- -- 省交通职业技术学院
毕业论文
题目：工程机械的维修与保养
摘要
- . -word资料-
工程机械自90年代以来发展速度加快，应用也愈来愈广。我国由于经济形势走上快车道，工程机械的应用非常广泛。本文主要叙述工程机械使用以及主要部件的维护保养。
【关键词】工程机械；维修；保养；使用寿命；
制度随着科学技术进步和我国交通基础建设的快速发展，大规模机械化施工早已取代了传统的人工方法。多年来我们习惯于把设备维修保养工作看作简单的技术管理工作，忽视了经济畴，制约了设备维修保养工作的发展。工程机械管理与维修的目标就是要不断改善和提高设备管理与维修的水平，以最经济合理的寿命周期费用使设备维持良好的性能状态，保证工程施工的需求，提高施工企业生产效率和经济效益。如何科学合理的对机械设备进行维修与保养，在实际工作中以最低的成本取得最大的收益。是现代施工企业最为关注的话题之一。
1.工程机械的维护保养
1.1 使用方面为了延长施工机械的寿命，在使用方面必须坚持实行“三定二包” 制度（定人、定机、定岗、包使用、包保养），机械操作人员要做到“三懂” （懂结构、懂理论、懂性能）“四会” ，（会操作、会保养、会检查、会排障）。正确使用机械设备，严格执行操作规程，将操作者经济效益与机械费用（如燃料费，维修保养费，工器具购置费等）挂钩。这里需要特别指出的一个常被忽视的问题，即环境因素
对使用机械的影响。施工机械大部分是露天作业，作业地点经常变动，其性能受到作业场地的温度、湿度、气压、污染、路况及天气等因素的影响。不少施工单位由于忽视了环境因素对使用机械的影响，未采取相应的保护措施，致使设备使用性能降低，使用寿命缩短，甚至酿成事故。如果在施工现场采取有效措施，如经常使施工便道保持平整、及时修整、注意排水和扬尘、因地制宜地减少坡度等，这对延长机械寿命都有很大好处。 1.2 保养方面对机械实行定期保养是延长机械寿命的关键。不少施工单位对机械的保养有很多的明确规定，但是一到工期紧、任务重时往往忽视保养工作，认为机械在正常运行，没有故障，无需停下进行保养。施工企业在设备管理使用上常常是“重用轻养，以修代养” ，虽然实行定人定机制度，却忽视了机械设备保养制度对人的活动的制约性，没有能明确落实到人。正确、及时的保养能消除机械隐患，若不及时保养，往往会使机械设备出现大的故障，甚至发生事故。这样既增加维修费用，又耽误工程工期。
目录
引言（前言） (3)
第一章：工程机械维修的发展现状及分析 (4)
第二章：工程机械维修要点 (8)
第三章：工程机械的保养现状 (12)
第四章：工程机械维修保养存在的问题 (22)
结论 (26)
参考文献 (27)
引言（前言）
随着社会经济和科学技术的飞速发展，各种大型、特大型工程建设项目越来越多，为之提供装备的工程机械行业的发展也日新月异。
现在，工程机械在结构和性能方面已经发生了巨大的变化，其功能更加完善，可靠性更高，并向着自动化和智能化方向发展，具体表现：
(1)传动系大量采用液力传动；采用既改善性能，又提高传动效率的外功率分流式液力机械变矩器；采用使结构简化的全液压传动；在变速箱、减速箱、轮边减速器中采用行星传动等。
(2)工作装置中，广泛采用了新材料、新结构，使工作装置的结构强度、刚度、耐磨性得到提高，自重减轻；同时在设计和制造过程中普遍采用了CAD、CAM和优化技术。
(3)液压系统的工作压力进一步提高(比如大多数挖掘机的额定工作压力达到31～35MPa)，负荷传感的工作液压系统日趋成熟并成为主流，电液比例技术的应用越来越广泛。
(4)传动系、转向系、制动系乃至工作装置的操纵控制系统进一步完善和电子化，利用电子技术进行操作、监控和保护，即采用机电液一体化技术。其中自动控制技术的应用越来越普遍，包括：检测和识别工作对象与工作条件；根据识别结果和工作目标，自行作出决策；响应决策，实现自动伺服控制。这样使工程机械的作业精度和作业效率得到明显提高，作业安全也有了保障。
第一章工程机械维修的发展现状分析
1.1工程机械维修的发展现状
(1)重用轻养：有些企业对设备管理和维修的重要性认识不足，设备使用中的短期行为，设备带病作业，零件超限磨损，尤其是忽视设备必要的维护保养工作;其结果是设备故障增加，使用寿命缩短，降低了经济效益。(2)重修轻改：对落后设备反复修理，而不进行必要的技术改造，不仅维修费用增加，而且难于恢复原始性能和精度，更无法补偿相应产生的多种损失，这会阻碍技术进步，适应不了生产发展的需要。(3)维修条件差：机械维修仍处于手工作业的分散落后状态。(4)配件缺乏：施工企业的设备流动性大，往往会因所需零件无库存，当地市场无配件，交通不便，不能及时购到配件，延长了建筑机械的停机时间。
