事故发生，只因每人错一点
这是一起沉船的案例，大家在看的时候，请思考：谁没有责任？谁造成了事故的恶果？谁能阻止事故的发生？思考这几个问题，就能让每个角色的责任与错误无所遁形。
巴西海顺远洋运输公司门前矗立着一块高5米、宽2米的石头，上面密密麻麻地刻着葡萄牙语。当带领参观的巴方港务官员轻轻地用英语从头到尾念完了上面的文字，所有参观的人都沉默了。那是关于责任的、让人心情沉重的真实故事。下面所列部分就是石头上所刻的文字。
“当巴西海顺远洋运输公司派出的救援船到达出事地点时，环大西洋号海轮消失了，21名船员不见了，海面上只有一个救生电台有节奏地发着求救的摩氏码。救援人员看者平静的大海发呆，谁也想不明白在这个海况极好的地方到底发生了什么，从而导致这条最先进的船沉没。这时有人发现电台下面绑着一个密封的瓶子，打开瓶子，里面有一张纸条，21种笔迹，上面这样写着：
一水理查德：3月21日，我在奥克兰港私自买了一个台灯，想给妻子写信时照明用。
二副瑟曼：我看见理查德拿着台灯回船，说了句这个台灯底座轻，船晃时别让它倒下来，但没有干涉。
三副帕蒂：3月21日下午船离港，我发现救生筏施放器有问题，就将救生筏绑在架子上。二水戴维斯：离港检查时，发现水手区的闭门器损坏，用铁丝将门绑牢。
二管轮安特耳：我检查消防设施时，发现水手区的消防栓锈蚀，心想还有几天就到码头了，到时候再换。
船长麦凯姆：起航时，工作繁忙，没有看甲板和轮机部的安全检查报告。
机匠丹尼尔：3月23日上午理查德和苏勒的房间消防探头连续警报。我和瓦尔特进去后，未发现火苗，判断探头误报警，拆掉交给惠特曼，要求换新的。
大管轮惠特曼：我说正忙者，等一会拿给你们。
服务生斯科尼：3月23日13点到理查德房间找他，他不在，坐了一会，随手开了他的台灯。大副克姆普：3月23日13点半，带苏勒和罗伯特进行安全巡视，没有进理查德和苏勒的房间，说了句：“你们的房间自己进去看看”。
一水苏勒：我笑了笑，也没有进房间，跟在克姆普后面。
一水罗伯特：我也没有进房间，跟在苏勒后面。
机电长科恩：3月23日14点我发现跳闸了，因为这是以前也出现的现象，没多想，就将闸合上，没有查明原因。
三管轮马辛：感到空气不好，先打电话到厨房，证明没有问题后，又让机舱打开通风阀。大厨史若：我接马辛电话时，开玩笑说，我们这里有什么问题？你还不来帮我们做饭。然后问乌苏啦：‘我们这里都安全吧’？
二厨乌苏啦：我回答，我也感觉空气不好，但觉得我们这里很安全，就继续做饭。
机匠努波：我接到马辛电话后，打开通风阀。
管事戴思蒙：14点半，我召集所有不在岗位的人到厨房帮忙做饭，晚上会餐。
医生莫里斯：我没有巡诊。
电工荷尔因：晚上我值班时跑进了餐厅。
最后是船长麦凯姆的话：19点半发现火灾时，理查德和苏勒的房间已经烧穿，一切糟糕透了，我们没有办法控制火情，而且火越来越大，直到整条船上都是火。我们每个人都犯了一点错误，使之酿成了船毁人亡的大错。”
看完这张绝笔纸条，救援人员谁也没说话，海面上死一样的寂静，大家仿佛清晰的看到了整个事故的过程，从21种笔迹的绝笔字条的描述，我们不难勾画出这样一副惨烈的图画：3月23日13点，服务生斯科尼在一水理查德的房间里随手开了台灯，而后离去。14点，由于海浪引起船身的晃动，导致台灯倒在船上，灯和灯泡被打碎并且短路引燃周围物质。
机电长科恩“没多想，就将阀合上”，这时燃烧的物质又把电线烧着，由于这是一条“最先进的船”，照明系统必然是电线象蜘蛛网一样密集而且遍布全船，所以燃烧的电火花立刻遍布全船的照明线路，由于电线一般都要隐藏在装修材料的里面，而且出于防火考虑，这艘船的装修材料一定具有相当的阻燃性，短时间还不可能起火，这时全船的电线已着火了，所以许多船员“感到空气不好”。
这时三管轮马辛打电话到厨房，证明没有问题，又让机舱打开了通风阀，我们知道起火点在一水理查德的的房间，而理查德的房间在甲板以下，并且理查德的房间已有明火燃烧，其它房间虽电线着火，介质材料尚未见明火，由于通风管道大量空气的导入，氧气量的巨增导致理查德的房间火势更猛，而其他许多房间也呈现明火。
14点起火，14点半在火势正在发展时，管事戴思蒙“召集所有不在岗位的人到厨房帮忙做饭，晚上会餐”，从而放弃了对各起火点的监控和及时扑救的机会。
19点半，当有人从各个岗位上向船长麦凯姆报告，船上起火后，船长知道主要的着火点在一水理查德的房间时，发出第一道命令：关闭水手区的通道，以阻挡火势发展到甲板上！当几个船员赶到水手区通道门时，发现戴维斯早已用铁丝将通道门绑在船体上，浓烟卷着大火迅速通过水手区通道门而串向甲板。
当得知没能挡住大火时，船长发出第二道命令：打开水手区消防栓，就地灭火！几个船员又冲进火海，冒着刺鼻的气味和烈火的熏烤，来到水手区消防栓旁，拼劲全力也拧不动锈蚀的阀门，这几个船员坚持了几十秒钟后，只好逃出火海向船长报告。这时船长不断接到四处着火的报告，整条船上都是火，而且越来越大，这时船长下了第三道命令：放下救生筏，弃船求生！
20多个船员已经是浑身是火，近距离都能闻到头发、皮肤烧焦的味道，虽然都已伤痕累累，但船长身边的几个船员还是忠实地执行着船长的命令。可是，天啊，到了放救生筏的船舷才发现，由于施放器有问题，救生筏在起航前被三副帕蒂牢牢地绑在架子上，怎么
也无法把救生筏放到海里去，可以想像，全船已是一条火船，再到舱下去拿消防斧，钳子也来不及，而且再进船舱必将被熊熊大火活活烧死。
底舱的火势越来越大，引起了柴油罐的爆炸，四溅的柴油更助长了火势，绝望的船员门在船上到处乱窜，这时船体猛的感到向右倾斜，有经验的船长意识到，这是右底舱烧漏了海水大量涌入的缘故，船长这时意识到已无回天之力了，绝望地下达了第四道也是他船长生涯的最后一道命令：把救生电台和写有21种笔迹的字条抛入茫茫大海之中。不久整条船伴着水火不相容的嘶鸣声，带着驾驭它的21名船员沉入大西洋海底。
判断这次海滩事故发生的原因，“环大西洋”号的21名船员在20个关键的细节上出了严重问题，从而引发了这场灭顶之灾。
细节一，一水理查德，违反船上的安全规定，把一个台灯带上了船，成为事故的导火索，无疑于带了一个定时炸弹上船。
细节二，二副瑟曼虽然指出了“这个台灯底座轻，船晃时别让它倒下来”，但并没有制止其带上船，也违反了互相监督，确保安全的有关规定，看到有危险而不加以制止。瑟曼对理查德的放纵，毁了整条船，也毁了包括船长在内的21名船员，当然也包括自己。
细节三，三副帕蒂3月21日下午发现救生筏施放器有问题，违反安全设施维护保养规定，没有立刻修复，而是把救生筏绑在架子上，以至于55个小时后，全体船员指望用救生筏逃生时，却放不下救生筏，因此而失去了最后的逃生机会。事后的结果证明，帕蒂不仅把救生筏绑在架子上，也把21个船员的生命绑在了船上。
