天然砂砾石路基施工的质量控制与检验方法
0 前言
六(安)舒(城)三公路舒城～三河段属平原河网地区，沿线河流发育，地表水丰富，地下水位高。地质断面依次为表土、软弱原状土、地下水位处粉细砂土。施工中清除软土工作量大、基底状况差、施工断面开挖后多数段落大量进水，原土及换土均无法压实成型。同时，由于路基填土高度低，一般的工程措施难以有效解决水对路基的浸泡与扰动问题。经建设、设计、监理、施工单位多次论证和磋商，决定利用舒城境内丰富的砂石资源，对地下水位高的低填方路段采用砂砾石进行回填。既成功地解决了工程难题，又合理地利用当地的天然资源，取得了良好的技术和经济效益。
1 境内砂砾石的技术性能特点
参照《公路路面基层施工技术规范》中对天然砂砾石底基层材料的要求，天然砂砾石的级配应满足表1的要求。
对某河床内取不同位置的3组具有代表性砂砾石试样进行颗粒分析试验，试验结果如表2所示。
根据表2的试验结果分析：试样2的颗粒分布曲线较缓，级配较好；试样1和试样3
的颗粒分布曲线较陡，不能同时满足不均匀系数Cu＞5和曲率系数Cc＝1～3的条件。说明该境内的天然砂砾石材料级配较差，主要表现在：①颗粒偏粗，3种级料都有超过53mm粒径的颗粒存在，试样1、2最大粒径甚至达到卵石的标准；②试样1、3 细集料含量较少（主要指4.75mm以下），这主要由于当地基建项目对砂需求量很大，舒城境内河道中砂被大量单独开采出售；③材料颗粒组成变异性大。
由于境内的天然砂砾石颗粒组成偏粗，细集料含量少，级配较差且颗粒组成变异性大。若按路面底基层要求，必须对砂砾石进行破碎筛分并重新拌和，这样工程成本将大大增加。作为路基填料还要考虑其经济合理性，同时根据在以往老路大中修及改建工程中的施工经验，直接用这种天然材料作为路面底基层也曾取得良好的效果。特别是作为路基填筑的替换材料，对天然砂砾石的需求量很大，要求完全达到级配标准是很难实现的。关键的问题是如何加强现场施工质量的管理和施工工艺的控制，将现有状况的砂砾石材料碾压成型、密实，这也是本文重点阐述的问题。
2 砾石路基现场质量控制与检验中存在的问题
按照现行的《公路工程质量检验与评定标准》要求，不论是地基土还是路面底基层、垫层的施工中，压实度都是主要的检测指标，而压实度指标是通过现场取样的干密度与对应的标准击实的最大干容重相比较来测定的。根据《公路土工试验规程》，对于最大粒径大于3 8mm的集料，不能用正常的重型击实法确定最大干容重。而境内天然砂砾石最大粒径一般都在53mm以上，甚至达到75mm左右。若采用规程中振动台法来测定最大干容重，则由于料场的天然砂砾石颗粒形状、颗粒组成变异性较大，因此所测的最大干容重数值差异性也较大。现场检测的密实度所对应的最大干容重无法查找，实际操作性差。由于难以准确检测压实度
指标，势必造成在实际施工过程中的随意性和经验性，监理单位、施工单位在质量控制与判定上分歧也很大，给整个工程的质量检验和评定工作带来很大的困难。
3 工程实施中具体做法
针对上述问题，我们通过总结以往天然砂砾石施工工艺和经验，参照《公路工程质量检验与评定标准》中石方路基检验评定方法并结合弯沉值的检测来进行工程质量的管理和控制，确定砂砾石路基的质量控制与检验方法。严格控制天然砂砾石的分层厚度、压实机具类型、碾压遍数及测定最后2遍碾压标高差异等办法，通过试验段确定上述工艺指标值，以此作为施工中质量控制与检测的依据。
选择有代表性的路段（≥200m）根据砂砾石的颗粒大小、压实机具种类确定分层厚度及碾压遍数。
3.1.1分层厚度
照路面底基层施工要求，试验段分层厚度应≤20cm，同时为防止大颗粒骨料在结构层中形成支撑而影响压实效果，对分层最小厚度应≥2倍的最大粒径，一般宜控制在15cm~20cm。
3.1.2摊铺及整型
按松铺系数1.3～1.35之间计算出初始的松铺厚度。采用人工或平地机结合人工的办法将砂砾石按要求的路拱摊铺整型，先用振动压路机静压1遍以暴露潜在的不平整，然后再用平地机或人工进一步整平。
3.1.3碾压
由于砂砾石是无粘结的透水性颗粒材料，其压实度受含水量变化影响较小，可压实性强，在合适的含水量情况下用18t~20t大吨位振动压路机进行碾压，测定最后2次振压后的标高，控制在3mm以内，外观密实无明?
2 材料性能要求
2.1 砂砾石材料级配要求
砂砾石属无粘性颗粒材料，强度的形成主要依靠颗粒之间的嵌挤、密实原理。因此对砂砾石材料，首要就要求其级配必须满足规范要求。用级配砂砾石作基层时，砾石最大粒径不应超过37.5mm，用作底基层时，砾石最大粒径不应超过53mm。砂砾石颗粒粒径过大时，存在的主要问题是难以压密实，混合料中存在较大的孔隙率，特别是大粒径颗粒的底部周围较细一级的砂砾石颗粒难以压密实。在车辆荷载的作用下，此处容易出现颗粒移动位置的现象，导致基层沉陷，面层跟着出现沉陷。在有较大粒径的颗粒附近，如有渗透水的作用，细小颗粒因缺乏必要的密实、嵌挤作用，容易沉出现流动现象。因此对于超粒径部分的颗粒，应予以剔除。
砂砾石中小于0.075mm的粘粉颗粒对砂砾石的性能也有很大的影响。以密实原理组成的混合料，其最大干密、压缩模量及三轴试验所得的剪切模量均度要比以天然级配组成的混合料最大干密度大。从这一方面来讲，以密实原理组成的砂砾石混合料性能要好于天然级配组
成的砂砾石混合料。小于0.075mm部分的细小颗粒含量对于混合料的膨胀性有较大影响；该部分含量越大，膨胀量越大。在分析冰冻机理的基础上也可知，小于0.075mm部分的砂砾石越多，冰冻现象越明显，破坏性也就越大。
据以上分析，砂砾石级配最好的组成是：按密实原理设计，去掉小于0.075mm的砂砾石。但这只是一种理想化的设想，因为由筛分试验知，小于0.075mm的细小颗粒是粘附在大粒径的颗粒上，干筛分难以分离出来。基于此，施工中首先将超粒径的大颗粒选出。在雨水量较丰富的地区，选用的砂砾石应通过水冲洗的方法将粘粉去掉。
2.2 砂砾石材料压碎值要求
《公路路面路基施工技术规范》规定：级配砂砾石做基层时，石料的压碎值应满足一定的要求。对不同等级的公路。
大部分砂砾石就单个颗粒来说，强度大，不易压碎。但对于个别砂砾石，如颗粒属于那种长扁型的，则极易压断。特别是当这种颗粒在混合料中的排列属于长轴与作用力垂直时，极易压断。压断后的颗粒要产生变位，使上部分的混合料处于一种不稳定状态。因此对于混合料中长扁型的砂砾石应予以剔除，或者控制长常扁型颗粒所占百分率在一定的范围。
3 施工要点
3.1一般规定
级配砂砾石基层施工时，应遵守下列规定：
①颗粒级配应符合规定。
②配料必须准确。
③塑性指标应符合规定。
④混合料必须拌合均匀，没有粗细颗粒离析现象。
⑤在最佳含水量时进行碾压，直到达到按重型击实试验法确定的要求压实度：对于基层达到98%，对于底基层达到96%。
⑥级配砂砾石应用12t以上三轮压路机进行碾压，每层压实厚度不应超过15-18cm。用重型振动压路机和轮胎压路机进行碾压时，每层厚度不应超过20cm。
⑦级配砂砾石基层未洒透层沥青或未铺封层时，应禁止开放交通，以保护表层不受破坏。
3.2工艺流程
级配砂砾石施工的工艺流程图顺序进行。
3.3注意事项
由于砂砾石基层出现病害的主要原因是砂砾含泥量过大；砂砾级配不良，碾压厚度过厚，导致压实度不够；在水的作用下容易发生水破坏或冰冻破坏等。因此针对这些病害，在施工中应注意以下几个问题。
