第1章 行人和车辆基本知识
1.1 行人基本知识
1.1.1 行人静态空间需求
行人静态空间主要是指行人身体在静止状态下所占用的空间范围，身体前后胸方向的厚度和两肩的宽度是人行空间和有关设施设计中所必需的基本尺寸。一般设计中常以男性身体椭圆为标准，如图1-1-1所示。
一般来说单人行走无携带物需要~（平均）的宽度；单人行走一侧携带物品一般需要~ m （平均）；单人行走两侧携带物品或大人带小孩行走需要~ m （平均 m ），如图1-1-2所示。
行人的运动空间需求可分为步幅区域、放置区
域、感应区域、行人视觉区域以及避让与反应区等。根据国内已有的调查资料，男性步幅平均，女性步幅平均。感应区域不像步幅那样容易测得，在很大程度上受人的知觉、心理和安全等因素的影响。
在通常情况下，能对一个人从头到脚都观察到，约需的距离，在此距离下，视觉感到舒服，也适合正常速度下人的步
行，即后脚跟不易被
人踩到。
步行者以常速行走时，也会在自己面前预留一个可见的区域，以保证有足够的反应时间，以便采取避让行为。这个区域可通过反应时间与正常速度相乘而得出，约为~。
行人的空间感受也是一个影响设计与通行能力的因素。行人在行走时都有一定的心理缓冲空间。心理学家所做的人类缓冲区域的测量实验，已经确定了个人空间的较低要求范围，约为~2。当强调舒适时，比缓冲区域变化幅度会更大，女性的身体缓冲区域面积范围在 ~2，而男性则在~ m2。对于拥挤状态下行人占用空间的当量面积大致划分为以下几类，如表1-1-1和图1-1-3所示。
行人占用不同空间分级表 表1-1-1
图1-1-1 人体椭圆图
图1-1-2 行人负物占用宽度 （c ）单身行走两侧携带
物品或大人带小孩行走 （b ）单身行走一侧携带物品 （a ）单身行走无携带物
类别 指标 接触区域
不接触区域
个人舒适区域
可行动区域
当量直径（cm ） 面积（m2）
1.1.2 行人活动空间与速度的关系
行人活动区域的大小影响行人的步行速度。当人流密度逐渐增加时，其活动圈就逐渐缩小。当人均所拥有的空间达到 m2时，行人能走得很快，可以达到能够行走的较高速度100m/min 。当人均间距或人均占用面积在~ m2时，行人可以自由地走动，也不干扰其他人。当人均间距为~时或人均占用面积为~2时，行人尚能进行横穿的走动，但有时也要干扰其他人。这个密度使人还能在舒适的范围内活动。当人均间距为~时或人均占有面积~ m2/人时，行人站立时不与他人接触是可能的，但在队伍里行进时就受到很大的限制，流速就急剧下降，只能随着人群一直向前走，在这个密度里长时间待着，行走是很不舒服的；若人均间距小于或人均占有道路面积为~2/人时，站立时会不可避免地要与他人接触，在人行队伍里活动已不大可能，排队的情况只能持续很短的时间，人就会感到非常的不舒服；若人均占有面积在 m2以下，这时人与人就要相互紧贴，是非常难受的，行人在队伍里面已不可能有任何活动，拥挤的人群会存在一种潜在的恐慌，一般是在刚刚从体育场或电影院散场时的情况，若有人逆行必然造成混乱和摩擦。所以一般选取~ m2/人的空间值作为确定服务水平界限的临界点。
图1-1-3 行人所占空间
（a ）自由活动圈 （b ）限制活动圈 （c ）舒适活动圈
（d ）非接触区 （e ）接触区 （f ）人体界限
1.2车辆基本知识
非机动车的基本尺寸
行驶在道路上的交通运输工具按其牵引方式分为非机动车和机动车。各种牌号、型号的载客或载货的车辆可归纳为几种“设计车辆”，以便根据设计车辆的外廓尺寸、载重量、运行特性等特征作为道路设计的依据。
目前我国城市道路上行驶的非机动车主要为自行车，此外还有少量人力三轮车、板车和兽力车等。我国生产的自行车品种、牌号及型号较多，宜采用28型自行车为设计标准车。三轮车包括客运三轮车、货运三轮车两种。兽力车在北方郊区道路上尚有使用（正逐渐被淘汰）。非机动车设计车辆外廓尺寸见表1-2-1，自行车的车型尺寸见表1-2-2。
注：1.总长：自行车为前轮前缘至后轮后缘的距离；三轮车为前缘至车厢后缘的距离，板车、兽力车均为车把前端至车厢后缘的距离。2.总宽：自行车为车把宽度，其余车种均为车厢宽度。3.总高：自行车为骑车人骑在车上时，头顶至地面的高度，其余车种均为载物顶部至地面的高度。
机动车的基本尺寸
机动车设计车辆
机动车设计车辆通常分为三类：
一、小型汽车：包括小客车、三轮摩托车、轻型越野车及以下的客、货运汽车。
二、普通汽车：包括单节式公共汽车、无轨电车与载重汽车，不包括拖车，半拖挂车。
三、铰接车：包括铰接式公共汽车、电车和半拖挂式载重汽车等。
在以上三类设计车辆之外，有些规范把设计车辆细分为五类，即增加微型汽车和中型汽车类。其中：微型汽车包括微型客货车、机动三轮车；中型汽车包括中型客车、旅游车和装载4t以下的货运汽车。
机动车设计车辆的长、宽、高等尺寸是停车场（库）设计的基础，也是道路设计中为车辆行驶留有相应空间的依据。机动车设计车辆的外廓尺寸一般是指如下尺寸：.
总长——车辆前保险杠至后保险杠的距离； 总宽——车厢宽度（不包括后视镜）； 总高——车厢顶或装载顶至地面的高度；
轴距——双轴车时为前轴轴中线至后轴轴中线的距离；铰接车时为前轴轴中线至中轴轴中线的距离及中轴轴中线至后轴轴中线的距离；
前悬——是指为车辆前保险杠至前轴轴中线的距离； 后悬——是指车辆后保险杠至后轴轴中线的距离。 以铰接电车为例，车辆各组成部分的名称如图1-2-1所示。
机动车设计车辆的外廓尺寸详见表1-2-3和图1-2-2。
设计车型 项目
总长 总宽 总高 前悬 轴距 后悬 小型汽车 普通汽车 铰接车
+
图1-2-1 铰接无轨电车外廓各部分的名称
图1-2-2 机动车设计车辆外廓尺寸（单位：m ）
（a ）小型车 （b ）中型车
（c ）铰接车
目前城市客车的长度在左右，其前悬可以达到，使乘客前门的宽度可以达到米，以方便乘客的上下。今后城市的客车还要向大型车发展，做到11~12m 、甚至18m 系列的大型铰接通道车。
不同用途车辆的底盘高度要求是不同的，车辆装载货物和乘客乘车的地板面离地面的高度宜低，尤其是城市公共汽车，可使乘客上下车方便。公路长途汽车的乘客上下频率小，地板面可提高，其下可设行李厢。随着设计的完善，城市客车的底盘和公路客车的底盘差异将会越来越明显，因而在城市里的客车应该根据其特点，使用专用的底盘。
车辆的转弯半径
汽车的最小转弯半径min R 是指汽车前外轮中心的转弯半径，它由汽车本身的构造、性能决定，以铰接车为例，如图1-2-3所示。
前轮转向角α：（5°~35°）； 前轮中心回转半径：a L R sin /1=； 中轮中心回转半径：tga L R /2=；
后轮中心回转半径：22223M c R R -+=；
最小转弯半径
222m in )2(L b R R ++=
1-2-1 车辆前端外侧回转半径：
2220)2/()(b R L a R +++= 1-2-2
车身通过宽度：
)2/(30b R R W --= 1-2-3
前中轮内侧偏移值：2112R R D -=； 中后轮内侧偏移值：3223R R D -=； 内侧总偏移值
3123121R R D D D -=+= 1-2-4
如上图和上式所示，汽车在弯道上低速行驶时，它的前后轮及车体前后突出部分的回转
轨迹将随着转弯半径的变化而变化，为保证车辆在弯道上低速行驶时不致碰撞其它物体，道路的宽度应按上述计算要求加宽至W ，其他不同类型的汽车也可同理类推。部分国产汽车的外廓尺寸、轴距和最小转弯半径详见附录1 。以上计算所得数值可以作为停车场（库）、回车场地和公交车终点站通道设计的依据。
图1-2-3 铰接车的转弯半径
车辆的停放
机动车的停车方式 一、车型的确定
车辆种类不同，其尺寸大小各异。不同性质的停车场，停放不同类型的车辆，则需要不同的停车面积。在设计时应以停车场停车高峰时间所占比重大的车型为设计车型，如有特殊车型，应以实际外廓尺寸作为设计依据，不同车型的外廓尺寸详见表1-2-1。在某些场合，如体育场、会展中心或多功能会场处的停车也可以通过两种不同的划线适应不同车型（如小汽车和大客车）的停放。
二、车辆的停发方式
按车辆停发方式可分为：前进停车，后退发车；后退停车，前进发车；前进停车，前进发车等三种方式，如图1-2-4所示。
在上述三种方式中，常采用的是后退停车，前进发车。其优点是发车迅速方便，占地面积少，因而常用于公共停车场。前进停车，
后退发车常用于家庭车
库。前进停车，前进发
车虽更为方便，但占地
面积较大，多用于铰接车停车场，除有特殊要求外，一般较少采用。由于后退停车，前进发
车是常采用的停车方式，因而后文的停车场库均以此为标准。
三、车辆的停放方式
停车场内车辆的停放方式，与停车面积的计算、停车泊位的组合以及停车场的设计都有关系。停车场车辆停放方式按汽车纵轴线与通道的夹角关系分，有平行式、垂直式、斜列式三种，如图1-2-5所示。
1．平行式：车辆平行于通道方向的停放。这种方式的特点是所需停车带较窄，驶出车辆方便迅速，但沿路占地最长，单位长度内停放的车辆数量少。该停放方式常用于路边临时停车或短时间停放，有利于加快停车泊位的周转。
