目录
第一章汽车总装工艺过程-----------------------------------------------------------------------4 第1节汽车总装生产线
第2节汽车总装生产线的构成
第3节汽车总装生产线工艺流程
第4节汽车整车装配设备
第5节汽车总装过程
第二章汽车总装工艺设计---------------------------------------------------------------------8 第1节工艺设计原则
第2节汽车总装配工艺设计所需编制的文件
第三章物流设计的条件及方法--------------------------------------------------------------- 18 第1节物流的定义
第2节物流和信息
第3节物流的组成
第4节物流地位与作用
第5节物流的主要内容
第6节物流设计的条件及方法
第7节设计方法
第四章汽车装配厂的工厂管理----------------------------------------------------------------32 第1节质量管理的意义
第2节工序质量控制
第3节质量控制点文件
第4节质量检验
第5节生产管理
第6节生产技术准备
第7节生产控制
第8节在制品管理
第9节设备管理内容
I
第五章汽车整车评价-------------------------------------------------------------35 第1节整车评价的定义
第2节整车评价抽样原则
第3节整车评价人员要求
第4节整车评价基本内容
第5节整车评价表面质量观察
第六节汽车总装的基本技能-------------------------------------------------------------43 第1节汽车装配中连接件的使用_螺栓与螺母连接
第2节汽车装配中线束插接和卡箍拆装
岗位资格认证职位知识考试复习题----------------------------------------------------------
第一章汽车总装工艺过程
汽车，作为时下最流行方便的交通工具，越来越得到人们的认可。但是，就是这个最受人们认可的汽车，其生产制造却一直是人们接触不到的秘密。
简言之，汽车的生产分为四大工艺，即冲压、焊装、涂装和总装。而汽车的总装配是汽车整车的最后生产环节，是保证汽车出厂质量和生产进度的重中之重，分总成装配和主装配等工艺过程，共有100 多道工序，控制的重点是装配过程发生的缺陷和装配力矩、加注量/加注参数等，同时建立重要件、安全件和汽车VIN 码的关联，建立汽车族谱。
一、汽车总装生产线
汽车总装配是将各种汽车零、部件按规定的技术要求，选择合理的装配方法进行组合、调试、最终形成可以行驶的汽车产品的过程。
汽车制造总装机械化生产线系统包括整车装配线、车身输送线、储备线、升降机等。
二、汽车总装配线的构成
1）强制流水线装配
采用先将车架反放在装配线上，先装上前桥、后桥及传动轴等总成，之后翻转车架再装配其他总成与零件的方案。
2）悬链式输送系统
主要总成均由输送链运输至装配地点、工位，如前桥输送链、后桥输送链、发动机输送链、驾驶室输送链、车轮输送链等。
3）在线检测系统
总装配车间设置汽车在线检测系统，整车通过在线检查，基本能完成要求的路试项目，达到有效监测产品质量。
三、汽车总装生产线工艺流程
汽车制造总装生产线工艺流程由存储区、工件装配区、升降区、检修区、检测区、下线区等组成。
四、汽车整车装配设备
汽车整车装配设备主要包括:装配线所用输送设备,发动机和前后桥等各大总成上线设备,各种油液加注设备,出厂检测设备及各种专用装配设备。
1、输送设备:用于总装配线,各总成分装线以及大总成上线的输送。
2、大总成上线设备:指发动机,前桥,后桥,驾驶室,车轮等总成在分装,组装后送至总装配线并在相应工位上线所采用的输送,吊装设备。
3、各种油液加注设备:包括燃油,润滑油,清洁剂,冷却液,制动液,制冷剂等各种加注设备。
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4、出厂检测设备:前束试验台,侧滑试验台,转向试验台,前照灯检测仪,制动试验台,车速表试验台,排气分析仪。
5、专用装配设备:车号打号机,罗纹紧固设备,车轮装配专用设备,自动涂胶机,液压桥装小车。
五、汽车总装过程
汽车总装配线由车身储存工段,底盘装配工段,车门分装输送工段,最终装配工段,动力总成分装工段,前梁分装工段,后桥分装工段,仪表板总成工段,发动机总装工段。
例：宝马总装过程
车身由涂装线过来后拆卸车门→拆卸车门后的车身输送到装配线→安装线束→安装油箱→安装地板内饰→安装仪表台→安装操纵台→内饰安装完毕→准备安装前风窗玻璃→窗玻璃涂密封胶→风窗玻璃安装到位→安装座椅→安装转向盘→车身内部安装完毕→进入底盘装配线→底盘到位→升底盘托架→底盘与车身定位→底盘与车身安装紧固→准备安装车轮→完成车轮安装→准备安装前后保险杠→完成安装前后保险杠→放下吊架→准备放下底盘托架→放下底盘托架→进入底盘调试→底盘检测调试→完成底盘检测调试→完成总装→下线调整。
调整设备：车轮定位调整设备,双轴转鼓实验台,前照灯光束调整仪,怠速调整仪,废气排放量调整设备和雨淋设备等。
汽车的总装配是整个汽车制造过程的最后阶段，汽车整车的质量最终是由总装配来保证的。因为如果装配不当，即使所有零件的加工质量都合格也难以获得符合质量要求的产品；反之，若零件加工的质量不够高，却可以通过制定合理的装配方法，使产品质量合格。由于汽车总装配所花费的劳动量很大、占用时间多、占用场地大，其对整车生产任务的完成、企业劳动生产率以及生产成本与资金周转、市场营销等均有直接影响。因此，必须高度重视汽车整车的总装配工作。
第二章汽车装配的工艺设计
一、工艺设计原则
1、总体原则：遵循先进、合理、经济、可靠的原则。
?(1)要满足产品结构要求和整车技术条件。
?(2)要选用与产量相匹配的先进、成熟的工艺方法和设备，达到满足生产纲领、保证产品质量、投资少收效快、长期综合经济效益好的目的。
?(3)要有一定的产品变化和产量变化的适应能力。
?(4)工时定额制定要合理。根据限定的工艺设备和装备，以熟练的操作工人，用正常的操作速度来选定工时定额，并适当留有余地。
?(5)车间工艺平面布置要综合考虑总装配线、工人操作地、零部件总成存放地和通道的合理性，工人作业位置(简称工位)的布置要有利于工人操作，做到疏密有致、均衡。
?(6)各个作业位置(工位)的工人工作量要力求均衡，且不超过生产节拍时间。
?(7)要考虑生产安全卫生和减轻工人劳动强度。
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?二、汽车总装配工艺设计所需编制的文件
?1、总装工艺卡片
?(1)、总装配工艺卡的作用
?总装配工艺卡是汽车总装配工作的基础文件，它在生产过程中是指导工人操作、组织生产、进行质量检验和管理的依据和法规，在工厂建设阶段是进行工厂设计的原始资料和进行生产准备的依据。
?(2)、编制总装配工艺卡时需确定的内容：
?①部件、总成上线方式及所用设备和吊具；
?②零部件及总成的分装内容和所需的工艺装备；
?③各装配工序的工时定额；
?④装配所需的各种工具、量计具；
?⑤装配线边和分装地零部件、总成贮存架和工位器具。
?(3)、编制总装卡面的注意内容：
?①要尽量把作业内容划分为既不能再分又可成为一个相对独立的单元—基本装配单元。
?②要根据产品结构特点，考虑合适的装配顺序，前工序的作业内容不能影响后工序的操作，后工序的作业不能影响前工序的装配质量。
?③每道工序都要写明作业内容、操作要求、检查方法、所需要的设备、工艺装备、工具、工时定额等。
?④必要的装配关系图，以直观的表达零部件之间的装配关系，更好的指导工人操作。
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?2、汽车总装配工时定额
?(1)、工时定额是完成各装配工序所需的作业时间，它们的累计数就是总装配的工时定额。?(2)、工时定额要以限定的工艺水平为前提，以熟练的操作工人用正常的作业速度来确定。?(3)、工时定额与所选用的设备、工艺装备、装配机具的水平即工艺水平有关，与工人的作业速度有关。
?(4)、工时定额是是计算装配线长度和装配工人数的依据。
?一个新产品的工时定额的确定是参考其他汽车厂类似的作业内容的工时定额加以适当修正。
或者利用新产品试装的机会对每一装配内容的作业时间进行实测后加以适当调整来确定。
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?工时定额表是工艺部门向工厂劳动工资部门提供的对人员配备和人员、工资进行定额管理的依据。
3、汽车总装配车间工艺平面布置图
?能直观的展示车间内设备布置情况、总装配线工作地的布置情况、各分装地及零部件总成贮存地的区域位置及内部布置状况，车间内其它相关部门的位置、车间内水、电、压缩空气等动力的使用点，以及车间的长度、宽度和高度等内容。在工厂设计阶段是供其他专业进行设计的原始资料和依据，在生产准备阶段是车间进行各种工艺装备、工位器具、分装地、零部件总成存放地布置的依据。
(1)汽车总装配线技术参数的计算和确定
?①根据生产纲领和生产班制，计算生产节拍。
?生产节拍是指在总装配线上连续进行汽车总装配时，相邻两汽车下线的平均间隔时间。即生产节拍=年工作日x日工作时间x装配线开工率/生产纲领，装配线开动率是装配线实际运行时间与规定运行时间的比率。
(2)影响装配线开动率的因素主要有二个：
①是规定的非工作时间，如班前班后会占用的工作时间以及班中法定的工间休息时间；
②另一种是因设备故障、某种零部件总成供应不上等突发性事件造成装配线停止运行。
在进行生产节拍计算时，装配线开动率可以在85％～95％的范围内选取。
(3)装配线上装配工位数的计算：
装配线上装配工人作业位置数简称装配线工位数，等同于装配线上一个班次的操作工人数(注意：不是一个班次车间工人总数)。即装配线工位数=线上工时定额x 生产纲领/（工人设计年时基数x生产班次）装配车位数=装配线工位数/工位密度
工位密度是指总装配线上每个车位长度内平均可以安排的装配工位数。通常轿车取2～3，卡车取4～6。总装配线的装配车位数就是总装配线上可同时摆放的供装配用的车体数量。确定车位长度，计算总装配线有效长度。车位长度由在制品(即车体)长度和两车体之间的间隔距离决定。
车体长度一般取所装汽车的最大外廓长度，两车体之间的间隔距离一般取0.7～1.2 m，车体短偏向于取小值。即车位长度=在制品(即车体)长度+两车体之间的间隔距离
?总装配线有效长度，总装配线的有效长度指根据总装配线上总装配作业所需的长度，为装配段长度与汽车在线上作必要的调整、检查、排除故障直至汽车开下装配线所需的长度之和。即总装配线有效长度=车位长度×(装配车位数+调整车位数)，装配线的总长度还要考虑在装配线设计时因结构需要，在地面上所需占有的长度
?总装配线运行速度的计算，总装配线运行速度指的是达到生产纲领时的速度。即总装配线运行速度=车位长度/生产节拍
4、总装配线作业区宽度的确定
?总装配线作业区的宽度包括以下内容：汽车的最大宽度；工人作业区宽度，要考虑汽车装好驾驶室后打开车门不影响工人作业和不碰撞线旁工位器具；工位器具和小件存放地宽度；大件或
总成存放地宽度以及车间内运送零部件总成所需运输车辆的通道宽度。
遵循原则：车间道路畅通；分装地要在上线点就近布置；大工件储备地集中一侧布置；零部件摆放要集装化(专用货箱货架)；车间的长度和宽度还要符合建筑模数。
总装配车间的工艺平面布置内容
?①总装配线长度及作业区；
?②车间通道；
?③天车或单轨电动葫芦等各种运输设备的运行轨道及其标高，设备平面图号；
?④其它设备和主要工艺装备(如分装台、气动吊等)的安装位置及其平面图号；
?⑤操作工位；
?⑥其他分装地、储存地、生活间、厕所等的位置；
?⑦厂房的长、宽、高及按建筑的要求表示墙体、门、窗、柱子及柱轴编号；
?⑧车间内水、电、气等的动力供应点；
?⑨对车间的照明、地坪负荷通风除尘、采暖和防暑降温要求及对厂房的结构或材料等。
?5、设备明细表作用
?设备明细表在工厂设计阶段是电气设计专业配备变配电间和电缆电线设计的依据。
?在工厂建设期间是设备部门进行设备采购、组织设计制造的依据。
?在工厂建成后是进行设备管理、维修的台帐，也是工厂进行资产和财务管理的依据之一。
?6、检查工艺卡
?根据总装配工艺卡内各工序的检查内容、检查方法、检查手段、质量要求及质量指标集中起来编制成文，供质量检验部门或管理部门进行质量稽查、考核、管理。检查工艺卡内还应列出所用检具或量具的名称、规格和型号(或编号)，并提出对计量器具进行定期鉴定的要求，以保证它们计量的准确度和可信度。
?总装配工位卡是在一定的产量条件下，根据生产节拍和装配工位数，在总装配工艺卡的基础上编制的每个装配工位工人的作业卡，是具体指导工人操作的工艺文件。它的特点是与产量相适应，具有阶段性.
