省道204线渠县过境段渠江大桥及引道工程
路基施工
监
理
实
施
细
则
省道204线渠县过境段渠江特大桥及引道工程项目监理部
二0一四年四月
目录
一、编制依据： 0
二、工程概况： 0
三、路基施工方法： (1)
（一）挖方段路基施工： (1)
（二）、填方段路基施工： (5)
（三）、软弱路基处理 (11)
（四）陡坡路堤或填挖交界处理 (11)
（五）高填方路堤 (13)
（六）、低填浅挖路基处理 (14)
四、安全及环保措施 (14)
（一）清表 (14)
（二）土方工程 (15)
（三）石方工程 (17)
一、编制依据：
1、省道204线渠县过境段渠江特大桥及引桥工程总承包合同文件及设计图纸；
2、四川省交通运输厅交通勘察设计研究院《省道204线渠县过境段渠江大桥及引道工程施工图设计》
3、国家和交通部颁发的有关施工技术、环保、安全质量验收规范、标准、法律法规文件
4、省道204线渠县过境段渠江大桥及引道工程施工组织设计
5、我单位施工类似工程的相关经验；
6、现场实际情况。
◆《城市道路工程施工与质量验收规范》（CJJ-2008）
◆《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-1995)
◆《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)
◆《公路工程路基施工技术规范》（JTJ F10—2006）。
二、工程概况：
本项目路线起于渠县艺峰双语学校旁（起点LK0+000）,接渠县东区已建成南北干道，自西向东北沿城市规划外围布设，于渠县农场附近路线折向西北，经渠江特大桥跨越渠江，路线继续沿北区规划外围布设，在流江二组附近接北城生命通道。终点桩号：K6+000.12，对应北城生命通道BK2+460，路线全长3.78312km。
LK0+000~LK1+000路基工程位于渠江特大桥南侧。主要技术指标采用一级公路兼城市主干道，设计车速80km/h，双向六车道，正常路段路基设计宽度为68.5m。本路基段地貌上属于阶地堆积和河床，地势起伏不大，多为填方路段。
K3+899~K6+000.12路基工程位于渠江特大桥北侧，起点顺接渠江特大桥10#桥台，终点接北城生命通道。主要技术指标采用一级公路兼城市主干道，设计车速80km/h，双向六车道，路基设计宽度为68.5m。全路段路基工程主要涉及有土石方开挖回填、高填路堤冲击碾压、深挖路堑石方爆破、软弱路基处理（软基换填、碎石挤密桩）、陡坡路堤或填挖交界处里、底填浅挖路基处理等工程。
1、主要工程数量
三、路基施工方法：
（一）挖方段路基施工：
1.土方路基开挖
1.1恢复路基中线，复测原地面高程，根据设计断面及边坡度，放出边桩及开挖线，并校核路基设计工程量。
1.2如需设置截水沟地段，在开挖前必须先施工截水沟，避免地
表汇水冲刷开挖边坡。
1.3采用挖掘机配合自卸车挖运。先将地表耕植土及软土等清除，然后全断面分层开挖。在挖方路工施工过程中，要使线内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，随时保持线内纵横向排水通畅。保证施工顺利进行。
1.4路基采用分层开挖，对于挖深大于5米的地段，在开挖过程中，须对边坡进行及时修整和防护，确保边坡稳定，并避免挖深过大，对边坡防护增加施工难度。
1.5路槽达到设计标高后，检查土质，对满足不了设计及规范要求的，进行超挖换填。然后按设计路床高程及横坡度，用平地机进行整平，找出路拱，并预留压实量，最后用18~21吨重压路机压实，检测压实度及变沉值。
土方路基施工工艺流程框图
2.石方路基爆破开挖
2.1恢复路基中线，复测原地高程，根据设计断面放出边线，钉牢边桩，并校核设计工程量。
2.2根据地形，地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，报有关部门审批，具体方案见《路堑爆破专项施工方案》。
2.3用挖掘机与推土机相结合，整修施工便道，清理表层覆盖土及危石，对于有坡项截水沟的要及时进行施工。
2.4由于本项目周边部分居民未拆迁，所以禁止采用大药量爆破。爆破施工必须要严格控制炸药量和飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和周边建筑物的安全。
2.5先按爆破方案放出炮眼位置，并竖立标牌，标明孔井号，深度，装药量。炮眼布置整体爆破采用梅花型或方格型，边线位置采用一字型。边坡处采用预裂爆破技术、光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术同时配合，认真设计分集药包位置和装药量，精确测算爆破漏斗，确保边坡质量，防止超爆、少爆或振松边坡，留下后患。并减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。
2.6采用挖掘机和推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线面向填方路基方向。采用手风钻配合潜孔钻钻孔，按爆破方案控制好孔深，装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。装药后用木杆捣实，填塞粘土，洞室装药时，将预先加好的起爆体放在药包中心位置，周围填以硝酸安
全炸药，用砂粘土填塞，填塞时要注意保护起爆线路。认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。
2.7起爆前，认真检查警戒区内有无人员或机械行走或作业。必须保证警戒区内无人时方可起爆。
2.8顺利起爆后，要先人工或用挖掘机清除边坡危石，再清出道路，用挖掘机配合自卸车挖运土方。
2.9随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。
2.10在开挖过程中，须对边坡进行及时修整和防护，对于设计有碎落平台，平台排水沟，边坡防护和绿化的要及时进行施工，确保边坡稳定，并避免挖深过大，对边坡防护增加施工难度。
2.11路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边沟和排水沟，经监理工程师验收合格后，按设计对边沟、边坡进行防护，边沟施工要做到尺寸准确，线型直顺，曲线圆滑，沟底平顺，排水畅通，浆砌护坡要做平整坚实，灰浆饱满。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次标准成型验收合格。
2.12工艺流程框图
（二）、填方段路基施工：
1、LK0+000~LK1+000段主要为填方路基，填料来自渠县工业园区取土场泥岩和砂岩。
2、北岸路基填缺土石方主要从K4+600挖方路段和K4+900挖方路段调入。路基填料选用二类普通土和四类泥岩和砂岩。
1．施工测量
1.1、控制测量
在开工前应对业主提供交接的控制桩点进行复测，恢复和固定路线。根据各构造物工程施工的需要，设置三角控制网和高程控制点，
包括中线及高程的复测，中线控制桩和水准点的复查和增设。对重要的控制桩和水准基点要用混凝土包护加固，并放出护桩。
1.2、施工放样
开工前应根据监理工程师的要求进行施工放样，在施工范围内测量放出线路中心线位置，根据设计图纸尺寸放出路基边缘、坡口、坡脚、边沟、护坡道、借土场、弃土场等具体位置，标明其轮廓，并测绘出路线的横断面，为计算工程数量提供依据，并提请监理工程师检查批准。
2．主要工艺流程
按照施工规范要求和验收标准，结合我单位多年来在公路施工中摸索积累的施工经验，路堤填筑施工采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。
