安全交底单交底范围：质检（）安全（√）路基（√）桥梁（）隧道（）测量（）环保（√）其他（）
说明：本表中交底内容可另附；一式两份，双方签认后各执一份。
营业线施工安全卡控措施 示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
营业线施工安全卡控措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1.封锁施工前的各项准备工作必须经项目管理机构及监 理人员检查认定切实到位后，方可申报施工日计划。 2.线路封锁施工结束后，施工负责人必须会同设备管理 单位认真检查线路，确认达到放行列车条件时方可开通线 路。 3.邻近既有线的各项施工如有侵入线路限界情况时，如 电化立杆、爆破作业等必须办理封锁施工或临时要点手 续。 4.为防止大型施工机械邻近既有线作业时，因倾覆侵入 线界酿成事故，特规定大型施工机械邻近既有线作业时， 必须在大型机械设备远离线路方向打桩，用钢丝绳将大型 机械固定在桩上，并设专人防护，做到一机一防护。
5.在既有线路基上或邻近既有线区域进行开挖土方或打桩作业时，必须在施工前与设备管理单位签订安全协议，并对地下管、线、电缆等设施位置进行确认交底，在设备管理单位安全监护人员的配合下，明确保护方案后方可施工，绝不允许盲目组织施工。在无法确定电缆位置时，必须采用人工探挖方式施工，不准使用机械作业。 6.邻近既有线放置材料、机具必须确认限界，并放置牢固，杜绝材料、机具侵限事故发生。 7.营业线施工中必须严格按规定设置安全防护，防护人员必须是专职的、经培训考试合格后的员工担任。双线或多线作业必须设置安全隔离带，隔离带做到醒目、坚固、封闭。 8.在既有线设置施工临时道口，必须向铁路局办理申请手续，使用完毕立即拆除。 9.在路肩上开挖基坑等作业项目必须严格按照施工方案
Companies want to improve production, safety is the top priority. The occurrence of unsafe accidents must be stifled in the cradle. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 营业线施工安全交底(2021新版)
营业线施工安全交底(2021新版)导语：企业想要提高生产，安全问题就是重中之重。如果不具备安全管理条件，企业生产就不能顺利进行。想要企业顺利生产，就要不断更新安全技术，把不安全事故的发生扼杀在摇篮中。 一、安全措施 1.严格执行铁道部《铁路技术管理规程》、《成都铁路局营业线施工安全管理实施细则》等安全生产规定和指挥部编制下发的《营业线施工安全管理办法》、《营业线施工安全管理实施细则》。遵守营业线施工“18不准”管理制度。加强管理，落实措施，严密防范，确保行车安全。18不准即： 1.1施工计划未审批不准施工； 1.2没有登记要点不准施工； 1.3未按规定与铁路局签订配合施工协议不准开工； 1.4未按规定的时间召开施工协调会不准施工； 1.5未设驻站联络员不准施工； 1.6没有按要求配备防护用品不准开工； 1.7配合单位人员不到位不准施工； 1.8未与作业队作业人员签订安全协议不准施工；
1.9施工管人员、作业人员未经培训或培训不合格不准施工； 1.10施工现场未指定施工负责人不准施工； 1.11没有安全技术交底书不准开工； 1.12安全防护人员不到位不准施工； 1.13没有制定安全防护措施、安全应急措施不准开工； 1.14施工现场电线、电缆、管道、铁路设施走向不清不准开工； 1.15机械设备未安排一机一人跟班作业不准开工； 1.16列车来临10分钟前不准作业； 1.17电缆沟两侧1.5米内不准开挖； 1.18机械设备、机具、材料停（放）侵限不准开工。 2.施工前编制既有线施工方案及防护措施，包括既有线施工地点、范围、施工内容、防护范围、施工时间及采取的防护措施等报主管部门审批。加强既有线施工安全教育，提高安全防范能力。施工负责人、驻站员、防护员等均由经培训合格的职工担任，确保施工及行车安全。 3.施工前，制定切实可行、安全可靠的措施，对施工人员进行明确的安全技术交底，施工中做到人到位、职务到位、责任到位、业务水平到位。 4.原则上不允许夜间装卸作业，必须在夜间作业时应有充足的照