?在总装配工艺卡编制到足够深度时，装配工位卡的编制可按当时产量条件下计算得到的生产节拍为每个装配工位的作业时间单位，这时可对工艺卡内容进行合理的分解、组合及适当调整。?编制装配工位卡的注意事项
?(1)装配线上每个装配工人的工位卡的顺序号要与实际工作位置顺序相对应，并要符合产品的装配顺序，避免工人作业位置与作业内容交叉矛盾。
?(2)每个工人的工位卡作业时间(工时定额)要尽可能一致，并与生产节拍接近，即作业充实度要高。
但原则上不能大于生产节拍时间，以保证工人顺利完成规定的全部作业内容。
?(3)每个工位安排的作业内容，尽可能使工人的作业区集中，作业内容尽可能单纯，使工人作业时少走路，减少零件品种的差错，使用的工具品种和数量少。
?装配工位卡的内容有：
?①工位号按装配线两侧分别为左、右顺序编号及工位名称。
?②序号、作业内容、零部件名称、图号和数量。
?③所用工具、工装或量检具名称、规格、数量。
?④质量要求及指标，检验方法，注意事项。
?⑤零部件装配的相互位置关系图。
?7、辅助材料消耗定额
?辅助材料是指除汽车零部件和总成外，装车所需要的其他各种材料，如汽车所需加注的燃油；
各种润滑油、润滑脂；冷却液；制动液；试制动管路密封性用肥皂液；装车用密封胶；拭擦零件用的棉纱、擦布等。按每辆汽车所需的用量进行列表。
?内容分名称、规格或型号、数量。
辅助材料消耗定额是材料供应部门进行采购和核算、考核生产成本的依据。
第三章物流设计的条件及方法
1、物流的定义
物流是物质资料从供应者向需要者的物理性流动。是创造时间性、场所性价值的经济活动。
物流的特性：
第一，存在供方和需方
第二，是物理性流动。
第三，是创造时间性、场所性价值的经济活动。
物流活动是指运输、保管、包装、装卸搬运、流通加工等物资流通活动以及有关物流的信息活动。
2、物流和信息流是密不可分的
信息流是综合物流活动的资料、计划、统计的数据并以编制的表格、图表、图像等为信息载体，通过信息量值的规划、协调，使物流量在方向、速度、目标方面按确定的时间、空间、地点、路线进行运动，达到动态平衡。因此，信息流是否畅通，传递是否及时、准确是物流系统运转的关键。
汽车物流是集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性管理，是沟通原料供应商、生产厂商、批发商、零件商、物流公司及最终用户满意的桥梁，更是实现商品从生产到消费各个流通环节的有机结合。
对汽车企业来说，汽车物流包括生产计划制定、采购订单下放及跟踪，物料清单维护、供应商的管理、运输管理、进出口、货物的接收、仓储管理、发料及在制品的管理和生产线的物料管理、整车的发运等。
3、物流的组成
(1)运输
运输的任务是将物料进行空间移动。运输过程不改变物品的形态及性质，也不增加数量，主要是实现物料从供应地向需要地的空间距离的传送。
运输又分为公路、铁路、水路、航空及管道等方式。运输的范围分为城市间的运输、城市内的运输、工厂内部的运输等等。
(2)保管
保管包括物料的堆存、管理、保养、维护等活动，目的是克服供应与使用在时间上的差异，是物流的重要组成部分。保管需要配置存放物品的场地、仓库或露天堆场，并且由人来管理，是一个实体。
汽车装配必须配置仓库，存放各种规格、型号的零部件，然后按一定的顺序和时间向总装配线的各个工位送货，完成汽车的装配。
(3)包装
包装分为商品包装和工业包装。商品包装除了保护商品便于运输外，还有兼做广告和利于销售的意义。工业包装既是生产的终点，又是企业外部物流的始点。
包装是极易被人们忽视的一个环节。特别在工业企业内部，原料、毛坯、半成品、外协件等，在搬运过程中都缺乏必要的保护。作为一个成功的经营者，研究包装这一课题是十分重要的。
(4)装卸搬运
装卸搬运是运输和保管过程中产生的物流活动。把物料装到运输工具上运送到目的地后，再把物料卸下来，然后存储在仓库里保管。
在整个物流系统中，装卸搬运是极频繁的。装卸搬运环节很容易造成物料破损、丢失、磕碰划伤等，因此目前这一过程已逐步为人们所重视，并采取了包括严格确定装卸作业方式，搬运机械的选择及合
理配置，集装化、单元化运输等措施。
(5)流通加工
流通企业或生产企业在为用户提供商品时，为了弥补生产过程中的不足，往往需要在物流过程进行一些辅助性的加工活动。
流通加工与生产加工的区别在于：流通加工的对象是进入流通过程的商品，具有商品的属性；流通加工程度大多是简单加工，而不是复杂加工，是对生产加工的辅助及补充。
从价值观点看，生产加工的目的在于创造价值及使用价值，而流通加工在于完善其使用价值并在不做大改变情况下提高价值。
(6)信息流
物流信息包括了原材料、毛坯、协作配套件的采购、供应、贮存、运输等状况,以及反映物流动态的资料，如物料品种及数量，库存量，供货品种及数量，送至哪个工位，何时送，何种方式送等等。物流信息是支撑和指挥生产正常进行的条件，对实现系统功能有重大影响。
4、物流在汽车装配中的地位与作用
(1)物流是汽车装配必备的条件和前提。
一辆汽车是由本厂生产的零部件及分布在全国各地制造厂家生产的千余种，数万个零件装配而成。只有当这些零件全部集中到一起，再按汽车装配顺序和生产节拍要求，将其送到相应的工位，然后才能装配成汽车。零件的准备并能够如期到达装配工位，是通过运输来实现的。同时也伴有包装、保管、装卸、搬运等物流活动的支持、配合与协作。物流是汽车装配必备的条件和前提。
(3)物流技术同汽车装配既相互制约又相互促进。
(4)物流是可挖掘的“第三财源”。
物流是汽车装配生产组织的重要手段。它不是一门孤立的学科，同生产、技术、质量、设备及人员的管理密切相关，是企业创造经济效益和社会效益的重要源泉。
5、物流的主要内容
（1）物流技术
包括硬技术和软技术。就运输而言，硬技术包括运输工具、运输设施等；软技术包括运输管理、运输系统规划及改进等方面的技术，保管、包装、装卸搬运等也依靠与其相关的技术去实现各自的功能。因此，物流技术指在实现物流功能中必须使用的技术。
物流技术是各种物质资料从供方向需方转移时，实现物流各种功能，如运输、保管、包装、装卸搬运等所需要的材料、机械设备、器具、设施等硬技术和信息、计划、运用、评价等软技术。
包括硬技术和软技术。就运输而言，硬技术包括运输工具、运输设施等；软技术包括运输管理、运输系统规划及改进等方面的技术，保管、包装、装卸搬运等也依靠与其相关的技术去实现各自的功能。因此，物流技术指在实现物流功能中必须使用的技术。
（2）物流系统
物流包括了运输、保管、包装、装卸、搬运、流通加工等要素，由这些要素组合起来就构成了物流系统。对不同的物流系统，由于所涉及的内容和范围不同，系统的大小也各异，如运输、包装、保管等，在各自的活动中，可以是一个子系统，当两个以上子系统组合起来时，就构成了物流系统。
物流系统是在既定的环境中形成的，不是一个孤立的事物，它同周围环境共同构成一个大的社会体系，并在其中发挥出自身的职能和作用。
对一个系统来说，其中的某项或全部活动，具有较高的水平，但不等于整个系统是合理的，优化的。只有它适应了生产的发展，在生产系统中是高效的，才证明这个物流系统是好的。
（3）物流管理
汽车装配中的物流管理，主要指零件的接收、贮存、保管、供应以及装配过程中零件的上线计划，制定零件供应路线，运输车辆的配置及管理，计划变更的执行，为装配服务各物流部门关系的协调等等。因此物流管理是指在装配生产中与汽车和其它物流括动进行综合性业务管理。
物流管理主要内容有：
①编制各种零件供应计划；
②各类人员(仓库、运输、现场管理人员)教育及业务培训；
③集装器具制造计划及管理办法；
④车间或仓库平面布置的改进；
⑤控制和调整实际的物流活动；
⑥分析、设计和改进物流系统；
⑦研究为客户服务的水平，编制订货条件；
⑧确定恰当的搬运方式和路线；
⑨物流信息收集、整理和传输。
⑷物流设计
物流设计是综合运用物流技术与物流管理的成果。
物流设计尽量利用成熟的先进的技术，建立快速、高效的运行系统，节约投资和提高生产效率。同时要考虑到企业自身的承受能力和发展策略，使物流系统可控可调，建立起与其相关部门间良好的协作关系。
6、物流设计的条件及方法
物流设计是工厂设计的重要内容之一。同其它专业有着密切的关系和广泛的联系，也渗透到其他各部门的工作.