三阶段：准备阶段——施工阶段——竣工验收阶段
四区段：填筑区——平整区——碾压区——检验区
八流程：场地清理——基底处理——分层填筑——摊铺整平——洒水晾晒——机械碾压——检验签证——路基整修
1、四区段
路基填筑施工顺线路纵向按填筑区—平整区—碾压区—检验区等四个区段进行布置，每区段纵向长度视现场情况可按150—200米划分。采用四区段布置路基填筑施工作业区域，是为了使各工序能够相对独立进行作业，各种机械设备各行其道，在各自的作业区域独
立高效地进行施工作业，互不干扰，充分发挥其生产效能，提高生产效率，确保工程质量。
2、填筑区
填筑区是已经完成场地清理和基底处理施工后，经检查合格报请监理工程师批准同意进行填筑施工作业区域。施工中应根据试验确定的松铺厚度和每辆汽车的装载容量，计算确定汽车卸土的前后左右的间距和铲运机卸土速度，保证松铺厚度符合要求。
3、平整区
平整区是自卸汽车已经完成卸土作业的填筑区，专供推土机和平地机进行平整作业的施工区域。平整作业先由推土机进行粗平，将自卸汽车卸土后的土堆初步整平，形成一个大致的平整面，再由平地机进行终平，仔细将填筑面按照规范要求进行整平，形成线路中心顶面向两侧倾斜3-4%的横向排水坡。
4、碾压区
检验合格经过监理工程师批准可以进行碾压施工，专供压路机进行施工作业的区域。
5、检测区
按照试验确定的碾压遍数，已经完成压实工序施工，经监理工程师批准可以进行压实检测的区域，专供压实密度等各项指标检测的作业区域。检测合格后经监理工。
3. 施工要点
1、场地清理
a、开工前必须对图纸所示或监理工程师提供的各类现有建筑物、障碍物和设施的位置及场地清理情况，进行现场核对和补充调查，并将结果通知监理工程师核查。
b、根据现场地面实际条件及土质情况按施工规范及设计要求进行基底处理施工。场地清理根据填筑施工的需要，分期分批进行，每次清理长度不小于500米。
c、场地清理包括清除路基范围内的树根、草皮等植物根系，将原地面0.3m厚度以内的耕植土清除，挖除各种不适用材料，并将清除的表土和不适用材料运至监理工程师指定的弃土场堆放。
d、作好临时排水设施。排除地面积水和地下水，通过纵向、横向排水沟引入附近的沟渠或低洼处。临时排水设施与设计的路基排水系统相结合，避免造成不必要的浪费，降低工程成本。
2、基底处理
按照规范要求在经过场地清理的施工路段，要根据原地面情况进行基底处理、平整及压实。地面横坡在1：10—1：5时，应将表土翻松，再进行填筑，地面横坡陡于1：5时，进行台阶处理，应将地面挖成不小于2米宽的台阶，台阶顶面做成2%～4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑。砂性土可以不挖台阶，将原地面翻松后即可以进行路堤填筑。若填挖交界处地下水较发育，就在填挖交界处之间设置横向或纵向渗沟。
低填浅挖路基，当路床压实度不满足要示时采用翻挖回填压实处理；当路床强度（CBR值）不满足要求时，采用换填渗水性较好的材料处理。
由于场地清理留下基坑、坑穴、沟槽等应用批准的适用填料回填，夯实到和周围同样的密实度。
原地面压实采用用20吨以上重型振动压路机碾压，其压实度不小于90%，所有填方作业均按图纸或监理工程师的要求施工。
3、分层填筑
路堤填筑必须在已经清理场地和基底处理经验收合格且监理工程师批准的路段进行，采用经试验合格且监理工程师批准的适用料和施工方案。
路堤填筑在线路的纵向和横向均必须由低向高，先从最低洼处按要求在经过处理的地基上分层、逐层填筑，待施工作业面扩大以后再按填筑区、平整区、碾压区、检测区进行分区流水长期循环作业。除低洼地段可进行路基横向宽度局部填筑外，填筑面积达到路基横断面全宽以后，在全断面范围内横向不得分区填筑。
按横断面全宽纵向水平分层填筑压实，分层厚度根据试验确定的数据严格控制。路堤每20m设一组标高点，以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。采用自卸车卸土时，根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制层厚度均匀。
4、摊铺整平
先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面平整、均
匀。对于填石路堤用大功率推土机整平，随后用石渣等嵌缝填坑。摊铺时填筑层顶面做成两侧倾斜3%—4%的横向排水坡，以利于填筑面均匀排水。
5、洒水或晾晒
根据填料的含水量取样试验测定的最佳含水量，确定是否对填料进行洒水或晾晒。对含水量不足的填料，采取在路基上的平整区内用洒水车进行洒水，洒水量要经过试验确定。填料含水量过大，超过最佳含水量时，运到路基上平整后进行晾晒，晾晒采用拖拉机挂圆盘耙翻松晾晒，填料的含水量控制在最佳含水量2% 左右时，才能确保路基的压实度。
6、机械碾压
碾压前，先对填层的厚度及平整度和含水量进行检查，不符合要求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压。压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行使的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠40-50cm，相临两区段纵向重叠2m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。
7、检测
路基每层填筑压实后，及时进行检测，每层填土检测合格，并经监理工程师认可后，才能进行上层路基填筑。
试验人员在取样或测试前，先检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。
8、路基整修
路基分层填筑，当接近路基设计标高时，加强高程测量检查，以保证完工后的路基面的宽度、高程、平整度及拱度、边坡符合规范和设计要求。表面需补填时，如补填厚度小于10cm，将压实层翻挖10cm以上，再补填同类土重新整平压实路基加宽部分。
在整修阶段工人挂线清刷夯拍。路基经过整修后，要达到检验标准，做到肩棱明显、路拱坡面符合设计要求。
（三）、软弱路基处理
施工前，现场施工人员应结合施工设计图对全路段软基厚度及范围进行复查，及时开挖纵横向排水沟，排除地表积水。待地表水排除后，依照设计图纸对软弱路基进行处理。具体施工工艺详见《软基处理施工方案》。
（四）陡坡路堤或填挖交界处理
1、填挖交界处理：
1.1、认真清理半填断面的原地面，将半填断面原地面表面翻松并回填碾压密实，压实度应符合规范要求。
1.2、从填方坡脚起向上设置向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于2m；在挖方一侧，台阶与每个行车道宽度一致、位置重合。
1.3、石质山坡，应清除原地面松散风化层，按设计开凿台阶。
1.4、纵向填挖结合段，应合理设置台阶。
1.5、半填半挖路基的填料应综合设计，当挖方区为土质时，应优先采用渗水性好的材料填筑，同时对挖方区路床80cm范围内土体进行超挖回填碾压密实。
1.6、填方区填筑从低处往高处进行，每层挖成台阶，台阶宽度不小于2m，再进行分层填筑摊铺碾压，做到填挖交界处的拼接密实无拼缝，以消除路基填挖间的差异变形。施工时严禁直接利用爆破崩塌填筑路基。
1.7、半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面的原地面处理好并经检验合格后，方可开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。
1.8、高度小于80cm的路堤、零填挖路床的加固换填宜选用水稳性较好的材料。
2、陡坡路堤
2.1、地面纵坡于1：2.5时，为陡坡路堤。
