07款捷达车燃油表失准故障排除
故障现象：一辆07年3月出厂的一汽大众捷达车，行驶里程10万公里，车主反映，该车燃油表在汽车剩下半箱燃油的时候最容易会报警提示没有燃油了，油表严重不准。
故障诊断与排除：接车后，笔者分析造成燃油表失准的可能原因有： 1 燃油表位置传感器故障；2 线路故障(搭铁不良).；3 组合仪表故障.。经询问车主得知，该车已经更换过两次燃油表位置传感器，也加过一次加强片，但是每次维修后最多能正常使用一个月的时间，之后又开始不准了。因为在更换完燃油表位置传感器之后能好上有一段时间，基本上可以判断组合仪表和线路是正常的,问题应该出在燃油表位置传感器上。于是拆下汽油泵测量燃油表位置传感器的滑片输出的电阻值，正常情况下电阻值在最高位置应为32欧姆，最低位置应为200欧姆，滑动片在最高和最低位置之间的阻值随位置变化而均匀变动。而实际测得的该传感器的电阻在滑片滑动变化过程中不是均匀变化，有时还会变为无穷大。经仔细观察，在拆下件（如图1所示）表面有一层黑色的氧化物，这样在滑动时表面会产生电阻，用细砂纸可以轻轻打磨掉。
图1.拆下件
拿了一个新的燃油表位置传感器作比较，发现新件（如图2所示）表面光滑无异物，笔者想，为什么宝来车不会有油表不准的现象呢？笔者分析了一下宝来和捷
图2.新件
达车燃油表位置传感器滑动片的区别，如图3和图4所示。
图3.捷达车燃油表位置传感器的滑动片
图4.宝来车燃油表位置传感器的滑动片
于是，笔者就把宝来车的燃油表位置传感器滑动片安装到捷达车上，在安装好后测试燃油表位置传感器电阻值，变化正常，试车一切正常！一个月后回访车主，捷达车车主反应燃油表显示正常，燃油表失准的故障再也没有出现过。
故障小结：车辆如果经常在燃油表亮报警灯时再去加油，时间越到以后也容易会出现油表失准，或油泵使用寿命变短等情况，提醒广大车主注意。
燃油供给系统构造与原理 ·燃油供给系统组成：燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、喷油器、冷起动喷油器、油压脉冲衰减器等。 ·燃油供给系统功用：供给喷油器一定压力的汽油，喷油器根据电脑指令喷油。 ·一、电动燃油泵 1.电动燃油泵结构与原理 （1）滚柱式电动汽油泵
1）工作过程 ·转子偏心地安装在泵体内，滚柱装在转子的凹槽中。当转子旋转时，滚柱在离心力的作用下紧压在泵体的内表面上；同时在惯性力的作用下，滚柱总是与转子凹槽的一个侧面贴紧，从而形成若干个工作腔。 ·在汽油泵工作过程中，进油口一侧的工作腔容积增大，成为低压吸油腔，汽油经进油口被吸入工作腔内。在出油口一侧的工作腔容积减小，成为高压油腔，高压汽油从压油腔经出油口流出。 ·限压阀（溢流阀）的作用是当油压超过0.45MPa时开启，使汽油回流到进油口，以防止油压过高损坏汽油泵。 ·在出油口处装设单向止回阀（出油阀），当发动机停机时，止回阀关闭，防止管路中的汽油倒流回汽油泵，借以保持管路中有一定的油压 2）特点 ·运转噪声大 ·油压脉动大 ·泵内表面和转子易磨损 （2）叶片式电动汽油泵
1）工作原理 ·叶轮是一个圆形平板，在平板的圆周上加工有小槽，形成泵油叶片。 ·叶轮旋转时，小槽内的汽油随同叶轮一同高速旋转。由于离心力的作用，使出口处油压增高，而在进口处产生真空，从而使汽油从进口吸人，从出口排出 2）特点 ·运转噪声小 ·泵油压力高 ·叶片磨损小 ·使用寿命长 2.电动燃油泵的控制 （1）燃油泵继电器控制电路
·点火开关STA：起动机继电器闭合，同时ECU有STA信号，起动机起动。·STA信号和NE信号输入ECU：Tr1接通，开路继电器闭合，燃油泵运转。·起动或重负荷时：ECU中的Tr2断开，燃油泵继电器闭合，燃油泵高速运转；·怠速或轻负荷时：ECU中的Tr2接通，燃油泵继电器断开，电流流过燃油泵电阻器，燃油泵低速运转 （2）燃油泵ECU控制电路
燃油供给系统组成：燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、喷油器、冷起动喷油器、油压脉冲衰减器等。 ·燃油供给系统功用：供给喷油器一定压力的汽油，喷油器根据电脑指令喷油。 ·一、电动燃油泵 1.电动燃油泵结构与原理 （1）滚柱式电动汽油泵（视频） 1）工作过程 ·转子偏心地安装在泵体内，滚柱装在转子的凹槽中。当转子旋转时，滚柱在离心力的作用下紧压在泵体的内表面上；同时在惯性力的作用下，滚柱总是与转子凹槽的一个侧面贴紧，从而形成若干个工作腔。 ·在汽油泵工作过程中，进油口一侧的工作腔容积增大，成为低压吸油腔，汽油经进油口被吸入工作腔内。在出油口一侧的工作腔容积减小，成为高压油腔，高压汽油从压油腔经出油口流出。 ·限压阀（溢流阀）的作用是当油压超过0.45MPa 时开启，使汽油回流到进油口，以防止油压过高损坏汽油泵。 ·在出油口处装设单向止回阀（出油阀），当发动机停机时，止回阀关闭，防止管路中的汽油倒流回汽油泵，借以保持管路中有一定的油压
2）特点 ·运转噪声大 ·油压脉动大 ·泵内表面和转子易磨损 （2）叶片式电动汽油泵 1）工作原理 ·叶轮是一个圆形平板，在平板的圆周上加工有小槽，形成泵油叶片。 ·叶轮旋转时，小槽内的汽油随同叶轮一同高速旋转。由于离心力的作用，使出口处油压增高，而在进口处产生真空，从而使汽油从进口吸人，从出口排出 2）特点 ·运转噪声小 ·泵油压力高 ·叶片磨损小 ·使用寿命长
