第一部分初级汽车驾驶要领
一、汽车的直线行驶、加速、减速、停车
汽车的直线行驶、加速、减速、停车过程中包括起步、换挡、停车等驾驶员最常用的基本动作。各种动作操作质量好坏, 不仅影响汽车机件的使用寿命, 也影响到人员、物资的安全和燃油消耗。
1 . 场地设臵
场地设臵应选较为平坦、硬干路一段, 长度200 m 左右。
2 . 操作要点
(1 ) 起步
正确的起步应使车辆平稳, 无冲动、振抖、勉强行驶及熄火现象。车辆起步时的行驶阻力较大, 发动机所能产生的扭力有一定限度。为了满足起步所需要的扭矩, 要依靠变速器改变变速比提高扭矩, 所以在车辆起步前, 必须根据地形以及汽车的负荷合理地选择挡位。
1) 起步操作训练程序
①上车前环视车辆四周, 看是否有妨碍行驶安全情况; 上车后, 保持正确的驾驶姿势。
②启动发动机, 观察仪表及发动机各工况运行是否正常。
③踏下离合器踏板, 将变速器操纵杆挂入适当挡位(中型货车挂二挡, 小型客车挂一挡)。
④开启转向灯指示行车方向, 鸣喇叭( 在准鸣喇叭地段) , 放松驻车制动器, 握稳方向盘, 松抬离合器踏板, 并踏下加速踏板, 使车辆平稳起步。离合器踏
板和油门踏板之间的正确配合是选定起步挡位以后实现平稳起步的关键。
2) 起步训练注意事项
①起步时如感到发动机动力不足要熄火, 应立即踏下离合器踏板, 重新起步。
②离合器踏板放松过慢, 会使离合器摩擦片与压盘、飞轮接触面加快磨损, 因此起步后禁止把脚放在离合器踏板上, 以免加剧离合器部件的损坏。
③离合器踏板放松过快, 油门踏板踏下过少, 会造成发动机熄火。
④油门踏板加油过猛, 会引起汽车“痉性”向前冲动, 不仅影响安全, 还会使汽车传动机件受到损伤, 应尽量避免。
(2 ) 换挡
汽车在运行过程中, 变速杆操作十分频繁。能否及时、准确地变换挡位, 对于延长机件的使用寿命, 节约燃料及保持车辆平稳行驶影响很大。因此随时变换挡位, 是衡量驾驶员操作技能水平的重要标志。
1) 挡位的区分。一般中型汽车以二挡为低速挡, 三挡为中速挡, 四挡、五挡为高速挡; 小型汽车一般一挡为起步挡, 二挡为低速挡, 三挡、四挡为高速挡, 五挡为超高速挡。起步、上坡或通过困难地段时, 应选用起步挡或低速挡。低速挡车速慢, 发动机转速高, 声响大, 温度容易升高, 燃料消耗大, 因此使用时间不宜过长。中速挡是低速挡向高速挡转换的过渡挡位, 通常也用于转弯、缓行、过桥或通过坡道等较困难的道路, 行驶速度比低速挡稍快。此挡位使用机会多, 但使用时间也不宜过长。高速挡行驶速度快, 牵引力小, 发动机的转速相对较低, 燃料消耗低, 发动机磨损也小, 适宜在较好的路况下长时间使用。
2) 换挡操作方法
①低速挡换高速挡。汽车起步后, 逐步踏下油门踏板, 加速至适合高一挡位车
速时, 立即抬起油门踏板, 同时踏下离合器踏板, 迅速地换入高一级挡位( 不带同步器的变速器, 换挡时应使用两脚离合器)。然后, 一面抬高离合器踏板, 一面踏下油门踏板, 徐徐加油, 使汽车继续行驶。
②高速挡换低速挡。从高速挡换入低速挡时, 应先抬起油门踏板, 同时踏下离合器踏板, 迅速将变速杆换入低一级挡位( 不带有同步器的变速器, 换挡时应使用两脚离合器) , 而后, 一边松抬离合器踏板, 一边加油, 使汽车继续行驶。
3) 换挡操作注意事项
①换挡时眼睛不得看变速杆, 应注视前方, 掌握好方向盘。
②汽车起步后, 要根据速度和地形, 尽快地换入高速挡位。
③在上坡和阻力较大的道路上行驶, 如感到发动机功率不足, 车速有下降趋势, 应迅速由高速挡换入低速挡。
④在低温季节, 开始行驶的一段路段应用低速挡慢行, 待各部运转机件正常后再逐渐换入高速挡, 以免损伤运转机件。
(3 ) 停车
一般汽车停车的操作方法分两个步骤:
1) 减速。先放松油门踏板, 利用发动机怠速时气缸压缩时的反作用力, 即利用发动机制动来降低车速, 并根据情况间断地轻踏制动踏板, 使汽车降低速度, 同时开启右转向灯, 示意靠边停车。
2) 停车。当汽车速度已降到临近停住时, 立即踏下离合器踏板, 将变速杆推至空挡位臵, 利用空挡滑行。同时轻踩制动踏板, 使汽车平稳地完全停住。关闭停车示意灯, 拉紧驻车制动器。
二、汽车的转弯、倒车、调头
1 . 齿形路线驾驶
(1 ) 场地设臵
齿形路线驾驶操作路线如图1—4 所示。场地尺寸要求如下:
桩杆1～5 在一直线上; 尺寸( 一) 为杆距, 数值为2～3倍车长; 尺寸( 二) 为杆宽, 数值为车宽+ 60 cm。
(2 ) 操作要点
1) 踏下离合器踏板, 挂入2 挡(小客车挂1 挡) , 开启指示灯起步, 鸣笛, 平稳起步。
2 ) 踏下离合器踏板, 换入
3 挡, 使车速接近20 km/ h。
3) 汽车行驶中, 以右翼子板外缘( 齐头车以右反光镜边缘) 为基准目测点, 尽量使车靠近外侧桩杆。
4) 当汽车行驶至驾驶室超过桩杆后, 适度转向。要注意内轮差, 防止车厢擦杆和内轮撞杆。
5) 合理控制加速踏板, 避免熄火或车速过快。
6) 训练开始阶段车速要慢, 掌握要领后可适当提高车速, 进行换挡练习, 转向要灵活。此项训练难度较大,
车道应由宽到窄。
2 . 移库驾驶
图1—4 齿形驾驶路线
(1 ) 场地设臵
移库驾驶操作路线如图1—5 所示。场地尺寸要求如下:
1—2, 2—3 , 4—5, 5—6 桩杆为车宽+ 60 cm。1—4, 2—5 , 3—6 桩杆之间杆距为车长×2, 7—8 桩杆杆距为车长×5 , 道宽距离为车长×1. 5。
(2 ) 操作要点
1) 踏下离合器踏板, 挂入倒挡, 打开指示灯, 鸣笛, 平稳起步。
2) 由后视镜观察桩杆, 倒车通过4—5 桩杆, 入乙库后停车。车尾不得超过后桩杆连线。
3) 挂低速挡由乙库二进二退完成移位到甲库, 放正停车。车身两侧任何一点不得超过2—5 和3—6 桩杆的连线, 车尾不得超过后桩杆连线。
4) 挂前进挡穿过乙库4—5 桩杆至7 号桩杆停车。倒车通过甲库, 出库停车。
5) 汽车起步应平稳, 不得在原地打方向盘和使用半联动离合器。
6) 移库过程中不得中途停车, 发动机不得熄火, 不得压线、撞杆。
移库过程中, 倒车应掌握“慢行车, 快转向”的操作方法, 同时注意前后桩杆。由于倒车转向时前外侧车轮轮迹的弯曲度大于后轮, 因此, 在照顾全车动向的同时, 还应注意前外轮一侧, 避免碰杆和压线。
3 . 公路调头
车辆公路调头驾驶训练可采用场内与实地训练相结合的方法。实地训练时, 必须严格遵守交通规则, 在调头地点要认真观察周围情况, 在确保安全的同时, 尽量选择僻静地点, 在宽阔平坦、土质坚硬的路段调头。
(1 ) 场地设臵
公路调头操作路线如图1—6 所示。场地设臵要求如下: 尺寸( 一) 为1 .