1.2 工程机械的维修市场
随着工程机械的大量涌入，给我国的工程机械维修行业带来了极大的挑战，而目前国工程机械生产企业，把主要精力都放在了生产和销售上，对设备投入使用后的维修服务重视不够，或者有些企业从来不重视。目前我国工程机械维修市场存在的主要问题有；（1）工程机械维修行业与其他维修行业相比;起步较晚，维修设备，维修工艺落后，缺乏专业技术人才，发展缓慢。（2）新技术得不到及时的推广应用，增大了维修难度。（3）各维修企业维修质量参差不齐，难以控制，缺少专门的企业维修水平评估,检查与监督机构。（4）工程机械维修行业是跨行业，跨地域的，没有统一的组织的管理和标准，需要规引导等等。
1.3工程机械维修制度
从全国围来看，“定期强制保养，计划预防修理”的计划预期检查制度是我国现行的主要维修制度。对保证机械技术状况完好起了积极的作用，但是还存在
着许多不足之处，（1）首先，它所依据的磨损规律具有局限性。（2）制定保修周期及作业容所依据的磨损规律与当前工程机械实际技术状况差距较大，容易致使维修过剩或维修不足。（3）计划预期检修制的最根本依据是运转台，因此对机械运转记录的正确性依赖太大，总之，至少对工程机械来说，计划预期检修制实际上已经变成了一种盲目的脱离实际的强制性保养制度，它的最终结果反应到经济上来便是维修费用的高昂：反映到技术上便是技术落后，停滞不前，反映到思想上便是顽固保守，食古不化。
1.4工程机械维修管理
维修管理是一项涉及围广，人员多又相互联系的系统性工作，如运行情况的记录，维修间隔的控制，项目的实施，这其中还包括了人，作业程序，检查落实，经济性分析控制等问题，有一个环节出现问题必须将影响到最终实施结果。事实上，目前的管理现状很难却很难适应客观的要求，具体变现在意下几个方面：（1）许多单位现行的维修管理模式是生产型的，而不是生产经营型的。（2）维修管理各项制度执行不严是维修管理水平低下的重要原因。（3）机械的配属，调拨导致成本不实，责任不清等问题日益突出。（4）重使用轻管理的现象依然从在。（5）管理技术相对落后等等。
1.5工程机械维修技术
随着工程机械技术含量的不断增长，工程机械也得到了猛速的发展。多种多样的维修技术也得到了极大的方便了维修技术人员的维修工作，使得维修的及时性，准确性大大的提高。然而，现阶段施工项目经理部在生产经营管理上的短期
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(1)施工受季节影响大。 (2)施工带有突击性。突击作业使得机械的日工作小时、施工期的利用率大大提高、机械设备得不到及时保养，大负荷工作时问长。 (3)工作装置和行走机构磨损严重。工程机械的作业对象大多数为泥土、沙石或其它一些工程建筑材料，施工工地尘土飞扬或泥浆遍地，这些都会使得工程机械工作装置和行走机构磨损加剧。 (4)气候条件差。野外施工的气候条件极其恶劣，气温过高或过低都会使得工程机械工作不稳定。气温过高会使得发动机和液压、液力传动系统过热，效率下降，由于润滑不良而使磨损加剧；气温过低又会使得液压油和润滑油粘度过大，使发动机启动困难，机械由于摩擦造成的功率损失增大。 (5)地理条件恶劣。施工一般都是在野外进行的，施工现场没有道路，地面不平导致机械行驶颠簸、振动剧烈，行驶机构严重打滑。轮胎和履带的磨损严重。若地形复杂，作业时机械转向和回转频繁、加速了机械磨损和损坏。高原空气稀薄，使得工程机械起动困难，功率下降：高原的紫外线强度大，造成液压系统软管易老化。
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一、工程机械技术保养的发展现状 1.工程机械施工作业特点 (1)施工受季节影响大。 (2)施工带有突击性。突击作业使得机械的日工作小时、施工期的利用率大大提高、机械设备得不到及时保养，大负荷工作时问长。 (3)工作装置和行走机构磨损严重。工程机械的作业对象大多数为泥土、沙石或其它一些工程建筑材料，施工工地尘土飞扬或泥浆遍地，这些都会使得工程机械工作装置和行走机构磨损加剧。 (4)气候条件差。野外施工的气候条件极其恶劣，气温过高或过低都会使得工程机械工作不稳定。气温过高会使得发动机和液压、液力传动系统过热，效率下降，由于润滑不良而使磨损加剧；气温过低又会使得液压油和润滑油粘度过大，使发动机启动困难，机械由于摩擦造成的功率
