总说明
1.工程概况
本合同段为安徽省黄山至塔岭和小贺至桃林(黄塔桃)高速公路路面工程第一合同段，路线起讫桩号K1+112.967～LK18+000、K16+540～SK20+100,合同段长20.447公里，主要工程包括主线、汪村互通立交、小贺枢纽、休宁服务区。
本工程路面结构层主要为4cm厚SBS改性沥青SMA－13上面层，6cm厚SBS改性沥青AC-20中面层，8cm厚AC-25沥青砼下面层，36cm厚水泥稳定碎石基层，19cm厚低剂量水泥稳定碎石底基层。
2.总体施工方案
2.1组织机构
我公司中标后，将立即组建“黄塔（桃）高速公路路面工程第一合同段项目经理部”，拟下设七部一室，即：质检部、工程部、经营部、材设部、劳财部、安保部、行政部、中心试验室。安保部内设卫生所。
2.2任务划分
根据本合同工程量、工期要求，结合本投标人综合实力及现场具体情况，下设三个工区完成本标段的施工任务：
路面基层一工区（K2+728屯五路跨线桥旁）；
路面基层二工区（小贺枢纽）；
沥青路面工区。
其中沥青路面工区与基层二工区同设在一处。
第一章、设备人员动员周期及设备、人员、
材料运到现场的方法
1.设备、人员动员周期及设备、人员、材料运到现场的方法
1.1人员进场
项目经理部主要人员于接到中标通知书后3日内赴施工现场，对现场进行详细勘察，落实项目经理部临时办公地点和拌合场临时用地等问题。其他生产技术人员，在接到中标通知书后5日内陆续进场，落实生产生活及临时设施和施工便道的修筑方案，编制实施性施工组织设计。
1.1设备的进场
临时设施和便道的修筑机械在接到中标通知书后7日内通过汽车运抵现场,开始场地平整和临时设施修建。水泥稳定碎石施工机械在接到中标通知书后1个月内陆续进场。沥青拌合摊铺碾压设备在接到中标通知书后2个月内陆续进场。
1.1材料的进场
首批进场人员立即着手材料调查、编制材料需求计划。对地材进行取样试验，初步确定满足要求的地材料场。对水泥等主要工程用材选取几家作为材料供应商。各种材料在施工便道初步畅通、材料场地硬化后，按工程需要组织材料分批进场。
第二章主要工程项目的施工方案、施工方法
1．水泥稳定土底基层、基层
1.1材料选择
水泥准备：根据规范采用普通硅酸盐32.5级水泥，水泥初凝时间为3h以上，终凝时间宜为6h以上，技术指标符合技术标准。
碎石：水泥稳定碎石或沙砾用作底基层时，其最大粒径不超过37.5mm（方孔筛）；用于基层的碎石为反击破碎石，最大粒径不超过31.5mm（方孔筛），压碎值≤24，碎石中不应有粘土块、植物等有害物质，针片状含量不超过18%，集料中小于0.6mm 的颗粒做液限小于28%、塑性指数小于9。
1.1混合料组成设计
1.1.1原材料试验
水泥稳定碎石在施工前应在所选定和料场中取有代表性的样品按部颁JTJ034-2000《公路路面基层技术规范》进行试验。
1.1.2混合料的设计步骤
用同一种碎石样品，按不同的水泥剂量及含水量制备水泥碎石混合料，确定各种混合料的最佳含水量和最大干（压实）密度。按工程预定达到的压实度，分别计算不同水泥剂量的试件应有的干密度。
按最佳含水量和计算得出的干密度制备试件。
试件在规定的温度和湿度条件下养生6天，浸水1天后，7天后进行无侧限抗压强度试验。并计算试验结果的平均值和偏差系数。水泥稳定碎石7天浸水抗压强度为3.5~4Mpa。低剂量水泥稳定碎石或沙砾7天浸水抗压强度为2~3Mpa。
混合料设计掺配后，进行重型击实试验、承载比试验、抗压强度试验及延迟时间检测，确定混合料是否满足规范要求，确定延迟时间对混合料密度和抗压强度的影响，并据此确定施工容许的延迟时间。
1.1.3施工方法
1.1.3.1现场测量、放样：
