我们的竞争对手主要有：锦程物流、宝供物流、中海北方物流等。
宝供物流
中海北方物流
零距离物流网的SWTO分析
零距离物流集网主要为客户提供门到门的全程国际物流服务，是中国最大的物流中介网企业之一。
一、优势
（1）零距离物流中介网在实体服务网络建设基础上，组建了为客户服务的全过程。我们将主要针对高端产品，从而为客户降低了物流成本，提高了企业竞争能力。
（2）零距离物流中介网将以独特的经营理念和不懈的创新精神，借鉴连锁经营的商业模式，我们将在国内主要口岸城市、内陆大中型城市以及国外设200多家集团成员企业，诚邀数十家国内外大型船公司建立战略合作关系，我们要创建一个覆盖全球的国际物流服务网络。（3）零距离物流中介网将在管理上与国际接轨
（4）依托零距离物流中介网全球物流的实体服务网络和信息服务网络，集合遍布全球的客户资源进行分类，实现集中采购，共享资源利益，同时为客户提供从采购到运输的门到门“一站式”综合物流服务。（5）拥有外经贸部批准的一级国际货运企业资格和交通部的NOVCC 资格，注册资金3亿元，主要业务是为国内外企业提供门到门运输和全方位的物流服务.
二、劣势
(1)目前在配送中心的建设和其营运中，专业人才不足，做的是高端市场，所以要在人才选择方面慎重。
(2)经营规模小、产业层次低、品牌意识弱、技术创新能力不强的劣势也很明显
(3)从事跨国经营的形式较单一,海外投资的项目规模过小
(4)企业缺乏国际品牌,产品竞争力弱。
三、机遇
(1) 当前国际物流发展的新趋势新特点由于现代物流业对本国经济发展、国民生活提高和竞争实力增强有着重要的影响，因此，世界各国都十分重视物流业的现代化和国际化.
(2）随着物流业在国民经济中的地位和作用越来越受重视，物流业的发展速度也越来越快，而发展高端市场的物流相对而言专业的比较少，我们所要做的就是针对高端产品来定的，我国政府在制定第十一个五年规划时，将大力发展现代物流也纳入其中，这预示着我国物流业的发展将进入一个崭新的时代。
（3）随着现代综合物流产业的发展，零距离物流中介网的通过重组内部业务流程，整合外部运输资源，向全程国际物流服务延伸。（4）零距离物流中介网对我国国民经济的贡献越来越大，已成为拉动我国经济增长的一支主要力量。国家对现代物流业和民营经济的重视提到了新的高度，提出了促进现代物流业发展的一系列政策措施。
三、威胁
（1）缺乏支持社会化配送中心运作的综合物品流通系统，难以满足现代化物流发展需要，也难以同国际接口。
(5)受条块分割的管理模式影响，物流中心还未具有规模效益。
(6)民营物流企业崛起时间较晚，缺乏对现代物流的真正了解，存在着许多问题。还有外资物流企业、国有物流企业两大强劲的竞争对手。
(7)民营物流企业发展的外部环境仍存在不公平现象。首先是观念上，一些人因对民营企业的经济功能和社会功能认识不足而对民企还存在着“歧视”的态度，自觉不自觉地把民企与国企相对立起来；其次是在具体的政策和法规上，政府对民营企业的管制仍然偏多。
4ps的分析
所谓物流市场定位是指物流企业通过自身的物流服务创立鲜明个性，塑造出与众不同的市场形象，使之在顾客心目中占据一定的位置，从而更好地捉住客户，赢得客户。它对于物流企业的发展具有重要的作用。
我们公司定位于中高端客户，时效快，成本高。属于一个物流中介，物流公司可以通过我们找到更多的客户，我们可以为客户的产品推荐出适合自己产品的物流公司，来实现双赢的效果，零损失。
第三方物流从整个世界来看是发展的潮流，但目前在我国还处于起步阶段，并没有像业内人士期待的那样迅速发展起来。为什么呢？客户需要怎样的物流企业和怎样的物流服务?
通常，有3条：
一是需要“有一定的资金实力、能抗风险、在同行业里曾经取得过良好业绩的物流公司”。因为，客户的产品可能会有明显的淡旺季之分，所以要求物流公司有足够的实力能在旺季的时候完成客户要求的任务。
二是要有较强的服务意识，能和客户的企业文化相融合。三是希望物流公司的内部工作人员具有较高的素质。因为真正为客户提供具体服
务的是物流公司内部的基层员工。这些员工的素质如何，将直接影响到服务的质量。
根据市场调查，发现我国的绝大多数物流公司现在缺少以下几点：
1.物流公司同质化倾向严重，水平虽参差不齐，但能做的事却似乎差不多，在管理上没有特别突出的地方。
2.要找一家注册资金1000万以上的物流公司不难，但要找一家在客户行业里做过一些优秀的成绩、能与你的企业文化相融合、员工的素质又不错，能同时具备这几点的就很少。
例如，物流巨头UPS在进军中国市场时也想寻找本土合作者，但发现经营观念和操作手法与其较接近的中国物流公司很少。
因为，外资公司注重于：全球化(多国家间)、网络化(信息网络、物流系统网络)、多种运输方式(海陆空)、全方位服务(国际运输、报关、仓储、内陆运输等)和全球范围的统一服务标准。而中资物流公司目前：仅限于中国境内(或境内某一地区)，网络化功能较弱，只擅长单一运输方式，仅能提供整条供应链中某部分物流服务，服务品质较为松散。看来差距是很大的!
传统的物流公司如何走出困境?如何面对企业经营战略的定位问题?这里，有—个“观念”的问题。我们做物流的，首先必须搞清楚：对于物流企业来说，它的宗旨就是：以市场需求为导向，以用户满意为目标，提供全过程、全方位的现代物流服务，要把自己融入供应链中，成为战略伙伴的一员。
而作为我们物流中介企业来说如果想在本行业里获得更好的发展、更多的利润空间，就必须提供与众不同的服务——即差异化服务。如果物流企业只停留在低端价格竞争上，而没有更好地持续发展的潜力，被淘汰出局也只是时间上的问题。在任何行业的发展初期，都会出现这种低端价格竞争。然而，一个真正能够获得成功的企业，必须缩短这个阶段，更快地进入到更高层次的竞争阶段。为顾客找出他们需要的重点，抓住这个点，为他们找出适合他们的物流公司为他们运输。
那么，作为一个物流中介企业在激烈的市场竞争中该如何定位呢？我们认为应该解决7个方面的定位问题
即：经营层面的定位、核心竞争力的定位、主导经营区域的定位、主导经营行业的定位、客户关系的定位、资产拥有程度的定位、服务水平的定位。在这7项经营战略定位中，物流企业的核心竞争力定位是非常重要的；在核心竞争力中，管理技术能力(包括企业的物流运作能力、物流管理能力和物流体系规划能力)是重要的组成部分，也是第三方物流区别于第二方物流最重要的特征。
随着经济的发展和竞争的加剧，生产和服务的模式发生了很大的变化：从大规模标准化生产到个性化、柔性化的小批量生产，从产品导向到客户服务导向。这些变化导致物流服务的复杂性日益凸现。而经济全球化的进程大大延伸了供应链在空间的分布，全球采购、多基地协同生产、全球销售，全球服务等，使供应链延伸到全球范围，相
应的物流配套也要面向全球展开，物流在空间上的复杂性也日益增加。物流系统无论在深度上还是广度上都大大地延伸了，物流系统策划的复杂性，使我们更容易通过第三方物流企业所做的物流整体方案，了解这个企业的物流系统的管理技术能力。
提供差异化服务是物流企业取胜之本
由于不同的客户，其产品特性、采购策略、生产计划、市场策略和客户服务水平、发展阶段等都不相同，物流体系呈现出很强的个性化特征。从服务内容到服务方式，从实物流动到信息传递等，都各不相同。第三方物流企业一般应在系统策划的基础上，为客户定制(度身订做)个性化的物流服务方案。
主要做法是：（1）完善业务操作规范、实施程序化管理；（2）提供24小时的全天候服务，随时有专人、专车负责提货和操作；（3）提供门对门、库对库的延伸服务；（4）提供创新服务；（5）充分发挥中外运的网络优势；（6）对客户实行全程负责制。正是由于这样有针对性的差异化服务，形成了中外运空运公司与摩托罗拉公司之间的良好合作伙伴关系。
