管理制度编号：YTO-FS-PD518
风电场外来人员、车辆管理制度通用
版
In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers.
标准/ 权威/ 规范/ 实用
Authoritative And Practical Standards
风电场外来人员、车辆管理制度通
用版
使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。
1 目的：
为了维护公司安全，使人员、车辆、物品出入得到有效管理，依据员工守则及相关规定，特制定本制度。
2适用范围：
本制度适用于风电场所有进出公司人员、车辆、物品，均应遵守本制度。
3 引用标准：
《电业安全工作规程》
《厂内机动车辆安全检验技术要求》
4内容
4.1职责：
4.1.1值班人员及车辆进出大门管理、检查
访客及车辆能按照公司规定执行的监督
告知访客车辆停放地点及停放要求
4.1.2被访部门
确保外来人员在访问时有效的得到接待、告知、管理
确保和要求外来车辆按照公司要求停放和行驶
4.2具体规定：
4.2.1人员出入管理
所有进出公司人员应着装整齐完整；外部人员需按照风电场要求办好手续后，方可出入。
4.2.2车辆出入管理
所有公司及外来人员严禁在门口两侧停放车辆，应按照指定区域或地点进行停放。
所有进入风电场外来车辆，必须进行登记，填写好单位、车辆牌号、姓名、入厂时间及来厂目的。值班人员及时检查好人员、车辆是否带有其他公司货物或个人物品，如有物品，需详细记录在登记本上，作为出厂核对证明用，同时交待好进厂注意事项及停放地点。
所有车辆必须按值班人员指定的或规定的区域进行停放，未经允许，所有人员和车辆不准随意走动和停放，违反者每次罚款50元。
所有车辆进入风电场，必须按照场区行车路线行驶，车辆要走机动车道，车速不得超过每小时5公里。
4.2.3其它说明
所有车辆外出时，值班人员必须认真做好检查，核对相关手续后，方可放行。
对送货外出的车辆，必须检查是否带有其他物品或退
品，有物品的，必须凭经责任人的签字证明，方可放行；
对出厂的外来业务洽谈、参观、来访等按规定停靠在办公室门前的车辆，酌情检查放行。
4.3其他未尽事宜由总务负责修订解释。
该位置可输入公司/组织对应的名字地址
The Name Of The Organization Can Be Entered In This Location
研华通用风电场监控管理系统WPMS(SCADA) 什么是SCADA？ 一、SCADA简介 SCADA是Supervisory Control And Data Acquisition的英文缩写，国内流行叫法为监控组态软件。从字面上讲，它不是完整的控制系统，而是位于控制设备之上，侧重于管理的纯软件。SCADA所接的控制设备通常是PLC（可编程控制器），也可以是智能表，板卡等。 早期的SCADA运行于DOS,UNIX，VMS。现在多数运行在Windows操作系统中，有的可以运行在Linux系统。 SCADA不只是应用于工业领域，如钢铁、电力、化工，还广泛用于食品，医药、建筑、科研等行业。其连接的I/O通道数从几十到几万不等。下面就其结构、功能、接口、开发工具等方面予以介绍。 二、SCADA体系结构 1．硬件结构 通常SCADA系统分为两个层面，即客户/服务器体系结构。服务器与硬件设备通信，进行数据处理何运算。而客户用于人机交互，如用文字、动画显示现场的状态，并可以对现场的开关、阀门进行操作。近年来又出现一个层面，通过Web发布在Internat上进行监控，可以认为这是一种“超远程客户”。 硬件设备（如PLC）一般既可以通过点到点方式连接，也可以以总线方式连接到服务器上。点到点连接一般通过串口（RS232），总线方式可以是RS485，以太网等连接方式。总线方式与点到点方式区别主要在于：点到点是一对一，而总线方式是一对多，或多对多。 在一个系统中可以只有一个服务器，也可以有多个，客户也可以一个或多个。只有一个服务器和一个客户的，并且二者运行在同一台机器上的就是通常所说的单机版。服务器之间，服务器与客户之间一般通过以太网互连，有些场合（如安全性考虑或距离较远）也通过串口、电话拨号或GPRS方式相连。 2．软件体系结构
公司内部的车辆管理制度 本制度规定了公司所有涉及车辆的管理和控制的规范，适用于公司所有涉及车辆的相关管理活动。 1、要求：一切对于车辆的管理和控制的活动应按本标准规定。（1）、公司公务用车的证照保管，车辆年审、车辆保险及其他支出等事项统一由办公室负责管理。公司车辆由办公室主管委托专人驾驶、保养、维修、检验、清洁等。 （2）、本公司人员因公用车，须事前向办公室主管申请调派，办公室应事先得到总经理批准，办公室依其重要性指定派车，不按规定申请，不得派车。 （3）、车辆驾驶人必须具有合法的相应驾照。 （4）、未经分管总经理或总经理批准，公司车辆不得借予本公司之外的人员使用。 （5）、费用报销 a.公务车油料由办公室主管指定单位办理，外出购油及维修须经办公室主管批准后，凭发票实报实销。 （6）、车辆维修应事先填写“车辆保修申请单”，注明行驶里程，经办公室主管核准后方可送修；清洗、打腊等附加服务事先应向主管及时报告。 （7）、公司一般公务用车应指定特约修理厂维修，否则维护费不准报销。如情况特殊，经办公室主管同意可据实报销。可自行修复的，报销购买材料零件费用。
