目录
1编制依据 (1)
2工程概况 (1)
3施工部署 (1)
3.1马道搭设形式的选择 (1)
3.2承包方式 (1)
3.3人员安排 (1)
3.4料场安排 (2)
4施工准备 (2)
4.1技术准备 (2)
4.2施工手续及证件 (2)
4.3管理人员及劳务人员培训、教育 (2)
5施工方法 (2)
5.1马道搭设 (2)
5.2脚手架的拆除 (3)
6技术质量保证措施 (3)
6.1脚手架材料质量标准 (3)
6.2脚手架的质量检查： (4)
7安全保障措施 (5)
8.附图 (5)
1编制依据
1.1 《北京奥林匹克公园中区地下商业建筑及下沉花园-Ⅱ段工程施工组织设计》；
1.2 本工程施工总体进度计划；
1.3 本工程施工图纸；
1.4 建筑施工手册（第四版）；
1.5 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001）；
1.6 建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-91）；
1.7 北京市建筑工程施工现场安全管理标准。
2工程概况
2.1本工程为奥林匹克公园中心区地下空间（商业）Ⅱ标段工程，位于北京奥林匹克公园中心区，中一路北侧，大屯路南侧，东侧为湖边东路，西侧为Ⅰ标段下沉花园。建设单位为北京新奥集团有限公司，设计单位为北京市建筑设计研究院，建立单位为北京华城建设监理有限责任公司。
2.2本工程建筑层数为地下两层，建筑面积为173000m2，±0.000相当于绝对标高41.7m，本工程主体结构为钢筋混凝土框架结构，基础形式为梁板式筏型基础，基础底相对标高为-16.5m及-14.5m。
2.3材料供应：脚手管、扣件、脚手板和安全网等由工长提出材料计划，项目部材料员负责联系租赁。施工中所用的铅丝等辅材由劳务承包作业队遵照本工程招标文件及工程承包合同中所规定的内容执行。
3施工部署
3.1马道搭设形式的选择
马道形式：采用双排扣件式钢管脚手架搭设，马道为之字形，拐弯处设置平台。
持力部位：脚手架坐落在基础垫层上，下部垫脚手板。
3.2承包方式
清包工形式，脚手架由各区段劳务承包的主体作业队负责搭设及拆除。
3.3人员安排
项目部安全员负责本工程脚手架作业的管理工作。
3.4料场安排
钢管堆料场设在基础垫层上，首先材料进场后卸料于基坑顶部位于南侧的空地上，利用塔吊将架管和扣件吊运到作业地点码放整齐。
4施工准备
4.1技术准备
施工前要选择好搭设马道的位置，作业前工长必须进行对施工人员进行详细的书面技术及安全技术交底。
4.2施工手续及证件
所有架子工必须是经过按现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》（GB5036）考核合格的专业架子工，并具备《北京市安全资格上岗证》（接受相应三级安全教育）等准许施工证件。
4.3管理人员及劳务人员培训、教育
全体管理人员除每年参加年审及其教育外，每周一都参加项目经理部组织的安全及质量教育。架子工进场必须进行三级安全教育和相应考核；每周一参加项目经理部组织的安全及质量教育，且必须建立班前会制度。
5施工方法
5.1马道搭设
5.1.1此马道为3-11、3-12、3-8区人员上下坡道搭设的专用人行马道，位置在负二层47-48/A3轴外侧，坐落于基础垫层之上、为双排架体，直通到3-12区南侧的马路上。马道宽度为1.2m，坡度为1：3，马道为“之”字形，在拐弯处设置平台，平台宽1.2m，马道两侧及平台外围均设置栏杆及挡脚板，栏杆高度1.2m，挡脚板高度180mm。
5.1.2斜道两侧、端部及平台外围，必须设置纵向剪刀支撑。
5.1.3马道脚手板顺铺，接头采用搭接，下面的板头应压住上面的板头，板头的凸棱出采用三角木填顺。
5.1.4马道脚手板上每隔300mm设置一根防滑木条，木条厚度为30mm。
5.1.5搭设马道所用的扣件使用前必须要进行检查，不符合要求的扣件不得使用在架体上，扣件的扭紧力矩为40~65N2m。
5.1.6在马道外侧的四个大角在5.4m高度位置上设置斜撑，斜撑的角度必须保证在45°～60°之间，并且与架体连接牢靠。
5.1.7在马道从负一层综合管廊基础垫层通往自然地坪的斜坡段，在护坡层上设置锚钉，将马道上设置脚手管与锚钉刚性相连，沿高度方向每隔1.2米一道，以保证马道的抗风载能力及在外力作用下的抗侧移能力。
5.2脚手架的拆除
5.2.1拆除前，工长要向拆除工人进行书面安全技术交底。并检查脚手架的扣件连接、连墙杆支撑是否牢固、安全以及清除脚手架上杂物及地面障碍物。
5.2.2脚手架拆除时，地面必须设警戒标志，并派专人看守。严禁一切非操作人员入内。
5.2.3拆除架子时，先搭的后拆，后搭的先拆，地面要有专人指挥、清料，随拆随运，禁止往下乱扔脚手架料具。
6技术质量保证措施
6.1脚手架材料质量标准
6.1.1钢管
采用外径48mm，壁厚3.5mm经过防锈处理的焊接钢管（Q235），其材质必须符合《碳素结构钢》（GB700-88）的相应规定，同时不得有明显变形、裂纹、压扁和锈蚀。
6.1.2扣件
采用机械性能不低于KT-33-8的可锻铸铁扣件，其材质必须符合《可锻铸铁分类及技术条件》（GB978-67）的规定。扣件的附件材料必须符合《碳素结构钢》（GB700-88）中Q235钢的规定，螺纹符合《普通螺纹》（GB196-81）的规定，垫片符合GB96-76《垫圈》的规定。扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离＞5mm。扣件不得有加工不合格、无出厂合格证、表面裂纹变形、锈蚀等质量问题。
6.1.3脚手板
采用木脚手板，厚度50mm、宽度250mm、长度4000mm。
6.1.4安全网
必须是经国家指定监督检验部门监定许可生产的厂家产品，具备监督部门批量验证和工厂检验合格证，同时符合《安全网》GB5725-85规定。立网采用全新绿色密目安全网（2000目），平网采用网眼50mm大眼安全网。
6.2脚手架的质量检查：
脚手架搭设的技术要求、允许偏差与检验方法见下表：
7安全保障措施
7.1人行马道搭设必须由持证人员进行，严格按方案及相应安全规范、标准进行施工，控制好立杆的垂直度，横杆水平度并确保节点符合要求。
7.2遇有雷雨天气，脚手架上人员必须立即离去，严禁进行架子搭设作业。
7.3人行马道搭设完毕后必须经项目部安全部门验收合格后方可使用，使用过程中必须设专人对人行马道进行日常的检查，尤其是遭受暴风、大雨等强力作用之后必须进行检查。
7.4使用时脚手架活荷载不得超过2646N/m2。
7.5工人搭设马道时必须戴好安全帽和系好安全带，穿软底鞋，脚手材料要堆放平稳，工具要放入工具袋内，上下传递物件不得抛掷。
7.6马道外侧必须搭设1m高护身栏杆和18cm高的挡脚板。