我们再来看看宝供物流对湖南亚华乳业公司分销物流的整合。首先，宝供物流公司抓准了亚华乳业物流系统费用高、库存大、交货不及时和货损率高等四大症结，并加以深入分析。
物流费用比较高是因为产能布局集中，不可避免地出现整体配送半径过大，大量的长途调拨、二次中转；同时，销售渠道结构不合理，
客户规模小、分散、订货批量小，导致送货满载率低。再者，季节性销量突变，导致旺季爆仓、淡季空仓。这些都成为运输费用高的本质原因。
库存问题的症结在于：各地仓库太分散，每个仓库均有安全库存，加之各仓库之间信息无法实时交流，造成总备货量虽不小，但往往出现—些仓库的某品种产品缺货，而另一些仓库该品种产品却在压仓；导致客户订单满足率低，无法保证市场订货的即时可得性。
交货不及时的主要原因是：订单的处理时间和贷款的确认时间长，而且由于配送交货的失误和对承运商的管理不严，造成配送延迟、交货不准时；工厂分置，造成—个订单需多点提货装运，致使配送时间过长。
货损率高的原因非常明显：没有选好运输企业。承运商不重视运输质量，缺乏完善的质量管理体系和制度；特别是多次转运、多次装卸，后果更成问题。
客户提出的物流需求就是，通过物流整合来优化供应链管理，建立物流信息管理平台，建立满足经营发展的物流系统，优化业务流程，优化库存管理。
其次，提出项目设计目标：（1）实现物流整合、总成本下降、提高现金流；（2）建立满足业务发展所需的物流系统；（3）建立物流信息管理平台；（4）确定未来供应链整合的方向及关键点。
在此基础上，制订了该项目的设计思路：
1.供应链优化的框架。
规范运作流程(流程控制)，通过运作的规范和系统，降低每一环节的运作费用。短期的物流优化(预测和计划)：通过库存、运输等供应链资源和费用的日常调度，最低成本地运作上述战略模式。长期物流规划(模型建立)：通过战略性地规划供应链环节和伙伴之间的费用、资源关系，系统地确保物流成本最低。
2.量化供应链优化的价值。
3.信息系统集成。
开发全面订单管理系统，对全部的业务流程进行闭环的封闭管理；针对现代立体仓库的管理，引进功能强大的仓库管理系统。全面订单管理系统作为核心平滑的链接系统的其他各模块，形成一个实用、高效的信息管理系统
4.持续改进能力。
不断引进新的技术手段、设备，不断地改进管理和运作模式，以不断提高服务并降低成本，维持自己在市场中的竞争优势。
这种持续改进能力是第三方物流的一个显著特点。例如，完善仓库质量保障体系；重点解决规范化的标准操作程序、专职化的部门与质量管理标准，建立质量监管部门，直接负责保障、监督质量工作的执行。
网络化战略是第三方物流企业争夺市场的另一个重要方面。随着企业物流所需要的网络越来越细致，如门到门的服务，要求网络覆盖的范围越来越广。例如，大型跨国公司的物流网络可能在世界范围内分布，生产、制造业或零售业发现自己越来越难以驾驭自己的物流网络。在这种情况下，第三方物流的网络就成为他们的必然选择。
从上述的分析，我们不难发现，管理技术能力是第三方物流的核心价值。第三方物流以自己在物流方面的专业优势，可以帮助客户有效地挖掘第三利润源，这是第三方物流企业最大的价值所在。应该清醒地看到，随着我国物流市场的全面开放，国外的物流巨头全面进入中国已经迫在眉睫。因此，我国的第三方物流企业必须重视自身经营战略的定位，努力提升自己的核心竞争力，物流企业的出路就在于创新。
物流市场定位的体现
1）以“客户为中心”的物流服务精神。
2）以“降低客户的经营成本”为根本的物流服务目标。
3）以“伙伴式、双赢策略”为标准的物流服务模式。
4）以“服务社会、服务国家”为价值取向的物流服务宗旨。物流市场定位的内容
（一）以产品的特征为变量勾画出目标市场的结构图
物流服务产品的特征有：价格（高与低）、质量（优与劣）、能力（大与小）、功能（多与少）等。运用这些变量，两两不同的变量指标组合便可以画出多个平面图。假定有四个竞争者（A、B、C、D)，按照价格与质量进行组合，就可形成一个结构图。
（二）明确潜在的竞争优势，并选择相对的竞争优势
在上述的结构分析基础之上，物流企业要明确潜在的竞争优势。为此要弄清楚以下三个方面的问题：
1）目标市场上竞争对手的产品定位如何？包括对竞争者的成本和经营情况分析。
2）目标市场上足够数量的顾客确实需要什么，他们的欲望满足程度如何？必须认定目标顾客认为能够满足其需要的最重
要的特征。
3）本企业能为此做些什么？
相对的竞争优势，是一个企业能够胜过竞争对手的能力。这种能力既可以是现有的，也可以是潜在的。准确地选择相对竞争优势是一个企业各方面实力与竞争对手实力相比较的过程，通常
从经营管理、技术开发、设施、服务功能、人力资源以及财务指标等方面进行衡量比较。
（三）显示独特的竞争优势
选定的竞争优势不自动地会在市场上显示出来，物流企业要进行一系列的宣传促销活动，将其独特的竞争优势准确地传播给潜在客户，并在客户心目中留下深刻印象。
1、建立与市场定位相一致的形象
1)让目标顾客知道、了解和熟悉本企业的市场定位。
2）使目标顾客对本企业的市场定位产生认同、喜欢和偏爱。
2、巩固与市场无敌相一致的形象
1）强化目标顾客的印象。
2）保持目标顾客的了解。
3）稳定目标顾客的态度。
4）加深目标顾客的感情。
3、矫正与市场定位不一致的形象
许多时候，目标顾客对企业及其市场定位的理解会出现偏差，如定位过低或过高，定位模糊与混乱，易造成误会。物流企业在显示其独特的竞争优势过程中，必须及时纠正与市场定位不一致的形象。
（四）进行市场定位
最终的市场定位是在前边的分析、比较后进行的工作，要经过初步定位和正式定位两个过程。初步定位是经过详细论证后，
由最高领导层决定。而正式定位是经过调研、试销、校正偏差之后的最终工作。需要强调的是，随着目标市场供求状况的不断变化，企业在目标市场上的定位将不断得到修正。
市场定位的发展
物流企业推出的每种服务产品，都需要选定其特色和形象。现有产品在其原有定位已经不再具有生命力时，亦需要重新作出定位决定。对服务产品的市场定位，可以应用多种方法。
市场定位的管理
（一）根据具体的产品特色定位
产品特色定位是根据其本身特征，确定它在市场上的位置。这时广告宣传应侧重介绍特色或优于其他产品的性能，使之与竞争产品区别开来。在具体定位时，可以把构成产品内在特色的许多因素作为定位的依据，如产品质量、档次、价格、特色等。例如，中海北方物流有限公司组建的同时拥有普货、冷藏货班列、冠名为“中国海运一号”的五定班列。
（二）根据所提供的利益和解决问题的方法定位
产品本身的属性及由此衍生的利益、解决问题的方法以及重点需要的满足程度也能使感受到它的定位。例如，物流行业中的人性化专业物流服务的定位，“满足客户需要、做到客户想要的、发现客户将要的”服务理念。
（三）根据产品的专门用途定位
为老产品找到一种新用途，是为该产品创造新的市场定位的好方法。例如，物流的概念未传入我国之前，类似物流的行业在我国已经存在。包括流通业、仓储业、交通运输和邮政业等。但是进一步完善市场经济之后，就需要我们重新对物流行业进行定位，完善现代物流产业，呼唤具有现代物流运作的现代物流企业，以满足市场经济的发展。
（四）根据使用者的类型定位
这是指把产品指引给适当的潜在使用者，根据使用者的心理和行为特征及特定消费模式塑造出恰当的形象。例如，中海北方物流有限公司把物流同农业生产联系到一起，为物流产业获得了适宜的形象：中海人以先进的现代物流理念，率先在国内物流界推出了以“现代化物流产业服务于现代农业”的经营方针。在海南和大连采用“公司+农户”的方式建成投产了数万亩现代化水果蔬菜种植基地，并通过集团强大的海上实力开通了国内精品航线——海上绿色通道，反季节果菜汇集到两地物流配送基地，精加工后配送给超市，使物流产业同大众贴进。
