；轮轨系统运行技术在不断成熟；可满足不同客运量的要求，同时也存在 这些缺点：振动较大、线路纵断面设计受到最大纵坡度值以及连续大纵坡长度的限制、工程 造价高、车辆段占地面积大等。 2城市轨道交通介绍 2.1城市轨道交通的重要性 在提高城市环境的基础上，城市轨道交通为城市的快速发展奠定了基础，城市轨道交通 在城市发展进程中非常重要。它规避了私家车出行困难、公交车出行要求高等特点，逐渐通 过铺设轨道的方法，提高了道路出行安全，逐渐在城市公共交通中成为主要的交通工具。特 别是中小城市对于城市交通要求不高，在出行方面能够更好地满足人们出行条件，票价价格 合理等都是城市轨道交通的重要优势。城市轨道交通不仅载客量大，而且在发车时间上也给 人们带来了极度方便的时间点，即使在交通出行中遇到恶劣天气，轨道交通也能起到重要的 出行安全保障。城市轨道交通不仅节约了城市交通施工资源，而且可以提高城市交通的有效 利用，为环境的发展也起到了重要的积极作用。中小城市地铁的出现让更多市民在出行时选 择轨道交通，解决了人们在上班时出现的高峰问题。随着城市发展，越来越多轨道交通能够 满足人们的出行要求。而且城市发展离不开轨道交通为主导，协调其他交通工具共同向前发展，逐步形成具有出行快，横竖交错的交通主干线，让城市发展更加快速而便捷。 2.2城市轨道交通施工特点 城市轨道交通在施工过程中应当符合项目设计要求，无论是施工设备采购和施工设备安 装都要符合相应的施工条件。城市轨道交通应当具有科学性的施工特点，施工过程中应当按 照城市发展规划的要求，有效整合城市资源，节约人力和资金等方面的施工过程。城市轨道 交通更要突出自身在交通方面的优势，发挥轨道交通在城市交通的重要作用，逐渐组织人力 按照有效的施工设计，完成施工内容。城市轨道交通具有发展性特点，轨道交通的重要性显 而易见，城市要想能够快速发展，在轨道交通建立时就应当与城市发展同方向，城市轨道交 通有效衔接，能够让人们在出行时更好利用轨道交通，在舒适的交通环境，出行安全系数高，出行便捷程度高的轨道交通环境中，提高城市幸福指数。 3城市轨道交通工程施工技术和方法 3.1轨排铺设法
(精编)城市公共交通常用名词术语[中英对照]
1.1城市公共交通 urbanpublictransport 城市中供公众乘用的、经济方便的各种交通方式的总称。 1.2公共交通方式 publictransportmode 按公共交通工具类型划分的各种客运形式。 1.3城市公共交通系统 urbanpublictranlportsystem 由多种城市公共交通方式组成的有机总体。 1.4大运量客运系统 masstransitsystem 城市公共交通中，运送大量乘客的有机总体。 1.5快速轨道交通 railrapidtransit(RRT) 通常以电能为动力，采取轮轨运黑心方式的快速大运量公共交通之总称。 1.6地下铁道，地铁 subway 由于城市中的一种速度快、运量大、行车间隔小的电动有轨客运系统，其部分线路设一地下隧道内。 1.7单轨运输系统
monorailtransitsystem 车厢跨骑或悬持在架空的单轨上，由电力驱动的轨道客运系统。 1.8新交通系统 newtransportsystem 新开发的具有高速、准点、舒适和污染小的交通方式及其运行服务系统的总体。 1.9垂直运送系统 verticaltransitsystem 沿铅直方向运送乘客的有机整体。 1.10应急公共交通系统 emergencypublictransportsystem 在非常时期为应变而组成的临时公共交通系统。 1.11城市客渡 urbanferry 在城市区域及邻近郊县内，以运送乘客为主，横渡江河、湖泊的水上交通方式。 1.12索道缆车客运 cablewaytransport 在以架空钢索为轨道的线路上，以电能为动力由钢索牵引载客工具的运输方式。 1.13轨道缆车客运 funicularrailwaytransport 在坡面铺设的轨道上，以电能为动力由钢索牵引载客工具的运输方式。