（8）车辆于行驶途中发生故障或其他耗损急需修复、更换零件时，可视实际需要进行修理，但无迫切需要或修理费超过200元时，应事先征得办公室主管、分管副总或者总经理批准。 （9）、如因驾驶员使用不当或车管专人疏于保养，致使车辆损坏或机件故障，其所需要修护费，应依情节轻重，由公司或责任人予以负担。 （10）、在无照驾驶、非公驾驶外出、未经许可车辆驾驶员将车借予他人使用，违反交通规则、发生事故或造成车辆损坏等情况，由车辆驾驶员及其直接责任人承担一切后果。 （11）、私闯红灯、乱停车、驾驶未佩带安全带、驾驶时车速超规定等驾驶车辆违反交通规则行为，其罚款和费用由驾驶人员自行负担。其余根据具体情况，另行确定责任。 （12）、各种车辆如在公务途中遇不可抗拒车祸发生，应先急救伤患人，向附近公安机关报案，并立即与办公室、以及相关主管联络处理。突发性其它类临时事故或故障，也应遵守“先报告再处理”原则。（13）、发生责任事故造成经济损失时，按实际损失，责任者应赔偿。 a.一般事故(经济损失在1000元以下者)：按经济损失的50%处罚； b.严重事故(经济损失在1000～5000元者)：按经济损失的40%处罚；不低于600元。 c.重大事故(经济损失在5000～10000元以上者)：按经济损失的15%处罚；不低于800元。
编号：SM-ZD-90547 风电场安全规范 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
风电场安全规范 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 前言 安全管理是企业生产管理的重要组成部分，是一门综合性的系统学科。风电场因其所处行业的特点，安全管理涉及全过程，必须坚持“安全第一、预防为主”的方针，实现全员、全过程、全方位的管理和监督。要积极开展各项预防性的工作，防止安全事故发生。工作中应按照标准执行。 1，风电场的安全管理工作的主要内容： 1.1 根据现场实际，建立健全安全监查机构和安全网。风电场应当设置专门的安全监督检查机构和专（兼）职安全员，负责各项安全工作的监督执行。同时安全生产需要全体员工共同参与，形成一个覆盖各生产岗位的网络组织，这是安全工作的组织保证。 1.2 安全教育常抓不懈。做到“全员教育、全面教育、全过程教育”，并掌握好教育的时间和方法，达到好的教育效果。对于新员工要切实落实三级安全教育制度，并对员工定
国家技术转移东部中心新疆分中心 车辆管理暂行办法 一、职责 1、中心职责 1、1中心为车辆管理单位,负责修订用车管理办法,并监督执行。 1、2负责做好分公司用车的统计管理,建立车辆档案,包括车辆型号、来源、基本配备、性能、行驶里程、加油量、油耗以及车辆调度等情况。对车辆使用过程发生重大问题或事故需记录在案。 1、3负责用车日常调度,根据待办事情轻重缓急统筹安排、科学调配。 1、4负责车辆年审,分公司有关部门按相关的职责予以配合。 二、车辆管理 1、车辆档案管理 1、1每季度对车辆行驶里程、加油量、油耗等情况进行分析,控制车辆行驶公里数合理的油耗范围。 1、2每年对车辆各类信息进行汇总,分析车辆概况、统计车辆维修、保养等费用。
2、用车管理 2、1车辆使用应遵循“公车公用、先批后用”的原则,由中心统一派车。未经批准,任何部门及个人不得私自派车、用车。 2、2未经中心主管领导批准,车辆不得外借,否则由此产生的一切责任由责任人承担(驾驶员为所驾驶车辆第一责任人)。 2、3用车申请 2、3、1多人同时申请用车时,视目的地情况,调度员尽量统一安排一辆车,节省油耗。 2、3、2xx主城区、xx基地范围内用车:用车人员向中心提出申请,说明用车理由、时间、地点、乘车人及人数等,调度员根据实际情况合理安排车辆。 2、3、3xx主城区外用车:用车人员应填写《派车申请单》。 2、3、3、1生产经营用车:用车人员、单位需向分公司分管安全经营的领导提出申请,领导批准后,经行政管理部交xx 中心核准用车信息,派遣车辆。 2、3、3、2团队建设用车:用车人员、单位需向分公司分管党群工作的领导提出申请,领导批准后,经行政管理部交综合服务中心核准用车信息,派遣车辆。 3维修保养
---------------------考试---------------------------学资学习网---------------------押题------------------------------ 临沂亿晨镍铬合金有限公司 外来人员及车辆管理制度 1.目的 为了规范公司外来人员及车辆管理，维护厂区安全，树立公司的良好形象，使外来人员、车辆有序进出，特制定本管理制度。 2.适用范围 适用于本公司的外来人员及车辆（包括本公司及员工车辆）。 3.职责 3.1综合部负责本制度的制定、补充、修改和监督检查，并负责对相关证件的制作。 3.2保安部对外来人员及车辆出入进行闸口控制，负责对外来人员按程序办理相关手续并登记。 3.3保安部负责对业务人员及其它外来人员各类证件的发放、现场检查，对违反规定的人员制止或处罚。 3.4保安部负责对外来人员的检查确认、现场管理；各部门责任人负责外来人员接洽并全程陪同，有权拒绝非本部门外来人员进入现场区域。 4.外来人员的管理
4.1在公司建设施工等单位的人员，必须经归口部门审核上报综合部存档，由综合部制作相关证件后，由归口部门负责发放给外来单位人员。 4.2外来人员，凭单位介绍信或其他有效证件（工作证或身份证）入厂时在门卫室登记填写《外来人员进出登记表》后，由保安征得接洽部门同意并填写《会客单》，同时领取并正确佩戴《临时出入证》方可到指定部门或区域进行接洽工作，接洽工作结束后接洽人在《会客单》上签字并填写预计离厂时间。外来人员出厂时交回《会客单》和《临时出入证》经门卫核对注销后方可离开。 4.3外来施工人员必须使用《亿晨进厂证》并佩戴胸前方可进入施工现场，外来施工人员只允许进入施工地点，不准进入与施工无关的其他场所。外来施工人员在人员变动及工程结束离场后需办理相关手续并交出《亿晨进厂证》，否则将按100元/人进行罚款。 4.3.1 外来施工人员进厂证办理 施工单位提出申请报相关部门审批，相关部门将审批签字后的申请单及外来施工人员明细表、身份证复印件一同报至综合部办理。 4.4无论因公因私的进出厂人员，原则上不允许携带与本公司类似物资进厂。若随身携带有与本公司类似物资确需进厂，必须主动出示给门卫人员，并让接洽部门到门岗处与门卫共同核实，否则出厂时不予以放行。若发现带物出厂，而手续不全者，将对携带物品扣留或对携