①对于土基，不论是路堤还是路堑，必须用压路机进行碾压。在压实过程中如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如过湿，应采用开挖晾晒、换土，或掺加水泥、石灰等措施进行处理；
②鉴于砂砾石混合料是依靠密实、嵌挤原理形成强度的，因此对混合料的均匀性要求较高。在倾倒混合料或用铧犁进行拌合时勿使混合料产生离析现象；
③压实时宜采用吨位较大的振动压路机；
④施工中应有充足的水份，使砂砾石混合料含水量稍大于最佳含水量，一次碾压成型，使砂砾石混合料成为一种密实而稳定的结构；
⑤急弯、陡坡地段，不宜铺砂砾石基层；
⑥为了保证砂砾基层边部的厚度和稳定，使油面边缘不产生纵向裂缝，应在铺装之前，培好路肩。同时，为及时排掉多余的水分而不使水渗入路基、降低路基强度，应每隔5m做一道
泄水槽；
⑦两个工作日或同日施工的两个工作段，应采用搭接。前一段拌和整形后，留5～8米不进行碾压，后一段留下未压部分，应与前一段一起重新拌和、整形，一起碾压。
4 质量检查与验收
级配砂砾石基层和底基层的质量检查和验收，与级配碎石基本相同。在进行质量检查与验收时，可参考级配碎石的相关规定和标准，同时也要结合级配砂砾石材料的实际。
天然砂砾石在湿软路基处理中的应用 301
2 材料规格为了保证天然砂砾石垫层的干稳性及便于成型，对颗粒组成
应予以适当控制，其内容如下：
1)大于20 mI11的粗集料要占40％以上，材料颗粒应坚硬，最
大粒径应小于0．7倍砂砾层厚度，但不应大于100 mI11。2)5 iTlrn
以下颗粒含量不大于35％(体积比)。3)含泥量(小于0．075者)
不大于砂重(小于5 mI11者)的10％。4)塑性指数宜小于6，或塑
性指数与0．5 mI11以下细土含量的乘积不应大于100。
3 天然级配砂砾石垫层施工的工艺流程
3．1 开挖路槽
路槽开挖可采用机械或人工，表面应平整、密实，具有规定的
路拱，平整度和压实度符合规范要求。由于湿软路基含水量偏
高，应采用轻型击实标准，平整后用6 t--8 t压路机碾压。在碾压
过程中，如发现“弹簧”现象，应采用挖开晾晒、掺石灰或水泥等措
施处理。 3．2 施工放样
在路床上恢复中线，直线段每20 m设一桩，平曲线每10 m
设一桩，并在路两侧路肩边缘外设指示桩，用明显标记标出垫层
边缘的设计高程。
3．3 运输和摊铺集料
1)根据各路段宽度、厚度、预定的干密度和实验确定的松铺
系数(人工摊铺1．25～1、3，机械摊铺 1．20～1．25)，计算各段需
要的集料数量。
2)平地机平整集料，表面应力求平整，并有规定的路拱。
3)检查松铺材料的厚度是否符合预计要求，必要时，应进行
减料或补料工作。
4)拌和及整形：摊铺后混合料会产生粗细颗粒离析现象，需
进一步拌和整形。然后，平地机将拌和均匀的混合料按规定的路
拱进行整平和整形。
5)碾压：整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水
量时，立即用选定的振动压路机进行碾压，碾压由两侧路肩开始
向路中心(设超高段，由内侧路肩向外侧路肩)逐次倒轴碾压，应
重叠1／2轮宽。一般需碾压5遍～6遍，应使表面无明显轮迹。
6)横缝、纵缝的处理：两个作业段的横缝应搭接拌和，前一作
业段留5 m～8 m不碾压，其与后一作业段一起拌和整平后进行
碾压，应尽量避免纵缝。必须分幅施工时，后一幅应将相邻的前
幅边部约30 cm搭接拌和，整平后一起碾压密实。
7)养生：砂砾石垫层成活后，如不能进行上基层施工，应洒水
4 天然级配砂砾石垫层施工中应注意的问题
4．1 严格控制含泥量(小于0．075 mm 的颗粒)
含泥量大一方面能分隔粗集料的承载能力，这样不仅能降低
集料的承载能力，而且会降低集料的抗形变能力，使得集料在相同荷载作用下产生较大的形变；另一方面，集料的液限和塑性指数增大，集料的水稳性差，强度低。
4．2 选择合理的压实机械
由于湿软路基受到外部荷载较强的扰动后易发生触变，这就
要求碾压机械的功能既要满足结构层的压实需要，同时又不能扰动路基使其发生触变，这就要求碾压机械的功能既要满足结构层的压实需要，同时又不能扰动路基使其发生触变。碾压机械的功能过小，结构层的压实度不足，砂砾石垫层不能形成具有一定强度的、密实的板体结构，导致结构层分散荷载性能差；碾压机械的功能过大，路基液化为溶胶，反射到结构层产生“弹簧”现象。碾压机械的选择可参考表1。
表 1 碾压机械选择表
压实机械松铺厚度／cm 有效碾压遍数适宜条件
钢质光 (轻6t～8t) 15～20 4～5 稳压阶段
(中8 t--12 t) 20～30 4～5 碾压阶段轮压路机
(重12t～15t) 25～35 4～5 碾压阶段
轮胎压路机(16 t) 30～35 4～5 碾压阶段
2 t 10～20 5～6 碾压长度不限
4 5 t 25～35 5～6 宜分段碾压
振动 10 t 30～ 5O 5～6 碾压阶段压路机
12 t 40～55 5～6 碾压阶段
15 t 5O～70 5～6 碾压阶段
4．3 拌和要均匀、碾压要及时
为避免粗细料集中出现“砂窝”及“梅花”现象，造成结构层整
体强度、稳定性不一致，影响路面的使用寿命；碾压要及时，即在最佳含水量时碾压成型，必要时补充洒水。
4．4 成型的路床不可作为运输通道
路床每隔一定距离应留一个缺口，运输车辆将集料运至缺口
处，用推土机将集料送至路床，不能将路床作为施工便道使用。4．5 严格控制砂砾石级配
由于砂砾石足自然形成的天然材料，自身级配较差，就力学
性质和稳定性来说，天然砂砾石是级配集料中较差的集料，不宜作为道路基层使用。而因其料源广泛、造价低廉，因此在湿软路基处理中得到应用。
5 技术经济比较(见表2)
表2 常用湿软路基处理办法比较表
处理方天然砂砾石 10％灰片石水泥稳定土
法名称 (40 Gnl厚) (40 Gnl厚) (25 Cln厚) (20 cn1厚)
造价／元 m 2 15．62 15．47 39 02 12 34
回弹模量／]V~Va 1l0～170 250--300 150——200 300--400
由表2可见，利用天然砂砾石处理湿软路基经济上适用，技术上满足规范要求。
天然级配砂砾石因其就地取材，造价低廉，而且料源丰富，在湿软路基处理中前景很好，值得广大同仁关注。
砂砾垫层施工方案 因路基翻浆、沉陷等原因，需将原路面面层和基层挖除，重新铺筑。共计3.308km。路面结构为4+5㎝沥青砼面层，30㎝水稳砂砾（水泥剂量5%），翻浆路段基层下铺设30㎝天然砂砾垫层。 （一）路基施工 1.施工准备 （1）场地清除 ⑴路基施工前应将原地面的草皮、树根、杂物等全部清除干净，并大致找平压实，压实度不小于90%。 （2）路基施工测量 根据图纸给出的曲线要素及导线点，用全站仪放出道路中心线及路基下坡脚线，并用Φ10cm木橛钉出线位桩，间距40m，分别给出路基的设计高程，以铁钉标记。 2.路基挖方 （1）由于路线主要沿旧路布设，挖方量很少。挖掘形式依据路堑的深度和纵向长度采取分段全断面横挖法，主要采取以挖掘机和装载机为主，纵向调配近距离以推土机为主，远距离以自卸汽车为主。 （2）路基挖方施工中检查开挖断面和路线纵断高程，避免超挖。 3.路基填筑 路线主要沿旧路布设，填筑高度较低，一般在0.6m之内。 （1）路基施工 a、本标段划分为两个作业区同时施工，每个作业区配备足够的施工管理人员、测量人员、试验人员、作业班组负责施工。路基填筑采取水平分层全断面填筑方法施工，逐段逐层向上填筑。 b、边坡高度均小于8米时，填方边坡率均取1：1.5。 c、路基必须分层填筑碾压。每层最大压实厚度不超过20㎝，路床顶面层最小厚度不小于10㎝，含水量应控制在压实最佳含水量±2%之内。压实度见下表。 压实度、填料最小强度及最大粒径