2.2、应将地面挖成不小于2.0m的台阶，并进行稳定性计算，以确定加固处理措施。
2.3、在不利断面施工时，埋设沉降管和测斜管，用于观测水平和垂直位移。
（五）高填方路堤
1、一般要求
1.1、软弱路基填筑路堤高度在15m以上，一般路堤高度在18m 以上时，称为高填方路堤。
1.2、填料宜优先选用强度高、水稳性好的材料，或采用轻质材料。受水淹、浸的部分，应采用水稳性和透水性均好的材料。
1.3、施工中应按设计要求预留路堤高度与宽度，测量队随时跟进，进行动态监控。
1.4、施工过程中宜进行沉降观测，按设计要求控制填筑速率。
1.6、高填方路堤宜优先安排施工。
2、冲击碾压
1、冲击碾压用于高填方路段，在一般振动碾压机具按照施工技术规范分层压实的基础上，按照每2m填筑层厚采用一次冲击碾压，作为检验性补压。
2、路堤材料同一般路堤，施工时分层填筑、碾压，并检测达到规范规定的压实度后，方可进行路床冲击碾压补强压实。
3、对于一般土石路堤参考参数：进行检验性补压时，冲碾20遍以上，路堤下沉量5～7cm。
4、对经处理的软弱地基、土工格栅顶部、斜坡坡脚、涵洞顶部等部位以上2m深度范围内不得采用冲击碾压。
5、对构造物保护距离的要求：
5.1、距U型桥台翼墙端或涵洞通道两侧5米范围（当涵顶填土厚度＞3米时，直接进行冲击压实）；
6、因路基边缘是压实机具碾压的薄弱环节，在采用冲击碾压进行检验性补压时，应加强对路基边缘地带的碾压，并根据边坡高度、填料种类、压实度检测情况酌情增加冲碾遍数。
7、采用冲击压路机补压路床应在中央分隔带横向排水管施工之前进行。
（六）、低填浅挖路基处理
对于挖填深度≤1.5m的底填浅挖路基，为保证零填路基及土质路堑路床范围（即路面底面以下80cm范围）压实度不小于96%，当土层最小强度（CBR）满足规范要求且含水量适度时，可采取翻挖后压实处理；当土层含水量较大或土层最小强度（CBR）不能满足规范要求时，应采取换填碎砾石或砂砾石材料进行处理（换填层应与路基边沟下的碎砾石盲沟连通）。
四、安全及环保措施
（一）清表
1、清除的从草、树木严禁放火焚烧，以防引起火灾。
2、拆除建（构）筑物前，应制定安全可靠的拆除方案。先将与拆除物有连通的电线、水、气管道切断，并在四周危险区域内围设安
全护栏，非工作人员不得进入。拆除工序应由上而下，先外后里，严禁数层同事作业。
3、清除淤泥时，应先排除积水，并制定出相应的安全措施。（二）土方工程
1、土方开挖必须自上而下顺序放坡进行，严禁采用挖空底脚的操作方法。
2、在靠近建筑物、设备基础、电杆及各种脚手架附近挖土时，必须采取安全防护措施。
3、高陡边坡处施工必须遵守下列规定：
3.1、作业人员必须系安全带。
3.2、开挖工作应与装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业。
3.3、弃土下方和有滚石危机范围内的道路，应设警告标志，作业时坡下禁止通行。
3.4、坡面上的操作人员对松动的土、石块必须及时清除，严禁在危石下方作业、休息和存放机具。
4、施工中如发现山体有滑动、崩塌迹象危及施工安全时，应暂停施工，撤出人员和机具，并报上级处理。
5、会车时应轻车让重车。
6、大型机械进场前，应查清所通过道路、桥梁的净宽和承载力是否足够，否则应先予以拓宽和加固。
7、机械在危险地段作业时，必须设明显的安全警告标志，并应
安全文明施工监理实施细则 一、编制依据 1.已经批准的监理规划（安全部分）或安全监理方案（专项监理规划） 2.《建设工程监理规程》 3.《建设工程安全生产管理条例》 4.《关于落实建设工程安全生产监理责任的若干意见》 5.《建设工程施工现场安全管理规程》 6.《工程建设标准强制性条文（建安）》 ⑴《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 ⑵《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91 ⑶《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001 ⑷《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001 ⑸《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》JGJ88-92 ⑹《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008 7.《施工现场安全文明施工管理规定》 8.其它相关法律、法规和规程、文件等 二、本工程安全文明施工的特点和现场环境状况 根据具体工程图纸设计和现场情况编制此部分内容
四、监理工作检查要点及目标值 1.审核总包单位和分包单位资质。必须取得安全生产许可证，且在有效期内，其资质与承接任务必须相符。 2.审核安全生产技术措施方案和专项方案。其安全生产技术措施和符合规定要求的专项施工方案内容、方法、措施应满足工程安全生产实际需要，并符合相关法规、强制性条文的要求。 3.核查总包单位的安全生产保证体系和责任制。其保证体系应健全，安全责任制应明确，且符合相关管理规定要求。 4.核查总包单位和分包单位责任人和专职安全人员的资格。其负责人和专职安全人员的资格证件应合法有效，且需配置的专职安全人员应符合要求。（1万㎡以下设置1人，1～5万㎡的工程设置2人，5万㎡以上至少设置3人，劳务分包单位50人以下设置1人，50～200人设置2人；超过200人的应适当增配。 5.核查特工种人员的资格证件。从事特工种作业的电工、焊工、架子工、机械操作工、起重工、起重机（电梯）司机以及指挥人员等均应获取资格证件，且持证上岗，人证相符。 6.核查安全生产应急救援方案。其方案的应急程序和方法措施应能满足应急事件在最短时间内得以控制，减小人员和财物的损失。 7.督促检查施工安全生产工序交接检查验收手续和检验备案验收手续。大型机械、中小型机械、升降设备、设施，高处作业架体，临电设备、线路、悬挑、悬空作业设施等均应进行使用前试运行和交接检查验收，并建立手续。而对塔式起重机，人货两用电梯，整体提升脚手架、模板，自升式构架架体，门式脚手架等均应进行向安检站申请备案验收，并取得允许使用手续。 8.检查操作人员的自身安全防护用品佩戴。进入现场人员必须配戴安全帽，并按作业工种的不同要求，将安全带、安全鞋、安全手套等佩戴齐全有效。 9.巡查或旁站（按旁站监理实施细则（指南）实施）监理安全设施和操作规程的到位。 9.1机械使用： 9.1.1塔式起重机 ⑴设备显著位置固定的“安装验收合格证、合格牌”、“安全操作规程牌”等应齐全。 ⑵塔吊司机和指挥人员应持证上岗。
第一章工程概述 第一节工程概况 （一）项目名称： （二）建设地点： （三）建设规模： （四）监理内容： （五）监理范围 （六）监理服务期： （七）质量要求： 第二节监理工作的依据 （一）、监理工作的原则： 坚持“严格监理，质量第一，主动监理，热情服务，监帮结合，积极促进，争创信誉”的工作原则，正确处理质量与进度的关系，同时注意发挥高智能服务，利用自身的优势，协助施工方优化施工工艺和作业方案,确保全面完成施工承包合同和监理合同所规定的各项任务。 （二）、监理工作的依据： 1、国家有关市政工程建设的法律、法规、技术规程，有关上级单位的指令，文件及决定； 2、工程招标文件、施工图纸、资料、设计变更通知； 3、现行设计、施工规范及质量标准； 1、《建筑工程监理规范》 2、国家、XX省现行的设计规范、施工规范、施工验收规范、建筑工程质量检查评定标准等有关规范、规程； 3、施工图纸、资料、设计变更通知；