一个好的物流设计需要工艺、总图及其它专业的密切配合与支持。
物流设计者应主动听取物流管理人员的意见，并把正确合理的措施纳入设计，不断提高设计质量和水平。
1、物流设计时的边界条件
主要的边界条件是指产品的纲领(年产量)、车型、生产方式、工作班次级分期建设的规模，工厂与外部联系采用何种运输方式，到达工厂后厂内如何运输，设计中的已知条件，包括物料名称、物流量及
流向，设计应遵循的原则等。
在工厂技术改造中，工厂现状，总图布置，厂房、道路的具体情况，道路的宽度，平直程度、坡度，工厂开设大门的位置，以及工厂提出的约束条件等，都是设计的边界条件。
确定边界条件方法：
一是设计者根据本人的经验提出建议，征求领导同意后确定。
二是与领导共同讨论确定。。
2、物流设计流程
7、设计方法
较为常用的有经验与直观法、标准工程法、提问法、写实法、物流系统分析法等。
(1)经验与直观法。
到和所做项目相类似的工厂参观访问实地调查，与从事多年物流工作有丰富经验的人员，包括现场操作的工人进行座谈，了解物流中存在的问题，有哪些好的经验以及行之有效的方法，虚心向别人请教，主动争取别人的帮助和指导。
适用于简单的项目，可以少走弯路，具有时间省、速度快、效果显著的特点。有一定的局限
性。
(2)标准工程法
首先找出物流系统中存在的问题，然后经过核实，确信问题是准确的，查明原因，提出解决问题的方法。这种方法就是人们常说的5W1H(What，Where，When，Who，Why和How)。
这种方法比较简单，也很奏效，关键是要严格按以上的步骤去做。
(3) 提问法
列出一张表，左边是提出的问题，右边则是回答问题的记录。记录来自工厂原始凭证，财务报表，订货及收货清单，财务结算单，运费支出单等等。
(4)写实法。
进行一系列的观察，观察与物流有关的事物，并记下数据。比如研究一个仓库的问题，从入库验收、贮存到发货，进行全过程跟踪。
一是要有代表性。厂休日、午休、工作繁忙与空闲时间采集的数据代表性差；二是要随机。在正常工作时间内，不要集中在某一点，要把时间和地点分布开；三是采集的数据尽量多，得出的结论更准确。
5)物流系统分析法
物流系统分析法是一个全面系统的分析方法。它以物料为研究对象，通过对各种移动的分析，找出解决物流系统问题的方法。
物流设计的主要包括仓库设计，运输设计和集装器具设计三部分内容。
1、仓库设计的任务
仓储是汽车生产不可缺少的重要组成部分。任务是零部件的验收、贮存保管及向总装配线供货的组织和设计，同时在满足生产要求的前提下，实现仓储各环节的有效作业及衔接。
2、仓库设计设计原则
(1)确定各种零件的经济合理贮存期。应与工厂共同讨论，征求供应商、运输等部门的意见，在充分调查研究的基础上确定。
(2)尽量减少库存，减少库存面积。避免占用过多的流动资金，加速资金的周转。
(3)充分利用企业原有的设施，尽量节约投资。
(4)仓库设计中，即要考虑工厂的现实又要兼顾发展。
(5)仓库设施建设及使用，应具有灵活性。比如采用可拆式组合货架，根据市场变化，扩大或减少仓库的使用面积，并可以做到方便拆迁，改善平面布置等。
(6)便于管理，便于机械化作业，减轻工人劳动强度。
(7)尽量利用先进的管理手段和技术，提高仓储作业效率及管理水平。
3、仓库作业的基本过程
4、仓库位置与仓库的平面布置
确定仓库位置应遵循以下原则：利于收、发货；靠近总装车间；要有较大受货面；及时方便地接收供应商的零部件；与外部衔接顺畅；要求道路平直，避免以斜坡道与逾库收货区相联接；空容器堆场尽量靠近仓库；仓库周围要有较大的活动空间，便于发展等。
5、仓库面积
指贮存汽车零部件的仓库，有的称总成零件库，有的称协作配套件库。该库在生产中有极重要的作用，为使其既能贮存足够数量的零部件满足装车需要，又要尽量减少贮存量以加速资金的周转。因此仓库的面积既不能过小，也不能过大
6仓储管理
(1)仓储管理的对象
一是零部件贮存数量、品种及本身的质量，贮存保管的方法；
二是设备的使用、维护及保养；
三是集装器具的使用、交换、更新和补充；
四是人对以上三个方面的全面管理，以实现供货中管理技术的应用。既做到人管物、设备，又要做到人管人，组织者对作业者的有效管理。
(2)仓储的入库管理
入库作业应遵循以下原则：
①进库快。货物验收入库迅速及时；
②质量好。严格控制进货质量，不合格品禁止入库；
③尽量采用机械化作业，减轻工人劳动强度；
④效率高。各环节有机配合。
(3)在库管理
在库管理应遵循如下原则：
实行目视管理，库存状况及时反映；
实行定置管理，加快出入库作业，提高仓储效率；
先进先出确保物料正常周转。
常用的在库管理方法有定置法及ABC分类法。
(4)出库管理
出库作业主要是认真核对出库零件品种、数量、规格等,为避免差错，应将实物与出库单反复核对，确认无误方可出库。
出库作业方式分为取货制、送货制或两者皆有。在汽车总装配中，大总成一般根据日作业安排，采取看板直送法，直接送至工位或分装地。如车架、前后桥、钢板弹簧、发动机、变速箱、车轮、车身等。中小件及标准件采用取货制，由总装车间到协配库取货。
2、运输设计
①直线前进。向总装配线供应零件，采用直线型供货，避免迂回倒流及物流交叉，不允许停滞和堆积，减少空程。
②最小移动距离。零件的移动应尽量缩短距离，衔接紧凑，降低物流费用。
③集装单元化。在向总装线供货时，避免零件及总成在运输中磕碰划伤以及便于组织生产，减轻工人劳动强度，尽量采用集装单元化运输。
④整体性。综合考虑各种影响因素，分清主次，在满足生产要求的前提下，顾全大局，着眼于整体优化。
⑤经济性。在多方案比较中，采用最经济的方案，降低物流费用，节约成本，利于市场竞争。
⑥安全性。必须保证人身安全，生产安全，避免事故。
⑦便于发展，留有余地，并具有可控可调的灵活性。
2、运输设计任务
运输设计在汽车装配中至关重要，是装配生产正常进行的必备条件，它包括厂外，厂内及车间内部的运输。
3、物流量的统计及分析
物流量是运输设计的基础资料之一。是否准确直接影响到设计的最终结果，甚至会形成相差悬殊的运输方案。因此准确的物流量方能确定运输方式，运输工具以及道路标准等。
物流量的统计，依据于工厂生产纲领、车型、工作班制。零部件及协配件的重量，由产品设计部门提供图纸，或由零部件制造厂家提出产品重量。
4、运输设备选型及计算
装配线上的运输设备如运输链、推杆悬链、自行葫芦等，根据车型、纲领、节拍等在工艺设计中已经确定。其余的重点是如何保证零件供应，范围也局限在厂内，车间之间及车间内部。只在大型的汽车总装配厂，考虑厂内、外使用汽车，车间内部使用叉车，因此运输设备的选型较为单一。
5、集装器具的设计
1、集装器具的意义及作用
汽车装配过程中，需要不断地向装配线供应零部件，不可能采用一件一件地送货方式。要将零部件盛在容器里，连同容器一起送至工位。这种将零件集中起来，又保护零件不致磕碰划伤所使用的容器就是集装器具。例如：料箱、托架、料斗、料盒等等。集装器具即可存放于工位旁、仓库内，又可用于运输，便于装卸、取、堆垛、运输。便于采用机械化作业，减轻工人繁重的体力劳动，提高生产效率，保证质量。
2、集装器具的设计原则
(1)便于机械化作业，可以叉取，又能吊装，提高作业效率。
(2)集装器具应实现标准化、通用化和系列化。
(3)具备使用多种运输工具的灵活性，尽量提高装载效率。
(4)尽量采用可折迭、可拆装的结构形式，便于空容器的返空，提高运输效率。
(5)尽量减轻集装器具的自重，少用或不用工、角、槽钢。
(6)考虑容器的互换。
(7)符合人体工程学的要求，便于工人操作减轻疲劳，以保证产品的质量。
6、汽车装配厂集装器具
（1）、物流工位器具
按所有权形式分为：主机厂自制或外购，交由物流公司租用，供应商财产（自备）；
按使用方式分为：车间固定工位使用，车间、物流公司，供应商周转配送使用；
按周转方式分为：物流公司与车间周转，物流公司与供应商之间周转；
按工位器具种类分为：专用工装（如料箱、料架）、通用货架、标准周转箱、标准托盘、异型周转箱、衬格等。
（1）、物流工位器具
按所有权形式分为：主机厂自制或外购，交由物流公司租用，供应商财产（自备）；
按使用方式分为：车间固定工位使用，车间、物流公司，供应商周转配送使用；
按周转方式分为：物流公司与车间周转，物流公司与供应商之间周转；
按工位器具种类分为：专用工装（如料箱、料架）、通用货架、标准周转箱、标准托盘、异型周转箱、衬格等。
②功能及使用范围
防止产品装卸搬运过程中磕碰、划伤，同时也可以防尘、防锈等，有利于现场定置定位管理，提高装卸搬运效率，符合装配工艺要求，节约工位面积。
同时，企业采用可以反复周转使用的物流工位器具比一次性包装材料成本更低，效率更高，并且从环境保护角度，可以大幅减少木材的砍伐使用。
（2）物流容器
①标准托盘（铁、木、塑料）;
②料箱（周转箱、物料篮、铁箱） ;
③专用料架;
④衬格、平板推车;
⑤货架
3、集装器具的管理
第四章汽车装配厂的工厂管理
1、质量管理的意义
质量管理水平的高低是一个国家科学技术、经济实力、管理水平等综合要素的反映，对一个企业来说则是关系到企业形象、经济效益、发展前景等事关企业兴衰的大事。
质量管理的意义
⑴、质量是社会财富的物质内容。
⑵、质量是社会的科学技术和文化水平的综合反映。
⑶、质量是提高产品参与国际市场竞争力的前提。
⑷、质量是企业的生命。
⑸、质量是人民生活的保障。
生产准备中的质量管理
生产准备中的质量管理主要是工艺准备质量管理，即根据产品设计及规范文件的要求，将材料、设备、工装、能源、操作人员与专业技能等方面合理地组织起来，明确规定生产制造方法和程序，分析影响产品质量的各种因素，采取有效的控制办法，为产品获得合格质量提供条件。