7.7脚手板要满铺、铺平铺稳，不得有探头板。
7.8严禁拆除马道的基本构架杆件、整体性杆件、连接紧固件等。确需临时拆除时，必须经主管工程师同意，采取相应措施，并在作业完毕后，及时恢复。
7.9 六级及以上大风和雨天应停止马道搭设作业，雨后上架操作应注意防滑。
7.10未尽事宜执行国家、地方、行业安全法规、规范、标准和现场规定。
8.附图
重庆市公路工程(集团)股份有限公司威钢一号桥工程项目部 桥 台 深 基 坑 专 项 施 工 方 案 编制人： 审核人： 编制日期：年月日
桥台深基坑专项施工方案 一、概述 方案是针对于四川省内江市威远县连界镇威钢有限公司厂区一号桥A0和A4桥台基础基坑开挖施工处理措施。A0、A4桥台匀为扩大基础U形类桥台，其中A0最大深度14m，最浅深度为10m,基底共分为三级不等高台阶，每级台阶长7m，宽6.13m；A4桥台最大深度16m,最浅深度11m,共分为四级台阶，每级台阶长5.25m，宽6.13m。 二、地质、地震、气候、水文等自然特征 1、地形、地貌：桥台位区植被茂盛，属地山谷地貌。坐落于宝溪河两岸“V”字形谷顶边，河流走向为南西—北西向，河床宽约10m，河床面较平缓，其河床地面最小标高为564.10m，河水流速介于0.50m/s~2.70m/s。宝溪河左岸相对宽缓，高程介于640.23m~565.65m，高差约75m，坡度19°~52°；右岸陡峻，高程介于650.89m~565.65m，高差约85m，坡度32°~75°。 2、地质：桥台址区地处新构造活动微弱的均衡缓慢抬升区，西部龙泉山断褶带与南部威远旋钮状构造影响较小，无深大裂缝通过，地层产状较平缓，岩层倾向270°~295°，倾角3°~60°。主要工程地质问题为第四系残坡积中夜限粘质土、第四系崩坡积小块石夹土及三叠系须家河组的砂岩、泥质砂岩。 3、地震：桥位区覆盖层较薄，地质结构简单，岩层产状平缓，处于建筑抗震有利地段。威远地区的抗震设防烈度为６度区设计地震分组为第一组，设计基本地震加速值为0.05ｇ，设计特征周期0.35s。根据《市政工程勘察规范》CJJ56-94表2.0.4，该场地属Ⅲ类建筑场地。 4、气候：该场地处于四川中部，属亚热带湿润气候，四节分明，夏季较长，冬季较短，具气侯温和，湿度大，雨量充沛，无霜期长的气候特点。年平均气温14°C~17°年平均降雨量可达1620.00mm，日
第一节编制依据 建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社；钢结构设计规范》(GB50017-2003) 中国建筑工业出版社； 《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)中国建筑工业出版社；建筑施工脚手架实用手册( 含垂直运输设施) 》中国建筑工业出版社；建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 中国建筑工业出版社； 建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社； 建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2002) 第二节工程概况 上海市轨道交通12号线土建工程29标段工程；属于深基坑;; 地下2层；基坑局部深度13.58m；总建筑面积：11019.34平方米；施工单位：中铁二十四局集团有限公司。 本工程由上海轨道交通12号线发展有限公司投资建设，中铁第四勘察设计院集团有限公司设计，地质勘察，上海建科建设监理咨询有限公司监理，中铁二十四局集团有限公司组织施工； 第三节人行梯笼方案选择 本工程考虑到施工工期、质量和安全要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点： 1 、笼体的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。 2 、在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。 3 、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。 4 、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收； 5 、综合以上几点，人行梯笼，还必须符合《建筑施工安全检查标准》要求，要符合市文明标化工地的有关标准。 6 、结合以上人行梯笼设计原则，同时结合本工程的实际情况，综合考虑了以往的施工经验，决定采用以下 1 种人行梯笼方案： 选用规格为(3600 X 1700 X 2500)箱式深基坑施工行人安全B型梯笼。 第四节安装方案 1、施工前的准备工作： 1.1 梯笼安装前应对安装人员进行安全技术的培训。对质量及安全防护要求详细交底。
目录 1．编制依据 (1) 2．工程概况 (1) 3.工程设计概况 (1) 4.马道塔设 (3) 5、文明施工要求 (8) 6、安全注意事项 (8) 附图1：1#马道搭设平面定位图 附图2：2#马道搭设平面定位图 附图3：马道搭设剖面图
1．编制依据 2．工程概况 表2-1 工程概况 本工程位于广州南沙区龙穴岛，项目总用地面积为60100平方米，总建筑面积为167862平方米，由13栋12层高层和相应公共配套设施（包括宿舍区、公共商业区和配套区、运动休闲区）组成。 3.工程设计概况 3.1 建筑设计概况 表3-1 建筑设计概况
3.2 结构设计概况 表3-2 结构设计概况 3.2现场概况 本工程±0.00=8.700m，室外自然地面标高-0.3m，拟搭设马道处基础表面标高为-0.3m，搭设高度43m.拟搭设马道位置边线距离结构外墙外边线约为900mm。