测量放样按直线段10m，平曲线上5m一根桩放出基层的两侧标桩或边桩，复测下承层标高，打钢钎支架挂上钢丝，并按标高值调整钢丝的高程，作为纵坡基线。
1.1.3.2拌合和运输
两处拌合场各设置一台WDB-500型带电脑脑计量装置的强制式拌和机，且配有四个以上料仓，设计拌和能力为每小时500t。
拌合质量由试验室和拌合机操作人员共同控制。
配备足够的运输车，摊铺速度控制在1m/min左右，保证拌和摊铺及压实等机械施工连续性。
1.1.3.3摊铺
基层施工机械配置主要为：每处摊铺点配备 2台摊铺机，12吨轻型压路机1台，3台振动压路机，胶轮压路机1台。
特别注意水稳施工时限，从水稳混合料拌和到最终成形，总时间控制在水泥终凝时间以内。水稳摊铺时两台摊铺机并联单幅全断面摊铺，两机相距5--10m。混合料每层的压实厚度一般控制在不超过20cm，最小压实厚度控制不超过10cm，使用重型压路机和振动压路机时，每层的压实厚度可以在小于20cm内控制。
1.1.3.4 压实
在混合料铺筑完毕后在混合料的最佳含水量或略大于最佳含水量时，立即用压路机在路基全宽内进行压实。直线形横坡路段，由两侧路肩向路中心碾压，超高路段应由内侧向外侧路肩碾压，碾压时碾压轮横向错半轮，碾压时压路机行走速度为1.5-1.7km/h。密实度增大后适当增大碾压速度。总之遵守“先边后中，先慢后快”的原则进行碾压。各摊铺现场工点配备小型机械压实，以确保边角等大型机械压实不到的压实效果。碾压成型后进行压实度的检测。
1.1.3.5 接缝处理
水稳施工时采用双机并联全断面施工，纵缝采用骑缝碾压方式。横缝的处理，每日施工最后，机械驶离混合料末端，人工整平末端。碾压结束后，用3m直尺纵向靠量末端，人工沿横断面方向挖除不合格部分。
1.1.3.6 养生
封闭交通，采用洒水覆盖土工布养生，并在整个养生期内始终保持潮湿，养生7天。
2．透层、粘层和封层
2.1透层
透层的沥青材料采用慢裂的喷洒型乳化沥青，乳化沥青的喷洒使用智能沥青洒布车进行，喷洒前清扫基层，撒铺设备喷嘴应使用于沥青的稠度，确保成雾状，达到撒布均匀；沥青层在透层油完全渗入基层后方可铺筑。气温低于10℃或大风天气或即将降雨时不得洒透层油。
2.2粘层
粘层采用快裂的喷洒型改性乳化沥青，喷洒使用智能沥青洒布车进行，并选择适宜的喷嘴，洒布速度和喷洒量保持稳定，喷洒时呈雾状，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。粘层油在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，或稀释沥青中的稀释剂基本挥发完以后，紧跟铺筑沥青面层，确保粘层不受污染。
2.3封层
沥青下封层根据路面基层的施工分段和施工顺序安排施工。在洒透层油后，应及时铺筑下封层，下封层采用改性乳化沥青表面处治，采用智能洒布车喷洒SBS 改性沥青，喷洒量按纯沥青量0.5-0.7kg/m2控制。喷洒后立即用集料洒布机撒布集料，数量按3～5m3/1000m2控制。
2.4水泥混凝土桥面防水层
对水泥混凝土桥面进行交通管制，采用沥青路面铣刨机对桥面进行铣刨，配合人工进行清洁。采用智能洒布车喷洒SBS改性沥青，喷洒量为0.9-1kg/m2。喷洒后立即撒布一层洁净的尺寸为3-5mm的石屑保护层，石屑撒布量控制在4-5 kg/m2，同时需覆盖表面80%，并用6-8t轻型压路机以较慢速度进行碾压。3．热拌沥青混合料面层
3.1概况
主线沥青混凝土路面由上面层、中面层、下面层组成。在正式施工前做试验段，总结施工工艺，以指导大面积施工。
下封层完成，沥青砼下面层、中面层随后可安排交叉施工，上面层尽量在中面层全部完成以后进行施工，避免路面污染和损伤。
3.2原材料
