南昌工程学院
《认识实习》实习报告
系院机械与电气工程学院
专业11机械设计制造及其自动化
班级
学生姓名
学号
实习地点泰豪ABB、协和传动、齐洛瓦
指导教师
实习起止时间：2013年11月25日至2013年11月29日
目录
一、实习时间 (1)
二、实习地点 (1)
三、实习目的 (1)
四、实习情况简介 (2)
五、实习内容 (2)
六、实习小结或体会 (9)
七、部门主管 (10)
八、参考文献 (11)
九、指导教师评阅（手写） (12)
一、实习时间
从2013年11月25日至2013年11月29日。
二、实习地点及日程安排
实习期间我们重点参观了江西省南昌市以下三个公司：南昌江铃集团协和传动技术有限公司、南昌齐洛瓦电气集团总公司、南昌泰豪ABB发电机有限公司。并做出如下行程安排：
11月25日（星期一）参观南昌江铃集团协和传动技术有限公司
11月27日（星期三）参观南昌齐洛瓦电器集团总公司
11月28日（星期四）参观南昌泰豪ABB发电机有限公司
11月29日（星期五）收集整理相关资料、写实习报告
三、实习目的
认识实习是教学计划主要部分，它是培养学生的实践等解决实际问题的第二课堂,它是专业知识培养的摇篮，也是对工业生产流水线的直接认识与认知。实习中应该深入实际，认真观察，获取直接经验知识，巩固所学基本理论，保质保量的完成指导老师所布置任务。学习工人师傅和工程技术人员的勤劳刻苦的优秀品质和敬业奉献的良好作风，培养我们的实践能力和创新能力，开拓我们的视野，培养生产实际中研究、观察、分析、解决问题的能力。
认识实习是我们工科学生的一门必修课，通过认知实习，我们要对材料科学与工程专业建立感性认识，并进一步了解本专业的学习实践环节。通过接触实际生产过程，一方面，达到对所学专业的性质、内容及其在工程技术领域中的地位有一定的认识，为了解和巩固专业思想创造条件，在实践中了解专业、熟悉专业、热爱专业。另一方面，巩固和加深理解在课堂所学的理论知识，让自己的理论知识更加扎实,专业技能更加过硬,更加善于理论联系实际。再有，通过到工厂去参观各种工艺流程，为进一步学习技术基础和专业课程奠定基础。
具体，我们应该通过实习达到以下目的：重点参观实习南昌江铃集团协和传动技术有限公司、南昌齐洛瓦电气集团总公司、南昌泰豪ABB发电机有限公司，了解这些工厂进行生产加工，实际生产的设备、工艺、工模具、产品缺陷等技术问题，为以后的学习和科研积累感性认识。在认识实习中我们严格遵守以下要求：
（1）、实习期间应该注意自己的着装，以免实习过程中机器运转所产生的高速高温物体对人身造成伤害；
（2）、实习期间一定要听从带队老师的指挥，不要擅自离队，更不要随意触碰机器的按钮或开关。禁止触摸生产线上的物品以免烫伤；
（3）、不得迟到、早退、旷实习等，如因特殊原因不能按时到达或不能去实习应向班长或带队老师请假；
（4）、实习期间仔细观察，认真听老师或师傅的讲解，遇到不懂得地方可以提出来，随时做笔记；
（5）、实习期间要严肃认真，禁止喧哗打闹。
四、实习情况简介
经学校安排，本人于2013年11月25日至2013年11月29日期间，分别在江铃集团协和传动技术有限公司、南昌齐洛瓦电气集团总公司、南昌泰豪ABB发电机有限公司进行了岗位实习，实习工作内容为了解这些工厂进行生产加工，实际生产的设备、工艺、工模具、产品缺陷等技术问题，为以后的学习和科研积累感性认识。
五、实习内容
1、参观南昌江铃集团协和传动技术有限公司
（1）公司介绍：南昌江铃集团协和传动技术有限公司拥有雄厚的技术力量，具有自主研发能力、技术集成能力、高效运作机制。公司2009年被认定为高新技术企业。公司主要产品有大中型收获机械前桥总成系列、各种农机机械传动齿轮箱系列、行星减速齿轮箱系列。公司经过不断的技改投入，已具备年产大中型收获机械齿轮箱10000台套、行星减速器齿轮箱12000台套、各种小型机械齿轮箱20万台以及农业机械齿轮18万件的生产能力。公司已建立ISO9001质量体系；已通过二级安全质量标准化机械制造企业审核。齿轮箱的核心零件均由公司制造，制造过程中大量采用数控的制造与检测设备，拥有日本与德国产的加工中心十余台、德国产的三坐标测量机、德国IPSON的热处理生产线、台湾的高精度数控立式车床以及德国双刀盘与锥度花键加工机床。在国内率先将激光技术用于齿圈热处理加工，控制齿圈热处理变形技术国内领先。
公司将秉承“协力创业、和谐发展”的宗旨，实践“为顾客创造价值、服务社会、惠及员工、回报社会”的理念，依托先进的技术、严格的管理，建成面向全球市场、拥有自主品牌、具备竞争优势的企业。
（2）、在江铃协和参观了点焊车间、模具锻压车间及总装车间。
冷冲模
多为安装在压力机上的，对放置在内的板料在室温下施加变形力，使其产生变形，从而获得一定形状,尺寸和性能的产品零件的特殊专用工具。
20年代开始，金属制品、玩具和小五金等行业就使用冲床、压机等简易机械设备及相应的模具加工产品的毛坯或某些零部件，其中有用于落料、冲孔的“刀口模子”，用于金属拉伸的“坞工模子”。当时各厂使用的冲压设备功率不大，大多还是手扳脚踏。模具加工除使用少量简陋的通用设备外，以手工为主，故而模具的精度不高，损坏率大。直到40年代初，才出现水压机冷冲模具。50年代公私合营后，由于增添了磨床、铣床和锯床等设备，又配上硬度计、外径内径测定器和块规等，使冷冲模具的精度得以提高。随着产品生产大量使用冲压机床，1960～1970年，冷冲模具已从原来单冲落料、单冲孔模具发展为落料、冲孔复合模。又由于冷冲模架标准件的出现，使模具设计结构形式多种，精度也由此提高。同时，随着热处理技术的进步和检测手段的完善，冷冲模具使用寿命提高5～7倍。这一时期，还由于成型磨削、电脉冲和线切割机等机床相继使用，又采用硬质合金为模具材料，冷冲模具的制作工艺有了新的发展。硬质合金冷冲模具的使用寿命从原来3.5万次跃增到150万次以上。由于设计人员改进制模工艺，具有自动送料、自动理片和接料装置的复合模具大量问世。靠模铣床引进后，用石膏、木模或实物即可翻制出相同形状的模芯，给制作复合拉深模具提供了方便，确保了精度。70年代以后，使用斜度线切割机加工冷冲模具，其凸模（冲头）和凹模可先淬火处理再切割装配，取代了原来冷冲模具制作：热处理－装配－变形修正的繁琐工艺。模具的光洁度也相应提高一个等级，精度可达到0.01毫米。后来各专业模具厂、模具车间小组已广泛使用线切割机加工制作冷冲模具。
冲压模具的形式很多，一般可按以下几个主要特征分类：
①．根据工艺性质分类
a、冲裁模沿封闭或敞开的轮廓线使材料产生分离的模具。如落料模、冲孔模、切断模、切口模、切边模、剖切模等。
b、弯曲模使板料毛坯或其他坯料沿著直线（弯曲线）产生弯曲变形，从而获得一定角度和形状的工件的模具。
c、拉深模是把板料毛坯制成开口空心件，或使空心件进一步改变形状和尺寸的模具。
d、成形模是将毛坯或半成品工件按图凸、凹模的形状直接复制成形，而材料本身仅产生局部塑性变形的模具。如胀形模、缩口模、扩口模、起伏成形模、翻边模、整形模等。
②．根据工序组合程度分类
a、单工序模在压力机的一次行程中，只完成一道冲压工序的模具。
b、复合模只有一个工位，在压力机的一次行程中，在同一工位上同时完成两道或两道以上冲压工序的模具。
c、级进模（也称连续模）在毛坯的送进方向上，具有两个或更多的工位，在压力机的一次行程中，在不同的工位上逐次完成两道或两道以上冲压工序的模具。
（3）、江铃协和传动参观认识齿轮的加工过程及变速箱的组装过程。
齿轮加工工艺
①.锻造制坯
热模锻仍然是汽车齿轮件广泛使用的毛坯锻造工艺。近年来，楔横轧技术在轴类加工上得到了大范围推广。这项技术特别适合为比较复杂的阶梯轴类制坯，它不仅精度较高、后序加工余量小，而且生产效率高。
②.正火
这一工艺的目的是获得适合后序齿轮切削加工的硬度和为最终热处理做组织准备，以有效减少热处理变形。所用齿轮钢的材料通常为20CrMnTi,一般的正火由于受人员、设备和环境的影响比较大，使得工件冷却速度和冷却的均匀性难以控制，造成硬度散差大，金相组织不均匀，直接影响金属切削加工和最终热处理，使得热变形大而无规律，零件质量无法控制。为此，采用等温正火工艺。实践证明，采用等温正火有效改变了一般正火的弊端，产品质量稳定可靠。