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重载铁路最主要的特点是运量大和轴重大。这两大特点必然使轨道结构承受较大的荷载，由此造成轨道结构及其部件的破坏速度较普通线路加快，线路变形也增加较大。从而使线路维修养护工作量和维修成本都较普通线路加大。从过去几年的养护维修情况分析，重载铁路轨道结构破坏的主要形式有轨道部件破损(尤其是夹板裂纹，接头螺栓折断，弹条折断)，钢轨表面 的不平顺(波形磨耗等)及线路的严重下沉三种。轨道部件伤损和轨面不平顺产生的主要原因是接头部位的强大冲击力的反复作用，使得这些部位的部件产生疲劳伤损所致。线路严重下沉主要由两方面原因造成:一是道床的沉陷变形;二是路基病害造成的基床坍塌;三是桥涵两头路基的不均匀下沉。根据铁科院的研究资料，道床的破坏与通过总重成线形关系，而路基破坏则与通过总重的,,成正比，所以这也同时说明重载列车对路基的破坏更加严重。由于路基 的变形最终反映在轨道的变形上，因而这些破坏最终都导致了线路维修工作量的增加。所以我就从轨道结构加强与养护和路基设施养护两个方面做一些探讨。 1.3、重载铁路线路的病害产生原因及整治方法分析 ,、轨道结构的养护维修 (一)重载铁路轨道受力的影响因素 与任何其他工程结构一样，列车荷载与轨道抗力的相互作用关系决定了轨道的破损程度和使用寿命。按照目前国际上普遍采用的连续弹性基础梁轨道强度理论，影响轨道结构受力的因素主要有荷载、轨枕、道床和钢轨四个方面。 荷载是造成轨道受力的根本源泉，轨道受力主要是来自荷载。荷载与轨道的受力与变形成线形关系，荷载增加的百分数与轨道结构受力与变形增加的百分数基本相同。 ,、轨枕的影响主要是轨枕间距(也即轨枕配置)的影响和轨枕支撑面积的影响。轨枕间距对轨枕上的饿压力和道床上的应力影响较大，而对轨道弹性下沉和钢
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- -- 省交通职业技术学院 毕业论文 题目：工程机械的维修与保养 摘要 - . -word资料-
工程机械自90年代以来发展速度加快，应用也愈来愈广。我国由于经济形势走上快车道，工程机械的应用非常广泛。本文主要叙述工程机械使用以及主要部件的维护保养。 【关键词】工程机械；维修；保养；使用寿命； 制度随着科学技术进步和我国交通基础建设的快速发展，大规模机械化施工早已取代了传统的人工方法。多年来我们习惯于把设备维修保养工作看作简单的技术管理工作，忽视了经济畴，制约了设备维修保养工作的发展。工程机械管理与维修的目标就是要不断改善和提高设备管理与维修的水平，以最经济合理的寿命周期费用使设备维持良好的性能状态，保证工程施工的需求，提高施工企业生产效率和经济效益。如何科学合理的对机械设备进行维修与保养，在实际工作中以最低的成本取得最大的收益。是现代施工企业最为关注的话题之一。 1.工程机械的维护保养 1.1 使用方面为了延长施工机械的寿命，在使用方面必须坚持实行“三定二包” 制度（定人、定机、定岗、包使用、包保养），机械操作人员要做到“三懂” （懂结构、懂理论、懂性能）“四会” ，（会操作、会保养、会检查、会排障）。正确使用机械设备，严格执行操作规程，将操作者经济效益与机械费用（如燃料费，维修保养费，工器具购置费等）挂钩。这里需要特别指出的一个常被忽视的问题，即环境因素 对使用机械的影响。施工机械大部分是露天作业，作业地点经常变动，其性能受到作业场地的温度、湿度、气压、污染、路况及天气等因素的影响。不少施工单位由于忽视了环境因素对使用机械的影响，未采取相应的保护措施，致使设备使用性能降低，使用寿命缩短，甚至酿成事故。如果在施工现场采取有效措施，如经常使施工便道保持平整、及时修整、注意排水和扬尘、因地制宜地减少坡度等，这对延长机械寿命都有很大好处。 1.2 保养方面对机械实行定期保养是延长机械寿命的关键。不少施工单位对机械的保养有很多的明确规定，但是一到工期紧、任务重时往往忽视保养工作，认为机械在正常运行，没有故障，无需停下进行保养。施工企业在设备管理使用上常常是“重用轻养，以修代养” ，虽然实行定人定机制度，却忽视了机械设备保养制度对人的活动的制约性，没有能明确落实到人。正确、及时的保养能消除机械隐患，若不及时保养，往往会使机械设备出现大的故障，甚至发生事故。这样既增加维修费用，又耽误工程工期。 目录 引言（前言） (3)
