航空运输货物保险险别及责任起讫
航空运输保险有两个基本险别：航空运输险和航空一切险。
航空运输险，对被保货物在运输途中遭受雷击、火灾、爆炸，或由于飞机遭受恶劣气候或其它危难事故而被放弃，或由于飞机遭受碰撞、轻浮、坠落或失踪等意外事故所造成的全部或部分损失负赔偿责任。
航空一切险，除包括上述航空运输险的责任外，还负责由于外来原因所致的全部或部分损失。
投保上述任何一种基本险别外，经过协商还可以加保附加险。
航空运输保险的责任起讫是“仓至仓”，即自被保货物运离保单上所载明的起运地仓库或储存处所开始，至货物到达保单所载明的目的地收货人的最后仓库或储存处所为止。如果未进仓，以被保货物在最后卸载地卸离飞机后满30天为止；如果不卸离飞机，以飞机到达目的地的当日午夜起满15天为止，如在中途港转运，以飞机到达转运地的当日午夜
起满15天为止，俟装上续运的飞机时保险责任继续有效。
xx航空运输业市场现状 一、xx航空运输业市场态势及其成因 1．升中有降。自中国改革开放以来，在经济增长和社会进步的推动下，航空运输业获得了巨大发展，1999年全行业完成运输业总周转、旅客运输量、货邮运输量三项指标，与1978年相比，分别增长 34、25和 25．5倍，年均增长率分别为 18．5％、 16．8％和 16．9％，运输总周转量增长率约为同期GDP增长速度的2倍，定期航空运输总周转量在国际民航组织缔约国中的排位由1978年的第37位上升到第10位，旅客周转量也由第37位上升到第6位。这种势头一直持续到“八五”，进入“九五”的增长速度大幅下降。如果分时间段来观察，1979～1990年航空运输总周转量增长率约为 19．4％，“八五”期间为 25．4％，“九五”为 10．1％。 2．降中有升。尽管近年来，航空运输增长依然减缓，但在21世纪前十年仍将处在适度快速发展的阶段，这是因为： (1)宏观上航空需求潜力巨大。首先，根据专家预测，21世纪前四年国内经济仍将以7％左右的较快速度增长，生产的扩大和经济活动的增加，特别是随着国家政策支持的对西部地区的大规模的开发，极大地增加了东部、南部、西部之间的经济联系，必然产生对航空运输服务业更大的需求。其次，地市居民收入继续从温饱向小康型过渡，个人可以支配收入的增加，用于交通旅行的消费比例的提高，加之国家用于扩大内需而形成的假日经济政策使得航空旅游将逐
渐形成为消费热点之一。第三，中国加入世贸组织，对外贸易和人员往来将大幅度的增加，这无疑会大大增加航空运输特别是国际航空运输市场的需求。第四，人才流动和人口迁移从其特定的角度增加了航空运输市场的需求。 (2)从微观上，民航供给能力应有保证。无论从资金、设备、技术和人才因素上，都不会对航空运输的适度快速增长产生很大制约。同时，民航改革的推进和市场化程度的提高，将为航空运输提供新的动力源泉。 (3)从统计分析结果看，90年代以来，除1991年(海湾战争影响)和1998年(东南亚金融危机影响)外，其他各年世界定期航空运输与世界经济增长的弹性系数(增长弹性系数二某一时期航空运输增长速度／同一时期经济增长速度)，在 2．08～ 2．53之间，即航空运输增长速度应是经济增长速度的两倍多，虽然具体各个国家情况有所不同，但就普遍性的意义而言，在这样的比例关系下，航空运输发展可以基本适应经济发展的需求。“九五”以来，中国民航业运输总周转量只是在1997年和1998年低于同期GDP增长率，如前所述，其特殊原因是受东南亚金融危机的影响，还因为国内客运价格的大幅度上涨。因此，综合前面的分析，可以认为如果中国21世纪前十年经济增长7％左右，那么，航空运输增长就要高于这个速度，可以在争取10％左右。从增长的格局而言，十五时期国际航线运输增长将快于国内航线，航空货运增长将快于客运，国内支线运输的增长将快于干线运输。 二、航空运输企业的目标市场分析和市场定位 1．根据旅客多样性的需求进行市场细分 对于航空运输企业来讲，更应考虑通过多种形式的服务为旅客创造更大的价值。民航运输所服务的对象千差万别，有对服务质量格外在意的，有对机票价格非常敏感的。仔细分析这些需求上的差异，将为航空运输企业找寻新的发展空间。以城市地面交通为例，为实现运输目的，不同层次的消费者可根据自身情况选择出租车、豪华巴土、公共汽车等交通工具，而其得到的服务内容与所付出的价格也是紧密相关的，反观民航运输企业，在现有的机队上也有“奔驰”和“夏利”之分，在飞行时刻上也确有早晚之别，而这种服务内容上的差异，
《航空运输经济》习题集 一、单项选择题 1. 需求交叉弹性系数是正值时，两个商品互为（） A. 替代品 B. 互补品 C. 关联性商品 D. 非关联性商品 2.需求交叉弹性系数是负值时，两个商品互为（） A. 替代品 B. 互补品 C. 关联性商品 D. 非关联性商品 3. 当需求曲线比较陡峭，也就是需求缺乏弹性时，价格的上升会导致总收入的（） A. 减少 B. 增加 C. 不变 D. 基本不变 4. 某商品为低劣品，其需求收入弹性系数是（） A. 正值 B. 负值 C. 零 D. 不确定 5. 某商品为正常品，其需求收入弹性系数是（） A. 正值 B. 负值 C. 零 D. 不确定 6. 运输需求包括以下六要素：流量，流向，运输距离，流时和流速，运输需求结构和（） A. 运输要求 B. 运输价格 C. 需求者 D.货物类别 7. 运输需求必须具备以下两个条件：实现位移的愿望和（） A. 想要支付的愿望 B. 具备支付能力 C. 运输的距离 D. 运输的成本 8. 