深度】汽车连接器市场研究报告(干货

【深度】汽车连接器市场研究报告（干货）

2017-11-26 xmsun2007来源阅 26 转 2

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连接器是连接两个元器件，传输电信号和光信号的电子元器件。连接器应用广泛，既存在于日常使用的消费电子产品中，也出现在高端国防产品中。

连接器在汽车、通讯、工业、交通、家电、医疗等各个领域也都处处需要发挥作用。各个行业的技术升级都会给连接器市场带来新的上升空间。

全球连接器市场规模稳步增长，近几年增速放缓

全球连接器市场近40 年来持续增长，据Bishop&Associate数据显示，全球连接器市场从1980 年的594 亿元增长到2016 年的3643 亿元，复合增长率高达5.2%，近十年来增速放缓，复合增长率为2.6%。虽然2014 年之后连接器市场出现暂时性下滑，但随之而来的经济复苏与技术升级必将继续带动这一产业向前快速发展。

以手机为例，一般具备简单功能的普通手机对精密连接器的需求量为3-4 个，而一部具备了支付、拍照、音乐、视频、上网等功能的智能手机对精密连接器的需求则能达到8 至12 个，有些手机仅仅RF 连接器就用 3 个。高性能电子器件带来的单个连接器价值的增加和整机上连接器数量的增加是已成为趋势，这种趋势为连接器市场继续稳步增长提供有力保证。

汽车连接器占比第一，应用型连接器是高端发展方向

按下游产业分类，连接器主要有汽车、通信、消费电子、军工、工业数类。下游产业的规模增长与技术革新是推动连接器市场增长的主要因素。这些下游产业中，汽车连接器占比最大，占全球连接器市场的23%；通信紧随其后。并且随着汽车电子化增加，与4G、5G 网络的布局，汽车与通信连接器仍将有很大发展空间。而在消费电子领域，随着可穿戴设备的发展，VR\AR 技术的突破，未来连接器的规模也将相当可观。

根据连接器的技术特点，可以将连接器分为应用型和标准型。其中应用型连接器主要包括汽车连接器和军工连接器。这类连接器基本按需定制，这就要求连接器厂商极强的设计能力，根本不会出现消费电子连接器几个型号生产几年的情况。军工定制的连接器中，都为高端小批量。汽车连接器的生产规模略多于军工，然而对质量与设计的要求并没有降低。对应用型连接器来讲，快速设计，大规模并高质量的生产是其核心竞争力。近些年来，连接器龙头（泰科，安费诺，Molex）纷纷向应用型连接器市场倾斜。大陆的应用型连接器龙头中航光电也于近年跻身于世界前列。

另一类市场上占比极大的是标准型连接器。标准型连接器技术要求不高，设计固定，一个型号连接器通常可以在多个地方使用，并持续多年不变。这类连接器的主要竞争点就在于批量化生产下的成本控制和质量控制。所以标准化连接器厂家主要比拼生产线的产能产量和管理。台湾鸿海/富士康与大陆的立讯精密就是此类连接器厂商中的佼佼者。

连接器行业特点

1）与半导体产业相比抗周期性强

连接器的上游产业主要是金属、电镀、塑胶等各类原材料，而下游产业广泛分布于汽车，通信、消费电子、航天军事等领域，服务多行业客户。不同行业的周期性、季节性不尽相同，总体而言连接器的市场波动性不大。对比下图中半导体和连接器从1994-2015 年二十年的发展，连接器行业的抗周期性不言自明。即使在2009 年经济萎缩时，连接器市场的下降幅度仍然小于同期的半导体行业萎缩规模。

2）连接器与下游产业增速同步

连接器是电子元器件之间的连接桥梁，它的技术创新方向，生产制造标准自然也都适应着下游产业的发展。当下游市场提出更精细化的要求，连接器的标准也会提高，当下游市场规模出现变动，其对连接器的需求也会随之增减。可以说连接器

市场是下游市场变化趋势的一个投影。

从横向来看，消费电子连接器市场曾经随着消费电子生产市场在日本-台湾-大陆之间进行转移。华为作为通讯行业巨头成长起来之后，也带动了中航光电通讯连接器上的巨大飞升。

从纵向来看，连接器市场的每一次波动也都是随着下游市场的行情。2001 年网络泡沫破灭，连接器市场随之跳水。2009 年金融危机对电子终端市场造成严重打击，连接器市场也随之萎缩。所以，随着各个下游市场在不同国家之间的差异化发展，连接器厂商的发展也将趋于个性化。

3）技术门槛相对较低，稳定性为王

连接器作为电子元器件，处于供应链价值的底端。以汽车为例，一台汽车上需要300-500 个连接器，然其价值仅为整车价值的百分之一。连接器属于整个供应链中技术门槛较低的一环。相比其他核心元器件，连接器的技术门槛虽然较低，但作为连接各部分电子元件的枢纽，稳定性要求却极高。其原因有二：

首先，连接器一般用于两个电子元器件交叉处，收到的冲击、摩擦会大于其他部分；

其次，连接器在保护核心元件不受外界灰尘、温度、辐射干扰的方面也起着重要的作用。

中国连接器市场投资机会在汽车连接器

最近20 年我国连接器市场规模飞涨。从数量来看，中国连接器市场的增长主要来自于三部分：汽车连接器，通信连接器与消费电子连接器，而汽车连接器占中国连接器市场的半壁江山。随着下游市场的汽车产能的不断增加，且汽车连接器的国产替代空间巨大，汽车连接器前景广阔，同时汽车连接器毛利率和持续盈利能力优于其他种类的连接器。我们认为，无论是从发展前景还是盈利能力来看，我国连接器市场投资机会在汽车连接器。