工程机械的使用与维修保养常识 发布时间:2009-08-24 来源: 施工机械的使用寿命长、短，用户的管理、使用是非常重要的一环，要做好以下四方面的工作。 1.坚持实行“二定三包”制度 定人、定机，包使用、包保管、包保养），机械操作人员要做到“三懂”（懂构造、懂原理、懂性能），“四会”（会使用、会保养、会检查、会排除一般故障）。正确使用机械，严格执行安全技术操作规程，对机械设备实行目标成本管理，将操作者的经济效益与机械使用费（如燃油料费、维修费、保养费、材料费、工具费等）挂钩，变机械驾驶员被动日常维护保养设备为主动日常维护保养。 2.减少环境气候给机械造成的无形磨损 即减少环境因素对机械使用寿命的影响。由于施工机械大部分是露天作业，作业地点经常变动，所以其性能受到作业场地的温度、环境、气候等因素的影响很大。长期固定作业的机械，一定要有停机房（棚），或者采取上遮盖，下用木料支垫的维护措施，减少日晒雨淋、锈蚀造成的无形磨损。不少施工单位由于忽视了环境因素对使用机械的影响（环境温度过低，还会给机械造成灾难性后果）。未采取相应的保护性或适应性措施，致使机械使用性能降低，使用寿命缩短，甚至酿成事故。 3.机械实行定期保养是延长寿命的关键 《交通部筑养路机械保修规程》对机械的保养都有明确规定，但是，不少施工单位一到工期紧、任务重时，往往忽视保养工作，认为机械正常运行，没有故障，无需停下来保养。这就埋下了日后造成机械事故的隐患。因为保养能消除机械隐患，若不及时保养，往往会使机械设备出现大的故障，甚至发生人员伤忘事故。这样既增加维修费用，又耽误施工工期。 4.采用先进的机械检测等辅助维修手段 机械维修工作是延长机械使用寿命的重要环节，采用合理的维修方法可以有效地延长工程机械的使用寿命。根据有关资料统计，采用先进的状态监测手段，可以减少25%～50%维修费，故障发生率减少75%，并可延长机械使用寿命。
内蒙古科技大学继续教育学院毕业论文（设计） 题目：工程机械的保养与维护 层次专升本 专业机械工程 函授站点霍林河函授站 班级2011级 姓名李绍华 指导教师 2013 年3 月 5 日
摘要 工程机械自90年代以来发展速度加快，应用也愈来愈广。我国由于经济形势走上快车道，工程机械的应用非常广泛。本文主要叙述工程机械使用以及主要部件保养 关键词：工程机械使用保养液压系统摊铺机
引言（前言） (2) 第一章：工程机械液压油污染的原因、控制方法 (3) 第二章：工程机械发动机维护保养 (7) 第三章：工程机械电动机保养及维护措施 (11) 第四章：高寒地区设备特殊维护与保养 (16) 结论 (22) 参考文献 (23)
随着社会经济和科学技术的飞速发展，各种大型、特大型工程建设项目越来越多，为之提供装备的工程机械行业的发展也日新月异。现在，工程机械在结构和性能方面已经发生了巨大的变化，其功能更加完善，可靠性更高，并向着自动化和智能化方向发展，具体表现在： (1)传动系大量采用液力传动；采用既改善性能，又提高传动效率的外功率分流式液力机械变矩器；采用使结构简化的全液压传动；在变速箱、减速箱、轮边减速器中采用行星传动等。 (2)工作装置中，广泛采用了新材料、新结构，使工作装置的结构强度、刚度、耐磨性得到提高，自重减轻；同时在设计和制造过程中普遍采用了CAD、CAM和优化技术。 (3)液压系统的工作压力进一步提高(比如大多数挖掘机的额定工作压力达到31～35MPa)，负荷传感的工作液压系统日趋成熟并成为主流，电液比例技术的应用越来越广泛。 (4)传动系、转向系、制动系乃至工作装置的操纵控制系统进一步完善和电子化，利用电子技术进行操作、监控和保护，即采用机电液一体化技术。其中自动控制技术的应用越来越普遍，包括：检测和识别工作对象与工作条件；根据识别结果和工作目标，自行作出决策；响应决策，实现自动伺服控制。这样使工程机械的作业精度和作业效率得到明显提高，作业安全也有了保障。
兰州交通大学课程论文 题目：铁路线路养护维修 学号：200802064 姓名：丁曦彤 专业：土木工程