2.电动燃油泵的控制 （1）燃油泵继电器控制电路 ·点火开关STA：起动机继电器闭合，同时ECU有STA信号，起动机起动。 ·STA信号和NE信号输入ECU：Tr1接通，开路继电器闭合，燃油泵运转。 ·起动或重负荷时：ECU中的Tr2断开，燃油泵继电器闭合，燃油泵高速运转； ·怠速或轻负荷时：ECU中的Tr2接通，燃油泵继电器断开，电流流过燃油泵电阻器，燃油泵低速运转 （2）燃油泵ECU控制电路 ·起动或重负荷时：发动机ECU通过FPC端子向燃油泵ECU发出高电平信号，燃油泵ECU向燃油泵输出高电压(约12V)，燃油泵高速运转 ·怠速或轻负荷时：发动机ECU通过FPC端子向燃油泵ECU发出低电平信号，燃油泵ECU向燃油泵输出低电压(约9V)，燃油泵低速运转
燃油供给系的维护
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教 学 反 思 任务5.2 燃油供给系统的维护 授课班级：汽修中职15-1班汽修中职15-2班 授课时间：第11周 教学设计： 1、课题导入 [10分钟] 复习提问： 观察课件图片，系统讲解燃油供系各元件的安装位置及作用。 元件名称安装位置作用 燃油箱 燃油泵 燃油滤清器 进油管 回油管 燃油分配管 燃油压力调节器 喷油器 2、汽车燃油的基本介绍 [20分钟]
一、汽油的牌号与国标等级 （一）辛烷值指标、抗爆燃性能、抗爆性能越高、爆燃、高辛烷值汽油如90号，93号 （二）汽油的国标等级 国标等级越高，表明该油品的质量越高，也就是汽油中硫、铅、苯及锰等有害元素的含量越低，能满足更高要求的汽车排放要求。 如“国III”汽油是指能满足国家第三阶段机动车排放标准要求的车用燃油(相当于欧III标准)，也叫汽油III。现在是国标ⅴ。 二、柴油牌号 车用柴油按柴油的凝点分为10、0、-10、-29、-35、-50等多种牌号，柴油的凝点随牌号的降低而降低，应根据车辆使用地区的气温条件选择柴油的牌号。 三、燃油的选用 （1）车用汽油的选用原则： 1、按汽车的使用说明书规定或国家权威部门推荐选用汽油牌号。压缩比越大，使用的汽油牌号也越高。一般压缩比在8.5~9.5之间的轿车使用92号，压缩比大于9.5的轿车选用95号汽油。 2、注意外界条件改变对汽油选择的影响。如冬季应选择蒸汽压较大的汽油，夏季应选用蒸汽压较小的汽油。一般在加油站里，会随季节变化而出售不同蒸气压的汽油。 又例如：高原地区应选用蒸汽压较小的汽油，平原地区选用蒸汽压稍微大的汽油。这又是为什么？
热水循环泵的常见故障及对策 热水循环泵广泛适用于：能源、冶金、化工、纺织、造纸等领域，热水循环泵主要有以下几种故障：不出水、流量不足、杂音振动、漏水。以下是常见的问题及对策，希望能够帮助用户。 一、热水循环泵不出水怎么办? 1.热水泵进出口阀门未打开，进出管路阻塞，流产叶轮阻塞。解决办法，去除阻塞物。 2.进出口供水不足，吸程过高，底阀漏水。停机检查、调整(并网自来水管和带吸程使用易出现此现象)。 3.泵没灌满液体，泵腔内有空气。打开泵上盖或打开排气阀，排尽空气。 4.热水循环泵吸入管漏气。拧紧各密封面，排除空气。 5.电机运行方向不对，电机缺相转速很慢。调整电机方向，坚固电机接线。 6.管路阻力过大，离心泵选型不当。减少管路弯道，重新选泵。 二、热水循环泵流量不足? 1.热水循环泵进出口阀门未打开，进出管路阻塞，流产叶轮阻塞。解决办法，去除阻塞物。 2.管道、热水循环泵流道叶轮部分阻塞，水垢沉积、阀门开度不足。去除阻塞物，重新调整阀门开度。 3.超过额定流量使用。调节流量关小出口阀门。 4.叶轮磨损。更换叶轮。 5.离心泵电压偏低。稳压。 6.泵轴承磨损。更换轴承。 7. 离心泵吸程过高。降低吸程。 三.热水循环泵杂音、振动? 1.液体混有气体。提高吸入压力排气。 2.产生汽蚀。降低真空度。 3.管路支撑不稳。稳固管路。 4.轴承损坏。更换轴承。 5.电机超载发热运行。调节流量关小出口阀门。
四.热水循环泵电机发热怎么办? 1.热水循环泵流量过大，超载运行。关小出口阀 2.热水循环泵电机轴承损坏。更换轴承。 3.电压不足。稳压。 4.碰擦。检查排除。 BILON品牌，用心服务
炼油厂计量泵常见故障分析 摘要：针对全厂计量泵常见的故障，通过原因分析，找出问题，提出解决方法。 关键词：计量泵故障分析 计量泵在各装置都有，数量不多，但作用关键，影响着产品质量。计量泵的工作强度、难度都不是很大，但频繁出现问题，原因何在，我对今年发生的计量泵问题进行了统计，试图找出问题所在。 1炼油厂计量泵种类 计量泵常见种类有以下几种 1.柱塞式计量泵;2.液压隔膜式计量泵;3.机械驱动隔膜式计量泵;4.特种功能计量泵:a加保温型,b高粘度型c耐腐蚀性d冷却性e隔膜报警泵。 表一 2008年1-10月全工厂计量泵故障台次 月份一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月平均检修台次 检修台次22141197191410118 12.5台/月 表二钳工三个班组检修台次统计如下： 班组一班二班三班总共检修台次平均检修台次 检修台次36 18 71 125 12.5台/月 2.2针对计量泵发生的故障，钳工车间实施的解决方法统计如下： 表三钳工对计量泵故障实施的检修方法 序号检修原因故障原因解决方法次数 1.不上量或量不足——清洗后回装27 2.不上量或量不足介质太脏，导致清洗单向阀32 3.泄漏介质泄漏更换垫片13 4.不上量或量不足隔膜裂更换隔膜35 5.不上量或量不足限位板裂更换限位板18 2.3 从以上数据可总结出计量泵的主要故障分为2种：（1）不上量或量不足。（2）泄漏。
