沈阳至海口国家高速公路水口至白沙段改扩建工程
附属区房建工程施工监理招标公告
1. 招标条件
沈阳至海口国家高速公路水口至白沙段改扩建工程（下称“本项目”）已由广东省发展和改革委员会以“粤发改交通函〔2017〕2918号”批准建设，项目发包人为广东开阳高速公路有限公司，建设资金来自企业自筹和银行贷款，招标人为广东开阳高速公路有限公司。项目已具备招标条件，现对本项目的附属区房建工程施工监理采用资格后审方式进行公开招标。
2. 项目概况与招标范围
2.1项目概况与招标范围
2.1.1 项目概况
本项目起点连接佛开高速终点鹤山市址山镇东溪村，路线沿开阳原路线途经开平市水口镇、月山镇、翠山湖管委会、沙塘镇、塘口镇、恩平市沙湖镇、君堂镇、圣堂镇、良西镇、恩城街道、大槐镇、阳江市阳东区的那龙镇、合山镇、北惯镇等、江城区的岗列街道、城西街道、中洲街道等，于白沙街道阳江林场与阳茂高速起点相接。
路线全长125.2km，大桥20座，中、小桥286座，涵洞接长420道；改扩建互通立交共13处，新建互通立交3处(其中凤山互通立交高恩高速公路项目实施)，新建圣堂服务区1处，改扩建梁金山、阳江服务区共2处，改扩建大槐停车区1处。拆除重建分离立交15座，新建分离立交3座。
2.1.2 招标范围
本次监理服务招标范围为沈阳至海口国家高速公路水口至白沙段改扩建工程沿线附属区房建工程（包括新建管理中心监控大厅1处、改造管理中心原办公大楼1处，集中居住区1处、3处养护工区扩建，3处服务区（其中1处为扩建）、1处交警营房、13处收费站等功能设施房建工程，总共23处附属房建工程）的建筑安装工程、市政工程、户外照明工程、收费站收费雨棚工程及其相关配套设施的施工准备阶段、施工阶段、缺陷责任期阶段的施工监理（含试验检测）和对施工过程中施工安全的监理、项目的环境保护、水土保持的监理工作、参建各方竣工档案编制工作的监理，以及配合发包人竣工验收和配合发包人竣工验收前的结算与决算等有关工作。
2.1.3 监理服务期
监理服务期限暂定为50个月，包括施工准备阶段监理2个月，施工期监理24个月，竣工验收及缺陷责任期监理24个月；如施工工期进行了调整，监理工期也相应进行调整。
2.2标段划分：
本次房建施工监理招标设1个合同段，即FJ标。
3. 投标人资格要求
3.1投标人应具备建设行政主管部门核发的有效的房屋建筑工程监理甲级以上（含甲级）资质证书，且持有工商行政管理部门核发的有效的企业法人营业执照，具有类似工程施工监理经验，并在监理人员、试验检测能力、办公、交通、生活设施、财务、诉讼和履约等方面满足资格条件要求。
3.2本次招标不接受联合体投标。
3.3与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的法人，不得参加投标。单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位、或同一母公司多家子公司参加本次招标项目投标时，相关投标文件均无效。
单位负责人是指单位的法定代表人或者法律、行政法规规定代表单位行使职权的主要负责人。控股是指：股份占股份有限公司股本总额的50%以上的绝对控股。管理关系是指不具有出资持股关系的其它单位之间存在的管理与被管理关系，如一些事业单位。国务院国有资产监督管理机构直接监管的中央企业均不属于本条规定的“母公司”，其一级子公司可同时参加同一监理合同段投标，但同属一个子公司的二级子公司不得同时参加同一监理合同段投标。
3.4投标人须在报名前到广州公共资源交易中心办理投标企业信息登记，并下载填写《广州建设工程投标报名申请表》，未办理企业信息登记的投标申请将不予受理。企业信息登记的办理详情参见广州公共资源交易中心网（）服务指南栏目。
4. 招标文件的获取
4.1 有意参加投标者，请于2018年5月24日至2018年5月30日(法定公休日、法定节假日除外)每日上午09:30时至11:30时，下午14:00时至16:00时(北京时间，下同)，在广州公共资源交易中心（广州市天河区天润路333号）持经办人身份证原件、授权委托书原件,以及下述加盖投标人公章的复印件一套（装订成册）：企业法人营业执照副本、企业资质证书副本、企业安全生产许可证副本、经办人身份证，同《广州建设工程投标报名申请表》（原件二份）购买招标文件。
4.2 招标文件（含参考资料）每套收取费用1000元，收后不退。
5. 投标文件的递交
5.1 投标文件递交的截止时间(投标截止时间，下同)为2018年6月21日10时30分，投标人应于当日09时40分至10时30分将投标文件递交至广州公共资源交易中心（广州市天河区天润路333号）。
5.2 逾期送达或者未送达指定地点的投标文件，招标人不予受理。
6. 发布公告的媒介
本次招标公告同时在民营经济报、中国采购与招标网、广东省招标投标监管网、广东省交通运输厅公众网、广州公共资源交易中心网站上发布。
7. 联系方式
招标人：广东开阳高速公路有限公司
地址：广东省开平市沙塘镇锦屏工业区锦环北路28号
邮编：529339
联系人：赖工
电话：，
传真：
邮箱：
附件：
1、项目说明
2、主要工程数量表
3、项目地理位置示意图
4、施工工期及监理服务期
5、资格审查要求
6、评标办法
招标人：广东开阳高速公路有限公司
日期：2018年5月24日