2．垂直式：车辆垂直通行道的方向停放。这种方式的特点是单位长度内停放的车辆数量多，用地比较紧凑，但停车带占地较宽（需要以场内停放的较大型车的车身长度为准），且在进出停车位时，需要倒车一次，因而要求通道宽度至少有倍的车身长度。布置时可考虑两边停车，合用中间一条通道。
3．斜列式：车辆与通道成角度停放，一般与通道成30°、45°、60°三种角度停放，特点是停车带的宽度随车身长度和停放角度不同而异，宜在场地受限制时采用。这种方式车辆出入及停车均较为方便，故有利迅速停置和疏散，缺点是单位停车面积（三角形用地）比垂直停放要多出现，特别是30°停放，土地利用率不高用地最费，故较少采用。
以上三种停放方式各有优缺点，选用何种方式应根据停车场的性质、疏散要求和用地条件等因素综合考虑。目前我国城市较多采用“平行式”和“垂直式”两种停车方式。
停车设施类型
（a ）前进停车、后退发车 图1-2-4 车辆的停发方式 （b ）后退停车、前进发车 （c ）前进停车、前进发车
城市公共停车设施分为路
边停车带和路外停车场（库）两
大类。
一、路边停车带
路边停车带一般设在车行
道旁或路边，多为短时停车，随
到随开，没有一定规律。通常路
边停车采用单边单排的港湾式
布置，不专设通道。在交通量较
大的城市次干路旁设路边停车
带时，可考虑设置分隔岛和通
道。
二、路外停车场（库）
路外停车场包括道路用地
以外设置的露天地面停车场和室内停车库。停车库又包括地下或多层构筑物的坡道式和提升式停车库。
几种停车场布置形式如图
1-2-6所示。
机动车停放空间需求
一、车辆停放的净空需求
车辆停放的纵、横向净距的
确定需要考虑车辆类型、停放方
式、车辆进出、乘客上下所需的
纵向和横向净距，同时还要考虑
停车的净空高度要求。若车辆前
后纵列停放，要能保证后面车辆安全出入停车泊位；若车辆平行横列停放，则要确保车门的开启。各种净空尺寸要求详见表1-2-4，表1-2-5。
车辆停放的纵、横向净距（单位：m）表1-2-4
项目
设计车型
微型汽车、小汽车普通汽车、中型汽车、铰接车
车间纵向净距
背对停车时车间尾距车间横向净距
车与围墙、护栏及其他构筑物间纵净距横净距
注：停车场（库）内背对停车，两车间植树时，车间尾距为。
车型微型汽车、小汽车普通汽车中、大型、铰接客
车
中、大型、铰接货
车
最小净高
图1-2-5 不同停车方式
车
W－垂直通道的车位尺寸;
车
l－平行通道的车位尺寸;
道
W－通道
宽度;
停
W－单位停车宽度; －汽车纵轴与通道夹角
（a）平行式
（b）斜列式（c）垂直式
（a）出入口分设的停车场（b）出入口合一的停车场
（c）有分隔岛的路边停车（d）港湾式路边停车带
图1-2-6 路外小型汽车停车场及路边停车带示例
美国和日本划线较宽或划双线，以限定车辆横向净距，保证两车开门时不碰撞。在背对停车时为了防止车辆车尾相碰，在两车之间可设置挡住车辆后轮的铁杆或水泥条。
二、停车带和通道宽度
在确定车辆的停放方式之后，需要确定停车带和通道宽度。这需要考虑以下因素。①设计时所选定的车型（如平面尺寸：车长、车宽、车门宽等）；②车辆进入停车泊位和发车状况；③车辆的构造、性能（如最小转弯半径）；④司机的驾驶技能和熟练程度等。确定停车带和通道宽度除了包括上述的四个因素外，还与车辆的机械性能有关，一般多采用调查和车辆试验相结合的方式进行。停车所需通道宽度及有关尺寸详见表1-2-6。
注：表中Ⅰ类为微型汽车：II类为小型汽车；III类为中型汽车；IV类为普通汽车；V类为铰接车。
三、机动车的停放面积
在城市规划估算停车用地中，其用地总面积可按规划城市人口每人~计算。其中：机动车停车场的用地宜为80%~90%，自行车停车场的用地宜为10%~20%。
机动车公共停车场用地面积,宜按当量小汽车停车位数计算。地面停车场用地面积，每个停车位宜为25~30m2；停车楼和地下停车库的建筑面积，每个停车位宜为30~35m2；路边停车带每个停车为16~20 m2。各种车型的换算系数如表1-2-7所示。
注：表中I类为微型汽车；II类为小型汽车；III类为中型汽车；IV类为普通汽车；V类为铰接汽车。
单位停车面积是停放一辆汽车所需的用地面积。它与车辆尺寸、停放方式、通道的条数及车辆集散要求等因素有关。机动车的停入面积除了考虑满足停车需要外，还应包括绿化、步行道及其附属设施等所需的面积。其数值可通过平行通道的车位尺寸和单位停车宽度求
得，两侧停车的具体计算公式如下。
单位停车宽度
车道位W W W 2+=
公式1-2-5
单位停车面积
2/车位位l W A ?= 公式1-2-6
具体数值可参照表1-2-8。
停放方式 单位停车宽度位W （m ） 单位停车面积位A （m2/辆）
Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ 平行式 前进停车 斜
列
式 30° 前进停车 45° 前进停车 60°
前进停车
后退停车 垂直式
前进停车 后退停车
注：表中I 类为微型汽车；II 类为小型汽车；III 类为中型汽车；IV 类为普通汽车；V 类为铰接汽车。
机动车的回车用地
在居住区内道路的尽端，为了汽车调头、回转方便，减少对其它车辆通行的干扰，可在
适当地点设置回车场地。回车场地的常用形式和尺寸如图1-2-7所示。
非机动车的停放用地 非机动车以自行车为主，由于自行车体积小，使用灵活，对场地的形状和大小要求比较自由，布置设计也较为简单。在自行车停放场地的设计中首先需要考虑自行车的尺寸，详见上节。其次，需要考虑自行车的停放方式、停车带和通道宽度。
一、自行车的停车方式
自行车有多种停车方式，一般采用单向排列方式，有些场合，为了节约用地和便于存放，采用双向错位、高低错位和对向悬挂等方式，如图1-2-8所示。
二、自行车的排列方式
自行车的排列方式，多垂直停放和成角度斜列，按场地条件可单排或双排排列，其中垂直式为常用停放方式。自行车带之间通道的宽度，按取车人推车行走时所需宽度的而定，停
图1-2-7 机动车的回车场地的常用形式和尺寸
车带宽度则与排列方式有关。自行车在路边单边停放，是一个密度问题，可按照1米倍数停车数来计算，停车需要考虑存取方便，将前轮高低错位停放的方式，取车容易。大量自行车的成片停放时，要成行，成组布置，以5辆为一组分开布置，或将自行车停放场地划分成区、条、段，并用色块和数码编号区分便于取车时寻找和管理。如图1-2-9所示。
三、自行车停车空间需求
停放方式 停车带宽度（m ）
停车车辆
间距(m) 车S 通道宽度（m ）
单位停车面积（m2/辆） 单排停车1车W 双排停车2车W 一侧停车1道W 两侧停车
2道W 单排一侧停车 1位单A 单排两侧停车
2位单A
双排一侧停车
1位双A
双排两侧停车
2位双A
斜 列 式
30° 45° 60°
垂直式
一般在城市规划中估算自行车停车场用地面积时,可按每辆车占地(包括通道)~ m 计算
图1-2-8 自行车的几种停车方式
（a ）单向排列 （b ）双向错位 （c ）高低错位 （d ）对向悬挂
图1-2-9 自行车的排列方式
（a ）双排垂直停放 （b ）双排斜列停放 （c ）单排垂直停放 （d ）单排斜列停放
而定。
车辆的重量与装载量
车辆的自重
车辆的自重即车辆整车装备质量，是指汽车完全装备好的质量（以千克为单位，下同），包括汽车全部设备（主体设备及辅助设备），并加足润滑油、燃料、冷却液，再加上备用车轮、随车工具及其他备用品的质量，通常又称为空车质量。
车辆的载重
车辆最大总质量是汽车满载时的总质量，对于货车还应包括驾驶室规定数量乘员的质量。车辆的载重即车辆最大装载质量，是指最大总质量与整车装备质量之差，简称载质量。客车以客座计，每个乘员一般按65kg计算。卡车自重小于总重的1/2，即载重大于自重。部分国产汽车的自重和载重详见附录2。
车辆的总重量是自重与载重之和，它对设计道路和桥梁工程构筑物十分有用。车辆前轴与后轴的荷重分配约为1：2，也可从汽车轮胎上的最大载重量推算出轴重和车辆的总重。
车辆的动力特征与车速
汽车的动力特征
汽车由发动机、底盘、车身和电气设备等四部分组成。发动机是汽车的动力装置，底盘是汽车的主体（包括传动系、行驶系、转向系和制动系四部分）。汽车动力的传递是由传动系来完成的，传动系将发动机曲轴上产生的扭矩传递给驱动轮，再通过车辆与地面的作用产生牵引力，以克服各种行驶阻力，推动汽车行驶。汽车的构造示意见图1-2-10：
图1-2-10 汽车的构造示意图
汽车运动时需要不断克服运动中所遇到的各种阻力，这些阻力包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和惯性阻力。
P）：指车轮在路面上滚动所产生的阻力。它是由路面与轮胎变形而引
一、滚动阻力（
f
P永为正值，亦即起的，与路面种类、状态、车速、轮胎结构及充气压力有关。滚动阻力
f
在汽车行驶的任何情况下都存在。
各种路面上的行车滚动阻力系数见表1-2-10。