而计量泵不上量或量不足为计量泵主要故障。从检修工作票的内容也可以得出同样结论。 3.查找计量泵故障多的原因 3.1从计量泵的工作原理分析 理论上讲，电机通过直联传动带动蜗轮蜗杆副作变速运动,在曲柄连杆机构的作用下,将旋转运动转变为往复直线运动,通过装在泵头上的进出口单向阀的打开和关闭产生一吸一排来达到输送液体的目的.计量泵无论在常压或高压下,都能在规定的时间内,非常精确地向管道或压力容器内输送各种浓度和一定温度的强腐蚀,对人体有害的各种化学介质.比如:硝酸,盐酸,硫酸,烧碱等等强酸,强碱,弱酸,弱碱或有毒和有腐蚀的各种混合化学液体. 流量精度非常精确,小于0.5%,而且根据生产上的使用流量可以在停机或开机时作无级调节流量的大小. 输送的温度在-30—450摄氏度. 输送粘度为0.3—800平方毫米每秒的不含固体颗粒状的介质(高粘度泵不在此限).但实际中，由于输送的介质粘稠度不同，其中还含有杂质，经常造成单向阀堵塞，引起计量泵不上量，需要定期清洗。 3.2从使用和检维修方面分析： 因多次发生不上量现象，我对计量泵不上量的检修情况进行了统计,因计量泵检修较简单，排除了安装问题。通过更换的配件情况统计分析，计量泵的限位板为钢质，不应成为经常更换的配件，这一奇怪的现象是不正常的，再加上检修人员反映，计量泵的量程在检修结束后，是由钳工车间检修人员调好的，但经常在再次检修时发现，调节螺钉断裂。故我认为计量泵不上量的原因多数为泵的量程调节不当造成的。通过调查发现，由于个别人员偷懒，在量不够时，将计量泵的行程调节过大，造成柱塞杆撞击限位板，造成隔膜、限位板损坏，导致计量泵不上量。 三班计量泵故障最多，其中重催51台次，二常20台次，个别泵的检修达到9台次，说明重催、二常计量泵的调节最频繁，这与班组反映这两个装置行程频繁调节过大或者过小的情况也相符。二班检修台次少，一是因为计量泵数量少，这也与装置调节的少有关。一班计量泵检修36台次，其中一常P30故障就达到了10次。这些说明，计量泵虽然简单，但故障率较高。 3.3计量泵常见故障原因分析及排除方法 序号故障特征故障原因排除方法 1 完全不排液 1.吸入高度太高 2.吸入管道阻塞1.降低安装高度 2.清洗疏通吸入管道
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任务5.2 燃油供给系统的维护授课班级：汽修中职15-1班汽修中职15-2班 授课时间：第11周 教学设计：
1、课题导入[10分钟] 复习提问： 观察课件图片，系统讲解燃油供系各元件的安装位置及作用。 元件名称安装位置作用 燃油箱 燃油泵 燃油滤清器 进油管 回油管 燃油分配管 燃油压力调节器 喷油器 2、汽车燃油的基本介绍[20分钟] 一、汽油的牌号与国标等级 （一）辛烷值指标、抗爆燃性能、抗爆性能越高、爆燃、高辛烷值汽油如90号，93号 （二）汽油的国标等级 国标等级越高，表明该油品的质量越高，也就是汽油中硫、铅、苯及锰等有害元素的含
量越低，能满足更高要求的汽车排放要求。 如“国III”汽油是指能满足国家第三阶段机动车排放标准要求的车用燃油(相当于欧III 标准)，也叫汽油III。现在是国标ⅴ。 二、柴油牌号 车用柴油按柴油的凝点分为10、0、-10、-29、-35、-50等多种牌号，柴油的凝点随牌号的降低而降低，应根据车辆使用地区的气温条件选择柴油的牌号。 三、燃油的选用 （1）车用汽油的选用原则： 1、按汽车的使用说明书规定或国家权威部门推荐选用汽油牌号。压缩比越大，使用的汽油牌号也越高。一般压缩比在8.5~9.5之间的轿车使用92号，压缩比大于9.5的轿车选用95号汽油。 2、注意外界条件改变对汽油选择的影响。如冬季应选择蒸汽压较大的汽油，夏季应选用蒸汽压较小的汽油。一般在加油站里，会随季节变化而出售不同蒸气压的汽油。 又例如：高原地区应选用蒸汽压较小的汽油，平原地区选用蒸汽压稍微大的汽油。这又是为什么？ （2）汽油选用的误区： 误区一：“汽油牌号越高，对汽车越有利”。 误区二：“汽油牌号越高，汽油排放越能达标”。
液压隔膜计量泵常见故障和排除方法 一、无流量或流量不足 1．吸入或排出阀有杂物 如果吸人阀有杂物，则会在泵的排出行程时，不能完全封闭，形成抽上来的介质，全部或部分回流现象，造成泵无流量或流量不足，如果是排出阀有杂物，则会在泵的吸入行程时，不能完全封闭，形成排出去的介质，全部或部分回流现象，同样造成泵无流量或流量不足问题。消除此问题可通过清洗吸入、排出阀解决。 2．吸入、排出阀磨损严重 如果吸入、排出阀磨损严重，同样会出现密封不死的问题，形成同1相同的介质回流状况。若出现这种情况。可及时更换吸入、排出阀相关磨损件，达到泵的正常运转。 3.吸人、排出阀装反 如果吸入、排出阀装反，也会产生无流量现象，所以在清洗吸入、排出阀后．一定按泵原来的安装顺序装入原位。 4.液压缸或活塞密封环磨损严重 如果液压缸或活塞密封环磨损严重，则会形成液压油的过量泄漏．导致液压腔中液压油量不足，进一步形成排出介质流量不足。可更换相关磨损件，使泵正常运转。 5. 隔膜破裂 可观察液压油箱的液压油是否变质，如果变质，则可断定隔膜已破裂，并及时更换新的隔膜。
6.补油阀或是安全阀故障 如果发现发现补油阀或是安全阀漏油，会造成液压腔压力不足影响流量，应清洗、修整密封面或是更换阀球、重新调整或更换弹簧、更换O型圈、拧紧阀。 7.吸入管道漏气 寻找泄漏点，并予排除。 二、计量精度达不到要求 1.液压腔内有残余气体 若液压腔内的残余气体超出放气阀的正常放气量，则残余气体会随着液压油压力的升高或降低，体积往复的缩小和膨胀，占用了大量的液压油空间，不但造成计量精度的下降，也会影响到流量的大小。 消除此问题的方法是首先将放气安全阀放气螺钉拧松，观测气泡冒出，直至无泡，然后再将放气安全阀放气螺钉拧紧。 2.放气安全阀或补偿阀失灵 放气安全阀或补偿阀经长时问使用后，其弹簧存在老化失灵现象，或其内部一些零部件产生磨损，又或者液压油中的杂质阻塞在某些零件中．影响了放气安全阀或补偿阀的灵敏度。这将直接导致隔膜计量泵计量精度的降低。 消除此问题的方法是更换放气安全阀或补偿阀。 3.其他 a．活塞密封件或液缸体磨损 b．吸入或排出阀磨损