（五）根据竞争定位
这是指根据竞争者的特色与市场位置，结合企业自身发展需要，将本企业的产品，或定位于与其相似的另一类竞争产品的档次；或定位于与竞争直接有关的不同属性或利益。
以上定位方法往往是相互关联的，物流企业在进行市场定位时可在综合考虑等各方面因素的基础上，将各种方法结合起来使用。
市场定位的步骤
（1）分析细分市场需求状况。
（2）分析竞争对手物流供应能力和服务水平。
（3）结合企业自身条件进行对比分析。
（4）确定目标市场。
宝供物流的发展战略案例分析 1、宝供是如何开展第三方物流服务的？ 一是物流策划，包括物流规划与模式设计，按客户的需求进行个案分析，为客户度身量体设计 出独特而适宜的物流规划方案，从而支持和满足客户持续发展的需要。 二是物流运作管理，包括运输、仓储、装卸、包装、分拣和理货等管理，以规范化的业务运作 管理系统，规范业务部门的运作标准，明确规定业务运作管理机构的设置及职能、操作岗位及 职责、作业分类及运作流程、各项作业的标准操作程序（SOP）以及各项作业的考核办法。 三是物流信息，包括信息系统规划、信息技术支持、信息管理，为公司和客户双方监控物流过 程提供实时、准确的信息服务。 第三方物流服务，能够向客户提供专业化、规范化和更经济的物流运作管理服务，使客户 放心地将原材料采购、运输、仓储和产成品加工、配送等物流服务业务交由宝供第三方物流企 业去运作，有利于客户专注于主业的发展，增强企业的市场竞争能力。为推动中国现代物流实 现跨越性的发展，全面提升中国现代物流的管理水平和运作水平，进一步满足市场发展的需要， 提升企业的物流服务水平。 2、第三方物流经过的步骤，具体体现在那些方面，并有哪些借鉴的经验？步骤： 1994年起至今，随着客户分销网络的拓展，宝供集团逐渐建立起覆盖全国的分支机构体系， 并向境外延伸，形成了国内第一个覆盖全国、提供物流全过程服务的物流运作网络，业务蒸蒸 日上，声誉不断提高。在为客户提供服务的过程中，宝供集团始终秉承“为客户创造价值”的经 营理念，不断优化客户服务模式、提高服务质量、降低物流成本。从2000年至今，宝供已先后 完成客户的物流系统整合优化，使客户分销中心数量、库存水平明显降低，服务质量也得到了 很大改善，创造了巨大的整合价值。宝供在为飞利浦公司提供的两年多的服务时间里，通过信 息技术的运用和运作模式的改变，使其从几十万台的电视机库存下降到几万台，利润直线上升。1997年，宝供集团建成国内第一个INTERNET（国际互联网络）/INTRANET（企业内部互联网 络）的物流信息系统，在与客户进行电子数据交换方面取得重大突破，并在此基础上，实现了 企业间物流、资金流、信息流的流程整合，优化了客户供应链，标志着第三方物流服务供应链 体系的形成。 借鉴的经验：
第三方物流企业的发展战略 到目前为止，国内市场比较成功的第三方物流企业并不多，多数企业仍处于起步阶段。随着我国加入WTO承诺的逐步兑现，物流业将面临着全面开放的宏观环境，国内的第三方物流企业如何应对国际市场激烈的竞争，已成为非常紧迫的问题。笔者希望通过对我国第三方物流企业的SWOT分析，帮助企业清 楚地认识自身的强项(Strength) 、弱项(Weakn ess )优势(Opportunity) 、劣势(Threa t),从而选择出适于自身发展的战略。 我国第三方物流企业的SWOT分析 1.优势。近几年在我国第三方物流市场，已出现中远集团、中外运集团、中海物流等一批既有规模又有效益且能够有效提供第三方物流服务的企业集团。它们熟知国内的物流市场特点，建有遍布全国的网络系统、较低的运营成本以及与政府和相关企业的良好关系，具有一些国外企业不能比拟的优势。 目前，我国主要有以下几种类型的第三方物流企业，它们各自具备不同的优势：第一种是由国有大中型企业转型来的物流企业，如中海物流公司等。它们的主要优势体现在拥有大量现成的物流基础设施和专用设备、面积较大的库区园地 和完善的管理机制，而且对本土的市场更加熟悉，所以发展比较快。第二种是传统仓储、运输企业经过改造转型而来的，如中国对外
贸易运输(集团)总公司、中远国际货运公司和中国储运总公司等。它们拥有全国性的网络、运输和仓储资产，凭借原有的物流业务基础、市场和经营网络、设施和企业规模等方面的优势，具备较强的核心竞争力。第三种是过去国家直接管理的垄断性的集团公司，如中铁物流、中国邮政等。它们的主要优势体现在运输、仓储网络范围广、网点多，而且由于多年的经营，有深厚的客户基础。第四种是民营物流企业，如宝供、大通国际等。它们的主要优势是机制灵活、管理成本低、为特定的行业提供可行的物流解决方案等，所以发展迅速，是我国物流行业中最具朝气的第三方物流企业。当然，这些优势只是在一段时间内能够发挥作用，我国的第三方物流企业如果想在国际物流市场中取得一席之地，还需要不断地提高管理、服务和信息化水平，大力培养专业人才。 2 .劣势。 (1)服务项目单一。目前，我国大多数第三方物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工和配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。 (2)信息技术水平落后。信息技术落后主要表现为：缺乏现代化的物流设施、设备，机械化程度不高，GPS全球定位系统、电子数据交换、自动化仓储系统(自动化库存定位及货品分拣等)、计算机辅助运输线路设计和车辆配载等现代科技手段没有 得到充分的应用。信息技术水平落后导致所提供的物流服务在及时
前言 物流增值服务是社会经济发展的必然要求 ,也是物流企业应对竞争的有力武器。通过对我国物流企业发展和增值服务的现状和问题的研究，对我国仓储型物流企业大力发展增值服务提高企业的竞争力提出可行的方向指导或者比较具体的途径或方案。 物流增值服务是在基本物流服务的基础上延伸出来的具有独特性和创新性的服务。随着物流企业的发展，传统的物流服务已经不能满足顾客各种各样的多样式，也就是所谓的增值服务，从国外物流高度发展的经营状况我们可以了解到，物流行业将来的市场是为不同的顾客提供它们需要的各种增值服务，只有这样才能满足它们的发展需求。因此，增值服务在物流市场发展中将会占据越来越大的比例，是形势发展的必然结果。简而言之就是提高核心竞争力。 本文分为四个部分，第一部分介绍了我国仓储型物流企业增值服务的概述，以及增值服务的定义和内容。从宏观的角度分析了仓储物流企业开展增值服务，得到物流增值服务是仓储型物流企业发展的必然选择，也是形成核心竞争力的关键所在。第二部分主要是介绍了我国仓储型物流企业运行现状和存在的主要问题资产回报率太低。第三部分是本文的重点所在，主要是我国仓储型物流企资产回报率太低的问题的应对措施增值服务，从增值服务定位的方向和步骤两个方面进行了阐述。第四部分重要介绍的是一个案例，面对资产回报率太低的问题，如何通过开展增值服务提高了资产的回报率。希望结合国内仓储型物流企业的成功经验，提出有建设性的增值服务定位建议。 本文研究的思路之一是从我国仓储业的现状出发，研究我国仓储型物流企业开展增值服务的战略定位。因此，不可避免地存在仓储企业和仓储型物流企业这个两个概念的交叉。简而言之，本文研究的主体涉及到已成为现代仓储型物流企业的传统仓储企业，有条件成为现代仓储型企业的传统仓储企业，向专业化方向发展的传统仓储企业。