二、空气阻力（w P ）：指汽车在行驶中迎风面空气受阻所引起的阻力。它与汽车迎风的压力、形状、大小及汽车后面因空气稀薄产生的吸力、汽车表面与空气的摩阻等有关。空气阻力w P 永为正值。
三、坡度阻力（i P ）：指汽车爬坡时作用于汽车上的阻力。坡度阻力i P ，上坡时为正值，平坡为零，下坡为负值。
四、惯性阻力（j P ）：汽车变速行驶时，需要克服其变速运动所产生的惯性力和惯性力矩，即为惯性阻力。惯性阻力j P ，加速为正值，等速为零，减速为负值。
为使汽车运动，汽车的牵引力必须与运动时所遇到的各项阻力之和平衡，这是汽车行驶的必要条件（驱动条件），即：
j i w f t P P P P P +++= 1-2-7
上式称为牵引力平衡方程，若牵引力等于各项阻力之和，汽车等速行驶；牵引力大于各项阻力之和，汽车将加速行驶，随着车速的增加，阻力亦随之增加，最后重新达到平衡，车辆将转入等速行驶。当牵引力小于各项阻力之和，则车辆将无法起步或减速行驶，以致停车。
根据汽车行驶理论中各项阻力的计算式（从略）代入上式可导得：
gdt
dv
G P P w t δψ+=- 1-2-8 式中：
t P ——汽车的牵引力； w P ——空气阻力；
G ——汽车总重量；
ψ——道路阻力系数，是滚动阻力系数与道路坡度的代数和（i f ±）；
δ——旋转物体的影响系数，与汽车车型和变速箱传动比有关：
gdt
dv
——相对于重力加速度的汽车加速度。 上列方程式的等号左侧表示汽车单位重量牵引力的储备，等号右侧表示汽车的动力性能。这个数值称为汽车的动力因数，以D 来表示，它代表汽车单位重量的有效牵引力，也
是能够克服道路阻力和惯性阻力的能力。动力因数即：
gdt
dv
G P P D w t δψ+=-=
1-2-9 汽车的牵引质量可以用汽车动力特性图表示，它亦是汽车行驶在道路上的牵引力计算基
础。因为牵引力t P 的大小与汽车行驶时所用的排挡有关，空气阻力w P 与车速有关，故可绘制出各种不同排挡时，动力因数和车速之间的关系曲线图形。
各种不同类型的汽车有其本身的动力特性。如图1-2-11是我国解放牌CA —10B 型载重汽车的动力特性图。
图中纵座标是动力因数D ，横座标是速度V （km/h ），各条曲线是该汽车各排挡的动力因数和行驶速度的关系曲线。
当汽车作等速行驶时，则ψ=D ，根据已知的ψ值，就可查得汽车行驶时，所能保持的最高速度，并可知道汽车克服这种阻力所要采用的排档。例如，行驶的道路阻力系数中08.01=ψ时，可达到的最高车速为30km/h ；当行驶的道路阻力系数13.02=ψ时，已超过了第III 排挡的最大动力因素位，汽车不能行驶，必需换至第II 排挡，这时最高车速可达h 。
因此，由上面分析可知，汽车行驶的第一个必要条件是：汽车在道路上行驶，
必须有足够的牵引力来克服各项行驶阻
力，即汽车的牵引力必须大于等于汽车的
行驶阻力。汽车行驶的第二个必要条件是：牵引力必须小于或等于轮胎与路面间的最大摩擦力（即附着力），车轮才不会打滑空转，这是汽车行驶的充分条件（亦称附着条件）。即：
φz P t ≤ 1-2-10
式中：
z ——作用在所有驱动轮上的荷载；
φ——附着系数。
附着程度取决于轮胎与路面在接触处变形后相互摩擦的情况。附着系数φ主要与下述因素有关：①路面的粗糙程度和潮湿泥泞程度；②轮胎花纹和轮胎气压；③车速；④荷载。道路上车速越高，要求路面越平整，越粗糙，则附着系数φ越高。附着系数φ值详见表1-2-11。
汽车在不同的路面行驶附着系数表 表1-2-11
路面类型 路面状况
干燥 潮湿 泥泞 冰滑 水泥混凝土路面 — 沥青混凝土路面 － － 沥青表面处治路面 － － 中级及低级路面
图1-2-11 解放牌车CA-10B 动力特性图
受附着力所限制的动力因数为：
G
P z D w
-=
?? 公式1-2-10 φD 值受附着系数φ大小的影响。φ大则φD 大，φ小则φD 小。所绘出的φD 曲线如图1-2-11中虚线所示，即只有在φD 曲线以下的动力特性部分，才是汽车的可能运动区（D <φD ），曲线以上部分则表示滑磨（非工作）区。从中可见，车辆任意改装为拖挂车，超载使G 增加，会使D 下降，在动力因数曲线上，使V 变小。
坡度与车速
一、汽车的最大爬坡度和最高车速
汽车所能爬上的最大坡度、最高车速和汽车加速时间是评定汽车动力性能的三个主要指标。
（一）汽车爬坡能力用汽车满载时I 档在良好路面上的最大爬坡度max i 来表示，轿车的最高车速大，加速时间短，又在较好的平坦路面上行驶，所以一般不强调它的爬坡能力。货车经常要在各种路面上行驶，所以要求它具有足够的爬坡能力，一般max i 为30%即°左右。 （二）最高车速：仍以图1-2-11为例，汽车在不同行驶条件下作稳定行驶时，会有不同的ψ值，也即有不同的D 值，而在动力特性曲线上就可以找到其相应的速度V 值。因此，当道路条件已知时，可在动力特性图上求出在该条件下汽车行驶的最大速度，取D 1=ψ的直线与动力特性曲线的交点为汽车在道路阻力系数为ψ时的最大行驶速度。而最高车速是指在水平良好的水泥混凝土或沥青路面上，汽车能达到的最高行驶速度。
（三）加速时间：分为原地起步加速时间和超车加速时间。原地起步加速时间是指汽车由第I 档起步，以最大的加速度逐步换至高档后达到某一预定的距离或车速所需要的时间。超车加速时间大多是用高档或次高档，由30km/h 或40km/h 全力加速至某一高速度所需的时间来表示。
部分汽车的最大爬坡度和最高车速详见附录3。 二、机动车的其他性能
（一）通过性。指汽车在各种道路和无路地带行驶的能力。汽车通过性能越好，汽车使用的范围就越广。
（二）制动性。指汽车强制停车和降低车速的能力，与汽车行车安全密切相关。制动性越好，汽车才能以较高的车速行驶，但是，减速度不能太大，正常的减速度为1～s 2，突发性制动将使得货物和人冲到车厢头部，产生事故。
（三）行驶稳定性。指汽车遵循驾驶者指定方向行驶的能力，与汽车行车安全密切相关。 （四）行驶平顺性。指汽车在不平道路上行驶时，免受冲击和震动的能力。汽车行驶平顺性，对汽车平均技术车速、驾驶员和乘客的乘车舒适性、运货的完整性等有很大影响。 (五) 操纵稳定性。指汽车是否按照驾驶员的意图控制汽车的性能。它包括汽车的转向特性、高速稳定性和操纵轻便性。
汽车的动力性能在设计制造车辆时已能满足，问题是不合理的使用与改造车辆使D 变差；另外D 与道路设计是否合理也有很大的关系，合理的道路设计能使D 发挥正常。
道路的坡度控制
根据汽车的动力性能，车辆在上坡道行驶时，汽车牵引力需要克服空气阻力、惯性阻力、滚动阻力和升坡阻力等才能前进。当汽车在上坡道等速行驶时，惯性阻力不存在，滚动阻力和空气阻力如前所述较小，一般多忽略不计，因此，剩余的主要阻力是升坡阻力。
汽车发动机转速每分钟约为2000~2800转，发动机经变速箱不同的齿轮传动比，使后轮产生不同的速度和牵引力，仍以解放牌CA—10B型载重汽车在平常行驶状态下为例，汽车动力因数D克服的滚动阻力系数很小，可以用V档，车速可以很大。当车辆爬较大坡度时（如6%），阻力系数ψ=f+i=，查图1-2-11曲线可知，用V排挡爬坡上不去，就改用Ⅳ档，D>f+i，这时车速减慢了。
汽车在较陡坡道上行驶，有可能产生滑溜。这是由于汽车轮胎与路表面间的摩擦力不够，会引起的车轮空转打滑以及向后倒溜滑移的危险。
汽车的升坡能力也是确定道路纵坡大小的一个重要因素。由于各种车辆的构造性能、功率不同，它们的升坡能力也不一样。国产解放牌载重汽车各排档的升坡能力数据如表1-2-12所示。从表中可见，汽车在陡坡路段上行驶，由于用来克服升坡阻力的牵引力消耗增加，必然导致车速降低。因此，需要对道路的坡度和坡长加以限制。
解放牌CA-10B汽车升坡能力表1-2-12排挡该档最大升坡值（%）上坡时最大车速（km/h）该档最大车速（km/h）Ⅰ255~610
Ⅱ148~920
Ⅲ71535
Ⅳ33067
Ⅴ7075
注：表中数值系指在沥青路面上行驶情况。
在城市道路上，小汽车的D很大，爬坡没问题。用载重卡车改装的铰接公共汽车，G 值由设计时的改装后为，使得D减少了倍，从铰接公共汽车的动力特性图中可得车速由30km/h下降为h，这种情况对道路交通情况很不利，使车辆在城市桥梁、隧道和立交坡道上成串慢速爬行，因此，从改善城市交通要求出发，老式的铰接车应该淘汰，改用大功率的铰接车，如图1-2-12。
载货汽车为了多装货以
降低货运成本，往往采用超载
的方式，如由15t的载货汽车
改为30t，同时加挂30t，使D
降到原来的1/4，这样爬坡能力
会极差，不仅在城市里过立交
时爬不上坡，在潮湿泥泞的道
路上坡时打滑，影响安全行车
还会使路面和桥梁过早损坏，
这种超载现象应当严格取缔。
城市客运高峰值比公路
客运的高峰值高倍以上，因此
城市客车的底盘与公路客车
的底盘的差异会越来越大，通图1-2-11 解放牌车CA-10B动力特性图
用性越来越小。汽车发动机的功率、货运车辆的比功率每吨车重约7~10kw/t ，而城市客车的比功率要求8~11kw/t ，最大的城市客车比功率已经达到14kw / t ，以满足车辆经常启动、加速的要求。