液压隔膜计量泵常见故障分析与日常维护 刘海山1潘政广1袁浩2 (1．合肥通用机械研究院安徽合肥230031；2洽肥迈新机电科技有限责任公司安徽合肥230088) 【摘要】介绍了液压隔膜计量泵常见故障，针对故障提出了维修办法，并提出了一般维护要求。 【关键词】液压隔膜计量泵；故障；维护 0．引言 石化装置包含众多各种类型的动静设备，设备在长期使用过程中，由于老化、磨损、腐蚀、疲劳等原因在不同阶段会出现不同程度的失效，不同设备失效类型不同，同时后果也差别很大。以100万吨，年的乙烯装置为例，按RCM分析要求，纳入RCM分析的动设备包括压缩机、泵、汽轮机、电机等共计68台(不计备台)，其中关键设备占83．7％，计57台，而这关键设备中泵的比例为71．9％，计41台。所以泵设备的安全运行和维护，在石化产业中占有重要地位，本文就液压隔膜计量泵常见故障的解决与日常维护进行系统阐述。 1．液压隔膜计量泵 液压隔膜计量泵由液力端、传动调节机构和电动机三部分组成(见图1)。传动调节机构是由蜗轮蜗杆减速，通过曲柄连杆机构实现往复运动；柱塞行程长度的调节是通过旋转手轮，使丝杆带动滑轴形成轴向位移，从而改变曲柄的旋转半径来实现的。隔膜计量泵的液力端是通过活塞往复运动．通过液压油驱动隔膜往复挠曲位移来完成吸排介质。
液压隔膜计量泵的液力端结构比较复杂(见图2，以下所涉及到的隔膜计量泵及零部件，皆以合肥通用机械研究院产品为例)，它包括液缸、柱塞、柱塞密封环、三阀(即安全阀、放气阀、补偿阀)组成的液压腔，由缸盖、进出口阀构成的介质腔和隔膜三部分。隔膜在中间起到隔开介质与液压油的作用田，做到输送介质的完全无泄漏。 2．常见故障分析与处理 液压隔膜计量泵作为精密输送设备，对流量的稳定性要求很高，其计量精度要求为1％。也正因有如此高的精度要求，所以液压隔膜计量
计量泵投加系统的常见故障分析及解决方案 计量泵投加系统在长期运行过程中不可避免的会出现一些故障，在故障出现后如何加以正确的判断和分析，确认故障产生的原因，是设备使用和维护人员的日常工作的一部分内容。在此，小编将与计量泵相关的一些普遍常见故障现象和可能原因进行了收集并提供给相关人员，以供参考。 1.与系统配置相关的常见故障 1.1流量不足 故障原因解决方案 计量泵流量较大，入口 管路管径过小，导致泵吸入不足1.放大入口管路管径，保证泵充分吸入 2.增加入口压力，保证泵充分吸入 入口管路存在泄漏修复入口管路 计量泵入口管路过长，导致泵吸入不足1.放大入口管路管径，保证泵充分吸入 2.改变泵安装位置，缩短入口管路长度 3.在靠近计量泵入口增加立管，改善吸入条件 计量泵为提升安装，入 口管底部没有装脚阀 在入口管底部增加脚阀计量泵出口所配置安维修或更换安全阀
全阀存在内部泄漏，导 致出口流量不足 1.2流量过大/（调节冲程，流量变化不明显） 故障原因解决方案计量泵出口压力低于 入口压力，发生虹吸现象在计量泵出口管路中加装背压阀，保证计量泵出口与入口之间的压差 1.3管路震动 故障原因解决方案1.进口管路的管径过 小，不能保证吸入，导致震动 2.出口没有缓冲器或缓冲器容积过小，出口管径也过小1.放大进口管路的管径。可参考《计量泵快速安装于维护指导》 2.增加缓冲器；更换缓冲器或调整缓冲器充气压力 3.放大出口管路的管径 1.4附图 与系统安装相关的布置
Note：对于提升安装方式，必须注意提升高度与有效吸程、物料密度的关系 Note：对于出口压力低于入口压力的系统，必须加装出口背压阀或注射阀
课题 项目二燃油供给系统的检修实验十一：燃油供给系统的检修 教学目标【知识目标】 一、油供给系统主要故障及故障现象 二、燃油供给系统主要检测内容 教学重点 燃油供给系统各组成部件的 检修 教 学 难 点 燃油供给系统各组成部件的检修 教 学时间2课时（第10周） 教 具 准 备 喷油器 教学组织与实施 教师活动学生活动 【新课导入】 1、发动机由哪两大机构、五大系统组成？ 2、燃料供给系统的功用 3、燃油供给系统的组成？ 【新课讲授】 一、燃油供给系统主要故障及故障现象 1、油压过低。燃油压力过低将导致车辆怠速不稳、加速不良、回火，车辆行驶无力等现象。 2、油压过高。燃油压力过高将导致混合气过浓，出‘现油耗 增加、排气冒黑烟等现象。 3、喷油器漏油。喷油器漏油会使油耗加大。 4、堵塞或雾化不良。堵塞造成混合气无法形成；雾化不良易造成混合气无法正常燃烧，影响车辆运行的稳定性。 5、熄火后系统残压不能保持。将造成启动困难或难以启动。’ 二、燃油供给系统主要检测内容 1、目视外观检查 （1）准备工作：维修前应对车辆进行登记，记录车辆VIN码、发动机型号，并向车主询问故障现象，同时查阅该发动机的维修资料。 （2）检查项目于方法：燃油系统的外观检查是进行故障诊断的首要环节。外观检查时，应检查燃油系统各接头处是否矬漏，燃油箱是否损坏或锈蚀，油管是否破损，装配是否稳固，汽油滤清器安装方向是否正确，真空软管是否连接完好，喷油器O型密 简述燃油供给系统主要故障有哪些