我国连接器市场规模飞涨

全球连接器生产力近20 年间不断向中国转移，我国连接器市场从20 年前的近乎于无发展到至今的全球第一大连接器市场，从1997 年的24 亿元，发展到15 年的1015亿元，市场份额从97 年的1%上升到15 年的28%。中国连接器市场在将近20 年间年复合增长率高达23.07%，远高于 3.97%的全球连接器年复合增长率。

随中国汽车产能突飞猛进，汽车连接器下游市场前景广阔

这主要与近20 年间中国汽车产量爆发性的增长有关。从2006 年到2015 年，我国汽车行业在世界范围内的份额从10%上升至42%，2006 年我国传统汽车产量仅为719万辆，到2015 年达到了2450 万辆，15 年间复合增长率达到了17.3%，远远高于了同期的世界汽车产量3.05%的复合增长率。与汽车市场发展相一致的，是汽车连接器的市场。每一台汽车上的连接器价值总和约为2000 元，到2015 年，我国汽车连接器市场规模已经高达490 亿。

汽车连接器持续放量能力强，国产可替代空间大

与定制化军工产品不同，汽车连接器持续放量能力优秀。下游汽车生产厂商一旦确定一款车型，此款车型所需的数百个汽车连接器的型号在整个周期都很难改变。因此中国自主品牌车厂的发展会极大的刺激对汽车连接器的持续需求，且稳定的订单帮助汽车连接器厂商降低成本。然而近20 年间中国汽车连接器市场虽然发展迅速，但是其国产化替代程度进展缓慢，远远被通信连接器与消费连接器的国产化速度甩在后面。中国汽车连接器的市场仍有超过80%被国外连接器制造商所垄断。

其他种类连接器发展暂时进入平台期

我国通信连接器行业的兴盛归功于华为、中兴的崛起，消费电子连接器的崛起主要受益于过去20 年间消费电子制造业的产业从台湾向大陆的转移。从国产化率来看，通信连接器与消费电子连接器基本上已经实现完全的国产化替代。

通信连接器增长点主要在2G、3G 和4G 的更新换代，每一次通信技术的提升为通信连接器带来巨大的增量空间，而下一代通信技术5G 预计最早将于2020 年开始推向商业化，因此这三年通信连接器恐难有爆发式增长。

我国消费电子连接器的主要下游厂商是智能手机厂商，目前智能手机市场渗透率超90%，难有第二次引爆增长。经过5 年多的发展，中国智能手机市场规模由2011年的1.2 亿部升至2015 年的4.341 亿部，但是年增速已经大幅下滑近仅有个位数。从2015 年开始，国内智能手机市场呈现饱和的趋势，预计2016 年的市场规模在4.4 亿部左右，较2015 年大体持平。

汽车连接器毛利率优势明显

汽车连接器的持续盈利能力优于消费电子连接器、军工连接器与通信连接器。我们以河南天海作为汽车连接器的代表，以立讯精密作为消费电子连接器代表，航天电器作为军工连接器代表，而中航光电光模块部分作为通信连接器代表。可以得出，其汽车连接器的毛利率稳定在30%左右。而其他种类连接器毛利率则徘徊在15%左右，汽车连接器毛利率优势明显。而且汽车连接器降价大约为1%，而消费电子降价水平为15%-20%，因此汽车连接器在持续盈利能力上优于消费电子。

汽车连接器国产化的条件有哪些？

下游市场国产化是所有类别连接器国产化的前提

由于连接器行业与下游终端客户联系十分紧密，只有下游客户国产化之后，才能促进连接器的国产化。以消费电子、通信连接器的国产化之路为例，它们都是在下游终端客户实现了国产替代化后，才实现了连接器的国产化替代。我们通过三个例子（两个成功，一个失败）来证明下游行业国产化对于上游零部件国产化的重要性。

连接器国产化例子一：消费电子产业转移逻辑促使连接器市场的繁荣

七八十年代起，世界制造业中心开始由日本向台湾转移，鸿海集团抓住机遇，在1981年成功开发了连接器，正式进入连接器领域，并积极布局全产业链，逐步成为一家成世界著名代工厂。1988 年，台湾鸿海将当时利润附加值最低的连接器制

造剥离出来，在深圳建厂，富士康由此建立。随后，富士康复制了其母公司的发家之路，以连接器起家，之后以精湛的代工技术和良好的企业关系拓展到全产业链的代工，在2004 年成为了全球第一大3C 代工厂。

2004 年，出身于富士康的王来春创办了立讯精密的前身立讯有限公司。立讯有限公司专注于连接器的研发、生产和销售，产品主要应用于3C、汽车和通讯等领域。该公司初期客户均为内销客户，包括联想、同方、方正三大国内电脑品牌厂商，随后开始承接从富士康剥离而出的连接器内地订单。在代工之余，立讯精密重视研发，提升技术，在2010 年成功A 股上市，占据了国内消费电子连接器市场上了半壁江山。

连接器生产从台湾鸿海到深圳富士康再到立讯精密的交接过程，终端市场为王这句话毫不夸张，富士康的连接器订单来自台湾鸿海这一全球著名3C 代工厂，它就掌握了3C 市场中最大的一块蛋糕，自然发展的风生水起。其后同样与终端市场上的富士康关系紧密的立讯精密也在短时间内站稳脚跟，蒸蒸日上。因此，想要连接器的国产化替代，还需借助终端市场国产化替代的东风。

