葛洲坝船舶修造厂
船舶修理质量技术说明书
船名：政涛中华958
出厂编号： GC2015003
出厂日期： 2015.01.20
葛洲坝船舶修造有限公司
一、船舶主要技术参数
船名：政涛中华958；船籍港：荆州；船舶类型：半舱货船；船检登记号：2003P4300019；检验类别：特检；总吨位：1991；主机额定功率：218X2；载客人数：--；主电源容量：40KW；建造完工日期：2003.02.12 ；
二、质量证明
该船于2015年01月08日至2015年01月20日在我厂进行水上保养、坞内修理，经检查、检测和试验，符合规范和安全技术要求，准予出厂。
2015年01月20日（盖章）
三、主要修理情况概述
主要检修项目：
1.中部靠前长24m宽13m、靠后长12m宽13m换底板，船底板t=8mm。
2.全船水线以下吹砂除锈，油漆。
四、修理检查记录
1、全船油漆喷涂检查记录
2、全船阀门及管系试验记录
3、全船门、窗、盖检查及密性试验
4、锌块更换记录
5、通信导航设备检查记录
6、救生、消防、信号设备检查记录
7、固定灭火系统检查、试验记录
8、锚链检测记录
9、车叶测量检查记录
10、各种泵（风机）效用试验记录
11、管系压力、密性试验记录
12、艉轴磁粉探伤报告
13、艉轴、艉轴承及间隙测量记录（左、右）
14、轴系安装测量记录（左、右）
15、舵杆磁粉探伤报告
16、舵系安装测量报告
17、油柜速闭阀试验
18、泵类系统效用试验记录
19、电动机试验记录
20、电气设备的一般性检查
21、付机测量记录
22、发电机组试验记录
23、发电机并联运行试验报告
24、火警报警、风油切断等试验
25、救生艇航行及吊艇试验记录
26、空压机组及空气瓶试验记录
27、主机活塞检查记录
28、主机气缸套检查记录
29、主机连杆检查记录
30、主机活塞轴检查记录
31、主机曲轴检查记录
32、主机曲臂检查记录
33、主机冷车起动试验记录
34、主机系泊检查记录
35、主机航行检查记录
36、船舶操舵、抛锚试验记录
37、船体性能试验记录
38、锅炉试验报告
39、舱底水油分离器试验记录
40、外壳板测厚报告
1、全船油漆喷涂检查记录
船名：政涛中华958
序
号油漆名称
底层漆中层漆面层漆结
论油漆名称度数油漆名称度数油漆名称度数
1 轻载水线以下830 1 831 1
2 轻重载水线间830 1 831 1
3 轻载水线以上
4 各层甲板
5 主甲板舾装件
6 甲板室外面
7 驾驶室外面
8 货舱
9 液货舱
10 锚链舱
11 锚链
12 压载舱
13 淡水舱
14
15
质检部门：（盖章）检验员：张洋检验日期：05.01.20
2.船壳板测厚记录船名：政涛中华958测量日期：2015.01.09
左舷肋号PG PF PE P D P C P B P A K K S A S B S C S D SE SF SG 左舷
肋号
#0 7.1 7.2 7.2 7.2 7.2 7.2 #0 #18 7.1 7.1 #18 #24 7.1 7.1 #24 #30 7.1 7.1 7.1 #30 #40 7.1 7 7.1 #40 #51 7.1 7.2 7.2 #51 #66 5 5 5 #66 #70 5 5 5.2 5.2 #70 #80 5 6 5 #80 #88 5.2 5.5 #88 #95 5 5.5 5.5 5.5 #95 #103 5.6 5 5 #103 #112 5 5 5 5 #112 #120 5 5.5 5 5 #120 #128 5 5.5 5.5 5 #128 #137 5 5.2 5 5 #137 #1457.2 7.2 7.2 #145 #1537 7 7 #153 #1607 7 7 7 #160 #1687 7 7 7 7 #168
测厚陈利记录张洋
船名：政涛中华958
艉轴承形式铜套滑动
前轴颈外径横|175
前轴颈内径
横| 140.4
间隙0.5 纵|175 纵| 140.6
横||175 横|| 140.4
纵||175 纵|| 140.6
横|175 横| 140.4
后轴颈外径纵|175
后轴颈内径
纵| 140.7
间隙0.525 横||175 横|| 140.4
纵||175 纵|| 140.6
前轴封形式J型密封圈后轴封形式J型密封圈
车叶装复前
车叶装复后
质检科：质检员：张洋检验日期：05.01.09
船名：政涛中华958艉轴承形式
前轴颈外径横|175
前轴颈内径
横|140.5
间隙0.525 纵|175纵|140.6
横||175横||140.4
纵||175纵||140.6
横|175横|140.4
后轴颈外径纵|175
后轴颈内径
纵|140.6
间隙0.5 横||175横||140.4
纵||175纵||140.6
前轴封形式J型密封圈后轴封形式J型密封圈
车叶装复前
车叶装复后
质检科：质检员：张洋检验日期：05.01.09
船名：政涛中华958
上
左右
下
中心偏移& 平面偏斜值ψ连接法兰名称
上下偏差左右偏差上下偏差左右偏差艉轴法兰与中间轴法兰0.04 0.02 0.05 0.02 中间轴法兰与齿轮箱法兰0.04 0.02 0.04 0.02
中间轴艉轴
实际轴颈走私（非工作轴颈）mm 110 130
前轴颈直径mm 140
后轴颈直径140
联轴节形式柱销联轴器
法兰直径mm φ300
法兰螺栓节圆直径mm φ250
法兰螺栓直径（M24）和数量8颗
质检部门（盖章）质检员：张洋检验日期：05.01.10
船名：政涛中华958
上
左右
下
中心偏移& 平面偏斜值ψ连接法兰名称
上下偏差左右偏差上下偏差左右偏差艉轴法兰与中间轴法兰0.04 0.02 0.05 0.02 中间轴法兰与中间轴法兰0.05 0.02 0.04 0.02
中间轴艉轴
实际轴颈走私（非工作轴颈）mm 110 130
前轴颈直径mm 140
后轴颈直径140
联轴节形式柱销联轴器
法兰直径mm φ300
法兰螺栓节圆直径mm φ250
法兰螺栓直径（M24）和数量8颗
质检部门（盖章）质检员：张洋检验日期：05.01.10
船名：政涛中华958
-A-
-B-
舵形式：双支撑平衡舵
-C-
舵杆肖尺寸舵承材料和尺寸测量间隙
测量部位