4、现行设计、施工规范及质量标准； （1）城市道路设计规范（CJJ37-90） （2）建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）（3）城市道路路基工程施工及验收规范（CJJ44-91） （4）市政道路工程质量评定标准（CJJ1-90） （5）给排水管道工程施工及验收规范（CB50268-2008）（6）市政排水管渠工程质量检验评定标准（CJJ3-90）（7）混凝土强度检验评定标准（GB/T50107-2010） （8）市政桥梁工程质量检验评定标准（GJJ2-90） （9）水泥砼路面施工及验收规范（GBJ97-87） （10）城市道路照明工程施工及验收规程（J120-2001）（11）建设工程监理规范（GB50319-2000） 4、监理合同、施工合同； 5、本工程有关的会议纪要、决定等； 6、业主赋予的职责和事项。
XX特大桥挂篮施工监理实施细则 编制： 审核： 审批： XX客专工程标监理站 二0 年月
目录1.总则 1.1工程概况 1.2编制依据 2.工程特点及其技术、质量标准 3.监理工作范围及重点 3.1监理工作范围 3.2监理工作重点 4.监理工作流程 5.监理工作控制要点、目标及监控手段 5.1一般规定 5.2模板与支架 5.3钢筋 5.4混凝土 5.5预应力 5.6桥梁支座 5.7防水层 6.监理工作方法及措施 7.具体旁站部位和工序
XX特大桥DK733+152跨二黄渠连续梁 挂篮施工监理实施细则 1.总则 1.1工程概况 新建铁路大同至西安客运专线工程XX特大桥采用挂篮施工工艺连续梁为DK733+152（60+100+60）跨二黄渠连续梁。线路于DK733+152处垮二黄渠，与铁路交角23度。60m+100m+60m预应力混凝土连续梁为三向预应力砼连续梁，采用单箱单室、变高度、变截面结构。 连续梁主墩高为3m，主墩墩身为圆端型实心8.6×5.0m,承台尺寸为18.6×14.6×4.0m；边墩墩高分别为6m、5m，墩身为圆端型实心7.8×3.5m，承台尺寸为12.6×10.6×3m。箱梁形式采用单箱单室直腹板变高梁体，中支点处梁截面中心高7.85m，端支撑及边跨15.75m直线段和跨中10m直线段处截面中心高度为4.85m，梁底下缘按二次抛物线变化，抛物线方程为： y=0.0016225X2。箱梁顶板宽度12m，底板宽6.7m，中支点处局部加宽7.9m。顶板厚度除梁端附近外均为40cm,底板厚度40至120cm,按直线线形变化,腹板厚60至80、80至100cm，按折线变化。全联在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。 箱梁截面其它细部尺寸如下图所示：
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 施工安全监理控制实施细则(最 新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
施工安全监理控制实施细则(最新版) 一、临时用电 1、施工临时用电要有专项方案，由专业工程师或具有相应资格的人员编制。 2、安装维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工等级应同工程的难易程度和技术复杂性相适应。 3、在建工程不得在高低压线路下方施工，并不得搭设作业棚，建造生活设施或堆放构件，材料及其它杂物。 4、在建工程的外侧边缘与外界架空线路的边线之间必须保持安全操作距离，上下脚手架的斜道严禁搭设在有外电线的一侧。 5、旋转臂架式起重机的任何部位，被吊物边缘与架空线路的边线最小水平距离不得小于2m。 6、施工现场予埋的热管道沟槽的边缘与埋地外电缆沟槽边缘之间的距离不得小于0.5m，并要悬挂醒目的警告标志牌。
7、电气设备的金属外壳必须与专用保护零线连接，专用保护零线应由工作接地线、配电室的零线或第一级漏电保护器电源侧的零线引出。 8、作防雷、接地的电气设备，必须同时作重复接地。 9、施工现场所有用电设备，除作保护接零外，必须在有负荷线的首端处设置漏电保护装置。 10、配电盘或配电线路维修时，应悬挂停电标志牌。停电必须有专人负责。 11、架空线必须采用绝缘铜线或绝缘铝线。 12、架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在数木、脚手架上。 13、经常过负荷的线路，易燃易爆邻近的线路，照明线路，必须有过负荷保护。 14、电缆穿越建筑物、道路，易受机械损伤的场所及引出地面从2m高度至地下0.2m处，必须加设防护套管。 15、橡皮电缆架空时，应沿墙壁或电杆设置，并用绝缘子固定，严禁使用金属裸线作绑线，固定点间距应保证橡皮电缆能承受自重
××××项目工程监理月报 （公路工程） 第监理办 第期 年月 监理单位： 报出日期： 杭州市交通工程质量安全监督局制
填报说明 1、市管项目，各驻地监理办应在每月5日前向杭州市交通工程质量安全监督局报送监理月报（纸质文件一份，同时报送电子文本，电子信箱：zizhijianguan@https://www.doczj.com/doc/728709935.html,）。省管项目，各驻地监理办向省交通厅工程质量监督局报送，同时抄送我局。 2、对本监理月报格式所规定的内容，各驻地监理办根据实际工作情况可自行修改有关内容或报表，并应认真、及时、如实填报，保证重要内容不遗漏。由总（驻地）监理工程师审查、签发，并加盖驻地监理办印章。 3、遇有重大问题，各驻地监理办可通过监理专项报告的形式及时报送。 4、市交通质监局地址：杭州市中河北路106号杭州交通大楼13楼（邮政编码：310014）。 联系电话及传真：（0571）85461037 。 杭州市交通工程质量安全监督局
内封面
目录 一、工程位置图 二、工程描述 三、气象情况 四、工程质量情况 （一）总体质量评价 （二）主要质量问题 （三）质量事故 （四）下一阶段改进措施 五、施工安全情况 （一）总体情况 （二）主要安全问题 （三）安全生产事故 （四）下一阶段改进措施 六、环保工作 （一）总体情况 （二）主要问题 （三）下一阶段改进措施 七、支付状况 八、工程进度情况 （一）总体进度 （二）主要工程项目进度 （三）临时工程进度 （四）进度分析 （五）下月计划
九、承包人合同执行情况 （一）质量保证体系 （二）安全生产保证体系 （三）分包情况 （四）人员情况 （五）机具情况 （六）工程变更及索赔情况 1、工程变更 2、索赔 （七）合同执行情况评价 十、监理工作执行情况 （一）监理组织 （二）监理设备 （三）监理工作情况 （四）存在的问题及建议 十一、其它事宜 十二、监理月报表 1.工程监理月报表（HZJY01-1） 2.安全监理月报表（HZJY01-2） 3.监督抽查意见书、监理通知单月报表（HZJY02） 4.监理人员月报表（HZJY03-1） 5.监理人员变换情况月报表（HZJY03-2） 6.监理设施进场情况月报表（HZJY04） 7.工程质量安全事故月报表（HZJY05） 8.主要工程项目形象进度汇总表（HZJY06） 9.工程变更月报表（HZJY07） 10.工程延期与索赔月报表（HZJY08）
安全文明施工监理实施细则 KMJF/D-27-2004 昆明劲风建设监理有限公司 监理实施细则 安全文明施工监理实施细则 编写人： 审核人： 批准人： 打印：校对： 2004.07.20批准2004.07.20实施
目录 一、工程概况 (2) 二、监理依据 (2) 三、设计要求 (2) 四、施工难点及监理要点 (2) 五、预控要点 (2) 六、过程控制监理要点 (3) 七、涉及的规范和标准 (6) - 1 -