4.马道塔设 4.1马道位置 本工程现场在主体结构施工时即需搭设马道用以保证人员出入楼层使用。马道搭设在外墙脚手架外边，为保证整体稳定与外架及结构梁进行拉结。搭设马道仅为施工人员出入楼层的通道，不作为现场材料运入楼层的通道。 根据施工流安排及工程实际情况，本工程13栋12层高层分别各设置1部马道，供作业队使用。马道平面定位图详见附图1。马道尺寸及剖面图见附图2。 4.2马道设计 马道塔设采用双立杆钢管脚手架铺设木跳板，具体施工措施如下： 4.2.1根据结构平面尺寸及高度，距离结构外边线0.9m处搭设“之”字形马道，马道坡度约为1：3； 4.2.2马道每跑宽度1m，每跑长10.5m，相邻两跑坡段间设置转接休息平台，平台宽度1m宽； 4.2.3马道架体总高43m。地上12层为钢管爬梯。马道出入口为室外自然地坪-0.3m 标高处。地面出入口搭设 5.2m高防护棚。钢管爬梯每步采用双钢管扣死，上面铺木板，螺丝固定，钢管爬梯坡度不应大于45度。 4.2.4马道立杆采用Φ48×3.5单排钢管,两侧立杆间距1.2m,中间设置4排立杆，立杆间距1.2m。 4.2.5大横杆、小横杆步距为1.2m，横杆外露长度应打不于100mm。 4.2.6马道正立面、侧立面长度及高度由底至顶连续设置剪刀撑，剪刀撑斜杆与地面夹角45°～60°。外立杆，水平杆表面刷黄色油漆，剪刀撑、防护栏杆均刷红白相间油漆警示色。 4.2.7所有立杆、横杆、斜杆之间的连接均按要求采用相应的直角扣件、对接扣件及回转扣件。 4.2.8马道上满铺50mm厚的脚手板，脚手板之间拼缝必须严密。脚手板的两端采用直径为Φ4mm的镀锌钢丝各设两道箍，板上钉20×30木条防滑条，间距@300。上人跑道采用脚手板对接平铺，接头处必须设两根横向水平杆，脚手板外伸长度150mm。 4.2.9 休息平台宽度不应小于斜道宽度（1.2m）。斜道两侧应设置踢脚板和双道防护栏杆（上道栏杆高度1200mm，中间栏杆居中设置。）踢脚板高度200mm，栏杆和踢脚板表面刷红白警示色。 4.2.10 斜道两侧挂密目安全网封闭。斜道的侧立面应设置剪刀撑。通道口内侧按照中建总公司统一要求悬挂6号和7号提示牌。斜道搭设示意图如下图所示。
施工现场管理措施方案 施工现场安全管理措施施工现场安全管理措施 (康士伯船舶电气1,4#厂房) (康士伯船舶电气1,4#厂房) 编制: 审核: 审批: 江苏省建筑工程集团有限公司 康士伯船舶电气1,4#厂房康士伯船舶电气1,4#厂房 2010年05月24日 1 施工现场安全管理措施一、概况 1.工程概况 地理 润州工业园区润威电气两侧工程名称康士伯船舶电气1,4#厂房康士伯船舶电气1,4#厂房 位置 康士伯船舶电气(江苏)有设计 上海同设建筑建筑设计院有限公司建设单位 限公司单位 建筑 江苏省建筑工程集团有限公司施工单位 m 高度 2框架结构建设面积结构 12167m
工期总工期:226日历天工程目标省级文明工地 2 二、施工现场安全防护管理措施 1、安全防护管理措施综述 1) 现场成立安全管理领导小组，项目经理是项目安全第一责任人，工地设 专职安全员。由安全保卫部全面负责安全生产及各种安全教育活动，每 月进行安全活动一次，工地每月设一名干部安全值班，值班期间组织有 关部门对现场进行经常性检查，发现隐患及时组织人员整改，检查出来 的问题要认真记录，在安全生产例会上提出，制定改进措施，建立安全 活动台帐。 2) 民工入场须经安全知识培训考试合格后上岗，安全员每天主持班前安全 讲话，根据施工情况，每月进行两次有针对性的安全教育，特殊作业人 员必须经专门培训后，持证上岗。 3) 建立规范、齐全的安全资料，以备指导现场安全工作和领导检查。 4) 单项工程必须有安全技术措施，工地有总的安全交底，分项工程施工必须进行安全技术交底，无措施、无交底，施工人员有权拒绝施工。 5) 冬、雨期施工另行编制安全技术措施。 2、基坑四周安全防护 1) 距基础四周上口边缘500mm处设置两道不低于1.2m高架子管搭设的护 身栏杆，并涂刷红白相间的油漆。 2) 出入基础采用架子管搭设专用人行马道，马道两侧设置1.2m高的扶手， 并挂密目安全网封闭。 3) 基础施工期间白天设警示牌，夜间挂红灯示警。 4) 基坑上口边沿2m范围内不得堆土、堆料、停放机具，尤其使用强震动
第一节编制依据 《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社； 《钢结构设计规范》(GB50017-2003) 中国建筑工业出版社； 《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)中国建筑工业出版社； 《建筑施工脚手架实用手册(含垂直运输设施)》中国建筑工业出版社； 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 中国建筑工业出版社； 《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社； 《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2002) 第二节工程概况 上海市轨道交通12号线土建工程29标段工程；属于深基坑;;地下2层；基坑局部深度13.58m；总建筑面积：11019.34平方米；施工单位：中铁二十四局集团有限公司。 本工程由上海轨道交通12号线发展有限公司投资建设，中铁第四勘察设计院集团有限公司设计，地质勘察，上海建科建设监理咨询有限公司监理，中铁二十四局集团有限公司组织施工； 第三节人行梯笼方案选择 本工程考虑到施工工期、质量和安全要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点：
1、笼体的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。 2、在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。 3、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。 4、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收； 5、综合以上几点，人行梯笼，还必须符合《建筑施工安全检查标准》要求，要符合市文明标化工地的有关标准。 6、结合以上人行梯笼设计原则，同时结合本工程的实际情况，综合考虑了以往的施工经验，决定采用以下1种人行梯笼方案： 选用规格为（3600×1700×2500）箱式深基坑施工行人安全B型梯笼。 第四节安装方案 1、施工前的准备工作： 1.1 梯笼安装前应对安装人员进行安全技术的培训。对质量及安全防护要求详细交底。 1.2 安装班组人员要有明确的分工，确定指挥人员，设置安全警戒区，挂设安全标志，并派监护人员排除作业障碍。