细节四，二水戴维斯在离港检查时，发现水手区的闭门器损坏，用铁丝将门紧紧绑在船体上，按照安全规程应立即更换闭门器，因为水手区的门是用来挡烟、挡火甚至堵水用的，一旦发生事故，这是最后一道安全屏障。由于这道门失去了屏障作用，当火灾发生时，挡不住火龙，而未能给救火和逃生赢得时间。
细节五，当二管轮安特耳发现水手区消防栓锈蚀，没有及时排出故障，以至于无法用水灭掉水手区的火。安特耳原想“还有几天就到码头了，到时候再换”，他做梦也没想到，他的失职使“环大西洋”号和他自己永远到不了码头了。
细节六，最大的错误莫过于船长麦凯姆的安全意识也极差，随意忽略安检程序，起航时，“没有看甲板部和轮机部的安全检查报告”，假如严格的按程序看了安检报告的话，假如及时排出救生筏施放器的故障，假如及时排除水手区闭门器的故障，假如及时排除水手区消防栓的故障，至少是能局部灭火。而且扩而广之，其他各环节船员的失误，都与船长平时对安全疏与管理有直接关系。麦凯姆未看安检报告的理由是“工作繁忙”，船离港55个小时后，麦凯姆船长与20名船员连同“环大西洋”号一道沉入海底，这回他永远的清闲了。细节七，在发生火灾的前4个小时，机匠丹尼尔发现理查德的房间消防探头误报警，就拆掉了探头，而没有及时换装新的探头，以至于4小时后房间着火时，无探头可报警，延误了扑火时间。
细节八，大管轮惠特曼，由于正在忙别的事情，而没有及时拿新探头给丹尼尔，更没有跟踪此事，造成了管理上的空白——置全船于死地的空白。
细节九，23日13点服务生斯科尼在理查德房间，完全忘记了安全条例中的人走灯灭，完全没有对电器火灾的防范意识，而是“随手开了他的台灯”，斯科尼随手打开的岂是一个台灯开关，而是打开了全船通向地狱之门。假如斯科尼人离开房间时关掉台灯，或者拨下台灯电源线的插头，这场灾难本可以避免。
细节十，大副克姆普在起火前半小时进行安全巡检时，没有进理查德和苏勒的房间，只是随意地与同行的理查德和苏勒说：“你们的房间自己进去看看”，克姆普身为全船主要管理干部之一，放弃了船长授予的安检责任，而且也没有监督理查德和苏勒检查房间。半小时后，这间没有检查的房间恰恰成为大火的发源地。
细节十一，一水苏勒没有执行大副克姆普的指示，也未检查既将起火的房间，如果进行例检，关掉台灯开关，这场灾难也是可以避免的。
细节十二，一水罗伯特也没有执行大副的指示，也没有检查房间。最后一次避险的机会，就这样擦肩而过。
细节十三，当14点跳闸时，机电长科恩如果认真检查原因，也可发现打摔短路的台灯，从而排除险情。然而他“没多想，就将闸合上”这时引起了大面积火灾。
细节十四，三管轮马幸感到空气不好时，便问了厨房，证明没有问题，并没有向大副克姆普（显然他是全船的安检员）报告，而是让机舱打开通风舱，从而加速了明火的蔓延。
细节十五，大厨史若也是个安全观念淡薄的人，他在确认厨房未起火的同时，没有提醒三管轮马辛和大副克姆普检查船上其它部位，而是要求其他人来帮助做饭。
细节十六，二厨乌苏拉也“感觉到空气不好”，但觉得厨房很安全，就继续做饭，而没有提醒有关船员，更没有向大副和船长报告，要求检查空气不好的原因。
细节十七，机匠努波肯定也闻到全船的焦糊味，但他没有向有关人员提出检查的意见，而是打开通风阀，实际上是向火区打开了鼓风机。
细节十八，管事戴思蒙在14点半时，火势正在蔓延，焦糊味充满全船的时刻，也没引起警惕，不是发动不在岗的人员去查找空气不好的原因，而是召集所有不在岗人员到厨房帮忙做饭。
细节十九，医生莫里斯假如坚持例行巡诊，不仅理查德房间着火能够发现，而且还可以发现许多舱室在冒烟，然而这最后一次发现火情的机会也丧失了。
细节二十，电工荷尔因本是晚上值班的，如果他坚守岗位，坚持巡查，必然会发现电线起火，倘若及早断电，或许还能为扑救火灾赢得一些时间，然而事实上，荷尔因“值班时跑进了餐厅”。
从这20个细节的分析，我们不难看出，整个“环大西洋”号上船员安全意识极差，制度形同虚设，岗位职责落空，作业标准走样。不能不说船长麦凯姆是一个相当失职的船长。由此看来，起火沉船是必然的，安全航行才是偶然的，“环大西洋”号3月23日不起火沉船，×月23号必然也要起火沉船。
“环大西洋”号20个细节失误的总和导致了这条船和21名船员的沉入海底。
关于防范各类事故的具体措施 近期处、部生产例会，通报了“3.31”事故、某公司“5.4”事故、某车间“5.13”事故和某煤矿“3.10”事故，每起事故都带来了惨痛的教训，付出了巨大代价，为深刻吸取兄弟单位各类事故教训，确保安全生产，特制定如下措施： 一、深刻吸取各类事故教训 近期兄弟单位发生的各类事故，均造成了严重的人员伤亡，给职工个人，家庭，单位带来了巨大的物质上的损失和精神上的痛苦，对此每个人都应当感同身受。分析每起事故的原因，都暴露出职工安全意识差、现场管理混乱、违章作业等问题。结合我部实际，当前个别职工依然存在思想麻痹、工作松劲、作风浮漂、制度执行不力、作业有章不循等不良倾向和问题。因此，我们必须始终敲响安全警钟，深刻接受兄弟单位事故教训，举一反三，狠抓各项安全工作的落实。要针对当前安全复杂形势，更加突出务实保安全，始终做到不浮、不躁、不虚，力戒思想麻痹，力戒工作松懈，力戒侥幸心理，力戒表面文章，以扎实的工作作风严抓工作措施落实、保障工作成效。 二、努力营造安全舆论氛围 要积极运用多种形式广泛宣传，营造氛围。利用班前班后会、生产例会、安全活动日等时间，开展安全宣教工作，发挥宣传栏有效载体作用，积极营造浓厚的宣传氛围，要重点学习贯彻好处系列安全会议精神，按照部制定的各类文件，认真抓好学习贯彻。对重要的安全文件，下发到各工区逐班传达并做到人人签字。在学好吃透的同时，
结合运输部工作实际，重点做到“六倍加”，即：（1）倍加提高安全意识和作风建设，明确“安全为了谁”；（2）倍加增加荣辱与共的团队安全理念，树立“我为人人，人人为我”的安全互联互保意识；（3）倍加强化安全规章制度、法律法规、必知必会等内容的学习，真正明白“什么是安全，什么不是安全”；（4）倍加加强安全风险评估及识别能力，提高安全隐患排查力度；（5）倍加落实各项安全工作措施贯彻执行，不能偷工减料；（6）倍加提高安全隐患治理力度，有问题及时解决，发现一个处理一个，不留死角，不留隐患，确保长治久安。通过层层宣传发动，使全部干部职工的思想进一步统一到贯彻落实领导的讲话精神上来，统一到抓好当前的安全生产工作中来，进一步夯实安全管理基础。 三、加强领导，落实责任 加强领导，落实安全生产责任，是抓好安全生产工作的关键。各级安全管理者必须以高度负责的精神，以求真务实的工作作风，切实加强对安全生产工作的领导，严格落实安全生产责任制，认真履行岗位职责，加强责任落实，确保日常管理顺利进行，实现安全过程管理的有效控制。各级管理者要进一步转变工作作风，彻底消除松懈、懒惰、疲劳厌战等不良思想，切实把安全工作摆到“四个一”的位置，把精力用到安全各项工作中去，要以身作则，深入班组现场查找各类问题和隐患，严格按照“四不放过”的原则，彻底消除各类事故隐患和苗头，严肃查处“三违”。对于“三惯”、“三乎”，违章指挥、违章作业，一经发现严肃处理，绝不姑息。 四、多措并举，狠抓各项安全工作落实