生产准备中的质量管理
工艺准备工作一般包括：验证工序能力、工序质量控制和制订质量控制文件
1、验证工序能力
工序是指一个或一组工人在一个工作地对一个或几个工件所连续完成的工艺过程。是操作者、工装设备、材料、工艺方法、环境及检测(即人、机、料、法、环、测)生产六要素的最小结合单位。
工序能力，是指某道工序在稳定的生产条件下实际加工能力。
处于稳定生产状态下的工序应该具备以下几个方面的条件：
①原材料或上一道工序半成品按照标准要求供应；
②本工序按作业标准实施，并应在影响工序质量各主要因素无异常的条件下进行；
③工序完成后，产品检测按标准进行。
工序满足产品质量要求的能力主要表现在以下两个方面：
①产品质量是否稳定
②产品质量精度是否足够
在加工过程中影响工序能力的因素方面：
1)设备方面。
2)工艺方面。
3) 材料方面。
4) 加工者方面。
5）环境方面。
2、工序质量控制
工序质量控制是利用各种方法和统计工具，判断和消除各种因素所造成的质量波动，把工序质量的波动限制在要求的界限以内。
方法：
①操作工人的自我控制。
②设置工序质量控制点。
工序重要度分级：
3、编制质量控制点文件
②标准操作卡或作业指导书。
标准操作卡或作业指导书主要内容如下：绘制零件加工示意图；操作要领、工艺规程(例如加工部位、方法、步骤等)；控制要求、检验项目、检验频次、检具要求、控制手段等；所选择的工艺参数等。
生产制造阶段质量管理
在生产制造阶段中，质量管理职能是根据设计及工艺技术文件规定对各项影响质量的因素进行控制，保证生产出符合设计和满足质量要求的产品。主要工作内容包括工序质量改进与工序质量审核。
1、工序质量改进
工序质量改进就是消除偶发性与经常性质量缺陷，使工序质量处于稳定与不断提高状态。
1、工序质量改进
工序质量改进类型：
维持性工序质量改进；
突破性工序质量改进；
重点攻关性工序质量改进。
工序质量改进类型：
①维持性工序质量改进；
工艺要求质量水平一>发现异常一>进行纠正一>保持原工艺要求水平
②突破性工序质量改进；
原工艺要求水平一>收集信息、决策改进项目一>施行突破一提高到新的质量水平
③重点攻关性工序质量改进。
上级下达攻关项目一>组织落实一>工艺实验一>检查验收一>达到预期目的
工序质量改进程序：
1）在质量审核、质量成本分析、企业内部质量反馈信息、用户反馈的质量信息中收集质量问题。
2）确定质量问题。用充分的数据选出最重要问题，从经济的角度来说明这一问题的重要程度、解决后的效果，以便引起领导的重视和各方面支持。
3）问题选定后，同时进行质量缺陷诊断。
4）确定改进措施。根据实际情况制订质量改进计划。
5）明确组织责任。即落实各部分由谁去负责、解决。
6）规定解决问题的时间期限。通常是根据问题的紧迫性来确定、并按时间期限作出计划进度表。
7）检查效果。将采取措施前后的状态进行对比，确定问题解决到什么程度。确认是否能防止问题再发生。
8）标准化。确定改进后的标准，防止问题再次发生。
9）总结。总结质量改进工作中各个环节的完成情况，对遗留问题要订出一个下一次工序质量改进计划，继续进行改进。
2、工序质量审核
工序质量审核是审核检查在生产现场是否按质量控制计划规定的措施执行来获得工序质量有关信息，研究改善工序控制状态，发现问题进行改进，以保证工序质量的稳定。
工序质量审核是一项全员参加的活动，从技术检查部门、生产车间到生产班组，人人都应参与管理，共同确保工序质量和稳定和提高。
流程
1）根据《工序质量表》逐项对影响工序质量起主导作用的因素进行检查。
2）对不符合要求的因素进行分析，提出改进措施，做好记录，同时反馈信息。
3）对审核中发现的重要、异常质量信息要及时反馈，并立即采取纠正措施，必要时对工序质量控制文
毕节职业技术学院汽车制造与 装配技术专业建设方案项目组长：杨慧 项目副组长：孙波周天生张治国彭永贤吕善进项目成员：熊荣谦曹东冬余鹏何志勇张倩 李仲勋刘鹏杜静李世勇王义 陈伟贺丽叶刘世鹏文江李玲珑 蔡泽荣王锦 项目概述：本项目面向毕节试验区汽车装配制造业产业集群，以汽车制造与装配专业建设为重点，带动其专业群（汽车制造与维修、汽车运用与维修等专业）的发展。建设内容包括人才培养模式与课程体系改革、实验实训条件建设、师资队伍建设、校企合作制度与管理运行机制建设等。 本项目建设预算投资250.5万元，其中申请中央财政支持217.5万元，地方财政配套支持20万元，学校自筹投入13万元。 一、汽车制造与装配技术专业建设背景 装备制造业是为国民经济各行业提供技术装备的战略性产业，是高新技术的载体及转化为生产力的桥梁和通道。因此，国家“十二五”规划提出装备制造业要努力实现由“中国制造”向“中国创造”转变。 贵州“十二五”的规划中强调：要大力实施工业强省战略,加快推进产业结构调整升级，在西部地区实现赶超进位,实现经济社会发展历史性跨越的条件更加充分,全面建成小康社会的基础更加牢固。
据测算，我国技能劳动者需求总量将增长 20％-25％，其中高级以上技能劳动者所占比例预计增长 15-20％。据此推算，我国现有高技能人才数量对比企业需求，仍有几百万人的缺口，而且这种需求以每年10.1%的速度增长，构成了制造类人才需求的巨大空间。 毕节地区力帆骏马振兴车辆有限公司是云南力帆骏马车辆有限公司在省外设立的第一家创造生产企业，公司由毕节地区振兴机械厂和云南力帆骏马车辆有限公司合资组建成立。为了扩大生产规模，做大做强毕节地区机械制造加工业，公司决定进行异地技改建厂，于2007年9月正式开工，于2009年5月建成试生产，投产后年设计生产规模为5万辆“振兴”牌系列变型农用车，达到每年20亿元以上的工业产值，新增就业岗位3500个以上。力帆骏马二期技改项目改造，将形成一个年产10万辆轻卡、2万辆重卡的现代化、规模化的各型载荷汽车及配件的生产制造基地，将新增劳动就业2万余人、实现工业生产总产值100亿元以上、新增税收3亿余元。 力帆二期技改项目开工后，园区又以力帆为媒，以商招商，引进浙江万里扬变速器股份有限公司、杭州世宝方向机有限公司等22户规模较大的零部件生产企业进驻园区，并于2011年12月18日与力帆汽车研发中心一同开工。这对于推动毕节高新技术产业基地建设、加快毕节汽车制造与装配业将起到了积极的推动作用。 汽车相关行业突出矛盾是人员素质远远满足不了行业发展需要，由于经过系统学习的汽车专业人员供不应求，导致大量未经任何培训的人员进入汽车行业。据抽样调查，主要存在具有专业技术职称证书比例较低、专业技术管理及经营管理人员结构不
柔性装配生产线系统技术方案
目录 1项目概述 (3) 1.1概述 (3) 1.2实现目标 (3) 1.2.1装配生产柔性化 (3) 1.2.2提升生产效率 (3) 1.2.3实现自动化生产管理，提高管理水平 (3) 1.3系统安全性 (4) 2系统方案 (4) 2.1设计原则 (4) 2.2产品装配工艺流程 (5) 2.3工件输送工艺流程 (10) 2.3.1入库流程简介 (10) 2.3.2出库及装配流程简介 (12) 2.3.3各区域、空托盘、空包装箱等物流流程 (13) 2.3.4研制阶段零部件物流流程 (13) 2.4总体方案 (13) 2.4.1系统构成 (13) 2.4.2系统概论 (14) 2.5装配工装设计 (15) 2.5.1功能 (15) 2.5.2使用方法 (16) 2.5.3主要结构 (16) 2.5.4互换性与增产办法 (17) 2.6物流方案 (17) 2.6.1零部件预处理区设计 (17) 2.6.2装配区设计 (22) 2.6.3检测区设计 (23)
2.6.4输送线设计 (23) 2.6.5助力机械臂 (24) 2.7柔性装配生产线管理信息系统 (25) 2.7.1系统架构 (25) 2.7.2物理部署 (27) 2.7.3网络构成 (28) 2.7.4软件实现 (29) 1.方案特点说明 (47) 2.附图说明 (49)
1项目概述 1.1概述 通过总装生产线的柔性化设计，实现在一条生产线上同时生产多品种型号产品，企业可根据需求调整生产的型号和产量，提高企业应变能力，实现可持续发展和灵活变化。 通过装配线管理信息系统的实施，对企业生产制造过程实行全面监控、加强生产过程控制，提高产品质量。同时，企业可根据生产的需求调配资源，实现资源的优化配置。进而实现控制决策与过程改进，最终实现制造过程的可视化，提高生产管理水平，提高整体竞争力和可持续发展能力。 1.2实现目标 1.2.1装配生产柔性化 满足5种不同型号共100套产品的现场同时库存周转、装配生产和调度需求。建设装配工位10个、测试工位5个的总目标。每个装配工位适应不同装配工序的装配需求，每个装配工位可实现6个自由度的装配工艺需求。 建设投产后，装配工位满足产品研制阶段的研制需求，生产调度满足反向作业的操作与管理，零部件的存储货位可实现动态优化。 检测分为在线检测及性能检测，在线检测时工件无需搬运、将检测设备推到其附近实施检测；性能检测集中在测试区进行，用户自备专用设施。各检测结果需人工输入并上传到管理系统。 1.2.2提升生产效率 系统实施后，装配人员仅需在装配工位作业，工件、配件均自动输送到装配工位附近；当某一工序装完后，采取在线检查及检测，减少过程搬运时间；装配工装要求自由度大、灵活，调节便捷、快速；站台与工装间借助助力机械臂，达到省力目的。 1.2.3实现自动化生产管理，提高管理水平 （1) 投产后的柔性装配线，物流配送智能化、自动化； （2) 物料管理数字信息化，实现物联网在装配生产中的应用，每个配件、半成品状态实时跟踪并上传管理系统，能及时对所需了解的物料数量、所处位置、流转 信息以及装配状态进行查询和统计； （3) 过程控制信息化，装配生产点装配工艺仿真提示，装配过程实时视频监控；
