北京市朝阳区高三年级第一次综合练习
语文试卷
（满分150分考试时长150分钟）2015.4 本试卷共10页。考生务必将答案答在答题卡上，在试卷上作答无效。考试结束后，将本试卷和答题卡一并交回。
一、本大题共8小题，共22分。
阅读下面的文字，完成1—4题。
【材料一】
国内外经验对北京“新机场线”规划的启示
规划中的北京新机场定址于京冀间，距市中心约50公里之遥。预计新机场建成后，旅客日吞吐量将达到2万人次。鉴于目前北京城市交通运力已趋饱和，如果建成后没有便捷快速的轨道交通作为支撑，新机场的成功运作是难以想象的。创建便捷快速的北京新机场轨道交通（即“新机场线”），其关键技术集中在以下三方面：线路运营模式的规划、机场站设置的规划、沿线站点分布的规划。
目前，世界上机场轨道线路运营主要有三种模式，各有优缺点，也有各自的适用性。第一种是城市轨道交通的延伸线。将城市轨道交通延伸至机场，运行速度与普通城市轨道交通相同，设站较多，可同时满足航空乘客与普通乘客的交通需求，线路效益好。第二种是机场专线。专线设站少，甚至中途不设站。其主要服务对象是航空乘客，服务水平和运行速度较高，但线路效益不高。例如，北京首都机场线。第三种是共轨运营混合线路。指的是一条线路运营两种不同的列车，快车主要服务于航空乘客，慢车主要服务于沿线普通乘客，快慢车不共站，充分发挥了机场轨道交通的运能，整体效益较好。
机场轨道交通建设成功与否的另一个关键因素是机场站的设置形式。一般来说，航站楼的外侧为车道边，内侧即为公共大厅，航空乘客通过车道边进入公共大厅，在大厅内换取登机牌、托运行李，之后通过安检，从廊道进入候机大厅。国际民航规定，机场站不允许设置在安检区内。根据轨道交通与公共大厅的平面关系可分为垂直和平行两种类型，每种类型根据轨道交通敷设方式的不同，又各自分为高架和地下两种形式。
第一种类型，轨道交通与公共大厅垂直。采用高架敷设方式的轨道交通，线路终点需设在航站楼前，典型案例是北京T3航站楼。采用地下敷设方式的轨道交通，站台可以更靠近公共大厅，甚至设置在公共大厅内部。与高架敷设方式相比，地下敷设方式换乘距离较近。
第二种类型，轨道交通与公共大厅平行。平行关系下，机场站可以尽量贴近公共大厅，两者之间接触边较长，换乘的空间较大，换乘距离较短。这种类型中，轨道交通采用高架敷设方式时，高架线有条件将站台上下层错开布置，将轨道交通的到达层与机场的出发层布置在同层，将轨道交通的出发层与机场的到达层布置在同层，做到机场与轨道交通的单向封闭式无缝衔接，使换乘更安全快捷。例如，香港国际机场。轨道交通采用地下敷设方式时，可以在公共大厅的地下设置两层车站，分别以电扶梯与机场出发和到达层连接，如吉隆坡国际机场。
国内外先进机场轨道交通系统的沿线站点分布，大多有以下特征和规律：一、机场轨道交通的沿线车站大部分位于商务或人口较为集中的区域。二、有的沿线车站设置了城市航站楼，航空乘客在市区内就可办票、值机，还可托运行李，能得到更便捷舒适的服务。三、机场轨道交通沿线车站强调与其它交通线网的接驳，方便携带行李的乘客就近换乘。
对于航空乘客而言，出行的时间不仅是航空时间，还包括两端在途时间。与其他交通方式相比，轨道交通在城市中心区更具有快速优势。因此，为缩短航空乘客的出行时间，应大力发展便捷的机场轨道交通系统。以上对国内外机场轨道交通系统的研究和汇总，对北京“新机场线”的规划设计有着重要的借鉴意义和参考价值。
（取材于周敏的同名文章）
1.下列对原文中画线部分内容理解不恰当
．．．的一项是（2分）（）
A.可同时满足航空乘客与普通乘客的交通需求，线路效益好
线路效益：不仅指线路的经济收益，也指线路资源的有效利用率
B.平行关系下，机场站可以尽量贴近公共大厅
平行关系：指轨道交通与公共大厅在同一个水平面上
C.轨道交通采用高架敷设方式时，高架线有条件将站台上下层错开布置
有条件：指高架线有可以将站台纵向错开布置的足够空间
D.有的沿线车站设置了城市航站楼
城市航站楼：设置在市区，可以分担机场航站楼的部分功能，方便乘客
【答案】B
【命题立意】此题考查理解文中重要概念的含义的能力，能力层级为理解B级。
【解析】题中对“平行关系”的解释主要为“在同一水平面上”，原文中第三自然段提到“根据轨道交通与公共大厅的平面关系可分为垂直和平行两种类型”，结合4、5 段得出“平行关系”实际指的是轨道交通和公共大厅是平行不相交的。
2.下列理解不符合
．．．文意的一项是（3分）（）
A.线路运营模式的规划、机场站设置的规划、沿线站点分布的规划，这是北京新机场创建
轨道交通的三个关键技术。
B.北京首都机场线的优势是全线设站少，运行速度较高，节约了乘客的出行时间，为航空
乘客提供较高水平的服务。
C.根据国际民航的规定，机场站不允许设置在安检区内，所以，机场乘客必须通过车道边
