xx住宅小区工程装配式吊装专项施工方案
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审核人：___________
审批人：___________
编号： MXQ-2019-001
编码： XX-XX-XX-FA
xx建筑工程有限公司
2019年月日
目录
第一章、工程概况、编制依据以及工程特点 (5)
第一节工程概况 (5)
1、工程建设概况 (5)
2、建筑设计概况 (5)
3、结构概况 (5)
第二节编制依据 (6)
第三节工程特点 (6)
1、主要特点 (6)
2、工程新技术特点 (7)
第二章、施工部署 (7)
第一节、施工准备 (7)
1、技术准备 (7)
2、物资准备 (7)
3、劳动组织准备 (8)
4、场内外准备 (8)
第二节工程目标 (10)
第三章、施工计划 (10)
1、施工总进度计划 (10)
2、材料与设备计划 (13)
第四章、PC构件吊装及现浇砼工程 (15)
第一节 PC结构运输、堆场及成品保护 (15)
1、预制构件的运输 (15)
2、预制构件堆放的要求 (16)
3、预制构件进场验收 (17)
4、起吊工具形式 (18)
第二节、PC构件吊点设计及吊装分析 (19)
1、吊点设置 (19)
2、塔吊起重特性及主要技术参数 (23)
3、塔吊平面定位图 (24)
3、塔吊吊重分析 (26)
第三节、吊装施工工艺 (28)
1、工艺流程 (28)
2、弹线定位、标高测设 (28)
3、外墙板吊装 (29)
4、叠合梁吊装 (31)
5、内墙板吊装 (32)
6、隔墙板吊装 (33)
7、剪力墙、柱钢筋绑扎、水电管线预埋、模板安装 (33)
8、叠合楼板、阳台板吊装 (33)
9、楼梯安装 (35)
10、外围防护 (35)
11、水电预埋及钢筋绑扎 (35)
12、砼浇筑及养护 (35)
第四节、钢筋套筒灌浆连接施工 (35)
1、技术原理 (35)
2、施工操作工艺及操作要求 (36)
第五章、PC装配式结构检查验收 (40)
1、测量验收 (40)
2、预制构件质量验收 (40)
3、预制构件安装验收 (42)
第六章、PC装配式结构质量保证措施 (42)
1.测量工程 (42)
3.模板工程 (44)
4.钢筋工程 (44)
5.混凝土工程 (47)
第七章、安全文明施工措施 (49)
第一节、安全保证措施 (49)
1.安全保证体系 (49)
2、安全管理措施 (49)
3、起重运输机械安全技术措施 (50)
4、施工机具及工器具使用安全措施 (51)
5、PC构件吊装安全措施 (52)
6、洞口及临边防护措施 (53)
第二节、文明施工措施 (55)
1.场容场貌管理 (55)
2.临时道路管理 (56)
3.材料堆放管理 (56)
第八章、应急预案 (56)
1、应急救援组织机构 (56)
2、施工的危险源和可能造成的伤害 (57)
3、预防措施 (57)
4、应急救援路线 (58)
5、应急救援物资 (59)
第一章、工程概况、编制依据以及工程特点
第一节工程概况
1、工程建设概况
第二节编制依据
第三节工程特点
1、主要特点
本工程为预制装配式混凝土结构，其主要特点是：
（1）现场结构施工采用预制装配式方法，外墙墙板、内墙隔板、叠合板、叠合梁、空调板、阳台、设备平台、凸窗以及楼梯的成品构件。
（2）预制装配式构件的产业化。所有预制构件全部采用在工厂流水加工制作，制作的产品直接用于现场装配。
（3）在设计过程中，运用BIM技术，模拟构件的拼装，减少安装时的冲突。部分外墙PC结构采用套筒植筋、高强灌浆施工的新技术施工工艺，将PC结构与PC结构进行有效连接，增加了PC结构的施工使用率，降低PCF的施工率，提高施工效率。
（4）楼梯、阳台、连廊栏杆均在PC构件的设计时考虑点位，设置预埋件，后续直接安装。
（5）按照PC结构的施工特点，采用外挂架施工。
2、工程新技术特点
PC项目新技术点与内容是：产业化程度高，资源节约与绿色环保；构件工厂预制和制作精度控制；构件的深化加工设计图与现场的可操作性的相符性；施工垂直吊运机械选用与构件的尺寸组合；装配构件的临时固定连接方法；校正方法及应用工具；装配误差控制；预制构件连接控制与节点防水措施；施工工序控制与施工技术流程；专业多工种施工劳动力组织与熟练人员培训；装配式结构非常规安全技术措施以及产品的保护，高强灌浆新技术的施工的应用，为新技术的推广走出了贡献。
第二章、施工部署
第一节、施工准备
1、技术准备
技术准备是施工准备的核心。由于任何技术的差错或隐患都可能引起人身安全和质量事故，造成生命、财产和经济的巨大损失。因此必须认真地做好技术准备工作。具体有如下内容:
1.1、组织现场施工人员熟悉、审查图纸，对构件型号、尺寸、预埋件位置逐块检查，准备好各种施工记录表格。
1.2、组织各施工人员学习各施工方案、安全方案、各工种配合协调方案；
1.2.1、专门组织吊装工人进行教育、交底、学习，使吊装工人熟悉墙板、楼板安装顺序、安全要求、吊具的使用和各种指挥信号；
1.2.2现场各工种、信号吊装配合预演，次数为3次，在预演中发现信号、安全、设备、配合上存在的问题，即时对预定方案进行调整修改补全。
2、物资准备
在施工前同时要将关于PC结构施工的物资准备好，以免在施工的过程中因为物资问题而影响施工进度和质量。物资准备工作的程序是搞好物资准备的重要手段。通常按如下程序进行:
根据施工预算、分部 (项)工程施工方法和施工进度的安排，拟定材料、统配材料、地方材料、构 (配)件及制品、施工机具和工艺设备等物资的需要量计划;根据各种物资
需薷量计划，组织货源，确定加工、供应地点和供应方式，签订物资供应合同;根据各种物资的需要量计划和合同，拟运输计划和运输方案;按照施工总平面图的要求，组织物资按计划时间进场，在指定地点，按规定方式进行储存或堆放。
3、劳动组织准备
在工程开工前组织好劳动力准备，建立拟建工程项目的领导机构，建立精干有经验的施工队组，集结施工力量、组织劳动力进场，做好向施工队组、工人进行施工技术交底，同时建立健全各项管理制度。管理人员施工机构。
根据PC图纸设计要求及经验，和结合本项目PC结构体复杂、质量大和施工复杂的情况，我项目部将成立PC结构施工小组，将配备有PC结构施工经验的班组进行施工。PC结构管理小组暂由30人组成，其中每1栋号房配备1个PC结构施工班组和1个灌浆施工班组，每个PC结构施工班组计划配备10人组成，每个灌浆施工班组有计划配备3个人。
4、场内外准备
4.1.场内准备
施工现场搞好"三通一平" 路通、水通、电通和平整场地的准备，搭建好现场临时设施和PC结构的堆场准备；为了配合PC结构施工和PC结构单块构件的最大重量的施工需求，确保满足每栋房子PC结构的吊装距离，以及按照施工进度以及现场的场布要求，本项目每栋楼每个单元配备一台QTZ6518型号的塔吊，合理布置在每栋房子的附近，确保平均吊装每5天~6天一层的节点。由于项目楼栋同时施工，造成现场塔吊的平面
布置交叉重叠，塔吊布置密集，塔身与塔臂旋转半径彼此影响极大，为防止塔吊的交叉碰撞，塔吊配备在满足施工进度的前提下，塔吊平面布置允许重叠，将道路与吊装区域区用拼装式成品围挡划分开，同时编制群塔防碰撞专项方案。
塔吊、堆场、施工道路布置图
4.2.场外准备
