浅谈牦牛绒的物理性能和应用
牦牛又叫西藏牛、马尾牛（尾如马尾），属哺乳纲牛科，反刍家畜，一般生长在海拔2100~6000m 高寒地带。牦牛被毛浓密、粗长，内层生有细而短的绒毛，即牦牛绒（yak hair）。其颜色多为黑、深褐或黑白混色，纯白色很少。尾毛蓬生，下腹、肩、股、胁等部位均生长有稠密的长毛。牦牛身强力壮，善于爬山越岭，涉水过河，又有负重远行能力，自古以来就有“高原之舟”的称号。
牦牛是我国特有的牛种，除亚洲以外，世界其他地区都没有它的自然分布。牦牛主要集中在喜马拉雅山脉和昆仑山脉两麓及其延长地区。目前，全世界拥有牦牛1400余万头，我国约有1300万头，占全世界的92%以上，每头成年牦牛年产粗毛0.75~1.5kg、绒毛约0.5kg。牦牛原绒中含绒量一般为70%，含粗短毛等约为30%左右，世界上仅有亚洲九个国家出产。
1牦牛绒的物理性能
1.1截面形态
牦牛绒与绵羊毛具有相似的组织结构，牦牛绒呈椭圆形或近似圆形，细绒毛一般由鳞片层和皮质层组成，大多由鳞片层、皮质层和髓质层组成，而两型毛则介于绒毛与粗毛之间，具有断续的髓质层。不同细度的牦牛绒，其鳞片不明显，而且形状也不相同，细绒的鳞片形似花盆，一个叠一个的包覆于毛干上，鳞片翘角较小。皮质层较发达，由正、偏两种皮质细胞组成。正皮质细胞的结晶区较小，因而吸湿性高，吸湿膨胀率较大，而偏皮质细胞的结晶区较大，因而吸湿性小，吸湿后膨胀率降低。细绒毛没有连续髓质层，只有3.69%的断续点状髓和96.31%的无髓质层。牦牛绒的化学结构也与绵羊毛相似，由18种氨基酸组成，其各种氨基酸的含量随饲养条件和年龄的大小不同而有所区别。
1.2纤维细度及长度
牦牛绒的细度与长度随着生长地区和牛体上不同部位而有差异。牦牛绒最细的纤维可为7.5μm，大多数集中在30~35μm之间，平均细度在18μm左右。在细度分布中，30~40μm 的纤维数量较多，而且这种细度的纤维在分梳中很难去除，致使牦牛绒的含粗毛率较高，因而在标准中规定了35μm为牦牛绒和毛的细度的界限，即35μm以下者称为绒，超过35μm者为毛，牦牛毛最粗可达100μm。牦牛身上不同细度绒的分布情况也有差异，在牦牛的背部含绒量较多，绒纤维的细度较细；牦牛的股部含绒量次之，但细度偏粗；而腹部的含绒量较少，
细度则居中。就某根绒纤维而言，上、中、下段的不匀率较大，上段为暖季牧草丰盛期长成，细度稍偏粗；中段为在暖、冷过渡期长成，细度偏细；下段为冷季长成，细度较细。这种1根纤维上、中、下段细度不匀率较大的情况，反映了牦牛常年营养的供应不平衡性。牦牛绒的长度随生长地区的不同和牛身上部位的不同而长短差异较大。在同一头牦牛身上，背部的绒纤维最长，约在60mm左右，股部次之，约在31mm左右，腹部最短，通常只有26mm左右，平均长度为36mm。
1.3卷曲
牦牛绒的卷曲数量较少，而且卷曲形态不规则，纤维卷曲数为6.20个/25mm，卷曲率为22.71%，卷曲弹性率为89.43%，残留卷曲率为20.31%，卷曲弹性率则表示纤维受力后卷曲的恢复能力, 卷曲率则表示卷曲的耐久牢度。由于卷曲率与卷曲弹性率较高，所以牦牛绒的抱合力较好，其产品丰满柔软，穿着舒适。因此织物的手感,弹性和丰满度比澳毛好。
1.4摩擦性能
牦牛绒的耐磨损性比羊绒和羊毛差，但好于驼绒和海马毛。牦牛绒的逆鳞片摩擦系数与顺鳞片摩擦系数差异较大，因此缩绒性较好，仅次于70支羊毛，但好于山羊绒，用手不易撕开，成球形装也较好。
1.5比电阻
一般而言,当比电阻测试值保持在1×108~10×108Ω以下时，纤维可纺性最佳，而高
10×108Ω时，则纺纱难于进行，此时必须采取一定的措施，降低比电阻数值，以增加可纺性。牦牛绒易产生静电现象，其比电阻值随着回潮率升高而降低。由于牦牛绒的静电现象较为严重，易使纤维飞散，条子发毛，纤维缠绕机件，造成断头，严重时甚至无法进行生产。牦牛绒的公定回潮率为14%，当牦牛绒的回潮率高于20%时，比电阻可降至2.5×108Ω以下，此时牦牛绒可顺利上机加工。
1.6机械性能
牦牛绒单纤维断裂强力为5.15cN，断裂伸长率为45.86%，断裂长度为15.75km。牦牛绒的吸湿规律与羊毛相似，开始吸湿时吸湿较快，而后逐渐缓慢，并达到平衡状态。牦牛绒的抗弯曲疲劳性能比羊毛和其他特种动物绒毛都要差，绒纤维在重复弯曲作用下，纤维中大分子不断被伸直、弯曲，最终会使结构逐渐松散、破坏、甚至断裂。由于人的臂部经常活动，所以牦
牛绒衫的腋部常会出现破损现象。牦牛绒的颜色多为黑色、褐色、黄色、灰色，纯白色较少，其光泽在特种动物绒毛中是最差的。牦牛绒的保暖性与羊绒相当，优于绵羊毛，牦牛绒的保温率为57%。无机酸（如硫酸）和有机酸对牦牛绒的损伤程度比羊绒轻，这说明牦牛绒对酸有一定的抵抗力，但强酸在浓度、温度高的情况下，对其仍会造成损伤，牦牛绒耐碱性较差，仅好于羊绒，对氧化剂、还原剂的抵抗能力略好于羊绒，在化学加工中应注意处理条件，以减少牦牛绒纤维的损伤。
表1 牦牛绒的性能表
性能指标描述或数值
纵向形态表面光滑,鳞片较薄,有条状褐色色斑。
横截面形态椭圆形或近似圆形,有色斑。
公定回潮率14
密度/（g/cm3） 1.32
鳞片密度（个/mm）100~130
最细细度/um7.5
平均细度/um18左右
最长长度/mm60左右
平均长度/mm36
最短长度/mm26左右
卷曲数/（个/25mm） 6.20
卷曲率/%22.71
卷曲弹性率/%89.43
残留卷曲率/%20.31
断裂强力/cN 5.15
断裂伸长率/%45.86
断裂长度/km15.75
保暖率/%57
2牦牛绒的产品与用途
根据牦牛绒的性能和物理指标，可以采用毛纺精纺和粗纺纺纱系统，也可采用普梳棉纺系统（即所谓半精梳纺纱系统）。采用牦牛绒与羊毛混纺可在毛精梳纺纱系统上纺纱，用于织制精纺呢
绒织物;纯纺或与羊毛混访可在粗梳纺纱糸统上纺纱,加工成毛粗纺产品或针织产品；牦牛绒纯纺或与其他纤维混纺可在棉纺普梳系统上纺纱，加工机织或针纺产品。
牦牛绒产品可分为针织和机织两大类。针织产品包括牦牛绒衫、牦牛绒内衣裤、帽子、袜子、护肩、护腰、护膝、围巾等，其成分可以是牦牛绒纯纺或是牦牛绒与棉、毛、丝、罗布麻、远红外纤维混纺，该类产品具有手感柔软、保暖性强、色泽素雅、款式大方、高档典雅等特点，有的产品还具有医疗保健功能。机织产品又可分为毛型和棉型两类，毛型又有精纺和粗纺产品之分。精纺产品有牦牛绒与棉或与丝、化纤等混纺，加工成衬衫、西服等的面料。牦牛绒与羊毛、绵羊绒或毛型化纤可加工成牦牛绒混纺精纺呢绒面料。与毛混纺粗纺呢绒有牦牛绒混纺花呢、人字花呢、牦牛绒混纺大衣呢、顺毛大衣呢、仿拷花大衣呢、短顺毛大衣呢、牦牛毛猎装呢、牦牛绒毛毯（如混纺游客毯、混纺彩格毯、混纺提花毯、雪花素毯、立绒毯等）、牦牛毛长毛绒、毛锦毡毯等。牦牛绒织物手感柔软、滑糯、温暖，风格粗犷、绒面丰满、色泽暗淡而单调，多为驼色、黄灰、深红等颜色。