公司车辆管理及用车制度 为提高公司的车辆运营效率，确保资产的安全完整，合理有效的调配使用车辆，避免不合理的开支，戈席责任，特制定本制度。 适用范围 本制度适用公司各部门的所有车辆。 车辆管理 1、本公司的办公用车统一由公司管理车辆的有效证件及保险资料，并按车辆建立管理台账及发生费用档案; 2、车辆派遣及使用，由公司指派专人负责，并对各部门用车进行审批、协调、安排，保证车辆的有效使用。 3、车辆由公司指派专人驾驶、保养、维修、检验、清洁等，非指派员工驾驶公司车辆须经总经理同意，否则按违规处理，并有相关责任人员承担因此造成的一切经济责任与法律责任。 4、非经公司总经理同意不得向外租借车辆。 5、非工作时间车辆必须停放在公司指定的停车地点，不得随意停放。 6公司车辆驾驶人员须有驾驶证件，并且要熟知交通相关法规和太原市路况、路名。 7、公司所有车辆钥匙应由公司指定管理人员统一保存、管理，出车时连同《车辆出车安排表》一起交给需要出车的驾驶人员，驾驶人员应在《车辆出车安排表》上签字，表示钥匙已收到。 8、公司所有驾驶人员每天下班前须将公司车辆停放在公司指定的停车地 点，将车辆钥匙交由管理人员保管。如遇特殊情况车辆当天不能返回公司的, 须经公司批准。 三、用车制度管理 1 、各部门公务用车或公司员工用车前必须填写《用车申请单》，列明事由、申请人、时间等，报公司批准。 2 、公司对审批通过的用车申请，填制《车辆派遣单》，将每次外出的时间、地点、公里数记入并有申请外出人签字认可。 3、车辆驾驶人员，应提前检查车辆状况，在收到《车辆派遣单》应再次检查车辆及油量状况，并按照派遣单上的要求按时出车，并填写好派遣单的相关数据。当车辆返回时，应及时填写返回公里数，并由驾驶员确认签字。 4、车辆申请人员及驾驶人员应按照派遣单的规定的范围使用车辆，如有需 要应及时向公司说明原因，获得批准，并在《车辆派遣单》备注栏内注明原因；
企业车辆管理制度 DOC格式,方便您的复制修改删减 企业车辆管理制度 篇一,公司车辆管理制度范本 为使公司车辆管理统一合理化,合理有效的使用各种车辆,最大限度的节约成本,更有效的控制车辆使用,最真实的反映车辆的实际情况,尽可能的发挥最大经济效益以及对公司所有车辆的保养和维修进行控制,以确保车辆安全、良好的运行状况以及保养和维修的及时、经济、可靠,特制定本制度。 DOC格式,方便您的复制修改删减 一、适用范围 本制度适用公司各部门的所有车辆。 二、车辆使用管理 1、职责 1.1 行政经理负责办公室车辆派遣及使用,并对各部门用车进行审批、协调、 安排,保证办公室车辆的有效使用。 1.2 运营车辆由车辆管理人员负责车辆调度及管理,旨在最大限度的配置车辆 使用,最有效的管理车辆。 2、公务车辆使用管理 2.1 公务车辆使用管理 DOC格式,方便您的复制修改删减 公务用车除财务外原则上是各部门经理,因公使用公车的须填写《公务车辆使 用申请表》,必须由总经理批准,行政部备案。 2.2 公务车辆使用安排
2.2.2 行政部对审批通过的用车申请,填制《车辆派遣表》,将每次外出的时间、地点、公里数记入并有申请外出人签字认可。 2.2.3 公务车辆驾驶人员在收到《车辆派遣表》时,应提前检查车辆状况及油量情况,按照派遣表上的时间按时出车,并填写好派遣表的相关数据。 2.2.4 公务车辆申请人员在办理公司事宜时,应严格按照派遣表中所规定的时间返回公司,如果在派遣表规定的时间内无法及时返回公司,应提前向行政部说明原因,获得批准后方可延时返回公司。 2.2.5 公务车辆驾驶人员办完事后应及时返回公司,如遇交通阻塞或意外情况不能按时返回公司的,应提前向行政部说明原因,获得批准。 2.2.6 公务车辆驾驶人员返回公司后应将填好的派遣表及时上交 DOC格式,方便您的复制修改删减 行政部审核,审核无误后存档。 公司公务车驾驶人不得擅自将车开回家。办完公事必须将车辆停放在规定的地点。不得因私使用车辆。 2.3 运营车辆使用管理 2.3.1 公司配送部、备件库、售后部均配有营运货车,且车辆数量较多,应设专人管理,旨在保证车辆安全运营的同时,最大化的配置车辆运营。 2.3.2 各部门车辆出车、送货应由车辆管理人员统一调度,公司任何人员不得私自调度车辆,更不能因私使用公司车辆。 2.3.3 车辆管理人员应根据公司总体的运营要求,对车辆的出车及保养进行合理安排,驾驶员应服从车辆管理人员的安排,如有特殊情况需提前告知管理人员。 2.3.4 公司车辆驾驶人员须有驾驶证件,并且要熟知交通相关法规和上海市路况、路名。 2.3.5 公司车辆不得对外出租和出借。
外来人员及车辆管理制度 1.目的 为了规范公司外来人员及车辆管理，维护厂区安全，使外来人员、车辆有序进出，特制定本管理制度。 2.适用范围 适用于本公司的外来人员及车辆。 3.职责 3.1办公室负责本平台的制定、补充、修改和监督检查，并负责外来业务人员《临时出入证》的制作。 3.2保安员对外来人员及车辆出入进行闸口控制，负责对外来人员按程序办理相关手续并登记台帐。 3.3保安员负责对业务人员及其它外来人员《临时出入证》的发放、现场检查，对违反规定的人员制止或处罚。 3.4保安员负责对外来人员的确认、现场管理；各部门责任人负责外来人员接洽并全程陪同，有权拒绝非本部门外来人员进入现场区域。 4.外来人员的管理 4.1与本单位长期有业务往来单位的人员，必须在门卫室领取并佩戴《临时出入证》进出厂，由保安对该类人员登记建档管理。 4.2外来人员，凭单位介绍信或其他有效证件（工作证或身份证）入厂时在门卫室登记填写《外来人员进出登记表》后，由保安征得接洽部门同意后方可进厂接洽工作，需领取由保安填写的《会客单》，同时领取并佩戴《临时出入证》方可到指定部门或区域进行接洽工作，接洽工作结束后接洽人在《会客单》上签字并填写预计离厂时间。外来人员出厂时交回《会客单》和