5 倍车长; 尺寸( 二) 为2 倍车长。
(2 ) 操作要点
1) 汽车驶入调头区域后, 应紧靠右侧停车。前后轮胎与路沿右侧的距离为10 ～ 20 cm。
2) 第一次前进。开启转向灯起步, 鸣笛, 挂低速挡起步。起步时立即向左打足方向盘, 使汽车驶向左侧, 当右前轮接近路沿右侧约1 m 时, 迅速回打方向盘,
随即脱挡停车。图1—5 移库驾驶路线图1—6 公路调头路线
3) 第一次倒车。踏下离合器踏板, 挂倒挡, 开启转向灯起步, 从左侧门窗观察倒车路线和车位情况。起步后立即向右打足方向盘, 让车尾右拐, 倒至后轮接近路边时, 迅速回打方向盘, 随即脱挡停车。
4) 第二次前进与第二次倒车。方法同上。
5) 第三次前进。方法同上, 方向盘转动量要小一些。
6) 汽车调头完毕, 车要紧靠道路右侧, 与公路摆正停放, 前后轮胎与路边沿相距10～ 20 cm。拉紧驻车制动器, 关闭转向灯。
此项练习在规定的范围内, 要求三进两退完成调头。操作过程中, 手要按正确的握法和位臵转动方向盘, 进退时汽车前后轮均不得越线。行驶中不准半联动离合器, 不得停车、熄火, 汽车停位时不准转动方向盘。
三、凹凸道路的驾驶
简易公路由于养护差, 久经雨水冲刷或道路施工使路面凹凸不平, 路面状态极差。车辆在这种路面上行驶, 会受到剧烈振动, 不仅容易损坏机件, 有时还因振动过于剧烈, 使方向盘难于掌握, 造成危险。凹凸道路驾驶训练目的是使驾驶员掌握在这种路面条件下驾驶车辆的要领, 提高和适应此类路面的通过能力。
1 . 场地设臵
在确保安全的前提下, 选一块与如图1—7 和图1—8 所示相似的路段。路面凹凸程度可根据车型的大小和其最小离地间隙而定。图1—7 通过凸形路段的驾驶
2 . 操作要点
(1 ) 保持正确的驾驶姿势
在凹凸不平的道路上驾驶时, 驾驶员必须有足够的耐心, 同时应保持正确的驾驶姿势。两手紧握方向盘, 上体紧靠坐椅靠背, 保持身体平稳, 不使上身摆动或跳动太大而影响驾驶。
(2 ) 选择路面, 降低车速
在凹凸不平道路上行驶时, 要细心选择路面, 尽量减少汽车的跳动。要认真观察障碍物的位臵、形状, 决定通过的方法。要及时降低车速。需绕过障碍物行驶时, 车辆最好沿右侧通过。如左侧较右侧安全时, 也可从左侧通过。如障碍物较大, 最高点超过汽车的最小离地间距, 此时应用低速挡, 一边车轮压在障碍物较低的一面上, 另一边车轮压在平路上, 汽车驶过障碍物时的倾斜度不影响安全, 即可慢慢通过。若障碍物低于最小离地间距, 其宽度又小于轮距时, 可使车辆左右轮居于障碍物两侧通过。
(3 ) 提前减速, 驶过障碍
遇到较大的凸形障碍物时, 应提前减速, 驶近障碍物后用低速挡缓慢通行。为避免车架受到过大的扭曲, 当前轮驶至障碍物时, 应加大油门, 待前轮刚越过障碍物凸顶时, 即松起油门踏板, 使前轮自然下滑。后轮抵触障碍物时, 再次加大油门, 使后轮驶上障碍物的凸顶, 然后松抬油门踏板, 待后轮自然滑下后再继续前进。如图1—7 所示。遇到较大凹形横断路面时, 应首先判明车辆最大离去角能否保证通过凹形路。如可以通过, 先使车速减慢, 待前轮驶进沟底时, 再加速, 此时应用低速挡。前轮通过后, 即放松油门踏板, 控制行驶速度, 使后轮缓慢下沟, 然后加速使后轮通过, 如图1—8 所示。图1—8 通过凹形路段的驾驶
行驶中如突然遇到较大的坑洼或凸起障碍物时, 应迅速使用制动, 使车速很快降低。临近坑洼时, 放松制动, 掌稳方向, 利用车辆惯性缓慢通过。如接
近障碍物时车速仍然较快, 可以适当制动后越过障碍物。注意, 不可使车轮制动完全“抱死”, 以免车桥承受过大冲击力。
(4 ) 减轻车辆与障碍物的冲撞力
行驶在一些较小的凹凸不平道路时, 可降低车速, 踏下离合器踏板滑行通过, 这样可以减轻车辆与障碍物的冲撞力, 使轮胎和机件减少损伤。遇到较低的横向凹凸路面, 可使车辆成斜角驶过, 使左、右轮分别先后接触障碍物, 避免两轮同时跳动, 以减轻对车辆的冲撞力和垂直切割力。
四、弯道驾驶
车辆在弯道上行驶, 由于弯道视线不良, 以及驾驶员需同时注意转向和换挡操作, 所以比直线行驶容易发生碰撞事故。驾驶员在视线不良的弯道行驶时, 要做到“减速, 鸣笛, 靠右行”。
1 . 场地设臵
选一段包括直角弯道、急转弯道、连续弯道和坡道弯道的路面, 在不妨碍其他车辆行驶、确保安全的情况下进行练习。
2 . 操作要点
(1 ) 直角弯道的驾驶
通过直角弯道时, 首先要降低车速, 判断道路宽窄。如果是向左转弯, 应先靠路的右侧行驶, 待车头接近内角点时开始转向, 车头转至新方向时, 逐渐回正方向盘, 直线前进。如果是向右转弯, 应适当偏向路中, 待车头接近内角点时, 迅速向右转向, 车头转至新方向后, 回正方向盘直线行驶。转弯时应特别注意对面是否来车。转弯会车时一定要各行其道。
(2 ) 急转弯道的驾驶
通过急转弯道时, 不论向右或向左, 均应使汽车沿道路外侧行驶。转弯时
机应比直角弯道稍迟一些, 以免内后轮驶出道外。一般须待车头接近内角点时再迅速转向。如果路窄、弯急而一次不能通过时, 可延迟转向时机, 应用倒车的方法逐渐变更轮位, 待到新方向可以通过时, 再继续行驶。遇到对面来车应注意礼让, 让对方先行, 不得勉强在急转弯道会车。
(3 ) 连续弯道的驾驶
通过连续弯道时, 除了根据弯道的具体情况进行相应的操作之外, 在通过第一弯道时必须考虑第二弯道的路面情况。应使车辆驶向转第二弯道所需的行驶方位, 同时应降低车速, 不要错过转向时机。视线不清的弯道, 应提前鸣笛, 警示对面驶来车辆。
(4 ) 山路弯道驾驶
急弯狭路是山地行车的常见路况。行驶中, 驾驶员要把注意力放在靠山一边, 随时观察交通标志, 不要窥视崖下, 以免产生紧张心理, 影响正常驾驶。临近弯道时, 要严格做到“减速, 鸣笛, 靠右行”。减速可以避免由于转弯时离心力过大而使车辆失稳、失控, 而发生车辆侧滑; 鸣笛可以在车辆未到转弯处时提前警告弯道对方的车辆和行人, 以引起注意及时避让; 靠右行即各行其道, 避免两车交会时相撞。
行驶时, 要注意观察路基边缘是否坚实可靠。在陡坡处转弯, 要提早换入能提供足够驱动力的挡位, 以便双手有效地操纵方向盘。严禁在山路弯道地段换挡和下坡时空挡滑行, 以免汽车失去控制, 发生事故。如遇前方来车, 应根据会车条件, 主动选择安全地段, 为对方让道。
第二部分中级汽车驾驶员工作技能
汽车驾驶员在执行各种运输任务时, 会遇到各种地形的道路和各种天气, 这就要求驾驶员必须熟练掌握在复杂天气、路况下的操作要领, 以便顺利完成运输任务。
第一节山路驾驶
山路驾驶时, 重力是影响行车速度的最大因素。上坡时, 坡道越陡, 负载越重, 重力在与行车相反方向的分力越大, 使用的挡位应越低, 以便车辆有足够的扭矩克服上坡阻力。下陡坡时, 重力在行驶方向的分力使车速加快。坡越陡、负载越重, 加速作用越明显, 必须选择一个安全车速, 使用低挡位, 合理制动, 控制车速。出车前, 与那些熟悉你将要经过坡道路况的驾驶员交流, 是保证安全的重要措施。行驶时, 特别是下坡, 必须控制车速, 尽可能减少制动, 以保持制动器的制动效能。若制动器过热, 制动效果将开始减退, 这时要想得到理想的制动力将非常困难。此时再持续维持这种效果不明显的制动, 制动器将失效, 直到损坏不能使用。
一、上坡时的驾驶操作
1 . 起步
图5—1 坡道示意图
L—坡道长度
H—坡道高度
S —坡道直线距离
(1 ) 起步前, 首先判断好坡道的长度及高度( 见图5—1 ) , 选择适当挡
位。
(2 ) 起步时, 除按一般起步要领和程序操作外, 应注意驻车制动器操纵杆、离合器踏板和加速踏板三者的密切配合; 尤其是离合器处于联动位臵时, 松开驻车制动器手柄操作与踏下加速踏板的时机和程度必须适当。
2 . 换挡
车辆上坡行驶中, 换挡动作较平路难度大, 要求快、及时、准确。
(1 ) 迅速升挡
坡道加挡时的提速幅度比平路大, 动作要迅速, 空挡停顿时间要短; 换挡后, 应迅速将加速踏板适量踏下, 以保证车辆有足够的动力行驶。
(2 ) 提前减挡
汽车行驶中, 如发现牵引力不够应提前减挡。由于上坡时车速降低快, 在减挡过程中, 要把操作时间计算进去, 坡道越陡, 提前程度越大, 加空油越小。在不得已的情况下, 可以越级换挡, 以免因动作缓慢造成换挡后无法行驶, 甚至造成熄火或倒溜现象。
(3 ) 具有自动变速器汽车的上坡驾驶
随着汽车科技含量的提高, 很多车辆已使用自动挡。使用自动挡上坡时, 如果路段不长不陡, 可使用D 挡即可; 如上大坡、长坡时应提前将自动挡换入固定的3 或2 挡上, 以保证上坡平顺。但不可在汽车速度很高时, 突然从D 挡换入3 或2 挡, 以减少机件损伤。