连接器国产化例子二：华为助力国产通信连接器的发展

1987 年成立至今，华为从一家生产用户交换机（PBX）的香港公司的销售代理成长为如今全球电信设备领域的佼佼者，发展速度可谓迅猛。而华为能迅速抢占全球通讯市场，除了其优越的技术研发能力之外，还因为其巨大的价格优势。为了控制成本，扩大价格优势，华为谋求与国内连接器厂商的合作。通讯连接器在连接器中属于工业类连接器，有较高的技术要求。军工出身技术先进的中航光电与华为一拍即合，开始通信连接器市场的探索。此后，公司民用连接器产品比重逐年上升, 07 年收入占比达到56.19%,超越军用连接器成为公司收入增长的主要来源。2009年金融危机之际，中航光电也靠3G 通讯连接器的订单发展红火。接下来的4G 通讯发展机遇中航光电也没有错过，持续增长，成为中兴、华为等主流通讯巨头连接器配套服务的主要提供商，也成长为了非消费电子领域的连接器龙头。

中航光电顺利开拓民用连接器市场的过程中，军工连接器制造积累的技术确实是基石所在。但华为在全世界通讯市场上迅猛发展也是它完成通讯连接器市场布局的有力支持。

连接器国产化反例一：为何台湾地区的汽车电子业没有发展起来？

台湾的消费纪电子产业从上世纪40 年代兴起，受益于国际电子产业转移的大逻辑，以进口元器件组装收音机起家，发展至今已成为世界上不可或缺的电子产品生产基地。迄今为止，台湾电子产业在笔记本电脑的生产与代工、晶圆代工和IC 设计、电子产品组装、LCD 面扳、手机芯片系统以及通信、多点触控模块、3D 面板、电子纸、WiMAX和锂电池等行业都占据了绝对优势地位。

然而汽车电子在台湾的发展却举步维艰，主要是因为台湾在汽车电子这一领域，始终没有一个成规模的下游汽车市场。但同样下游市场匮乏的消费电子市场可以带领台湾腾飞几十年，汽车电子却连短暂辉煌都未曾有过。这又取决于手机笔记本这类消费品与汽车在供应链上的巨大差异。

消费电子品本身的体积较小，质量较轻，零部件则更为小巧，易于远途运输。此外，消费电子的需求大，更新换代快，还有一部分零部件在不同电子品中规格一致。这种零部件的生产一旦实现批量化就会产生巨大的规模效应。台湾厂商正是抓住了这个机会，利用批量化生产带来的高质量和高利润迅速成为全球消费电子的代工厂。

而汽车平均重达3-4 吨，运输成本和远途损耗十分巨大，因此汽车整车厂的的建立会跟随着汽车消费市场转移。同样，这些整车厂也会考虑到零件的运送成本，偏好于就地取材，与当地的配件厂合作。即使在整车厂刚刚建立时，当地配件厂尚未发展起来，这种地缘优势也会迅速扶植起一批当地企业。这就是汽车产业的集群效应。美国底特律汽车城的形成就是这种集群效应最直观的体现。纵观全球汽车整车制造商，几乎没有跨国取材，运输零件。

台湾的人口和地域限制了的汽车消费市场，弱势的汽车消费市场又限制了汽车产业的发展。仅以2015 年为例，这一年台湾汽车市场销量为42.1 万辆，而中国大陆传统汽车了则达到了2450 万辆，是台湾市场的50 多倍。这种得天独厚的市场优势，为孕育出优秀的汽车连接器提供了坚实的基础。而在汽车产业终端市场上先天不足的台湾，拥有再好的代工技术和价格优势都难以在汽车电子产业上形成突破。

在实现下游市场国产化之后，连接器公司自身需要什么条件能使汽车连接器国产化？

之前我们提到，汽车连接器国产化的首要条件在于下游汽车制造业的国产化，那么在达到下游制造国产化之后，国内连接器公司需要达到什么要求才能使汽车连接器实现国有替代进口呢？我们可以从汽车连接器在连接器的特殊性来分析这两个条件：

汽车连接器制造商必须有类似军工连接器制造商的设计能力

汽车连接器的技术要求介于消费电子与军工电子之间，军工连接器的稳定要求极高，一个军工连接器一般要使用数十年之久，并且会在各种严苛的环境中使用，需要考虑到防尘、防水、防辐射、防干扰等方方面面，军工连接器制造商对于技术的投入相当可观。而消费电子连接器的技术需求则相对较低，消费电子本身的更新换代就极快，一个手机的生命周期一般也就 2 年左右，连接器只要能保证其期间内稳定性就可以。而汽车连接器的技术难度介于两者之间，使用时间短于军工，但长于消费电子，使用环境即不如军工严苛，也没有消费电子那么正常。汽车连接器的制造商必须有类似军工连接器制造商的设计能力。

汽车连接器制造商必须有类似消费电子连接器制造商的自动化生产条件

消费电子市场容量大，更新换代快，本身对标准化、批量化生产的需求就比较大，而同类消费电子中的一些连接器插件也会保持一致性，所以消费电子连接器同一型号的生产需求极大。为适应消费电子连接器的这一特性，消费电子连接器生产商的供应链管理和自动化程度都十分出众。而与之相对应的军工连接器由于其高端小批量的特点，自动化程度相对较低。而

汽车产业连接器介于消费电子连接器的低端大批量与军工连接器的高端小批量之间。一般情况下，同汽车连接器的生产规模比消费电子少，比军工电子多，所以汽车连接器制造商对自动化的需求没有消费电子高，但远高于军工。汽车连接器的制造商还是需要具有类似消费电子连接器的自动化生产条件的。