非机动车的动力特征与车速
自行车行进时的动力是由人体发出的，成年男子付出的功率约为。若持续蹬车30min 以上成年男子只能付出 kW ，成年女子可能付出的平均功率约为男子70%。行驶时间越长，骑车人所发挥出功率越小，因而车速就越慢。所以自行车不宜做远程交通工具。
道路的坡度对自行车的速度也是有影响的。据观测，纵坡在1%以下，对自行车速度影响很小，速度在5~25km/h ，坡度可以忽略不计，当纵坡达2%时，车速可能降到7~10km/h ，如果是3%，则车速可能降到5~7km/h 。这个现象说明了骑车人不自觉地在调整其爬坡的功率，根据一个人作功的特点来分析，骑车上坡所消耗的功率和其持续时间有关。如果上坡所需的功率越大，则其持续时间应越短；反之，上坡坡度平缓，其持续时间也可长些。 根据道路的纵坡（i ）和坡长（l ），或坡道起、终点的高差（H ），通过实验，可以得到爬坡所需的持续时间（t ）和自我感觉。设骑车人自重为G 1（kg ），自行车自重为G 2（kg ）（一般平车为24~25 kg ），自行车载重为G 3（kg ），
则爬坡所作的功：
H G G G w )(321++= （kg ?m ） 1-2-11
骑车人爬坡所消耗的功率：
t w P /=（kg ?m /s ） 1-2-12
这样，按照不同年龄和性别的人
及骑车载重与否的情况，可以绘出爬坡难易程度与所消耗的功率（p ）和持续时间（t ）的关系曲线。图1-2-13是根据青岛、唐山、北京、天津、上海、石家庄等城市自行车爬坡的资料，按其爬坡难易程度，画出的一条公认比较省力的P —t 曲线，作为推荐曲线。由这条推荐曲线又可按不同的骑车速度换算成一条坡度（i ）与坡长（l ）的关系曲线。
例如，有一条自行车道由于地形所限，如设计采用平均坡度为2%，坡长为1000m ，骑车人爬坡感到很累或者较难骑上去。如果按照骑车人消耗功率的特点来考虑，采用分成几个短陡坡，并在其间插入几段缓坡的
作法，结果，骑车人爬坡所作的功虽一样，但所消耗的功率则不同，这样在缓坡段既可得到休息，在陡坡段又可充分利用动能变成势能，使骑车人的心理因素大为改善，能轻松地爬上这个坡道。
依据以上分析，非机动车道纵坡度和坡长应有所限制，我国规定非机动车道纵坡度宜小
图1-2-13 自行车爬坡消耗功率与时间的关系
于%；大于或等于%时，应按表1-2-13规定限制坡长。若自行车用了排挡，此时快速冲上去（即脚踏四圈，腿还不酸），也可爬8%~10%的短距离（约10~20m）的陡坡。城市中非机动车主要指自行车，自行车爬坡能力低，因此，机动车和非机动车混行的道路，应按自行车爬坡能力控制纵坡。
日本、荷兰等国对自行车爬坡能力及坡长限制也有规定，如日本技术标准规定：当纵坡为3%，最大纵坡长为500m；当纵坡为4%，最大纵坡长为200 m；若纵坡达5%，最大纵坡长容许为100 m。丹麦曾在自行车道设计资料中也作了如表1-2-14的规定。
交通安全基本知识 少年儿童是祖国的未来，是每个家庭新的希望，作为未成年人，学会基本的交通安全知识，学会好好保护自己，避免交通意外的危害和消除危害交通安全的行为，就是对社会、对学校、对家庭最大的贡献。今天，我在此和同学们共同学习《中华人民共和国道路交通安全法》，为同学们讲授基本的交通安全知识。 一、《道路安全法》颁布的背景及重要意义 改革开放以来，我国道路交通迅速发展，对经济、社会发展发挥了重要的推动作用。但是总体上看，我国的道路交通发展与经济、社会发展的要求不相适应，在一定程度上制约了经济、社会的进一步发展和人民生活水平的提高。特别是道路交通安全形势十分严峻，道路交通事故频发。我国不是世界上汽车最多的国家（最多的是美国），但交通事故死亡人数却是全世界最多的。正是在这样的大背景下，2004年，全国人大颁布实施了《道路交通安全法》，为维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益，提高通行效率，提供了有力的法律保障；《道路交通安全法》通过规范道路交通行为，明确权利义务关系，保护道路交通参与人的合法权益；通过确定法律制度，增强道路交通的有效管理，提高管理水平；通过规范执法行为，增强公民的守法意识，保障道路交通的有序、安全和畅通。 二、与学生交通活动有关的交通规则与安全知识 学生的主要任务是学习，但仍然不可避免地要和交通打交道。为什么，你每天都要上学、放学。上学、放学你就要经过道路，然而就在这看似简单、短暂的一段路程中，却蕴藏着巨大的危险。每发生一次交通事故，所付出的代价是沉重的，损失是巨大的。有多少家庭失去亲人，有多少欢乐变成悲剧，有多少幸福化为乌有！ （一）骑自行车的基本知识 1、大家都知道“非机动车应当在非机动车道内行驶”，但有的同学会问，有的道路没有非机动车道，有的道路连划线都没有，那么自行车该怎么走呀？在没有非机动车道的道路上，自行车要靠路边行驶，原则上以路边算起不能超过1.5米。 2、如果在行驶中遇到非机动车道被占了，或者路边有障碍物，比如路边停着一辆汽车，应该怎么办呢？遇以这种情况要特别注意，应该先回头看看后面有没有来车，确认安全后，再从障碍物旁绕过去。如果你连看都不看就直接从路边向路中拐出去，就很有可能会被后面驶来的汽车撞上。
道路交通安全知识教育 交通安全教育片给了我很大的触动，我会引以为戒，从我做起，那么道路交通安全知识教育应该怎样开展呢? 一、步行安全知识资料 1.步行时，走人行道，靠右侧行走。 2.横穿马路，要走人行横道。行走时，先看左侧车辆，后看右侧车辆。 3.设有交通信号灯的人行横道，绿灯亮时，可通行。红灯亮时，禁止通行。 4.设有自助式交通信号灯的人行横道，要先按人行横道使用开关，等绿灯亮、机动车停驶后，再通过。红灯亮或显示“等待”信号时，禁止通过。 5.设有过街天桥或地下通道的区域，不横穿马路。 6.无人行横道与通过设施的区域，横穿马路时，要在确认安全后，再通过。 7.不在机动车道、非机动车道上打闹、猛跑。 8.不跨越各种交通护栏、护网与隔离带。 9.路面有雪或结冰时，防止滑倒，造成摔伤。 10.上学路上、校园内禁止穿暴走鞋与飞轮鞋。 二、乘车安全知识资料 1.所乘车辆靠站停止前，不要向车门方向涌动。车辆停稳后，先下后上，按顺序上下车。
2.上车后，扶好或坐好，不故意拥挤。 3.乘车过程中，不把身体的任何部位伸向车外。不向车外抛洒物品。 4.乘车过程中，保管好自己的财物。 5.不在机动车道上等候车辆或者招呼营运汽车;在机动车道上 不得从机动车左侧上下车。 6.不携带易燃、易爆、强腐蚀性等违禁物品乘车。 7.所乘车辆发生交通事故时，要听从司售人员指挥。 三、交通事故逃生常识 1.发生交通事故自己被困在所乘车辆中时，可击碎车窗玻璃逃生。 2.从所乘车辆中逃出后，要远离事故发生地点，防止因车辆着火、爆炸而造成的伤害。 3.逃生后要迅速报警或拦截车辆救助其他未逃生人员。 4.所乘车辆着火时，应先防止吸入烟气窒息，再设法逃生。 怎样认识交通信号灯? 交通信号灯分为两种，一种是用于指挥车辆的红、黄、绿三色信号灯，设置在交*路口显眼的地方，叫做车辆交通指挥灯;另一种是用于指挥行人横过马路的红、绿两色信号灯，设置在人行横道的两端，叫做人行横道灯 我国交通法规也对交通指挥信号灯做出了规定：
交通安全知识讲座 “衣”、“食”、“住”、“行”，是人们生活中的四件大事，“行”就是交通。“高高兴兴上学去，平平安安回家来”成为师长和同学们共同的心愿，今天我们就来学习什么是交通，怎么样才能平安的从事交通。 一、基本知识 道路交通，是指人们的出行、物品的运输在道路范围内两地之间的通行。人、车、路是道路交通三要素，车和路是两个客观因素，人是主观因素，也是决定道路交通是否畅通和安全的决定性因素。 道路交通的产生与发展，大体经历了三个时代：步行时代、马车时代和汽车时代。 在学校有两类人，一类是教职员工，另一类就是学生。 那么在道路交通中我们把人划分为以下几类：驾驶员、骑车人、乘车人、行人，还有其他人员：比如交警、道路的养护人员等，当然主要还是前四类从事交通行为。 咱们来看，在四种行为人中，谁是强者，谁是弱者？ 强者之间、弱者之间的对话，好像拳击手之间，都不会有危险出现，但是强者和弱者之间碰撞，就有可能遭受很大的损伤。 我们同学通常所属交通行为中的弱者，那么我们如何避免与马路上的强者——汽车发生接触，我们一步一步来看。 二、面临的交通安全形势 随着国民经济的发展，改变了我们的生活，最明显的就是人们的