3 . 行驶
上坡行驶中, 必须根据坡道情况选择适当的挡位, 尽量用低挡上陡坡, 使发动机保持足够的动力。当动力不足时, 应迅速减挡, 切不可强撑以致造成拖挡熄火。如错过换挡时机, 可越级减挡。若遇换不进挡或发动机熄火时, 应立
即联合使用行车与驻车制动器强行停车, 然后重新起步。坡度太陡, 车辆动力不足时, 应使用三角木垫入车轮后方, 抵住轮胎防止车辆后溜。若遇车辆失控倒溜时, 应把车尾转向靠山一侧, 使车尾抵在山石上, 将车辆停住, 并注意方向盘的转动方向, 以避免发生严重车祸事故。汽车上长坡时, 驾驶员要耐心、谨慎, 保持车辆平稳上坡, 切不可操之过急, 过多地踏下加速踏板。要随时注意仪表工作情况。若爬坡时间过长, 冷却水沸腾时, 应选择适当地点, 休息片刻, 并加添冷却水, 检查车辆, 待温度降低后, 再继续行进。停车时一定做好“坡道停车三件事”: 第一, 拉紧驻车制动器操纵杆; 第二, 将变速器操纵杆挂入低速挡( 下坡时挂倒挡) ; 第三, 用三角木等其他物品塞住后轮, 以防溜车。
二、下坡时的驾驶操作
1 . 起步
一般平缓下坡起步时, 可按平路起步要领操作, 但加挡前的加速时间可适当缩短。坡道较陡时, 可用2 挡或3 挡起步, 解除驻车制动后, 待车辆已有溜动再抬离合器, 一经联动可视情况换至中速挡或高速挡行驶。
2 . 换挡
下坡时, 为确保行车安全, 应视坡度大小提前换入合适挡位, 利用发动机的牵阻作用控制行车速度。
(1 ) 加挡
下坡加挡前要轻踏加速踏板, 缩短用低速挡的行驶距离。加挡时用“两脚离合器法”操作, 注意动作要迅速、准确。空挡位臵一带而过, 不得停留, 以免变速器主、从动齿轮转速差急剧增大, 造成加挡困难。
(2 ) 减挡
需要减挡时先将车速降至所减挡位的最低行驶速度, 随后迅速按一般减挡要领进行, 但发动机转速要比平路上行驶时提高一些, 双脚配合要迅速有效。如果减挡不成功, 应使用制动, 重新降速后再进行减挡操作。
(3 )“抢挡”
汽车在下坡途中遇到制动器失效或不宜使用制动器时, 需要利用发动机的低速运转牵制车速, 这是驾驶员行驶在坡路时必须要掌握的一项基本功。车辆在高速挡位下坡, 可能因溜坡而高速行驶。在车速急增的情况下, 换入较低的挡位时, 要求发动机转速提高1～2 倍以上。当高速挡换入空挡的一瞬间, 松开离合器踏板的同时, 应立即加“空油”, 提高发动机转速, 此时应用最快的动作换入低速挡位, 迅速抬离合器踏板和油门踏板, 使原有车速因发动机牵制作用而降低。
高速挡换入低速挡时, 加空油的大小与原有的车速、坡度大小、动作快慢有关, 车速快、坡度大, 动作慢时, 加空油要大。
“抢挡”操作对汽车各部件损伤较大, 并具有一定的危险性, 需要谨慎对待。在下陡坡时, 应尽可能提前选好挡位, 控制车速, 避免“抢挡”。
(4 ) 自动变速汽车换挡操作
自动变速汽车换挡操作可参考上坡驾驶要领进行。
3 . 行驶
下坡行驶中, 由于重力作用, 往往车速会越来越快。为了保证安全, 必须提前控制车速, 根据需要换入合适挡位, 以免因车速太快而造成危险。下坡行驶时合理使用制动器也是驾驶员应掌握的技能。
(1 ) 气压制动车辆要保持气压在安全标准( 450 kPa ) 以上。
(2 ) 液压制动车辆应将制动踏板踩踏两次后, 再用脚踏下踏板。
(3 ) 运用制动器时机要有预见性。根据车速、道路情况, 施加适当的制动力, 以保证车辆行驶稳定。
(4 ) 下长坡时, 因制动器使用时间过长, 制动机件会发热, 应随时注意检查。感到制动效能有异常时, 必须及时停车进行检查, 故障排除后方可行驶。
(5 ) 下陡坡、长坡时, 一旦制动失效, 车辆会越跑越快, 以至无法控制。此时应利用周边天然障碍( 如山边石头等) 形成对车辆的行驶阻力, 消耗汽车动能, 使车辆停止。在下坡行驶时, 车速会因重力加快。因此, 下坡行驶最重要的是根据汽车的总质量、坡道的长度和坡度、路面状况和天气条件以及车辆技术状况, 选择一个合适的车速。如果公路上有限速标志或最高安全车速标志时, 车速就绝对不能超过这个速度, 同时要注意指示坡道长度和坡度的标志。下坡时, 必须把发动机的制动效能作为控制车速的主要措施, 当发动机转速较高、变速器处于低挡位时, 发动机的制动作用最大。下坡前, 要提前换入低速挡, 降低车速, 合理使用制动。
在下长坡道或陡的坡道时, 制动器的使用仅是发动机制动作用的补充。下坡前, 选好适当挡位后, 可按以下方式制动: 踏下制动踏板的力度以能感到车辆明显的减速为止; 当车速减到比安全车速低8～10 km/ h 时, 松开制动踏板。当车速又增加到安全车速( 限制车速)时, 重复上述操作。例如, 当限制车速为90 km/ h , 车速达到90 km/ h 时, 使用制动器; 当车速降至80 km/ h 时, 放开制动踏板。按实际需要重复以上操作步骤, 直至车辆到达坡底。
第二节夜间驾驶
夜间行车是驾驶员在工作中必然要遇到的, 所以, 认识和掌握夜间行驶的特点, 了解行车道路的识别和判断方法以及使用灯光的规定, 是每个驾驶员必须掌握的技能。
夜间行驶时, 驾驶员极易产生视觉障碍和疲劳(夜间的能见度仅为白天的
1/ 8 ) , 因此驾驶员更要严格遵守交通法规与职业道德, 尽量避免或减少炫目现象, 控制车速, 掌握合理的行驶路线, 精心驾驶, 保证行车安全。
一、灯光的运用
灯光的作用有两个: 第一为照明, 使驾驶员看清前方路面情况; 第二是信号作用, 使其他车辆看清本车的位臵和行驶状况。
1 . 夜间使用灯光的时间一般与城市路灯开熄时间一致, 如遇阴暗天气, 视线不良时, 可提前开灯, 或推迟关闭, 并要提前开启示宽灯、尾灯、牌照灯。当看不清前方100 m 处物体时, 开启前照灯。车速在30 km/ h 以内, 可使用近光灯; 灯光需照出30 m 以外、车速超过30 km/ h 时, 应使用远光灯。
2 . 起步时先开灯, 看清路面情况后再起步。停车时, 车辆停稳后再关灯。
3 . 在风、雪、雨、雾等天气行驶时, 应使用雾灯或防炫目的近光灯, 尽量避免出现光幕而影响视线。
4 . 夜间行驶在无交警指挥的交叉路口时, 可用变换近光、远光灯来示意其他车辆和行人。
二、会车
夜间会车时, 在距对面来车150 m 以外, 关闭远光灯, 开近光灯, 并降低车速, 使车辆靠右侧行驶。关闭远光灯瞬间应迅速观察自己前方的地形和路线。遇到对方来车使用远光灯行驶时, 可连续变换远、近光灯示意。如果示意后, 来车仍未关闭远光灯, 为了行驶安全, 应将车辆及时停在道路右边, 关闭前照灯, 改用示廓灯, 待其通过后再继续行驶, 避免“斗气”。
三、夜间行驶对道路的判断
夜间行车在没有路灯照明的情况下, 驾驶员必须学会利用汽车照明灯观察路面, 用感觉判断路面状况, 达到安全行驶的目的。
1 . 用车速判断
行驶时, 未改变加速踏板位臵, 车速自动减慢, 发动机声音也变得沉闷。此时表明行驶阻力加大, 可判断为车辆可能在上坡或驶入松软路面。反之, 车速在自动加快, 说明行驶阻力变小, 可判断为是下缓坡。
2 . 用灯光判断
(1 ) 汽车行驶中, 灯光照射距离由远变近时, 可判断为是上坡, 或下坡而接近坡底, 也可能进入弯道行驶, 此时注意控制车速。
(2 ) 灯光照射由近变远时, 可判断为汽车正在下坡, 或由弯路进入直路。
(3 ) 灯光离开地面时, 可判断为前方出现大坑或急弯; 或已行至坡顶, 即将下坡行驶。
(4 ) 灯光由路中移向路侧, 表明前方出现弯道。
(5 ) 当前方路面不断出现黑影, 则表明路面会出现凹陷或横沟, 此时注意减速或准备随时停车。
(6 ) 灯光照在地面时感到光线不强, 说明可能为沥青路面; 感到路面发亮, 可能为沙砾路面。
第三节高速公路驾驶
高速公路的特点是全封闭、路面宽、标志全、路质好, 有时驾驶员由劣质公路驶入高速公路会产生兴奋感, 便不注意车速和有关规则, 这是相当危险的。因此, 有必要注意以下三个方面的问题:
一、高速公路行驶
1 . 进入高速公路行驶时, 驾驶员和前排乘员必须系好安全带。
2 . 驾驶车辆时, 必须严格遵守靠右侧行驶原则。正常行驶要在行车道上, 不可长时占用超车道和占压分道线。驾驶车辆时, 不得急打方向盘, 紧急制动
要慎用, 以免出现险情。
3 . 按照整体车流的动态谨慎驾驶, 不得随意提高车速, 频繁超车, 不准超速行驶, 以免发生危险。
4 . 要选择适当的行车间距。一般车间距与车速的数值相同为宜(如车速为100 km/ h 时,其车间距为100 m)。如遇路面有水、冰较滑时, 要适当增加车间距(增加1 .