陕西最新高速公路网规划 11条国网高速交会西安 在最新的高速公路网规划中，西安、关中将与陕北形成2条高速通道，与陕南形成6条高速通道。届时，以西安为中心，全省将形成28个高速公路出省通道，比原规划新增7个。其中， 11条国网高速交会于我市，西安将成为在全国范围内，高速公路交会最密集的城市。西安可通过高速公路，实现当日到达所有周边相邻省（区、市）。 西安所有区县已通达高速公路 1986年12月25日，西安至临潼高速公路开工，拉开了我市高速公路建设的序幕。2005年至2008年，陕西高速公路累计完成投资720亿元，投资总规模位列全国第三，通车里程已达到2466公里，实现全省9市1区、71个县（市、区）通达高速公路。我市境内352公里的“米”字型高速公路已经全部建成通车，所有区县均已通达高速公路。 我市及周边的旅游资源丰富，人文、自然景观星罗棋布。高速公路的相继开通，形成了以西安为中心的西线、北线、东线、南线旅游新格局。兵马俑、黄帝陵、法门寺、华山、柞水溶洞、汉中武侯祠、商南金丝峡等一系列名胜旅游景点，很快成为市民旅游选择的一个个热点。 在高速公路和干线公路经过的地区，沿线群众收获了最大的实惠。其中以西安为中心向关中五市一区辐射的高速公路，使关中地区成为全省最活跃的经济增长带。依托高速公路，以西安为重点的关中五市开发区建设有了突破性的进展，吸引了大批世界著名公司和国内骨干企业入区，形成了电子和微电子、机电一体化、新能源、新材料和生化工程等产业。高速公路沿线的高新技术产业，已成为沿线城市经济发展的新的增长点。 今年西安至各地市均以高速贯通 在国家“保增长、扩内需、调结构”的重大机遇面前，对高速公路的长远发展提出了新的更高要求，2008年底，省、市交通部门经过广泛调研、专家论证、公众参与，迅速形成了新的高速公路网规划，规划里程由5000公里调增到了8000公里。 其中围绕西安将形成2条高速环行线，6条以西安为中心的辐射线，构成西安对外辐射各地市的高速通道，西安到各地市实现当日往返。此外，还将形成跨省高速通道，实现西安到周边相连的省（区、市）当日抵达。 省交通厅副厅长魏培斌介绍说，省交通厅已与国家开发银行陕西分行、建行陕西分行等5家银行签订战略合作协议，高速公路建设将累计获得1700亿元贷款。我省高速公路网将建成“两环六辐射三纵七横”，简称“2637”网，即由2条环形线（西安绕城高速和西安高速大环线）、6条以西安为中心的辐射线，即西安—禹门口线、西安—商州线、西安—漫川关线（去武汉、福州）、西安—汉中线（去成都）、西安—长武线（去银川）和西安—旬邑线（陕甘界）。除“2637”网外，我省还规划了18条联络线，涉及有西安咸阳国际机场专用线、西安咸阳北环线等，长约1675公里。 西安大环线——推进大都市圈形成 在陕西省公路勘察设计院规划室里，墙面上悬挂了最新的“陕西省高速公路网规划图”，图中最显眼的是围绕西安的两个黄色圆圈，小圆圈是已建成通车的80公里西安绕城高速公路，而大圆圈则是此次新规划、建设的360公里西安大环线，是一条环绕阎良、三原、乾县、杨凌、武功、周至、户县、长安、蓝田、渭南等地的大环线。 既然有西安绕城高速公路，为什么还要建西安大环线呢？规划室主任郭江辉说：“即将新建的西安大环线，对加快周边区县的城镇化进程，推进西安大都市圈形成；对强化西安的交通枢纽功能，缓解核心区域交通压力，都有十分重要的意义。” 按照规划线路，大环线贯通将让沿线区县的联系更加紧密、快捷、方便，通过高速公路相连，西安与渭南、铜川、咸阳等地相互联系更加紧密，继西咸一体化概念后，很可能还会发展形成西渭一体化、西铜一体化等概念。
案例2海口市美舍河流域综合治理案例 一、流域概况 美舍河是海口市绿色生态系统的一个关键性、基础性的廊道。上游连接沙坡水库，下游连接海甸溪入海，流经龙华、琼山、美兰3个区，是海口市府城的母亲河。 美舍河全长23.86公里，流域面积52.95平方公里。旱天常水位状态下，上游沙坡水库下泄流量为0.3立方米/秒，可基本保障凤翔闸以南河段的生态基流；河道中游自南渡江司马坡岛补水3.0立方米/秒，用以保障下游河段的生态补水需求。下游入海口段受潮水涨落影响较大，水体含盐度较高，多年平均潮位为1.0米，多年平均高潮位为1.3米。20年一遇洪水位状态下，沙坡水库泄流91立方米/秒，城区河道区间入流80立方米/秒，河道断面基本可满足20年一遇的过洪能力。 图1 美舍河流域概况图
二、排水系统概况 美舍河所在的主城区近90平方公里范围内的生活污水全部排入城区最北侧的白沙门污水处理厂。该污水处理厂设计规模为50万吨/日，现状实际运行已达到满负荷状态。主干管网近16.6公里处于满管状态，图2红色管道为主干管满管状态分布情况。 图2 海口市主城区现状污水系统及管网满管分布图美舍河流域排水管网布局情况主要如下：上游沙坡水库至凤翔桥段，周边为城郊村庄，未建设污水管道；中游段凤翔桥段至流芳桥，周边为府城老城区，排水管道以合流管为主；流芳桥至长堤路入海口段，主干管网以分流制系统为主，但支路及小区管道基本为合流制管网，且存在大量混接、错接的问题。 三、存在的主要问题 1、污水直排，水体黑臭严重 美舍河沿河排污口130个，直排入河污水量约5.0万立方米/日。加之河道局部水动力条件不足，造成中下游河段大量底泥沉积，水体黑臭现象严重。美舍河城区段水环境质量较差，各项水质指标均为劣
辽宁省高速公路收费站一览表 发布时间：2015-09-29 13:29来源：大连本地宝 分享到: 【导语】：辽宁高速路有哪些收费站?辽宁省高速公路有哪些收费站?大连本地宝为您带来辽宁高速公路收费站一览表 G16丹锡高速 惠州收费站、岫岩南收费站、牌楼收费站、西安镇收费站、双庙收费站、班吉塔收费站、喀喇沁收费站、洋河收费站、析木收费站、旗口收费站、大庙收费站、黑水主线收费站、感王收费站、锦州西收费站、黑水收费站、西土城收费站、孤山收费站、盘锦收费站、朝阳收费站、偏岭收费站、海盘收费站、海城南收费站、盘锦南收费站、朝阳南收费站、岫岩收费站、老建平收费站 G2512阜锦高速 阜新南收费站、七里河收费站、义县收费站、清河门收费站、双羊收费站、阜新北收费站 G91辽中环线高速 北台收费站、满都户收费站、三面船收费站、小屯收费站、陶屯收费站、弓长岭收费站、黄泥洼收费站、公主屯收费站、新民收费站、辽中南收费站、辽阳南收费站、金五台子收费站、腰堡北收费站、首山收费站 S14辽开高速 安民收费站、郜家店收费站、安民主线收费站、金沟子收费站、西丰收费站、威远堡收费站