汽车制造与装配技术 Revised by Chen Zhen in 2021
高等职业教育汽车制造与装配技术专业教学基本要求 专业名称汽车制造与装配技术 专业代码580401 招生对象 普通高中毕业生/“三校生”（职高、中专、技校毕业生）/高校毕业生。 学制与学历 三年，专科。 就业面向 1.就业领域： 本专业分两个方向，即汽车装调方向和汽车零部件加工方向。 就业领域为汽车整车和零部件制造企业及汽车研发企业等。 2.初始工作岗位： 汽车装调、汽车试验、汽车检测、汽车零部件加工等工作岗位。 3.可升迁的职业岗位：质检员、车身匹配工、班组长、工段长、车间主任。 培养目标及规格 培养拥护党的基本路线，德智体美等方面全面发展，具备良好职业道德，具有汽车装配、调试、试验、制造加工、质量控制、车身匹配、班组管理及生产现场管理等能力的高素质技能型专门人才。 职业资格证书 汽车装调方向：汽车装调工、装配钳工、机械钳工等中级职业资格证书。 汽车零部件加工方向：加工中心、数控车工、数控铣工等中级职业资格证书。
课程体系与核心课程 一、对岗位职业能力的分析 专业课程体系的建立来自于对岗位职业能力分析。从与专业相对应的专业能力、社会能力和方法能力进行分步分解。 职业能力要求 【汽车装调方向】
【汽车零部件加工方向】
二、课程体系的建立 在对职业能力进行了分析和分解之后，建立突出核心能力，强化综合能力的专业课程体系。 课程体系方案 【汽车装调方向】
【汽车零部件加工方向】 三、核心课程的设定 以突出培养专业核心能力为目标，并兼顾职业能力的延伸与扩展，由专业核心课程搭建整个专业的课程体系。 专业核心课程简介
文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 汽车制造与装配技术专业建设发展规划 （2016-2020年） 贵州装备制造职业技术学院 汽车工程系 2016年5月 1文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.
文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 一、汽车制造与装配技术专业建设背景和建设基础 （一）国际国内经济现状 目前来看,世界经济持续低迷,国际油价一路走低,国际金融动荡不已。我国经济也进入了新常态，过去以固定资产投资、房地产拉动为特征的扩张式高速增长也一去不复返了，劳动力和地价成本不断上升，某些要素成本甚至接近或超过了美国，与此同时，美国政府推进了“再工业业化”，在这种情况下，局部高端制造业势必回流到美国，而大量的劳动密集型产业也有向越南、印尼等要素成本更低的国家转移的趋势。目前国际国内经济形式复杂多变，中央政府审时度势提出了“万众创业、大众创新”的思路，以互联网 +、机器人、3D打印、新能源汽车等为代表战略新兴产业正在神州大地逐步兴起，上述产业发展成熟后，将极大地改变我们现有的产业格局、生产方式乃至生活方式。 （二）国内汽车产业现状及发展趋势 汽车产业具有高度技术密集型特点，聚集着许多科技领域里的新材料、新设备、新工艺和新技术。特别是电控技术和新能源技术、车联网技术嫁接到汽车产业上后，使得它处于价值链的高端，同时汽车是由成千上万颗零件组成，这就决定了它对国民经济强大的带动作用。作为重要的支柱产业，我国汽车产业，特别是乘用车产业，经过十多年高速发展，目前已经进入平稳发展阶段，随着经济增长持续放缓、国内一线城市汽车限牌逐步增多，汽车企业将从过去比拼产量、 2文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.
汽车制造与装配技术集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
高等职业教育汽车制造与装配技术专业教学基本要求 专业名称汽车制造与装配技术 专业代码580401 招生对象 普通高中毕业生/“三校生”（职高、中专、技校毕业生）/高校毕业生。 学制与学历 三年，专科。 就业面向 1.就业领域： 本专业分两个方向，即汽车装调方向和汽车零部件加工方向。 就业领域为汽车整车和零部件制造企业及汽车研发企业等。 2.初始工作岗位： 汽车装调、汽车试验、汽车检测、汽车零部件加工等工作岗位。 3.可升迁的职业岗位：质检员、车身匹配工、班组长、工段长、车间主任。 培养目标及规格 培养拥护党的基本路线，德智体美等方面全面发展，具备良好职业道德，具有汽车装配、调试、试验、制造加工、质量控制、车身匹配、班组管理及生产现场管理等能力的高素质技能型专门人才。 职业资格证书 汽车装调方向：汽车装调工、装配钳工、机械钳工等中级职业资格证书。 汽车零部件加工方向：加工中心、数控车工、数控铣工等中级职业资格证书。 课程体系与核心课程 一、对岗位职业能力的分析 专业课程体系的建立来自于对岗位职业能力分析。从与专业相对应的专业能力、社会能力和方法能力进行分步分解。 职业能力要求 【汽车装调方向】
二、课程体系的建立 在对职业能力进行了分析和分解之后，建立突出核心能力，强化综合能力的专业课程体系。 课程体系方案 【汽车装调方向】
【汽车零部件加工方向】 三、核心课程的设定
以突出培养专业核心能力为目标，并兼顾职业能力的延伸与扩展，由专业核心课程搭建整个专业的课程体系。
汽车总装工艺过程 汽车的总装配是整个汽车制造过程的最后阶段，汽车整车的质量最终是由总装配来保证的。因为如果装配不当，即使所有零件的加工质量都合格也难以获得符合质量要求的产品；反之，若零件加工的质量不够高，却可以通过制定合理的装配方法，使产品质量合格。由于汽车总装配所花费的劳动量很大、占用时间多、占用场地大，其对整车生产任务的完成、企业劳动生产率以及生产成本与资金周转、市场营销等均有直接影响。因此，必须高度重视汽车整车的总装配工作。 1 总装配的主要工作内容 1.1 物流系统准备 （1）组织进外协件、外购件。 （2）必要的物资储备。 1.2 制定生产计划进度 1.3 制定装配工艺规程 （1）划分装配单元。 （2）制定装配工艺流程。 （3）制定调整、检测标准。 （4）设计装配中的夹具及工位器具。 （5）通过调试确定保证精度的装配方法。 1.4 装配的工作内容 1）清洗、点件
进人装配的零件必须先进行清洗，以去除在制造、贮存、运输过程中所粘附的油脂、污物、切屑、灰尘等。相关部件、总成在运转磨合后也应清洗。清洗对于保证和提高装配质量、延长产品的使用寿命有着重要意义。 2）平衡处理 运转机件的平衡是装配过程中的一项重要工作。尤其是那些转速高、运转平稳性要求高的机器，对其零、部件的平衡要求更为严格。旋转体机件的平衡有静平衡和动平衡两种方法。对于盘状旋转体零件，如皮带轮、飞轮等，通常只进行静平衡；对于长度大的旋转机件，如曲轴、传动轴等，必须进行动平衡。 3）过盈连接 对于过盈连接件，在装配前应保持配合表面的清浩。常用的过盈连接装配方法有压人法和热胀法两种。压人法系在常温条件下以一定压力压人配合，会把配合表面微观不平度挤平，影响过盈量。压人法适用于过盈量不大和要求不高的场合。重要的、精密的机械以及过盈量较大的连接处常用热胀（或冷缩）法装配，即采用加热孔件或冷缩轴件的办法，使得缩小过盈量或达到有间隙后再进行装配。 4）螺纹连接 在汽车结构中广泛采用螺纹连接，对螺纹连接的要求是： （1）螺栓杆部不产生弯曲变形，螺栓头部、螺母底面与被连接件接触良好。 （2）被连接件应均匀受压，互相紧密贴合，连接牢固。 （3）根据被连接件的形状，螺栓的分布情况，应按一定顺序逐次（一般为2～3次）拧紧螺母。 螺纹连接的质量对装配质量影响很大。如拧紧的次序不对，施力不均会使零件发生变形，降低装配精度，并会造成漏油、漏水、漏气等。运转机件上的螺纹连接，若拧紧力达不到规定
2013级机械设计与制造专业 （汽车制造与装配技术方向)人才培养方案 （专业代码：580101） 1．【人才培养目标】 本专业方向培养德、智、体、美全面发展，爱岗敬业，具有较强的学习能力和创新意识，面向“汽车制造业”，掌握汽车发动机工作原理和结构、汽车底盘结构、汽车制造与装配工艺等知识，具备汽车典型零部件加工、汽车装配与调试、数控设备操作等实践工作能力的高素质技能型人才。 2．【人才培养规格】 1．思想品德和职业道德要求 热爱社会主义祖国，拥护党的基本路线，懂得马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想的基本原理，认真学习践行科学发展观，具有爱国主义、集体主义、社会主义思想和良好道德品质，具有敬业精神、创新精神、开拓精神、团队合作精神以及良好的综合素质。 2．职业岗位知识要求 掌握交通运输（汽车制造与装配）领域所必需的较为系统的基础科学理论，扎实的学科基础理论和必要的专业知识；具有较强的计算机应用能力，汽车应用英语阅读能力，机械知识能力，能正确使用各种测量器械，能够编制和实施典型汽车零件加工工艺与装配流程、分析解决一般机械加工工艺技术问题的基本能力；具备在汽车制造企业担任生产车间（工段）或技术部门技术管理工作的能力。 3．职业岗位能力要求 （1）掌握较扎实的自然科学基础知识，具有一定的人文、社会科学和管理科学基础知识，并具有一定的外语基础知识； （2）掌握计算机操作及应用方面的知识； （3）机械制图及计算机辅助绘图知识； （4）掌握现代汽车构造及先进技术的基本知识； （5）掌握汽车制造、装配工艺的基本知识与运用。