d、路堤填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度30㎝。 ｅ、结构物处的回填 为防止桥头跳车和行车舒畅，对构筑物的回填要做到精细施工。 结构物台背按设计图纸和监理工程师指示进行。采用透水性良好的材料分层填压，其压实度应达到95%以上，以保证桥台的稳定性。为减少水平土压力，不得用大型机械推土筑高和碾压的方法。每层松铺厚度不超过15cm。桥台搭板应待台后填土沉降基本稳定后再浇筑。 f、半填半挖路基 在地面横坡陡于1：5的斜坡上或旧路基上（包括纵断面方向）修筑路堤时，路堤基底应开挖成台阶状，宽度1～2米，并向内设2%的倒坡。挖台阶前必须清除表层浮土、草皮及树根，并将地表夯实，要求夯实度≥95%，方可填筑路基。 g、填石路堤 （1）修筑填石路堤应将石块逐层水平填筑。分层厚度不宜大于50cm。石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。在路床顶面以下50cm的范围内应铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm。 （2）填石路堤应先用135KW以上推土机整平，然后用重型压路机碾压，随后用石渣等嵌缝填坑，再用重型振动压路机加压，分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹），石块紧密、表面平整为止。
亚龙年产150套煤粉燃烧装置建设项目2# 3#楼 基础砂石换填施工方案 (03) 编制人：____________________ 审核人：____________________ 批准人：____________________ 南阳市住宅建筑工程有限公司 二零一六年十二月十九日 基础砂石垫层换填施工方案 1、工程概况： 根据设计图纸及设计、勘察等有关单位共同验槽后形成会议纪要，地下车库及2#楼筏板基础砼垫层下采用人工级配砂石换填，其厚度最薄处大于等于2米，局部软弱层深挖部位最厚处约4米。 2、技术要求： 2.1砂、石垫层级配根据设计为：20~ 50mm青石：中粗砂=3:7由验室根据级配做试验，提供最大干密度。 2.2分层碾压，分层厚度200?300mm压实系数大于等于0.94。 2.3垫层顶面每边超出基础底边不小于300mm 2.4压实后垫层的承载力特征值按180Kpa控制。 3、施工机械： 18t压路机1台，厦工50型装载机2台，10t自卸车4台。蛙式打夯机2台 4、操作方法:
预先设好料场铲车按照比例调配均匀，然后用铲车将砂石铺200?300mm厚，整个基础按由西向东先深后浅的顺序回填。先静压1?2遍，再振动压实，机械碾压速度及每层压实遍数暂定为50m/min,遍数8?10 遍，纵横碾压。最后以静压一遍完成每层的碾压。 施工顺序为：砂石拌合一现场取样送检符合设计要求一分层回填一分层碾压一分层检验一整体验收。 5、施工工艺方法要点： 5.1严格控制填料级配：人工级配砂石料配比直接影响垫层质量。为此，在回填前要进行填料的抽样送检，在检验结果满足设计要求后，方能进行回填施工，回填过程中配比的抽检按每500立方米抽检一次。 5.2铺设垫层前应验槽，将基底表面浮土、杂物清除干净，局部低于坑底的坑洼处，先人工开挖成规则的矩形。然后沙石回填，人工分层夯实。 5.3基坑中间局部软弱层深挖处土面要挖呈阶梯状，并按先深后浅的顺序施工，搭接处应夯压密实。分层铺设时，接头应做成斜坡或阶梯形搭接，每层错开0.5?1.0m，并并注意充分压实。 5.4垫层应分层铺设，分层压实，坑边四周要抄上控制桩，中间厚度可以两边桩上拉线检验，确保每层施工均在监控之中。 5.5振动碾压过程中可先按长度方向行驶，然后补压短边压不到的地方，或辅以蛙式打夯机补振。保证地基均获得规定遍数的压实功能，并保证边缘部位的压实质量。碾压时，轮迹应相互搭接1/3?1/2。 5.6垫层的质量检验必须分层进行。每压实一层，应检验每层的平均压实系数。当压实系数达不到设计要求时，应继续碾压直到压实系数符合设计要求，才能铺垫上层。 5.7垫层铺设完毕，应即进行下道工序施工，严禁小车及人在垫层上 面行走。
砂砾石路面施工工艺 （1）路基填压实作业：填料在铺料、平整、洒水润湿，并要求洒水后进行碾压压实，碾压遍数通过试验确定。拟选用YZ-12T振动碾，采用进退错距法，进行施工碾迹搭压宽度不应小于0.1m，碾压时行驶速度为2km／h。搭接位置不小于平行路轴线方向0.5m，顺道路轴线方向行驶，机械碾压不到的边角部位，采用12 马力蛙式打夯机夯实，局部人工木夯夯实。 在路肩施工完毕后施工，即可用汽车运砂、碎石料至施工地段上进行路面面层施工，用人工运至现场工作面上进行摊铺，摊铺的厚度应达到设计要求，再用振动压路机压实。 砂砾石的质量应符合规范要求，且级配良好、不得有超粒径的现象发生。 （2）路面层施工 1、准备工作。包括放样、布置料堆、整理路基和拌制石灰。过稀或不均匀，都将直接影响到基层的强度和稳定性。 2、摊铺砂砾石料：将事先准备好的石料按松铺厚度一次铺足。石灰比控制在10%；松铺系数为 1.2～1.3 左右按设计要求的宽度及厚度进行摊铺。
3、初步碾压：初碾的目的是砾石料颗粒间碾压紧，但仍包留有一定数量的空隙，以便泥浆能灌进去。因此以选用振动压路机进行碾压为宜。碾压遍数不超过2—4 遍(后轮压完路面全宽，即为 1 遍)，碾压至碎石无松动情况为度。 4、碾压：待表面已干而内部尚处于半湿状态时，再用三轮压路机或振动压路机继续碾压，并随时注意将嵌缝料反匀，直碾压到无明显轮迹及在碾轮下材料完全稳定为止。在碾压过程中，每碾压1～2 遍后，即撒铺薄层石屑并扫匀，再进行碾压，以使砾石料缝隙内的泥浆泛到表面与所撒石屑粘结成整体。 5、质量要求：表面应平整、坚实，不得有松散、弹簧等现象。用压路机碾压后，不得有明显轮迹。面层与其他构筑物接顺，不得有积水现象。施工完的路面外观尺寸允许偏差应符合有关规范要求。 6、养生要求：在路面铺筑碾压完毕后，应采用洒水车定时养生15天以上。