我国连接器厂商进军汽车连接器市场的时机已经到来

从汽车连接器的行业属性看来，其发展的历程必会在消费电子连接器与军工电子连接器之后。在10 年之前，我国整个消费电子的市场都方兴未艾，消费电子连接器厂商自然也无迹可寻。10 年前的军工连接器厂商也并没有经历国企改革，大部分高端技术还在僵化的体制中，难以转入民用。我国整个连接器市场在当时几乎处于真空状态，自然没有一家厂商可以抗衡外商汽车连接器，所以，虽然我国的汽车工业在2002 年加入世贸组织之后就已经飞速发展，然而汽车连接器这块巨大的蛋糕仍然落入了外商连接器的手中。

而如今，我国消费电子和军工电子连接器领域都已经完成了国产化布局。消费电子连接器厂商的供应链管理和自动化生产已经不逊色于任何一家外商。而立足于军工连接器的多家厂商也经历了国企改革，早已将军用技术转为民用。我相信，这两类国产连接器厂商各自发挥自身优势并积极学习对方优势，双管齐下，共同进军汽车连接器市场指日可待

新能源汽车连接器弯道超车已成现实

在国家政策大力支持下，新能源汽车近几年发展势头凶猛。根据中汽协数据统计，2016 年我国实现新能源汽车生产51.7 万辆，同比增长51.7%；实现销售50.7 万辆，同比增长53%。这些新崛起的新能源汽车制造厂商基本为国内厂商，比如比亚迪、奇瑞、江淮、宇通、一汽、二汽，实现下游厂商国产化。

从技术上来说，新能源汽车连接器为高压连接器，其连接器需要更强的高压和更大的电流，而传统汽车连接器为低压连接器，因此新能源汽车的连接器技术比传统汽车连接器要求更高。我国连接器经过多年技术积累，以及在新能源汽车的提前布局，无论是在设计能力还是自动化生产能力，已经满足新能源汽车连接器所要求的技术水平。在下游厂商国产化和技术能力积累足够的两大条件满足的前提下，国内厂商已经占领新能源汽车连接器的制高点，在这个新的领域实现弯道超车，打破外商在传统汽车连接器的垄断地位。

为何说汽车连接器外商垄断格局已经被打破？

中资车厂井喷发展，快速抢占市场

自中国2002 年加入WTO 后，我国汽车制造行业迎来井喷式发展，其销售规模、生产数量逐年以几何倍数增加。越来越多的自主品牌开始蓬勃发展，并全面融合进世界汽车工业的体系。2010 年我国汽车产销量跃居世界榜首，真正成为世界最大的汽车市场和汽车制造厂。目前，我国拥有红旗、奇瑞、吉利、比亚迪、中华、夏利、哈飞等多个自主品牌。这些自主品牌的产能产量正逐年稳步上升，根据我们的预计，到2020 年，我国自主品牌汽车的出货量将是合资品牌的两倍，逐渐将合资车厂甩下。汽车终端市场的漂亮翻身仗改善了国产连接器厂商的大环境。国有自主汽车品牌的蓬勃发展，为整车组装零件制造等汽车产业链上的子行业都提供了良好的土壤。

国内汽车连接器厂商逐步打破技术壁垒

汽车电子行业是一个非常注重技术累积的行业。在汽车工业进行技术积累之时，中航光电和永贵电器等连接器龙头企业也在进行着汽车连接器的技术积累，这两家企业连续五年之内在研发/销售的占比远超国际行业龙头泰科和安费诺。中航光电在新能源汽车连接器方面的技术积累早已超过了泰科，安费诺等国际龙头。传统汽车连接器的技术壁垒已经被中国连接器厂商攻破。

例子一：中航光电借其技术优势，成功成为新能源汽车连接器市场的龙头

军工连接器龙头中航光电从09 年开始进行新能源汽车连接器的布局，直至12 年有第一份订单，到后来15 年新能源汽车行业的爆发导致其连接器销售额的激增，整整花了 6 年时间。这六年时间，中航光电运用强大的技术打入了汽车产业链，为汽车连接器国产化替代立下了一个重要的里程碑。

从技术要求来说，新能源汽车的连接器技术比传统汽车连接器要求更高。传统汽车连接器为低压连接器，然而新能源汽车连接器为高压连接器，其连接器需要承受更强的高压和更大的电流。但中航光电、永贵电器等连接器厂商通过自主研发，

已经掌握了新能源汽车连接器的技术，并交付使用，投入量产，形成规模。国内做新能源汽车的重要厂商，包括比亚迪、奇瑞、江淮、宇通、一汽、二汽，都成为了他们的客户。中航光电更是成为了新能源汽车领域电连接器的设备供应商和电动汽车行业连接器接口标准的制定者。

消费电子的兴起使国内连接器厂商自动化程度大幅提升

以立讯精密，得润电子、长盈精密为代表的消费电子连接器生产厂商已经实现了自动化生产和供应链管理，并且在积极通过并购的形式寻求汽车连接器市场上的突破。去年12 月29 日，得润电子收购了柳州双飞60%股权。柳州双飞是一家集设计、开发、试验和规划生产于一体的汽车线束生产企业，主要客户包括上汽通用五菱、东风柳汽、北汽福田、柳工机械等国内知名汽车厂商。长盈精密也下设了新能源汽车连接器事业部，并表示汽车电子连接器方面已有产品量产出货。传统汽车连接器厂商的技术优势和消费电子连接器厂商的自动化生产能力。必将给汽车连接器市场带来新的波澜。