宝供物流的运营模式和服务 一，运营模式 宝供物流企业集团是中国最早运用现代物流理念为客户提供物流规划、分销配送、储存、信息处理、流通加工等物流一体化服务的专业公司，是目前国领先的第三方物流企业。在近十年的成长历程中，宝供物流企业集团一直秉承“为客户提供优质高效的供应链一体化物流服务，支持客户的持续发展”的经营宗旨，坚持“不断为客户创造价值”的经营理念，与全球五百强中近五十家企业及国一批大中型制造企业结成了战略合作伙伴，向他们提供优质、高效的物流服务，并朝着“成为中国最优秀的供应链全面解决方案的提供商和实施者”的目标而不懈努力。 目前，宝供物流企业集团已在全国43个城市以及泰国、澳大利亚、香港等地设立了近50个分公司或办事处，形成了一个覆盖全国并向国际延伸的物流运作网络和信息网络。秉承“以人为本”的管理思想，宝供物流企业集团汇聚和培养了一大批熟悉中西文化、深谙现代物流和供应链管理涵，具有丰富运作实践经验的员工队伍，并建立了一系列基于gmp质量保证体系基础上的规化、标准化、系统化的营运管理系统、质量保证系统。同时，拥有自主知识产权的宝供物流信息系统不仅能为客户提供实时动态的可视化物流运作信息，还通过电子数据的对接，实现了与客户方信息数据的无缝，大大提高了整个链条的效率，也提高了数据的准确性和及时性，节省了大量的人员和费用。近几年，宝供为电器类、食品饮料类、日用品类企业提供的供应链解决方案及具体实施，
取得了很大的成绩，成功地为这些企业降低了库存、减少了人力，提高了服务水平。 为了进一步满足客户供应链优化整合的需求，宝供物流企业集团计划用5年时间在中国经济发达地区建设一批大型现代化的物流基地，构筑以大型现代化物流基地为枢纽的物流运作平台。既国际物流中心4万平米的一期工程2002年11月投入使用后，物流基地7万平米的一期工程也将于2003年6月份投入运营，、天津等地的物流基地建设也在规划之中，这些基地不仅具有现代化的商品储存、库存管理、运输、配送、流通加工等物流服务功能，同时也提供办公、商品展示、交易、金融结算、电子商务、信息处理、信息发布等一系列的服务，使之成为集商流、物流、信息流、资金流为一体的综合性服务平台。 宝供承揽了六条专列中的应该是最具有发展前景的一条运营线路，行邮特快专列采用的是一种全新运营模式，这也是中国铁路实现跨越式发展的一种探索。作为中国现代物流业领先者之一的宝供物流企业集团，一直致力于中国现代物流的创新与探索，极力建设包括“一站式”货物运输、快运业务、流通配送的综合物流运作体系，为现代化物流一体化提供高水准服务，获得行邮特快专列的经营权，则是宝供经营战略上的一种突破和创新。 通过对铁路行邮特快专列经营权的投标并最终中标，本地物流行业龙头企业、民企宝供物流企业集团成功构建了连接珠三角和长三角的黄金快速通道，名为“宝供号”的至特快行邮专列将于5月18日首发，每天早上7点19分从发车，每天晚上22点50分从发车，单程运行时
? 第三方物流营销策略 随着济的发展，我国经济与世界经济的接轨和发展的需要，社会对物资流通的需要越来越高。企业建立竞争优势的关键已由节约原材料的“第一利润源泉”、提高劳动生产率的“第二利润源泉”，转向建立高效的物流系统的“第三利润源泉”。形成一体化的综合物流管理系统（Logistical Management System）,被人们称为经济领域“未开发的黑大陆”，“第三利润源泉”。 1．第三方物流的概述物流这一概念起源于美国，发展在日本。最初是日本经济界人士在50年代中期从美国的“Physical Distribution”一词翻译过来的，在日本真正发展起来，并取得了很大的经济效果。物流运作在日本的成功引起了各国的关注，也逐步被各国所接受，并引申出对物流一系列新的理解。全球经目前，比较权威的对物流概念的定义来自于美国的物流管理协会（Council of Logistis Manaement）。该协会认为，物流是为满足消费者需要而进行的原材料，中间过程库存，最终产品和相关信息从起点到终点之间有效流动和储存的计划实施和控制管理过程。物流管理可以简单的表达为：物流管理 = 生产管理 + 运输管理 + 储存管理 + 仓库管理 + 装卸管理 + 情报系统 + 售后服务管理。现代物流的形式按照提供物流服务的主体不同分为自营物流和第三方物流。进入20世纪80年代以后（中国是在90年代末），出现了为生产，流通企业或消费者提供专业化物流服务的“第三方物流”企业。对于第三方物流的概念，国内外有多种理解方式，比较普遍的理解是企业全部或部分物流的外部提供者。第三方是相对于第一方供应方和第二方需求方。它是通过第一方或第二方，或者与这两方的合作来提供专业化的物流服务。中华人民共和国国家标准（GB/T18354-2001）物流术语中给出了第三方物
第四节物流企业客户市场定位 从第三方物流市场供给的角度来看，服务供应商要适应我国物流市场环境，满足第三方物流市场需求，我国的物流企业应加紧从战略、战术以及作业层各个层次上进行部署与改革，提高自身的管理水平与供应能力，增强竞争力。通过对我国第三方物流市场需求现状和趋势的研究以及对物流市场环境的分析，中国的物流服务供应商可从以下几个方面着手寻求对策，找准自身的定位与切入点。一、树立以客户为中心的经营观念，主动开拓市场 长期以来我国传统的物流企业经营观念是以自我为中心，围绕自己的业务进行运作，对市场需求并没有给予充分地重视，甚至无视客户的需求，导致了客户的流失。以客户为中心的经营理念和服务意识还没有真正树立起来。这反映在企业的组织结构上就是大部分物流企业几乎没有专门的市场营销或市场开发部门，即使有也只是从事简单的揽货业务，而不是真正去开发客户，开拓市场，客户的开发和培育上缺乏主动性，工作几乎没有开展起来，还存在很多盲区。 在现代竞争激烈的市场上，客户需求是推动物流市场发展的根本动力。没有市场需求，物流企业就失去了赖以生存的根基。因此，我国的物流企业应该转变经营观念，由原来的以自我为中心转为以客户为中心，以作业为中以转向以市场为导向。加强企业的服务意识，重视客户的市场需求。 树立以客户为中心的意识不应仅停留在口头上，而应反映在在具体的运作实施上。首先，在营销上，应实施整体营销的战略，以企业整体的形象去开拓客户，而不是各自为战。如大田集团将客户分成a、b、c三类，a类重点客户需由总公司开发，b类客户由区域性分公司开发，c类小客户则可以由地方办事处自行开发。不管哪一级主体开发客户，都是以大田集团的名义而不是某一地方公司或办事处的名义进行，这样有助于塑造品牌形象，也有助于网络优势的发挥。 其次，在组织机构设置上，应建立独立的市场营销或市场开发部门，专门负责客户的开发、回访、维护及服务特色的宣传等工作。物流市场营销要求市场人员不能只是简单的揽货源，而是要到客户中去了解他们目前以及潜在的需求，对企业服务的满意度、在满足服务需求上存在的差距及企业可以改进的地方等各种有关服务需求的信息，要能够根据企业的要求提出初步的服务方案，开发出长期合作的客户。因此，对市场人员的素质要有较高要求，既需要营销的知识，也需要专业的物流知识。 再次，为了向客户提供可靠的服务，企业要实施全面质量管理，建立质量监控部门，按照国际质量体系标准的要求规范管理体系和运作流程，健全管理制度。