铁路线路养护维修概述 引言：铁路运输，对于国民经济健康稳定的发展，具有极其重要的作用，这一点是众所周知的。我国铁路的发展速度之快，令世人瞩目。然而，就算是我国铁路如此迅猛的发展，也仍然不能满足客货运输的需求。这样的结果就是：中国铁路以有限的资源承载着世界上最大的铁路运输量！超载运输，超员运输已经成为中国铁路正常健康运营的一大瓶颈和亟待解决的突出问题！ 铁路运输工作中，一个永恒的主题就是——安全运输或者说是安全生产！而安全生产的关键就是确保设备和人身安全。线路轨道是铁路运输的基础，身为铁路工务部门的一名职工，如何搞好工务线路及设备的维修养护工作，为铁路运输安全畅通夯实基础，这不仅仅是我的职责，同时也对确保铁路运输的安全具有极为重要的意义。 一．铁路线路的维修养护 为保持铁路经常处于符合铁路技术标准所规定的良好状态，对铁路路基、轨道等进行的养护修理作业。 铁路线路在列车重力和列车运动产生的各种力的作用下，以及在自然环境的影响下，会发生各种病害。常见的病害有：①铁路线路及其各组成部分在空间位置上的改变，如线路爬行，轨距扩大或缩小，线路方向错动，线路不均匀下沉或冻起等；②钢轨及其各组成部分发生磨损和疲劳；③轨枕损坏和道床脏污等。铁路线路病害影响列车的正常运行,甚至危及列车运行安全。因此,铁路线路养护的基本任务就是通过对线路的系统检查，及时发现线路上一切不符合技术标准的现象和病害，并查清其原因，以便合理地计划和组织线路养护作业，消除病害或缩小病害影响，使线路经常处于完好状态，保证列车按照规定的速度，平稳、安全和不间断地运行。养护内容包括线路状态检查作业和线路养护修理作业。 线路状态检查主要形式是：①日常检查，是定时进行的例行检查；②定期检查，在春、秋两季对线路设备进行的全面检查，秋季检查结果是编制设备技术档案的原始资料，也是制定下一年度设备养护工作计划的依据；③专门检查，对钢轨状态、线路动态、线路纵断面和线路平面等进行的定期检查。 线路养护修理主要作业有：①轨道几何状态的整修，包括顺平线路、拨正方向、改正轨距、矫正轨底坡、调整轨缝和防爬锁定线路等；②保养并个别更换伤损的钢轨、轨枕及联结零件，或全部更新钢轨、轨枕及联结零件；③清筛并补充道碴，使其既密实又有弹性，
工程机械的使用与维修 保养 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
工程机械的使用与维修保养施工机械的使用寿命长、短，用户的管理、使用是非常重要的一环，要做好以下四方面的工作。 1.坚持实行“二定三包”制度 定人、定机，包使用、包保管、包保养），机械操作人员要做到“三懂”（懂构造、懂原理、懂性能），“四会”（会使用、会保养、会检查、会排除一般故障）。正确使用机械，严格执行安全技术操作规程，对机械设备实行目标成本管理，将操作者的经济效益与机械使用费（如燃油料费、维修费、保养费、材料费、工具费等）挂钩，变机械驾驶员被动日常维护保养设备为主动日常维护保养。 2.减少环境气候给机械造成的无形磨损 即减少环境因素对机械使用寿命的影响。由于施工机械大部分是露天作业，作业地点经常变动，所以其性能受到作业场地的温度、环境、气候等因素的影响很大。长期固定作业的机械，一定要有停机房（棚），或者采取上遮盖，下用木料支垫的维护措施，减少日晒雨淋、锈蚀造成的无形磨损。不少施工单位由于忽视了环境因素对使用机械的影响（环境温度过低，还会给机械造成灾难性后果）。未采取相应的保
护性或适应性措施，致使机械使用性能降低，使用寿命缩短，甚至酿成事故。 3.机械实行定期保养是延长寿命的关键 《交通部筑养路机械保修规程》对机械的保养都有明确规定，但是，不少施工单位一到工期紧、任务重时，往往忽视保养工作，认为机械正常运行，没有故障，无需停下来保养。这就埋下了日后造成机械事故的隐患。因为保养能消除机械隐患，若不及时保养，往往会使机械设备出现大的故障，甚至发生人员伤忘事故。这样既增加维修费用，又耽误施工工期。 4.采用先进的机械检测等辅助维修手段 机械维修工作是延长机械使用寿命的重要环节，采用合理的维修方法可以有效地延长工程机械的使用寿命。根据有关资料统计，采用先进的状态监测手段，可以减少25%～50%维修费，故障发生率减少75%，并可延长机械使用寿命。