③.车削加工
为了满足高精度齿轮加工的定位要求，齿坯的加工全部采用数控车床，使用机械夹紧不重磨车刀，实现了在一次装夹下孔径、端面及外径加工同步完成，既保证了内孔与端面的垂直度要求，又保证了大批量齿坯生产的尺寸离散小。从而提高了齿坯精度，确保了后序齿轮的加工质量。另外，数控车床加工的高效率还大大减少了设备数量，经济性好。
④.滚、插齿
加工齿部所用设备仍大量采用普通滚齿机和插齿机，虽然调整维护方便，但生产效率较低，若完成较大产能需要多机同时生产。随着涂层技术的发展，滚刀、插刀刃磨后的再次涂镀非常方便地进行，经过涂镀的刀具能够明显地提高使用寿命，一般能提高90%以上，有效地减少了换刀次数和刃磨时间，效益显着。
⑤.剃齿
径向剃齿技术以其效率高，设计齿形、齿向的修形要求易于实现等优势被广泛应用于大批量汽车齿轮生产中。公司自1995年技术改造购进意大利公司专用径向剃齿机以来，在这项技术上已经应用成熟，加工质量稳定可靠。
⑥.热处理
汽车齿轮要求渗碳淬火，以保证其良好的力学性能。对于热后不再进行磨齿加工的产品，稳定可靠的热处理设备是必不可少的。公司引进的是德国劳易公司的连续渗碳淬火生产线，获得了满意的热处理效果。
⑦.磨削加工
主要是对经过热处理的齿轮内孔、端面、轴的外径等部分进行精加工，以提高尺寸精度和减小形位公差
2、参观南昌齐洛瓦电器集团总公司
⑴公司介绍：南昌齐洛瓦电器集团总公司，位于南昌市昌北开发区麦园，占地面积25万平方米，资产总额4.2亿元。集团拥有各类专业技术人才300多人。企业拥有世界最先进的德国无氟冰箱生产线，意大利全电脑控制的制作精度达到u级水平的钣金柔性设备，并配备了计算机控制的自动检测线、电脑测试房等一系列尖端的生产和检测设备。
集团通过内抓管理，外拓市场，“齐洛瓦”牌冰箱、冰柜多年来评为中央电视台“上榜品
牌”，被中国统计学会评为“中国家电十大畅销品牌”，成为中国消费者协会推荐品牌。产品出口到欧美、非洲、中东、东南亚等地。目前，公司产品成功中标国家家电下乡项目。
南昌齐洛瓦电器集团公司是一家有50多年历史的老国有企业，现有职工共1100多人。近年来，企业在经历了濒临破产到租赁经营等坎坷的生存之路后，从2006年开始，齐洛瓦班子及时调整思路，提出了“市场化+人性化”的管理理念，实施生产自救，到现在为止不但成功自救，企业生产经营还在全球危机的情况下出现逆势上扬。
（2）冰箱生产工艺流程
①重点工序－－喷粉→侧板成型→直线拼装→高压发泡→初装焊接→检漏→箱内胆成型、压粘合→性能检测→安全性能检测→抽空灌气→检漏→总装焊接→立箱(装压缩(机)、上竖井→门体预装
②工艺流程图－－箱体拼装工艺流程图－－箱体拼装－－GS-3工艺流程图预装电器内连接线、电加热器线装电器内连接线、装感温管导管产品名称文件编号UK/AG系列冷藏冷冻箱NJHS-B001GLT工艺段箱体拼装贴电加热器、装门灯开关、接门灯开关线，密封灯开关盒右侧帮粘贴冷凝管内胆连接（中梁）管套和密封粘接冷藏排水接头、排水内管左右侧板安装、密封四角右侧帮粘贴冷凝管预装下底钢板固定制冷管路、安装上梁、距离星、管支架安装下底板预装上、中、下梁预装后背板安装固定温控工装、固定管路、灯开关密封、打螺钉安装后背板、翻箱密封箱体整管、固定电器内连接线、打底脚螺丝。
③箱体发泡初装－－箱发泡标签箱体发泡拆除温控工装箱体检验安装电容安装冷冻蒸发器，用和捷环与洛克环连接毛细管、蒸发器装底脚和下铰链压缩机底板装配氮气检管堵拆除工艺螺钉并上堵塞清洁并去除泡料焊口检漏回收气体翻转箱体试排水管堵、固定冷冻蒸发器装配压缩机接线箱体总装箱体外观检查、修理、上竖井装上铰链及上门装中铰链及下门
⑶风扇的生产工艺制造流程如下:
①、贴片流程
组装线架与矽钢片-->绕线-->刷锡膏-->贴电子零件-->过回流焊-->检外观(补焊)-->线圈与PCB组立组装-->焊漆包线-->检外观---组立测试
②、插件流程
组装线架与矽钢片-->绕线-->插电子零件-->过焊炉-->切脚-->过波峰焊-->检外观(补焊)-->线圈与PCB组立组装-->焊漆包线-->检外观---组立测试
③、扇叶组立加工流程
入磁-->充磁-->压扇叶-->校平衡
④、风扇成品组装流程
焊引线-->上组立-->压组立-->打合铜-->扇叶上油圈-->套扇叶-->前端测试-->上油圈卡簧-->后端测试-->贴标签-->检外观-->装箱
3、参观南昌泰豪发电机有限公
（1）公司介绍：南昌ABB泰豪发电机有
限公司成立于2006年，是由ABB（中国）
有限公司和泰豪科技股份有限公司共同
组建而成。作为ABB全球低压同步发电机
生产基地，公司引进ABB全球领先技术，
致力于设计、开发并制造性能稳定、高效
节能的低压同步发电机，以帮助客户实现
增效节能，应对日益严峻的能源挑战。南
昌ABB泰豪发电机有限公司位于南昌市国
家高新技术开发区，厂区占地面积10000
平方米，办公区面积2600平方米，投入
使用后年产发电机超过6000台。在工厂
的建设过程中，秉承ABB的企业社会责任
理念，充分应用了高效节能技术及专业化废弃物处理系统，确保了企业的环保生产。ABB集团是电力和自动化技术领域的全球领导厂商，致力于为工业和电力行业客户提供解决方案，以帮助客户提高效率，同时降低对环境的不良影响。ABB集团业务遍布全球100多个国家，拥有120,000名员工。经过多年的快速发展，ABB迄今在中国已拥有27家本地企业、在60个主要城市设有销售与服务分公司和1.5万名员工，并拥有研发、生产、销售与服务全方位业务。2008年ABB在中国的订单额超过45亿美元，销售额约41亿美元。中国继续保持ABB集团全球第一大市场的地位。南昌ABB泰豪发电机有限公司隶属于ABB集团自动化业务部电机业务单元。电机业务单元位于芬兰，负责ABB高压电机和发电机、同步电机和发电机、直流电机及风力涡轮发电机的研发、设计、制造和销售及售后服务。南昌ABB泰豪发电机有限公司严格按照ABB芬兰电机业务单元的设
计和工艺标准来制造低压交流发电机，技术参数同步更新，生产的发电机从设计技术、工艺标准、材料选用、质量控制等方面全部经过芬兰专家指导和认可。公司于2008年11获得由挪威船级社（DNV）颁发的ISO9001质量管理体系认证，ISO14001环境管理体系认证和OHSAS18001职业安全及健康管理体系认证证书,范围涵盖同步交流发电机的设计、制造、销售及服务等活动南昌ABB泰豪发电机有限公司的产品为ABB品牌低压发电机，有2个产品系列：机座号180，200，250，280，355和400的陆用发电机和机座号400，500，560和630的船用发电机。发电机可与国产或国外各种品牌的柴油机与汽油机配套，广泛应用于建筑、铁路、船舶、电信、军工、矿山等工业领域。发电机功率范围为14kVA-1750kVA的陆用发电机和500kVA-5500kVA的船用发电机。
⑵、在泰豪ABB我们参观了发电机的生产制作，并很好的了解了该领域的基本知识。
1发电机的工作原理
发电机通常由定子、转子、端盖.电刷.机座及轴承等部件构成。
定子由机座.定子铁芯、线包绕组、以及固定这些部分的其他结构件组成。
转子由转子铁芯、转子磁极（有磁扼.磁极绕组)、滑环、(又称铜环.集电环)、风扇及转轴等部件组成。
通过轴承、机座及端盖将发电机的定子，转子连接组装起来，使转子能在定子中旋转，通过滑环通入一定励磁电流，使转子成为一个旋转磁场，定子线圈做切割磁力线的运动，从而产生感应电势，通过接线端子引出，接在回路中，便产生了电流。由于电刷与转子相连处有断路处，使转子按一定方向转动，产生交变电流所以家庭电路等电路中是交变电流，简称交流电。我国电网输出电流的频率是50赫兹。