本文资料及数据来源：东兴证券研究所

汽车水泵市场调研报告

调研报告场车水泵市汽前言近年来，随着我国汽车工业的蓬勃发展， 汽车零部件行业的发展也是蒸蒸日上。目前，汽车发动机广泛采用离心式水泵作为其冷却系统强制循环的主要部件。 目前，国内汽车水泵主要用于乘用车、客车和货车的发动机生产配套。我国现阶段乘用车已经从最高增速发展阶段过渡到较高增速发展阶段，但仍保持每年两位数增长，与发达国家比较是非常高的水平。从2012年开始，中国汽车水泵行业总产值在第二产业中所占比重为0.02%，在GDP中所占比重为0.01%。2014年，我国汽车水泵产量达到2971.56万只，同比增长5.1%，2013年汽车水泵产量2918.87万只，同比增长5.8%。随着国际、国内汽车工业的高速发展，汽车水泵供应量将不断加大。同时随着欧盟逐步开放汽车水泵市场和国际汽车零部件企业加快到中国合资或独资建厂，国内汽车水泵生产能力将进一步扩大，产品供应也将保持上升趋势。汽车水泵市场需求主要取决于整车配套市场（OEM）和售后服务市场（AM）的需求。在国际、国内汽车工业持续增长、欧盟逐渐开放汽车水泵市场及球贸易一体化的带动下，汽车水泵的市场需求持续增长。在国内市场，由于多数企业产品集中在中低端市场，附加值较低，企业间竞争主要靠产品质量和产品价格，因此竞争十分激烈，产品毛利率一般在20%左右。 汽车发动机的冷却过程如下：在汽车发动机的缸体里，有多条供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器（俗称水箱）通过水管相连接，构成一个大的水循环系统，在发动机的上出水口，装有一个水泵，通过风扇皮带来带动，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入。在水泵的旁边还有一个节温器，汽车刚发动时（冷车）时，不打开，使冷却水不经过水箱，只在发动机内循环（俗称小循环），待发动机的温度达到95度以上时，就打开，发动机内的热水被泵入水箱，汽车前行时的冷风吹过水箱，带走热量。． 由以上的汽车发动机的冷却过程可以看出，汽车水泵需要很好的密封性能，目前大多数厂家都是使用的密封条密封，但防漏性能还是不够好，我们的RT727产品就能解决这一问题，这是我们的机会。 一、主要生产厂家现状 1、台州易宏实业有限公司 台州易宏实业有限公司始创于1984年，是一家专业的汽车水泵及风扇离合器制造厂商。我们的目标——建立汽车水泵超市。我们的商业理念——为品牌创造价值。我们致力于通过设计、开发和制造高性能的产品、采用最新的技术以及提供一流的服务来实现我们的目标和理念。目前，我们的产品规模超过2100多种汽车水泵及500多种的汽车风扇离合器。我们拥有一个创新、高效、专业的团队，为全球的售后市场和国内的主机厂提供全系列的汽车水泵和风扇离合器。此外，我们拥有强大的产品开发能力，能在较短的研发期内满足客户对新产品的需求。我们的精益化和灵活性的生产体系能保证您的订单在短期内快速交付。同时，我们以技术为导向的营销团队将为您提供一站式的和最具个性化服务。公司现在年产汽车水泵500-600万台，这个产量目前来说在汽车水泵的生产厂家中算是最大的。客户目前主要使用的丁氰橡胶密封圈，配合使用一些硅胶、氟橡胶密封圈等等。 2、台州玉旋汽车水泵有限公司

连接器

介绍 关于汽车连接器 一般汽车需要用到的连接器种类有近百种，单一车型所使用的连接器约有数百个之多。随著人们对汽车在安全性、环保性、舒适性、智慧化等要求越来越高，汽车电子产品的应用日益增加，这将使汽车连接器应用数量呈现增长的情形。 基本结构 汽车连接器的四大基本结构组件 一，接触件，是汽车连接器完成电连接功能的核心零件。一般由阳性接触件和阴性接触件组成接触对,通过阴、阳接触件的插合完成电连接。 阳性接触件为刚性零件,其形状为圆柱形（圆插针）、方柱形（方插针）或扁平形（插片）。阳性接触件一般由黄铜、磷青铜制成。阴性接触件即插孔,是接触对的关键零件,它依靠弹性结构在与插针插合时发生弹性变形而产生弹性力与阳性接触件形成紧密接触,完成连接。插孔的结构种类很多,有圆筒型（劈槽、缩口）、音叉型、悬臂梁型（纵向开槽）、折迭型（纵向开槽,9字形）、盒形（方插孔）以及双曲面线簧插孔等。 二，壳体，也称外壳（shell）,是汽车连接器的外罩,它为内装的绝缘安装板和插针提供机械保护,并提供插头和插座插合时的对准,进而将连接器固定到设备上。 三，绝缘体，绝缘体也常称之为汽车连接器基座（base）或安装板（insert）,它的作用是使接触件按所需要的位置和间距排列,并保证接触件之间和接触件与外壳之间的绝缘性能。良好的绝缘电阻、耐电压性能以及易加工性是选择绝缘材料加工成绝缘体的基本要求。 四，附件，附件分结构附件和安装附件。结构附件如卡圈、定位键、定位销、导向销、联接环、电缆夹、密封圈、密封垫等。安装附件如螺钉、螺母、螺杆、弹簧圈等。附件大都有标准件和通用件。 正是这四大基本结构组件使汽车连接器能够充当桥梁作用，稳定运行。 设计标准 随着汽车工业的快速发展，汽车上的各种功能件及各种零部件都在不断地向智能化、精细化及可靠性方向发展，对汽车连接器结构设计、外观设计及材料也提出了更高的要求。 汽车连接器必需符合USCAR—20的标准，这是汽车电气连接器系统的性能标准，规定汽车连接器在整个使用周期内电气连接器接触面要始终可靠，包括以下几个因素： 一、连接器触头的材料稳定、可靠 二、正向力稳定 三、电路的电压和电流稳定 四、温度要求在规定的范围之内，包括周围的温度和自身的温升 五、较好的鲁棒性