5 倍以上)。
5 . 需要超车时, 先观察和判断前车是否也要超车, 后面是否有车正在超车。如果条件允许再准备超车。在向超车道( 左侧) 并线超车时, 先向左侧发出转向信号, 稍停片刻后, 确定没有其他动向时, 边驶出车道边加速, 顺利完成超越。返回原车道时要随时注意后视镜情况。
二、高速公路停车
1 . 紧急停车道停车
在高速公路上行驶的汽车出现故障需临时停车时, 应立即开启右转向灯迅速驶离行车道, 停入紧急停车道, 严禁在行车道上检修车辆。客车不要让乘客下车, 更不准乘客在行车道上停留。
2 . 故障路中停车
汽车因故障、事故不能离开行车道时, 必须立即开启危险报警灯, 并在车后方50 ～ 100 m 处设臵三角形警告标志牌; 夜间必须开启示宽灯和尾灯。驾驶员和乘员要迅速转移到紧急停车道内, 并迅即报警, 以免引发更大事故。
三、驶入和驶出高速公路
1 . 驶入高速公路
驶入高速公路时, 要观察高速公路内车辆动态, 确认自己驾驶的车辆加入车流不会严重干扰其他车辆, 不会出现危险时, 立即打开左转向灯, 迅速提速,
驶入行车道。进入正常行驶状态后, 关闭左转向灯, 以免其他车认为你要并线超车。注意: 由于车速由低到高, 感觉车速很快, 实际车速并不高, 因此, 驶入高速公路时, 加速要达到规定速度, 要观察速度表, 不要靠感觉。
2 . 驶出高速公路
驶出高速公路时, 要观察路面情况, 打开右转向灯, 进入辅路。由于较长时间在高速下行驶, 减速时人的感觉会“滞后”, 即感觉速度很低, 但实际车速仍较快。因此要及时观察车速表, 降低车速, 避免超速行驶引发事故。
高速公路行车的特点是速度高, 在高速运动中, 稍有不慎就会导致严重事故。因此, 驾驶员必须时刻注意安全, 谨慎驾驶, 牢记责任, 不要有一丝疏忽。第四节场地驾驶
一、“蛇”形路线驾驶
“蛇”形路线驾驶, 可提高驾驶员转弯驾驶及适应道路变化的能力, 为在行驶中顺利避开障碍物打下良好基础。
此项练习要求掌握好转动方向的协调性和正确方法; 操纵油门踏板和离合器踏板相互配合的一致性; 加油和换挡时机的准确性。
1 . 场地设臵
“蛇”形路线驾驶操作路线如图5—2 所示。图5—2 “蛇”形路线驾驶
2 . 操作要点
(1 ) 车进入桩位前必须摆正。
(2 ) 车辆在进口处挂低速挡, 鸣笛起步。当车行驶到2 号桩杆到轴距1/ 2 处时, 开始向右转动方向盘, 适当行进。
(3 ) 待车头接近3 号桩杆时, 迅速向左转动方向盘并穿桩, 车位向左进展, 待车头接近 6 号桩杆时, 迅速向右转动方向盘并穿桩。按以上几点反复操作,
即可安全顺利通过“蛇”形桩位。
(4 ) 操作中, 不得碰杆、压线, 中途不得停车、熄火。不准使离合器处于半联动状态。行驶中, 车速不得忽快忽慢, 出口停车时车身与转向车轮要摆正。练习过程中, 可根据驾驶员的熟练程度, 适当扩大或缩小桩位尺寸。换挡加速行驶, 要先易后难。
二、“8”字形路线稳定性驾驶
此项训练是为驾驶大客车、小客车和厢体内货物体积大、重心高的货车的驾驶员而设臵的。其目的是为通过狭窄的曲弧线地段, 平稳地运用加速踏板, 正确地控制车速, 估计前后安全量, 掌握好转动方向盘的时机和速度, 平稳安全地驾驶车辆打下良好的基础。
1 . 场地设臵
“8”字形路线如图5—3 所示。尺寸要求如下:
R = 2 倍车长; 小径r = 2 倍车长- (车宽+ 1 . 5 m) ; 入口处中型车10 m, 小型车7 m。
2 . 操作要点
(1 ) 在空载的车厢中或客车外顶部, 放一防滑胶垫, 垫上放一直径为20 cm, 高25 cm, 带有刻度的透明圆柱形容器, 容器内盛水, 高度约为容器高度的7/ 8。
(2 ) 汽车在起点线用2 挡起步( 小客车用1 挡起步) , 车速要慢, 先低速挡, 后中速挡, 运用加速踏板匀速行驶。行驶中要保持平稳, 尽可能地避免容器中的水溢出。
(3 ) 行驶中, 外轮尽量靠外圈, 随外圈变换方向, 如同大转弯一样, 随时修正方向。
(4 ) 行驶至交叉点时, 迅速向相反方向转动方向盘。转向要柔和、适当, 修正方向盘要及时、少量, 保持弧形前进, 不要以折线前进。要以油门踏板控制车速, 尽可能保持容器中的水面平稳。
(5 ) 在容器中水尽可能少溢出的前提下, 还应注意前、后轮胎不得接触界线。行驶中应正确选择目标。目标选择因车型、驾驶员高度和座位的角度不同而异。一般沿弧线左转时, 驾驶员的视线应与水箱右上角和“8”字形外弧形的某一点成直线。如此前进, 可保证保险杠右端和左后轮均在界内安全位臵行驶。
(6 ) 沿弧线右转时, 驾驶员视线应与水箱左侧边缘和“8”字形外弧的某一点成直线。
(7 ) 通过交叉点时, 转动方向盘不宜过早, 待车头进入下半圈时, 再迅速平稳地向反方向转动方向盘, 然后仍按上述要领前进。
(8 ) 行驶中, 各种操作配合要平稳, 变速时无明显齿轮撞击声, 不准碰杆、压线、停车、熄火。容器中的水面高度不得少于原水面高度的1/ 3。
三、定位倒车驾驶
通过此项训练, 使驾驶员掌握车辆倒车时应采取的几种操作方法, 以及如何准确地选取目标, 使车辆安全平稳地到位。
1 . 场地设臵
定位倒车驾驶路线如图5—4 所示。按图形尺寸选择一块平坦路面。图5—3 “8”字形路线图5—4 定位倒车驾驶路线
2 . 操作要点
(1 ) 倒车时, 应根据汽车的外廓、宽度、高度及视线条件, 选择不同的倒车姿势。倒车姿势有以下几种:
一、汽车六大件操作要点。汽车的六大件是：方向盘，离合器踏板，油门踏板，脚制动踏板，变速器杆和手刹拉杆。 ( 一)方向盘。握法为：左手握在9点位置，右手握在4点位置，大手握在方向盘里侧，其它4指握在方向盘外侧。打方向盘时有大交叉和小交叉之分同时要注意“九不准”：一不准双手扒在方向盘上；二不准双手端着方向盘：三不准小把碎轮；四不准对轮；五不准打反手轮；六不准掏轮；七不准等轮；八不准自由回轮；九不准两手同时离开方向盘。否则要扣分。 ( 二)离合器踏板。用左脚掌踩离合器，不能用脚尖，脚心，脚跟。换挡时踩离合器要做到“两快，一停，一慢”，即：踩下去快，抬到触点前快，抬到触点时稍停，然后慢满抬起。踩离合器踏板时要注意不准先离合后刹车；不准长时间踩离合踏板；不准猛抬离合器踏板。（三）油门踏板。用右脚掌轻踩，不准猛踩猛抬。 （四）脚制动踏板。用右脚掌踩。使用时分三种情况；一是紧急停车:遇到紧急情况，一脚踩死不放松。二是预见性停车：要提前准备，轻踩长磨，做到停车或减速时不点头。三是定位停车：它是考试内容，在遇见性停车的基础上把握好停车位置。 （五）变速器杆。握法为右手手心向下，五只并拢握在变速器杆顶端，与离合器，油门配合加减挡。操纵变速器杆时有“六不准”：一不准用手拍挡；二不准握变速器杆中部挂挡；三不准不依次加减挡（紧急情况除外）；四不准长时间用低速挡行车；五不准用高速挡低速勉强行车；六不准猛抢猛挂挡。 （六）手刹拉杆。刹车:上拉位. 松手刹:下压位. 二、起步停车和加减挡要点。 （一）进车，出车。必须关好车门，坐姿端正，目视前方，手握方向盘左9点右4点。（二）发动车。先检查相关设备是否正常，确认空挡后开电门打马达，检查仪表运转是否正常。 （三）起步。起步的口诀为：掰左灯，挂一挡，松手刹，看反光镜注意后方有无来车，无车抬离合加油走车。 （四）加挡。要逐级加挡。在原有挡位上踩油门加点油，使车速提高一挡后加挡. 加挡步骤为：1）收油门2）快踩离合（为了升挡）3）升高一挡4）抬离合（使车按新挡速行驶）5）踩油门（为再升挡做准备）。 （五）减挡。1）收油门2）先刹车（轻踩慢磨，使车速慢下来）3）踩离合（为挂低档）4）减挡（可以跳减）。注意弯道行车应挂2挡。
汽车驾驶岗位安全操作规程 1、上班前，必须穿戴好本岗位所领用的劳动保护用品，不准赤膊、赤脚、穿拖鞋。严禁班前、班上饮酒和有醉意上岗驾驶。行车时不准饮食和闲谈。 2、严格执行化工部颁发的“机动车辆七大禁令”。 3、严格遵守公安部、交通部的“城市和公路交通管理规程”。驾驶室不准超额座人，并听从路警人员的指挥。 4、驾驶员必须经过专业培训，经有关部门考核合格，发给执照后方可独立驾驶车辆。实习驾驶员除持有实习驾驶证外，应有正式司机随车驾驶。严禁无证驾驶。 5、出车前应对车辆机械状况及制动装置是否正常完好，作认真检查，严禁车辆带病出车。出车时必须携带三证，即驾驶证、行车证、养路费通行证，方可出车。 6、确保行车安全，必须做到马达一响集中精力，车辆一动想倒人民群众，起动前必须鸣喇叭。 7、行车中要坚持中速行驶，不开英雄车、堵气车，宁停三分不抢一秒。交会车时礼让三分，即先慢、先让、先停，
做到文明开车。没有随车人员指挥，不准倒车。 8、辆车进出厂区要慢，时速五公里行驶，过交叉路口要鸣喇叭，做到一慢二看三通过，注意周围和高空障碍物和人员动向。 9、夜间行车要适当控制车速，不准因夜间无人、车少而开快车。下雪冰冻路面出车，要更注意安全行车。 10、夜间经过僻静地点，注意行人和无登车辆及交会车。精神疲倦和眼花时，不准继续开车。 11、必须按车辆载重量载货严禁超重。超长（车身前后2公尺）、超宽（车身左右0.2公尺）、超高（从地面算起4公尺）装运。如有超装现象，应按交通安全管理规定，要有可靠措施和明显标志。 12、装载物品要捆扎牢固，载货汽车不准搭乘无关人员，不准人货混装。 13、对装卸工的装卸物件中存在影响安全行车的因素，有权装卸工提出，使其纠正后再开车。 14、货车载人时，禁严超过规定人数。汽车开动时，应