封圈、插接器、插头及外壳是否正常等。 2．燃油压力检测 在燃油系统的检修中，燃油压力检测是必不可少玩节。通过燃油压力测试能判断故障产生的原因，找出故障部位后进行维修或更换。 （1）燃油系统压力释放 为防止在拆卸时，系统内的压力油喷出，造成人身伤害和火灾，在对燃油系统进行拆卸前必须释放残余压力。，卸压方法为：启动发动机，维持怠速运转；在发动机运转时，拔下油泵继电器或电动 燃油泵电线接线，使发动机熄火；再使发动机启动2～3次，就可完全释放燃油系统压力； 关闭点火开关，装上油泵继电器或电动燃油泵电源接线。 (2)燃油系统压力测试 为了判断燃油系统工作是否正常，需要用燃油压力表测试燃油压力，将测试的工作油压及残余压力与正常值相比较，来判断故障所在部位。 检测方法为：首先释放燃油系统压力，拔下蓄电池负极电缆；将油压表接入合适位置（汽油滤清器之后燃油分配管之前）。接好蓄电池负极电缆，启动发动机使其维持怠速运转，发动机运转至正常工作温度后油压表数值，应符合要求。油泵停止工作10min 后，读取油压表显示的残余压力，多点喷射系统不低于0．20MPa，单点喷射系统不低于0．05 MPa。 检查完毕后，释放燃油压力，拆下油压表，装复燃油系统，然后预置燃油压力，启动发 动机确定有无泄漏。 不同车系不同排量的燃油系统油压有差异，维修时应仔细查阅维修车辆的技术资 料。 (3)燃油系统压力预置 为避免首次启动发动机时，因系统内无压力而导致启动时间过长，装复燃油系统后 应给燃油系统预置一定的压力。通过反复打开和关闭点火开关数次来完成，也可以使电 动燃油泵工作约10s来实现。 残压不能保持的原因：燃油泵单向阀关闭不严、油压调节器阀门关闭不严、喷油器漏 油、燃油系统漏油等 三、检测流程 燃油系统主要故障是压力过低、压力过高及残压过低，根据燃油压力表显示的燃油压力进行故障判断，检测流程如图4．13、4．14、4.15所示。 简述燃油系统压力释放的过程
隔膜计量泵常见故障分析 摘要：绍了隔膜计量泵的结构及工作原理，对该设备应用于氯气处理工序输送98％(质量分数)h2 s04 ，过程中可能出现的问题进行了探讨和分析，并提出了解决方法。 abstract: the diaphragm metering pump occupying the structure and the working principle of the device used in chlorine gas processing process conveying 98% (mass fraction) h2 s04, the process of possible problem was discussed and analyzed, and the solution method. 隔膜计量泵是一种可以满足各种严格的工艺流程需要的特殊容 积泵，常用于精确计量输送场合。主要由电机、传动箱、缸体等三部份组成。本文阐述了型隔膜计量泵的基本结构与工作原理，并对计量泵常见故障与处理进行了分析。 关键词：计量泵；常见故障；处理措施 计量泵包括柱塞泵和隔膜泵，隔膜泵又分为机械传动隔膜泵和液压传动隔膜泵。由于给水厂中所用的混凝剂多为腐蚀性液体，所以多采用隔膜泵。隔膜计量泵投药特点是集汁量与投加功能于一体，计量准确，运行平稳，可根据流量信号和水质信号自动进行复合环投加，确保水质符合国家标准。当计量泵流量出现问题时，首先要排除因安装、操作失误而导致的流量波动，并确认泵进、出口管线
是否畅通，油压腔排气是否充分。如未发现问题，再通过以下步骤判断问题的所在。①检查柱塞运行是否正常。如果柱塞不运动，则要判断是电动机、变频器问题，还是曲轴箱卡死，或柱塞被填料抱死。②检查行程长度是否在调整幅度内。·若行程太短，则要拆开曲轴箱，检查行程调整机构的n轴是否损坏。③如果上述检查项均正常，则要检查泵头压力腔的密封问题，易泄漏的密封点有:进出口单向阀内阀球与阀座的密封;安全阀阀球与阀座的密封;补油阀 阀杆与阀座的密封;柱塞与填料的密封等。 一、泵的机械、动力故障及解决措施 通过拆下电动机单试，可判断电动机或变频器是否正常。 若泵存在机械故障，则须检查下列问题：电动机与蜗杆联轴器是否对中;蜗轮与蜗杆啮合齿面是否磨损严重;蜗轮与蜗杆的支撑轴 承是否正常；行程调节机构(n轴)是否磨损。一般情况下，对机械故障的检修内容主要为更换或修复损坏件。 组装蜗轮与蜗杆时，须注意重新调整其啮合位置。其调节方法为:在蜗轮工作齿面上薄薄地涂一层红丹，用手旋转蜗杆数转，观察其啮合点位置，通过增减传动箱底部的蜗轮定位底座上的垫片，使啮合点达到正确位置。蜗杆装配到位后进行盘车，应转动自如，不得有任何卡阻。在排液冲程大于吸液冲程时，计量泵运行中产生的单脉动负载会加剧蜗轮的磨损，因此泵运行一段时间后，应检查蜗轮磨损情况，如需要，可将蜗轮相对原装配位置绕轴线旋转180°后，
编号淮安信息职业技术学院毕业论文 学生姓名 学号 院系电气工程系 专业电气自动化技术 班级 指导教师 顾问教师 二〇一四年十一月
摘要 摘要 随着汽车数量的日益增多，汽车废气排放物与燃油消耗量的不断上升困扰着人们，迫使人们去寻找一种能使汽车排放净化，节约燃料的新技术装置去取代已有几十年历史的化油器，七十年代末八十年代初，汽油喷射发动机悄悄地正在发达国家的轿车上占有一席之地。到了九十年代，以汽油喷射为主要控制对象的电控多点喷射发动机，大有取化油器式发动机的趋势。电控燃油的精确控制给我们带来了方便，汽车的发展离不开电子控制。 电控燃油供给系统以其体积小、成本低、可靠性高等优点，在汽车电子控制中得到越来越广泛的应用。汽油发动机燃料供给系统的电化产生，使发动机各项性能有了明显的提高，克服了化油器式发动机可燃混合气的浓度在各缸的弱点，使吸入发动机各缸内的可燃混合气的空燃比基本一致。且空气和燃油的混合均匀，因此，发动机可在较稀薄的混合气下稳定可靠地工作，从而降低了燃料的消耗，提高了汽车的经济性，环保性。然而，由于汽车控制的电子化，给汽车的诊断维修工作带来很大的困难。 本文通过对燃油供给系统的构造、组成、工作原理、元件认识，对燃油供给系统出现一系列的故障，分析故障和故障诊断，判断故障和排除，并与实例结合分析燃油供给系统常出现故障进行分析其诱发因素诊断排除。 最后结合实例分析本田速腾、奥迪、帕萨特、卡罗拉、迈腾故障诊断方法与检修工艺，介绍了这种系统常见故障的产生原因以及这种系统的维护保养方法。最后，对广大司机正确使用这种车辆提出了可供参考的意见。 关键词：电控汽油机燃油供给工作原理检修