2020中国汽车金融报告

洞见 罗兰贝格 09.2020 上海 / 中国 罗兰贝格2020中国汽车金融报告

2019年，中国乘用车新车销量延续了下滑势头，较上年继续下降近10%。随着中国汽车行业进入发展成熟的“新常态”时期，汽车金融市场的整体增速也开始减缓。与此同时，各种背景的公司继续涌入汽车金融市场，现有行业玩家也不断投入，加剧的竞争压缩了行业整体利润空间。日益严格的监管引领行业走上规范化的道路，但也给部分玩家带来经营压力，提出转型要求。 进入2020年，疫情成为各行各业讨论的关键词。汽车金融行业也受到巨大冲击，行业亟待反弹。在这样的背景下，汽车金融企业需要对自我进行审视，重整旗鼓，摆脱粗放的经营模式，塑造可持续的发展竞争力。 尽管困难重重，前市并不悲观，许多积极的市场变化驱动着行业前进。细分场景逐步明确，待拓空间逐渐明朗。拨云见日，我们看到汽车金融市场孕育着许多新的机遇。 汽车本身的变革将在未来很长一段时间内推动汽车金融的发展和变化。在汽车新四化的浪潮下，新能源和移动出行都催生出了区别于传统的金融需求，对乘用车金融的模式和渠道都将带来深远的影响。在这过程中，汽车金融企业迎来梳理业务、自我塑造的窗口。 与此同时，我们也发现，二手车销量及其对应的金融市场仍在快速成长，行业基础和规范的建立是大势所趋。从事二手车金融的企业迎难而上，继续努力创造市场秩序，随着数据体系的完善，突破业务瓶颈指日可待。 在本报告中，我们首次覆盖了商用车金融市场，对市场趋势、竞争格局和模式演变进行了总结。商用车新车金融是一个规模近3,000亿元的大市场，具备较高专业性，尤其在渠道开拓 和风险管理等方面具有其独特鲜明的发展特点。此外，商用车在用车环节占据了更大的全生命周期价值，为相关金融服务提供了巨大的想象空间，正待不断进取的企业进行开拓。面对各细分市场的机会，树立独特优势对于汽车金融企业来前言 面图片： S e r g e y N i v e n s - F o t o l i a 力创造条件。用车环节金融和出行金融服务也将成为汽车金融企业商业模式拓展的必争之地。在这样的背景之下，我们倡导开放合作、共同创新的发展主旋律。 本报告是罗兰贝格自2014年发布《中国汽车金融报告》以来的第六期。罗兰贝格持续观察汽车金融市场的变化趋势，并基于行业洞察提供相应的分析及预测，谨以此报告抛砖引玉，在这机遇和挑战碰撞的市场环境中，为行业相关人士提供思考，共同推进中国汽车金融行业的蓬勃发展。

汽车后市场现状分析

汽车后市场现状分析 所谓汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。 一、何为汽车后市场? 所谓汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。也就是说，汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。这是近年来比较权威的解释。笔者认为从发展角度看，这样解释是不全面的。举例来说，汽保行业、汽车IT行业在汽车销售之前就必须到位。当汽车4S经销商还没有进行汽车销售时就要将汽车维修厂建好，相应的汽保设备、电脑及软件都要安装到位，并经过汽车生产厂家的验收才可以进行新车的销售。从这个角度来讲，汽车后市场的很多项目及内容在新车销售之前就已经开始运作或必须运作完成。另外，随着汽车文化产业的发展，汽车后市场服务的对象有很多是不曾拥有汽车的广大群众或目标客户。而且汽车后市场的服务将有一部分是不发生交易就可以完成的。同时，这些服务也是不以赢利为目的的。所以笔者认为，准确的汽车后市场解释(定义)应是：在汽车销售前后，一切围绕汽车、汽车使用者以及相应的社会公民所产生的服务行为总称为汽车后市场。

20世纪30年代初，汽车美容、养护业在英美等发达国家开始起步，汽车后市场的雏形开始形成。第二次世界大战后，经济的复苏使汽车工业飞速发展。同时，也使汽车美容、养护业日益壮大，汽车已经不再采用“大拆大卸”的维修方式，而是采用以维护为主，视情维修的方式，推行免拆维护。汽车后市场逐渐走向成熟。汽车美容、养护业在我国兴起于20世纪90年代。随着轿车拥有量特别是私家车拥有量的增加，汽车美容、养护业开始被有车族所熟知，“七分养，三分修”，以养代修的爱车新理念逐步被广大有车族所接受。发展至今，我国的汽车后市场已初具规模，从业人员达240万人，年维修产值300亿元。但与英美等发达国家相比，我国的汽车后市场总体水平依然落后，停留在汽车后市场的初级阶段。2002年以来，伴随着我国汽车工业的发展、相关政策的调整与完善，以及汽车保有量的迅速增加，汽车后市场发展迅猛，市场前景十分看好。但是，随着国内汽车后市场的成熟，国外汽车后市场的行业巨头也都纷纷进入中国，美国“胜牌”、日本“黄帽子”等国际大品牌都已相继举旗进入，其他的一些国际大品牌也在跃跃欲试。相信不久，我国的汽车后市场竞争将更为激烈。 二、汽车后市场的分类 汽车后市场最早的分类是以汽车整车销售的前、后顺序进行分类的。一是汽保行业；二是汽车维修及配件行业；三是汽车精品、用品、美容、快修及改装行业；四是二手车及汽车租赁行业。进入21世纪，