汽轮发电机与汽轮机配套的发电机。为了得到较高的效率，汽轮机一般做成高速的，通常为3000转/分（频率为50赫）或3600转/分（频率为60赫）。核电站中汽轮机转速较低,但也在1500转/分以上。高速汽轮发电机为了减少因离心力而产生的机械应力以及降低风摩耗，转子直径一般做得比较小，长度比较大，即采用细长的转子。特别是在3000转/分以上的大容量高速机组，由于材料强度的关系，转子直径受到严格的限制，一般不能超过 1.2米。而转子本体的长度又受到临界速度的限制。当本体长度达到直径的6倍以上时,转子的第二临界速度将接近于电机的运转速度，运行中可能发生较大的振动。所以大型高速汽轮发电机转子的尺寸受到严格的限制。10万千瓦左右的空冷电机其转子尺寸已达到上述的极限尺寸,要再增大电机容量,只有靠增加电机的电磁负荷来实现。为此必须加强电机的冷却。所以5～10万千瓦以上的汽轮发电机都采用了冷却效果较好的氢冷或水冷技术。70年代以来，汽轮发电机的最大容量已达到130～150万千瓦。从1986年以来，在高临界温度超导电材料研究方面取得了重大突破。超导技术可望在汽轮发电机中得到应用，这将在汽轮发电机发展史上产生一个新的飞跃。
发电机的种类有很多种。从原理上分为同步发电机、异步发电机、单相发电机、三相发电机。从产生方式上分为汽轮发电机、水轮发电机、柴油发电机、汽油发电机等。从能源上分为火力发电机、水力发电机等。
由于一次能源形态的不同，可以制成不同的发电机。
利用水利资源和水轮机配合，可以制成水轮发电机；由于水库容量和水头落差高低不同，可以制成容量和转速各异的水轮发电机。利用煤、石油等资源，和锅炉，涡轮蒸汽机配合，可以制成汽轮发电机，这种发电机多为高速电机(3000rpm)。此外还有利用风能、原子能、地热、潮汐等能量的各类发电机。利用柴油、汽油等资源作为能源的柴油、汽油发电机用得比较广泛。此外，由于发电机工作原理不同又分作直流发电机，异步发电机和同步发电机。目前在广泛使用的大型发电机都是同步发电机。
④操作规程
a、启动前应检查燃油箱油量是否充足，各油管及接头处无漏油现象；冷却系统水量是否充足、清洁、无渗漏，风扇皮带松紧是否合适。检查内燃机与发电机传动部分应连接可靠，输出线路的导线绝缘良好，各仪表齐全、有效。
b、启动后，应低速运转3～5分钟，待温度和机油压轮均正常后，方可开始作业。发电机在升速中应无异响，滑环及整流子上电刷接触良好，无跳动及冒火花现象。待运转稳定，频率、电压达到额定值后，方可向外供电。
c、运行中出现异响、异味、水温急剧上升及机油压力急剧下降等情况时，应立即停机检查并排除故障。
d、发电机功率因数不得超过迟相（滞后）0.95。频率值的变动范围不得超过0.5HZ。
e、停机前应先切断各供电分路主开关，逐步减少载荷，然后切断发电机供电主开关，将励磁变阻器复回到电阻最大值位置，使电压降至最低值，再切断励磁开关和中性点接地开关，最后停止内燃机运转。
六、实习小结或体会
纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。读万卷书，行万里路。我们应当抓住一切机会锻炼自己，在实践中去感受，体会，理解和运用所学知识。进行了为期一周的认识实习，思考良多、感触良多、收获良多，在很多方面都有很大的收获。我们对以上三个公司进行了参观，在这短短的一周里，我们不仅在认识上更上一层楼，而且在知识上也有一定的提高，同时让我们看到了差距，冷却了我们学习知识的浮躁心理，提高了我们的学习热情。通过实地参观，
我了解了工厂进行加工实际生产的设备、工艺、工模具、产品缺陷等技术问题，对生产的各个环节和主要设备都有了一定认识，并对这几家工厂或企业有了一定的了解。我感到自己真的是学到了很多知识，不仅包括需要了解、掌握的与机械专业相关的知识，也提高了我在生产实践中认识、分析问题的能力，还使我能够从机械制造技术、企业战略、经济发展等问题进行综合考虑。相信这次实习给我们带来的经历一定可以为我们将来的学习和生活提供很大的帮助。通过了解我发现若想要在机械工程类公司工作，我们就必须要有专业技术。随后我们又对该公司进行了参观，看到员工的工作状态之后，我感触很多，发现做任何一项工作都不容易，即使是在我们大家眼里看起来很轻松工作，依然需要付出很多的努力，现在自己还几乎完全处于无知状态，这也许就是差距。
实现梦想的前提是实践，需要有足够的经验才会在以后的工作中运用自如。所以我们还要付出更多更多的努力，为了自己今后有一个更好的发展。我认为，通过这次实习，使自己对所学专业的认识更加明确，学习方向与奋斗目标更加清晰，学习态度更加端正。在日常学习中主要还要靠自己用心去学，不懂的主动问，不要等别人来教你，还有自己诚心一点，人家自然会愿意教的。我想在我以后有机会进入公司实习的时候一定要用心的去学，绝对不能浪费宝贵的机会。刚刚进入企业的大学生，可能会不适应企业的有些地方，特别是有些大学生总是想去改变什么。但这个时候我们是没有发言权的，公司也不会去听取一个新来的大学生的意见。很多大学生会因此而跳槽，到头来没有固定工作也没有积累经验。刚刚进入公司的三年一定要沉住气，潜心学习，向老师傅们学习技能，掌握方法，要刻意的去锻炼自己的写作能力，多写少说。对于自己不适应的要努力去适应它。我们这个专业目前的就业形势，很多人都认为我们这个专业目前就业前景很好，如果我们必
学好专业知识，就能脱颖而出。反之，也不用太过悲观，毕竟专业的好坏对于未来的工作而言只是起点低了一点而已，到时候只要自己用心学，也不会比别人差，尽管，刚出来工作的基本上还是先靠技术的。我们也讨论了在应聘的时候，公司看重的是什么。对于公司来说，当然希望找一些能够为公司带来利益的人才，对于公司，学历并不一定代表一切，能力才是最重要的，比如说自己做成了一个案例，这比学历更有说服力。同样的，公司的经理也让我们多注意运动兴趣的培养，因为未来的工作环境可能很枯燥，有些公司也会举办运动上的比赛。经历了一周的实习，我想我是一个有目标的人，我会为了可以拥有它而付出汗水，会为了达到那样的生活而不辞辛苦，为了达到目标我会很努力很努力的。经历了两年多的大学生活，学到的知识很多，我会更好的利用剩下的两年时间，让自己不仅在认识上更上一层楼，而且在知识上也有一定的提高，努力缩小与其他人的差距，为自己的未来而努力。
七、部门主管
部门主管签字：单位盖章：
八、参考文献
1张向阳章悦荣张如华冲压工艺与模具设计哈尔滨工程大学出版社
2汤蕴璆，罗应立，梁艳萍电机学第3版机械工业出版社
3张桂芳滑动轴承北京高等教育出版社
4阮忠唐机械无级变速器北京高等教育出版社
5霍林摩擦学原理上海交大摩擦学研究室译：北京机械工业出版社6李东紫微动损伤与防护技术西安陕西科学技术出版社
7涂铭旌机械零件的失效分析与预防北京高等教育出版社
8齿轮手册编委会齿轮手册北京机械工业出版社
九、指导教师评阅（手写）
成绩（百分制）：
指导教师评语：
指导教师签名：年月日注：如教研室有明确的评分标准，可粘贴于此页。
铁道工程技术专科实习报告
专科毕业实习报告 学习中心（函授站）： 专业：铁道工程技术 姓名：史炜 学号： 实习单位：兰西工务段 实习岗位：线路工 实习时间： 远程与继续教育学院 201X年月日
实习报告成绩评议表 年2013层次高起专业铁道工程技术姓史炜 题 道岔的养护与维修 目 评 阅 教 师 意 见
实习单位评议表 年级2013层次专业铁道工程技术姓史炜实习 兰西工务段 单位 实习 线路工 岗位 实习 兰州北线路车间 地点 实习 时间 实 习 单 位 意 见