深刻反思彻底整顿 ——在深刻吸取“9，28”事故教训反思整改大会上的讲话 任福耀 （2013年10月12日） 同志们： 今天集团公司总部越过七大重要子公司，把所有的矿长、厂长、经理，包括区域公司主要领导直接召集回来，是因为焦煤发生了大事，需要向大家通报；是因为你们是集团公司安全生产第一线的带头人、“一把手”。今天布臵的事情，10月10日集团公司安委会紧急扩大会议上我对各子公司的董事长都讲了，不要再反复汇报，回去立即行动。 汾西矿业集团正升煤矿“9.28”事故，是山西焦煤继2010年“3.28”透水事故后，时隔三年半再次发生的重大透水伤亡事故，是今年以来山西省第一起重大事故。事故的发生，给10名遇难者亲属造成了永远不能弥补的伤痛，给企业投资者和国有资产造成了巨大损失，给党和政府造成了恶劣政治影响。“9.28”事故是山西焦煤集团的耻辱，是我们永远不能忘记的教训。作为集团公司负责人，我很渐愧，深感不安，唯有加倍努力，弥补过失。下面，我讲两个问题。 一、汾西矿业集团正升煤矿“9.28”透水事故概况通报 (一）汾西矿业正升煤矿基本情况 1、汾西矿业集团控股的正升煤矿，位于山西吕粱地区汾阳
市三泉镇平陆村附近，属于煤炭资源整合后正在技改的基建煤矿。 2、股权结构一一山西焦煤对汾西矿业集团控股58%；汾西矿业集团对正升煤矿控股51%，山西金晖煤焦化公司参股49%。 3、事故发生时该矿人员129人，其中正升煤矿44人，全部为领导和管理技术人员，负责履行投资主体责任；兖州新陆公司施工项目部85人，负责巷道施工作业；石家庄新世纪公司负责施工监理。 4、矿井设计能力90万吨/年，开发下组9+10+11合并煤层（厚度7.3米，当地俗称“丈八煤”)，可采储量3770 万吨。 5、管理方式是正升煤矿作为投资主体，兖州新陆公司项目部作为施工主体，双方的责任和权利根据《山西省煤矿建设管理标准》的规定和有关法律法规，用施工合同的方式加以约定。依照现行体制，汾西矿业集团履行安全监管责任，山西焦煤对汾西矿业履行安全指导和监督责任。 6、汾西矿业正升煤矿井田由5座巳经采完三层上组2、3、4煤层，只剩底部9+10+11合并煤层（俗称"丈八煤"）的地方小煤窑整合而成。根据汾西矿业集团资源整合煤矿情况调查，正升煤矿井田及周边最近10年相继关闭的连片小煤窑225座，其中井田内62座。井田上部和周边小煤窑采空区、废弃巷道密集分布。根据当地政府介绍，以往汾阳当地的小煤窑多采取“一井多矿”的方式开采，从不排水，积水全部排入采空区；井田内断层、陷落柱纵横交错，煤层顶底板富水岩层厚度合计51.65米，补给水源极其丰富，属于水文地质复杂型矿区，加上私挖滥采因
一起误操作事故发生后的反思文章出处：陈展尘许亦灏广东肇庆电力局发布时间：2006-02-17 2000年4月，某变电站发生了一起人为误操作事故，导致一人轻伤。事故中暴露出一系列习惯性违章操作，也暴露了开关柜的重大缺陷，令人深思。 1 事故发生的经过2000年4月2日，某变电站当值值班员冯某接市调操作命令：某10 kV出线由运行状态转检修状态。冯使用微机五防闭锁装置打印操作票不成功，报值长叶某。经叶调试10 min后，发现由于前几天主变停电年试检修频繁操作后，未对模拟屏和智能电脑钥匙进行对位，而使该装置不能进行模拟操作，于是决定先解锁操作，后处理五防故障。叶把万能钥匙交冯并监护其切开线路开关。随后，吩咐值班员尹某、李某取验电笔，接地线，到高压室该10 kV线路做安全措施，自己则继续用脱机验票方式打印操作票。尹某进入高压室后在没有操作票、监护人的情况下走错带电间隔，用万能钥匙解锁，带负荷拉开该带电线路的线路侧刀闸，产生强烈的弧光，浓烟和热浪将该线路柜后门冲开，并将拿接地线到停电线路柜后面的李某灼伤。 2 事故中暴露的问题 2.1 多次严重习惯性违章表现为：无票操作；无监护人操作；未经站长许可擅自使用万能解锁钥匙。 2.2 运行设备存在重大缺陷 2.2.1 微机五防闭锁装置处于不正常工作状态在进行任何一项操作任务后，必须根据设备实际运行状态对微机五防闭锁装置的模拟屏进行对位，使模拟屏上显示的设备运行位置与实际运行状态一致，为下一次操作做好准备，但在前几天检修操作后，未按此要求执行。 2.2.2 10 kV高压开关柜内联锁功能失效该开关柜为四川电器厂生产的GG-1A(F)型，本身具备开关与刀闸的柜内联锁功能，即遵守切开关→拉线路侧刀闸→拉母线侧刀闸的操作顺序，如果不按照上述操作步骤是不能操作的，所以在开关合闸位置时线路侧刀闸按道理是不能分闸的。事实上，在1994年对该变电站10 kV高压开关柜进行了改造，将原弹簧机构更换为电磁操作机构。改造完毕后却没有对开关柜内联锁进行试验，没有发现开关柜内联锁失效的严重缺陷，致使在开关合闸位置也能带负荷拉开刀闸，最终导致事故发生。 3 对事故的反思通过对事故的分析可见，该事故的发生完全是由于值班人员漠视规章制度和技术人员对设备运行状况管理不到位而造成的，是必然会发生的。以下几方面的问题是值得深思和反省的。 3.1 习惯性违章屡禁不止反习惯性违章已经强调多年，相关规程制度亦作了详细的规定，该站 值班人员还是屡次违反，这是因为他们没有意识到习惯性违章可能造成严重的后果。因此运行单位在强调严格遵守规章制度的同时，应经常有针对性地加强对职工进行思想教育，大力提高值班人员的安全意识。 3.2 运行设备检查维护工作不到位在上次操作完毕后没有及时对位，致使微机五防闭锁装置模拟屏上显示的设备位置与运行中的设备状态不符。到事故发生时已隔几天时间，值班人员也已进行了2次交接班，依然没有发现，可见交接班制度流于形式，没有真正落到
安全事故教训学习心得 体会 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
安全事故教训学习心得体会近期，接连发生了几起安全事故，楚雄市供电有限责任公司“6”人身触电事故，昭通供电局“64”恶性误操作事故，楚雄州电力工业公司“69”人身触电事故，曲靖供电局110KV富源变电站“64”人身触电事故。针对这几起事故，各级领导、各部门高度重视，对事故通报进行了层层传达落实，并要求深刻领会，反思深层次原因，落实安全生产责任制。曲靖供电局要求在全局员工中开展了“把好安全关，守住生命线”为主题的安全大讨论活动。 我在学习了事故通报后，心里非常震动，进行了深刻的反思。我在想这些事故为什么会发生呢是人的原因还是制度的原因公司经过这么多年的发展，各项规章制度及操作规程已非常完善，发生事故的原因主要是人的原因，是“违章、麻痹、不负责任”的具体体现。 “违章、麻痹、不负责任”充分诠释了事故发生的原因。“违章”就是不按规章制度，不按操作规程来做事，凭自己的个人主观意识来做事，久而久之就变成了习惯性违章;“麻痹”则是进一步违章，未认真分析工作过程中的所有环节，不认真履行工作流程和规程，总认为自己这么做没什么大不了，自己是对的，图方便、图省事，从而导致了事故的发生;“不负责任”就表现在多方面，管理上的不负责任，监督上的不负责