纵横材料纵横纵横
上舵承处200 200 铜套200.8 200.8 0.8 0.8
下舵承处240 240 铜套200.5 200.5 0.5 0.5 C
备注：
质检部门（盖章）质检员：张洋检验日期：05.01.11
船名：政涛中华958
-A-
-B-
舵形式：双支撑平衡舵
-C-
舵杆肖尺寸舵承材料和尺寸测量间隙
测量部位
纵横材料纵横纵横
上舵承处200 200 铜套200.8 200.7 0.8 0.7
下舵承处240 240 铜套200.5 200.5 0.5 0.5 C
备注：
质检部门（盖章）质检员：张洋检验日期：05.01.11
《铸铁检查井盖》检验标准（C J/T3012-1993） 中华人民共和国城镇建设行业标准 CJ/T3012-93 铸铁检查井盖 Cast iron manhole top 1、主题内容与适用范围 (1) 2、引用标准 (1) 3、术语 (1) 4、产品瑾和标记示例 (2) 5、承载等级 (2) 6、技术要求 (3) 7、试验装置及试验方法 (4) 8、检验规则 (5) 9、标志及证明书 (6) 附加说明 (6) 1、主题内容与适用范围 本标准规定了铸铁检查井盖的承载等级、技术要求、试验方法、检验规则、标志。 2、引用标准 GB 9439 灰铸铁件 GB 1348 球墨铸铁件 GB 6414-86 铸件尺寸公差 3、术语 3.1检查井 通往地下设施（如自来水、排水、电信、电力、燃气、热力、消火栓、阀门、环境卫生等）的出入口。 3.2检查井盖 检查井盖部的封闭物。由支座和井盖组成。 检查井盖中固定于检查井井口的部分。用于安放井盖。 检查井盖中未固定部分。其功能是封闭检查井口，需要时能够开启。 3.3嵌入深度 支座支承面至支座顶面的高度。 3.4缝宽 支座与井盖之间的间隙 3.5支座支承面 支承井盖的支座平面。 3.6井盖接触面 井盖与支座支承面相接触的平面。 3.7检查井盖净宽D（mm） 支座孔口的最大内切圆直径。 3.8试验荷载（井盖压力试验机） 在测试检查井盖承载能力时规定施加的荷载。 4、产品型号和标记示例 ×宽（mm），设计号四部分组成： 4.2标记示例 JG-D-600 5、承载等级 检查井盖按其承载能力不同分为重型与轻型两个等级（见表1）。 表 1
等级标志设置场合 重型重（Z）机动车行驶、停放的道路、场地 轻型轻（Q）除上述范围以外的绿地，禁止机动车通行和停放的道路、场地 6、技术要求 6.1原材料 a灰口铸铁。 b球墨铸铁 6.2检查井盖的形状宜为圆形，也可以是方形或矩形。 6.3井盖与支座间的缝宽应符合表2的要求。 表 2 检查井盖净宽JK（mm）缝宽a=（a1+a2）（mm） ≥600 8 +2 (-4) ＜600 6 ±2 6.4支座支承面的宽度应符合表3的要求。 表3 检查井盖净宽JK（mm）支座支承面宽度b（mm） ≥600 ≥20 ＜600 ≥15 6.5井盖的嵌入深度。重型检查井盖应不小于40mm，轻型检查井盖应不于30mm。 6.6井盖表面应有凸起高度应不小于3mm。 6.7井盖与支座表面应铸造平整、光滑。不得有裂纹以及有影响检查井盖使用性能的冷隔、缩松等缺陷。不得补焊。 6.8井盖与支座装配结构尺寸应符合GB6414的要求。其公差等级应不低于GB6414-86 CT10的规定并保证井盖与支座互换性。 6.9井盖接触面与支座支承面应进行机加工，保证井盖与支座接触平稳。 6.10检查井盖的承载能力应符合表4的规定。 表4 检查井盖等级试验荷载（kN）允许残留变形（mm） 重型360 1/300?D 轻型210 1/500?D 6.11井盖与支座间宜采用镀锌链条联接或其它形式的锁定装置。 7试验装置及试验方法 检查井盖应按成套产品（成套的井盖与支座）进行承载能力试验。 7.1试验荷载与允许残留变形应符合表4的规定。 7.2加载设备（井盖压力试验机） ±3%。 a刚性垫块 刚性垫块尺寸应为直径356mm、厚度等于或大于40mm、上下表面平整。 b橡胶垫片 7.3试验程序 以1-3kN/s速度加载，加载到2/3试验荷载，然后卸载。此过程重复进行5次。 第一次加载前与第5次加载后的变形之差为残留变形，其值不允许超过表4中的规定。 8、检验规则 产品检验分为出厂检验与型式检验。 8.1批量与抽样 按批量采用随机抽样方法取样。 产品以同一规格、同一种类、同一原材料在相似条件下生产的检查井盖构成批量。 一批为100套检查井盖，不足100套进也作为一批。 8.2出厂检验
报告编号： 电气防火 技术检测报告 委托单位： 工程名称： 建筑电气防火检测 受检地址： 检测类别：电气防火安全检测
检测有限公司 日月年20 声明 1、报告无本消防技术服务机构检测专用章和CMA（中国计量认证）章无效。 报告无本消防技术服务机构检测专用章骑缝章无效。、2 本报告无主检人、审核人、批准人签字无效。3、 本报告涂改无效。4、 未经本消防技术服务机构书面批准，不得部份复制报告。5、 对本报告若有异议，应于收到之日起十五天内向本消防技术服务机构提出，逾期6、 不予受理。 7、本消防技术服务机构依据消防法律法规和相关标准，对电气消防安全进行检测判 定。 8、本消防技术服务机构提供的数据作为公证数据，具有法律效力。 本检测报告只对检测时的状态和性能负责。、9 10、本检测报告中“附页”中部分内容属于目测部分。 电气防火安全检测报告
报告编号： 电气防火安全检测报告
报告编号： 依据GB50303-2002《建筑电气工程施工质量验收规范》、JGJ 16-2008《民用建筑电气设计规范》、GB 13955-2005《剩余电流动作保护装置安装和运行》、 DL/T664-2008《带电设备红外诊断应用规范》、SZDB/Z 139-2015 《建筑电气防火检测技术规范》，我公司对有限公司建筑内低压配电线路、照明装置和一般低压用电设备、接地和等电位联结进行检测，结果如下： 一、检测合格项目： 1、经红外检测无异常发热，符合要求。 2、配电房等电位接地电阻经检测符合要求。 二、检测不合格项目： 配电房 1、电容柜后柜左二分开关电源侧A相温度异常。（见红外图****） 2、电容柜后柜右二电容膨胀。 三、整改建议： 1、对以上检查的不合格问题，尽快安排整改（如有类似问题建议自检进行整改），以防发生安全事故。 2、建议车间、办公室和仓库内电气设备、插座安装地线和漏电保护开关，定期（漏电保护器每个月至少手动检查一次）对电气系统保护装置进行测试，雷雨潮湿季节应适当增加实验次数，确保装置能正常动作和有效保护。 3、加强日常维护保养工作，对重要电气设备与设施应重点巡查，特别是在环境温度较高时更应注意定期进行清洁和检修，及时排除安全隐患。 检测有限公司 （盖检测专用章）
