《汽车电器与维修实训》
实训指导书一．实训项目安排一览表
实训一：交流发电机的拆装与检查
一、目的与要求
能正确拆卸与装配硅整流发电机，能对硅整流发电机主要部件及整体性能进行检查。
二、设备、仪器和工具
万用电表、硅整流发电机、拆装工具（每组一套）。
三、拆装的方法、步骤及注意事项
1、拆卸前的整机检查
（1）、“F”柱与“-”柱间电阻为4～8Ω.
若电阻过小，可能是磁场线圈短路或绝缘垫损坏；若电阻过大，可能是电刷与滑环接触不良；
电阻无穷大，说明线圈断路。
（2）、“+”柱与“-”柱间电阻为30～50Ω，反向电阻在10KΩ以上，否则可能是整流器或电枢线圈故障。
（3）、“N”柱与“-”柱间电阻为8～10Ω，反向电阻在10KΩ以上，否则可能是整流器或电枢线圈故障。
2、发电机的拆卸
（1）拆下电刷及电刷架。
（2）拆下螺帽、皮带轮、风扇、半圆键。
（3）拆下紧固螺钉。
（4）用专用工具拆下驱动端盖(注意定子不能随着一起移动)。
（5）取下转子总成。
（6）拆下元件板上3个接线柱的螺帽，取下定子总成。
（7）拆下元件板上的固定螺钉，后端盖上的“+”柱和“N”柱。
（8）取下元件板（注意各绝缘垫圈不能遗失）。
3、发电机的装配及注意事项
（1）发电机的装配原则：先拆的后装，后拆的先装。
（2）装配时，元件板、“+”柱、“F”柱、“N”柱与壳体之间的绝缘垫圈不能漏装。（3）装配完毕后，发电机应能运转灵活。
四、零部件的检测与维修
1、转子总成的检查及维修
（1）转子轴弯曲度的检查及校正
将转子轴装在V型架上，用百分表检查径向跳动不能大于0.1mm，否则应对轴进行校正。
（2）滑环的检查及修理
滑环表面有严重烧蚀或圆柱度误差大于0.25mm，应用车床精加工，但滑环厚度不得小于1.5mm，否则应更换滑环
（3）磁场绕组的检查及维修
用万用电表电阻档检查，磁场绕组的电阻值12V为4～8Ω，24V为18～20Ω，磁场绕组的故障多为短路、断路。断路一般发生在绕组与滑环之间。找出断头焊接好后，应上绝缘漆。并用细线固定。如果绕组短路，应重绕线圈。
2、定子总成的检查及维修
（1）电枢绕组的故障检查
电枢绕组的电阻值三相间应一致，且应小于1Ω，绝缘性能要求良好。
（2）电枢绕组的故障排除
电枢绕组的故障多为短路、断路、搭铁。修理方法有重新绕制和换件修理。重新绕制时，要记下每相绕组的线圈数，每个线圈的匝数、节距、导线的直径、绕制的方向及每组线圈的起头、槽距与三相绕组接法，以便参考，绕好后再上漆烘干。
（5）整流器的检查及维修：用万用表RX1档检查正向电阻应在8～10Ω：用RX10K档检查反向电阻，R为∞：二极管断路、短路均应换：
（6）电刷及架的检查：电刷架应无破损和变形，电刷在架内上下活动自如，无卡滞现象，电刷弹簧应符合规定，电刷长度低于原尺寸的2/3时应更换：
轴承的检查及维修：前后端盖上的轴承应拆下清洗干净，发现明显的“串动”、“晃动”应更换。如能用的轴承，在安装前应加注1～3号钙钠基润滑脂。
（7）在电器万能试验台上进行整机检测，通过检测发电机在空载和满载时输出额定电压的最低转速，从而判断发电机的性能是否正常
实训二：起动机的拆装及检修
一、目的要求
能正确拆卸与装配电起动机，能对电起动机主要部件及整体性能进行检查并排除故障。二、设备、仪器和工具
电起动机、蓄电池、万用电表、弹簧秤、拆装工具一套，万能电器试验台。
三、拆卸
拆下电磁开关——取下防尘罩——取出电刷——拆下紧固螺钉——分解电起动机。
四、检修
1、转子总成（电枢轴）的检查、修理
（1）用游标卡尺测量轴的尺寸，检查与衬套的配合间隙，间隙应在0.03～0.08mm(极限0.2mm)，间隙过大，应更换衬套并铰配。