任，具体工作者的不负责任，即管理不到位、监督不到位、执行不到位。 安全工作天天抓、天天讲，为什么还会出安全事故呢“违章、麻痹、不负责任”充分体现了事故发生的原因。我们有的人思想麻痹，开小差，放松了安全意识，就进行了违章作业。这是一种非常不负责任的行为，是对自己，对同事，对领导，对公司的不负责任，更是对家人的不负责任。你有没有想过，如果因为你的不负责任，导致了安全事故发生，会给同事、领导、家人带来多大的伤害，会给公司的财产带来多大的损失。 所以，我们在工作时，一定要牢记安全，坚决与“违章、麻痹、不负责任”三大安全敌人作斗争，“常怀责任之心，常行责任之事”做安全生产明白人，认真遵守规章制度，严格执行操作规程，强化安全监督，不放过任何细节和小事。安全无小事，用我们认真的责任心来换取持续的安全无事故。
强化“没有安全就没有一切、安全生产无小事”的安全理念，确保企业安全生产的长治久安 接受教训深刻反思 长期以来，公司注重安全生产，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，推广“没有安全就没有一切、安全生产无小事”公司安全文化新理念，强化企业安全生产主体责任落实工作，全面提高安全生产水平，公司在通过《三级安全标准化》企业验收的基础上，始终注重对公司员工的安全教育培训，不断加大各项安全生产投入，按照P、D、C、A的模式持续改进。从源头上杜绝了不安全因素，使公司的安全生产长期处于良好的稳定状态。 一、提高安全认识，接受事故教训 每一起事故的发生，都会给我们的家庭带来不幸，对企业财产造成损失和社会影响。我发生的事故给我们教训是深刻的。事故发生后在市、县安监局及相关部门的指导下，迅速展开调查分析事故原因、接受事故教训，本着事故“四不放过”的原则，公司认真回顾总结几十年来的安全管理一些做法，结合这次事故的惨痛教训，从管理上查找漏洞和不足，从设备设施上查找事故隐患，从操作中查找薄弱环节，从思想上找麻痹思想和认识不到位的问题。通过这次事故教训，确实感到安全生产无小事。 事故原因查明后，公司制定了为期20天的安全培训计划，组织员工进行认真细致的学习总结，以本次事故为实例，结合相关规范要求，开展深刻反思、对照自身的日常操作行为，查找不足和存在的“违规”现象，提高员工在生产安全上的认识。通过对此次事故的学习反
思，使员工对安全生产有了更深刻的认识，安全意识是安全行为的前提，只有过硬的操作技能和浓厚的安全责任心，才是保障安全工作的前提。必须加强对从业人员的职业技能培训，才能保证少出事故不出事故，要真正做好安全管理工作必须从严、全、细、实上下功夫，把职工的技能培训和反事故工作做为公司的一项长期性的工作来抓。 二、强化“没有安全就没有一切、安全生产无小事”的安全理念，确保企业安全生产的长治久安 作为高危行业的合成氨生产企业，生产过程中存在着较大的安全风险。因此抓好安全生产管理工作，是一切工作的重中之重，我们紧紧围绕“没有安全就没有一切、安全生产无小事”的安全理念，重点做了以下几个方面的工作： 1、要牢固树立安全发展理念，落实安全生产责任制。 安全工作是一项系统工程，要全员、全过程、全方位、全天候实施管理。安全生产是公司的首要任务，是各项工作的保障，建立健全安全生产管理机构。公司实行了各单位负责人，抓生产就必须抓安全的一岗双责制，采取了一级抓一级，层层抓落实。年初从总经理→部门负责人→到车间、科室→工段、班组→员工，均层层签订了安全生产责任状，实现了一级抓一级、层层抓落实，金字塔式纵到底、横到边的网格化的安全管理模式。使安全目标责任与考核、奖惩有效地结合，实现了安全生产全员参与安全管理的良好局面。 公司始终高度重视安全生产工作，把安全工作放在重要位置常抓不懈，坚持实行领导班子成员轮流带班制度，对生产中的突发情况能够及组织、协调、指挥应急处置，保障了生产安全平稳。
篇一：安全事故教训学习心得体会 沛祥 电力部门安全事故心得体会目前我们组织学习了《××市供电有限责任公司6.6人身触电事故》， 《昭通供电局6.14误操作事故》，《曲靖供电局110kv富源变电站6.24人身触电事故》的安全事 故通报,事故的主要原因是工作人员未认真执行安全操作规程，不按章作业，工作负责人现场管理不 到位。此三件事故的发生，暴露了安全管理的一系列问题，凸现了工作人员安全责任不清，现场不 进行查勘，作业人员缺乏基本的安全技能。事实证明，如果对危险点不预测，不防范和控制，那么 在一定的条件下，它就可能演变为事故，后果不堪设想。通过学习，在次强化了大家的安全生产意 识，安全生产要坚持“安全第一，预防为主”的思想，并切实落到日常工作中。此三件事故的发生， 使每个员工的心里都十分沉痛，同为南网人，发生在他们身上，如同发生在我们的身上一样，沉痛 的教训，只有认真思考，进行反思。通过学习，体会如下： 1、三件事故充分暴露出来的问题是：“违章，麻痹，不负责任”，三违行为就是野蛮行为，不树立 牢固的安全意识，只图省事、快当、存绕幸心理，怕麻烦，这就是事故发生的必然。 2、作业人员严重的违章，是导致事故发生的主要原因，不验电不挂接地线，无安全措施保障的情 况下就作业，严重违反《安全工作规程》和保障安全的技术措施，这也是事故发生的必然。 3、制度的缺失，管理的缺位。严不起来，落实不下去，执行力差，而且在检查中只报喜不报忧， 平时对设备管理又不到位消缺又不及时，判断缺陷又不准确，日常巡检工作又不认真，致使存在不 安全的因素而导致事故的发生。 4、风险管理流于形式，有章不循，有规不遵，工作浮躁，作业人员现场操作不按要求执行，危险 点控制措施虚设。 5、在工作中安全管理制度和安全措施未落实，工作人员安全意识，安全学习流于形式。通过学习 我们反思很多、很多，我 们应该深刻地吸取教训，对照《安全工作规程》，结合我们公司的安全生 产实际和安全生产