检测报告 XDJSJC-001 工程名称： 委托部门：金属实验室 建设单位：兴达新能源有限公司 设计单位： 施工单位：电建一公司 监理单位：胜利监理 金属实验室 年月日
声明 1、本检测报告无检测、审核、批准人签字无效。 2、本检测报告涂改、换页、漏页无效。 3、对本检测报告若有异议或需要说明之处，应于收到报告之日起 十五日内向我部门书面提出，本部门将给予及时的解释或答 复。 检测机构： 单位地址： 邮政编码： 联系电话：
检测机构名称 报告编号： 工程名称 工程地点 委托单位 检测时间环境条件（晴、阴、雨） ℃ 抽样数量见报告检验类别委托 检验项目 1、基础混凝土的抗压强度检测； 2、网架结构检测。（焊接质量、构件尺寸偏差、网架整体挠度、涂装工 程、钢结构的安装质量（偏差） 检验仪器检测仪器设备：金属超声仪、涂层厚度仪、钢板厚度仪、水准仪、测距 仪、钢尺等 检验依据 1、设计图纸及相关技术资料 2、《建筑结构检测技术标准》GB/T50344-2004 3、《网架结构工程质量检验评定标准》JGJ78-91 4、《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81-2002 5、《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001 6、《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》JGJ/T23-2001 7、其它相关技术标准及通过鉴定的新检测方法或科研成果等等 检测结论 检测结论： 1、该工程基础混凝土强度是否符合设计要求。 2、该工程焊接质量是否满足设计或规范要求。 3、构件尺寸偏差是否满足设计或规范要求。 4、网架整体挠度是否满足设计或规范要求。 5、涂装工程是否满足设计或规范要求。 6、钢结构的安装质量（偏差）是否满足设计或规范要求。 （本页以下无正文） 检测机构（章） 年月日 批准：审核：检测：（两人以上签章）
内河船舶常用应急演习的方法与步骤 一、消防应变演习 1、不论船舶在航行或停泊中，船上任何人发现火警时，应立即报告船长：“报告船长、xx处起火，请指示”。 2、船长接到失火报告后，立即鸣放失火警报(连放短声，持续一分钟)，并根据起火位置和当时风向，正确地驾驶船舶，减车慢舵，尽可能将失火部位置于下风。一般操纵方法如下：①船后部失火时应使船尾处于下风位置，船前部失火时应使船首处于下风位置，船中部失火时应使失火舷处于下风一侧。②维持船速不宜过高，仅能维持舵效。③防止船舶摇摆或穿堂风的发生。④如本船无法将火扑灭，应将船驶向崖边或浅滩处搁浅，并及时发出表示“本船失火，需立刻救助”的火警信号(悬挂CB6旗号，发出连续短声持续1分钟)，以求得到岸上和来往船舶的帮助。⑤随时做好弃船准备。 3、救火警报发出后，所有船员应按部署规定（2分钟内）携带灭火器具迅速赶到现场(必须从上风处去救火，注意掉头转向或继续航行，均要减低航速以免助长火势)。驾驶员应尽快弄清楚火灾类别(确定属普通火、油类火、电气火或含氧物质火)，并掌握失火的确切部位，指挥船员采取适当的灭火措施，使用合适的灭火器具(材)进行灭火；同时，派人报告船长。 4、值班轮机员接到火警信号后，根据指示要求，立即拉下失火部位的供电闸刀和其他管线控制闸，同时启动消防供水、排水系统接通消防管道(警报发出2分钟内完成以上动作)，并实施有效喷射。应注意排水，以防船体超重沉没。 5、根据失火部位进行施救： 机舱失火： (1)值班轮机员应立即切断机舱电源、油源、关闭舱门、舷窗和一切通气通道（2分钟内完成以上动作)。 (2)若火势蔓延可能影响油柜或油舱时，用水枪向相关舱壁喷水降温。
《铸铁检查井盖》检验标准（CJ/T3012-1993） 中华人民共和国城镇建设行业标准 CJ/T3012-93 铸铁检查井盖 Cast iron manhole top 1、主题内容与适用范围 (1) 2、引用标准 (1) 3、术语 (1) 4、产品瑾和标记示例 (2) 5、承载等级 (2) 6、技术要求 (3) 7、试验装置及试验方法 (4) 8、检验规则 (5) 9、标志及证明书 (6) 附加说明 (6) 1、主题内容与适用范围 本标准规定了铸铁检查井盖的承载等级、技术要求、试验方法、检验规则、标志。 2、引用标准 GB 9439 灰铸铁件 GB 1348 球墨铸铁件 GB 6414-86 铸件尺寸公差 3、术语 3.1检查井 通往地下设施（如自来水、排水、电信、电力、燃气、热力、消火栓、阀门、环境卫生等）的出入口。 3.2检查井盖 检查井盖部的封闭物。由支座和井盖组成。 检查井盖中固定于检查井井口的部分。用于安放井盖。 检查井盖中未固定部分。其功能是封闭检查井口，需要时能够开启。 3.3嵌入深度 支座支承面至支座顶面的高度。 3.4缝宽 支座与井盖之间的间隙 3.5支座支承面 支承井盖的支座平面。 3.6井盖接触面 井盖与支座支承面相接触的平面。 3.7检查井盖净宽D（mm） 支座孔口的最大内切圆直径。 3.8试验荷载（井盖压力试验机） 在测试检查井盖承载能力时规定施加的荷载。 4、产品型号和标记示例 ×宽（mm），设计号四部分组成： 4.2标记示例 JG-D-600