安全文明施工监理细则 一、工程概况（根据工程实际情况编写） 二、编制依据 1、工程《监理规划》。 2、监理合同、施工合同。 3、公司体系文件。 4、国家和地方现行相关法律法规和标准。 三、设计要求（根据实际设计情况编写） 四、施工难点及监理要点： 1、施工难点： （1）噪声的影响：施工中，使用施工机械，以及模板支拆、清理与修复、脚手架的安装与拆除，都会影响正常的工作。 （2）扬尘的排放：施工现场平整作业、土堆、沙堆、砼搅拌等因素都会污染大气，影响环境。 （3）路面及现场环境污染：现场渣土、商品砼、生活垃圾、原材料的运输过程中都会出现遗洒现象。 （4）光的污染：现场夜间施工照明用光，影响施工现场区域内周边居民的休息。 （5）生产生活污水的排放，现场所设食堂、厕所、现场搅拌、特殊工序用水都会排放污水，污染水体。 （6）防火、防爆也是工程安全生产的前提。 （7）“三宝四口”的防护也尤为重要。 （8）临时施工用电也是安全文明施工的重要前提。 五、预控要点： 针对各项污染源，控制施工作业： - 2 -
1、针对现场噪声排放：模板拼装，结构架搭设安排在白天施工；砼振捣时，振动棒尽量避免接触模板、钢筋；装修脚手架拆除时，严禁直接往下扔扣件、钢筋。 2、针对现场扬尘排放：砂浆搅拌站、水泥库房、木工房应采用层板进行封闭，砂石堆放时用蓬布或油布覆盖，现场及时洒水、清扫，现场主要道路采用硬化路面。 3、针对运输无遗洒现场：所有运输车出场前一律覆盖，砼罐车在出场前清洗下料车。 4、针对现场夜间施工光污染：夜间施工时，所有灯具设置灯罩，并注意灯罩方向。 5、针对污水排放：现场搅拌站处设置沉淀池，按标准排放；现场食堂设置隔油池，现场列所应设置化粪池。 6、针对现场防火、防燥现象：木工棚、油库、化学品库一律配备规定数量的环保灭火器。 7、针对施工现场临时用电，确保各用电机械设备不出现漏电现象。 六、过程控制监理要点： 1、现场噪音控制： （1）模板工程的安装及拆除应尽量安排在白天施工，在施工过程中应轻拿轻放，最大限度地减少金属撞击声。 （2）电锯应设置围护式工房，其周边围护以吸隔音材料，在使用时尽量避免同其它机械同步起动，减少机械汇集声所产生的噪音。 （3）振捣棒的使用，在振捣过程中应尽量避免同模板接触和悬空转动而增加噪音。 （4）周转材料（如：钢模、钢管的装卸）转运禁止用翻斗车自卸，禁止卸钢管时以快车急刹自卸钢管，禁止乱丢材料。 （5）现场采用“积分声级计”其性能应符合GB/3785中对Ⅱ型仪器的要求，并在测量前要对声级计进行校准，并保留校准记录。 ①测点的确定：在施工场地边界线上选择离敏感建筑物或区域最近的点作测试 - 3 -
舟山市普陀区滨港路西段沿海高架工程承台、墩身、盖梁工程监理细则 编制 审核 上海同济公路工程监理咨询有限公司 舟山市普陀区滨海路西段沿海高架工程 二○一一年三月
主要内容 一、工程概况------------------------------------------------------------------2 二、监理工作依据----------------------------------------------------------4 三、工程特点和难点---------------------------------------------------------4 四、监理工作流程------------------------------------------------------------5 五、监理工作的控制要点及目标值---------------------------------------5 六、监理工作的方法及措施-----------------------------------------------11 七、监理工作措施-----------------------------------------------------------12 F
一、工程概况： 工程概况 舟山市普陀区滨港路西段沿海高架工程主线起点为滨港路与船厂路交叉口，路线沿海岸线向西布置，与海岸间距约15-25米，在K0+369处下穿鲁家峙大桥，后跨越国际水产码头、震洋发展有限公司码头、俊华水产码头、墩头客运站码头等一系列码头、终点与墩头路（连接线）、滨港路相接。墩头路连接线路基基本沿规划线位，穿过现海星装卸储运有限公司，与兴建路平交后沿已有墩头路到达终点，终点位于东海中路。沿线全长 1.937千米，其中主线全长1.676千米，连接线长261米。本项目共分三期实施。一期主线实施至67#墩（含67#墩），包括主线K0+000-----K1+556.9段和C匝道CK+000---CK+280.498段，C匝道宽9米，双向通行，在客运站东侧与地面道路连接，满足市区车辆上下高架需求。 本次施工范围为一期工程，包括段内的场地堆放外运、道路、主线桥梁、C匝道桥梁、交通设施、电子监控及信号灯、照明工程。 主要技术标准 ａ、设计汽车荷载：公路－Ｉ级 ｂ、设计速度：主线40km/h，匝道20km/h ｃ、涉及洪水频率：1/100 ｄ、桥梁宽度：与路基同宽 ｅ、桥下净空：跨码头栈桥处4.5m ｆ、设计基本风速：V10 =40.5/s ｇ、设计基本地震加速度值：本项目工程场地地震动峰值加速度为0.1g（相当于地震基本烈度Ⅶ度） h、结构混凝土耐久性：根据桥梁所处的环境，大气环境为Ⅱ类，水中及浪溅区环境类别为Ⅲ类。 结构布置 1、上部结构： 主线桥为单幅布置，标准断面宽20米，双向2%横坡，采用16米钢筋混凝土现浇连续梁和20米、25米预应力混凝土小箱梁，全桥跨径布置为：（3*16）+（4*16）+（3*20）+（2*17.5）+（25+2*20）+（3*25）+（2*20）+4*（3*25）+（2*20）
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 施工现场安全监理实施细 则(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-4919-52 施工现场安全监理实施细则(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1、施工现场应有利于生产,方便职工生活、符合防洪、防火等安全要求，具备文明生产、文明施工的条件。 2、在开工前，在施工组织设计(或施工方案)中,必须有详细的施工平面布置图。 3、施工现场的临时设施，必须避开泥沼、悬崖、陡坡、泥石流等危险区域，选在水文、地质良好的地段。 4、施工现场的生产生活用房、变电所、发电机房、临时油库等现场应设在干燥地基上，并应符合防火、防洪、防风、防爆、防震的要求。易燃易爆材料仓库，应远离施工现场及生活现场并应符合有关安全规定。 5、施工现场道路应按照施工组织设计的施工平面布置图修筑，一般用旧路面层料、砂子、碎石土做路
面,并应压实、平整，道路断面应设置横坡，道路两侧应有排水设施。为避免道路堵塞，影响工作效率，甚至造成事故，办公区、生产区、生活区的道路应明显标志出边界线，并尽量布置成围绕建筑物的环形或“U”形，以方便进出。通往施工部位的施工便道应遵照下列要求布置： （1）载重车辆通过较多的道路，其弯道半径一般不小于15m，特殊情况不得小于10m，急弯及陡坡地段应设置明显交通标志。公路交汇处应由专人指挥。 （2）靠近河流和陡壁处的道路，应设置护栏和明显的警告标志。 （3）行走式工程机械通过的道路，要按照行走式工程机械爬坡能力，参照产品说明书设置。 6、施工现场必须建立现场安全用火和消防制度。施工现场应当划分出用火作业区、易燃可燃材料场、仓库区、易燃废品临时集中远离生活区等区域。 在保证防火间距的基础上，施工现场消防措施还要满足一列要求：