深刻吸取“4.28”事故教训安全大反思 大检查反思材料 深刻吸取“”事故教训安全大反思大检查反思材料刘部长在讲话中反复强调，安全大反思一定要从各级领导班子抓起，要从主要领导干部做起。透过“”特别重大事故，在一系列的问题背后所反映出来是管理失控的问题，我们的安全管理也同样存在着这些问题。深刻吸取“”事故教训，我们都应该切肤之痛，都应该倍感震撼和警醒，都应该永远地牢记这个血的教训。回顾四个月的安全工作，虽然没有发生严重的行车安全事故，但是许多问题仍然令人担忧。屡禁不止的调车脱轨事故和企业作业事故，频发不断的路外安全事故和劳动安全问题，控而不力的设备故障和治安案件，以及大量的职工现场违章和干部管理失责问题，都让我们感到安全工作的压力很大、挑战严峻。分析这些问题的深层次原因，都源于我们管理层特别是主要领导干部在思想理念、业务能力、管理方式上存在着差距和不足，甚至不能适应本职岗位越来越高的安全管理要求。反思路局在安全管理上的问题，反思我作为第一责任人在安全管理上的不足，主要有三个方面。一是抓工作部署的力度大于抓工作落实的力度。抓好逐级负责是安全管理的有效途径，也是我们一直倡导的基本管理方法之一。但是，如果我们过度地依赖逐级负责，而不能真实准确地了解和掌握现场的实际情况，逐级负责也会梗阻、断
层。作为我本人，也存在着过分依赖班子副职抓好分管工作、依靠部门负责人自觉抓落实的问题，对处室、站段甚至现场的落实质量、工作现状没有能全面有效地跟踪和掌握。同时，也过多地强调站段的行为，对机关部门如何抓好推进落实要求和检查不到位。作为机关大本营的各个部门，作为指导和检查站段工作的各个职能处室，在组织站段抓好落实工作方面，确实存在着工作部署要求多、指导帮助少的问题。在一些工作的开展上，只满足于发一个电报、拟一份文件，电报乱而杂的现象比较严重，而且发了电报和文件就认为完成了任务，而没有跟踪组织推进和落实。有些部门抓工作落实就靠站段，一些专业人员的素质甚至指导不了站段，很难抓好落实。最近，我反复提出路局机关要支持站段工作，要帮助站段排忧解难，要提高为站段服务的办事效率，之所以提出这些要求，就是因为个别部门和个别干部在素质、责任、意识和工作定位方面存在着问题，不但没有给站段以支持，反而影响了站段抓落实的效力。部门存在的这些问题，也反映了我抓工作力度不够的问题。所以，今后在抓工作落实上，从我做起带好头，也希望班子成员，各个部门的负责人都要带好头，多深入，多调研，多学习，多思考，切实增强抓好工作的主动性和实效性。只有领导干部的落实意识增强了、能力提高了，才能具备为基层服务的条件，才能为基层单位真正落实责任提供有力的支持，才能为基层抓好落实带好头、
安全事故心得体会 安全事故心得体会（一）： 事故已然发生，伤者正在理解着痛苦的治疗，这次事故又一次给我们敲响了警钟，让我们从事故对当事人所造成严重深切感受到它的无情和残酷，他的人生因此而改变，他今后的路不知该如何的走下去。 透过事故的学习，我在为他感到惋惜和同情的同时不仅仅在想，造成事故的原因是什么，我们该吸取什么教训，从而避免重蹈他的覆辙呢?从本次及历次事故来看，事故现象虽有不一样，但导致事故都与当事人的主观因素有着较大联系，说白了，就是“三大敌人”在做怪。纵观人们的实际工作中，“违章、麻痹、不负职责”现象确实存在，当上级来检查或是要求严格些，下边就收敛些，否则，风头一过就又放松了警惕。些次事故主观上即当事人安全意识淡泊，麻痹大意所致;客观的原因诸如：工作负责人不负责、许可人许可随意，监护不到位，危险点分析不足等等。 保证安全，首先就是要严格遵守各项规章制度，这是保证安全的首要前提，如果我们的每一项工作都做到有章可循，有章可依的话，事故发生几率必然会大大减小，如在一项具体工作中，工作前，认真进行危险点的分析，办理工作票，做好安全措施，开好班前会，将各项制度履行到位，也就是把环境的不确定因素、物的不安全状态、人的不安全行为造成事故的可能性隆到最低。搞笑签名档 其次要提高思想意识，这是保证安全的根本。此事故中当事人的工作经验不可谓不丰富，技术水平不可谓不高(听说是位高级技师)，但还是出了问题，就是正因他思想上有了松懈，才犯了这样的低级错误，阴沟翻船。提高思想意识，即：开展形式多样的安全思想教育，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，把“三不伤害”确实贯彻到工作当中，变“要我安全”为“我要安全”，使安全深入人心，平时工作提高警惕，多注意观察员工的精神状态，发现不利因素及时调整。 另外，加强对规章制度及业务知识的学习，发奋提高业务技能，这是安全的重要保证，《安规》、《两票三制》这些都是保障我们工作安全顺利开展的法宝，对此无论是管理者，还是我们员工自身都应自觉的认真学习，掌握。业务知识的重要性，不言而喻，没有它，我们工作就好比初生的孩子不会走路，难免碰壁、摔倒。为了使我们的工作更得心应手，不致于盲人摸象，我们务必不断的学习，以适应变化更快的知识需求。[由https://www.doczj.com/doc/763579657.html,整理] 还有就是营造良好的工作氛围。工作中相互关心、相互帮忙，人人为工作着想，为安全把关。 总之，我们就应把各自好的想法落实下去，不应只流于形式，停留在口头上。提示语大全 安全事故心得体会（二）：
“8.30”误操作事故的分析及防范措施
2002-08-30，由发电部牵头，仪电维护部和机械维护部配合，检查6号机冷再热管道供除氧器调门内漏情况，于10∶23触发除氧器压降率保护，导致机组解列，直至17∶05机组才重新并网。 1事故经过 2002-08-29，生产调度会安排发电部汽机专工组织机务、仪控人员检查处理6号机冷再热管道供除氧器调门内漏。 2002-08-30T9∶50，仪控人员先确认冷再热管道供除氧器调门在零位后，由汽机专工联系集控在画面上打开冷再热管道供除氧器关断门，看管道振动情况。冷再热管道供除氧器关断门打开后，管道振动很大，汽机专工联系集控将冷再热管道供除氧器关断门关闭。门关到位后，管道仍有振动现象。仪控人员将除氧器压力保护柜内供调门压缩空气切断并放气后，管道振动消失。经判断为冷再热管道供除氧器调门内漏较大。 10∶02，汽机专工又联系集控人员打开冷再热管道供除氧器关断门，管道振动仍然很大。 10∶20，在未重新执行工作票安全措施，未关闭冷再热管道供除氧器关断门的情况下，汽机专工联系仪控人员继续调整冷再热管道供除氧器调门。 仪控人员准备检查一下调门参数，于是打开冷再热管道供除氧器调门的定位器。在检测“初始化参数”时引起调门动作，突然打开。仪控人员意识到冷再热管道供除氧器关断门目前在开的状态，马上切断调门压缩空气气源，同时另一工作人员将冷再热管道供除氧器关断门迅速打至就地位，关冷再热管道供除氧器关断门。 此过程引起除氧器压力由0.83MPa上升至1.017MPa，然后下降至0.83MPa，引起除氧器保护动作，连掉2台汽动给水泵，电动给水泵联启后因小流量保护跳泵，触发MFT，机组跳闸。 锅炉灭火后因3台给水泵均不能很快投入运行(10∶38，电动给水泵再次因小流量跳泵；随后62汽动给水泵2次因低压调门开度大于99%而