（6）掌握汽车制造业的质量、设备、技术、安全方面的基本知识与运用。 （7）编制和实施典型汽车零件加工工艺与装配流程、分析解决一般机械加工工艺技术问题的基本能力； （8）具备在汽车制造企业担任生产车间（工段）或技术部门技术管理工作的能力。 4．考取证书 （1）通过高职高专英语应用能力考试和国家计算机等级一级考试。 （2）考取汽车修理中级工证书、制图员证书、三维立体制图员证书、汽车营销师证书、机动车驾驶证书等。 3．【招生对象与学制】 招生对象：高中毕业生或中职毕业生 学制：三年 4.【毕业要求】 （1）学分要求：学生在毕业前应获得158学分方能毕业，其中：公共基础课程36学分，专业课、岗位技能课、专业拓展课122学分。 （2）职业资格证书要求：毕业时须取得数控车工、加工中心操作工或汽车装调工等职业资格证书。 5．【人才培养模式】 在教学组织上，按照学习规律，把培养过程分为三个阶段，第一个阶段（1.5年）为基本素质和基本职业能力培养阶段；第二阶段（1.0年）为职业岗位技能培养阶段，使学生获得必备的职业岗位技能，取得数控车工或维修电工等中级工职业资格证书，并结合具体的生产项目组织学生针对性进行生产性实习；第三阶段（0.5年）为顶岗实习阶段，使学生进入岗位工作角色，培养岗位工作能力，实现校企对接。 6．【面向岗位（群）、工作任务与职业能力分析】 6.1面向岗位（群） 本专业方向毕业生面向汽车制造、机械制造行业，可到汽车制造与装配企业或汽车零配件制造企业就业，从事汽车零部件制造工艺编制、汽车零部件加工和汽车装配与调试、汽车零部件检验与整车装配过程中的过程检验、整车下线检查和调试、汽车性能检测与评价、汽车保险理赔和配件销售检验等基层技术工作。
汽车制造与装配技术专业建设发展规划 （2016-2020年） 贵州装备制造职业技术学院 汽车工程系 2016年5月
一、汽车制造与装配技术专业建设背景和建设基础 （一）国际国内经济现状 目前来看,世界经济持续低迷,国际油价一路走低,国际金融动荡不已。我国经济也进入了新常态，过去以固定资产投资、房地产拉动为特征的扩张式高速增长也一去不复返了，劳动力和地价成本不断上升，某些要素成本甚至接近或超过了美国，与此同时，美国政府推进了“再工业业化”，在这种情况下，局部高端制造业势必回流到美国，而大量的劳动密集型产业也有向越南、印尼等要素成本更低的国家转移的趋势。目前国际国内经济形式复杂多变，中央政府审时度势提出了“万众创业、大众创新”的思路，以互联网 +、机器人、3D打印、新能源汽车等为代表战略新兴产业正在神州大地逐步兴起，上述产业发展成熟后，将极大地改变我们现有的产业格局、生产方式乃至生活方式。 （二）国内汽车产业现状及发展趋势 汽车产业具有高度技术密集型特点，聚集着许多科技领域里的新材料、新设备、新工艺和新技术。特别是电控技术和新能源技术、车联网技术嫁接到汽车产业上后，使得它处于价值链的高端，同时汽车是由成千上万颗零件组成，这就决定了它对国民经济强大的带动作用。作为重要的支柱产业，我国汽车产业，特别是乘用车产业，经过十多年高速发展，目前已经进入平稳发展阶段，随着经济增长持续放缓、国内一线城市汽车限牌逐步增多，汽车企业将从过去比拼产量、
盲目扩张，转向以提高产品质量、优化服务能力，特别是转向以电动汽车为代表的新能源汽车方向发展。 图表1：2009-2014年中国商用车、乘用车销量占比变化趋势图（单位：%） 图表2：2009-2014年中国汽车产销量走势图（单位：万辆，%）
第1章工厂技术方案 主要研究项目应采用的生产方法、工艺和工艺流程、重要设备及其相应的总平面布置、主要车间组成及建筑物结构型式等技术方案。并在此基础上，估算土建工程量和其它工程量。§1.1 项目组成 凡由本项目投资的厂内、外所有单项工程、配套工程包括生产设施、生产后勤、运输、生活福利设施等，均属项目组成的范围。 各单项工程和配套工程需按其性质加以分类，一般可分为：生产车间或工段；辅助生产车间或配套工程；厂外工程；生产后勤车间或设施；生活福利设施；其它单项工程。 如有自成体系需单独编制分项可行性研究报告的配套工程，如自备热电厂、水厂、铁路、专用线等，应列出工程的名称、分项可行性研究报告的的编号。并将工程的投资列入项目总投资内，分项研究报告列为附件。 本项目由生活区和生产区组成，生活区包括办公厂房和设施、食堂、职工宿舍；生产区包括屠宰加工车间、冷库；辅助生产车间包括检测中心、交配电间、修理车间、给水车间、锅炉房、制冷机房、排污车间、无害化处理车间、运输车库和包装物仓储库。 §1.2 生产技术方案 生产技术方案系指产品生产所采用的工艺技术、生产方法、主要设备、测量自控装备等技术方案。选择技术方案必须考虑：技术是否是先进成熟的；是否适合所用的原料特性；是否符合产品所定的质量标准；能否适应拟建地区现有工业水平；在维修、操作、人员培训等方面是否有不能克服的障碍；所需投入物的规格和质量能否满足生产要求，并与地区的技术吸收能力、劳动力来源相适应等。 §1.2.1 产品标准 叙述本项目主要产品和副产品的质量标准。如国家一级标准、行业标准等。并将选定的标准与国家标准、国际常用标准作比较说明。 内销产品执行中华人民共和国国家标准及企业标准，出口产品应符合美国FDA标准或出口国要求的标准。
一、填空 1、汽车装配技术主要包括：冲压、焊接、涂装和总装等4大部分。 2、汽车装配线一般是由输送设备和专业设备构成的有机整体。 3、生产过程是由加工过程、检验过程、运输过程、自然失效过程及等待间歇过程等组成。 4、装配生产组织形式包括固定式装配和流水式装配两大类。 5、强制流水装配方式又分为间隙式移动和连续式移动2 种 6、冲压方法多种多样，但概括起来可分为分离工序和变形工序两大类。 7、冷冲压所用设备压力机类型很多，按传动方式的不同，主要有机械压力机和液压压力机两大类， 8、焊接接头包括焊缝、熔合区和热影响区3 部分。 9、焊接接头型式主要有对接接头、T 形接头、角接接头、搭接接头等4 种。 10、手工电弧焊常用的引弧方法有直击法和划擦法。 11、手工电弧焊的基本操作包括引弧、运条、收弧和焊件清理等4 个基本过程 12、电阻焊方法主要有4 种，即点焊、缝焊、凸焊、对焊。 13、矫正通常有火焰矫正和机械矫正等形式。 14、常用涂装方法的四种方法浸涂、喷涂、刷涂、电泳涂装。 15、喷枪按涂料的供给方法分为吸力式、重力式和压力式3 种 16、烘干设备按加热和传热方式分为对流式、辐射式和感应式3 种。 17、影响颜色的三大要素也称为视觉的三大要素，即光线、物体和观察者。 18、色彩的三属性包括色调、明度、彩度，也称为颜色的三个空间或颜色三属性。 19、涂料由3 大部分组成，分别为：主要成膜物质、次要成膜物质和辅助成膜物质。 20、涂料的干燥方式主要有自然干燥、加速干燥和高温烘烤干燥3 种。 21、电泳涂装法有阳极电泳法和阴极电泳法2 种 22、汽车制造的四大工艺包括冲压、焊装、涂装、总装。 二、名词解释 1、生产过程——产品从原材料到制成成品所经过的一切劳动阶段，称生产过程 2、工艺过程——就是指生产对象在质和量的状态以及外观发生变化的那部分过程。 3、冲压——冲压是在常温下利用冲模在压力机上对材料施加压力，使其产生分离或变形，从而获得一定的形状、尺寸和性能的零件加工方法。 4、焊接——就是通过加热或加压，或两者并用，用或不用填充材料，使焊件达到原子间结合的一种加工方法。 5、涂装——指将涂料涂覆于物面（基底表面）上，经干燥成膜的工艺。 6、汽车总装配工艺——汽车总装配就是使生产对象在数量、外观发生变化的工艺过程 7、涂料——是指涂布在物体的表面上，能够形成具有保护、装饰或其他特殊性能的固态保护膜的类液体或固体材料的总称。 三、判断 1、汽车总装配具有小批量的特点。 2、车身生产具有制造投资大、周期长这样的特点 3、选择装配线设备时要考虑的问题包括：产品生产纲领、产品质量要求、设备的先进性、设备的可靠性、设备的价格。
XX（天津）部件有限公司 生产线设备移动安装工程 技 术 方 案 编制：天津XX机电设备安装工程有限公司 2018.02.05
XX（天津）部件有限公司 生产线设备移动安装工程技术方案 1.配电柜，电缆工程 配电柜移位安装，配电柜进线桥架更换新作，配电柜局部补漆处理，柜内增加开关龙骨，加装新移动设备控制开关，柜内配线相应调整安装，更换老旧开关设备，保障一机一闸，确保电气安全。电缆头采用电缆终端手套热缩处理，电缆端子压接密实，与开关端子面接触良好，保证导电效果。新压接电缆严格按照GB标准施工，按照左进右出顺序排布，配电柜柜门，柜内开关及每条进线电缆安装标牌标识设备号，保障维修工作简单明了，保证每条线缆起始部位一目了然。桥架内电缆敷设横平竖直，绑扎有序，转弯处弯曲半径保持一致，平滑美观，无褶皱现象。 我公司施工高铁站电缆敷设照片
电缆标牌配电柜标牌 开关标牌 2.管道施工。 本次项目管道工程包括循环水管道施工与压缩空气管道施工。管道采用国标热镀锌处理管道，套丝连接，阀门使用品牌瑞格铜球阀，丝扣连接处采用液体生料带，密封性强，广泛用于管道施工中，有效的杜绝了跑冒滴漏等现象。管道敷设间距均匀，管卡固定。各管道根据管内流体张贴国标反光色标标识卡以便于区分。 管道标识