高墩脚手架搭设专项方案 一、施工准备 1 技术准备 1.1 熟悉本施工方案。 1.2 施工人员用工手续齐全，架子工必须持特殊工种上岗操作证及培训证书。 1.3 进行逐级技术交底：专业工长以书面形式向各班组进行交底，班组长再向工人进行交底，交底要有针对性，要针对关键部位提出具体安全措施和技术要求。技术交底要有符合性和实用性，既要符合规范、标准的要求，又要符合施工现场实际情况，便于操作，便于贯彻执行。技术交底内容一定要便于操作者易懂易通。 2 材料准备 2.1 本工程采用扣件式钢管脚手架,须准备：Φ48壁厚 3.5的钢管，接点用十字扣、回转扣和筒扣以及相应的螺栓、铅丝等；脚手板、垫木、安全网、密目网和安全带。 2.2 材料检查 2.2.1 脚手架杆件用钢管： （1）必须进行防锈处理，即对进场钢管检查是否已做以下工作：除锈、内壁涂擦两道防锈漆、外壁涂防锈漆一道和桔黄色面漆。 （2）有严重锈蚀、压扁或裂纹的禁止使用。 2.2.2 扣件： （1）扣件与钢管的贴合面必须严格整形，保证与钢管扣紧时接触良好。 （2）扣件活动部位应能灵活转动，回转扣的两旋转面间隙应小于1mm。 （3）当扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离不小于5mm。 （4）扣件表面应进行防锈处理。 2.2.3 木脚手板： （1）脚手板厚度不小于50mm，宽度不小于200mm。 （2）不得有开裂、腐朽。 2.2.4 兜网： （1）宽度不小于3 米，长度不大于6 米，网眼不大于10 厘米。 （2）必须用维纶、棉纶、尼龙等材料编织的符合国家标准的安全网。 3 劳动力安排
二、施工工艺流程 确定方案→材料检验→技术交底→基础处理→搭设施工马道→挂网防护→检查验收 →交付使用→检查维护→拆除→材料修整 三、施工方法 3.1 上下人通道搭设构成 上下人通道具体布置见下图： 右侧立面图 左侧立面图 正立面图 说明： （1）上下人斜道应横平竖直并分布均匀，楼梯步距应保持一致，横杆外露长度应保持一
人行马道搭设:安全技术交底-制度大全 人行马道搭设:安全技术交底之相关制度和职责，安全技术交底表表AQ-C11-1编号工程名称马驹桥镇物流基地生活配套区C-13居住用地工程施工单位北京金港机场建设有限责任公司三分公司交底部位人行马道搭设工种架子工安全技术交底... 安全技术交底表表AQ-C11-1编号工程名称马驹桥镇物流基地生活配套区C-13居住用地工程施工单位北京金港机场建设有限责任公司三分公司交底部位人行马道搭设工种架子工安全技术交底内容1、注意事项:进入施工现场作业人员必须经过入场安全教育,考试合格后方可上岗作业。特殊工种作业人员必须经过专业培训考试合格后持证上岗,进入施工现场必须带好安全帽,并系好下颚带,高处作业时2米以上(含2米)必须系好安全带(高挂低用),穿防滑鞋;严禁酒后作业,现场禁止吸烟,禁止随地大小便,严禁患有高血压、心脏病、癫痫病的人员高处作业。2、材料使用要求:搭设前作业班长要认真检查所使用的钢管是否有裂缝、硬弯,扣件有裂纹、变形、滑丝不得使用。3、任何人不得违章指挥,违章操作,搭设完毕后请相关人员验收。针对性交底:1、之字形马道搭设要求:马道高10m、宽3m、长6m,架体基础平整、夯实、垫通长脚手板,架体三排立杆,立杆间距1.5m,大横杆间距1m,转弯处平台宽度1.5m,坡度以1:3(高长)为宜,架体外三侧搭设十字盖到顶,必须保证架体牢固稳定。2、坡道铺板必须牢固、铺严、压牢、板头不小于20cm,设防滑条,钉牢,防滑条厚度30mm,间距不大于300mm,坡道两侧平台外侧设挡脚板,固定牢,坡道两侧平台外侧搭设两道防护栏杆,马道架体外侧用密目安全网封严,马道顶部搭设防护棚,脚手板铺严、压牢,马道搭设完毕请有关人员验收合格后使用,做到活完、料净、脚下清。交底人签名职务交底时间接受交底人签名注:1.项目对操作人员进行安全技术交底时填写此表。2.签名处不够时,应将签到表附后。工程项目管理制度施工现场管理制度生产车间管理制度 欢迎下载使用，分享让人快乐
梯笼专项施工方案
第一节编制依据 《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社； 《钢结构设计规范》(GB50017- ) 中国建筑工业出版社； 《建筑结构荷载规范》(GB50009- )中国建筑工业出版社； 《建筑施工脚手架实用手册(含垂直运输设施)》中国建筑工业出版社； 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 中国建筑工业出版社； 《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社； 《建筑地基基础设计规范》(GB 50007- ) 第二节工程概况 上海市轨道交通12号线土建工程29标段工程；属于深基坑;;地下2层；基坑局部深度13.58m；总建筑面积：11019.34平方米；施工单位：中铁二十四局集团有限公司。 本工程由上海轨道交通12号线发展有限公司投资建设，中铁第四勘察设计院集团有限公司设计，地质勘察，上海建科建设监理咨询有限公司监理，中铁二十四局集团有限公司组织施工； 第三节人行梯笼方案选择 本工程考虑到施工工期、质量和安全要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点： 1、笼体的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。 2、在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。 3、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。
4、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收； 5、综合以上几点，人行梯笼，还必须符合《建筑施工安全检查标准》要求，要符合市文明标化工地的有关标准。 6、结合以上人行梯笼设计原则，同时结合本工程的实际情况，综合考虑了以往的施工经验，决定采用以下1种人行梯笼方案： 选用规格为（3600×1700×2500）箱式深基坑施工行人安全B型梯笼。 第四节安装方案 1、施工前的准备工作： 1.1 梯笼安装前应对安装人员进行安全技术的培训。对质量及安全防护要求详细交底。 1.2 安装班组人员要有明确的分工，确定指挥人员，设置安全警戒区，挂设安全标志，并派监护人员排除作业障碍。 1.3 根据设计建筑基坑深度核对安装高度。 1.4 安装作业前检查的内容包括： 1.4.1箱式笼体的成套性和完好性； 1.4.2提升机构是否完整良好； 1.4.3基础位置和做法是否符合要求； 1.4.4附墙架连接埋件的位置是否正确和埋设牢靠； 1.4.5必备的各种安全装置是否具备和性能是否可靠。 2、梯笼安装：