关于深刻吸取近期事故教训进一步加强安全生 产工作总结 《关于深刻吸取近期事故教训进一步加强安全生产工作总结》篇一：深刻吸取近期事故教训的防范措施 关于防范各类事故的具体措施 近期处、部生产例会，通报了“3.31”事故、某公司“5.4”事故、某车间“5.13”事故和某煤矿“3.10”事故，每起事故都带来了惨痛的教训，付出了巨大代价，为深刻吸取兄弟单位各类事故教训，确保安全生产，特制定如下措施： 一、深刻吸取各类事故教训 近期兄弟单位发生的各类事故，均造成了严重的人员伤亡，给职工个人，家庭，单位带来了巨大的物质上的损失和精神上的痛苦，对此每个人都应当感同身受。分析每起事故的原因，都暴露出职工安全意识差、现场管理混乱、违章作业等问题。结合我部实际，当前个别职工依然存在思想麻痹、工作松劲、作风浮漂、制度执行不力、作业有章不循等不良倾向和问题。因此，我们必须始终敲响安全警钟，深刻接受兄弟单位事故教训，举一反三，狠抓各项安全工作的落实。要针对当前安全复杂形势，更加突出务实保安全，始终做到不浮、不躁、不虚，力戒思想麻痹，
力戒工作松懈，力戒侥幸心理，力戒表面文章，以扎实的工作作风严抓工作措施落实、保障工作成效。 二、努力营造安全舆论氛围 要积极运用多种形式广泛宣传，营造氛围。利用班前班后会、生产例会、安全活动日等时间，开展安全宣教工作，发挥宣传栏有效载体作用，积极营造浓厚的宣传氛围，要重点学习贯彻好处系列安全会议精神，按照部制定的各类文件，认真抓好学习贯彻。对重要的安全文件，下发到各工区逐班传达并做到人人签字。精品在学好吃透的同时，1 结合运输部工作实际，重点做到?六倍加?，即：（1）倍加提高安全意识和作风建设，明确?安全为了谁?；（2）倍加增加荣辱与共的团队安全理念，树立?我为人人，人人为我?的安全互联互保意识；（3）倍加强化安全规章制度、法律法规、必知必会等内容的学习，真正明白?什么是安全，什么不是安全?；（4）倍加加强安全风险评估及识别能力，提高安全隐患排查力度；（5）倍加落实各项安全工作措施贯彻执行，不能偷工减料；（6）倍加提高安全隐患治理力度，有问题及时解决，发现一个处理一个，不留死角，不留隐患，确保长治久安。通过层层宣传发动，使全部干部职工的思想进一步统一到贯彻落实领导的讲话精神上来，统一到抓好当前的安全生产工作中来，进一步夯实安全管理基础。 三、加强领导，落实责任
安全事故案例心得体会【五篇】 【篇一】安全事故案例心得体会 安全是企业兴亡的基石，是企业的生命线，效益的前提，安全生产事关职工生命和企业财产安全，事关社会稳定，因此作为一名开磷化工装备工程公司的员工，更应该加强安全技术培训学习，增强自身的安全意识。 通过这次公司下发的《安全生产事故案例通报》的学习，使我意识到在工作中要强化“超前意识”，“预防为主”的理念。通过《安全生产事故案例通报》里的几个案例我知道，生产安全事故一旦发生，将会带来一系列的社会问题和不可挽回的经济损失，即使多加几个“不放过”也时为晚矣。在贯彻“安全第一”工作中必须遵循“预防为主”的原则，通过对设备的状态，检修管理，有效防止设备维修过或又维修，从而保证设备的正常运行，提高设备利用率。再者，要加强个人安全技术培训，提高自身安全防范意识。提高自身素质不仅仅是安全生产管理的要求，也是企业发展的需要，在班组绩效考核中要把自身的安全知识，安全技术水平，业务能力相结合，使自己具有较高的技能，较强的分析判断和紧急情况处理能力，实现安全工作“要我安全—我要安全—我懂安全—我会安全”的转变。 安全生产是企业的头等大事，在今后的工作中，我会认真贯彻落实公司的安全生产方针，认真执行公司安全生产管理理念，并将安全生产工作放在自己的职业价值中去。【篇二】安全事故案例心得体会
10月24日，校长在学校大会上和我们一起学习《茂名市教育局选取学生安全事故案例》。我听了非常不安，也从中学习了很多知识。下面我给大家说说关于我的心得体会。 第一，当我们步行走于人来人往的马路时，要时刻保持头脑清醒，不在马路上嬉戏打闹;当我们过马路时，要多一份谦让与耐心。不闯红灯，走人行横道，绝不能为贪一时之快，横穿马路。 第二，我们不要到河边、池塘边、江边和海边玩耍。万一弱水时千万不要慌张，应该立刻大声呼救。发现有人弱水时不要冒然下水营救，应该立即大声呼救，或利用救生器材呼救。 第三，充分认识玩火的危害性和可能带来的严重恶果。无论什么时候都不能完活。发生火灾，我们要保持镇静。要立刻逃离火场，打119火警电话，通知消防队救火。 我们要时时刻刻注意安全，珍惜生命。安全第一，以防为主。【篇三】安全事故案例心得体会 我学习了安全教育案例，收获、感慨也很多，尤其是关于校园安全隐患的有关问题，感触很深。 我觉得学校安全，首先要从思想上、意识上重视起来。思想上、意识上重视了，就能增强做好安全工作的责任感、紧迫感、使命感。而责任感、紧迫感、使命感有时做好一切工作的前提。 其次，学校安全教育要常规化。我们要像案例中的学校那样，安全要时时抓、事事抓，要常态化。在安全演练时，
深刻吸取“3．21”事故教训安全生产大检查工作开展情况 总结 为落实集团公司要求，深入贯彻《关于深刻吸取“3．21”事故教训，全面从严从实开展大检查工作的通知》和《关于深入吸取。3.21事故教训，全面从严从实开展安全生产大检查工作再部署的通知》文件精神，现将金茂苏州安全生产大检查工作开展情况总结如下： 一、检查方案编制情况 根据总部下发的安全大检查通知要求，苏州公司、各项目按照：一把手亲自组织制定工作方案和排查计划、亲自组织制定排查清单和标准、亲自组织本单位的全面排查等“一把手七个亲自”的工作要求，分别编制了城市公司及各项目安全大检查工作方案、排查计划、检查清单等。共编制城市公司检查方案一套，项目检查方案两套。根据集团“三项重点隐患”排查要求，编制项目“三项重点隐患”专项排查方案两份。 二、大检查方案落实情况 1、3.21举一反三及重点隐患排查 大检查期间，苏州公司共进行举一反三检查一次，项目总组织举一反三活动两次，一把手带队检查3次，共排查出“隐患13条”、3.21系列事故相关隐患25项，整改25项，整改率100%。 危大工程及临电、消防等重点隐患排查共计开展3次，排查隐患13项，完成整改13项，整改率100%。 2、三项重点隐患排查情况