运输领域中货运最常用的运输量复合统计指标为（） A. 吨 B. 吨公里 C. 人公里 D. 人 9. 运输领域分析运输价格的指标采用（） A. 吨公里运费和人公里 B. 人公里运费和吨公里 C. 架次和元 D. 吨公里运费和人公里运费 10. 运输业的网络经济包括规模经济和（） A. 密度经济 B. 规模不经济 C. 幅员经济 D. 范围经济 11. 规模经济是指产出增加的比例比投入要素增加的比例（） A. 大 B. 小 C. 略大 D. 略小 12. 运输的距离经济是指随着距离延长，平均运输成本（） A. 降低 B. 增大 C. 不变 D. 平行 13. 运输业网络经济的构成包括了密度经济和（） A. 密度经济 B.规模不经济 C. 范围经济 D.幅员经济 14. 航空运输的优势有（） A. 速度快、安全 B. 容积小 C. 运费高 D. 不受气候影响 15. 运输业的五种运输方式中发展潜力最大的运输方式是（） A. 水上运输 B. 铁路运输 C. 公路运输 D. 航空运输 16. 运输业的五种运输方式中运输成本最低的运输方式是（） A. 水上运输 B. 铁路运输 C. 公路运输 D. 航空运输 17. 工业区位代表人物主要是（） A. August Losch B. W. J.Ruili
转口贸易合同范本正式模版 Contracts concluded in accordance with the law have legal effect and regulate the behavior of the parties to the contract ( 合同范本 ) 甲方：______________________ 乙方：______________________ 日期：_______年_____月_____日 编号：MZ-HT-011817
转口贸易合同范本正式模版 转口贸易(Entrepot Trade)是指两国的进出口贸易是通过第三国的中间商把货物转手来完成的贸易方式。这种贸易方式在生产国为间接出口，在消费国为间接进口，因而是一种间接贸易方式。而对第三国来说，它将进口的货物再出口，所以是转口，又称再出口贸易。转口贸易已有数百年历史，伦敦、鹿特丹、新加坡是的转口贸易港。战后转口贸易在香港、新加坡、日本、等地发展甚为迅速，并成为这些地区对外贸易的一个重要组成部分。 转口贸易对中间商所在国而言，一般必须具备两个条件： ①自然条件，即中转国的港口必须是深水港、吞吐能力强，地理位置优越，处于各国之间的交通要冲或国际主航线上; ②人为条件：要求中转国对中转地采取特殊的关税优惠政策和贸易政策，如自由港、自由贸易区等，使中转费用不致过高。同时，
要求该地的基础设施、交通、金融和信息等服务系统发达且完备，以利于转口贸易的进行。 转口贸易合同范本 委托人： (以下简称甲方) 受托人： (以下简称乙方) 关于甲乙双方于20xx年月日签订的货运代理合同(合同 号： )，为了进一步明确双方的权利义务，甲乙双方经友好协商，就甲方委托乙方协助办理货物转口贸易及运输事宜达成补充合同如下： 一、操作流程 1.乙方作为货运代理人接受甲方委托，代理甲方订舱，将甲方货物从中国港口出运到中转港马来西亚巴生港; 2. 货到马来西亚巴生港后，由乙方当地代理负责从港区提货并视需要在保税仓库内倒柜、包装等事务以及自行或委托第三方代理甲方进行货物增值服务; 3.乙方中转港代理完成相关的倒柜、包装等事务或相关货物增
航空运输行业金融服务策略 第一节行业信贷政策指引 我国航空运输业处于成长期。近年，虽然中国经济增长放缓，但是受人均收入保持增长、消费逐步升级、中产阶级兴起、经济增长转型、产业结构升级、城镇化推行等因素影响，中国航空市场需求的驱动力依然坚挺，市场潜力巨大。 2017年我国宏观经济稳中向好，全球经济持续复苏，为航空运输业提供良好的发展环境，并带动了我国航空出行需求与货邮业务增长，航空旅客周转量仍稳重有升。 展望2018年，我国民航需求仍处于上升趋势，旅客周转量增速将延续。受民航新政影响，行业供给总量会受到一定程度的压缩，但利好四大航存量优质航线。受地缘政治等不确定因素影响，航油和汇率波动将加大航空公司盈利的不确定性。我国航空运输企业主要为中国国航、东方航空、南方航空和海航控股及其下属区域性航空公司，信用水平较高。因此，2018年商业银行介入航空运输业的风险较低。 2018年，航空运输行业的总体信贷原则是“在风险可控的情况下，积极支持”。关注航空燃油价格变化，汇率波动等对航空运输企业影响较大的因素，在企业资产负债率可控的条件下，择优支持四家大型集团公司及其下属子公司的融资需求。
第二节行业目标定位 一、目标产业链 航空运输全产业链较长。其中以机场设施建设为中心，向上可延伸至钢铁制造、水泥制造、机场设计规划等，飞行培训、FBO、MRO和飞机租赁与其平行 作为下游航空运输的配套基础设施，再往下可延伸至旅游业、快递业等。 二、目标客户 建议银行重点关注吞吐量靠前的重点大中型航运企业；适度支持增速较快的、股东背景较大的大中型机场及航运企业；适度支持行业内发展潜力较高、运营状况相对较好的航空运输企业。审慎支持不发达地区及发展较慢的机场及航运企业。原则上不介入民营航空公司的非低风险授信业务。 三、目标区域 区域方面，建议银行重点关注航空运输市场较为集中的北京、上海、广州等具有航空枢纽空港的重要地区；关注航空运输行业发达区域的省会、重点城市，如沈阳、济南、成都、西安、重庆、昆明、深圳、武汉、海南、乌鲁木齐等地区；审慎支持不发达地区航空运输行业。2018年1月12日，民航局与长三角三省一市签署战略协议，建议银行积极支持相关区域上海市、江苏省、浙江省、安徽省。
