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疲劳驾驶案例
篇一：事故案例分析
教学内容：违法行为综合判断与案例分析
教学项目：典型事故案例
教学阶段：第三阶段
教学目标：使驾驶员认知交通事故发生的原因，增强驾驶员遵纪守
法的安全意识
教学重点和难点：分析交通事故案例，判断事故发生原因，强化驾
驶员的安全意识
教学方法：讲授法
教学要求：遵守课堂纪律、认真做好笔记
教学学时：1 学时
教学用具：多媒体
教学场所：理论教室
随着我国经济的发展,机动车、驾驶人数量急剧增长，但是人们的安全意识却没有增长。由于安全出行知识缺乏，法制观念不强，交通事故频频发生。我们来看一组数据：201X年上半年，据公安部交通管理局副局长王金彪介绍，我国共发生道路交通事故190270起，造成41933人死亡、221838人受伤，直接财产损失7．1亿元。而且，全国平均每天因为道路交通事故死亡的有232人！大家看看这些数字，多么触目惊心！再想一想，有多少家庭因为交通事故陷入痛苦中，我们身边也不乏活生生的例子，相信大家都能说出几个来。我从近年来发生的重特大道路交通事故中，选择了几个典型事故案例，下面我们就来逐案剖析，希望通过这些事故教训，能使我们的驾驶员以此为鉴，自觉遵守道路交通安全法律法规，安全行车，预防和减少道路交通事故。
案例一、安全带引发的血的教训
1、案例
201X年8月31日8时48分，灵宝市宝通汽车客运有限责任公司驾驶人郭世平
驾驶号牌为豫M15260的金龙牌大型普通客车（核载29人，实载27人），沿连霍高速公路（G30）自西向东行驶至784公
里加420米处河南三门峡境内，因遇大雨，车辆发生侧滑，翻至道路右侧沟中，造成大客车上8人当场死亡，2人经抢救无效死亡， 15人受伤。
2、案例分析
在这起事故中，核载29人，实载27人，不存在超员，事故发生时车辆左前部
先着地，所以这部分变形较为严重，但是车体大部分变形不严重，不影响内部
生存空间，伤亡的大部分乘客是因为没有系安全带，先被甩出车外，然后被事
故车辆砸压所致。如果当时大家能够有效使用安全带，必然会大大减少伤亡人数。
我们看一下安全带的防护作用： (1)防止驾、乘人员被抛出车外；
(2)对抗撞车时的减速度，使驾、乘人员不致与方向盘、仪表板、档风玻璃等物
品发生第2次撞击。
当高速行驶的汽车发生碰撞或者遇到意外紧急制动时，就会产生巨大的惯性力，这个惯性力可以超过驾驶人、乘车人自身体重的20倍（不同的行车速度及撞击程度有所不同），使驾驶人及乘车人与车内的方向盘、玻璃、座椅靠背、车门
等发生碰撞，极易造成对驾乘人员的伤害。
一次可能导致死亡的车祸中，安全带的使用可使车内人员生还的几率提高60%，发生正面撞车时，系了安全带可使死亡率减少57%；侧面撞车时可减少死亡率44%；翻车时可减少死亡率80%。美国每年有超过1万名驾驶人因为使用安全带
而保住生命，欧洲也通过使用安全带每年挽救超过5000人的生命。
有的人说，我坐在后排，不用系安全带，错了。如果发生事故，后排坐的人一
样可以被抛出车外，而且，最新统计表明，车祸中后排未系安全带的乘客猛烈
撞击前排座椅，会对司机或前排的乘客形成极大的冲击，使他们在车祸中死亡
的概率增加大约5倍。我国对于驾驶人和乘车人使用安全带有明确规定。《道
路交通安全法》第51条规定，机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带。我们的《安全驾驶从这里开始》这一本教材中，首页是交通运输部
部长给驾驶学员朋友的一封信，信中最后一句话说：最后，提醒亲爱的读者朋友，
驾车和乘车时别忘了系好安全带。祝您一生平安！所以，大家千万别小看这小
小的安全带，也许它就是你的一根救命稻草。
案例二、疲劳驾驶
1、案例
201X年8月26日2时31分许，内蒙古包头市驾驶人陈强驾驶蒙AK1475号宇
通牌卧铺大客车（以下简称大客车），沿包茂高速公路由北向南行驶至
484km+95m处，与河南省焦作市孟州市驾驶人闪文全驾驶的重型罐式半挂汽车
列车发生追尾碰撞，致罐式半挂车内甲醇泄漏并起火，造成大客车内36人当场死亡，3人受伤。