此次吊篮、塔吊电梯、脚手架专项“三项重点隐患”排查，共检查塔吊12台，施工升降机12台，悬挑脚手架13幢，爬架3幢，吊篮60台。共检查出吊篮问题3处，电梯问题2处，脚手架问题15处，并已全部整改到位。 3、红线排查情况 苏州公司共组织HSE红线排查5次，涵盖所有未交付项目，在建项目、包括张家港产城项目，未排查出触及红线问题。 4、宣贯培训情况 大检查活动期间，金茂苏州共开展一线工人集体安全4场，教育人数5000余人次；事故案例培训、保命规则、红线管理等各类培训9场，培训各级管理人员200余人次；特殊工种一对一培训、实操考核等4场，培训人数60余人次；聘请外部讲师开展城市公司级“附着式升降脚手架”专项培训一次，培训人数31人。 三、后续 金茂苏州将以此次大检查活动为起点，继续深入开展隐患排查工作，全面预控并消除隐患，严守HSE管理红线，确保全年安全管理工作稳定推进。在张家港产城项目推进方面，金茂苏州将依据宗照总4.16的指示，扎实落地工程及HSE策划，坚持以工程的思维管安全，秉承“专业的事必须由专业的人来干”的理念，严控进场许可，做实人员面试等工作，为金茂苏州发展保驾护航。 内容仅供参考
为深刻吸取事故教训，切实加强我省煤矿安全监管监察工作，有效防范和坚决遏制煤矿重特大事故，特提出如下要求： 一、切实加强对煤矿火工产品的安全管理工作。各级、各单位、各煤矿企业要充分认识加强煤矿火工品管理的重要性，严格执行《民用爆炸物品安全管理条例》、《煤矿安全规程》和《煤矿井下爆破作业规程》等法规规定，重点抓好煤矿火工品的采购、贮存、井下运输和使用等重点环节管理。一是切实加强煤矿火工品采购管理。各煤矿企业必须按照矿井瓦斯等级使用符合《煤矿安全规程》要求的火工品，井下爆破作业，必须使用煤矿许用炸药和煤矿许用电雷管。二是切实加强煤矿火工品贮存管理。煤矿企业井下爆破材料库的设置必须严格符合《煤矿安全规程》规定，爆破材料库应包括库房、辅助硐室和通向库房的巷道，库房内必须备有足够数量的消防器材。三是切实加强煤矿火工品井下运输管理。煤矿井下运送火工品时，必须把电雷管和炸药必须分开运送；井下用机车运送火工品时，炸药和电雷管不得在同一列车内运输。四是切实加强煤矿井下火工品使用管理。要建立起火工产品出入库检查、领退登记制度和登记台帐，做到帐目清楚，帐物相符。储存的矿用火工品数量不得超过设计容量，对性质相抵触的火工品，必须分库储存，库房内严禁存放其它物品。五是定期检查火工产品。要建立起火工产品的定期检查制度，对变质和过期失效的火工品，应当及时清理出库，及时进行销毁处理。 二、加强对火工产品使用的安全监管监察工作。各级公安机关、煤炭行业管理部门、国土资源管理部门、供电管理部门、煤矿安全监管部门、煤监分局要加强对各煤矿企业使用矿用火工品的安全监管监察工作，要重点检查煤矿是否向所在地的县级公安机关申请领取《爆炸物品使用许可证》；是否按《民用爆炸物品安全管理条例》制定安全防范措施和事故应急救援预案并配备专门的安全管理机构和专职安全管理人员；是否建立健全了火工品管理制度，包括火工品安全生产责任制度、安全管理责任制度、出入库检查
安全事故心得体会 曾经在新闻中、报纸上、书本里、乃至宣教课堂上看到、听到过无数起因为藐视安全而丧命的悲剧，这些教训触动着我的心灵，并一直在告戒我，要时时刻刻牢记安全。回过头来想想，我的心中又生出许多的疑问。是怎样的原因导致这样的悲剧呢？他为什么会站在吊装物品旁边手扶吊装物品？吊装重物为什么会突然倾斜？种种的疑问让我一时间无法想明白？然而，让我们感觉到了安全的重要性。我们下步应该做的是，以此事例来提醒我们，告戒我们，无论是在工作和生活上，安全是第一位的，这个就发生在我身边的鲜活的事例更加警醒我们，安全对于我们就是生命，安全对于我们就是幸福。 我们仔细地回顾一下这起事故，如果他当时能够按照操作规程执行操作，如果他当时不站在吊装重物旁边，如果他具有一定的安全意识，如果他能在工作岗位上积累更多的经验……这些假如也不会造成很大的伤害，给我们深刻的警醒。一句话，假如我们每一名钻井工人都能够树立安全意识，时时刻刻把安全工作放在首位，在工作中胜任岗位，坚守安全操作规程，对企业负责，对家庭负责，更对自己负责，那么这完全是可以避免的悲剧。这起事故教训足以让我们深刻地意识到：安全责任重于泰山！ 我们年轻的工作者们，特别是在一线的石油工作者们，我们又该
怎样地去做呢？面对安全这个不容忽视又不能回避的答卷，我们又是怎样填写、怎样回答、怎样对待的呢？ 千里长堤，溃之蚁穴！警惕与安全共存，麻痹与事故相连。朋友，当您筹划着新的一天的工作和生活时，你是否想到了安全，当你对他人的提醒与忠告不以为然的时候，您又是否会想到，这一时的疏忽，一次小小的失误都将会给您个人带来痛苦，给家庭蒙上阴影，给国家造成损失。作为年轻的工作者，作为一名管理者，我们不仅要让自己牢记安全，懂得安全操作，向老师傅们学习并积累经验，做到以身作则，更应该提醒他人做好安全工作，制止他人的违章行为，让身边的每个人都从心中明白失去了安全就等于失去了生命的道理。对于我们一线工作者来说，只有保障了安全，就是幸福的最大最根本的来源。
两票三制是与“违章、麻痹、不负责任”三大敌人长期斗争的经验总结 内容是： 两票：工作票、操作票 第一种工作票：需要全部停电或部分停电的电气作业 第二种工作票：不需停电的电气作业 第三种工作票：进厂或站的非电气作业（南网专有工作票） 三制：交接班制度、设备定期试验及轮换制度、巡回检查制度 “两票三制”是电业安全生产保证体系的几项最基本的工作制度，是电力企业保人身、保电网、保设备的重要手段和措施。任何人为的责任事故，均可在其“两票三制”的执行上找到原因。四不放过：事故原因未查清不放过，整改措施未落实不放过，有关人员未受到教育不放过，责任人员未处理不放过 1、重庆市某供电局发生带负荷拉刀闸的恶性误操作事故 重庆市某供电局一110kV变电站，发生一起运行值班人员，在倒闸操作中，不执行监护，错误拉开运行中的隔离开关，带负荷拉刀闸的恶性误操作事故，中断了该局连续安全运行的记录。 事故经过 某110kV变电站当值正班长（监护人）接受地调操作命令，“将10kV沱六613由运行转停用”，并在6133刀闸把手上挂“禁止合闸，线路有人工作”标示牌的停电操作任务。 受令后，正班长同副班长（操作人）一起持操作票，在图纸上进行模拟演习后，一同到10kV开关室进行实际操作，并拉开了沱六613开关，取下程序锁，与持钥匙的副班长（应正班长持钥匙）一道去室外操作沱六6133刀闸。这时恰遇该站扩建现场施工人员正在改接站外施工电源，由于该处与运行中的沱岔线路距离较近，监护人便走过去打招呼：“沱岔线带电，应注意与周围电气设备的安全距离，旁边设备带电。”说着就走过了应操作设备的位置。此时，