宝供物流市场定位案例 宝供物流企业集团于1994年创建，国内第一家经国家工商总局批准以物流名称注册的企业集团，是中国最早运用现代物流理念为客户提供物流一体化服务的专业公司，也是目前我国最具规模、最具影响力、最领先的第三方物流企业。业务范围涵盖物流规划、货物运输、分销配送、储存、信息处理、流通加工、国际货代、增值服务等一系列专业物流服务。 一、市场细分和目标市场 宝供物流公司以合作伙伴的行业标准不同进行市场的细分，分为日用消费品行业、家电行业、食品饮料行业、软件电子通迅行业、石油汽车零配件行业、医药行业、连锁行业、电力工程机械行业和边缘行业。并以它们作为目标市场。 二、市场定位 1、供应链一体化发展 宝供集团十年来致力于现代企业供应链一体化的高水准服务。近年来,公司开始探索在流通领域中的分销及连锁企业中的配送业务、港口物流业务和快运业务，并已取得成效。基于对未来市场变化的判断，宝供集团决定在未来的三至五年间，投入较大的资源，通过与铁路、航空、港口等社会机构的合作，致力于形成包括供应链物流、快运业务、流通配送为主体的三大物流体系和服务网络，以提升宝供集团整体竞争和企业价值。 宝供物流公司与需要服务的企业一起制定合理的供应链解决方案，不仅涉及他们的产品物流，还要将其销售、生产、采购的各个环节的物流业务作综合性的规划，提供整体优化方案；然后通过宝供的物流服务来确保这个方案的实施。 2、基地战略 为适应中国加入WTO所带来的机遇以及生产模式、营销模式的变化，宝供集团拟在全国15个经济发达城市投资建设大型现代化的综合性物流服务平台（每个服务平台占地面积20-60万平方米），形成一个以现代化物流服务平台为节点的运作网络。 3、网络战略 为了更好地适应市场发展以及客户的需求，发挥宝供全国运作网络的作用，提高物流运作水平，宝供集团将推行网络战略,拟在全国20条主要主要干线构造一个安全，稳定，准时，可靠的快速通道。 4、科技战略 科技战略是为了更好地服务于客户，向客户提供更多、更好、更快的物流服务，促使物流生产模式由人力密集型向技术密集型转变，不断提高运作效率和管理水平。为此，宝供加大了技术开发力度，以科技促发展，逐步提高公司的技术水平。 三、宝供的发展方向
基于S W O T分析的第三方物流发展战略研究 集团标准化办公室：[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]
基于S W O T分析的我国第三方物流发展战略研究一、引言 第三方物流（The Third Party Logistics，简称3PL 或TPL），是由相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的第三方专业企业来承担企业物流活动的一种物流形态。它为顾客提供以合同为约束、以结盟为基础的，系列化、个性化、信息化的物流代理服务。随着信息技术的发展和经济全球化趋势，越来越多的产品在世界范围内流通、生产、销售和消费，物流活动日益庞大和复杂，而第一、二方物流的组织和经营方式已不能完全满足社会需要；同时，为参与世界性竞争，企业必须确立核心竞争力，加强供应链管理，降低物流成本，把不属于核心业务的物流活动外包出去。于是，第三方物流应运而生。 据国家统计局初步核算，2004 年国内物流业实现增加值8 459 亿元，同比增长8.4%。其中第三方物流的市场规模将近800 亿元，占物流市场的比例虽然不高，但发展较快，整体市场增长超过20%。2005 年以后，我国第三方物流市场仍保持20%以上的速度增长。但由于我国第三方物流起步较晚，其理论和实践还处于探索阶段，因此，研究我国第三方物流发展战略，提高我国物流企业的竞争力具有重要意义。 二、我国第三方物流发展现状 （一）与发达国家相比，我国第三方物流还处于发展阶段 据统计，我国由第三方物流处理的产品只占总体成品的16%，第三方物流业务只占总体物流业务的2%，而这一数字在美国为8%，在欧洲则为10%。由此可见，与发达国家相比，我国第三方物流还处于发展阶段。另外，我国从事第三方物流服务的企业，其前身一般是运输业、仓储业等从事物流活动及相关行业的企业，在转型过程中出现的一些问题，如产权无法确定、责任不落实，导致企业无法进一步发展，影响物流产业的整体状况和发展速度。 （二）外部环境的变化给我国第三方物流的发展带来机遇和挑战 首先，加入WTO给我国第三方物流企业带来很大的发展机遇。跨国公司投资的增加、进出口贸易的增长、国内市场竞争的加剧等变化，都促进第三方物流的需求量增加，并且
中国物流市场情况分析 中国物流市场历经二十几年的发展，现阶段就我国物流产业的发展条件而言，政府、企业、学界、包括环境的积极性基本上都已经具备，但是由于中国物流发展时间确实比较晚，同时由于企业本身的资金实力限制，很多企业不能真正的发展起来。并且还存在着一些痼疾，需要及时的调整并予以更正。物流产业的发展重点反映在物流企业的各种状况上面，但是物流企业的发展在现阶段而言并不是特别乐观。基本情况还是维持在一些低水平操作的基础之上 ，在低水平操作基础上进行着重复建设、过渡竞争等等恶性循环的操作手法，一直为业界所诟病。要想了解中国物流的发展就必须要先了解中国物流企业的现状，现状基本如下： 一、中国物流企业的现状分析： 1、多、乱、散、小的状况依然没有太大改变： 1.1、多：我国的物流企业具中国物流与采购联合会统计具有相关物流功能的企业约70余万家，当然关于这个数字的准确性不在我们的考证范围之内，然而这充分说明了中国的物流企业（或者叫运输企业、仓储企业、货代企业等等）如过江之卿一样数不胜数，在这些企业里面服务水平的高低更是鱼目混珠，令人难以分辨优劣； 1.2、乱：中国物流企业的混乱来自于各个方面，其中来源混乱导致服务水平、管理水平的混乱。对于中国的物流企业来源可以说是外国队（外资企业）、混成旅（中外合资企业）、国家队（国有企业）、地方队（地方国有企业）、民间团体（民营物流企业）齐上场，由于大家的来源不同、资金不同、服务客户不同，因此导致价格体系极其混乱，最后给人的印象是这个行业整体混乱； 1.3、散：中国的物流市场散乱的主要表现在于物流产业的领导、管理部门以及管理能力散乱，在这里体现最为明显的就是针对物流产业没有任何一家国家部门能够对整件事情负责，每次召开会议，少则五、六个，多则十多个国家，最后总是政出多头，让物流企业有如无头苍蝇一样乱撞而不得其门，而且各个政策之间经常产生冲突；而作为地方政府更是本着各自的利益问题不能为物流企业提供综合的全方位的服务，导致各地物流水平发展不一致，从而为客户很难提供一致的服务； 1.4、弱：中国物流企业头的弱小是勿庸置疑的，像2004年中国物流百强的第一名中远物流一年的流水额不过24亿元人民币，而末尾企业的流水额不过达到1700而已；即使是从中国整体物流的发展来看，即使包括海运，我国海运巨头中国远洋也才是今年才开始刚刚够世界500强的门槛，而像UPS、FEDEX、马士基等企业早已经进入了世界500强俱乐部。