《临时出入证》经门卫核对注销后方可离开。 4.3外来施工人员必须领取《临时出入证》并佩戴胸前后方可进入施工现场，外来施工人员只允许进入施工地点，不准进入与施工无关的其他场所。 4.4无论因公因私的进出厂人员，原则上不允许携带与本公司类似物资进厂。若随身携带有与本公司类似物资确需进厂，必须主动出示给门卫人员，并让接洽部门到门岗处与门卫共同核实，否则出厂时不予以放行。若发现带物出厂，而手续不全者，将对携带者给予50-100元罚款；若查实属携带本厂物资出厂，交办公室按盗窃行为处理。 4.5 外来人员未经允许，不得进入员工宿舍、生产车间、机房、仓库重地、实验室等与业务无关的场所。 5. 外来车辆的管理 5.1外来车辆进入厂区时，需接受门卫安全检查，司机在门卫室登记填写《外来车辆进出登记表》，经保安与对口部门核实后领取《会客单》和《临时出入证》，并佩戴《临时出入证》后方可进入厂区，出厂时交回《会客单》和《临时出入证》经门卫核实后方可离开。 5.2保安人员对外来所有进出公司的车辆（包括小轿车、面包车、货车）进行安全检查，确认车辆是否携带危害物品（包括：爆炸品、剧毒品等），接受检查时驾驶员应打开后备箱和车门配合检查。 5.3外来车辆进入公司，服从保安人员指挥在各区域指定地按规定停放，车主自行保管防止被盗和破坏。 5.4凡随车自带物品，确需进厂的必须主动出示给门卫人员，并让接洽部门到门卫室与保安共同核实登记，出厂时，所运物品必须到接洽部门完善出门手续后到门卫交验物品，方可放行出厂。若发现出门手续不全者，将对
公司内部的车辆管理制度 1、范围：本标准规定了公司所有涉及车辆的管理和控制的规范。本标准适用于公司所有涉及车辆的相关管理活动。 2、要求：一切对于车辆的管理和控制的活动应按本标准规定。（1）、公司公务用车的证照保管，车辆年审、车辆保险及其他支出等事项统一由综合部负责管理。公司车辆由总经理委托专人驾驶、保养、维修、检验、清洁等。 （2）、本公司人员因公用车，须事前向综合部申请调派，综合部应事先得到总经理批准，综合部依其重要性指定派车，不按规定申请，不得派车。 （3）、车辆驾驶人必须具有合法的相应驾照。 （4）、未经总经理批准，公司车辆不得借予本公司之外的人员使用。 （5）、费用报销 a.公务车油料费由司机通过加油票及里程数登记实报实销。即每加一次油则在综合部登记一次里程数，综合部根据里程数及出车情况审核，审核无误后交分管领导及财务部报销。 （6）、车辆维修应事先填写“车辆保修申请单”，注明行驶里程，经总经理核准后方可送修；清洗、打腊等附加服务事先应向总经理及时报告。
（7）、公司一般公务用车应指定特约修理厂维修，否则维护费不准报销。如情况特殊，经综合部主管同意可据实报销。可自行修复的，报销购买材料零件费用。 （8）车辆于行驶途中发生故障或其他耗损急需修复、更换零件时，可视实际需要进行修理，但无迫切需要或修理费超过200元时，应事先征得分管副总或者总经理批准。 （9）、如因驾驶员使用不当或车管专人疏于保养，致使车辆损坏或机件故障，其所需要修护费，应依情节轻重，由公司或责任人予以负担。 （10）、在无照驾驶、非公驾驶外出、未经许可车辆驾驶员将车借予他人使用，违反交通规则、发生事故或造成车辆损坏等情况，由车辆驾驶员及其直接责任人承担一切后果。 （11）、私闯红灯、乱停车、驾驶未佩带安全带、驾驶时车速超规定等驾驶车辆违反交通规则行为，其罚款和费用由驾驶人员自行负担。其余根据具体情况，另行确定责任。 （12）、各种车辆如在公务途中遇不可抗拒车祸发生，应先急救伤患人，向附近公安机关报案，并立即与综合部、以及相关主管联络处理。突发性其它类临时事故或故障，也应遵守“先报告再处理”原则。（13）、发生责任事故造成经济损失时，按实际损失，责任者应赔偿。 a.一般事故(经济损失在1000元以下者)：按经济损失的50%处罚；
私营企业车辆管理制度 第一条为了强化和规范管理，明确责任，方便工作，堵塞管理漏洞，杜绝安全隐患，提高办事效率，根据目前车辆使用现状，特制定公司公用车辆管理规定（试行稿）。 第二条本规定所指车辆为公司使用的车辆。 第三条公司车辆档案管理 （一）车辆的证照及稽核等事务统一由行政人事部负责管理，按车号登记备案。 （二）车辆的保险、验车、牌照等手续，由行政人事部负责管理，建立车辆档案，即一车一档案。 第四条公务车辆调配管理 （一）公司员工因公务用车时，需经部门领导同意后向行政主管申请出车，并说明所去目的地。 （二）车辆调配主要业务范围 1、财务人员的银行现金支取业务。 2、接送公司宾客。 3、其他紧急和特殊情况的用车。 （三）正常车辆调配由行政人事部专管车辆调度。有下列情况者须经上级审批。 1、单独一人特殊情况去市内公务业务请车的，须行政人事部主管批准。 2、私人用车须经总经理批准，按规定办理手续和交清费用。