压缩空气管道与设备连接时采用亚达高压软管连接，软管端头安装压缩空气快速接头，快速接头与软管连接固定淘汰喉箍固定形式，采用新型套头压接固定，连接更安全可靠。 老式连接固定方式(易脱落漏气）新型压接形式结实牢靠 循环水管道 与机器设备 连接时采用 耐高温耐腐 蚀液压压接 软管。 3.钢结构框架工程 设备布局的变化会造成钢结构框架立柱位置变化，新安装立柱改变以往焊接连接方式，采用立柱两端焊接钢板法兰，提前预支并做佛碳喷涂，现场与地面用膨胀螺丝固定，顶端与原有横向钢结构框架用抱箍连接。原有不拆除钢结构部分涂油漆翻新。
汽车制造与装配技术专业人才培养方案世界十大汽车制造商全部落户中国，中国已名副其实地成为世界汽车生产大国和最大的汽车市场。我国有独立制造装配汽车的生产企业共455家，另外从事汽车总成及零部件生产的厂商有数千家。随着我国国民经济的持续快速发展，汽车制造业和交通运输业发展突飞猛进，汽车已成为国民经济和日常生活中不可缺少的重要的交通工具，汽车工业也成为了我国国民经济的支柱产业，必然需要大量能从事在生产第一线的“有道德、会操作、精维护、懂管理”，具有专门理论知识、较强实践技能的汽车制造及装配专业人才，为汽车制造及装配专业群的发展也带来了前所未有的机遇。 本专业立足新疆，面向西北地区，培养品德高尚、技能精湛、身心健康的高技能型人才；建立为汽车制造产业服务的人才培养基地。努力在实现专业教学环节实现“五个对接”即：专业与产业对接、职业与岗位对接、专业课程内容与职业标准对接、教学过程与生产过程的对接、学历岗位证书与职业资格证书的对接。 培养人才定位为服务汽车前市场，主要岗位有车身焊接工、汽车装配工、汽车改装工、汽车调试工、车间调度员等。 人才培养模式的设置是以人才培养目标与行业发展要求为导向，力求与企业密切合作，本专业依靠正和车辆有限公司、中集（车辆）新疆有限公司、东风汽车新疆有限公司等汽车制、改装企业，实行“工学结合、德能并重”的1243人才培养模式，努力保证人才培养质量。 汽车制造与装配技术专业组织本专业教师和企业一线技术人员共同组成专业建设指导委员会，该委员会根据人才市场需求，结合我院实际及示范院校建设要求，制订了本人才培养方案。 一、专业名称 专业名称：汽车制造与装配技术 专业代码：580401 二、教育类型及学历层次 教育类型:高等职业教育 学历层次:大专 三、招生对象、学制与毕业要求 招生对象：高中毕业生或同等学历者
贵州装备制造职业技术学院 汽车制造与装配技术专业人才培养方案 汽车工程系 二〇一六年三月
汽车制造与装配技术专业人才培养方案 （三年制） 一、专业名称（专业代码） 汽车制造与装配技术（560702） 二、教育类型及学历层次 高等职业教育大专 三、招生对象与学制 高中毕业生及同等学历者三年制 四、培养目标 本专业主要培养德、智、体、美全面发展，重点面向现代汽车制造业和贵州地区汽车后市场的现代汽车制造、装配、调试、新车检验、机电维修、汽车检测和维修服务顾问等工作岗位，具有良好的职业道德和团队精神，掌握扎实的现代汽车理论知识，同时能运用现代汽车制造和检测设备对汽车进行制造、装配、检测、故障诊断和维修；具有较强实际动手能力、拓展能力和创新精神；具有工匠精神的高素质技术技能型人才。 五、职业范围
六、人才规格 本专业毕业生应具有以下职业素养、专业知识和技能： （一）职业素养 1.具有良好的职业道德与职业素养，遵纪守法、爱岗敬业、诚实守信； 2.具有良好的身体素质，健康的职业竞争心态和自主创业精神； 3.具有良好的人际交往能力和团队协作能力，具有分析问题处理问题的能力； 4.具有用户至上,质量第一的责任意识； 5.具有安全生产,节能环保的责任意识； 6.具有法律维权意识； 7.具有一定的自学能力和继续学习能力。 （二）知识与技能要求 1. 知识要求 （1）掌握本专业必备的文化体育基础知识，具体课程包括：思想政治、实用英语、应用数学、体育与健康、计算机应用基础与信息处理等； （2）熟练掌握本专业所必需的汽车基本专业知识，具体课程包括：汽车概论、机械制图及CAD、汽车工程材料、公差配合与技术测量、汽车电工电子基础、机械设计基础、机械制造基础等； （3）熟练掌握汽车综合专业知识，具体课程包括：汽车构造、汽车制造工艺、汽车电子控制技术、汽车检测技术、汽车维修企业管
生产线电脑解决方案 ————之省钱终端 背景和问题 在竞争日益激烈的今天，随着技术水平的提高，物价的上涨，劳动力价格的上升，工厂生产线上如何进行有效的管理生产，有效的成本控制，已经成为工厂生产的一个很重要的课题。 已经使用多年的生产线上的方案存在着如下问题和挑战： 第一种方案，最原始的口头传达。由该条生产上领队口头传达给该组员工所做的事，这个方案在小作坊式的人少的生产线上或许够用，但是对于一些复杂的工序还是会出现一些调度不合理或者纰漏。 第二种方案，生产线上人稍微多一些的时候，会采用纸质版的说明，比如在上班之前每个工位上提前发一张纸，纸上标明该工位某个时间需要做的事。这个方法的缺点就是会比较浪费纸张，如果纸张在工作过程中丢失了，就会耽误工作的进程，比如夏天开风扇就很容易纸张吹走，或者某些行业会液体的生产材料时，纸质的东西就很容易损坏，也会影响当天的工作。 这个两个方案虽然成本比较低，但是没有做到高效的管理，因为这个管理上的疏忽所损失的效率远远大于节省出来的那些成本。 第三种方案，随着电脑的普及，生产线上也换上了电脑，电脑配上显示器，相对于前两种方案来说是要高效很多，员工可以通过共享邻居的方式查阅当天的工作，这样的话既方便又快捷，对已这一点是一个不错的方案。但是对于生产线上单一的使用功能，每天上班就使用一个word exce或者pdf格式的文档的显示。购置一台电脑就造成了很大程度上的浪费，购置电脑的费用，维护费用，电费等一系列的费用将整个生产线的管理成本提高了很多。 市场趋势 随着竞争的激烈，工厂的利润也在逐步的缩小，从各个方面压缩成本已经是各个厂商提上日
程的一个事情。下面由泛联科技介绍一个在生产线上既有使用电脑的管理上的高效，也能节省成本的方案。 方案介绍： E-SOP是专业为生产线上量身定做的系统，一次性投入，长期反复使用，无耗材，真正实现无纸化办公，为企业降低成本，实现利润最大化及提高企业形象、换线速度提高100%。 E-SOP是把作业指导书电子化，并统一管理和集中控制；修改和更换版本控制；发放和回收电子化和自动化的一套信息系统。 E-SOP根据产品生产工艺建立相应的工艺流程，给相应工序配置指导书，根据投产情况将电子指导书自动推送至相应工位显示终端上。 Esop系统特点： 1，支持多版本数据库（Access、My SQL、Oracle等） 2，支持云端数据安全备份 3，适应不同工厂多变的工艺要求 4，系统维护简易、无需额外的耗材成本 5，前端主动推送显示SOP，以符合实际现场作业需求 6，系统可扩展性好，可无缝集成MES等第三方系统 7，系统可快速部署、操作简便易上手 8，信息、公告、紧急通知等实时发布，一步到位 Esop系统的优势： 1，减轻SOP管理工作负担，提高企业协同 2，目视管理，提高企业形象与现场管理水平 3，电子存储，不占用实际空间，提高SOP检索效率
贵州省日产30吨酱腌菜生产线项目 技术方案 山东省诸城市兴和机械有限公司 制作人：刘女士 手机： 邮箱： 时间：2015/04/20 目录 一、企业简介： (2) 二、公司资质： (4) 三、设计构想： (3) 四、设计原则： (4) 五、方案特点： (4) 六、设计要求： (4) 七、生产工艺布局： (4) 八、工艺流程：.................................................. 错误!未定义书签。 九、设备组成及参数： (5) 1、清洗--毛棍清洗机： (7) 2、腌菜--腌菜箱： (8) 3、切菜--切菜机： (9) 4、脱盐--水浴脱盐线: (10) 5、压榨--压榨机： (10) 6、拌料--滚揉机： (12) 7、包装--真空包装机： (13) 10、杀菌--巴氏杀菌线： (15) 10、风干--翻转式风干机： (16) 十、待定设备： 1、整平—酱菜整平机： (15) 2、输送—输送机： (15) 3、周转--平板周转车： (17)
4、输送--输送线： (17) 5、料斗--装袋料斗： (17) 6、操作台--操作平台： (18) 十一、电控系统及生产管理系统： (20) 1、动力电源： (20) 2、控制系统电源： (21) 3、电控系统概述： (22) 4、控制方式： (22) 十二、关键零部件供应商列表： (23) 十三、售后服务承诺： (23) 一、企业简介： 诸城市兴和机械有限公司座落于有着“中国龙城舜帝故里”之称的山东省诸城市。诸城是中华民族古老文明的发祥地之一，也是中国股份制企业改革最早的试点城市，位于胶东半岛，交通四通八达，轻工业、机械制造业特别发达。 公司拥有固定资产3000万元，职工200余人，其中高级工程师2人，工程师5人，助理工程师9人，中高级技术人员42人，占地面积58000平方米，厂房37500平方米，其中3020平方米为办公区域，技术开发部350平方米，具有较高的设计开发能力，年产值近8000万元。 优质的产品、完善的服务、良好的信誉成为兴和公司成功的主要要素。真诚希望兴和的设备能帮助您生产出美味的食品，为您的企业带来可观的效益。兴和机械有限公司自创建以来，始终秉承“以人为根本，创新求发展”的公司理念，以“质量第一，精益求精”的质量方针，不断创新开拓，成为中国食品机械行业的骨干生产企业。 精湛的工艺、认真的工作态度、完善的售后服务赢得了广大客户的好评。兴和愿与新老客户真诚合作，与时俱进，共创辉煌。 （老厂区-东厂）（老厂区-西厂）（新厂区办公楼）