前言 随着社会的快速发展，用人单位对大学生的要求越来越高，对于即将毕业的铁道工程技术专业在校生而言，为了能更好的适应严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入到社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，毕业实习是必不可少的阶段。毕业实习能够使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在铁道工程技术专业课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去，为以后进一步走向社会打下坚实的基础，只有在实习期间尽快调整好自己的学习方式，适应社会，才能被这个社会所接纳，进而生存发展。 刚进入实习单位的时候我有些担心，在学校学习铁道工程技术专业知识与实习岗位所需的知识有些脱节，但在经历了几天的适应过程之后，我慢慢调整观念，正确认识了实习单位和个人的岗位以及发展方向。我相信只要我们立足于现实，改变和调整看问题的角度，锐意进取，在成才的道路上不断攀登，有朝一日，那些成才的机遇就会纷至沓来，促使我们成为铁道工程技术专业公认的人才。我坚信“实践是检验真理的唯一标准”，只有把从书本上学到的铁道工程技术专业理论知识应用于实践中，才能真正掌握这门知识。因此，我作为一名铁道工程技术专业的学生，有幸参加了为期近二个月的毕业实习。 一、实习目的及任务 经过了铁道工程技术专业的理论进修，使我对铁道工程技术专业的基础知识有了根本掌握。即将离开大学校园，作为大学毕业生，心中想得更多的是如何去做好自己专业发展、如何更好的去完成以后工作中每一个任务。本次实习的目的及任务要求： 1.1实习目的 ①为了将自己所学铁道工程技术专业知识运用在社会实践中，在实践中巩固自己的理论知识，将学习的理论知识运用于实践当中，反过来检验书本上理论的正确性，锻炼自己的动手能力，培养实际工作能力和分析能力，以达到学以致用的目的。通过铁道工程技术的专业实习，深化已经学过的理论知识，提高综合运用所学过的知识，并且培养自己发现问题、解决问题的能力 ②通过铁道工程技术专业岗位实习，更广泛的直接接触社会，了解社会需
铁路生产实习报告 篇一：铁路生产实习报告 华东交通大学理工学院 课程设计报告书 题目铁路生产实习报告分院电信分院专业班级 学号 学生姓名 指导教师 年月日 目录 一、实习目的： (3) 二、实习时间： (3) 三、实习地点： (3)
四、实习的主要内容： (3) 五、实习的总结： (6) 一、实习目的： 专业生产实习是全面推进素质教育、培养学生创新精神和实践能力的一种重要手段，是学生理论联系实际的一个重要环节，是大学生择业就业之前接触社会、了解社会的一次重要机会。学生参加生产实习时将所学理论知识和实际工作紧密联系，为专业课程学习奠定感性认识，形成对本专业的认同感、提高学生学习本专业的兴趣，巩固已学的理论知识，积累一定的实际生产技术和管理知识，培养运用理论知识解决工程实际问题的能力，注重知识创新和能力培养，为适应社会工作和生活打下坚实的基础。 二、实习时间：
10月25日、11月2日~11月10日 三、实习地点： 华东交大理工学院、以及南昌铁路局的调度指挥中心、高铁CTC中心、列控分析工区、地面工区、转辙机工区、模拟实验室、各维修工区、列控地面设备维护工区、STP设备维护工区、驼峰空缓工区、向塘培训基地等 四、实习的主要内容： 这十天的实习分为两个部分进行，首先是10月25日阶梯教室，老师通过多媒体的方式，对我们进行了安全教育，在教育中我们了解到，安全是铁路永恒的主题，现场的一切生产都是以安全当做重中之重的，铁路的各项安全规章制度也是通过一件件血的教训总结出来的。后来又对铁路的基础设施和发展、组成进行分析讲解、观看一些关于火车和铁路历史发展和过程，还有介绍青藏铁路的建设过程。11月2日~10日在老师的带队下我们到南昌铁路局实践工作。
第一部分前言 土木工程专业作为一项实践性很强的学科，书本上的知识仅仅只能作为指导作用，如果想深入了解土木工程具体是怎样应用的，只有到了实地才能有直观的体会。认识实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环节，所以对学生建立正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。因此学校组织了我们这次的铁道工程认识实习，旨在让同学们能对课本上的知识有直观、感性的认识，也为以后进一步的工作和学习打下基础。 道路与铁道工程，包括的主要内容有铁路选线、铁路轨道、公路路面等方面，主要是研究铁道、公路、城市道路等交通基础设施的规划、勘测、设计、施工、运营等理论与关键技术的学科。此次实习主要有两方面：参观具有代表性的铁路，以及听老师的讲解。 第二部分专论 一、实习目的 1、通过参观各类道铁，加强对道铁的认识，了解道铁的总体设计、选线布置等特点。 2、通过实习，了解道铁施工技术，熟悉道铁构造，了解各类道铁材料的特性及应用。 3、通过实习,将所学理论知识与实践知识相结合，同时为以后的专业知识的学习打下基础。 二、实习时间 2011年11月5日 三、实习地点 青龙桥及周边 四、实习内容 京张铁路“之”字形铁路设计、1． 京张铁路起始自北京丰台柳村，经居庸关、八达岭、河北的沙城、宣化至张家口。全长约200多公里。京张铁路在1905年9月4日开工，1909年8月11日建成，10月2日通车，施工时间比原定缩短了两年；而建造成本亦比原来预算（729 万两白银）节省了三十五万两白银。是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行建设完成，投入营运的干线铁路。由当时的清政府委派詹天佑为京张铁路局总工程师。 全程分为三段，第一段丰台至南口段。第二段南口至青龙桥关沟段，关沟段穿越军都山，最大坡度为千分之三十三，曲线半径182.5米，隧道四座，长1644米，采用“之”字形铁路，工程非常艰巨。第三段工程的难度仅次于关沟，首先遇到的是怀来大桥，这是京张路上最长的一座桥，它由七根一百英尺长的钢梁架设而成。而我们这次实习的地点青龙桥车站，也就是著名的“之”字形铁路段。
铁路认识实习报告 篇一：铁路实习报告 铁道认知实习报告 实习时间：2011年8月29日~30日 实习地点：黑石铺附近的铁路、长沙武广高铁线路 实习目的：了解有关铁路的一些基本知识，并通过实地观察和专业人士的讲解加深对铁道的理解和认识，提高对铁道的认知和兴趣，为日后的学习奠定一定的基础 实习内容：大二伊始学校首先给我们安排了两周的土木工程认知实习时间，分别对铁道、公路、桥梁、隧道、建筑进行认知实习。首先进行的便是两天的铁道工程认知实习，第一天由专业老师给我们讲解相关的一些理论知识，第二天再带我们去了实地进行观察。 第一天，也就是29日，老师给我们介绍一些有关铁道的基本概
念，通过课件传授了很多知识，让我们队铁道工程有了 些基本的了解。现代交通运输答题分类有五类，分别是 铁路、公路、水运、航空、管道。铁路运输以它的重要 特点在综合体系中占有着非常重要的地位。铁路运输载 运量大，运费较低，速度也较高，而且受气候地形的影 响比较小。不管是客运还是货运铁路都是大众化的选 择，如今铁路已经在中国形成了覆盖面很广的网络，连 续性很强，对于中长途的客运货运都能很好的达到运输 效果。铁路作为国家重要的基础设施，在经济和社会的 发展中发挥着十分重要的作用。根据老师讲课的内容以 及自己搜的一些资料，使得自己在以下几个方面加深了
对铁道工程的认识。 1. 铁路的由来与发展 世界第一条铁路：1825年9月27日，在英国的斯托克 顿和达灵顿之间开通。 世界上第一条高速铁路：1964年10月1日投入运营的 日本东海道新干线，最高时速达210公里。 铁路的发展趋势：客运高速化、货运重载化。 2.铁路的级别 I级铁路在铁路网中起骨干作用，远期年客货运量大于或等于 20 Mt的铁路. Ⅱ级铁路在铁路网中起骨干或联络、辅助作用，远期年客货运量大于或等于10 Mt、小于20 Mt的铁路; Ⅲ级铁路为某一区域服务，具有地区运输性质，远期年客货运量小于10 Mt 的铁路. 此外根据运行速度铁路还可以分为
铁道工程实习报告 班级： 姓名： 学号： 指导老师：娄平、汪优 一、实习时间：2012年9月9日、10日 二、实习地点：黑石铺车站、武广高铁 三、实习目的： 铁道作为土木工程中一个重要的分支，我们有必要认真地了解与学习铁道工程。作为大二新生，还不是十分了解自己学习的专业情况下，认识实习有助于我们对以后的学习道路更为了解。我们通过在铁路的实地认识实习，加上指导老师的系统讲解过程，使我们对铁道工程的相关基础知识及其设计、施工过程有了初步的了解，对铁路工程有了初步的认识，加深了对所学课程知识的理解，使学习与实践能够完美地结合。 四、实习内容：