计量泵的常见故障及处理方法（一） 一、电动机不能启动 故障原因： 1、电源无电。 2、电源一相或二相断电。 处理方法： 1、检查电源供电情况。 2、检查保险丝及接触器接点是否良好。 二、不排液或排液量不足 故障原因： 1、吸入管堵塞或吸入管路阀门未打开。 2、吸入管路漏气。 3、吸入管太长，急转弯多。 4、吸入阀或排出阀阀面损坏或落入外来杂物，使阀面密封不严 5、隔膜腔内残存空气。 6、补油阀组或隔膜腔等处漏气、漏油 7、安全阀、补偿
阀动作不正常。 8、补油系统的油有杂质，阀被垫上，密封不严 9、柱塞填料处泄漏严重。 10、电机转速不足或不稳定。 11、吸入液面太低。 处理方法： 1、检查吸入管，过滤器，打开阀门。 2、将漏气部位封严。 3、加粗吸入管，减少急转弯。 4、检查阀的密封性，必要时更换阀、阀座。 5、重新灌油，排出气体。 6、找出泄漏部位并封严。 7、重新调节。 8、换干净的油 9、调节填料压盖或更换新填料。
10、稳定电机转速。 11、调整吸入液面高度。 三、泵的压力达不到性能参数故障原因： 1、吸入、排出阀损坏。 计量泵的常见故障及处理方法（二） 2、柱塞填料处漏损严重。 3、隔膜处或排出管接头密封不严。 处理方法： 1、更换新阀 2、调节填料压盖或更换新填料。 3、找出漏气部位并封严。 四、计量精度降低故障原因： 1、与序号2中4~11条相同。 2、柱塞零点偏移。 处理方法：
1、与序号2中4~11条相同。 2、重新调整柱塞零点。 五、零件过热 故障原因： 1、传动机构油箱的油量过多或不足，油有杂质 2、各运动副润滑情况不好。 3、填料压的过紧。 处理方法： 1、更换新油，使油量适宜。 2、检查清洗各油孔。 3、调整填料压盖。 六、泵内有冲击响声 故障原因： 1、各运动副磨损严重。 2、阀升程太高。
第6节汽油供给系统的维修 1．汽油供给系统进行操作时的安全注意事项 由于汽油系统是有压力的，因此在打开系统之前要先在开口处放置抹布。然后小心地松开接头以放出压力汽油。 无论油箱满与否，在拆卸和安装汽油量指示器或者汽油泵（汽油输送装置）都要注意在开始工作以前，必须在汽油箱的装配开口处附近放置一个打开的排气收集装置来收集汽油蒸气。如果没有排气收集装置，也可以使用换气量在15m3/h以上的排风扇（发动机放在出风口）。 在对汽油供给系统/汽油喷射系统进行维修工作时要遵循以下关于清洁的规定： （1）在打开系统之前要彻底地清洁连接处及其周围的部分。 （2）将拆下的零件放置在干净的地方并覆盖。不要使用带纤维的布。 （3）如果不能立即进行修理工作时，在开口处要覆盖住或联接上。 （4）只能安装清洁的零部件，更换零部件只能在更换安装之前除去包装，不能使用没有包装的（比如工具箱中的）零部件。 （5）当系统打开时，避免使用压缩空气，避免移动车辆。 2．汽油供给系统部件的拆卸和安装 2.1汽油箱连同附件和汽油滤清器的拆卸和安装 汽油箱连同附件和汽油滤清器的拆装见图2-133所示。 图2-133 汽油箱连同附件的拆装 1-密封盖2-密封圈3-油箱加油口盖4-紧固螺栓5-重力阀6-O形圈7-透气管8-透气阀9-连接地线10-进油管11-回油管12-汽油量指示器（G）和汽油泵（G6）插头（黑，4针）13-紧固螺母（60N·m）14-法兰15-汽油量指示器（G）16-输油管17-汽油泵18-密封圈19-螺栓（25N·m）20-汽油箱21-托架22-夹带23-防护套24-螺栓（10N·m）25-汽油滤清器26-进油管27-回油管28-透气管 关于汽油箱连同附件拆装的几点说明：
意大利道茨DOSEURO加药计量泵的使用频率非常高，无论哪一种设备在频繁的使用时，都会有不同程度的磨损或者发生故障，这就要技术人员及时的解决问题。 苏州埃立特流体设备有限公司专业为客户提供高品质进口化工泵。 一、加药计量泵转速低 （1）人为的因素。有部分用户因原配电机损坏，就随意配上另一台电动机带动，结果造成了流量小、扬程低甚至不上水的后果。 （2）加药计量泵本身的机械故障。叶轮与泵轴紧固螺母松脱或泵轴变形弯曲，造成叶轮多移，直接与泵体磨擦，或轴承损坏，都有可能降低加药计量泵的转速。（3）动力机维修不灵。电动机因绕组烧毁，而失磁，维修中绕组匝数、线径、接线方法的改变，或维修中故障未彻底排除因素也会使加药计量泵转速改变。 二、加药计量泵吸程太大 有些水源较深，有些水源的外围地势较平坦处，而忽略了加药计量泵的容许吸程，因而产生了吸水少或根本吸不上水的结果。要知道加药计量泵吸水口处能建立的真空度是有限度的，绝对真空的吸程约为10米水柱高，而加药计量泵不可能建立绝对的真空。而且真空度过大，易使泵内的水气化，对加药计量泵工作不利。所以各离心泵都有其最大容许吸程，一般在3－8.5米之间。安装加药计量泵时切不可只图方便简单。
三、水流的进出水管中的阻力损失过大 有些用户经过测量，虽然蓄水池或水塔到水源水面的垂直距离还略小于加药计量泵扬程，但还是提水量小或提不上水。其原因常是管道太长、水管弯道多，水流在管道中阻力损失过大。其原因常是管道太长、水管弯道多，水流在管道中阻力损失过大。一般情况下90度弯管比120度弯管阻力大，每一90度弯管扬程损失约0.5-1米，每20米管道的阻力可使扬程损失约1 米。此外，有部分用户还随意加药计量泵进、出管的管径，这些对扬程也有一定的影响。 四、其它因素的影响 （1）底阀打不开。通常是由于加药计量泵搁置时间太长，底阀垫圈被粘死，无垫圈的底阀可能会锈死。 （2）底阀滤器网被堵塞；或底阀潜在水中污泥层中造成滤网堵塞。 （3）叶轮磨损严重。叶轮叶片经长期使用而磨损，影响了加药计量泵性能。（4）闸阀可止回阀有故障或堵塞会造成流量减小甚至抽不上水。 （5）出口管道的泄漏也会影响提水量。