生活节奏加快了，外出更加频繁，路面变得日益车水马龙，交通流量增长迅猛。这本来应该是一片忙碌而又祥和、欢乐的环境，同学们可否知道，马路其实是一个“无硝烟的战场”，在这个战场上全世界每年因道路交通事故死亡超过120万人，我们国家每年死于交通事故的人数就有10万人，约占全世界的9%，目前是全世界交通事故死亡率最高的国家之一，平均每天死亡270多人死于交通事故。就在前年的11月14日早上6点，山西沁源县二中900多个学生在公路上晨跑时，一辆大东风带挂货车向学生横冲直撞过来，造成21名师生死亡，18人受伤。当时公路上躺满了遇难学生的尸体。 那么交通事故是个什么概念，它有些什么危害？ 交通事故定义：是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。 交通事故的危害有哪些：1、小事故：小至给个人带来经济、物质上的损失；给个人身体健康带来损害； 2、大事故：大至造成身体残疾、付出生命，对家庭带来毁灭性打击； 3、严重的事故：再大至影响社会和谐与稳定。 从巴顿将军到英国王妃戴安娜，从台湾歌手张雨生到著名笑星牛振华，无不告诉人们车祸的可怕，车祸猛于虎，它比水火更无情，因为洪水总有下落之日，大火也有熄灭之时，而车祸则如永无休止的战争，死亡率比癌症、艾滋病要高得多。 那么这么可怕的交通事故，会对我们小学生们造成什么不良的影
一、交通安全部分 1、消防车的颜色为什么被涂成红色？ 答：在可见光中，红色光的光波最长，而偏转角最小，容易穿过水层、雨点、灰尘和迷雾。所以消防车漆成红色是为了让人们在远处就能看见它，为它让路，以便它尽快完成灭火抢险任务。 2、交通信号分为哪几种？ 答：指挥灯信号、车道灯信号、人行横道灯信号、交通指挥棒信号和手势信号。 3、在校内骑自行车应注意哪些事项？ 答：（1）骑自行车应在道路右侧靠边慢行，不得撒手骑车，转弯时应减速瞭望，并伸手示意； （2）禁止骑车冲坡、载人，停放自行车时应在规定地点有序停放，不得占道。 4、行人应注意哪些交通安全？ 答：必须在人行道内行走或者靠路边走或过地下通道、过街天桥，不准穿越或倚坐人行道、车行道和铁道路口的护栏，不准在道路上追车、强行拦车和抛物击车，妨碍车辆通行。 5、道路通行的基本原则是什么？ 答：（1）安全原则； （2）靠右通行原则； （3）各行其道原则； （4）服从指挥原则。 6、学生在夜间走路时，需要注意什么问题？ 答：（1）要看清道路，注意行人和障碍物； （2）要注意过往车辆； （3）要注意前后左右的行人和车辆，谨防遭到坏人的拦截或抢劫。特别是女生，更要注意这一点。 7、交通事故的报警该按照怎样的步骤？ 答：（1）拨通交通事故报警电话“122”； （2）说明交通事故发生地的准确地址和事故性质； （3）说明受伤程度； （4）说清肇事车的车牌号码、车型和颜色。 8、常见的行人道路交通违章行为有哪些？
答：（1）违反交通信号通过人行横道的； （2）翻越、钻越交通隔离护栏的； （3）在机动车道行走或者兜售物品的； （4）乘车人往车外抛撒物品或者妨碍驾驶员操作的。 9、集体外出要怎样注意交通安全？ 答：（1）集体外出应列队乘车或走路，队伍应靠右边人行道上行进，没有划分人行道和车行道的，应靠右边行走； （2）不准随便离开队伍，更不准在公路上追逐玩耍，或三五成群地并肩行走或聚集停留，妨碍交通。 10、乘坐火车时应注意哪些问题?请答出5种。 答：（1）不能将身体伸出窗外； （2）不能将列车上的废弃物扔出窗外； （3）不要让孩子在车门及车厢连接处玩，不要饮酒过量； （4）沏茶时不要倒水过满，车厢内禁止吸烟； （5）行李架上的物品按要求放牢固； （6）不要乱动列车的制动阀。 二、自然灾害 11、高温防御指南有哪些？ 答：（1）注意防暑降温，白天尽量减少户外活动； （2）有关部门要特别注意防火； （3）建议停止户外露天作业 12、沙尘暴防御指南是什么？ 答：（1）用纱巾蒙住头防御风沙的行人要保证有良好的视线，注意交通安全； （2）注意尽量少骑自行车，刮风时不要在广告牌、临时搭建物和老树下逗留；驾驶人员注意沙尘暴变化，小心驾驶； （3）机场、高速公路、轮渡码头注意交通安全； （4）各类机动交通工具采取有效措施保障安全； 13、什么是地震灾害？ 答：强烈的地震，会引起地面强烈的振动，直接和间接造成破坏。直接破坏如：由于地面强烈振动引起的地面断裂、变形、冒水、喷砂和建筑物损坏、倒塌以及对人畜造成的伤亡和财产损失等等。这种由地震引起的破坏，统称之为地震灾害。
1?交通设计的基本含义和流程。交通设计：基于规划的理念与成果，以交通的安全、通畅、 便利于协和为目标，以交通系统的时间、空间、经济资源为约束条件，对现有和未来建设的交通系统及其设施加以优化设计，寻求最佳改善交通的方案，最佳地确定：交通系统的时间 与空间因素以及通行规则与管理方案，贯穿于交通规划与交通管理之中，形成交通建设与管理的工程方案，指导交通设施的土木工程设计，具有中微观性质。流程:需求分析T基本对策T方案设计T方案评估与优化 2?交通设计的问题来源。 ①城市规划的不当：土地使用性质、人口的分布不当； ②交通规划不当：交通设施规模、设施分布、设施结构、交通系统结构不当； ③交通设施的设计不当：不重视交通功能的交通实施设计，土木工程为主的设施设计； ④交通设施的使用不当：城市管理和交通管理的技术和手段滞后； ⑤交通政策的不当：不当的决策过程和建设与投资政策，影响上述工作的合理化，影响投资 与运营效益的发挥。 3?交通需求、供给、饱和度。交通需求：交通需求是指出于各种目的的人和物在社会公共空间中以各种方式进行移动的要求，它具有需求时间和空间的不均匀性、需求目的的差异性、实现需求方式的可变性等特征。取决于社会发展、社会活动与管理交通供给：交通供给是指为了满足各种交通需求所提供的基础设施和服务。取决于交通方式、设施与交通管理，增加 服务能力或降低交通需求可改善交通。饱和度：交通需求/交通供给，饱和度大于1时，交 通阻塞。 4?设计是为了交通系统的安全、通畅、便利。 5?交通阻塞的表现、成因、特征及对策。表现：设施间交通排队、交通方式间阻塞成因：物 理瓶颈、虚拟（秩序）瓶颈、供需矛盾、事故特征：秩序混乱型交通阻塞、交通规划设计不 当型阻塞对策：交通的有序性与无瓶颈化 6?交通事故的表现、成因、特征及对策。表现：碰撞、抛锚、落物成因：当事人控制力失常、 车辆故障、运输管理不当特征：人为事故、质量事故居多对策：预防与诱因及主动安全 7?交通不便的表现、成因、特征及对策。表现：目的地、交通线路、停靠站、换乘点寻找与 利用不便成因：物理与信息障碍特征：信息化程度低、系统功能障碍对策：消除各类障碍，减少出行消耗 8?绘制交叉口机动车、非机动车、行人三种交通流之间的冲突点图、冲突点数量、减少交通冲突的方法。
道路交通安全知识学校教育内容 1、坚持徒步上下学，不准在街道、公路上拦车、爬车、追车和强行搭车。 2、不满12周岁的学生不准骑自行车。不管步行或在公路街道上行走时，必须靠右行走或人行道上行走。 3、步行时，在横穿街道、公路或交叉路口时，应注意来往车辆。在无来往车辆时，从人行横道线内通过。 4、严禁在机动车临近时横穿公路。不准在有机动车通过的道路上做游戏。 5、在公路或其他道路上行走时，不准钩肩搭背、三五成群并肩而行，不准边走边看书或边玩耍。 6、前进途中，遇到路边堆放障碍物时，要特别注意来往车辆，待无来往车辆通过时再通过，并且要靠安全一侧。 马路上的规矩——《道路交通安全法》 道路交通安全工作，就是遵循依法管理，方便群众的原则，保障道路交通有序、安全、畅通。这样才能使交通便捷、快速、减少交通拥堵。道路交通安全法及其他交通安全法律、法规也是束缚和限制那些只图自己一时“方便”、不顾他人利益行为的人。我们青少年都要养成遵守交通法规的良好习惯，做到知法、懂法、守法，以确保道路有良好的交通秩序。 再苦再累心里乐的——交警叔叔 交通警察叔叔的工作是道路交通管理、疏导和指挥交通；交通警察叔叔工作很辛苦。他们不怕风吹日晒，不怕严寒酷暑坚守在岗位上。现代大都市的交通警察有了现代化管理手段和设施，如今
已有道路交通指挥中心、各种电视监控设备、红绿灯的自动控制、机动车和驾驶员信息管理系统等等。交通警察叔叔既要确保道路的畅通，又要解决交通事故纠纷，还要扶老携幼过马路、解答行人问事问路等等。他们为交通管理工作付出了辛勤的劳动。 道路安全标语 道路千万条，安全第一条。安全来自警惕，事故出于麻痹。 红灯常在心中亮，绿灯才能伴一生。高高兴兴上班来，平平安安回家去。 红灯停，绿灯行，不越线，不抢行。讲公德，讲礼貌，争做文明骑车人。 人的生命只有一次，请您注意交通安全。实线虚线斑马线，都是生命安全线。 珍爱宝贵生命、拒绝交通违法。倡导文明交通意识、塑造良好学生形象。 安全与守法同在，事故与违法相随。抵制交通违法行为，树立交通文明意识。 良药苦口利于病，交通法规利于行。红灯停绿灯行，横过马路请走斑马线。 认真学习《中华人民共和国道路交通安全法》，争做现代文明好学生 崇尚现代交通文明，塑造顺德良好形象。维护城市交通秩序，争做顺德文明市民。 道路交通安全知识 （一）什么是道路 所谓道路是指公路、城市街道和胡同以及公共广场，公共停车场等供车辆、行人通行的地方。（二）什么是车辆 所谓车辆，是指在道路上行驶的机动车和非机动车。其中，机动车是指各种汽车、电车、电瓶车、摩托车、拖拉机、轮式专用机械车；非机动车是指自行车、三轮车、畜力车、残疾人专用车。 （三）凡在道路上通行的车辆、行人、乘车人以及在道路上进行与交通有关活动的人员，都必须遵守道路交通管理条例。 （四）驾驶车辆、赶、骑牲畜，必须遵守右侧通行原则。 （五）实施道路交通管理处罚，应当本着教育与处罚相结合的原则，实行严管重罚。 （六）交通法规对行人的要求有哪些？