几点受用的驾驶安全知识 A、安全驾驶常识 根据有关统计，在所有可能致命的车祸中，如果正确使用安全带，可以挽救约40%的生命；如果同时使用安全气囊，这一比例将上升到60%。以下简述确保安 全驾驶应注意的几个事项。 ?关于座椅的位置 座椅的位置非常重要，如果处理不好，出车祸时，它可能会导致驾驶人的伤亡。正确的位置应该是：不要将前座椅移到太接近转向盘/仪表板的地方，要保证座椅头枕的上边缘与眼睛等高；座椅靠背不应太斜，而应与坐垫大致垂直，驾驶人正坐时，后背大体与靠背平行。否则，靠背向后太斜，撞车时驾驶人的身体特别容易向后飞移，头部会撞击车顶而亡。 ?关于座椅的距离 正确的座椅距离是，落座的驾驶人用右手握住转向盘的左侧时，手臂尚有一定自然弯曲的弧度。这样翻车或撞车时，手臂在胸前有充足的急速弯曲空间，不至于骨折。若座位远离转向盘，则手臂几乎伸直，撞车时直来直去的手臂很容易折断。相反，若座椅距离转向盘太近，把握转向盘后手臂的弯曲度会很大，撞车时，它就几乎没有弯曲空间了，同样会很容易骨折。另外，座椅距离要确保汽车在行进中双脚具有相应的活动空间。 ?关于手握转向盘的位置 正常行驶时，驾驶人的左右手分别放在转向盘上相当于时钟的9点和3点的位置，因为这样在安全气囊炸开后双手会自然向两侧弹开。如果驾驶人双手放在转向 盘上相当于时钟的12点的位置，双手就容易被安全气囊弹回击伤自己的面部，如果驾驶人戴了手表，造成的伤害可能更大。另外，转向时要推而不是拉转向盘，例如向左转向时，应用右手推而不是用左手拉转向盘。
?关于正确系安全带 驾驶人系安全带时要保证肩部安全带处在肩部中间，正确的位置是安全带从驾驶人左侧肩头而不是颈部通过，如果从颈部通过是非常危险的。移动腰部安全带使其通过髋部的部分尽可能向下。座椅安全带应该总是与身体贴合，如果安全带较松，必须拉紧它。 ?关于后排安全带的重要性 后排乘客不系安全带比前排乘客危险性更大，有的汽车后排没有安全气囊，并且后排看不到前面，在发生危险前处于毫无警惕的状态，非常容易发生危险。在实际发生的许多车祸中，后排未系安全带的乘客从车侧和后窗被抛出车外，或在车内形成二次撞击导致死亡，此种场面屡见不鲜。其实我国新《道路交通安全法》中规定机动车后排乘客也必须系安全带，然而不少人并不知晓。 ?关于安全带解系 不系安全带会送命，安全带解得不对也会送命。不系好安全带请别起动发动机，千万别将系安全带当作应付警察的差使，那是拿自己的生命在赌博。系牢安全带，撞车时驾驶人不会前撞后窜，飞出窗外。翻车后，很多救援人员第一个想到的就是赶快解开安全带，好让驾驶人尽快离开车厢。但这是个危险的错误做法！当- 辆出事故的轿车底朝天时，安全带将驾驶人牢牢地绑在座椅上，只是驾驶人头朝下，脚朝上；车顶变成了触及地面的车底板”而真正的车底已朝天，这时如果匆匆解开安全带，驾驶人的头部会朝下撞击车底板”轻者受伤，重者可能致命。 ?关于安全气囊 配备性能良好的安全气囊对减轻车祸的损害也至关重要。好的安全气囊在感知到撞击力的100s内，也就是一眨眼的工夫，就能被引爆，从而缓冲碰撞对驾驶人的撞击力。安全气囊在拆下后，应放置在铁制的密封容器中，以防止爆炸。 B、汽车安全驾驶技巧
驾驶汽车起步的操作步骤 驾驶汽车起步的操作步骤 （1）踏下离合器踏板，将变速器操纵杆挂入低速档（如一档或二档）。 （2）观察车前方、车左侧、车左后方及右两侧后视镜内的情况，确认没有影响起步的障碍和动态危险情况。 （3）打开左转向灯，鸣喇叭，同时通过后视镜察看车辆两侧有无机动车、行人和其他非机动车靠近或超越。 （4）抬离合器踏板至半联动，右脚适量（重车应适当加大）踏下加速踏板，迅速放松驻车制动器操纵杆；逐渐松抬离合器踏板同时踏下加速踏板使车辆平稳起步。 （5）起步时若感到动力不足或发动机将要熄火，应立即踏下离合器踏板，随即适量提高发动机转速，重新起步，切忌勉强起步。 在停车之前，两个界： 一、速度基本以20——15为界。 二、减档以不超过二级为界。 什么意思呢？一般需要减速刹车的时候，原则是带档刹车，刹到20——15的速度时，就要踩下离合器了，防止熄火。另外，带档刹车以不刹车超过二个档位速度为界。比方车在5档上，刹车最多刹到3档的最低速度，就要踩离合器了，否则，发动机速度降的过多，转速过低易熄火。速度不高时候的刹车停车（四档以下至二档）：刹车（靠边配合打由转向灯）——（至20——15）摘空档——继续刹车——停车、拉手刹、回灯。 速度很高时候的刹车（五档以上）：刹车（靠边配合打由转向灯）——（至40左右三档的最低速度）摘空档——继续刹车——停车、拉手刹、回灯。 速度很低时候的刹车（低于30）：稍微刹车，直接踩下离合器，继续刹车就可以。 不需要急速刹车的时候：收油，靠发动机牵制作用渐渐减速，逐级减档至20，摘空档，刹车。 第一章：汽车驾驶操作规程 第一节正确驾驶姿势 正确的驾驶姿势，能够减轻驾驶员的疲劳程度，便于正确运用各种家什操作机件，观察汽车前后和左右的情况，观察各种指示仪表，从而正确、持久、灵活、安全的驾驶汽车，为此必须有正确的驾驶姿势，并坚持良好的习惯。 一、正确上、下车
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 汽车驾驶员岗位安全操作 规程(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-7867-87 汽车驾驶员岗位安全操作规程(正 式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1、出车前，要对车辆主要部位进行检查，确认无问题后，方可出车，严禁出带病车酒后驾车，非驾驶员驾车，超载、超员、客货混载等。 2、行驶中遵守交通法规，不超速行驶，通过公铁交叉路口时要做到“一停二看三通过”不准争道抢行。 3、汽油车严禁直流供油和使用吊火，柴油车严禁使用马达试验油嘴油泵。 4、托运危险或重、大、长、宽物品时，车上要有红旗或红灯等警示标志。 5、车辆载货，驾驶员应负责检查所装载的货物重量分布是否均匀，不得过于偏重或后重，易滚动的物品必须捆绑或固定，否则不准运输。 6、装运危险品或易燃品时，不得在市内或人烟稠
密的地放以及靠近其它车辆停放，在停车时间内须有专人看守。 7、车辆在临时停车时，应选择好停车地点拉紧手制动，并取下点火开关钥匙，坡路上停车必须轮下掩木或石块，防止溜车。下坡严禁熄火或空挡滑行。 8、避免在公路弯道上或隐蔽地点停车，如因故必须停车时，应鸣喇叭示警，夜间打开小灯以防碰撞。 9、冰雪路面必须带防滑链条，冬季需要烤车时，要先进行检查，是否有渗油处，烤车人不得离开车辆。要有防火措施车上配有（灭火器）。 10、试验刹车时，应注意后方有无来车，以防造成追尾事故。 请在这里输入公司或组织的名字 Enter The Name Of The Company Or Organization Here
[管理]汽车驾驶员安全操作规程汽车驾驶员安全操作规程 1、驾驶员必须自觉遵守法律法规和公司制度，严格执行操作规程，做到“集中思想不麻痹，谨慎驾驶不急躁，中速行驶不冒险，礼让三先不抢道”。 2、要管好用好车，驾驶员随时带上“三证”，不准将车辆交给无证人驾驶，做好车辆保养以及安全运输。 3、认真执行“三查”制度(出车前检查，行驶中检查，回公司后检查)。 4、防止“四漏”(油、水、汽、电)，并检查是否充足。 5、坚持以下情况不出车: (1) 安全设施不齐全有效; (2) 备修工具不带好; (3) 制动器作用不良; (4) 喇叭不响; (5) 轮胎气压不符合标准; (6) 转向系统有故障; (7) 灯光不亮; (8) 雨刷不灵。 汽车驾驶员技术规程一、出车前; 汽车行驶前需进行每日例行保养，内容如下: 1、清洁车辆内部和底盘各部，并检查零件有无丢失。 2、检查灯光、仪表、喇叭、工作制动，轮胎气压、转向机和灭火器等各部是否正常有效。 3、检查发动机油底壳的油位，油位应在油尺两刻度中间。
4、每天排放一次燃油箱积水，并检查通气孔是否畅通。 5、检查燃油量，应保持油箱有足够的燃油，有利于泵喷嘴的冷却。 6、检查冷却水位，应低干膨胀箱盖30,50mm。 7、检查空气滤清器、指示器，显红色就必须清洗或更换滤芯。 二、汽车的起步: 1、踩下离合器踏板，将变速杆挂入空挡位置。 2、转动点火开关钥匙，起动发动机。每次使用起动时间不得超过10秒钟;每次使用起动机间隔时间不得少于2分钟，如3次不能起动，应检查排除故障后再继续起动。严禁连续不断起动，避免过度损耗电瓶的电能。 3、严禁车顶车起动，拖车发动时，要用刚性连接杆。 4、起动后要缓慢的温热发动机，待水温上升到70?C，机油压力、制动压力正常，电 流表指针在充电位置，指示灯均正常时方可使用。 5、松开驻车制动手柄，使制动器松开。 三、行车中: 1、行驶中要经常注意发动机水温保持在75?C,90?C间，机油压力和制动压力达到 各车型规定压力。 2、根据道路条件及时换档，不要抢档行驶或用低速档行驶过久。 3、换档时必须用“两脚离合器”的操纵方法，严禁越档换档。 4、若遇障碍时，必须先松油门再刹车，尽量采用点刹车，绝不允许同时使用制动器和油门。 5、由于本车使用液压动力转向装置，严禁发动机熄火滑行。