货物抵押借款合同范本 货物抵押借款合同范本货物抵押借款合同范文一 订立合同双方： 抵押人： _____，以下简称甲方： 抵押权人： ____，以下简称乙方。 鉴于甲方欠乙方货款抵押权人： ______代表人： ______代表人： ______地址： _______ 地址： ________ 银行及账号： ______ 银行及账号： _______ ____年__月__日订立 ____年__月__日订立货物抵押借款合同范文二 贷款抵押人： ____________ 法定代表人： ________ 职务： ____
地址： ________ 邮码： ____ 电话： ____ 贷款抵押权人： ____________ 法定代表人： ________ 职务： ____ 地址： ________ 邮码： ____ 电话： ____ 甲方因生产需要，向乙方申请贷款作为____ 资金。双方经协商一致同意，在甲方以其所有的____ ，作为贷款抵押物抵押给乙方的条件下，由乙方提供双方商定的贷款额给甲方。在贷款期限内，甲方拥有抵押物的使用权，在甲方还清贷款本息前，乙方拥有抵押物的所有权。为此，特订立本合同： 第一条贷款内容 1.贷款总金额： ____ 元整。 贷款用途： 本贷款只能用于____ 的需要，不得挪作他用，更不得使用贷款进行违法活动。
3.贷款期限： 在上述贷款总金额内，本贷款可分期、分笔周转审贷。因此，各期贷款的金额、期限，由双方分别商定，从第二期贷款起，必须有双方及双方法定代表签字盖章的新的抵押贷款合同，并将其中的一份送交____ 市公证处公证，作为本合同的组成部分，与本合同具有同等法律效力。 第一期贷款期限为： ____ 个月，即自____ 年____ 月____ 日起，至____ 年____ 月____ 日止。 4.贷款利率： 本贷款利率及计息方法，按照中国____ 银行的规定执行。 5.贷款的支取： 甲方每次提款应提前____ 天通知乙方，并经乙方的信贷部门审查认可方可使用。 第一期贷款____ 次提取。 贷款的偿还 甲方保证在各期合同规定的贷款期限内按期主动还本付息。甲方归还本贷款的资金来源为本公司生产、经营及其他收入。如甲方要求用其他来源归还贷款，须经乙方同意。 第一期贷款最后还款日为____ 年____ 月____ 日。 7.本合同在乙方同意甲方延迟还款的情况下继续有效。 第二条抵押物事项 1.抵押物名称： ________________________
In Order To Simplify The Management Process And Improve The Management Efficiency, It Is Necessary To Make Effective Use Of Production Resources And Carry Out Production Activities. 编订：XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 航空运输安全技术简易版
航空运输安全技术简易版 温馨提示：本安全管理文件应用在平时合理组织的生产过程中，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到实现简化管理过程，提高管理效率，实现预期的生产目标。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。 一、航空运输安全基础知识 （一）航空安全基础知识 1、保障航空安全的基本要素包括优秀的飞 行人员、适航的航空器、安全的交通运行和无 暴力干扰的运行环境。 3、空防安全 空防安全的主要目的是防止劫机炸机，防 止罪犯利用航空器外逃。 （二）民航运行和管理基础知识 对于民用航空器飞行安全的运行范围的几 种不同界定： 第一种是从跑道上起飞滑跑开始，到降落
跑道上滑跑结束止； 第二种是从停机坪上滑行开始起，至航空器在停机坪上停止时止 第三种是从航空器启动发动机起，至航空器关闭发动机止； 第四种是从旅客和机组登上航空器时起，至旅客和机组走出航空器止。 *民用航空的运行控制实际是指航空公司的运行控制。其核心本质在于：一科学的管理方法和先进的技术，控制航空公司中飞机、航班、机组这3种与运行密切相关的动态资源，，使航班在整个运行周期内能最安全、最有效地利用资源，以达到提高生产力和降低运行成本的目的。运行控制系统是安全运作的保障，包括5大功能模块：飞行计划系统、飞行
航空运输经济习题集 一、单项选择题 1.需求交叉弹性系数是正值时，两个商品互为（） A.替代品 B.互补品 C.关联性商品 D.非关联性商品 2.需求交叉弹性系数是负值时，两个商品互为（） A.替代品 B.互补品 C.关联性商品
D.非关联性商品 3.当需求曲线比较陡峭，也就是需求缺乏弹性时，价格的上升会导致总收入的（） A.减少 B.增加 C.不变 D.基本不变 4.某商品为低劣品，其需求收入弹性系数是（） A.正值 B.负值 C.零 D.不确定
5.某商品为正常品，其需求收入弹性系数是（） A.正值 B.负值 C.零 D.不确定 6.运输需求包括以下六要素：流量，流向，运输距离，流时和流速，运输需求结构和（ ） A.运输要求 B.运输价格 C.需求者 D.货物类别