燃油供给系统原理故障与检修 随着时代的发展，社会的不断进步汽车电子技术也得到了迅速的发展，现代汽车电子技术已经成为一个国家汽车工业发展水平的标志。进入20世纪70年代后，随着汽车数量的日益增多，汽车的节能和环保与汽车污染成为了各国政府关注的话题，能源危机的影响更加突出。在汽车工业发达国家相继制定了汽车燃油经济法规，为解决节能环保与污染这一问题。在现代的汽车中采用成熟电控技术是解决燃油供给系统问题的根本。电控燃油供给系统是汽车动力输出的主要源，在汽车中燃油供给系统工作状况的好坏就直接影响着汽车的动力性，经济性和环保性。随着世界经济的全球化，各个国家在对汽车燃油供给系统工作要求不断的提高，如电控燃油喷射系统取代传统化油器式燃料供给，从而提高汽车的动力性。准确的控制燃料供给系统供给的燃料，充分提高可燃混合气的浓度比使燃料充分燃烧，提高了汽车的燃料经济性。同时在排放系统中采用先进的三元转换装置，可以最大限度的降低汽车排出废气。提高了汽车的环保降低了汽车的排污性。总之在汽车技术的发展历程中燃油供给系统技术的不断提高和成熟，对整个社会效益和经济效益的提高有着重大的影响。 1燃油供给系统的组成与功能 1.1燃油供给系统的组成 燃油供给系统的作用是向气缸内供给并调节燃烧过程中所需要的燃油量。桑塔纳2000型电控燃油喷射系统中的燃油供给系统主要由燃油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、油压调节器及喷油器等组成。 电动燃油泵将燃油从燃油箱中吸出，如图3-7所示，经燃油滤清器过滤后，再经压力调节器的调节，使油路中的油压比进气管内负压约高250千帕并经输油管分配给各缸喷油器。喷油器根据电控单元的指令将燃油适时地喷人进气管中。当发动机冷启动时.冷启动喷油器按电控单元的指令喷油，以改善发动机低温启动性能。当油路中油压升高时，压力调节器自动调节，将多余燃油返回油箱，从而保持送给喷油器的燃油压力基本不变。
编制日期：编者：黄波版次：00 页次：- 1 - 燃油供给系统设计指南 编制： 校对： 汽车工程研究院
编制日期： 编者： 黄 波 版次：00 页次：- 2 - 目录 一、总成说明 1.1 燃油供给系统的功用 燃油供给系统主要包括油箱、油泵、燃油滤清器、油轨（调压阀可能集成于油轨或者油泵）等零部件。为发动机提供燃油，保证整车在任何工况下的燃油供应。油轨及油泵在发动机电控相关章节论述，在此不加论述。 1.2 适用范围 适用于汽车燃油供给系统的设计开发。 1.3 燃油供给系统零部件布置示意图 二、燃油系统总成设计 燃油箱总成设计 1主要设计参数 燃油箱主要参数包括容积、材料。 容积：容积主要由整车油耗决定。燃油箱容积必须保证汽车百公里等速工况下续驶里程不少于500公里，在布置允许条件下尽量将燃油箱容积做到最大。 材料：燃油箱分为金属和塑料两类，金属材镀铅锡合金钢板，可以采用日料 加油管 吊带 油泵 油箱 油滤 油管
编制日期：编者：黄波版次：00 页次：- 3 - 一般选用本新日铁材料（TD-0.35/TE-0.35）或上海宝钢材料（ST16镀铅锡合金）,但必须保证镀层厚度在7-15μm，冲压焊接成型，料厚一般在1.0mm左右；塑料油箱箱体材料:HDPE(Basell或者ATOfina公司生产)、粘接剂(LLDPE:GT-6 Mitsui Chemical Inc.公司或者ATOfina公司生产)、阻隔剂(EVOH型号: F101A,kuraray公司生产)，六层共挤吹塑成型。 2 基本设计要求 2.1 一般的布置原则 燃油箱采用吊带固定于车身或者通过托架等用螺栓固定于车身底盘，需具备一定的防腐蚀、防冲击能力。油箱与排气管的最小距离不少于60mm，箱体内最高温度一般不会高于六十度。除要求保留与排气管的间隙外，影响燃油箱布置位置其他因素主要是底盘空间及附近其他零部件的布置空间。布置时应考虑到整车维修时能方便地拆装燃油箱及加油管等，必须有足够的工具空间。 2.2数模设计完成后需要进行CAE受力分析，特别是容易出现应力 集中的部位。如果不合格则对不合格区域修改或者重新设计。 2.3、设计验收标准与规范 燃油箱总成设计必须满足以下标准要求： GB 18296 汽车燃油箱安全性能要求和试验方法（金属、塑料） QC/T 644 汽车金属燃油箱技术条件（金属） Q/SQR·04·213 汽车塑料燃油箱总成（金属） Q/SQR·04·073 汽车金属燃油箱总成（塑料）
计量泵的常见故障及维护 常见设备安装及故障排除G系列机械隔膜计量泵 设备安装：1．建议吸入管路采用自灌式安装，泵的吸液端低于储液池的最低液位。如必须采用吸入提升式安装方式，必须在吸入管口加装脚阀。2.5米水柱为最大容许吸程高度。2．建议在吸入管路中安装过滤器，以便检查和清洗。同时必须有必要的截止阀和管路活接，以便日后维护。3．在计量泵出口管路中必须安装脉动缓冲器、安全阀。如压力低于3Bar 时，建议加装背压阀，以免管路产生虹吸现象。4．吸入管路的管径必须大于计量泵入口阀尺寸。确定管径尺寸必须考虑计量泵的峰值流量、管路长度和物料粘度等参数。当出口管路未安装脉动缓冲器时，也必须参照吸入管径的选择来确定管径尺寸。5．电机接线必须参照电机铭牌和操作说明书。6．将计量泵出口管路断开，或打开管路排气阀。7．按油位指示加入润滑油，然后将冲程调至0%。启动计量泵，辨别泵体内是否有异常噪音。8．逐步调大冲程至100%，观察计量泵出口是否有物料输送，且流量随冲程调节而变化。9．关闭管路排气阀或连接出口管路，向系统添加物料。