《机动车驾驶员道路道路安全法规与相关知识必读》 考试题 第一章考试题 一、选择题 1、北京道路交通的主要特点不包括（A） A、社会公共交通发达 B、机动车保有量增长迅猛 C、路网呈棋盘加放射状格局 2、北京市公安局公安交通管理局的主要职能不包括（C） A、处理交通事故 B、管理车辆和驾驶员 C、规划道路建设
3、北京道路交通的发展方向不包括（B） A、优先发展公共交通 B、限制购买私家车 C、促进城市交通与城市布局相协调 二、判断题 1、道路交通是指人或物以道路为活动场所，实现空间位移的过程（对） 2、道路交通包括人、车、路和设施四个基本构成要素（错） 3、道路交通具有涉及面广、灵活性强、通行方式混合等特点（对） 4、北京市区内道路呈棋盘式网状结构（对） 5、公安交通管理部门通过实施计算机网络化管理，实现了道路交通执法、事故处理、车辆及驾驶员管理信息的高度集成和共享（对） 6、严厉打击肇事逃逸是公安交通管理部门的一项重要工作（对）。 7、公安交通管理部门设置道路交通管理设施的理念是“以人为本”
（对）。 8、市中心区功能集中，交通需求总量超过交通供给，是北京市道路交通拥堵的重要原因（对）。 9、加快道路建设是从根本上解决交通问题的核心（错）。 10、限制车辆增长是北京道路交通发展的唯一出路（错）。 11、北京将建设以计算机通信网络和智能化指挥控制系统为基础，集高新技术应用为一体的智能化道路交通管理体系（对）。 12、维护交通秩序，参与交通治理，构建交通文明，创造良好的交通环境是我们每个公民的责任（对）。 第二章考试题 一、选择题： 1、目前，道路交通安全法规中的法律主要有（ A ）。 A、《中华人民共和国道路交通安全法》
汽车驾驶操作规程 2008年07月19日星期六 11:14 给朋友们推荐个好的网站， https://www.doczj.com/doc/7c2446658.html,/in.asp?id=lzxiangz 里面很多优秀的资料，可以先去下载看看 第一章：汽车驾驶操作规程 第二节驾驶操作规范 离合器踏板、制动踏板、转向盘、加速踏板和换挡操纵手柄（变速杆）是汽车的五大操纵机构：熟练掌握这些操纵机构的正确使用方法和技巧是保证行车安全的关键，也是每个汽车驾驶员必须具备的基本操作技能之一。 一、转向盘的正确操作： 1、转向盘的调整既掌握转向盘的位置。 为说明手握转向盘的位置，可以把转向盘比作一个钟表，左手应握在9点和10点之间，右手应握在3点和4点之间，过高过低都会影响转动方向盘的速度。2、转动方向盘的方法： 转动方向盘一般有3种方法： （1）纠正方向法：操作要领是少打少回，及时打及时回，适用于直线行驶。（2）半把方向法：操作要领是一手推一手拉。不还手在180。范围内转动，打多少回多少，运用于一般转弯。 （3）正把方向法：操作要领是双手交叉转动转向盘，使用于大角度转向，如急转弯、调头。 3、操作注意事项： （1）转动转向盘时要多打多回，少打少回，回转转向盘时速度要快要准确回到位。 （2）转向盘快要转动到底是不可用力过猛，否则易损坏机件。 （3）尽量避免车辆在静止状态下转动方向盘。 二、离合器的操作要领: 离合器踏板是离合器的操作机构，用以控制发动机与传动系统结合或脱离，从而实现动力的传递或切断，离合器踏板安装在驾驶室的左下方。 操纵离合器踏板时, 要遵循一快、一慢、一停顿、一慢、一快的操作原则。 一快：即开始松离合器时动作要快 一慢：当离合器松到即将进入接力状态时（初连动），动作要慢。 一停顿：当离合器松到刚进入接力状态时（半连动），动作要稍有停顿。 再一慢：当离合器松至完全结合后（全连动），动作要慢抬离合器。 再一快：当离合器松至完全结合后（还有一段自由行程）这是抬离合器的动作要快。 教练员特别提醒：离合器一次踏不到底，是离合器踏板与驾驶地板之间有距离，造成离合器合离不彻底，左脚长时间放在离合器踏板上，使离合器长时间处在半
汽车驾驶技术第一起步1平路起步的操作要领左脚迅速踩下离合器踏板右手将变速杆挂入1挡两动作同步进行注视倒车后视镜开左转向灯右手按喇叭禁鸣地区除外右手松开驻车制动手制动拉杆左脚抬离合器踏板至半联动车身发抖发动机声音变小位置时停住右脚慢跟油门约至13位置两脚动作同步进行当汽车平稳走行之后左脚慢慢抬离合器踏板到顶左脚放到离合器踏板左下方右脚逐渐踩油门冲车两脚动作同步进行起步操作完成起步顺溜起步1挡挂转向灯按喇叭禁鸣地区除外松开手刹车后视别漏下离合快停慢轻轻把油加停顿加跟油重点就在它2起步平稳的关键汽车起步时抬离合器踏板有快停慢三个不同过程能否做到平稳起步关键在于能否掌握好停的时机汽车由静止状态过渡到行走会产生一个静态惯性好比一个人端着满满一杯水走路要想保证水不洒出来脚下的发力就必须轻这个轻在汽车起步过程中就表现在离合器的半联动位置即抬离合器踏板时停此时发动机正在把动力经离合器的半联动状态也叫接触点〕轻轻地传给行走装置该状态输出的动力较小能够保持汽车在超低速状态下行走所以要在这个位置停顿一段时间才能使汽车在较轻动力的状态下平稳起步3新手在起步中常见的问题起步时熄火起步熄火是由于离合器踏板抬得太快没有在半联动位置停住同时跟油又小造成的或是把应该停顿的位置错过了起步时有空油声 起步时有空油声是由于初学者害怕起步时熄火不敢抬离合器踏板或是抬得太慢还没到半联动位置就停住了形成无联动空油 起步时前冲起步时前冲是由于抬离合器踏板时错过了半联动应该停
顿的位置同时跟油又较大造成的如果此时跟油较小就不是前冲了而是熄火起步时存在紧张心理现象有的初学者在汽车起步时两眼发直伸着脖子张着嘴上身几乎趴在方向盘上这些都是过于紧张的表现尤其是在交通岗附近左右车辆较多或是高速公路收费口附近横向距离较窄以及众人在车旁送行时会产生一种想快起步又害拍熄火的矛盾心理其原因主要是起步操作的基本功不扎实其实快速平稳起步的秘诀就在于能否掌握好快与停的关系也就是说在汽车行走之前挂挡松手制动抬离合器踏板至半联动位置这此动作都可以快惟独到了半联动位置的停不能省略只有做到操作程序心中有数才能克服紧张心理从容起步起步后左脚总不舍得放下这主要是由于初学者对离合器踏板的作用刚刚有了些粗浅的认识认为只要左脚踩住离合器踏板汽车就不会熄火其实这是个误区这个毛病只能增加离合器的磨损并且是作为一名汽车驾驶员最不成熟的表现请初学者千万要改掉这一不良习惯汽车起步后只要是在行走没有拖挡发动机就不会熄火4起步科目要求达到的标准时间上要迅速等了很久起不了步不行操作上要准确抓不准半联动不行动作上要利落程序不连贯不行感觉上要平稳前冲后坐不行5上坡起步的操作要领左脚迅速踩下离合器踏板右手将变速杆挂入1挡两动作同步右手上提手制动位杆并按下棘爪按钮等候放松时机左脚抬离合器踏板至半联动位置停住右脚跟油门跟油大小应根据坡度大小而定坡陡跟油大些坡缓跟油小些待发动机声音变小车身抖动时松开手制动手制动放松
The prerequisite for vigorously developing our productivity is that we must be responsible for the safety of our company and our own lives. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 汽车驾驶员岗位安全操作规程 (新版)
汽车驾驶员岗位安全操作规程(新版)导语：建立和健全我们的现代企业制度，是指引我们生产劳动的方向。而大力发展我们生产力的前提，是我们必须对我们企业和我们自己的生命安全负责。可用于实体印刷或电子存档（使用前请详细阅读条款）。 1、出车前，要对车辆主要部位进行检查，确认无问题后，方可出车，严禁出带病车酒后驾车，非驾驶员驾车，超载、超员、客货混载等。 2、行驶中遵守交通法规，不超速行驶，通过公铁交叉路口时要做到“一停二看三通过”不准争道抢行。 3、汽油车严禁直流供油和使用吊火，柴油车严禁使用马达试验油嘴油泵。 4、托运危险或重、大、长、宽物品时，车上要有红旗或红灯等警示标志。 5、车辆载货，驾驶员应负责检查所装载的货物重量分布是否均匀，不得过于偏重或后重，易滚动的物品必须捆绑或固定，否则不准运输。 6、装运危险品或易燃品时，不得在市内或人烟稠密的地放以及靠近其它车辆停放，在停车时间内须有专人看守。 7、车辆在临时停车时，应选择好停车地点拉紧手制动，并取下点
火开关钥匙，坡路上停车必须轮下掩木或石块，防止溜车。下坡严禁熄火或空挡滑行。 8、避免在公路弯道上或隐蔽地点停车，如因故必须停车时，应鸣喇叭示警，夜间打开小灯以防碰撞。 9、冰雪路面必须带防滑链条，冬季需要烤车时，要先进行检查，是否有渗油处，烤车人不得离开车辆。要有防火措施车上配有（灭火器）。 10、试验刹车时，应注意后方有无来车，以防造成追尾事故。 XX设计有限公司 Your Name Design Co., Ltd.