5、承载等级 检查井盖按其承载能力不同分为重型与轻型两个等级（见表1）。 表 1 等级标志设置场合 重型重（Z）机动车行驶、停放的道路、场地 轻型轻（Q）除上述范围以外的绿地，禁止机动车通行和停放的道路、场地 6、技术要求 6.1原材料 a灰口铸铁。 b球墨铸铁 6.2检查井盖的形状宜为圆形，也可以是方形或矩形。 6.3井盖与支座间的缝宽应符合表2的要求。 表 2 检查井盖净宽JK（mm）缝宽a=（a1+a2）（mm） ≥600 8 +2 (-4) ＜600 6 ±2 6.4支座支承面的宽度应符合表3的要求。 表3 检查井盖净宽JK（mm）支座支承面宽度b（mm） ≥600 ≥20 ＜600 ≥15 6.5井盖的嵌入深度。重型检查井盖应不小于40mm，轻型检查井盖应不于30mm。 6.6井盖表面应有凸起高度应不小于3mm。 6.7井盖与支座表面应铸造平整、光滑。不得有裂纹以及有影响检查井盖使用性能的冷隔、缩松等缺陷。不得补焊。 6.8井盖与支座装配结构尺寸应符合GB6414的要求。其公差等级应不低于GB6414-86 CT10的规定并保证井盖与支座互换性。 6.9井盖接触面与支座支承面应进行机加工，保证井盖与支座接触平稳。 6.10检查井盖的承载能力应符合表4的规定。 表4 检查井盖等级试验荷载（kN）允许残留变形（mm） 重型360 1/300?D 轻型210 1/500?D 6.11井盖与支座间宜采用镀锌链条联接或其它形式的锁定装置。 7试验装置及试验方法 检查井盖应按成套产品（成套的井盖与支座）进行承载能力试验。 7.1试验荷载与允许残留变形应符合表4的规定。 7.2加载设备（井盖压力试验机） ±3%。 a刚性垫块 刚性垫块尺寸应为直径356mm、厚度等于或大于40mm、上下表面平整。 b橡胶垫片 7.3试验程序 以1-3kN/s速度加载，加载到2/3试验荷载，然后卸载。此过程重复进行5次。 第一次加载前与第5次加载后的变形之差为残留变形，其值不允许超过表4中的规定。
航海日志亦称“航行日志”。记载船舶在航行和停泊过程中主要情况的载体文件。由值班驾驶员按时登记。记载事项包括航向、航速、航位、气象、潮流、海面和航道情况、燃料消耗、旅客上下、货物装卸以及船舶在航行和停泊时所发生的重大事件等。航海日志是船舶日常工作的记录，检查船员值班责任的依据，也是处理海事时所必须引用、且能在法律上起作用的原始资料。 航海日志是船舶必备的重要法定文件，也是港口主管当局对进出港口的船舶实施检查的一项重要内容。其记载事项一般包括： (1)船舶情况。如船名、船籍港、船舶吨位、船长和船舶所有人的姓名和地址，船员姓名和职务、船舶载重线位 航海日志 航海日志 置等； (2)船舶航行情况，如开航港、开航日期、船舶装载吃水、货物旅客装载情况、航向、航速、船舶位置、海上气候、燃料消耗、到达港和到达日期等； (3)航行中发生的各种事件。如：变更航程、中止航次、遭遇海难或其他危险、发生船舶碰撞、救助遇难船舶或人命、船上发生的出生或死亡事件、对应变部署、救生设备和消防设备的检查、操艇训练、消防演习以及船舶发生的其他重要事件。航海日志应由船长或其他指定人员填写，并妥善加以保管。航海日志反映了船舶航行的实际情况，是分析和总结航海经验、判断和处理海损事故的重要依据。 内河船舶航行日志记载规则 第一章总则 第二章记载规定 第三章记载内容 第四章附则 第一章总则 第一条为加强内河船舶管理，统一内河船舶的《航行日志》及其记载要求，制定本规则。 第二条本规则适用于中华人民共和国内河机动船舶。但是军事船舶、公安船舶、渔船和体育运动船艇不适用本规则。 第三条船舶必须持有统一格式的《航行日志》（见附录一）。 第四条航行日志是船舶运行全过程的原始记录，是船舶法定文件之一，必须妥善保管。弃船时，船长（或驾驶员）必须携带《航行日志》离船。 第五条航行日志的记载必须真实，不得弄虚作假、隐瞒重要事实、故意涂改内容。 第六条港航监督机构是对本规则的执行实施监督管理的主管机关。 第二章记载规定 第七条航行日志应依时间顺序连续记载，不得间断，内容应当明确反映出船舶航行、停泊、作业或修理的基本情节。 第八条航行日志应使用不褪色的蓝色或黑色墨水填写；字体端正清楚，语句简明；不准涂抹、撕毁、添页，不留空行、空页；如记事栏填写满格，可翻页继续填写。 如果记错，应当将错写字句标以括号并划一横线（被删字句仍应清晰可见），然后在括号后面或上方重写，并签字。
一、编制目的 为保证钢结构钢板厚度检测项目的顺利开展，确保检测工作的规范性，特制定本作业指导书。 二、适用范围 本作业指导书适用于钢结构钢板厚度检测项目。 三、引用标准 1、《建筑结构检测技术标准》（GB/T 50344-2004）； 2、《钢结构施工质量验收规范》（GB 50205-2001）； 3、《热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差》 （GB/T709-2006） 四、检验仪器设备 1、TT110+42513420超声波测厚仪 五、操作程序 1、在承接检测时应向委托方索取工程图纸及相关技术资料。 2、检测人员应根据技术资料要求,确定检测标准、检测部位，及检测等级、检测比例、合格级别。 3、清洁表面，测量前，应清除表面上的任何附着物质，如尘土、油脂及腐蚀物质等覆盖层物质。 4、检查电源 5、将测头置于开放空间，按一下“on”键，开机。 ●开机后，出现“5900m/s”可以正常使用，反之则应校准仪器。 6、仪器的校准
给仪器标准块上涂抹耦合剂，使探头与标准块垂直接触，轻按住探头，仪器显示〈4.0mm〉，即完成探头校准。 7、测量 首先在钢板测试面位置涂抹耦合剂，然后迅速将探头与测试面垂直地接触并轻轻压住，屏幕显示测量值，提起测头可进行下次测量；如果在测量中测头放置不稳，显示一个明显的可疑值，可挪动探头或左右旋转探头，最后选取最小测量数值。每个构件检测5处，每处测量三次，取平均值。 8、关机 在无任何操作的情况下，大约2～3min后仪器自动关机。 六、原始记录及报告 1、原始数据记录在记录表格中，并由现场检测人员签字。 2、检测报告内容必须包括必要的检测信息，符合标准、规范、规程的要求，并与相应的原始记录一致。检测报告主要包括：标题、检测单位的名称、报告唯一性编号和每页的标识、委托单位名称、工程名称、所用检测方法的标识或说明、检测样品的状态描述和编号、委托日期、检测日期、报告日期、检测结果、检测人员、报告编写人员、报告审核人员以及批准人的签名等。 3、如检测报告的内容是有关复检检测的内容，检测报告上应有明确的标记。凡分包项目的检测报告可在备注栏中注明必要的说明。