1、 编制依据 .序号 名 称 编 号 1 建筑图 建3—6 2 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 JGJ130—2001 3 建筑施工脚手架实用手册 4 施工组织设计 2、工程概况： 3、 施工准备 3.1技术准备 3.1.1及时组织有关人员认真学习施工方案，领会方案意图。 3.1.2准备选用的规范、规程、标准等。 3.2材料准备 所需材料提前备齐。 4、马道搭设要点 4.1马道形式 每个施工区搭设施工人员上下用马道，马道采用之字形，搭设宽度1.5m ，坡度不得小于1：3，位置设在一区与二区之间消防通道处。 4.2 马道搭设的几何尺寸 1 建筑面积 总建筑面积 71586m 2 2 层数 地下 2层 地上 9层，局部11层 3 层高 B1 4300mm B2 4200mm 首层 4800mm 标准层 3900mm 4 高度 基底标高 -12.4m 檐口高度 36.9m 建筑高度 44.8m 5 结构形式 基础形式 筏板式基础 结构形式 一区框架结构、二区框剪结构 8 结构端面尺寸（mm ） 基础底板厚度 一区500mm 、二区800mm 外墙厚度 350mm 内墙厚度 350mm 、250mm 、200mm 、160mm 柱断面 750×750、600×600、500×500 梁断面 350×750、350×700、350×800 楼板厚度 200mm 、170mm
马道搭设尺寸如图： 马道上人坡道满铺脚手板，并用8#铁丝两端绑牢，上人坡道两侧及拐弯平 于500mm；各接头中心距主接点的距离不应大于步距的1/3。 4.4对接时，对接扣件交错布置，两个相邻立杆上接头不能设在同步同跨内，两相邻立杆头在高度方向错开距离不小于500mm，各接头中心距主节点的距离不大于600mm。 4.5马道必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直接扣件固定在距底座下皮不大于200mm处的立杆上。横向扫地杆应采用直接扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。 4.6脚手板铺设要求，脚手板一般应铺设在三根横向小横杆上，将脚手板两端与其可靠固定。 4.7马道平台面积应不小于6m2，宽度不小于1.5m。 4.8为了保证马道的稳定，在马道两侧、平台外围和端部应设剪刀撑，剪刀撑与水平面的夹角为45～60°,剪刀撑的底部要插到马道架子底部,与立杆相交处要加扣件。
百度文库 - 让每个人平等地提升自我 目录 目录 (1) 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (2) 3、简述 (2) 4、马道塔设 (2) 马道塔设，采用单排钢管脚手架铺设木跳板，具体施工措施如下： (2) 5、安全注意事项 (3) 6、施工注意的问题： (3) 序名称编号
号 1 《建筑结构荷载规范》GB 50009-2006 2 《钢管脚手架扣件》GB15831 3 《结构设计规范》GBJ5 4 《建筑施工安全技术规范》2003版 5 《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91 6 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》JGJ130—2002 7 新建天津海运职业学院国际海员实训中心工程施工图纸 8 新建天津海运职业学院国际海员实训中心工程施工组织设计 2.工程概况 本工程位于天津市津南区咸水沽镇工业园区东南角，东至经三路、经四路西侧道路红线，南至胜利河北侧绿线，西至经五路东侧道路红线，北至纬四路南侧道路红线。该项目占地面积3500m2，总建筑面积11530m2（含地下室）。地下一层，地上四层，其中地下建筑面积2974m2，地上建筑面积8556m2。 本工程采用桩承台基础，建筑桩基设计等级为丙级，地基基础设计等级为丙级，结构安全等级为二级。结构形式为框架结构，抗震设防烈度为7度。3、简述 各楼座主体结构东西方向较长，为了便于管理及人员行走，以及便于搭设，在室外地坪搭结构外侧设人行马道。具体位置详见附图一。 4、马道塔设 马道塔设，采用单排钢管脚手架铺设木跳板，具体施工措施如下： 马道尺寸形式： 根据现场实际情况，各楼座外墙处塔设“之”字形马道，马道坡度1：3，每跑宽度，平台宽，马道出入口为室外自然地坪标高处。 马道构造 马道立杆采用Φ48×单排钢管，间距米，大横杆、小横杆步距为米，剪刀撑与地面夹角45度。所有立杆、横杆、斜杆之间的连接均按要求采用相应的直角扣件、对接扣件及回转扣件。马道上满铺200宽、50mm厚的脚手板，脚手板的两端采用直径为Φ4mm的镀锌钢丝各设两道箍，板上钉木防滑条，间距250mm。马道两侧和休息平台外围设挡脚板，高200mm，四周满挂密目安全网。小横杆与主体结构用钢管进行拉接。 安全防护棚：通道地面铺设木跳板，具体搭设要求见附图三。 马道塔设顺序：
脚手架搭设方案(马道) -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
1、编制依据 2、工程概况： 3、施工准备 技术准备 及时组织有关人员认真学习施工方案，领会方案意图。准备选用的规范、规程、标准等。 材料准备 所需材料提前备齐。 4、马道搭设要点 马道形式
每个施工区搭设施工人员上下用马道，马道采用之字形，搭设宽度，坡度不得小于1：3，位置设在一区与二区之间消防通道处。 马道搭设的几何尺寸 马道搭设尺寸如图： 马道上人坡道满铺脚手板，并用8#铁丝两端绑牢，上人坡道两侧及拐弯平 500mm；各接头中心距主接点的距离不应大于步距的1/3。 对接时，对接扣件交错布置，两个相邻立杆上接头不能设在同步同跨内，两相邻立杆头在高度方向错开距离不小于500mm，各接头中心距主节点的距离不大于600mm。 马道必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直接扣件固定在距底 座下皮不大于200mm处的立杆上。横向扫地杆应采用直接扣件固定在紧靠纵向扫 地杆下方的立杆上。 脚手板铺设要求，脚手板一般应铺设在三根横向小横杆上，将脚手板两端与其可靠固定。
马道平台面积应不小于6m2，宽度不小于。 为了保证马道的稳定，在马道两侧、平台外围和端部应设剪刀撑，剪刀撑与水平面的夹角为45～60°,剪刀撑的底部要插到马道架子底部,与立杆相交处要加扣件。 扣件安装要求： 扣件螺栓拧紧力矩不应小于,并不大于。 对接扣件的开口应朝上或朝内。 各杆件端伸出盖板边缘的长度不应小于100mm。 马道附在脚手架外面，应加强脚手架连墙杆的设置。 安全网铺设： 马道外侧满挂细目网封闭 马道的验收和日常检查合格后，方允许投入使用或继续使用。 5、马道的拆除 马道拆除前，由工长向拆除工人进行书面安全技术交底。 拆除顺序应遵循先搭后拆,后搭的先拆,?从上至下依次拆除。 拆除的钢管、扣件、脚手板不得抛仍,应用绳捆、袋装运至地面。 6 、安全措施 凡从事架子工程的人员，必须经过身体检查，凡患有高血压、心脏病、癫痫病等和其它不适应于高处作业的人员一律不准从事架子搭拆作业。架子操作人员必须熟知本工种有关的规范规程，并经有关部门发证后,方可持证上岗。 搭设作业安全措施： 1）在架上作业的工人应穿防滑鞋和配挂好安全带，为了便于作业和安全，脚下 2）当暂时无法铺设脚手架，用来落脚或抓握、把持的杆件均应为稳定的构架部分。位于立杆接头之上的自由立杆不得用作把持杆。 3）架上作业人员应作好分工和配合,传递杆件时应掌握好重心,平稳传递。5）对每完成一道工序,要相互询问并确认后才能进行下一道工序 6）作业工人应佩带工具袋,工具用后装于袋中,?不要放在架子上，以免掉落伤人。
