长沙市东北二环线道路提质改造工程
（一标）
交通组织分流方案湖南沙坪建筑有限公司
2015年12月
一、工程概况
随着长沙市建设“两型社会”综合配套改革示范区的大力开展，东北二环线的
交通压力日益增加，三汊矶大桥、中岭立交和中青路的陆续建成，东北二环线还发挥湘江过江通道、城北出城交通量转换的重要作用，且该路段主线为双向六车道，路面宽阔，线形顺直，全线未进行限速管制，大部分车辆时速超过设计时速约i倍，形成了巨大的超重超速车流，车辆超重超速加速了路面的损害。经过多年的使用，东北二环线出现了不同程度的破坏，局部路段虽经多次养护维修仍破损严重，为保证居民安全、快捷、舒适的出行，市政府决定对东北二环线进行道路提质改造。
我部施工范围为长沙市东北二环线道路提质改造工程第一标段。施工内容主要包括南北段（浏阳河洪山桥桥北一中岭立交桥起点），桩号范围K1+367-K5+63Q 长度
约4263*1勺道路提质改造工程。
东北二环线作为长沙城区的交通走廊，车流量大。在施工期间势必对交通带来较大影响。为此，根据以上情况并结合施工组织设计，采用半幅施工半幅通行，利用既有辅道，另半幅绕行分流的方案。确保施工期间道路交通运转基本正常，减小对交通的影响。
施工准备
1、中央分隔带开口
1.1根据交通分流需要，破除现有中央分隔带隔离墩，浇捣砼，为封闭半幅车辆绕行打开通道；
1.2在中央隔离带行车方向设置防撞设施及车辆引导标识、安全警示标识，确保行车安全。
2、人员、物资准备
2.1配备2— 4名专职交通指挥员，负责对全线过往车辆的指挥并及时疏导交通; 2.2根据施工需要，配备本工程所需的各种交通标示、标牌、警示标志等设施。
交通组织
根据本工程特点，考虑在工程实施期间重大节日、重大活动、气候因素等的影
响，我部结合现场实际情况，将本工程交通组织按四个阶段实施。
1、第一阶段(2016.1.3 —2016.1.22)
1.1封闭K1+367— K1+925段左幅主线及半幅辅道，在辅道靠平石一侧留两车道
通行；
1.2封1.1封闭K2+200- K2+445段左幅辅道，该路段分两次实施，先封闭靠平石
一侧半幅施工，完成后立即封闭靠主线半幅辅道。(详见下图)