一、用锚的计算 锚的系留力：P=W aλa+W cλc L1 P―――系留力。是锚抓力与锚链摩擦力的和（9.81N） W a―――锚在水中的重量。即锚在空气中重量×0.876(Kg) Wc―――锚链每米长在水中的重量（Kg） L1―――锚链卧底部分的长度（m） λ a λc―――锚的抓力系数和锚链的摩擦系数 霍尔锚的λ a λc表 锚的抓重比（海军锚/霍尔锚） 锚的系留力也可用经验公式估算： P=W1H a+WH c L1 W1―――锚重（Kg） H a―――锚的抓重比（见表） W―――锚链每米的重量（Kg/m） H c―――锚链摩擦系数取1.5－1.1 二、锚链出链长度估算 1、正常天气，一般不少于下表
2、在急流区，出链长度不一般不少于表值 3、在风速30m/s（11级）风眩角为300时出链长度值 如链长小于5－6倍水深时，锚的抓力将因锚爪的切泥角小而变小，水面以下的链长的水深倍数与锚爪切泥角见表 三、八字锚与单锚的锚泊系留力的比值：见表 如图：
八字锚的系留力 四、航运船舶 1、锚重的估算： 每个首锚重量一般可用以下公式估算： W=KD2/3 (Kg) K―――系数。霍尔锚取6－8，海军锚取5－7 D―――船舶的排水量（t） 2、锚链尺寸估算： d=KD1/3或d=CW1/2或d=W1/2 d―――锚链直径（mm） K―――系数。可取2.85－3.25 C―――系数。可取0.3－0.37 3、每节锚链重量估算： Q=Kd2(Kg) K―――系数。有档链取0.5375,无档链取0.5625 4、锚链强度估算：
R=Kd2g (N) K―――系数。有档链取56，无档链取38 g―――9.81(m/s2) 5、每节锚链环数估算： M=6250/d M―――每节锚链环数，取整数的单数（个） 五、工程船舶 以海军锚和锚缆计算 1、锚重： 船首边两只，每只锚重量按下式计算： W=K(A+15BT) (Kg) W―――锚重 A―――满载吃水线以上各部分在船中纵剖面上的投影面积（m2） B、T―――分别为船舶宽度与吃水（m） K―――系数。见表 锚重系数K值：
内河三类船舶船员《驾驶与管理》考试题 一、选择题：75% 1、（）常用作带缆的钢丝绳是______。A、硬钢丝绳B、半硬钢丝绳C、软钢丝绳D、A+B+C 2、（）码头带缆时，如发现桩柱上已有它船的琵琶头时，应将本船的琵琶头从它船的琵琶头的______穿过。A、下方B、上方C、先下方后上方D、先上方后下方 3、（）抛锚时，应______离合器，______制链器。A、脱开/合上B、脱开/打开C、合上/合上D、合上/打开 4、（）判断锚离底的方法是：A、锚链突然向相反方向摆动，然后垂在水中自由摆动 B、锚机由吃力状态突然减轻负荷加快转速 C、小型船船首可能出现上下浮动状态 D、A+B+C 5、（）与平板舵相比，流线型舵：A、阻力小、舵效高B、阻力大C、舵力小 D、阻力大、舵效小 6、（）当可燃气体、蒸汽或粉尘与空气混合物的浓度低于爆炸极限下限时会：A、爆炸燃烧B、燃烧不爆炸C、爆炸不燃烧D、不爆炸不燃烧 7、（）当燃烧中物质的温度降低到什么程度，火就熄灭：A、闪点B、燃点C、自燃点D、沸点 8、（）化学中断法又称为：A、抑制性B、冷却性C、窒息法D、隔离法 9、（）救生圈表面应涂______油漆。A、红白色相间B、橙黄色C、黑色D、A或B 10、（）在船舶要素，船型尺度包括：A、登记尺度和船型尺度B、最大尺度和计算尺度C、船长、型宽、型深和型吃水D、理论尺度和计算尺度 11、（）船舶最大尺度的作用是：A、靠泊、通过船闸和进出船坞的参考依据B、计算总载重吨的主要尺度C、计算总吨位和净吨位的主要尺度D、丈量登记吨位的主要参数 12、（）宽度吃水比越大，船舶的______越好：A. 稳性 B. 快速性 C. 抗沉 D. 操纵性 13、（）载重线的作用：A. 规定船在不同航区的最小干舷 B. 规定船在不同航区的最小吃水。C. 规定船在不同航区的最大干舷。 D. 表示船在不同航区的最小载重量。 14、（）船舶处于稳定平衡时特征是：A、稳心高于浮心B、漂心高于重心C、稳心高于重心D、重心高于浮心 15、（）当船舶中部装货过重，首尾部装货过轻时，船舶可能产生的变形是：A、中拱变形B、中垂变形C、横向变形D、扭转变形 16、（）在热力发动机中，柴油机最本质的特征是（）。A、高压供油B、内部燃烧C、压燃发火D、用柴油作燃料 17、（）四冲程柴油机四个冲程的的先后次序是（）。A、进气——压缩——膨胀——排气B、进气——膨胀——压缩——排气C、进气——膨胀——排气——压缩D、进气——排气——压缩——膨胀 18、（）在航行中避让转向时，下列船长的做法正确的是：A、发现值班驾驶员采取的避让措施不当时，立即纠正或亲自指挥B、亲自主持关键转向点转向C、发现值班驾驶员变换航向不当时立即纠正或亲自指挥D、以上都正确 19、（）下列属于驾驶员职责的是________。A、检查甲板部所辖设备是否符合出航前要求B、办理船舶进出港签证C、核实船舶开航吃水D、A+B+C 20、（）《内河船舶驾驶员值班规则》规定，遇______暂不交接。①正在避让或处理紧
船舶资产评估 船舶资产评估方法简介 船舶是水上运载工具，按适用的航行区域分为海船和河船；按所装货物类型分为散货船、杂货船、油船、集装箱船、特种货物船等。按照资产评估的一般方法结合船舶资产的特点，下面以散货船为例说明船舶资产的评估过程，其他类型的船舶可参照进行。 一、向委托方提交船舶资产评估资料清单，索取被评估船舶资料 1.被评估船舶明细表。明细表内容要求包括船舶名称、建造日期、建造厂家、启用日期、载重吨位、主机型号、功率、初始原值(清产核资前的帐面原值)、帐面原值、帐面净值等，可将这些内容设计成评估表格由企业填写。 2.产权证明文件。船舶登记是确定船舶所有权的一项手续。经登记后的船舶，发给船舶登记证书；凡经核定在海上及国际河流行的船舶，则发给船舶国籍证书。在进行产权界定时，如发现其登记项目中的船舶所有权人与委托方不一致，需委托方提供充分有效的书面材料，以证明其对被评估船舶拥有所有权。 3.船舶规范。船舶规范应包括船舶所有的技术参数、建造资料、船上设备型号及台数等。一般航运企业为便于管理均对所属船舶编制了技术规范，有了编制完整准确的船舶规范就可以按后面所述成本核算法计算出船舶的重置全价。