宝供物流案例分析 “中小企业做不到规模化就应当做到专业化，在选择客户时，由于本身的资源不占优势，所以就应当以市场价值和客户价值为取向，变被动服务为主动服务。选定一家大型企业为依托，实施一对一营销，慢慢把市场做大，再考虑点对面的营销服务。” “在一个行业内，只要比别人好出一点，一切机会都会向你靠拢；如果能比别人好几点，企业就会有大发展” “大客户原则，不仅仅意味着大的定单，还意味着创新优势的外在推力和难得的机会。通过和宝洁合作，宝供学到了很多东西，……” “高起点的应该是思想而不光是硬件” “只有规范化的企业才能实施信息化” “真正的客户关系是伙伴关系，而不止是买卖关系。”宝供给宝洁提建议，让宝洁直接将需度过待验期的货物运到火车皮上，而非原来的先运到仓库，再运到火车上。这样宝供虽然少了几次搬运费、一次短途运输费、7天的仓储费，但为宝洁节省了大量的开销和减少了破损。 －－宝供物流刘武（摘自《谁是我的财富榜样》） 宝供储运总经理和创始人刘武，学历是高中毕业。这里特别强调一下刘武的学历，只是因为在现实中他的思辨能力和对企业发展的前瞻性认识相当出色。也许这又一次证明了文凭并不是衡量个人能力的完全标准。 刘武在１９９２年承包了广州的一个铁路货物转运站。这个小小的转运站在他手下开始小有名气，因为承担下来的货运任务大多都能及时完成，运输质量比较好，仓库也比较干净，另外他的货运站也是当时惟一一家能够提供２４小时货运仓储服务的企业。也正是因为这些原因，１９９４年刘武迎来了一个对自己和自己未来事业都产生巨大影响的客户——宝洁公司（Ｐ＆Ｇ）。 １９９４年，美国宝洁公司进入中国市场，并在广东地区建立了大型生产基地。对于刚刚进入中国市场的宝洁公司来讲，产品能否及时、快速地运送到全国各地，是其能否快速抢占中国市场的一个重要环节。１９９４年的广东，储存和运输两种不同类别的国有企业占据了物流行业的主导地位。宝洁公司首先联系的就是这些大型国有储存和运输公司，但却发现这些公司要么只管仓库储存，要么只负责联系铁路运输，而且，搞储存的仓库又脏又乱。更严重的是，这些国有企业下午５点半就下班，其后想发货也找不到人。而搞运输的只要货物一送上火车，就概不负责了，货物何时到站，有没有人接货，货物破损情况等等，与他们再没有任何的关系。几个月后，宝洁把目光投向了民营储运企业。 被宝洁这样的一个大客户看上，使当时还处在个体户形态的刘武颇感紧张。他说：“我记得第一单生意是发了４个集装箱，通过铁路从广州发到上海。宝洁一再重申自己的标准和要求，这使得我们把实际上已经很娴熟的许多具体操作程序都被重新讨论了一遍。在整个发运过程中，我们好像是在照料小孩一样，对宝洁的货物真是呵护备至。”为了保证这次运输的质量，刘武将集装箱送上火车以
第三方物流发展战略研究 摘要:我国的第三方物流在近几年已取得了一定的成绩,但我国第三方物流的发展水平远远落后于世界水平。根据美国的研究报告,美国企业在使用第三方物流服务后,作业成本可以降低62%。在我国,企业使用第三方物流服务后作业成本只能降低28%。我国的第三方物流服务发展的不足主要表现在企业使用比例低,服务满意程度低,服务范围狭窄等一系列问题。因此,尽管我国第三方物流市场潜力巨大,但需要加大力气开发和培育。 关键词::第三方物流发展现状战略措施 物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业,其发展程度成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一,被喻为促进经济发展的“加速器”。作为物流专业化集中表现的第三方物流,首当其冲倍受推崇,迅速升温。越来越多的人对第三方物流的前景看好,物流成为继IT、金融之后最受追捧的行业之一。 第三方物流是指制造企业等生产经营企业为集中精力搞好主管业务把原来属于自己处理的物流活动,以合同形式委托给专业物流服务企业,同时通过信息系统与物流服务公司保持密切联系,以达到对物流活动全过程管理和控制的一种现代物流作业方式。 一、第三方物流发展现状 以下两个表是中国仓储协会对覆盖全国的生产业、商业和物流业的较大规模的市场调查。 物流执行主体(1) 物流执行主题(2) 从上面的调查资料可以看出:一方面我国物流企业的第三方发展空间很大,有82%的生产企业采购物流和94.1%的商业物流服务发展空间;但是另一方面也反映了我国第三方物流企业所承担物流业务的市场占有率很低,从生产企业采购物流来看,全部外协给第三方物流企业承担的物流仅占I6.1%,物流服务大部分由购货方和企业自身承担,自理物流比重很大。 根据我国物流协会的统计,73%的生产企业拥有汽车车队,73%的企业拥有仓库,这表明我国应用第三方物流的程度很低,应该说第三方物流在我国具有很大的发展潜力。尽管我国第三方物流的应用程度较低,但对于第三方物流的认可程度却在逐渐增强,我国工业企业将物流服务全部委托给第三方物流企业比例呈上升
我们的竞争对手主要有：锦程物流、宝供物流、中海北方物流等。 宝供物流
中海北方物流 零距离物流网的SWTO分析
零距离物流集网主要为客户提供门到门的全程国际物流服务，是中国最大的物流中介网企业之一。 一、优势 （1）零距离物流中介网在实体服务网络建设基础上，组建了为客户服务的全过程。我们将主要针对高端产品，从而为客户降低了物流成本，提高了企业竞争能力。 （2）零距离物流中介网将以独特的经营理念和不懈的创新精神，借鉴连锁经营的商业模式，我们将在国内主要口岸城市、内陆大中型城市以及国外设200多家集团成员企业，诚邀数十家国内外大型船公司建立战略合作关系，我们要创建一个覆盖全球的国际物流服务网络。（3）零距离物流中介网将在管理上与国际接轨 （4）依托零距离物流中介网全球物流的实体服务网络和信息服务网络，集合遍布全球的客户资源进行分类，实现集中采购，共享资源利益，同时为客户提供从采购到运输的门到门“一站式”综合物流服务。（5）拥有外经贸部批准的一级国际货运企业资格和交通部的NOVCC 资格，注册资金3亿元，主要业务是为国内外企业提供门到门运输和全方位的物流服务. 二、劣势 (1)目前在配送中心的建设和其营运中，专业人才不足，做的是高端市场，所以要在人才选择方面慎重。 (2)经营规模小、产业层次低、品牌意识弱、技术创新能力不强的劣势也很明显
(3)从事跨国经营的形式较单一,海外投资的项目规模过小 (4)企业缺乏国际品牌,产品竞争力弱。 三、机遇 (1) 当前国际物流发展的新趋势新特点由于现代物流业对本国经济发展、国民生活提高和竞争实力增强有着重要的影响，因此，世界各国都十分重视物流业的现代化和国际化. (2）随着物流业在国民经济中的地位和作用越来越受重视，物流业的发展速度也越来越快，而发展高端市场的物流相对而言专业的比较少，我们所要做的就是针对高端产品来定的，我国政府在制定第十一个五年规划时，将大力发展现代物流也纳入其中，这预示着我国物流业的发展将进入一个崭新的时代。 （3）随着现代综合物流产业的发展，零距离物流中介网的通过重组内部业务流程，整合外部运输资源，向全程国际物流服务延伸。（4）零距离物流中介网对我国国民经济的贡献越来越大，已成为拉动我国经济增长的一支主要力量。国家对现代物流业和民营经济的重视提到了新的高度，提出了促进现代物流业发展的一系列政策措施。 三、威胁 （1）缺乏支持社会化配送中心运作的综合物品流通系统，难以满足现代化物流发展需要，也难以同国际接口。 (5)受条块分割的管理模式影响，物流中心还未具有规模效益。 (6)民营物流企业崛起时间较晚，缺乏对现代物流的真正了解，存在着许多问题。还有外资物流企业、国有物流企业两大强劲的竞争对手。