营业线施工安全交底单位工程名称：框架涵 工程名称娄底市新星路下穿沪昆铁路段 改扩建工程 交底时间2017.8.10 施工单位怀化铁路工程总公司分项工程营业线施工 交底内容： 为确保施工作业安全和铁路行车运输安全，结合现场实际情况，特下达本安全交底，请现场严格按本交底执行。 一、营业线施工行车安全 1、所有线上作业人员，上岗前必须进行安全教育培训，并经考试合格后方可上岗。 2、所有施工人员在线路旁施工时，必须穿黄色防护服装，严禁穿红色服装，以免引起司机误认信号。 2、机械作业时，必须派专人跟机防护，严禁进入设备限界以内，确保施工行车安全。 3、作业中严禁将金属导体接触线路钢轨、轨枕铁件、信号设备，使用铁质工具一端必须有绝缘套，以免造成铁路信号“红光带”事故。 4、加强料具管理，封锁施工前30分钟应安排专人清点施工所有机具、材料，防止丢失在线路上。 5、邻线来车时，停止一切施工作业，及时下道避车，且下道避车时离列车距离不得少于500m。人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路放置、堆码牢固，严禁侵入限界。 6、任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距离，对于长度超过4m的物件，必须平行搬运不得竖立。 7、注意地下电缆等设备保护。需要开挖桩孔，柱坑的部位，要在设备单位探明地下管线走向，并在其监督下探挖探槽，对地下管线进行保护。 二、营业线施工人身安全 1、所有作业人员必须充分休息,精力充足的投入施工和防护工作,对施工人员进行检查,对休息不好,精神状态不好的要停止其工作,确保安全。
2、严禁班前饮酒；严禁穿拖鞋、高跟鞋、光脚、赤膊进入施工现场；必须按规定正确穿戴防护用品，严格执行安全技术操作规程。不准使用不合格的安全用品、工具。 3、线路施工作业人员工上、下班时，由带班人员带领按指定路线行走，严禁在线路上追逐打闹、横奔乱跑。 4、行人、机械设备跨越线路时，必须执行“一站、二看、三确认、四通过”制度，来车时不准抢越。 5、严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。绕行停留车辆时其距离应不少于5m,并注意车辆动态和邻线上开来的列车。 6、推拉抬运钢轨、枕木等重物时，要人力充沛，动作一致，呼唤应答，统一指挥，翻动时要有专人负责。闲杂人员远离作业现场，防止撬棍脱手伤人，线上作业撬棍一律带绝缘套，防止连电。 7、在电气化区段作业时，人员及携带物品距接触网设备带电部分不得少于2米。雨天作业必须离开接触网支柱、接地线等设备。 8、所有作业人员必须无条件听从施工负责人的指挥和现场防护员的指令，及时下道避车或停止作业。 9、任何人不得在线上接打手机。 10、人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。 11、对氧气瓶、乙炔瓶等带压易爆器具，要按规定放置安全场所，严加保管。 审核人交底人接受交底人
营业线施工安全管理规 定 公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-
营业线施工安全管理实施细则总则 为加强铁路营业线施工安全管理，严格营业线施工程序，细化工作内容和防护措施，标准作业和规范管理，确保营业线施工安全、可控，特制定本细则。 营业线施工必须坚持“安全第一、预防为主，综合治理”的方针，坚持“行车不施工，施工不行车”的原则，严格执行营业线施工相关规定。 本细则依据《铁路营业线施工安全管理办法》、《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路行车事故处理规则》以及中国铁路总公司、铁路局营业线施工有关管理规定编制。 组织机构和职责 项目经理部成立营业线施工领导小组，组织营业线施工管理。 组长：李树峰 副组长：刘泽拉、李忠玉、邓建国、莫树滨、丁涛涛、 周世军、邱爽 组员：李细得、郭淇、曹占亮、郭一平、张国润、蔡杰、 付云成、周阳、安云龙、张昌华 营业线施工领导小组职责 （一）负责营业线施工人员、设备、材料等资源配备； （二）负责方案报路局和公司审批；
（三）负责施工前作业内容、工作程序、方案、安全措施等方面的交底和培训； （四）负责组织与设备管理单位和行车管理部门签订安全协议。 （五）负责组织管理人员、现场负责人、安全员、防护员、联络员参加路局培训取证。 （六）负责组织施工计划的申报。 施工现场负责人职责 （一）负责施工现场的组织指挥工作。检查施工前各项准备工作，指挥现场施工，安排施工防护，确认放行列车条件等； （二）负责协调施工作业，及时处理施工中发生的问题，掌握施工进度，反馈现场信息，及时汇报施工情况，随时与驻站联络员保持联络； （三）及时总结分析施工组织、进度和安全等情况，提出改进建议和措施。 驻站联络员职责 （一）负责办理施工要点登记手续； （二）及时掌握本站及邻站列车运行情况，了解本站接、发车时刻及临时变更情况，确认后，立即向工地防护员发出预报、确报或变更通知； （三）驻站联络员必须坚守岗位，加强与车站值班员沟通和联系； （四）通信设备必须妥善保管，经常检查试用，保持畅通，保证在使用时性能良好； （五）与现场防护员通话时，严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录内容。