3、紧急突发事情时，为争取时间，可先派车事后向领导汇报。 第五条派车程序 （一）用车人经部门负责人同意后，向行政部申请用车理由。 （二）驾驶员要认真填写派车单（见附表一）。 （三）员工特殊情况私人用原则上不予批准，特殊情况须经总经理批准。 （四）私人用车经领导批准后采取收费的方式从个人当月工资中扣除。用车标准按照0.7元/公里计算，于用车人当月工资中扣除此费用。 第六条车辆费用及报销程序 （一）公司公务车和部门专用车，每年每台车设定400元洗车费用。司机要根据天气和季节变化合理调整好洗车次数和频率。 （二）专用（固定）车辆的燃油费在大连市内办事（不包括北三市）车补为1000元/月，其他实报实销。 （三）公务车燃油费、过桥费等费用的报销程序由公务车司机保存整理，填写好出车费用理由和派车单一起逐级上报审批报销。 （四）专用（固定）车辆由本人驾驶在大连市内（不含北三市）因公办事用车，每月按确定标准发给车补，超出此地区范围行车工作的（高速公路起点到终点间的往返里程为增加车补的里程），按其车型百公里油耗标准及行车公里数折算后增加车补费用。例如：某车百公里油耗为10升，跨区域行车往返200公里路程应为20升油，每升油为6.76元，集团应给该车增加报销车补6.76元×20升=135.20元，其外出行车的过桥费和存车费据实报销，同时要填写好出车费用理由和派车单按流程报销。
风电场及远程监控自动化管理系统 一、系统概述 风电场及远程监控自动化系统采用分层分布的体系结构，整个自动化系统分为三层：风场控制层、区域控制层和集中控制层。风场控制层设在风电场现场，为风电场运行 与管理提供完整的自动化监控，为上级系统提供数据与信息服务；区域控制层 设在区域风电场中央控制室，负责所辖风电场运行状态的监视与管理，为集中 控制层提供数据与信息服务；集中控制层作为总部或集团的风力发电监控中 心，全面掌控所有风电场运行状况，统筹资源调配。 建设风电场及远程监控自动化系统，实现各风电场设备的集中监视和管理，对提高公司综合管理水平、优化人员结构、提高风电场发电效益等十分重要。 提高风电场自动化水平 无人值班少人值守是风电场运营模式的发展方向，对风电场的设备状态、自动化水平、人员素质和管理水平都提出了更高的要求，是风电场一流的设备、一流的人才、一 流的管理的重要标志，建立可以实现风电场及远程监控自动化系统，是实现风 电场无人值班少人值守的必要条件，对全面提高风电场自动化水平有极大的促 进作用。 提高风电场群的经济效益 设置风电场及远程监控自动化系统，建立与当地气象部门的联系，根据气象部门对未来时段天气预报的预测信息，制定风电场在未来时段的生产计划，合理地安排人员调 配和设备检修计划，使资源得到充分利用，提高风电场群的经济效益。 提高风电场群在电网中的竞争优势 随着风电场群规模的日益扩大，风电发电量在电网中占的比重将越来越大，通过建立风电场及远程监控自动化系统，对各风电场的发电状况进行预测，并上报电网公司， 以利于电网公司电力调度计划的制定，提高发电公司在电网中的竞争优势。提高公司管理水平 由于风电场群具有风电场设备多且分布分散，地处偏远的特点，如果对每个风电场单独进行管理，需要消耗大量的人力物力。设置风电场及远程监控自动化系统，实现风 电场群的集中运行管理、集中检修管理、集中经营管理和集中后勤管理，通过 人力资源、工具和备件、资金和技术的合理调配与运用，达到人、财、物的高
编号：_______________ 本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载 公司员工车辆管理制度范本 甲方：___________________ 乙方：___________________ 日期：___________________
为进一步规范公司车辆（含自行车、电动车、机动车）停放管理，维护区域秩序，营造公司和谐氛围，深入开展公司安全文明建设，结合公司实际，特制定 本规定。 一、员工车辆的管理 1、员工需停放车辆应报员工所在部门，各部门及时更新车主、牌照后以书面形式交物业管理部备案，获准后方可停放车辆。 2、员工停车位仅供员工车辆免费停放使用，停车场所有人、管理者不负责车辆保管。如停车区域发生被盗、车损或遇不可抗力等因素造成使用人相关损失的，停车场所有人、管理者将不承担任何责任。 3、车辆进入公司后要遵守交通规则减速慢行，并遵照管理人员的指挥或遵循交通标志线行进。 4、员工车辆必须按规范一车一位停放在指定的停车位及指定区域内。停放在车位上车辆，车头向外依次停放，停放公司垃圾中转站以上路面车辆，须沿道路右侧顺序停放。不得影响车辆通行，阻碍交通。若有违规停放，经查获或举报核实，物业管理部将对违规停车车辆进行处罚。 5、员工车辆严禁停放在小巴停车场，大吧停车场优先保障客用车辆停放，在客用车辆较多或公司举办赛事活动时禁止停放。 6、车辆停妥后，在离开前，请再检查停放是否适当，并确认车窗已关好，以防物品失窃。车辆内请勿放置贵重物品，管理人不负保管及遗失赔偿责任。 7、进入停车区域内的车辆，如对公司设施设备造成损坏，需照价赔偿。请勿在停车区域内抽烟，车内垃圾应丢弃到垃圾桶内，不得随地抛弃，以保证环境整洁。烟蒂、火柴等应确认已完全熄灭，方能丢弃在指定处，以免造成灾害。 8、严禁装载危险物品的车辆进入停车区域，车内不得放置危险物（如易燃物、易爆物等），管理人员如发现可疑车辆时，车主应主动开启车门及行李箱接受检查。