护坡砂石垫层施工方案 1.1 概述 本工程护坡砂石垫层工程量为1443.02 m3。 1.2 施工准备 1.2.1材料要求 （1）砂 宜用颗粒级配良好、质地坚硬的中砂或粗砂，当用细砂、粉砂时，应掺加粒径20～50mm的卵石（或碎石），但要分布均匀。砂中不得含有杂草、树根等有机杂质，含泥量应小于5%，兼作排水垫层时，含泥量不得超过3%。 （2）砂砾石 自然级配的砂砾石（或卵石、碎石）混合物，粒级应在50mm以下，其含量应在50%以内（宜为30%），不得含有植物残体、垃圾等杂物，含泥量小于5%。 1.2.2 主要机具设备 （1）机械设备有： ---拌和机械：轮胎式装载机； ---运输机械：装载机装运和机动翻斗车转运； ---夯实机械；木夯；平板振动器。 （2）主要工具 铁锹、铁耙、喷水胶管、洒水壶、铁筛、手推胶轮车、2m靠尺等。 1. 2.2 作业条件： （1）设置控制铺筑厚度的标志，如水平标准木桩或标高桩，或在固定的建筑物墙上、槽和沟的边坡上弹上水平标高线或钉上水平标高木橛。
（2 ）在地下水位高于基坑（槽）底面的工程中施工时，应采取排水或降低地下水位的措施，使基坑（槽）保持无水状态。 （3）铺筑前，应组织有关单位共同验槽，包括轴线尺寸、水平标高、地质情况，如有无孔洞、沟、井、墓穴等。应在未做地基前处理完毕并办理隐检手续。 （4 ）检查基槽（坑）、管沟的边坡是否稳定，并清除基底上的浮土和积水。 1.3 施工工艺 1.3.1 工艺流程 检验砂石质量→分层铺筑砂石→洒水→夯实或碾压→找平验 收 1.3.2 操作工艺 （1）检验砂石质量 对级配砂石进行技术鉴定，如是人工级配砂石，应将砂石拌合均匀，其质量均应达到设计要求或规范的规定。 （2）分层铺筑砂石 1）铺筑砂石的每层厚度，一般为15～20cm，不宜超过30cm，分层厚度可用样桩控制。视不同条件，可选用夯实或压实的方法。大面积的砂石垫层，铺筑厚度可达35cm，宜采用6～10t的压路机碾压。 2）砂和砂石地基底面宜铺设在同一标高上，如深度不同时，基土面应挖成踏步和斜坡形，搭槎处应注意压（夯）实。施工应按先深后浅的顺序进行。 3）分段施工时，接槎处应做成斜坡，每层接岔处的水平距离应错开0.5～1.0m，并应充分压（夯）实。 4）铺筑的砂石应级配均匀。如发现砂窝或石子成堆现象，应将该处砂子或石子挖出，分别填入级配好的砂石。 （4）洒水 铺筑级配砂石在夯实碾压前，应根据其干湿程度和气候条件，适当地洒水以
西安微电子技术研究所 太白南路108、109#高层住宅楼及锅炉房建安工程砂石垫层施工方案 编制人： 审核人： 批准人： 陕西省第三建筑工程公司 二O一O年五月十日
目录 1. 施工准备 (2) 1.1 技术准备 (2) 1.2 物资准备 (2) 1.3 施工机具准备 (2) 1.4 作业条件准备 (3) 2. 施工工艺 (3) 2.1 施工工艺流程 (3) 2.2 操作要求 (4) 2.3 季节性施工要求 (6) 3 质量控制标准 (6) 3.1 主控项目 (6) 3.2 一般项目 (6) 3.3 其他质量控制要求 (7) 4 产品防护 (7) 5 环境因素和危险源控制措施 (7) 5.1 环境因素控制措施 (7) 5.2 危险源控制措施 (8) 6 质量记录.................................................................... 错误!未定义书签。
砂石垫层施工方案 1. 施工准备 1.1 技术准备 1.1.1 根据设计要求选用砂或砂石材料，经试验检验材料的颗粒级配、有机质含量、含泥量等，确定混合填料的配合比。 1.1.2 施工前应根据工程特点、设计要求的压实系数、填料种类、施工条件等，进行必要的压实试验，确定砂石料含水量控制范围、摊铺厚度和夯实或碾压遍数、机械碾压速度等参数。根据现场条件确定施工方法。 1.1.3 向施工人员进行技术、质量、环保、文明施工交底。 1.2 物资准备 1.2.1 天然级配砂石：宜采用质地坚硬的中砂、粗砂、砾砂、碎（卵）石、石屑等，有机物含量不超过5%、含泥量应小于5%，颗粒级配应良好。 1.2.2 级配砂石材料：不得含有草根、树叶、塑料袋等有机杂物、植物残体及垃圾。用作排水固结地基时，含泥量不宜超过3%。碎石或卵石最大粒径不得大于垫层或虚铺厚度的2/3，并不宜大于50mm。 1.3 施工机具准备 1.3.1 施工机械 振动式压路机、装载机、蛙式夯、立式夯等。 1.3.2工具用具 平头铁锹、铁耙、喷水用胶管、小线或细铅丝。 1.3.3监测装置
【最新整理，下载后即可编辑】 砂砾石基层施工 一、施工方法： 1、准备阶段： （1）、原材料： 砂砾石：精选级配良好天然砂砾石。 （2）、准备下承层： 作为下承层的土基要求平整坚实，具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。必须按规范验收，凡验收不合格的路段，要采取措施，使其达到标准后方能铺筑底基层，若土基受到破坏则应进行找平、换填、碾压等处理使其达到标准。 （3）、测量： 测量的主要内容是在土基上恢复中线，直线段每15-25m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两侧边缘外0.3-0.5m设指示桩进行水平测量，两侧指示桩用红漆标出底基层边缘的设计高。 2、施工阶段： （1）、上料： 在整理好的下承层上按每车拉料方数计算铺筑长度，等到一定长度用装载机摊开，平地机刮平，然后用装载机稳压两遍。 （2）、整型刮平： ①砂砾石摊铺均匀后，先用装载机初步稳压，再用平地机初步整平和整型，在直线段，平地机由两侧向中心进行刮平；在曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平，需要时再反刮一遍。 ②用压路机快速碾压1-2遍，以暴露潜在的不平整。 ③再用平地机如前所述进行整型，并再碾压一遍。 ④对于局部低洼处应用齿耙将其表面5cm以上耙松，并用新料进行找补整平，再用平地机整型一次。 ⑤每次整型都要按照规定坡度和路拱进行，特别要注意接缝处的平整，接缝必须顺适平整。 （3）碾压： 1、碾压遵循先轻型后重型，先快后慢的原则。碾压过程中，
表面始终保持潮湿，如表面水蒸发太快，及时补洒少量的水。 2、碾压过程中，如有弹簧、松散、起皮等现象，应及时处理，使其达到质量要求。 3、严禁压路机在已成型的或正在碾压的路段上掉头和急刹车，以保证砂砾石表层不受破坏。 （5）、接缝处理： ①施工中采用全幅施工方法，每天的工作缝做成横向接缝。 ②人工将末端砂砾石平整，紧靠砂砾石放两根方木，方木的高度与砂砾石的压实厚度相同，整平紧靠方木的砂砾石。 ③将砂砾石碾压密实。 ④如压实末端未用方木支撑处理，在碾压末端成一斜坡，则在第二天开始施工之前，应将末端斜坡挖除，并挖成一横向垂直向下的断面。
施工流程 施工准备T测量放样T土方开挖T路床验槽T地面原土打T夯机夯实T 0.2m砂砾石路面铺设 T回填压实度检验TT交工验收 土方开挖施工： 由于开挖深度较浅，拟安排反铲挖掘机、自卸汽车配合挖装运土，在接近基底20m范围内， 由人工辅助开挖修坡、修底。 原土夯实： 采用轮胎式振动压路机碾压4?6遍，具体碾压参数届时由现场确定。在构筑物边角碾压机械 不易压实及靠近构筑物1m范围内不宜采用压路机压实的部位，辅以小型打夯机夯实。 垫层施工 垫层的材料应根据设计要求进行选料，铺设厚度应满足设计要求，需要碾压的应按要求进行碾 压。 砂砾石路面施工： (1)路基填压实作业：填料在铺料、平整、洒水润湿，并要求洒水后进行碾压压实，碾压遍数通 过试验确定。拟选用YZ-12T振动碾，采用进退错距法，进行施工碾迹搭压宽度不应小于0.1m, 碾压时行驶速度为2km/h。搭接位置不小于平行路轴线方向0.5m，顺道路轴线方向行驶，机械碾压不到的边角部位，采用12马力蛙式打夯机夯实，局部人工木夯夯实。 在路肩施工完毕后施工，即可用汽车运砂、碎.石料至施工地段上进行路面面层施工，用人工 运至现场工作面上进行摊铺，摊铺的厚度应达到设计要求，再用振动压路机压实。 碎石的质量应符合规范要求，且级配良好、不得有超粒径的现象发生，不得含有石粉、碎石里不得含有风化石或软石。 (2)路面层施工 ①准备工作。包括放样、布置料堆、整理路槽和拌制泥浆。泥浆按水一土体积比0.8:1 —1:1进行