进入公共大厅再通过安检。
D.航空乘客出行时间等于航空时间与两端在途时间的总和，便捷的机场轨道交通系统有助
于航空乘客缩短出行时间。
【答案】C
【命题立意】此题考查筛选并整合文中的信息的能力，能力层级为分析综合C级。
【解析】C项中“必须”通过车道不正确。文章第三自然段最后两句体现出已经有些可以直达公共大厅的设置形式，并非题中所提到的“必须通过车道边进入公共大厅再通过安检。”
3.在机场轨道线路运营的三种模式中，你认为北京新机场更适合选用哪一种模式？请根据材料一，简要说明理由。（4分）
【答案】北京新机场更宜采用共轨运营混合线路模式。由于北京新机场距市区远，需要设站少、速度快的线路；由于要运载的旅客数量多，需要有航空乘客专线；由于目前北京城市交通运力已趋饱和，需要充分发挥机场轨道交通的运能，兼顾航空乘客与普通乘客的交通需求，提高整体效益。
【命题立意】此题考查筛选并整合文中的信息的能力，能力层级为分析综合C级。
【解析】根据原文第一段的信息可以提取出建设轨道交通的一些需求：由于新机场距离市区
远、运载数量大、目前的交通运力趋于饱和，所以需要既快捷又有良好的线路效益的轨道交通运营模式。再根据原文第二段可提取：第三种模式结合了第一种和第二种模式的优势，满足轨道交通发展需求，所以应该选择第三种。
4.有专家建议，北京新机场轨道交通机场站的设置形式可借鉴香港国际机场的形式。请分条概括这种形式的优势。（每条不超过7字）（3分）
【答案】①换乘空间较大；②换乘距离最短；③换乘更安全快捷。
【命题立意】此题考查筛选并整合文中的信息的能力，能力层级为分析综合C级。
【解析】这类归纳题首先要确定答题区间：原文第五段中间提到在平行关系下，机场站可以尽量贴近公共大厅，换乘的空间较大，换乘距离较短。在第五段末尾提到“换乘更安全快捷。例如，香港国际机场”。在第五段中我们可以筛选概括出本题所需要点。同时，在这里注意题干的字数要求：“每条不超过7字”。
根据下面题目要求，阅读“材料二”，完成第5—8题。
5.根据文意，选出北京新机场规划的商务区在文内地图中的准确位置（2分）（）
A.①②
B.①③
C.②④
D.③④
【答案】B
【命题立意】此题考查筛选并整合文中的信息的能力。能力层级为分析综合C级。
【解析】此题注意原文与地图相结合来看，地图上“航站区”有 4 个位置。在【材料二】中第六段“以新机场的北、南两个出入口为起点，向北京和保定两个方向，可以规划建设两个不同特色的商务区。”可推出在南、北两口各一个，在图示上为①③，故选择 B。
6.京畿新区建成后，到达北京新机场的航空旅客进入四环以内的比例预计为（2分）（）
A.70%
B.50%
C.30%
D.20%
【答案】C
【命题立意】此题考查筛选并整合文中的信息的能力。能力层级为分析综合C级。
【解析】材料二原文最后一段明确提到“30%左右的旅客进入四环以内”，所以选 C。
7.最适合这段文字的标题是（3分）（）
A.以新机场为契机启动新北京城市发展战略
B.北京新机场面临的挑战
C.大航空时代的战略抉择
D.京畿新区的建设
【答案】A
【命题立意】此题考查对文章的理解、分析与概括能力。能力层级为分析综合C级。
【解析】文章明确提到建设新机场，并以“新机场为契机”发展城市，文章向大家展示了如何借“新机场”发展北京城市的方方面面，所以 A 选项比较符合文意。B、D 选项是将 A 项信息拆分，表述均不够完整。C 项表述大而无当，没有具体内容。（评分参考：选A得 3分，选C得1分。多选不得分。）
8.下列内容属于“材料一”与“材料二”都涉及到的一项是（3分）（）
A.北京新机场的吸引力
B.缔造新机场生态圈
C.规划建设便捷的新机场交通系统
D.北京新机场临空经济发展的研究
【答案】C
【命题立意】此题考查筛选并整合文中的信息的能力。能力层级为分析综合C级。
【解析】材料一主要讲述的是“如何规划建设便捷的新机场交通系统”，并且在技术层面为我们解释了“便捷的新机场交通系统”的发展方向；材料二主要讲述的是“规划建设便捷的新机场交通系统”的迫切性和必要性，都有所涉及，所以选 C。
【材料二】
尽快建设北京新机场已是北京城市发展的紧迫需要，也是京津冀经济社会发展的需要，其必要性是毫无疑问的。
新机场的巨大吞吐量给地面交通带来挑战。一方面，北京交通拥挤度排名世界前列，现有交通设施已经不堪重负。另一方面，由于北京地区未来不可能再建第三个民用机场，因而即将建设的新机场会尽可能建得大些。这对于已经非常困难的北京交通来说，无异于雪上加霜。
目前，北京的民航客流中有70％左右是公务、商务旅客，包括来北京企事业单位工作的旅客和参加全国性会议的旅客。根据预测，这一比例在未来也不会有大的变化，这主要是