7.运输需求必须具备以下两个条件：实现位移的愿望和（） A.想要支付的愿望 B.具备支付能力 C.运输的距离 D.运输的成本 8.运输领域中货运最常用的运输量复合统计指标为（） A.吨 B.吨公里 C.人公里 D.人 9.运输领域分析运输价格的指标采用（） A.吨公里运费和人公里
B.人公里运费和吨公里 C.架次和元 D.吨公里运费和人公里运费 10.运输业的网络经济包括规模经济和（） A.密度经济 B.规模不经济 C.幅员经济 D.范围经济 11.规模经济是指产出增加的比例比投入要素增加的比例（） A.大 B.小 C.略大
D.略小 12.运输的距离经济是指随着距离延长，平均运输成本（） A.降低 B.增大 C.不变 D.平行 13.运输业网络经济的构成包括了密度经济和（） A.密度经济 B.规模不经济 C.范围经济 D.幅员经济
?TITLE TO GOODS. Title to the Goods will pass to the Buyer at the time the Goods are delivered to [place], provided the Buyer has transmitted payment to the Seller by that time. 货物所有权。如果买方已向卖方付款，在货物到达[地点]时货物的所有权将转移至买方。 解释：该文本涉及国际商法的相关知识。货物所有权（title to the goods）又称为财产权（property rights），它指的是物主对特定货物所拥有的财产权。包括对特定货物具有占有、使用、处置及收益的权利。 在国际贸易中，货物所有权从何时起由卖方转移于买方，是关系到买卖双方切身利益的一个重大问题。因为一旦货物的所有权转移于买方之后，如果买方拒付货款或遭遇破产，卖方就将蒙受巨大损失。除非，卖方保留了对货物的所有权，或在货物上设定了某种担保权益，否则，一旦买方在付款前破产，卖方就只能以普通债权人的身份参与破产财产的分配，其所得可能会大大少于应收的货款。 相关合同文本翻译举例： (1)If the parties have validly agreed on retention of title, the goods shall remain the p roperty of the Seller until the complete payment of the price, or as otherwise agree d. 如果双方确实同意对所有权保留，则在完成货款支付前该货物的所 有权仍归卖方，或另有规定。 (2)Seller hereby assumes all risk of loss, damage or destruction resulting from fire or other casualty to the time of transfer of assets and Closing. 卖方由此承担财产转移和成交前因火灾或其他事故所引起的灭失、毁损的所有风险。 ?IMPORT/EXPORT DOCUMENTATION. The Seller will be responsible for obtaining, completing, and presenting to [country] customs all export documentation and fees required for clearance, including the following: [list]. The Buyer will be responsible for obtaining, completing, and presenting to [country] customs all import documentation and fees required for clearance, including the following: [list]. The Buyer must notify the Seller that all import requirements have been met. The Seller is not required to ship the Goods until the Buyer furnishes the Seller with proof that the import requirements and fees have been or will be timely met. If shipment is delayed because the Buyer fails to furnish such proof timely, the Seller will not be deemed to have breached the contract. 进/出口文件。卖方负责获得、填写所有的出口单据，向[国家]海关出具所有的出口单据及支付海关结关所需的一切费用，包括以下：[条例]。 买方负责获得、填写所有的进口，向[国家]海关出具所有的进口单据及支付海关结关所需的一切费用，包括以下：[条例]。当所有进口的要求都已达到后，买方必须通知卖方。只有在买方及时的提供给卖方它已办好进口的手续并缴纳了费用的证据后，卖方才会把货物装单据船。如果延迟装运是由于买方无法及时提供此类证据，在这种情况下，卖方不违约。 解释：所有的进出口文件，一般所遵循的原则是：单单相符，单证一致的原则。尤其是L/C付款方式，必须是严格的遵循这一要求，否则会影响文件的交单。