3小结
牦牛绒手感柔软、蓬松、温暖，是珍贵的特种动物纤维纺织原料。由于牦牛绒开发利用的历史较短，还应加大开发应用的力度，更好、更有效地利用这一珍贵的纺织资源。根据目前的实际情况，今后牦牛绒产品开发的方向应是高混比、高档次、深加工。
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西藏当地人民所穿着的披肩制品，最近在巴黎这所时尚之城掀起了一阵波浪，为西藏这个通常被人们认为不毛之地的地方，增添了时尚的气息，同时也为西藏带来了许多新的机遇。
在欧洲举行的联合国保护沙漠及荒漠化国际会议上，来自世界保护监测中心的Maria Hannah Bass解释了为何牦牛绒能做为羊绒的替代品，同时也能作为防止沙漠化的一个有效工具的原因。
西藏的游牧名族保存着一个秘密，他们的毛制品是世界上最柔软也是最有价值的。不是羊绒，不是美利奴呢绒，更不是小羊驼毛，而是来自牦牛。这种表面毛皮蓬松的动物一开始并没有引起法国时尚界的关注，但如今已成为众心捧月的瑰宝，对于中国的众多干旱地区环境的改善是一个重要的机会。
对于中国来说，过度放牧所引起的草地沙漠化情况已经十分严重。牦牛在中国的数量众多，用牦牛绒代替山羊绒，能在一定程度上减轻过度放牧所带来的危害。同时，对于在西藏的以放牧牦牛为生的游牧名族来说，也能为他们带来一些经济上的改善。这些中国底层收入的牧民们，再也不用为寻找就业机会挤进大城市，而放弃原本的生活方式。
非晶合金油浸式变压器简介 一、概述 非晶合金变压器是采用新型导磁材料——非晶合金带材来制作铁心的新型高效节能变压器。非晶合金变压器的最突出的特点就是空载损耗和空载电流非常小，SH15型非晶变比用硅钢片作为铁心的S9型变压器空载损耗下降70%以上，空载电流下降约80%，是目前节能效果非常好的配电变压器。是符合国家经委、计委颁布的《中国节能技术大纲》精神的理想电气产品。自1982年美国通用电气公司研制的非晶配电商业投运以来，这二十多年来非晶变已经在国内、国外电网上普遍运行了。 二、非晶合金变压器的发展历程 1、国外发展历程 非晶合金变压器技术最早是由美国首先发展起来的，其主要发展历程如下：1960年，美国加利福尼亚大学在金和硅的合金中发现一种导磁的非晶合金；1974年，美国联信公司研制出铁基非晶合金，同年，美国通用电气公司发现非晶合金具有低单位损耗特性；1978年，美国研制出10kV A非晶合金变压器；1982年，美国通用电气公司、美国电力研究所和帝国电力研究公司联合研制的非晶合金变压器投入运行；1986年，美国通用电气公司开始商业化批量生产非晶合金变压器。目前非晶合金变压器技术已在世界上许多国家都得到应用和发展，在瑞士、英国、西班牙、加拿大、日本、印度、菲律宾、台湾等国家和地区都有非晶变制造厂。 2、国内发展历程 我国非晶合金变压器技术应用与发展相对较晚，1985才开始非晶合金变压器的研制工作，但近几年来发展相对较为迅速，主要发展历程如下：1985年，上海变压器厂引进国外非晶合金铁心，装配完成一台30kV A的非晶合金变压器，同年，上海钢铁研究所研制出100kV A的三相叠片式非晶合金变压器；1991~1995年，国内联合了上海变压器厂、天津变压器总厂、北京变压器二厂、保定变压器厂、辽阳变压器厂和佛山变压器厂6家生产厂，试制完成额定容量为160、200、315kV A和500kV A 等4种规格的样机6台；1998年，上
亚历山大·贝尔(英国) 最著名的发明：电话 “你能听到我讲话吗？” “是的！” 我们能听到对方讲话，多亏了亚历山大·贝尔发明的电话。 现在有那么多的电话提供商，但正是亚历山大·贝尔的功劳造就了世界第一个(也是实力最强的)电话公司——贝尔电话公司。贝尔并不只是个单打一的奇才，他的研究思想涉及空调(实际上他在自己屋里就搞了原始的空调系统)、水翼船及信息磁存概念(该概念导致生前从未见到的创新发明——电脑)等。 托马斯·爱迪生(美国) 最著名的发明：灯泡 再没有比灯泡更能代表创新的发明了。事实上，爱迪生的发明对世界造成如此深远的影响，以至于被戏称为所有伟大思想的象征。 人们一想到爱迪生很容易把目光聚到灯泡上(他实际改进并使之可行的一个发明设计)，其实他真正的意图是给灯泡通电让其发光。1882年，爱迪生创建了世界第一个输电公司，将电送往曼哈顿区的59家消费者。
莱特兄弟 最著名的发明：飞机 像鸟儿一样在天空飞翔，自古以来就是人类的梦想。为了它 的实现，人们付出了多年坚持不懈的努力，甚至许多先驱者生 命的代价。终于在1903年1 2月17日，世界上第一架载人动 力飞机在美国北卡罗来纳州的基蒂霍克飞上了蓝天。这架飞机被叫做“飞行者—1号”，它的发明者就是美国的威尔伯·莱特和奥维尔·莱特兄弟。莱特兄弟的第一次有动力的持续飞行，实现了人类渴望已久的梦想，人类的飞行时代从此拉开了帷幕。 莱昂纳多·达·芬奇(意大利) 最著名的发明：计算器 提到达·芬奇和他的发明时，你最好问这样的问题：“什么东西不是他发明的？”因为他发明的东西实在太多了。达·芬奇的工作日志里绘有许多东西的设计图，但其中最值得一提的就是计算器的设计。试想如果缺少简单的复杂的数学运算，那科学将会是什么样子。 达·芬奇堪称文艺复兴开山鼻祖，他能画(比如杰作《蒙娜丽莎》)，能雕塑，也能发明。他那至今令全世界着迷的日记，描绘勾勒了从人体到直升机和坦克的很多事物。
全球第二大非晶合金带材生产商毛利率可能高达100% 全球第二大非晶合金带材生产商--安泰科技非晶带材 毛利率可能高达100% 非晶带材技术壁垒非常高，目前全世界仍仅有安泰科技和日本日立金属能够生产。 安泰科技高管透露，公司4万吨非晶带材项目将在今年3月底全部建成投产，将成为全球第二大非晶合金带材生产商，2010年非晶带材销售计划为1.2万吨以上，成本在1.5万元/吨以下，销售价格为2.8-3.1万元/吨，也就是说毛利率可能高达100%。 安泰科技从事非晶材料的研制已经有20年时间，安泰科技目前还处在追赶者的地位，但所幸的是安泰科技在追赶者中遥遥领先，因为除了日立金属和安泰科技外，世界上基本上没有第三家公司可以批量生产非晶带材的技术和工艺。按照安泰科技刚刚开始的扩产计划,未来三年内,非晶产能也将扩展到5万吨。一旦产能能够顺利扩展,未来非晶材料市场将只属于日立金属和安泰科技两家所有。 对于非晶带材市场来说，中国需求一直被压抑着。非晶变压器的推广一直处于缓慢迈步状况。市场普遍认为，此前非晶带材全球仅有日立金属一家供应商，处于产业战略的考虑，在国内厂商实现量产之前，国内的需求一直被压抑。截