一、每天出车前的检查和保养 （一）发动机电器、仪表部分 1、检查水箱水位。 2、检查燃油箱油量。 3、检查发动机油底壳机油量。 4、检查各油管、水管、气管及各部件的密封性。 5、检查蓄电池接线。 （二）底盘部分 1、检查液压工作油油量。 2、检查液压系统管路及附件密封性。 3、检查脚制动、手制动工作是否可靠。 4、检查各操纵杆是否灵活并放在空挡位。 5、检查轮胎气压是否正常。 （三）起动发动机 1、检查各仪表指示是否正常。 2、检查各照明设备、指示灯、喇叭、雨刮器、制动灯的工作情况。 3、操纵工作装置检查其动作情况。 4、低速运转中倾听发动机工作是否正常。 5、接合各挡运行。 二、每工作班后的检查和保养 （一）检查燃油储量。 （二）检查发动机油底壳油面及清洁情况，若发现油面过高并且变稀，应找出原因予以排除
（三）检查油管、水管、气管及各附件有无渗漏现象。 （四）检查变速箱、变矩器、液压油泵、转向器、前后桥的固定密封以及有无过热现象。 （五）检查轮辋螺栓、传动轴螺栓以及各销轴的固定是否松动。 （六）工作装置情况是否正常。 （七）检查轮胎外观及气压是否正常。 （八）气温低于-5℃时，应将冷却水放出，如果已加入防冻液，可不放出。（九）向工作装置各注油点按规定压注黄油。 （十）清理机器外观及铲斗内泥土和杂物。 三、起动、停车和作业操纵 （一）起动 1、进行“出车前检查”确认各部均属正常后进行起动发动机。 2、起动前应将变速操纵阀杆置于中间挡位置，释放手制动阀，接通电源总开关，微踏下油门，转动起动开关。 3、一次起动时间5~8秒钟（起动马达的连续工作时间不应超过15秒），尚不能起动，应立即释放起动开关，一分钟后，再作第二次起动。如连续三次以上仍无法起动，则应检查原因，排除故障后再起动。 4、起动后应在600~700rpm进行暖机，并密切注意发动机仪表的指示（特别是机油压力表），同时应检查柴油机及其它系统有无不正常现象。（二）停车 将车开到车库或平坦地面，变速杆置空档位，操纵铲斗平放地面，拉起手制动操纵杆，发动机停车前，应先在800~1000rpm运转几分钟，以便各部位均匀冷却。冬季停车后应及时拧开发动机所有放水阀，放完冷却系统中全部积水，防止机体冻裂。如水中已加入防冻液，则不必放水，当气温到-18℃时，应将蓄电池取下，搬入暖室以免冻裂。
工程机械维修毕业论文范文2篇 工程机械维修毕业论文范文一：公路工程机械维修市场现状思考 由于社会经济的不断发展，公路工程机械维修市场得到前所未有的发展，工程机械维修市场突破了原有的格局模式，逐渐呈现多元化的发展趋势。这种快速变革在加速机械维修行业发展的同时也带来了很多的问题，对当前公路工程机械维修市场进行研究分析，找出有效的策略对机械维修市场进行完善与规范。 1公路工程机械维修市场发展现状 1.1缺乏专业的维修队伍 我国的公路工程机械维修市场相较于其他的维修市场起步较晚，加之维修体制改革，专业的机械维修队伍还没有完全的建立。在公路工程机械维修市场，维修设备比较落后，专业的技术人才相对缺乏，目前维修市场急需建立一支专业的维修队伍。然而，建立一支完善的维修队伍需要大量的人力物力投入，既要及时更换掉落后的维修检测设备，又要加强对维修人员的技术培训。维修人员一般需要经过五年左右的学习和实践才能独立的完成设备的故障诊断，在此过程中维修人员的待遇不高工作环境艰苦，这在很大程度上都影响了维修队伍的建立和完善。 1.2市场存在维修欺诈行为 虚报多报维修项目、配件材料;还有以旧件冒充新件，以所谓
用的进口件，骗取高额维修费等等欺诈行为，在维修企业中普遍存在，诚信缺失问题越来越严重。由于维修市场的多元化发展，维修企业参差不齐，从目前的公路工程机械维修市场上我们不难看到，供需双方因为彼此之间的相互不信任延长交易时间或者增加交易成本的事情比比皆是，这让很多公路工程建设企业不敢随意的挑选合作伙伴。现举个简单的欺诈例子，某维修企业以施工现场不具备维修条件为由，把机械设备的整机或者配件托运到维修公司进行维修，设备进厂维修不单单收取一定的检测费用，往往还会进行盲目的改装。这种诚信缺失的欺诈行为严重阻碍了维修市场的发展[1]。 1.3缺少统一的管理和监督部门 由于机械维修市场缺乏统一的组织管理部门，维修行业收费标准极其混乱，急需有效的监管部门进行监督管理。因为公路工程机械维修行业往往需要跨行业、跨地域进行，维修市场管理部门不明确，没有统一的收费标准，维修企业往往根据客户的急需程度随意要价。同时维修质量和服务质量一般也得不到保证，维修周期也相应的加长，严重影响了市场秩序，加剧了不正当竞争的发生。维修行业应建立专门的企业维修评估和监督机制，对维修市场进行统一管理，统一监督。 2完善公路工程机械维修市场的策略 2.1完善公路工程机械维修市场框架 所谓市场就不可能是一个独立的结构，公路工程维修市场也是如此，它是由维修市场主体和客体两部分组成。维修主体即机械维修的交易双方和为交易双方提供咨询的中介机构，维修客体