二十、现场文明施工措施 1、工程概况 北京××科研实验大楼工程位于北京市××区××路××号，总建筑面积29052m2，地下二层，地上十六层，为全现浇框架一简体结构。 为解决施工场地狭小的问题，将民工宿舍及民工餐厅均设于场外，形成统一的民工生活区，现场设钢筋加工厂、木工棚、成品、半成品及周转材料堆放区域等。在施工中全部采用商品砼。 本工程质量目标：确保“长城杯”，争创“鲁班奖”。结构及装修施工质量要求较高，文明施工起点高，为确保“市级文明施工现场”要求，特制定本方案。 2、具体实施措施 2.1 安全防护措施 (1)所有施工人员必须进行入场教育，并经考试合格后上岗。 (2)施工现场严禁穿高跟鞋、拖鞋、带钉易滑鞋，并戴好安全帽。 (3)高空作业人员必须定期进行体格检查。 (4)架子作业人员必须持证上岗。 (5)分部、分项工程应做有针对性的安全技术交底，并签字齐全。 (6)在基坑上方开挖的同时，距坑边0.5m处没置1.2m高的两道护身栏(每隔0.6m一道)，并刷红白油漆标志，挂标志牌。砖砌挡土墙高出室外地坪30cm，以防地表水流人基坑。 (7)上、下基坑搭没人行马道，坡度1：3：5。 (8)脚手架搭设符合规范标准，详见《脚手架方案》。 (9)楼梯扶手、坡道边侧，从上到下用钢管做1.2m高的两道护栏，刷红白油漆。 (10)预留洞超过15×15cm者加盖防护，上铺盖竹胶板，周围水泥砂浆抹缝，统一编号。 (11)电梯井口采用钢筋焊接开启式防护门，门高1.2m，安装时距地面20cm，并挂标志牌，刷红白油漆。
(12)梁、柱绑筋、立模以及浇筑砼用临时脚手架，凡高度超过3.Om者要设1.Om宽操作平台并设两道护栏，高度不低于1.Om，平台脚手板满铺，禁止出现探头板、飞跳板，脚手板间不得有空隙。 (13)施工人员严禁从高处向下投掷杆件、物体、材料、扣件及其他物品。 (14)所柯内外脚手架搭设完成后，必须通过验收合格后，方可使用，任何人未经许可严禁拆改架子。 (15)严禁攀登架子上、下作业面。 (16)场外防护：塔吊吊重物时，严禁在场外盘旋，东、西侧搭设防护棚，采用钢管搭设，持好警告标志。 具体洋见《安全防护方案》。 2.2 临时用电措施 (1)现场供电电源为450kVv (2)现场供电线路敷设必须按照《施工组织没计》平面图路线要求走向敷设。 (3)临时用电电缆及配电箱沿基槽边缘直埋．敷设式吊挂，所有电闸箱统一编号，外涂安伞标志，箱内贴好电路图，由专人负责。 (4)所有配电箱、开关均设漏电保护器。 (5)现场内电源线不得乱接、乱拉、乱扯。 (6)电焊机置于电焊极内，—、二次接线处设防护罩，焊把线用完及时收回，拉线时避开钢筋等硬物，以防破损。 （7）各部位临时用电安装必须符合施工临时用电的有关规定，非此专业人员严禁随决心书拆改接线。 （8）现场每班不少于2名暂设电工，并持证上岗。 （9）操作时必须戴好绝缘防护用品。 具体详见《临时用电施工方案》。 2.3机械安全措施 （1）塔吊基础严可知按塔基设计以及有关规定要求施工，立塔前及时办理验收手续，并定期进行沉降观测。
无锡地铁3号线一期工程06标土建工程人行梯笼施工方案 中铁十七局集团有限公司 无锡地铁3号线工程土建施工06标项目经理部 二Ｏ一六年八月
1、编制依据 《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社； 《钢结构设计规范》(GB50017-2003) 中国建筑工业出版社； 《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)中国建筑工业出版社； 《建筑施工脚手架实用手册(含垂直运输设施)》中国建筑工业出版社； 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 中国建筑工业出版社； 《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社； 《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2011) 2、工程概况 无锡地铁3号线一期土建工程06标全长3.018km，包含两车站（永乐东路站、金海里站）、三区间（靖海公园站～永乐东路站区间、永乐东路站～金海里站区间、金海里站～太湖花园站区间），合同造价4.397亿元，合同总工期39个月。 永乐东路站为3号线第11个车站，位于永乐东路与长江北路交叉口东侧500m，站长209.9m，标准段宽19.7m，端头井宽25.4m，基坑开挖深度约16.5~18.8m（地面至底板垫层底）,车站设4个出入口(2号出入口预留),2组风亭； 金海里站为3号线第12个车站，位于长江北路和缇香路交叉口。站长261.4m，标准段宽19.7m,端头井宽23.8m，基坑开挖深度约15.8~17.4m（地面至底板垫层底），车站设4个出入口和2组风亭。两个车站均为地下两层单柱双跨钢筋混凝土箱型框架结构，主体围护采用80cm厚地下连续墙,支撑采用混凝土支撑+钢支撑型式；附属围护采用SMW工法桩和钻孔灌注桩+旋喷桩围护，支撑全部采用钢支撑型式。
目录 1．编制依据.................................... 错误!未定义书签。2．工程概况.................................... 错误!未定义书签。 3.工程设计概况................................. 错误!未定义书签。 4.马道塔设..................................... 错误!未定义书签。 5、文明施工要求............................... 错误!未定义书签。 6、安全注意事项............................... 错误!未定义书签。 附图1: 1#马道搭设平面定位图 附图2: 2#马道搭设平面定位图 附图3: 马道搭设剖面图
1．编制依据 2．工程概况 表2-1 工程概况 本工程位于广州南沙区龙穴岛, 项目总用地面积为60100平方米, 总建筑面积为167862平方米, 由13栋12层高层和相应公共配套设施( 包括宿舍区、公共商业区和配套区、运动休闲区) 组成。 3.工程设计概况 3.1 建筑设计概况