危险品航空运输技术要求及其操作程序 1.8.1使用民用航空器（以下简称航空器）载运危险品的运营人，应先行取得局方的危险品航空运输许可。 1.8.2实施危险品航空运输应满足下列要求： 1.8. 2.1国际民用航空组织发布的现行有效的《危险品航空安全运输技术细则》（Doc 9284-AN/905），包括经国际民用航空组织理事会批准和公布的补充材料和任何附录（以下简称技术细则）； 1.8. 2.2局方的危险品航空运输许可中的附加限制条件。 1.8. 2.3例外 a)本来可能被归类于危险品的某些物品和物质，但根据有关适航和运行规 章要求，或因技术细则列明的其他特殊原因需要装上航空器时，不受本规定的限制。 b)对于航空器上载运的物质是用于替换或属于被替换的（a）中所述物品 和物质时，除技术细则允许外，应当按本规定运输。 c)在技术细则规定范围内，旅客或机组成员携带的特定物品和物质不受本 规定的限制。 1.8.3危险品航空运输的限制 1.8.3.1一般原则 除符合本规定和技术细则规定的规范和程序外，禁止危险品航空运输。 1.8.3.2限制运输 a)除民航总局予以豁免或者按照技术细则规定，经始发国批准允许运输的 情况外，下列危险品禁止装上航空器： b)技术细则中规定禁止在正常情况下运输的物品和物质；
c)被感染的活体动物。 1.8.4禁止运输 技术细则中规定的在任何情况下禁止航空运输的物品和物质，任何航空器均不得载运。 1.8.5豁免 有下列情形之一的，民航总局可针对本规定第276.25条给予豁免： 1.8.5.1情况特别紧急； 1.8.5.2不适于使用其他运输方式； 1.8.5.3公众利益需要。 1.8.6航空邮件 1.8.6.1除技术细则中另有规定外，不得通过航空邮件邮寄危险品或者在航空邮件内夹带危险品。 1.8.6.2不得将危险品匿报或者谎报为普通物品作为航空邮件邮寄。
航空服务领域十大典型案例及分析票务服务 案例一 网上订票个人信息输错，无法修改 旅客在网上订购某航空公司机票，网上操作时，由于对流程不够熟悉，付款后发现姓名中名字的部首出错，立即联系航空公司要求更改，遭到拒绝。航空公司称只能退票后重新购买机票。 【案例评析】 旅客在网上订票过程中一般都有请核对订票信息的提示，旅客姓名输入出错应承担责任。《中国民用航空旅客、行李国内运输规定》第八条第一款规定：“客票为记名式，只限客票上所列姓名的旅客本人使用，不得转让和涂改，否则客票无效，票款不退。”航空公司称只能退票后重新购买机票是符合规定的。旅客由于对流程不够熟悉，付款后发现姓名中名字的部首出错，可与航空公司协商原客票的退票手续。消协建议，航空公司应在购票网页以醒目的方式提示消费者履行信息核对义务，并并制定此类退票的合理处理规定。 案例二 机票日期英文标注，消费者看不懂日期 旅客在某机票代售点预定了1月16日从南京飞乌鲁木齐再飞阿克苏的航班。由于工作人员失误，乘机日期订成了12月16日，电子客票行程单显示日期是“16 DEC”。由于旅客不懂英文，未及时发现错误导致错过航班。旅客投诉后，销售人员责怪旅客不懂英文，未认真核对。 【案例评析】 根据《公共航空运输服务质量标准》（GB/T16177-2007）第6.31条规定：“售票应认真核对旅客的有效身份证和填写的购票单，运输一致后方可填写运输凭证。”从投诉叙述看出，售票处和当事人都负有责任。因此，本案客票可以按相关规定做退票处理。 鉴于目前电子客票行程单内容为英文或代码，不符合国人阅读习惯。消协认为，在中国境内服务的航空公司提供的民航客票等承运凭据，应当加注中文标注。民航局已要求自12月1日起在行程单中增加中文标注，以更好地保护旅客的知情权。
2019年转口贸易合同范本 贸易合同又称契约或合约，是进口出口双方当事人依照法律通过协商就各自的在贸易上的权利和义务所达成的具有法律约束力的协议。下面是收集整理的20xx年转口贸易合同范本，欢迎借鉴参考。 20xx年转口贸易合同范本(一) 委托人： (以下简称甲方) 受托人： (以下简称乙方) 关于甲乙双方于20xx年月日签订的货运代理合同(合同号： )，为了进一步明确双方的权利义务，甲乙双方经友好协商，就甲方委托乙方协助办理货物转口贸易及运输事宜达成补充合同如下： 一、操作流程 1.乙方作为货运代理人接受甲方委托，代理甲方订舱，将甲方货物从中国港口出运到中转港马来西亚巴生港; 2. 货到马来西亚巴生港后，由乙方当地代理负责从港区提货并视需要在保税仓库内倒柜、包装等事务以及自行或委托第三方代理甲方进行货物增值服务; 3.乙方中转港代理完成相关的倒柜、包装等事务或相关货物增值服务后，将货物重新装柜并运输到甲方指定目的港; 4.乙方负责协助甲方取得最终目的港清关所需要
的产地证、发票、装箱单等相关贸易单据。 5、乙方承诺，尽管由乙方在中转港的代理委托中转港工厂为甲方提供相关的货物增值服务，但中转港工厂不会以出口方的身份出现在该批货物再出口至第三国的海关清关文件上。 二、甲方责任： 1.甲方保证其出口的货物为合法货物，不得侵犯他人知识产权，否则由甲方承担一切法律后果; 2.甲方保证转口货物的包装为中性包装，不得在产品及/或任何包装上显示与中国有任何关联的标志、标识或任何其他唛头，否则由此引起所有责任和后果由甲方自己承担; 3.甲方与其客户之间的买卖合同纠纷或者由转口贸易引起的任何贸易纠纷均由甲方自行解决，与乙方无关。 三、乙方责任： 1.货物在中转过程中，除非由于乙方或其代理造成货物损坏或丢失，否则乙方不承担货损货差的赔偿责任：如因承运人造成甲方货物损坏或丢失的，乙方有义务协助甲方向相关承运人索赔; 2.如甲方有要求的，乙方应当提供其代理在中转港拆箱时的理货报告或重新装箱、封箱状态的照片; 3.如因甲方自身货物问题或包装问题或其它自身