G11鹤大高速 西古城子收费站、拐磨子收费站、东港收费站、十里岗南收费站、董家沟收费站、丹东西收费站、得胜收费站、五龙山E收费站、登沙河收费站、桓仁南收费站、花园口收费站、牛毛坞收费站、青山沟收费站、明阳收费站、皮口收费站、城子坦收费站、宽甸收费站、白石砬子收费站、杨树房收费站、毛甸子收费站、宽甸南收费站、杏树屯收费站、五龙山F收费站、土城子收费站、桓仁收费站、大郑收费站、丹东北收费站、庄河收费站、大连收费站、庄河东收费站、吴炉收费站、大连湾收费站、青堆子收费站、栗子房收费站、大孤山收费站、十里岗北收费站、马家店收费站、砬门收费站 G1113丹阜高速 造化收费站、本溪收费站、本溪南收费站、浑南新城西收费站、桃仙收费站、南芬收费站、浑南新城东收费站、桥头收费站、丹东收费站、石桥子南收费站、五龙背收费站、石桥子北收费站、刘家河收费站、凤城收费站、边牛收费站、草河口收费站、通远堡收费站、佟沟收费站、杨千户收费站、下马塘收费站、响山收费站、老边收费站、本溪北收费站 G1京哈高速 清水台收费站、蒲河收费站、高花西收费站、高桥收费站、台安收费站、茨榆坨收费站、锦州东收费站、锦州收费站、辽中收费站、凌海收费站、高升收费站、高花东收费站、沈阳西收费站、铁岭北收费站、光辉收费站、葫芦岛东收费站、盘锦北收费站、葫芦岛收费站、铁岭收费站、铁岭南收费站、沙后所收费站、兴城收费站、开原收费站、毛家店收费站、双庙子收费站、东戴河收费站、万家收费站、昌图收费站、前卫收费站、绥中收费站 G15沈海高速
西铜高速公路 西铜高速公路——基本信息 长期以来，西铜一级公路作为西安以北唯一纵贯南北的快速通道和公路的主动脉，在全国和我省公路运输网中具有举足轻重的位置。随着交通不断增加，这条公路已经显得的有点力不从心了，2007-07西安至铜川高速公路加宽扩建项目实验段正式动工，该项目是陕西省第一条将双向四车道一级公路加宽扩建为双向八车道的高速公路项目。开工的改扩建项目就是要将这条全长60多公里的道路按八车道高速公路加宽扩建，路基宽度达到41米，设计时速也将达到每小时120公里。西铜高速改扩建项目计划建设工期3年，于2010年8月底建成通车，为保证工程按质按量完成，将时间延迟到2011年底，最终于2011年12月8日正式通车。 西铜高速公路——路线走向 路线起于西安绕城公路吕小寨立交，沿现有西铜一级公路东侧设高架桥，下穿郑西客运专线．在草滩镇处开始向东偏离现有西铜一级公路；以高架桥形式连续跨越清河、铁路北环线及泾河开发区后，在聂冯附近下塬，上跨西铜一级公路、咸铜铁路和泾河，路线于永乐店西侧设线避绕沿线村庄，上跨泾高公路、S208，于三原县规划区（陕西省柴油机械厂）西侧上跨关中公路环线、清峪河，经鲁桥镇西侧后，路线逐渐上塬，经马莲滩，跨越浊峪河至马额塬，于玉皇阁水库下游跨越赵氏河至铜川新区，与拟建的铜川至黄陵高速公路相接，路线全长62
公里，双向6车道，建设期为工期三年（2009—2011年）。 西铜高速公路——通车时间 “12月8日上午，西安至铜川（新区）高速公路正式建成通车。省委书记、省人大常委会主任赵乐际，省长赵正永，西安市市长陈宝根出席通车仪式。省委常委、副省长江泽林致辞并宣布通车令。 西安至铜川（新区）高速公路是国家高速公路网包茂线陕西境的重要路段，也是我省”2367”路网的重要组成部分，全长62.8公里，于2009年1月开工建设，建设工期三年。项目起自西安绕城高速公路吕小寨立交，向北跨渭河、泾河、清峪河、浊峪河、赵氏河至铜川新区。其中泾河立交以南按双向八车道标准设计，以北按双向六车道标准设计，全线设计速度120公里/小时。” 费用标准 11月7日，陕西省物价局组织召开两条高速公路车辆通行费标准听证会，对西安至铜川第二通道高速公路和西安至宝鸡（改扩建）高速公路车辆通行费拟定方案进行了听证。其中，西安至铜川第二通道高速公路全长62公里，六车道标准，设计时速120公里/小时。拟定听证方案为：全程按0.60元/车公里，另加收渭河桥特大长桥隧通行费，收费年限20年。客车第1类（≤7座）0.60元/车公里，桥隧通行费10元/车；第2类（8座～19座）1.06元/车公里，桥隧通行费20元/车；第3类（20座～39座）1.36元/车公里，桥隧通行费30元/车；第4类（≥40座）1.63元/车公里，桥隧通行费40元/车。载重类汽车的
白沙门污水处理厂实习报告 材料科学与工程(二)班 杨宁(20090413310087) 2012年9月6号经过前面几天的参观实习后，我们正式的进入白沙门污水处理厂实习了。 在2012年7月16日那天早上我们在白沙门污水处理厂厂门口集合等待老师和 厂长的安排。八点半时，厂长来了把我们分成了两个大组，而我被分到第二组。 我们进行的是工作一天，休息一天的工作方式，也就是说我们第二组当天休息。 到第二天才开始上班。 第二天一大早我们就去上班，在班长的悉心介绍下，我们基本了解了污水 处理的基本原理、过程。通过这次实习，我们了解白沙门污水处理厂的公司概 况，污水处理原理，污水处理工艺流程等。 一、公司概况： 海口市白沙门污水处理厂于1991年立项，1994年12月27日奠基动工， 1998年初工艺构筑物土建工程全面建设，1999年10月厂污水处理部分一次性 调试成功并投产至今，是海南省重点基础设施工程项目。位于海口市最北端， 濒临琼州海峡，占地314亩，服务城区面积96平方公里，服务人口70万人。 采用高负荷活性污泥法（相当于一级半处理）和深海排放的污水处理工艺。一 期工程采用高负荷活性污泥法（相当于一级半处理）、深海排放（距海岸线 1.3公里海平面20米以下）的污水处理工艺，设计能力为日处理污水30万吨。 二期扩建工程设计规模为日处理20万吨，采取二级处理工艺，增加除磷脱氮设 施，是已建成使用的一期工程的重要补充。 二、污水处理原理： 从城市排水管网来的污水，经过格栅、沉砂池等预处理装置去除漂浮物和 一部分悬浮物后，进入到活性污泥生化反应器中，同时从二次沉淀池连续回流 的活性污泥，作为接种污泥，也于此同时进入生化反应器，而从鼓风机房送来 的压缩空气，通过安装在生化反应器底部的微孔曝气器，以微小气泡的形式进 入污水中，其作用除向污水充氧外，还使生化反应器内的污水、活性污泥处于 剧烈搅动的状态，形成混合液。经过活性污泥净化过的混合液由生化反应器的 另一端流出进入二次沉淀池，在二次沉淀池中进行固液分离，活性污泥通过沉