止08年底的数据显示，OECD组织已经有超过15%的配电变压器更换为非晶合金变压器，而同期国内市场仅仅1%实现了更换。市场前景可见一斑。显然，随着安泰科技非晶带材的量产，国内长期压抑的需求将得以释放。 目前，非晶带材的热试已经成功，2010年产量3.5 万-4万吨，公司目前积极扩充产能，到2011年产能将达到10万吨，发改委之所以没有出台扶持策，主要就是因为公司前期没有量产，随着公司4万吨项目的推进，发改委有望出台策强推公司产品。目前非晶产品的完全成本在1.3万元/吨，随着产量上去，成本有望进一步降低到1.2万元/吨以下。 简单测算下，如果2009年产能可以达到3.5万吨，按照3万元/吨的销售价格，考虑所得税和销售费用率，每吨利润1.4万元，非晶带材项目明年利润可贡献4.5-5亿。而10万吨量产后，利润可能突破15亿，不考虑增资扩股，远期的每股收益将达3元以上，那么长期我们对股价的想象空间将从此打开。 —————————— 安泰科技:正与国家电网就采购非晶带材谈判 2010年01月25日 1月25日，安泰科技(000969.SZ)董事会秘书张晋华接受电话采访时表示，“国家电网正与安泰科技就采购非晶带材产品展开讨论，近期有望出结果。毕竟公司4万吨/年的非晶
水翼船与机翼理论 1. 引论 水翼船在翼载状态通常有良好的耐波性，所产生的余波小，由于入射波引起的速度损失也小。对于全浸式水翼系统，这些优点尤为显著。水翼的设计工况一般是亚空泡状态，然而，空泡产生的可能性仍然是一个重要的问题。讨论中，架设水翼无空泡。 Johnston指出，在选择全浸式水翼系统中的水翼和支柱的结构布局时，有如下一些重要的方面： （1）保持航向稳定性和横摇稳定性。 （2）当水翼露出水面时，能够稳定的恢复到浸没状态。 （3）恶劣海况下航行性能温和的趋向恶化。 （4）安全性。 设计者力图使水翼的升阻比和空泡初生时的航速最大化。而满足结构要求的条件下，必须实现支柱—水翼系统质量的最小化。 以下首先描述水翼船的主要特征和重要的物理特性。其次是对机翼理论进行详细讨论。想用数值方法预报水翼船在波浪中以及在启航和操纵过程中的定常特性和非定常特性，机翼理论是一个必要的基础。机翼理论的描述，将从介绍基于源，汇和偶极分子的边界元方法开始；这个方法可以考虑非线性理论，三维流动，水翼和支柱的相互作用以及自由表面效应。再次讨论线性理论，线性理论的优越性是，可以更容易地看出攻角，拱度，襟翼和三维流动，如何影响水翼的升力和阻力。此外，还要讨论自由表面和水翼的相互作用如何影响水翼的定常
升力和阻力；这项分析有实验结果的论证。最后讨论由于入射波浪引起的非定常情况；这将用于计算一个翼载状态的水翼船，在遭遇迎浪规则波或规则波时的垂荡和纵摇运动。
2.水翼船的主尺度 图1.1还给出了一个带襟翼的全浸型水翼系统的例子:前支柱用于转向操纵，喷水推进则和后翼布置组合在一起。喷水系统有一个喷压式的入水口，内部的管道经过内支柱，然后水从船尾喷到空气中，许多现有的水翼船都装有襟翼，它们用于控制纵倾和图1.2给出了各种类型的水翼布局。 表1.1和表1.2分别给出了单体划割自由面型和全浸型水翼船的主要尺度。 3.物理特征 3.1 水翼航行状态的静态平衡 在翼载状态下，船的重量由水翼系统提供的定常升力来平衡。对于
1、造船用钢 建造民用或军用船舶的钢铁材料，都称之为造船用钢。有钢板、型材、管材、铸锻件等等。但习惯上造船用钢仅指船舶壳体用的钢板，有一般强度造船钢板、高强度造船钢板和海军舰艇壳体用钢板三大类别。 2、造船用钢的技术要求 ①对强度的要求。较高的强度可以减少船体的重量，减少焊接工作量，增大承载能力。高强度钢的采 用又受到船体刚性和耐蚀性的制约。 ②船体线形较为复杂，有多类型的单曲线或双曲面，要采用冷、热弯及矫正等多种成形操作，要求钢 材对造船工艺的适应性，还包括在焊接和修补。 ③对塑性和韧性的要求足以补偿由于建造过程中各种操作的加工硬化和热循环对材质的影响。对于艏 柱、船体纵弯应力最大的部位、船底及舷部止裂板等重要部位，要求高的抗裂性，要求在低温条件下具有较低的延一脆性转变温度和足够的冲击吸收功。 ④耐海水腐蚀性。 3、造船用钢的需求 进入90年代，国际海运量的增长高于运力的增量，船舶市场新船建造和旧船成交活跃，头5年新船交易达3200万排水吨位。我国仅船舶工业总公司系统共造船676万吨，后5年可再造350—400万吨。 占世界造船量1／10. 我国造船业已能建造28万吨级油轮、15万吨级散货轮、1200吨钻井平台、4200m3LPG船、3000m3液化气船及全程自控高速水翼船。 包括泰州造船在内，国内涉及造船的船舶公司、交通部和农业部的造船能力在600万吨左右。可为冶金、电力、石化、水电、煤炭、城建及轻工等行业建造24大类数千种非船舶产品。但生产能力略低于日本的1400万吨和韩国的1300万吨。 目前造船钢材年需量在200万吨，其中造船钢板在100—120万吨左右。国内基本可以生产四个钢材品种、五个级别的船板。240Mpa级一般强度船板需求仍是主要的，450、600Mpa级高强度船板亦能生产。 路透首尔10月15日电---造船用钢板可能是明年钢铁市场中罕见的亮点,供给可能依旧紧俏,即便是运费率下滑,以及金融危机迫使船运业者砍掉部分订单. 分析师表示,在经济看衰下,商用钢品前途惨淡,汽车销售早已惨跌,造船用钢板价格在未来六个月却可望持坚,甚至逆势上扬.即便是造船业者未来景气低迷,尤其是韩国这个全球最大的造船国. "钢铁业景气已触顶,新订单较去年已锐减40%,受到信用紧俏的影响,我想可能还会有更多砍单,可能有5%已下订的订单被取消,"早安新韩证券分析师Lee Jong-whan表示."但砍单对主要造船厂和钢铁需求几无影响,因为其未交货订单已排到超过三年以後. 拜中国等新兴市场需求强劲所赐,钢价今夏冲上纪录高位;但之後钢铁价格较今年高点已滑 落逾两成.鉴于汽车厂商、营建业者和家电业者需求不振,钢铁厂商莫不考虑减产以提振价格. 尽管钢价不振,但造船业依然是个亮点.韩国东国制钢(001230.KS: 行情)9月将造船用钢板价格上调12%,为年内第四次提价,主要就是因为原材料价格居高不下而且需求强劲.