正、副班长把操作票放在旁边石台上，既未核对设备名称、刀闸位置，又未进行唱标及复诵，就将6133刀闸钥匙插入运行中的沱毛6333刀闸位上，但打不开。操作人说：“锁打不开，可能是锁坏了，可用螺丝刀开锁。”（操作人曾看见过检修人员修锁时开过）。当值正班长未置可否，操作人找来螺丝刀、开了锁，便拉开了运行中的6333刀闸，随即一声炸响，弧光短路、6333路过流保护动作、开关跳闸，重合不成功，该事故造成6333刀闸损坏。 事故原因及暴露的问题 （1）值班长执行《安规》的意识极差。在整个倒闸操作中，严重违反了关于倒闸操作的规定，操作中未执行唱票、复诵、监护、核对和检查。 （2）在操作中，值班人员不问原由，擅自解除“五防功能”，违章用螺丝刀开锁、这是发生事故的又一原因。 （3）电站正处在增容扩建施工中，现场紊乱，施工场地复杂，加上该站人员连续几天上班，得不到休息、思想极度紧张、情绪不稳，不能集中精力投入工作，以致出错。 （4）2位当事负责人工作年限较长，凭老经验办事，安全意识差，麻痹大意。且缺乏良好的工作作风和责任感，思想松懈、图省事、怕麻烦，认为1次违章不会出事、存侥幸心理，在这种心理和思想支配下，终酿事故。
精品范文-关于深刻吸取近期事故教训进一步加强安全 生产工作总结_生产工作总结 （文章一）：深刻吸取近期事故教训的防范措施 关于防范各类事故的具体措施 近期处、部生产例会，通报了“（3）、31”事故、某公司“（5）、4”事故、某车间“（5）、13”事故和某煤矿“（3）、10”事故，每起事故都带来了惨痛的教训，付出了巨大代价，为深刻吸取兄弟单位各类事故教训，确保安全生产，特制定如下措施： （一）、深刻吸取各类事故教训 近期兄弟单位发生的各类事故，均造成了严重的人员伤亡，给职工个人，家庭，单位带来了巨大的物质上的损失和精神上的痛苦，对此每个人都应当感同身受。分析每起事故的原因，都暴露出职工安全意识差、现场管理混乱、违章作业等问题。结合我部实际，当前个别职工依然存在思想麻痹、工作松劲、作风浮漂、制度执行不力、作业有章不循等不良倾向和问题。因此，我们必须始终敲响安全警钟，深刻接受兄弟单位事故教训，举一反三，狠抓各项安全工作的落实。要针对当前安全复杂形势，更加突出务实保安全，始终做到不浮、不躁、不虚，力戒思想麻痹，力戒工作松懈，力戒侥幸心理，力戒表面文章，以扎实的工作作风严抓工作措施落实、保障工作成效。 （二）、努力营造安全舆论氛围 要积极运用多种形式广泛宣传，营造氛围。利用班前班后会、生产例会、安全活动日等时间，开展安全宣教工作，发挥宣传栏有效载体作用，积极营造浓厚的宣传氛围，要重点学习贯彻好处系列安全会议精神，按照部制定的各类文件，认真抓好学习贯彻。对重要的安全文件，下发到各工区逐班传达并做到人人签字。在学好吃透的同时，1 结合运输部工作实际，重点做到六倍加，即：（1）倍加提高安全意识和作风建设，明确安全为了谁；（2）倍加增加荣辱与共的团队安全理念，树立我为人人，人人为我的安全互联互保意识；（3）倍加强化安全规章制度、法律法规、必知必会等内容的学习，真正明白什么是安全，什么不是安全；（4）倍加加强安全风险评估及识别能力，提高安全隐患排查力度；（5）倍加落实各项安全工作措施贯彻执行，不能偷工减料；（6）倍加提高安全隐患治理力度，有问题及时解决，发现一个处理一个，不留死角，不留隐患，确保长治久安。通过层层宣传发动，使全部干部职工的思想进一步统一到贯彻落实领导的讲话精神上来，统一到抓好当前的安全生产工作中来，进一步夯实安全管理基础。 （三）、加强领导，落实责任 加强领导，落实安全生产责任，是抓好安全生产工作的关键。各级安全管理者必须以高度负责的精神，以求真务实的工作作风，切实加强对安全生产工作的领导，严格落实安全生产责任制，认真履行岗位职责，加强责任落实，确保日常管理顺利进行，实现安全过程管理的有效控制。各级管理者要进一步转变工作作风，彻底消除松懈、懒惰、疲劳厌战等不良思想，切实把安全工作摆到四个一的位置，把精力用到安全各项工作中去，范文写作要以身作则，深入班组现场查找各类问题和隐患，严格按照四不放过的原则，彻底消除各类事故隐患和苗头，严肃查处三违。对于三惯、三乎，违章指挥、违章作业，一经发现严肃处理，绝不姑息。 （四）、多措并举，狠抓各项安全工作落实 2 （1）、要认真开展安全责任强化年、五好班组竞赛创建等活动，推进安全质量标准化建设。（2）、要按照处《关于开展严教育、强培训、提素质全员安全培训活动的实施意见》和部技术培训工作安排，积极开展安全技术业务教育培训工作，教育培训的重点内容是岗位安全生产责任制、各工种技术业务知识、必知必会内容、手指口述（呼唤应答）、红黄牌和严重三违标准、运输部应急处置方案、现场应急救护知识、处部安全文件以及法律法规等内容，通过教育培训不断提高干部职工的技术业务素质和处置突发事件的能力。（3）、要加强现场监管，深入班组、深入行车一线，指导解决现场各类安全问题。我们必须以更高的警觉、更严的措施、更大的力度、更有效的落实推进安全工作，实现安全生产的长治久安。（4）、深入开展严禁酒，反‘三违’，筑牢红线意识专项活动。要以处开展的专项活动
2#汽轮机组开机过程中，1#汽轮机 进汽主管破裂事故报告 一、事故发生时间： 2015年1月7日，19:10 运行乙班 二、事故发生经过和操作情况： 1月7日19时10分，2#汽轮机组在正常执行《开机操作票》开机过程中，在汽轮机主进汽压力升至1.25MPa，温度45度时，汽机运行班长000要求汽机司机田应军开启1#汽轮机进汽电动门前疏水阀泄压，在排水泄压半小时后，压力降至0.25MPa时，车间传来异响，汽机班长立即要求汽机司机000外出巡视，000迅速发现原因，1#汽轮机进汽电动门漏水，值长000与班长000立即赶到现场，发现漏水较大，且水流到0米设备开关上，值长安排电气切断电源，并用胶皮覆盖。 三、原因分析： 1、直接原因：管道内产生水冲击，是产生本次事故的主要原因。 1）因为1#机进汽旁路门内漏，在2#机开机过程中1#机进汽阀门管道内积水，在打开疏水阀时开度过大，导致管道产生水冲击，致使管道涨裂。 2）1#汽轮机组停机后疏水阀处于关闭状态，管道积水，加
之疏水管束过于集中，导致串汽。 2、间接原因：1#机进汽管道因机组启停频繁，导致材质的热应力受到损伤，在发生较大冲击时易发生管道变形或破裂。 四、防范措施： 1、提高各级人员的管理能力，在员工培训过程中应针对设备的原理，性能、结构和操作程序进行培训，加强《岗位操作规程》的学习，加大员工实践操作技能，提高操作水平。 2、加强在车间范围内的危险点分析，对于人员操作的危险因素进行分析和预控，对设备存在的缺陷及时进行处理。 3、利用停机期间更换1#机进汽旁路门，加大全厂设备检修力度，，防止产生类似事故。 4、改造1# 2#汽轮机组疏水管道，使之与锅炉疏水与主蒸汽母管疏水隔离，防止蒸汽倒流。 五、事故处理： 根据车间安全事故分析会议研究决定，按照“四不放过”的原则，对事故相关责任人处理如下： 车间主任000，负领导责任，考核300元。 000，负生产领导责任，考核200元。 汽机工段长000，负主要技术管理责任，考核200元。 车间安全员000，负安全管理责任，考核200元。 相关人员 1）值班长000，负监督不到位责任，连带50元。