1.中交公路规划设计院公路行业（公路、特大桥梁）甲级；公路行业（交通工程）乙级 2.中交第一公路勘察设计研究院公路行业（公路、特大桥梁、特大隧道、交通工程）甲级 3.中交第二公路勘察设计研究院公路行业（公路、特大桥梁、特大隧道、交通工程）甲级 4.中国公路工程咨询监理总公司公路行业（公路、交通工程）甲级 5.北京交科公路勘察设计院公路行业（交通工程）甲级、（公路）甲级（暂定） 6.华杰工程咨询有限公司公路行业（公路）甲级 7.北京市市政工程设计研究总院公路行业（公路、特大隧道、交通工程）甲级 8.天津市市政工程设计研究院公路行业（公路）甲级 9.山西省交通规划勘察设计院公路行业（公路、特大桥梁、隧道）甲级；公路行业（交通工程）乙级 10.河北省交通规划设计院公路行业（公路、特大隧道）甲级；公路行业（交通工程）乙级 11.内蒙古大兴安岭森隆工程勘察设计有限公司公路行业（公路）甲级 12.内蒙古自治区交通设计研究院有限责任公司公路行业（公路）甲级；公路行业（交通工程）乙级 13.辽宁省交通勘测设计院公路行业（公路、特大桥梁、特大隧道、交通工程、）甲级 14.吉林省公路勘测设计院公路行业（公路、特大隧道、交通工程）甲级
15.黑龙江省公路勘察设计院公路行业（公路、交通工程）甲级 16.黑龙江省林业设计研究院公路行业（公路）甲级（暂定） 17.上海交通设计所公路行业（交通工程）甲级 18.上海市城市建设设计研究院公路行业（公路）甲级 19.上海市隧道工程轨道交通设计研究院公路行业（公路、隧道）甲级（暂定）；（交通工程）乙级 20.上海市政工程设计研究院公路行业（公路、特大桥梁）甲级 21.江苏省交通规划设计院公路行业（公路、特大桥梁、交通工程）甲级 22.江苏伟信工程咨询有限公司公路行业（公路）甲级；公路行业（交通工程）乙级 23.安徽省公路勘测设计院公路行业（公路、特大桥梁、特大隧道）甲级；公路行业（交通工程）乙级 24.浙江省交通规划设计研究院公路行业（公路、特大桥梁、特大隧道、交通工程）甲级 25.福建省交通规划设计院公路行业（公路、特大桥梁、特大隧道、交通工程）甲级 26.江西省交通设计院公路行业（公路、特大桥梁、特大隧道）甲级；公路行业（交通工程）乙级 27.山东省交通规划设计院公路行业（公路、特大桥梁、交通工程）甲级 28.河南省交通规划勘察设计院公路行业（公路、特大桥梁）甲级；公路行业（交通工程）乙级 29.湖北省交通规划设计院公路行业（公路、特大桥梁、特大隧道）甲级；公路行业（交通工程）乙级
国环评证甲字第1504号 沈阳绕城高速公路改扩建工程 环境影响报告书 （简本） 沈阳环境科学研究院 二O一O年九月
1 线路走向 沈阳绕城高速公路全长81.887km。北环起点位于北李官互通立交，终于王家沟互通立交（与京哈高速沈阳至铁岭段相接），全长30.2km。东环起点位于王家沟互通立交，终于石庙子互通立交，全长10.8km。南环起点位于石庙子互通立交，终于金宝台互通立交，全长29.1km。西环起点位于金宝台立交（与沈海高速沈阳至大连段相接），终于北李官互通立交，全长11.787km。 2工程主要经济技术指标 本项目为81.873公里高速公路扩建工程，其中六车道14.3公里（含过渡段），八车道67.6公里，全线设互通立交23处。拟建公路主要技术经济指标见表1。
3环境影响评价概况 3.1主要评价内容 （1）总论 （2）工程概况 （3）项目建设地区环境现状 （4）污染因子的识别和评价因子的筛选 （5）社会环境影响评价 （6）生态环境影响评价 （7）景观影响评价 （8）大气影响预测 （9）声环境影响评价 （10）水土保持措施及评价 （11）水环境影响预测 （12）固体废物环境影响分析 （13）事故污染风险分析 （14）公众参与 （15）清洁生产 （16）环境管理与监测计划 （17）环境经济损益分析 3.2评价程序 本项目环境影响评价程序如图1所示。
图1 评价程序
3.3工程分析 拟建高速公路施工期的环境污染因素主要是交通噪声、社会经济影响以及生态破坏等。影响来源与环节主要是工程征地拆迁、材料堆放及运输、施工机械和运输车辆产生噪声，大风天气引发扬尘。 项目运营期的环境污染因素主要是声环境、大气环境、固体废弃物、环境风险等，对环境产生影响的来源与环节主要是车辆行驶产生的噪声及排放的尾气，道路车辆运输材料散落及有害物质运输事故等。 4环境质量现状 4.1社会环境 本项目直接影响区为沈阳市核心区。 2009年全市实现地区生产总值4359亿元，比上年增长14.1%，其中第一、二、三产业分别增长7.3%、16.1%、12.6%。规模以上工业增加值2017.5亿元，增长19.1%；全社会固定资产投资3676亿元，增长22.2%；社会消费品零售总额1778.6亿元，增长18.1%；实际利用外商直接投资54.1亿美元，增长2.3%；出口总额35亿美元，下降15%；地方财政一般预算收入320.2亿元，增长10%；城市居民人均可支配收入18560元，增长9.1%；农民人均纯收入9129元，增长14%；城镇登记失业率控制在 3.2%以内；居民消费价格下降0.1%；单位地区生产总值能耗下降4.5%；二氧化硫排放总量减少4.5%，化学需氧量排放总量减少3.2%。 4.2自然环境 （1）地形地貌 设计带地貌类型较简单，可分为冲洪积平原和微丘陵两个单元，冲洪积平原地貌，地势较平坦，地面标高介于40～80m之间。微丘陵地貌，地势略有起伏，地面标高介于100～140m之间。 （2）气候 沈阳市地处中纬度，属于北温带半湿润季风型大陆性气候。年平均气温8.4℃；采暖季平均气温-4.8℃。其中一月份平均气温最低(-11.0℃)；非采暖季平均气温17.8℃，七月份平均气温最高(24.7℃)。年降水量690.3mm，降水多集中在非采暖期的七、八两月，并以七月份的平均降水量为最大(165.5mm)；采暖期各月平均降