第一天下午我们去实地考察，与往日不同的是我们今天是坐公交前往，真是别有风味。在公交车上老师给我们介绍了中国在铁路建设上的一些历史与知识。京张铁路是我国首条由自己设计并施工的铁路，从北京到张家口，建设这条铁路的总工程师就是家喻户晓的詹天佑。老师也介绍了京广铁路的历史，以前的京广铁路是分为两段的，北段是由北京到汉口的京汉铁路，南段是武昌到广州的粤汉铁路。两条铁路被长江分开，人们到武汉后只能坐渡轮过长江再坐南段火车。在1957年，武汉长江大桥建成通车后，两条铁路接轨并改名为京广铁路，成为连接中国南北的重要干线。不久我们便到了今天实地考察的地点，黑石铺车站，是位于京广线上的一个车站。 站在铁道旁边，老师给我们做出详细讲解。黑石铺车站是个货运车站。老师带我们走到月台后面一条钢轨上，解释道这条钢轨是一些厂房专用线，一 般不通火车，所以我们可 以站在这观看。钢轨是铁 路轨道的重要组成部分， 在火车经过的时候，它承 受车轮的巨大压力并传 递到轨枕上。以前的轨枕 用的材料是木材，现在用 的是钢筋混凝土。钢筋混凝土相对于木材来说使用寿命更长，养
高铁实习报告心得 篇一：铁路实习报告铁道认知实习报告 实习时间：20XX年8月29日~30日 实习地点：黑石铺附近的铁路、长沙武广高铁线路 实习目的：了解有关铁路的一些基本知识，并通过实地观察和专业人士的讲解加深对铁道的理解和认识，提高对铁道的认知和兴趣，为日后的学习奠定一定的基础 实习内容：大二伊始学校首先给我们安排了两周的土木工程认知实习时间，分别对铁道、公路、桥梁、隧道、建筑进行认知实习。首先进行的便是两天的铁道工程认知实习，第一天由专业老师给我们讲解相关的一些理论知识，第二天再带我们去了实地进行观察。 第一天，也就是29日，老师给我们介绍一些有关铁道的基本概念，通过课件传授了很多知识，让我们队铁道工程有了些基本的了解。现代交通运输答题分类有五类，分别是铁路、公路、水运、航空、管道。铁路运输以它的重要特点在综合体系中占有着非常重要的地位。铁路运输载运量大，运费较低，速度也较高，而且受气候地形的影响比较小。不管是客运还是货运铁路都是大众化的选择，如今铁路已经在中国形成了覆盖面很广的网络，连续性很强，对于中长途的客运货运都能很好的达到运输效果。铁路作为国家重要的基础设施，在经济和社会的发展中发挥着十分重要的作用。根
据老师讲课的内容以及自己搜的一些资料，使得自己在以下几个方面加深了对铁道工程的认识。 世界第一条铁路：1825年9月27日，在英国的斯托克顿和达灵顿之间开通。 世界上第一条高速铁路：1964年10月1日投入运营的日本东海道新干线，最高时速达210公里。 铁路的发展趋势：客运高速化、货运重载化。 I级铁路在铁路网中起骨干作用，远期年客货运量大于或等于20 Mt的铁路. Ⅱ级铁路在铁路网中起骨干或联络、辅助作用，远期年客货运量大于或等于10 Mt、小于20 Mt的铁路; Ⅲ级铁路为某一区域服务，具有地区运输性质，远期年客货运量小于10 Mt的铁路. 此外根据运行速度铁路还可以分为以下几种级别。 常速时速100~120公里 中速时速120~160公里 准高速或快速时速160~200公里 高速时速200~400公里 特高速时速大于400公里 铁道工程建筑物：包括路基、轨道、桥梁、隧道以及车站与其他各种附属设备等。 1) 轨道：轨道的作用：引导列车运行，直接承受来自
铁道工程实习总结—实习报告 实习时间：2011年3月20日至28日 实习地点：陇海线附近的铁路 实习目的：1、了解铁道工程的相关基础知识及其设计、施工过程 2、通过实际观察加深对铁道工程的理解 实习体会： 在此次实习中，我深刻的了解到铁道工程这门功课的博大精深。那些设计和建筑不但给了我视觉上的冲击，而且更重要的是激发了我的灵感和求知欲，让我体会到了一种先进的思想和创造性的重要意义。所以，现在我们更加认清目前的形势，首先我们应该努力学好我们的专业知识，要用全局的思想去看待和处理问题，将来我们就业或者设计这样的作品时才会做到有的放矢。 其次，通过自己的不断实践，深刻的体会到了理论指导实践，而实践又反作用于理论的真正含义，尤其是使自己所学理论知识得到了进一步的巩固和提高。现将这段时间的工作作如下总结： 陇海线立交桥箱涵工程 去年3月份，我到陇海线K628+825工程处参加实习，现将在陇海线K628+825工程处的工作分述如下： 2011年3月22日上午10点30分，在车间门口，带路老师给我们做了实习动员，着重给我们强调了一下几点：1安全第一，横越铁路要做到一停.二看.三通过；2严肃对待实习，要端正态度，每个人到要参加，不可以随便缺勤；3一切行动听指挥，不要擅自独立行动；4在实习中可以帮助我们这些大一新生对土木工程有个感性的基础的认识，为将来的专业课程的学习打下良好基础。 接着，老师给我们讲述有关铁道工程的一些基本概念。在讲铁道工程之前，老师先简单地讲了一下现代交通运输的分类和各种交通运输的特点。现代交通运输分为公路、铁路、航空、水运、管道五类。现在，我只简略介绍一下铁路运输的特点：载运量大、运费较低、行驶速度较高、连续性强、一般不受气候、地形等自然条件的影
铁道工程实习报告 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
铁道工程实习报告 【一】实习梗概 我作为大二学生，于2013-2014学年第一学期开学伊始，在学院的安排下，参加了为期两天的铁道工程方面知识的实习。包括二大内容：一是聆听教授讲铁道工程课；二是参观铁道工程的实际场景。 通过这次从理论到实际的立体的、多视角的参观实习，使我这个土木工程专业学生，对土木建设的认识有了质的飞跃，尤其是对铁道工程有了更加深层次的认识。由此，使自己对立志国家土木建设的宏愿抱负，更为迫切而志向明确。 本文所撰写的就是这次铁道工程的参观实习的主要内容和几点收获与体会。 【二】实习参观----了解中国铁路 第一天上午，我们在A201集中，由娄平教授主讲，讲授铁道工程方面的相关知识。其内容丰富详实，图文并茂，令人对铁道建设未来信心倍增。 〖1〗娄教授的讲解： 铁道工程是国家重要的基础设施，大众化交通工具，在现今综合交通体系中占有重要地位，并且为经济和社会全面，协调，可持续发展，发挥着更加有力的促进作用。 课堂上学习的内容分为九个部分，大致总结归纳如下： 一、铁路的由来和发展： 1825年，世界上第一条铁路建成；1964年，世界上第一条高速铁路建成； 铁路根据速度分档的不同，可以分为常速(100~120km/h)、中速(120~160km/h)、准高速（快速）(160~200km/h)、高速(200~400km/h)和特高速(400km/h以上)。铁路牵引动力又可以分为：蒸汽机车、内燃机车和电力机车。铁路的发展趋势是客运高速化和货运重载化。 二、铁路选线的基本知识： 铁路线路平面：由直线和曲线组成，是线路中心在水品面上的投影；铁路线路纵断面：由平道和坡道组成，是线路中心线（曲线部分展直后）在垂直面上的投影。铁路标志有直线标（包含公里标和半公里标）、曲线标、坡度标和其他标志。 三、铁道工程建筑物： 1.轨道：由钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备和道岔等组成。其中： （1）轨枕：可以分为木枕和混凝土轨枕（分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型和宽轨枕（轨枕板），各种类型的轨枕每根轨枕的重量各不相同）； （2）钢轨：主要有43kg/m、50kg/m、60kg/m和75kg/m四种，又有工具轨，用于无缝线路（焊接长钢轨轨道形成）；
土木工程专业认知实习报告 ——道铁方向 土木工程专业认知实习报告 ——道铁方向
目录 第一部分前言 (2) 第二部分铁路相关知识 (3) 第三部分相关 (4) 第四部分关于铁道运输能力的问题 (9) 第五部分结束语 (10) 第一部分前言 一、实习目的 铁路运输，乃一种陆上运输方式，以两条平行的铁轨引导火。铁路运输是其中一种最有效的已知陆上交通方式。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让火车的车轮在上面以最小的摩擦力磙动。这样，在火车上面的人会感到更舒适，而且节省