进场材料符合交通部颁布的JTG F40-2004 <<公路沥青路面施工技术规范>>及《招标文件》有关技术规范专用条款的要求。
a.石油沥青:
使用的沥青为A级基质沥青及改性沥青。改性沥青采用星级SBS改性沥青。
b.集料
用于沥青路面所采用的粗集料应石质坚硬、清洁、不含风化颗粒。用于下面层沥青砼的细集料采用石质坚硬、净洁、干燥、无风化、无杂质并有一定级配的机械轧制的石屑，沥青路面中上面层采用石灰岩机制砂，质量应符合要求。表面层粗集料使用玄武岩、辉绿岩、安山岩等类型岩性集料。粗细集料应取自同一料源。
c.填料
填料采用石灰岩石料经磨制得到的矿粉，由专业的生产厂家生产。矿粉应干燥、清洁，不应含有泥土杂质和团粒。
3.3沥青砼配合比设计
各层沥青混合料采用骨架密实型结构，级配曲线接近于平坦的S型曲线，并有良好的施工性能。
3.4试铺
在各层沥青砼大面积施工前，做一相应粒径和长度的试验段，长度为200-500m, 以确定最优生产配合比及研究最优的拌合时间与拌合温度、摊铺温度与速度、压实机械的合理组合、压实温度和方法、松铺系数、合适的作业段长度。
3.5 沥青路面施工工艺
3.5.1沥青混合料的拌制与运输
我部拟投入该项工程一台4000型320T/H间歇式沥青拌合站。
在拌制时我部将严格按照各类沥青混合料的拌制温度控制沥青和所用石料的加热温度与拌和温度。保证经过拌和后的混合料均匀一致,无花白、结块现象。
生产的沥青混合料成品拟以18T以上的自倾卸汽车及时运往施工现场。运料车的运力要稍有富余，施工过程中摊铺机的前方有不少于5辆运料车等候。
运料车在装料前，先在底板上均匀地涂上一层1：3的油水隔离剂，防止混合料粘到运输车辆底板上.拌合机向运料车放料时,运料车应前后移动,分几堆装料,以减少粗集料的离析现象。
运输车都用2层帆布、中间夹泡沫塑料缚牢覆盖，以对混合料进行保温防雨和避免混合料受污染。对沥青混合料检测其出厂温度和运到现场温度。
运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则应洗净轮胎进入工程现场。对运到施工现场的混合料若已发生冷却（不符合施工温度要求）离析、结块或被雨淋湿以及在运料车辆卸料时滞留在车上的混合料都废弃。
摊铺过程采用自行式沥青混合料转运车，不得撞击摊铺机，运料车在卸料时，直接倒入转运车，再通过转运车进行二次搅拌，向摊铺机连续均匀地供料。运料车每次卸料必须倒净，如有剩余应及时清除，防止结硬。
3.5.2沥青混凝土路面摊铺
3.5.2.1基层（下承层）准备:
沥青面层铺筑前，对基层的厚度，密实度，平整度，路拱等进行检查。
水泥混凝土桥面板表面必须铣刨，清除浮浆，除去过高的部位，按要求做防水层施工。在摊铺沥青混合料时确保混凝土完全干燥。
当下承层被污染时，撒布适量的粘层油或铣刨处理后铺筑沥青混合料。
3.5.2.2施工放样：
下面层采用钢丝引导的高程控制方式，两立杆间距一般为5m，对敷设好的基准线复核其标高的正确性。两台摊铺机梯队作业时，靠中央分隔带侧摊铺机在前，左侧架设钢丝，摊铺机上安装横坡仪控制摊铺层的横坡度，后面摊铺机右侧架设钢丝，左侧在摊铺好的层面上走“雪橇”。
在中表面层的摊铺过程中，为提高沥青路面平整度我部在表面层摊铺过程中采用感应浮动基准梁法摊铺，平衡梁长度大于16m，用保证厚度的方法来保证高程。
3.5.2.3 机械摊铺沥青混合料：
沥青路面摊铺采用双机并联施工。一台摊铺机的铺筑宽度不超过6m，两台摊铺机前后错开10-20m，呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30-60mm左右的搭接，并避开车道轮迹带，上下两层纵向搭接错开200mm以上，热接缝形式用跨缝碾压以消除接缝。