浅谈某高速公路桥梁桩基施工中安全管理(最新版)
Safety work has only a starting point and no end. Only the leadership can really pay attention to it, measures are implemented, and assessments are in place.
( 安全管理 )
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编号：AQ-SN-0307
浅谈某高速公路桥梁桩基施工中安全管理
(最新版)
摘要：桩基施工过程中工序较多,需要多工种配合才能完成,如钢筋笼制作、钢筋笼吊装、钻机施工、混凝土浇筑、施工用电等,通过落实各级人员的安全生产责任制，责权明确，严格管理、奖罚分明,确保桩基安全工作随时有人抓、有人管，处于受控状态。本文为高速公路桥梁桩基施工的安全管理提供一些借鉴之据。
关键词：高速公路桥梁桩基施工安全管理
1工程概况
贵港市同济大桥起点位于江北大道附近，终点位于江南大道，全长1807.5m，桩号为K0+757.500~K2+656.000m，包括北引桥、主桥和南引桥。
（1）北引桥由北向南为N12台~N1墩，桥跨布置为（4×30）m+
（42＋63.5＋42）m+（5×30）m预应力混凝土连续梁桥，全长417.5m。
（2）主桥由北向南为1#~6#墩，桥跨布置为
（50+140+280+140+140+50）m自锚式钢箱梁悬索桥（71m预应力混凝土锚跨主梁+518m钢箱梁+71m预应力混凝土锚跨主梁），全长660m。
（3）南引桥由北向南为S1墩~S15台，桥跨布置为（29+46+30）m＋（3×35m）+（70+105+90+80+55）m+（4×30m）预应力混凝土连续梁桥，全长730m。
同济大桥全桥共有260根桩基，其中有12-φ1.2m、80-φ1.5m、132-φ1.8m、36-φ2.2m桩基，桩基全部设计为柱桩。设计要求实际钻孔所取岩样与地质资料不符时，以设计桩长及桩尖嵌入设计持力岩层1.5D（D为桩径）为确定最终桩尖标高的双控原则。
主桥横跨郁江，根据地质报告，桩基主要穿透填筑土、粉质粘土、中风化灰岩、多处溶洞和微风化灰岩，设计桩尖嵌入微风化灰岩1.5D。其中北岸3#主塔墩处于郁江坡岸，地表较高，大部分露出水面，覆盖约3.0m厚填筑土，持力岩层掩埋较浅，地表因礁石起伏较大，中风化灰岩岩面向江中心成缓坡面；南岸4#主塔墩处于郁江
坡岸脚河床上，河床覆盖约0.6~2.2m厚粉质粘土，中风化灰岩岩面向江中心成缓坡面，持力岩层掩埋较浅。主桥其余桩基均属陆地桩基，覆盖大于10.0m厚土层，持力岩层掩埋较深。
南湖桥是南引桥组成部分，跨南湖400m水面，属水上桩基施工；引桥其余桩基均属陆地桩基，覆盖层大于10.0m厚土层，持力岩层掩埋较深。
2桩基施工安全管理
贵港市同济大桥桩基有260根桩，工期要求紧，成桩工序多，并且需要多工种配合作业。施工场地大多数较狭小，而现场设备、设施较多，成孔、灌注设备移动频繁。采用冲洗液旋转钻成孔作业时，易造成场地湿滑不易平整，排渣量大等。桩基施工流动性大，现场大多使用临时架设的线路。由于桩基施工因露天作业受自然条件的影响大，且各工区之间的施工条件不一样。
在安全教育培训方面，实行逐级负责制。确保全员受到应有的安全工作规程、规定、制度和相应的安全与健康知识、安全素质知识的教育、培训。
新入场（厂、队）的生产人员（含实习），必须经项目部、队、班组三级安全教育，考试合格后方可分配进入生产现场工作。三级安全教育由安全环保部和各施工队组织实施。
针对员工的技术素质、岗位调换以及新设备、新工艺、新材料、新技术的应用等情况，及时组织开展安全教育与培训，提高员工的安全意识和操作技能。
3桩基施工事故类型和发生原因分析
3.1桩基施工事故的主要类型
机械绞碾，触电，起重和车辆伤害，机具设备倒塌，物体打击，搬运重物压、碰、跌伤和高空坠落等。
3.2桩基施工造成事故的主要原因
没有明确的安全操作规程或规程执行不严，安全教育不够，作业人员不懂操作技术知识，设备安装及安全防护设施有缺陷，现场指挥操作不当或操作中配合不好，设计不周，工作地点和通道环境状况不良等。
3.2桩基施工安全预防措施