交通安全知识讲座 大柳小学 各位同学 下午好： 今天，我要讲的课题便是与你们的健康和安全息息相关的道路交通安全，说起道路交通安全，我们便不能不提到道路交通事故。 人们常说，交通事故猛于虎。可是老虎再凶，也只能一口吃掉一个人，而交通事故则会一口吞噬几个甚至几十个人的生命。生命对于一个人来说，只有一次，应该爱护，应该珍惜。出入平安，这是大家都希望的所求心。然而，很多人却为图“方便”或为了眼前的利益而违反交通法规。殊不知，许多交通事故的发生往往源于某些不经意的违法行为。在他们当中，有一部分是对交通法规不甚了解，对安全常识掌握不多，有一些人是抱着侥幸心理，明知原故犯的。所以学习和遵守交通法是每一个人珍惜自己和他人生命，使交通秩序安全有序所以必须履行的义务。有人比喻，道路交通法规是用亲人的泪水，死者的血泊，伤者的呻吟和肇事者的悔恨挽来的。然而，社会上有些人却不愿学习，要他学也想学，而筹到付出了金钱，鲜血或生命的代价才开始后悔当初没有学习交通法规。可是，结果连生命也没有了，后悔的资格也没有了。不遵守交通规则，就是不珍惜自己的生命。 中小学生是道路交通行为中的弱势群体，大家在参与交通的过程中，怎样保障自己的人身安全呢？ 首先，我们都来反省一下我们自己或身边同学的交通行为，是否曾经有过不遵守交通规则的行为，是否曾因自己不安全的交通行为而给自己带来过一些伤害。同学们，你们每天好几趟往返于学校和家庭之间，途中又大多要走马路，
不管步行也好，骑自行车也好，总要避让来往的车辆。但是，你们当中有些人交通安全意识不强或缺乏交通安全常识。想想看，当你们走在马路上时，是不是有同学追追打打？是不是有同学边走边看书？是不是有同学随意横穿公路？是不是还有同学骑自行车时喜欢显示自己的本领，双手离把或单手骑车？ 大家学习三大本领：一会走路、二会骑车、三会乘车（这三个“会”的含义就是要保障自己的人身安全） 1、走路时，要走人行道或在路边行走，过马路时，左右看，红灯停、绿灯行，不乱跑、不随意横穿，不在马路上追逐打闹、不攀爬栏杆，遵规矩、保生命。 2、乘车时，等车停稳先下后上；坐车时不要把身体的任何部分伸出窗外，也不要向车外乱扔东西。 3、严禁乘坐无牌照、无保险、车况差、超员和报废车辆；严禁乘坐电动三轮车、机动三轮车、农用车等非营运车辆；严禁拼车和合租“黑车”。 4、不满十二周岁的学生不能骑自行车上路，不满十六周岁的学生不能骑电动自行车上路，达到骑车年龄的学生，要严格遵守交通法规，做到不抢行、不逆行、不带人，骑车拐弯时要伸手示意。 5、遇到交通事故，拨打110报警电话，同伴被车撞倒，要记下撞人车辆的车牌号，车身颜色或其它特征。 同学们，美好的人生从安全开始，只有保证了健康和安全，才能创造美好的未来，大家一定要培养文明交通意识，养成自觉遵守交通法规的良好习惯。只要大家始终把交通安全牢记在心，落实到行动，我相信，我们完全可以远离交通事故。
交通运输专业基础知识 一：填空题 1：交通运输要素的构成：交通控制和管理系统（交通信号，交通标志，交通规则）；信息管理系统（通信，电子信息等高新技术建立的为现代化运输服务的系统） 2：交通运输的发展趋势：专门化；大型化；高速化；环保化；智能化。 3：运输产品整体概念的三个层次：核心产品；形式产品；附加产品。 4：运输市场的含义：1）运输市场是运输劳务交换的产所：运输市场是实现旅客和货物空间位移的场所；2）是运输交换关系的总和；3）是运输市场劳务现实和潜在的需要者的集合。 5：社会系统分析三个要素：社会经济系统；运输服务系统，交通活动系统。6：交通现况调查：1）交通量调查；2）起讫点调查（OD）；3）运输量调查；4）公交运营及线路客流调查（了解乘客分布规律，平均乘距，平均乘行时间和公交车平均载客量，为公交线网规划提供依据）。 7：公路运输规划调查的四个统计量：客运量；客运周转量；货运量；货运周转量。 8：交通需求预测的四阶段法：交通量的产生；交通的分布；交通方式划分；交通量分配。 9：交通量预测模型：回归分析法；弹性指数法；指数平滑法。 10：完好率：完好车日除以总车日。反映运输能力时间状况指标。平均行车日程：衡量车辆使用程度的标准，一定时间内车辆总行程除以同一时间车辆工作日。长途运输：200KM以上。 11：路线设计：1）高速公路不得低于15KM；1,2,3级公路不得低于10KM;2)公路设计：①：平面设计（道路中线投影到平面的几何形状和尺寸，直线，曲线等）②：纵断面设计；③：横断面设计：1：车道宽度；2：中间带宽度；3：路肩；4：视距；5：交叉。 12：汽车的主动安全性：指汽车本身防止或者减少道路交通事故发生的可能。汽车的被动安全性：发生事故后，汽车本身减少人员所受伤害程度和货物损害程度的性能。 13：交通流运行状态的指标：速度；交通量；交通密度。 14：高峰小时系数PHF:高峰小时内交通量和该小时内流量最大的15分钟的流量的比值。
交通安全基本知识 2 交通安全基本知识 少年儿童是祖国的未来，是每个家庭新的希望，作为未成年人，学会基本的交通安全知识，学会好好保护自己，避免交通意外的危害和消除危害交通安全的行为，就是对社会、对学校、对家庭最大的贡献。今天，我在此和同学们共同学习《中华人民共和国道路交通安全法》，为同学们讲授基本的交通安全知识。 一、《道路安全法》颁布的背景及重要意义 改革开放以来，我国道路交通迅速发展，对经济、社会发展发挥了重要的推动作用。但是总体上看，我国的道路交通发展与经济、社会发展的要求不相适应，在一定程度上制约了经济、社会的进一步发展和人民生活水平的提高。特别是道路交通安全形势十分严峻，道路交通事故频发。我国不是世界上汽车最多的国家（最多的是美国），但交通事故死亡人数却是全世界最多的。正是在这样的大背景下，20XX年，全国人大颁布实施了《道路交通安
全法》，为维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益，提高通行效率，提供了有力的法律保障；《道路交通安全法》通过规范道路交通行为，明确权利义务关系，保护道路交通参与人的合法权益；通过确定法律制度，增强道路交通的有效管理，提高管理水平；通过规范执法行为，增强公民的守法意识，保障道路交通的有序、安全和畅通。 二、与学生交通活动有关的交通规则与安全知识 学生的主要任务是学习，但仍然不可避免地要和交通打交道。为什么，你每天都要上学、放学。上学、放学你就要经过道路，然而就在这看似简单、短暂的一段路程中，却蕴藏着巨大的危险。每发生一次交通事故，所付出的代价是沉重的，损失是巨大的。有多少家庭失去亲人，有多少欢乐变成悲剧，有多少幸福化为乌有！ （一）骑自行车的基本知识 1、大家都知道“非机动车应当在非机动车道内行驶”，但有的同学会问，有的道路没有非机动车道，有的道路连划线都没有，那么自行车该怎么走呀？在没有非机动车道的道路上，自行车要靠
幼儿园交通安全知识教育 任燚 一、行走时要注意交通安全 小朋友们上学和放学的时候，正是一天中道路交通最拥挤的时候，人多车辆多，必须十分注意交通安全。 1.在道路上行走，要走人行道;没有人行道的道路，要靠路边行走。 2.集体外出时，最好有组织、有秩序地列队行走;结伴外出时，不要相互追逐、打闹、嬉戏;行走时要专心，注意周围情况，不要东张西望、边走边看书报或做其他事情。 3.在没有交通民警指挥的路段，要学会避让机动车辆，不与机动车辆争道抢行。 4.在雾、雨、雪天，最好穿着色彩鲜艳的衣服，以便于机动车司机尽早发现目标，提前采取安全措施。 二、横穿马路应该注意什么 横穿马路，可能遇到的危险因素会大大增加，应特别注意安全。 1、穿越马路，要听从交通民警的指挥;要遵守交通规则，做到“绿灯行，红灯停”。 2、穿越马路，要走人行横道线;在有过街天桥和过街地道的路段，应自觉走过街天桥和地下通道。 三、坐车怎样注意交通安全 1.坐公共汽车：排队上车，先下后上，做懂事的小孩;在车子里，不要头手伸出窗外，容易被别的车刮伤;不要坐在开动的车厢座位上看书;没有座位
时，要拉好身边的扶手;不得向车内外乱扔东西;不要在开动的车厢里乱跑，容易摔跤;车里不要吃东西，尤其是冰棒和串烧。 2.坐出租车：冲到马路当中去拦车很危险，在路边招手司机叔叔也能看见;下车时要从右边下车，注意后面的车辆和行人;下车前看看坐椅上有没有东西，不要把东西忘在出租车上了;如果下车要穿过马路，走到出租车后面比前面更安全。 3.坐父母开的车：不要提问题和唱歌，让父母分心影响开车;不要去开车门，乖乖地在后排坐好;系好安全带，父母就可以安心地开车了;如果坐前排，不要扳动方向盘、排档杆，很容易造成事故;不能在车厢里放带尖角的玩具，容易受伤。 四、不要把马路当运动场 我们经常见到一些小朋友在马路上相互追赶着玩，这样做很危险!因为马路上来来往往的汽车速度很快，就算立即停车，由于惯性也会继续向前冲很远。提示：小朋友们千万不要在马路上追逐、踢球、滑旱冰，横冲直撞! 五、不要在汽车尾部玩 汽车的尾部没长“眼睛”，它们看不到自己身后究竟藏着什么人，有的小朋友可能会问：司机叔叔可以借助后视镜来看车身后的情况。其实在汽车的后视镜中往往看不到孩子们小小的身影，一旦倒车，很可能会把车后的孩子撞倒。 提示：小朋友一定不要在停着的汽车尾部玩。 幼儿园火灾安全知识教育 张李梅