拌制，过稀或不均匀，都将直接影响到基层的强度和稳定性。 ②摊铺碎石料：将事先准备好的石料按松铺厚度一次铺足。松铺系数为 1.2?1.3左右按设计要求的宽度及厚度进行摊铺。 ③初步碾压：初碾的目的是碎石颗粒间碾压紧，但仍包留有一定数量的空隙，以便泥浆能灌进去。因此以选用振动压路机进行碾压为宜。碾压遍数不超过2—4遍（后轮压完路面全宽，即 为1遍），碾压至碎石无松动情况为度。 ④碾压：待表面已干而内部尚处于半湿状态时，再用三轮压路机或振动压路机继续碾压，并随时注意将嵌缝料反匀，直碾压到无明显轮迹及在碾轮下材料完全稳定为止。在碾压过程中，每碾压1?2遍后，即撒铺薄层石屑并扫匀，再进行碾压，以使碎石缝隙内的泥浆泛到表面与所撒石屑粘结成整体。 ⑤质量要求：表面应平整、坚实，不得有松散、弹簧等现象。用压路机碾压后，不得有明显 轮迹。面层与其他构筑物接顺，不得有积水现象。施工完的路面外观尺寸允许偏差应符合有关规 范要求。
路面天然砂砾垫层施工方案 一、编制依据 1、本工程招标文件。 2、赤峰市松山区北城棚户区改造中区市政道路建设工程友谊大街道路工程设计图纸。 3、现行部颁施工规范，验收标准及有关技术规程。《城填道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）。 二、工程概况 友谊大街道路工程是赤峰市松山区北城新建的一条城市主干路，通过西站铁路立交与新城区连接，通过阴河友谊大桥与红山区桥北物流园区相连，是连接赤峰松山区和红山区的快速通道，兼有服务沿线交通出行的功能，道路全长3.453公里。 友谊大街机动车道天热砂砾垫层设计厚度30cm，设计宽15+0.75×2m，非机动车道天热砂砾垫层设计厚度15cm，设计宽度5+0.75×2m。30cm天热砂砾垫层工程量为167015.3m2, 15cm天热砂砾垫层工程量为31361.6m2。 三、施工组织安排 1、根据目前工地施工进度情况，友谊大街K0+000~K1+700段路基基本具备了路面工程施工的条件，英金路以东路段路基因种种原因不能施工，施工安排先进行西站路至英金路机动车道车道、非机动车道砂砾垫层的工程施工，施工结束后，再进行园林路至银河路机动车道、非机动车道的施工，剩余段落的施工随工程进展进行安排。
2、施工段落路基具备交验条件，即可进行砂砾垫层施工，工期计划2013年7月22日~2013年8月30日，施工期40天。 3、施工机械设备安排装载机3台、徐工GR-180平地机1台、CR-20振动压路机2台、自卸汽车20台。 四、施工要求 1、施工前需正确计算各段所要的材料数量，根据运料车辆的吨位，计算每车材料的堆放距离。 2、应通过试验确定填料的松铺系数，并确定松铺厚度，平地机摊铺混合料时，松铺系数约为1.25-1.35。 3、用平地机或装载机将填料均匀的摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱，应同时摊铺路肩用料。 4、整型后，当填料的含水量大于或等于最佳含水量时，即用20t振动压路机进行碾压。碾压直至达到要求的密实度为止。一般需碾压6—8遍，应使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度，前两遍采用1.5—1.7km/h为宜，以后采用2.0—2.5km/h。路的两侧应多压2—3遍。 5、横缝处理；两作业段的衔接处，应该搭接。第一段预留5—8m不进行碾压，第2段施工时，前段留下未压部分与第2段整平后一起进行碾压。 6、纵缝处理；应该避免纵向接缝。在必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接，前一幅预留30cm不碾压，在后一幅填筑时，应将相邻的前幅边部搭接，整平后一起碾压密实。 五、施工工艺控制 天然砂砾石垫层采用从料场用自卸汽车将集料运至施工现场，用
碎石垫层施工方案 1、准备工作 施工首先对下层进行复验、量测修整，其质量不符合技术技术要求之处应整修到规定要求，并应检查排水设施是否完好；检查修整运输道路；补钉遗失或松动的测桩；在结构层两侧设置指示桩，用红漆标出垫层边缘的设计高程。 2、材料要求 碎石应用质地紧韧、耐磨、具有一定级配的透水性良好的材料，如破碎花岗岩或石灰岩。软硬不同的材料不得掺合使用，不允许使用同粒径碎石、山皮石、风化石子及不稳定矿渣。碎石应为多棱角块体、清洁无土、不含石粉及风化杂质，且符合下列要求： 2.1 抗压强度不小于80MPA，压碎值应小于35%； 2.2 软弱颗粒小于5%； 2.3 含泥量小于2%； 2.4 扁平细长碎石含量小于20%； 2.5 碎石规格为30-70mm，嵌缝料为15-25mm。 3、主要机具： 蛙式打夯机、挖掘机、手推车、平头铁锹、2m靠尺、小线或细铅丝、钢尺等。 4、作业条件： （1）设置控制铺筑厚度的标志，如标高桩，在基坑的边坡上钉上水平标高木楔。 （2）采用有效降水措施，保持无水状态。 （3）铺筑前，应经过有关单位验收，包括水平标高、地质情况，在未做地基处理完毕并办理隐检手续。 施工工艺 4、摊铺 下层复验合格后要及时摊铺，运到工地的碎石排平后，大小颗粒应分布均匀，虚铺厚度一致，按虚铺厚度一次铺平，不得多次找补。运料及摊铺应先远后近循序进行，所需材料按预先计算量分段分堆放置，应用人工配合机械进行摊铺，摊铺的碎石应级配分布均匀一致，无明显颗粒分离现象，严禁用四齿耙拉平料堆，造成粗细料局部集中。对摊铺时发生的粗细料集中情况应及时处理。摊铺虚厚按设计厚度乘压实系数，通过实验段确定压实系数，一般可按1.2-1.3之间的松铺系数试压。摊铺时要严格控制高程和平整度，初压后必须立即检查并找补。碾压前断绝交通，保持摊铺清洁和施工安全。平整度不大于+-15mm。 5、碾压 碾压以“先慢后快”、“先轻后重”为原则。压路机应逐次倒轴碾压，重叠宽度为三轮压路机的二分之一后轮宽，对双轮压路机不应小于30cm。碾压前先泼水，每平方米约泼水3-4kg。碾压自路边开始向路中移动，路边应重复碾压，避免石料向外挤动。在轻碾稳定碾压过程中应随时检查，如发现有高低不平现象，高出处应适当均匀撤出粒料，低凹处应适当填加粒料后再行压实。碎石层应在嵌缝前碾压坚实稳定。压实度大于95%。 6、土工格栅的铺筑应按设计要求将边线两侧各预留2m反包之用。格栅的中间连接部分采用聚合材料进行绑扎，保证衔接处的格栅强度不小于整块格栅的强度，并且搭接长度应大于30cm。保证实现格栅的使用功能。土工格栅施工完毕经现场监理工程师认可后，进行上层碎石垫层填筑。为了避免已完工格栅的长时间暴晒，在监理工程师同意施工后48小时以内进行上层碎石垫层施工。为避免运载大吨位车辆对格栅造成直接破坏，填料将采用轻型推土机或前置式装载机进行铺筑，其他车辆、施工机械只允许沿路堤轴线方向行驶。 7、最后一层压完后，表面应拉线找平，并且要符合设计规定的标高。 质量标准： 1、地基承载力及压实系数必须符合设计要求。 2、施工质量验收规定：