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 铁路营业线施工安全控制措施 及流程(通用版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
铁路营业线施工安全控制措施及流程(通 用版) 一、明确施工作业流程，落实各部门责任 为进一步强化施工安全控制，明确施工作业各环节的内容和流程，现绘制施工作业流程图如附件1。各有关部门和单位要严格按流程做好施工各项准备和组织工作。 二、规范施工会议的召开，明确会议内容 （一）施工方案审查会 施工方案审查会为施工技术准备工作的一部分，由建设（项目）主管部门或设备主管部门负责组织召开，有关行车组织、设备管理、建设、设计、施工、监理等部门和单位参加。 施工单位根据施工设计技术交底，编制初步施工方案。一项施工涉及两个及其以上单位同时施工时，各单位同时提出施工方案，
由主办单位或主管部门牵头汇总，形成联合初步施工方案。以上初步施工方案在施工方案审查会召开前不少于3天送交有关的监理和铁路局有关部门以及行车组织和设备管理的单位审阅。施工方案应包括：施工地点、内容、工作量、组织领导、作业程序、要点计划和对运输影响范围、行车组织措施、施工安全技术组织措施等。 施工方案审查会重点进行以下内容： 1．施工目的： （1）项目基本情况：施工时间、地点、设备影响范围及具体的施工内容。 （2）施工具体要实现的目标，是否必须。施工项目能否与其他施工或多项子施工合并进行或延期。 （3）施工项目属于独立项目还是系统施工的子项目，或者属于子项目，但能单独发挥效益。 （4）属于系统施工的子项目，是否是整个项目的关键接点。 （5）施工示意图和施工分阶段示意图是否准确、清晰、明了，有无遗漏。
编号：AQ-GL-03479 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 营业线施工安全防护技术交底Technical disclosure of safety protection for business line construction
营业线施工安全防护技术交底 备注：企业安全管理的目的就是提高生产，而同时又不造成安全事故。一个出过安全事故的企业，不管在劳动者还是消费者的心中都是没有可信度的。所以只有加强企业的安全管理，才能树立良好的企业形象，从而赢得市场。 1、施工安全防护工作是确保既有线行车安全和施工安全的重要手段。未设好防护，不得进行施工作业。 2、防护员必须具有安全生产知识，熟悉防护法，经过培训考试合格的员工，要求身体健康、视力和听力良好，说话吐词清楚，能作正确记录的人员担任。 3、防护员在作业中要集中思想，认真瞭望，坚守岗位，密切注意工地作业和列车运行情况。 4、旅客列车或快速旅客列车通过的曲线地段设置防护时，若瞭望距离不足800米或1200米，必须增设中间防护员。 5、在不需要以停车信号或移动减速信号防护的区间线路上作业，应在施工地点两端500～1000米处列车运行方向左侧的路肩上设置作业标。 6、防护距离有关具体要求：
根据《技规》要求，各种列车运行速度下的防护制动距离为：运行速度不超过90km/h的货物列车为800m; 运行速度90km/h～120km/h的快运货物列车为1100m; 运行速度不超过120km/h的旅客列车为800m; 运行速度120km/h～140km/h的旅客列车为1100m; 运行速度140km/h～160km/h的旅客列车为1400m; 运行速度160km/h～200km/h的旅客列车为2000m; 7、既有线施工严禁联电，并符合下列规定： a)在轨道电路区段和绝缘接头附近作业使用的金属机具，没有绝缘装置或绝缘装置不良不准使用。 b)抬运钢轨、辙岔等金属物体，不得担在两股钢轨上。 c)在线路两侧挖沟或进行动土施工时，要提前与电务、工务、铁通等设备部门联系，要求他们派人参加协助防护，要防止碰断、碰混电线、电缆。 d)加强绝缘接头两端线路的防爬锁定，保持绝缘轨缝的良好稳定。