非晶合金介绍 发布时间：2012-9-22 阅读次数：139 字体大小: 【小】【中】【大】 铁基非晶合金(Fe-based amorphous alloys) 铁基非晶合金是由80%Fe及20%Si,B类金属元素所构成,它具有高饱和磁感应强度（1.54T），磁导率、激磁电流和铁损等各方面都优于硅钢片的特点，特别是铁损低（为取向硅钢片的1/3－1/5），代替硅钢做配电变压器可节能60－70%。铁基非晶合金的带材厚度为0.03mm左右，广泛应用于配电变压器、大功率开关电源、脉冲变压器、磁放大器、中频变压器及逆变器铁芯, 适合于10kHz 以下频率使用 由于超急冷凝固，合金凝固时原子来不及有序排列结晶，得到的固态合金是长程无序结构，没有晶态合金的晶粒、晶界存在，称之为非晶合金，被称为是冶金材料学的一项革命。这种非晶合金具有许多独特的性能，如优异的磁性、耐蚀性、耐磨性、高的强度、硬度和韧性，高的电阻率和机电耦合性能等。由于它的性能优异、工艺简单，从80年代开始成为国内外材料科学界的研究开发重点。 在以往数千年中，人类所使用的金属或合金都是晶态结构的材料，其原子三维空间内作有序排列、形成周期性的点阵结构。 而非晶态金属或合金是指物质从液态（或气态）急速冷却时，因来不及结晶而在室温或低温保留液态原子无序排列的凝聚状态，其原子不再成长程有序、周期性和规则排列，而是出于一种长程无序排列状态。具有铁磁性的非晶态金合金又称铁磁性金属玻璃或磁性玻璃，为了叙述方便，以下均称为非晶态合金。 发展史 1960年美国Duwez教授发明用快淬工艺制备非晶态合金为始。其间，非晶软磁合金的发展大体上经历了两个阶段：第一个阶段从1967年开始，直到1988年。1984年美国四个变压器厂家在IEEE会议上展示实用非晶配电变压器则标志着第一阶段达到高潮，到1989年，美国AlliedSignal公司已经具有年产6万吨非晶带材的生产能力，全世界约有100万台非晶配电变压器投入运行，所用铁基非晶带材几乎全部来源于该公司。从1988年开始，非晶态材料发展进入第二阶段。这个阶段具有标志性的事件是铁基纳米晶合金的发明。1988年日本日立金属公司的Yashiwa等人在非晶合金基础上通过晶化处理开发出纳米晶软磁合金（Finemet）。1988年当年，日立金属公司纳米晶合金实现了产业化，并有产品推向市场。1992年德国VAC公司开始推出纳米晶合金替代钴基非晶合金，尤其在网络接口设备上，如ISDN，大量采用纳米晶磁芯制作接口变压器和数字滤波器件。 制作方法 1.水淬法 2.铜模吸铸法 3.铜模喷铸法 4.甩带 5.定向凝固 6.粉末冶金 7.高能球磨等
在日常生活中人们接触的材料一般有两种：一种是晶态材料，另一种是非晶态材料。所谓晶态材料，是指材料内部的原子排列遵循一定的规律。反之，内部原子排列处于无规则状态，则为非晶态材料,一般的金属，其内部原子排列有序，都属于晶态材料。科学家发现，金属在熔化后，内部原子处于活跃状态。一但金属开始冷却，原子就会随着温度的下降，而慢慢地按照一定的晶态规律有序地排列起来，形成晶体。如果冷却过程很快，原子还来不及重新排列就被凝固住了，由此就产生了非晶态合金,制备非晶态合金采用的正是一种快速凝固的工艺。将处于熔融状态的高温钢水喷射到高速旋转的冷却辊上。钢水以每秒百万度的速度迅速冷却，仅用千分之一秒的时间就将1300℃的钢水降到200℃以下，形成非晶带材。 非晶合金材料是20世纪70年代问世的一种新型合金材料，它采用国际先进的超急冷技术将液态金属以1X106℃/S冷却速度直接冷却形成厚度0.02-0.04mm的固体薄带，得到原子排列组合上具有短程有序，长程无序特点的非晶合金组织，这种合金具有许多独特性能特点，如优异的磁性、耐蚀性、耐磨性、高硬度、高强度、高电阻率等。 非晶态合金与晶态合金相比，在物理性能、化学性能和机械性能方面都发生了显著的变化。以铁元素为主的非晶态合金为例，它具有高饱和磁感应强度和低损耗的特点。由于这样的特性,非晶态合金材料在电子、航空、航天、机械、微电子等众多领域中具备了广阔的应用空间。例如，用于航空航天领域，可以减轻电源、设备重量，增加有效载荷。用于民用电力、电子设备，可大大缩小电源体积，提高效率，增强抗干扰能力。微型铁芯可大量应用于综合业务数字网ISDN中的变压器。非晶条带用来制造超级市场和图书馆防盗系统的传感器标签。非晶合金神奇的功效，具有广阔的市场前景。 目前，随着电子技术向高频、小型化方向发展，非晶超微晶软磁合金材料已制成各种各样磁性器件代替硅钢、铁氧体和坡莫合金等应用于电力工业、电子工业及电力电子
高性能船舶船型介绍 发布: 2010-3-11 18:07 | 作者: lowellzhu | 来源: 龙de船人 [i=s] 本帖最后由lowellzhu 于2010-3-11 18:27 编辑 接触高性能船舶时一直不太理解什么是高性能船以及高性能船舶船型的分类，经过翻阅各类书籍及论文，总结一下，供船人参考，并希望专业人士斧正！ 当前，高性能船舶的研发与推广应用备受国内外造船界的青睐，其船型更是国际著名学者机构研究的热点。这类船舶种类繁多，新船型层出不穷，日新月异，在各类船舶中是新思想最丰富、最有创新、也最有活力的领域；其高航性、优良的耐波性、低物理场辐射特征、舒适安全性、良好的经济性等性能受到军事和民用领域的极大关注，拥有良好的发展前景 依据支持船重的方式和作用原理的差异对高性能船舶船型进行分类，并分别介绍各类船型。 1 高性能船舶的分类 高性能船舶按其特性可分为气垫船，水翼船，小水线面双体船，多体船，地效翼船，高速单体船等各式各样的显著不同于常规船舶的船型。而按照支承船重的方式和作用原理差异，把高性能船舶分为：浮力支承型、静态气垫升力支承型、动态升力支承型、复合型。本文将按照后者分类方式分别对各种高性能船舶的船型进行介绍。 2 船型介绍 2.1
浮力支承型 1)高速深V型船 船首部横剖面呈深V形，并突出到船体基线的下方，其V形断面比U形断面的船体可以更好的满足适航性的要求。深V船型具有两种基本的舯剖面形式，即单折角线或双折角线（见下图）。当要求设计艇有较大内部容积和较低的相对航行速度（低傅氏数）时采用双折线型，而单折角线型的艇则更适合于要求较低的排水量和较高的相对航行速度（较高傅氏数）的情况。然而，对船舯剖面形式的选择不存在确定性的规则，因为其它的参数也起重要作用。所以双折角线型也可以应用于快艇，反之亦然。 1.jpg 2) 小水线面双体船 小水线面双体船基本上由三大部分组成，即水下体(提供浮力)、桥体结构(生活与工作平台)、支柱(星双凸流线形截面，作为前二者之联结体)。 小水线面双体水下体（如图）有两个深置水下承受大部分浮力的鱼雷状下潜体，它的宽敞的船体高出水面，船体和鱼雷状下潜体之间由狭长的流线型支柱连接。 小水线面双体船有几种形式：下图所示的为“单体单支型”，还有“单体双支柱型”（即一个潜体用前后两个支柱连接），或者“双体双支柱型”（每一侧有前后两个潜体，每个潜体各有一个支柱）。下潜体后端安装有两个螺旋桨，内侧装有前后各两个稳定鳍，前小后大[5]。