（2）电枢轴同轴度：换向器圆度、圆柱度的检查、修理，将电枢轴放在V型架上，用百分表检查换向器圆度，圆柱度，当圆度误差超过0.1mm时，应进行车削加工，但换向片厚度不能少于2mm，换向片间切槽深度应为0.7～0.9mm，最小深度为0.2mm，否则应刮削。
(3) 电枢绕组的检查：电枢常见的故障有短路、断路、搭铁、脱焊。
短路检查：将电枢放在电枢检查仪上，接通电源，将锯片放在电枢槽上，如锯片跳动即有短路。
搭铁检查：用万用表RX10K档，两表笔一端接换向器一个绕组，一端搭铁芯，R=∞为正常，否则应修理或更换电枢；也可用220V试灯，一端接换向器，一端接铁芯，试灯不亮绝缘良好。
2、定子总成的检查
（1）短路：将磁场绕组通2V直流电，用起子接触四个磁极，如果某个绕组磁力明显弱于其它磁场极，说明该绕组有短路，接触时因电流较大，时间要短，以免烧坏线圈。
（2）搭铁：用万用表RX10k档检查，R=∞（一端接电刷，一端接壳体），用试灯不亮为绝缘。
3、端盖检查
（1）电刷架检查：电刷架用万用表RX10K档检查，绝缘电刷架R=∞；或用试灯检查，灯不亮为正常。用RX1档检查搭铁电刷架，R=0或试灯亮为正常。
（2）电刷弹簧检查：用弹簧秤检查不能低于规定值（如丰田为5.88N）。
（3）电刷检查：电刷在架内能自由上下无卡滞现象，接触面不低于80%，长度一般不应少于10mm
4、单向离合器的检查：
用手转动小齿轮，向一个方向应转动自如，向另一个方向则不能转动为正常，否则应更换。承受扭矩检查：将单向啮合器夹在虎钳上，插入花键轴用扭力扳手扳动，单向滚柱式26N.m 以上不打滑，摩擦片式应在120~180N.m不应打滑，否则应更换。
5、电磁开关的检查
(1)机械部分：活动铁芯与线圈壳体内的配合应保证运动自如，电磁开关触头，接触盘表面应平整，且触头高度要一致，否则应进行打磨或锉修。
(2)线圈检查修理：用万用表RX1档，检查吸拉线圈和保位线圈电阻应符合规定要求（如384型，吸拉线圈为0.6Ω, 保位线圈为0.9Ω），如不正确应重绕或更换。
五、起动机的装配及技术检测
1、按照装配顺序装好起动机，用手转动电枢轴，单向接合器齿轮应能转动自如，无异常响
声。
2、将起动机装到试验台上，进行空载和全自动试验应符合规定。
实训三：点火系统的拆装与检修
一、目的要求
能对点火系统进行正确安装与接线，能对点火系统主要部件进行检测；能正确检查与调整点火正时。
二、设备、仪器和工具
蓄电池点火系总成一套，万用表一只，拆装工具一套，桑塔纳轿车一台，VAG1367检测仪及检测工具一套
三、蓄电池点火系统主要部件的检查及点火时间的检查调整
1、点火线圈的检查
（1）附加电阻：用万用表R×1档，接点火线圈“+”柱与“开关”柱，电阻应为1.3～1.5Ω，电阻过小为短路，R=∞为断路。
（2）初级线圈：选万用表R×1档，两表笔分别接点火线圈“开关”柱与“一”柱，R=1～2Ω：电阻过小为短路，R=∞为断路，选万用表R×10K档，两表笔分别接点火线圈“+”柱与体壳，R=∞为绝缘良好，否则有搭铁。
（3）次级线圈：选万用表R×1档，两表笔分别接点火线圈“一”柱与高压线插孔，R=5～10KΩ，电阻过小为短路，R=∞为断路，。
2、分电器总成检查。
（1）轴向间隙：用厚薄规测量联轴器或转动齿轮与分电器壳体接触面的间隙，一般应为
0.15～0.5mm.。
（2）断电器触点：触点表面若有轻微烧蚀可用细砂纸打磨，严重时用细锉修磨或更换，两触点中心线应重合，最大间隙为0.35～0.45mm。
（3）分电器盖：
选万用表R×10K档，两表笔分别接中央插孔与旁电极孔，R>50KΩ，否则说明分电器盖有裂纹或积污，应清洁或更换。
（4）分火头：与分电器盖检查方法相同。