说明 施工流程 施工准备、测量放样、土方开挖、路基整理、路基压实、夯机夯实→0.2m砂砾石路面铺设、回填压实度检验、交工验收。 土方开挖施工： 由于开挖深度较浅，拟安排反铲挖掘机、自卸汽车配合挖装运土，在接近基底20m范围内，由人工辅助开挖调平。 原路基夯实： 采用轮胎式振动压路机碾压4～6遍，具体碾压参数届时由现场确定。在构筑物边角碾压机械不易压实及靠近构筑物1m范围内不宜采用压路机压实的部位，辅以小型打夯机夯实。 垫层施工 : 垫层的材料应根据设计要求进行选料，铺设厚度应满足设计要求，需要碾压的应按要求进行碾压。
砂砾石路面施工： (1)路基填压实作业：填料在铺料、平整、洒水润湿，并要求洒水后进行碾压压实，碾压遍数通过试验确定。拟选用YZ-12T振动碾，采用进退错距法，进行施工碾迹搭压宽度不应小于0.1m，碾压时行驶速度为2km／h。搭接位置不小于平行路轴线方向0.5m，顺道路轴线方向行驶，机械碾压不到的边角部位，采用12马力蛙式打夯机夯实，局部人工木夯夯实。 在路肩施工完毕后施工，即可用汽车运砂、碎石料至施工地段上进行路面面层施工，用人工运至现场工作面上进行摊铺，摊铺的厚度应达到设计要求，再用振动压路机压实。 砂砾石的质量应符合规范要求，且级配良好、不得有超粒径的现象发生。。 (2)路面层施工 ①准备工作。包括放样、布置料堆、整理路基和拌制石灰。过稀或不均匀，都将直接影响到基层的强度和稳定性。 ②摊铺砂砾石料：将事先准备好的石料按松铺厚度一次铺足。石灰比控制在10%；松铺系数为1.2～1.3左右按设计要求的宽度及厚度进行摊铺。
③初步碾压：初碾的目的是砾石料颗粒间碾压紧，但仍包留有一定数量的空隙，以便泥浆能灌进去。因此以选用振动压路机进行碾压为宜。碾压遍数不超过2—4遍(后轮压完路面全宽，即为1遍)，碾压至碎石无松动情况为度。 ④碾压：待表面已干而内部尚处于半湿状态时，再用三轮压路机或振动压路机继续碾压，并随时注意将嵌缝料反匀，直碾压到无明显轮迹及在碾轮下材料完全稳定为止。在碾压过程中，每碾压1～2遍后，即撒铺薄层石屑并扫匀，再进行碾压，以使砾石料缝隙内的泥浆泛到表面与所撒石屑粘结成整体。 ⑤质量要求：表面应平整、坚实，不得有松散、弹簧等现象。用压路机碾压后，不得有明显轮迹。面层与其他构筑物接顺，不得有积水现象。施工完的路面外观尺寸允许偏差应符合有关规范要求。 ⑥:养生要求：在路面铺筑碾压完毕后，应采用洒水车定时养生15天以上。 ⑦硬化边沟：规格见附图
施工流程 施工准备→测量放样→土方开挖→路床验槽→地面原土打→夯机夯实→0.2m砂砾石路面铺设→回填压实度检验→→交工验收 土方开挖施工： 由于开挖深度较浅，拟安排反铲挖掘机、自卸汽车配合挖装运土，在接近基底 20m 范围内，由人工辅助开挖修坡、修底。 原土夯实： 采用轮胎式振动压路机碾压 4～6 遍，具体碾压参数届时由现场确定。在构筑物边角碾压机械不易压实及靠近构筑物 1m范围内不宜采用压路机压实的部位，辅以小型打夯机夯实。 垫层施工 垫层的材料应根据设计要求进行选料，铺设厚度应满足设计要求，需要碾压的应按要求进行碾压。 砂砾石路面施工： (1)路基填压实作业：填料在铺料、平整、洒水润湿，并要求洒水后进行碾压压实，碾压遍数通过试验确定。拟选用YZ-12T 振动碾，采用进退错距法，进行施工碾迹搭压宽度不应小于 0.1m，碾压时行驶速度为 2km／h。搭接位置不小于平行路轴线方向 0.5m，顺道路轴线方向行驶，机械碾压不到的边角部位，采用 12 马力蛙式打夯机夯实，局部人工木夯夯实。 在路肩施工完毕后施工，即可用汽车运砂、碎石料至施工地段上进行路面面层施工，用人工运至现场工作面上进行摊铺，摊铺的厚度应达到设计要求，再用振动压路机压实。 碎石的质量应符合规范要求，且级配良好、不得有超粒径的现象发生，不得含有石粉、碎石里不得含有风化石或软石。 (2)路面层施工 ①准备工作。包括放样、布置料堆、整理路槽和拌制泥浆。泥浆按水土体积比 0.8:1—1:1 进行
拌制，过稀或不均匀，都将直接影响到基层的强度和稳定性。 ②摊铺碎石料：将事先准备好的石料按松铺厚度一次铺足。松铺系数为 1.2～1.3 左右按设计要求的宽度及厚度进行摊铺。 ③初步碾压：初碾的目的是碎石颗粒间碾压紧，但仍包留有一定数量的空隙，以便泥浆能灌进去。因此以选用振动压路机进行碾压为宜。碾压遍数不超过 2—4 遍(后轮压完路面全宽，即为 1 遍)，碾压至碎石无松动情况为度。 ④碾压：待表面已干而内部尚处于半湿状态时，再用三轮压路机或振动压路机继续碾压，并随时注意将嵌缝料反匀，直碾压到无明显轮迹及在碾轮下材料完全稳定为止。在碾压过程中，每碾压 1～2 遍后，即撒铺薄层石屑并扫匀，再进行碾压，以使碎石缝隙内的泥浆泛到表面与所撒石屑粘结成整体。 ⑤质量要求：表面应平整、坚实，不得有松散、弹簧等现象。用压路机碾压后，不得有明显轮迹。面层与其他构筑物接顺，不得有积水现象。施工完的路面外观尺寸允许偏差应符合有关规范要求。
砂砾石路面施工方案 1.施工流程 天然砂砾基层施工顺序：准备下承层→施工放样→天然砂砾→整平和轻压→平地机精平→碾压→接缝和调头处处理→养生 2.施工方法 （1）放线 先放出中心线，每20m设一中桩，弯道部分每10m设一中桩，然后放出边线，路基外测应放宽30cm。 （2）填筑材料与质量控制指标 道路基层所用的天然砂砾原材料必须满足规范中的各项规定。 （3）摊铺平整 施工前对底层进行严格检查，其质量达到规范要求。填料运至路基指定位置后，用推土机进行摊铺，平地机整平。在直线段平地机由两侧向路中心进地刮平，必要时再回刮一遍。 （4）碾压夯实 碾压前对填筑层的分层厚度、平整程度和填土的含水量进行检验，确认符合要求后才能进行碾压，否则应采用下列措施处理：填土含水量控制在最佳含水量±1%～±2%范围内，低于该类土最佳含水量时，用洒水车进行表层喷水，高于该类土最佳含水量时，进行晾晒；层厚、平整不符合要求的，重新摊铺平整。 压实设备根据土壤类另和压实设备性能经试验确定，按试验确定的压实遍数碾压。碾压前，先整平并作1～2%的横坡，人行道处整平成2%左右的横坡（坡向车行道方向）。碾压时，压路机的碾压行驶速度开始用慢速，最大速度不超过
4km/h，由两边向中间，纵向进退式进行，对振动压路机前后两次纵向轮迹重叠0.4～0.5m，前后两相邻填筑区段重叠不小于 1.2～1.5m，并达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。碾压进行到要求的压实度为止，一般需碾压6～8遍。碾压过程中，如有松散、起皮现象，应立即翻开，加适量的石灰重新拌和处理，对检查井及建筑物附近碾压不到的地方，用振动夯夯打密实。 （5）养生和交通管制 在养生时均采用铺麻布覆盖并适当洒水养生，期间应保持其始终湿润，施工温度在200C以上时，应不少于7天；施工温度在200C以下时，应不少于10天。且至上层结构层施工前，该表面必须覆盖、不得暴晒。养生期间必须封闭交通，施工机械应走便道。施工车辆必须通行时，应限制载重车辆通行，通行车辆速度不应超过15km/h，严禁急转弯或急刹车。