医疗损害责任的归责原则是什么 一、医疗损害责任的归责原则是什么？ 1、过错原则。《侵权责任法》第54条规定医疗机构在医疗行为中须存在医疗过错，且因为该过错导致了患者医疗损害才需要承担侵权赔偿责任，这是《侵权责任法》实施以后在医疗损害诉讼案件中，医方承担赔偿责任的前提。 2、过错推定原则。《侵权责任法》第五十八条规定“患者有损害，因下列情形之一的，推定医疗机构有过错：（1）违反法律、行政法规、规章以及其他有关诊疗规范的规定；（2）隐匿或者拒绝提供与纠纷有关的病历资料（3）伪造、篡改或者销毁病历资料。”在以上三种情况下，患者不需证明医疗机构的医疗行为存在医疗过错，只要证明医方存在上述情况，法院就应推定医疗机构存在医疗过错。 3、无过错责任。《侵权责任法》第59条规定了在医疗行为中，只要医疗机构使用了不合格的医疗产品致使患者人身受到损害，无论其医疗行为是否有医疗过错，都应该承担赔偿责任。 二、医疗损害责任的基本特征 1、医疗损害责任的责任主体是医疗机构，且必须是合法的医疗机构。按《医疗机构管理条例》的规定，医疗机构应为从事疾病诊断、治疗活动的医院、卫生院、疗养院、门诊部、诊所、卫生所(室)和急救站等机构。如执业助理医师个人从事诊疗活动的为非法行医，就不能适用医疗损害责任纠纷处理，而只能适用《侵权责任法》的一般规定。 2、医疗损害责任的行为主体是医务人员，医务人员包括了医师和其他医务人员。按《职业医师法》的规定，医师包括了执业医师和执业助理医师，是指依法取得执业医师或执业助理医师资格，经注册在医疗、预防、保健机构中执业的专业医务人员。尚未取得执业医师或执业助理医师资格，经注册在村医疗卫生机构从事预防、保健和一般医疗服务XX医生也视为医务人员。执业助理医师如果独立从事临床诊断活动，发生了人身事故，构成医疗损害责任，以及未取得医师资格的医学毕业生，在上级医师的指导下从事相应的医疗活动，是可以构成法律规定的医务人员，成为医疗损害责任的行为主体。而关于护士是否可以成为医疗损害责任的主体，只有经注册登记的护理人员在护理活动中造成病人人身损害，才构成医疗损害责任。 3、医疗损害责任发生在医疗活动中。按常人的理解，医疗活动是指有医疗的活动。其实不然，病人在医院进行的身体检查、医疗器械的植入、对病人的诊断、护理、
Both parties jointly acknowledge and abide by their responsibilities and obligations and reach an agreed result. 甲方：___________________ 乙方：___________________ 时间：___________________ 饭店转让合同
编号：FS-DY-20729 饭店转让合同 转让方（甲方）：身份证号： 顶让方（乙方）：身份证号： 房东（丙方）：身份证号： 甲、乙、丙三方经友好协商，就店铺转让事宜达成以下协议： 一、丙方同意甲方将自己位于街（路）号的*** (原为：)转让给乙方使用，建筑面积为平方米；并保证乙方同等享有甲方在原有房屋租赁合同中所享有的权利与义务。 二、该店铺的所有权证号码为，产权人为丙。丙方与甲方签订了租赁合同，租期到年月日止，月租为元人民币。店铺交给乙方后，乙方同意代替甲向丙方履行该租赁合同，每月交纳租金及该合同约定由甲方交纳的水电费等各项费用，该合同期满后由乙方领回甲交纳的押金，该押金归乙方所有。
三、****现有装修、装饰、设备(包括附件二)在甲方收到乙方转让金后全部无偿归乙方使用，租赁期满后不动产归丙方所有，动产无偿归乙方(动产与不动产的划分按租赁合同执行)。 四、乙方在年月日前一次性向甲方支付顶手费(转让费)共计人民币大写元，上述费用已包括甲方交给丙方再转付乙方的押金、第三条所述的装修装饰设备及其他相关费用。甲方不得再向乙方索取任何其他费用. 五、该***的营业执照已由甲方办理，经营范围为餐饮，租期内甲方继续以甲方名义办理营业执照、税务登记等相关手续，但相关费用及由乙方经营引起的债权债务全部由乙方负责，与甲方无关。乙方接手经营前该店铺及营业执照上所载企业所欠一切债务由甲方负责偿还，与乙方无关。 六、乙方逾期交付转让金，除甲方交铺日期相应顺延外，乙方每日向甲方支付转让费的千分之一的违约金，逾期30日的，甲方有权解除合同，乙方按转让费的10%向甲方支付违约金。甲方应保证丙方同意甲方转让店铺，如由于甲方原因导致丙方或甲方自己中途收回店铺，甲方同样承担违约责任，