（5）电容器：用交流试灯检查，灯亮表示电容器短路，应更换。灯不亮或暗红，移去触针后，将引线与外壳相碰，有强裂火花，则电容良好，否则应更换。
（6）离心点火提前装置：将分电器轴固定，用手捏住凸轮或分火头，沿旋转方向转至极限后松开，凸轮应能自动回到原位。
（7）真空点火提前装置：真空点火提前调节器的密封性必须良好，可用专用仪器或用嘴吸吮检查，膜片应能拉动移动，或则应换。
3、火花塞
应无积炭和损坏。
间隙应为0.7～0.8mm。
试火检查，火花为兰白色，声音清脆。
4、点火时间的检查：用点火正时灯检查
5、点火时间的调整
（1）摇转曲轴至一缸点火时刻。
（2）旋松分电器压板固定螺母，拆下分电器盖。
先顺时针转动分电器盖至白金触点闭合，再反时针转动分电器盖至白金触点刚好打开。旋紧
分电器压板固定螺母，装上分电器盖，分电器盖上与分火头对准的孔插一缸高压线。按顺时针方向，根据作功顺序依次插上其它各缸的高压线。
四、电子点火系统主要部件的检查及点火时间的检查调整
1、电子点火控制器的检修
（1）当点火线圈的电阻符合要求，而点火线圈上没有高压信号时,应检查电子点火控制装置。（2）点火器电源电路检测
将插头从控制器上拔掉，将电压表接在插头上的触点2与4之间，打开点火开关，测定的电压应与蓄电池电压相接近，否则说明有断路故障应排除。
（3）点火器工作性能的检测
关闭开点火开关，重新把插头插在控制器上。拔掉霍尔发生器插头，将电压表接在电火线圈接线柱1（-）和15（+）上。
①打开点火开关，此时电压为2～6伏，并在一两秒钟后必须下降到0，否则应更换控制器。
②快速将分电器插座的中间导线拔出并搭铁，电压值必须在瞬间达到2V，否则说明有断路故障，应予排除，必要时更换控制器。
（4）、点火器向霍尔发生器输出电压的检测
关闭点火开关, 将电压表接到霍尔发生器插头的“+”与“-”柱上，打开点火开关，此时电压应在5～11V，若小于5V，应检查点火器“5”与“3”柱，若电压在5V以上，表明霍尔发生器插头与控制器之间有断路，应予排除。如果电压低于5V或由于干扰造成电压大于5V的假象时，应更换控制器。
（5）、旁路信号发生器检测点火器
在实际操作中，也可采用旁路霍尔发生器的方法检查点火器。
关闭点火开关，拔出分电器盖上的中央高压线，使其端部距缸体5～7mm，拔下信号发生
器插头，用一导线接在插头的“0”柱上，一端悬空。然后，打开点火开关，用悬空的导线反复搭铁，观察中央高压线端头是否跳火，若跳火，说明点火器完好。若不跳火，在点火线圈及连接导线正常时，说明点火器有故障。
2、霍尔发生器的检修
注意该项检查应在点火线圈、点火器及导线正常时进行。
（1）电压法检测
①为避免损坏电子元件，在连接仪器接线之前，须先将仪器置于测量电压的功能下。
②将高压线插头从分电器上拔下并搭铁（此时可用辅助线）。
③拔掉控制器插头的橡皮套管（不拔下插头）。
④将电压表接于触点6和3之间。
⑤打开点火开关。
⑥用手按发动机旋转方向缓慢地转动分电器轴，此时电压应在0～9V之间波动。当分电器触发叶轮的叶片在空气隙时，电压为2～9V，当叶片不在气隙时，电压约为0.3～0.4V,若电压不在0～9V之间变化,则说明霍尔发生器有故障，应予更换。
（2）模拟信号发生器动作检
关闭点火开关,打开分电器盖,转动曲轴,使分电器叶轮的叶片不在气隙中,拔出分电器盖上的中央高压线时，使其端部离气缸体5～7mm，然后接通点火开关，用薄铁片在空气隙中，轻轻的插入和拔出，模拟触发叶轮的叶片在空气隙时的动作。如此时高压线端头跳火，说明霍尔信号发生器、点火器、点火线圈及连接导线性能良好。若不跳火，在其它部件正常时，说明信号发生器有故障，应更换。
实训四：照明、仪表、信号系统认识、检修