前言 线路养护维修技术是高速铁路技术体系的重要组成部分，为指导我国高速铁路有砟轨道线路养护维修，满足线路高可靠性、高稳定性、高平顺性的要求，特制定本规则。 本规则在总结高速铁路有砟轨道相关研究成果和国内外养护维修技术基础上编制而成。在编写过程中，得到了南昌、武汉铁路局的大力支持。 本规则共分九章和十二个附录，阐述了高速铁路有砟轨道线路主要设备技术标准和维修要求，规定了线路设备检查内容和周期、维修标准、维修作业要求、线路质量评定及精测网应用与维护要求等。 在执行本规则过程中，希望各单位结合工作实践，认真总结经验、积累资料，如有需要补充和完善之处，请及时将意见和有关资料反馈铁道部运输局工务部（北京市复兴路10号，邮政编码：100844），供今后修订时参考。 本规则技术总负责人： 本规则编制单位： 本规则主要起草人： 本规则由铁道部运输局工务部负责解释。
目录
第一章总则 第1.0.1条为适应高速铁路运营要求，做好有砟轨道线路设备维修管理，提高维修技术水平，满足线路高平顺性、高稳定性、高可靠性的要求，特制定本规则。 第1.0.2条线路维修工作的基本任务是保持线路设备状态完好，保证列车以规定速度安全、平稳、舒适和不间断地运行，并尽量延长设备使用寿命。 第1.0.3条线路维修应按照“预防为主、防治结合、严检慎修”的原则，根据线路状态的变化规律，合理安排养护与维修，做到精确检测、全面分析、精细修理，以有效预防和整治病害。 第1.0.4条线路维修应实行检、修分开的管理制度，实行专业化和属地化管理。应本着“资源综合、专业强化、集中管理”和“精干、高效”的原则建立高速铁路线路维修管理机构。 第1.0.5条应严格实行天窗修制度。天窗时间应固定，一般不得少于240min。 第1.0.6条应做好精密测量控制网（以下简称精测网）的管理，保证运营维护测量有稳定可靠的测量基准，并利用精测资料指导线路维修。 第1.0.7条应加强曲线（含竖曲线）、道岔（含调节器）、焊缝、过渡段的检查和养护维修，加强轨道长波不平顺的检查和管理，保证线路质量均衡、稳定。 第1.0.8条应积极采用新技术、新设备、新材料、新工艺和先进的施工作业方法，优化作业组织，提高线路检修质量。 第1.0.9条线路上使用的工务产品应符合产品准入的相关规定。为解决线路维修工作中出现的技术难题，铁路局可组织科研攻关，对工务零配件进行改进，但应制定相应的产品技术条件，经铁路局组织专家审查后方可上道试用。 第1.0.10条积极推行信息化技术，建立维修管理信息系统，逐步实现信息化管理。
工程机械保养5个常识 维修保养是恢复工程机械性能，延长其使用寿命的有效手段。然而，在实际操作过程中，一些使用和维修人员却存在着很多错误做法，影响了工程机械的正常使用。 1、忌机油只加不换 机油在柴油机的使用中是必不可少的，主要起润滑、冷却、清洁等作用。因此，很多驾驶员都会注意检查润滑油的油量，并按标准添加，但是却忽视了润滑油质量的检查和对已经变质机油的更换，导致一些发动机的运动机件总是在较差的润滑环境中运转，从而加速各机件的磨损。在正常情况下机油的损耗并不大，但是却很容易污染，从而失去保护柴油机的作用。在柴油机运转过程中，许多污物(燃油不完全燃烧生成的碳烟、积炭和积垢等)都会进入到机油中。对于新的或大修后的机械，试运转之后杂质会更多，如果只加不换就急于投入使用，很容易引起烧瓦、抱轴等意外事故。另外，即使更换机油，某些驾驶员由于缺乏维修经验或者图省事，也会在更换时不彻底清洗油道，使机械杂质仍然残留在油底壳及油路中。 2、忌黄油乱用乱涂 (1)汽缸垫上涂黄油。黄油是工程机械修理中常用的润滑脂，可起到润滑和密封的作用。因此，有些修理工在安装汽缸垫时，就会在汽缸垫上涂上一层黄油，认为这样可以增加柴油机的密封性。殊不知，这样做反而影响了柴油机的工作性能。汽缸垫是柴油机缸体与缸盖之间最重要的密封件，它不但能密封汽缸内所产生的高温高压气体，而且还能密封汽缸盖和缸体内的的冷却水和润滑油，所以在拆装汽缸垫时，都要特别注意它的密封质量。如果安装时在汽缸垫上涂黄油，当汽缸盖螺栓拧紧时，一部分黄油就会被挤压到汽缸水道和油道中，留在缸垫间的黄油在汽缸工作时，由于受高温影响，一部分会流人汽缸燃烧，另一部分则残留在缸体与缸盖的结合面上，使缸垫、缸盖与机体平面之间产生缝隙，高温高压燃气很容易从此处冲击汽缸垫，毁坏缸垫，造成漏气。