第四节航空运输安全技术 一、航空运输安全基础知识 (一)航空安全基础知识 1．保障航空安全的基本要素 保障航空安全的基本要素包括优秀的飞行人员、适航的航空器、安全的交通运行和无暴力干扰的运行环境。 2．航空安全管理与航空系统安全理论 航空安全管理沿用了泰罗的“科学管理”，即按照科学所揭示的客观规律对航空生产安全进行计划、决策和组织，把生产者、生产工具和生产对象有机地组织在一起，从而防止安全事故的发生，确保航空安全和人身财产的安全。航空安全管理的主要措施，一是制订并监督执行各种条例、规范，一是开展旨在预防安全事故的各种活动。 系统安全是现代安全科学的基本理论思想。航空系统安全理论，就是从系统观点出发，采用系统工程方法，分析民用航空系统中影响航空安全的各种因素及其相互联系与结构，研究安全信息的合理流动与充分利用，安全管理的动态过程及其优化等问题，目的是建设安全的民用航空系统，预防航空事故的发生。 3．空防安全 做好空防工作要从“防、反”两个方面着手，它涉及政府、机场、航空承运人、机组，甚至还关系到旅客的协作配合。 (二)民用航空运行和管理基础知识 1．民航飞行安全 民航飞行安全，是指航空器在运行中处于一种无危险的状态，也即指民用航空器在运行过程中，不出现由于民用航空器质量和飞行组操纵原因以及其他各种原因而造成民用航空器上的人员伤亡和航空器损坏的事件。 不同国家、不同地区，对于民用航空器飞行安全的运行范围有不同的界定。概括起来有以下几种：第一种是指航空器从跑道上起飞滑跑开始时起，到航空器在跑道上降落滑跑结束时止的时间内，不出现航空器上的人员伤亡和航空器损坏事件； 第二种是指航空器为了执行飞行任务从停机坪上滑行开始时起，到航空器在停机坪上停止时止的时间内，不出现航空器上的人员伤亡和航空器损坏的事件； 第三种是指航空器为了执行飞行任务从航空器开始启动发动机时起，到航空器结束飞行任务关闭发动机时止的时间内，不出现航空器上的人员伤亡和航空器损坏的事件； 第四种是指航空器为了执行飞行任务从旅客和机组登上航空器时起，到旅客和机组走下航空器时止的时间内，不出现航空器上的人员伤亡和航空器损坏的事件。 2．民用航空的运行控制
如何提高航空运输的服务质量 08交运3班20083033 刘洋 航空运输业是我国改革开放的重要窗口，事关国家声誉的航空运输服务质量，已引起社会各界的关注，成为航空企业研讨的一大课题。为此，本文试就航空企业如何提高运输服务质量提出一些粗浅的看法。 一、航空运输服务工作的特性 认真研究航空运输服务特性，掌握其规律，对提高航空运输服务质量具有重要的意义。就航空运输服务工作而言，笔者认为，其主要特性有： （一）安全性。航空运输不是在地面和水上，而是在空中进行的。这“空中”就是航空运输服务的环境特性。这种特性对航空部门的从业人员提出了一系列的要求，其中最核心的是要保证飞行安全。其他部门也要求安全，但对航空部门更为突出。因为在运输旅客的过程中，一旦发生安全问题，既不能返工返修，也来不及纠正。所以，这种特性就决定了安全是航空企业的生命，也是航空业为之奋斗的永恒主题。 （二）广泛性。航空企业属于服务性行业。航空运输服务质量是设备、设施、运输组织、人员素质和企业管理水平等诸方面质量的综合反映。航空运输具有服务过程长、服务部门多，与旅客直接接触多且过程连贯的特点。即从旅客购票、住宿、用餐、乘车、办理值机、购买机场建设费、安全检查，一直到旅客上机到达目的地为止，每一环节都与旅客发生关系，都包含着服务的内容。不难看出，这种服务活动的质量是众多部门互相协调配合的结果，其中某一工序，某一环节的质量都影响着整体的服务质量。 （三）复杂性。航空运输服务的对象是旅客，是身份、年龄、民族、国籍和知识阅历各异的人，即使有统一的服务质量标准，进行同样的服务活动，不同的旅客也会产生不同的评价。俗话说：“一人难称百人心”。另外，航空运输服务不是固定在某一个地方，而是在一个广阔的空间上展开的，这就形成了对旅客服务活动点多，线长，面广的特点。点多，可多到国内外各主要大、中城市，线长，可长到跨洲越洋，面广，可广到世界各国。加之自然条件的多变和社会环境的不同，这就决定了航空运输服务工作的复杂性。 （四）综合性。航空运输业的窗口作用，在很大程度上通过空中服务来体现。因为对旅客的服务时间最长还是在飞机的客舱内。由于“空中作业”特性的制约，使服务工作不能像其他交通工具（如火车）那样分得那么细，这就要求机上乘务人员要具有综合性的服务素质。如迎送旅客，扶老携幼，端茶送水的服务性工作；安排就座，整理行李，起飞降落请旅客系好安全带的管理性工作；介绍飞行航线所经过的城市，江河，名胜古迹的导游性工作以及航线配餐的烹调性工作等等。
中国航空运输的PEST分析 一、中国航空运输业的政治环境 (一)国内航空运输市场的进入管制正逐步放松 多年来,严格的进入管制成为制约中国航空运输业进一步发展的瓶颈。随着经济体制改革的深化,中国民航局终于在2004 年向非国有资本开启了航空运输市场的大门。2004 年中国民航局先后批准鹰联、春秋和奥凯三家民营航空公司筹建。2005 年国家相继出台《公共航空运输企业经营许可规定》和《国内投资民用航空业规定(试行) 》,大幅度地开放从航线到航权的广泛领域。2005 年3 月11 日,奥凯航空正式运营,标志着民营航空公司真正进入中国航空运输市场,同时也意味着中国航空运输业迈出了向多元化投资主体和竞争性市场转变的第一步。虽然在2007 年8 月15 日,中国民航局又发出《关于调控航班总量、航空运输市场准入和运力增长的通知》,明确表示2010 年之前暂停受理设立新航空公司的申请,并对设立新航空公司增加了更加严格的审批条件,但这只是针对当前航空运输市场出现的问题进行进一步规范之举,并非重新关上航空运输市场的大门。 (二) 国际航空运输市场加速开放 2004 年7 月24 日,中国和美国签订了具有里程碑意义的《中美航空协定》。这是中国民航历史上首次大规模地开放航空市场,也为中国航空公司进入世界航空市场奠定了坚实的基础。2007 年5 月,第二次中美战略经济对话进一步扩大了两国航空运输市场的开放范围,预示着中国正积极参与全球航空运输自由化。