能量。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量客货物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散火车的重量，令火车的载重力大大提高。 铁路运输一直是我国运输行业的一种主要运输方式，作为陆上运输的主力军，铁道的发展与建设也一直是我国基础工程建设的一大部分。作为土木工程专业的学生，对铁路的认识学习不仅让我们对我们所学的专业有所认识了解，也对我们以后选择专业方向有极大的帮助。 10月23日，全体铁道班同学进行了土木工程专业认知实习，来到青龙桥及其周边对道路与铁道相关知识的认识与学习，了解学习到了很多与铁路形成与发展的知识。在这次实习中，我们主要臭泥坑的铁路桥以及青龙桥的京张铁路为实习观测点。在青龙桥，我们看到了由詹天佑牵头设计的京张铁路的“之”字形线路，指导老师主要讲述了轨道、道岔、轨枕、以及道砟等不同方面的道路与铁道方向专业知识该线路目前仍处于运营阶段。在这里老师重点讲述了道岔知识，同时讲了关于涵洞方面的知识。认识实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环节，使学生熟悉具体流程，增强感性认识。其对学生建立正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。 对于土木工程的学生而言，课本与课外的结合教学是至关重要的。为此，我们进行了必要的认知性实习，不但让学生亲临现场，加强认知，培养兴趣，还为接下来的教学工作起到了承前启后的作用。 二、实习线路安排 青龙桥车站及周边 三、实习内容 这次的实习主要内容：参观部分具有代表性的铁路以及听带队老师的讲解和评论。 通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容： 1.实际观察各种铁道，理论联系实际，认识并了解铁轨的结构； 2.了解铁轨的类型、结构形式及构筑方法； 3.了解铁路选线选择依据，及其与地势走向的关系的内容和要求； 四、实习时间
铁道工程认知实习报告 实习名称：铁道工程实习 实习时间：2011年8月29—8月30日 实习地点：黑石铺站、武广高铁沿线 实习目的：通过老师的讲解、视屏资料以及铁路的实地观察，使我们对铁道工程有初步的了解和认知。 实习内容：本次实习共两天，第一天在校内由老师教导铁道工程基本的知识以及第二天实地考察的注意事项;第二天从学校出发到黑石铺货运车站以及武广高铁沿线实地观察学习铁路的相关知识，提高对铁道工程的认识程度。 实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。而认识实践，确实认识一门专业最初的步骤。而且一个人的知识和认知能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、提高和完善。大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,为自己事业的成功打下良好的基础。 作为一名快要或者刚刚接触专业知识的大学生来说，如果在学习专业课之前直接就接触深奥的专业知识是不科学的，为此，学院带领我们进行了这次实习活动，让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后专业课的学习打下坚实的基础。 一、铁道工程理论知识 在实习的第一天，老师给我们讲了一些理论知识，颇有收获。总的情况来说，现代交通运输分为公路、铁路、航空、水运、管道。在铁道方面，主载体是火车，火车主要分为蒸汽火车、内燃火车、电力火车。而现在，蒸汽火车已经被淘汰掉，电力火车为主体。 铁路运输具有安全程度高、运输速度快、运输距离长、运输能力大、运输成本低等优点，且具有污染小、潜能大、不受天气条件影响的优势，是公路、水运、航空、管道运输所无法比拟的。 1、铁路的由来与发展 世界第一条铁路：1825年9月27日，在英国的斯托克顿和达灵顿之间开通。世界上第一条高速铁路：1964年10月1日投入运营的日本东海道新干线，最高时速达210公里。 铁路的发展趋势：客运高速化、货运重载化。 2、铁路选线设计 铁路选线设计的基本任务： 1）根据国家政治、经济、国防的需要，结合线路经过地区的自然条件、资源分布、工农业发展等情况，规划线路的基本走向，选定设计线路的主要技术标准。2）根据沿线的地形、地质、水文等自然条件和村镇、交通、农田、水利设施等具体情况，设计线路的空间位置（线路平面、立面），并在保证行车安全的前提下，力争提高线路质量、降低工程造价，节约运营支出。
报告内容： 一.实习目的：使我们对铁道工程中的选线，轨道，路基基本知识有 一定的了解，对铁道工程基本结构有一定认识；并通过观察加深对道理工程的理解。 二.实习单位（地点）及岗位介绍： 本次实习在绵阳工务段完成。绵阳工务段由原广元工务段和原绵阳工务段于2004年12月15日合并组成，地处宝成线的南段，管辖铁路正线总里程769.877Km。 全段管理机构设8个科室，分别为：办公室、党群工作室、安调科、线路技术科、桥隧技术科、财务和计划科、劳动人事教育科、材料科。设多经公司1个，下辖两个分公司，分别为：成都铁路工程总承包有限责任公司绵阳二分公司和绵阳工务段综合服务公司。设集经公司两个，分别为：绵阳铁道工程公司和广元铁路工务工程队。下设现场管理车间12个，其中线路车间7个，分别为：广元线路车间、竹园坝线路车间、厚坝线路车间、江油线路车间、绵阳线路车间、德阳线路车间、广汉线路车间；桥路车间3个，分别为：广元桥路车间、竹园坝桥路车间、绵阳桥路车间；绵阳设综合机修车间1个（含广元分所），钢轨探伤车间1个。全段共有一线生产工区（班组）98个，截止2007年3月31日，全段共有职工2500余人。
三.实习时间及安排： 四.实习过程及内容： 作为大三学生的我们，必须要对我们所学习的专业有个感性的认识。因此，学校给我们安排了为期五天的道路与铁道工程生产实习，我们更清楚地认识和了解土木工程中的道路与铁道工程这个专业。下面就是我记录的实习情况。 2010年8月6日我们乘车来到绵阳工务段。下午五点，绵阳工务段领导孙科长讲话并代表各位领导对同学们的到来表示热烈欢迎。
图1 绵阳工务段领导讲话 首先，孙科长简要介绍了下我国当今铁路的发展，并概述了我们的实习单位绵阳工务段现在的一些工作。然后，他着重强调了明天的现场观看提出了二十条注意事项： 1．晚上必须充分休息。 2．集中精力，不然明天在现场易受伤。 3．未经允许，没有设好防护时不得上前查看。 4．严禁饮酒。 5．不得擅自离队。 6．要有集体意思，严格遵守纪律。 7．不得打闹，大声喧哗，以免影响他人。 8．不准在桥上及线路上拨打接听手机。 9．不准向车辆抛洒任何物品及击打列车。
一、实习目的： 1、初步了解道路与铁路工程专业背景方向的知识构成。 2、了解铁路工程系统的基本建筑与结构。 3、初步认识铁路运输相关知识体系。 4、锻炼学生分析问题和解决生产实际问题的能力。 二、实习时间： 2011年10月22日 三、实习地点： 1、八达岭京张铁路青龙桥火车站 2、关沟附近铁架桥铁路 四、实习过程： 乘车至八达岭京张铁路青龙桥火车站，参观由我国首位杰出的爱国铁路工程师，有“中国铁路之父”“中国近代工程之父”之称的铁路工程专家詹天佑负责修建的京张铁路。学习“之”字形铁路的设计知识，火车爬坡的相关数据,道岔结构相关知识。参观青龙桥火车站及周边。 前往关沟附近铁架桥,了解铁路的圆曲线缓曲线，及防水设施。 五、实习地点介绍及道铁相关专业知识 １、京张铁路 京张铁路连接北京丰台，经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约200千米,1９05年9月开工修建,于１90９年建成。是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行完成,投入营运的铁路。这条铁路工程艰巨。现为北京至包头铁路线的首段。京张铁路是清政府排除英国、俄国等殖民主义者的阻挠,委派詹天佑为京张铁路局总工程师成功建设。建设过程中,詹