场外做好随时与PC厂家和PC结构相关构件厂家沟通，准确了解各个PC结构厂家的地址，准确预测PC结构厂家距离本项目的实地距离，以便于更准确联系PC结构厂家发送PC结构时间，有助于整体施工的安排；做出合理的整体施工计划、PC结构进场计划等；请PC结构厂家到施工现场实地了解情况，了解PC结构运输线路，了解现场道路宽度、厚度和转角等情况；具体施工前我司和监理部门派遣质量人员去PC结构厂家进行质量验收，将不合格PC构件排除现场施工、有问题PC构件进行工厂整改、有缺陷PC构件进行工厂修补。
第二节工程目标
第三章、施工计划1、施工总进度计划
施工部门根据施工总进度计划编制现场吊装计划（如下表）
2、标准层施工进度
标准层施工节点进度-六天一层
第一天施工
上午结构弹线、砼养护、吊钢筋下午吊外墙板、内墙钢筋绑扎
第二天施工
外墙板继续吊装施工、内墙钢筋绑扎、墙柱模板、钢管排架搭设
第三天施工
墙柱模板安装、排架搭设（本项目采用铝模板，此为图例）
第四天施工
楼面、梁模板安装施工阳台板安装
第五天施工
叠合板钢筋绑扎水电管线预埋
第六天施工
混凝土浇筑
主要材料计划表
序号名称规格用途单位总需用量备注
1 外墙板按图纸尺寸建筑物外围围护块预制
2 叠合梁按图纸尺寸建筑物水平承重构件根预制
3 内墙板按图纸尺寸分割建筑物平面空间块预制
4 隔墙板按图纸尺寸分割建筑物平面空间块预制
5 叠合楼板按图纸尺寸承受水平荷载及把立面
空间划分成平面空间
块预制
6 楼梯梯段按图纸尺寸建筑物垂直交通设施个预制
正负零以上BOM清单
序号累计材料名称规格单位数量备注
1
混凝土楼板C35
m3
36*24=864 标准层24层用量
2 剪力墙、柱C35 58*24=1392 标准层24层用量
3 传统48mm钢管1200mm 根163 用于叠合板底、梁
第四章、PC构件吊装及现浇砼工程
第一节PC结构运输、堆场及成品保护
1、预制构件的运输
1.1.预制混凝土构件运输宜选用低平板车，并采用专用托架，构件与托架绑扎牢固；
1.2.预制叠合楼板、阳台板宜采用平放运输,堆放层数不超过6层；外墙板宜采用竖直立放运输；柱应采用平放运输，当采用立放运输时应防止倾覆；。
1.3.预制叠合梁构件运输时平放不宜超过2层；
1.4.搬运托架、车厢板和预制混凝土构件间应放入柔性材料，构件应用钢丝绳或夹具与托架绑扎，构件边角或锁链接触部位的混凝土应采用柔性垫衬材料保护；
1.5.构件运输到现场后，应按照型号、构件所在部位、施工吊装顺序分别设置存放场地，存放场地应在吊车工作范围内。
1.6.PC阳台、PC空调板、PC楼梯、设备平台采用平放运输，放置时构件底部设置
通长木条，并用紧绳与运输车固定。阳台、空调板可叠放运输，叠放块数不得超过6块，叠放高度不得超过限高要求，阳台板、楼梯板不得超过3块。
1.7.运输预制构件时，车启动应慢，车速应匀，转弯变道时要减速，以防墙板倾覆。
1.8.部分运输线路覆盖地下车库，运输车通过地下车库顶板的，在底部用16#工字钢对梁底部作支撑加固，确保地下车库静荷载重量满足PC运输重量。
2.1.现场存放时，应按吊装顺序和型号分区配套堆放。堆垛尽量布置在塔机工作35m范围内；堆垛之间宜设宽度为0.8—1.2m的通道。
2.2.水平分层堆放时，按型号码垛，每垛不准超过6块，根据各种板的受力情况选择支垫位置，最下边一层垫木必须通长的，层与层之间垫平、垫实，各层垫木必须在一条垂直线上。
2.3.靠放时，区分型号，沿受力方向对称靠放。
2.4.构件堆放场地必须坚实稳固，排水良好，以防止构件产生裂纹和变形。
2.5.墙板采用竖放，用槽钢制作满足刚度要求的支架，墙板搁支点应设在墙板底部
两端处，堆放场地须平整、
结实。搁支点可采用柔性材料，堆放好以后要采取临时固定，场地做好临时围挡措施。因人为碰撞或塔吊机械碰撞倾倒，堆场内PC形成多诺米骨牌式倒塌，本堆场按吊装顺序交错有序堆放，板与板之间留出一定间隔。如下图：
预制构件进场时须对每块构件进场验收，主要针对构件外观和规格尺寸。构件外观要求：外观质量上不能有严重的缺陷，且不应有露筋和影响结构使用性能的蜂窝、麻面和裂缝等现象。规格尺寸要求和检验方法：
项次项目允许偏差（mm）检验方法
1
规
格
尺
寸
高度±5 用尺量两侧边
宽度±5 用尺量两横端边
厚度±5 用尺量两端部
对角线差10 用尺量测两对角线
窗洞口
规格尺寸±5
用尺量
对角线差 5
洞口尺寸10
洞口垂直度 5
2 外形
侧向弯曲1/1000
拉线和用尺检查侧向弯曲
最大处
扭曲1/1000 用尺和目测检查
表面平整
5 用
2m直尺和楔形塞尺检查
3
预留部
件
预埋件
中心线位置10
用尺量纵、横两个方向中
心线
与砼表面平整 5 用尺量
安装门窗
预埋洞
中心线位置15
用尺量纵、横两个方向中
心线
深度+10、-0 用尺量
4 主筋保护层厚度+10、-
5 用测定仪或其它量具检查
5 翘曲1/1000 调平尺在两端测量
4.1.构件吊装机械主要采用塔吊，并确保全覆盖。吊点采用预制构件内预埋专用吊钉的形式。
4.2.考虑到预制板吊装受力问题，采用钢扁担作为起吊工具，这样能保证吊点的垂直。钢扁担采用吊点可调的形式，使其通用性更强。
4.3.钢扁担主梁采用工字钢，钢丝绳采用直径为17.5（6×37钢丝，绳芯1）的钢丝。
钢梁吊爪卸扣防坠器吊绳
5、成品保护
本项目PC结构在运输、堆放和吊装的过程必须要注意成品保护措施。运输的过程中采用钢架辅助运输，运输墙板时，车启动慢，车速应匀，转弯变道时要减速，以防墙板倾覆，堆放的过程中采用钢扁担将PC结构在吊装过程保持平衡，保持平稳和轻放，在轻放前也要在PC结构堆放的位置放置棉纱或者橡胶块或者枕木等，将PC结构的下部保持柔性结构；楼梯、阳台等PC结构必须单块堆放，叠放时用四块尺寸大小统一的木块衬垫，木块高度必须大于叠合板外露马镫筋和棱角等的高度，以免PC结构受损，同时衬垫上适度放置棉纱或者橡胶块，保持PC结构下部为柔性结构。在吊装施工的过程
中更要注意成品保护的方法，在保证安全的前提下，要使PC结构轻吊轻放，同时安装前先将塑料垫片放在PC结构微调的位置，塑料垫片为柔性结构，这样可以有效的降低PC结构的受损。施工过程中楼梯、阳台等PC结构需用用木板覆盖保护。浇筑前套筒连接锚固钢筋采用PVC管成品保护，防止在砼浇捣过程中污染连接筋，影响后期PC吊装施工。
第二节、PC构件吊点设计及吊装分析
1、吊点设置
本工程预制构件分为预制外墙板；预制内墙板；预制阳台、空调板；预制叠合板；预制叠合梁。根据构件的分类及重量，设置不同吊点及吊点位置。
1.1、吊钉
PLE（曙光）圆头吊钉系列符合国家国家制定的用于预制混凝土元件的吊钉系统，及有关吊运安全条例，吊钉通过圆角把荷载转移至混凝土，从而用相对较短的吊钉也可以获得较高的允许荷载，即使在薄墙板中，荷载也能有效的传递至混凝土及钢筋上，由于吊钉的圆角对称形状，因此放置吊钉时不需要特殊的定位。
圆头吊钉是由承重等级为1.3-32t，材料由各种高质棒材制作而成，如碳钢、不锈钢等。根据不同的用途，吊钉的长度也可以不同，较长的吊钉用于边缘间距小或低强度的混凝土吊装上。
为满足吊运安全，吊运过程中需注意对圆头吊钉进行改变和焊接都是严格禁止的。
吊钉大样吊钉荷载受力情况
1.2、吊钉位置布置