汽车水泵市场调研报告

汽车水泵市场调研报告 前言 近年来，随着我国汽车工业的蓬勃发展，汽车零部件行业的发展也是蒸蒸日上。目前，汽车发动机广泛采用离心式水泵作为其冷却系统强制循环的主要部件。 目前，国内汽车水泵主要用于乘用车、客车和货车的发动机生产配套。我国现阶段乘用车已经从最高增速发展阶段过渡到较高增速发展阶段，但仍保持每年两位数增长，与发达国家比较是非常高的水平。从2012年开始，中国汽车水泵行业总产值在第二产业中所占比重为0.02%，在GDP中所占比重为0.01%。2014年，我国汽车水泵产量达到2971.56万只，同比增长5.1%，2013年汽车水泵产量2918.87万只，同比增长5.8%。随着国际、国内汽车工业的高速发展，汽车水泵供应量将不断加大。同时随着欧盟逐步开放汽车水泵市场和国际汽车零部件企业加快到中国合资或独资建厂，国内汽车水泵生产能力将进一步扩大，产品供应也将保持上升趋势。汽车水泵市场需求主要取决于整车配套市场（OEM）和售后服务市场（AM）的需求。在国际、国内汽车工业持续增长、欧盟逐渐开放汽车水泵市场及球贸易一体化的带动下，汽车水泵的市场需求持续增长。在国内市场，由于多数企业产品集中在中低端市场，附加值较低，企业间竞争主要靠产品质量和产品价格，因此竞争十分激烈，产品毛利率一般在20%左右。 汽车发动机的冷却过程如下：在汽车发动机的缸体里，有多条供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器（俗称水箱）通过水管相连接，构成一个大的水循环系统，在发动机的上出水口，装有一个水泵，通过风扇皮带来带动，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入。在水泵的旁边还有一个节温器，汽车刚发动时（冷车）时，不打开，使冷却水不经过水箱，只在发动机内循环（俗称小循环），待发动机的温度达到95度以上时，就打开，发动机内的热水被泵入水箱，汽车前行时的冷风吹过水箱，带走热量。 由以上的汽车发动机的冷却过程可以看出，汽车水泵需要很好的密封性能，目前大多数厂家都是使用的密封条密封，但防漏性能还是不够好，我们的RT727产品就能解决这一问题，这是我们的机会。 一、主要生产厂家现状 1、台州易宏实业有限公司

2018年中国汽车金融行业研究报告

2018年中国汽车金融行业研究报告

目录 1 汽车金融行业概述1.汽车金融行业介绍2.汽车金融发展历史3.汽车金融市场介绍4.汽车金融产业链介绍5.汽车金融业务介绍2 3 汽车金融市场参与者分析1.汽车金融市场参与者介绍2.汽车金融市场参与者发展现状3.商业银行4.汽车金融公司5.融资租赁公司6.互联网金融公司7.汽车保险公司汽车金融市场环境分析1.政策环境分析2.社会环境分析3.科技因素分析4.经济环境分析4未来汽车金融发展趋势 1.潜力领域 2.市场层面 3.公司层面

1 汽车金融行业概述 1.汽车金融行业介绍 2.汽车金融发展历史 3.汽车金融市场介绍 4.汽车金融产业链介绍 5.汽车金融业务介绍 CHAPTER 1

汽车金融（Car Finance ），是指汽车的生产、流通、购买与消费环节中融通资金所产生的金融活动，主要包括投资、资金筹集、信贷运用、抵押贴现、证券发行与交易，以及相关保险等活动，是汽车制造、流通、服务维修与金融业相互结合渗透的必然结果。 汽车金融在定义上有广义和狭义两种： 本报告中的汽车金融主要是指狭义中的对汽车消费者的消费贷款、融资租赁和车辆保险等汽车消费金融部分。 汽车金融是融通资金过程中产生的金融活动汽车金融行业介绍资金筹集信贷运用 汽车保险 投资抵押贴现狭义汽车金融 广义汽车金融指汽车销售过程中对汽车经销商或者消费者所 提供的融资及其他金融服务。包括汽车消费金 融和汽车批发金融。指汽车行业各个环节内发生的资金融通行为。包括零部件生产、整车生产、汽车经销商购入库存和一般消费者购买、租赁汽车等。 汽车金融活动示意图 广义汽车金融 狭义汽车金融 汽车消费金融（本文所讨论的）