砂砾垫层施工方案 路面天然砂砾垫层施工方案 一、编制依据 1、本工程招标文件。 2、赤峰市松山区北城棚户区改造中区市政道路建设工程友谊大街道路工程设计图纸。 3、现行部颁施工规范，验收标准及有关技术规程。《城填道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)。 二、工程概况 友谊大街道路工程是赤峰市松山区北城新建的一条城市主干路，通过西站铁路立交与新城区连接，通过阴河友谊大桥与红山区桥北物流园区相连，是连接赤峰松山区和红山区的快速通道，兼有服务沿线交通出行的功能，道路全长3.453公里。 友谊大街机动车道天热砂砾垫层设计厚度30cm，设计宽15+0.75×2m，非机动车道天热砂砾垫层设计厚度15cm，设计宽度5+0.75× 22m。30cm天热砂砾垫层工程量为167015.3m, 15cm天热砂砾垫层工 2程量为31361.6m。 三、施工组织安排 1、根据目前工地施工进度情况，友谊大街K0+000~K1+700段路基基本具备了路面工程施工的条件，英金路以东路段路基因种种原因不能施工，施工安排先进行西站路至英金路机动车道车道、非机动车道砂砾垫层的工程施工，施工结束后，再进行园林路至银河路机动车道、非机动车道的施工，剩余段落的施工随工程进展进行安排。
2、施工段落路基具备交验条件，即可进行砂砾垫层施工，工期计划2013年7月22日~2013年8月30日，施工期40天。 3、施工机械设备安排装载机3台、徐工GR-180平地机1台、CR-20振动压路机2台、自卸汽车20台。 四、施工要求 1、施工前需正确计算各段所要的材料数量，根据运料车辆的吨位，计算每车材料的堆放距离。 2、应通过试验确定填料的松铺系数，并确定松铺厚度，平地机摊铺混合料时，松铺系数约为1.25-1.35。 3、用平地机或装载机将填料均匀的摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱，应同时摊铺路肩用料。 4、整型后，当填料的含水量大于或等于最佳含水量时，即用20t振动压路机进行碾压。碾压直至达到要求的密实度为止。一般需碾压6—8遍，应使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度，前两遍采用1.5—1.7km/h为宜，以后采用2.0—2.5km/h。路的两侧应多压2—3遍。 5、横缝处理;两作业段的衔接处，应该搭接。第一段预留5—8m不进行碾压，第2段施工时，前段留下未压部分与第2段整平后一起进行碾压。 6、纵缝处理;应该避免纵向接缝。在必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接，前一幅预留30cm不碾压，在后一幅填筑时，应将相邻的前幅边部搭接，整平后一起碾压密实。 五、施工工艺控制 天然砂砾石垫层采用从料场用自卸汽车将集料运至施工现场，用 推土机进行初平，再用人工配合平地机进行整平和整型，碾至规定压实度，其工艺流程见附图。
中天路桥有限公司襄阳市中环线1标砂砾石路基施工方案襄阳市中环线道路1标项目部 路基处理 （分项工程） 砂砾石路基施工方案 单位：中天路桥有限公司襄阳中环线1标项目经理部 编制日期：二0一三年十二月 中天路桥有限公司 Zhongtian Road&BridgeCo.,Ltd 第1页
目录 第一章、编制依据及原则 (3) 1.1、编制依据 (3) 1.2、编制原则 (3) 第二章、技术标准 (3) 第三章、工程概况 (3) 第四章、主要工程数量 (4) 第五章、施工准备 (4) 5.1、人员 (4) 5.2、机械设备 (4) 第六章、施工方法 (5) 6.1、施工流程 (5) 6.2、施工方法 (5) 第七章、工程赶工及雨季施工措施 (7) 第八章、质量控制措施 (7) 第九章、安全控制措施 (7) 第十章、文明施工要求 (8) 第十一章、环保、水保 (8)
第一章、编制依据及原则 1.1、编制依据 《公路工程技术标准》（JTG BO1-2003） 《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012） 《城市快速路线设计规范》（CJJ 129-2009） 《公路路基施工设计规范》（JTG F10-2006） 《公路排水设计规范》（JTG/T D33-2012） 《施工图设计文件》 1.2、编制原则 （1）贯彻国家、部和省市有关基础建设方针、政策、规范、规定； （2）按照基本建设施工程序科学合理安排施工进度，本着先重点后一般的原则合理安排施工进度计划确保合同工期实现； （3）贯彻因地制宜、就地取材原则根据本地气候特点合理安排受气候影响较大的工程施工，充分利用地方资源减少施工、运输投入； （4）确保安全、保证质量、突出重点、统筹安排、经济合理、环保节约。 第二章、技术标准 （1）道路等级：城市主干道I级 （2）计算行车速度：主车道80km/h，辅道40km/h 第三章、工程概况 湖北省襄阳市中环线（仇家沟路至石湾互通段）道路工程是襄阳市规划中环线的一部分，是襄阳市2013年重点建设项目之一。道路红线宽66米，按120米宽控制两侧城市绿化用地范围。主路通过设置高架桥上跨仇家沟路、辅路在地面上与仇家沟路平面交叉，形成两层分离式立体交叉。 本合同段起点顺接西内环北延伸段，起点桩号AK1+736.663，与仇家沟路交叉桩号AK2+267.919=K0+000，交叉位置高架桥上跨，终点与下穿汉丹铁路框架桥相接，终点桩号K2+083，本合同段路线长2614.255m。 本工程标准路基宽度为66m，其断面布置为：人行道3m+辅路10m+侧分带3m +主路15.5m +中央分隔带3m +主路15.5m +侧分带3m +辅路10m +人行道3m本标段工
一、级配砂砾石垫层施工 1 ?材料要求 (1)人工级配砂石。宜采用质地坚硬的中砂、粗砂、砾砂、碎石。其掺量应符合设计要求。要求颗粒级配良好。 (2)级配砂石材料，不得含有草根垃圾等有机杂物、用做排水固结地基时， 含泥量不宜越过3%。碎石或卵石最大粒径不得大于垫层或虚铺厚度的2/3,并不宜大于50mm 2 ?主要机具 一般应备有蛙式打夯机、推土机、手推车、平头铁锹、喷水用胶管、2m靠尺、小线或细铁丝、钢尺等。 3?作业条件 (1)对级配砂石进行技术鉴定，应符合设计要求。 (2)回填前，应组织有关单位检验基槽地质情况。包括轴线尺寸、水平标咼、以及有无积水等情况，办完隐检手续。 (3)在地下水位高于基坑(槽)底面施工时，应采取排水或降低地下水位的措施，使基坑(槽)保持无积水状态。 (4)设置控制铺筑厚度的标志，如水平木撅或标高桩，或在固定边坡(墙) 上钉上水平木撅或弹上水平线。 4.操作工艺 工艺流程 (1)处理地基表面：将地基上表面的浮土和杂物清除干净，原有地基应平整。 基坑(槽)及附近如有低于地基的孔洞、沟、井、墓穴等，应在未填砂石前加以填实处理。 (2)级配砂石、人工级配的砂石，应将砂石拌和均匀，达到设计要求。 (3)分层铺筑砂石： 1)铺筑砂石的每层厚度，一般为15?20cm分层厚度可用样桩控制。视不同条件，可选用夯实或压实的方法。 2)砂和砂石地基底面宜铺设在同一标高上，如深度不同时，基土面应挖成 踏步或斜坡形，搭接处应注意压实。施工应按先深后浅的顺序进行。