中华人民共和国道路交通管理条例 (1988年3月9日国务院发布） 第一章总则第六章车辆行驶 第二章交通信号、交通标志和交通标线第七章行人和乘车人 第三章车辆第八章道路 第四章车辆驾驶员第九章处罚 第五章车辆装载第十章附则 第一章总则 第一条为了加强道路交通管理，维护交通秩序，保障交通安全和畅通，以适应社会主义现代化建设的需要，制定本条例。 第二条本条例所称的道路，是指公路、城市街道和胡同（里巷），以及公共广场、公共停车场等供车辆、行人通行的地方。 第三条本条例所称的车辆，是指在道路上行驶的下列机动车和非机动车：（一）机动车是各种汽车、电车、电瓶车、摩托车、拖拉机、轮式专用机械车； （二）非机动车是指自行车、三轮车、人力车、畜力车、残疾人专用车。 第四条凡在道路上通行的车辆、行人、乘车人以及在道路上进行与交通有关活动的人员，都必须遵守本条例。 第五条机关、军队、团体、企业、学校以及其他组织，应当经常教育所属人员遵守本条例。对违反本条例的行为，任何人都有劝阻和控告的权利。 第六条驾驶车辆，赶、骑牲畜，必须遵守右侧通行的原则。 第七条车辆、行人必须各行其道。借道通行的车辆或行人，应当让在其本道内行驶的车辆或行人优先通行。遇到本条例没有规定的情况，车辆、行人必须在确保安全的原则下通行。第八条本条例由各级公安机关负责实施。 第二章交通信号、交通标志和交通标线 第九条交通信号分为：指挥灯信号、车道灯信号、人行横道灯信号、交通指挥棒信号、手势信号。 第十条指挥灯信号： （一）绿灯亮时，准许车辆、行人通行，但转弯的车辆不准妨碍直行的车辆和被放行的行人通行； （二）黄灯亮时，不准车辆、行人通行，但已越过停止线的车辆和已进入人行横道的行人，可以继续通行； （三）红灯亮时，不准车辆、行人通行； （四）绿色箭头灯亮时，准许车辆按箭头所示方向通行； （五）黄灯闪烁时，车辆、行人须在确保安全的原则下通行。右转弯的车辆和Ｔ形路口右边无横道的直行车辆，遇有前款（二）、（三）项规定时，在不妨碍被放行的车辆和行人通行的情况下，可以通行。前两款规定亦适用于列队行走和赶、骑牲畜的人员。 第十一条车道灯信号： （一）绿色箭头灯亮时，本车道准许车辆通行； （二）红色叉形灯亮时，本车道不准车辆通行。 第十二条人行横道灯信号：
小学生交通安全知识教育讲座 同学们，大家好，在讲课之前，先给大家提几个问题：同学们，你们会走路吗？会乘车吗？同学们可能会说，这么简单的问题，还值得问吗？问题是简单，然而真正做到会走路、会乘车确不是那么简单的。 我们先看两个案例： 1.某中学15岁学生陈杰，无证驾驶一部两轮摩托车搭乘三个伙伴，结果在路上与同向行走的陈某尾随相撞，造成陈某被撞死，驾车人陈杰也死亡的惨剧，而搭乘摩托车的三个伙伴也受重伤。这一起事故造成两死三伤。 2.某小学六年级学生付某在去学校报名的路上，没有仔细看看公路上过往的车辆而横穿马路，结果被一辆家用车撞倒，经抢救无效死亡。 看了上面的现两个案例，你们是如何想的？好了，今天我们要讲的课题便是与你们的健康和安全息息相关的道路交通安全。 第一交通事故猛于虎。人们常说，交通事故猛于虎。可是老虎再凶，也只能一口吃掉一个人，而交通事故则会一口吞噬几个甚至几十个人的生命。请看下面一组数据：
据统计，2006年，世界交通事故死亡人数达50万人，其中中小学生占了10万多。而我国交通事故死亡人数则世界排名第一。我国每年交通事故死亡人数都在10万多人，平均每天死亡达300人，这真是一个比战争还要无情，还残酷的数字。2006年11月14日早上6点，山西沁源县二中900多个学生在公路上晨跑时，一辆大东风带挂货车向学生横冲直撞过来，造成21名师生死亡，18人受伤。当时公路上躺满了遇难师生的尸体。 这一连串触目惊心的数字背后，这一起起惨烈的事故背后，有多少家庭失去了亲人，有多少欢乐变成了悲剧，有多少幸福化为乌有。在每一起交通事故背后，是一个个家庭失去了顶梁柱，是一个个白发人送走了黑发人，是一个个孩子与父母阴阳两隔。是什么原因导致我们道路交通事故频频发生？据交通警察调查统计，在所有的交通事故中，除极少数属意外原因造成，75%以上的事故是驾驶员或行人的人为因素造成的。引发事故的主要原因有无证驾车、超载、超速行驶、疲劳驾车、酒后驾车、强行超车、行人不守交通规则等。 综观各类交通事故，我们不难发现，我国交通事故频发的根本原因，就是人们不珍惜生命，不遵守规则。生命对于一个人来说，只有一次，应该爱护，应该珍惜。出入平安，这是大家都希望的。然而，很多人却为图“方便”或为了眼前的利益而违反交
关爱生命、平安出行 ---家长交通安全知识讲座亲爱的家长们： 为使家长进一步的熟悉和掌握相应的交通安全法律常识，增强交通安全意识，提高自我保护能力，维护道路交通秩序，确保道路交通安全，下面我讲二个方面的问题： 一、怎样走路 1、在道路划有机动车道、非机动车道和人行道的道路上，行人应当在人行道内走，在没有划分上述车道的道路上，行人要靠道路的右侧通行。 2、在通过有交通信号灯、班马线等交通设施的路口时，要按信号指示走人行横道线。 3、在通过没有交通设施路口时，要注意过往车辆，在确定安全后方可通过。 4、不许在公路上、街路上和机动车道上坐卧、停留、打闹、来回奔跑、相互追逐，随意突然横穿公路。 5、不许追车、扒车、拦车、向车上抛物。 6、不许在道路上使用滑板、旱冰鞋等任何滑行工具。 7、不许跨越、倚座道路隔离设施，或在有隔离设施的路段上逆向行驶。 8、学龄儿童应当由监护人或者对其负有管理、保护职责的人带领方可在道路上通行。 二、怎样乘车 1、乘座公共汽车或者长途汽车时，要在站台或者指定地点依次侯车，待车停稳后，依次上下。 2、不得在机动车道上拦乘机动车。 3、不得在机动车道上，从机动车的左侧上下车。 4、乘座公共汽车和客运车辆时，不得将身体的任何部位伸出车外。 5、乘座摩托车时，必须戴头盔。 6、不准跳车，乘货运车辆时，不准站立，不准坐在车厢栏板上。 7、上下车时，不要拥挤，要排队按先后顺序上下车。 8、不要乘座家用车，拖拉机，报废车，超员车上下学。
同学们，你们是家庭的希望，祖国的花朵，社国的未来，你们的人身安全，牵动着养育你们的父母的心，牵动着关心和培养你们的老师的心，你们的人身安全关系着千家万户的幸福和安宁，关系着社会的和谐稳定，关系着祖国的未来，为了同学们的健康的成长，请大家一定要认真的学习道路交通安全法律和常识，增强交通安全意识，提高自我保护能力，“关爱生命、平安出行、从我做起、从小做起”争做文明交通的使者，争当文明交通的标兵。
小学生交通安全常识 时间： 地点： 参加人： 主讲： 衣、食、住、行，是人们生活中最基本的内容，其中的“行”，要涉及交通问题。同学们平日里上学、放学，节假日外出、旅游，除了步行以外，还要骑自行车、乘公共汽（电）车，路程更远的，要乘火车、乘船。所以，交通安全问题是我们必须重视的，要从小树立交通安全意识，掌握必要的交通安全知识，确保交通安全。 一、行走时怎样注意交通安全？ 同学们上学和放学的时候，正是一天中道路交通最拥挤的时候，人多车辆多，必须十分注意交通安全。 1．在道路上行走，要走人行道；没有人行道的道路，要靠路边行走。 2．集体外出时，最好有组织、有秩序地列队行走；结伴外出时，不要相互追逐、打闹、嬉戏；行走时要专心，注意周围情况，不要东张西望、边走边看书报或做其他事情。 3．在没有交通民警指挥的路段，要学会避让机动车辆，不与机动车辆争道抢行。 4．在雾、雨、雪天，最好穿着色彩鲜艳的衣服，以便于机动车司机尽早发现目标，提前采取安全措施。 二、横穿马路应该注意什么？ 横穿马路，可能遇到的危险因素会大大增加，应特别注意安全。 l．穿越马路，要听从交通民警的指挥；要遵守交通规则，做到“绿灯行，红灯停”。 2．穿越马路，要走人行横道线；在有过街天桥和过街地道的路段，应自觉走过街天桥和地下通道。 3．穿越马路时，要走直线，不可迂回穿行；在没有人行横道的路段，应先看左边，再看右边，在确认没有机动车通过时才可以穿越马路。 4．不要翻越道路中央的安全护栏和隔离墩。 5．不要突然横穿马路，特别是马路对面有熟人、朋友呼唤，或者自己要乘坐的公共汽车已经进站，千万不能贸然行事，以免发生意外。 三、乘坐机动车应该注意什么？
文件编号：TP-AR-L1977 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 交通安全知识教育(正式 版)
交通安全知识教育(正式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 一、目的意义 为了贯彻落实公安部、教育部《关于加强中小学 校交通安全工作的通知》精神，继续进一步搞好我校 的交通安全教育，减少交通违章，杜绝交通事故。 二、重点内容 1、加强交通法规知识的学习，遵守交通法规。 2、组织各种安全教育活动，增强遵守交规的意 识。 三、教育内容 1、交通法规法律条文，见校本教材《北京市昌 平区第一中学交通安全读本》