如没有船舶规范或内容不全，需要通过进一步查阅船舶设计资料和图纸、船舶的各种证书记载内容等了解。 4.船舶的各种证书。船舶证书是证明船舶技术状况符合有关规定的文件的通称。各项船舶证书均由国家验船机构(或政府授权的船级社)对船舶检验合格后发给。 对于内河船舶应索取内河船舶检验证书薄，它包括：内河船舶适航证书、内河船舶吨位证书、内河船舶载重线证书、内河船舶乘客定额证书、内河船舶防止油污证书、内河船舶装截危险货物适装/推或拖证书、内河船舶临时证书和船舶的技术文件，内河船舶检验证书薄中的内河船舶适航证书和技术文件必须复印存档。 远洋船舶的国籍和船籍可以不同，船舶必须在船尾悬挂所入国籍国的国旗。我国不允许中国籍的船舶加入外国的船级社，但允许外国船舶加入中国船级社。各船级社对入级的船舶有法定检验要求，远洋船舶的各种证书有：船体入级证书、轮机入级证书、货船设备安全证书、货船构造安全证书、货船无线电安全证书、起重设备检验和试验证书、国际防止油污证书、国际载重线证书、国际吨位证书、船舶最低安全配员证书等。 各种船舶证书均应处于有效期内，这是船舶适航的一个重要标志。 5.船舶设备更新、事故及大修理资料。船舶的修理分为船员自修和进厂修理。进厂修理目的是解决船舶营运中船员无力进行的修理工程，保证船舶使用期间的安全运转，保持船级，保持船舶的适航状态。厂修分为航修、计划修理和事故修理。索取的船舶修理资料应包括计划修理和事故修理的资料，如修理前船舶状态、主要修理项目、修理费用等。目的是调查船舶现有设备是否经过更新，是否存在功能性贬值，为确定船舶的成新率提供参考依据。
检查井盖、雨水篦子技术规范
检查井盖、雨水篦子技术标 1、适用范围:此技术标适应于小市政、绿化工程中使用的检查 井盖 2、检查井盖的使用范围:在园区机动车沥青道路上采用重型球 墨铸铁井盖;园区有铺装要求的机动车道路上采用普型、聚合物基复合材料检查井盖;园区内非机动车道路采用聚合物基复合材料检查井盖,园区绿地内的检查井采用钢纤维混凝土检查井盖;机动车道的雨水口采用重型球墨雨水篦子;下沉式庭院采用雨水篦子采用普型、聚合物基复合材料水篦;绿地部分的雨水篦子采用混凝土雨水篦子。 3、球墨铸铁井盖、雨水篦子 3.1 原材料要求:采用球墨铸铁,制作井盖的原材料应符合 GB1348的规定。雨水篦子采用球墨铸铁QT500-7, 3.2,井盖的样式有方形、圆形,可根据工程的实际进行选用。 雨水篦子根据设计进行选型。 3.3、井盖的嵌入深度:重型检查井盖的嵌入深度不小于 40mm
3.4、井盖应有的凸起的高度不应小于3mm. 3.5、井盖、雨水篦子应与支座表面制作平整、光滑,不得有 裂纹以及影响检查井盖使用性能的冷隔,缩松等缺陷,不 得补焊。 3.6、井盖与支座的装配结构尺寸应符合GB6414的要求,其公 差等级不应低于GB6414-86CT10的规定,并保证井盖与支 座互换性。 3.7、井盖的接触面与支座的支撑面进行机加工,保证井盖与 支座的接触平稳。 3.8、井盖的承载能力不小于360KN,允许残留变形为1/300*D, 雨水篦子的承载能力不小于140KN。 3.9、井盖与支座间应采用镀锌链条连接或其它形式的锁定装 置。篦子与井圈能够经过销轴(或其它的形式)相系,其篦 子的翻转角度不小于120°篦子与井圈的防腐做法为:沥 青清漆一遍。 3.10、井盖的实验装置、实验方法及实验结果应满足<铸铁检 查井盖>检验标准 (CJ/T3012-1993)第七条的要求。,各 类雨水口可变载荷标准值取汽车载荷等级城-A级,对于 雨水篦子及井圈,使用时可按此标准进行出厂检验。 3.11、标志及证明书:井盖上应能反映专用标志、承重等级、 生产日期。出厂合格证、检测报告等技术文件。 4、聚合物基复合材料检查井盖
电气防火安全检测报告 编号NO 一、受检单位概况及检测依据
二、检测结果 存在电气火灾隐患应及时采取技术措施进行整改。 存在的其它问题，应在适当时机进行整改
5、超市三层配电间动力配电箱内40A断路器负荷侧直接压 接软导线。 相关规范：《北京市电气防火检测技术规范》DB11/065 —2000第5.3.1.2 条:导线与设备或器具连接 1) 2) 3) 4) 截面为10mm2及以下的单股铜芯线可直接与 设备或器具的端子连接。 截面为2.5mm2及以下的多股铜芯线芯应先拧 紧搪锡或压接端子后再与设备或器具的端子连接。 截面大于2.5mm2的多股铜芯线的终端，除设备自带插接式端子外，应焊接或压接端子后再与设备或器具的端子连接。 接线端子压接导线不得多于两根。 6、超市B1层配电柜内互感器端子温度67 r，电流表无指 示 。 相关规范：《北京市电气防火检测技术规范》DB11/065 —2000第4.5.1.1条：低压配电装置直观检查电压、电流指示值应正常;
7、超市B2层配电间配电柜内部分断路器端子导线松动, 冷库配电柜主断电源侧端子温度62.2 C。 相关规范：《北京市电气防火检测技术规范》DB11/065 —2000第5.3.1.2.3 ）条：低压电器的外部接线，应符合下列规 定：电器的接线应采用铜质或有电镀金属层防锈的螺栓和螺钉连接， 应拧紧且应有防松装置。 8配电室电缆夹层内高压电缆进线处电缆孔洞未封堵。 相关规范：《北京市电气防火检测技术规范》DB11/065 — 2000第4.1.1.3条：室内变配电所安装可燃油浸式变压器，应符 合下列防火规定：变压器室通往其他配电装置的电缆贯穿的隔墙、孔 洞及电缆构筑物的开孔部位，均应实施防火圭寸堵。 存在的其它问
船舶安检常见缺陷及处理意见指南为进一步规范我局船舶安检基础工作，加强安检人员在安检工作中对缺陷与代码对应准确性、缺陷描述规范性、处理意见正确性等的运用。近期，监管处对长江海事局和宜昌海事局船舶安检抽查中发现的问题及提出的意见进行了汇总归纳，以作为我局安检人员在实际安检工作中进行参考，逐步提高我局安检质量。 缺陷存在的问题及相应意见分类 1、缺陷处理意见60、70一般不单独使用; 2、对涉及到航行安全的重大缺陷但采用30又不能在本港纠正时， 可采用99(规定纠正期间，未纠正前不得营运); 3、“无航行日志”、“无舵角指示器”、“艏锚链长度不够”，不采用 06纠正，应采用17或30纠正,综合考虑采用30处理为宜; 一般性 4、对于油船:“机舱无风机、主机速闭装置”、“载重线标识与证书问题不相符”、“货泵舱无通风风机”，采用99(修船时纠正)不妥。对于“无 切断装置”应限期纠正;对于“载重线标识与证书不相符”也应限期纠 正，此处限期纠正应理解为船舶所能纠正的最快时间。另外，此三项缺 陷均应附加70处理; 5、“配电房通风不良”，不应作为安检缺陷。 1、0160“未按时办理签证”99(5天)。已属违法行为应立即纠正; 2、0170“不在船”99(7天)。缺陷描述不清。是航行日志还是轮 机日志应说明，并作要求; 3、0170“无记录”17。缺陷描述不清，具体是指什么。且缺陷处 理17不妥; 0100