2、案例分析
根据车载GPS卫星定位装置记录，在这起事故中，陈强连续驾驶时间长达4小
时22分，中途没有停车休息，造成驾驶时精力不集中，反应和判断能力下降，没有及时发现前方汽车列车从匝道违法驶入高速公路、且在高速公路上违法低
速行驶的险情，没有采取安全、有效的避让措施，导致事故发生。根据事后实验，大客车驾驶人有足够的时间发现汽车列车，有足够的时间采取有效的避险
措施，完全可以避免这起事故的发生。但是很不幸，就因为驾驶员疲劳驾驶，
事故发生了。
疲劳驾驶会影响到驾驶人的注意力、感觉、知觉、思维、判断、意志、决定和
运动等等方面。疲劳后继续驾驶机动车，会感到困倦瞌睡，四肢无力，注意力
不集中，判断能力下降，甚至出现精神恍惚或者瞬间记忆消失，出现动作迟误
或者过早，操作停顿或者修正时间不当等不安全因素，极易发生道路交通事故。因此，当驾驶员感到疲劳时就应及时驶离道路，停到安全地带休息，适时的减
轻疲劳程度，恢复清醒。
《道路交通安全法实施条例》中明确规定，连续驾驶机动车超过4小时要停车
休息且时间不得少于20分钟。新颁布的公安部123号令规定：连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或停车休息时间少于20分钟的，一次扣6分，如果驾驶的是中型以上的载客汽车或者危险物品运输车，一次就扣12分。交警提示：疲劳驾驶等于自杀，请
勿疲劳驾车！
案例三、酒后驾驶
1、案例——一个人的婚礼十六个人的葬礼
201X年11月11日19时许，山东省聊城市莘县东鲁街道驾驶人朱连春酒后驾
驶鲁P9V538号三轮汽车，违法搭载参加婚宴返回的村民21人，由莘县莘亭驶
往东鲁，行至333省道271公里加100米处，因醉酒驾驶，越过道路中心线与
对向行驶的鲁J62755号重型自卸货车（运载53.05吨石子，核载7.99吨）正
面相撞，造成16人死亡、6人受伤。
2、案例分析
在这起事故中，三轮汽车上坐的是莘县城关镇黄河村村民，当天在莘县莘亭镇
徐丁黄村参加亲属婚礼后返回途中发生事故。三轮车驾驶人朱连春血液酒精含
量168毫克/100毫升，超过醉酒驾驶标准一倍以上。根据实验论证，当喝酒的
驾驶员发现前方危险情况后，当酒精浓度达到100毫克时，反应时间延迟了35%，达到150毫克时延迟了50%，做出的错误反应增加了70.4%。对于紧急情
况不能及时处理，事故中朱连春酒精含量达到了168毫克，最终酿成惨重的悲剧。
3、酒驾带来的危害
1）.触觉能力降低。饮酒后驾车，由于酒精的麻醉作用，人的手、脚的触觉比
平时降低，往往无法正常控制油门、刹车及方向盘。
2）.判断能力和操作能力降低。饮酒后，对光、声刺激反应时间延长，本能反
射动作的时间也相应延长，感觉器官和运动器官如眼、手、脚之间的配合功能
发生障碍，因此，无法正确判断距离、速度。
3）.视觉障碍。饮酒后可使视力暂时受损，视像不稳，辨色能力下降，因此不
能发现和正确领会交通信号、标志和标线。同时饮酒后视野大大减小，视像模糊，眼睛只盯着前方目标，对处于视野边缘的危险隐患难以发现，易发生事故。
4）.心理变态。在酒精的刺激下，人有时会过高地估计自己，对周围人的劝告
常不予理睬，往往干出一些力不从心的事。
5）.疲劳。饮酒后易困倦，表现为行驶不规律，空间视觉差等疲
劳驾驶的行为。
科学研究发现，驾驶员在没有饮酒的情况下行车，发现前方有危险情况，从视
觉感知到踩制动器的动作中间的反应时间为0.75秒，饮酒后尚能驾车的情况下反应时间要减慢2-3倍，同速行驶下的制动距离也要相应延长，这大大增加了
出事的可能性。还有资料表明，人呈微醉状开车，其发生事故的可能性为没有
饮酒情况下开车的16倍。所以，饮酒驾车，特别是醉酒后驾车，对道路交通安全的危害是十分严重的。大家看一下这张小图片，交管部门提醒了，我国认定
酒后驾车的标准是驾驶人血液中每100毫升的酒精含量为20毫克。那么，喝多少就能达到呢？排除个人体质因素，一般情况下，啤酒喝2/5瓶，50度左右的
白酒喝半两，12度红酒喝2两左右就能达到酒驾的标准。而且，有的人前一天
晚上喝了酒，以为第二天早上没事了，那么你就错了，很可能交警一查，你还
是酒驾。
案例四、超速驾驶
1、案例