3）分段施工时，接头处应作成斜坡，每层错开0. 5—1. 0m并应充分压实。 4）铺筑的砂石应级配均匀，最大石子粒径不得大于铺筑厚度的2／3。如发现砂窝或石子成堆现象，应将该处砂子或石子挖出，分别填入级配好的砂石。 （4）洒水：铺筑级配砂石在夯实前应根据其干湿程度和气候条件，适当地洒水以保持砂石最佳含水量，一般为8?12%。 （5）夯实或辗压：夯实或辗压的遍数由现场试验确定。用蛙式打夯机时，应保持落距为400?500mm要一夯压半夯全面夯实，一般不少于三遍。边缘和转角处应用人工或蛙式打夯机补夯密实。 （6）找平和验收： 3 1）施工时应分层找平，夯、压密实，并应设置纯砂检查点。用200cm的环刀取样。测定干砂的质量密度。下层密实度经检验合格后，方可进行上层施工。 2）最后一层夯、压密实后，表面应拉线找平，并符合设计标高。
砂卵石垫层施工方案 一、编制依据 1、根据米易县城北迷阳水岸与S214连接线及其支线工程设计文件、招投标文件及合同文件。 2、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）。 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。 4、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057－94）。 二、开工准备 本分项工程计划开工日期为2010年07月10日，完工日期为2010年07月25日，工期为30天。 1、做好施工测量和施工放样工作；施工放样内容包括现场放出路基中线、标高等，报请监理工程师检查和批准。 2、做好材料的取样试验工作。 3、做好施工机械的检查、保养和维修工作。 三、所需试验资料（附后） 1、集料筛分试验 2、标准击实试验 3、针片状含量试验 4、压碎值试验 四、导线点、水准点布设和测量放样 根据《路基断面图》用全站仪放出中、边桩，用水准仪测量出中桩、边桩标高。
五、施工人员组织机构 为加强砂卵石垫层的施工指导和总结，我们专门成立了试验段施工小组，具体人员是： 组长：李场军副组长：苟维权 施工负责人：谭永斌试验负责人：张宏祥 测量负责人：张强质检负责人：徐发云 机务负责人：杨正坤机械工：8人 普工： 30 人 六、施工机械配置 根据实际情况选用以下机械设备及试验和测量仪器： 1、试验段机械设备配置表 2、测量仪器
七、施工方案 本合同段的连接接、支路一、支路二及支路三底基层为25㎝天然砂砾底垫层。我部根据现场实际情况，采用自卸车运至现场，摊铺机进行摊铺，压路机压实的方法进行施工。 天然砂砾底基层施工中将严格按照施工技术规范的有关规定和要求进行施工，在监理工程师、技术专家的指导下和加强现场监测的基础上，通过精心组织、精心施工、严格管理，确保施工路段的施工质量。 1、备料 （1）根据垫层的宽度、厚度及松铺系数（1.20~1.30）,碎石最大粒径与压实厚度之比为0.5左右时，系数取1.3，比值较大时，系数接近1.20。计算各段需要的天然砂砾数量，并按施工平面图堆放。 （2）填隙料的用量约为粗碎石重量的30%~40%。 1.1材料 （1）碎石：选用石灰岩碎石、压碎值不大于30%，最大粒径不超过37.5mm，颗粒组成见表。 适宜用级配碎石集料的颗粒组成范围
砂石路施工方案 施工常用灌浆法，其一般工序为： 1、准备工作，包括准备下承层及排水设施、施工放样、布置料堆、拌制泥浆。泥浆一般按水与土为0.8∶1～1∶1的体积比配制。过稠、过稀或不均匀，均将影响施工质量。 2、碎石摊铺和初碾压，使碎石初步嵌挤稳定为止。过多碾压将堵塞碎石缝隙，妨碍泥浆灌入。 摊铺碎石时采用松铺系数1.20~1.30(碎石最大粒径与厚之比为0.5左右时用1.3，比值较大时，系数接近1.2)。摊铺力求表面平整，并具有规定的路拱。 初压，用8吨双轮压路机碾压3~4遍，使粗碎石稳定就位。在直线路段，由两侧路肩向路中线碾压；在超高路段，由内侧向外侧，逐渐错轮进行碾压。每次重叠1／3轮宽。碾压弯第一遍就应再次找平。初压终了时，表面应平整，并具有规定的路拱和纵坡。 3、灌浆及带浆碾压。若碎石过干，可先洒水润湿，以利泥浆一次灌透。泥浆浇灌到相当面积后，即可撒5~15mm嵌缝料(约1～1.5立方米/100平方米)。用中型压路机进行带浆碾压，使泥浆能充分灌满碎石缝隙。次日即进行必要的填补和修整工作。 4、最终碾压，待表面已干内部泥浆尚属半湿状态时，可进行最终碾压，一般碾压1～2遍后撒铺一薄层3～5毫米石屑并扫匀，然后进行碾压，使碎石缝隙内泥浆能翻到表面上与所撒石屑粘结成整体。 接缝处及路段衔接处，均应妥善处理，保证平整密合。 ⑴、施工准备 材料：采用质地坚韧、耐磨、轧碎花岗岩或石灰石，碎石应呈多棱角块体；泥浆按水土0.8:1～1:1（体积比）进行拌制。 机具：翻斗车、汽车或其他运输车辆按计划直接卸入路床，推土机或人工摊铺，洒水车，压路机，其他夯实机具。 作业条件：路床已全部完成并经验收合格，保持现场运输、机械调转作业
朱雀佳苑1#、2#、3#楼 级配砂石垫层工程施工方案 一、概述 本工程在基础垫层下设置了250mm砂石垫层。设计夯填度不得大于0.9，采用粒径≤30mm石子的级配砂石。采用碾压压实法施工。 桩间土开挖时穿插进行砂石垫层的铺设，桩间土开挖先挖车库轴以南、1#楼轴东范围做桩基检测，检测完毕后进行此段砂石垫层。砂石料入坑利用基坑北边现有坡道作为主输入口。砂石用装载机搅拌并铺平，人工辅助铺平，用1T压路机碾压3遍。其中1#楼±0.000为407.900，主楼砂石垫层施工平面为-9.42，车库部分为-8.62；2#楼±0.000为407.400，主楼砂石垫层施工平面为-9.42，车库部分为-8.12。砂石垫层厚度250mm。 二、施工准备： ⑴材料准备： ①石子： 要求选用级配良好，质地坚硬，不含有机植物残体、垃圾等杂物的天然碎石，石子粒径不得大于30mm，含泥量不得大于5%。 ②砂： 采用颗粒级配良好材质坚硬的中砂，不得含有杂草、树根等有机杂质，含泥量不得大于3%。 ⑵机具准备：装载机、压路机、架子车、铁铲、蛙式电夯等。 ⑶作业条件： ①对级配砂石进行技术鉴定，符合设计要求。 ②地下水位已降至基底500mm以下。 ③砂石配合比选用具有试验资质的试验站提供的配合比报告进行砂石拌合。 ④开挖基坑铺设垫层时，必须避免扰动软土层的表面和破坏坑底土的结构，因此基坑开挖后，应立即回填不能暴露过久。 三、施工工艺和施工方法 ⑴施工工艺： 基底处理→砂石铺垫→洒水（保证最佳含水率）→振实→试验检测 ⑵施工方法： ①基底处理：首先将地基表面浮土、淤泥、杂物等清除干净，并用蛙式电夯不少于2遍夯实，基坑面应做到表面平整，无松散缺陷，要求地基表面平整度控制在30mm。 ②砂石铺筑： 铺设砂石前，在现场布设控制砂石垫层顶面500mm线钢筋桩，用红油漆标识于钢筋上，按夯填度