故障排除：1.电机过热: a. 三相电源缺相b.电机接线不正确c. 电机卡死d. 变频控制，电机长期在低频环境下运行。（建议低频以20Hz为限）2. 泵出口无流量：a.电机不转b.进口管路无物料或堵塞c.进、出口单向阀堵塞 d. 进、出口单向阀安装方向不正确3. 泵伴有运行噪音：a. 涡轮和蜗杆正常磨合b.润滑油加注位置不正确c.轴承磨损4. 调节流量无变化：a.由于出口管路无脉动缓冲器导致滑动曲柄断裂5. 漏夜检测口漏物料：a. 隔膜破裂6. 漏夜检测口漏油: a. 油封破裂日常维护：1．润滑油在最初运行250小时后需更换。以后每2500小时或六个月更换一次润滑油。2．每六个月检查一次单向止回阀和隔膜，根据实际使用情况决定是否更换。3．环境温度低于100C时，应更换冬季润滑油(Mo bil 626等)。
汽油发动机燃油供给系统的维修 第一节燃油供给部件的维修 一、燃油供给系统检修的安全事项和清洁规则 1、检修燃油供给系统的安全事项 （1）燃油系统处于压力状态下，打开系统前，应用抹布包住接头，然后小心打开以卸压。 （2）检修燃油供给系统前，先关闭点火开关后，断开蓄电池地线。短时打开燃油箱盖然后再拧紧。 （3）拆装油箱部件时，应注意车应停在水平面上，燃油箱内燃油量不可超过总容积的3/4。如需要，排空燃油箱。 （4）检修开始前，为排净蒸发出的燃油气，必须在油箱安装口附近安装一个插入式的燃油蒸气排放装置软管。 如果没有燃油蒸气排放装置，可使用送气量大于15m3/h的离心式送风机（电机不处于气流中）。 （5）皮肤勿接触燃油！务必戴上防油手套。 （6）拆卸油箱前应先将其排空。如需要，排空油箱。 2、燃油供给清洁规则 检修燃油供给系统/喷射系统时，应注意下述清洁规则： （1）断开接头前应彻底清洗接头及其周围区域。 （2）拆下的零件应放在清洁表面并盖好，不可使用有绒毛的抹布。 （3）如果不马上修理，已打开的部件应盖上或锁起来。 （4）只可安装干净的零件。只有在安装前才从包装中取出备件，
散放的零件（如在工具箱中）不可使用。 （5）系统如已打开，不要使用压缩空气。尽可能不移动车辆。 二、燃油箱部件的维修 （一）带附件的燃油箱部件 带附件的燃油箱部件如图2-1所示。 图2-1 带附件的燃油箱部件分解图 1-接活性碳罐通气管2-回油管3-供油管4-M8×30螺栓（带垫圈，25N·m）5-溢流软管6-橡胶件7-张紧环8-加油口盖9-油封10-O型环11-重力阀12-油箱保护阀13-O型环14-通风阀15-接地线16-通气管17-油箱18-紧固吊
项目5燃油供给系统 一、名词解释。 1.同时喷射 答：所有气缸的喷油器同时开启同时关闭，发动机ECU用一个喷油指令控制所有喷油器同时动作。 2.缸内喷射 答：指将汽油直接喷入气缸。 3.间歇喷射 答：以脉动的方式，在一-段时间内将汽油喷入进气管。 4.柴油机供油提前角 答：喷油泵出油阀开启的瞬时所对应的曲轴位置至上止点间的曲轴转角。 5.单点喷射 答：指在进气总管中的节流阀体内设置一只或两只喷油器，对各缸实行集中喷射。 二.填空题。 1.汽油发动机燃油的供给方式有（化油器）式和（喷射）式两种。 2.发动机的进气控制系统主要有（动力阀控制）系统、（进气谐波增压控制）系统和（废气涡轮增压控制）系统等。 3.电子控制汽油喷射系统的控制供给系统由: （传感器）、（ECU）和（执行元件）组成。 4.燃油脉动阻尼器的功用是:减小因喷油器喷油时而使（油路油压产生微小波动）和降低（噪声）。 5.喷油泵的油量调节机构的作用是根据发动机（负荷和转速）的要求相应地改变喷油泵的（供油量）, 并保证各缸的（供油量）均匀一致。、 6.汽车发动机电子控制汽油喷射系统，根据进气空气量的检测方式不同，可以分为: （D
型电控汽油喷射系统）、（L型电控汽油喷射系统）。 7.电控汽油喷射系统按对进气量检测方式的不同可分为（流量型(L型)）、（压力型(D型)）。 8.电子控制汽油喷射系统的空气供给系统由:（空气滤清器）、（空气流量计）、（节气门体）和（怠速空气阀）等组成。 9.发动机转速与曲轴位置传感器的输出信号包括（活塞上止点）信号和（曲轴转角）信号。其类型有（磁脉冲）式、（光电感应）式和（霍尔效应）式三大类。其安装部位有（曲轴前端）、（凸轮轴前端）、（飞轮上）和（分电器上）。 10.进气压力传感器，根据其信号产生的原理不同可分为（三线高灵敏度可变电阻）式、（半导体压敏电阻）式、（电容）式、（膜盒传动可变电感）式等。 三、判断题。 1.电控汽油发动机正常运转中，一旦发动机ECU接收不到开关式节气门位置传感器的输出信号，则ECU安全保护功能系统便采用正常运转值控制发动机工作，同时将"CHECKENGINE灯点完，并将该故障信息以代码的形式存人存储器中。(√) 2.微机控制点火系统中，点火控制器接受发动机ECU的指令，同时还给ECU反馈一信号。（√） 3.喷入柴油机燃烧室的高压柴油，其高压是喷油器建立的。(×) 4.当柴油机扭矩大于柴油机阻力矩时，柴油机转速降低，而离心力推力大于调速弹簧，即白动加油，以获得新的平衡。（×） 5.翼片式空气流量计的旁通空气道上设有调整螺钉，螺钉拧入则通道面积减小，怠速工况下的混合气浓度变大。（√） 6.柱塞式喷油泵的速度特性，是指当供油拉杆位置不变时，每循环供油量随发动机转速增加而减小。(×) 7.在发动机起动时，电控点火系统控制的点火提前角的大小与空气流量计或进气压力传感