天佑采用南北两头同时向隧道中间点凿进。但隧道实在太长,后加上在中部开凿两个直井，分别可以向相反方向进行开凿，如此就有六个工作面同时进行。他运用“折反线”原理,修筑“之”字形路线降低爬坡度,并利用两头拉车交叉行进。 “之”字形铁路 京张铁路从南口北上要穿过崇山峻岭，坡度很大,按照1999年重新修订颁布的《中华人民共和国铁路技术管理规程》规定,在地形条件最差的三等线路上，使用牵引力最大的电力机车，区间线路的最大限制坡度不得超过千分之二十五，即使是“加力牵引”,也不得超过千分之三十。而詹天佑所要设计的京张铁路,是在此技术管理规程下达的9０多年前,那时就是蒸汽机车也刚在国内出现不久,其牵引力与现代机车不能相比。 为了避开这段地形条件最差的路段，詹天佑试图寻找相对理想的路径，先后选测了七八条不同的比较线。但是,由于经费及工期的限制，最后还是不得不把立足点落回到关沟路 段。 詹天佑大胆创新，设计了“之”字形铁路线路,为了安全、平稳,北上的火车到了南口以后,就用两个火车头，一个前面拉,一个在后边推,过了青龙桥，火车向东北方向前进,进入了“之”字形铁路线路的岔道口后,就倒过来，原先推的火车头改成拉，而原先拉的火车头又改成推，使火车向西北前进,这样一来火车上山爬坡就容易多了。在２０世纪初时的如此大胆的设计,在中国铁路建筑史上，是一个不小创举。 2、铁路知识 铁路分类 铁路根据管理和使用对象不同划分为国家铁路、合资铁路、地方铁路、专用铁路和铁路专用线等种类；根据运输性质划分为客运专线、货运专线和客货混运铁路;根据正线数目划分为单线铁路、双线铁路和多线铁路；根据牵引种类划分为电气化铁路、内燃牵引铁路和蒸汽牵引铁路;根据地形条件划分为越岭铁路、河谷铁路、平原丘陵地区铁路等。学习了解铁路的管理机构、管理方式、铁路运量、铁路能力、运输组织方式、最高运行速度、主要技术标准的拟定(主要为
大学生铁路实习报告 大学生铁路实习报告（一） 通过这次认识实习，我获益非浅。这些设计和建筑不但给了我们视觉上的冲击，而且更重要的是给了我们一些先进的思想理念，这种意识形态就是一种创新的精神。所以，现在我们更加认清目前的形势，首先我们应该努力学习，学好我们的专业知识，要用全局的思想去看待和处理问题，将来我们就业或者设计这样的作品时才会做到有的放矢。 实习内容：作为新生的我们，必须要对我们所学习的专业有个感性的认识，因此，学校给我们大一新生安排了为期十天的土木工程认识实习。为期两天的铁道工程认识实习现在已结束了，我们更清楚地认识和了解土木工程中的铁道工程这个专业。下面就是我记录的实习情况，以及一些在实习过程中或之后的感悟与思考。 xxx年x月xx日上午8点整，在图书馆前，带路老师给我们做了实习动员，着重给我们强调了一下几点：1安全第一，要处处注意安全;2严肃对待实习，要端正态度，每个人到要参加，不可以随便缺勤;3一切行动听指挥，不要擅自独立行动;4在实习中可以帮助我们这些大一新生对土木工程有个感性的基础的认识，为将来的专业课程的学习打下良好基础。 接着，老师给我们讲述有关铁道工程的一些基本概念。在讲铁道工程之前，老师先简单地讲了一下现代交通运输的分类和各种交通运输的特点。现代交通运输分为公路、铁路、航空、水运、管道五类。现在，我只简略介绍一下铁路运输
的特点：载运量大、运费较低、行驶速度较高、连续性强、一般不受气候、地形等自然条件的影响、适合于中长途客货运输。 铁路是国家重要的基础设施，大众化交通工具。铁路在综合交通体系中占有重要地位。铁路为经济和社会的全面、协调、可持续发展，发挥着更加有效的促进作用。之后，老师重点讲述铁道工程，铁道工程分九个方面叙述： 1. 铁路的由来与发展 世界第一条铁路：____年9月27日，在英国的斯托克顿和达灵顿之间开通。 世界上第一条高速铁路：____年10月1日投入运营的日本东海道新干线，最高时速达210公里。 铁路的发展趋势：客运高速化、货运重载化。 2. 铁路选线设计 铁路选线设计的基本任务： 1)根据国家政治、经济、国防的需要，结合线路经过地区的自然条件、资源分布、工农业发展等情况，规划线路的基本走向，选定设计线路的主要技术标准。 2)根据沿线的地形、地质、水文等自然条件和村镇、交通、农田、水利设施等具体情况，设计线路的空间位置(线路平面、立面)，并在保证行车安全的前提下，力争提高线路质量、降低工程造价，节约运营支出。
建筑工程认识实习报告 实习人姓名：程剑煌学号：1201070122 班级：土木0701 一、实习目的： 通过这次的认识实习，我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，对建筑工程进行一个初步的了解，为以后的基础课程和专业课学习打下一个基础，为今后书本与实践的结合打下基础。 二、实习时间： 7月18号和19号 三、实习地点： 湖南长沙杂交水稻国际大厦中南大学铁院道学院建筑物 四、实习的主要内容和方式： 房屋建筑是土木工程中的一个重要组成部分，这次实习主要是对建筑工程中的一些基本项目进行一个基础了解，主要是在老师的带队下到建筑施工地或对现已建好的房屋进行讲解分析，同学通过参观学习，对不懂的问题和结构向老师询问。本次建筑工程实习共有两天时间，主要包括在湖南长沙杂交水稻国际大厦的施工地和在中南大学铁院道学世纪楼和创业楼的实习。这次共分成两部分，在两天内进行，18号到湖南长沙杂交水稻国际大厦，19号在中南大学铁院道学院里的建筑物。在每次参观过程中都认真做好笔记，把老师讲解的内容记下，并在每次的参观结束后我们都做了很认真的总结，把自己在参观时学到的，了解到的知识进行梳理，写好实习报告做好,也同时为今后的学习打好基础。 建筑是人们用石材，木材等建筑材料搭建的一种供人居住和使用的物体，如住宅，桥梁，体育馆等等。广义上来讲，园林也是建筑的一部分。而房屋一般指上有屋顶，周围有墙，能防风避雨，御寒保温，供人们在其中工作、生活、学习、娱乐和储藏物资，并具有固定基础，层高一般在2.2米以上的永久性场所。但根据某些地方的房屋生活习惯，可供人们常年居住的窑洞、竹楼等也应包括在内 18号早上我们大约坐了40分钟的车到湖南长沙杂交水稻国际大厦所在第开始了第一部实习，杂交水稻国际大厦工程，由湖南雄天房地产开发有限公司投资兴建，湖南省建筑设计院负责设计，湖南天翼工程勘察有限公司负责地勘，湖南正茂建设监理有限公司负责监理，湖南省沙坪建筑有限公司承建施工，长沙市建设工程质量监督站质监、长沙市建设工程安全监督站进行质量、安全监督。工程位于人民东路与红旗路交汇处。建筑地面积40000m2，地上十七层(地下一层，层高5.1m)，基础底板厚300mm，顶板厚180mm，外剪力墙350mm。是一所高规格的科研综合大楼。该建筑的设计采结构设计为钢筋砼框架剪力墙结构，柱为矩形、圆形和异形柱，楼板为普通现浇梁板结构。基础工程砼为为c40，其中后浇带为C45，地下室外墙、地下水池、底板、后浇带抗渗等级为s6。我们所见到的该大厦已经在建好了基本建筑结构，现在正在进行装修建设施工中，进去里面我们看到建筑工人正在进行紧张的施工中，可能是想做好迎接今年9月份的国际杂交水稻研讨会吧。在里面老师给我们讲了很多相关的知识，同时我们自己也问了不少问题，但是该建筑里面的很多建筑结构仍然让我们费解，可能是科研大楼的独特结构吧。 19号主要在铁道学院里的建筑物进行实习，对里面的建筑物所采用的建筑结构进
编号：YB-BG-0508 ( 实习报告) 部门：_____________________ 姓名：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 2021新版精选铁路工程实习 报告 The internship report allows us to understand the society in practice, open up our horizons, increase our knowledge, and lay a solid foundation for the society.