非晶软磁合金材料及其产业现状与发展前景 纳米(超微晶)软磁合金材料 铁基纳米晶合金由铁、硅、硼和少量的铜、钼、铌等组成，其中铜和铌是获得纳米晶结构必不可少的元素。它们首先被制成非晶带材，然后经过适当退火，形成微晶和非晶的混合组织。这种材料虽然便宜，但磁性能极好，几乎能够和非晶合金中最好的钴基非晶合金相媲美，但是却不含有昂贵的钴，是工业和民用中高频变压器、互感器、电感的理想材料，也是坡莫合金和铁氧体的换代产品。 非晶软磁合金材料的优点 优良的磁性：与传统的金属磁性材料相比，由于非晶合金原子排列无序，没有晶体的各向异性，而且电阻率高，因此具有高的导磁率是铁氧体的10倍以上、低的损耗（是硅钢片的1/5-1/10,是铁氧体损耗的1/2～1/5)，是优良的软磁材料，代替硅钢、坡莫合金和铁氧体等作为变压器铁心、互感器、传感器等，可以大大提高变压器效率、缩小体积、减轻重量、降低能耗。非晶合金的磁性能实际上是迄今为止非晶合金最主要的应用领域。 非晶合金的制造是在炼钢之后直接喷带，只需一步就制造出了薄带成品，节约了大量宝贵的能源，同时无污染物排放，对环境保护非常有利。正是由于非晶合金制造过程节能，同时它的磁性能优良，降低变压器使用过程中的损耗，因此被称为绿色材料和二十一世纪的材料。 非晶软磁合金材料的应用领域 电力电子技术领域： 大功率中、高频变压器 逆变电源变压器 大功率开关电源变压器 通讯技术： 程控交换机电源 数据交换接口部件 脉冲变压器 UPS电源滤波和存储电源、功率因素校正扼流圈、标准扼流圈 抗电磁干扰部件： 交流电源、可控硅、EMI差模、共模电感、输出滤波电感 开关电源： 磁饱和电抗器 磁放大器 尖峰抑制器 扼流圈 传感器： 电流电压互感器 零序电流互感器 漏电开关互感器 防盗感应标签 目前非晶软磁合金材料的产品，应用场合主要包括：互感器铁心、大功率逆变电源变压器和电抗器铁心、各种形式的开关电源变压器和电感铁心、各种传感器铁心等。 在低频电磁元件中，铁基非晶合金被大量应用，在电力配电变压器中的应用已取得良好效果，成为现在生产量最大的非晶合金。在中、高频领域可以代替钴基非晶合金和铁镍高导磁合金。 纳米晶合金的最大应用是电力互感器铁心。电力互感器是专门测量输变电线路上电流和电能的特种变压器。 从目前国内外应用以及今后发展来看，非晶合金的大量使用还是在电力系统：ａ、配电变压器铁心。铁基非晶合金铁心具有高饱和磁感应强度、低矫顽力、低损耗（相当于硅钢片的1/3～1/5）、低激磁电流、良好的温度稳定性，使非晶合金变压器运行过程中的空载损失远低于硅钢变压器。这种情况尤其适用于空载时间长、用电效率低的农村电网。
第十二章机翼理论 课堂提问：雁群迁徙时为什么呈”人字形”飞行? 机翼理论：研究支持飞机升空,水翼船飞腾的机翼理论。 在航空，舰船等工程上应用最多，舵、螺旋桨，减摇鳍、水翼、扫雷展开器，研究船舶的操纵性时可以把船体的水下部分看作是一个机翼（短翼）。此外在风扇，鼓风机，压缩机，水上运动器械如帆板，脚蹼等都与机翼理论有关。 本章内容： 1. 几何特性 2. 流体动力特性 3. 有限翼展机翼（三元机翼） 本章重点： 1. 机翼几何特性。 2. 机翼几何特性对流体动力特性的影响。 3. 下洗速度形成的概念及计算，自由涡、附着涡形成的概念。 4．升力线理论的概念。 5. 诱导阻力的概念，诱导阻力的计算。 6. 展弦比换算的思路及计算。 本章难点： 1. 机翼几何特性对流体动力特性的影响。 2. 升力线理论的概念。 3. 展弦比换算。 §１２-１机翼的几何特性 一、翼型（profile） 翼剖面的重要参数： 中线（center line），翼弦（chord）b，拱度（camber）f，相对拱度f/b，展长l，厚度t，相 对厚度t/b，（thicheness），攻角（angle of attach）α，翼型面积S，展弦比λ等。根据 工程应用的需要，机翼的平面形状多样。 展弦比 2 l S λ=
对于矩形机翼S lb =, 所以 2l l lb b λ= = 无限翼展机翼：12λ=∞: 短翼：?<2， 大展弦比机翼：λ?2 船用舵0.5 1.5λ=:， 水翼57λ=: 战斗机24λ=:，轰炸 机712λ =:，风洞试验一般采用标 准机翼56λ =:。 机翼的攻角又分为： 几何攻角?：来流速度0U 与弦线之间的夹角。 基本形状： 后缘总是尖的（产生环量） 圆前缘：减小形状阻力 尖前缘：减小压缩性所引起的激波阻力或自由 表面所引起的兴波阻力 翼型：几种常见的翼型 ＮＡＣＡ翼型（美国国家航空咨询委员会（National Advisori committee for Aeronautics ，简称NACA ）设计发表的） 目前在舰船的舵、螺旋桨上用得较多的是NACA 翼型系列。 NACA 四组翼型: １）NACA 四位数字翼型 ) ()] 2)21[() 1() ()2(222f f f f f f f f f x x x x x x x f y x x x x x x f y >-+--=≤-?== (12-2) 该翼型系列的厚度表达式为 4325075.04215.17580.16300.08485.1(x x x x x t y t -+--= (12-3) 翼型系列的30=t x % ，40 %,前缘半径,1019.12t r =前。翼型系列有九种相对厚度：6%， 8%， 9%， 10% 12%， 15%， 18%， 21%， 24%；有三种相对拱度：0， 1%， 2%。 ２）NACA 五位数字翼型 五位数字翼型的厚度分布仍与四位数字翼型相 同，都是（１２-３）式，相对厚度有12%，15%， 18%， 21%， 24%五种; f x 都是15%；设计
非晶合金带材 一非晶合金带材介绍 在日常生活中人们接触的材料一般有两种：一种是晶态材料，另一种是非晶态材料。所谓晶态材料，是指材料内部的原子排列遵循一定的规律。反之，内部原子排列处于无规则状态，则为非晶态材料，一般的金属，其内部原子排列有序，都属于晶态材料。科学家发现，金属在熔化后，内部原子处于活跃状态。一但金属开始冷却，原子就会随着温度的下降，而慢慢地按照一定的晶态规律有序地排列起来，形成晶体。如果冷却过程很快，原子还来不及重新排列就被凝固住了，由此就产生了非晶态合金，制备非晶态合金采用的正是一种快速凝固的工艺。将处于熔融状态的高温钢水喷射到高速旋转的冷却辊上。钢水以每秒百万度的速度迅速冷却，仅用千分之一秒的时间就将1300℃的钢水降到200℃以下，形成非晶带材。根据带材的宽度可分为窄带非晶带材（100mm 以下），宽带非晶带材（140mm以上）。性能方面具有最高的饱和磁感应强度，高导磁率、低矫顽力、低损耗、低激磁电流和良好的度稳定性和时效稳定性。带材均匀、稳定性高、柔韧性好，不易断，具有较高的填充系数。