船舶证4、0199“无油污应急计划”16。缺陷代码不准确，应为1705; 书及有5、0170“航行日志有涂改”、“轮机日志有涂改”，按记载要求，此关文书类文书记载可以按一定规则进行涂改; 6、0170“船舶航行日志记录不规范”、“船舶油类记录簿(油轮) 部分记录错误”对于此类缺陷，单独采用60处理不妥，应附加99; 7、0170“航行日志、轮机日志未按规定记录”，处理意见用17或 现场纠正或立即纠正或下次纠正等都不妥。可采用:99(即日起纠正)。 1、0210“驾驶部持证无宜万航线”99(请引水)。处理意见“请引 水”描述不规范。应为配员达不到要求，差船员，可采用17，视情况可 以处罚;0200 船员证2、0250“一本未签注”17。缺陷描述不清，应注明是哪个船员，书和值以便于复查; 班 3、0260“船员航行值班时间超过4小时”17。缺陷处理17不当， 应采取99(以后纠正); 4、0240“缺一名水手未上船”。缺陷描述不清，未说明是最低配员 不足还是水手在船舶停泊时离船办事，如是后者不应作为安检缺陷处理。 1、0651“两件救生衣未注明编号”。不应作为安检缺陷; 2、0699“安全水泥差2包”17。目前对安全水泥配备无明确数量要求; 0600 救生设3、0696“无检查与维护记录”。对于0696(检查和维护记录)，《内备河安检指南》中已明确指出不适用于内河船; 4、0650“救生圈无抛绳”17。缺陷描述不准确，应描述为:未配备带救生浮索的救生圈/17。 1、0899“机舱速闭阀无保护措施”17。缺陷代码不正确，不应归类为0899(事故预防其他)，应归类为0745(速闭装置);
船舶各部位名称如图所示。船的前端叫船首（stem）；后端叫船尾（stern）;船首两侧船壳板弯曲处叫首舷（bow）；船尾两侧船壳板弯曲处叫尾舷（quarter）；船两边叫船舷（ships side）；船舷与船底交接的弯曲部叫舭部（bilge）。 连接船首和船尾的直线叫首尾线（fore and aft line center line,centre line）。首尾线把船体分为左右两半，从船尾向前看，在首尾线右边的叫右舷（starboard side）；在首尾线左边的叫左舷（port side）。与首尾线中点相垂直的方向叫正横（abeam），在左舷的叫左正横；在右舷的叫右正横。
船体水平方向布置的钢板称为甲板，船体被甲板分为上下若干层。最上一层船首尾的统长甲板称上甲板（upper deck）。这层甲板如果所有开口都能封密并保证水密，则这层甲板又可称主甲板（main deck）,在丈量时又称为量吨甲板。 少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船首尾的上甲板，由于其开口不能保证水密，所以只能叫遮蔽甲板（shelter deck）。 主甲板把船分为上下两部分，在主甲板以上的部分统称为上层建筑；主甲板以下部分叫主船体。 在主甲板以下的各层统长甲板，从上到下依次叫二层甲板、三层甲板等等。在主甲板以上均为短段甲板，习惯上是按照该层甲板的舱室名称或用途来命名的。如驾驶台甲板（bridge deck）、救生艇甲板（life-boat deck）、等等 。 在主船体内，根据需要用横向舱壁分隔成很多大小不同的舱室，这些舱室都按照各自的用途或所在部位而命名，如图1-18所示，从首到尾分别叫首尖舱、锚链舱、货舱、机舱、尾尖舱和压载舱等。在
内河船员安全管理体系培训讲义 一、岗位职责 公司船舶各岗位及船上人员的岗位职责，旨在确保船上各部门及人员分工明确,责任清晰,胜任工作，确保船舶安全。 1.驾驶部职责 1船舶安全航行. 2货物安全管理. 3船员安全管理. 4甲板、货舱、压载水舱、上层建筑的维护保养. 5处于甲板、机舱、居住区、上层建筑和驾驶台的救生和消防设备维护保养. 6甲板机械、舱设备等的安全操作. 7维护保养导航和通信设备. 8由船长和公司指定的工作 2.船长职责. 1对本船安全营运和防污染工作负第一位责任; . 2激励船员遵守公司的安全和环境保护方针，组织船员实施安 全管理体系，并通过对船员进行培训、教育、考核及奖惩，提高他们的安全及防污染意识和安全管理技能，制定并实施船员在岗培训工作; . 3以简明的方式发布相应的命令和指令; . 4核查SMS 具体要求的遵守情况; . 5复查安全管理体系并向公司管理部门报告其存在的缺陷; .
6督促全体船员严格履行岗位职责，检查船舶安全生产和技术管 操作规程执行情况，确保处于船舶适航、适货状况。. 理制度，维护保养规定和安全 7负责船舶进出港口靠离码头，系解浮筒简，编解队、过大桥、船闸等作业。. 8发现其他船舶遇险或发生求救信号时，应立即采取一切有效措施，积极指挥船员进行抢救，并及时上报。. 9本船发生交通事故或遭遇其他危险时，应严守岗位，指挥船员进行抢救以减少损失。如无法抢救必须弃船时，首先抢救人员，其次 组织船员离船，船长最后离船。 3.大副职责. 1大副为甲板部的负责人和船舶应变领导小组的成员; . 2协助船长贯彻执行公司的安全与环境保护方针;. 3负责对本部门的船员进行综合安全培训、管理和检查; . 4与船长和轮机长共同制定船舶的维护保养计划; . 5负责货物管理、配载、装卸货物安全以及船舶装卸货期间的安全; . 6保管航行日志和维护保养记录; . 7负责维护保养所有救生设备和消防设备; . 8参加航行值班; 4.水手职责 1执行值班驾驶命令测量水深，并及时、准确的向驾驶员报告; . 2执行值班驾驶员所命令在航行和靠离码头时的系缆、收缆工作; .