公路工程施工监理十大原则 公路工程施工监理十大原则 一、充分的施工准备 施工现场管理贯穿于工程施工的全过程，充分的施工准备是管理好施工现场的基础。施工单位只有通过充分的施工准备，才能保障 施工过程的连续、协调、均衡和经济。在进行施工准备工作中应注 意以下问题： 1.要建立严谨、规范的内部约束、考核、激励机制，用制度管人，用规章管理工程。 2.要补充调查工程沿线影响施工的因素，标注出平面位置图，并进行、论证，写出调查报告，作为修订施工方案、编制施工控制预 算的依据。 3.施工图纸，吃透设计意图，澄清图纸中的问题，恢复定线和施工放样。对所有控制点进行加密、保护、记录。 4.根据施工合同协议和现场调研认真编制施工控制预算，作为控制支出、进行成本预测分析、经济核算以及统计工程进度的依据。 5.进行业务、技术培训和技术交底，使相关人员对工程的技术标准、操作规程、质量控制、资料整理有全面的了解。 6.建立工地试验室，并申请临时资质。对施工中拟使用的各种原材料取样试验，建立相关技术参数的数据库。 7.绘制关键工序施工工艺流程图和试验操作规程、质量检查评定、计量支付、设计变更、事故处理等操作管理框图，并使图表上墙。 8.根据工期要求、技术标准、机械设备能力、材料供应、自然条件等进行综合分析，选择最佳施工方案，完善施工组织设计。
二、施工资源的合理配置 合理配置施工资源是保证施工现场动态投入生产要达到最佳组合，完全阶段施工任务，获取较大经济效益的关键。 在施工过程中，人力、材料和机械需求量不断变化，在配置施工资源时应力求均衡。要根据进度计划编制人力、材料、机械进场计划;根据材料供应与使用情况决定材料储备量;根据主导机械配置与 之能力相适应的附属机械;根据天气情况和实际进度对资源进场计划 进行调整。做到人、机、料、法、环协调统一。 实践证明：违背客观，不计成本而大量增加投入，盲目赶工的“形象”工程和投入不足致使进度缓慢的“胡子”工程都将导致施 工资源的极大浪费和工程的严重亏损。 三、认真做好试验段 开工后，施工单位对自然条件、施工工艺、质量控制都有一个适应的过程。通过试验段施工，可以初步掌握工程的质量控制要点、 主要技术参数、施工进度、机械组合以及施工过程中的协调情况， 故它是施工现场管理的一个重要环节。 试验段施工之前要编制施工计划，明确施工、技术要求、试验检测以及达到的质量标准。施工中发现问题应及时调整，做好记录、 分析，为大面积施工提供和实践依据。 四、适时调整机械组合 机械化施工能有效地降低成本、提高质量、保证进度，是当前公路建设发展的主流。在施工过程中，要保持机械组合的相对稳定。 由于受进度、天气等方面的`影响，机械的使用数量发生变化时，现 场管理者必须适时改变机械组合。组织机械施工应注意： 1.根据进度计划、质量要求和机械的生产能力选择主导机械，并留有适当的余量。
共享知识分享快乐 目录 、工程概况 (2) 二、安全、文明施工监理的主要任务 (2) 三、安全监理的主要内容 (2) 四、安全监理的依据 (2) 五、安全监理的主要阶段 (3) 六、安全监理的主要措施 (3) 七、安全监理的控制要点 (5) 八、安全监理工作的流程 (15) 九、本工程的安全监理预案 (18) 十、重大危险源辨识与控制措施 (21) 一、工程概况
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项目名称：中航两江体育公园项目E16-01/01 地块 建设单位：重庆航悦置业有限公司 设计单位：重庆长夏安基建筑设计有限公司 勘察单位：重庆市高新工程勘察设计院有限公司 监理单位：深圳市中行建设监理有限公司 施工单位：中国航天技术国际工程有限公司 中航两江体育公园项目E16-01/01 地块，, 位于重庆市两江新区东部，属于龙盛片区，东邻龙兴古镇，西邻铜锣山，南接绕城高速，北联中韩产业园。东距龙盛中心区 4 公里，西距江北机场12 公里，距观音桥27 公里。整个地块由住宅及商业产品组成， 由7层、8层的住宅及商业组成。总建筑面积为83431.79川，其中地上建筑面积60570.21川，地下建筑面积22861.58川，总户数为533户，总停车位601个，地下停车601 个，地面0 个。工程结构形式为框架剪力墙结构。基础采用机械旋挖钻孔桩、柱下独立柱基。抗震设防烈度: 六度，主要结构类型：框架剪力墙结构、车库为框架结构、抗震等级：框架为4级，剪力墙为3级。建筑结构使用年限:50 年。建筑安全等 级为二级。 为保证施工过程中的安全，贯彻“安全第一、预防为主”的原则，落实《建设工程安全生产管理条例》，更好的监督、控制施工阶段安全，根据本工程具体情况，工 程安全监理的内容如下： 二、安全、文明施工监理的主要任务 1）、贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，国家现行的安全生产的法律、法规，建设 行政主管部门的安全生产的规章和标准。 2）、督促施工单位落实安全生产的组织保证体系，建立健全安全生产责任制。 3）、督促施工单位对工人进行安全生产教育及分部分项工程的安全技术交底。 4）、审查施工方案及安全技术措施。 5）、检查并督促施工单位，按照建设施工安全技术标准和规范要求，落实分部，分项工程 或各工序，关键部位的安全防护措施。 6）、监督检查施工现场的消防工作、夏季防暑、文明施工、卫生防疫等项工作。 7）、不定期的组织安全综合检查，可按《建筑施工安全检查评分标准》进行评价，提 出处理意见并限期整改。 8）、发现违章冒险作业的要责令其停止作业，发现隐患的要责令其停工整改。 三、安全监理的主要内容 1 ）. 控制施工人员的不安全行为 人的安全行为有心理上的，生理上的和行动上的不安全行为，必须根据人的生理心理特点安全和调配合适的工作，预防不安全的行为发生。 2）. 控制物的不安全状态
目录 第一章工程概况 (2) 一、项目概况 (2) 二、工程概况 (2) 第二章工程特点、主要技术标准 (3) 一、工程特点 (3) 二、主要技术标准 (4) 第三章编制依据、范围 (4) 一、编制依据 (4) 二、编制范围 (5) 第四章监理工作流程 (6) 第五章监理工作控制内容 (20) 一、钢板桩围堰 (20) 二、钢筋（预应力）加工及安装 (25) 三、模板与支架 (29) 四、混凝土 (31) 五、钻孔灌注桩 (38) 六、承台 (42) 七、墩（塔）身及垫石、支座 (45) 八、悬灌梁施工 (49) 九、桥面附属设施 (56) 第六章监理工作控制目标和手段 (60) 一、监理控制目标 (60) 二、监理监控手段 (62) 第七章监理工作方法和措施 (65) 一、监理工作方法 (65) 二、监理工作措施 (67) 第八章旁站监理 (69) 第一章工程概况
一、项目概况 新建铁路格尔木至库尔勒（青海段）站前工程，线路正线全长94.806公里 (DK176+950～DK272+000，短链244m),本标段路基长86.718km，占线路长度的91.47%；桥梁总长8.088km/13座，占本标段比例8.53%。涵洞182座，本标段新设车站3个（那陵格勒站、塔尔丁站、甘森站）。 二、工程概况 1）、省道303立交3号大桥位于半径R=1600m的圆曲线上。孔跨布置为：32m+48m+32m连续后张法预应力梁，下部结构包括桩基28根，承台4座，墩柱2根，桥台2处；主墩采用12根直径ф1.25m 的钻孔桩。主墩承台尺寸5.7×9.1×2.5m，单个承台砼约129.7m3；1#、2#墩承台底标高分别为2866.07m、2865.57m，墩身采用单线圆端形实体桥墩，纵向3.4m，横向6.8m，墩高分别为6m、6.5m。 2）、那陵格勒油气管道立交大桥位于半径R=1600m的缓和曲线及直线上。孔跨布置为：32m+48m+32m连续后张法预应力梁，下部结构包括桩基28根，承台4座，墩柱2根，桥台2处；主墩采用12根直径ф1.25m的钻孔桩。主墩承台尺寸5.7×9.1×2.5m，单个承台砼约129.7m3；1#、2#墩承台底标高分别为2866.06m、2866.30m，墩身采用单线圆端形实体桥墩，纵向3.4m，横向6.8m，墩高分别为2.5m、2.0m。 本桥重难点为水下桩基础工程的施工、深基坑的支护和开挖以及连续梁施工。