城市轨道交通标准汇编 《城市轨道交通标准汇编》内容简介：目前，我国有许多城市正在规划和实施轨道交通项目，为及时全面地对城市轨道交通建设项目提供标准服务，编者们将截止到2009年5月涉及轨道交通建设各个阶段的工程项目建设标准、产品标准等汇编成册，供项目审批、勘察、设计、施工、验收、结算等单位使用。限于篇幅，《城市轨道交通标准汇编》未收入《城市轨道交通工程设计概预算编制办法》、《城市轨道交通工程投资估算指标》GCG 101-2008、《城市轨道交通工程预算定额》GCG 103-2008三种经济定额。 一、综合标准 城市轨道交通技术规范(GB50490-2009) 二、基础类标准 城市公共交通常用名词术语(GB5655-85) 城市公共交通工程术语标准(GJJ/T119-2008) 城市公共交通分类标准(CJJ/T114-2007) 地铁客运服务标志(GB/T18574-2001) 城市公共交通标志地下铁道标志(GB5845．5-86) 地铁限畀标准(CJJ96-2003) 三、工程项目建设标准 城市轨道交通工程项目建设标准(建标104-2008) 四、勘察规划标准 地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范(GB50307-1999)
城市轨道交通工程测量规范(GB50308-2008) 城市道路交通规划设计规范(GB5(Y220-95) 五、设计、施工及验收标准 地铁设计规范(GB50157-2003) 跨座式单轨交通设计规范(GB50458-2008) 地下铁道工程施工及验收规范(GB50299—1999)(2003年版) 盾构法隧道施工及验收规范(CB50446-2008) 地铁杂散电流腐蚀防护技术规程(CJJ49-92) 城市轨道交通通信工程质量验收规范(CB50382-2006) 城市轨道交通自动售检票系统工程质量验收规范 (GB50381-2006) 城市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪声 限值及其测量方法标准(JCJ/T170-2009) 地铁运营安全评价标准(CB/T50438-2007) 六、产品标准 城市轨道交通车站站台声学要求和测量方法(GBl4227-2006) 城市轨道交通列车噪声限值和测量方法(G趴4892-2006) 轻轨交通车辆能用技术条件(CJ/T5021-1995) 地铁车辆通用技术条件(GB/T7928-2003) 跨座式单轨交通车辆通用技术条件(CJ/I’287-2008) 城市轨道交通接触网检测车通用技术条件(CB/T20908-2007) 城市轨道交通车辆组装后的检查与试验规则(GB/T14894-2005)
浅谈如何加强桥梁施工管理和质量控制 发表时间：2018-08-07T11:42:13.457Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第8期作者：刘腾飞 [导读] 不能忽视桥梁施工中，由于方案设计不合理，施工技术措施没有得到严格落实，再加上施工过程质量管理被忽视，容易导致质量缺陷发生。 中铁二十一局集团第五工程有限公司重庆 402100 摘要：不能忽视桥梁施工中，由于方案设计不合理，施工技术措施没有得到严格落实，再加上施工过程质量管理被忽视，容易导致质量缺陷发生。此外，工程通车运行后，加上车辆荷载及自然环境的影响，桥梁很容易出现裂缝、沉陷等质量问题，制约车辆安全、顺利通行，有必要采取改进措施。本文结合桥梁施工基本情况，探讨分析工程施工管理存在的问题，并提出改进策略，希望能为类似工作开展提供启示。 关键词：桥梁；施工管理；质量控制 引言 桥梁施工质量管理是实现预期质量目标，使工程如期完工，消除质量与安全隐患，优化配置施工资源，提高工程经济效益的重要举措。 1桥梁施工质量管理及控制的重要意义 桥梁工程属于建筑工程的分支。桥梁工程施工环境较差，通过分析桥梁施工质量监督及控制，能够有效保证工程的整体施工进度，提高工程的施工质量。在桥梁施工过程中，由于其施工环境较差，施工范围比较广，采用合理的质量监督与控制制度，能够帮助相关工作人员更好的掌握工程施工现场情况，从根本上保证工程的施工质量。