此外，黄油长时间处在高温状态下还会产生积炭，造成缸垫过早老化变质。因此安装汽缸垫时切勿涂抹黄油。 (2)轮胎螺母涂黄油。为了容易拧紧螺母和防止锈蚀，不少修理工在轮胎的螺栓螺母上涂油。实际上这是一种错误做法。因为轮胎螺母拧紧后，螺纹间就具有自锁的特征。这是由于螺纹螺旋角小于螺纹间的当量摩擦角的缘故。给定的螺栓联接中，螺旋升角是一定值，而当量摩擦角则随螺纹间的摩擦状态而变。显然，涂油后螺纹间的当量摩擦角减小，螺栓联接的自锁性能变差。因此在轮胎的螺栓和螺母上绝对不要涂润滑脂或滴上润滑油。这样做，反而会使螺母松动，甚至酿成事故。 3、忌缸套和活塞新品不经选配即安装 在换装汽缸套和活塞时，认为新的汽缸套和活塞都是标准件，都具有互换性，装上去就可以使用了。实际上，汽缸套与活塞的尺寸都有一定的公差范围。如把最大尺寸的汽缸套配上最小尺寸的活塞，会使配合间隙过大，造成压缩无力，启动困难。因此，换装时必须要检查标准缸套与活塞的尺寸分组代号，装用的缸套和活塞必须使标准活塞的尺寸分组代号与标准缸套的尺寸分组代号相同，只有这样才能保证两者之间具有标准的配合间隙。另外，各缸装用同一分组代号的缸套和活塞的同时，还要注意装前检验缸塞间隙，为了保证装配标准，在装机前还应进行一次检测，以防装上jia冒伪劣的残次产品。 4、忌不检查柱塞行程余量
机械毕业论文范文 机械毕业论文范文范文一：高速公路工程中的机械设备管理 1设备管理存在的问题 招投标制和项目部制是市场经济条件下公路建设市场发展的产物，项目部属非常设机构，因此决定了机械设备的管理存在诸多问题。 1.1施工设备不配套工程中标后组建项目部，从各项目部抽调的 机械设备大多是技术状态较差，投入新的公路工程难免影响工程进 度和质量。而一些公路工程所需大型或特殊的设备不到位，设备不 配套同样是个棘手的问题。毕业论 1.3机械管理与生产管理存在矛盾 项目部主要以路桥技术人员组成，机械管理人员往往不在项目部或不是项目部重要组成人员，而生产管理人员作为机械使用管理的 门外汉，对机械的正确使用、定期保养等知识可想而知，而操作手 对施工技术所知甚少，往往处于施工被动或受支配地位，这样机械 管理被大大削弱。.com 2设备管理的措施 2.1积极作好设备的组织工作项目部成立时应立即建立项目设备 组织管理体系，根据项目的大小做好组织计划，确定机械种类，数 量和主导机械，编排所有进出场计划和机械总量控制，及时上报组 织计划，组织机械到位，并深入了解各机械技术状态，撤换低劣机械，为公路工程顺利进行做好准备。毕业论文网 摘要：随着高等级公路建设的不断发展，对筑路机械的要求也越来越高，机械设备的高效管理是决定工程质量和工程效益的必要条件，因此加强工程机械设备的管理，做到科学管理，合理使用，及 时保养，视情维修，经济核算，以更好的为公路工程建设服务，取 得设备管理的最佳经济效益。本文通过公路工程设备管理的分析， 针对存在的问题提出自己的一些看法。
关键词：筑路机械设备管理技术措施经济效益 1设备管理存在的问题 招投标制和项目部制是市场经济条件下公路建设市场发展的产物，项目部属非常设机构，因此决定了机械设备的管理存在诸多问题。 1.1施工设备不配套 工程中标后组建项目部，从各项目部抽调的机械设备大多是技术状态较差，投入新的公路工程难免影响工程进度和质量。而一些公 路工程所需大型或特殊的设备不到位，设备不配套同样是个棘手的 问题。毕业论文网 1.2项目部设备管理短期行为严重 项目部所追求的是工程质量，工程进度和效益。对机械的使用自然是越快越好，但由于受各种外界因素的影响，不得不加班加点， 长时间超负荷工作，这种“重管理，轻使用”的行为直接影响机械 的技术状态和使用寿命。而对于施工过程中发生故障的机械，尤其 大型机械，项目部都不愿承担高额的维修费用，而仅由一个项目部 承担也不尽合理。 1.3机械管理与生产管理存在矛盾 项目部主要以路桥技术人员组成，机械管理人员往往不在项目部或不是项目部重要组成人员，而生产管理人员作为机械使用管理的 门外汉，对机械的正确使用、定期保养等知识可想而知，而操作手 对施工技术所知甚少，往往处于施工被动或受支配地位，这样机械 管理被大大削弱。 2设备管理的措施 2.1积极作好设备的组织工作 项目部成立时应立即建立项目设备组织管理体系，根据项目的大小做好组织计划，确定机械种类，数量和主导机械，编排所有进出 场计划和机械总量控制，及时上报组织计划，组织机械到位，并深