安全技术交底记录 CX-13-(3) 交底项目 铁路营业线施工安全技术 交底日期 年 月 日 内容： 营业线施工一般规定 一、 当施工需封锁线路或停用运行中通信、信号、电力、电力牵引供电设备影响行 车时，施工单位应在施工前规定期限内向铁路运输部门提报施工计划。 二、 在施工计划实施前，施工负责人应根据批准的施工计划，向车站值班员办理登 记要点申请手续。 三、 施工负责人在接到允许施工命令后，必须确认施工的起止时间，并根据施工地 点所在位置设置可靠防护后，方可指示开工。施工负责人应保证在规定的时间内撤离施 工区段。 四、 施工期间施工单位应保持与车站值班员的联系。当开行施工列车进行施工时， 应与列车调度员联系。施工地点与车站、调度所之间应有可靠的通信联络。 五、 封闭点施工结束，施工负责人应确认线路及设备已具备正常运行条件后，撤除 防护信号并及时办理消点。待列车通行正常后，施工人员方可全部撤离。遇有特殊情况, 不能按时开通区间或不能按施工方案规定的速度允许列车运行时，施工负责人应提前通 知车站值班员，请求处理施工时间或限制列车运行速度。 六、 利用开车间隔时间进行施工时，施工负责人应通过车站值班员与列车调度员联 系，取得允许命令后方可进行。 七、 利用列车间隔施工作业，施工负责人应加强与车站值班员及驻站联络员的联系， 确切掌握列车运行情况和施工时间。 八、 开行施工列车应符合下列规定： 1列车出发前应对列车制动机进行机能试验; 2、运行中必须按信号行车，严禁超速行车； 工程名称 新建石家庄至济南铁路客 运专线铁路站前工程3标 技术交底单位 中铁十九局集团有限公司 石济铁路客运专线项目经 理部安全质量部 接受单位: 接受人: 交底人:
营业线施工安全控制措施 示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
营业线施工安全控制措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、总则 结合营业线的施工特点，对施工前准备工作；驻站联 络和现场防护；现场安全监控；区间线路拨接（含成段清 筛、换轨）和站场改造施工；顶进框架桥涵桩基开挖；顶 进框架桥涵工字梁（D型梁）铺设及拆除；框架桥涵顶 进；框架桥与涵洞接长；路堑边坡开挖及路堤帮宽填筑； 跨线桥梁施工；临时道口铺设；大型工程机械施工；路料 卸车；管、线、电缆等隐蔽设施防护；“三电”迁改；爆 破作业；防洪安全；人身安全卡控等十八项安全控制重点 制定相应的控制措施。 二、施工前准备工作 1.施工单位在营业线上施工一律实行《营业线施工许可
证》制度。未办理《营业线施工许可证》的施工单位，一律不准在营业线施工。 2.施工单位必须按照广运发（2008）282号文件附件5，与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议，明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运营的关系。需签订施工安全协议而未签订施工安全协议的不予审批施工方案，严禁施工。 3.施工单位应根据施工内容和影响程度及施工等级确定施工负责人。线路拨接、站场改造、成段清筛换碴、成段换轨、开挖路基、建筑物基坑、框架桥涵顶进、跨线桥梁铺架、加固或改建桥隧建筑物、拆铺便线（桥）、铺设临时道口和临时架空结构等施工；需办理封锁手续，设置移动停车信号防护，线路开通后需限制列车运行速度等施工作业，应由具备工程项目经理资质的人员担任。 4.施工负责人应具备必需的施工安全素质。施工项目经
铁路营业线施工安全措施 示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
铁路营业线施工安全措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 营业线施工严格执行部、局、工务段关于营业线施工 的有关规定,坚持“安全第一，预防为主”的方针，确保营 业线施工安全。 1、施工前，由施工负责人结合本次施工的特点对参与 施工的所有人员进行一次安全常识教育，使得现场施工人 员人人清楚安全注意事项，人人清楚施工工序，确保施工 期间的安全。 2、施工前，施工负责人组织有关人员对各环节的准备 情况进行检查，主要包括涵管主体的强度、线路加固情 况、挖运土的机械情况、各种安全防护联络设备情况、顶 镐油泵系统的状况，顶进顶铁分配梁的数量等。经检查确 认达到要求方可组织人员开始顶进。
3、施工前，会同通信、电力等有关单位探明施工范围内的所有隐蔽物，如电缆、光缆、各种管线等，并与相关单位签定好安全配合协议，做好防护，配合单位人员未到现场，严禁开始施工。 4、线路加固时，要按照规定设好防护，抽换枕木要隔六抽一，抽换后及时回填并捣固。 5、顶进施工中，要密切注意路基土体、靠背的稳定情况，发现异常立即停止顶进，并尽快抢修。 6、现场准备足够的道碴、方木、草袋等抢修材料。 7、油泵系统各管路、接头设专人检查维修，选好油泵系统的位置，尽量减少油路损耗。 8、各防护员、安全员必须经培训考试合格并取得合格证，持证上岗。施工期间各防护员之间每隔3—5min联系一次，及时向现场报告列车运行情况，联系中断时，立即通知现场停止施工。