年中会议感想 邢志忠 7月15日下午至7月17日中午，公司召开年中工作会议及到文昌、海口进行参观培训和拓展训练，通过这三天的活动本人受益非浅，认识自己在工作及管理中存在的缺陷与不足，不断提高专业知识和管理水平。 公司今年年中会议7月15日下午在金江厂召开，各部门、中心负责人及公司领导在会议上总结今年上半年的工作情况及安排好下半年的工作计划。通过各负责人及领导的报告，了解各厂在运营中各方面存在的问题及公司以后发展的方向，为全面完成公司年度经营目标打下良好基础。 7月16日在文昌八门湾绿道及铜鼓岭进行拓展训练，这是公司开展的第一次拓展训练，和公司领导及同事骑自行车观赏绿道两旁的美景及登铜鼓岭看大海，好似回归大自然的感觉，心胸一下子开阔起来，平时工作中的压力一扫而空，紧张的心情得到缓解。望公司以后每年都要开展这种活动，包括水厂员工，一可以交流还可减压，大大提高员工的工作效益。 7月16日至17日上午参观文城污水处理厂、白沙门污水处理厂及长流污水处理厂。文城污水处理厂采用CAST工艺，设计规模为3万吨/天，厂区整体面貌看还可以，卫生比较干净，绿化管理需进一步加强，人工上班没有统一服装，厂长接待来宾服装过于随便，素质有待进一步提高。文城厂没有配置化验室，水质送琼海污水处理厂厂检查，化验结果反馈时间过慢，对系统调整影响较大。 白沙门污水处理厂及长流污水处理厂属于北控海南水务有限公司的BOT项目，管理比较好，厂区卫生、绿化做的比较干净、整齐，一进综合楼看到形象建设很大方、很有意义，构筑物上铭牌做比较好，介绍的比较细，员工精神面貌不错，不过没有统一工服，这一点我们公司走在他们前面，通过这次参观培训我们可以借鉴他们好的方面来改善我们公司存在的不足，使我们公司在以后发展的道路越走越远，越做越强大。
（建筑工程管理）沈阳绕城高速公路改扩建工程环境影响报告书(简本) - 0 -
国环评证甲字第1504号 沈阳绕城高速公路改扩建工程环境影响报告书 （简本） 沈阳环境科学研究院 二O壹O年九月
沈阳绕城高速公路改扩建工程环境影响报告书（简本） 1线路走向 沈阳绕城高速公路全长81.887km。北环起点位于北李官互通立交，终于王家沟互通立交（和京哈高速沈阳至铁岭段相接），全长30.2km。东环起点位于王家沟互通立交，终于石庙子互通立交，全长10.8km。南环起点位于石庙子互通立交，终于金宝台互通立交，全长29.1km。西环起点位于金宝台立交（和沈海高速沈阳至大连段相接），终于北李官互通立交，全长11.787km。 2工程主要经济技术指标 本项目为81.873公里高速公路扩建工程，其中六车道14.3公里（含过渡段），八车道67.6公里，全线设互通立交23处。拟建公路主要技术经济指标见表1。 表1拟建公路主要技术经济指标 3.1主要评价内容 （1）总论 （2）工程概况 （3）项目建设地区环境现状 （4）污染因子的识别和评价因子的筛选 （5）社会环境影响评价 （6）生态环境影响评价 - 2 -
（7）景观影响评价 （8）大气影响预测 （9）声环境影响评价 （10）水土保持措施及评价 （11）水环境影响预测 （12）固体废物环境影响分析 （13）事故污染风险分析 （14）公众参和 （15）清洁生产 （16）环境管理和监测计划 （17）环境经济损益分析 3.2评价程序 本项目环境影响评价程序如图1所示。 图1评价程序 3.3工程分析 拟建高速公路施工期的环境污染因素主要是交通噪声、社会经济影响以及生态破坏等。影响来源和环节主要是工程征地拆迁、材料堆放及运输、施工机械和运输车辆产生噪声，大风天气引发扬尘。 项目运营期的环境污染因素主要是声环境、大气环境、固体废弃物、环境风险等，对环境产生影响的来源和环节主要是车辆行驶产生的噪声及排放的尾气，道路车辆运输材料散落及有害物质运输事故等。 4环境质量现状 4.1社会环境 本项目直接影响区为沈阳市核心区。 2009年全市实现地区生产总值4359亿元，比上年增长14.1%，其中第壹、二、三产业分别增长7.3%、16.1%、12.6%。规模之上工业增加值2017.5亿元，增长19.1%；全社会固定资产投资3676亿元，增长22.2%；社会消费品零售总额1778.6亿元，增长18.1%；实际利用外商直接投资54.1亿美元，增长2.3%；出口总额35亿美元，下降15%；地方财政壹般预算收入320.2亿元，增长10%；城市居民人均可支配收入18560元，增长9.1%；农民人均纯收入9129元，增长14%；城镇登记失业率控制在3.2%以内；居民消费价格下降0.1%；单位地区生产总值能耗下降4.5%；二氧化硫排放总量减少4.5%，化学需氧量排放总量减少3.2%。 4.2自然环境 （1）地形地貌 设计带地貌类型较简单，可分为冲洪积平原和微丘陵俩个单元，冲洪积平原地貌，地势较平坦，地面标高介于40～80m之间。微丘陵地貌，地势略有起伏，地面标高介于100～140m 之间。 （2）气候 沈阳市地处中纬度，属于北温带半湿润季风型大陆性气候。年平均气温8.4℃；采暖季平均气温-4.8℃。其中壹月份平均气温最低(-11.0℃)；非采暖季平均气温17.8℃，七月份平均气温最高(24.7℃)。年降水量690.3mm，降水多集中在非采暖期的七、八俩月，且以七月份的平均降水量为最大(165.5mm)；采暖期各月平均降水量逐渐减少且以壹月份为最少(6.0mm)；年平均气压1011.2hPa；采暖期平均气压1019.1hPa，壹月份平均气压最高1021.3hPa；非采暖期平均气压1005.5hPa，其中七月份平均气压最低999.3hPa；年平均相对湿度63%，采