中国第三方物流的发展现状及趋势研究 摘要：越来越多的跨国物流公司涌进国内，使原本复杂的第三方物流竞争格局发生了新的变化。我国第三方物流企业应该审时度势，充分利用自身的资源优势，合理地进行市场定位和制定发展战略，尽快培育出具有核心竞争力的大型物流企业。 关键词：第三方物流：物流现状；问题分析；对策建议 一、第三方物流的产生 第三方物流，英文表达是“Third-party logistics”，简称3PL，是相对于“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。3PL既不属于第一方，也不属于第二方，而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束，以结盟为基础的系列化、个性化、信息化的物流代理服务。最常见的3PL服务包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付、运贸谈判等。 自20世纪以来,物流的概念在不断地拓展,人们对现代物流的重要性的认识越来越深刻,对物流管理也越来越重视。上世纪80年代特别是80年代中期至今,随着全球化竞争的加剧,信息技术的飞速发展,许多生产企业回归主业,将精力集中于产品开发、生产、销售等具有竞争优势的核心专长业务。理论界和企业已不再浅层次的探讨物流管理的重要性问题了，他们开始探讨物流管理的模式问题，即究竟是自营物流业务，还是将物流业务外包给专门从事物流管理的企业去做。于是，第三方物流得以诞生，并且渐成为物流理论和实践的宠儿。 物流属于费钱且资本密集的活动，运送与储存物料以及产品分销占用大量空间、设备、人员，并愈加要求计算机软硬件的支持。在当今严重的资源约束环境下，提高资源利用率成为企业生存的前提。于是，随着市场竞争的激化和社会分工的细化，商家开始意识到自己并不是运输经营和库存管理的行家。为了把更多的精力集中于自己的主营业务上，以便同自己的对手展开竞争，有些厂商开始把一些自己并不十分在行的，诸如运输、仓储这样的业务外包给“第三方”经营。 自营物流模式与外包模式的比较： 自营模式1.成本较高 2.服务水平有限
供应链管理强调核心企业与最杰出的企业建立战略合作关系，委托这些企业完成一部分业务工作，自己则集中精力和各种资源，通过重新设计业务流程，作好业本企业能创造特殊价值、比竞争对手更擅长的关键性业务工作，这样不仅大大提高本企业的竞争能力，而且使供应链上的其他企业都能受益。在供应链思想的指导下，物流外包成为许多企业供应链管理的重要内容。因此，无论从理论上，还是实践中，我们都已经看到，物流企业若能进入客户的供应链系统，对其提高竞争能力，获得较稳定的发展机会，将大有益处。当然，物流企业必须能够为客户提供及时、安全、经济的服务，使客户的生产或销售目标顺利实现，才有可能获得作为合作伙伴的机会。 目前我国现有物流供给能力总体上大于物流市场需求，传统物流企业规模较小，能力分散，运输能力远远小于用户企业运输需求规模，仓储供给能力略微剩余。物流总供给能力大于物流市场需求以及物流供给能力又很分散的情况，说明现在用户企业拥有更多选择的主动权，我国传统物流企业的市场竞争能力令人担忧。在这样的市场前提下，能够获得一个可持续发展的客户是非常幸运的。现在许多用户企业只与物流企业签定为期一年的委托协议或合同，就是基于这样的市场前提。虽然有许多用户企业在找寻合作物流商时，仍然考虑的是获得地成本的物流服务，但是物流企业如果仍然采用降低价格的方式去争取用户，那无疑是步入了恶性循环的泥潭。 因此传统物流企业尽快确定自己的目标客户群，通过为其提供相适应的物流服务，甚至在必要的时候与其共渡难关，力争进入用户企业的供应链系统中，与用户企业共同成长。 传统的物流企业在过去的经营活动中可以说是不为用户承担任何市场风险的，而在今天让物流企业为用户分担风险的想法似乎也很难实现，但是如果物流企业在与用户企业的合作中能够为企业想得更多一些，做得更多一些，让物流服务为用户企业的产品带来竞争优势，就会有分享客户发展与壮大的成果的可能，在用户企业的供应链系统中扎根。 二、采用“一对一”方式，对客户实施“紧逼盯人” 传统物流企业要进入目标客户的供应链系统绝非易事，在这里，用户企业对物流供应商提供的服务的满意度至关重要，而“一对一”营销正是解决传统物流企业针对用户企业要求，提供用户企业满意服务的有效方法。 所谓“一对一”营销，是企业愿意并能根据客户的特殊需求来相应调整自己的经营行为。 作为物流供应商，传统物流企业一方面不存在资源优势，另一方面同样要面对多层次的客户。这些客户的企业规模和实力、在该地区的发展计划、以及对现代物流的理解和对物流服务的要求会千差万别。传统物流企业总希望在现有储运资源的基础上发展物流服务，并且多开发客户。而从理论和实践来看，面面俱到非常困难的，传统物流企业应该注意以下三个方面的问题。 首先，在市场定位上，应该遵循“不熟不做”的原则、“集中一点”即专业化服务的原则、“重点客户，重点服务”的原则、“延伸服务”即服务品种创新原则、“精益求精”即服务技术创新原则。
问题一：宝供物流在多大程度上依赖于该系统（即该系统对其的重要程度） 2000年初，马士基（Maersk）、UPS、FedEX、DHL等“洋”物流快递公司纷纷布局中国。突然之间，客户可以选择的物流服务商一下子多了，这让原本平静的市场紧张了起来。 这种新环境让宝供有了危机感。宝供服务的客户多为外资企业，业务范围覆盖全国，他们需要物流服务商拥有庞大的服务网络以延伸到自己所需的任何地方。如果他们遵循总部的意愿展开“总部对总部”的全球性物流合作模式，大部分就会撇下宝供而“另择良木”。 其实，客户想要的并不一定是“洋”物流公司，他们的目的是寻找一个更佳的物流服务商而已。危机当前，宝供只有通过提供更多更优质的服务，才能避免客户流失。宝供在2000年提出了应对之策：向“供应链一体化服务商”转型，搭建全国性网络。在宝供董事长刘武眼中，这个网络包括了以现代物流基地为骨干节点的“地网”，以及以信息技术为支撑的“天网”。 评论：信息系统救了它啊！ 宝供被麦肯锡评价为中国领先的物流公司，又被摩根斯坦利评估为中国最具价值的第三方物流企业。在2002年美智公司在中国物流行业的认知度调查中，宝供以40%的认知度雄居中国物流企业之首。对于这家年运作货物总量超过2 00万吨的物流公司来说，信息化是制胜的最有力武器。 目前该企业已在全国40多个城市建立了6个分公司，形成了一个覆盖全国，并向美国、澳大利亚、泰国等国和地区延伸的物流运作网络，拥有先进的物流信息平台，为全球500强中的40多家大型跨国企业及国内一批大型制造企业提供物流服务。 宝供真正腾飞在1997年（从这一年开始建立信息化系统）。这一年，宝供已经发展成为一个在全国主要经济区域设有10个分公司和办事处的网络化物流公司。该公司面临的一个主要问题就是如何全面、及时跟踪全国各地的最新物流业务状况。于是，宝供着手建立了信息化系统。 效益分析宝供物流信息管理系统实施以来，通过长期不懈的建立、完善和更新，每年都取得了新的成绩，在满足内外客户信息需求不断增长的过程中，实现了信息流推动物流、资金流和商流的目标。 宝供的物流信息系统不仅为自身提高了竞争力，也为客户带来了巨大的经济效益，归纳为如下几点： 1．快速反应，取得了竞争优势客户在自己的系统(或宝供系统)中能实时看到全国各地仓库最新进出仓和库存数据，有利于控制和降低库存，并减少成本。 2．提高效率，加快资金周转财务根据系统动态结果及时开出发票，加速资金周转。 3．优化流程，降低运作成本 EDI电子对接实现订单无纸化处理，代替传统传真下单、手工开单。 专家点评本案例评述了宝供根据市场需求逐步发展信息系统的过程，在流程作业的信息化、与客户及第三方的信息接口等方面具有非常鲜明的特色，对中国第三方物流实践具有典型的参考意义。 宝供物流信息系统的特色主要有： 1．信息系统功能是赢得客户的关键能力，其客户的不断发展足以证明其信息系统的价值，效益非常突出。 2．基于Internet开发之路，技术标准领先，成本低，是中小企业效仿的典范。 3．建立集成的客户信息接口，这点非常重要。本系统侧重流程作业，体现了第三方物流的信息服务，但在智能服务及信息系统完备性等方面有待完善和提高。