临近营业线施工安全技术交底 一、施工前准备： 1、在有影响运营线施工前，应提前告知郑州铁路局相关站段监护员联系，及时通报施工作业的内容，明确施工具体内容和时间及需要工务段配合的事宜等。 2、对有影响运营线行车设备正常使用和行车安全的施工，在郑州铁路局相关站段监护员未到现场时，严禁擅自组织施工。 3、施工前要提报施工方案，并根据路局批准的临近运营线监督计划组织施工，未提报施工计划严禁擅自施工。 二、钻孔桩施工安全技术措施 1、为防止机械倾覆侵入营业线接触网安全范围内，钻机后支点及操作平台背对营业线。钻机场地应平整、坚实，松软底层处采用碎石土进行整平、压实，软基采用换填碎石土、抛填片石、铺垫大面钢板或枕木等方法进行基础加固、垫平处理，加固的基础面必须平整，防止机械倾覆。 2、对于靠近营业线侧第一排钻孔桩，钢护筒应加长不短于3m，使护筒底部处于硬土层上，其余桩钢护筒长度不得小于2m；埋设后对钢护筒四周用粘土对称填筑，打夯机分层夯实。 3、成孔后及时进行验孔、浇筑砼。靠既有线侧钢筋笼分段长度不大于6m，采用4点悬挂法起吊，在钢筋笼端头向内2m处对称设置2个吊点，使用汽车吊主钩；在钢筋笼中部加强箍上对称设置2个吊点，使用汽车吊副钩，吊点必须焊接牢固。吊装时用麻绳拉住钢筋笼底口，防止钢筋笼来回摆动侵限。吊车摆放在远离营业线的便道边。吊装作业在白天进行，吊装时安全员现场防护，当有列车通过时，停止钻孔、吊装作业。 4、桩机移动过程中设专人进行指挥，与车站驻站联络员保持联系，尽量安排在没有列车通过的时间段进行。
5、夜间施工时，在曲线地段机械及照明设备，不能面对来车方向照明。 6、为减少钻孔桩对地层的影响，采用跳打法施工。 三、承台开挖施工安全技术措施 1、施工前必须提前通知郑州铁路局相关站段车间到现场确认，明确施工方案后方可组织施工，未经确认严禁擅自组织施工。 2、承台基坑开挖必须对基坑四周设置防护桩防护，开挖的弃土严禁堆放在路基坡脚上，做好疏通排水，防止堵塞积水。 3、施工过程中必须对既有线铁路路基设观测点进行24小时观测。在路肩上设置观测桩，在开挖过程中测量人员对路基的沉降、变形进行观测，与线路车间现场配合人员对线路状况进行监控，确保营业线行车的安全。开挖过程中出现变形量超标时，首先停止施工，及时对基坑进行回填和边坡加固，待变形稳定并经相关部门检查同意后，方可继续施工。 4、基坑开挖成形后在基坑四周距基坑边1m处用钢管设置不低于1.2m高防护栏杆并挂密目防护网及警示标志牌，当有列车通过时，承台基坑内的作业人员上到地面安全位置。 5、承台施工完成后应及时进行夯实回填，尽量缩短承台开挖至回填施工的作业时间，保证既有线路基稳定。 四、墩身施工安全技术措施 1、墩身模板安装或拆除时，吊装必须设专人指挥，吊装时在模板下口挂2根缆风绳，背向营业线方向人力牵引，防止模板摆动引起侵限事故，每块模板吊装固定好后，方可吊装下块模板。 2、模板安装时，严格遵守先营业线侧再线路大小里程侧最后营业线外侧的顺序，同时派专职安全员现场防护；吊车吊装时应缓慢移动，防止吊装时吊车大臂或模板侵入营业线。 3、模板安装完毕后，在顶口四个边角处设置4根缆风绳，固定模板不发生倾覆；在确保模板安装安全后再浇筑墩柱砼。
邻近营业线施工安全技术交底 一、施工前准备： 1、在有影响运营线施工前，应提前告知北京铁路局（天津南环铁路有限公司）相关站段监护员联系，及时通报施工作业的内容，明确施工具体内容和时间及需要工务段配合的事宜等。 2、对有影响运营线行车设备正常使用和行车安全的施工，在北京铁路局（天津南环铁路有限公司）相关站段监护员未到现场时，严禁擅自组织施工。 3、施工前要提报施工方案，并根据路局批准的邻近运营线监督计划组织施工，未提报施工计划严禁擅自施工。 二、钻孔桩施工安全技术措施 1、为防止机械倾覆侵入营业线设备安全限界范围内，钻机后支点及操作平台背对营业线。钻机场地应平整、坚实，松软底层处采用碎石土进行整平、压实，软基采用换填碎石土、抛填片石、铺垫大面钢板或枕木等方法进行基础加固、垫平处理，加固的基础面必须平整，防止机械倾覆。 2、对于靠近营业线侧第一排钻孔桩，钢护筒应加长不短于3m,使护筒底部处于硬土层上，其余桩钢护筒长度不得小于2m；埋设后对钢护筒四周用粘土对称填筑，打夯机分层夯实。 3、成孔后及时进行验孔、浇筑砼。靠既有线侧钢筋笼分段长度不大于8m，采用4点悬挂法起吊，在钢筋笼端头向内2m处对称设置2个吊点，使用汽车吊主钩；在钢筋笼中部加强箍上对称设置2个吊点，使用汽车吊副钩，吊点必须焊接牢固。吊装时用麻绳拉住钢筋笼底口，防止钢筋笼来回摆动侵限。吊车摆放在远离营