公路工程施工监理规范主要内容（最新版）《公路工程施工监理规范》(JTGG10-xx)，是对原《公路工程施工监理规范》(JTGG10-xx，以下简称xx版《监理规范》)的全面修订，那么最新版的公路工程施工监理规范主要内容有哪些呢? 1.适应改革发展方向和定位， 明确了咨询服务属性、代表建设单位、总监负责制、自行监理 等方面的要求。《若干意见》强调，“明确监理定位。工程监理在项目管理中不作为独立的第三方，监理单位是对委托人负责的受托方，按合同要求和监理规范提供监理咨询服务。”“引导监理企业……提供高层次、多样化的管理咨询服务。” 新版《监理规范》在术语中将监理定义为监督管理及咨询服务 活动，总监办的职责包括提供建设单位委托的其他工程管理咨询服务。在基本规定中明确代表建设单位实施监理及实行总监负责制，在总则中提出了对自行监理的要求，以适应改革发展的需要。 2.明确监理工作主体和职责， 调整了总监办、驻地办的主要职责，增补了安全、环保监理方 面的内容。《若干意见》强调，“明确监理职责和权利。监理工作是项目建设管理工作的重要组成部分。监理单位根据项目建设管理法人要求，按照合同约定的权利和义务，依法、依合同开展监理工作。” 新版《监理规范》严格了设置驻地办的条件，规定100公里以 上的高速公路、一级公路工程可设驻地办;调整了监理人员组成和人 数配备的基本要求，将xx版《监理规范》中按每年每5000万元建安
费配备监理工程师1名，提高到7500万元;按照监理单位、监理机构、总监办、驻地办以及监理人员等区分了监理工作主体，而xx版《监理规范》中统称为监理工程师。 3.规范监理程序和内容， 进一步理顺了监理工作流程和时序。按照施工准备、施工、验收与缺陷责任期三个阶段明确了监理工程内容和程序，从审批施工单位的申请开始、到签发有关文件结束，线条清晰。 新版《监理规范》减少、合并、调整了事前的审批、审查事项，将事前的审批、审查事项由15项减少到9项。如将审批分项分部工程开工申请、审查施工组织及人员配备、审查施工方案及主要工艺等三项合并为一项“审批分部分项工程开工申请”。补充了监理计划、监理细则的具体内容要求。 4.调整监理工作机制。 根据《若干意见》“调整完善监理工作机制”的要求，新版《监理规范》突出重点、抓住关键、丰富手段，明确了以巡视为主的现场监理工作方式，提出了检测见证和信息化管理等要求，精简了旁站项目，减少了测量、验证、抽检等项目和频率。 新规范规定，在施工过程中监理机构应对施工单位主体责任落实情况、施工合同执行情况和质量安全等保证体系运行情况进行监督检查。旁站项目的要求由xx版《监理规范》中的“宜”修改为“应”，以表示严格。对监理抽检的项目进行了调整，工程实体质量抽检针对分项工程中的关键项目和结构主要尺寸，不再是全部实测项目，同时
xxxxxxxx标段 文明施工环境保护监理细则） 编制： 审核： ] xxxxx有限公司 xxxxxxxxxxxx标段监理组
2017年3月1日 目录 ~ 一、工程概况: (3) 二、监理依据： (7) 三、文明施工管理措施 (7) 施工现场标志牌设置 (8) 施工现场场容场貌管理 (8) 施工现场临时设施管理 (9) 四、环境保护措施 (10) 绿化保护措施 (10) … 减少噪音措施 (10) 粉尘控制措施 (10) 照明污染措施 (11) 施工垃圾处理 (11) 施工排水措施 (11) 施工污水从排水沟进入沉淀池沉淀。 (11) 文明施工综合管理 (11) 五、文明施工监理监控的主要内容 (12)
: 一、工程概况: 工程项目名称：xxxxx 工程项目地点：xxxx * 工程参建单位： 建设单位：xxxx 设计单位：xxx 施工单位：xxx 监理单位：xxxx 工程日期： 计划开工日期：2016年12月25日 ! 计划竣工日期：2019年5月31日 二、监理依据： 1、行业标准《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 2、《建筑施工现场环境与卫生标准》JGJ146-2013 3、《杭州市建筑施工现场安全文明施工标准化图册》 4、《杭州市建设工程文明施工管理规定》杭州市人民政府令第278号 5、其它相关行政法规、法令、《标准》、《规范》、规定、办法等 6、依法成立的监理合同 。 7、依法成立的施工合同 8、业主认可的监理规划
9、已批准的文明施工方案 三、文明施工管理措施 成立以总监为核心的文明施工领导小组，下设专职文明施工管理人员。制定文明施工管理制度。 文明施工领导小组每周一进行一次检查、考核，奖励先进，处罚后进，专职文明施工管理人员每天对施工现场进行巡查，真正做到领导有力，责任到人。 文明施工领导小组： （ 施工现场标志牌设置 1、建筑工地大门外侧竖立形象美观的工程概况牌，大门内侧显目位置设置以 下八牌二图： （1）, （2）工程概况牌 （3）工程项目负责人牌 （4）安全生产制度牌
南京地铁工程 南京至高淳城际轨道禄口机场至溧水段TJ04标工程 监理实施细则B1.8（墩身、承台） 内容提要： 专业工程特点 监理工作流程 监理工作控制目标及控制要点 监理工作方法及措施 项目监理部（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师： 日期：
目录 第一章专业工程特点 (2) 1.1 编制依据 (2) 1.2 工程概况 (2) 1.3专业工程特点 (2) 第二章监理工作重点及流程 (14) 2.1 监理工作重点 (14) 2.2 监理工作流程 (16) 第三章监理工作控制要点、目标及监控手段 (17) 3.1监理工作控制要点 (17) 3.2 监理工作目标 (20) 3.3监理控制手段 (20) 第四章监理工作方法及措施 (22) 4.1 施工阶段 (22) 第五章具体旁站部位和工序 (23) 5.1 旁站具体部位及工序 (23) 5.2 旁站监理人员的职责 (24) 5.3 旁站监理的程序和方法 (24)
第一章专业工程特点 1.1 编制依据 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008） 《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011 《公路桥涵地基与基础设计规范》 JGJ D63-2007 《钢结构设计规范》 GB50017-2012 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204－2002）（2010版）； 《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011）； 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）； 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）； 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46-2012）； 《建设工程施工现场消防安全技术规范》（GB50720-2011）； 《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）； 《建筑施工起重吊装安全技术规范》（JGJ276-2012）； 现行国家及南京市相关市政工程设计、施工规范和规程等； 《南京地铁宁溧线工程土建TA04标段施工合同》； 1.2 工程概况 1.3专业工程特点 1.3.1墩身专业工程特点 本标段桥梁跨越规划道路节点桥梁采用连续梁，其他均采用简支梁，区间单、双线为30m标准跨。特殊区域采用了25m、31m的跨径衔接。标准段设计双线花瓣墩，共122个，车站两侧采用门式墩、双柱悬臂墩和双柱花瓣墩进行过渡，出入线采用单线标准墩，共42个。基础大部分采用钻孔灌注桩基础，局部岩性较好的区域采用扩大基础，矩形承台。墩身具体形式描述如下： （1）标准单线梁桥墩 本标段共有标准单线梁桥墩44个，主要分布于出入线和车站附近。桥墩截面为矩形，直角边倒圆角，顺桥向两面刻槽，墩顶加宽，墩身直线段到墩顶过渡段高