船体结构图 船舶各部位名称如图所示。船的前端叫船首（stem）；后端叫船尾（stern）;船首两侧船壳板弯曲处叫首舷（bow）；船尾两侧船壳板弯曲处叫尾舷（quarter）；船两边叫船舷（ships side）；船舷与船底交接的弯曲部叫舭部（bilge）。 连接船首和船尾的直线叫首尾线（fore and aft line center line,centre line）。首尾线把船体分为左右两半，从船尾向前看，在首尾线右边的叫右舷（starboard side）；在首尾线左边的叫左舷（port side）。与首尾线中点相垂直的方向叫正横（abeam），在左舷的叫左正横；在右舷的叫右正横。 船体水平方向布置的钢板称为甲板，船体被甲板分为上下若干层。最上一层船首尾的统长甲板称上甲板（upper deck）。这层甲板如果所有开口都能封密并保证水密，则这层甲板又可称主甲板（main deck）,在丈量时又称为量吨甲板。
少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船首尾的上甲板，由于其开口不能保证水密，所以只能叫遮蔽甲板（shelter deck）。 主甲板把船分为上下两部分，在主甲板以上的部分统称为上层建筑；主甲板以下部分叫主船体。 在主甲板以下的各层统长甲板，从上到下依次叫二层甲板、三层甲板等等。在主甲板以上均为短段甲板，习惯上是按照该层甲板的舱室名称或用途来命名的。如驾驶台甲板（bridge deck）、救生艇甲板（life-boat deck）、等等。 在主船体内，根据需要用横向舱壁分隔成很多大小不同的舱室，这些舱室都按照各自的用途或所在部位而命名，如图1-18所示，从首到尾分别叫首尖舱、锚链舱、货舱、机舱、尾尖舱和压载舱等。在货舱中两层甲板之间所形成的舱间称甲板间舱（tween deck），也叫二层舱或二层柜。
外部文件 法规名称：内河船舶航行日志记载规则 颁布机关：交通部及其他部委 颁布时间：1992-08-31 生效时间：1993-01-01 内河船舶航行日志记载规则 第一章总则 第一条为加强内河船舶管理，统一内河船舶的《航行日志》及其记载要求，制定本规则。 第二条本规则适用于中华人民共和国内河机动船舶。但是军事船舶、公安船舶、渔船和体育运动船艇不适用本规则。 第三条船舶必须持有统一格式的《航行日志》。 第四条航行日志是船舶运行全过程的原始记录，是船舶法定文件之一，必须妥善保管。弃船时，船长（或驾驶员）必须携带《航行日志》离船。 第五条航行日志的记载必须真实，不得弄虚作假、隐瞒重要事实、故意涂改内容。 第六条港航监督机构是对本规则的执行实施监督管理的主管机关。 第二章记载规定 第七条航行日志应依时间顺序连续记载，不得间断，内容应当明确反映出船舶航行、停泊、作业或修理的基本情节。 第八条航行日志应使用不褪色的蓝色或黑色墨水填写；字体端正清楚，语句简明；不准涂抹、撕毁、添页，不留空行、空页；如记事栏填写满格，可翻页继续填写。 如果记错，应当将错写字句标以括号并划一横线（被删字句仍应清晰可见），然后在括号后面或上方重写，并签字。 若有漏记，应当在漏写字句的相应位置补写，并签字。 第九条计量单位，一律采用国家法定计量单位。 第十条驾驶员必须亲自指导水手（或舵工）做好航行日志的记载工作，并对所记载的内容负责。交班时，应当在紧接本班记载内容的后面签字。 第十一条船长对航行日志的记载全面负责，并应当经常检查、指导航行日志的记载（记载事项说明见附录二）。每个航次结束后或停泊时的每旬末，要进行审阅，并签字。 第三章记载内容 第十二条航次任务应当记载下列事项： （一）航次序号； （二）起止港口； （三）一般运输或特殊任务。 第十三条气象、水位、潮汐应当记载下列事项： （一）气象，包括天气实况（晴、阴、雨、雪、雾、霾、多云、雷雨大风和热带风暴）及能见度、气温、气压、风向、风力等； （二）水位，包括“水位公报”、直接观读水尺以及浅槽水深。 （三）潮汐，潮流河段的潮流情况。 第十四条航行中应当记载下列事项： （一）驾驶室与机舱对时的时间和快慢数据； （二）备车、回铃、第一次用车、常速航行和完车的时间； （三）到、离港的时间和港名； （四）驶过重要地点（或标志）的时间、名称和航向； 1
检查井盖、雨水篦子技术标 1、适用范围：此技术标适应于小市政、绿化工程中使用的检查井 盖 2、检查井盖的使用范围：在园区机动车沥青道路上采用重型球墨 铸铁井盖；园区有铺装要求的机动车道路上采用普型、聚合物基复合材料检查井盖；园区内非机动车道路采用聚合物基复合材料检查井盖，园区绿地内的检查井采用钢纤维混凝土检查井盖；机动车道的雨水口采用重型球墨雨水篦子；下沉式庭院采用雨水篦子采用普型、聚合物基复合材料水篦；绿地部分的雨水篦子采用混凝土雨水篦子。 3、球墨铸铁井盖、雨水篦子 3.1 原材料要求：采用球墨铸铁，制作井盖的原材料应符合 GB1348的规定。雨水篦子采用球墨铸铁QT500-7, 3.2，井盖的样式有方形、圆形，可根据工程的实际进行选用。 雨水篦子根据设计进行选型。 3.3、井盖的嵌入深度：重型检查井盖的嵌入深度不小于40mm 3.4、井盖应有的凸起的高度不应小于3mm. 3.5、井盖、雨水篦子应与支座表面制作平整、光滑，不得有裂 纹以及影响检查井盖使用性能的冷隔，缩松等缺陷，不得 补焊。 3.6、井盖与支座的装配结构尺寸应符合GB6414的要求，其公 差等级不应低于GB6414-86CT10的规定，并保证井盖与支
座互换性。 3.7、井盖的接触面与支座的支撑面进行机加工，保证井盖与支 座的接触平稳。 3.8、井盖的承载能力不小于360KN，允许残留变形为1/300*D， 雨水篦子的承载能力不小于140KN。 3.9、井盖与支座间应采用镀锌链条连接或其他形式的锁定装 置。篦子与井圈可以通过销轴（或其他的形式）相系，其 篦子的翻转角度不小于120°篦子与井圈的防腐做法为： 沥青清漆一遍。 3.10、井盖的实验装置、实验方法及实验结果应满足《铸铁检 查井盖》检验标准（CJ/T3012-1993）第七条的要求。，各 类雨水口可变载荷标准值取汽车载荷等级城-A级，对于雨 水篦子及井圈，使用时可按此标准进行出厂检验。 3.11、标志及证明书：井盖上应能反映专用标志、承重等级、 生产日期。出厂合格证、检测报告等技术文件。 4、聚合物基复合材料检查井盖 4.1、材料要求：聚合物基复合材料检查井盖主要使用聚合物和 填充增强材料制成。聚合物为高分子材料及其再生品，增 强材料为各种颗粒状、纤维状材料及其再生品各种金属及 构件。 4.2、井盖宜为圆形，也可为方形，其也可以根据需要进行要求。 4.3、井盖的嵌入深度：检查井盖的嵌入深度不小于50mm。