业线的便道边。吊装作业在白天进行，吊装时安全员、防护员现场防护， 当有列车通过时，停止钻孔、吊装作业 4、桩机移动过程中设专人进行指挥，与车站驻站联络员保持联系，尽量安排在没有列车通过的时间段进行。 5、夜间施工时，在曲线地段机械及照明设备，不能面对来车方向照明。 6、为减少钻孔桩对地层的影响，采用跳打法施工。 三、承台开挖施工安全技术措施 1、施工前必须提前通知北京铁路局（天津南环铁路有限公司）相关站段车间到现场确认，明确施工方案后方可组织施工，未经确认严禁擅自组织施工。 2、承台基坑开挖必须对基坑四周设置防护桩防护，开挖的弃土严禁堆放在路基坡脚上，做好疏通排水，防止堵塞积水。 3、施工过程中必须对既有线铁路路基设观测点进行24小时观测。在路肩上设置观测桩，在开挖过程中测量人员对路基的沉降、变形进行观测，与线路车间现场配合人员对线路状况进行监控，确保营业线行车的安全。开挖过程中出现变形量超标时，首先停止施工，及时对基坑进行回填和边坡加固，待变形稳定并经相关部门检查同意后，方可继续施工。 4、基坑开挖成形后在基坑四周距基坑边1m 处用钢管设置不低于1.2m 高防 护栏杆并挂密目防护网及警示标志牌，当有列车通过时，承台基坑内的作业人员上到地面安全位置。 5、承台施工完成后应及时进行夯实回填，尽量缩短承台开挖至回填施工的作业时间，保证既有线路基稳定。 四、墩身施工安全技术措施 1、墩身模板安装或拆除时，吊装必须设专人指挥，吊装时在模板下口挂 2 根缆风绳，背向营业线方向人力牵引，防止模板摆动引起侵限事故，每块模板吊 装固定好后，方可吊装下块模板。 2、模板安装时，严格遵守先营业线侧再线路大小里程侧最后营业线外侧的顺
文件编号：TP-AR-L3865 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 营业线施工安全措施正 式样本
营业线施工安全措施正式样本 使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 一、施工准备阶段中的安全工作 施工准备阶段是做好施工安全基础工作的重要阶 段。做好这一阶段的安全工作，就为施工中的各项安 全工作始终处于受控状态创造了条件。一般讲，这一 阶段的安全工作主要包括以下内容： 1.根据设计交底、现场调查情况和有关施工安全 的政策法规，核对设计文件、设计图纸。由于个别工 程设计周期较长，可能会出现与新实行的法规政策不 符或者地质情况与设计不符，按原设计施工可能会给 行车安全带来隐患以及其他等方面的原因，需要从施 工安全的角度对设计文件、图纸进行认真复核。
2.与设备管理单位共同调查确认各类地下管线、隐蔽建筑物的位里、各类建筑物的限界现状。 各类地下设施和各种限界现状是影响施工安全的重要原因之一，施工单位必须弄清这些情况。如地下设施埋设年代久远，设备管理单位确实无法提出其准确位置时，施工单位也应采取仪器探测、人工探测等方法进行调查，严禁盲目动用机械施工。 3.了解掌握施工地点所在铁路局的《行车组织规则》、《营业线施工管理办法》、相关车站的《站细》等有关行车和施工安全的规章及规定。 施工单位在执行铁道部有关既有线施工安全规章的同时还必须执行所在铁路局关于行车组织、行车安全的有关规定。因此，在施工前有必要全面了解掌握这方面的要求。 4.编制施工组织设计、施工过渡具体实施方案。
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 临近营业线施工安全措施 (正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-3288-61 临近营业线施工安全措施(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1、操作流程： 施工准备→驻站防护员到位→现场防护员到位→车站调度室申请施工→得到调度室和配合单位施工命令→施工作业→施工作业结束→根据现场总负责人命令，申请施工完毕登记→得到调度室和配合单位施工结束命令→撤离现场防护人员→撤离现场机具料人→施工结束 2、技术措施： (1)作业前施工负责人必须对施工现场情况进行调查，调查内容包括交通情况、作业区内的净空情况(如：是否有高压输电线路、管线)等。若遇有净空高度不能满足作业要求应采取相应的安全措施，确保施工中的安全。 (2)线材架设时采用闭口滑轮。