图1 非晶合金带材 1.非晶带材分类 (1)铁基非晶合金，主要元素是铁、硅、硼、碳、磷等。它们的特点是磁性强（饱和磁感应强度可达1.4T～1.7T）、磁导率、激磁电流和铁损等软磁性能优于硅钢片，价格便宜，最适合替代硅钢片，特别是铁损低（为取向硅钢片的1/3～1/5），代替硅钢做配电变压器可降低铁损60%～70%。铁基非晶合金的带材厚度为0.03毫米左右，广泛应用于中低频变压器的铁心（一般在10千赫兹以下），例如配电变压器、中频变压器、大功率电感、电抗器等。 (2)铁镍基非晶合金，主要由铁、镍、硅、硼、磷等组成，它们的磁性比较弱（饱和磁感应强度大约为1T以下），价格较贵，但磁导率比较高，可以代替硅钢片或者坡莫合金，用作高要求的中低频变压器铁心，例如漏电开关互感器。(3)钴基非晶合金，由钴和硅、硼等组成，有时为了获得某些特殊的性能还添加其它元素，由于含钴，它们价格很贵，磁性较弱（饱和磁感应强度一般在1T以下），但磁导率极高， 一般用在要求严格的军工电源中的变压器、电感等，替代坡
轮船分类 民用运输航行区域航行状态动力装置推进器形式常见类型客船海船排水量船蒸汽动力装置船螺旋桨船钢质船 货船内河船滑行艇内燃机动力装置 船 平旋推进器船内燃机动力船 渡船港湾船水翼船核动力船喷水推进器船螺旋桨推进船驳船气垫船电力推进船喷气推进器船 冲翼艇螺杆艇 明轮船 构造 构造船舶由许多部分构成，按作用和用途可分为以下几部分。 ①船体。又可分为主体部分和上层建筑部分。主体部分一般指上甲板以下的部分，由船壳(船底及船侧)和上甲板围成的具有特定形关的空心体，是保证船舶具所需浮力、航海性能和船体强度的关键部分，一般用于布置动力装置、装载货物、储存燃料和淡水，以及布置其他各种舱室。上层建筑位于上甲板围成、主要用于布置各种用途的舱室（如工作舱室、生活舱室、贮藏舱室、仪器设 轮船 备舱室等）。船体结构为由板材和型材组合的板架结构，可分为纵骨架式结构和横骨架式结构以及混合骨架式结构。 ②船舶动力装置。又可分为推进装置和辅助装置。推进装置是提供推进动力的成套动力设备，由主机（如蒸汽机、汽轮机、柴油机、汽油机、燃汽轮机等）、主锅炉、传动装置、轴系、推进器、各种仪表和辅助设备等组成。辅助装置是为船舶的正常运行、作业、生活杂用等提供各种能量的成套动力设备，一般由船舶电站、辅助锅炉和废气锅炉装置以及其他辅助装置等组成。 ③船舶舾装。包括舱室内装结构（内壁、天花板、地板等）、家具和生活设施、门窗、梯、栏杆、桅杆、舱口盖等。 ④其他装备。如锚与系泊设备、舵与操舵设备、救生与消防设备、通信与导航设备、照明与信号设备、通风与空调和冷藏设备、压载水系统、舱底水疏干系统、液体舱的测深和透气系统、海水和生活用淡水系统、船舶电气设备等。构成船舶的零件有成千上万种，所用材料品种多、数量大，而以钢材用量最大。其中船体结构用的材料主要是碳素钢和低合金高强度钢。船舶的主要技术特征有船舶排水量、船舶主尺度（如船
安泰科技：非晶带材大规模生产指日可待 ［2008-3-19 15:28:00 来源：顶点财经］ 通过对公司最近几年非晶带材进度的跟踪，我们认为公司非晶带材生产取得了质的突破，大规模生产指日可待。https://www.doczj.com/doc/7510955691.html,投资要点：摇钱术智能财经终端公司业务主要在合金新材料领域，经过20年的发展，经历了从科研试验环境到产业化的升级，从上市初的11项业务逐渐形成目前的8项主要业务，未来几年公司将重点突出三项业务，非晶带材、超硬材料制品、难溶材料。https://www.doczj.com/doc/7510955691.html,公司大股东是亚洲规模最大、最具实力的新材料研究院所--中国钢研科技集团，依托大股东合金材料领域的雄厚实力，公司科研及技术设备处于国内领先并达到国际先进水平，产业化进程到了关键的收获阶段，大股东增持及股权激励显示了公司对未来的成长充满信心。在节能的政策纳入政府企业考核指标的大环境下，非晶带材的市场前景非常乐观，产品需求旺盛，特别是配电变压器领域取代硅钢材料只是时间问题，公司已经完成10吨到1000吨产业化过程，万吨线及更大规模的生产指日可待，自主设备、熟练工艺及纳米晶技术保证公司产品的生产、成材率、产品质量。薄膜太阳能电池领域应用广泛，与德国太阳能研究所下属企业Odersun的参股合作，在材料及工艺方面填补国家空白，目前Odersun已进入装机容量20M瓦的生产阶段，预计2009年公司将通过引进合作国内建设生产。非晶带材预测2008、2009、2010年产量为2000吨、2万吨、4万吨，毛利率参照武钢取向硅钢的毛利率，非晶铁芯比较日港置信，其他业务保持常规增长，未来三年业绩分别为0.40元，1.05元，1.63元摇钱术：曝光主力最新操作动向结合日立金属的估值，我们给予09年每股收益35倍PE，合理价值37.5元，给予强烈推荐评级风险提示：摇钱树下教你摇钱术公司非晶带材项目建设进度、投产时间、调试周期是个关键，有待进一步跟踪。 1、合金新材料领域领军人物摇钱树下看摇钱术公司大股东是亚洲规模最大、最具实力的新材料研究院所--中国钢研科技集团，由原钢铁研究总院联合原冶金自动化研究设计院共同组建，2006年资产总额66亿元。是国家首批103家创新型企业试点单位之一，是我国金属新材料研发基地、冶金行业重大关键与共性技术的创新基地、国家冶金分析测试技术的权威机构。拥有5000余项科研成果，包括国家级奖励293项、省部级科技进步奖1035项，授权专利783项。拥有先进钢铁材料技术国家工程研究中心、连铸技术国家工程研究中心、国家非晶微晶合金工程技术研究中心、国家冶金自动化工程技术研究中心等10个国家级中心，拥有安泰科技、金自天正两家上市公司和新冶集团、高纳公司等一大批高科技企业。顶点财经公司业务主要在新材料领域，包括金刚石产品制品、硬质合金制品、难熔合金制品及其他粉末冶金制品为主的超硬及难熔材料、以非晶微晶合金、烧结稀土永磁、粘结稀土永磁、软磁合金