11级市场营销1102027050 叶丰章 宝供储运是广州的一家物流公司，其前身是广州的一个铁路货物转运站。刘武于1992年在承包这个铁路货物转运站时，该转运站的规模还很小。但由于刘武经营灵活，承包的货运任务大多能及时完成，运输的质量比较好，仓库也比较干净，而且还是当时广州惟一一家能够提供24小时货运仓储的服务企业。而当时的国有物流企业，仓储和运输是分开的，服务质量差，仓库又脏又乱，这种截然鲜明的对比，使刘武的货物转运站越来越受到客户的好评。以致于1994年进入中国市场的宝洁公司也将业务交给这家小小的铁路货物转运站去做。自从宝洁公司成为刘武的客户以后，这家铁路货物转运站的业务环境就发生了巨大的变化，并直接促成1994年广州宝供储运有限公司（简称"宝供"，下同）的成立。归纳起来，业务环境的变化表现在三个方面：（1）业务总量的增加宝洁交给宝供的第一笔业务是将4个集装箱发运到上海。为了做好这笔业务，刘武运作得非常仔细。刘武将集装箱送上火车以后，又马上乘飞机去了上海，一方面"督战"，一方面还可以考察各个环节，拿到第一手资料，这样才能保证以后的发运可以少出现一些问题，满足客户的要求。结果，宝洁对第一批业务感到非常满意，并从此开始陆陆续续地给宝供加大业务量，甚至一度把自己所有的铁路货运业务全部交给了宝供储运。然而，尽管第一笔业务效果很好，但由于成本很高，宝供并没有赚到什么钱。毫无疑问，如果每一笔业务都这样做，客户自然欢迎，但从经济效益的角度看却是不允许的。实际上，从1994年到1995年，宝供在全国已经有将近30万平方米的仓库，每天的发运量非常大，运营部的人每天都要花很大的力气了解这些货是不是按照客户的要求在规定时间之内发运出去，到达目的地的时间、破损率是不是在控制范围之内、有没有及时把货送到仓库去、签收情况又是怎么样等等。运营部的人拿一个硕大的笔记本，有单子就登记一下，对没有收到货的要及时打电话去询问；对于有破损的，要发个传真调查一下。其烦琐的程度，仅仅靠人工是很难完成的。因此，面对发展迅速的业务量，如何提高运行效率，是摆在宝供面前亟待解决的一个问题。（2）设立了分公司分公司也是1994年由于业务发展迅速才成立的，并直接与宝洁有关。因为尽管铁路运输很便宜，但当时的铁路运输也有不少缺点，如环节多，时间不可靠，再加上一些装卸、运输过程中的野蛮作业，所以破损率比较高。而宝洁则一再表示：传统的储运公司让客户觉得很麻烦，货到了以后，还要委托另外一个供应商来提货，或者派自己的人去提货，而且一旦出现短少、破损、或者提货不及时等问题时，往往就会造成互相扯皮的现象。面对这种情形，宝供立即在成都、北京、上海、广州设立了4个分公司，这4个分公司都按同样的操作方法、同样的模式与标准来运作。由宝供承运的货物到达目的地后，仍然由受过专门统一培训的宝供的人来接货、卸货、运货，为宝洁公司提供"一条龙"服务，而且从理论上看，总公司与分公司之间的信息沟通和协调应该比较方便。然而，分公司建立以后，也面临一个问题--通讯问题，即总公司与4个分公司之间联系很频繁。用什么通讯方式才能保证业务的正常开展而且成本也很低？宝供当时的做法是：1996年建立了一套基于DOS平台的用电话线连接的内部网络，以便在全国范围内的分公司之间传递一些信息。但在实际运作过程中，这种通讯方式效率低成本高。例如，总公司在与成都分公司通过计算机联系的时候，往往由于电话线路紧张而失败；另外操作复杂，稳定性差，长途电话成本高以及与宝洁没有"接口"等等。因此，这又给宝供的未来发展提出了一个十分严峻的问
铁路货运企业的物流规 划与战略定位 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
铁路货运企业的物流规划与战略定位摘? 要：针对一些铁路货运企业向现代物流方向发展的尝试，分析铁路货运企业发展物流存在的问题，从企业物流规划和战略定位的角度，论述实施企业物流规划的基本过程，指出货运企业发展物流的服务基准定位、物流成本定位和服务质量定位。 关键词：铁路运输；货运企业：物流规划；战略定位随着对现代物流认识的逐步深入，一些铁路货运企业开始尝试由传统货物运输业向现代物流方向发展。由于物流活动的构成是实现物质、商品空间移动的输送以及时间移动的保管，因此铁路货运企业要发展现代物流，首先要将自己放在供应链之中，对整个流程、成本、信息等进行分析，对自身能力条件进行评价，实施准确的战略定位，然后才能对物流活动进行组织、规划和管理。 1? 铁路货运企业发展物流存在的问题 (1)论证不充分。一些运输企业(车站、货场或铁路分局)在没有对内外部环境及自身优劣条件进行详细的分析论证，没有考虑区域经济发展水平及宏观环境是否适合发展现代物流，就进行投资，开发、建设基础设施，开展所谓的物流。希望将闲置的或有富余能力的仓库、线路得到重
新利用，实现资产的保值、增值。结果是得不到市场的认可，无法有效发挥作用，造成企业固有资产无法盘活，新增资产闲置。 (2)市场定位不准确。运输企业尝试发展物流的普遍现象，是由于物流在中国未来的巨大市场和商机，想依托现有路网与场站，以及通讯、信息等设施，作为物流中心、配送中心甚至物流基地(但这不是一家铁路企业力所能及的)，结果由于市场定位不准确，不能正确分析市场机会、选择目标市场，不能将市场机会转变成企业机会，更无从进行设计营销组合。 (3)规划不到位。习惯了封闭式管理的铁路运输企业，对物流目标的长期性、实现目标的过程及方法等要素缺乏理解，不能从战略、结构、职能及作业层次来全面规划流程，无法构建实现物流成本最小化，并具有竞争力的服务体系。 (4)专业人才匮乏。我国目前符合现代物流管理要求的综合性人才缺乏。运输企业管理人员的行政任命制，使熟悉铁路运输又懂物流管理的人员难以参与到企业流程规划、定位和管理之中。 2? 实施物流规划的基本过程
宝供物流企业文化 【篇一：宝供物流企业集团简介】 宝供物流企业集团简介 宝供物流企业集团有限公司（p.g.logistics group co.,ltd）创建于1994年，总部设在广州，是国内第一家经国家工商总局批准以物流 名称注册的企业集团，是中国最早运用现代物流理念为客户提供物 流一体化服务的专业公司，也是目前我国最具规模、最具影响力、 最领先的第三方物流企业。公司自创办以来，一直致力于推动中国 现代物流的发展和进步，宝供模式已成为中国现代物流发展的主流 模式，也成为许多教科书的案例和物流专业的必修课。当前，公司 已在全国65个城市设有7个分公司、8个子公司和50多个办事处，形成了一个覆盖全国并开始向美国、澳大利亚、泰国、香港等地延 伸的国际化物流运作网络和信息网络，与国内外近百家著名大型工 商企业结成战略联盟（其中52家为宝洁、飞利浦、联合利华、安利、通用电器、松下、三星、东芝、lg、壳牌、丰田汽车、雀巢、卡夫等世界500强企业以及国内一批大型制造企业如tcl、厦华、中石油等），为他们提供商品以及原辅材料、零部件的采购、储存、分销、加工、包装、配送、信息处理、信息服务、系统规划设计等供应链 一体化的综合物流服务。2002年12月宝供集团被中国物流与采购 联合会命名为“中国物流示范基地”，成为入选的唯一一家第三方物 流企业。同时也是国家经贸委的重点联系企业、广东省流通龙头企业、中国物流百强企业、中国5a级物流企业。 宝供的企业文化 宝供的理念：宝供公司，就是宝供人为之奋斗、生存和发展，为客 户创造价值的一个团体。公司与个人的利益休戚与共，我们相信诚 实正直、开拓进取地为公司发展做正确的事情，将为公司和个人带 来共同的利益和进步。我们也坚信真诚地为客户提供满意的服务会 使我们公司不断发展壮大，更具有价值。 基于以上的理念，产生以下目标、使命、价值观、行动指南、工作 原则。 公司的目标：创造世界一流的物流企业。 公司的使命：为客户提供优质高效的物流供应链服务的全面解决方案，以支持客户的发展，为推动行业发展和员工进步做出不懈的努力。作为回报，我们会得到不断提高的市场占有率和合理的利润。