安全文明施工方案 一、本工程安全施工管理目标 本工程安环管理无人身伤亡事故发生；杜绝一般械事故发生；无交通事故发生；无重大火灾事故发生；无职业伤害事故发生；无环境污染事故发生；无刑事案件发生；轻伤负伤频率小于1%。；不发生造成重大社会影响的事故；工程完工前安全文明施工评比优秀率达到80鸠上。 二、安全生产管理 安全和环境管理工作方针： 永循法规要求；永保施工安全；永讲职业健康；永护生态环境 1、安全管理思路 “安全、文明、环保、健康争创无违章现场”是我们在机组投标的时候对甲方的承诺。在施工过程中，我们将严格贯彻落实《职业健康安全体系审核规范》和《环境管理体系规范及使用指南》的指导方针，严格执行公司《职业安全健康与环境管理手册》的要求，结合工程具体情况，规划安全管理工作，以保证本工程安全文明施工管理目标的实现。 在工程施工中，我们将实施体系化管理的模式，贯彻持续改进的思想，建立 ************** 项目部安全保证体系，逐级落实安全生产责任制，保证职业安全 健康和环境管理达到目标要求。项目部在施工过程中严把安全关，从工程项目整体出发，把管理重点放在事故预防的整体效应上，实行全员、全过程、全方位的安全管理，按照公司PDCA旨导思想，做到持续改进，通过“策划一一实施与运行一一检查与纠正措施一一管理评审”，始终保持职业健康安全与环境管理绩效持续改进意识，不断修正完善，达到预防、预警、预控的最终目标。满足相关法律的要求，增进与相关组织的联系和合作。保证工程项目的安全生产，保持在正常的、可控的状态下运行。 项目部严格贯彻“任何事故都可避免，任何隐患皆可控制”的思想。在运行职业健康安全管理体系的基础上，不断完善项目动态管理体制下的安全管理和监督控制系统 1.1项目部各专业将安全风险分析和控制超前实施，同时项目部设安全监察 师负责体系管理和安全总体策划。
车辆管理制度 一、公司车辆由生产部统一管理。目前车辆包括：福田双排、长安面包、奇瑞轿车、帝豪轿车。 二、车辆使用按先物流、后办公;先急事、后一般事;先满足生产物流工作任务、接待任务，后其他事的原则安排。除财务需要或客户工地特殊情况外，单独一人在城区办事，原则上不安排车辆。 三、任何人需要借车，需经总经理批准后方可安排。 四、车辆驾驶实行专人专车，专车专管。双排、面包车由生产部使用，由生产部下属物料部负责车辆加油、维修、持有手续、承担责任。如有临时安排，其他部门用车需告知生产部方可使用。奇瑞轿车归营销中心使用，并享受燃油补贴，具体见《车辆使用协议》。帝豪汽车归总经理使用，由总经理自行安排。其他部门用车需向总经理申请。为保证生产及物流工作顺利进行，所有非物流部部门如需借用司机及车辆的，必须向生产部提出申请，在未得到生产部同意的情况下的司机擅自安排按离岗处理。 五、车辆在下班后或节假日必须停放公司院内，并采取必要的防盗措施。 六、车辆实行定点维修，需维修的项目由驾驶员列出清单后，由物流部报总经理批准。
七、车辆用油（气）由公司统一购买，油（气）票（卡）由财务部发放登记，双排每100公里按9升耗油量计算，面包车每100公里按9升耗油量计算，节奖超罚。公司车辆一律凭票到指定加油站加油（加气）。 八、财务部建立车辆的用油（气）台帐，每月核算一次，严格按行车里程与百公里耗油标准核发油料，并做到每月核对无误。 九、驾驶员应做到合理用车，节约用油，将油耗控制在指标以内，特殊情况需增补油票的，须报公司领导批准。 十、车辆在外加油须经公司领导审批，否则不予报销。 十一、驾驶员不得私自出卖油料和将油料赠送他人，如有发现，按贪污论处。 十二、物流部应按时办好车辆保险等各项手续，车辆有关证件及资料由物料部妥善保管。 十三、违规与事故处理 1、下列情况，违反交通规则或事故的经济损失及责任由驾驶员负担： (1)无照驾驶（特殊情况下公司安排的除外）; (2)未经许可将车借予他人使用;
外来人员及车辆管理制度 第一章目的 第一条 为加强外来人员及车辆进入公司办公区及项目施工区域的管理，确保安全，特制定此制度。 第二章适用范围 第二条 适用于进入公司机关及项目部施工区域的所有非公司正式、外聘职工及非协作单位工作人员及车辆。 第三章 外来人员管理 第三条 项目部与外协队伍签订各类合同的同时，必须签订订有明确具体的安全内容和要求的安全协议。 第四条 外来人员如有事需进入机关办公区，需要在门卫室登记填写《外来人员进出登记表》后，由门卫征得接洽部门同意后方可进入，接洽工作结束后来访人员在《外来人员进出登记表》上签字并填写离开时间。 第五条 外来人员进入项目部时，需要在门卫室登记填写《外来人员进出登记表》。未经允许，不得进入员工宿舍、施工现场、实验室等与业务无关的场所。 第六条 协作单位人员进入施工现场作业前，须由协作单位负责人及项目部安全管理部人员对其进行以安全方面的规章制度、管理规定等为主要内容的安全教育，并按规定进行记录登记。
第七条 外来人员进入我公司机关及项目部、施工现场等区域必须遵守本公司各项有关规定。 第四章 外来车辆管理 第八条 外来车辆进入机关大院或项目部时，需接受门卫问讯，司机在门卫室登记填写《外来车辆进出登记表》，经门卫与对口部门核实后方可进入。 第九条 外来车辆进入公司，服从保安人员指挥在各区域指定地按规定停放，车主自行保管防止被盗和破坏。 第十条 门卫人员应告知进入公司的车辆注意事项，如限速 公里 小时、禁止鸣喇叭。 第十一条 保持车辆整洁，门卫室禁止脏车进入院内。 第十二条 所有职工人员有权阻止外来车辆的不安全行为， 如发现违反公司管理规定的要向本单位安全管理部汇报。 第十三条 门卫人员必须自觉遵守本规定，严守工作岗位，做到文明执勤，礼貌待人，不得故意刁难。
文件编号 版本号 受控状态 发放编号
WJ2017/xz-01 A/0
WJ 公务车辆管理制度
制定日：2017 年 12 月 25 日 实施日：2018 年 01 月 01 日 主管部门：行政采购部
大连旺佳新能源科技开发股份有限公司《公务车辆管理制度》发布令
大连旺佳新能源科技开发股份有限公司《WJ 公务车辆管理制度》 是依据我公司现有实际情况与未来发展需求制定的一项管理制度，本 制度对公司内各项行政类文件、通知、通报的发放格式以及后续管理 工作均做出了详细的规定，公司全体员工均应严格遵守执行。
大连旺佳新能源科技开发股份有限公司 二零一七年十二月二十五日
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完成时间：
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改 订改
订
改订内容
改订项
编
制审