(3)进行的任何可能影响既有行车与运输安全的任何施工，我方在车站行车调度室设驻站联络防护员，施工地点设现场防护员。 (4)驻站防护联络员和现场防护员应由经过考试合格的人员担当。驻站防护联络员与现场防护员要保持随时通信状态，掌握施工现场和列车运行情况，做好施工作业的安全防护,发现异常及时通知车站值班员和现场施工负责人。 (5)我方将在实际施工调度命令的起止时间内完成施工作业，作业完成后，经我方现场施工总负责人、设备管理单位现场监护人员检查达到放行列车条件，由施工总负责人(或驻站防护联络员)、设备单位检查人(或设备单位指定人员)办理开通登记(施工销点)，车站值班员签认后，由车站值班员报告列车调度员开通线路。 (6)驻站防护员和现场防护员要与现场保持联系畅通，做到3～5分钟一联系，尤其冬季施工现场人员头戴防寒帽影响听力，现场负责人要对所有施工小组
编号：SM-ZD-13220 铁路营业线施工安全措施Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
铁路营业线施工安全措施 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 营业线施工严格执行部、局、工务段关于营业线施工的有关规定,坚持“安全第一，预防为主”的方针，确保营业线施工安全。 1、施工前，由施工负责人结合本次施工的特点对参与施工的所有人员进行一次安全常识教育，使得现场施工人员人人清楚安全注意事项，人人清楚施工工序，确保施工期间的安全。 2、施工前，施工负责人组织有关人员对各环节的准备情况进行检查，主要包括涵管主体的强度、线路加固情况、挖运土的机械情况、各种安全防护联络设备情况、顶镐油泵系统的状况，顶进顶铁分配梁的数量等。经检查确认达到要求方可组织人员开始顶进。 3、施工前，会同通信、电力等有关单位探明施工范围内的所有隐蔽物，如电缆、光缆、各种管线等，并与相关单位
邻近营业线施工安全技术交底 (通用版) Establish a safety production responsibility system. Implement specific work safety divisions, clearly distinguish rewards and punishments, and assign responsibilities to individuals. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0645
邻近营业线施工安全技术交底(通用版) 交底目的： 由于本工程属于邻近营业线施工，为保证施工人员以及行车安全，特做如下交底。 在邻近营业线施工中，容易发生机械、人身伤害和行车事故及挖断铁路光电缆事故，因此参与邻近营业线施工的所有作业人员都必须严格遵守铁路邻近营业线施工安全技术交底，确保施工安全及行车安全。杜绝责任行车一般及以上事故，杜绝责任人身重伤及以上事故，杜绝责任机械设备大事故及以上事故，杜绝责任火灾事故，杜绝责任交通肇事事故，实现安全生产。 交底内容： 一、施工人员安全措施 1、加强全员教育培训，明确营业线行车安全的重要性，落实班
前安全讲话。 2、施工中坚持统一指挥，严格执行技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施，坚持标准化作业，按计划掌控施工进度，确保施工质量和行车安全。 3、参加施工的所有人员均要求进行100%的岗前安全培训，并通过考试合格后方可上岗作业。 4、邻近营业线施工地段应按与产权单位签订的安全协议设置防护。设置临时防护栏，施工过程中施工人员、施工机械不得超越临时栏杆作业。 5、邻近营业线施工，必须设驻站联络员、现场防护员，防护员必须由经过专门培训并取得合格证书的本单位正式工，严禁使用劳务工担任安全防护工作。施工期间站联络员、现场防护员保持密切联系，保证列车逼近时施工人员及时待避，确保行车、人员安全。 6、对夜间进行施工，必须制定切实可靠地的安全防护措施，具备足够的照明设备，备齐夜间防护信号及标志，保护施工措施要安全到位。
文件编号：RHD-QB-K5278 （解决方案范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 铁路营业线施工安全措 施标准版本
铁路营业线施工安全措施标准版本操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 营业线施工严格执行部、局、工务段关于营业线施工的有关规定,坚持“安全第一，预防为主”的方针，确保营业线施工安全。 1、施工前，由施工负责人结合本次施工的特点对参与施工的所有人员进行一次安全常识教育，使得现场施工人员人人清楚安全注意事项，人人清楚施工工序，确保施工期间的安全。 2、施工前，施工负责人组织有关人员对各环节的准备情况进行检查，主要包括涵管主体的强度、线路加固情况、挖运土的机械情况、各种安全防护联络设备情况、顶镐油泵系统的状况，顶进顶铁分配梁的