驾驶员安全行车常识文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
驾驶员安全行车常识 一、牢固树立安全行车理念 自从汽车这一人类文明进步的产物走入我们的生活后，提高了我们的生活质量，改变了我们的生活方式，但也给我们带来太多的伤痛，无情的交通事故吞噬着无辜的生命。根据近两年我国交通事故的伤亡统计，平均每五分钟就有一人丧生车轮之下，平均每分钟就有一人因为车祸而伤残。每一起交通事故，都给所有的受害者及其亲人和家庭带来无尽的悲痛。 生命无价。请你在每一天的行车中，时刻不忘“安全”二字；道路千万条，安全就一条；事故系于一瞬间，平安源于每一刻。在你驾车时，一定要清醒地意识到，您的任何一产次冒险、稍有一点疏忽、哪怕一丝侥幸都有可能给自已和他人留下终身的痛苦和遗憾，甚至会危及自已和他人最宝贵的东西----生命。 关爱自已和他人的生命，是每一位驾驶员义不容辞的责任，平安出行是您我的共同企盼。请您本着对生命的尊重，树立“以人为本、安全第一”，“行车1分钟、安全60秒”的安全行车理念，主动遵守交通法规，文明参与交通出行，自觉养成良好的安全意识，做到守法自律、谨慎驾驶、文明礼让，共同创造一个安全和谐的交通环境。 二、安全行车常识 1、系好安全带 安全带是一种极其有效的安全防护装置，被誉为“生命带”。在事故中系好安全带的存活机会，是不系安全带的2倍，同时可以将受伤机率降低50%。系好安全带，不仅是为了遵守法规，而是为了驾驶员自已的生命安全。作为负责任的驾乘人员，还应该提醒乘车人系好安全带。 2、充分考虑行车中的视线盲区
在车辆周围，有驾驶员视线看不到的盲区——是指驾驶员位于正常驾驶座位位置，其视线被车体遮挡而不能直接观察到的那部分区域。驾驶员在起步、变换车道、交叉路口转弯的时候，应注意盲区内可能潜伏着危险，要适时转头观察后再进行操作，避免事故发生。 3、自觉杜绝驾驶车辆时接打手机 《道路交通安全法》规定，对机动车驾驶员行驶途中拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为，可处以20元以上200元以下罚款，并扣机动车驾驶人2分的处罚。数据统计显示，近年来，驾驶员驾车接打电话已成为道路交通事故一大隐形杀手。因为一心二用的最大坏处就是做事时精力不能够集中，不能够保持最佳的精神状态，不能做到全神贯注。美国科学家的一个试验表明：电话导致驾车者注意力下降20%，如果通话内容重要，甚至能下降37%。照顾车子及周围环境的精力减少，事故的隐患必然增加。相关资料表明，开车打电话导致事故的风险比通常情况下高出4倍。所以，驾驶员驾驶车辆时必须改掉接打电话的劣习，自觉遵守交通法，保证行车安全。 4、牢记安全行车八大要点 道路上行车，可能会遇到各种危及行车安全的交通情况。要从容应对不断变化的交通动态，确保行车安全，尤其需把好8大要点：一定控制好车速，转弯别忘记减速，感觉疲劳时不要驾驶，切勿超限超载，谨慎通过交通路口，绝不能酒后驾驶，保护行人的安全，注意自行车、摩托车的动态。 5、雨中行车要领 1）、保持良好的视野 雨天开车上路除了谨慎驾驶以外，要及时打开雨刷器，天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯。如果前挡风玻璃有霜气，则需开冷气，并将冷气吹向前挡风玻璃。
起步技巧与禁忌(图) https://www.doczj.com/doc/7c2446658.html, 2012年06月12日14:15 起步操作是驾驶员的最基本的必修课，从某种程度上讲，它往往能反映驾驶员的技术水平。 1起步操作技巧 1) 将钥匙插入点火锁内，打开点火开关(图1-7)，然后观察各仪表工作是否正常，起动发动机。若有仪表工作不正常，应立即将发动机熄火，检查并排除故障后方能重新起动发动机。 图 1-7 2) 踏下离合器踏板，将变速杆挂入1档位置(图1-8)。 图 1-8 3) 开左(右)转向灯，鸣喇叭，同时观察车辆前方、左右、上方及后视镜(图1-9)，看有无妨碍起步的情况，特别要注意安全。
图 1-9 4) 放松驻车制动杆(俗称“手制动”，图1-10)，握稳转向盘(俗称“方向盘”)。 图 1-10 5) 抬起离合器踏板(这是起步是否平稳的关键)。其要领是：先快抬离合器到发动机声音变低时(此时压盘与从动盘开始摩擦)，松抬离合器踏板的速度放慢，待车身稍微抖动时(离合器处于关联动)，稍停顿离合器踏板，同时少许加油(图1-11)，然后再慢抬离合器踏板。同时右脚继续慢慢加油，当左脚感觉轻松时再较快地完全抬开，达到平稳起步。
图 1-11 2起步禁忌 1) 一忌起步不稳。起步是车辆行驶中的第一步操作。在正常的起步中，要求起步平稳、安全，要有正确的驾驶姿势，不低头看机件，目视前方和道路两侧。要求起步时无前冲、抖动、熄火和间歇拱动现象。 2) 二忌起步选择档位不合适。汽车选用档位要根据汽车所处的条件、道路和坡度等具体情况。一般在平坦、坚实的道路或场地上，应选用1档或2档起步；如果处于严寒气候、松土地段或上坡路时，必须使用一档起步；在冰雪、泥泞的道路上也必须用一档起步，同时还应清除车轮下冰雪、泥浆或在车轮下铺撒砂土。 3) 三忌起步时离合器踏板、加速踏板和制动踏板配合不当。此配合一定要熟练。 4) 四忌起步后仍将左脚放在离合器踏板上或起步时忘了将驻车制动杆松开。这些往往是新手容易犯的毛病。 5) 五忌没看清周围的情况就起步。一定要确保车辆四周没有人员和其他障碍，前后左右方无来车，再鸣号起步。 6) 六忌汽车带故障起步或机油、冷却液不足就起步，以及证照不全就起步上路。 安全行车从上下汽车开始(图) 1上汽车 1) 巡视汽车前后左右有无不安全的隐患。左右观察，确认无误。 2) 用钥匙打开车门。 3) 将左手倒换入车门内侧。 4) 右手握于转向盘右侧。右脚伸入车内，且放于加速踏板(俗称“油门”)上，身体随之进入。
最全的汽车驾驶技术要领 1、遇事不要慌张，牢记操作要领 进一步熟悉交通规章制度，加强基本功训练，有意识锻炼自己的应变能力，做到遇事沉着冷静，操作自如，确保行车 安全。 2、控制高速行车，克服骄傲情绪 要吸取" 十次事故九次快"的教训，克服骄傲思想，控制高速行车，培养自己耐心、沉稳、礼貌的好作风。 3、遇有紧急情况，果断迅速处理 紧急情况处理的原则为：先踩制动踏板后打方向，转向盘不能只打不回，以免造成新的危险。 4、预防为主，确保行车安全 开车时，注意研究各类行人的心理状态和行动特点，养成善于观察、不开英雄车、赌气车的良好习惯。行驶中以鸣号为警告；以制动求保险；保持安全车距；遇见行人宁远离而行。 5、方向盘的正确握法（左舵车） 两手分别握住方向盘左右两侧，左手握在左半球的中部，右手握在右半球的中部偏下，呈左高右 底握盘姿势。这种姿势便于腾出右手进行其他操作。 * 方向盘的三种操作方式 （1）直线行驶时的修正法 在直线上行驶时，发现方向偏离，少许调整方向盘进行调整。当车速较高时，切忌猛打猛回。需要改变车道时，轻轻 转动方向盘即可。 （2）大弯道转弯的传递法 汽车转弯时，应连续转动方向盘，整打整回。转动方向盘的速度要随弯道变化确定，用力要均匀。 两手在转动方向盘时要接应配合，遇大半径的弯道时，可以一手轻推，一手接应，两手在推拉时一般不超过各自的左右半球，这样一传一递协调进行，经过两三次即可完成转向。 （3 ）急转弯和循环掉头时的大把交替法 遇小半径急转弯道路时，应采用大把交替法进行。以左转弯为例，操作方向盘时，右手推过右侧 半球少许，然后左手从右侧半圆上与右手终点对称的位置拉下方向盘，当左手下拉时，右手准备 第二次上推动作。回向时，操作正好相反。
汽车驾驶员安全操作规程标准化文件发布号：（9312-EUATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
汽车驾驶员安全操作规程 1、驾驶员必须自觉遵守法律法规和公司制度，严格执行操作规程，做到“集中思想不麻痹，谨慎驾驶不急躁，中速行驶不冒险，礼让三先不抢道”。 2、要管好用好车，驾驶员随时带上“三证”，不准将车辆交给无证人驾驶，做好车辆保养以及安全运输。 3、认真执行“三查”制度（出车前检查，行驶中检查，回公司后检查）。 4、防止“四漏”（油、水、汽、电），并检查是否充足。 5、坚持以下情况不出车： （1）安全设施不齐全有效； （2）备修工具不带好； （3）制动器作用不良； （4）喇叭不响； （5）轮胎气压不符合标准； （6）转向系统有故障； （7）灯光不亮； （8）雨刷不灵。 汽车驾驶员技术规程 一、出车前； 汽车行驶前需进行每日例行保养，内容如下： 1、清洁车辆内部和底盘各部，并检查零件有无丢失。 2、检查灯光、仪表、喇叭、工作制动，轮胎气压、转向机和灭火器等各部是否正常有效。 3、检查发动机油底壳的油位，油位应在油尺两刻度中间。 4、每天排放一次燃油箱积水，并检查通气孔是否畅通。 5、检查燃油量，应保持油箱有足够的燃油，有利于泵喷嘴的冷却。 6、检查冷却水位，应低干膨胀箱盖30－50mm。 7、检查空气滤清器、指示器，显红色就必须清洗或更换滤芯。 二、汽车的起步： 1、踩下离合器踏板，将变速杆挂入空挡位置。 2、转动点火开关钥匙，起动发动机。每次使用起动时间不得超过10秒钟；每次使用起动机间隔时间不得少于2分钟，如3次不能起动，应检查排除故障后再继续起动。严禁连续不断起动，避免过度损耗电瓶的电能。 3、严禁车顶车起动，拖车发动时，要用刚性连接杆。 4、起动后要缓慢的温热发动机，待水温上升到70°C，机油压力、制动压力正常，电流表指针在充电位置，指示灯均正常时方可使用。 5、松开驻车制动手柄，使制动器松开。