核批
准
版本号 年 月 日
及改订理由
目录
一、目的 ..............................................................................................................................................1 二、适用范围 ......................................................................................................................................1 三、责权 ..............................................................................................................................................1 四、车辆管理使用 ..............................................................................................................................1 五、附则 ..............................................................................................................................................3
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/749132440.html, 风电场电力监控系统网络安全威胁防控体系概述 作者：杨旭郭孔明陈惠文 来源：《科学与信息化》2020年第22期 摘要自从进入二十一世纪以来，国家与国家之间的较量更多的转移到了经济和科技层面上，尤其是在当今的发展过程中，在电力方向上的较量成为许多国家不可忽视的方面，风力发电是我国重要的电力能源构成方式之一。另一方面，随着科学技术的不断进步，人类进入了互联网时代，互联网的应用给监控系统带来了巨大的便利。但是在当今阶段，有一些不法分子企图盗取风力发电监控系统的数据信息来谋求个人利益，对我国风力发电监控系统的生产安全造成了巨大的威胁。为了避免风力发电生产数据的泄露，给不法分子可乘之机，建立起一套完备的风电场电力监控系统的网络安全防控体系是发展我国持续发展风力发电首要解决的问题。 关键词风电场;风电场电力监控系统;安全风险;安全监测 引言 受限于当前的环境，在应用计算机监管的过程中仍然存在许多的问题和困难，会使得监管系统并不完善，并且由于技术的限制，并不能及时地对系统进行更新和换代。为了我国风力发电系统更好的运转，就目前而言，建立一个完善的风电场网络安全威胁防控体系，是我国发展电力首要解决的问题。因此，我想对如何在风电场中，建立网络安全的防控体系做更深入的探讨[1]。 1 风电场电力监控系统概述 生产控制大区与管理信息大区存在业务交互的数据流或信息流时，必须加装电力专用横向单向安全隔离装置，其中数据流从高安全区往低安全区流动需要经过正向型隔离装置，数据流从低安全区往高安全区流动需要经过反向型隔离装置。电力专用横向单向安全隔离装置达到物理隔离或近似物理隔离的安全级别。管理信息大区的业务系统与发电企业数据网或者公共网络存在业务数据交互需经过国产硬件防火墙以及VPN网关装置，以到达安全要求。风电场的业务系统与所属调度机构的业务系统进行纵向交互时，必须通过电力专用纵向加密认证装置实现数据加密和身份认证功能后，才可以经由电力调度数据网实现业务数据上传和下行。 2 风电场电力监控系统网络安全防护基本方针 2.1 安全分区
XXXX有限公司车辆管理制度范文大全 XXXX有限公司车辆管理制度范文大全 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的 修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 《车辆保修申请单》 《车辆使用申请审批表》 《车辆管理登记表》 3要求 一切对于车辆的管理和控制的活动应按本标准规定。 3.1公司公务用车的证照保管，车辆年审、车辆保险及养路费支出等事项统一由销售部负责管理。公司车辆由销售部主管指派专人驾驶、保养、维修、检验、清洁等。 3.2本公司人员因公用车，须事前向销售部主管申请调派，销售部主管应事先得到董事长批准，销售主管或董事长依其重要性指定派车，不按规定申请，不得派车。 3.3车辆驾驶人必须具有合法的相应驾照。 3.4未经销售部主管或总经理批准，公司车辆不得借予本公司之外的人员使用。 3.5费用报销 3. 5.1公务车油料由销售部主管指定单位办理，外出购油及维修须经销售部主管批准后，凭发票实报实销。 3.6车辆维修应事先填写“车辆保修申请单”，注明行驶里程，经销售部主管核准后方可送修;清洗、打腊等事先应向主管及时报告。 3.7公司一般公务用车应指定特约修理厂维修，否则维护费不准报销。如情况特殊，经销售部主管同意可据实报销。可自行修复的，报销购买材料零件费用。 3.8车辆于行驶途中发生故障或其他耗损急需修复、更换零件时，可视实际需要进行修理，但无迫切需要或修理费超过200元时，应事先征得销售部主管批准。 3.9如因驾驶员使用不当或车管专人疏于保养，致使车辆损坏或机件故障，其所需要修护费，应依情节轻重，由公司或责任人予以负担。 3.10在无照驾驶、非公驾驶外出、未经许可车辆驾驶员将车借予他人使用，违反交通规则、发生事故或造成车辆损坏等情况，由车辆驾驶员及其直接责任人承担一切后果。 3.11私闯红灯、乱停车、驾驶未佩带安全带、驾驶时车速超规定等驾驶车辆违反交通规则行为，其罚款和费用由驾驶人员自行负担。其余根据具体情况，另行确定责任。 3.12各种车辆如在公务途中遇不可抗拒车祸发生，应先急救伤患人，向附近公安机关报案，并立即与销售部主管联络处理。突发性其它类临时事故或故障，也应遵守“先报告再处理”原则。 3.13发生责任事故造成经济损失时，按实际损失，责任者应赔偿。 a.一般事故: 按经济损失的50%处罚; b.严重事故: 按经济损失的40%处罚;