安全施工监理实施细则 1.1总那么 〔1〕工程安全生产监督治理目标： 1）创建“安全文明工程”。 2）无人身死亡事故。 3）无重大机械、设备损坏事故。 4）无重大交通事故。 5）无重大火灾、洪灾事故。 6）杜绝重伤事故。 7）杜绝重复发生相同性质旳事故。 〔2〕本细那么编制依据： 1）国家、部、省及有关部门制定旳有关安全生产旳法律、法规、规定及规程。 2）建设单位制定旳有关安全施工旳规定及制度。 3）工程施工合同文件及施工监理合同文件。 〔3〕本细那么适用于水利水电建筑与安装工程施工安全监理工作。〔4〕监理单位对安全施工监督治理所承担旳职责： 1）协助建设单位对承建单位安全资质、安全保证体系、安全施工技术措施、安全操作规程、安全度汛措施等进行审批，并监督检查实施情况。 2）负责施工现场旳安全生产监督治理工作，参与直辖市和处理施工
过程中急需解决旳安全问题，并监督承建单位落实必要旳安全施工技术措施。 3）当承建单位安全生产严峻失控时，建议建设单位下令进行停工整改。 4）协助对各类安全事故旳调查处理工作，定期向建设单位报告安全生产情况。 1.2监理安全生产监督保证体系 （1）总监理工程师参加工程安全生产委员会，这是安全治理旳高层机构，由参建各方和有关部门要紧领导组成，负责安全生产工 作旳领导、监督与协调。 （2）在监理机构内部建立以总监理工程师为每一责任人、各部部长分管一块、专职、兼职监理工程师参加旳三级安全生产监督治 理体系，实行全方位、全过程旳安全监督治理机制。安全生产 监理组织保证体系见图1-1。 协助 1.3安全生产监督治理措施 （1）贯彻执行“安全第一，预防为主”旳方针，监督承建单位认真执行国家现行有关安全生产旳法律、法规、建设行政主管部门
公路工程施工监理规范（JTG G10——2006）
1 总则 1.0.1 为落实公路工程施工监理制度，使监理工作标准化、规范化，制订本规范。 1.0.2本规范适用于实施工程监理制度的公路工程项目的施工监理，养护工程监理可参照执行。 1.0.3 监理机构应依据以下法律、法规、文件开展工作： 1.国家和地方法律、法规 2.国家和行业、地方有关标准、规范、规程 3.监理合同 4.施工合同 5.工程前期有关文件 6.工程设计文件和图纸 7.工程实施过程中有关的函件 1.0.4工程项目监理合同必须明确双方职责与权限。 1.0.5 监理单位应依据本规范第1.0.3条规定，按照监理合同约定的职责与权限，对工程质量、安全、环保、费用、进度实施监督管理。 1.0.6建设单位必须严格执行国家工程建设质量管理、安全生产、环境保护等法规，创造合法、规范、有序的监理工作环境。 1.0.7公路工程施工监理，除应执行本规范外，尚应符合国家及行业现行的有关标准、规范的规定。 2 术语 2.0.1监理 监理人员依据监理合同对工程质量、安全、环保、费用、进度实施的监督和管理活动。 2.0.2监理单位 具有法人资格并取得交通主管部门颁发的公路工程施工监理资质证书的企业。 2.0.3监理机构 由监理单位派出并代表监理单位履行监理合同的现场监理组织。 2.0.4监理工程师 监理机构中具有交通部核准的公路工程监理工程师或专业监理工程师资格的人员统称为监理工程师。 2.0.5监理人员
监理工程师和监理机构中的相关专业技术人员统称为监理人员。 2.0.6总监理工程师 具有交通部公路工程监理工程师资格，经项目建设单位同意，在监理机构中负责项目工程全部监理工作的总负责人。 2.0.7驻地监理工程师 具有交通部公路工程监理工程师资格，经总监理工程师授权，负责项目部分工程监理工作的驻地监理负责人。 2.0.8监理计划 由总监理工程师主持编制、在监理合同期内开展监理工作的指导性文件。 2.0.9 监理细则 根据监理计划，针对技术复杂、专业性较强的分项、分部工程或监理工作的某一方面，由驻地监理工程师主持编写、经总监理工程师批准的操作性文件。 2.0.10巡视 监理人员对施工现场进行的经常驻性巡回检查活动。 2.0.11 旁站 监理人员在施工现场对某一具体的工序、工艺或部位施工全过程进行的监理。 2.0.12 试验工程 为确认施工方案、获取控制参数所进行的试验路段或工程部位。 2.0.13 标准试验 在工程开工前，为确定工程材料的最佳组合（如含水量、级配、配合比等），建立施工控制和检验标准所进行的试验。 2.0.14自检 施工单位按合同技术规范规定的项目和频率对工程材料、构、配件、设备、或工程实体进行的旨在检查、评价质量合格与否的试验、检测。 2.0.15公路机电工程监理 公路监控、通信、收费、供配电、照明、隧道机电系统等工程的监理。 2.0.16公路机电工程试运行期 机电工程完工至交工验收之间，调整系统运行参数使之处于最佳工作状态、检验系统设备工作
**东伸一期工程 安 全 文 明 施 工 监 理 细 则 杭州**交通工程监理咨询有限公司**一期工程驻地监理办公室 2009年5月20日
安全文明施工监理实施细则 根据国务院393号文件《建设工程安全生产管理条例》规定：工程监理单位和监理工程师应当按照法律、法规和工程建设强制性标准实施监理，并对建设工程安全生产承担监理责任。为此我驻地办在参考有关监理规范、安全规程及各级主管部门安全管理规定基础上编制了驻地办《安全文明施工监理实施细则》，主要内容如下： 一、总则 1、驻地办在整个项目施工监理过程中，应贯彻执行“安全第一，预防为主、综合治理”和“工程监理必须管安全生产”的原则，结合本工程实际编制监理规划，制定有关安全管理规章制度，落实监理人员安全责任，并严格审查施工单位安全、质保体系，施工组织设计、施工方案、开工报告等，认真做好施工全过程的安全监理工作。 2 、监理组织机构中应设置安全领导小组，各级监理人员必须遵守本细则的有关规定，做到监理工作和安全生产同时计划、布置、检查、总结和评比。 3、在监理安全管理工作中，除应符合本细则规定外，尚应符合国家和地方交通行业中有关安全管理的标准和规定。 二、监理准备工作阶段 1、工程开工前，驻地办专监以上人员必须详细核对设计文件，特别是重点、难点的工程和部位，熟悉工程的地形、地质、水文等资料和情况。并根据项目特点确定主要危险源，制定相应的安全监理计
划。 2、在建立监理质量保证体系的同时，要建立监理安全生产保证体系，并明确各岗位安全职责。 3 、检查施工单位驻地建设、质保体系的同时，要检查驻地是否处在危险区域（如悬崖、陡坡、泥石流、汛情范围等）和具体的消防间距和消防措施。易燃、易爆品仓库应和生活、生产区分开，安全距离要满足有关规定。 4 、在有暴风雪和有汛情的区域施工时，检查施工单位是否设立专职或兼职的气象及汛情预报人员。 5、开工前应对施工单位的便桥、便道作一次全面的检查：便桥的通行能力是否满足设计和工程的实际需要，便道的宽度是否满足安全会车的要求，便道路基是否稳定可靠，检查便道、便桥各类警示标志（如限载、限速、指向标志）等。 6、在检查施工单位进场人员、设备履约情况的同时，尚要检查设备的完好情况，是否存在不安全的因素。对从事特殊工种，要求按规定持证上岗。 7、施工中若采用新技术、新工艺、新材料、新设备时，监理人员必须事先予以了解，不要盲目从监，必要时可请有关专家咨询，制定或审核相应的安全技术措施。 8、下挖工程施工前应督促施工单位根据设计文件复查地下管线的埋置位置与走向，并采取相应的防护措施。 9、复核测量时应遵守护林防火的规定，预防有害动、植物伤人；