2015 年海口威立雅水务有限公司环境信息公开表 单位基本信息 单位名称海口威立雅水务有限公司组织机构代码79871216— 1 单位地址海口市二西路 22 号地理位置110°19′33″20°4′27″ 法定代表人李项珠联系电话66181243 环保负责人黄健联系电话66184640 行业类别污水处理邮政编码570208 生产周期365 天电子邮箱QQ1696944875 海口市白沙门污水处理厂一期是海南省、海口市重点基础 设施工程项目，位于海口市最北端，频临琼州海峡，占地 214 亩，服务市中心区面积 110 平方公里，服务人口近 100 万人。设计处理能力为日处理城市污水30 万吨，是目前海 南省最大的污水处理厂。污水处理厂一期项目概算总投资《城镇污水处理厂污 单位简介约 3.9 亿元人民币 (不含低价费 )，采用“高负荷活性污泥法染物排放标准》国控 & 深海排放”处理工艺（一级强化处理），于 1999 年 10 月 建成投产；脱磷除氮升级改造项目采用曝气生物滤池工艺， 工程概算总投资约 2.7 亿元，于 2014 年 3 月开工建设，2015 年 1 月建成并投入运行。工艺升级改造后出水水质达到国 家城镇污水处理厂一级 B 段排放标准。
废水排放信息 废水排放口编号 工厂出水口水污染物名称规定排放限值实际排放浓 总量控制指标 位置度 执行的排放标准GB18918-2002 一级 B 标准COD COD≤60mg/L 与排污许可证一氨氮氨氮≤ 8mg/L 致 特征水污染物 核定年排放废水 10950 万吨总量 实际年排放废水 10394.2 万吨与排污许可证一 总量致 排放方式和排放 连续深海排放，排入琼州海峡与排污许可证一 去向致 废气排放信息 废气排放口编号 与排污许可证一致大气污染物规定排放限 总量控制指标 位置 1 名称值 实际排放浓度 氨气 1.0mg/L 废气排放口编号 与排污许可证一致氨气、硫化氢、硫化氢与排污许可证一 位置 1 甲烷0.03mg/L 甲致 烷 0.5mg/L 执行的排放标准《大气排放标准》（GB18918-2002 号 ) 与排污许可证一致 特征大气污染物
全国最长的绕城高速在哪里|全国最长的高速 高速公路是日常生活中不可缺少的一部分，那么大家知道全国最长的绕城高速是在哪里吗?就让小编来为大家介绍一下吧。 武汉城市圈环线高速 武汉城市圈环线高速公路总里程约560公里，又称武汉六环线，其中东环为大广高速公路麻城至黄石段，南环为黄石至咸宁高速公路，西环为咸宁经仙桃至孝感高速公路，北环为麻竹高速公路麻城至大悟段。 武汉城市圈环线高速公路是《湖北省公路水路交通运输发展十二五规划》中规划的七纵五横三环高速公路网中的其中一环。 项目介绍 该环线为双向四车道，设计时速100公里，打造武汉城市圈一体化的综合交通运输体系，现在分为东环、南环、西环、北环。 东环：G45大(庆)广(州)高速公路麻城至黄石段：已通车。 南环：G45 S78黄石至咸宁高速公路：2010年底开建，东起大冶市金湖街道办事处与大(庆)广(州)高速互通，西经咸宁枢纽互通与在建的咸(宁)通(山)高速公路相接，途经大冶、咸安，全长约56公里。通车后，两市之间车程只需约40分钟，比现在缩短1个多小时。已通车。 西环：孝感至仙桃至咸宁高速公路：起于京珠高速公路小河互通，途经孝昌、安陆、云梦、应城、汉川，跨汉川汉江大桥，经汤家湾东后跨越杜家台分洪道，跨东荆河至仙桃与洪湖县界。最后，跨越新建嘉鱼长江大桥，进入咸宁市。其中洪湖段为环线高速西环线孝感到仙桃至咸宁段的组成部分之一，起于洪湖市东荆河五湖南侧，与武汉城市圈环线高速公路仙桃段对接，路线向东南延伸，经新滩镇，与武洪监高速公路交叉，止于洪湖市燕窝镇团结村附近，接嘉鱼长江公路大桥，全长19.816公里，总投资35.129亿元，工期42个月，设计时
生产实习报告 学院：材料与化工学院班级： 学号： 姓名： 分数：
白沙门污水处理厂实习报告 一、实习说明 实习公司：白沙门污水处理厂 实习性质：社会实践报告 二、实习公司简介 海口市白沙门污水处理厂二期占地100多亩，建设规划为日处理污水20万吨，是已建成使用的一期工程的重要补充。采用改良氧化沟除磷脱氮污水处理工艺，出厂水达到国家一级B类标准，实施深海排放。投入资金3亿左右。 该厂的污水处理方法是活性污泥法。活性污泥法是应用最广泛的废水好痒生化处理技术，其主要由曝气池、二沉淀池、曝气系统以及污泥回流系统组成。 废水经一次沉淀池进入二沉池，与池底活性污泥充分接触，同时进入曝气池，经过曝气，活性污泥呈悬浮状态，并与废水进行充分的接触。废水中的悬浮固体以及胶状物质被活性污泥吸附，而废水中的可溶性有机质被活性污泥中的微生物作为自身繁殖所需营养进行分解，代谢转化为物质细胞，最终氧化为最终产物二氧化碳排出。而其中的非溶解性有机物质需要先转化为可溶性有机物质，才能被微生物分解。经此作用，废水得到了净化。净化后的废水与活性污泥在二沉池进行分离，上层出水排放，分离浓缩后的污泥一部分返回曝气沉渣池，以保证曝气沉渣池内具有一定浓度的活性污泥，其余部分则为剩余污泥，通过储泥池排出。 据工作人员介绍，生物池中存在噬磷菌、硝化菌等微生物。活性污泥的更换周期约一周一次。并且，该厂对于污泥的处理技术还有所欠缺，难以对污泥进行有效的再利用。这将作为该厂以后的主要攻关项目。该厂的污水处理设备主要或者可以说完全从国外进口，由此可看出我国在这方面设备生产的落后，据说淡水泵技术较好，污水处理设备几乎不能很好的工作。 污水处理后的污泥现在主要在农作物栽培、水泥生产等方面取得了一定的成果，但是由于技术不够成熟，现在还无法做到大规模推广使用。对于污泥的处理，特别是对污泥中的重金属的处理技术太过稚嫩，不能达到使用要求。农作物在这样的土壤环境下大多不能存活。有人想到稀释，但是由于污泥粘度过大，稀释的