本工程户型主要分为C、D户型，1#主楼由C、D户型组成，本次吊钉布置以1#楼为参考依据，主要分析C、D户型内主要PC构件吊点布置。吊钉的布置原则为吊钉离混凝土一侧的最小距离（ar）是吊钉长度（L）再加上吊钉到水泥面值的“s”的3倍=（3×（L+s））。布置如下：
吊钉布置原则
桥梁预制板吊装施工方 案 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-
13m预应力空心板运输吊装方案 一、工程概况 济南市兴隆大沟桥位于济南市二环南路，现状桥梁全长46.4m，桥面宽48m，横向布置为3.5m（人行道）+41m（车行道）+3.5m（人行道）。上部结构型式为3孔13m标准跨径的钢筋混凝土空心板。此次维修加固工程对桥面板进行更换，空心板梁在我公司黄岗北厂预制，达到设计强度后，由梁场起吊至运梁车上，运输至施工现场吊装就位。此次吊装33块，具体工程量如下： 二、施工工艺 1、吊装方法：根据现场情况，板梁安装采用2台50T汽车吊安装近距离桥面板，由西侧向东侧铺设，由南侧向北侧铺设。在施工过程中，一定要做到对称加载，防止预制板受力不均。中跨预制板吊装时，吊机支撑设置应尽量在墩台帽上，同时应加大吊车支撑与桥面的接触面积 2、技术参数
中板的起吊重量约，边板的起吊重量约。汽车吊摆放就位后，根据最重构件重量及安装半径及施工现场，选用两台50吨吊车吊装，工作半径在8米，单辆汽车吊最大起重量是14吨，两部吊车同时作业，可以满足要求。 3、施工筹划及工艺流程 每块板的吊装工艺流程见下图： 三、预应力空心板的运输 预应力桥板在我公司预制场（济南市黄岗路1号）内集中预制。采用龙门吊装车。 1、行车路线为：黄岗济齐路纬十二路阳光新路二环南 路兴隆大沟桥 2、车辆选择：选择加长半挂车运输，一次一车可拉3块，两层桥板间用厚度高于吊环高度的硬质方木或枕木垫牢。 桥板
四、梁板吊装施工方案 1、施工顺序：（1）、支座及桥板定位放样，（2）、支座及桥板放样复核（3）、支座安放，（4）、预制板装送，（5）、预制板吊装。 2、施工前准备 （1）、施工前对北侧围挡进行拆除，确保吊机及运行车的运行路线及停放位置。 （2）、施工前派专人对此段交通进行交通管制，北侧留一个行车道及一个非机动车道，其余车道供吊机及运行车使用。 （3）、本次施工计划在夜间进行，施工前对施工现场架设照明设备，已确保施工时施工现场明亮如昼。在施工作业段东侧设置警示灯、防撞桶及LED警示灯作为警示，并在东侧路口东侧100米外用隔离帽将车道变更为一个机动车道。 （4）、板梁砼养护期达到。 （5）、先按图放出每块板梁的边线及橡胶支座位置，橡胶支座安放位置应准确无误。 （6）、准备好控制伸缩缝的泡沫板为4cm。 （7）、在整个施工过程中，要注意对成品和半成品（如：通讯电缆、板梁、台帽等）的保护。 （8）、吊装前各人员应合理分配，各工序应由专人指挥。 5、吊装步骤
施工技术交底记录 编号：表B2 施工单位：海口美兰国际机场二期扩建工程配套涉铁项目
为35+40+32.012m，上部结构为钢箱梁桥，下部结构花瓶墩和双子墩，基础为混凝土灌注桩+承台基础。J9#、J10#、I13#、I14#承台长5.3m，宽5.3m，高2m，处于海南东环高铁隧道两侧，承台底距现地面高度分别为5.57m、6.89m、5.67m、6.68m，为保证施工安全，经过五方（海航公司、安茂公司、铁四院、重庆联盛、深土公司）现场会勘，确定采用锚喷支护施工方案进行基坑开挖。 三、施工方法 1、临时支墩安装施工工艺流程 施工准备→条形基础基坑测量→挖条形基础基坑→绑扎钢筋→预埋支墩底座钢板→浇注混凝土→覆盖洒水养生→支墩底高程测量→支墩安装→支墩顶高程测量→箱梁底与支墩过度支墩安装→支墩过度支墩高程测量→箱梁底线型放样及限位块安装。 施工准备内容包括： ⑴清理施工范围内场地杂； ⑵钢筋、预埋件加工； ⑶支墩支架加工； 2、施工安排： ⑴条形基础施工 ①首先施工J9、I13墩柱内侧距墩柱中心5m的临时基础，在修筑进场道路的同时同步施工J9、I13墩柱外侧距墩柱中心10m的临时基础。（基础设计参数见附图）； ②进场道路可酌情安排同时施工。 ③测量放线及复核：条形基础按设计图纸确定施工位置，进场道路根据钢箱梁加工单位意见确定路线，坡度等参数。 ④钢筋加工及绑扎：钢筋进场后检查出厂合格证、外观质量，并取样做钢筋性能试验。钢筋的调直、切断和焊接作业在钢筋加工场内集中进行。 钢筋交叉点宜采用绑丝扎牢，必要时采用点焊焊牢，逐点改变绑丝绕丝方向的8字形方式交错扎结，绑丝、架立筋、钢筋短头不得伸入保护层内。 钢筋加工尺寸严格按照设计图纸及规范要求。为保证混凝土保护层的厚度，需在钢筋与模板间设置垫块，垫块应交错梅花状布置，不得在同一截面上,底面每平米布置4块，钢筋侧面保护层厚度5cm，顶面、底面保护层厚度3.6cm(主筋的外侧至混凝土边的距离）。 为保证钢筋网片不变形，必须设置一定数量的架立筋。在支模前，必须对钢筋绑扎过后的底模内杂料进行清理，保证施工质量。 ⑤模板工程：条形基础部分采用基坑壁、底作为模板，不另外支模。需要注意的是，浇筑
内环线川西段快速化改建工程（金沙江路段）8标 主线K25～K28连续钢箱梁 运输与吊装 专 项 评 审 方 案 甲基础设施有限公司 2009年4月
目录 第一章、工程概况 一、工程范围 二、钢箱梁结构特点 三、周边环境地形 第二章、施工总体方案概述 一、钢箱梁分段方案 二、钢箱梁吊装流程 三、吊装设备的选择 四、工程特点、难点及对策 第三章、施工准备工作 一、技术准备 二、分段厂内制作要求 三、人员准备 四、物资准备 五、场地基础、道路准备 第四章、运输方案 一、运输要求 二、运输车辆选择 三、运输道路 四、钢箱梁在工地内的路线和停车位置 五、钢箱梁的装车与固定 六、车辆行驶 第五章、钢箱梁的吊装 一、现场测量和划线
二、吊装顺序 第六章、钢箱梁工地焊接工艺 一、焊接材料及辅助材料 二、焊接工艺 三、焊缝检验 第七章、钢结构涂装工艺 一、涂装配套及膜厚 二、涂装基本要求 三、涂装检验 第八章、项目人员和管理组织机构 第九章、施工机械设备 第十章、施工进度计划和劳动力使用计划 一、施工进度计划 二、吊装劳动力使用计划 第十一章质量保证措施 一、项目检验制度 二、施工前准备阶段 三、施工过程 第十二章、保证职业健康、安全生产、文明施工的技术措施 一、职业健康安全管理的一般规定 二、安全教育 三、安全检查 四、安全设施 五、安全用电 六. 安全防火
第一章、工程概况 一、工程范围 内环线川西段快速化改建工程（金沙江路段）8标位于川西内环线金沙江路段，东起罗山路立交桥，西至银宵路与7标相接，主线为沿原金沙江路建高架道路，其中主线K25～K28四跨为连续钢箱梁，跨距分别为35m+55m+50m+30m，总长170米。本工程范围为该四跨连续钢箱梁的现场吊装，包括钢箱梁的运输、吊装、装配、焊接和涂装。（本工程范围见平面图）该工程总包方为甲基础公司，监理单位为乙监理公司，钢结构制作和吊装为丙造船集团有限公司。 二、钢箱梁结构特点 连续钢箱梁共有四跨，自西向东跨距分别为35m+55m+50m+30m，总长170 m。钢箱梁为箱形结构，主体宽从24至，中间设有7道纵向腹板；沿长度方向每隔2m设一道横向加强结构，横向加强结构有T型框架结构和实肋板两种形式；桥面板和桥底板上纵向全长均设有U型槽和球扁钢加强材。箱梁中心高从至过渡变化，结构中心线为缓和曲线与圆弧相接。（钢箱梁结构见设计图） 钢箱梁材料为Q345qD，钢结构总重量约为2300吨。 三、周边环境地形 1、工地西南角为金沙江路地铁站和磁悬浮站，东北角为新国际博览中 心，车流和人流密集，为交通繁忙区域。 2、本工程工地位于原金沙江路道路中央，现两侧临时道路均已通车， 且车流量极大。 3、原金沙江路道路中央为绿化带，地面未做硬化处理。 4、在平行道路中心线两侧5m处埋设有雨水管道，在K25跨南侧有一 处顶管施工井，且该井与钢箱梁吊装同时施工。