汽车后市场人才现状及需求分析

汽车后市场人才现状及需求分析 荐 990 苏晖原创 | 2010/8/10 14:46 | 投票 关键字：苏晖汽车后市场人才现状及需求分析 2010年是中国汽车市场发展历史上重要的一年，也是历史性的一年，目前，我国的汽车市场发展以两位数的速度增长，也是世界汽车行业发展最快的国家。中国的汽车市场发展大有前途，已经成为与股市、房市并列的支持中国经济的重要市场，也是目前三大支柱中发展最好的市场。中国的汽车营销市场已经进入多种营销业态并存的时代，汽车制造、汽车营销、汽车售后市场都要有新的发展和变化，其中急需营销技能型人才，并已经形成业内的共识。 一、国内汽车营销市场2010年变化发展趋势 （一）、国内汽车销售市场基本情况分析 汽车销售市场综合分析： 1、仅按全年汽车产销1500万辆目标，月平均产销应维持在125万辆水平（6月份产销分别为：129.42万辆和113.20万辆），6月份汽车销售首次已经低于月平均水平。 2、7月份全国汽车产销首次双双低于月平均水平，而且7月份销售低于月平均水平16%，下降幅度很大，而且进入8月份汽车销售市场依然在下滑，何以完成1700-1800万辆产销目标？ 3、特别值得关注的是在什么情况下出现的这种情况，7月1日起国家正式实施了3000元节能汽车补贴政策，在全国范围内有着巨大的影响，汽车销售还如此状况，设想一下如果没有此项刺激性政策，汽车销售肯定低于月销售汽车100万辆！ 4、7月份在产量大幅缩减的状态下，产销相抵仍然出现了18万辆的库存，进一步说明全国汽车销售市场处于快速下滑的状态。 5、同时出现的还有全国性的汽车降价促销和加大促销力度，豪华车、高端车、中端车、经济型车同时降价，促销力度也是09年以来少有的。 6、其他影响因素还有，如：高温天气、全国性水灾、旱灾等，对汽车消费均产生了较大影响。 （二）、国内汽车销售市场发展潜力分析： （１）、中国汽车市场消费的基本面仍然没有变 A、更新期，普及期分析：中国处于普及期 B、全国消费者第一次购车仍然在75%以上

汽车后市场服务项目明细及规划

汽车后市场服务项目明细及规划 一、汽车美容类 1车表护理：无水洗车、泡沫精致洗车、全自动电脑洗车、底盘清洗，漆面圬渍处理、漆面飞漆处理、新车开蜡、氧化层去除、漆面封蜡、漆面划痕处理、抛光翻新、金属件增亮、轮胎 增亮防滑、玻璃抛光、轮毂清洁处理、外饰条清洗、发动机外部美容、划痕快速修复、汽车 漆表的沥青、焦油的去处、顶蓬去污翻新处理、汽车玻璃防雨防雾处理。 2内饰翻新：顶棚清洗、车门衬板清洗、仪表盘清洗护理、桃木清洗、丝绒清洗、地毯除臭、塑料内饰清洗护理、真皮座椅清洗、全车皮革养护、全车桑拿、空调风口清洗、座套坐垫清洗、行李箱清洁护理、全车吸尘处理。 3高级美容: 漆面封釉、漆面镀膜、汽车桑拿、底盘封塑、臭氧消毒、划痕修复、专业真皮修护等。 二、汽车装饰类： 新车装饰：全车贴膜、铺地胶、地垫、挡泥板、扶手箱、尾箱开启器、桃木内饰、加装轮眉 、防撞胶条、更换拉手、安装门碗、加装晴雨挡、加装尾喉、方向盘套、汽车座套、加装外 饰条、金属饰条、汽车遮阳帘、高位刹车灯、加宽后视镜、尾喉、车牌架、方向盘锁、车轮锁、安装排挡锁、终极锁、手机架、室外保护罩、加装蜗牛喇叭、加装全车彩灯、示宽灯、 安装防静电天线、安装门拉手、加装外饰条、自动天线、换雨刮。 高级装饰：真皮座椅、豪华天窗、隔音工程等。 三、汽车养护类 1常规保养：换机油、防冻液、换三滤（机滤、汽滤、空滤）、雨刮、变速器止漏、清洗刹车片、空调检测及加氟、检查电瓶液配比、电瓶维护、火花塞保养、全车皮带维护、冷却系统 处理、清洗刹车泵、机械喷油嘴清洗、电喷嘴清洗、冷却系统止漏处理、发动机抗磨处理、 燃油系统添加剂等。 高级保养：电脑检测及解码、发电机维护、发动机维护、尾气达标、专业底盘检测等。 2免拆维护：润滑系统免拆清洗免拆清洗、冷却系统免拆清洗、冷却系统除垢处理、发动机免拆清洗、变速箱免拆清洗、转向系统免拆清洗等。 四、汽车电子类 1防盗器、倒车雷达、中央门锁、车载电话、GPS、加装电动门窗、更换自动天线、车载冰箱、胎压检测器、电压转换器、各部位车灯、车载应急灯、后视系统、行车黑匣子、车载氧吧 、车载电脑、车载对讲机、车载电台。 五、汽车影音系统 1 车载电视、CD、VCD、DVD、喇叭、功放、低音炮、显示器、卡带机、均衡器等。

关于接插件必须掌握的基本知识

接插件的基本常识<接插件的功能:为下列传递服务提供可以拆分的联结 a) 电流连接 b) 电信号连接 c) 光信号连接< 不同的标准把连接区分为联结器和联结接插件，定义(根据德国及欧盟标准DIN EN 61984 (VDE 0627)) 连接器 -- 用来和它相对应的器件进行电路连接及脱离的电子组件.（没有电压差的情况下. ） 接插件 -- 联结器带开关功能和联结器设计为特定的在带负载情况下联结和分离的器件 -- 在次标准中,所谓“带电压差”是指当器件带电压差,但还没有电流通过, -- 定义“ 负载”是指电流通过器件.