表3-1 建筑设计概况 3.2 结构设计概况 表3-2 结构设计概况 结构形式框剪结构基础形式承台基础结构安全等级二级重要性系数 1.0 结构设计使用年限50 地基基础设计等级乙级抗震设防分类丙类抗震设防烈度7度 3.2现场概况 本工程±0.00=8.700m, 室外自然地面标高-0.3m, 拟搭设马道处基础表
面标高为-0.3m, 搭设高度43m.拟搭设马道位置边线距离结构外墙外边线约为900mm。 4.马道塔设 4.1马道位置 本工程现场在主体结构施工时即需搭设马道用以保证人员出入楼层使用。马道搭设在外墙脚手架外边, 为保证整体稳定与外架及结构梁进行拉结。搭设马道仅为施工人员出入楼层的通道, 不作为现场材料运入楼层的通道。 根据施工流安排及工程实际情况, 本工程13栋12层高层分别各设置1部马道, 供作业队使用。马道平面定位图详见附图1。马道尺寸及剖面图见附图2。 4.2马道设计 马道塔设采用双立杆钢管脚手架铺设木跳板, 具体施工措施如下: 4.2.1根据结构平面尺寸及高度, 距离结构外边线0.9m处搭设”之”字形马道, 马道坡度约为1: 3; 4.2.2马道每跑宽度1m, 每跑长10.5m, 相邻两跑坡段间设置转接休息平台, 平台宽度1m宽; 4.2.3马道架体总高43m。地上12层为钢管爬梯。马道出入口为室外自然地坪-0.3m标高处。地面出入口搭设 5.2m高防护棚。钢管爬梯每步采用双钢管扣死, 上面铺木板, 螺丝固定, 钢管爬梯坡度不应大于45度。 4.2.4马道立杆采用Φ48×3.5单排钢管,两侧立杆间距1.2m,中间设置4排立杆, 立杆间距1.2m。
1、编制依据 2、工程概况： 3、施工准备 3.1技术准备 3.1.1及时组织有关人员认真学习施工方案，领会方案意图。 3.1.2准备选用的规范、规程、标准等。 3.2材料准备 所需材料提前备齐。 4、马道搭设要点 4.1马道形式 每个施工区搭设施工人员上下用马道，马道采用之字形，搭设宽度1.5m，坡度不得小于1：3，位置设在一区与二区之间消防通道处。 4.2 马道搭设的几何尺寸
马道搭设尺寸如图： 马道上人坡道满铺脚手板，并用8#铁丝两端绑牢，上人坡道两侧及拐弯平 于500mm；各接头中心距主接点的距离不应大于步距的1/3。 4.4对接时，对接扣件交错布置，两个相邻立杆上接头不能设在同步同跨内，两相邻立杆头在高度方向错开距离不小于500mm，各接头中心距主节点的距离不大于600mm。 4.5马道必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直接扣件固定在距底座下皮不大于200mm处的立杆上。横向扫地杆应采用直接扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。 4.6脚手板铺设要求，脚手板一般应铺设在三根横向小横杆上，将脚手板两端与其可靠固定。 4.7马道平台面积应不小于6m2，宽度不小于1.5m。 4.8为了保证马道的稳定，在马道两侧、平台外围和端部应设剪刀撑，剪刀撑与水平面的夹角为45～60°,剪刀撑的底部要插到马道架子底部,与立杆相交处要加扣件。
4.9扣件安装要求： 扣件螺栓拧紧力矩不应小于40N.m,并不大于65N.m。 对接扣件的开口应朝上或朝内。 各杆件端伸出盖板边缘的长度不应小于100mm。 4.10马道附在脚手架外面，应加强脚手架连墙杆的设置。 4.11安全网铺设： 马道外侧满挂细目网封闭 4.12马道的验收和日常检查合格后，方允许投入使用或继续使用。 5、马道的拆除 5.1马道拆除前，由工长向拆除工人进行书面安全技术交底。 5.2拆除顺序应遵循先搭后拆,后搭的先拆,?从上至下依次拆除。 5.3拆除的钢管、扣件、脚手板不得抛仍,应用绳捆、袋装运至地面。 6 、安全措施 8.1凡从事架子工程的人员，必须经过身体检查，凡患有高血压、心脏病、癫痫病等和其它不适应于高处作业的人员一律不准从事架子搭拆作业。架子操作人员必须熟知本工种有关的规范规程，并经有关部门发证后,方可持证上岗。 8.2搭设作业安全措施： 1）在架上作业的工人应穿防滑鞋和配挂好安全带，为了便于作业和安全，脚下2）当暂时无法铺设脚手架，用来落脚或抓握、把持的杆件均应为稳定的构架部分。位于立杆接头之上的自由立杆不得用作把持杆。 3）架上作业人员应作好分工和配合,传递杆件时应掌握好重心,平稳传递。 5）对每完成一道工序,要相互询问并确认后才能进行下一道工序 6）作业工人应佩带工具袋,工具用后装于袋中,?不要放在架子上，以免掉落伤人。7）架设材料要随上随用,以免放置不当时掉落。 8）每次收工以前，所有上架材料必须全部搭设上，不要留在架子上，而且要形成稳定结构。 9）在搭设作业进行中，地面上的配合人员应躲开可能落物的区域。 10）现场人员必须戴安全帽。搭设脚手架的操作人员必须持证上岗。 要服从统一管理，不得自行其事。
. . 目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工部署 (2) 3.1总体思路 (2) 3.2工期安排 (2) 四、施工准备 (3) 五、主要技术施工方法 (4) 5.1马道形式 (4) 5.2马道坡度要求及防滑措施 (4) 5.3平面布置及细部构造详图 (4) 六、技术质量要求 (4) 6.1材料要求 (4) 6.2构造要求 (5) 6.3搭设要求： (6) 6.4验收和保养验收程序 (8) 第七章安全文明施工 (9) 7.1安全施工措施 (9) 7.2安全使用措施 (9) 7.3安全管理措施 (10) 7.4文明施工要求 (10)
一、编制依据 1、规规程 1）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规（JGJ130-2011） 2) 建筑施工高处作业安全技术规（JGJ80-91） 3) 钢管脚手架、模板支架安全选用技术规（DB11/T583-2008） 4) 市建筑工程施工安全操作规程（DBJ01-62-2002） 5) 建筑结构荷载规（GB50009-2012） 2、施组及前期方案 1）武警边防部队机关经济适用房施工组织设计。 2）基坑支护方案、土方开挖方案。 3、企业标准 1）城建远东建设投资集团《施工现场标准化管理手册》。 二、工程概况 本工程为武警边防部队机关经济适用住房项目，位于市区青年路南口，北临黄杉木店中街，南临二道沟，东临甘露园中街，西临青年路，总用地规模31796平米，其中建筑用地12457平米，地块基本呈多边形，地势平坦，南北长约84m，东西最长处188m。 本工程综合地下室及6栋地上建筑构成，建筑面积为69331平米。 三、施工部署 3.1总体思路 本工程基坑深度约17m，属深基坑工程，基坑长127.23m，宽73.86m，基础结构设计混凝土施工约25000m3，钢筋4200t，基础工程计划工期4个月，深基坑施工工程量大，时间长。且跨越冬雨季施工。根据目前基坑开挖情况，在1#与5#之间，地下室A轴南侧设1#马道，2#楼西北角位置设2#基坑施工人行马道，采用钢管脚手架搭设。1#马道尺寸：长10m，宽2.2m，高20.5m，2#马道尺寸：长5.5m，宽2.2m，高20.5m，马道立杆均采用双立杆。每个马道搭设安全通道防护棚，高3.5m，宽4m，长3m。上方铺设双层硬质防护材料（50mm厚木板）。 3.2工期安排 施工马道的搭设应在上一道工序完成并且有工作面的情况下进行，具体安排如下：基坑结构施工阶段：根据土方开挖及验槽进度，在出土马道不能使用前搭设基坑施工马道，保证后续施工人员上下。东侧马道搭设时间大约在8月18日至8月20日之间。西侧马道计划搭