叠合楼板施工 1. 工程特点 1、本工程应用叠合板结构体系，地上六至八层，施工难度大、值得借鉴的经验较少。 2、本工程执行试验段指导施工及“样板房引路”的工作方式。一二层为试验段指导施工阶段，我司在主体结构工程施工至二层时的10 个日历天内同步进行毛坯样板房、装修样板房的施工工作。在试验阶段通过边施工边总结的指导思想，与建设单位、监理单位以及有关专家总结经验，不断的改善施工方法。 3、根据设计图纸的具体要求和叠合板图集，确定薄板的型号，规格、现浇混凝土叠合层的混凝土厚度、强度等级和配筋参数。薄板具体施工工艺流程图。本工程为5mm 叠合板+7.5 现浇板。 2. 施工准备 1、技术准备 （1）项目负责人提前做好专项施工安全及技术交底，并根据施工方案及图纸认真地做好楼板的现场安装计划。 （2）相关技术施工人员要详细阅读施工图纸及规范规程，熟练掌握图纸内容，列出施工的难点和重点。图纸不明确的地方及时与建设单位工程部及设计院沟通。 （3）组织现场管理人员到大地普瑞公司学习，掌握叠合板相关知识，了解叠合板构造以及施工的难点和重点，借鉴大地普瑞的施工经验 （4）与建设单位住宅产业化中心及有关专家进行沟通和学习。
2、现场准备 （1）施工现场内设施工道路，并在施工道路边上做好排水沟。（施工道路见施工平面图） （2）在施工现场设置叠合板专用的堆场。 （3）施工前按照施工顺序由运输车辆提前将一部分墙板和支撑运至施工处。 3、材料准备 （1）支撑体系: 墙板支撑体系：墙体可调支撑、锚固螺栓、膨胀螺栓、塑料垫片楼板支撑体系：碗扣式脚手架、四向支撑头、木工字梁。 （2）安装工具: 水准仪、塔尺、水平尺、冲击钻、橡胶垫、专用吊钩、铁锤、撬棍、扳手、锚固螺栓等。 根据设计单位提供的叠合板布置图，我司在现场布置QTZ63塔吊。 4、人员准备 （1）管理人员：施工现场叠合板安装主要施工员和安全员共同负责，并请大地普瑞公司派专业技术人员对现场安装进行技术指导。 （2）作业人员：作业人员经大地普瑞公司相关技术人员培训后方可上岗。 （3）安排取得江苏省住房和城乡建设厅颁发的塔吊指挥岗位证书的人员指挥塔吊。 5、作业条件 （1）基础底板已按要求施工完毕，混凝土强度达到70%以上。并经建设单位专业工程师和监理工程师验收合格。 （2）楼层平面放线已完成，并经验收合格。 （3）相关材料机具准备齐全，作业人员到岗。 （4）进入基础底板的临时施工通道已修好，运板车辆的通行要求，路面需要硬化且坡度不大于25 度。
预制空心楼板安装方案 一、工程概况 略 二、施工准备 2.1安装前检查空心板是否到达强度要求，未达到强度要求的禁止吊装。 2.2设备和人员准备 施工设备：50t履带吊2台，平板车2辆。 施工人员：施工技术负责人1人，施工人员2人，吊装指挥员1人，安装工4人，吊车司机2人。 三、施工工艺 3.1、工艺原理 一般的预制空心板安装施工时对板缝控制是按规范要求的，在本工程中板缝在符合规范的前提下，控制在30mm～50mm之间，以满足特制底模对板缝的要求。直径20的半圆线条可以使板底裂缝的产生。一般灌缝时是留有10mm左右深的凹槽为了竞选蓄水养护，留有凹槽在以后的楼面清理时容易积灰及建筑垃圾，清理起来也相当麻烦。本工法中的要求是一次浇筑结平，但表面要搓毛，这样以后清理楼面就相当方便，且不会留对以后楼面结面的影响因素。专人对所浇筑的砼进行养护可以确保砼的质量。
3.2、工艺流程及操作要点 3.2.1工艺流程 检查预制空心楼板的质量板端堵孔复核墙体轴线尺寸及预留洞口尺寸抄平、抹找平层弹线板端坐浆吊装楼板调整就为板缝支模、钢管支撑清洗板缝、刷素水泥浆浇筑同标号细石砼、振实、搓毛砼养护板端浇筑砼拆模 3.2.2操作要点 3. 2.2.1按一般的安装要求准备好施工工具、材料。 3.2.2.1.1施工前熟悉施工流程，合理配置时施工机械及所需用的劳动力，保证材料的供应。 3.2.2.1.2检查预制空心板质量，构件要有出厂合格证，表面是否有裂缝、掉角、翘曲、等明显缺陷，如有缺陷立即予以更换。 3.2.2.1.3 预制空心板对方场地应平整坚实。四周有排水沟。堆放是要注意构件受力方向，严禁错向堆放，每垛不得超过10块，层间放置垫木。按板的不同型号分类堆放，板端锚固筋用套管理顺，并向上完成45°的弯，不得完成死弯，防止断裂。 3.2.2.1.4预先制备足够数量的特制底模：如下图
技术交底记录 年月日编号：施表31 交底部位钢箱梁吊装 工程名称xx高速公路（xx段）工程 第三标段 施工单位xx市政建设集团有限责任公司 交底内容： 1.工程概况 B匝道桥（B05-B07）、F匝道桥（F04-F06）和H匝道桥（H19-H21）上部结构设计为钢混叠合梁，分别在LK11+552.37、LK11+208.67、LK11+120.08跨越现况六环路。钢箱梁箱体采用Q345qD钢预制，桥面板采用C50混凝土浇筑，桥面全宽10m。 三座匝道桥钢箱梁均为2跨，分为左右两条。每条钢箱梁纵向分为A、B1、
B2、C段，共4个设计制作段。两条钢梁间设置箱间连接件形成整体。每条钢梁均为栓焊结合的开口单箱单室连续箱梁。钢箱顶部和箱间顶部设置钢模板。每条钢梁在B1与B2制作段之间采用焊接连接，A与B1段及B2与C段间采用高强度螺栓拴接。连接点处支搭满堂碗扣支架作为临时支撑。
2.施工准备 2.1技术准备 1）钢箱梁出场前进行外观、实测实量、工程质量保证资料等方面的验收。 2）量测两轴墩柱、临时支架之间的距离，对临时支架、墩顶支座位置、高程进行核对。 2.2工作面准备 1）吊装负责考察运输线路、施工现场，敲定具体运输和吊装方案。 2）吊装及临时支架范围内的隔离带位置提前清除腐殖土，整平、碾压，密实度≥95%。土基上铺筑30cm厚二灰基层，分两层用小型压路机碾压密实，密实度≥95%并洒水养生。 3.机械准备 吊装、运输机具根据使用计划安排进场，使用前全面检查机具是否能正常工作。按规定完善登记手续，并报安全部门备案。 4.主要施工方法及技术措施 4.1运输路线 钢梁加工厂→温南路→温阳路→北清路→G7高速→北五环路→西五环路→南五环路→志远西桥→磁各庄桥→南六环主路→吊装现场 4.2梁体运输 4.2.1运载方式 根据钢箱梁规格及现场道路的通行条件，钢箱梁现场运输采用欧曼BJ4183重型牵引车挂车机组运载，主要由重型半挂牵引车及重型平板半挂车前后承载方式运输，该车组转向灵活，承重性强，方便运输。