陕西在建高速公路 吴起至定边高速公路项目简介 吴起至定边高速公路是陕西省“2637”高速公路网规划的第三纵定边至汉中公路的重要组成部分。项目起点位于吴起县境内与已建延志吴高速公路相连,终点位于定边县境内与已建青银高速公路相接。路线全长约92.217公里,其中:在吴起县境内约29公里,定边县境内约63公里。吴起连接线(二级公路)14.45km。全线按双向四车道高速公路标准建设,设计速度80公里小时,路基宽度24.5米。全线拟设桥梁22650.2米/102座,其中特大桥3390.58米/3座。全线拟设隧道5685m/4座。全线桥隧折算全幅总长28335.2米,占建设总里程的30.727%。全线控制性工程为两座长隧道,即梁台隧道和杨井隧道。 全线拟设互通式立交6处(吴起、吴起北、新安边、杨井、定边南、石井子)、拟设监控分中心1处(吴起)、管理所1处(定边南)、匝道收费站设5处(吴起北、新安边、杨井、定边南、石井子[二期工程])、服务区2处(吴起北、定边南)、停车区1处(定边),养护工区2处(吴起北、杨井)。概算总造价86.4亿,计划建设工期3年。 柞水至山阳高速公路项目简介 柞水至山阳高速公路项目是陕西省高速公路网规划建设的十八条联络线中丹(凤)宁(陕)线的重要组成部分,路线全长78.832公里,起于商洛市柞水县下梁镇明星村,设枢纽互通式立交与包茂高速公路相接,向东经柞水下梁镇、小岭镇、凤凰镇、杏坪镇、柴庄镇、山阳县户家垣镇、色河铺镇和城关镇,止于福银高速山阳互通式立交,概算投资74.5002亿元,于2015年10月开工建设。计划建设工期三年。该项目由西省交通建设集团公司负责建设,采用改进的传统管理模式进行管理。全线采用双向四车道高速公路标准建设,设计行车速度80公里/小时,路基宽度整体式24.5米,分离式12.25米。桥涵设计荷载采用公路I级。全线共设桥梁(双幅)35147.81m/70座,其中特大桥21109.82m/12座,大桥13185.34m/37座,中桥817.83m/19座,小桥34.82m/2座,分离式立交66m/1座,通道233.62m/15座;隧道(双洞)15189.47m/15座,其中特长道7858.5m/2座,长隧道2317.5m/1座,中隧道2189.43m/4座,短隧道2824.04m/8座。桥隧合计占路线总长的64.16%,全线设收费站5处,服务区1处,停车区1处,互通式立交7处,拟占用土地4783.55亩。 丹宁线将在秦岭腹地建立起一条联接国家高速公路沪陕线、福银线、包茂线、京昆线的快捷通道。作为丹宁线重要组成路段的柞山高速公路建成后,将进一步完善陕西省高速公路网布局,实现包茂高速与福银高速在陕西商洛地区的联接,开辟出秦岭南麓的一条横向大通道。该项目对促进陕南区域经济发展,加快陕南融入丝绸之路经济带建设,进一步推进“三个陕西”建设均具有重要意义。
白沙门污水处理厂实习报 告 This manuscript was revised on November 28, 2020
生产实习报告 学院：材料与化工学院 班级： 学号： 姓名： 分数： 白沙门污水处理厂实习报告 一、实习说明 实习公司：白沙门污水处理厂 实习性质：社会实践报告 二、实习公司简介 海口市白沙门污水处理厂二期占地100多亩，建设规划为日处理污水20万吨，是已建成使用的一期工程的重要补充。采用改良氧化沟除磷脱氮污水处理工艺，出厂水达到国家一级B类标准，实施深海排放。投入资金3亿左右。 该厂的污水处理方法是活性污泥法。活性污泥法是应用最广泛的废水好痒生化处理技术，其主要由曝气池、二沉淀池、曝气系统以及污泥回流系统组成。 废水经一次沉淀池进入二沉池，与池底活性污泥充分接触，同时进入曝气池，经过曝气，活性污泥呈悬浮状态，并与废水进行充分的接触。废水中的悬浮固体以及胶状物质被活性污泥吸附，而废水中的可溶性有机质被活性污泥中的微生物作为自身繁殖所需营养进行分解，代谢转化为物质细胞，最终氧化为最终产物二氧化碳排出。而其中的非溶解性有机物质需要先转化为可溶性有机物质，才能被微生物分解。经此作用，废水得到了净化。净化后的废水与活性污泥在二沉池进行分离，上层出水排放，分离浓缩后的污泥一部分返回曝气沉
渣池，以保证曝气沉渣池内具有一定浓度的活性污泥，其余部分则为剩余污泥，通过储泥池排出。 据工作人员介绍，生物池中存在噬磷菌、硝化菌等微生物。活性污泥的更换周期约一周一次。并且，该厂对于污泥的处理技术还有所欠缺，难以对污泥进行有效的再利用。这将作为该厂以后的主要攻关项目。该厂的污水处理设备主要或者可以说完全从国外进口，由此可看出我国在这方面设备生产的落后，据说淡水泵技术较好，污水处理设备几乎不能很好的工作。 污水处理后的污泥现在主要在农作物栽培、水泥生产等方面取得了一定的成果，但是由于技术不够成熟，现在还无法做到大规模推广使用。对于污泥的处理，特别是对污泥中的重金属的处理技术太过稚嫩，不能达到使用要求。农作物在这样的土壤环境下大多不能存活。有人想到稀释，但是由于污泥粘度过大，稀释的效果并不明显。总之，要加大对污泥的利用，我们还有很长一段路要走，这也需要更多的科学工作者对其进行深入研究。白沙门工艺流程为：三、实习过程 由于污水厂离我们学校比较近，因此大家一起步行至白沙门污水处理厂。这次实习是我们期待已久的，不仅仅是一次简单的实习，更多的是对我们未来生活环境的一种憧憬。因为大多数人毕业之后会选择去工厂工作，从底层做起，所以现在有机会去了解一下工厂，肯定是件好事。我们步行大约半小时到达了白沙门污水处理厂，那边的接待人员非常热情，先是介绍了白沙门污水处理厂的历史，然后详细讲解了整个工厂的工作流程，然后就带领我们逐一的参观各个工作区，毫无疑问，整个参观过程我们都处于一个臭气熏天的环境下，即使我提前预备了一个口罩，也还是挡不住臭气。不过貌似后来大家都习惯了，坚持下去了，因为大家都在认真的听着工作人员的讲解。参观完户外厂区之后，我们来到中控室，看到所有的操作都是自动化的，由电脑控制，完全不需要太多人力。当然这也需要过硬的计算机能力。 四、白沙门污水处理工艺简介 现代污水处理技术，按处理程度划分，可分为一级、二级和三级处理。
櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏 Recognition Technology of Simply Supported Beam Bridge Damage Based on Neural Network of Genetic Optimization and Square Ratio of Frequency Change Abstract Bridge is easily damaged during its service which leads to the decline of its carrying capacity and reduction of its function．Frequency parameters ，which are easily obtained in test of actual application ，are good damage recognition indexes．Considering the deficiencies of slow convergence rate of neural network technology ，genetic algorithm is adopted to optimize the access to the weight and threshold and square ratio parameters of frequency change are adopted as the input parameters of neural network of genetic optimization．Taking simply supported beam bridge as the numerical simulation object ，the damage position recognition is realized． Key words Simply supported beam bridge ；Damage recognition ；Neural network of genetic optimization ； Modal frequency 浅谈沈阳绕城高速公路改扩建工程 桥梁加宽设计方法 王云峰1，张晓兵2 ，王 晗 1 （1．沈阳中远交通勘察设计工程服务有限公司，铁岭112000；2．辽宁省交通厅公路管理局，沈阳110005）摘 要：通过沈阳绕城高速公路改扩建工程桥梁加宽的设计实例，详细介绍了大中桥加宽改造的设计形式、标 准和设计原则。 关键词：空心板;大中桥;加宽改造中图分类号：U445．6 文献标识码：B 文章编号：1673－6052（2012）11－0084－03 沈阳绕城高速公路建于1995年，实际名称为沈 阳过境绕城高速公路，编号G1501，全长81．9km 。随着我国经济的迅速发展，道路交通流量的迅速增长，沈阳绕城公路的通行能力已经远远不能满足经 济发展的需要。至加宽改造设计之时， 沈阳绕城公路已服务十五载，其中部分桥梁结构物已经出现比较严重的病害， 但部分桥梁主体结构仍然良好，经检测仍可以继续使用，所以对其加宽设计成为一重要课题。1 主要技术标准 沈阳绕城高速公路原路基宽26．0m ，双向4车道， 中央分隔带宽2．0m ，其中大中桥桥梁全宽24.5m ，桥面净宽2?11．0m ，设计荷载为汽—超20 级，挂车—120，验算荷载为特—390。 本次设计路基加宽到41m ，大中桥桥梁全宽40．5m ，桥面净宽2?18．75m ，设计上新旧结合桥涵，新建部分的构造应满足《公路工程技术标准》 （JTG B01—2003）系列规范要求；受力应满足《公路工程技术标准》（JTJ 001—97）系列规范要求，如有 条件也应尽量满足《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）系列规范要求，验算荷载为特—480。2设计基本原则 本项目需要加宽改造的桥梁（不含新增规划跨线桥，立交区匝道桥及由于立交变化导致主线桥全拆的桥梁）共计26座。原则上除王家沟—石庙子是按照6车道进行加宽改造，其余均按8车道进行加宽改造。 2．1上部板的改造原则 （1）既有主线桥梁位于双侧加宽段落的带翼缘空心板结构的桥梁上部全部拆除。既有主线桥梁位 于单侧加宽段落的带翼缘空心板桥梁，上部检测情况为Ⅳ类的全拆除，Ⅲ类的不进行改造，进行加固处·48·北方交通2012
西安绕城高速走法 黄金周即将来临，不少市民将自行驾车出游，那么，绕城高速的走法儿，的确有必要多了解一下。 各立交对应路段及地名 西安绕城高速公路13座立交中，长安立交、电子城立交、纺织城立交、曲江立交一看名称就清楚。连接西临高速公路的方家村立交是指灞桥立交；谢王立交－新筑，连接西阎高速公路；吕小寨－未央路，连接西铜高速公路；六堡村立交－石化大道，连接机场高速公路；帽耳刘立交－三桥连接了西宝高速公路，河池寨立交－丈八路，连接西户高速公路；电子城立交－西高新，连接西沣一级公路；香王立交－312国道，连接着西（安）蓝（田）高速公路；阿房宫立交－长安区王寺镇。 去机场怎样省时省路 西安东郊、纺织城地区，可由香王立交或纺织城立交进入绕城高速，往宝鸡方向行驶经灞桥立交、谢王立交、未央立交、六村堡立交上机场高速公路至机场，或由未央立交进入西（安）三（原）一级公路至机场专用公路到达机场。
西安南郊、长安、大雁塔地区，可由长安立交或曲江立交进入绕城高速公路，往三桥宝鸡方向行驶经西高新、河池寨、阿房宫、三桥立交，再往铜川机场方向行驶至六村堡立交上机场高速。 西安西郊地区可由阿房宫、三桥立交进入绕城高速，往铜川机场方向行驶至六村堡立交上机场高速。 西安北郊地区可由未央收费站进入西（安）三（原）一级公路至机场专用公路到达机场，也可由未央立交进入绕城高速，往宝鸡三桥方向行驶至六村堡立交上机场高速。 阎良、高陵地区由西阎高速经谢王立交进入绕城高速，往宝鸡三桥方向行驶至六村堡立交上机场高速。 户县地区由西户高速经河池寨立交进入绕城高速，往宝鸡三桥方向行驶，经三桥立交往铜川机场方向行驶至六村堡立交上机场高速。 由机场来的车辆如何走 由机场至宝鸡、户县、高新区、长安区或西郊、南郊地区的车辆，在机场高速公路往西安方向行驶至六村堡立交匝道处，选择三桥宝鸡方向行驶进入绕城高速公路，至三桥立交可到达西安三桥地区或进入西（安）宝（鸡）高速公路；行驶至阿房宫立交可到达西安西郊土门地区；行驶至河池寨立交可进入西（安）户（县）高速公路；行驶至西高新立交可到达西安高新区太白路；行驶至长安立交可到达西安南