除此之外，通过分析桥梁施工的质量监督及控制，能够有效减少施工资源的浪费。由于桥梁工程施工比较复杂，部分施工单位往往注重自身利益，忽视质量监督及管理的重要性，在一定程度上影响工程的施工质量，增加工程施工成本。通过研究桥梁施工的质量监督与控制，能够为相关工作人员提供更加准确的施工数据，管理人员可以根据这些施工数据，结合施工人员的实际工作情况，制定相关的质量监督管理制度，进一步提高工程的经济效益。 2桥梁病害及其影响 2.1病害问题 桥梁质量病害的出现，对工程运行会带来多方面的不利影响。作为施工单位，应该认识这些病害可能带来的问题，然后及时采取修复和改进措施，确保桥梁工程建设效益。一般来说，质量病害的发生，会严重影响工程外形结构美观，降低行车舒适度。而裂缝、钢筋锈蚀等问题的出现，会显著降低结构承载力，不利于提高桥梁工程的安全性与稳固性，甚至制约车辆安全顺利行驶。如果得不到及时修复和处理，还可能引发交通安全事故。因此，作为施工和养护单位，应该充分认识这些病害可能带来的不利影响，然后有针对性地采取修复措施，增强桥梁结构的稳定性与可靠性，使其更好满足车辆通行需要。 2.2影响 外观质量缺陷是常见的病害类型，这些问题的出现，会显著降低结构外形美观，常见问题包括桥梁工程表面缺陷，平整度不够，外部尺寸不合理等。外观缺陷通常不会影响结构承载力和工程安全运行，但会降低结构外形美观，有必要及时修复和完善。此外，从结构内部质量缺陷来看，主要病害包括裂缝、钢筋锈蚀、桥面铺装层松散脱落等。这些问题的出现，如果得不到及时修复和处理，往往降低结构承载力，影响桥梁工程质量，甚至缩短工程使用寿命。因此，必须做好桥梁施工管理工作，提高桥梁施工质量，减少病害。但是，在实际施工过程中仍旧存在一些不足，下面将对此进行探讨。 3桥梁施工管理存在的不足 3.1质量管理体系不完善 例如，一些施工单位在桥梁项目建设中，没有根据项目施工基本情况制定完善的质量管理措施，相应的质量管理体系不完善，难以有效满足桥梁质量控制需要。此外，一些施工管理人员责任心不强，没有严格落实质量管理体系，相应的制度与措施不健全，难以约束桥梁项目建设活动，甚至导致质量缺陷发生，不利于确保桥梁项目建设质量。 3.2施工材料质量问题 统计数据表明，施工材料是影响市政桥梁施工质量的主要因素，同时也是控制市政桥梁质量的关键所在。有关部门对市政桥梁的施工质量问题进行过相关统计，结果表明，施工材料出现问题所占的比重远远大于桥梁设计以及施工技术问题所占的比重。可见，必须要严把材料关，确保市政桥梁的原材料合格。通常，原材料出现问题的原因有两个。首先，施工前的材料监管不严，存在施工方追求利益而采用不达标材料的问题；其次，原材料问题还经常出现在施工过程中，施工期间偷工减料或者用不合格材料顶替合格材料。施工材料不合格会导致桥梁的承载能力不足，不能满足城市实际交通需求，在通车后就有可能引发桥梁事故，影响人民群众的生命和财产安全。施工材料问题基本都是施工方不法行为造成的，施工方为了追求工程项目的利益，降低原材料规格，或者以次充好，导致桥梁施工质量不合格，桥梁的承载能力无法满足设计要求，极易出现严重安全事故。 3.3桥梁施工工艺问题 桥梁施工工程对施工技术的要求很高，且难度较大，极容易在施工过程中出现施工工艺问题。例如在工期紧张的情况下，施工单位往往在前期设计和勘察阶段不够重视，勘察不到位，设计不完善，大规模借鉴前人的经验和教训，而没法做到因地制宜，从而导致在施工开始之后出现各种问题，接着又去改变施工工艺和改进技术，使得施工工期延长，效率降低。同时在施工过程中，如果施工单位和作业人员对施工工艺不加以重视，就会在过程中出现各种问题，例如质量不过关、安全性能差等等，不仅会造成巨大的人力物力浪费，还会降低工程的经济效益。因此，施工单位必须在施工前以及施工后重视施工工艺，进行完善的计划，严格的操作，提高作业人员的工艺技术水平。 3.4人员问题 目前，影响市政桥梁施工质量的一个不可忽视的因素就是施工人员的素质。这不但包括工作在一线的具体工程施工人员，也包括参与