11.1掠海地效翼船发展背景 掠海地效翼船是一种能够贴着水面飞行，航速大于150kn的特殊船型。它比飞机有更大的升阻比，气动效率高。可以在海上随时起落，安全性高，具有飞机无法达到的载重量。掠海地效翼船在贴近地面（地效区内）飞行时，具有一般舰艇不可比拟的耐波性和高航速。从1897年法国人最早提出“地面效应飞行”概念至今，人类对地效翼船的理论研究和实验已有了上百年的历史。20世纪20年代初，一些水翼艇和飞机专家分别从船舶和飞机技术延伸，开始对掠海地效翼船进行研究，如1923年，苏联科学家、世界上首批直升机设计者——尤里耶夫发表了“地面对水翼空气动力特性影响”的论文。1935年，芬兰工程师卡里奥成功地实验了一种小展弦比的地效翼船。3年后，瑞典工程师特罗因格研制了“飞翼”型地效翼船模型。但此后由于地效翼船的一些关键技术问题，如纵向稳定性等没有得到很好地解决，因而进展迟缓，直到20世纪50年代之前，掠海地效翼船的发展进程不大。 从20世纪50年代，被誉为俄罗斯水翼船之父的P.E.阿列克塞耶夫及其高速船设计群体，成功地开发并批量生产了“火箭”号、“流星”号和“海燕”号等世界知名的水翼船型号，其航速高达60-100km/h，曾被广泛地用于内河、湖泊、水库等水域的交通运输中。但是，高速航行时水翼上出现的空泡现象制约了水翼船航速的进一步提高，120km/h这一数值成了该型船航速的实际极限。 1959年，P.E.阿列克塞耶夫提出了将不受空泡干扰的气动机翼用于高速船的设想。经过几年的探索研究，这一科学设想催生出了一个新的高速船型，即地效翼船。1966年，最大起飞质量544t、最大航速500km/h的“里海怪物”号多用途艇等多个型号的舰艇，并正式编入俄海军服役。其用途之一是作为超高速导弹攻击艇，以对付航空母舰编队。
非晶合金材料行业分析 一、非晶合金材料概述 非晶合金带材是非晶合金变压器最上游的关键性材料，也是我国大规模推广非晶合金变压器的最大障碍。非晶合金是一种新型节能材料，它是以铁、硼、硅、钴和碳等元素为原料，用急速冷却等特殊工艺使内部原子呈现无序化排列的合金。非晶合金带材生产时，在铁、钴、镍、铬等金属中添加硅、硼、碳等非金属，将1400℃高温下一定比例的铁、硅、硼等混合热熔液，以相当于每秒钟冷却一百万摄氏度的高速冷却，冷却速度为105~107K/s，冷却底盘的转动速度约为30m/s，从溶液到薄带成品一次成形。由于高速旋转和冷却时的高温骤降，合金箔的原子结构呈现无序排列，类似于玻璃，不存在通常金属合金所表征的晶体结构，故称其为“非晶合金”。 采用非晶合金带材制造的变压器的空载损耗和空载电流非常低，可减少CO、SO、NOx等有害气体的排放，它
也被称为二十一世纪的“绿色材料”。 二、非晶合金带材的产业情况 世界上现只有两家公司能批量生产非晶合金带材，一家是日本日立金属公司，另一家是中国的安泰科技公司。美国曾是世界上最大的非晶合金材料制造商，霍尼韦尔（Honeywell）公司是最早拥有非晶材料制造的平板流技术专利，年生产能力达3万吨以上的，2003年被日本日立金属公司收购。日立公司经过2008年扩产后，现年生产能力达到9万吨。而安泰科技公司经过2009和2010年两条万吨级的生产线投产后，现具备年产4万吨的产能，但带材质量还不是太稳定，只能做142mm片宽的带材，且成材率不高，只有70%左右。据媒体报道安泰科技在2013年底将拓展至10万吨，价格方面，目前安泰科技产品价格约2.5万元/吨，日立金属约2.7万元/吨，这也是非晶合金变压器价格高于常规变压器的主要原因。
船舶的种类(Types of Ships) 船舶的种类很多，通常可根据其用途进行划分，有时也根据需要按不同的要求进行划分。 按航区划分，可将船舶分为极区船、远洋船、沿海船和内河船。 按航行状态划分，可将船舶分为排水型船和动力支撑型船。 按机舱位置划分，可将船舶分为中机型船、艉机型船和中艉机型船。 按甲板的层数划分，可将船舶分为单甲板船和多层甲板船。 按上层建筑划分，可将船舶分为三岛型船和平甲板型船等。 下面主要按船舶的用途分类介绍一些主流船舶。 1.1 货船 货船(cargo ship)一般称为运输船舶，是按用途及承运的货物的种类进行区分的。 （1）杂货船(general cargo vessel) 主要从事各种包装或无包装的非大宗货物运输的船舶，又称为普通货船，这是最基本的一种货船船型。该类型船的货舱一般分为两层或多层，货舱口处设有起货设备，此类船舶的优点是对货物种类和码头条件的适应性强，但缺点是装卸效率不高。杂货的批量受到货源的限制，此类船舶的载重量一般在1万～2万吨左右 （2）固体散货船(solid bulk cargo carrier) 专门从事大宗固体散装货物，如谷物、矿砂、水泥和饲料等运输的船舶。这类船舶多为单甲板尾机型船。根据运输货物的种类和船舶结构形式的不同，此类船舶又可进一步分为通用型散货船、专用型散货船和自卸式散货船。此类船舶一般有固定的航线，在国际海上货物
运输中占较大的比例（见下图）。 （3）液体散货船(liquid bulk cargo carrier) 专门从事大宗液体散装货物的运输船舶。按液体性质不同，此类船舶又分为油船（专门运输原油或成品油的船舶，见图a）、液化气船（专门运输液化石油气或液化天然气的船舶，见图b）和液体化学品船（见图c）。此类船舶多为单甲板尾机型船。液体散货船在数量和运量上占世界海运中相当大的比例。 图a 图b
非晶材料的退火处理 非晶合金材料具有高饱和磁感应强度、矫顽力小、损耗低的优点，运用于电力变压器中，其高效、节能、环保的效果已经被电力行业所认可。但在2009年前，我国整个行业市场上非晶合金变压器用的非晶合金带材，几乎全部是日本的日立金属公司所生产。2010年，我国安泰科技公司具有自主知识产权的万吨级非晶合金带材生产线建设投产，成为世界上第2家具有万吨级非晶合金带材生产能力的制造企业，彻底打破了非晶原材料依赖进口的被动局面，加快了我国电力行业低碳经济、绿色经济的发展和建设。热处理退火工艺是非晶合金铁心整个制作过程中最关键也是最难控制的工序，涉及的工艺要素也最多，包括退火温度点、升温速度、降温速度、保温时间、气氛保护、直流磁场大小、退火炉的炉况要求等。 此种磁性材料是很特殊的，是变压器铁心的一种材料，大家都知道变压器的铁心目前是以取向硅钢为主，我们知道取向硅钢为晶体材料的。非晶合金带材的特点是：带材非常薄，硬度大，机械加工控制难度大，且相关材料特性的离散性大。非晶合金铁心的片间结构设计、使用条件设计、质量计算，都跟非晶合金带材的厚度、叠片系数、平整度、硼含量有着密切的关系。铁心的结构设计合理与否，不仅影响到生产制造技术，而且也影响到批量生产的效率、铁心的质量稳定性等问题。因此，合理、优化的结构设计，是开发和推广国产化非晶合金带材铁心的重要前提 (1)热处理退火温度 日立金属公司非晶合金带材2605SA1的硼元素含量在2．4％以下，铁心最佳的最高常规热处理退火温度控制范围在340～355℃，甚至可以更宽些。国产非晶合金带材1K101一A1的硼含量在2．4％～2．5％，1K10卜A2的硼含量在2．5％～2．6％，因此，铁心的热处理退火温度适宜在370～380℃之间。由于非晶合金带材经热处理退火后呈脆性，退火温度越高，材料脆性越强，因此，热处理后的铁心，在搬运、吊装、储存、运输，以及变压器装配过程中容易形成碎片。如碎片控制不合理，这对变压器运行是非常危险的。因此，适宜的铁心退火温度，不仅要保证消除铁心的内在应力，恢复其磁特性，而且要能够尽量降低非晶合金带材的脆性，减少在铁心后续操作中形成碎片的风险。试验表明：国产非晶合金带材铁心最终的退火温度控制在375～380℃为最佳。 ①保温时间 铁心到达最佳退火温度后，必要的保温时间，对于调整铁心磁性能，尤其是降低铁心的激磁功率起关键作用。非晶合金铁心的热处理退火温度、退火保温时间和铁心最终性能(单位空载损耗和单位激磁功率水平)的关系如图1所示。单位空载损耗和单位激磁功率是铁心的2个主要性能指标。单位空载损耗大小，决定着非晶变压器最终的空载损耗是否能符合变压器的空载损耗标准；而单位激磁功率的大小，会影响非晶合金变压器运行时的噪声水