（5）钢箱梁施工工艺 1）总体思路 A匝道第三联（2*27.5m）、第四联（30m+45m），B匝道第二联（30m+50m+37.5m）为钢箱梁，采用分节段工厂预制，在桥位现场搭设临时支墩并搭设临时支架，利用汽车吊分段吊装架设就位后进行拼装、焊接、涂装施工。由于A、B匝道跨越地铁、城铁，应采取保护措施，我单位拟在地铁、城铁上浇筑钢筋混凝土道路，道路宽8m、长20m、厚20cm，并铺设30cm水泥稳定碎石基层，结构总厚度50cm。 2）工程特点及难点 钢箱梁线形控制精度高。钢箱梁为曲线连续梁，在现场拼装时需要同时保证成桥平曲线线形和竖曲线线形，按线形制造精度要求高，控制难度大。 钢箱梁安装在既有线路上跨线施工，施工过程要求各主要道路交通运营不能中断，尽量减少各类扰民的因素，这对现场安装的施工组织提出了更高的要求。 现场场地有限，运输节段来料存放数量有限，要求严格按架梁顺序供梁，并尽量减少梁段的存放时间；存梁场地与安装位置有一定距离，需要水平运输。同时现场道路比较窄，转弯半径小，都是水平运输的制约因素。 现场焊接工作包括节段间的纵缝和环缝，工作量较大，焊接质量要求高。现场的节点均为焊接，将采用手工电弧焊、CO2气体保护和埋弧自动焊等各种焊接方法，焊接位置将有平位焊、立位焊和仰位焊等各种
焊接工位，现场焊缝多为熔透焊，要求进行超声波、磁粉及X射线等无损检测。 高空施工危险性大。钢箱梁的架设高度一般不超过8m，存在着诸多的高空作业，如高空吊装、高空拼装焊接、高空调整、高空涂装等，高空施工的安全保护，是工程施工的重点。 施工防护措施多。在高空施工要设置施工操作平台，在跨线部分上方施工焊接时，在下面既有线路未封闭时，要在高空进行防护，防止火花、小物件坠落等。 3）分段方案 根据现场条件和本工程结构特点，采用工厂内分段预制，运输到现场后，分段吊装架设的方法。工厂分段方案如下： ①A匝道桥第三联 钢箱梁沿桥长方向划分为24个节段，相邻两节段之间的顶板、底板、及腹板环缝处分别错开200mm，呈Z字形布置。顶板、底板及腹板的纵向加劲肋嵌补长度约为400mm。 ②A匝道桥第四联 钢箱梁沿桥长方向划分为24个节段，相邻两节段之间的顶板、底板、
预制板吊装方案 西航站楼工程（南侧） 预制板吊装施工方案 工程概况： 本工程清水混凝土预制板主要集中在C0、C1、C2、C3区陆侧外墙面，共22根轴线跨位置。根据设计图纸，预制板基本外凸于现浇清水板墙，形成凸柱效果，但局部区域的预制板设计于室内，即上部有楼层障碍情况，主要分布于C1区的各轴线及C2区雨棚以下预制板。 预制板中线对正东西向轴线，对应的框架结构柱尺寸主要有：800×800，1100×1100，1200×1200，600×1500几种。框架结构已施工完毕，预制板吊装时对应的楼层标高主要有－03>.30，4.12，8.47，13.47，15.15（C0屋面）,18.15（C1、C2屋面），20.65（C3屋面）。 预制板吊装高度为13.95（C0区），7.40（C1区），16.95（C2、C3区），分缝位置根据设计确认的分缝位置确定，板块高度尺寸有：3.7，3.9，2.4，4.2米几种，分块叠高。预制板正立面宽度标准为3000mm，厚度为120mm，侧翼板宽度自320～1100不等，厚度为150。 预制板与框架柱之间尺寸有80，130，280，380四种，与框架结构柱的连接采用预埋钢牛腿搁置，焊接固定的方式。钢牛腿设置位置根据间距的不同，80，130设置在柱侧面，280，380设置在柱正面。
预制板标号为C30，吊点采用预埋Φ22接驳器，一般设六点（其中两点备用）。板块重量在2.5t～6t之间。 在变形缝位置，消防通道口位置处的清水预制板有较为特殊的形状尺寸，形状为L形，宽度有1000，1900，2100等。 吊装准备工作： 以下所有准备工作到位就绪后，方可进行预制板的吊装作业。 场地准备 吊车停放区域 以陆侧外墙以外至临时道路之间设置吊车停放区域带，宽度为10m。地基处理为：原土夯实→铺75厚道渣→ 75厚C20砼（预制板堆放场地）。吊装区域及地基处理详见下图：
甘肃扬黄工程Y9标砼预制板专项施工方案甘肃扬黄工程Y9标工程中的水库迎水坡坡面采用砼预制板衬砌，为了保证进度和质量，特编制本方案。 一、编制依据： 1.1施工图纸 1.2水工砼施工规范 1.3合同文件 二、工程概况： 该工程所用预制板为C20F200预制，尺寸为500mm×700mm，厚度8cm，合同总方量2700m3,计划工期4个月，从2009年9月1日开始至2010年5月20日结束。 三、施工布署及方案 本工程计划两套方案：一是交由当地预制场预制，项目部在施工现场验收成品；二是项目部组织在施工现场预制。本方案着重第二套方案。 3.1施工流程为： 现将上述流程各环节具体安排如下： 3.1.1施工准备阶段完成以下工作：预制场规划施工驻地，预制场计划上劳20人，人均住房面积按3m2计算，需临时住房60m2，灶房计划15 m2，库房20 m2，维修间15 m2，共计建筑面积110 m2，采用简易临时房，造价约100元/ m2
3.1.2 拌和系统 计划使用JS500强制式搅拌机与三仓1200配料机配合使用，粉煤灰及水泥采用散装，以减少保管及二次倒运成本。占地面积150 m2控制室及水池占地30 m2，共占地180 m2。 3.1.3 原材料堆放 原材料有砂子、1-3碎石、外加剂、水。砂子与碎石堆放设置料仓，料仓使用面积C20砼硬化（详见布置图），材料堆放高度1.5 m，根据工期要求每天的预制量为30 m3（2700 m3/92天），材料堆放按7天的使用量，砂子应存90 m3，碎石应存200 m3，共占地300 m2。料场与拌和站道路占地100 m2，共占地400 m2。 3.1.4 预制料场 每天生产30 m3砼预制板的面积为375m2，按70%使用率需占地536m2，预制板在场地搁置按4天计，共需占地2680 m2。 3.1.5 堆放场 预制场总量2700m3，堆放高度0.7 m，占地利用系数80%计，共需占地4821 m2，若考虑在2010年4月安装，堆放场需堆放3/4预制板，则需占地3616 m2。 3.2 砼板试预制 参考试验室提供的配合比，在不同的水灰比和砂率情况下进行六组对比试验，在保证砼强度及抗冻指标的前提下，对比最优配比的外观质量。同时在预制过程中收集以下数据：振动器的最佳振动功率、振捣时间、入仓砼量，拆模最佳时间、脱模剂类型、拆模方式（保证
建筑三板施工方案 一、编制依据 1.徐州铜山高新区2018-30地块开发项目工程建筑工程施工图纸，采用中华人民共和国现行国家标准规范和图集。 《建筑抗震设计规范》GB50011-2010 《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 《建筑设计防火规范》GB50016-2014 《钢结构设计规范》GB50017-2003 《蒸压加气混凝土板》GB11968-2006 《蒸压加气混凝土块、板材构造》13J104 《装配式混凝土结构技术规程》JGJ1-2014 《混凝土结构工程施工规范》GB50666-2011 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015 《钢筋连接用灌浆套筒》JG/T398-2012 《钢筋连接用灌浆料》JG/T408-2013 《钢筋锚固板应用技术规程》JGJ256-2011 《钢筋套筒灌浆连接应用技术规程》JGJ355-2015 《装配式混凝土建筑技术标准》JG/T51231-2016 《装配式混凝土结构连接节点构造》G310-1~2 《桁架钢筋混凝土叠合板》15G366-1 《预制钢筋混凝土板或楼梯》15G367-1 《蒸压轻质加气混凝土板（NALC）构造详图》03SG715-1