数量等。经检查确认达到要求方可组织人员开始顶进。 3、施工前，会同通信、电力等有关单位探明施工范围内的所有隐蔽物，如电缆、光缆、各种管线等，并与相关单位签定好安全配合协议，做好防护，配合单位人员未到现场，严禁开始施工。 4、线路加固时，要按照规定设好防护，抽换枕木要隔六抽一，抽换后及时回填并捣固。 5、顶进施工中，要密切注意路基土体、靠背的稳定情况，发现异常立即停止顶进，并尽快抢修。 6、现场准备足够的道碴、方木、草袋等抢修材料。 7、油泵系统各管路、接头设专人检查维修，选好油泵系统的位置，尽量减少油路损耗。 8、各防护员、安全员必须经培训考试合格并取
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 营业线施工安全注意事项及安全 措施(通用版)
营业线施工安全注意事项及安全措施(通用 版) 导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 一、开工前，与设备管理单位共同调查确认地下管线位置，如设备管理单位无法提出其准确位置，施工单位采取仪器探测，人工探测等方法进行调查，严禁盲目动用机械施工。 二、单位工程在编制施工方案和施工过渡实施方案时，除按设计文件要求之外，还必须考虑确保营业线的行车安全。 三、向参与施工的人员进行技术交底和安全培训教育，必要时还应进行专门培训，考试合格后，持证上岗。 四、拆动既有线设施影响行车安全的工程，开工前必须与设备管理单位签订施工安全协议书。 五、邻近既有线旁施工机械作业，必须设置标志明显的限界杆，并拉限界绳，防止机械侵入限界。 六、既有线施工，每个工点必须设置经过培训的防护员，保证行车安全。
七、劳务工必须先培训后上岗，且作业期间有集团公司员工带队。 八、在有架空电缆、电线下施工，或机动车辆运行，必须在来车方向设置限界架，防止机械挂断架空线路。 九、既有线有列车通过时，紧靠既有线的施工运输车辆应停止作业，保持静止状态，列车通过后再恢复作业。 十、雨季时，必须制订防洪措施。 十一、拆动无缝线路必须考虑防胀工作，施工有防胀轨和跑道措施。 十二、施工中，应自觉接受监理公司、设备管理单位的指导，服从建设单位的指挥。 十三、封锁、慢行施工，主要领导应坚守岗位，按照批准的施工方案，设置的驻站联络员，执行济局“四不准”、“五必须”、“八不准”制度。 十四、便线、便桥按《铁路工务安全规则》、《铁路线路维修规则》，进行检查保养维修，定期检查，及时消除各种隐患。 十五、施工作业人员所带的工具、材料（包括长杆、导线、塔尺、钢尺、皮尺、花杆）与牵引供电设备的带电部分保持2.0米以上距离。 十六、在离接触网带电部分不到2.0米的建筑物上作业时，必须
编号：AQ-GL-01669 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 营业线施工安全交底 Safety disclosure of business line construction
营业线施工安全交底 备注：企业安全管理的目的就是提高生产，而同时又不造成安全事故。一个出过安全事故的企业，不管在劳动者还是消费者的心中都是没有可信度的。所以只有加强企业的安全管理，才能树立良好的企业形象，从而赢得市场。 一、安全措施 1.严格执行铁道部《铁路技术管理规程》、《成都铁路局营业线施工安全管理实施细则》等安全生产规定和指挥部编制下发的《营业线施工安全管理办法》、《营业线施工安全管理实施细则》。遵守营业线施工“18不准”管理制度。加强管理，落实措施，严密防范，确保行车安全。18不准即： 1.1施工计划未审批不准施工； 1.2没有登记要点不准施工； 1.3未按规定与铁路局签订配合施工协议不准开工； 1.4未按规定的时间召开施工协调会不准施工； 1.5未设驻站联络员不准施工； 1.6没有按要求配备防护用品不准开工； 1.7配合单位人员不到位不准施工；
1.8未与作业队作业人员签订安全协议不准施工； 1.9施工管人员、作业人员未经培训或培训不合格不准施工； 1.10施工现场未指定施工负责人不准施工； 1.11没有安全技术交底书不准开工； 1.12安全防护人员不到位不准施工； 1.13没有制定安全防护措施、安全应急措施不准开工； 1.14施工现场电线、电缆、管道、铁路设施走向不清不准开工； 1.15机械设备未安排一机一人跟班作业不准开工； 1.16列车来临10分钟前不准作业； 1.17电缆沟两侧1.5米内不准开挖； 1.18机械设备、机具、材料停（放）侵限不准开工。 2.施工前编制既有线施工方案及防护措施，包括既有线施工地点、范围、施工内容、防护范围、施工时间及采取的防护措施等报主管部门审批。加强既有线施工安全教育，提高安全防范能力。施工负责人、驻站员、防护员等均由经培训合格的职工担任，确保施工及行车安全。