马道及临时通道搭设方案 一、编制依据 1、公共卫生大厦工程《施工组织设计》 3、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规》JGJ130-2001 4、《建筑结构荷载规》 5、《建筑工程施工质量验收统一标准》 二、工程概况及总则 工程名称：宣武区公共卫生大厦 工程地址：西城区右安门大街回民医院北侧 建设单位：北京市西城区政府投资项目建设中心 设计单位：中国中建设计集团 监理单位：北京华清技科工程管理 质量监督：西城区质量监督站 施工总包：北京韩建集团 本工程为宣武区公共卫生大厦工程，地上十一层，地下三层，建筑高度42.5m 建筑面积约22353㎡，地上部分为办公室、会议室、实验室，地下部分为地下三层战时为人防工程，平时为汽车库，地下二层为汽车库，地下一层为配套用房，位于北京市宣武区右安门大街东侧是城市主干路右安门大街，北侧是枣林前街，西侧是住宅区，南侧是回民医院。 三、马道搭设方案 本工程地下三层，基础底板顶标高-14.000m，为了方便施工人员上下基坑，考虑在基坑东南侧通风竖井以东位置设置临时马道一座，搭设要求如下：（1）马道宽度不小于1米，坡度以1：3（高：长）为宜； （2）马道的立杆、横杆间距应与脚手架相适应，基础按脚手架要求处理，立面设剪刀撑； （3）马道上满铺脚手板，板上钉防滑条，防滑条不大于300㎜； （4）设置两道围护栏杆，上部护身栏杆1.2米，下部护身栏杆距脚手板0.6米，同时设180㎜宽挡脚板。 （5）在地面设置地锚，用钢管与马道进行拉结，上部用钢管与预应力钢梁做拉结。
四、马道塔设顺序 （1）基础地面夯实，并铺设不小于5㎝的脚手板→铺设立杆底座木跳板→弹线→立杆定位→立杆与扫地杆连接→装扫地小横杆，并与立杆和扫地杆扣紧→装第一步大横杆并与各立杆扣紧→安第一步小横杆→安第二步大横杆→安第二步小横杆→安第三、四步大横杆和小横杆→安装立杆→安第n步大横杆和小横杆→加设剪刀撑→铺设脚手板，绑扎防护及挡脚板→立挂安全网。 （2）架子使用材料要求 钢管连墙杆： 选用Φ48（外径）×3.5mm 钢管，其质量应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T700）中Q235-A级钢的规定。 报废标准：钢管弯曲、压扁、有裂纹或严重锈蚀； 安全色：防护栏杆为红白相间色。 扣件： 根据GB978－67《可锻铸铁分类及技术条件》的规定，扣件采用机械性能不低于KTH330－08的可锻铸铁制造。铸件不得有裂纹、气孔，其材质应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定。 扣件与钢管的贴合面必须严格整形，应保证与钢管扣紧时接触良好，当扣件夹紧钢管时，开口外的最小距离应不小于5mm。 扣件活动部位应能灵活转动，旋转扣件的两旋转面间隙应小于1mm。 扣件表面应进行防锈处理。 扣件报废标准：扣件有裂纹、变形、滑扣。 脚手板：选用50mm厚的杉、松木质板，长2～4m 宽200mm～300mm；其材质应符合现行国家标准《结构设计规》（GBJ5）中Ⅱ级材质的规定。两头须用8＃铅丝打箍两道；腐朽、劈裂等不符合一等材质的脚手板禁止使用。 （3）安全网 安全网的技术要求必须符合GB5725—85规定，方准进场使用，密目安全网L—1.5×6m，用作外挂立网。密目安全网使用有国家认证的生产厂家供货，安全网必须是阻燃的，进场要做防火试验，不合格者不得进场验收。 安全网拆除后要洗净捆好，放在通风、遮光、隔热的地方，禁止使用钩子搬运。 （4）架子搭设技术要求 构造要求
地 下 室 马 道 搭 设 施 工 方 案 编制： 审核： 批准： 深圳市银广厦建筑工程有限公司2013年1月22日
目录 1、工程概况 2 2、编制依据2-3 3、施工准备3-4 4、材料质量要求4-5 5、施工方法及措施5-8 6、构造要求8 7、脚手架质量要求和注意事项8-9 8、脚手架拆除9 9、安全注意事项10
1、工程概况 本工程位于沙河建工村、深云路东侧，结构类型为钢筋混凝土框架剪力墙结构。工程地下室4层，基坑深16米。为加快施工进度、方便施工，现在工程东北角原有基坑支护内支撑处搭设临时马道及通道平台。（具体位置见附图）。马道及通道平台为临时设施，只用作人行通道，不用于堆放材料。马道宽3m,长6m,高13.5m；施工通道宽1.2m,成之字型由地下室至室外；分6步搭设； 2、编制依据 本施工方案的编制主要依据相关的图纸，现场情况，规范、规程，相关标准、图集、法规等。具体详见表。 a) 1 技术准备 1)熟悉图纸及学习有关规范、规程。 2)进行脚手架工程相关技术资料收集、整理和学习。 3)学习和讨论关键部位的施工方法和注意事项。 4)确定施工方案、施工方法、搭设工艺。 3．2 材料准备
本工程主要需用主要材料如下表： 4、 4.1钢管的质量要求 钢管采用外径48mm、壁厚3.5mm的Q235钢焊接钢管，其化学成分和机械性能符合国家标准《碳素结构钢》中的镇定钢的要求。管材符合《直径5-125mm电焊钢管》中的甲类软钢管和《低压流体输送用焊接钢管》中的普通钢管的规定。有严重锈蚀、弯曲、损伤和裂纹的全部剔除。 4.2 扣件的质量要求 扣件符合《钢管脚手架扣件》的规定，材料采用《可锻铸铁件》所规定的力学性能不低于KTH330—08牌号的可锻铸铁或GB11352中的ZG230—450铸钢制作。扣件与钢管的贴合面必须严格整形，应保证扣件抗滑抗拉性能的要求。扣件的附件采用的材质符合《碳素结构钢》中Q235的规定；螺纹均要符合《普通螺纹》的规定；垫圈符合《垫圈》的规定。扣件不能有裂纹、气孔、疏松、砂岩等铸造缺陷。扣件与钢管要接触良好，扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离要小于5mm。 连接扣件有三种： 1）直角扣件（十字扣）。作两根垂直相交的钢管连接使用。 2）旋转扣件。供两根任意相交钢管连接用 3）对接扣件。供对接钢管用。 所有扣件性能应符合GB15831-1995中有关附图内容的要求，扣件与底座的力学性能符合下表的要求：