二、工程概况 1.本工程位于徐州市闽江路以南，银山路以东，漓江路以北，一期工程3栋楼，每栋楼均为剪力墙结构，地上33层，地下一层.（1#楼带2层裙房），标准层高 2.9m，建筑总高度1#97.45米，2#~3#99.15米，总建筑面积49358㎡。一～二层为现浇混凝土剪力墙结构，三～三十四层为装配式混凝土结构，即预制板安装后再结构整浇，其中内墙板为预制蒸压轻质加气混凝土板（NALC）构件，外墙均为现浇混凝土结构，走廊处的连梁和厨房、卫生间、机房及屋面楼板为全现浇结构，其余楼板为预制和整浇叠合板.设计结构抗震等级为二级. 2.叠合板每层38块，预制构件最重板约0.98t，1#楼总计1178块，2#~3#楼各1216块；楼梯踏步板两种规格尺寸，总计1.5t；叠合板的预制层厚度为60mm，现浇层厚度为70mm，局部130mm。钢筋采用HPB300、HPB335、HRB400，叠合板及梁混凝土设计强度均为C30。 三、叠合板施工工艺流程
钢箱梁吊装施工方案
景中高速机场连接线工程 钢箱梁吊装专项施工方案 编制： 审核： 审批： 日期：
年月日
钢箱梁吊装施工方案 目录 第一章、工程概述 一、工程施工范围 二、钢箱梁结构特点 三、执行的规范、标准 第二章、施工总体方案概述 一、人员、机械设备准备 二、吊装设备的选择 第三章、施工准备工作 一、方案编制 二、分段厂内制作要求 三、现场施工前准备工作 第四章、运输方案 一、运输要求 二、运输车辆选择
三、运输道路 四、钢箱梁的装车与固定 第五章、钢箱梁的安装 一、安装施工过程 二、吊装注意事项 第六章、钢箱梁工地焊接工艺 一、焊接工艺 二、焊接材料及辅助材料 第七章、安全生产、文明施工
第一章、工程概况 一、工程施工范围 本项目南起机场高速公路（S1）中川收费站管理所，北至Z031路口，改造主匝道段落全长1.900km，一般匝道改建长度3622.183米，迎宾大道改建长度800m。共设特大桥（主匝道高架桥）1066.42m/1座，D、E匝道上跨A匝道跨线桥84m/2座，框架桥1座（中川机场收费管理所通道）。 二、钢箱梁结构特点 1.钢箱梁结构 主梁截面采用双箱单室截面，由开口钢箱梁和现浇预应力混凝土桥面板通过抗剪连接件组成，两箱通过箱间钢横梁连接。30m跨径主梁结构中心线处梁高1.5m，钢腹板高1.25m，50m标准跨径主梁结构中心线处梁高2.0m。为方便施工和降低自重，悬臂板采用钢板作为底模，箱顶板采用压型钢板混凝土组合板。 桥面板顶宽20.0m，单箱底宽为3.0m，箱梁中心线间距5.0m;腹板采用波形钢腹板，主匝道桥桥台采用一字型桥台，以方便与路基挡墙衔接。其余匝道桥桥台采用扶壁式桥台。 2.基础设计 本立交根据工程地质条件，并考虑桥梁上部结构形式及施工条件
深圳某一期工程 出库区顶板拆除施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 深圳市XXX工程有限公司 二0一八年六月二十六
目录 一、工程概况 (3) 1.1施工范围 (4) 1.2施工内容 (5) 1.4本工程的一些主要特点和难点分析 (6) 二、编制依据 (9) 三、施工计划 (10) 3.1施工组织 (10) 3.2施工队伍 (11) 3.3施工顺序 (11) 3.4施工进度安排 (11) 3.5机具准备 (11) 3.6圆盘锯主要技术参数 (12) 3.7金刚石绳锯机工作性能 (12) 四、施工工艺技术 (13) 4.1技术准备 (13) 4.2施工程序 (14) 4.3施工方法 (14) 五、施工安全保证措施 (23) 5.1施工安全目标 (23) 5.2施工安全检查工作程序 (23) 六、施工管理及作业人员配备和分工 (23)
6.1项目经理的安全管理职责 (23) 6.2 安全主任的安全管理职责 (24) 6.3 安全员的安全职责 (24) 七、验收要求 (25) 7.1验收标准 (25) 7.2监测监控措施 (28) 八、应急处理措施 (29) 8.1应急预案的方针和原则 (29) 8.2突发事件、紧急情况及风险分析 (29) 8.3安全防护措施 (29) 8.4应急组织机构 (32) 8.5应急处理措施 (35) 8.6安全事故救援路线 (36) 九、计算书及相关施工图纸 (38) 9.1梁（600×1500mm）模板及支架验算 (38) 9.2板模板及支架验算 (45) 9.3外架临时防护验算 (58) 十、项目部相关人员名单 (68) 10.1附件一：专职安全生产管理人员 (68) 10.2附件二：特种作业人员 (68)
厦成高速公路漳州段A3合同段预制板梁安装施工方案 编制 复核 审核 中铁十四局集团第三工程有限公司 二O一二年十月
预制板安装施工方案 一、工程概况 本标段位于漳州境内，起点桩号K29+530，终点桩号GK37+300，线路长7.77Km。起于漳州市陈巷镇岭脚水电厂附近，与A2施工标段相接，终点位于陈巷镇雪美村陶镕小学北侧，与A4标相接。本标段桥梁15座，预应力砼板394片，其中16米板156片，20米板238片。 陈巷小桥共1孔，全桥一联，桥梁长24.24m，16米板26片；道桥共1孔，全桥共分一联，桥梁长24.24m，16米板9片； B匝道1号桥共1孔，全桥共分一联，桥长24.24m，16米板8片； B匝道3号桥共1孔，全桥共分一联，桥长24.24m，16米板8片； C匝道桥共1孔，全桥共分一联，桥梁长20.04m，16米板9片； 雪美中桥共3孔，全桥共分一联，桥梁长56.24m，16米板96片； 莲塘大桥共6孔，桥梁长130m，全桥一联，20米板238片。 本项目的建设对形成路桥机场快速通道，完善综合交通体系，促进区域经济发展和城市化进程，都具有重要意义。 二、梁板安装总体计划 根据安装的总体工期要求，我部计划从雪美中桥开始安装；然后安装莲塘大桥板梁；最后依次对陈巷小桥、A匝道桥、B匝道1号桥、B匝道3号桥、C匝道桥板梁进行安装，具体安装计划如下：
雪美中桥： 2012年10月31日～2012年11月30日； 莲塘大桥右幅：2012年12月1日～2012年12月16日； 左幅：2013年1月10日～2013年1月25日； 陈巷小桥：2012年11月25日～2012年12月20日； A匝道桥：2012年12月15日～2012年12月22日； B匝道1号桥：2012年12月21日～2013年1月8日； B匝道3号桥：2012年12月28日～2013年1月12日； C匝道桥预：2013年1月5日～2013年1月20日； 二、梁板安装施工方案 （1）施工顺序 1、支座定位放样 2、支座放样复核 3、支座安放 4、预制板装送 5、预制板吊装 （2）、施工前准备 1、桥台流坡回填土到位，吊车及加长板车开行路线做好，应通畅、平整、不下陷，以免延误吊装时间，使施工顺利进行。 2、盖梁、桥台台帽及垫石砼养护期达到。 3、板梁砼养护期达到。 4、先按图放出每块板梁的边线及橡胶支座位置，橡胶支座安放位置应准确无误。