汽车制造与装配技术专业简介 一、社会需求 汽车产业是国民经济重要的支柱产业，产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。国家颁布的《汽车产业调整振兴规划细则》明确提出，未来十年，将是中国汽车产业从汽车大国迈向汽车强国的关键时期。重庆是我国第二大汽车制造基地，全国四大汽车制造商在重庆均有布局，随着韩国现代汽车签约落户，重庆已经建成千亿级汽车城，需要大量的汽车制造与装配技术高素质技能型人才。 二、培养目标 本专业培养具有汽车装配、调试、试验、质量控制、车身匹配、生产管理等能力的高素质技能型专门人才。 三、主干课程 汽车构造，汽车装配技术、汽车车身焊接技术、汽车涂装技术、汽车检测技术与调试（社会需求变化，课程作相应调整）。 四、培养模式 1.理实一体 让学生在“学中做、做中学”，变抽象为具体，增强教学效果，培养了学生的实际动手能力。 2. 任务驱动 所有专业课程学习均采用任务驱动教学，为学生提供体验实践的情境和感悟问题的情境，围绕任务展开学习，以任务的完成结果检验和总结学习过程，让学生主动探究、实践、思考、运用。 3.课证融合
教学中融入行业职业标准，嵌入职业工程师（技师）课程，帮助学生考取汽车装调师、汽车机电师、汽车涂装师等职业资格证书、提高就业竞争力和薪酬待遇。 五、教学条件 1.师资队伍 我校有40余个专业。本专业教学团队现有专兼职教师38名，其中具有硕士及以上学位教师占42%，副高级及以上职称教师占32%，中级职称教师占40%，双师素质教师占75%。 2.电化教室 所有教室均为中央空调多媒体教室。 3.实习实训 本专业除拥有汽车构造实训室、汽车电器实训室、汽车整车实训室等20多个校内实训室和汽车装配等多个虚拟仿真实训室外，还拥有长安铃木、上海依维柯、东风小康等10余个校外实训基地，供学生专业实习实训。 4.图书资源 学校图书馆藏书近45万册，电子图书35万余册。期刊700余种。本专业藏书近万册，电子图书近2万册，各种学术期刊、杂志20余种，并享有“超星”、“万方”和“维普”等网络数据资源。内容丰富，可充分满足教师和学生的专业阅读和知识扩展需要。
技术部分 盾构管片流水线设计总体说明 目录 (一)、盾构管片流水线设备主要的技术参数说明 (二)、盾构管片流水线设计方案及各子系统配置及详细说明 (三)、各主要组成的详细说明及产地、性能、参数 (四)、各种保护装置的详细说明 (五)、各种随机配件的清单及说明 (六)、国产件与国外件的配置情况说明 (七)、原装及组装说明 (八)、设备特点及优缺点 (九)、设备的质量标准、验收标准和办法 (十)、其他需要说明的事项 (十一)、盾构管片流水线整体布局及关键设备的图纸及照片说明 (一)、盾构管片流水线设备主要的技术参数说明 1.设备名称及型号规格：名称“盾构管片生产流水线”，型号ZXYL-60主要技术参数：适用于地铁管片，管片宽度1.5m，流水线轨距1.1m，浇注线模具中心距5m；
总体布置：本设计空间布置合理，充分照顾了钢筋笼、混凝土浇筑和管片运出时的空间分配，不会发生相互干扰。在各模具之间留有足够的清理作业空间，使清扫和维护工作容易。采用1条浇注线4条蒸养线，其中浇注线布置12座模具，蒸养线布置15座模具，可容纳12套管片模具在流水线上运行，如前期只使用10套模具可使用工位小车进行补位。 2．流水线的产能指标：夏季生产采用6分钟为1个节拍，可保证每天完成3翻生产；冬季生产采用8分钟为1个节拍，可保证每天完成2.5翻生产；另外，可根据掌握流水线生产的熟练程度、生产环境及产能要求对生产节拍进行调节， 运行方式：本生产线全自动运行，全系统计算机监控。流水线整体运行可采用半自动人手操作，全自动PLC程序控制，及计算机全系统控制管理。混凝土周转系统采用指示灯状态下的半自动运转。 3.混凝土浇注振捣：采用附着式振捣方式，在混凝土浇注工位设置有与模具振动器快速连接气路接头，附着式振捣的振捣效果优于振动台振捣；在浇注工位设置一部液压控制开合的混凝土料斗，下部设置气囊顶升的托举装置；混凝土采用周转小车将搅拌站混凝土运送到浇注料斗，周转小车配置液压站、振动器。 4．混凝土管片养护方式、养护时间及温度控制：采用蒸养窑蒸汽养护，蒸养窑内设置3个温区：升温区、保温区、降温区。利用隔板及温度
设备技术方案 客户名称： 设备名称：铝软接扩散焊机 方案备案编号： 注：本技术协议包含本公司的专利技术和机密事项，禁止将本资料记载的技术情报的一部分或全部向第三方公开或拷贝。
、注意事项： 禁止将本报告书中涉及客户产品工艺参数等泄漏给无关第三方。 禁止将本报告书所涉及海菲提案设备参数及技术情报等泄漏给无关第三方本文所涉及设备型号和技术参数以及价格等为客户参考用，正式设备型号和技术参数以工程报价单和订单为基准。 本文所涉及客户产品的形状和生产线布置等工艺特征将成为设计开发报价的基准，如有讹误或变动请速与我公司联系，因此产生的费用由客户或其他配套厂家承担。 本调查报告为无锡海菲无偿提供的服务，调查发现不合适投资或客户方面原因取消投资计划的情况下请将本文书销毁，电子版记录删除。 .简介
本方案采用中频电源控制器套、 变压器台，整套设备为半自动生产模式，装夹由人工完成，焊接由机器自动完成,定位以及定位精度由工装夹具来保证。 .概要 设计依据: 项目信息 项目名称：中频扩散铝焊机 供货范围：铝软连接 项目地点： 焊接工件信息 工件材质为：铝箔 工件尺寸范围为： 工作环境温度℃ 系统介绍 系统布局 整个中频焊机电源尺寸图见附 件。 系统描述 本布局图为计划布局，实际设计过程中根据客户现场面积、电、气位置及夹具最终模型会有略微变化。 1. 焊头最高温度：℃ 2. 焊头温均匀性：±℃（按照) 3. 有效加热区：根据用户要求 序号 描 述 数量 变压器 最大短路电流；进口原材料，国内组装，经久耐用，出力大 中频焊接控制器 采用高科技贴片技术流水线作业，远销欧美 包装、运输 安装与调试 项目管理 客户现场的机器人安装指导、编程和调试 客户现场操作人员系统培训
汽车制造与装配技术专业简介 专业代码560701 专业名称汽车制造与装配技术 基本修业年限三年 培养目标 本专业培养德、智、体、美全面发展，具有良好职业道德和人文素养，掌握汽车及零部件生产的基本工艺方法及工艺装备等基本知识，具备安全、规范操作汽车及零部件生产工装设备等能力，从事生产现场工艺实施、技术检测、质量控制、生产管理等工作的高素质技术技能人才。 就业面向 主要面向汽车整车及零部件制造企业，在生产、技术、管理等岗位群，从事汽车零部件、总成加工制造，汽车的装配、调整，汽车质量检验、检测，生产设备维修，生产计划与生产调度等工作。 主要职业能力 1.具备对新知识、新技能的学习能力和创新创业能力； 2.具备较强的安全意识、环保意识和质量意识； 3.具备良好的人际交流、语言表达、团队合作、计划组织能力； 4.具备识读图纸及工艺文件，安全规范地操作专业设备，从事汽车零部件制造与装调的能力； 5.具备基本的计算机操作能力和外语应用能力； 6.具备对汽车零部件及整车生产现场实施质量监控与管理的能力； 7.掌握整车及零部件生产、装配、检测及设备维修、技术管理等机电知识和专业理论。
核心课程与实习实训 1.核心课程 机械制造及自动化、汽车电控技术、汽车发动机装配与调试、汽车底盘装配与调试、汽车电器与电子控制系统装配与调试、汽车装配生产现场管理、汽车装配与调整技术、汽车性能检测等。 2.实习实训 在校内进行钳工、汽车各总成拆装、汽车性能检测等实训。在汽车整车及零部件制造企业进行实习。 职业资格证书举例 汽车生产线操作调整工汽车（拖拉机）装配工 衔接中职专业举例 汽车制造与检修汽车运用与维修 接续本科专业举例 车辆工程机械设计制造及其自动化
汽车制造与装配技术专业教学标准 世界十大汽车制造商全部落户中国，中国已名副其实地成为世界汽车生产大国和最大的汽车市场。我国有独立制造装配汽车的生产企业共455家，另外从事汽车总成及零部件生产的厂商有数千家。随着我国国民经济的持续快速发展，汽车制造业和交通运输业发展突飞猛进，汽车已成为国民经济和日常生活中不可缺少的重要的交通工具，汽车工业也成为了我国国民经济的支柱产业，必然需要大量能从事在生产第一线的“有道德、会操作、精维护、懂管理”，具有专门理论知识、较强实践技能的汽车制造及装配专业人才，为汽车制造及装配专业群的发展也带来了前所未有的机遇。 本专业立足河北，面向华北地区，培养品德高尚、技能精湛、身心健康的高技能型人才；建立为汽车制造产业服务的人才培养基地。努力在实现专业教学环节实现“五个对接”即：专业与产业对接、职业与岗位对接、专业课程内容与职业标准对接、教学过程与生产过程的对接、学历岗位证书与职业资格证书的对接。 培养人才定位为服务汽车前市场，主要岗位有车身焊接工、汽车装配工、汽车改装工、汽车调试工、车间调度员等。 人才培养模式的设置是以人才培养目标与行业发展要求为导向，力求与企业密切合作，本专业依靠正和车辆有限公司、中集（车辆）新疆有限公司、东风汽车新疆有限公司等汽车制、改装企业，实行“工学结合、德能并重”的800人才培养模式，努力保证人才培养质量。 汽车制造与装配技术专业组织本专业教师和企业一线技术人员共同组成专业建设指导委员会，该委员会根据人才市场需求，结合我院实际及示范院校建设要求，制订了本人才培养方案。 一、专业名称 专业名称：汽车制造与装配技术 专业代码：580401 二、教育类型及学历层次 教育类型:高等职业教育 学历层次:大专