2021新版精选铁路工程实习报告 备注：实习报告是每个大学生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。 实习时间：xxx年x月xx日--xx日 实习地点：新开铺附近的铁路 实习目的：1、了解铁道工程的相关基础知识及其设计、施工过 程 2、通过实际观察加深对铁道工程的理解 实习体会： 通过这次认识实习，我获益非浅。这些设计和建筑不但给了我 们视觉上的冲击，而且更重要的是给了我们一些先进的思想理念， 这种意识形态就是一种创新的精神。所以，现在我们更加认清目前 的形势，首先我们应该努力学习，学好我们的专业知识，要用全局 的思想去看待和处理问题，将来我们就业或者设计这样的作品时才 会做到有的放矢。 实习内容：作为新生的我们，必须要对我们所学习的专业有个
感性的认识，因此，学校给我们大一新生安排了为期十天的土木工程认识实习。为期两天的铁道工程认识实习现在已结束了，我们更清楚地认识和了解土木工程中的铁道工程这个专业。下面就是我记录的实习情况，以及一些在实习过程中或之后的感悟与思考。 xxx年x月xx日上午8点整，在图书馆前，带路老师给我们做了实习动员，着重给我们强调了一下几点：1安全第一，要处处注意安全；2严肃对待实习，要端正态度，每个人到要参加，不可以随便缺勤；3一切行动听指挥，不要擅自独立行动；4在实习中可以帮助我们这些大一新生对土木工程有个感性的基础的认识，为将来的专业课程的学习打下良好基础。 接着，老师给我们讲述有关铁道工程的一些基本概念。在讲铁道工程之前，老师先简单地讲了一下现代交通运输的分类和各种交通运输的特点。现代交通运输分为公路、铁路、航空、水运、管道五类。现在，我只简略介绍一下铁路运输的特点：载运量大、运费较低、行驶速度较高、连续性强、一般不受气候、地形等自然条件的影响、适合于中长途客货运输。
铁道工程专业实习报告 实习时间：xxx年x月xx日--xx日 实习地点：新开铺附近的铁路 实习目的：1、了解铁道工程的相关基础知识及其设计、施工过程 2、通过实际观察加深对铁道工程的理解 实习体会： 通过这次认识实习，我获益非浅。这些设计和建筑不但给了我们视觉上的冲击，而且更重要的是给了我们一些先进的思想理念，这种意识形态就是一种创新的精神。所以，现在我们更加认清目前的形势，首先我们应该努力学习，学好我们的专业知识，要用全局的思想去看待和处理问题，将来我们就业或者设计这样的作品时才会做到有的放矢。 实习内容：作为新生的我们，必须要对我们所学习的专业有个感性的认识，因此，学校给我们大一新生安排了为期十天的土木工程认识实习。为期两天的铁道工程认识实习现在已结束了，我们更清楚地认识和了解土木工程中的铁道工程这个专业。下面就是我记录的实习情况，以及一些在实习过程中或之后的感悟与思考。 接着，老师给我们讲述有关铁道工程的一些基本概念。在讲铁道工程之前，老师先简单地讲了一下现代交通运输的分类和各种交通运输的特点。现代交通运输分为公路、铁路、航空、水运、管道五类。现在，我只简略介绍一下铁路运输的特点：载运量大、运费较低、行
驶速度较高、连续性强、一般不受气候、地形等自然条件的影响、适合于中长途客货运输。 铁路是国家重要的基础设施，大众化交通工具。铁路在综合交通体系中占有重要地位。铁路为经济和社会的全面、协调、可持续发展，发挥着更加有效的促进作用。之后，老师重点讲述铁道工程，铁道工程分九个方面叙述： 1.铁路的由来与发展 铁路的发展趋势：客运高速化、货运重载化。 2.铁路选线设计 铁路选线设计的基本任务： 1）根据国家政治、经济、国防的需要，结合线路经过地区的自然条件、资源分布、工农业发展等情况，规划线路的基本走向，选定设计线路的主要技术标准。 2）根据沿线的地形、地质、水文等自然条件和村镇、交通、农田、水利设施等具体情况，设计线路的空间位置（线路平面、立面），并在保证行车安全的前提下，力争提高线路质量、降低工程造价，节约运营支出。 3）与其他个体工程专业共同研究，布置线路上各种建筑物，如车站或交叉、桥梁、隧道、涵洞、路基、挡墙等，并确定其类型或大小，使其总体上互相配合，全局上经济合理，为进一步单项设计提供依据。
( 实习报告 ) 单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 铁路工程测量实习报告Practice report of Railway Engineering Survey
铁路工程测量实习报告 秋风送爽，岁月流金，转眼又到一年开学时，我们10届的学生已经成为学长学姐了，在本学期第十周到第十二周学校安排了我们巡检一班和二班测量实训。为期三周的实训，风吹雨打，风雨无阻。我所在的是第七组，组员有：王越、佟佩、孙存、沈如飞、周伟波、申聚阳、薛凯、叶伟。十几天的实训过程中，我们学到了很多的东西，我们小组成员的每一个人都收获很大。以下就是我对本次测量实习的一些了解和心得。 测量学首先是一项精确的工作，通过在学校期间在课堂上对测量学的学习，使我在脑海中形成了一个基本的、理论的测量学轮廓，而实习的目的，就是要将这些理论与实际工程联系起来，这就是工科的特点。测量学是研究地球的形状和大小以及地面点位的科学，从本质上讲，测量学主要完成的任务就是确定地面目标在三维空间
的位置以及随时间的变化。在信息社会里，测量学的作用日益重要，测量成果做为地球信息系统的基础，提供了最基本的空间位置信息。构建信息高速公路、基础地理信息系统及各种专题的和专业的地理信息系统，均迫切要求建立具有统一标准，可共享的测量数据库和测量成果信息系统。因此测量成为获取和更新基础地理信息最可靠，最准确的手段。测量学的分类有很多种，如普通测量学、大地测量学、摄影测量学、工程测量学。作为测绘工程专业的学生，我们要学习测量的各个方面。测绘学基础就是这些专业知识的基础。 实训使我们巩固了以前课堂上所学到的知识并且对以前的零碎的测量知识有了综合应用的机会。使我们对控制测量和地形图测绘过程的整体有了良好的了解及怎样放样也有了一定的掌握，对仪器的操作也更加娴熟了。比如我通过实训能更熟练的使用水准仪、全站仪等测量仪器与工具，并能快速的架好仪器进行测量工作，较好的掌握了导线控制测量、地形图测绘、测量高程、计算高差、圆曲线的测设的基本方法，很好的巩固了理论教学知识，提高了实际操作的技能。原先老师在课堂上讲解的测量知识也在实践中得到应用，
铁道工程 认识实习报告 一、实习目的： 1. 通过认识实习了解铁道工程专业主要的学习内容和学习方向，了解基本的铁路选线、设计和施工技术工艺； 2. 通过实地考察理论联系实际，了解铁道工程专业的从业环境和现场工作的基本内容，为以后的专业发展打下良好的基础。 二、实习时间：2010年9月6日至9月7日 三、实习地点： 四、报告主要内容 1. 对铁道工程的基本认识 铁道工程是指铁路上的各种土木工程设施，同时也指修建铁路各阶段(勘测设计、施工、养护、改建)所运用的技术。铁路工程最初包括与铁路有关的土木（轨道、路基、桥梁、隧道、站场）、机械（机车、车辆）和信号等工程。随着建设的发展和技术的进一步分工，其中一些工程逐渐形成为独立的学科，如机车工程、车辆工程、信号工程；另外一些工程逐渐归入各自的本门学科,如桥梁工程,隧道工程。
现在铁路工程一词已仅狭义地指：铁路选线、铁路铁轨、路基和铁路站场及枢纽，其中站场设计在中国和苏联的有关学院虽已归入“运输”专业，但在欧、美各国仍列入“铁路工程”中。站场设计乃是运输与工程两专业人员均需具备的知识，而站场工程则是铁路工程的重要部分。 2. 铁路种类的划分 按轨距划分可分为分标准轨距铁路、宽轨铁路和窄轨铁路。 按牵引动力划分可分为电力牵引、内燃牵引及蒸汽牵引三种。 按铁路的任务和运量划分，各国铁路一般分为若干等级，有些国家的铁路分为干线、支线和山区线。 3. 中国铁路发展简况 1876年，英商在上海开办公司修筑淞沪铁路，是中国修建铁路的开端，但后被清政府拆除。1881年自唐山至胥各庄间修建一条长9公里的铁路,采用轻便轨道，以骡马拖曳，是年6月改为机车牵引。以后该线继续展筑,到1894年修通282公里，奠定了京山（北京—山海关）铁路的基础。截至1911年，清政府共建成铁路9100公里，主要有京奉(北京—奉天即今沈阳)、京汉（北京—汉口）、津浦（天津—南京浦口）、京张（北京—张家口）等铁路。其中大多数为外国人参与修建管理。仅京张铁路是由中国人主持，利用本国资金和工程技术力量建成。
2020铁路专业实习报告总结5篇 2020铁路专业核心课程与主要实践环节工程制图、工程测量、铁路线路、铁路桥涵、铁路隧道、施工组织设计与预算、高速铁路、新型轨道结构、施工企业管理、工程测量实习、铁路桥涵和隧道现场实习、工程项目施工组织设计实习、毕业综合实训等。下面给大家分享一些关于2020铁路5篇，供大家参考。 2020铁路专业实习报告总结(1) 本阶段我在信号工区学习，是来铁路局学习的第三个阶段，就是去现场学习，向现场的老师傅学习，学习现场工作的程序。在这3个月的工作和学习中，学到了很多书本上没有的现场知识，使得我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联系实际，使我受益匪浅。 在实践经验积累上，我跟师傅在现场学习的工作流程,并亲身感受了信号工的工作过程，使我开始积累了作为一名合格的信号工应该具有的基本能力，细心体味着作为一名合格的信号工应该具有的职业素质，同时积极配合好我的师傅的工作，做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场知识，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，正常行车情况下能熟练的在脑中模拟工作要领。 在现场的感触很多，首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。 二要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在