全球航空运输自由化可以从两个方面给中国航空运输企业带来正面影响。一方面,国外市场对中国开放,预示着中国航空运输企业可以进入国际航空运输市场,进一步拓展其生存空间;另一方面,中国市场对外资开放,可以打破航油、航材、维修、订票等领域的垄断,同时,通过与国外航空公司建立战略联盟,中国航空运输企业可以引进国际先进的管理模式、不断提高运营效率。 (三)航空运输价格管制进一步放松 2004 年4 月20 日开始实施的《民航国内航空运输价格改革方案》,允许国内航线票价在基准价(每人公里0175 元) 基础上上浮不超过25 %、下浮不超过45 % ,对价格管制进行了一定的松动;同时对垄断订价行为实行限制。这一价格管制政策的实施,使中国航空运输业进入有史以来最为宽松的价格政策时期,对国内航空公司的发展意义重大。 (四)机场收费改革正稳步推进 2007 年12 月28 日中国民航总局和国家发改委联合下发《民用机场收费改革方案》和《民用机场收费改革实施方案》,并于2008 年3 月1 日起实施。通过划分机场收费类别、统一机场收费项目、改革机场收费管理方式,调整机场收费结构,完善机场收费体系,进一步发挥市场配置资源的基础性作用;调动机场和航空公司的积极性,理顺机场与航空公司、空管部门之间的利益关系,促进行业协调发展。 二、中国航空运输业的经济环境 (一) 中国航空运输市场前景预测 中国经济的持续高速发展和经济全球化的不断深化,给国内航空运输市场带来了深刻的变化。 据统计,2008 年中国航空运输业完成客运周转量288218亿人·公里,完成货运周转量11916 亿吨·公里,按国际通行的统计口径折算,共完成客货运总周转量
转口贸易合同 【篇一：跨境人民币转口贸易操作】 跨境人民币转口贸易操作简介 一、操作要点 1、收付须在同一家银行且收付款均需为人民币。 2、收款金额不得大于支出金额的20%，否则需先持相关材料到外 汇管理局申请核准后银行方可为其办理结汇或划转。（注：相关材料：购买合同、销售合同、收付汇凭证等）2011年1号文转口贸易 的规定 3、试点企业应当在首次办理业务时向其境内结算银行提供企业名称、组织机构代码、海关编码、税务登记号及企业法定代表人、负责人 身份证等信息。境内企业收到跨境人民币款项时，应填写《涉外收 入申报单》并于5个工作日内办理申报；试点企业对外支付人民币 款项时，应在提交《境外汇款申请书》或《对外付款/承兑通知书》 的同时办理申报。 二、业务前期准备 1、办理前应当在rcpmis查询企业是否已激活，若为首次办理跨境 人民币业务的企业，境内结算银行则应当向当地人民银行提交相关 材料，由企业注册地人民银行激活企业。 激活企业应当提交的材料有：《企业信息情况表》、《关于确定跨 境贸易人民币结算主报告银行的函》 问题：已在当地激活的企业，到我行来办理跨境人民币转口业务还 需要向我地人行提交什么材料吗？ 答：无需再向我行提交激活企业的材料，只需提供业务所需材料即可。 2、企业应向我行提供企业名称、组织机构代码、海关编码、税务登 记号及企业法定代表人、负责人身份证等信息。 3、企业应向我行提交的材料（针对进口开证出口tt的跨境人民币 转口贸易） （1）营业执照、组织机构代码证、税务登记证、法人身份证、贷款 卡正反面复印 （2）《对外贸易经营者备案登记表》、《中华人民共和国海关进出 口货物收发货人报关注册登记证书》、单位基本情况表、《企业信 息登记表》
浅谈中国航空物流的发展现状及战略 李泽川飞行器动力工程 5 选修课选了航空物流概论，通过几周的课上学习和自己课下查阅资料，现在对航空物流方面有了一定的了解，由于我的专业是飞行器动力工程，是机务，与物流没有太大的关联，所以我选了一个比较大众化的题目谈谈我对航空物流的了解，下面我对中国航空物流的发展现状及战略做简单的介绍。 一航空物流的概念和背景 随着经济的发展，社会分工的深化，物流对企业在市场上能否取胜起着越来越重要的作用。任何物品，从其生产地至消费地的空间转移都是依靠物流的中心环节——运输来完成的。作为五种基本运输之一的航空运输因其具有较快的速度，较短的运输时间以及对供应链运输总成本的节约，成为推动全球经济持续健康发展的核心力量。自上个世纪90年代末，随着全球经济一体化的快速发展，世界各地的航空公司纷纷抬高货运业在公司的地位。同时通过一些配套增值服务使航空物流成为其主要的利润来源。国际航空运输业虽然于1903年就问世，但真正作为国际贸易运输的一种方式却在第二次世界大战后才开始的。作为新兴的一种运输方式能迅速发展主要是因其具有以下3大特点： 运输速度快：在“时间就是效益”的现代社会，节省时间就可以获得极大的经济效益和社会效益。由于航空运输路线不受地面条件的制约和航空飞行器本身高速的特点，航空运输的速度居五大基本运输方式之首。 运输附加费低：由于航空运输速度快，货运时间短，因此运输途中的货损、货差也相对来说较小，货物的包装也因而可以相对简化，从而降低了包装的费用和保险费用。 运输的安全准确：据数据统计，2009年到2011年全球航空事故率为0.7l％，即每140万次飞行发生一起事故。航空飞行制度的健全，减少了货物运输的货损以及盗窃几率，保证了运输质量。 这些特点推动着航空货运业的发展，然而作为一种新的运输方式，航空运输业存在着它的局限性： 首先，由于航空技术的高端水平要求以及航空飞行器的高价制造与维护，航空运输的费用也是最昂贵的，不适合低价的大批量的货物。