法规篇（1）道路、交通（2）交通安全（3）交通法规（4）道路交通标志和交通信号（5）看图识标志 常识篇（1）行人为什么要在人行道上行走，没有人行道要靠路边行走？（2）行人横过马路为什么要走人行横道？（3）没有划设人行横道的马路应该注意哪些？（4）为什么不能翻越护栏？（5）为什么不准扒车、追车、强行拦车？（6）为什么走路时不能看书或做其它活动？（7）骑自行车应该注意什么？（8）乘汽车时要注意什么？（9）遇到交通事故怎么办？警示篇（1）骑自行车违反交通法规（2）行走时违反交通法规（3）铁路或铁路口违反交通法规（4）交通安全教育卡 2、案例 （1）《车祸是孩子意外伤害的第一杀手》
小学生道路交通安全知识讲座 杨峪河镇中心小学（20170228） 同学们： 你们好！当前，交通安全问题已成为“地球人”共同关心的重要话题，因为世界上每一分钟都有人死于交通事故。自从世界上有了第一辆机动车，100多年以来，全球死于交通事故的人数已达3000多万人。现在全世界每年死于交通事故的人数约60万人，受伤人数达1000多万。而作为发展中的中国，因人们的交通安全意识较低、道路基础设施相对滞后、车辆类型混杂、行车秩序混行等原因造成的交通事故更是久高不下，重特大交通事故频发。据统计，今年上半年，全国共发生道路交通事故99282起，造成27270人死亡、116982人受伤，直接财产损失4.1亿元。多么触目惊心的数字啊！ 同学们，党中央、国务院一直以来高度重视交通安全工作，第十届全国人民代表大会常务委员会第五次会议于2003年10月28日审议通过了《中华人民共和国道路交通安全法》。同学们，让大家共同协起手来，打一场“珍惜生命、拒绝违法”的人民战争。 下面，就小学生应掌握或在生活中应注意的交通安全方面的知识给大家分析。希望同学们从小养成遵纪守法的好习惯，自觉遵守公共秩序，尊重交通警察的劳动，服从指挥，做一名品学兼优的好学生。 一、交通基本通行原则 1、右侧通行原则。我国实行的是右侧通行原则。
2、各行其道原则。简单说就是各走各的路。 二、交通信号、交通标志、标线 交通安全设施包括交通信号、交通标志和交通标线等，它们是道路交通管理的重要组成部分，是道路交通管理的重要手段，也是道路交通管理法规中最常与人们打交道的内容，是确立人们使用道路的权利的根本,是确保道路交通安全和畅通方面发挥着不可替代的作用，也是最常与人们打交道的内容。不论是走路、还是驾驶摩托车、汽车,都要和交通信号、交通标志和交通标线打交道。 1、交通信号 交通信号分为：指挥灯信号、人行横道灯信号和手势信号。 指挥灯交通信号 （1）．红灯为代表禁止的颜色。红灯亮时，不准车辆、行人通行。 （2）．绿灯为准许通过的颜色。绿灯亮时，准许车辆、行人通行。 (3)．黄灯为代表警告的颜色。黄灯亮时，不准车辆、行人通行，但已越过停止线的车辆和已进入人行横道的行人，可以继续通行。 (4)．黄灯闪烁；黄灯闪烁的信号通常夜间单独设在路口，用以提醒车辆驾驶员和行人注意交叉路口，不具有控制交通先行和让行的作用。 人行横道灯信号
道路运输安全基础知识 姓名：XXX 部门：XXX 日期：XXX
道路运输安全基础知识 《中华人民共和国道路交通安全法》(以下简称交通安全法)第四十八条规定，机动车载物应当符合核定的载重量，严禁超载；载物的长、宽、高不得违反装载要求，不得遗洒、飘散载运物。同时规定，机动车运载超限的不可解体的物品，影响交通安全的，应当按照公安机关交通管理部门指定的时间、路线、速度行驶，悬挂明显标志。在公路上运载超限的不可解体的物品，并应当依照公路法的规定执行。当机动车载运爆炸物品、易燃易爆化学物品以及剧毒、放射性等危险物品时，应当经公安机关批准后，按指定的时间、路线、速度行驶，悬挂警示标志并采取必要的安全措施。 交通安全法第四十九条规定，机动车载人不得超过核定的人数，客运机动车不得违反规定载货。 对于不按规定执行，交通安全法有明确的处罚措施。交通安全法第九十二条指出，公路客运车辆载客超过额定乘员的，处二百元以上五百元以下罚款；超过额定乘员百分之二十或者违反规定载货的，处五百元以上两千元以下罚款。货运机动车超过核定载质量的，处二百元以上五百元以下罚款；超过核定载质量百分之三十或者违反规定载客的，处五百元以上两千元以下罚款。有以上两款行为的，由公安机关交通管理部门扣留机动车至违法状态消除。运输单位的车辆有上述第一款、第二款规定的情形，经处罚不改的，对直接负责的主管人员处两千元以上五千元以下罚款。 2．客货运输车辆的安全运行要求 1)运输车辆的安全要求 第 2 页共 6 页
道路运输车辆应当在营运前到车籍所在地的县级以上人民政府交通行政主管部门注册登记，领取道路运输证，并随车携带。运输车辆过户、转籍时，应当到原发证的交通行政主管部门办理变更手续。 运输车辆的技术状况必须符合国家标准或者行业标准，并应当按照国家规定接受技术检测。 2)旅客运输安全运行要求 各级政府以及交通行政主管部门，对旅客运输的安全运行都有一般性的规定，其主要的宗旨可以如下阐述。 客运班车、旅游客车应当按照县级以上人民政府交通行政主管部门批准的线路、站点和班次运行，不得擅自变更或者停运。 客运经营者应当按照客票标明的日期、车次、地点运送旅客，无正当理由不得中途更换车辆、停止运行或者将旅客移交他人的车辆运送，不得违反规定超载运输。 出租汽车和客运包车应当按照承租人指定的目的地选择合理的路线行驶。未经承租人同意，不得招揽他人同乘。 因道路运输经营者的责任造成旅客人身伤害或者行李灭失、损坏的，应当承担赔偿责任。旅客必须持有效客票乘车。不得携带易燃品、易爆品及其他违禁品进站、乘车。因旅客的过错，造成他人人身伤害、财产损失或者车辆、设施等损坏的，应当承担赔偿责任。 禁止使用货车或者拖拉机经营道路旅客运输。道路运输经营者应当根据拥有车辆的车型和技术条件，承运适合装载的货物。如果货物性质相抵触、对运输条件要求各不相同的，不得混合装载。 运输货物装载量必须在公路、桥涵载质量和车辆标记核载质量范围之内，超载的货物运输车辆必须就地卸货。 第 3 页共 6 页
交通安全知识教育 发生交通事故的原因一般是走路精神不集中；我们不能为了赶时间或缺乏耐性、贪图方便，而不遵守交通规则。不能认识不到交通规则的重要性，认为不遵守交通规则并不是什么大过错，等等。 自我防护 为了预防交通事故的发生，我们必须做到以下几点： 1、必须在人行道内行走。人必须在马路两边的人行道步行，一切机动车辆都不准走人行道。要各行其道。 2、在横穿马路时，必须遵守交通规则，不要乱闯乱碰。应走人行横道（斑马线），在有交通信号控制的人行横道，须按信号灯的指示通过；在没有交通信号控制的人行横道，须注意车辆，不要追逐猛跑。 3、在没有人行横道的路段，更应遵守交通规则，必须直行通过，不要斜穿猛跑。这样会使交通发生混乱，更影响司机的心情，从而大大增加了交通事故的发生几率。 4、不要在车辆临近时突然横穿，要注意避让车辆。通过时，先看左边的来车，因为首先威胁自己的是左边来的车辆；到了路中间就看右边的来车，目测车速和距离，确认安全时才可以通过。 5、过马路时要耐心等待绿灯，不要急着乱闯，更不能翻越护栏或坐在马路上。穿越栏杆，使人车混行，会增加事故发生的可能性。最危险的是穿越铁路道口护栏与火车争道抢行，这样可能会被火车卷入轮下。 6、绝对不准在道路上扒车、追车、强行拦车和抛物击车。这样做是非常危险的，会有造成死亡的危险。 7、我国《交通法》规定，我国在道路行驶的机动车，必须遵守右侧通行的原则，机动车司机和前排座位乘客必须系xx。 爱心提示
你过马路时，一定要精神集中。不能边听音乐，边过马路，不在马路上跑和玩；更不能为了赶时间或贪图方便翻越防护栏，要走人行横道、立交桥或地下通道；严格遵守交通规则。 行走安全 同学们上学和放学的时候，正是一天中道路交通最拥挤的时候，人多车辆多，必须十分注意交通安全。 在道路上行走，要走人行道；没有人行横道的道路，要靠路边行走。 集体外出时，最好有组织、有秩序地列队行走；结伴外出时，不要相互追逐、打闹、嬉戏；行走时要专心，注意周围情况，不要东张西望、边走边看书报或做其它事情。 3、在没有交通民警指挥的路段，要学会避让机动车辆，不与机动车辆争道抢行。 xx在放学排路队时要头戴小黄帽，在雾、雨、雪天，最好穿着色彩鲜艳的衣服，以便于机动车司机尽早发现目标，提前采取安全措施。 5、骑自行车时，不要骑速过快，要小心避让，要骑在自行车道上。（未满十二岁的，不可骑自行车xx） 横穿马路 横穿马路，可能遇到的危险因素会大大增加，应特别注意安全。 穿越马路，要听从交通民警的指挥；要遵守交通规则，做到“ 绿灯行，红灯停” 。 2、穿越马路，要走人行横道线；在有过街天桥和过街地道的路段，应自觉走过街天桥和地下通道。 3、穿越马路时，要走直线，不可迂回穿行；在没有人行横道的路段，应先看左边，再看右边，在确认没有机动车通过时才可以穿越马路。 4、不要翻越道路中央的安全护栏和隔离墩，更不能在马路上滑滑板。