研华通用风电场监控管理系统WPMS(SCADA) 什么是SCADA？ 一、SCADA简介 SCADA是Supervisory Control And Data Acquisition的英文缩写，国内流行叫法为监控组态软件。从字面上讲，它不是完整的控制系统，而是位于控制设备之上，侧重于管理的纯软件。SCADA所接的控制设备通常是PLC（可编程控制器），也可以是智能表，板卡等。 早期的SCADA运行于DOS,UNIX，VMS。现在多数运行在Windows操作系统中，有的可以运行在Linux系统。 SCADA不只是应用于工业领域，如钢铁、电力、化工，还广泛用于食品，医药、建筑、科研等行业。其连接的I/O通道数从几十到几万不等。下面就其结构、功能、接口、开发工具等方面予以介绍。 二、SCADA体系结构 1．硬件结构 通常SCADA系统分为两个层面，即客户/服务器体系结构。服务器与硬件设备通信，进行数据处理何运算。而客户用于人机交互，如用文字、动画显示现场的状态，并可以对现场的开关、阀门进行操作。近年来又出现一个层面，通过Web发布在Internat上进行监控，可以认为这是一种“超远程客户”。 硬件设备（如PLC）一般既可以通过点到点方式连接，也可以以总线方式连接到服务器上。点到点连接一般通过串口（RS232），总线方式可以是RS485，以太网等连接方式。总线方式与点到点方式区别主要在于：点到点是一对一，而总线方式是一对多，或多对多。 在一个系统中可以只有一个服务器，也可以有多个，客户也可以一个或多个。只有一个服务器和一个客户的，并且二者运行在同一台机器上的就是通常所说的单机版。服务器之间，服务器与客户之间一般通过以太网互连，有些场合（如安全性考虑或距离较远）也通过串口、电话拨号或GPRS方式相连。 版本：V1.0 作者：Minghua Wang 修订日期：2010/01/30
外来人员及外来车辆管理办法 为创建安全、文明的生产和办公环境，维护空压工厂良好的工作秩序，做好安全工作，加强对进入工厂的外来人员的管理，特制定本办法，本办法适用于对非事业部部员工的外来人员管理。 一、外来人员类别及相关管理职责 1、外来人员类别： a临时外来人员：主要为供方业务人员、其他非部员工的办事人员； b常驻型外来人员：主要为供方售后服务人员和工程项目施工人员； c参观交流人员：主要为客户、嘉宾等来厂参观交流人员。 2、外来车辆分为: a 供方货辆：主要为供方配送物料的货车、成品中转车、施工工程车等； b 临时来访车辆：主要为供方业务恰谈、物资配送(非生产)等非部员工车辆； c 参观接待车辆：主要为客户、嘉宾等来厂参观交流人员随车。 二、管理原则： 1、临时来访车辆不入厂 2、来访记录、可追溯性、规管理。 三、外来人员进入规 外来人员进入美的家用空调海外事业部手续流程： 临时外来人员:第五工业园旧区统一从工业区西1门进入公司（其他门口不得进入）,第五工业区新区统一从新区南2门进入。（示意流程如下：） 登记表”，门卫保安发放并要求佩戴好“来访卡”，方可进厂。离开公司时，访客应将“来访卡”交还门卫保安。 对于被访人员工作地方距离西1门口较远的，由保安人员负责送到相应的受访人员办公场地旁近。
常驻外来人员： 应按公司有关要求，由所在单位统一办理“美的常驻外协人员出入证”及指定服装（服装由美的海外事业部安排制作，为有偿提供。收取成本价），工程施工人员由对应的组织部门统一组织办理“工程施工人员临时出入证”。进入公司围必须佩戴好“出入证”及穿着指定服装，且在厂区只允许在限定的工作区域活动，严禁到处游走。 1、佩戴“来访卡”人员原则上不得进入现场生产区域、各办公区域，业务洽谈只能够在洽谈区进行。如有特殊情况，被访人需向人事营运部申请同意后，在3#厂房一楼大堂接待处转换为“参观卡”方可进入生产现场进行参观。 2、对于经许可进入办公区域、车间或仓库现场的外来人员，必须有我司人员陪同，并要求服从现场管理人员的管理。否则生产现场管理人员有权拒绝访客进入。 对于以上要求，若有违规现象，首次对被访人员警告，若重复再犯则进行处罚，并追究我司部被访者的责任。对屡教不改的，我司将有权禁止其进入工业园区。若来访人员遗失或未归还“来访卡”或“参观卡”，将追究被访人员责任，并扣除1分的信用积分。 外来人员入厂后的行为规要求： 1、个人行为方面： a.外来人员进入公司应衣着整齐大方，不得穿拖鞋、松糕鞋、超短裙、短 裤、吊带衫及裸露、透薄之服装，注意个人形象。 b.外来人员进入公司行走必须按照我司规定,行走时要在马路两侧白线 行走，穿越马路时要走斑马线。 c.爱护环境卫生，不得在厂区非就餐区域吃东西，自觉遵守公司餐厅秩序， 不在非吸烟区域以外的地方吸烟,严禁乱丢杂物、随地吐痰。 d.爱护公司绿化及公共设施，严禁践踏绿化和损坏公共设施，如若损坏， 除按价赔偿外，对故意破坏者将予以赔偿价5倍的处罚。 e.严禁在厂及工厂门口进行一切赌博活动及滋事斗殴、盗窃、酗酒闹事， 违者送交公安机关处理，并拒绝肇事者再次进入公司工作。 f.供方驻厂回收人员进入分厂回收周装器具时必须服从现场管理人员的管