汽车驾驶员操作标准 驾驶姿势 正确的驾驶姿势，能够减轻驾驶员的疲劳，易于运用各种驾驶操纵装置，观察所有仪表和周围环境情况，以利持久、灵活、正确、安全地实施驾驶操作。 正确的驾驶姿势应该是：上车后，身体正对方向盘坐稳，后背靠于背垫上（如坐位不适应应予调整），两眼向前平视，视线成扇形，看远顾近，注意两旁；头部端正，下颚微收，颈部肌肉自然放松；两手分别握住方向盘轮缘左右两侧；两肘自然下垂，两膝分开成倒八字形，左脚放在离合器踏板下方，右脚掌放在加速踏板上。 主要驾驶操纵装置操作方法 ㈠、方向盘的操作方法 双手握方向盘的正确方法：两手应分别位于方向盘轮缘左、右两侧，拇指向上自然伸直，并靠住轮缘，四指由外向里握住轮缘。两手在方向盘上的位置：若把方向盘视为对着自己的时钟面，则左手位于9-10时之间，右手位于3-4时之间，也可将左、右手分置于3时差15分的分针与时针指向的位置，两手呈水平线握方向盘轮缘，这样以左手为主，右手为辅，互相配合，当右手操纵其他机件时，左手仍能自如的进行左、右转向。 方向盘使用注意事项:①、汽车在高低不平的道路上行驶时，两手应握稳方向盘，以免因汽车颠簸产生的作用力使方向盘猛烈震动或转动，击伤驾驶员的手指或手腕。②、转动方向盘不要用力过猛，汽车停驶后不得原地转动方向盘，以免损伤转向机件。③、汽车在行驶中，除一手必须操作或调整其他装置（如操纵变速杆换挡、开灯光、开雨刮器等）时允许单手操作外，不得长时间用单手操纵方向盘。 ㈡、加速踏板的操作方法
操纵加速踏板时，用右脚掌踏在踏板上，右脚跟靠于驾驶室底板并以此为支点，用踝关节的伸屈动作使脚掌下的踏板踏下或放松。踏下时，发动机转速加速；放松时，转速减慢。车辆正常行驶时，踏、放加速踏板用力要柔和，做到请踏、缓抬、加速均匀，不易过急或连续抖动，切忌时踩时松，以免影响平稳行车。 ㈢、变速杆的操作方法 正确操纵变速杆，可以使换挡动作迅速、准确，缩短换挡时间，避免变速器齿轮的碰击，减少磨损。 注意事项：操纵变速杆时，两眼应注视前方，左手握稳方向盘，在右脚松抬加速踏板的同时，左脚踏下离合器踏板，右手用手腕、肘关节的适当力量，准确地推入或拉出某一选定档位。变速杆移入空挡位置不要来回晃动，不得低头观察，切忌强拉硬推变速杆，以免方向跑偏和齿轮发响。 ㈣、离合器踏板的操作方法 操纵离合器踏板时，应用左脚掌踏在离合器踏板上，膝关节和踝关节的伸屈动作踏下或放松。踏下踏板离合器即分离，松抬踏板即结合。踏下时，动作要迅速，一次踏实到底，松抬时，快慢要有层次。汽车起步松抬离合器踏板时，开始一段可稍快一点，当离合器开始结合时应稍加停顿，然后再缓慢松抬，使结合平稳。完全结合后，应迅速将脚从踏板上移开，放在踏板的左下方。松抬离合器踏板的要领可以归纳为“两快、一慢、一停顿”。 在踏下或松抬离合器踏板过程中，离合器从动盘在压盘、飞轮之间，即传递扭力、又有滑动现象，称为离合器的“半联动”。“半联动”只能在起步等情况下，作短时间使用，禁止长时间使用“半联动”，以免烧蚀离合器机件；另外，不允许用脚尖或脚心踏离合器踏板，以免操纵无力或滑离踏板。 ㈤、制动器的操作方法
I If 编号：SM-ZD-39510 汽车驾驶员安全操作规程 Through the p rocess agreeme nt to achieve a uni fied action p olicy for differe nt people, so as to coord in ate acti on, reduce bli ndn ess, and make the work orderly. 编制: 审核: 批准: 本文档下载后可任意修改
汽车驾驶员安全操作规程 简介：该规程资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员 之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整 体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅 读内容。 1.严格遵守公安部、交通部《城市和公路交通管理规则》 2 .汽车司机必须经过专业训练， 经有关部门考试合格， 发给执照后，方可独立驾驶车辆。实习驾驶员除持有实习驾 驶证外，应有正式司机随车驾驶。严禁无证驾驶。 谈，驾驶室不准超额坐人。 4 .行车前必须检查刹车、 方向机、喇叭、照明、信号灯 等主要装置是否齐全完好。严禁带病出车。 5 .汽车在起步，出入工厂、车间大门、倒车、调头、拐 应“一慢、而看、三通过”；交会车时，要做到礼让“三 6 .汽车在厂区内行驶，宽 9米以上的干道上时速不得 3.开车前严禁饮酒， 行车、加油时不准吸烟、饮食和闲 弯、 过十字路口时，应鸣号、减速、靠右行；通过交叉路口 时， 先” （先让、先慢、先停） 超过30公里， 般情况时不得超过 0公里；进出厂门、车
第五章安全行车知识 汽车驾驶员是一个特殊的职业，作为一名称职的驾驶员，不但要掌握熟练的驾驶技能，具有良好的职业道德，同时还要具备与现代交通和行车安全有关的各种知识，才能适应现代交通的需要。 在行车事故中，造成事故的原因是多种多样的，主要有以下几个方面：车况、道路、交通环境、气候及驾驶员等。与驾驶员有关的有：心理及精神状态、身体生理状况、驾驶操作技术等。 驾驶员只有认识和掌握这些有关的行车知识和客观规律，采取正确有效的措施，才能确保行车安全。 第一节心理和个性与行车安全 汽车驾驶员的心理过程和个性特征，对行车安全有着重大的影响。 一、心理过程 包括认识、情感和意志三个过程。 1、认识 指驾驶员在认识驾驶汽车和交通情况活动中表现出来的心理现象，如“看”到道路上的情况，“听”到发动机的声音，“接触”到各种机件，“记住”了操作要领，并通过“思考”，掌握了交通参与物的内在联系等，将这些现象综合在一起形成一个认识的过程。 驾驶员的感知正确与否，将直接影响判断是否准确和是否恰当。 2、情感 指驾驶员的喜、怒、哀、乐、爱、憎、惊恐等，对安全行车有很大的影响。良好的情感和情绪能使驾驶员自觉保持最佳的安全行车状态，能正确、果断地处理情况保持良好的驾驶道德，自觉遵守交通法规和道路交通秩序，安全礼让，处处把方便让给别人，严格遵守安全行车规律达到安全行车。而具有不良情感的驾驶员，情绪易波动，以感情代替理智，忽视法规，开英雄车、赌气车，增加了发生事故的可能性。 3、意志 指驾驶员的自觉性、果断、自制、毅力等。好的驾驶员应用明确的行车目的，出现紧急情况能果断处理，有较强的自制力。驾车时情绪饱满，自觉克服困难，这是驾驶员安全行车的内在动力。 4、注意 指集中思想，把注意力放到与行车有关的事物上来，同时要进行注意的分配和转移。因为行车过程中情况复杂，外界大量的信息要引起注意，同时
汽车安全驾驶方法 从汽车起步到停车的全程驾驶操作 一、行前检查：燃油、机油、冷却液，轮胎、转向盘和刹车。 二、起步上路：关门、调座、调镜、安全带、转向灯，鸣笛、踩离合挂一档、放手刹、观察、抬半离合、加点油起步、放离合器、加油出发（起步方向盘要正，以减少阻力）。 三、跟车前行：走走停停，踩半离合行驶，平路用2档，上坡用1档，阻力大时，加点油。跟车要保持见前车后轮的距离，视线不离车前方，同时打开双闪灯，提醒后车驾驶员，防止追尾。 四、加油提速换档：升档先提速。一档起步，二档上路，三档、四档跑平直路。车速在10码内用一档，20码用2档，30码用3档，40码用4档，50码用5档（转速超3000转会听到轰鸣声，此时要升档）。 五、减速行驶：抬油门减速行驶；降档减速行驶（降档先减速）。 六、会车、让车：提前减速靠右。右转让左转；有障让无障；下坡让上坡；转弯让直行；货车让客车；慢车让快车；所有车避让救护车和警车。 七、礼让行人：观察行人动态，减速或停车让行人，远离行人。轻轻鸣笛提醒行人离开车道，驾车慢慢通过。 八、开转向灯转弯：开转向灯，观察车辆和行人动态再转弯。直角转弯：打方向盘两圈，车速30码，完成即回方向盘。转小弯早打早回，少打少回，转急弯，快打快回（转弯要留出内轮差宽度）。左转弯：转向灯3秒后入左车道，待时机左转弯；右转弯：转向灯3秒后入右车道，待时机右转弯。 九、选择地点调头：开转向灯，观察车辆和行人动态再调头。调头时，用低速档，踩半离合或轻压刹车，打两盘转向调头，完成后回方向盘。直角转弯时机：车头遮住弯路边缘或后视镜对齐直角处，迅速打方向盘弯。 十、安全过路口：一看，二慢，三通过。 十一、向左变道超车：左转向灯，观察情况，变道待机鸣笛加速超车（狭窄路、弯道、前方视线不好、前方有车或障碍物不能超车）。超车用3、4挡，当速度达到40~50码超车，远离被超车之后，再回原车道。 十二、把握方向直线行驶：调整车身与道路平行，方向正对准前方，提速升至4—5档，加油前冲。在快速行驶过程中，不断观察路的走向，微调修正方向盘。 十三、通过狭窄通道：通过狭窄道路时，小角度转方向盘，车头能过，车身过。 十四、降档上坡：加油提速，踩离合器减档，侍减速后至与档相匹配的速度后再放离合，加油上坡。如上坡路段湿滑，不能加油高速度行驶，只能保持中等速度行驶，以免打滑上不了陡坡。 十五、半坡起步：1、脚踩刹车，慢抬离合器，待车不后退后，放刹车加油
Guide operators to deal with the process of things, and require them to be familiar with the details of safety technology and be able to complete things after special training.载重汽车安全驾驶操作规 程正式版
载重汽车安全驾驶操作规程正式版 下载提示：此操作规程资料适用于指导操作人员处理某件事情的流程和主要的行动方向，并要求参加 施工的人员，熟知本工种的安全技术细节和经过专门训练，合格的情况下完成列表中的每个操作事 项。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 1 适用范围 本规程规定了载重汽车安全驾驶的有关规定 本规程适用于公司载重汽车运输作业。 2 主要内容 2.1行车前注意事项： 2.1.1发动前应将变速杆放在空档位置并拉紧手制动器。 2.1.2严格执行例行保养，井仔细检查方向盘及制动器是否灵敏可靠，各部机件螺栓是否紧固，轮胎气压是否合乎标准，
灯光装置、喇叭、刮水器、后视镜是否齐全有效。 2.1.3冬季发动内燃机前必须用手摇柄摇动内燃机几转后再打开电动起动器，避免不经摇动而直接起动。 2.1.4使用电动起动时，每次不得超过5至8秒钟，禁止连续使用，以防损坏电瓶或烧毁起动电动机。 2.1.5发动后应详细观察内燃机运转情况倾听有无异声响，保持急速运转5-10分钟后，气刹车气压达到规定要求，关好车门，观看四周有无障碍物，方可鸣号用一档起步。 2.1.6按规定吨位和高度装载货物，运输物件必须摆放平稳，绑扎牢固，装有超