什么是非晶带材? 我们先从非晶材料说起，在日常生活中人们接触的材料一般有两种：一种是晶态材料，另一种是非晶态材料。所谓晶态材料，是指材料内部的原子排列遵循一定的规律。反之，内部原子排列处于无规则状态，则为非晶态材料,一般的金属，其内部原子排列有序，都属于晶态材料。科学家发现，金属在熔化后，内部原子处于活跃状态。一但金属开始冷却，原子就会随着温度的下降，而慢慢地按照一定的晶态规律有序地排列起来，形成晶体。如果冷却过程很快，原子还来不及重新排列就被凝固住了，由此就产生了非晶态合金,制备非晶态合金采用的正是一种快速凝固的工艺。将处于熔融状态的高温钢水喷射到高速旋转的冷却辊上。钢水以每秒百万度的速度迅速冷却，仅用千分之一秒的时间就将1300℃的钢水降到200℃以下，形成非晶带材。 非晶态合金是七十年代问世的新金属材料，它利用超急冷技术即10的6次方/秒的冷却速度使液态金属快速凝固直接成材而制成非晶态软磁合金。它具有高导磁率、高电阻率、高磁感、耐蚀等优异特性，是传统金属无可比拟的。本项目属高新技术。 非晶、超微晶合金材料广泛应用于通讯、电子、电力等工业，能替代传统坡莫合金及铁氧体等材料。具体能应用于漏电保护器、电流互感器、逆变电源、高频开关电源、脉冲变压器及防窃磁条、钎焊料等10多种产品。据调查国内市场需求量数千吨。国际市场开发ISDN 出口需用铁芯年需求量在数千万只，前景良好。利用该技术国内目前由中试生产向产业化发展。 安泰科技非晶带材节能龙头 去年开始，硅钢的大幅度涨价导致非晶价格甚至比硅钢还低；同时,其节能作用也由于政府对能源问题的重视而备受关注。因此，非晶变压器市场将面临一个巨大的飞跃，安泰长期储备的非晶技术终于可以一展身手。 何谓节能?对于这一概念有着不同的解释。有的人将节能完全等同于能源消费的直接减少，其实这是一种狭义的理解。如果从广义上理解节能的含义,除了直接减低能源消费以外，还包括寻找可再生能源，如太阳能、风能、氢能等无污染能源以替代石油和煤炭等不可再生的化石能源，这是节能的两条线索并且殊途同归。 安泰科技正是按照这种思路加大在节能领域中的探索。目前，安泰科技的两种节能项目都具备了极其广阔的发展前景，其一是非晶带材,其二是薄膜太阳能。但由于薄膜太阳能电池还不是公司业务的构成部分，因此安泰科技现实的节能产品依然主要是非晶带材。 非晶带材由于具有更低的损耗率，在用于新型配电变压器时，可以起到很好的降低电耗的作用，随着中国变压器市场加快向非晶配电变压器发展，非晶带材的市场正在不断扩大。 2006年7月8日安泰科技(000969)公告，股东大会审议通过非公开定向增发不超过6000万股股票，其中投资"万吨级先进节能材料——非晶带材及制品项目"32,000万元。10月27
原材料非晶合金带材情况和安泰科技 1. 非晶合金带材盈利分析 1.1 供不应求，价格稳定 目前全球最大的非晶合金带材生厂商为日本的日立金属，2012年的产能达到10万吨。我国能够大量生产适用于变压器的非晶合金只有安泰科技，现在产能为4万吨，预计2013年扩产至10万吨。 虽然两大厂商都在持续进行产能扩张，但是至少在12-13年非晶合金带材仍然是供不应求的。2013年电网年需求非晶合金变压器大概在25万台左右，但是以现在安泰科技的实力最多只能提供18万台变压器的原材料，剩余的原材料都要向日本采购。鉴于供给不足和高技术门槛，至少在这两年非晶合金的价格仍会维持稳定的水平。 注：武钢取向硅钢是另外一种节能变压器的材料，但节能效果比不上非晶合金变压器。
1.2 非晶合金带材价格和毛利展望 在成材率80%的情况下，原材料成本：易耗品成本=1：1，我们预计成材率100%情况下，原材料成本：易耗品成本=5：4。据报道，日立金属利用4200万美元（折合26000万人民币）在日本本国建设了一条3万吨非晶合金生产线，以20年折旧计算，每吨非晶合金折旧433元人民币。则非晶合金成本拆分如下： 如果给30%的毛利率，那么1.58万元的成本就意味着2.26万元的价格，与目前2.3万元/吨的价格相符合。
2. 非晶合金带材制造商安泰科技 2.1 安泰科技2012年亏损情况分析 安泰科技是由国资委直属的中国钢研科技集团控股40.78%的新型金属材料研发销售企业。公司预告2012年同期下降60%-78%，盈利在6919.87万元-12581.58万元左右，基本每股收益为0.08元-0.15元。原因有如下几个： （1）公司下游的装备制造、有色、机械、建材、新能源等行业陷入低迷，销售收入的增速从第一季度开始减慢，到了第三季度营业收入下滑2.09%。国内市场需求不振，国外受欧洲市场疲软和欧元大幅贬值所影响，不但销售额下降，而且毛利率也从2011年的17.42%下降到第三季度的16.27%。 （2）销售费用、管理费用和财务费用都不同程度地有所提高。11年和12年公司先后发行了两期债券，共募集资金10亿元，使得财务费用从0.54%增加到2.03%；另外，公司在建的几个投资项目产生了不少折旧费用，使得管理费从4.5%提高到5.69%。 （3）全球光伏产业低迷，公司参股的德国Odersun AG公司正处于破产清算过程中，公司将对此项投资全额计提减值准备，导致当期损失5201.2万元。 2.2 13-14年公司运营情况展望 公司未来几年增长主要依靠产能扩张，长远发展主要依靠公司强大的研发实力和产品、技术储备。公司与国网电科院合资设立公司后，将推动公司非晶带材4万吨产能的释放，后续还要再建设6 万吨的产能。高速工具钢、焊接材料、钨钼合金等产品产能也将逐步释放。公司还在积极推进LED 半导体配套难熔材料制品等四个产业化项目，以及众多研发产品创新，为未来增长打下基础。 13年的业绩主要靠现有的产品销售和毛利复苏，14年的业绩看非晶带材的产能是否能顺利释放。非晶带材增加6万吨产能，按2.26万元的价格和30%的毛利率，就应该能给企业增加营业收入13.56亿元，净利润3.11亿，为每股收益贡献0.36元，保守假设14年释放产能50%,15年完全释放。 预计12-14年EPS为0.15元、0.35元和0.53元，13-14年复合增速87.97%，对应10.17元股价的PE为67.8，29和19.18。