广州永福路段内环路改造工程钢箱梁安装方案 1. 工程概况 广州永福路段内环路改造工程钢箱梁设计为三跨连续,跨径分别为 39m+54m+39m,桥面宽度由9000mm单侧加宽到9750mm。该段钢结构连续箱梁下穿禺东西立交E3线,上跨禺东西立交A2匝道。钢箱梁横断面上分为五部分,两端挑梁为现场焊接,中间箱体分现场焊接和工厂预制箱。钢箱梁在工厂分段加工制造,现场设临时支墩安装,梁体顶面标高根据总图的纵坡及竖曲线确定,全联钢箱梁设2%的横坡,其横坡通过梁体斜置,调整内外支承垫石高度形成,顶底板在全联保持平行。钢结构总重约为600吨。由于该钢箱梁位于广园东路至永福路、内环路出口,车道分流复杂,车辆流量大,将给现场安装带来很大的困难。 2.钢结构安装总体布置及流程 2.1安装总体布置 设计分段为三段,分别为43m+44m+41m,但由于受施工场地及运输的限制,四十多米的梁是根本无法运到安装场地的,因此,根据运输条件和施工现场的实际情况,确定将钢梁分为九段,分段长度分别为: 15m+14m+14m+14m+16m+14m+14m+14m+13m,每段箱梁由五部分组成。首先利用35t汽车吊车安装8个临时支墩,然后用2台35t汽车吊车按照由两端向中央,边箱与中间箱体同步进行安装焊接,每段箱梁间采用螺栓临时连接,全桥箱体部分安装并调整好标高、线形后,进行全桥箱体接头部分的焊接,焊接完后,落架将箱梁放在支座上,最后安装、焊接全桥翼板。 2.2安装总体流程
3、交通疏解 3.1安装期间交通疏解原则 ?充分做好占道前安装的准备工作; ?尽量利用夜间进行安装作业; ?合理利用施工场地,优化施工组织,精心安排,尽量缩短占道时间。 3.2交通疏解方案 ?临时支墩安装时,封闭支墩及吊车所占位置车道,其它车道通行,支墩 安装完成后,开通所占车道; ?钢梁安装时,封闭安装段梁所占位置的车道,其它车道通行,梁安装完后,开通所占车道位置;
叠合楼板施工 1.工程特点 1、本工程应用叠合板结构体系，地上六至八层，施工难度大、值得借鉴的经验较少。 2、本工程执行试验段指导施工及“样板房引路”的工作方式。一二层为试验段指导施工阶段，我司在主体结构工程施工至二层时的10 个日历天内同步进行毛坯样板房、装修样板房的施工工作。在试验阶段通过边施工边总结的指导思想，与建设单位、监理单位以及有关专家总结经验，不断的改善施工方法。 3、根据设计图纸的具体要求和叠合板图集，确定薄板的型号，规格、现浇混凝土叠合层的混凝土厚度、强度等级和配筋参数。薄板具体施工工艺流程图。本工程为5mm叠合板+7.5现浇板。 2.施工准备 1、技术准备 （1）项目负责人提前做好专项施工安全及技术交底，并根据施工方案及图纸认真地做好楼板的现场安装计划。 （2）相关技术施工人员要详细阅读施工图纸及规范规程，熟练掌握图纸内容，列出施工的难点和重点。图纸不明确的地方及时与建设单位工程部及设计院沟通。 （3）组织现场管理人员到大地普瑞公司学习，掌握叠合板相关知识，了解叠合板构造以及施工的难点和重点，借鉴大地普瑞的施工经验。 （4）与建设单位住宅产业化中心及有关专家进行沟通和学习。 2、现场准备
（1）施工现场内设施工道路，并在施工道路边上做好排水沟。（施工道路见施工平面图） （2）在施工现场设置叠合板专用的堆场。 （3）施工前按照施工顺序由运输车辆提前将一部分墙板和支撑运至施工处。 3、材料准备 （1）支撑体系: 墙板支撑体系：墙体可调支撑、锚固螺栓、膨胀螺栓、塑料垫片 楼板支撑体系：碗扣式脚手架、四向支撑头、木工字梁。 （2）安装工具: 水准仪、塔尺、水平尺、冲击钻、橡胶垫、专用吊钩、铁锤、撬棍、扳手、锚固螺栓等。 根据设计单位提供的叠合板布置图，我司在现场布置QTZ63塔吊。 4、人员准备 （1）管理人员：施工现场叠合板安装主要施工员和安全员共同负责，并请大地普瑞公司派专业技术人员对现场安装进行技术指导。 （2）作业人员：作业人员经大地普瑞公司相关技术人员培训后方可上岗。 （3）安排取得江苏省住房和城乡建设厅颁发的塔吊指挥岗位证书的人员指挥塔吊。 5、作业条件 （1）基础底板已按要求施工完毕，混凝土强度达到70%以上。并经建设单位专业工程师和监理工程师验收合格。 （2）楼层平面放线已完成，并经验收合格。 （3）相关材料机具准备齐全，作业人员到岗。 （4）进入基础底板的临时施工通道已修好，运板车辆的通行要求，路面需要硬化且坡度不大于25度。
第1章工程概况 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2主要规范规程 (1) 1.3工程概况 (1) 1.4预制板安装工程简介： (2) 第2章预制构件连接节点做法 (3) 2.5预制构件连接节点做法 (3) 2.5.1预制构件连接节点做法1 (3) 2.5.2预制构件连接节点做法2 (3) 2.5.3预制构件连接节点做法3 (4) 2.5.4预制构件连接节点做法4 (5) 2.5.5预制构件连接节点做法5 (6) 2.5.6吊装施工施工范围 (7) 2.5.7板缝支模、钢管支撑 (8) 第3章施工准备 (9) 3.1 技术准备 (9) 3.2 人员准备 (9) 3.3 材料准备 (10) 3.4交接准备 (10) 3.5.预制板安装用机械设备材料 (10) 3.6 组织机构 (11) 第4章吊装验算 (14) 4.1 吊环验算 (14) 第5章预制构件安装 (15) 5.1选用起重设备 (15) 5.2吊装检查记录 (15) 5.3整体安装原则 (15)
5.4工艺原理 (15) 5.5工艺流程及操作要点 (16) 5.5.1工艺流程 (16) 5.5.2操作要点 (16) 5.5.3板端堵孔 (17) 5.6清洗板缝 (18) 5.7安装竖向预制墙板 (18) 5.8吊装预制混凝土贴墙墙板 (19) 5.9吊装预制混凝土阳台板 (19) 5.10时固定加固 (19) 第6章预制构件安装工程质量检验 (20) 6.1验收 (20) 6.2质量标准 (20) 第7章文明施工安全管理措施 (23) 7.1安全管理措施 (23) 第1章工程概况 1.1编制依据 根据设计图纸、国家现有技术规范、安全规程等结合本工程自身特点及施工组织设计，参考网络上相似工程的施工方法以及各类文献，编制详细的各项工序的施工工艺。 1.2主要规范规程 《建筑抗震加固技术规程》（JGJ116-98） 《混凝土结构后锚固技术规范》（JGJ145-2004）
山东黄金山水郡项目七期 18#、19#、21#楼预制构件运输、吊装方案 编制人： 审核人： 审批人： 二〇一六年9月19日
目录 1.编制依据 (3) 1.1施工图纸 (3) 1.2主要规范规程 (3) 2.工程概况 (4) 2.1项目概况 (4) 2.2预制构件概况 (4) 3.施工部署 (8) 3.1构件统计 (14) 3.2进场预制构件数量及频次 (15) 4.预制构件运输 (15) 4.1预制构件的装车与卸货 (15) 4.2预制构件运输 (16) 4.3运输的安全管理及成品保护 (16) 5.预制构件吊装 (17) 5.1吊装前准备要点 (17) 5.2预制构件吊装要点 (17) 6.预制构件安装 (17) 6.1叠合板安装施工工艺流程 (17) 6.2材料准备 (18) 6.3叠合板安装施工要点 (18) 7. 叠合板安装质量控制 (22) 8.叠合板安装质量验收 (23) 8.1材料进场质量验收 (23) 8.2装配式结构工程应在安装施工及浇筑混凝土前完成下列隐蔽项目的现场验收： (23) 8.3现场检查验收 (23) 8.4试验检测 (24)
8.5其它质量保证措施 (24) 9.安全管理 (25) 10.成品保护管理措施 (25) 11.冬雨季施工措施 (26) 11.1雨期施工措施 (26) 11.2冬期施工措施 (26)
1.编制依据 1.1施工图纸 1.2主要规范规程
2.工程概况 2.1项目概况 2.2预制构件概况 该工程18、19、21#楼2层~14层采用预制楼梯，每个单元2跑（其中休息平台为现浇结构，斜跑采用预制施工），5~15层底板采用装配整体式施工工艺；4~15层外墙板采用装配整体式施工工艺，预制板及楼梯安装采用现场塔吊安装。 18#、21#预制板分布如下图：
钢筋混凝土预制板预制施工方案及工艺方法 1、场地布置 钢筋混凝土预制板的预制，采用集中预制，设置一个预制场，预制场分为：制梁区、存梁区、钢筋加工区、生活区等位置。区域的布置对预制板数量、材料进场、混凝土运输浇注等，综合加以考虑，尽可能方便施工。另外，料场按要求进行硬化处理。 2、制作底模 预制场用振动压路机碾压密实，之后预制空心板的底模。底模采用C25混凝土浇筑，在浇筑底模以前，注意预埋PVC管，以用于加固侧模时穿对拉螺栓，底模采用人工精密压光，并且底模内布置一定数量的钢筋。 3、钢筋加工制作 钢筋工程具有材料多，成品的形状及尺寸各不相同，焊接及安装质量好坏对构件质量影响较大，所以本工程钢筋全部运至工地现场绑扎、焊接。钢筋的保护层采用塑料垫块。 4、工艺方法 材料试验→技术交底→下料→弯制→焊接→绑扎安装→检查。 要点如下： （1）钢筋试验 首先检查出厂质量证明书。对钢筋进行拉力试验，冷弯试验和可焊接试验。 （2）钢筋下料焊接 钢筋按设计尺寸机械加工成型，施工前保持表面洁净，钢筋下料严格执行配料单制度，必须按时对图纸进行复核无误后方可下料。焊接接头采用电弧焊。电弧焊焊接的焊缝长度，宽度、厚度符合规范要求。 （3）钢筋的绑扎、安装 钢筋现场绑扎时，其各部门尺寸和数量严格按照规范及设计要求。为保证钢筋保护层厚度，采取塑料垫块支承。 （4）模板制作与安装 外模采用大型组合钢模板，由专业厂家制作，内模采用充气胶囊。 ①模板与钢筋安装工作配合进行，防碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后
安设。 ②安装侧模时，在模板外设立支撑固定，防止模板移位和凸出。 ③模板在安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，及时纠正。 ④模板在安装过程中，设置防倾覆设施。 （5）空心板混凝土的浇筑 待模板安装完毕，经过现场监理工程师验收合格后，方可开始浇筑混凝土。 ①、把拌和站搅拌完毕的混凝土用混凝土车运输至预制场采用人工入仓方式，首先铺底，底板用振动器振捣两遍，使混凝土密实。 ②、待底面浇筑完成后，放置芯模，先在宽阔场地上把芯模组合成型，然后从一端将芯模穿入空心板模板内。将芯模安放到钢筋笼内，并使纵向接缝朝上，充气到规定压力，关闭阀门。固定芯模避免振捣混凝土时上浮，必须按施工工艺将上.下.左.右都加以固定。 ③、芯模就位后，可以开始分层同步浇筑两侧，对称浇筑，分层厚度不大于30厘米，用插入式振捣器震捣，振捣器的纵向移动间距不大于25厘米，震捣密实，直至混凝土不再下沉，并无气泡冒出为止。振捣器端头不可接逐触芯模，以免穿破漏气。 ④、两侧浇筑完成后，浇筑板顶，板顶用震动器震实，并且人工将表面抹平，待混凝土收浆时再抹一遍，以减少表面裂纹，初凝时将混凝土表面拉毛。 ⑤.为便于控制构件强度，每块空心板制作一组试块，随构件同条件养护，对比测定实心板的28天强度。 ⑥.待混凝土初凝后即可将芯模抽出脱模（打开放气阀门） （6）养生 进行毛毯覆盖洒水养生，一定要保持麻袋片的湿润。拆模后洒水养护7-10天。 （7）出槽 为了安全而又方便构件出槽、存放，用20T吊车把预制件直接运送到存梁处。
桥面预制板吊装方案 一、工程概况 本标段为东二路（二标）工程，本桥梁跨径为10+20+10，上部结构为20m、10m后张法预应力筋混凝土空心板，梁高90cm、45cm，宽为124cm。桥面板共计108块，每跨安装36块桥面板。 二、施工顺序 1、支座及防滑块定位放样 2、支座及防滑块放样复核 3、支座安放 4、预制板装送 5、预制板吊装 三、施工前准备 1、桥接坡回填土到位，吊车及加长货车开行路线做好，应通畅、平整、不下陷，以免延误吊装时间，使施工顺利进行。 2、承台、台身及桥台台帽砼养护期达到。 3、板梁砼养护期达到。 4、先按图放出每块板梁的边线及橡胶支座位置，橡胶支座安放位置应准确无误。 5、准备好控制伸缩缝的木板为4cm。 6、在整个施工过程中，要注意对成品和半成品（如：土路基、板梁、台帽、台身等）的养护。
7、吊装前各人员应合理分配，各工序应由专人指挥。 四、吊机选择 起重机械采用JG-500（50T）主吊机二辆，TG-250（25T）副吊机一辆（吊运16m板梁），载重为20T的托板车二辆。 五、预制板吊装工艺流程 六、吊装方法 1、预制板起吊办法采用25T汽吊，配合托板运输车。本工程桥面板存放场周围没有高压电线及绿化带，所以吊机可以直接开上预制场地。吊机可停在预制场地旁，卡车停于吊机一侧。吊机把预制板梁吊起，再起吊入托板车装到现场。构件移运时混凝土强度不应低于设计强度的80%，构件移运和堆放的支撑位置应与吊点位置一致，并应支撑牢固，避免损伤构件。 2、预制板的安装方法：板梁安装采用50T汽车吊安装近距离桥面板，由两侧对称向跨中铺设，最终在跨中合拢，在施工过程中，一定要做到对称加载，防止台身受力不均。中跨桥面板吊装时，吊机支撑设置应尽量在墩台帽上，同时应加大吊车支撑与桥面的接触面积。
钢箱梁吊装施工方法及工艺 1.1吊装机械选择 本工程钢箱梁共计有14榀，其中左幅桥4榀，右幅桥4榀，C匝道桥3榀，D匝道桥3榀，重量均在85吨左右，其中最重的88吨，其中左幅桥和右幅桥采用架桥机架设，C匝道桥和D匝道桥采用吊车架设。由于现场钢箱梁的施工时两端的混凝土梁已经施工完毕，且需跨高速公路。根据现场条件选择吊车，要求满足32米水平距离，起升高度55米（桥面高度19米），起重量达到100吨，吊装难度较大，根据吊装机械的起重能力，主吊机械选用德马克的CC2500-1型500吨履带吊进行吊装，吊装时选用主臂接66米重型杆。10米回转半径的超起装置。其外形尺寸及主要技术参数如下图：
1.2吊耳布置图及吊耳验算 每片钢梁布置四个吊耳，吊耳纵向位置见下图所示，吊耳在横向方向与腹板对齐。 D匝道钢梁吊耳设置图（蓝色圆点为吊耳位置）
C匝道钢梁吊耳设置图 四根吊杆同时工作吊杆内力 kN（由于D匝道重量和长度
都比C匝道小，故验算C匝道） 根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 9.1.2，需验算三个吊环同时发挥作用的工况。 三根吊杆同时工作吊杆内力 kN 工程所采用的吊耳材质为Q345，板厚为30mm，临时板式吊耳与钢箱梁顶板连接采用双坡口全溶透焊接，坡口角度为60°，板孔孔径为50mm，耳板外缘有效半径为100mm，吊耳长度L为250mm，板式吊耳大样图如下图所示：
根据《钢结构设计规范》对吊耳进行计算： 耳板强度计算 如图所示，拉应力的最不利位置在A －A 断面，其强度计算公式为： 589000128.820076.2230n P MPa MPa A σ===